Метки грм шевроле лачетти: Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Содержание

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

2199-7-3-05-02

…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…

2199-7-3-05-05

…и вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-02

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-03

Отжимаем верхний…

2199-7-1-02-04

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.

2199-7-1-02-05

Снимаем крышку.

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

2199-7-1-02-07

Указатели на натяжном устройстве ремня привода ГРМ

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-08

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-09

Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

2199-7-1-02-10

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

2199-7-1-02-12

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-13

Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

2199-7-1-09-15

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры.

2199-7-1-09-16

Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

2199-7-1-02-14

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

2199-7-1-02-17

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.

Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.

2199-7-4-06-01

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (для наглядности показано на снятом двигателе).

2199-7-4-06-02

Снимаем кронштейн.

2199-7-1-02-18

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.

2199-7-1-02-19

Снимаем натяжное устройство ремня.

2199-7-1-02-20

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

2199-7-1-02-21

Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

2199-7-1_Dvigatel.indd

При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти. Ремень привода газораспределительного механизма меняется раз в 60 000 километров пробега. Из-за того, что шкив помпы также приводится в движение ремнем ГРМ Chevrolet Lacetti, то многие меняют вместе с ремнем не только натяжной (обводной) ролики, но и водяной насос. Но другая часть авловладельцев предпочитает вырабатывать ресурс помпы по полной и меняют водяной насос не чаще чем раз в 120 тысяч километров. То если замена помпы на Лачетти возможна через раз, одновременно с заменой ремня. Конечно решение о замене надо принимать при визуальном осмотре. Если есть люфт и следы подтеков охлаждающей жидкости, то помпу все же лучше поменять.

Подробная схема ГРМ Chevrolet Lacetti на фото ниже.

1 — метка на задней крышке привода ГРМ
2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
3 —шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — ролик натяжного устройства ремня

5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
6 — метки на шкивах распределительных валов
7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
8 — опорный ролик ремня
9 — ремень ГРМ

Далее предлагаем полную инструкцию по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти с фотографиями.
Для начала необходимо снять воздушный фильтр. Теперь снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Лачетти можно почитать тут).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него. Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя Шевроле Лачетти.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры. Снимаем кронштейн опоры.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На следующем фото три винта для наглядности помечены красными стрелками.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе. При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов. Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос Chevrolet Lacetti новой помпой.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров. Снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик.

Натягиваем ремень ГРМ Шевроле Лачетти, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства. Смотрим фото ниже.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса. При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Собственно в теории ничего сложного, но без определенных навыков процесс может занять довольно много времени. Виной всему стесненность и отсутствие нормального доступа. Но при желании заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти своими руками не проблема.

Лачетти — замена ремня грм

⏰Время чтения: 6 мин.

Внимание! Данная статья устарела. Перейдите на новую и более подробную статью, где показан процесс замены ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и коленвала

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после 60 тыс.км пробега, либо через 4 года. Смотря, что наступит раньше.

Так же если Вы купили б/у автомобиль, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что “поменяны все расходники и ремни” лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся – придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится – “береженого – Бог бережет!”

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.

6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Важно! Натяжение ремня необходимо производить или проверять только на не прогретом теплом двигателе и при совмещении всех меток (на коленчатом валу и распредвалах). Если метки не совместить, тогда указатель натяжного устройства будет установлен не корректно.

Фраза “теплый двигатель” означает, что двигатель не прогрет и находится в состоянии покоя при температуре окружающего воздуха +20-30 градусов.

Если, например, меняете при температуре -5 градусов, тогда необходимо оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе (низкой температуре окружающего воздуха) сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева мотора могут наблюдаться посторонние шумы в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабляйте болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом.

7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.

После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.

Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, замена клапана PCV. Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.
Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить. Также не стоит эксплуатировать помпу больше двух сроков замены ремня.
Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице Замена охлаждающей жидкости всё показано.
Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти

⏰Время чтения: 17 мин.

Цель данного поста показать максимально подробно и максимально понятно процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы на шестнадцати клапанном моторе на примере Шевроле Лачетти и двигателе F16D3.

Материала много, поэтому будем стараться писать строго по теме и без лирических отступлений

Когда менять ремень ГРМ и помпу

По регламенту замена ремня должна производиться через 60 тыс.км. пробега или каждые 4 года. Смотря, что наступит раньше. Это по теории официального мануала.

Что же касаемо практики, то хороший оригинальный ремень спокойно отхаживает до 100 тыс.км. и до 8 лет эксплуатации. Может даже и больше, но лично я испытывал только в этих пределах и снимал ремень в отличном состоянии. В таком же состоянии были и ролики.

Помпу тоже желательно менять при замене ремня, так как есть шанс течи ее уплотнителя после замены ремня, так как для замены ремня нам необходимо двигать помпу. Это в теории. А на практике же помпа спокойно отхаживает до второй замены ремня. То есть, 120 тыс.км

Поэтому тут выбор за Вами. Так как Вы лучше знаете условия эксплуатации своего авто. Потому что кто-то гоняет по трассе, а кто-то часто стоит в пробках или в ожидании чего-либо или кого-либо и при этом мотор постоянно работает обогревая салон. Поэтому, естественно, моточасы у всех разные.

Замена ремня ГРМ

Перед заменой очень желательно проверить давление во впускном коллекторе

☝После замены ремня оно не должно повысится.

Демонтируем защиту двигателя. У всех она снимается по разному, потому что могут устанавливаться защиты разных производителей. Поэтому этот процесс не показываю.

Сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать подробно показано на странице Замена охлаждающей жидкости

Снимаем корпус воздушного фильтра. Процедура простейшая и в видео в конце этой страницы я этот процесс показал. Поэтому этот шаг тоже не показываю.

Откручиваем головкой на 12 мм гайку крепления кронштейна трубки гидроусилителя

Убираем в сторону шланг охлаждающей жидкости

Тонкой головкой на 10 мм или торцовым ключиком откручиваем три болта крепления верхней крышки ГРМ

Отщелкиваем три защелки и снимаем крышку

Вот так расположены защелки

Пока автомобиль стоит на колесах, срываем болты шкивов распредвалов

Только срываем, но не откручиваем!

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.

Головкой на 10 мм откручиваем два болта и отверткой три фиксатора брызговика. Вот два болта и один пластиковый фиксатор

Остальные два фиксатора находятся спереди

Снимаем его, опуская вниз

Демонтируем ремень ПВА (генератора). Как это сделать, показано в видео в конце или на странице Замена ремня приводных агрегатов

Включаем пятую передачу. Вставляем отвертку в тормозной диск и головкой на 17 мм откручиваем болт шкива коленвала. Можно использовать трубу в качестве усилителя, так как усилие там приличное

Откручиваем и убираем шкив

Болт закручиваем на место.

Как открутить шкив коленвала на АКПП

Вариантов много, но все перечислять не буду, чтобы не растягивать сей текст. Приведу лишь самый простой способ.

У шкива сзади имеются пазы

В один из пазов достаточно вставить ключ или вороток и упереть, например, в компрессор кондиционера. Так шкив зафиксируется и его можно будет открутить.

Поехали дальше.

Той же тонкой головкой или торцовым ключем откручиваем болты крепления нижнего кожуха ГРМ

И вынимаем его снизу

Поддомкрачиваем двигатель

Головкой на 14 мм откручиваем три гайки и один болт крепления кронштейна опоры двигателя

Демонтируем кронштейн

Головкой на 10 мм откручиваем четыре болта крепления кронштейна к двигателю

Сверху два длинных болта, а снизу два коротких

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале).

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов.

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Как открутить помпу

Теперь нам необходимо послабить натяжение ремня. Для этого надо послабить болты крепления помпы.

Делается это крепким шестигранником на 5 мм

Обратите внимание, что зачастую владельцы авто меняют эти болты на обычные под ключ на 10 мм. Поэтому, если Вы не первый владелец, тогда болты могут быть и под обычный ключ на 10 мм.

В общем, откручиваем немного три болта крепления помпы. Они расположены вот тут

Вот небольшой совет, перед тем, как снять ремень

Теперь нам необходимо немного провернуть помпу против часовой стрелки. Тем самым ослабнет натяжение ремня.

