плюсы и минусы Mitsubishi Delica
Всем привет, вот появилась возможность написать отзыв о Делике. Владел авто 3 года, поэтому постараюсь описать все плюсы и минусы объективно. Ведь три года круглогодичной эксплуатации дали хороший опыт. Хотя вряд ли получится объективно, я ж человек, а не робот-компутер. Выбор именно Делики получился спонтанно. Вообще то изначально я хотел Паджеро, но почему то мое подсознание прямо настойчиво твердило в голове, что Делика гораздо прагматичнее Паджеро. Я в тот момент ещё имел подработку помимо основной работы — с товарищем занимались ремонтами. Поэтому выбор окончательно остановился на Делике. Салон всяко больше, чем в Паджеро… 🙂 До этого были легковые тойоты и с ними у меня абсолютно не было проблем, поэтому была боязнь взять митсу, тем более подавляющее большинство друзей и знакомых отзывались о митсу не очень. Но, присматриваясь и выбирая на аукционах эту модель, я уже заочно влюбился в неё, так как перелопатил кучу инфы в инете и по многим показателям она мне нравилась больше других, да и хороший знакомый мастер по ремонту авто заверил, что японцы плохих авто не выпускают. И если что – всё ремонтируется… Поиск и торги на аукционах Японии прошли быстро(1 неделя) и наступило томительное ожидание авто. Как и обещали, привезли в декабре. У нас в это время настоящая зима с морозом под 20гр и снегом, поэтому когда забирал авто – надо было откопать этот реально большой сугроб. При приёмке авто всё было в порядке — двигатель работал ровно, все лампочки светились и всё работало, по кузову и салону замечаний не было. Самое главное ничего не стибрили из авто, то есть никто там не лазил. Всё пришло в целости, как и было заявлено. Авто шло на судне сразу из Японии. Присутствует ключ с чипом и двумя кнопками. Им можно не только открывать/закрывать двери, но и стекла. Правда радиус действия очень маленький, поэтому я его отключил(вытащил батарейку). Да и чтобы сигналке не мешал. После вытаскивания ключа из замка зажигания, ещё 40 сек можно закрыть/открыть стекла.
Очень удобно. Посадка в авто очень необычная, сидишь высоко, всё видно за несколько машин, также при подъезде к перекрёстку заранее владеешь ситуацией, как дополнительная пассивная безопасность это хорошо. К габаритам привык относительно быстро, но спереди капота не видно, поэтому сделал на перед антенну-габаритку со светодиодом (не раз выручала), боковые зеркала с подогревом большие и очень удобные – всё прекрасно видно и не искажают изображение. Заднее тоже довольно большое и информативное. Естественно сначала поменял все жидкости и полез менять свечи. Хоть я и был морально подготовлен к этой процедуре, но, увидев, сколько там надо снимать и разбирать, ужаснулся, но отступать не привык и с мыслью в голове «Глаза боятся — руки делают» начал снимать впускной коллектор. Больше времени заняло раскладывание по порядку снятых деталей, чтобы обратно правильно поставить, короче пол дня убил на эту процедуру. Теперь то я могу снять-поставить коллектор за час, а тогда было всё в первый раз. Свечи были практически без центрального электрода (как ещё двигатель работал?!). Поставил новые иридиевые свечи по 500р/шт, но, как оказалось в дальнейшем, очень зря… Двигатель после зимней ночёвки при 17 до 25гр мороза не хотел заводиться…схватывал, но не заводился — заливало свечи. Когда поставил обычные Бриск по 90р/шт всё встало на свои места…по крайней мере заводиться и работать двигатель начал гораздо лучше. Каждый год летом при профилактике просто меняю свечи на новые и не знаю проблем, никогда не подводили. Поставил электроподогрев 1,5кВт на систему охлаждения, думаю поставить дополнительный насос, чтобы прокачивал быстрее и полностью систему, соответственно эффективней работал подогрев и охлаждение двигателя. Очень распространенная проблема двигателя 6G72A это текущие маслом от старения уплотнительных резинок задние заглушки распредвалов. Чтобы до них добраться и открутить, надо снять впускной коллектор и клапанные крышки. Но и тогда предстоит очень помучиться, чтоб их открутить.
Мне удалось открутить и вытащить только с левой головки (по ходу движения), а другую вытащить мешают трубки с антифризом, соединяющие сзади две головки. Её я чуть вытащил и посадил обратно на герметик. Эту процедуру я совместил с заменой ремня ГРМ, роликов. Кстати, ничего страшного в этой процедуре нет, просто надо строго соблюдать технологию. Я сделал это сам, интернет с форумом Деликаводов помог. Промыл инжекторы, они были чистые (удивился) и не текли. Поменял топливный насос и фильтр, поставил новый лямда-датчик (катализатор удалил в первое же лето). В двигателе стоят гидрокомпенсаторы, поэтому требование к качеству масла повышенное, но слишком жидкая синтетика тоже плохо — не будут работать компенсаторы, у меня Shell Helix 5W40 круглый год – отлично, замена каждые 7000км. На авто с Японии стояли шины (30дюймов) Bridgestone Dueler A/T, с виду прям как новые, сбоку надпись шин белыми буквами, короче прям супер…но, как оказалось, они были «старые/высохшие», и при скорости от 70км/ч начинали сильно гудеть и входить в резонанс. При езде казалось, что гудят ступичные подшипники или в раздатке. Когда поставил на зиму Danlop Graspik SJ6(31дюйм) на дисках от Паджеро, наступила полная тишина. При установке 31 резины пришлось подбить кувалдометром (русский народный инструмент) внутреннюю часть передних брызговиков, чтобы не цеплялись за колеса при поворотах. Резина для зимы просто отменная, я зимой 90% езжу на заднем приводе (задний мост LSD самоблокирующийся). На лето поставил на штатные диски наш отечественный Пилигрим 235/75 r15. Для меня это идеальный вариант по цене/качество на лето. Японские за одно лето я по асфальту (80% езды) стер полностью (сход-развал в норме). А Пилигрим приятно удивил относительной мягкостью и износоустойчивостью. Это единственная отечественная резина, которую удаётся отбалансировать… Подвеска в целом на Делике жесткая, как я ни старался найти причину – победить не смог. На Паджеро почти такая же подвеска, только торсион крепится на нижний рычаг, а на Делике на верхний.
На Паджеро отдельная рама, в Делике интегрированная в кузов. Казалось бы, почти одно и то же, но Паджеро гораздо мягче и поэтому комфортнее. В мечтах – замена штатной подвески на пневмо. В передней подвеске слабое место – это линки стабилизатора. Я делал самодельные на резиновых заменяемых втулках, но мне они не понравились и я поставил новые родные. Торсионы пришлось чуть подкрутить, т.к. были по разному настроены или со временем по разному «просели». В задней подвеске слабые линки стабилизатора, да и сам стабилизатор часто просто ломает на косогорах. У меня он тоже сломался, хотя я и не фанат экстрима по бездорожью. Убрал его, так и гоняю второй год без проблем. Честно говоря, я разницы не ощутил вообще. Спереди и сзади под бамперами стоит защита в виде хромированной трубы, передняя однажды реально спасла бампер, когда я зимой «перепрыгнул» маленькую траншею, любезно припорошенную снегом. Снизу двигателя стоит защита с завода, защищает от грязи и снега очень хорошо, да и от камней тоже. Была проблема с заклинившим направляющим болтом заднего тормозного суппорта, он обломился, пришлось высверливать и покупать новый. Рекомендую сразу проверять и смазывать их и ступичные подшипники после покупки, а то потом будет неприятный сюрприз. На переднем редукторе пришлось поменять сальник левого привода, был мокрый. Снял редуктор, поменял сальник, и… не стал ставить редуктор обратно! Так всё лето до осени и прогонял на «честном» 2WD. Конечно были «весёлые» моменты у моря на песке, но задний мост LSD выручал. Машинка была просто ракетой. Тем летом я по городу спокойно укладывался в 15 л/100км. А город у нас на сопках, постоянно то в горку, то с горки, да светофоры круглосуточно через каждые 500метров работают, поэтому где-нибудь в другом равнинном городе, я думаю, и в 13л уложился бы. Как я в октябре ставил в одиночку обратно собранный редуктор с приводами – это отдельная песня, кто знает – поймёт. На следующее лето уже просто поставил хабы. Расход по трассе на всех режимах (2/4 wd) почти одинаковый – примерно 11л при 2000-2200об/мин.
