Механический блокиратор коробки передач: Механический блокиратор КПП: особенности и выбор

Содержание

Механический блокиратор КПП: особенности и выбор

Как известно, наличие механических блокираторов в комплексе с электронными системами безопасности в значительной степени позволяет повысить общую устойчивость автомобиля к угону. При этом блокировка коробки передач механическая (механическая защита коробки передач) является одним из наиболее эффективных решений.

На практике, механическая блокировка КПП отличается высокой стойкостью. Часто угонщик после проникновения в салон автомобиля может попросту отказаться от попытки незаконно завладеть транспортным средством с учетом того, что для разблокировки КПП потребуется слишком много времени. Далее мы рассмотрим, как устроен и работает механический блокиратор КПП, а также на что обращать внимание перед тем, как поставить подобное устройство на машину.

Содержание статьи

Механическая блокировка КПП

С учетом того, что электронные устройства (автосигнализация, иммобилайзер) угонщики умеют обходить, возникает необходимость ставить дополнительную защиту. Лучшим решением является совмещение электронных и механических устройств защиты.

Блокировка коробки передач фактически является установкой специального механизма-замка, который не позволяет перемещать рычаг и делает невозможным включение передач и режимов КПП. Сегодня на рынке представлены разные варианты блокираторов коробки, однако по принципу работы они не отличаются. Основная задача – заблокировать движущиеся части элементов управления коробки.

Самым распространенным вариантом являются штыревые блокираторы, затем идут бесштыревые блокираторы. Надежность средняя, но данное решение представляет собой оптимальное соотношение качества и цены. Как правило, дешевле приобрести штыревой блокиратор. Иногда встречаются и дуговые замки, однако они не надежны, в результате чего спрос на такие изделия низкий.

Добавим, что самым надежным считается замок КПП, причем механизм стоит не в салоне авто, а размещается в подкапотном пространстве. Такой механизм фактически блокирует все элементы, которые позволяют управлять коробкой. Единственное, если угонщик получит доступ к подкапотному пространству, демонтировать замок не составит труда. По этой причине нужно устанавливать и дополнительный замок капота.

Еще при выборе блокиратора нужно учитывать, что существует два вида:

блокиратор КПП универсальный;
модельный блокиратор КПП;

Отличия заключаются в том, что первое решение подходить для большинства авто разных моделей и марок, однако не учтены отдельные нюансы и особенности того или иного автомобиля. Во втором механизм разработан под конкретный автомобиль. Производителей самих блокираторов несколько, среди основных специалисты выделяют Мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Construct, Bear-Lock.

Если рассматривать наиболее распространенный штыревой блокиратор, после остановки двигателя речь на машине с МКПП рычаг переводится в положение включения той или иной скорости, на АКПП селектор переводится в положение «Р».

Далее механизм блокируется стальным штырем блокиратора, который водитель вставляет в отверстие блокировочного механизма. Механизм, в свою очередь, интегрирован в область расположения рычага коробки. Чтобы далее извлечь штырь, нужно специальным ключом открыть замок. На некоторых блокираторах сам штырь является «личинкой», куда и вставляется ключ, тогда как на других личинка замка врезается отдельно.

Недостаток решения заключается в том, что водителю приходится постоянно вставлять и извлекать штырь, а также возить с собой специальный ключ. Чтобы упростить эксплуатацию, были представлены бесштыревые блокираторы КПП.

Первое, штыря, который нужно извлекать и вставлять, в конструкции нет (штырь стоит внутри механизма рычага коробки передач). Второе, если прикрыть личинку замка, то не сразу понятно, что на КПП имеется дополнительная защита.

Это дополнительно повышает шансы на то, что угонщик снаружи не увидит блокировку, а после проникновения в салон не будет иметь времени, чтобы разбираться с причиной того, почему не движется рычаг.

Пользоваться таким блокиратором проще. После остановки автомобиля водитель специальным ключом блокирует или разблокирует рычаг. К недостаткам можно отнести повышенную сложность установки бесштыревого блокиратора.

На что обратить внимание при выборе механизма блокировки коробки передач

Прежде всего, если выбирать из штыревых и бесштыревых блокираторов, первый вариант смотрится в салоне автомобиля менее эстетично. Особенно это справедливо в том случае, когда устройство предполагает необходимость сверления в центральной консоли сразу двух отверстий (под замок и под штырь).

Еще, при выборе как штыревого, так и бесштыревого блокиратора КПП оптимально приобретать фирменные изделия проверенных производителей, а не дешевые решения малоизвестных фирм. Помните, от качества работы блокиратора будет зависеть не только противоугонная безопасность, но и безопасность самого водителя и пассажиров.

Дело в том, что если устройство начнет клинить или заедать, это может отразиться на комфорте эксплуатации (снятие блокировки и разблокировка КПП), а также на работе самого механизма переключения передач в движении. Параллельно при выборе отдельное внимание следует уделять антивандальной стойкости замка блокиратора. Важно, чтобы штырь и/или замок были выполнены из прочной стали (устойчивость к спиливанию, высверливанию и т.д.).

Механическая блокировка КПП легче ставится на МКПП, однако установка механического блокиратора на автоматическую коробку передач АКПП также возможна. Главное, если ставится механический блокиратор на АКПП, нужно учитывать, что селектор на многих «автоматах» взаимодействует с разными электронными датчиками, в области установки блокиратора могут проходить провода, датчики, контакты и т.д.

По этой причине блокиратор на коробку автомат лучше ставить в специализированном сервисе. В противном случае повышаются риски некорректной работы АКПП и поломки. В любом случае, как на МКПП, так и на АКПП потребуется демонтировать центральную консоль, снимать декоративную обшивку и т.д. С учетом того, что элементы выполняются из хрупкого пластика, а также крепятся на достаточно ненадежные защелки и клипсы, нужно иметь навыки по разборке и сборке.

Также отметим, что после установки блокиратора никак нельзя ограничиться только данной блокировкой. Другими словами, дополнительные системы защиты также необходимо ставить в обязательном порядке.

На самом деле, наиболее эффективно работает только комплекс устройств, то есть когда используются электронные системы защиты и механические блокираторы. На машине должна стоять как сигнализация и иммобилайзер, так и блокиратор КПП, а еще замок капота. Такой набор можно считать оптимальным.

По отдельности же такие решения нельзя считать надежными противоугонными средствами. Например, проникнув в салон или даже снаружи, автоугонщик может отключить сигнализацию, обойти иммобилайзер и запустить двигатель.

Находясь в салоне, также можно неприметно сломать замок и снять блокиратор КПП. При этом если дополнительно имеется замок капота, а сам блокиратор под капотом, демонтаж такой механической защиты потребует работ снаружи авто и дополнительного времени, что значительно снижает риск угона.

Подведем итоги

Как видно, блокираторы КПП различных типов являются отличным дополнением в комплексе противоугонных решений автомобиля. Также отметим, что блокиратор коробки передач (особенно штыревой) не отличается высокой стоимостью.

В результате использовать такую блокировку достаточно просто. По этой причине специалисты отдельно рекомендуют подобные механизмы как для машин с МКПП, так и для авто с АКПП.

Главное, использовать качественные решения и устанавливать блокираторы в специализированных сервисах, что гарантирует качество монтажа и работоспособность всех элементов (самого блокиратора и КПП).

Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач

AUDICADILLACCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFORDGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUBARUSUZUKITAGAZTOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

Противоугонный бесштыревой замок устанавливается на КПП легкового автомобиля. Механизм переключения передач блокируется стальным ригелем. Замок препятствует переключению передач, предотвращает несанкционированное использование автомобиля.

Модельный ряд замков Гарант Консул охватывает несколько сотен моделей автомобилей иностранного и отечественного производства.

Преимущества:

1. Высокая криминальная стойкость
- — В блокираторе КПП «Гарант Консул» применяется механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе
- — Механизм переключения передач блокируется ригелем из высокопрочной стали
- — Толщина стенок конструкции замка не менее 4мм
2. Удобство эксплуатации
- Для блокировки КПП необходимо только повернуть ключ в механизме секретов. Это обеспечивает простоту в использовании. Приоритетный вывод механизма секретов в верхнюю часть консоли обеспечивает максимальное удобство водителю.
3. Отличная эргономика
- Размер выходной части механизма секретов до 14 мм, что в 2,5-3 раза меньше, чем у иных производителей. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля на любую, самую сложную с точки зрения геометрии поверхность.
4. Высокая надежность.
- Кронштейны замка «Гарант Консул» выполнены в виде сварной конструкции из листовой стали (толщина 5 мм). Поверхность кронштейнов после сварки покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость изделия и органично вписывается в интерьер автомобиля.
5. Гарантия
- Гарантия на замок Гарант Консул 1 год с даты продажи конечному потребителю, но не более 1,5 лет с даты производства.

Порядок работы

Блокирование и разблокирование механизма переключения передач происходит при помощи поворота ключа ABLOY на 180 градусов по часовой и против часовой стрелки. Под действием пружины замковый механизм блокирует механизм переключения передач ригелем из закаленной стали. Блокирование замка производится только в определенном положении рычага переключения передач.

Как работает блокиратор КПП Гарант Консул

Блокиратор КПП Гарант Консул защитил от угона Toyota Land Cruiser 200

Нужен ли вашему авто механический блокиратор КПП?

Чем дороже автомобиль, тем важнее и актуальнее становится вопрос его безопасности. К сожалению, даже самые дорогие и «навороченные» системы сигнализации не способны противостоять смекалке угонщиков, которые уже давно перестали ходить на «промысел» с ломом и отмычками. Несомненно, любую противоугонку можно перехитрить, поэтому кроме нее на автомобиль важно устанавливать дополнительную защиту.

Как считают некоторые автовладельцы, идеальный вариант – это совместить электронные и механические устройства защиты. О привычных сигнализациях мы уже говорили много, поэтому сегодня мы расскажем о том, что такое механический блокиратор КПП, как его выбрать и установить на автомобиль.

1. Механический блокиратор КПП и его главные характеристики.

Многие о возможности блокировать коробку передач слышат впервые. Однако данный метод защиты автомобиля считается очень эффективным. Как же подобное возможно? Блокировка коробки передач предусматривает установку на данное устройство специального механизма, который путем блокировки движущихся частей КПП не позволяет злоумышленнику переключать передачи на автомобиле.

Сегодня можно встретить огромное множество различных вариантов подобных блокираторов, однако принцип действия любого механического устройства будет оставаться одним и тем же. Заключается он в том, чтобы делать невозможным перемещение той или иной части коробки передач. Как и любое другое устройство, механический блокиратор КПП имеет как преимущества, так и недостатки. Среди достоинств такой защиты автомобиля от угона стоит назвать следующие:

1. Блокиратор, который в виде замка устанавливается на коробку переключения передач, является дополнительной преградой для злоумышленника и усложняет ему задачу: если на автомобиле заблокированная КПП, то привести его в движение можно только при помощи дополнительной механической силы (выжать сцепление и взять на буксир к другому автомобилю). Поскольку такой способ угона может привлечь много внимания посторонних, то вряд ли угонщики рискнут к нему прибегнуть и, обнаружив в автомобиле механический блокиратор КПП, просто оставят его и уйдут в поисках очередной жертвы.