Но перед этим необходимо подставить под двигатель емкость, чтобы туда стекли остатки охлаждающей жидкости, которые еще остались в двигателе. Остатков этих не много, но всё же…

Еще один момент. Если в прошлый раз плохо подготовили посадочное место под помпу или использовали некачественный антифриз, или, вообще, воду, тогда помпа может прикипеть. И иногда прикипает на столько, что без молотка ничего не получится.

В моем же случае помпа простояла на автомобиле больше 10 лет и провернулась без проблем.

Ключ для помпы

Чтобы провернуть помпу необходим ключ на 41 мм. Можно приобрести специальный ключ. Он выглядит вот так

Либо обрезать обычный рожковый ключ на 41

И приварить к нему головку или что-то аналогичное.

Но лично я за первый вариант. Стоимость ключа у нас от 70 до 200 грн, в зависимости от производителя и толщины металла.

Работать им очень удобно

В общем, проворачиваем помпу против часовой стрелки и снимаем ремень

Обратите внимание на фото выше. Прослабляется только левая сторона ремня, а правая остается натянутой. Этот момент пригодится нам при установке нового ремня.

Откручиваем болты шкивов распредвалов. Если Вы забыли их сорвать заранее, пока ремень был еще установлен, тогда необходимо зафиксировать шкивы.

Важно! Не используйте для фиксации гайки или болты, помещенные между шкивами. Это неизбежно оставит следы на рабочих поверхностях шкивов. Затем эти повреждения будут разрушать ремень, что может привести к его обрыву!

Важно! Не допускается проворачивание распредвалов при демонтированном ремне ГРМ!

Для удержания шкива можно использовать специальные приспособления. Я же использую стяжки пружин амортизационных стоек

Демонтируем шкивы.

Примечание. Шкивы разные. Левый отличается от правого. Левый просто выполняет работу по вращению распредвала. А правый еще работает с датчиком положения распредвала. И на нем имеется специальный отлив, выполняющий роль метки для датчика.

Положение шкива на распредвалу перепутать невозможно, так как на шкиву имеется отверстие

А на распредвалу специальный штифт

Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления ДПРВ и снимаем его

Головкой на 14 или на 15 мм откручиваем обводной ролик

Головкой на 12 мм откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его

Выворачиваем болты крепления заднего кожуха ГРМ вот в этих местах

И демонтируем кожух

Всё в подтеках масла из-за алюминиевой клапанной крышки

Выворачиваем болты крепления помпы и демонтируем ее

Чтобы демонтировать шкив коленвала, достаточно выкрутить болт коленвала и снять шкив

Осматриваем шкив и при малейших дефектах меняем его на новый.

Очень тщательно вычищаем посадочное место помпы. И обрабатываем его мелкой наждачкой, чтобы не осталось никаких наплывов и следов коррозии.

Примечание. Если идеально не подготовить это место, тогда помпа может стать с небольшим перекосом. А это приведет к тому, что ремень может начать сползать со шкивов во время работы двигателя!

Замена сальников распредвалов и коленвала

Как извлечь сальники? Не стоит ковырять там отвертками, шилом и прочими инструментами.

Достаточно вкрутить в сальник обычный саморез по металлу

Обрабатываем ВД-40

И плоскогубцами выдергиваем сальник за саморез

То же самое проделываем с сальником коленвала

На этом демонтаж окончен и приступаем к установке сальников, помпы и ремня с роликами.

Сальники распредвалов я буду устанавливать разные. Вернее они одинаковые и производитель тоже один и тот же. Просто разный материал изготовления. Об этом мы поговорим в другом посте, а сейчас просто установим.

Наносим на внутреннюю кромку сальника немного моторного масла

Устанавливаем его на свое место максимально ровно и без перекосов

В качестве оправки используем старый сальник и отрезок трубы диаметром примерно 60 мм

Пару тройку не сильных ударов по трубе и сальник установлен. Проверяем, что старый сальник стоит без перекосов и удаляем его

Второй сальник устанавливаем аналогично

Сальник коленвала монтируем точно также, только используем в качестве оправки головку на 30 мм или подходящую трубу

Идем дальше.

Устанавливаем помпу. Но так как мы ее будем еще неоднократно двигать, то имеет смысл смазать ее уплотнитель силиконовым спреем. Это хоть немного убережет его от задиров, потертостей и закусывания

Примечание. Не используйте никакие герметики. Во-первых, это там не к чему, так как уплотнитель будет держать и так, если Вы хорошо подготовили посадочное место. А, во-вторых, мы еще не раз будем двигать помпу, поэтому герметик там, как зайцу пятая нога.

Устанавливаем, но не обтягиваем помпу

Задний кожух ГРМ Лачетти

Перед установкой заднего кожуха необходимо его проверить в месте установки обводного ролика

Дело в том, что со временем ролик может начать задевать при вращении о кожух. При этом от механизма ГРМ начинает исходить противный шаркающий звук.

Так вот, если следов потертости на кожухе нет, тогда, в принципе, можно кожух устанавливать на место. Но если следы потертости видны, тогда три варианта действий:

1. Оставить все как есть и слушать посторонние шумы

2. Установить кожух нового образца. В нем уже есть проточка под ролик

3. Подкласть под ролик небольшую шайбу, чтобы он стал немного дальше от кожуха

Устанавливаем кожух. Затягиваем болты его крепления 10 Нм. Все, кроме нижнего

Его обтягиваем 15 Нм. Также имеет смысл посадить его на фиксатор резьбы. Если он выкрутится, то попадет как раз в аккурат между ремнем и шкивом коленвала. Последствия могут быть печальные.

Устанавливаем ДПРВ и затягиваем его 10 Нм, максимально наклоняя вправо

Натяжной ролик ГРМ Лачетти

Если присмотреться, то у ролика одно отверстие 8 мм, а два 9 мм

Это позволяет его немного смещать при установке. Казалось бы немного, но это действительно нередко помогает снизить шум от ролика. Причем в конкретных ситуациях положение может быть разным, но самое “тихое” положение, это когда мы ролик прижимаем к верху при установке. Но бывает и наоборот. Поэтому, если ролик издает шум, тогда можно поиграться с его положением.

Что касаемо подделок, то вот как выглядит оригинал и подделка

В общем , устанавливаем ролик и обтягиваем его болты 25 Нм

Устанавливаем обводной ролик и обтягиваем 40 Нм

Бытует мнение, что этот ролик необходимо сажать на фиксатор резьбы. Но лично я не сторонник всевозможных фиксаторов. Всю жизнь обслуживал автомобили без применения каких-либо фиксаторов. Ничего не загрязняет резьбу и при следующем обслуживании все откручивается без больших проблем.

Устанавливаем шкивы распредвалов

Затягиваем болты усилием 67 Нм

Важно. Будьте аккуратны. Если Вам нечем надежно зафиксировать шкивы, тогда лучше обтягивайте при установленном ремне. Только не забудьте!

Как правильно установить ремень ГРМ

Теперь самое главное и к чему мы так долго шли. Установка ремня.

Первым делом тщательно моем руки.

Берем новый ремень и внимательно осматриваем, чтобы не было заломов, торчащих ниток и т.д. Ремень могли повредить при упаковке, транспортировке и т.п.

Если на ремне имеются метки направления вращения, тогда так его и устанавливаем

То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, поэтому так и устанавливаем ремень (стрелками направо)

Ремень одевается начиная с коленвала и против часовой стрелки. Не одевайте его сразу на распредвалы. Это неправильно.

В общем, одеваем на шкив коленвала и максимально натягиваем правую сторону ремня (помните, как было, когда мы снимали ремень?)

Для этого выпускной (правый) шкив немного проворачиваем по часовой стрелке и одеваем на него ремень

Затем возвращаем шкив на место (проворачиваем против часовой стрелки). Это даст на максимальную натяжку с правой стороны. Ведь натяжное устройство установлено только на левом плече ремня, поэтому правое плечо необходимо натянуть руками и вывести весь остаток ремня в левую сторону. Надеюсь, понятно. Но, а если не совсем, тогда на видео этот процесс можно посмотреть вживую, так сказать.

Левый шкив у нас постоянно стремится вправо. Поэтому ключем на 17 мм нам его необходимо провернуть ПОЧТИ до совпадения меток и удерживать его, пока не оденем на него ремень

Почему ПОЧТИ, сейчас покажу.