Коробка-автомат имеет свои «мозги», но мне не нравится как она работает, с горки автомат сильно тормозит двигателем, если бы чуть поменьше, было бы просто отлично. На Тойотах стоит такая же коробка, только работает она по другому, я думаю Митсу здесь перемудрили с мозгами. Заменил вискомуфту вентилятора охлаждения на электровентилятор с автоматическим и принудительным включением. Зимой вискомуфта мешает. Ещё электровентилятор удобно заранее включать на охлаждение двигателя, когда впереди затяжной подъём или грязевая/снежная преграда. Опять же КПД двиги в +. Установил парктроник на 8 датчиков с выводом изображения в зеркало заднего вида. Очень удобно и безопасно, только сложно подбирать место врезки датчиков, прокладывать кабели, а потом ещё и долго возился с настройкой, но зато один раз грамотно настроил- и навсегда (блок запоминает во внутреннюю память, которая не стирается без питания). Установил бортовой комп Мультитроникс – прикольная вещь, много чего можно узнать. Вместо штатного стрелочного вольтметра установил электронный. Гораздо информативней. Поставил вместо штатной магнитолы с чейнджером китайский «комбайн» Pioneer 7760 (CD/DVD/USB/Radio/TV) с сенс. экраном на 7дюймов. Звук, конечно, хуже, но не критично для меня. Зато нет проблем с мультимедиа. У китайских магнитол слабое место – блок питания, поэтому я подключил её напрямик от аккума, это, конечно не очень удобно(вкл/выкл самостоятельно), но она не испытывает диких скачков напряжения от заводки двигателя и спокойно живет уже третий год. По хорошему, надо просто запитать её через мощный конденсатор и выпрямитель, но всё никак руки не доходят… Поменял подсветку приборов на светодиодную, пришлось «убить» одну приборку. Поставил боковые шторки на лампы в фары ближнего света, теперь не светит на встречку и техосмотр без проблем. Вот уже третий год хочу поставить задний спойлер с камерой заднего вида. Спойлер лежит и ждёт «обработки напильником» — он китайский, чуть кривой по привалочным плоскостям. Ждут своей участи и фендеры (расширители колёсных арок), их надо ставить обязательно, т.
к. 31 резина большая и выпирает из арок чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы при проезде луж и грязи все борта машины были сразу же грязные. Эргономика мне очень нравится, все приборы видны и доступны. Мой рост 179см. Руль регулируется только вверх/вниз. Регулировка руля «от/на себя» отсутствует, но это некритично, вполне комфортно и без нее. Есть подлокотники, что способствует хорошей боковой поддержке при форсировании преград. Салон я выбирал со средним диваном, а не с креслами, поэтому раскладываются все сидения в ровное спальное место. Ещё немаловажно, чтобы крыша была не низкая. На это ОЧЕНЬ стоит обратить внимание, чтобы потом «не кусать локти». Между передними сидениями есть проход, поэтому можно пересесть назад или вперед, не выходя из авто. Для дальних поездок это немаловажно. Две печки и два кондиционера обеспечивают полный комфорт в мороз и жару. Выбирал кожаный салон, а не матерчатый, т.к. считаю его более практичным – помыл, и он снова как новенький и пыль не собирает. Но по зиме, конечно, лучше матерчатый, т.к. кожаный долго нагревается. Меховые чехлы на зиму решают эту проблему. Есть подогрев передних щёток, помогает при снегопаде и пурге. Автодоводчик боковой двери и выезжающая ступенька – это вообще вне комментарий (всё продумано для удобства человека). Ровный пол удобен при уборке и подборе ковриков. Динамика разгона хорошая, резкие ускорения для обгона –пожалуйста, двигатель позволяет многое. Педаль газа очень чувствительная по сравнению с легковыми Тойотами, надо привыкать, ибо так и подбивает на агрессивный стиль езды. Трансмиссия SuperSelect позволяет вкл./выкл. передок прямо на ходу до 90км/ч.Есть блокировка межосевого дифа и пониженная (с блокировкой межосевого дифа). Поэтому проехать при грамотном управлении и подготовке можно очень далеко. Тормоза все дисковые, поэтому нареканий нет абсолютно. Кстати, ABS престаёт работать и зажигает лампу на табло, когда в стопах перегорает лампочка. Мне на Делике легче ездить в городе, чем на легковой, т.
к. гораздо больше видишь на дороге, если сидишь выше, меньше напрягаешься, меньше устаёшь. Сейчас пришлось расстаться с Деликой – жизнь вносит свои коррективы. Для меня Делика была ещё одним членом нашей семьи, которая помогает не отрываться от природы. Она действительно даёт свободу передвижения. Большой объём кузова позволяет перевозить крупногабаритные вещи или семерых пассажиров. Вообще владение Деликой предопределяет определённый активный стиль жизни, это словами не передать, нужно самому испытать. На сегодняшний день альтернативы Делики я не вижу, таких уже не выпускают. А новые Делики это уже совершенно другие по конструкции и назначению авто. Я считаю, что при должном и своевременном уходе она никогда не подведёт и с благодарностью прослужит Вам Верой и Правдой долгие годы, подарит кучу положительных эмоций всей семье при дальних поездках и выездах на природу.
История одного провала: Mitsubishi Delica Space Gear
Эту машину можно запросто не заметить, упустить, не понять. Внешне решительно ничем не примечательный автобусик, дизайном которого, очевидно, занимался бухгалтерский отдел Mitsubishi Motors. Разумеется, “Спейс Гиру” доставалось на орехи: “Самый безликий японский MPV”, “полноразмерная тележка из супермаркета”, “мыльный пузырь” и т.д. Наплюйте, ведь Space Gear – шедевр в скромной упаковке.
Своим никакущим – а уж, пардоньте за повтор, но он действительно был никакущим – дизайном “Мицу” будто специально отсеивал случайных покупателей. Тех, кому в автомобиле важны лишь блестки да рюшечки. “Спейс Гир” совершенно про другое – это переодетый в цивильное солдат. Отсутствие камуфляжа и патронташа не мешает ему оставаться крутым мужиком, готовым по первому требованию ломануться и в воду, и даже в огонь. Ну, если под огнем понимать самое зубодробильное бездорожье.
За внешностью автобуса и интерьером маршрутки с семью стульями и высокой водительской посадкой типа “Передаем за проезд!” прячется полноприводная трансмиссия от настоящего “Паджеро” – тогда, на пороге миллениума, слывшего одним из самых способных, выносливых и передовых внедорожников мира.
Продвинутая раздатка Superselect наделяла “Спейс Гир” внедорожными талантами профессиональных вездеходов: постоянный полный привод, блокировка межосевого диффа, понижайка. Неубиваемая подвеска, годная геометрия и тяговитый мотор – хочешь дизель 2,8 л, а можно бензин 3 л V6 – окончательно формировали образ машины, идеально приспособленной к активным боевым действиям или путешествиям по краям, где состояние дорог варьируется от “очень плохо” до “никак”.
Потому-то и не видно сейчас особо этих оффроудеров повышенной вместимости. Откуда им взяться в каменных джунглях больших городов, запруженных бестолковыми кроссоверами? Настоящие проходимцы, они все еще там – на свободе. Бегают по саваннам, наводя ужас на носорогов, бултыхаются в болотах, на радость любителям трофи-рейдов, или зашибают деньгу на труднодоступных, но облюбованных туристами направлениях.
– Сколько до горного монастыря Гергети?
– Тебе – всего 45 лари, дорогой!
ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ
Митсубиси делика 4 поколение дизель 4×4. Новая Mitsubishi Delica — идеальный минивэн для России
Модификации Mitsubishi Delica IV
Mitsubishi Delica IV 2.4 MT
Mitsubishi Delica IV 2.4 AT
Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD
Mitsubishi Delica IV 3.0 AT
Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD
Одноклассники Mitsubishi Delica IV по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mitsubishi Delica IV
Mitsubishi Delica IV, 1997 г
Mitsubishi Delica IV поколения – отличный выбор. Маневренность на достойном уровне, нет раскачки у нее и ещё очень радует, что она без каких- то неожиданных «приколов», которые могут застать врасплох и принести немало хлопот. По грунту вполне уверено едет в управляемом заносе.
В зимний период получается так, что из- за того, что авто тяжёлое, то не стоит на нем «рысачить», какие покрышки не поставь, не остановишь потом. За весь период эксплуатации была произведена замена помпы, около 15 кг линок, шаровых и т.п., бачка расширительного (рекомендую брать «новьё»), крестовин кардана (рекомендация: только год прошел, так сразу меняйте). Были ремонты стартера и крестовины, наверное, трижды. Mitsubishi Delica IV меня устраивает во всем.
Достоинства : нравиться все.
Недостатки : я не вижу.
