Метки грм 4216 двигатель газель: Метки грм умз 4216 фото

Содержание

Ремень грм газель 4216

Бензиновый двигатель Газель Бизнес (умз 4216) является очередной модернизацией 421 агрегата Ульяновского моторного завода. Это бензиновый 4 цилиндровый 8-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и нижним расположением распределительного вала. Мотор имеет систему фазированного впрыска топлива и выдает 123 л.с. при рабочем объеме 2.9 литра подробнее о силовом агрегате Газель Бизнес далее.

Пожалуй начнем с технических характеристик двигателя. Тем более этот вопрос интересует многих потенциальных покупателей машины.

Характеристики двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Рабочий объем – 2890 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 100 мм
Ход поршня – 92 мм
Привод ГРМ – OHV
Мощность л.с. (кВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в мин.
Крутящий момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в мин.
Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
Минимальные обороты двигателя — 800
Тип топлива – бензин АИ-92
Средний расход топлива около 16-18 литров

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Основная конструкция мотора разработана в 50-ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз 4216 также не претерпел особых изменений с 50-ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало. Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах. Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

Система питания окончательно избавилась от карбюратора, появился распределенный впрыск топлива. Питание двигателя осуществляется комплексной микропроцессорной системой управления впрыском бензина и зажиганием (КМПСУД) с катушками, без использования трамблера (который так же ушел в небытие). Система смазки комбинированная под давлением (от шестеренчатого масляного насоса) и разбрызгиванием.

Нельзя говорить, что древний мотор не модернизируется. Например уже давно избавились от сальниковой набивки, стали применять привычные современному автовладельцу сальники. Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации. В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

Техническая модернизация цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления позволила УМЗ-4216 уложится в показатели ЕВРО-4. Правда для этого пришлось найти нормальных поставщиков комплектующих. В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы «Bosch» и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul». Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

Впускные и выпускные клапаны газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216 расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла.

Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей и узлов, обслуживание ГРМ УМЗ-4216.

Распределительный вал ГРМ двигателя УМЗ-4216 чугунный с отбелом до высокой твердости кулачков. Имеет пять опорных шеек и шестерню привода масляного насоса. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Рабочий зазор 0,1-0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое межу шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз газораспределения ГРМ двигателя УМЗ-4216 обеспечивается установкой шестерен по меткам. Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадин зуба на шестерне распределительного вала.

Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов двигателя УМЗ-4216.

На торце шестерни распределительного вала установлен отметчик, генерирующий при прохождении мимо торца датчика фазы (датчик установлен на крышке распределительных шестерен) электрический импульс для управления фазированной подачей топлива.

Каталожные номера деталей и узлов газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Толкатели и штанги толкателей газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Толкатели стальные с наплавкой рабочего торца специальным чугуном, имеющим высокую твердость. Штанги толкателей из дюралюминиевого прутка с напрессованными на оба конца стальными наконечниками.

Коромысла клапанов и клапана газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Коромысла клапанов стальные, взаимозаменяемые, с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы. Впускные клапаны изготовлены из хромистой стали, выпускные из жаростойкой стали. Рабочая фаска выпускных клапанов имеет наплавку из специального жаропрочного сплава.

Привод впускного клапана ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Обслуживание газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Обслуживание ГРМ двигателя УМЗ-4216 заключается в периодической проверке зазора между коромыслами и клапанами, в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировку зазоров выполнять на холодном двигателе при очередном техническом обслуживании или при появлении признаков нарушения зазоров.

Регулировка зазоров между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо производить в следующем порядке.

— Отсоединить низковольтные и высоковольтные провода от катушек зажигания.
— Отсоединить от ресивера шланг основной ветви системы вентиляции картера.
— Снять крышку коромысел вместе с катушками зажигания.
— Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для чего повернуть специальным ключом на 36 мм коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 до положения, при котором метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместиться со штифтом на крышке распределительных шестерен. При этом коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра будут свободно покачиваться (клапаны закрыты).

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.

— Проверить с помощью щупа зазоры между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При необходимости с помощью регулировочного винта установить зазор 0,30-0,35 мм по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку регулировочного винта и проверить правильность зазора.

Проворачивая коленчатый вал на полоборота, отрегулировать зазоры остальных цилиндров согласно порядку их работы 1-2-4-З. Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе, температура 15-20 градусов, для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров должен быть 0,30-0,35 мм, для остальных клапанов — 0,35-0,40 мм.

ремень агрегатов газель 4216 — поиск по DRIVE2

Схема

ремня вспомогательных агрегатов двигателя УМЗ- 4216 -70.

ГАЗ Газель Селёдка › Бортжурнал › Схема ремня вспомогательных агрегатов двигателя УМЗ- 4216 -70 правильный ролик. dachnik392 Был 8 минут назад.

Мотор УМЗ-

4216 ( газель бизнес) Нульц — УАЗ 2206, 2.

9 л., 2001.

УАЗ 2206 Горец › Бортжурнал › Мотор УМЗ- 4216 ( газель бизнес) Нульц. GAV05 Был 1 месяц назад.

Проблема заключалась в том чтобы агрегаты расставить максимально правильно и под все это дело подобрать ремень . ремень кстати газель дизель каминс 1650.

ДВС УМЗ

4216 Меняем электрику на. — БОНТРЕЙД

1.Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-3 под ремень 13х875, 13х900 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения) цена 1675 руб

Скажите перегреву, давай досвиданье!) БОНТРЕЙД Была 3 часа назад. 1.Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-3 под.

Скажи перегреву прощай! Привод вентилятора ДВС УМЗ

4216 и их.

Привод вентилятора газель ДВС- 4216 Е-3 под ремень 13Х875, 13Х900 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения). Привод вентилятора ДВС УМЗ 4216 и их модификаций.

ГАЗ

Газель Бизнес дв.

УМЗ 4216

Владелец ГАЗ Газель рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Газель Бизнес Дв. УМЗ 4216 . 2013 года выпуска.

заглушки распредвала блока двигателя, замена сцепления, замена ролика натяжителя ремня . 2018 год: Замена поводка стеклоочистителя, замена 2 балона.

Установка УМЗ-

4216 продолжение … — УАЗ 3962, 2.9 л., 1998 года.

Вместо ремня длинною 1370 установил 1350. Конструктив поликлина на этом моторе мне не очень нравится, но решил оставить практически заводской вариант

На новом моторе вначале идет поликлиновой шкив, зател клиновой. Ремень 1150 оказался коротким, подошел 1220.

Маленький шкив помпы. от умз

4216 — УАЗ 3962, 2.4 л., 2001 года.