В общем, заводим ремень за натяжной ролик и помпу. Он стоит на месте. Правая сторона натянута, а левая сторона еще свободна.

Метки у нас выглядят так. Как видим, левая метка смотрит немного вниз

А когда мы натянем ремень, тогда шкив немного провернется и метки совпадут четко!

Вращаем помпу по часовой стрелке, натягивая ремень до совпадения меток на натяжном устройстве. При этом совпадают метки и на шкивах

Правильное натяжение ремня ГРМ Лачетти

Вращаем помпу до совпадения меток на натяжном устройстве. То есть, пока не совпадут два отлива в виде треугольников

И на этом всё. Процесс замены ремня окончен.

Но это так делают почти на всех СТО, на всех роликах на Ютубе и на всех копипастных сайтах.

А мы ведь не такие, верно? Поэтому будем продолжать и делать правильно.

В интернете много баек про то, что ремень ГРМ категорически нельзя перетягивать. Он растянется, перескочит, порвется… и прочий бред несется с уголков всемирной паутины.

Я Вам скажу – это полная ерунда.

Есть такие вещи, как технические бюллетени. И у каждой мало мальски уважаемой конторы они имеются. А фирма Гейтс одна из самых известных контор по поставке комплектующих к автомобилям.

Так вот у них есть бюллетень под номером 022 для моторов 616L, A16DMS, A16SMS, F14D3, F16D3, LXT, V15L.

И там четко написано, что после установки нового ремня и нового натяжного устройства, необходимо это всё дело перетянуть до совпадения индикатора с полукруглой меткой на корпусе натяжителя

Затем сделать два оборота коленчатого вала и установить метки, чтобы сошлись два треугольника

Так вот этого почему-то почти никто не делает. Но а мы делаем

Затягиваем крепления помпы и делаем два оборота коленвала.

Затем снова попускаем крепления помпы и возвращаем натяжение ремня до совпадения меток

И уже окончательно затягиваем помпу усилием 10 Нм.

На этом всё.

Но у нас осталось еще пару вопросов. Рассмотрим их

Можно наблюдать постоянные споры по поводу того, что кто-то устанавливает метки натяжного устройства в ровень, а кто-то их недотягивает. Дело в том, что метки не постоянно статичны, а изменяют свое положение от степени прогрева двигателя. Чем теплее двигатель, тем большее натяжение показывают метки. Поэтому, если метки поставить вровень при регулировке, то после прогрева они уйдут в сторону увеличения натяжения. У некоторых это вызывает страх, что ремень порвется, а у некоторых это вызывает еще и увеличенный шум со стороны привода ГРМ. После послабления натяжение шум довольно часто уходит. Поэтому бытует мнение, что ремень ГРМ необходимо недотягивать на холодном двигателе.

Так вот что делать? Я Вам сейчас поведаю мои убеждения по этому поводу.

Давайте обратимся к производителю. Он нам утвердительно заявляет, что все узлы системы привода ГРМ изготовлены с учетом их установки и регулировки на холодном двигателе

Вроде и понятно написано, но конкретики никакой. Ремень можно регулировать при +35 градусах окружающего воздуха, а иногда приходится и при минус 10. И в том, и в другом случае двигатель холодный, но температура его разная… Так что в понимании производителя термин “холодный двигатель”? Просто не прогретый? Или не прогретый, но при температуре +25?

В общем, как говорится, додумай сам. Ну я и додумал.

Как показала практика, натяжение ремня необходимо регулировать на не прогретом теплом двигателе. “Теплый” означает при температуре окружающего воздуха +25 – +30 градусов. При этой температуре метки натяжного устройства должны совпадать.

Если же регулировка производится при температуре ниже этих значений, то имеет смысл метки недотянуть

Если замена ремня произведена правильно, тогда и шума быть не должно, что чуть недотянуто, что чуть перетянуто. Да и, вообще, рабочий предел у натяжителя довольно большой, поэтому ремень не перескочит и не порвется от этих миллиметров на метках. Не надо боятся небольшого перетяга или недотяга.

Как правильно проверять метки натяжного ролика

Это тоже важный момент. Периодически обращаются люди в панике. Им поменяли ремень ГРМ на СТО, а потом они обнаружили, что ремень сильно перетянут. И начинают сыпаться вопросы – Как послабить ремень? Можно ли так ездить? Что теперь делать? Больше на это СТО ни ногой! Ну и всё в этом роде.

Кто-то, вообще, сразу лезет послаблять натяжение ремня.

На самом же деле просто необходимо проверять натяжение правильно!

Нельзя судить о натяжении просто скинув кожух ГРМ и посмотрев не метки натяжного устройства. Дело в том, что двигатель останавливается в разных положениях и нагрузка на ремень в этот момент тоже разная. Вот метки после остановки мотора

Мотор просто так остановился. И нельзя судить о натяжении в такой ситуации.

Необходимо выставить метки ГРМ на коленвале и распредвалах. И только тогда проверять/регулировать натяжение!

Вот, что мы получим на этом же ролике после установки меток ГРМ

Поэтому не паникуйте и уж, тем более, не кидайтесь послаблять натяжение ремня.

Дергается индикатор натяжного устройства ГРМ

Это еще одна проблема, которая тревожит сердца отчаянных Лачеводов. Бывает так, что индикатор очень сильно дергается во время работы двигателя.

Нужно понимать, что коленчатый вал двигателя не имеет постоянной скорости вращения, он вращается рывками, получая толчок от каждого цилиндра по очереди. Поэтому и нагрузка на ремень не постоянна. Естественно это может отражаться на работе натяжителя.

Но если Вы все сделали так, как я показал, то индикатор практически дергаться не должен. Это хорошо видно на видео в конце. Я заострил на этом внимание и показал, как работает индикатор на моем авто.

Идем дальше.

Делаем ещё раз два оборота коленчатого вала и перепроверяем метки на коленвале

И распредвалах

Теперь заливаем охлаждающую жидкость

Устанавливаем кронштейн

Теперь устанавливаем нижний кожух ГРМ

Устанавливаем шкив ремня вспомогательных агрегатов. И затягиваем его усилием 95 Нм.

Затем доворачиваем на 30 градусов и через время ещё на 15 градусов.

То есть, в сумме должно получиться 45 градусов. Если мы посмотрим на головку, то вот этот край головки

должен стать горизонтально

Примечание. Болт коленвала в теории не допускается устанавливать повторно. Но как показывает практика, новые болты ломаются похлеще старых. Качество…

Ставим метку на болт. Это поможет заметить, если болт начнет откручиваться

Чтобы в будущем проверить метку, достаточно просто воспользоваться зеркалом

Скидываем корпус воздушного фильтра (занимает одну минуту) и через зеркало видим болт

Устанавливаем кронштейн опоры

И убираем домкрат из-под двигателя.

Рисуем такие же метки на болтах распредвалов

Устанавливаем брызговик и ставим колесо. Снимаем автомобиль с домкрата.

Первый прокрут двигателя я делаю без запуска. Отключаю разъемы от ДПРВ и ДПКВ

И кручу стартером. Проверяю, что нет никаких посторонних звуков. Также смотрю, чтобы ремень не сползал со шкивов.

Если всё нормально, тогда подключаю датчики, вкручиваю свечи и запускаю мотор.

Прогреваю до рабочей температуры и проверяю давление во впускном коллекторе. Оно должно остаться таким же, как и до замены ремня. И быть не выше 33 кПа

Индикатор натяжного устройства немного изменят свое положение в сторону натяжения при работающем прогретом двигателе

Устанавливаем ремень генератора, верхний кожух ГРМ и корпус воздушного фильтра.

Через пару сотен км снимаем верхний кожух и проверяем нет ли течи сальников и состояние ремня и роликов.

Ну, а чтобы добиться давления во впускном коллекторе ниже 30 кПа, тогда необходимо сделать вот это

Да и, вообще, это лучше делать при каждой замене ремня ГРМ.

Если кто не решается самостоятельно заменить ремень ГРМ, то не бойтесь. Всё у Вас получится. Заменить ремень намного проще, чем написать об этом

Всё про всё заняло более 3 тысяч слов.

А х ещё не всё.