Евгений, Сургут
Mitsubishi Delica IV, 2002 г
Купил это авто в 2002 г, евро версия (Space Gear 4WD) с нормальным расположением руля, зато в «бедной» комплектации без кондиционера, с простой трансмиссией (не SUPER SELECT как у Pajero) и ручной КПП. Автомобиль был из Германии, если верить ПТС. Двигатель 2.5 TDI радовал динамикой на прямой передаче и тягой на «низах». Расход, конечно, был 14-16. Вместимость выше всяких похвал, 8 мест, задний ряд откидывается на обе стороны, получается вместительный багажник. Две сдвижных двери с двух сторон, два отопителя. Зимой тепло, задние пассажиры просили заднюю печку выключать. Достаточно проходимый на бездорожье, но боится диагонального вывешивания, блокировка только в заднем мосту и то не жесткая. Передачи короткие, уже при 70 км/ч уверенно разгоняется на 5-й. Поставил на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, фонари дальнего света, пороги из труб, резину «зубастую» и диски нестандартные, при выкрученном до отказа руле колеса цепляли пластиковую защиту под крыльями. Автомобиль стал похож на носорога. Зато по песку и грязи пер, как танк.
Достоинства : динамика. Вместительность.
Недостатки : сложно найти запчасти.
Иван, Москва
Mitsubishi Delica IV, 1999 г
Покупал Mitsubishi Delica IV в 2004 году, через ребят имеющих дилера на аукционе в Японии с опытом работы в данной области.
Подобрали быстро. Двигатель: 4M40,140 л.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, отключаемый полный привод, дифференциал с блокировкой, коробка автомат четырехступенчатая с Over Drive, ABS. Салон: 8- мест, раскладывающееся заднее сиденье, двойной кондиционер, 2 печки, 2 подушки безопасности, выдвигающаяся подножка, электродоводчик двери. И через два месяца после покупки с друзьями (всего нас 6 человек было) погнал из Москвы в Геленджик. На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).
Достоинства : двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.
Недостатки : особых нет.
Андрей, Москва
В нашей стране Delica официально никогда не продавалась, но российские автолюбители эту машину хорошо знают, особенно те, что проживают за Уралом, где много ввезенной из Японии праворульной техники. Поистине легендарным стало у нас четвертое поколение минивэна, построенного на агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero и сочетавшего в себе отличную проходимость, просторный кузов и высокий уровень комфорта. Аналогов у этой машины, в сущности, нет до сих пор: пятое поколение Делики на кроссоверном шасси Аутлендера имеет куда более скромные оффроудные возможности, но и этих машин по нашим дорогам бегает немало.
Согласно информации японского журнала Motor Magazine , новая Delica сохранит платформу предшественника, но все версии будут оснащены фирменной системой полного привода с S-AWC с многодисковой муфтой отбора мощности для заднего моста и электронно-управляемой блокировкой переднего дифференциала.
Габариты машины практически не изменятся, но дизайн будет выполнен в актуальном фирменном Х-стиле. Из двигателей заявлен пока только прежний 2,2-литровый турбодизель, его мощность увеличена до 170 л.с. О коробках передач информации пока нет.
Официальная премьера Делики шестого поколения ожидается в конце октября на Токийском автосалоне, о перспективах ее поставок в Россию говорить преждевременно.
- Ранее в этом месяце на автосалоне в Джакарте состоялась мировая премьера бюджетного кроссвэна .
- В сентябре к российским дилерам Mitsubishi поступит первая партия обновленных кроссоверов ASX, уже объявлены.
Мицубиси Делика – это компактный , который выпускает компания Mitsubishi Motors. Первое поколение модели появилось в 1968 году. На данный момент доступен во многих конфигурациях: минивэн, миниавтобус и .
История Mitsubishi Delica
Первое поколение Mitsubishi Delica
Начало выпуска — 1968 год.
Автомобиль японцы разработали на базе пикапа, который был сделан на год раньше. Называние Delica происходит от слов Delivery Car, что переводится как машина для доставки. Машина очень известна в разных странах под следующими названиями:
- Mitsubishi Express;
- Mitsubishi Starwagon;
- Mitsubishi Van;
- Mitsubishi Wagon;
Немного позже была выпущена пассажирская версия под названием Mitsubishi Delica Star Wagon. Она выпускалась с 1979 по 1994 год. Последней ее версией является Delica D:5.
На родине Мицубиси, в Японии, название Delica Cargo с 1999 по 2011 год применялось к модели Mazda Bongo. Теперь с 2011 года под названием Делика Д5 выпускается одна из моделей Сузуки.
2 поколение Мицубиси Делика
Mitsubishi Delica во втором поколении называлась Delica Star Wagon. В Европе продавалась как L300 Express. В кузовном варианте машина выпускалсь с 1979 по 1986 год. В виде бортового грузовика авто выпускалось до 1994 года. Компания Хюндай в 1987 году выкупила права на производство модели L300 и следующие 10 лет выпускала авто под названием Porter.
С самого начала автомобиль Mitsubishi Delica 1982 года выпускался . Начиная с 1983 года он стал продаваться на экспорт, за границами Японии. Во втором поколении имелись такие типы кузов:
- Микроавтобус с высокой или низкой крышей;
- Грузовик с бортами;
Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л., а также дизельным атмосферным двигателем с турбонаддувом объемом 2.3 литра. После 1986 года в производство был запущен двигатель объемом 2.5 л. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.
Третье поколение Mitsubishi Delica
В 1986 году появилось на свет 3 поколение . Продажи этого авто прекратились в 2004 году, а в Африке и Европе – в 2000. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.
Mitsubishi Delica 4 поколение
12 мая 1994 года компания Мицубиси Моторс выпустила обновление Delica. Теперь у машины более аэродинамический кузов. В новом поколении не было грузовой модели.
Новое поколение сделали на шасси , в результате чего авто получило возможности внедорожника:
- Полный привод;
- Повышающие передачи;
- Блокировка дифференциала;
На модель ставили турбинированные двигатели, работающие на дизельном топливе. Также были и бензиновые варианты. Вот весь список двигателей которые устанавливались на Mitsubishi Delica :
- Двигатель 4D56, объем 2.5 л., дизель;
- Двигатель 4M40, объем 2.8 л., дизель;
- Двигатель 4G64, объем 2.4 л., бензин;
- Двигатель 6G72, объем 3.0 л., бензин;
В 1997 году компания провела рестайлинг модели, изменив форму капота, передних крыльев и оптики. Также была повышена мощность двигателя со 125 до 140 л.с.
Технические характеристики Mitsubishi Delica
Ниже приведены полные характеристики Мицубиси Делика в разных модификациях и вариантах двигателя.
Характеристики Mitsubishi Delica 2.4
Кузов Mitsubishi Delica 2.4
Двигатель Mitsubishi Delica 2.4
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.4
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.4
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.4
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.4
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.4
Характеристики Mitsubishi Delica 2.5
Кузов Mitsubishi Delica 2.5
Двигатель Mitsubishi Delica 2.5
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.5
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.5
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.5
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.5
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.5
Характеристики Mitsubishi Delica 2.8
Кузов Mitsubishi Delica 2.8
Двигатель Mitsubishi Delica 2.8
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.8
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.8
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.8
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.8
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.8
Характеристики Mitsubishi Delica 3.0
Кузов Mitsubishi Delica 3.0
Двигатель Mitsubishi Delica 3.0
Трансмиссия Mitsubishi Delica 3.0
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 3.0
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 3.0
Рулевое управление Mitsubishi Delica 3.0
Диски и шины Mitsubishi Delica 3.0
Фото Mitsubishi Delica
Посмотреть фото Мицубиси Делика в хорошем качестве можно ниже.
Этот удобный микроавтобус отлично подходит для работы. Владельцам небольших магазинов – это огромный подарок.
Видео Mitsubishi Delica
Ниже вашему вниманию представлен видео тест-драйв Мицубиси Делика.
Составлен ТОП-3 внедорожных минивэнов в России
УАЗ-452 «Буханка»
Фото УАЗ
Российские автолюбители в силу понятных причин всегда питали слабость к автомобилям повышенной проходимости.
Поэтому не мудрено, что именно в нашей стране достаточно широкую распространенность получили минивэны и микроавтобусы с полным приводом, которые часто не уступали в проходимости даже полноценным внедорожникам. «Автоновости дня» составили ТОП-3 полноприводных минивэнов повышенной проходимости, которые имеют популярность у российских автолюбителей.
УАЗ «Буханка Трофи». Фото УАЗ
3 место – УАЗ 452
Легендарный советский и российский автомобиль, который в народе получил прозвище «Буханка» из-за специфической формы кузова. К плюсам данной модели можно отнести дешевизну, простоту конструкции, крепкую ходовую часть, отличную проходимость и высокую ремонтопригодность. Высокий внедорожный потенциал объясняется тем, что в основе УАЗ 452 лежит «тележка» внедорожника УАЗ 469, а уж о его возможностях знают все.