4215 устанавливался на газели , там промежуточный вал, на 4216 уже электромуфта стоит. 4213,4218 уаз карлсон на помпе стоит. Я на обоих машинах ставил именно от газели с ремнем профиль А, у этого шкива диаметр меньше- вращение помпы сильнее и охлаждение лучше.

Переход на поликлин, змз 402 — ГАЗ 31, 2.4 л., 1998 года

Переделал привод навесных агрегатов на поликлиновый ремень . Главной целью была установка шкива коленвала с диском синхронизации, для последующей установки электронного впрыска топлива. Ну и заодно убрать скрип клиновых ремней .

Ролик натяжителя

ремня генератора ручейковый ДВС — 4216 .

Блог компании БОНТРЕЙД на DRIVE2. Купить ролик натяжителя ремня генератора ручейковый ДВС — 4216 , Е-4 4216 -1308080М серия «ВЕЧНЫЙ» можно в нашем интернет-магазине bon174.ru/product/ролик-натяжителя- ремня -генератора-ру/, подать онлайн — заявку на сайте.

Двигатель УМЗ 421 — «усиленный обводной ролик.

. 4216 3. Корпус привода вентилятора от двигателя УМЗ 4215 4. Поликлиновой ремень Был

В чём преимущество данной системы: в корпусе привода вентилятора ГАЗЕЛЬ установлен

Крышка изначально на двигателе стояла под обводной шкив — от Газели (Двигатель УМЗ 4215).

Замена

ремней двигателя на достойные качественные!

Отзыв владельца ГАЗ Газель — своими руками. Родные ремни с которыми я приобрёл автомобиль в нужное время я заменил.Поликлиновый я

ГАЗ Газель Белка › Бортжурнал › Замена ремней двигателя на достойные качественные! schmell152 Был больше месяца назад.

Гена 115А + поликлин на УМЗ — УАЗ 469, 2.5 л., 1981 года на.

Прошло 1,5 года с того момента, как я себе установил поликлиновой ремень на дв. УМЗ 417. Сразу скажу, впечатления просто колосальные: теперь нет свиста буксующего ремня , нет слетающих ремней , ремень чиститься на помпе и к генератору доходит уже чистый.

Установка умз-

4216 . Часть 1 — УАЗ 31512, 2.9 л., 1997 года на.

Имплантант — двигатель умз- 4216 Е3 — инжекторная версия 421-го двигателя, адаптированная для Газели . Почему не 4213?

Крутить крыльчатку будет, как и прежде, шкив помпы. Соответственно, с крышки ГРМ был убран натяжитель ремня вентилятора.

Сползает

ремень . Нужна помощь умов — ГАЗ Соболь.

Коллеги, всем привет! У меня сползает ремень привода агрегатов , пока не могу разобраться почему. (Змз-405,е3) Началось все так: Вчера порвался ремень приводной, был поставлен тот, которой был в НЗ машины (5 ручейков, странно показалось мне).

Замена подшипников натяжного ролика Умз

4216

Блог пользователя vovchik33rus на DRIVE2. И так, настало время поменять подшипники натяжного ролика . Не знаю какие ещё туда можно поставить подшипники, чтоб не так быстро умирали . Шум начинается буквально через месяц -два . Вобщем купил подшипники какие то.

Поломка автоматического натяжителя

ремня УАЗ патриот.

Эти выходные ознаменовались поездкой на 5летие уазпотребсоюза и омрачились поломкой авто не доезжая места отмечания этого самого пятилетия. На 128тыс.км пробега приказал долго жить механизм автоматической регулировки натяжения ремня .

Перенос генератора Умз

4216 — УАЗ 31519, 2.9 л., 2001 года на.

Ремень газель , размеры завтра в комментариях(если нужно). Всех с рождеством, добра вашему дому и храни Вас Господь.

На 4216 есть родные 115 ампер. Это газель с холодильником. Но для тебя это не лекарство, тебе нужно подобрать регулятор напряжение на другой вольтаж(или.

Ремень привода генератора без кондиционера — ГАЗ Газель .

Отзыв владельца ГАЗ Газель — тюнинг. Первое что я увидел в системе привода генератора это то что натяжной ролик ремня вращается клиновой стороной ремня . Первая мысль была что это идиотизм, но потом успокоился — ведь так ездит вся Росссия! И вот возвращаясь с урала у.

Замена

ремня привода ГУР — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2011 года на.

На прошлой неделе, во время регулировки клапанов я заметил, что ремень ГУР начал лопаться.Заменить его в тот момент было не чем, оставил так. Надо сказать, что на УМЗ ручьи шкивов сделаны под ремни шириной 13мм.и ремни на генератор и вентилятор ставят 13мм.

Шестерня грм

4216 — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2012 года

Был дизельный звук при работе двс.решил не тянуть и заменил шестерню.крышку шестерни снял после того как выкрутил шпильки держашие ее. Шпильки выкручивал шпильковертом (приспособа в виде головки)Все прошло успешно.

Двигатель 4216 схема натяжения ремня

Характеристики двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Рабочий объем – 2890 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 100 мм
Ход поршня – 92 мм
Привод ГРМ – OHV
Мощность л.с. (кВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в мин.
Крутящий момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в мин.
Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
Минимальные обороты двигателя — 800
Тип топлива – бензин АИ-92
Средний расход топлива около 16-18 литров

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала.

Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет.

На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало.

Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах.

Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации.

В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы «Bosch» и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul».

Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

Бмв модели полный список

Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей и узлов, обслуживание ГРМ УМЗ-4216

Распределительный вал ГРМ двигателя УМЗ-4216 чугунный с отбелом до высокой твердости кулачков. Имеет пять опорных шеек и шестерню привода масляного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника.

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов двигателя УМЗ-4216

Каталожные номера деталей и узлов газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Толкатели и штанги толкателей газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Коромысла клапанов и клапана газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Привод впускного клапана ГРМ двигателя УМЗ-4216

Обслуживание газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Регулировка зазоров между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо производить в следующем порядке.

— Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для чего повернуть специальным ключом на 36 мм коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 до положения, при котором метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместиться со штифтом на крышке распределительных шестерен. При этом коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра будут свободно покачиваться (клапаны закрыты).

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала двигателя УМЗ-4216

Брянск регион номер авто

ремень агрегатов газель 4216 — поиск по DRIVE2

Схема

ремня вспомогательных агрегатов двигателя УМЗ- 4216 -70

Мотор УМЗ-

4216 ( газель бизнес) Нульц — УАЗ 2206, 2.9 л., 2001

УАЗ 2206 Горец › Бортжурнал › Мотор УМЗ- 4216 ( газель бизнес) Нульц. GAV05 Был 1 месяц назад.