Вот видео процесса замены ремня ГРМ, помпы, сальников и роликов

Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала. Видео

Часть первая

Часть вторая

Часть третья

В этом материале был установлен комплект Gates K015419XS

Артикулы комплектов ГРМ можно посмотреть тут – Gates для Lacetti 1.4 / 1.6

Помпа была установлена DOLZ. Но хотелось установить Valeo, так как всегда ставил ее и две-три замены ремня она спокойно выхаживала. Но в этот раз так случилось, что не смог ее приобрести.

На этом точно всё.

Моё почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Замену ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti рекомендуется делать каждые 60 тыс. км. Для работы потребуется кроме стандартных наборов ключей и головок специальный ключ на 41 для натяжения ремня поворотом помпы. Схема установки ремня ГРМ для двигателей 1,4 и 1,6 и процедура замены абсолютно одинаковы. Все фото кликабельны.

На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.

Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.

Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.

Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.

Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.

Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.

Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.

Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.

Новый комплект ремня и роликов.

Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же «зубчиком» на неподвижной части.

В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ГРМ CHEVROLET Nubira, Lacetti 1,8 Двигатель T18SED

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Отсоедините:

□ Провод датчика температуры воздуха на впуске.

□ Шланг вентиляции картера.

□ Впускной воздуховод.

3. Снимите:

□ Корпус воздушного фильтра.

□ Правое переднее колесо.

□ Правый передний подкрылок.

□ Дополнительный приводной ремень, а Болты шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

4. Вывесите двигатель.

5. Снимите:

in Гайки и болт промежуточного кронштейна правой опоры двигателя (3).

□ Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.

□ Крышку ремня привода ГРМ (4).

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5), (6) и (7).

Примечание: звездочки распределительного вала взаимозаменяемы, и поэтому имеют одинаковые установочные метки. Убедитесь, что установочные метки совмещены с метками «INTAKE» (6) и «EXHAUST» (7) соответственно.

7. Ослабьте болт ролика натяжителя (8).

8. Отведите натяжитель от ремня (9). Слегка затяните болт (8).

9. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня Шевроле Лачетти

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (б) и (7).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

3. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.

4. Ослабьте болт ролика натяжителя (8).

5. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки (9) до совмещения меток (10).

6. Затяните болт ролика натяжителя моментом 25 Нм (8).

7. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5), (6) и (7).

8. Убедитесь, что метки натяжителя совмещены (10).

9. Если нет: повторите процедуру натяжения.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

11. Затяните болты шкива коленчатого вала моментом 20 Нм (1).

12. Затяните гайки и болт промежуточного кронштейна правой опоры двигателя (3). Момент затяжки: 55 Нм.

Замена ГРМ Шевроле Лачетти. Меняем ремень, обводной ролик, ролик натяжителя и помпу

Плановое техобслуживание Chevrolet Lacetti предусматривает замену ремня ГРМ с периодичностью 60 000 (км) пробега, либо через каждые 4 года эксплуатации авто. Осмотр ремня рекомендуется делать с периодичностью 30 000 (км).

Стоит обратить внимание, что параллельно с ремнем ГРМ в замене нуждаются:

Ролики (обводка + натяжка)
Помпа

Как показывает практика, роликов и помпы хватает на 120 000 (км) пробега. То есть при каждой 2 смене ремня ГРМ нужно менять и ролики с помпой.

Данная работа имеет повышенный уровень сложности. Как правило, замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти проводится с напарником, на 4 руки. Малоопытному водителю лучше доверить эту работу специализированному сервисному центру.

Процесс замены ремня ГРМ, роликов и помпы Шевроле Лачетти

Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ.
Сливаем охлаждающую жидкость. Пробка находится под радиатором с правой стороны, у основания рамы.

Снимаем блок воздухоподготовки (коробку с фильтром + гофру). Корпус фильтра держится на 2 болтах с головкой на 10. Гофра фиксируется хомутом.

Вынимаем патрубок охлаждающей жидкости из зажимов (2 точки фиксации) на верхней крышке кожуха ГРМ. Просто выдергиваем шланг.

Ослабляем натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов. Ключом на 14 вращаем крепеж по часовой стрелке.

Откручиваем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ. Крышка держится на 3 болтах с головкой на 10 и 3 фиксаторах. Один фиксатор находится сверху, два остальных по бокам. Фиксаторы просто отщелкиваются.

Приподнимаем домкратом переднюю правую сторону и снимаем правое колесо.
Откручиваем защитный подкрылок.

Теперь необходимо установить главные шкивы ГРМ в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Вращаем шкив коленвала удлинительной штангой с головкой на 17. Вращение должно осуществляться по часовой стрелке. О положении ВМТ свидетельствуют риски на главных шкивах ГРМ. Они должны смотреть друг на друга.

Просим напарника выжать педаль тормоза Шевроле Лачетти и откручиваем шкив коленвала (шкив ремня вспомогательных агрегатов).

Обратите внимание, за шкивом коленвала вспомогательных агрегатов находится шкив коленвала ремня ГРМ. В положении ВМТ риска на шкиве коленвала ремня ГРМ должна совпасть с риской на корпусе.

Снимаем нижнюю часть защитного кожуха ГРМ. Крышка держится 3 болтами с головкой на 10.

Подставляем под поддон масляного картера двигателя страхующий упор. Лучше, чтобы упор был регулируемым. Для этого воспользуемся домкратом с подложкой в виде деревянного бруска.

Снимаем правый кронштейн опоры двигателя. Он зафиксирован 3 гайками и болтом. Весь крепеж имеет головку на 10.

Ослабляем потайные винтики крепления помпы охлаждающей жидкости. Всего 3 винтика, они имеют головкой под шестигранник на 5.

Специальным ключом на 41 проворачиваем корпус помпы против часовой стрелки, пока не пропадет натяг ремня ГРМ.

Снимаем изношенный ремень.

Выкручиваем до конца крепление помпы к корпусу блока цилиндров.
Достаем изношенную помпу.

Ставим на место новую помпу и несильно обтягиеваем крепеж. Не забудьте установить новое уплотнительное колечко.
Демонтируем кронштейн на блоке цилиндров, к которому крепится кронштейн опоры двигателя. Его удерживают 4 болта с головкой на 10.

За кронштейном блока цилиндров находится ролик с натяжным механизмом. Снимаем натяжной ролик. Он держится на 3 болтах с головкой на 12.

Устанавливаем на свои места новые ролики (обводка + натяжка). Обратите внимание, крепеж натяжного механизма с роликом притягивается с усилием 25 (Н*м), а обводной ролик затягиваем с силой 50 (Н*м).
Убеждаемся, что шкивы ГРМ находятся в положении ВМТ.
Заводим новый ремень ГРМ. Направляющие стрелки ремня должны смотреть слева направо, то есть по часовой стрелке. Лучше начать со шкива коленвала. Далее накидываем ремень на шкивы распредвала (шкивы должны смотреть рисками друг на друга). Заводим ремень за обводной ролик и накидываем его на натяжной механизм. Одеваем ремень на шкив помпы.
Натяжка ремня производится поворотом корпуса помпы. Потайной крепеж помпы должен быть прижат несильно. Специальным ключом для помп на 41 проворачиваем корпус по часовой стрелке до тех пор, пока контрольные риски на натяжном ролике не совместятся.
Хорошо затягиваем потайные винтики корпуса помпы.
Устанавливаем на шкив коленчатого вала ремня ГРМ шкив ремня вспомогательных агрегатов.
Просим напарника включить 5 передачу и проверяем работу ГРМ Шевроле Лачетти. Для этого головкой на 17 проворачиваем шкив коленвала ремня вспомогательных агрегатов по часовой стрелке. Делаем 1-2 полных оборота ремня. Контролируем положение рисок на шкивах распредвала (главных шкивах ГРМ). Если риски смотрят друг на друга, то можно проводить сбор узла в обратном порядке дальше.
Заливаем охлаждающую жидкость.
Делаем пробный заезд.

Что было использовано при замене ремня ГРМ, роликов и помпы Шевроле Лачетти?