2. Эффективность каждого из подвидов блокиратора является разной. Наиболее простыми, удобными и надежными считаются бесштыревые блокираторы. Менее удобны дуговые замки, однако они не отличаются надежностью, поэтому сегодня их практически нельзя встретить в автомагазинах. Наиболее надежный вариант блокировки КПП – это замок, механизм которого устанавливается не в салоне, а под капотом. Таким образом, осуществляется блокировка всех элементов, которые могут позволить включить механизм переключения передач.

Однако, стоит обратить ваше внимание и на те недостатки, которыми характеризируются эти устройства:

1. К сожалению, такие блокираторы ни в коем случае не могут выступать как самостоятельное противоугонное средство автомобиля. Если злоумышленнику удастся пробраться в салон и в подкапотное пространство, то он если и не сможет отключить сам блокиратор, то легко сможет снять с автомобиля все ценные устройства. Поэтому механический блокиратор КПП рекомендуется интегрировать с другими противоугонными системами и устройствами.

2. Если угонщик имеет большой опыт работы с автомеханикой и механическими блокираторами в том числе, то ему не составит особого труда обойти этот замок или же отключить его. Однако сделать это можно, только получив доступ к подкапотному пространству. Все это свидетельствует о том, что вместе с блокиратором КПП на авто необходимо устанавливать и блокиратор капота.

3. Установка блокиратора КПП – довольно сложное и опасное дело, которое рекомендуется доверять специалистам автосервиса. Приступать к работе самостоятельно можно, однако следует учитывать, что вам необходимо будет вмешиваться в очень важное устройство управления автомобилем, вызвать неисправность которого можно даже нечаянным движением.

Как вы сами могли убедиться, несмотря на явное достоинство данного устройства, недостатков у него все же хватает. Поэтому, прежде чем принять окончательное решение касательно установки такого блокиратора на автомобиль, необходимо более детально с ним ознакомиться и разобрать преимущества существующих видов. Механический блокиратор КПП наиболее часто представлен в двух вариациях:

1. Универсальный блокиратор КПП – механическое устройство, которое способно блокировать коробку передач и может устанавливаться на любую марку автомобиля.

2. Модельный блокиратор КПП – то же самое устройство, однако разработанное специально под конкретную модель автомобиля и соответствующее всем особенностям ее конструкции. К данной категории устройств можно отнести такие широко известные системы, как мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Но какая бы система ни попала вам в руки, она может быть представлена либо в штыревом, либо в бесштыревом варианте. Поскольку данная классификация механических блокираторов КПП является наиболее распространенной, ее мы рассмотрим более подробно.

2. Штыревой блокиратор, его особенности и важные характеристики.

Относительно принципа действия штыревой блокиратор является очень простым устройством. После того как вы остановили автомобиль и заглушили мотор, рычаг коробки передач необходимо перевести в необходимое положение. Если речь идет о механической КПП, то рычаг требуется установить на определенную «скорость», если же на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, то рычаг ставится в положение «Р».

После этого блокировка рычага осуществляется при помощи специального металлического штыря, выполненного из надежной и прочной стали. Такой штырь вставляется в специальное отверстие устройства КПП. После этого на поверхности должна оставаться только его маленькая «головка». Чтобы разблокировать штыревой блокиратор, необходимо иметь при себе специальный ключ. Ведь кроме штыря, в таком блокираторе есть специальный замок. Если вставить в него ключ, штырь «выстрелит» на несколько сантиметров, и его можно будет легко извлечь из коробки передач.

Таким образом, чтобы разблокировать такое устройство, необходим специальный ключ. Вместе с этим, сразу вырисовывается еще один недостаток механического блокиратора штыревого типа – если ключ будет утерян, то завести автомобиль не сможет даже его владелец. Однако для злоумышленника такое устройство является довольно весомой преградой.

3. Что из себя представляет бесштыревой замок коробки переключения передач?

Несмотря на название устройства, штырь в данном варианте блокиратора коробки передач также присутствует. Единственное отличие этих двух блокираторов заключается в том, что при использовании бесштыревого устройства штырь не нужно доставать из гнезда вручную.

Так как же осуществляется блокировка бесштыревого замка? Все дело заключается в особенной конструкции устройства: штырь устанавливается внутри коробки передач, поэтому снаружи его вообще не видно, и злоумышленнику будет трудно определить, по какой именно причине не срабатывает КПП. А управляется бесштыревой замок при помощи такого же ключа, как и штыревое устройство: после остановки автомобиля водитель просто поворачивает ключ в специальном замке и блокирует систему.

Перед тем как у водителя возникнет необходимость поехать, он снова поворачивает ключ, чем снимает блокировку с коробки передач.

С одной стороны, такое устройство можно считать более надежным, однако в связи с тем, что при его установке необходимо осуществлять вмешательство в конструкцию коробки передач, это делать нужно только на автосервисе. Таким образом, установка бесштыревого блокиратора предусматривает большие расходы.

4. Выбор механического блокиратора коробки передач: практические советы и рекомендации.

Чаще всего водители выбирают для своих автомобилей такие механические блокираторы как бирлок и мультилок. Почему предпочтение отдают именно им? Скорее всего, это связано с простотой и надежностью названых систем блокировки коробки переключения передач. Тем более, что в ассортименте этих производителей найдутся как штыревые, так и бесштыревые варианты блокираторов. Но все же, основной фактор, который влияет на выбор механического блокиратора коробки передач, — это ваш личный бюджет и, конечно же, модель вашего автомобиля.

При покупке этого устройства важно не забывать, что оно обязательно должно работать в одной связке с другими противоугонными системами. В противном случае, толку от него будет мало. Также, при выборе блокиратора КПП важно обращать внимание на антивандальную стойкость замка устройства. Очень важно, чтобы замок был изготовлен из прочного металла, и его нельзя было высверлить или спилить подручными средствами. Только благодаря этому можно максимально обеспечить защиту своему автомобилю.

5. Установка механического блокиратора на автоматическую коробку передач.

Хоть мы и собираемся посвятить вас в то, как правильно устанавливать механический блокиратор на АКПП, делать это самостоятельно мы вам все же не рекомендуем. Вы должны понимать, что своими непрофессиональными действиями вы можете принести автомобилю и АКПП более сильный урон, нежели специалисты автосервиса вашему кошельку. В любом случае, выбор, конечно, остается за вами, и все же если вы решитесь самостоятельно браться за это дело, строго выполняйте все наши указания.

В первую очередь следует разобраться в комплектации устройства, с которым мы будем иметь дело. Порядок установки механического блокиратора мы вам покажем на примере модельного бесштыревого замка для автомобиля «Тойота». Его установочный комплект (см. рис.):

1 – замок с креплением.

2, 5 – защиты кулисы.

3, 4 – зажимы защиты.

6 – уплотненное резиновое кольцо (манжета).

7 – срывной болт (M 8 x 50).

8 – срывной болт (M 8 x 35).

9 – срывной болт (M 6 x 20), (8 шт.).

10 – шайба ø 8,4 (s = 2 mm), (2 шт.).

11 – шайба ø 8,4 (s = 1 mm), (2 шт.).

12 – шайба ø 8,3 «volvo», (3 шт.).

13 – срывная гайка M8 (1 шт.).

Вместе с установочным комплектом в коробке с устройством обязательно должен находиться ключ от замка в нескольких экземплярах, а также инструкция по установке и эксплуатации устройства. Перед тем как приступить к непосредственному выполнению работ, необходимо подготовить все необходимые инструменты. В частности, для установки механического блокиратора вам понадобится:

1. Отвертка (плоская и крестовидная).

2. Вороток-трещотка в комплекте с удлинителем и набором разных головок.

3. Рожково-накидные ключи (набор).

4. Шуруповерт (набор сверл).

5. Фрезы (желательный диаметр – 2,2 и 4 сантиметра).

6. Игольчатый шаблон Sch7.

Подготовительный этап работ

Чтобы начать непосредственный монтаж блокиратора, необходимо получить доступ к коробке передач. Для этого вам необходимо будет демонтировать центральную консоль. Очень важно не забыть отстегнуть электрические разъемы, когда будете демонтировать декоративную обшивку автомобиля. Действуйте как можно более аккуратно, ведь скорее всего, вам придется иметь дело с пластиком, который не отличается особой плотностью и твердостью.

Далее выполняем следующий ряд действий:

1. Выкручиваем рукоятку против часовой стрелки. Имейте в виду, что накладка крепится при помощи пяти клипс.

2. Чтобы снять левую боковую консоль, необходимо выкрутить болт крепления. То же самое делаем, чтобы снять правую боковую консоль.

3. Демонтируем часть передней панели, там, где обычно располагается пепельница и прикуриватель, а также декоративную накладку «ручника» (который необходимо перевести в рабочее состояние). Все указанные детали также обычно крепятся при помощи клипс.

4. Теперь нужно немного подорвать к верху и наконец-то снять крышку с центральной консоли. Также выкручиваем под штатной головой два болта.

5. Со стороны заднего сидения необходимо снять накладку. Также скручиваем два болта, которые она скрывает. Еще два болта необходимо скрутить непосредственно возле «ручника».

6. Осторожно приподнимаем и снимаем консоль.

Теперь вы имеете доступ к абсолютно всем составляющим элементам автоматической коробки переключения передач своего автомобиля. Даже если у вас другая модель авто, просто действуйте по тому же принципу, поочередно снимая консоли с устройства.

Непосредственная установка блокиратора КПП

Чтобы выполнить эту задачу, вам нужно четко придерживаться следующей инструкции:

1. Рычаг коробки передач устанавливаем в положение «Р». Снимаем правые болты, при помощи которых крепится селектор. Вместо них необходимо установить шайбы, которые идут в комплекте нашего блокиратора.

2. Берем фрезу диаметром 2,2 см и делаем с ее помощью отверстие, в которое мы вставим фиксатор замка. Однако, перед тем как резать, не забудьте сделать разметку, «примерив» блокиратор. Устанавливаем сам замок. Все отверстия креплений должны совпадать со штатными. Заворачиваем срывные болты блокиратора.

3. Проверяем, как работает замок рычага управления селектора. Если все работает так, как нужно, можно срывать шапки с болтов.

4. Используем игольчатый шаблон. Его необходимо надеть на личинку, накинуть сверху консоль и прижать ее сверху в местах соприкосновения с «шаблоном». Благодаря этому мы наметили на изнаночной стороне консоли место для отверстия.

5. Используем сверло на 6 мм и с его помощью делаем отверстие согласно полученной разметке. Сразу же проверяем, насколько точно оно соответствует личинке. Если все подходит хорошо, то берем фрезу диаметром 4 см и с ее помощью вырезаем гнездо под личинку замка, и после этого монтируем манжету.

6. Спереди и сзади устанавливаем защиту кулисы. Штатную гайку, которая крепила тягу, меняем на ту, что идет в комплекте с блокиратором. Также срываем головки болтов и гаек.

После этого остается только установить на прежнее место весь пластик и снова проверить работу блокиратора. Если все работает ровно – можете себя поздравить, поскольку с задачей вы справились просто превосходно, да еще и сэкономили на сервисе. Теперь ваш автомобиль будет находиться под надежной защитой, и о его безопасности придется беспокоиться в разы меньше.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Dragon — бесштыревой замок-блокиратор КПП (АКПП, МКПП)

Бесштыревой замок КПП DRAGON

Корпус блокиратора DRAGON — принцип монолита

Корпуса блокираторов DRAGON на коробку передач и рулевой вал представляют собой цельную конструкцию-монолит. Они выполнены из высокопрочной стали, обработанной по специальной технологии, что делает безнадежными попытки справиться с блокиратором с помощью ручного инструмента.