Однако, в силу сильно устаревшей конструкции, «Буханка» имеет и ряд существенных минусов. Так, машина предлагает самый минимум комфорта, обладает плохой управляемостью, высоким расходом топлива и попросту никакой безопасностью. Тем не менее, несмотря на всю спорность, УАЗ 452 в лице его более современных вариантов, до сих пор выпускается почти без изменений и имеет стабильный спрос.
ГАЗ «Соболь» 4×4. Фото ГАЗ
2 место – ГАЗ «Соболь»
Еще один отечественный представитель класса полноприводных микроавтобусов, чьи внедорожные возможности сравнимы с настоящими «джипами». По сравнению с «Буханокй», этот автомобиль заметно более современен и комфортен, хоть и не лишен при этом характерной для отечественных моделей утилитарности.
Благодаря системе постоянного полного привода и высокому клиренсу, «Соболь» способен на многое вне дорог и практически на равных держится с внедорожниками, хоть и обладает большими габаритами и массой. На сегодняшний день ГАЗ «Соболь» предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем Cummins, дающим больше тяги на низких оборотах, что является хорошим подспорьем на бездорожье.
Mitsubishi Delica 4WD.
Фото Mitsubishi
1 место – Mitsubishi Delica
Имея внедорожный потенциал, не уступающий предыдущим двум моделям, японский полноприводный минивэн обладает гораздо более высоким уровнем комфорта и безопасности. Данная модель пережила уже несколько поколений, каждое из которых выпускалось довольно долго. Mitsubishi Delica получила широкую распространенность в Дальневосточном регионе страны, хотя и в целом по России машина весьма популярна в среде любителей выездов на бездорожье.
Благодаря рамной конструкции, полному приводу и высокому дорожному просвету, Delica обладает всеми свойствами обычного внедорожника, позволяя без проблем установить необходимое навесное оборудование вроде лебедки. Для минивэна предлагались как бензиновые, так и дизельные моторы, которые агрегатировались как с механикой, так и с АКПП.
Подводя итог, отметим, что в плане проходимости все три модели примерно равны, однако отличаются по уровню комфорта, оснащения, а также стоимости покупки и содержания.
Превращение Mitsubishi Delica в уютный домик на колёсах
Молодая парочка Дейн и Пенни летом 2012 года решили отправиться в тур по Северной и Южной Америке. Такое путешествие предстояло им впервые, поэтому самое важное было найти подходящее транспортное средство.
Таким автомобилем был выбран полноприводный пассажирский фургон Mitsubishi Delica. Они купли его за копейки на аукционе в Японии.
Пока будущий дом на колёсах добирался по открытым морям до своих владельцев, Пенни и Дейн днями и ночами работали над эскизом. Необходимо было продумать каждую мелочь – что взять с собой, где это разместить и как.
После долгих недель планирования они, наконец, пришли к окончательному варианту, задействовав все 45 жилых квадратных метров автомобиля. Внутри вдоль стены поместились полки для хранения, шкаф для одежды, кухонный шкаф, холодильник, столешница, раковина с дополнительными ящиками сверху и небольшая кладовая.
Также они организовали спальное место, которое днём превращается в диванчик, а водительское и пассажирское сиденья сделали поворотными.
Чтобы насладиться природой и подышать свежем воздухом, пара приобрела раскладной столик и стулья и сделали специальный навес.
Когда фургон добрался до пункта назначения и все документы были оформлены, ребята приступили к переделке. Сначала они убрали старые сиденья и напольное покрытие, а также аккуратно удалили обшивку салона. Заказали необходимые приспособления, фурнитуру, материалы отделки.
Потом приступили к утеплению полов и стен стекловолокном и фольгированным утеплителем. После чего на пол положили два листа фанеры.
Вскоре была создана долгожданная кровать с сейфом для хранения ценных вещей. Пенни работала над шкафами и ящиками, и постепенно фургон всё больше становился похожим на полноценный дом на колёсах.
Дейн, в свою очередь, тоже продолжал модернизацию: сконструировал тент, настроил наружное освещение, установил шноркель и улучшил подвеску. В переделке ему помогали братья: один помог установить новый ремень ГРМ и водяной насос, другой – электросистему, работающую от солнечных батарей. Благодаря этому пара сможет воспользоваться вентилятором, холодильником и т. п.
Сами создатели говорят, что найти подходящую фурнитуру было сложно, а ещё сложнее всё это монтировать, причём каждый шаг занимал дольше, чем они планировали. Но, несмотря на всё это, Пенни и Дейн упорно трудились над тем, что в дальнейшем принесёт им счастливые моменты. Особенно удачной частью интерьера стало вращающееся кресло и трансформирующаяся кровать «Рок-н-ролл», которая при необходимости создаёт гостиную зону. А наружное освещение и маркиза расширяют жизненное пространство вне стен фургона.
Но не всё так гладко, существуют и некоторые отрицательные моменты. Например, для того, чтобы подойти к холодильнику необходимо заправлять и убирать кровать; несколько утомительно было устанавливать тент и кухонный стол на открытом воздухе, а затем складывать всё это обратно.
А ещё проблемы были с кухонной плитой, так как Пенни и Дейн не всегда хотели готовить внутри из-за запаха, излишнего тепла, которое она выделяет, и из-за её небольшой высоты (во время готовки приходилось вставать чуть ли не на колени). Поэтому они сэкономили пространство и деньги, купив походную печку.
Чтобы ни было, ко всем трудностям пара очень быстро приспособилась. Молодые люди утверждают, что теперь нет ни одного такого места, которое они не могли бы исследовать. Собственный домик на колёсах даёт свободу и уверенность. На нём можно найти удалённое тихое местечко, либо колесить по городским улочкам. Так или иначе, проснувшись в просторах дикой природы и каждый день видеть что-то новое – это невероятное чувство счастья!
Вам также будет интересно узнать:
| Марка | Mitsubishi |
| Модель | Delica |
| Генерация | Delica (L400) |
| Двигатель (модификация) | 2.8 TD 4WD (140 Hp) |
| Двери | 4 |
| Мощность | 140 HPW |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон с места до 100 км/ч | |
| Объем резервуара | 75 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 1993 год |
| Год остановки производства | 1999 год |
| Тип кабины | Минивэн |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 4685 ММ |
| Ширина | 1695 ММ |
| Высота | 2060 ММ |
| Колесная база | 2800 ММ |
| Передняя колея | 1440 ММ |
| Задняя колея | 1435 |
| Зазор | |
| Расход топлива (экономичность) — в городе | |
| Расход топлива (экономичность) — на трассе | |
| Расход топлива (экономичность) — комбинированный | |
| Вес | 2050 кг |
| Максимальный вес | 2505 кг |
| Максимальный объем багажника | |
| Минимальный объем багажника | |
| Стандарт эмиссии |
Этот полноприводный фургон Mitsubishi Delica с дизельным двигателем имеет руководство по эксплуатации и готов к бездорожью
Энди Лилиенталь любит автомобили Mitsubishi.
Он и его жена Мерседес владеют Pajero XP 1991 года выпуска, XR-II Pajero 1992 года, Delica Space Gear 1994 года и Mitsu Mirage 2017 года, который они прозвали «The Rage». Раньше у них был автомобиль Delica Star Wagon 1989 года, но это был медленно, судя по их аккаунту, и не была той Delica, которой они действительно хотели владеть. Затем появилась возможность.
Лилиенталь разместила виртуальную вывеску для продажи на форуме Delica, и Келлин Карр, администратор сайта, связалась с ним и упомянула разную Делику он продавал.Однако это был Space Gear 1994 года, а также дизельный фургон с ручным управлением. Лилиентальцы начали думать о покупке космического снаряжения, и когда они спросили, где оно находится, они посмотрели друг на друга испытующим взглядом. Это было во Флориде, довольно далеко от их дома в Портленде, штат Орегон.
По всей стране. В разгаре пандемии.
Им нужен был план, и они пришли к выводу, что они основаны на своем опыте участия в гонках по пересеченной местности. Пара согласовала расписание и забронировала билеты в одну сторону до Тампы, Флорида, где они арендовали машину и отвезли ее в Форт.Майерс, в нескольких часах езды. Они проверили Delica, надели медицинские перчатки и расписались за нее в стиле COVID.
Мерседес Лилиенталь
Что именно в этой Делике им звонило? Как оказалось, комбинация дизельной и механической трансмиссии — редкость для такого типа кузова. Модель 1994 года была быстрее, чем Star Wagon 1989 года, который у них был дома («Этот похож на шетландского пони, а старый — на черепаху», — пошутила Мерседес).Это еще и то, что его новые владельцы называют волшебным цветом: бирюзовый.