Нам понадобятся:

Домкрат со страхующим упором
Набор накидных и рожковых ключей, головок с удлинительной штангой
Набор отверток
Специальный ключ для помп
Динамометрический ключ (для контроля силы зажима крепежа)
Емкость для слива антифриза
Ветошь

Нужен будет и сам ремень, а также ролики и помпа ОЖ. При покупке данных комплектующих лучше отдать предпочтение, конечно же, оригинальным запчастям.

Дополнительная информация

В процессе замены ремня ГРМ Chevrolet Lacetti можно сразу поменять и ремень вспомогательных агрегатов.

Стоит обратить внимание, что во всех модификациях Шевроле Лачетти используется только традиционный ремень ГРМ. Цепная передача нигде не встречается.

Если не проводить своевременную замену ремня ГРМ, то ремень может перескакивать на 1-2 зубчика, что приводит во многих случаях к деформации клапанов.

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

Шевроле Лачетти 1.4i 2007 г. Инструкция по замене камбельта и интервала замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

Ключ для водяного насоса — № J-42492.

Особые меры предосторожности

Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта — часы

Ремень / цепь привода распределительного вала — C&A	1,10
Ремень / цепь привода распределительного вала — R&I	1,10

Порядок регулирования фаз газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

Снятие

1. Отключить:
  - Многоконтактный датчик температуры воздуха на впуске (IAT).
  - Шланг забора воздуха.
  - Шланг сапуна.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
4. Удалить:
  - Колесо переднее правое.
  - Брызговик, правый.
  - Ремень (ремни) вспомогательного привода.
  - Болт шкива коленчатого вала [1].
  - Шкив коленчатого вала [2].
  - Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
  - Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
  - Болты помпы PAS (если есть).
5. Ввернуть болт шкива коленчатого вала [1].
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
7. Ослабить болты водяного насоса [7].
8. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [8]. Используйте инструмент № J-42492.
9. Удалить:
  - Подушка двигателя правая.
  - Кронштейн правой опоры двигателя.
  - Ремень ГРМ.

Установка

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] и [6].
2. Установить ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
4. Установите правую опору двигателя.
5. Поверните водяной насос по часовой стрелке [8], пока стрелка натяжителя не совместится с выемкой на кронштейне натяжителя [9]. Используйте инструмент № J-42492.
6. Затяните болты водяного насоса [7].
7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
8. Ослабить болты водяного насоса [7].
9. Поверните водяной насос против часовой стрелки [8], пока стрелка натяжителя не совместится со стрелкой на кронштейне натяжителя [10].Используйте инструмент № J-42492.
10. Затянуть болты водяного насоса моментом 10 Нм [7].
11. Выверните болт [1] шкива коленчатого вала.
12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
13. Затянуть болт шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 95 Нм + 30 ° + 15 °.

Надеюсь, информация будет полезна!

Ремень ГРМ

Chevrolet | Схема подключения Страница Разработка

Ремень ГРМ Chevrolet

Ремень ГРМ Chevrolet — Ремень ГРМ отвечает за регулировку распредвала и коленчатого вала, которые работают с точным синхронизацией, синхронизацией и координацией, поскольку поршни входят и выходят из цилиндров. Важно, чтобы клапаны открывались и закрывались в ответ на поршни с точным синхронизацией для правильной работы двигателя.Msrp 129 72 81 08 добавить в корзину номер детали ремня газораспределительного механизма 24422964 другие названия двигатель ремень привода газораспределительного механизма другие названия заменяет 24405968 описание g3. Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости их регулярно заменять, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet явно не указано иное, некоторые автопроизводители рекомендуют замену ремня ГРМ. Критически важный для работы вашего автомобиля, ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны работают эффективно и безопасно, старые автомобили могут иметь синхронизацию.76 10 99 комплект ремня грм для chevy chevorlet aveo 1 6 doch part 82001004.

ремень грм Chevrolet — натяжитель ремня sk и шкив от daewoo seal by gm 94580413 и водяной насос 96350161 от daewoo 96352650 4 2 из 5 звезд p class grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b 4 4 5 label class strs mr 2 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 класс ico full strs mr full mt 1 класс ico full strs mr full mt 1 класс ico half strs mr half mt 1 45 класс tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b этикетка веса товара 1 8 фунтов ul ul класс pinfo mt 10 bxz bb d ib va верхний стиль макс. ширина 50 класс tc bxz bb pr 24 lh 18 этикетка класс fw b этикетка бренда daewoo международный класс tc bxz bb pr 24 lh 18 этикетка класса fw b этикетка производителя daewoo international ul класс dd видео стиль поля внизу 10px data 813 60fbce24a182f class pgenericcard std4crds class s titlehdr class s head эээ видео href https.

ремень ГРМ Chevrolet — поиск по yahoo видео поиск ylt a0gekaakzvtg aiaggxxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3nj p chevrolet ремень привода ремня реферерпо cy небезопасный URL-адрес целевой карты синхронизации 813 60fbcer класс карты sfbce24a1 sfd sfd класс карты SD 813 60fbce24a wrap bdr 8 class s card top class s card img class capwrap a data pos 0 class thmb h 76 href https r search yahoo ylt a0gekaakzvtg aiaegxxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3nj rv 2 re 16274gg3vg 2 rufzfu3dv2 3d0b3d03dv 2 rufzfw2d3dv2 2d0cf2d03d03d03d03d02d02d02b3d02b2d02b2d3d0c02 ссылка происхождение название chevy sonic 1 8 ремень ГРМ как данные pos 0 data 813 60fbce24a18e6 class backplate img class s img src https tse1 mm bing th id ovp uvy5h4unmjke3ylv0xek ahgfo pid api w 148 h 78 c 7 width 148 height 1 alt chevy sonic Ремень ГРМ 8 как назвать Chevy Sonic 1 Ремень ГРМ 8 How to class ctimest 14.

Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Ремень ГРМ chevrolet Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Ремень ГРМ для Chevrolet Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

комплект ремня ГРМ натяжитель для chevy optra lacetti chevrolet aveo 1 6 l dohc e tec ii 16v оригинальный oem 93744703 ремни, шкивы и кронштейны aliexpress замена ремня грм для chevy cruze, pasteurinstituteindia com 2004 2008 chevrolet aveo замена ремня грм подробно 1 6 diy youtube Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1 4i 2007 Ремень ГРМ Chevy Aveo автомеханик, ремень ГРМ, автомобильная иллюстрация Метки времени Шевроле 1 6 1 8 Cruze sonic Aveo Инструмент ГРМ youtube Ремень ГРМ и цепь ГРМ почему разница имеет значение салем или натяжитель комплекта ремня ГРМ для chevy optra lacetti chevrolet aveo 1 6 l dohc e tec ii 16v подлинный oem 93744703 809 96350550 компоненты синхронизации aliexpress

сравнить Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti.Как лучше?

Сравнение Chevrolet Aveo с Chevrolet Lacetti может помочь покупателям понять, какой автомобиль лучше. Есть 6 жизненно важных идей, почему Chevrolet Aveo, безусловно, более выгодная покупка, чем Chevrolet Lacetti. Так или иначе, у Шевроле Лачетти есть 5 сильных плюсов, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Шевроле Авео. Изучив наиболее важные особенности, мы обнаружили основные различия между Шевроле Авео и Шевроле Лачетти. Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и узнать, какую модель вы хотите купить.Как бы то ни было, Лачетти нельзя назвать менее достойным автомобилем, так как Шевроле выдал при производстве огромные деньги. Обобщив все характеристики, вы легко определитесь, какую модель купить.

Сравнение Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti может помочь покупателям понять, какой автомобиль лучше. Есть 6 жизненно важных идей, почему Chevrolet Aveo, безусловно, более выгодная покупка, чем Chevrolet Lacetti. Так или иначе, у Шевроле Лачетти есть 5 сильных плюсов, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Шевроле Авео.Изучив наиболее важные особенности, мы обнаружили основные различия между Шевроле Авео и Шевроле Лачетти. Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и узнать, какую модель вы хотите купить. Как бы то ни было, Лачетти нельзя назвать менее достойным автомобилем, так как Шевроле выдал при производстве огромные деньги. Обобщив все характеристики, вы легко определитесь, какую модель купить.