Отличительной чертой блокиратора КПП DRAGON является то, что в нем отсутсвует съемный штырь, а блокирующим элементом является несъемный запирающий ригель.

Это очень важное преимущество — блокировка и замочный механизм представляют собой «скрытое базирование», т. е. находятся под консолью или кожухом коробки передач, взлом крайне затруднен.

Весь механизм замка Dragon скрытно устанавливается под панелью. На панель выводится лишь личина для ключа.

Чтобы заблокировать рычаг переключения передач, требуется перевести его в положение «задняя передача» для механической коробки передач или в положение «Parking» для автоматической коробки передач, затем нажав на запорную часть запереть механизм блокиратора.

Механический блокиратор Dragon сделает невозможным переключение передач. Для разблокирования устройства необходимо повернуть ключ в личинке замка.

Особенности:

Высокая секретность замка
Устройство «спрятано», снаружи видна лишь личинка, защищенная от проворачивания и высверливания
Подконсольный штыревой замок практически на любую механическую или автоматическую КПП более чем для 1000 моделей автомобилей
Прост и удобен в обращении
Разработка устройства ведется под конкретную модель автомобиля
Устройство блокирует рычаг КПП
Каждое устройство имеет собственную идентификационную кодовую карту

Замок также состоит из дополнительных защитных элементов, которые гарантированно блокируют доступ к потенциально опасным местам механизма и конструкции управления КПП.

Нужен ли вашему авто механический блокиратор КПП?

Ни один водитель, будь то инструктор по вождению в Бутово или любой другой автовладелец, к сожалению, не застрахован от угона автомобиля. Уже давным-давно придумано много мер, способных воспрепятствовать угону. Изо дня в день разнообразные сигнализационные системы совершенствуются, становясь все более чувствительными. Но не только сигнализация способна предохранить автомобиль от противоправных действий злоумышленников. Хорошей альтернативой всем известным средствам безопасности являются механические блокираторы коробки переключения передач.

Как же работает это чудо техники? Существуют разные его вариации. Наиболее надежной считается конструкция со штыревым механизмом, которая может быть установлена скрыто, что существенно затруднит работу угонщиков. Существуют не только иностранные, но и отечественные производители подобных систем. Отечественного производителя отличает один признак – они устанавливают устройства под кожух рычага или селектора трансмиссии. В результате этого они блокируют или непосредственно рычаг коробки, либо же ее тягу. Они разрабатываются для заднеприводных и для переднеприводных автомобилей.

Надежность таких блокираторов постоянно совершенствуется. На данный момент существуют кодовые комбинации цифр в количестве больше миллиона. Это делает вероятность подбора ключа практически невозможной. Замковый же механизм оснащен шайбами, которые помешают их высверлить.

Инструктор по вождению Бутово должен это знать

Все же каждый инструктор по вождению из Бутово должен понимать, что любой механизм, который не удается разобрать, можно просто сломать. Но механизм устроен таким образом, что, сломав его, неизбежны серьезные повреждения коробки передач, а значит, и уехать на чужом автомобиле у преступника не получится. Кроме того, сам процесс поломки потребует от него немалых усилий и длительного времени, которое для него в этой ситуации имеет определяющее значение.

Большое значение имеет крепление механических блокираторов трансмиссии. Это могут быть шпильки, винтовые соединения, кронштейны, сварные швы. Блокираторы разрабатываются абсолютно для всех моделей автомобилей и подгоняются индивидуально. Это замечательная возможность защитить автомобиль таким образом, чтобы его гарантированно не угнали, и хорошая альтернатива традиционным средствам защиты, ведь сигнализацию можно отключить, а замок взломать.

Механическая защита от угона

Цена с установкой

49900

131

Цена с установкой

19000

133

Цена с установкой

12000

134

Цена с установкой

14000

135

Цена с установкой

4900

136

Цена с установкой

от 8900

137

Цена с установкой

9900

138

Цена с установкой

5900

139

Цена с установкой

11900

140

Цена с установкой

12500

142

Цена с установкой

12500

151

Цена с установкой

21000

152

Цена с установкой

18000

153

Цена с установкой

12500

155

Цена с установкой

9000

156

Статистика угона автомобилей злоумышленниками неумолима: с каждым годом она растёт. Так, если в 2015 году в целом по России было угнано около 90 тысяч авто, то только за шесть месяцев 2016 года эта цифра уже составила более 63 тысяч. Причём, от этих негативных ситуаций не застрахован никто: ни жители мегаполиса, ни небольшого населённого пункта.

Как обезопасить себя от кражи автомобиля? Какие технические и иные средства лучшего всего использовать и не стать жертвой ограбления? Помочь в этом сможет механическая защита авто от угона. На сегодня рынок предлагает несколько типов таких устройств. Они основаны на блокировании коробки передач, руля, тормозов, капота либо дверей автомобиля. В зависимости от марки вашего авто, их можно использовать по отдельности. Однако лучше применять это комбинированно.

Блокировка КПП

Блокирование управлением коробкой переключения передач можно осуществить двумя способами. В первом случае с помощью специального замка блокируется непосредственно ручка переключения передач, и злоумышленник не сможет её переключать. Во втором случае блокиратор монтируется в подкапотном пространстве, на входном валу КПП.

Применять эти два способа лучше всего вместе. Причина проста: взломщик, проникнув в автомобиль, может снять блокировку, взломав замок. Но для снятия блокировки с коробки передач ему придётся заниматься этим уже не в салоне авто, где он малозаметен, а снаружи, под капотом. Сам капот в этом случае тоже лучше всего снабдить специальным замком.

Блокиратор руля

Это – ещё одна механическая защиты авто. В данном случае рулевым колесом свободно пользоваться уже нельзя. А для того, чтобы снять данное противоугонное устройство, потребуется время. Статистика угонов говорит о том, что риск угона в данном случае снижается примерно на треть. В числе недостатков – необходимость всё время снимать и устанавливать блокиратор. К тому же, не все модели авто имеют такую возможность.

Блокировка капота

Она заключается в установке на капот специальных замков – механических либо электромеханических. В первом случае для проникновения под капот требуется обычный механический ключ. Во втором для этого служит сигнал разблокировки от специального электронного устройства. Данный вид защиты от взломщиков лучше всего использовать в комплексе с другими способами защиты от взлома. Например, вместе с блокированием КПП.

Блокировка тормозов

Принципом данного вида защиты от угона является блокирование тормозных колодок. В этом случае автомобиль просто-напросто не может сдвинуться с места. К минусам данного типа противодействия угону относится высокая стоимость установки блокиратора тормозов.

Электронные способы защиты от угона

Наилучшими способами защиты от автомобильных воров является комбинированное сочетание, когда используется как механическая защита от угона, так и электронные средства защиты Призрк. Электронная сигнализация при попытке взлома автомобиля отпугнёт взломщика звуковыми и световыми сигналами. А иммобилайзер просто-напросто не даст автомобилю сдвинуться с места.

Как защитить авто от угона, выбирать вам. Нужно лишь помнить о том, что вовремя принятые меры по противодействию угону избавят нас от ненужных рисков и неприятностей.

Блокиратор КПП GearLock механический

GearLock механический

Ищите надежное противоугонное средство? Одно из лучших решений – установка Gearlock. С этим устройством у угонщиков никаких шансов.

Механический Gearlock: зачем он нужен?

Вместе с противоугонными устройствами параллельно развиваются и технологии угона. Злоумышленники научились сканировать сигнал брелока, отключать сигнализацию от электропитания. Наконец, может разрядиться аккумулятор и автомобиль останется без защиты.

Не решает все проблемы и КАСКО. «Выбить» деньги у страховой компании в современных реалиях не так-то и легко, к тому же придется ждать, пока правоохранительные органы закроют дело. Да и страховщики не возмещают полную стоимость угнанного авто, не говоря уже о ценностях, находившихся в авто. Приоритетный вариант – предотвращение угона.

Лучший способ избежать нервотрепки и защитить свое имущество – комбинация из противоугонной системы Призрак и подкапотного блокиратора АКПП Gearlock. Безуспешными будут попытки не только уехать своим ходом, но и отбуксировать автомобиль — с этим замком угонщикам не удастся сдвинуть автомобиль с места.

Принцип действия и отличия подкапотного механического замка Gearlock от аналогов

Большинство современных механизмов блокируют непосредственно рычаг переключения передач. Однако такой способ малоэффективен, поскольку у угонщика остается доступ к незащищенному тросу непосредственно из салона.

Замок КПП Gearlock работает по-другому. Он устанавливается непосредственно на картере КПП и блокирует механизм переключения. Манипуляции с тросиками или тягами в таком случае бесполезны. Также блокируется датчик определения выбранной передачи, передающий информацию в ЭБУ.

Установка Gearlock выполняется на штатные места (для каждой модели авто разрабатывается отдельная модификация Gearlock) непосредственно на корпусе КПП. Ответная блокирующая часть крепится на рычаг выбора передачи.

Основные особенности механических замков АКПП:

Салонный замок: блокирует рычаг переключения, у злоумышленника остается возможность включить скорость напрямую через тросик или тяги. Защищает только от дилетантов, тогда как против профессиональных воров бесполезен.
Блокиратор АКПП Gearlock – блокирует непосредственно механизм выбора передач, установленный на картере КПП. Однако опытные угонщики смогут включить нужную скорость непосредственно из-под капота. Но быстро скрыться с места преступления все же не получится.
Персональный комплект GEARLOCK complex. Помимо замка КПП, устанавливается блокиратор капота. Отсутствие доступа в подкапотный отсек исключает любые манипуляция с коробкой передач, а соответственно и возможность сдвинуть ТС с места.

Также вы можете заказать электромеханический Gearlock, который может подключаться к сигнализации или центральному замку, и блокировать АКПП.

Как выглядит Gearlock в салоне после установки

Для отпирания/запирания блокиратора КПП используется личинка на тросике. Она устанавливается на панели приборов или в бардачке, практически незаметна, не оказывает влияния на интерьер. Вам не придется каждый раз открывать капот, чтобы разблокировать Gearlock – это возможно непосредственно из салона.

Для блокировки коробки передач достаточно нажать на цилиндр замка. Для открытия используется ключ.

Обратите внимание! Замок изготовлен из прочной нержавеющей стали, тросик заключен в прочный кожух. Повредить или перекусить замок, тросик невозможно подручным инструментом, сделать это можно только в цеховых условиях профессиональным оборудованием.

Достоинства механического Gearlock:

блокируется АКПП под капотом автомобиля. После блокировки не получится сдвинуть автомобиль с места;
после установки заводская гарантия сохраняется;
монтируется на штатные места, никаких изменений в конструкцию не вносится;
блокирующие элементы защищены от взлома, перекусывания.

Механические замки для коробки передач / ООО «СПВ Компани»

Противоугонная без штифтового замка CONSTRUCT GEAR

открывается и запирается только ключом
открывается и закрывается — спрятано в консоли
произведено в заводских условиях для конкретной модели автомобиля
устанавливается на штатные места
защищен от вскрытия ложным ключом, вандального вскрытия и удара
не зависит от состояния аккумулятора и других функций автомобиля
не становится ломким при охлаждаемый жидким азотом

Противоугонный без штифтового замка CONSTRUCT разработан для большинства моделей автомобилей, в том числе внедорожников.Эта противоугонная система, также называемая замком коробки передач, полностью выпускается в Чехии с 1991 года.