Mitsubishi’s Delica — произносится de-lick’-uh или del’-i-ca, но никогда не de-leek’-uh, согласно обширной ветке на Delica Forum — Space Gear только недавно стала законной в Америке, теперь, когда многим из них 25 и более лет.
Созданная в конце 1960-х годов модель Delica была основана на одноименном бескапотном фургоне и пикапе. Бренд выпустил Delica Space Gear в 1994 году и получил в Европе сокращенное название Space Gear.Энтузиасты JDM, поклонники фургонов и искатели приключений любят эту вещь, потому что она странная, способная к бездорожью, надежна и часто имеет множество сумасшедших аксессуаров.
Пара навестила родственников, которые переехали из Германии в Новую Зеландию в 2016 году, когда им впервые удалось покататься на Delica.
«Это такой странный и сюрреалистический автомобиль; Вы сидите прямо на двигателе, — сказала Мерседес. «Мы пришли домой и решили, что будем искать одного и выяснить, не были ли мы фургонистами.”
Мерседес Лилиенталь
Спустя несколько месяцев они обнаружили белую Delica 1989 года выпуска, выставленную на продажу неподалеку в местном представительстве. Они проверили днище на предмет ржавчины и забрали домой.
«Я был похож на ребенка, который впервые увидел Lamborghini», — засмеялся Энди. «Вождение одного было таким другим; это был первый автомобиль с передним управлением, на котором я когда-либо ездил. L300 Star Wagon похож на VW Vanagon; Вы сидите впереди, и у него этот маломощный дизельный двигатель.Он щелкает и издает турбо-шум, но он выглядит в футуристическом стиле 80-х, как будто из какого-то дрянного научно-фантастического фильма 80-х ».
Но не смейте называть это минивэном. Самая популярная в форме 4WD, Delica была доступна в поразительном количестве уровней отделки салона и вариантов, с множеством вариантов двигателей, колесных баз, конфигураций крыши и специальных вариантов выпуска. Delica — это не ракета, и Лилиентальцы говорят, что она напоминает им броненосец с колесной формулой 4×4. Однако более новый Space Gear имеет немного больше мощности.
«Большинство вагонов Delica Star, импортируемых в Северную Америку, имеют один из двух двигателей», — сказал мне Энди.
«У нас был 2,5-литровый турбодизельный двигатель 4D56 без промежуточного охлаждения, мощностью около 86 лошадиных сил и 148 фунт-футов крутящего момента. Space Gear имеет 2,8-литровый турбодизель 4M40 с промежуточным охлаждением, который вырабатывает 140 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента ».
Он пересказывает эту информацию, как настоящий фанат, как будто называет свой рост и вес.
Мерседес Лилиенталь
Если вы ищете запчасти для одного из этих фургонов, Энди говорит, что главное — сделать перекрестную ссылку на код шасси, потому что вы не найдете его по номеру VIN.Delica разделяет многие компоненты с Mitsubishi Montero, Mitsubishi Mighty Max и Mitsubishi Van, которые были импортированы в США. У Delica USA есть магазин запчастей, и сообщество на форуме Delica готово помочь. Вождение Delica чуждо тому, кто не знаком с транспортным средством с передним управлением, или если у ваших родителей никогда не было гигантского фургона Chevrolet, когда вы были ребенком. Забираться внутрь может быть немного неудобно, так как вы сидите за рулем, но видимость отличная. В Delica вы должны позволить свечам накаливания нагреть внутреннюю часть цилиндров, затем запустить двигатель, и его турбодизельная мельница заработает.
Что интересно в L300, так это то, что он имеет среднюю конфигурацию двигателя, а это означает, что если вы хотите получить доступ к двигателю в этом случае, вы поднимаете оба передних сиденья. Когда вы ведете машину или едете на дробовике, вы сидите прямо над трансмиссией. Однако на этом веселье не заканчивается. Этот модный свежий фургон мог включать в себя Cool Box, который представлял собой 12-вольтовый холодильник с морозильной камерой, расположенный между двумя передними сиденьями. Или вы могли бы выпить Delica с караоке-машиной.Потому что конечно.
Мерседес Лилиенталь
Активные конкуренты в жанре внедорожников, последним ралли Lilienthals стал Alcan 5000, который представляет собой приключение более 5000 миль при низких температурах до -40 градусов по Фаренгейту.
Они управляли своим Mitsubishi Pajero 1991 года в историческом классе, получив награды Finisher, Arctic, Go Farther и Second in Class. Оба являются компетентными мастерами, что необходимо, когда у вас есть старинный автомобиль, особенно если вы соревнуетесь в таких местах, как Полярный круг.
«Если вы собираетесь купить фургон, как Delica, вы должны знать, как поворачивать гаечный ключ», — сказал мне Энди Лилиенталь. «Вам нужно научиться заменять вещи и делать мелочи. Это не Toyota Sienna 2012 года выпуска; это 30-летний японский фургон, который здесь никогда не продавали ».
Мерседес Лилиенталь
Они будут готовы к своему следующему приключению по бездорожью с Mitsubishi Delica Space Gear, которую они модифицировали с июля новыми вездеходными шинами BF Goodrich KO2; передний бампер лебедки, защитная пластина, задний бампер и откидной контейнер для шин / канистр от Coastal Offroad; австралийский танк Long Range Automotive, привезенный компанией Long Range America; неоригинальные вспомогательные и противотуманные фары от Lightforce USA; и лебедку Warn Zeon 8-S с направляющим канатом Epic и крюком для лебедки.Большинство из них было изготовлено или установлено компанией Wanderlust Overland.
Между тем, каждая прогулка приносит новый набор фанатов на Трактор TBD (Travel by Delica), как окрестили Space Gear 1994 года.
Мерседес Лилиенталь
«На прошлой неделе нам пришлось выполнить несколько поручений. На каждой стоянке люди выходили из магазинов, чтобы увидеть это, — сказал мне Энди. «Они хотели знать, что это было, и могли ли они заглянуть внутрь.
Mercedes вмешался: «Я всегда говорю людям, что если вы собираетесь купить Delica, будьте готовы говорить об этом безостановочно. Мы остановились в магазине автозапчастей, и парень, проверявший меня, сказал: «Это твое? Что это? », И он сделал 10 фотографий».
Space Gear высокий, с тяжелым верхом, и вам нужно привыкнуть к вождению с правой стороны. Но в нем определенно есть индивидуальность. Так что, если вы интроверт и не любите разговаривать с людьми, Delica может не для вас.Однако в будущем, после коронавируса, вы можете приветствовать возможность поболтать с незнакомцем на парковке.
Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Самые частые проблемы на ранних Mitsubishi Delicas
Даже у внедорожников с репутацией надежности есть свои недостатки. Например, Toyota 4Runner и Mitsubishi Montero — это прочные внедорожники. У обоих, однако, были годы выпуска, склонные к проблемам с двигателем, а также к другим проблемам.Не застрахованы и роскошные внедорожники. И нет альтернативных внедорожников, таких как японские фургоны. Mitsubishi Delica — известный японский фургон на рынке наземных перевозок. Но, хотя он предлагает довольно много интересных функций, у него также есть свои недостатки.
Митсубиси Делика L300 Митсубиси Делика 1992 года | Toprank ImportersПравило 25 лет означает, что 3 модели Mitsubishi Delicas rd поколения L300 теперь имеют право на импорт. Хотя некоторые версии продавались в США как Mitsubishi Van, если вам нужна настоящая полноприводная модель, вам придется выбрать JDM.
Autotrader сообщает, что L300 был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем и с одной из двух длин колесной базы. Gear Patrol отмечает, что в нем 7 сидений с поворотными сиденьями, 2 и -рядных сидений. Комплектация более высокого уровня, такая как Super Exceed, предлагала задний дифференциал повышенного трения, блок холодильника / обогревателя, сиденья из алькантары, цифровые датчики температуры, инклинометр и световые люки на крыше.
Был еще Mitsubishi Delica Chamonix, названный в честь французского зона катания, рассчитанная на более холодный климат.Вместо мансардных окон он имел дополнительная изоляция крыши, а также сдвоенные батареи, усиленный генератор, и непромокаемые ковры. Он также поставлялся с задним дифференциалом повышенного трения.
В дополнение к этим «роскошным» характеристикам Delica был настоящим внедорожником. Hagerty сообщает, что шасси фургона было основано на Pajero, внедорожнике, многократно выигравшем Париж-Дакар. Crankshaft Culture действительно отмечает, что подвеска не позволяет Jeep Gladiator на разных уровнях артикуляции.Тем не менее, Overland Way сообщает, что фургон предлагает надлежащую двухступенчатую раздаточную коробку и блокировку межосевого дифференциала.
