В 2000-м году наше государство в связи со вступлением Беларуси в Таможенный союз пообещало своим гражданам увеличить пошлины на подержанные (и новые) автомобили из загнивающих капиталистических стран. В связи с чем граждане решили хоть чуть-чуть ухватить старой вольной жизни и рванули закупать по европам разный хлам не дороже 10 лет. Лично я собирался машину перепродать, но, приехав домой, я сел в свои жигули, и понял, что буржуйский агрегат лучше.
Причём лучше по всем параметрам.

Я проехал на Каризме через всю Германию, Польшу и через половину Беларуси.
Машина резво летит 150 км/ч по немецкому автобану, при этом потребляя — смех — 6 литров бензина на 100 километров (это средний летний расход: 6.1 литра). При снятом катализаторе — в среднем 5.6. А вообще расход на трассе ближе к 4.5 литрам на 100 километров. Причём не важно, давишь ты акселератор, или нет — ей всё равно, расход будет абсолютно одинаков. Всё дело в двигателе: у меня стоит GDI с непосредственным впрыском и системой доработки отработанных газов. Минус этого двигателя — выхлоп малость пованивает (в нём много азота), и он сложен в ремонте: как в любой японской машине, там много датчиков (впрочем, если я справился, справитесь и вы). Ну и всякую жижу с красных заправок лучше в него не лить: фильтров в машине много, и их надо периодически менять.

Внешне — дизайн вполне умеренный. Честно говоря, сейчас, глядя за окно и сравнивая машины соседей, мне не кажется, что она особо отличается от новых и «слегка б/у» автомобилей.
Салон — достаточно приятный. Не богатый, нет: нет ни кожи, ни деревянных вставок. Но панель торпеды — мягкая. И подушки безопасности есть. И подогрев сидений. Центральный замок и 4 стеклоподъёмника (никаких «вёсел»!). И кондиционер. И просторно, и высоко (а у меня — рост 193), и багажник огромный (я возил в нём и мотоблок, и двери межкомнатные). Вообще, Каризма — недорогая машина. Обычный бюджетник. Но сделано всё на уровне, не то что в современных российских машинах.

Насчет корпуса: ржавчина есть. Вокруг лючка бензобака цвело ещё когда я её покупал, а теперь, спустя 5 лет — там уже дырки образовались. В остальном после Европы и года в Беларуси была ржавчина только на держателях бензобака, в самых труднодоступных, как говорится, местах. Сейчас, после пятилетней работы в РБ, с нашими зимами и солевыми реагентами, ржавчина появилась кое-где под резинками (датчики закрытия дверей), но В ЦЕЛОМ, ни по швам, ни по порогам очагов коррозии нету! Я, когда смотрю, как цветут пороги в машинах 2006-2010 годов — мне плакать хочется. И радуюсь, что у меня такого нет.

Насчет ремонтов: по сравнению с жигулями, машину я обслуживаю редко. Раз в год что-нибудь сделаю. Хоть машина и старая. Я один раз промучился и перебрал двигатель (и то только потому, что сам полез куда не надо.), и с тех пор особых проблем не было: фильтры, в основном меняю. Есть в этой машине злые болячки: когда ломается дроссельная заслонка (решается заменой датчика. Или магнит в ней отклеивается. Решается приклеиванием его назад) и забиваются всевозможные фильтры очистки топлива. И то, и то, в принципе, не сложно. Вот сайлентблоки поменять в этой машине — это да, проблема: фиг туда подлезешь. И ремень ГРМ надо наловчиться менять (по той же причине). А всё остальное — мелочи.

Хотел ли я продать эту машину? Подумывал через год: всё-таки я на неё давно езжу, хочется чего-нибудь другого. Но на что её менять? на продукцию АвтоВАЗа или их хозяина? =) Нет уж, спасибо, на их «табуретках» я уже поездил. Если бы и поменял, то только на такую же: лично меня в этой машине всё более чем устраивает. Но, к сожалению, таких больше не выпускают.

2000 Mitsubishi Carisma Отзывы — Carsurvey.org

Резюме:

Хорошая машина для хорошего водителя

Неисправности:

Катушки зажигания из-за которых машина глохнет и двигатель глохнет при остановке, расход вырос с 7,9 до 10 на 100км.

Недавно заменил задний подшипник, из-за которого машина плохо двигалась и издавала звуки при торможении до полной остановки.

Электрические элементы управления окнами ломались дважды после ремонта, но это произошло из-за того, что другие люди применили силу, которая в конечном итоге сломала их.

Общие комментарии:

Этот автомобиль пока хороший и тяжелый, хотя и дорогой в управлении в зависимости от того, где я нахожусь, но мне нравится этот автомобиль; Я бы купил больше, если бы запчасти можно было легко найти там, где я живу.