ДВС УМЗ

4216 Меняем электрику на. — БОНТРЕЙД

1. Привод вентилятора ГАЗель ДВС- 4216 Е-3 под ремень 13х875, 13х900 вместо электромуфты (для установки вентилятора постоянного вращения) цена 1675 руб

Скажи перегреву прощай! Привод вентилятора ДВС УМЗ

4216 и их

ГАЗ

Газель Бизнес дв. УМЗ 4216

Установка УМЗ-

4216 продолжение … — УАЗ 3962, 2.

9 л., 1998 года

На новом моторе вначале идет поликлиновой шкив, зател клиновой. Ремень 1150 оказался коротким, подошел 1220.

Маленький шкив помпы. от умз

4216 — УАЗ 3962, 2.4 л., 2001 года

Переход на поликлин, змз 402 — ГАЗ 31, 2.4 л., 1998 года

Ролик натяжителя

ремня генератора ручейковый ДВС — 4216

Двигатель УМЗ 421 — «усиленный обводной ролик

. 4216 3. Корпус привода вентилятора от двигателя УМЗ 4215 4. Поликлиновой ремень Был

В чём преимущество данной системы: в корпусе привода вентилятора ГАЗЕЛЬ установлен

Крышка изначально на двигателе стояла под обводной шкив — от Газели (Двигатель УМЗ 4215).

Газель глохнет на холостых оборотах двигатель 405

Замена

ремней двигателя на достойные качественные!

Гена 115А + поликлин на УМЗ — УАЗ 469, 2.5 л., 1981 года на

Установка умз-

4216 . Часть 1 — УАЗ 31512, 2.9 л., 1997 года на

Сползает

ремень . Нужна помощь умов — ГАЗ Соболь

Замена подшипников натяжного ролика Умз

4216

Поломка автоматического натяжителя

ремня УАЗ патриот

Перенос генератора Умз

4216 — УАЗ 31519, 2.9 л., 2001 года на

Ремень газель , размеры завтра в х(если нужно). Всех с рождеством, добра вашему дому и храни Вас Господь.

Ремень привода генератора без кондиционера — ГАЗ Газель

Замена

ремня привода ГУР — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2011 года на

Шестерня грм

4216 — ГАЗ Газель , 2.9 л., 2012 года

Как одеть ремень на газель бизнес 4216? — Ремонт авто своими руками — тонкости и подводные камни

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью, вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда менять ремень приходится после 150 — 200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он рвётся, является ненормальной.

Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере чаще одного раза в 50000 километров пробега), вам следует обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чём же собственно причина частых обрывов. Возможно несоосно установлены шкивы или недостаточно сильно натягивается ремень после установки.

https://www.youtube.com/watch?v=Pwy87YeFWYo

Ну а пока, ремень нашей Газели всё-таки порвался. Начать нужно, безусловно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешёвые, неоригинальные запчасти, заявляя о том, что «всё равно они постоянно рвутся, пускай у меня будет всегда запас в машине». Как правило, слишком быстро рвутся ремни всегда по двум причинам.

Только одна из них конструктивная (вроде несоосности шкивов или замасливания), вторая же заключается просто в их некачественности. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же, в случае ремнями, понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в цене между заводским и неоригинальным ремнём совсем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешёвая.

Поэтому, советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно будет подходить именно на вашу модификацию и именно для ваших шкивов и межосевого расстояния. Итак, ремень куплен, перейдём к операции его установки.

Отметим, что работать лучше в перчатках, так как в интересующей нас зоне множество острых углов, а если замену мы производим прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть. Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы.

С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу. Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Теперь с помощью ключа на 12 ослабим на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком, сдвигаем генератор к двигателю. Таким образом мы ослабили ремень (если, конечно он не порвался до этого). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и сдвинуть ролик к двигателю и снимаем ремень.

Если вместе с ремнём генератора мы меняем и остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно продеваем его между лопастями вентилятора. Потом так же демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и натягиваем их. Наконец, возвращаем на место переднюю панель и решётку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Что такое дефлекторы: плюсы и минусы эксплуатации

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней
по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.
Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).

Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Заменим ремень генератора на газель.
Разрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если это произойдет на твоя газель
измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень узнать, что на самом деле вызывает камни.
Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или при плановом техобслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной.
как затянуть ремень генератора до ремень генератора

Hyundai как работа. Если это часто случается на вашей Газели (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Business Gazelle Euro-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще ломался. Обязательно нужно начинать с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, заявляя, что «в любом случае, они постоянно порваны, дайте мне всегда иметь запас в машине». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112.

Вы очень быстро рвете ремни всегда по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, так как это называется смазкой). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель-бизнес. Жадный, как известно, платит дважды.

Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, надавите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как запчасти сами по себе дешевы, поэтому мы рекомендуем покупать ремни, крапивы в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei.

Купил так Ремень определенно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Как ставить ремень на газель двигатель 4216

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор.

Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение.

В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Способы и методы прочистки радиатора печки в машине

Ремонт двигателя УМЗ 4216

Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора.

Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз).

В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.

Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон.

Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:

изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
стучит (изнашивается) коленчатый вал;
низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз.

Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя.

В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube.

Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей и узлов, обслуживание ГРМ УМЗ-4216

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Правильность фаз газораспределения ГРМ двигателя УМЗ-4216 обеспечивается установкой шестерен по меткам.

Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадин зуба на шестерне распределительного вала.

Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов двигателя УМЗ-4216

Каталожные номера деталей и узлов газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Толкатели и штанги толкателей газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Коромысла клапанов и клапана газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Привод впускного клапана ГРМ двигателя УМЗ-4216

Обслуживание газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Регулировка зазоров между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо производить в следующем порядке.

При этом коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра будут свободно покачиваться (клапаны закрыты).

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала двигателя УМЗ-4216

Источник

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.
Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес
Лампа подушек безопасности на приборной панели
Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика
Снимаем ремень со шкивов
Устанавливаем новый ремень.
Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).
Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Сборка двигателя.

Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Схема проезда
Нижний Новгород

8 800 350 15 10
Заказать звонок

+7 920-111-24-14
+7 920-111-24-38

Газавтомир
Информация
Инструкции по эксплуатации
Ремонт УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Ввернуть в блок цилиндров все шпильки. Резьбовую часть шпилек, входящих в водяную рубашку покрыть герметикой «Трибопласт 9» (Шпильковерт М8)
– датчик давления масла
Ввернуть:
– штуцер крепления масляных датчиков
– аварийный датчик
– датчик давления масла
Смазать толкатели клапана маслом и подобрать их к направляющим отверстиям. Подобранный толкатель должен свободно перемещаться и проворачиваться в направляющем отверстии от руки (Масло, применяемое для смазки двигателя)
Смазать маслом опорные шейки распредвала (Масло, применяемое для смазки двигателя)
Подсобрать распредвал:
– взять кольцо распорное и надеть на хвостовик вала распределительного фаской к первой опоре
– запрессовать шпонку в паз хвостовика вала распределительного (Молоток)
– взять фланец упорный, смазать маслом и надеть на хвостовик вала распределительного
Установить шестерню на хвостовик вала распределительного.
После установки шестерни упорный фланец должен свободно проворачиваться.
Подсобрать болт с шайбами, наживить и завернуть его ключом в 2 этапа первый по резьбе до упора, второй раз, протянув динамометрическим ключом с моментом 4,0…5,6 кг/см
Смазать маслом шейки распределительного вала.
Установить подсобранный распределительный вал в отверстие в блоке.
С6. Установить упорный фланец распредвала так, чтобы отверстия его совпадали с отверстиями в блоке, и закрепить болтами с шайбами (Ключ S=12)
Проверить легкость вращения распределительного вала от руки, повернув его на 1,5–2 оборота.
Подсборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением
- Взять подшипник переднего конца ведущего вала КПП, заложить в него 20 гр смазки ЦИАТИМ 201 и запрессовать его в гнездо фланца коленчатого вала до упора.
- Нанести на Æ80 фланца коленчатого вала смазку ЦИАТИМ 201
- Надеть сальник коленчатого вала на фланец коленчатого вала
- Установить маховик на задний конец коленчатого вала
- Уложить шайбу болтов крепления маховика
- Закрепить маховик к коленчатому валу болтами. Затянуть болты крепления маховика в два приёма.
  Первый раз по резьбе до упора (Ключ S=17). Второй раз, протянув динамометрическим ключом с моментом 8…9 кг/см (Ключ тарированный 8545–4005/9)
- Взять ведомый диск, надеть его на центрирующую: оправку и установить его так, чтобы выступ на диске был направлен к корзине сцепления (Оправка)
  – Установить корзину сцепления и закрепить его болтами с шайбами в 2 приёма. Первый раз по резьбе до упора. Второй раз, протянув динамометрическим ключом с моментом 2…3 кг/см (Ключ тарированный 8545–4005/1).
  Если при сборке происходит замена коленвала, маховика или корзины сцепления, необходимо произвести балансировку (см. раздел «балансировка»).
  С8. Взять коленчатый вал в сборе, надеть заднюю шайбу упорного подшипника на первую коренную щеку алюминиевой стороной к щеке вала (прорезями под масло к коленчатому валу).
- установить переднюю упорную шайбу стальной поверхностью к блоку
- надеть на передний конец коленчатого вала упорную стальную шайбу фаской к блоку и запрессовать в паз коленчатого вала шпонку
Взять вкладыши коренных подшипников, протереть технической салфеткой и вложить их в постели блока и в крышки коренных подшипников
Смазать маслом вкладыши подшипников (Масло, применяемое для смазки двигателя)
Уложить коленчатый вал в постели коренных подшипников и установить коренные крышки в соответствующем порядке, совместив упорные шайбы коленвала с пазами и штифтами на крышке и блоке
Затянуть гайки крепления коренных крышек в два приёма.
Первый раз по резьбе до упора. Второй раз протянув динамометрическим ключом по порядку 10 6 2 4 8 с моментом 12,5… 13,6 кг/см 9 5 13 7
Проверить легкость вращения коленчатого вала провернув его приспособлением не менее чем на 180° так, чтобы 1 и 4-ая шатунные шейки были в НМТ
Нанести Автогермесил в виде жгута на плоскость разъема крышки уплотнительной заднего коренного подшипника (толщина жгута должна быть = 3 мм) и надеть ее на шпильки крепления
Завернуть гайки крепления уплотнительной крышки в 2 приёма
Первый раз по резьбе до упора. Второй раз динамометрическим ключом с Мкр 1,2… 1,8 кг/см
Надеть распределительную шестерню на передний конец коленчатого вала, совместить метку на шестерне коленчатого вала с риской на шестерне распределительного вала
Провернуть в зацепленном состоянии шестерню распределительную коленчатого вала до совмещения шпоночного паза со шпонкой и напрессовать шестерню на посадочный диаметр коленчатого вала (Молоток, Оправка для запрессовки шестерни)
На передний конец коленчатого вала надеть маслоотражательную шайбу, надеть на шпильки прокладку и крышку распределительных шестерен
На передний конец коленчатого вала надеть центрирующую оправку и закрепить крышку распределительных шестерен болтами и гайками с шайбами (Оправка 55–1265, Ключ S=13)
Установить ступицу коленчатого вала и призматическую шпонку (Молоток, Оправка)
Взять демпфер, надеть на передний конец коленчатого вала и совместить отверстия демпфера с отверстиями ступицы коленвала
Взять шкив коленвала и закрепить весте с демпфером к ступице болтами с шайбами (Ключ S=12)
Завернуть в передний торец коленчатого вала храповик (для УМЗ-4213) или болт коленвала (для УМЗ-4216) до упора (Ключ S=36)
Перевернуть двигатель на 180°
Взять поршни, подсобранные с шатунами (см. подсборка поршня с шатуном), развести компрессионные кольца на 180° и масло-съемные кольца на 45° относительно оси поршневого пальца со стороны надписи на поршне «ПЕРЕД»

В продаже

Евротент, грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 27 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 18 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 17 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 16,5 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 17 куб. м.

Количество лотков от 96 до 180.

Фургон для выездной торговли.

Закабинный спальный отсек и любая надстройка.

С ломаной платформой и электрической лебёдкой.

С подъёмником коленного, телескопического или комбинированного типа.

На шасси ГАЗ-3302 с трёхместной и ГАЗ-33023 с шестиместной кабиной.

С односекционной цистерной ёмкостью 1200–1300 л.

Со стальной двухсекционной цистерной объемом 1500 литров.

C трёхсторонней разгрузкой на базе Газели-Бизнес.

особенности установки, ремонт и отзывы Заводское газовое оборудование на газель бизнес

LANDIRENZO — на весь срок эксплуатации оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиенту (далее — заказчик) необходимо:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в количестве не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производился монтаж, для герметизации системы и ее доводки. электронное управление блоком. Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По истечении 1 000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверки системы ГБО), о чем делается соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать ТО заблаговременно, перед выездом в поездку, в случае, если пробег по возвращению превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей эксплуатацией системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, либо несоблюдения одного из условий пунктов 1. 1-1.3 настоящей статьи 9.0003

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на машине, можно не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина… Прямая выгода — искать место для баллона.

Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выпирают за пределы габаритов. И это не по правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом. Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучали опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.

Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, с российской фирмой ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых автомобилях было два блока. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько мелочей. Допустим, переключатель подачи топлива был перемещен, теперь он находится на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.

Естественно, на заводской газовый автомобиль распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на подачу газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно случаются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе не было.

Расход (относительно бензина) увеличился на 12%, но это хороший результат… Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских , как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Машины на ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

У нас действительно лучшие цены для установки ГБО на Газели! Почему?

-Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
-Рядом с нами на территории есть заправка;
-Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
-Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
-Широкие боксы позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗели:

С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО нужно регистрировать — больше всего проблем у владельцев Газелей, т. к. баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют Специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон был произведен до 2015 года и на него нет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 руб! Так же лучшие цены в Москве.

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

— оформление всех бумаг со скидкой;
— монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 рублей (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет необходимо его снять и предъявить авто инспектору в первый раз без газового оборудования)

Итоговая стоимость установки ГБО на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	ГАЗель (бортовой стандарт, удлиненная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	Борт ГАЗель фермер расширенный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л	200 литров	Карбюратор 22000 Форсунка 4-го поколения 27000
	Автобус ГАЗель 95 л твин вместо запаски	95 (спарка) вместо запаски	Карбюратор 20 000 Форсунка 4-го поколения 27000
	Газель 3-7 мест (комби) баллон на запасное сиденье 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой	95 (двухместный) вместо запасного 103,130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20 000 Форсунка 4-го поколения 27000
			Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО на Газель Бизнес		Форсунка 4-го поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над левой колесной аркой или вдоль поперечной переборки.,	103 130 литров на грузовой отсек	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО на Газель NEXT		Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метан систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, один хорош, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, но стоит знать, какой у вас дроссель, например, на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Оборудование 4 поколения не имеет хлопков во впускном тракте, в отличие от 2 поколения. А кислородный датчик на 405 двигатель стоит 1500 руб. стоит (если нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, есть пластиковая трубка, к ней присоединен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют кислородным датчиком. ) При хлопке датчик слетает (волна рукоять) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на 2-м поколении ГБО. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту. Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не является его сильной стороной.

Расход газа зависит от регулировок, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Реальный датасет:

4 поколение съедает цилиндр 130л на 700-750 км это по трассе , 405 двигатель Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
По городу газ 18-19, бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый шить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена. И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газом. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11, то придется попотеть. Нужно ставить вариатор (октан-корректор), иначе машина на Микасе 11 больше 80.9 не разгоняется.0003

Не рекомендуется врезать «патрубки» подачи газа в карбюратор Газели в месте смесителя, так как они не могут правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что ведет к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Метановая система очень дорогая в установке, но дает экономию вдвое меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем бензин. Дороговизна установки в основном обусловлена ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, эта установка на Газель окупается так же, как и пропановый ГБО.

Газовые баллоны для Газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО на конкретное место в «Газели». На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями «Евро-3», которые предполагается оснащать инжекторным газовым оборудованием («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет около 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. .. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя в реальности коммерческие «Газели» «переваливают» в день гораздо больше). Это означает, что срок окупаемости на самом деле будет еще короче.

Итак, как долго окупится установка ГБО в этих условиях?

1	Цена одного литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена одного литра газа, руб.		14,2
3	Средний пробег за 1 месяц, км	200 км/день x 22 дня	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина в месяц, литров	стр. 3: 100 x стр. 4	660
6	Расход газа в месяц, литров	стр. 5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	стр. 5 x стр. 1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб. за	стр. 6 x стр. 2	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб./мес	стр.8 — стр.9	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	стр.7: стр. 10	3,3

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все выполняют грамотно и точно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В «АвтоГаз» все работы выполняются под ключ, а потому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но места в багажнике очень мало. Если я поставлю ГБО, то в мою машину ничего не влезет. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь речь в основном идет о расположении баллона, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нишу запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приезжайте к нам, и мы качественно и быстро установим систему ГБО.

Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со 2-го поколения ГБО конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливной магистрали установлен электромагнитный клапан, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?

Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо. При доступной цене за литр бензина (30 руб-35 руб) газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» автомобиль, тем выше процент окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система является резервной топливной системой, повышающей надежность автомобиля. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта. Полезно и то, что на двух танках дальность увеличивается без дозаправки.

Экологичность

Берегите природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
оксид азота — в 1,2 раза;
углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли переключиться на бензин?

Да, устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент отключить подачу газа и при необходимости перейти на работу с бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогореть клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно своевременно отрегулировать клапаны и правильно отрегулировать подачу газа (установка системы). Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, так как клапана прогорают, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10- 15 атмосфер. Из-за такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать ГБО с работой на пропане. Эти баллоны имеют меньшую толщину стенок и поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубических метрах, а пропан – в литрах.

Установка газового оборудования на ГАЗели – обычная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливался ГБО сторонних фирм. И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и иметь двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газобензиновый двигатель УМЗ-4216. 421647. Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторных автомобилей («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций») мы уже говорили, поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду… В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Двигатель газобензиновый УМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходит для новых автомобилей на природном газе.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с ГБО (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти автомобилей для испытаний. Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей с газовым двигателем «ГАЗель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало чем отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако ряд конструктивных изменений по установке нового двигателя и ГБО компонентов. Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газельные ГАЗели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей. Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

технические характеристики. Общие параметры контролируемых транспортных средств

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах для доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро заполнил давно пустующую нишу на отечественном рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оснащен отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и звукоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задними бортами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (Н·м) — 20,4
Топливо — дизельное

ЗМЗ-4025.10 :
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 17,6 , л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6 передаточное число — 8
Мощность номинальная при 4500 об/мин, л. с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанная
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 19,5
Топливо — моторный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; В — 0,849; 3X — 3.51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидный
Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели:
— Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, с — 17(14)*
Количество мест (грузоподъемность) — 3 ( 1500)**
Колесная формула — 4×2

Габариты:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних/задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 6C or 175R 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Масса снаряженного автомобиля на переднюю — 1 ось, кг — 500920, кг —
на задний мост — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на передний мост — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическим телескопические амортизаторы.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочая — Двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночный — с торсовым приводом, воздействует на механизм задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — количество мест (с двухместным/одноместным пассажирским сиденьем в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

ГАЗ 3302 – малотоннажный автомобиль, на протяжении многих лет удерживающий лидерство на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автозавод, поэтому родиной автомобиля считается Нижний Новгород. Модель завоевала популярность благодаря доступной цене, простой конструкции и простоте обслуживания. Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптировать его к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортным средством.