Сравнение Шевроле Авео и Шевроле Лачетти: выводы и отзывы

Шевроле Авео и Шевроле Лачетти необходимо пересмотреть по особенностям.Эта статья предоставит больше фактов и поможет вам принять решение. Информацию о Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo мы собрали в таблицах, которые легко просматривать и сравнивать.
Общий обзор Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo
Сначала будет представлена общая информация о различиях. Многие голосуют за модели Шевроле с участием Лачетти. Но Chevrolet со своим Aveo также гарантирует большие возможности и в некоторых случаях идет впереди.Начните с сопоставления размеров. Вес Шевроле Лачетти — 1170 кг; это 4295 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1445 мм в высоту. Для Chevrolet Aveo размеры следующие: 1495 мм в высоту, 4235 мм в длину и 1670 мм в ширину. Его вес 1070 кг. У Chevrolet Aveo колесная база составляет 2480 мм, у Chevrolet Lacetti — 2600 мм.
Разберем характеристики двигателей моделей. Суммарная мощность двигателя Шевроле Лачетти составляет 95 л.с. при 6300 об / мин, он имеет 4 цилиндра.4 цилиндра и 94 л.с. @ 6300 об. / Мин. мощности доступны под капотом Chevrolet Aveo. Если вы едете на Chevrolet Aveo, вы разгоняетесь до 60 миль в час за 11,3 секунды, а Chevrolet Lacetti справляется с этой отметкой скорости за 11 секунд. Chevrolet Lacetti может развивать скорость 175 км / ч по сравнению с максимальной скоростью Aveo 170 км / ч.
Безопасность Chevrolet Aveo в сравнении с Chevrolet Lacetti.
Активная и пассивная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Компания Chevrolet много инвестировала в технологии безопасности для Chevrolet Aveo.Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Aveo — безопасная модель. Chevrolet Lacetti предлагает прекрасную безопасность для пешеходов. Автомобилисты, ищущие безопасное транспортное средство, часто покупают Chevrolet. Также владельцы согласны с тем, что Лачетти предлагает отличную поломку.
Заключение и мнения
Итак, Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti получили множество замечательных отзывов. Модели разные, и у них есть свои поклонники. Lacetti дает 5 очевидных преимуществ, но Aveo также имеет 6 огромных преимуществ.Поклонникам компаний не составит труда выбрать между Шевроле и Шевроле.
Проверка и замена ремня ГРМ Шевроле Круз J300
Инструменты:
Концевая насадка 3/4 «
Приспособление для привода E-14
Приспособление для привода E-18
Приспособление для ключа 8 мм
Приспособление для ключа 10 мм
Приставка под ключ 13 мм
Приставка под ключ 14 мм
Приставка для отвертки 15 мм
Приставка под ключ 17 мм
Шестигранный ключ 6 мм
Приставка под ключ, 12-гранный 19 мм
Гаечный ключ (звездочка) T50 (если требуется)
Динамометрический ключ
Средняя плоская отвертка / монтажное лезвие
Сверло (5.5 мм)
Винтовой домкрат
Опора (башмак), предотвращающая откат
Инструмент для фиксации шкива (при необходимости)

Детали и расходные материалы:
( угол)
Примечание:
В этой статье показано, как заменить ремень ГРМ на Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8.
Согласно регламенту технического обслуживания, состояние ремня ГРМ (ГРМ) следует проверять каждые 15 тыс. Км. Необходимо учитывать, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к заклиниванию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогой ремонт двигателя.
При выходе на 150-й путь. Ремень км привод ГРМ Шевроле Круз подлежит замене вне зависимости от его состояния.
Проверка состояния ремня ГРМ Chevrolet Cruze
1. Снимите 4 болта картера (болты показаны красной стрелкой).

2. Снять защиту.

3. Снимите 2 поршня и открутите 3 болта крепления правого брызговика моторного отсека.

4. Сдвиньте правый щиток вниз и снимите его.

5. Открутите верхнюю крышку ремня ГРМ с головкой Е-10.

6. Снимите крышку.

7. Осмотрите состояние ремня привода ГРМ Chevrolet Cruze.

Примечание:
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины, а обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего шнуры и следы горения.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. В случае повреждения ремень необходимо заменить. Ремень необходимо также заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня необходимо устранить причину смазывания) или при замене вышедшего из строя натяжителя ремня или направляющего ролика.
Замена ремня ГРМ Chevrolet Cruze
1. Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и его натяжитель, как описано в этой статье.

Натяжной ролик Chevrolet Cruze
2. Поместите опору с колодкой под двигатель.

3. Головкой на 14 открутите 6 креплений правой опоры двигателя.

4. Снимите опору.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

6. С помощью головки 10 мм открутите 15 болтов крепления крышки блока цилиндров и снимите крышку.

Примечание:
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатые и распределительные валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия первого цилиндра.
7. Поворачивайте болт крепления шкива коленчатого вала до совпадения меток на коленчатом вале и распределительных валах.

Метки распределительного вала

Метки коленчатого вала
Примечание:
Если отметки распредвала Chevrolet не совпадают, поверните коленвал еще на один оборот (360º) по часовой стрелке и проверьте и распредвалы установлены правильно.
8. Установите противооткатные упоры под колеса автомобиля.

9. Включите пятую передачу в коробке передач и позвольте помощнику сильно нажать и удерживать педаль тормоза, чтобы открутить шкив вспомогательных агрегатов.
10. Используя головку E-18, открутите винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:
Если таким образом не удалось открутить винт крепления шкива, то, открутив два болта с головкой «15», снимите грязезащитную пластину, закрывающую зазор в место стыка картера коробки передач и масляного поддона двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира правого привода.Вставьте шлицевую отвертку в зазор между зубьями маховика и положите ее на крышку подшипника дифференциала, заблокировав тем самым проворачивание коленчатого вала.

Присоединение грязезащитной пластины

Блокировка коленчатого вала
11. Отвинтите и снимите винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов.

12. Снимите вспомогательный шкив.

13. Головкой на 15 откручиваем 3 болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости снят для наглядности).

14. Снимите скобу.

15. Отсоедините 2 фиксатора средней крышки привода ГРМ.

16. Снимите крышку.

17. С помощью головки E-10 открутите 4 болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

18. Снимите крышку.

Примечание:

Схема привода ГРМ:
1 — натяжитель ремня;
2 — исполнительный механизм системы регулирования фаз впускного распредвала;
3 — исполнительный механизм системы регулирования фаз распредвала выпускных клапанов;
4 — ремень ГРМ;
5 — ролик направляющий ремня;
6 — зубчатый шкив коленчатого вала.
19. Еще раз проверьте синхронизацию фаз газораспределения двигателя.

Метки распределительного вала

Метки коленчатого вала
Примечание:
При необходимости поверните коленчатый вал в желаемое положение с помощью фиксирующего винта вспомогательного шкива (как описано в пункте 13), вкрученного на место подходящую упорную втулку.
Полезный совет:
Для фиксации распредвалов от проворачивания при замене ремня ГРМ Шевроле Круз необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка, а еще можно вставить специальное приспособление и зафиксировать шкивы, не снимая крышки ГБЦ.

Инструмент для фиксации распределительного вала

Специальный инструмент для фиксации распределительных валов
20. Вставьте инструмент в канавки на концах распределительных валов.

21. Заблокируйте распределительные валы.

Примечание:
Пластина фиксирует валы относительно друг друга.
ВНИМАНИЕ:
Во избежание повреждения приводных дисков датчиков положения распределительного вала установите пластину так, чтобы она не касалась дисков.Для этого в пластине делают две выемки.
22. Вставьте шестигранный ключ на 6 мм в шкив натяжителя ремня и поверните шестигранный ключ по часовой стрелке. Снимите ремень с ролика.

23. Снимите ремень привода ГРМ Chevrolet Cruze 1.8 с распредвалов и коленчатого вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
После снятия ремня нельзя поворачивать коленчатый вал, чтобы клапаны не застревали в поршнях.
24. Если необходимо заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма на Chevrolet Cruze, используйте гаечный ключ Torx T-50, чтобы открутить его крепление.

25. Снимите ролик и замените его новым.

26. Чтобы заменить направляющий ролик ремня, отвинтите крепеж ролика с помощью ключа Torx T-50.