Этот замок производится на заводе CONSTRUCT и соответствует самым высоким европейским стандартам безопасности автомобилей. Высокий технологический уровень продукции группы CONSTRUCT основан на многолетних научных разработках и подтвержден сертификатами ISO 9001, TUV.

Принцип действия противоугонного замка CONSTRUCT заключается в блокировании подвижных узлов в механизме переключения передач.

Механические и роботизированные коробки передач заблокированы в положении «Задний ход», а автоматические коробки передач — в положении «Стоянка». Защита от кражи без штифтового замка CONSTRUCT проста в использовании. Чтобы закрыть его, достаточно только включить задний ход, вставить ключ в замочную скважину и повернуть его. Открытие происходит так же просто.

Без фиксатора со штифтом CONSTRUCT устойчив к сверлению, взлому и открытию с помощью ложных замков. При его производстве качественные материалы не становятся хрупкими при попытках охлаждения жидким азотом.

Механический противоугонный замок CONSTRUCT устойчив к термическим и химическим воздействиям; его работа не зависит от аккумулятора или системы питания автомобиля. Конструкция системы исключает случайное закрытие устройства. После установки на автомобиль устройство не снимается.

Замок рычага переключения передач CONSTRUCT имеет преимущество — отсутствие штифта, а значит, — высокое удобство. Безштифтовый замок коробки передач CONSTRUCT сочетает в себе удобство использования, эргономичное размещение в автомобиле и одновременно скрытый блок.Все это достигается за счет принципиально нового подхода к конструкции замка CONSTRUCT. Связь между цилиндром противоугонного замка CONSTRUCT и закрывающим элементом соединена гибким тросом Боудена.

Это позволяет разместить противоугонный замок CONSTRUCT в наиболее оптимальном месте в салоне, а механическую блокировку поставить там, где она наиболее эффективна. Замок CONSTRUCT дополнит интерьер любого автомобиля.

Замок рычага переключения передач CONSTRUCT имеет уникальный дизайн для конкретной модели автомобиля.Производитель предлагает замки CONSTRUCT трубчатой и ячеистой конструкции. Замок Testaceous CONSTRUCT отличается тем, что жесткая конструкция и его корпус дополнительно защищают трансмиссию. Трубчатый противоугонный замок CONSTRUCT подходит к труднодоступным элементам коробки передач благодаря особой конструкции трубки.

Работа блокировки рычага переключения передач CONSTRUCT не требует смазки. В комплект входит карта замка CONSTRUCT, содержащая код, без которого невозможно изготовить дубликат ключа.

Гарантийный срок на противоугонные замки CONSTRUCT составляет 1 год. Для продления гарантии до 2 лет необходимо до истечения гарантийного срока пройти технический осмотр замка на станции, где он был установлен. После проверки замка необходимо проштамповать гарантийный талон с датой осмотра.

Страховые агентства и лизинговые компании часто требуют оснащения автомобилей механическим противоугонным замком CONSTRUCT как условие заключения договора.

Замок CONSTRUCT — это проверенная временем и проверенная сотнями тысяч людей по всему миру надежная механическая противоугонная система. Установите и убедитесь!

Замки зубчатых колес — Bear-Lock

Компания Bear Lock специализируется на проектировании и установке противоугонных блокировок . Наш продукт представляет собой автоматическое охранное устройство, которое постоянно устанавливается в кузове. Установленный там болт предотвращает перемещение рычага переключения передач после запуска блокады с прикрепленным ключом. Благодаря передовому опыту, противоугонные блокираторы Bear Lock не только удобны в использовании, но и надежны.

ВЫБЕРИТЕ МЕДВЕДЬ ЗАМОК!

Медвежий замок противоугонной составляет:

гарантия безопасности,
сейф в сборе,
удобный продукт,
качество — наш главный приоритет,
продукт для полировки.

ЭФФЕКТИВНАЯ СБОРКА

Мы внимательно следим за эффективностью противоугонных замков и их быстродействием.При этом установка охранных устройств Bear Lock не аннулирует гарантию на автомобиль.

ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Блокираторы коробки передач Bear Lock являются эффективными продуктами, которые неоднократно проходили испытания независимых европейских институтов. Наши замки получили сертификаты TÜV как лучшие решения в области моторизации.

Таги: блокировка коробки передач, блокировка коробки передач, автомобильные замки, стоимость блокировки коробки передач .

АВТОМАРКИ

АЛЬФА РОМЕО
AUDI
АВИА
BENTLEY
БМВ
ЧЕРИ
ШЕВРОЛЕ
CITROËN
DACIA
DAEWOO
ДОДЖ
FIAT
FORD
БОЛЬШАЯ СТЕНА
HONDA
HUMMER
HYUNDAI
INFINITI
ИРАН ХОДРО
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP

Автомобиль
KIA
LADA
LANCIA
ЛЕНД РОВЕР
LEXUS
LIFAN
LINCOLN
MAZDA
MERCEDES
МИНИ
MITSUBISHI

НИССАН
OPEL
PEUGEOT
ПЛИМУТ
PORSCHE
RENAULT
РОВЕР
SAAB
СИДЕНЬЯ
ŠKODA
SMART
SSANG YONG
ЗВЕЗДА
SUBARU
SUZUKI
ТАГАЗ
ТАТА
ТОЙОТА
УАЗ
VOLKSWAGEN
VOLVO
WOŁGA

NAJPOPULARNIESZE МОДЕЛЬ SAMOCHODÓW

Шкода Фабия
Шкода Октавия
Опель Астра
Форд Фокус

Фольксваген
Фольксваген Гольф
Шкода Рапид
Тойота Ярис
Дачия Дастер
Nissan Qashqai
Форд Мондео
Фольксваген Пассат
Рено Клио
Опель Корса
Тойота Аурис
Рено Меган
Опель Мокка
Хендай И20
Киа Спортейдж
Модель
Kia Cee’D
Тойота Авенсис
Fiat Panda
Citroen C1
Пежо 107
Тойота Айго
Форд Фиеста
Fiat Punto
Пежо 206 я 207
Тойота Королла
Audi A3
BMW Компактный
Мерседес СпортКупр
Альфа Ромео 147
Fiat Croma
Фольксваген
Фольксваген Пассат
Рено Лагуна
BMW серии 5
Mercedes-Benz класы E
Ауди А6
Вольво S80
Ауди А8
BMW серии 7
Mercedes-Benz класы S
Лексус LS
Рено Модус
Опель Агила
Ситроен Иксара Пикассо
Ford C-Max
VW Touran
Рено Сценик
Крайслер Вояджер
БМВ Х3
Хендай Тусон
Автомобиль
Honda CR-V
Тойота РАВ 4
Порше Кайен
БМВ Х5
Мерседес-Бенц ML,
Jeep Wrangler
Ленд Ровер Защитник
Митсубиси Паджеро
Альфа Ромео Брера
Шевроле Корвет
Hyundai купе
Порше 911
Рено Кангу
Fiat Doblo
Peugeot Партнер

BLOKADY SKRZYNI BIEGÓW I KIEROWNICY NA 100% W DOBREJ CENIE — MONTAŻ W CAŁEJ POLSCE

Dolnoślskie
Куявско-Поморское воеводство
Люблинское воеводство
Любуске
ódzkie
Малопольское воеводство
Mazowieckie
Опольское,
Подкарпатское воеводство
Подляское воеводство
Поморское воеводство
ląskie
Świętokrzyskie
Варминско-мазурское воеводство
Великопольское воеводство
Западно-Поморское воеводство
Варшава
Краков
Лодзь
Вроцлав
Познань
Гданьск
Щецин
Быдгощ
Люблин
Катовице
Белосток
Гдыня
Ченстохова
Радом
Сосновец
Торунь
Кельце
Гливице
Жешув
Забже
Бытом
Ольштын
Бельско-Бяла
Руда Слёнска
Рыбник
Тыхы
Dąbrowa Górnicza
Гожув-Велькопольски
Эльблонг
Плоцк
Ополе
Валбжих
Зелена-Гура
Влоцлавек
Tarnów
Chorzów
Кошалин
Калиш
Легница
Grudziądz
Слупск
Jaworzno
Jastrzębie-Zdrój
Новы-Сонч
Еленя-Гура
Конин
Piotrków Trybunalski
Siedlce
Иновроцлав
Mysłowice
Пила
Любин
Ostrów Wielkopolski
Ostrowiec Świętokrzyski
Гнезно
Stargard Szczeciński
Siemianowice ląskie
Suwałki
Głogów
Pabianice
Chełm
Zamość
Tomaszów Mazowiecki
Лешно
Przemyśl
Сталова Воля
Кендзежин-Козле
Ломжа
Жоры
Mielec
Tarnowskie Góry
Tczew
Bełchatów
Свидница
Элк
Прушкув
Бендзин
Biała Podlaska
Згеж
Piekary ląskie
Racibórz
Легионово
Остроленка
Świętochłowice
Стараховице
Zawiercie
Вейхерово
Пулавы
Wodzisław ląski
Starogard Gdański
Skierniewice
Тарнобжег
Скаржиско-Каменна
Радомско
Кросно
Румия
Дембица
Колобжег
Кутно
Ныса
Ciechanów
Отвоцк
Пясечно
Zduńska Wola
Серадз
Свиноуйсьце
yrardów
Szczecinek
Свидник
Хойнице
Nowa Sól
Освенцим
Болеславец
Mińsk Mazowiecki
Mikołów
Ярослав
Санок
Knurów
Мальборк
Żary
Квидзын
Chrzanów
Сопот
Сохачев
Воломин
Олесница
Brzeg
Olkusz
Ясло
Цешин
Красник
Лемборк
Чеховице-Дзедзице
Дзержонюв
Оструда
Полиция
Новы-Тарг
Илава
Czeladź
Myszków
Живец
Згожелец
Олава
Bielawa
Swarzędz
Млава
Ząbki
Лукув
Августов
Śrem
Бохня
Любань
Гижицко
Grodzisk Mazowiecki
Лович
Кротошин
Września
Турек
Прущ Гданьски
Бродница
Горлице
Czerwionka-Leszczyny
Клодзко
Марки
Nowy Dwór Mazowiecki
Кентшин
Закопане
Wyszków
Билгорай
Жагань
Бельск-Подляски
Świecie
Валч
Яроцин
Pszczyna
Wągrowiec
Щитно
Białogard
Сандомир
Бартошице
Ключборк
Люблинец
Скавина
Явор
Костян
Велюнь
Kościerzyna
Nowa Ruda
Świebodzice
Коло
Piastów
Goleniów
Ostrów Mazowiecka
Польковице
Lubartów
Zambrów
Плоньск
Реда
aziska Górne
Środa Wielkopolska
Grajewo
Опочно
Мронгово
Свебодзин
Любань
Прудник
Rydułtowy
Hajnówka
Дзялдово
Грыфино
Андрыхув
Aleksandrów ódzki
Rawicz
Величка
Chełmno
Коньске
Кобылка
Kamienna Góra
Łęczna
Тшебиня
Ozorków
Tomaszów Lubelski
Гостынь
Józefów
Ожеше
Берунь
Chodzież
Красныстав
Пионки
Pisz
Вадовице
Sulejówek
Nakło nad Notecią
Гостынин
Пултуск
Кенты
Шамотулы
Sokółka
Złotów
Sokołów Podlaski
Hrubieszów
Pyskowice
Серпц
Międzyrzecz
Strzelce Opolskie
Богатыня
Оборники
Козенице
Мысленице
ask
Радлин
Ланьцут
Костшин-над-Одрё
Плешев
Rawa Mazowiecka
Konstantynów ódzki
Sulechów
Констанцин-Езёрна
Бранево
Пшасныш
Зелонка
Trzcianka
Libiąż
Демблин
Międzyrzec Podlaski
Brzesko
Гарволин
Radzionków
Крапковице
Губин
Gryfice
Бытув
Новогард
Слубице
Strzegom
Буско-Здруй
Рыпин
Лендзины
Ломянки
Олецко
Лидзбарк Варминьски
Богушув-Горце
Złotoryja
Milanówek
Устка
Grójec
Радзынь-Подляски
Namysłów
Лапы
Устронь
Jędrzejów
Пшеворск
Jelcz-Laskowice
Ząbkowice ląskie
Choszczno
Свидвин
Solec Kujawski
Ропчице
Сташув
Ниско
Władysławowo
Limanowa

Блокировка АКПП.Выбор лучшего механического замка коробки передач. Что такое безконтактный замок коробки передач?