Тем не менее, если вас интересует Mitsubishi Делика, могут возникнуть некоторые проблемы.
Известные проблемы с Mitsubishi Delica L300 1991 Mitsubishi Delica Super Exceed L300 4 × 4 дизель | Принесите трейлерОдин пользователь форума владельцев Delica сообщил, что у его фургона отказал передний тормоз на скорости. Однако это было также после того, как колодки перегрелись из-за длительной езды по горам, и, похоже, это не обычная жалоба.
Вместо этого, большая часть проблем L300 Delica связана с его дизельным двигателем. Хотя дизели в целом довольно долговечны, они также вырабатывают меньшую мощность, чем бензиновые двигатели аналогичного размера. Итак, дизельные Mitsubishi Delicas довольно медлительны, но проблема не в скорости.
По словам пользователей форума ADVRider , толкание 2,5-литрового четырехцилиндрового турбодизеля Delica вызывает резкий скачок температуры выхлопных газов.Избыточное тепло приводит к растрескиванию и выходу из строя головок цилиндров и их прокладок. Фактически, по мнению пользователей форума Difflock и Off-Road Express , треснувшие головы — не совсем частая проблема с дизельным двигателем Mitsubishi 4D56.
Вдобавок 4D56 — это интерференционный двигатель. Это означает, как объясняют NAPA и Jalopnik , что в случае обрыва ремня ГРМ двигателя поршни и штоки клапанов потенциально могут столкнуться.Это не недостаток конструкции двигателя: по словам CarGurus и пользователей форума владельцев Mitsubishi, не только другие автомобили Mitsubishi используют интерференционные двигатели, но и другие производители также используют их.
Off-Road Express Пользователи форума также сообщают о Дизельный двигатель Mitsubishi Delica имеет вторичный ремень балансирного вала. Остаток средств валы распространены во многих небольших двигателях, чтобы помочь уменьшить вибрацию двигателя. Однако пользователи форума отметили, что разрыв ремня вала может привести к значительный ущерб другим компонентам двигателя.
Наконец, пользователи форумов по дизельным двигателям Cummins заявили, что дизельные двигатели Mitsubishi в целом могут отказываться от турбонаддува.
Можно ли исправить эти проблемы? К счастью, многие из этих проблем можно исправить, если их вовремя выявить.
ItStillRuns сообщает, что симптомы треснувших головок включают утечки масла и охлаждающей жидкости, пропуски зажигания, а также белый дым выхлопных газов. Но если вы не дадите двигателю перегреться, ваш Mitsubishi Delica не подвергнется риску такого рода повреждений.То же самое и с тормозами.
При выходе из строя турбокомпрессоров возможна покупка ремкомплекты для них. Кроме того, несколько владельцев просто обновили свои Delicas. с улучшенными турбинами, которые также повышают производительность.
Даже проблемы с интерференционным двигателем не так страшны, как кажутся. Пользователи форума сообщают, что у дизельного двигателя Mitsubishi есть специально построенная точка отказа. Вместо того, чтобы гнуть штоки клапанов, как в Montero, вместо этого ломаются коромысла клапанов, защищая двигатель от внутренних повреждений.Кроме того, полное снятие ремня уравновешивающего вала является распространенной модификацией, которая, похоже, не вызывает каких-либо проблем с двигателем.
Mitsubishi Delica продавался во многих странах, поэтому, хотя доставка запчастей может занять некоторое время, они все еще доступны. Итак, хотя у Delica есть свои недостатки, они далеко не так катастрофичны, как Mercedes R-Class или 996 Porsche 911.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
1992 Mitsubishi Delica — дизельный фургон 4X4, о котором вы даже не подозревали
Этот уникальный грузовой фургон JDM позволит вам вести незабываемые приключения.
Когда большинство людей думают о способном и прочном внедорожнике, они сразу же вспоминают Jeep, Bronco, Blazer, Land Cruiser или, может быть, пикап.
Фургон — это последнее, о чем думают. Добавьте к этому тот факт, что по сути ни один американец даже не знает о существовании Mitsubishi Delica, поскольку это довольно малоизвестная модель JDM, а у вас есть незаметный приключенческий автомобиль, который поразит воображение.
На одометре этой Delica всего 190 131 км или 118 831 миля, что очень мало для чего-то, сделанного в начале 90-х.Вы можете ожидать, что дизельный двигатель, который расположен под кабиной для лучшего баланса при ползании по камням, будет продолжать мурлыкать, как котенок. Он также обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы преодолевать препятствия на трассе. Полный привод имеет как высокий, так и низкий диапазон, демонстрируя, что этот фургон был предназначен для жизни, полной приключений на природе.
Эта конкретная Delica была модифицирована решеткой с черным порошковым покрытием, на случай, если вы не сможете избежать контакта с валуном или деревом. Он сочетается с колесами с черным порошковым покрытием, на которых установлены новые вездеходные шины 235 / 75R15 BFG с агрессивным протектором, который простирается до боковин, поэтому, когда вы спускаетесь, они продолжают обеспечивать необходимый уровень сцепления.
Фургоны известны своим гибким интерьером, и этот — ничем не отличается. Три ряда сидений означают, что вы можете пригласить на экскурсию до шести человек. На окнах есть шторы, а в крыше — дополнительные окна, которые сделают пребывание в долгих поездках более приятным. С меньшим количеством людей у вас будет больше места для припасов или для размещения спальных мешков внутри, что сделает его домом вдали от цивилизации.
Деликатесы — культовые фавориты Британской Колумбии, где проживает множество классических JDM.Если вы когда-либо бывали, вы знаете, насколько пересеченной может быть местность на территории Канады, поэтому тот факт, что так много жителей там с готовностью приняли этот полноприводный фургон, должен быть своего рода признаком того, что он выключен.
-дорожные возможности.
Легально импортированный из Японии и выставленный на продажу через Toprank Motorworks, этот Mitsubishi Delica 1992 года выглядит невероятно чистым и готовым отправиться в путешествие. Если вы заинтересованы, обратитесь к дилеру для получения более подробной информации.
Подробнее JDM Goodness
1994 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR позволяет воплотить в жизнь ваши мечты о WRC
Не позволяйте продавцу продуктов обмануть вас, потому что это гонщик в овечьей шкуре с омологацией JDM.
Этот магазин — JDM Eye Candy Galore
Он почти так же хорош, как находка в сарае JDM.
Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)
Последний шаг для отправки запроса.
Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) острова (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.
) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны
! Пожалуйста, выберите Цель покупки
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.
S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна
1991 Mitsubishi Delica 4X4 — Japanese Classics
Инвентарный номер: 4383
Mitsubishi Delica — вездеход — это потрясающий автомобиль для тех, кто ведет авантюрный образ жизни. Обладая увеличенным дорожным просветом, механической коробкой передач, способной системой 4×4 и испытанным дизельным двигателем, эту Delica практически невозможно остановить. Этот Star Wagon 1991 года предлагается с пробегом всего 103 000 миль и выполнен в классическом двухцветном сером / серебристом цвете (HJA).Белые защитные ограждения OEM, заводские защитные ограждения от дождя и проекционные фары выделяют плоский кузов, который находится в хорошей форме, за исключением некоторого выцветания на нижней облицовке и нескольких небольших вмятин и вмятин, связанных с нормальным использованием. Объемный салон находится в хорошем состоянии и имеет приличную мощность, которая делает этот автомобиль отличным кандидатом на ежедневного водителя или приключенческого фургона!
Интерьер Delica отличается большим количеством места для грузов, людей и домашних животных. Водителю выгодны электрические замки и окна, а также регулируемая колонка.Обзорность приличная, так как конструкция кабины, тонкие передние стойки и большое ветровое стекло обеспечивают отличный обзор дороги. Когда вы видите движение сверху, у вас короткая колесная база и гидроусилитель руля, городская парковка становится легкой. Приборная панель в хорошем состоянии, без каких-либо серьезных трещин и дефектов. Информативный набор датчиков для бездорожья включает в себя альтиметр и инклинометр и дополняет заводскую приборную панель, которая легко читается. Передние ковши в хорошем состоянии, они не порваны, не покрыты пятнами и не порваны.Передние пассажиры имеют соответствующую подкладку, позволяющую с относительным комфортом выдерживать длительные поездки, и фактически разделяют большую центральную консоль с набором подстаканников. У пассажира также есть вместительный перчаточный ящик для дополнительного хранения вещей, в котором в настоящее время хранятся заводские книги и руководство пользователя для подлинности.