Шкив ГРМ Chevrolet
27. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Перед установкой ремня проверьте совпадение меток ГРМ (см. Параграф 13), правильно ли установлены коленчатый вал и корпуса привода распределительного вала системы фазорегулирования. При необходимости поверните коленчатый вал и шкивы распределительного вала в желаемое положение. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов и проведите ремень по холостому шкиву. Поверните натяжной шкив по часовой стрелке, намотайте на него ремень и отпустите шкив.Это автоматически натянет ремень.
Извлеките стопорный инструмент из канавок хвостовиков распределительных валов. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью винта, фиксирующего шкив привода вспомогательных агрегатов.
Перепроверьте фазы газораспределения. Если метки ГРМ не совпадают, повторите процедуру установки ремня ГРМ Chevrolet Cruze.
Сначала затяните винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, с моментом 95 Нм. Затем поверните на 30 °, а затем на 15 °.
Артикул отсутствует:
Фото прибора
Фото деталей и расходных материалов
Источник: http://carpedia.club/
Аналогичная статья здесь
Руководство по техническому обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Руководство по обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ 2006 года
Nubira-Lacetti

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Крышка двигателя
Процедура снятия
Снимите болты и гайки с крышки двигателя.
Снимите кожух двигателя.

Процедура установки
Установите кожух двигателя на двигатель.
Установите болты и гайки крышки двигателя.
Затянуть
Затянуть болты и гайки крышки двигателя с моментом 10 Н • м (89 фунт-футов).

Крышка распределительного вала
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите кожух двигателя. См. «Двигатель» в этом разделе.
Снимите шланг сапуна, шланг вентиляции и разъем проводки датчика положения кулачка с крышки распределительного вала.

Отсоедините провода зажигания от свечи зажигания.
Снимите болты крышки распределительного вала и крышку распределительного вала.
Снимите прокладку крышки распределительного вала.

Процедура установки
Установите прокладку крышки распределительного вала на крышку распределительного вала.
Установите крышку распределительного вала на блок цилиндров.
Установить болты крышки распределительного вала.
Затянуть
Затянуть болты крышки распределительного вала до 10 Н • м (89 фунт-футов).

Установите провода зажигания на свечи зажигания и подсоедините шланг сапуна, шланг вентиляции и соединитель проводки датчика положения кулачка к крышке распределительного вала.
Установите кожух двигателя.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Впускной коллектор
Процедура снятия
Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.

Снимите кожух двигателя и корпус дроссельной заслонки. См. Раздел 1F, Управление двигателем.

Отсоедините разъем датчика давления во впускном коллекторе, крепежный болт и вакуумный шланг.

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и снимите датчик MAT.

Снимите верхний кронштейн впускного коллектора.
Снимите болт крепления топливной рампы и снимите ее.

Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая шланг PCV и вакуумный шланг усилителя тормозов.
Снять трубку рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Снимите генератор.См. Раздел 1E, Электрооборудование двигателя.
Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

Снимите стопорные болты / гайки впускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите впускной коллектор и прокладку.
Очистите уплотнительные поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров.

Процедура установки
Установите предохранительную рейку.
Затянуть
Затянуть болты крепления топливной рампы с моментом 25 Н • м (18 фунт-футов).

Установите новую прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
Затянуть
Затянуть болты и гайки впускного коллектора до 25 Н • м (18 фунто-футов).

Установить трубу рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Затянуть
Затянуть болты трубы рециркуляции выхлопных газов (EGR) до 10 Н • м (89 фунт-футов).

Установить опорный кронштейн впускного коллектора.
Затянуть
Затянуть верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора до 25 Н • м (18 фунт-футов), а нижние болты до 45 Н • м (33 фунт-футов).

Установите генератор переменного тока.

Установите топливную рампу.
Установите болты крепления топливной рампы.
Установить верхний кронштейн впускного коллектора.
Установить болты верхнего кронштейна впускного коллектора.

Установите датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и подсоедините разъем датчика MAT.

Установите датчик давления во впускном коллекторе и вакуумный шланг.

Установите корпус дроссельной заслонки и крышку двигателя.
Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
Установите предохранитель топливного насоса и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выпускной коллектор
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика кислорода.
Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

Снимите гайки выпускного коллектора с гидротрансформатора.

Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности и снимите выпускной коллектор.
Снять прокладку выпускного коллектора.
Очистите уплотнительные поверхности выпускного коллектора и головки блока цилиндров.

Процедура установки
Установите выпускной коллектор и прокладку.
Установите стопорные гайки выпускного коллектора и затяните в указанной последовательности.
Затянуть
Затянуть стопорные гайки выпускного коллектора до 25 Н • м (18 фунто-футов).

Установите гайки выпускного коллектора на каталитический нейтрализатор.
Затянуть
Затянуть гайки выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунто-футов).

Установите тепловой экран.
Затянуть
Затянуть болты теплозащитного экрана до 13 Н • м (10 фунто-футов).

Подсоедините разъем датчика кислорода.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Головка блока цилиндров и прокладка
Необходимые инструменты

J-42492 Регулятор ремня ГРМ
KM-470-B Датчик крутящего момента
9048 9000 Процедура снятия топливного насоса предохранитель.
Запустите двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
Отсоедините клемму массы электронного модуля управления (ЕСМ) от впускного коллектора.
Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.

Слейте моторное масло и снимите крышку распределительного вала. Обратитесь к этому разделу.
Снимите корпус воздушного фильтра.

Снимите трос дроссельной заслонки и впускные / выпускные шланги охлаждающей жидкости.

Снимите верхний шланг термостата.

Снимите датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
Отсоедините кабели зажигания от свечей зажигания.
Снимите катушку прямого зажигания (DIS) и кронштейн с головки блока цилиндров.

Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов, повернув болт натяжного ролика по часовой стрелке с помощью DW110-080. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.

Снимите шину переднего пассажира. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Снять щиток передней колесной арки.

Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Совместите установочные метки шестерни распредвала.
Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите болты и крышку нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.

Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
Поверните водяной насос против часовой стрелки с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.

Снимите опорный кронштейн двигателя.См. «Подушка двигателя» в этом разделе.
Снимите крышку распределительного вала. См. «Крышка распределительного вала» в этом разделе.

Удерживая распредвал впускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.
Примечание: Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
Снимите правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.
Снимите крышку заднего ремня газораспределительного механизма.

Снимите впускной / выпускной коллектор. См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
Постепенно выверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности и снимите головку блока цилиндров.
Примечание: Не допускайте попадания моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.
Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Процедура очистки
Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
Убедитесь, что посадочные поверхности прокладок головки цилиндров и блока цилиндров не имеют зазубрин и сильных царапин.
Очистить болты крепления головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет коробления. См. «Компоненты головки цилиндров и клапанного механизма» в этом разделе.
Процедура установки
Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
Установить впускной / выпускной коллектор на головку блока цилиндров. См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
Постепенно вверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности.

Затянуть
Затянуть болты головки блока цилиндров до 25 Н • м (18 фунт-футов) и повторно затянуть болты головки блока цилиндров на 70 градусов плюс 70 градусов плюс 50 градусов с помощью углового датчика крутящего момента KM-470-B .

Установить правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.

Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
Установить верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор.
Затянуть
Затянуть верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускном коллекторе с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов).

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка к корпусу дроссельной заслонки.
Подсоедините впускной шланг отопителя к головке блока цилиндров.

Установите верхний стопорный болт генератора.
Затянуть
Затянуть верхний стопорный болт генератора до 20 Н • м (15 фунт-футов).

Подсоедините топливопровод к топливной рампе.
Подсоедините все отсоединенные вакуумные шланги и вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.

Установите стопорные гайки каталитического нейтрализатора на фланец выпускного коллектора.
Затянуть
Затянуть гайки каталитического нейтрализатора на фланце выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунто-футов).

Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Установите болты крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты задней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов).

Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болт натяжного шкива ремня газораспределительного механизма до 25 Н • м (18 фунт-футов).

Примечание: Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.
Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
Затянуть
Затянуть болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).

Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и верхнюю часть уплотнения задней крышки распределительного вала к головке цилиндров.
Установите крышку распределительного вала и прокладку. См. «Крышка распределительного вала» в этом разделе.

Подсоедините провода зажигания к свечам зажигания.
Установите крышку маслозаливной горловины.
Подсоедините шланг вентиляции двигателя к крышке распределительного вала.
Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.
Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.