Описание машины и основные характеристики

ГАЗель 3302 считается пионером ряда бортовых малотоннажных автомобилей. Первый вариант этой техники был запущен в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн. Автомобиль выделяется относительно небольшими размерами, а потому на нем легко передвигаться в любых условиях, в том числе и сельских.

Транспорт часто используется при перемещении бригад рабочих или специализированной техники. Модель активно используется в сфере строительства, ремонта и при проведении аварийно-спасательных работ.

ГАЗель 3302 оснащена колесами малого радиуса, в связи с чем погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих автомобилях используются двигатели, которые производятся на Заволжском заводе. Объем двигателя от 2,1 до 2,9 литров, а мощность находится в пределах 84-156 л. из. Устанавливайте двигатели отечественных, американских и японских производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевыми характеристиками ГАЗелей с импортными двигателями являются экономичность и низкий уровень выбросов CO.

ГАЗель 3302 модификации

Одной из последних модификаций автомобиля является вариант под названием «ГАЗель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате которых были значительно улучшены потребительские параметры. Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

ГАЗ 330202 выделяется среди существующих модификаций. Если большинство вариантов транспортных средств позволяют перевозить грузы размером до трех метров, то в данном случае погрузочная длина составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается конструкцией полноприводной трансмиссии.

Некоторые модификации ГАЗелей комплектуются следующими элементами:

самосвальный кузов;
;
расширенная платформа;
изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «двухместная кабина», в которых могут разместиться до шести человек. При этом внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается выше.

Вне зависимости от конкретной модификации, все ГАЗели 3302 создаются с учетом определенных тонкостей дорожных покрытий в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но управлять ими непросто. Изначально транспортная подвеска делалась для системной перевозки грузов.

Характеристики существующих вариантов автомобиля

В базовой комплектации грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 куб. видеть. Машина комплектуется механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н/м, а во втором – 204 Н/м. Колеса в стандартной комплектации Газель 3302 — 175 R16. Расстояние между ними находится в пределах 2,9–3,5 м.

	ГАЗ 3302	ГАЗ 33027	ГАЗ 330202
Количество колес	4 и 2	4 и 2	4 и 2
радиус поворота	5,5 м	7,5 м	6,7 м
Размер колеса	185, 175 Р16	195, 185, 175 R16	185, 175 Р16
Общая длина, мм	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Межосевое расстояние, мм	2900	2900	3500
Клиренс, мм	170	190	170
Вылет, мм	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Ширина колеи, мм	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Высота платформы для погрузки, мм	3380/1565	380/1565	380/5140
Длина грузовой платформы, мм	3056	3056	4166
Погрузочная высота, мм	960	1060	960

ГАЗели 3302 изготавливаются с однодисковым сцеплением, с приводом от гидропривода. В конструкции предусмотрена возможность размещения техники на задней подвеске, что позволяет уменьшить степень крена машины при прохождении поворотов.

Характеристики двигателя

На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель УМЗ-4216 Ульяновского моторного завода, либо американский Cummins ISF 2,8 л. Все они изготавливаются четырехцилиндровыми.

Характеристики двигателя:

УМЗ работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
Американский двигатель работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
Каждый тип создан на базе микропроцессорной системы зажигания.
Мощность бензиновой версии 106,8 л. из. объемом 2890 куб. см.
Этот параметр для дизельного типа равен 120 л. из. объемом 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный УМЗ по предельному крутящему моменту. В случае с дизельной версией они составляют до 2700 об/мин. Однако обе модели выполнены в соответствии со всеми требованиями стандарта Евро-3 и позволяют разогнать ГАЗель 3302 до 115 км/ч.

Этот автомобиль не очень удобен. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает за счет безопасности, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в сфере малых грузовиков. Стоимость такой ГАЗели 3302, если она оснащена бензиновым двигателем, составляет примерно 420 тысяч рублей. Модели, на которые устанавливаются американские двигатели, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор ГАЗ 3302 Газель Бизнес 2016

На протяжении многих лет автомобиль ГАЗ-3302 является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является первопроходцем в достаточно широкой линейке малогабаритной грузовой техники.

ГАЗель производится на Горьковском автомобильном заводе. Родной город этого популярного транспортного средства – Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал пионером модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал неплохими техническими характеристиками.

Грузоподъемность фургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря своим компактным габаритам «ГАЗель» идеально подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине минимальная высота загрузки составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически модернизируют.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля «ГАЗель Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю предлагался также ГАЗ-3302 с заводским газобаллонным оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам «ГАЗель» становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, который может перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует усовершенствованная версия автомобиля ГАЗ-330232. При этом погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия имеет хорошую маневренность и повышенную проходимость вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

грузоподъемность — 1500 кг;
снаряженная масса – 3500 кг;
– от 107 до 120 л. из;
— Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
тип двигателя — бензин/дизель;
– от 2 781 до 2 890 куб. см;
Коробка передач — механическая;
расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
подвеска — пружинная;
тормоза — дисковые/барабанные;
, стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1,5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенную производительность.

Рост продаж грузовиков лишний раз доказывает их популярность.

На сегодняшний день потребителю предлагается две модификации «ГАЗели»: бортовая модель и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди легких грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После того, как ГАЗель поступила в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместиться трем людям с водителем. Торпеда от ГАЗели запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля является хороший обзор дорожной ситуации.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

ГАЗель в бортовом исполнении выпускается следующих размеров:

длина, мм — 5 480;
ширина, мм — 2 380;
высота, мм — 2 120.

Если грузовик оснащен тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя составляет 106 л.с. из.

Крутящий момент — 220 Н/м. Двигатель Chrysler выпускается рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л. из. Крутящий момент – 204 Н/м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль доступен с гидроусилителем руля. Относительно подвесок можно отметить, что они оснащены рессорами. Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза установлены спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть спокоен за безопасность движения вне зависимости от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель особой простотой в этом вопросе не выделяется, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте небольших грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем УМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его доступной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков выше в несколько раз.

Однако в зависимости от региона может быть небольшая разница в цене коммерческой версии.

Обзор различных модификаций

Рассмотрены три модели производства Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

Общее и ведущее число колес: 4 х 2.
Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
Длина станка, мм: 5 480/5 140.
Межосевое расстояние: 2 900 мм.
Клиренс, мм: 170.
Свес, мм (перед/зад): 1030; 1550/1210.
Грузовая платформа, мм (длина, внутри): 3,056.
Погрузочная площадка, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/1 565.
Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
Длина станка, мм: 6 616/6 130.
Межосевое расстояние, мм: 3500.
Ширина колеи, мм (перед/зад): 1 700/1 560.
Клиренс, мм: 170.
Свес, мм (перед/зад): 1030; 2086/1600.
Платформа погрузочная, мм (длина, внутри): 4 166.
Погрузочная площадь, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/5 140.
Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры обозреваемых автомобилей

Для того чтобы обзор был логически завершен, необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, одинаков.