Функциональное головное устройство Clarion с дополнительными портами и портами USB приводит в действие динамики, чтобы при желании приглушить слабый шум дизельного топлива в кабине. Позади расположенного по центру двигателя в задней части салона есть двойные капитанские кресла в среднем ряду и заднее сиденье.Серая ткань по-прежнему мягкая, а прочный материал хорошо выдержал испытание временем. При желании сиденья можно повернуть лицом назад или на дорогу впереди. Массивный панорамный люк на крыше пропускает внутрь много естественного света, делая его еще больше. Он правильно убирается для дополнительной вентиляции, хотя двигатель не такой мощный, как был в новый. С поднятыми окнами система климат-контроля может справиться с суровыми ежедневными нагрузками, а сидящие сзади могут использовать отдельные органы управления.Непрозрачная крышка люка на крыше может затенять вредные солнечные лучи, дополнительная защита от ультрафиолета обеспечивается набором прозрачных ультрафиолетовых штор, установленных вокруг бокового стекла и двери багажного отделения. Серые дверные карты все в хорошем состоянии, а обивка потолка плотно прилегает к крыше. Интерьер не идеален, так как некоторые внутренние пластики потускнели и поцарапаны, а на ковре есть небольшие пятна в первых двух рядах. Задняя дверь, которая является электронной, поднимается на шесть футов в высоту и достаточно широка, чтобы с легкостью загружать большие предметы.
Мотор Mitsubishis Asteron, известный своей надежностью и невысокой стоимостью владения, занимает видное место в Delica. Рядный четырехцилиндровый двигатель 4D56 запускается одним поворотом ключа и пользуется свежим маслом и фильтром. Обеспечение приличного крутящего момента при хорошей экономии топлива — отличительная черта этой силовой установки, и она не исключение. Пятиступенчатая механическая коробка передач с приводом на все четыре колеса через селективную раздаточную коробку делает ежедневное вождение невероятно увлекательным. Фактически, более сложный опыт гребли на собственных передачах можно получить в фургоне, а ручные гребли через передачи без заминки и скрежета.
Система подвески без труда справляется с большими и мелкими дорожными неровностями, а тормоза ощущаются уверенно и надежно. С большим весом между осями, фургон удивительно предсказуем, когда речь идет об управляемости, хотя мы бы не стали рекламировать его как Lotus Elise. Новая всесезонная резина TOYO установлена на всех четырех колесах и обеспечивает превосходное сцепление с асфальтом или грязью.
Статус Delicas как легендарного снаряжения отчасти объясняется его характерным внешним видом и жесткой трансмиссией.Этот Mitsu — классический японский автомобиль, который может стать вашим уже сегодня!
* Жители Калифорнии: чтобы зарегистрировать транспортное средство с серого рынка в штате Калифорния, сначала необходимо подать жалобу CARB. Сертификаты CARB должны быть выполнены в пределах штата. В зависимости от автомобиля и любых существующих модификаций это повлияет на цену. Обычно соответствие CARB находится в диапазоне 5-10К. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
1992 Mitsubishi Delica — дизельный фургон с колесной формулой 4X4, о котором вы не знали, что вам нужно
⚡️ Прочтите всю статью о Motorious
Этот уникальный универсальный фургон JDM подарит вам незабываемые приключения.
Когда большинство людей думают о способном и прочном внедорожнике, они сразу же вспоминают Jeep, Bronco, Blazer, Land Cruiser или, может быть, пикап. Фургон — это последнее, о чем думают. Добавьте к этому тот факт, что по сути ни один американец даже не знает о существовании Mitsubishi Delica, поскольку это довольно малоизвестная модель JDM, а у вас есть незаметный приключенческий автомобиль, который поразит воображение.
1992 Mitsubishi Delica — это дизельный фургон с колесной формулой 4X4, о котором вы не знали, что вам нужно
На одометре этой Delica всего 190 131 км или 118 831 миля, что очень мало для чего-то, сделанного в начале 90-х. Вы можете ожидать, что дизельный двигатель, который расположен под кабиной для лучшего баланса при ползании по камням, будет продолжать мурлыкать, как котенок.
Он также обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы преодолевать препятствия на трассе. Полный привод имеет как высокий, так и низкий диапазон, демонстрируя, что этот фургон был предназначен для жизни, полной приключений на природе.
Эта конкретная Delica была модифицирована решеткой с черным порошковым покрытием, на случай, если вы не сможете избежать контакта с валуном или деревом. Он сочетается с колесами с черным порошковым покрытием, на которых установлены новые вездеходные шины 235 / 75R15 BFG с агрессивным протектором, который простирается до боковин, поэтому, когда вы спускаетесь, они продолжают обеспечивать необходимый уровень сцепления.
1992 Mitsubishi Delica — дизельный фургон 4X4, о котором вы не знали, что вам нужен
Фургоны известны своим гибким интерьером, и этот фургон ничем не отличается.Три ряда сидений означают, что вы можете пригласить на экскурсию до шести человек. На окнах есть шторы, а в крыше — дополнительные окна, которые сделают пребывание в долгих поездках более приятным. С меньшим количеством людей у вас будет больше места для припасов или для размещения спальных мешков внутри, что сделает его домом вдали от цивилизации.
Деликатесы — культовые фавориты Британской Колумбии, где проживает множество классических JDM. Если вы когда-либо бывали, вы знаете, насколько пересеченной может быть местность на территории Канады, поэтому тот факт, что так много жителей там с готовностью приняли этот полноприводный фургон, должен быть своего рода признаком того, что он выключен. -дорожные возможности.
История продолжается
Легально импортированный из Японии и выставленный на продажу через Toprank Motorworks, этот Mitsubishi Delica 1992 года выглядит невероятно чистым и готовым отправиться в путешествие. Если вы заинтересованы, обратитесь к дилеру для получения более подробной информации.
Подробнее JDM Goodness
1994 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR позволяет воплотить в жизнь ваши мечты о WRC
Не позволяйте продавцу продуктов обмануть вас, потому что это гонщик в овечьей шкуре с омологацией JDM.
Steven SymesMotorious
Этот магазин — JDM Eye Candy Galore
Он почти так же хорош, как находка JDM в сарае.
Стивен СаймсMotorious
Подпишитесь на рассылку Motorious. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
Окончательный путеводитель по фургонам Mitsubishi Delica
Если вы ищете крутой кемпер, готовый к приключениям фургон или просто веселый, необычный полноприводный японский дом на колесах, Mitsubishi Delica может быть вашим билетом.Если вы никогда не слышали о фургоне Mitsubishi Delica, мы не удивимся. Компания Mitsubishi не продавала их в США. Тем не менее, Mitsubishi Delica Star Wagon и Delica Space Gear становятся лучшим выбором для любителей приключений, автомобилей vanlifers и любителей автомобилей JDM (внутренний рынок Японии). Итак, хотите ли вы просто любопытствовать об этих японских фургонах или, возможно, хотите их купить, мы составили полное руководство по Mitsubishi Delica.
Здесь мы расскажем немного об этих любопытных круизерах, а также расскажем о некоторых характеристиках и даже впечатлениях от вождения.Мы сосредоточимся на более популярных моделях Delica 4 × 4, хотя было также множество вариантов с 2-х колесным приводом. И несмотря на то, что все Delicas имеют раздвижную боковую дверь, не смейте называть их минивэнами.
Но сначала, как эти фургоны вообще сюда попадают?
Импорт фургона: правило 25 лет
Поскольку фургоны Delica официально не продавались в США, как они попадают в Северную Америку? Есть «правило 25 лет». Это правило гласит, что если автомобиль никогда официально не продавался в США.S. (имеется в виду, что он никогда не был федерализован для соответствия требованиям для продажи), его можно импортировать, когда ему исполнится 25 лет. (В Канаде действует то же правило, но прошло всего 15 лет.) Из-за этого за последние 10 лет в Северную Америку прибыло небольшое постоянное количество Delicas, которые стали популярными транспортными средствами для приключений.
Примечание. У Delicas был ошеломляющий набор опций, уровней отделки салона, вариантов, вариантов двигателей, колесных баз, конфигураций крыши и специальных выпусков. Кажется, что есть исключение из каждого правила, когда мы пытаемся выяснить, как изначально были экипированы Delicas.Эта статья представляет собой обзор наиболее часто импортируемых фургонов Mitsubishi Delica, импортируемых в Северную Америку.
1968–1985: Ранний Mitsubishi Delicas
Слово «Делика» в переводе с японского означает «доставка» и «автомобиль». Фургон впервые поступил в производство в 1968 году. Ранние Delicas имели крошечные 1,1- или 1,4-литровые двигатели мощностью от 58 до 86 лошадиных сил. Эти маленькие фургоны были популярны в Японии и Юго-Восточной Азии и иногда назывались Colt. Их производили в Японии и Индонезии.