Спрос на автомобили растет с каждым днем, оставляя угонщиков без работы. Но как показывает беспристрастная статистика, лишь единицы машин возвращаются своим законным владельцам. Рынок постоянно выбрасывает на свои прилавки новинки защиты от бывалых угонов автомобилей. Практически у каждого автовладельца есть сигнализация на машине, но на практике она отпугивает только случайных любителей экстрима. Но любой заядлый угонщик покажет вам мастер-класс — он нейтрализует сигнализацию за несколько минут.Конечно, сигнализацией легко пользоваться, но уже не актуальна установка только ее без дополнительных средств защиты. Дополнительная защита автомобиля — блокировка АКПП — уже несколько лет успешно применяется автомобилистами. Не раз доказано, что вместе с системой охранной сигнализации он представляет собой мощную защиту от воровства.

Замок без пальца АКПП Construct

Почему выбирают автоматическую коробку передач?
Во-первых, это комфорт в управлении.Во-вторых, плавные переключения передач в «автоматическом» режиме соответствуют нагрузке двигателя, оборотам и давлению на педаль газа, спасая шасси и двигатель автомобиля от перегрузок.
Механический замок
Замки механические
Механическая блокировка АКПП, можно сказать, самый распространенный вид блокировщиков на данный момент. Он адаптирован под определенные модели автомобилей с учетом всех конструктивных особенностей автоматической коробки передач. Известные производители выпускают блокираторы боксов практически для всех популярных моделей автомобилей.
Селектор заблокирован
Детали замка АКПП выполнены повышенной прочности. Они устойчивы к перепадам температур и такой неприятной для любого автовладельца вещи, как коррозия. Сам же блокирующий элемент в механизме выполнен из высокопрочной стали. Его функция — заблокировать селектор на «автомате» в положении «P» (парковка). Личинка замка хорошо защищена и не подвергается различным вандальным приемам — сверлению, точению и т. Д.Кстати, сделать дубликат ключа можно только у официального представителя, предъявив персональную карту кодов.
Замок автоматической коробки передач — прекрасный пример такого простого механического предохранительного устройства, которое может сбить с толку даже самого опытного угонщика.
Замок со штифтом и без штифта
В случае блокираторов штифтов автоматической коробки передач водителю для поездки необходимо повернуть ключ в личинке замка, вытащить металлический штифт и поместить его в специально приспособленный держатель.Во втором случае с бесштырьковыми — достаточно повернуть ключ и можно идти.
При установке этих устройств необходимо вмешаться во внутреннее устройство коробки передач и удалить декоративные элементы. Правильный вариант — установить устройство в автосервисе. Учтут все нюансы монтажа и конструктивные особенности автомобиля и дадут гарантию на сам монтаж.
Процесс установки замка на АКПП
Установка блокиратора своими руками
Можно попробовать установить блокировку на АКПП самостоятельно.К каждому замку прилагается инструкция.
Инструкция по установке блокиратора
Порядок установки
Снимите ручку переключения передач;
Откручиваем болты от стояночного тормоза;
Снимите пластик, затем колодку переключателя передач;
Осторожно вырежьте отверстия;
Закрепляем сам замок;
Собираем все на место.
Результат установки на Land Rover
Цены на блокировку АКПП различаются и в первую очередь зависят от ее типа.Но можно смело сказать, что этот способ защиты доступен каждому из автовладельцев. К тому же он, как и все гениальное, прост, ломаться в нем нечего. Меры, принятые для безопасности автомобиля, никогда не бывают лишними, лучше один раз поставить и забыть, чем потом ликвидировать последствия угона.
Принцип блокировки АКПП
Механические средства защиты являются эффективным средством защиты, дополняющим электронные системы безопасности.Взлом или снятие механического замка коробки передач требует времени и создает много шума, привлекающего внимание угонщика.
[Скрыть]
Принцип действия и функции блокиратора
Принцип действия блокировки трансмиссии автомобиля основан на ограничении подвижности элементов привода КПП. Стальной стержень фиксирует рычаг переключения передач в режиме парковки для автоматических трансмиссий или на передачах переднего или заднего хода для механических трансмиссий.
Блокираторы могут ограничивать движение следующих элементов:
рычага переключения передач;
тросы, соединяющие рычаг и механизм переключения на коробке;
коммутационные механизмы на самой коробке.
Использование механической блокировки на автомобилях с механической коробкой передач исключает использование системы автоматического запуска и прогрева двигателя.
Виды
Блоки делятся на несколько типов в зависимости от типа установки и универсальности конструкции.Самыми простыми являются дугогасители на коробке, не требующие установки на автомобиль направляющих элементов. Устройства не обеспечивают высокой степени защиты, так как легко отсекаются.
По принципу действия блокираторы можно разделить на две категории:
механические, в которых блокировка осуществляется поворотом ключа или вставкой штифта;
электромеханический (перекладина перемещается с помощью электромагнита).
Бесштыревой
Устройство назвали бесштифтовым не из-за отсутствия штифта в конструкции, а из-за несъемной конструкции блокирующего стержня.Основание блокиратора установлено на салазках коробки передач, управление осуществляется поворотным цилиндром. Личинка помещена в прочный стальной корпус, установленный на основании. Кузов отображается сбоку от центральной консоли.
Коромысло бесштифтовой передачи
Штыревой
Блокиратор пальцев имеет в своей конструкции съемный элемент. Перед установкой штифта требуется установить рычаг переключения передач в определенное положение, которое определяется при установке изделия. Затем штифт вставляется в направляющее отверстие и автоматически встает на место.Элемент имеет подпружиненную опору, которая выталкивает штифт при повороте ключа в замке.
Блокиратор пальцев для крыльев коробки передач
Универсальный
Универсальные болларды предназначены для использования на различных транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач (автоматическая коробка передач) или механической коробкой передач (механическая коробка передач). Установка защитного устройства требует доработки кулисы и хорошего знания устройства механизма переключения передач. Универсальные болларды могут быть оснащены как съемным, так и фиксированным фиксирующим штифтом.Изделия такого типа в настоящее время практически не встречаются из-за сложности создания универсального дизайна.
Модель
Устройства этого класса разработаны с учетом конструктивных особенностей конкретной модели автомобиля или модельного ряда на базе одной платформы. Благодаря этому устройство не требует доработки конструкции автомобиля, кроме проделывания отверстий под личинку замка или установки штифта.
Модель блокиратора коробки передач
Достоинства и недостатки
Основные преимущества механического блокиратора коробки передач:
Увеличение времени угона автомобиля на несколько минут.По статистике, если угонщик не смог уехать на незапертом автомобиле в течение 2-3 минут, он уйдет от нее.
Простота использования. Это особенно актуально для бесштыревых или электромеханических устройств.
Недостатки продукции:
Сложность монтажа.
Несмотря на рекламу, замки открываются достаточно быстро. По словам владельцев, блокираторы Dragon открываются путем наезда за несколько минут (владельцы прибегали к услугам специализированных фирм после утери ключей).
Боллард обычно фиксирует тросы переключения на коромысле. Точки подключения кабелей к коробке передач обычно не защищены. Злоумышленник может открыть капот, снять или откусить тросы с коромысел, установленных на валу переключения передач. Затем передача переключается вручную, и автомобиль может двигаться. На автомобилях с АКПП гораздо эффективнее установить электронную микросхему, размыкающую цепь с блока управления. Пока не считан сигнал с метки, коробка либо не переключает скорости, либо выключает двигатель при перемещении селектора через нейтральное положение.
Машина с механической трансмиссией может двигаться задним ходом.
Автомобиль с механической коробкой передач можно буксировать. Автомобиль с автоматической коробкой передач может быть угнан с частичной или полной загрузкой.
На видео, предоставленном каналом MustafaFurnis, демонстрируется удар цилиндра замка Construct.
Как установить?
Способ установки боллардов зависит от модели автомобиля и конструкции консоли. Для установки элементов болларда необходимо получить доступ к точкам крепления звена к приваренным гайкам или шпилькам, расположенным на центральном тоннеле кузова.Для этого вам придется снять консоль полностью или только верхнюю часть с установленной ручкой переключения передач.
При установке системы механической блокировки для привода переключения передач рекомендуется соблюдать несколько правил:
Механические устройства должны использоваться в сочетании с электронными средствами защиты или другими механическими блокировками. Когда два типа защиты используются вместе, риск кражи значительно снижается.
Установка средств механической защиты должна производиться в специализированных мастерских.Это связано с тем, что при установке требуется точность взаимного расположения элементов. Неправильная установка может вызвать некорректную работу крыльев при отключенной блокировке.
Самостоятельную установку блокировок на механических и автоматических трансмиссиях должны проводить люди, имеющие опыт установки таких изделий. В противном случае есть риск повредить дорогостоящие комплектующие автомобиля.
Для МКПП
В качестве примера рассмотрим установку блокиратора Construct на 6-ступенчатую механику автомобиля Ford Focus:
Снимите верхнюю крышку консоли вместе с ручкой переключения передач и крышкой.
Снимите болты крепления тяги к кузову.
Установите фиксирующую скобу на переднюю часть сцены.
В центральной части сцены закрепите часть блокиратора с личинкой замка.
Установить корпус третьего болларда.
На рычаге переключения передач установлена скоба, перемещение которой ограничено. В кронштейне есть отверстие для входа болта.
Проверить работу блокиратора, ригель должен блокировать рычаг без заклинивания.
Все болты должны быть затянуты с правильным моментом затяжки. Моменты затяжки болтов корпуса указаны в руководстве по ремонту автомобиля. Моменты затяжки резьбовых соединений деталей блокиратора указаны в инструкции. При затягивании головки болтов отламываются, что затрудняет извлечение устройства злоумышленником.
Отметьте место отверстия для личинки замка.
Просверлите небольшое пилотное отверстие, затем просверлите отверстие для цилиндра с коронкой подходящего размера.
Установите крышку на прежнее место.
Некоторые этапы установки показаны на фото.
Один из вариантов блокиратора Garant Consul
Характеристики блокиратора:
В конструкции устройства используется ключевая деталь производства Abloy Protec, которая имеет почти 2 миллиарда комбинаций клавиш.
Личинка установлена в цилиндрический толстостенный корпус из стали. Толщина стенки корпуса 4 мм.
Установлен выдвижной болт из высокопрочной стали для блокировки привода переключения передач.
Цилиндр замка приближен к верхней части консоли, что упрощает работу с замком. Для включения и выключения механизма достаточно повернуть ключ на 180 °. Блокировка возможна только при определенном положении рычага переключения передач.
Кронштейны крепления замка изготовлены из стального листа толщиной 5 мм. Элементы соединены между собой сваркой и покрыты порошковой краской для защиты от коррозии.
Боллард крепится на болтах со срезными головками в штатные точки крепления на кузове автомобиля.Столбик можно снять только путем высверливания крепежных болтов.
Электромеханический блокиратор Гарант iP-GR относится к новому поколению устройств. Для управления блокировкой используется дополнительный канал охранного комплекса или специальный брелок, который необходимо поднести к считывателю.
Комплект поставки iP-GR Garant
Особенности блокиратора:
Конструкция стальная сварная, устанавливается на стандартные точки крепления с помощью срезных болтов.
Замок — это модельная схема, для каждого автомобиля выпускается отдельная модификация.
В комплект поставки входят дополнительные защитные скобы, ограничивающие доступ к тросам переключения передач. Кронштейны не позволяют управлять коробкой, снимая консоль и перекладывая тросы переключения передач с помощью различных инструментов.
Замок имеет встроенный предохранительный элемент, предотвращающий блокировку коробки в движении или при остановке. Предохранитель реагирует на состояние системы зажигания, блокируя затвор устройства при работающем двигателе.
Отключение штатной батареи не отключает защитное устройство.
Компактные размеры тумбы позволяют полностью скрыть ее под обшивкой центральной консоли. Виден только комбинированный кнопочный переключатель с кольцевой антенной, установленной вокруг кнопки.
В устройстве используется защищенный от взлома криптокод. Сигнал считывается, когда метка приближается к антенне на расстояние 50 мм. Такой алгоритм исключает перехват управляющего кода злоумышленником.
Фирма «Фортус»
Распространенным видом замков без штифтов является продукция фирмы «Фортус». Блокировка переключения передач осуществляется путем фиксации коромысла в положении передачи заднего хода (для механики) или в положении парковки (для автомата).
Замки включают:
Использование цилиндров замка Mul-T-Lock, оснащенных штифтами из высоколегированной стали.
Установка дополнительных твердосплавных пластин в корпус цилиндра, затрудняющих сверление.
Пружины пальцев изготовлены из кислотостойкой бериллиевой бронзы. Замок нельзя открыть травлением личинки кислотой.
Ключ имеет плавающий штифт. Вынимая ключ из замка, хозяин забирает часть секретной комбинации. Этот дизайн был разработан Mul T-Lock Interactive.
Ключ и штифты имеют специальное покрытие из сплава никеля и серебра, что упрощает управление механизмом.
Замок имеет планку для предотвращения попадания грязи внутрь. Цилиндровый механизм не требует смазки и работает в широком диапазоне температур.
Замок поставляется с тремя ключами. Кодовая карта входит в комплект поставки для изготовления дубликатов. Специализированные мастерские могут использовать этот код для изготовления дополнительного ключа.
Замок можно использовать в сочетании с другими защитными устройствами.
Механический блокирующий замок Fortus
На основе механического замка Fortus разработал электромеханическое устройство. Блокировщик можно отключить вместе с охранной сигнализацией или прикрепив бирку к считывателю.Характеристики блокиратора аналогичны характеристикам устройства Guarantor iP-GR.
Компания «Цербер-М»
Третий распространенный вид блокираторов — это бесштыревые и штыревые изделия фирмы «Цербер-М», известной под торговой маркой «Дракон». Блоки можно устанавливать не только на главный редуктор, но и на раздаточную коробку.
Особенности штифтовых и бесштифтовых изделий «Дракон»:
Применение высокопрочных сталей для изготовления корпуса с последующей термообработкой.Геометрический дизайн усложняет процедуру взлома.
Стопорный ригель состоит из нескольких элементов. Привод ригеля устойчив к силе. Конструкция привода запатентована.
Конструкция блокиратора содержит дополнительные защитные элементы, предотвращающие доступ к уязвимым частям.