Можно начать с количества мест, которых всего три. Если измерять грузовики по зеркалам, кабине и бортам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Погрузочная площадка по внутренней ширине — 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля по кабине, а также по тенту. Габариты ГАЗели в этом случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовых автомобилей гипоидная.

Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, заднюю подвеску планируется оснастить устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дисковых и барабанных механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод, оснащенный регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выпускаются с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель УМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2,8 л оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб. см, а дизельная версия 2800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км/ч.

Максимальный крутящий момент модели ЮМЗ-4216 достигает 2500 об/мин, а производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об/мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выпускается в соответствии с требованиями Евро-3(4). Модель двигателя УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно нужно дизельное топливо.

Рынок сбыта: Россия.

ГАЗель по праву заслужила звание самого распространенного коммерческого автомобиля в России. Первая модель грузовика с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Дважды подвергалась рестайлингу: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «ГАЗель-Бизнес». Базовый бортовой автомобиль семейства ГАЗ-3302 выпускается как со стандартным, так и с удлиненным шасси. Есть два варианта кабины, рассчитанные на три или шесть мест. Грузовик оснащается бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л.л., мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским ГБО (газ и газ/бензин).

Модель ГАЗ-3302 представляет собой бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя посадочными местами (2+1). В стандартную комплектацию входят галогеновые фары, электрообогрев боковых зеркал со встроенными повторителями, аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и бортовой компьютер, регулировка руля по вертикали, система вентиляции, дополненная фильтром. В список опций входят кондиционер и электропакет, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле, блокируемый дифференциал. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии салон остается двухдверным, поэтому попасть обратно можно, только откинув правое сиденье первого ряда.

С 2010 года семейство ГАЗель комплектуется следующими двигателями. Бензиновый инжекторный «ЮМЗ-А274 Эвотех» рабочим объемом 2,7 л (2690 куб.см) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об/мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350±150 об/мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 литра (2890 куб. см) с такими же характеристиками. Дизельные модификации оснащены турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L с доохладителем – максимальная мощность 120 л. с. (при 3600 об/мин), крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об/мин. Также предлагаются версии, использующие углеводородное топливо на базе бензиновых агрегатов с комплектом газобаллонного оборудования – их мощность составляет 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач с гидравлическим приводом управления. Наличие полного привода.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме, с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроусилителем. Размер колесной базы – 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Габариты грузовой платформы составляют 3089 х 1978 х 400 со стандартным шасси и 4168 х 1978 х 400 с удлиненным. Максимальная грузоподъемность 1225-1660 кг в зависимости от модификации. Дорожный просвет составляет 150 мм для автомобилей с задним приводом и 19 мм.0 мм для автомобилей 4×4. Полноприводные Газели оснащены блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Система привода — неполный рабочий день.

ГАЗель не может похвастаться особым богатством систем безопасности на борту в базовой комплектации. Панели салона и рулевое колесо имеют предохранительную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, за доплату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной системой и системой вспомогательного торможения, круиз-контролем.

По количеству различных модификаций «ГАЗель» является одним из лидеров на российском рынке. Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с доступностью запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели несколько улучшилось по сравнению с прошлыми годами, но владельцы по-прежнему часто жалуются на низкий ресурс отдельных узлов – машина требует постоянного внимания.

Читать полностью

Малотоннажная ГАЗель ГАЗ-3302 – самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, который родился в 1994 году и выпускался до 2010 года (когда ей на смену пришло второе поколение). Необходимость в такой машине тогда диктовалась складывающимися рыночными отношениями, сложившимися в стране в начале 90-х годов и требовавшими постоянного увеличения перевозок малогабаритных грузов. Группа ГАЗ первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустив семейство ГАЗелей, а именно ГАЗ-3302 быстро завоевал пустующую нишу, став главным помощником для малого бизнеса.

Внешне ГАЗель представляет собой компактный и маневренный грузовой автомобиль, прекрасно адаптированный к российским городским условиям с узкими подъездными путями к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры. При этом ГАЗ-3302 с самого первого дня производства отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большими панорамными окнами и практичным бампером из прочного пластика. Изначально «ГАЗель» оснащалась унылой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но позже их заменили более современными элементами, в частности, привлекательной каплевидной оптикой. Отметим также, что ГАЗ также выпускал модификации с кабиной, оборудованной одним спальным местом. К ним относятся модификации ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.

Салон «ГАЗели» имеет трехместную компоновку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 получил очень скромный с точки зрения эргономики дизайн салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов привнесли в интерьер более современную панель из качественных материалов с хорошей отделкой. продуманная эргономика размещения органов управления, что сделало «ГАЗель» не только выгодным, но и удобным коммерческим автомобилем.

Малотоннажный ГАЗ-3302 был оборудован бортовой грузовой платформой, оборудованной тентом с каркасом из металлических дуг. Сама платформа имела размеры 3056х1943 мм и оснащался откидными бортами и задними бортами высотой 380 мм.
Часть грузовиков ГАЗ-3302 производитель выпускал в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, на рынке присутствовали модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), длина которых была доведена до уровня 3,7 метра.

Что касается габаритов, то длина стандартного ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из них 2900 мм приходилась на колесную базу, 990 мм на передний свес и 1550 мм на задний свес. Ширина кабины ГАЗели составляет 1966 мм, ширина грузовика по бортам – 2098 мм, а общая габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Габаритная высота ГАЗ-3302 по верху тента составляет 2570 мм. Высота кабины ГАЗели 2120 мм. Колея передних и задних колес соответственно 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет грузовика под картером заднего моста при полной массе составляет 170 мм.

Теперь о весовых характеристиках. Снаряженная масса автомобиля составляет 1850 кг. Полная масса ГАЗели 3500 кг. При этом отметим, что допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого воплощения ГАЗели-3302 составляет 1500 кг.

Технические характеристики. Семейство легких грузовиков ГАЗ-3302 оснащалось достаточно широкой линейкой двигателей, некоторые из которых использовались всего несколько лет.

Первоначально на ГАЗели применялись 4-цилиндровые рядные бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 с отдачей 90 л.с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.