Установите ремень привода ГРМ.
Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы натянуть ремень газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты крепления водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма. См. «Проверка и регулировка ремня ГРМ» в этом разделе.

Установите верхнюю и нижнюю переднюю крышки ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты верхней и нижней крышек переднего ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Установите болт шкива коленчатого вала.
Затянуть
Затянуть болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затянуть на 30 градусов плюс 15 градусов.

Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
Установите переднее колесо и брызговик. См. Раздел 2E, Шины и колеса.

Установите корпус воздушного фильтра.
Затянуть
Затянуть болты корпуса воздушного фильтра до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Подсоедините сапун к крышке распредвала.
Установите болт шкива коленчатого вала.
Подсоедините разъем датчика MAT.
Подсоедините датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем катушки DIS.
Подсоедините разъемы жгута проводов топливной форсунки.
Подсоедините разъем датчика кислорода к клемме массы контроллера ЭСУД на впускном коллекторе.
Установить предохранитель топливного насоса.
Подсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи.
Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.

Распредвалы
Процедура снятия
Снимите крышку распределительного вала.См. «Крышка распределительного вала» в этом разделе.
Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.

Примечание: Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.
Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.

Постепенно снимите болты крышки распределительного вала в последовательности, показанной для каждой крышки распределительного вала.

Снимите крышки впускного / выпускного распредвала. Сохраняйте правильное положение для установки.
Снять распредвал впускных / выпускных клапанов.

Процедура установки
Примечание. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.
Смажьте шейки распределительных валов и крышки распределительных валов моторным маслом.
Установить впускные / выпускные распредвалы.
Установите крышки распредвала впускных / выпускных клапанов в исходное положение.
Затянуть
Затянуть болты крышек впускного / выпускного распределительного вала до 16 Н • м (12 фунт-футов).

Измерьте осевой люфт впускного / выпускного распредвала. См. «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
Удерживая распредвалы впускных / выпускных клапанов на месте, вверните болты шестерни распредвалов впускных / выпускных клапанов.
Затянуть
Затянуть болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).

Установите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.
Установить крышку распределительного вала. См. «Крышка распределительного вала» в этом разделе.

Проверка и регулировка ремня ГРМ
Необходимые инструменты

J-42492 Регулятор ремня ГРМ
KM-470-B Датчик углового момента
9064
аккумуляторный кабель.
Снимите выпускной шланг воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки.
Снимите сапун с крышки распределительного вала.

Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Снимите брызговик правой передней колесной арки.

Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
Отверните болт шкива коленчатого вала.
Снимите шкив коленчатого вала.

Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Отверните болты нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Снимите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Установить болт шкива коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал как минимум на один полный оборот по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
Совместите установочные метки шестерни распредвала.

Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.

Поворачивайте водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты крепления водяного насоса.
Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя шкив коленчатого вала.
Ослабьте стопорные болты водяного насоса.

Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты крепления водяного насоса.
Затянуть
Затянуть болты крепления водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Отверните болт шкива коленчатого вала.
Установите верхнюю и нижнюю крышки переднего ремня газораспределительного механизма.
Установите верхние и нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты передней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Установите шкив коленчатого вала.
Установить болт шкива коленчатого вала.
Затянуть
Затянуть болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затянуть на 30 градусов плюс 15 градусов.

Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.

Установить брызговик правой передней колесной арки.
Установите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Установите корпус воздушного фильтра.
Вверните болты корпуса воздушного фильтра.
Затянуть
Затянуть болты корпуса воздушного фильтра до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Ремень ГРМ
Необходимые инструменты

J-42492 Регулятор ремня ГРМ
KM-470-B Угловой датчик крутящего момента
Процедура демонтажа аккумуляторной батареи
Отсоедините выпускной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините сапун от крышки распределительного вала.

Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Снимите брызговик правой передней колесной арки.

Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
Отверните болт шкива коленчатого вала.
Снимите шкив коленчатого вала.

Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Отверните болты нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Снимите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Установить болт шкива коленчатого вала.

Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка синхронизации на шестерне коленчатого вала не совместится с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.

Слегка ослабьте болты крепления водяного насоса.
Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
Снимите кронштейн правой опоры двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.

Снимите ремень привода ГРМ.

Процедура установки
Совместите метку ГРМ на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части задней крышки ремня газораспределительного механизма.
Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.

Установите ремень привода ГРМ.
Установите правый кронштейн опоры двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.

Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.
Поверните водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты крепления водяного насоса.
Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
Ослабьте стопорные болты водяного насоса.
Вращайте водяной насос, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты крепления водяного насоса.
Затянуть
Затянуть болты крепления водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Отверните болт шкива коленчатого вала.
Установите верхнюю и нижнюю крышки переднего ремня газораспределительного механизма.
Установите верхние и нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
Затянуть
Затянуть болты передней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Установите шкив коленчатого вала.
Установить болт шкива коленчатого вала.
Затянуть
Затянуть болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затянуть на 30 градусов плюс 15 градусов.

Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
Установить брызговик правой передней колесной арки.
Установите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.

Установите корпус воздушного фильтра.
Вверните болты корпуса воздушного фильтра.
Затянуть
Затянуть болты корпуса воздушного фильтра до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).

Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
© Авторское право Chevrolet Europe. Все права защищены
GM представляет автомобиль специального назначения Chevy Traverse 2022 года выпуска
General Motors собирается выпустить новый автомобиль специального назначения (SSV) Chevy Traverse в 2022 модельном году, предлагая правоохранительным органам новый кроссовер для пополнения автопарка.Фотографии нового кроссовера полицейского образца в настоящее время недоступны.
Chevy Traverse SSV 2022 задуман как обеспечивающий те же возможности среднего размера, которые используются в правительственных флотах, но для выполнения полицейских функций, упрощая процесс модернизации и предлагая многочисленные варианты для повседневной работы полиции.
Опции включают доступный пакет охлаждения для тяжелых условий эксплуатации, который рассчитан на длительное время простоя и буксировку. Также есть возможность удалить задние сиденья третьего ряда.
Другие примечательные особенности включают всепогодное съемное покрытие пола и протектор сиденья второго ряда, а также стандартную систему безопасности Chevy Safety Assist, которая добавляет:
GM Authority впервые поймала полицейский автомобиль Chevy Traverse в полной раскраске для борьбы с преступностью в мае 2019 года. GM в то время не объявляла о каких-либо планах предложить Chevy Traverse для полицейских дежурств.
Еще в 2018 году мы спросили читателей GM Authority , следует ли GM предлагать полицейскую версию кроссоверов Chevy Blazer или Chevy Traverse.Ранее единственным внедорожником General Motors, предложенным правоохранительным органам, был полноразмерный внедорожник Chevy Tahoe PPV. Согласно ответам на опрос, большинство читателей GM Authority (39,43 процента) считали, что GM должна предложить полицейскую версию для обоих кроссоверов, в то время как 25,21 процента предпочли Blazer, 21,03 процента предпочли Traverse, а 14,33 процента сказали, что ни то, ни другое предлагать не следует. .
Chevy Traverse 2022 года представляет собой полное обновление модели (также известное как усовершенствование в середине цикла или MCE) для паспортной таблички кроссовера, входящее в пятый год выпуска последнего автомобиля второго поколения.Мотивация происходит от бензинового двигателя V6 LFY объемом 3,6 л, который рассчитан на мощность 310 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента.
Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей о Chevrolet Traverse, Chevrolet и круглосуточное освещение новостей General Motors.
Фотографии Chevrolet Traverse
Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
— Джонатан Лопес
Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии.Он любит все и вся на четырех колесах.
Ремень ГРМ на Daewoo LACETTI 10.2003-2010 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
. Разное
Навигация по записям
Автомобильные узлы: двигатель, ходовая, электрика, трансмиссия, управление
Маркировка поршней: Маркировка на поршнях двигателя — где находится и что означает
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Автолюбителям
Замена
Настройк
Настройка
Обслуживание фар
Промыв
Промывка
Разное
Регулировк
Регулировка
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Стартер
Сцеплен
Сцепление
Фар
Чистка
Чистка авто
Copyright © 2013 - 2019
KS-MOTO
+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,