Цилиндр замка имеет более 3,5 миллионов комбинаций. В личинке используются дополнительные защитные вставки, повышающие стойкость сборки к точению или сверлению. Небольшие габариты цилиндра не портят внешний вид салона автомобиля.
Фирма «Construct»
На рынке противоугонных устройств представлены блокираторы под торговой маркой Construct, которые производятся в Чехии:
Бесконтактная схема.
Замок обладает высокой устойчивостью к механическим, химическим и термическим воздействиям взлома.
Встроенная защита личинки от проворачивания.
Внешний вид блокирующего конструктора
Блокировка коробки передач — это почти полностью дискредитированное понятие. Угнали машину, а на блокпосту был замок — очень часто слышны такие отзывы.Для специалиста не вызывает сомнений, что традиционный дизайн этих замков не оставляет шансов на защиту. Основные предложения на российском рынке:
Штифтовое или бесштифтовое устройство переключения передач в салоне (ручка переключения передач между сиденьями). Основные варианты атаки — это личинка замка, штифт, альтернативное управление переключением передач — трос или селектор на самой коробке. Словом, для профессионала вопрос нейтрализации — 5 минут.
Относительно недавно появилось решение от Defenggroups в виде механической или электромеханической блокировки GEARLOCK селектора на самой коробке передач в моторном отсеке, естественно параллельно с блокировкой доступа под капот с помощью дополнительного замка капота. На фоне традиционных замков это решение является новаторским. Отсекает попытки взлома салона или альтернативный контроль коробки. В целом оригинально и интересно. Я сразу отключил чисто механические варианты управления этим замком, так как это может быть одним из слабых мест в атаках.
Как обычно, используя свою машину в качестве подопытного, я установил этот продукт. По мере использования я буду оставлять отзывы на форуме по ссылке ниже. Сразу отмечу некоторые нюансы, выявленные при установке и начале использования, думаю это многим будет интересно:
Список машин, на которых используется данное устройство, ограничен, хотя постепенно расширяется. Сегодня (июль 2010 г.) представлено 34 модели и 10 марок автомобилей.
Не на все замки есть защитные кожухи, например, на мою ToyotaCamry их не было, вот-вот снимут с производства, но это, наверное, вопрос времени.
После установки и первичной настройки все работает нормально, но есть небольшие затруднения с переходом в парковочное положение. Причем изначально это не проявлялось, да и не всегда проявляется в процессе эксплуатации. Этот вопрос решается регулировкой кронштейна замка. Наверное, стоит обратить внимание сразу при установке и немного использовать для выявления моментов.
Устройство будет отлично работать с автосигнализациями, т.е. закрывать и открывать замок при постановке и снятии с охраны соответственно.Но в моей машине есть система распознавания владельца по этикетке. Так как период излучения там 4 секунды и паузу для распознавания можно продлить до 8 секунд, не всегда замок успевает открыться до запуска двигателя, то открытие не происходит из-за включенного зажигания — замок срезается выключено для функции защиты от ограблений. На это нужно обратить внимание, ситуация аналогична контролю дверных замков от систем маркировки.
Нам дорога любая машина, но всегда есть недоброжелатели, желающие присвоить чужое имущество.Современный автомобиль, добытый незаконным путем, перепродают, меняют опознавательные знаки, разбирают на запчасти или просто разбивают о ближайший пост, но для нас, владельцев, это всегда трагедия, потому что у человека очень редко есть средства на новая машина сразу. Соответственно, многие компании, занимающиеся разработкой различных систем безопасности, с каждым днем стараются предлагать нам все новые и новые надежные противоугонные средства. В этой статье речь пойдет о самом надежном и проверенном методе, который опытные водители и новички используют для защиты четырехколесной собственности более десяти лет.
Механический блокиратор — доступная безопасность для любой машины
Блокиратор коробки передач делает переключение передач физически невозможным, при этом данную систему можно установить на любой отечественный или иномарочный автомобиль. По своему устройству механический блокиратор — это система, которая монтируется в самой коробке передач, соответственно при ее установке нужно со всей ответственностью подойти к выбору СТО, где планируется вмешаться в устройство коробки передач.
Механические болларды делятся на две большие группы:
Штифтовые системы.
Замки без штифтов (тоже со штифтом, но он спрятан во внутреннем устройстве коробки передач).
В первом случае после остановки автомобиля рычаг переводится в определенное положение (в МКПП это может быть любая скорость, в «автомате» — положение Р), после чего рычаг фиксируется штифтом, выполненным из прочной нержавеющей стали. Штифт запирается и отпирается специальным ключом, который есть у автовладельца, так что никто другой не получит доступа к замку.
За быструю установку штифтового механического блокиратора КПП нужно заплатить, чтобы во время движения этот угрожающий дизайн «украсил» ваш интерьер.
Бесштифтовые блокираторы тоже работают от специального металлического элемента, но в этом случае он встроен непосредственно в саму коробку передач. Ключ вставляется в замок, поворачивается, и все, машина обездвижена.
Также можно сделать акцент на том, что существуют универсальные механизмы и коробки передач, выполненные по индивидуальным требованиям для конкретной модели автомобиля.
Индивидуальные блокираторы?
В настоящее время изготовление индивидуальной защиты является довольно распространенной практикой.Одним из самых популярных видов надежных блокираторов являются системы Dragon, выпускаемые в производстве для специальной марки автомобилей. «Дракон» представляет собой сложный механизм, облаченный в закрытый цельный профиль из ударопрочной нержавеющей стали, который крепится непосредственно к кронштейну. Это отличие отличает замок от других, например, «мультилок» устанавливается на коробку передач с помощью винтовых соединений, прочность которых вызывает сомнения.
Стальные штифты, используемые в устройстве «дракон», могут быть разной длины и толщины, а личинка замка снабжена запирающим механизмом, подобным сейфу, с кодовым замком.Взломать такую систему без использования технологического оборудования практически невозможно, а наличие инструмента снижает шансы взломщика, ведь чрезмерная активность и шум в автомобиле гарантированно привлекают внимание прохожих.
Для установки бесштифтового замка трансмиссии необходимо разобрать крышку трансмиссии и часть консоли. Для новых автомобилей, находящихся на гарантии, такие манипуляции может производить только официальный дилер… За соответствующие деньги … Ну сами понимаете …
Среди универсальных блокираторов можно выделить систему от компании Bear-Lock. Качественные системы безопасности начали устанавливать еще в начале 90-х годов, при этом эксклюзивный замок можно разработать для любой марки автомобиля. По своей структуре Bear-Lock представляет собой закодированную систему безопасности, работающую по принципу pin-in-pin. вы не можете получить доступ к контролю транспорта, не зная нескольких паролей.
Вы хотите минимальное вмешательство в работу коробки передач? Тогда Вашим выбором может стать замок от компании Гарант, который имеет размер выходной части механизма секретов 14 мм.Это значение почти в 3 раза меньше, чем у других аналогов систем безопасности. Замок блокирует рулевое колесо с помощью сцепления и стопора. Первая часть прикреплена к рулевому валу, а стопор встроен в конструкцию сцепления, предотвращая проворачивание вала. Ригель из закаленной стали и ключ Abloy делают трансмиссию доступной только для владельца автомобиля.
У вас есть Subaru, Mitsubishi или Toyota, оснащенные тросиком и стандартным замком доступного места? Дефен.Замки капота Time помогут защитить вашу четырехколесную собственность от проникновения злоумышленников в моторный отсек. Блокировка будет осуществляться за счет взаимодействия дополнительных механизмов, а не штатного замка. После установки системы даже простой запуск двигателя будет невозможен без ведома владельца транспортного средства.
Процесс установки блокировщика — долгое и ответственное мероприятие. Если вы уже раскошелились на такую вещь, то, пожалуйста, доделайте работу до конца — обратитесь в сертифицированный сервис.
Также стоит упомянуть о такой системе, как multilock, название которой происходит от израильской компании, занимающейся производством высокотехнологичной защиты для автомобилей. Замок может быть установлен как на самой коробке передач, так и на капоте и рулевом валу. Защита управляется ключом, нет необходимости вручную манипулировать металлическими штырями. Специальные телескопические штифты защищают систему управления от сверления, выдавливания и воздействия различных кислот. Сами ключи доступа изготавливаются на современных копировальных станках, что гарантирует повышенную защиту от подделки.Для особо требовательных водителей можно создать целую систему защиты на КПП и капоте, управление которой будет осуществляться одним ключом.
Вы говорите, что электронные замки безопаснее? Мы не спорим, что в некоторых случаях компьютер может действовать как гарантированный противоугонный агент, которого практически невозможно обойти, но кто запретит злоумышленникам буксировать автомобиль в укромное место и проводить там необходимые процедуры взлома? Механический замок банально блокирует движение транспорта не только изнутри, но и снаружи, никакой буксир не поможет, если колеса машины не крутятся.
«Ценовой разброс» в оценке блокираторов
Коробка передач
никогда не была дорогим механизмом, а последний «автомат» уже может больно ударить по нашему кошельку. Как было сказано, замок для АКПП и МКПП может быть только двух типов, но почему в системах столько типов замков, а цены такие разные? Все дело в устройстве защитного механизма, который может работать по следующим принципам:
Внутренняя механическая блокировка трансмиссии.
Блокировка рычага.
Блокировка кулисы для МКПП.
Блокировка троса управления приводом для «автоматики».
Блокировка механизма включения самой трансмиссии.
Каждый из этих методов диктует структуру системы и, соответственно, количество трудовых ресурсов, затрачиваемых на ее создание. Основной принцип работы всех замков — запретить автомобилю движение без ведома владельца, и у каждой компании есть свои методы, с помощью которых это достигается.
Выбирая блокиратор КПП, можно окончательно запутаться в ассортименте и ценах. Но знайте — лучше купить блокиратор, пусть и не самой известной марки, а купить его. Само его наличие, если оно не отпугнет вора, гарантированно создаст ему проблемы.
Какой механизм выбрать, каждый решает сам, кому-то будет удобно установить мультикоптер на АКПП, кто-то доверяет внешним блокираторам на МКПП.Блокиратор АКПП — более сложная задача для угонщиков, чем работа с МКПП. Специалисты с большим опытом работы на предприятиях, занимающихся производством систем безопасности, рекомендуют использовать блокираторы в сочетании с другими методами безопасности — сигнализацией салона, замками капота и моторного отсека.
Прежде чем продолжить изучение нашего сайта, я рекомендую вам загрузить и прочитать нашу книгу Anti-Theft Guide , которую мы сделали специально для вас.Там вы найдете ответы на 90% вопросов по защите от краж.
Механические болларды, предназначенные для защиты от краж, представлены на рынке в огромном ассортименте. Устройство, которое блокирует рычаг переключения передач автоматической коробки передач в одном положении, не позволяя автомобилю двигаться дальше, называется блокировкой автоматической коробки передач.
На сегодняшний день существует два типа блокираторов автоматических трансмиссий. Булавки и без булавок.
Фиксатор пальца АКПП монтируется непосредственно под консолью КПП, то есть в салоне он абсолютно незаметен.Основная задача такого устройства заключается в том, что для блокировки рычага переключения передач необходимо установить рычаг в положение парковки, а в предусмотренное для этого отверстие вставить специальный штифт.
Блокиратор пальцев АКПП
Перед тем, как начать движение специальным ключом, необходимо разблокировать замок, и штифт с помощью пружины будет вытолкнут, чтобы его можно было схватить и вытащить. Для хранения этого штифта предусмотрен специальный держатель.
Бесштифтовый замок для автоматической коробки передач создан по принципу шкворня, но при этом весь механизм запирания скрыт внутри коробки. Штифт вытаскивать не нужно, контроль осуществляется с помощью фиксатора.
Бесштифтовый замок АКПП
Не стоит рассматривать блокиратор АКПП как самостоятельное противоугонное устройство. Так как для профессионального угонщика это не принесет таких больших трудностей.Учитывая, что блокиратор блокирует сам рычаг переключения передач и тягу, переключение передач происходит абсолютно бесплатно. И угонщик знает это очень хорошо, так как он также знает устройство машины и, спокойно отгибая пластиковые панели, отсоединяет шток КПП от рычага и, потянув за него, включает нужную ему передачу.
Есть ли смысл ставить такой прибор на АКПП — решать вам. Возможно, в составе тщательно продуманного охранного комплекса он сможет внести свою лепту в защиту от угона машины, но самостоятельно противостоять злоумышленнику не сможет.
К сожалению, независимо от степени взломостойкости, в качестве защиты от кражи может быть установлен только один механик
просмотры
Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ее использовать?
Как известно, трансмиссия бывает двух видов — механическая и автоматическая. В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю нужно нажимать каждый раз, чтобы переключить передачу. Количество передач зависит от размера двигателя.Автомобиль с механической трансмиссией, однако, не имеет механизма разблокировки блокировки переключения передач .
АКПП есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач. Вот почему людям, привыкшим к любой трансмиссии, трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.
Что такое разблокировка блокировки переключения передач?
Механизм разблокировки блокировки переключения передач (источник фото: Nissan Owner Channel @ Youtube)
Этот механизм блокировки переключения передач и его разблокировки присутствует в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что их функциональность сильно различается.Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Но у них есть переключение передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими опциями, как задний ход, парковка, нейтраль и т. Д., Чтобы переключаться между этими опциями, у вас есть опции разблокировки блокировки переключения передач.
Обычно вы можете найти его на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, например, на парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Тогда, если вы не отпустите блокировку переключения передач, вы не сможете выполнить отмену блокировки переключения передач .
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Как использовать разблокировку блокировки переключения передач?
Поскольку это кнопка, а именно кнопка разблокировки блокировки переключения передач , все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажимаете кнопку, замок снимается, что позволяет переключить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в котором необходимо установить передачу, и снова нажать кнопку.Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг на этой настройке.

Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам перемещать автомобиль, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое. Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач , когда селектор передач не работает:
Самое первое — поставить на стояночный тормоз.
Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
Возьмите отвертку с плоской головкой или что-нибудь подобное.Попытайтесь снять колпачок с крышки замка переключения передач . Он будет в правом верхнем углу селектора передач.
После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
Теперь осторожно нажмите на ключ. Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач. Это позволит вам выехать с парковки.
Вытащите ключ.
Заменить крышку, как раньше.
Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите педаль тормоза.
Теперь просто проверните двигатель.
Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач (источник фото: Topspeed.com)
Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач всегда упоминается в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Тем, кто не знаком с автоматической коробкой передач, этот механизм сначала может показаться излишним, но те, кто умеет водить машину с автоматом, знают, что это очень важно с точки зрения безопасности. В механической коробке передач, поскольку все управление находится в руках водителя, в таком механизме нет необходимости.Однако в транспортном средстве, где управление находится в руках транспортного средства, разблокировка блокировки переключения передач действительно является необходимостью.
блокировка гидротрансформатора | Коробка передач Bowler Performance
Блокировка гидротрансформатора — одна из тех вещей, которую можно легко упустить из виду при нормальной работе любой новой автоматической коробки передач. С трансмиссиями, управляемыми компьютером, которые мы привыкли водить сегодня, преобразователь будет блокироваться и разблокироваться, а мы даже не осознаем, что происходит.Блокирующий преобразователь был представлен в конце 1940-х годов, но из-за дополнительных затрат он не пользовался популярностью до конца 1970-х годов, когда энергетический кризис потребовал более эффективной работы автоматических трансмиссий. Большинство из нас, любители хот-родов, всегда думают о трансмиссиях GM 700-R4 и 200-4R как о нашем первом опыте установки гидротрансформатора, поскольку они по-прежнему очень популярны.
Если вы точно не знаете, что такое блокировка гидротрансформатора, простой ответ: муфта блокировки снимает нагрузку с гидравлической муфты гидротрансформатора и помогает уменьшить количество тепла, выделяемого при более высокой скорости движения. скорости.Блокировка преобразователя не была проблемой до тех пор, пока не произошла перегрузка. Когда трансмиссия должна вращать больше оборотов в минуту, чем двигатель, гидравлическая муфта гидротрансформатора с трудом справляется с потребностями и начинает выделять дополнительное тепло. Когда гидротрансформатор «заблокирован», это похоже на систему ручной муфты с прямым приводом, позволяющую снимать напряжение с гидравлической муфты и подвергать ее полной механической нагрузке. В большинстве случаев вы никогда не замечаете этот переход, поскольку он по сути является плавным, но с некоторыми из старых 4-ступенчатых автоматов будет казаться, что трансмиссия имеет 5-ю передачу или дополнительную перегрузку, когда гидротрансформатор блокируется, поскольку это обычно снижает мощность двигателя. скорость на несколько сотен оборотов в минуту.
Блокировка гидротрансформатора включается соленоидом, установленным внутри коробки передач. Когда соленоид находится под напряжением, он перенаправляет поток жидкости обратно через входной вал, оказывая давление на узел сцепления, позволяя ему взаимодействовать с передней частью преобразователя крутящего момента. Это исключает гидравлическую муфту рабочего колеса, статора и турбины из уравнения, что избавляет от паразитных потерь гидравлической муфты, а также от дополнительного тепла, генерируемого турбулентностью, создаваемой этим действием.Теперь вы получаете надежный прямой привод 1: 1 от двигателя к коробке передач.