7

7 Да

Дата проверки: 22 апреля 2017 г.

Резюме:

Надежный

Неисправности:

Ничего.

Общие комментарии:

Купил это 4 года назад и полностью надежен. Я очень плохо отношусь к машинам и обслуживал только один раз, и это стоило мне 50 фунтов, и с тех пор он не видел гаража. был лансер моей предыдущей машиной 11 лет и 250000 км так что приходится рекомендовать митсубиси.

Год производства	2000
Первый год владения	2001
Самый последний год владения	2005
2020. Двигатель и трансмиссия	1.6 бензин Ручная
Знаки производительности	5 / 10
Знаки надежности	10 / 10
Знаки комфорта	6 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	10 / 10
Overall marks (average of all marks)	7. 8 / 10
Distance when acquired	9000 miles
Most recent distance	60000 miles
Previous car	Mitsubishi Lancer

Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Да

Дата пересмотра: 7 июня 2005 г.

Резюме:

Дешево по уважительной причине!!!

Неисправности:

На каком-то этапе перегорели все противотуманные фары и ближний свет.

Необходимость замены радиатора из-за проблем производителя (сообщено дилером).

Водопровод лопнул вскоре после покупки.

Проблемы с замками дверей водителя и багажника. Абсолютная куча хлама.

Общие комментарии:

Не ведитесь на низкую цену этого автомобиля (подержанного) по сравнению с другими. Он сильно обесценивается по уважительной причине.

Даже торговцы понимают, что случилось, когда видят, что вы идете. Вам лучше пойти на лучшую марку с большим пробегом.

Машина едет как по рельсам, и у нее неплохой расход топлива, но я бы все равно в любой день обменял ее на пару хороших кроссовок Nike. У меня было столько неприятностей.

. №

Дата пересмотра: 7 сентября 2004 г.

Технические характеристики Mitsubishi Carisma 2000

Объяснение: IncludedUnavailableOptional-Information is missing

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Brakes

Parking Brake

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Disc Brakes

Задние тормоза

Disc Brakes

Dimensions & Weight

Exterior

Length

4,475 mm

Width

1,710 mm

Height

1,405 mm

Track, Front

1,475 mm

Track, Rear

1,470 мм

Колесная база

2550 мм

Дорожный просвет

150 мм

Масса

Снаряженная масса

1155 – 1269 0 кг 0

0004 1665 — 1775 кг

Max Trailer Load, Brawed 12%

1200 — 1400 кг

Max Trailer Load, неработаемый

500 — 575 кг

Cargo емкость

485 — 515 кг

Max Crow Lobge

485 — 515 кг

Max Crow Lop. 80 кг

Max Towbar Download

75 кг

Экстерьи

Шасси и тело

Шасси

Шасси

Седан

A-C

СДАНИ0004 Unibody

Doors

Number of Doors

4

Front Doors

Conventional

Rear Doors

Conventional

Equipment

Side Mirrors

Mirror Type

Conventional

Adjustments

Mechanical

House Цвет

Как у автомобиля

Стеклоочистители

Задний стеклоочиститель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

С питанием

С питанием

Да | Optional

Heated Windows

Rear

Tinted Windows

Yes

Second Row

Optional

Rear Window

Optional

Other Equipment

Antenna

Optional

Lights

Main Beam

Halogen

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Optional

Rims & Tires

Number of Bolts

4 

Bolt Distance

114. 3

Nut/Bolt Dimensions

M12x1.5

Central Bore (CB)

67.1

Fastening Type

Гайки

Материал обода

Сталь

Тип обода

Дисковое колесо

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Аналоговый спидометр

5

05

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Климат-контроль

Ручной

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительное

Количество вентиляционных отверстий, передняя

4

Подключение

Радио

Дополнительный

Дополнительное

FM

Отображение

Центр.0005

Heress Compartments

GLOVE COARTING

Заблокированная (Руководство)

Дверь

Да

Стафу

Да

FROD

Да

Lights

40005

ГЛАВНЫЙ

Да

Рулевое колесо

Усилитель руля

Да

Материал

Пластик

Цвет

Черный

Рулевой механизм

Rack and Pinion

Trunk

Rear Trunk

Yes

Volume

480 l

Design

Interior Decor Material

Plastic

Seats

General

Number of Seats

5

Colour и материал

Цвет сиденья

Черный

Цвет строчки

Черный

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Да,

Угол для спинки

Да,

Подголовник, высота

Да

, пассажир

Глубина сиденья

Да

Угол Бэкрест

ДА

40004.