В дальнейшем все автомобили семейства ГАЗель получили новые двигатели, среди которых наиболее популярным стал бензиновый ЗМЗ-40524, который используется на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, удлиненных ГАЗ- 330202-404 и ГАЗ-330202-408, а также полноприводные ГАЗ-33027-408. Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра, а также систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Его номинальная мощность составляет 133 л.с. при 4500 об/мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 214 Нм при 4000 об/мин.

Вторым по популярности бензиновым двигателем для грузовиков «ГАЗель» стал двигатель УМЗ-4216, известный по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой. Он также имеет 4 рядных цилиндра, но с общим рабочим объемом 2,89 литра и усовершенствованной системой многоточечного впрыска топлива. Максимальная мощность этого силового агрегата составляет 123 л.с. при 4000 об/мин, а верхний предел крутящего момента составляет 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об/мин. Главная ценность мотора УМЗ-4216 – возможность установки газового оборудования в специализированном сервисном центре.

Среди дизельных силовых установок большей популярностью пользовались двигатели ГАЗ-5602, предназначенные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненной версии ГАЗ-330202-531 и полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-33027-531. . Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе двигателя STEYR M14, получил 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,13 литра и систему турбонаддува. Его максимальная мощность составляет 95 л.с. при 3800 об/мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 204 Нм, доступных уже при 2300 об/мин.

Кроме того, некоторые ГАЗели, например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, оснащались импортным бензиновым двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC. Этот силовой агрегат имеет 4 рядных цилиндра, рабочий объем 2,43 литра, систему распределенного впрыска топлива и 16-клапанный ГРМ. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об/мин, а верхняя граница крутящего момента упирается в отметку 224 Нм при 4200 об/мин. В линейке бензиновых двигателей были и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности, 2,3-литровые двигатели ЗМЗ-4061.10 с отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.

Все двигатели для семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи, равным 5,125. Коробка передач взаимодействует с двигателем через фрикционное однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом.

Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Колесная формула большинства модификаций ГАЗели — 4х2 с приводом на заднюю ось, но мелкосерийные ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводную трансмиссию 4х4 с передним мостом на постоянной основе подключенный через межосевой дифференциал и увеличенный до 190 мм дорожный просвет.

Тормозная система ГАЗ-3302 двухконтурная, имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель. На передних колесах используются дисковые тормоза, на задних колесах ГАЗели установлены простые барабанные тормоза. Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винт-шариковая гайка» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидроусилителем.

На данный момент выпуск «оригинального» ГАЗ-3302 прекращен (на вторичном рынке в 2017 году его можно было приобрести за 80~200 тысяч рублей), на смену ему в 2010 году пришел автомобиль с таким же индексом , но уже «ГАЗель-Бизнес».

Как заменить цепь ГРМ GM 3,6 л

Приобретите полный комплект цепи ГРМ, включающий цепи, направляющие и натяжители для конкретной марки и модели автомобиля Часы

Совет: Настоятельно рекомендуется снимать двигатель, если двигатель установлен поперечно

Следуйте инструкциям по обслуживанию, чтобы снять крышку привода ГРМ, чтобы получить доступ к цепям ГРМ.
Снимите свечи зажигания с двигателя, это облегчит вращение двигателя во время обслуживания цепи ГРМ
Определите, какая цепь правая (ряд 1), а какая левая (ряд 2) на вашем двигателе Часы

Найдите установочные метки ступени 1, ступени 2 и звездочки коленчатого вала, расположенные рядом со звездочкой коленчатого вала Часы

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить установочную метку звездочки коленчатого вала с установочной меткой 2-й ступени, переводя двигатель в синхронизацию 2-й ступени. Часы

Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов находятся в правильном положении для ступени 2, если нет, проверните двигатель еще на 360 градусов

Совет: Цветные звенья НЕ БУДУТ совпадать при настройке двигателя на 1-й или 2-й этап синхронизации, цветные звенья служат только для справки при установке цепей ГРМ

При двигателе в фазе 2 снимите натяжитель правого ряда (ряд 1), направляющие и вторичную цепь привода ГРМ. Часы
Вращайте двигатель до ступени 1, убедитесь, что лыски распределительных валов направлены вверх на левый ряд (ряд 2), а установочные метки левого ряда расположены так, как показано на рисунке ниже. Часы

Когда двигатель работает на 1-й ступени, снимите натяжитель первичной цепи, направляющие и первичную цепь привода ГРМ. Часы

Совет: если масляный насос не заменяется, НЕ снимайте направляющую цепи, прикрепленную к масляному насосу, для замены направляющей переставьте пластиковый башмак с новой направляющей на старую направляющую

При работе двигателя на 1-й ступени снимите натяжитель вторичной цепи левого ряда (ряд 2), направляющие и цепь привода ГРМ. Часы
При замене снимите обе промежуточные звездочки

Совет: Промежуточные звездочки бывают правыми и левыми и не являются взаимозаменяемыми

При замене масляного насоса снимите масляный насос. Часы
Установите масляный насос, если он был снят на предыдущем шаге Смотреть
Когда двигатель все еще находится в первой ступени, установите левый ряд (ряд 2) вторичной цепи привода ГРМ, совместив розовые звенья с правильными метками в виде буквы «L» на звездочках распределительных валов. Часы

Совет: конструкция и маркировка звездочки распределительного вала могут различаться в зависимости от двигателя.

Установите промежуточную звездочку левого ряда и затяните до 43 фунт-футов Смотреть
Совместите желтое звено с отверстием в промежуточной звездочке. Часы

Установите направляющие и натяжитель вторичной цепи левого ряда, затяните болты моментом 18 футо-фунтов. (следите за тем, чтобы во время установки цепь не соскользнула с установочных меток) Часы
Повторно проверьте установочные метки и тяговый штифт на левом натяжителе вторичной цепи Часы
Установите крутящий момент промежуточной звездочки правого ряда до 43 фут-фунтов. Смотреть
Найдите установочные метки на промежуточных звездочках и отметьте их маркером, чтобы облегчить сборку первичной цепи привода ГРМ

Установите первичную цепь привода ГРМ, совместив 3 желтых звена, по одному на каждой установочной метке промежуточной звездочки и одно на установочной метке звездочки коленчатого вала Часы

Установите направляющие первичной цепи и натяжитель, затяните болты с моментом 18 футо-фунтов. Смотреть
Еще раз проверьте совмещение установочных меток и натяжной штифт на первичном натяжителе цепи привода ГРМ. Часы
Поверните двигатель, чтобы синхронизация ступени 2 Наблюдалась

При двигателе в режиме фазы 2 установите правый ряд (ряд 1) вторичной цепи привода ГРМ, совместив 2 розовых звена с правильными треугольными метками «R» на звездочках распределительных валов. Часы

Совместите желтое звено цепи привода ГРМ с отверстием промежуточной звездочки.

Разное