Вот основные части стандартного гидротрансформатора с блокировкой. Большая разница — это сцепление в сборе. Это сцепление действует как диск сцепления в механической коробке передач. Когда гидротрансформатор «заблокирован», эта муфта прижимается к передней части гидротрансформатора, создавая прямой привод от двигателя к трансмиссии.
Если вы работаете со старым автоматом с механическим управлением и преобразователем блокировки, сегодня на рынке доступно несколько вариантов комплектов блокировки.Некоторые из них не более чем старый тумблер; некоторые из них намного более продвинуты и включают настраиваемые параметры, определяющие, как и когда активируется блокировка преобразователя.
Здесь, в Bowler Performance, мы разработали наш модуль блокировки с учетом простоты. Мы хотели создать систему блокировки, которая работала бы с любой комбинацией двигателей в любом автомобиле. Он должен был быть простым в установке и, что наиболее важно, работать без какого-либо интерфейса со стороны драйвера.
Решением стала модульная система на основе синхронизации, которая активирует преобразователь только после переключения коробки передач на 4-ю передачу.Основная операция довольно проста. Когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу, давление в корпусе клапана закрывает реле давления, которое затем создает сигнал заземления. Как только заземление установлено, это замыкает цепь в модуле синхронизации, который получает сигнал +12 В от панели предохранителей.
Эта завершенная схема активирует 10-секундный таймер задержки, который по завершении подключает сигнал заземления к соленоиду блокировки гидротрансформатора, таким образом блокируя муфту гидротрансформатора.Это соединение остается активным, пока коробка передач находится на 4-й передаче и цепь замкнута. Разблокировка гидротрансформатора достигается отключением +12 В или переключением коробки передач с пониженной передачи с 4-й передачи.
Мы также включили выключатель тормоза в стиле круиз-контроля, который отлично работает для отключения питания +12 В от модуля блокировки при включении тормозов. Это вытягивает преобразователь из блокировки, чтобы позволить автомобилю легко разогнаться до скорости, прежде чем блокировка снова сработает.
Вся система блокировки может быть установлена любым человеком с минимальными механическими навыками. Доступ ко всем внутренним компонентам можно получить, только сняв поддон коробки передач и фильтр. Никаких специальных инструментов или процедур не требуется. Мы включаем все компоненты, необходимые для подключения системы и обеспечения ее правильной работы. Это гарантирует, что независимо от того, есть ли у вас заново отремонтированный агрегат или агрегат, который эксплуатировался годами, все детали находятся на месте и исправны для правильной работы.
Глядя на комплект, вы можете спросить, почему мы включили в него новый соленоид и реле давления.Причина в том, что GM использовала множество способов блокировки в зависимости от того, чего пытались достичь инженеры. В каждом методе используются несколько разные варианты подключения соленоида или разные реле давления. Даже если у вас новая восстановленная трансмиссия, мы рекомендуем вам установить весь комплект, чтобы убедиться, что он работает в точности так, как мы его разработали.
Независимо от того, как вы завершаете установку трансмиссии, очень важно, чтобы у вас был какой-то способ включения и выключения блокировки.Пренебрежение этой частью трансмиссии приведет к плохой работе и перегреву. Если вы не знаете, что делать, позвоните нам, и мы будем рады направить вас в правильном направлении.
Что такое муфта блокировки
Когда рабочее колесо и турбина вращаются почти с одинаковой скоростью, умножения крутящего момента не происходит. Гидротрансформатор передает входной крутящий момент от двигателя к трансмиссии в соотношении почти 1: 1.Однако разница в скорости вращения турбины и рабочего колеса составляет примерно 4-5%. Гидротрансформатор не передает 100% мощности, вырабатываемой двигателем, на трансмиссию, поэтому возникают потери энергии.
Чтобы предотвратить это и снизить расход топлива, муфта блокировки механически соединяет крыльчатку и турбину, когда автомобиль движется со скоростью около 37 миль в час или выше. Когда муфта блокировки включена, 100% мощности передается через гидротрансформатор.
Муфта блокировки установлена на ступице турбины перед турбиной. Амортизирующая пружина поглощает скручивающую силу при включении муфты, предотвращая передачу удара. Фрикционный материал, прикрепленный к поршню блокировки, такой же, как материал, используемый в многодисковых дисках сцепления в трансмиссии.
Эксплуатация
Когда муфта блокировки приводится в действие, она вращается вместе с крыльчаткой и турбиной. Включение и выключение муфты блокировки определяется точкой, в которой жидкость входит в гидротрансформатор.Жидкость может быть либо в гидротрансформаторе перед муфтой блокировки, либо в основном корпусе преобразователя за муфтой блокировки. Разница в давлении с обеих сторон муфты блокировки определяет включение или выключение.
Жидкость, используемая для управления блокировкой гидротрансформатора, также используется для отвода тепла от преобразователя и передачи его в систему охлаждения двигателя через теплообменник в радиаторе.
Управление гидравлической жидкостью преобразователя осуществляется с помощью релейного и сигнального клапанов.Оба клапана подпружинены до положения, при котором муфта остается в выключенном положении. На фотографии выше давление гидротрансформатора проходит через релейный клапан на переднюю муфту блокировки. Обратите внимание, что основной корпус гидравлического контура преобразователя соединен с охладителем коробки передач через нижнюю часть релейного клапана.
Сигнальный клапан регулирует давление в линии до основания релейного клапана. Когда регулирующее давление или линейное давление прикладывается к основанию сигнального клапана, линейное давление проходит через сигнальный клапан и прикладывается к основанию промежуточного клапана.Релейный клапан перемещается вверх против натяжения пружины, отводя давление преобразователя к основному корпусу преобразователя.
Когда автомобиль движется на малых скоростях, жидкость под давлением попадает в переднюю часть муфты блокировки. Давление на передней и задней сторонах муфты блокировки остается одинаковым, поэтому муфта блокировки отключается.
Когда автомобиль движется со средней или высокой скоростью, жидкость под давлением течет в область позади муфты блокировки. Положение релейного клапана открывает слив в область перед муфтой блокировки, создавая область низкого давления.Таким образом, поршень блокировки прижимается к корпусу гидротрансформатора из-за разницы гидравлического давления с каждой стороны муфты блокировки. В результате муфта блокировки и картер гидротрансформатора вращаются вместе.
источников —
http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia
http://www.catalogs.com/info/automotive/automatic-transmission.html
http: //www.autoshop101 .com
Для чего нужен фиксатор блокировки переключения передач и как его использовать?
Застрял фиксатор переключения передач? Узнайте, как это исправить!
В начале 2018 года автопроизводители отозвали тысячи автомобилей, выпущенных с 2006 по 2014-2018 годы.
Только Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала более 180 000 грузовиков Ram из-за проблем с системой блокировки переключения передач и тормоза.
Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как она работает? Читай дальше что бы узнать.
Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Автомобили, выпускавшиеся с начала 1990-х по настоящее время с автоматическими коробками передач, имеют функцию безопасности, называемую блокировкой переключения ключа.
Когда вы помещаете переключатель в положение парковки, функция блокирует его.Для выхода из парковки необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть зажигание в положение «включено» или «работа».
В настоящее время большинство автомобилей, произведенных с 2010 года по настоящее время, также имеют функцию безопасности, называемую разблокировкой блокировки переключения передач. Помимо поворота ключа зажигания, вы должны также нажать педаль тормоза.
Чтобы выехать из парка, необходимо одновременно нажать кнопку блокировки переключения на переключателе.
Видите эту маленькую кнопку слева от рычага переключения передач ? Это ваша разблокировка переключения передач!
Руководство vs.Автоматическая коробка передач
Как известно, существует два типа трансмиссий: механическая и автоматическая. Хотя механика схожа, оба типа работают по-разному.
В механической коробке передач водитель переключает передачу вручную с помощью сцепления и либо напольного переключения передач, либо переключателя, установленного на рулевом колесе. Для переключения передач водитель нажимает на сцепление и переключает рычаг на нужную передачу.
С автоматической коробкой передач водитель не переключает передачи во время движения.Автоматические трансмиссии имеют вертикальное переключение передач, с помощью которого водитель может переключаться между парковочным положением, нейтралью, задним ходом и т. Д.
Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?
Функция разблокировки блокировки переключения передач позволяет водителю переключать доступные опции автоматической коробки передач. Кнопка блокировки переключения передач обычно представляет собой кнопку, расположенную сверху или сбоку рычага переключения передач. С его помощью водитель может заблокировать передачу на желаемый вариант.
Итак, когда водитель паркует машину, он или она переключает рычаг селектора передач в положение «Парковка» и блокирует его там.Водитель не может перемещать уровень, пока он или она не задействует механизм разблокировки блокировки переключения передач.
Педаль тормоза соединяется с устройством разблокировки рычага переключения передач. Когда водитель нажимает на педаль, срабатывает схема блокировки переключения передач. В противном случае цепь остается замкнутой.
Если на приборной панели отображается символ передачи, подумайте о покупке адаптера OBD2, который считывает коды передачи.
Что такое соленоид блокировки переключения передач?
В целях безопасности блокировка переключения передач не позволяет водителю переключаться на задний ход во время движения.Автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем водитель сможет переключить передачу. Электромагнит блокировки переключения передач является частью этого механизма безопасности.
Электромагнит блокировки переключения передач работает вместе с выключателем стоп-сигнала и выключателем безопасности нейтрали. Соленоиды представляют собой цилиндрические катушки из металлической проволоки. По ним проходят электрические токи.
Электромагнит блокировки переключения передач предотвращает переключение с парковки на движение без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы нажимаете педаль тормоза, соленоид получает сигнал, который приказывает ему освободить механическую блокировку переключателя передач.
Если соленоид не получает сигнал от педали тормоза, он не отпускает переключатель. Таким образом, компонентами, которые управляют переключателем, являются выключатель зажигания, соленоид блокировки переключения передач, стоп-сигналы и стоп-сигналы.
Как освободить фиксатор блокировки переключения передач
Если какой-либо из перечисленных выше компонентов, контролирующих неисправность переключателя передач, возможно, вы не сможете выехать из парковки. Ваша машина также застрянет в парке, если у вас разрядится аккумулятор.
Блокировка переключения передач — это функция безопасности, которая позволяет вам перемещать автомобиль, если вы не можете переключить передачи по какой-либо причине, например, из-за разряда аккумулятора.
Вот шаги для использования разблокировки блокировки переключения передач.
Включите аварийный тормоз / стояночный тормоз. Вставьте ключ зажигания и включите зажигание. Учтите, что запускать двигатель не нужно.
Найдите паз отмены блокировки переключения передач. Находится на консоли переключателя возле рычага. Слот может иметь пластиковую заглушку, которую вам нужно будет снять
Вставьте ключ, пилочку для ногтей или отвертку в прорезь. Нажмите и удерживайте.
Нажать педаль тормоза , одновременно нажимая на ручное управление,
Переключите передачи как обычно.
Если вы выполняете эти действия с выключенным двигателем, обязательно переключитесь на нейтраль, чтобы завести автомобиль.
Инструкции по разблокировке блокировки переключения передач см. В руководстве пользователя
Информация о том, как использовать опцию разблокировки блокировки переключения передач, содержится в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Опытные водители могут не счесть эту функцию необходимой.
Другие даже не знают об этом, пока не обнаружат, что им нужен способ переместить застрявшую в парке машину. Если вы оказались в таком положении, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, которые будут аналогичны приведенным выше.
Если не работает с первого раза, повторите процедуру еще раз. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «Вкл» или «Работа». Вы должны сильно нажать на педаль тормоза и стопорный механизм одновременно с перемещением рычага переключения передач.
Если вы не можете выйти из парка
Если вы не можете выйти из парковки, это может означать, что соленоид блокировки переключения передач неисправен.Однако, если световые индикаторы на приборной панели указывают на то, что стоп-сигналы вашего автомобиля не работают, то блокировка переключателя также не работает.
Электромагнит блокировки переключения передач не требует обслуживания, поскольку он рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Однако кое-что случается. Если причина не в разряженной батарее или неисправном стоп-сигнале, пора обратиться к механику.
Ваш соленоид блокировки переключения также может нуждаться в замене, если ваш автомобиль застрял на передаче или ключ застрял в замке зажигания.

Разное