Модернизированная модель второго поколения была запущена в производство в 1979 году. Легковые версии были известны как Star Wagon. Полный привод — черта, которая стала определять характер Delica везде, где можно ездить, — стала опцией в 1982 году. Эти Delicas разделяли некоторые компоненты с ранними Mitsubishi Pajero / Montero.
Кстати, Delicas той эпохи переименовывались и продавались под шильдиками Chrysler, Ford, Hyundai, Isuzu и Mahindra по всему миру. Аналогичная модель с откидным верхом была также доступна и производилась на некоторых рынках в 2000-х годах.
В Северной Америке мало кто импортирует ранний деликатес. Иногда можно встретить грузовик Delica второго поколения с кузовом на колесах сзади. Вместо этого большинство людей выбирают Delica третьего поколения. Эти фургоны источают стиль 1980-х годов, который даже сейчас имеет футуристический научно-фантастический вид.
1986–1993: Mitsubishi Delica Star Wagon L300
Если в США вы скажете «Mitsubishi Delica», большинство энтузиастов представят культовую модель третьего поколения. Его футуристический стиль 80-х, управляемое вперед положение водителя (например,грамм.
вы сидите на двигателе и колесах без капота), а высокая стойка делает его мгновенно узнаваемым.
В Delica Star Wagons третьего поколения отказались от конструкции кузова на раме в пользу шасси unibody, более напоминающего автомобиль. Несмотря на это, у них был прочный задний мост с листовыми рессорами и традиционная система полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой с малым диапазоном хода для бездорожья. Передняя подвеска имела независимые рычаги подвески с торсионами на рессорах. Фургон также помогал обслуживать процветающий рынок жилых автофургонов и кемперов в Японии в 80-х и начале 90-х годов.По сей день кемпер Mitsubishi Delica пользуется популярностью во всем мире.
Факт: В то время как Delica Star Wagon технически не продавался на рынке США, компания Mitsubishi Motors North America предлагала то, что они называли просто «фургон». По сути, это была полноприводная Delica с бензиновым двигателем и полным приводом.
Delica Star Wagon (L300) Основы
Безусловно, подавляющее большинство вагонов Delica Star, также известных как L300, импортируемых в Северную Америку, поступает из Японии.Это значит, что они с правым рулем. Очень небольшое количество прибывает из регионов с левосторонним движением, таких как Европа или Тайвань, но не ожидайте, что они будут регулярно встречаться.
Эти фургоны имеют, казалось бы, бесконечное разнообразие опций, конфигураций, вариантов двигателей и уровней отделки салона. Фактически, по данным Parts Souq, продавца японских автозапчастей, существует буквально 101 вариант Delica Star Wagon. Мы просто коснемся некоторых наиболее распространенных версий, обычно импортируемых в Северную Америку.
Early vs.Поздние модели Star Wagons
Фургоны L300 делятся на версии ранней модели (1986–1990) и поздней модели (1991–1993). Ранние модели обычно имеют четыре отдельных фары; два ближнего света, два дальнего света. Кроме того, задние окна ранних моделей широко открываются, обеспечивая хорошую вентиляцию, что отлично подходит для кемпинга в фургоне.
Для сравнения, более поздние версии демонстрируют современные фары с проекционным лучом со встроенным дальним / ближним светом. В большинстве поздних версий модели вместо ползунков используются выдвижные боковые окна, которые не обеспечивают достаточную циркуляцию воздуха.
Обе модели часто имеют фирменные большие желтые противотуманные фары на поперечинах (хотя и не всегда). Эти бычьи штанги также могут быть представлены в нескольких конфигурациях в зависимости от уровня отделки салона. У многих есть трубчатые боковые подножки или какие-то подножки. Большинство фургонов оснащено 15-дюймовыми колесами и шинами на заводе.
Mitsubishi Delica Van Вариант крыши
Эти фургоны Delica бывают разной высоты и стиля. Для начала есть варианты с низкой и высокой крышей.Высокая крыша даст вам еще несколько дюймов свободного пространства, в основном в задней части салона. Модели с низкой крышей могут быть оснащены люком. Модели с высокой крышей могут иметь люк или желанную крышу Crystal Lite, такую как фургон выше. Эта опция имеет несколько окон, обеспечивающих обильный свет и более панорамный вид из задней части салона. Крыши Crystal Lite сопровождаются электрическими шторами / занавесками и флуоресцентным внутренним освещением.
Обратите внимание: Хотя модели Crystal Light, несомненно, прекрасны, они могут быть более подвержены утечкам или ржавчине.
Все модели Star Wagon имеют водосточные желоба, позволяющие владельцам легко установить систему багажников на крышу. Но помните, что для моделей с высокой крышей нужны разные стойки, чтобы учесть дополнительную высоту, чтобы перекладины или платформы не касались крыши.
Потрясающие уровни отделки салона
Есть множество комплектаций. Чаще всего импортируются базовый GLX, средний класс Exceed (с велюровой обивкой) и верхний Super Exceed. Super Exceed получил множество наворотов, улучшений интерьера и так далее.
Также есть модели Chamonix и Jasper на лыжную тематику. Они поставляются с водонепроницаемыми коврами, двумя батареями, задним дифференциалом повышенного трения и другими предметами, предназначенными для энтузиастов зимних видов спорта. Есть множество других отличий, включая электрические стеклоподъемники / замки, графику, материалы обивки, стили колес и многое другое.
На некоторых рынках Star Wagons можно было купить и с длинной колесной базой. Они крайне редко импортируются в Северную Америку.
Изобретательные интерьеры
Фургоны Star Wagon — универсальные звери.Впереди два ковшеобразных сиденья. В среднем ряду, в зависимости от уровня отделки салона, будет либо многоместное сиденье, либо два капитанских кресла. Независимо от того, оборудованы ли они скамейкой или двойными капитанскими креслами, пассажиры могут сидеть лицом к передней или задней части автомобиля благодаря двусторонней скамейке или поворотным сиденьям. На третьей дороге есть скамейки. Спинку сиденья можно сложить. Фактически, на многих моделях среднее и заднее сиденья складываются, создавая платформу для сна наверху.
Большинство L300 имеют отдельную заднюю систему HVAC, позволяющую пассажирам управлять собственным климатом.Вместимость зала обычно семь человек.
Следует отметить, что в то время как передние сиденья имеют трехточечные плечевые ремни, все задние сиденья являются двухточечными поясными ремнями. Эти фургоны не оснащены подушками безопасности.
Двигатели и трансмиссии
Большинство вагонов Delica Star, импортируемых в Северную Америку, имеют один из двух двигателей. Первый — это 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель 4D56 без промежуточного охлаждения. Мельница развивает примерно 86 л.с. и крутящий момент 148 фунт-фут.Другой вариант — 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель 4G64, развивающий 107 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента.
L300 представляет собой среднемоторную конфигурацию, и вы сидите на вершине трансмиссии.
Чтобы получить доступ к двигателю, вы буквально поднимаете оба передних сиденья. Любой двигатель может быть оснащен четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Система полного привода неполная, как с высоким, так и с низким диапазоном. Наиболее распространены передние ступицы с автоматической блокировкой.
Уникальные параметры
Эй, 80-е и начало 90-х были уникальными временами, особенно с точки зрения японских автомобилей.Если двух полноприводных фургонов с лыжной тематикой было недостаточно, у Mitsubishi было несколько довольно интересных вариантов Delica. Например, Cool Box. Это был небольшой холодильник с морозильной камерой на 12 В, расположенный на полу между водителем и пассажиром. Затем был караоке-автомат Audio Stage, расположенный сзади. Да, вы правильно прочитали.
Как они водят машину?
Первое, что вам следует знать о вождении Delica Star Wagon, особенно дизельных моделей, — это то, что они медленные по сравнению с современными фургонами.У них меньше 90 л.с. и аэродинамика как у морского контейнера. Хотя газовые модели «менее медленные», они не собираются устанавливать какие-либо рекорды наземной скорости. Дизельные модели лучше всего развивают скорость до 65 миль в час, особенно те, которые оснащены механической коробкой передач. У них будет быстрее, чем 65, им это просто не нравится. У моей версии — 1989 года с дизельным двигателем — все еще был звуковой сигнал, предупреждающий меня о скорости. Под быстрым я подразумеваю 60 миль в час.
Автомобиль Delica Star Wagon выглядит так же, как и выглядит: высокий и с тяжелым верхом.Вам нужно сбавить скорость в поворотах. Тот факт, что вы сидите прямо на передних колесах, приводит к преувеличенному ощущению подъема при движении по ухабам. Вы чувствуете, что каждое препятствие — главное. Это определенно уникальный опыт, к которому нужно привыкнуть, и он может быть не для всех.
Эти фургоны на удивление способны преодолевать бездорожье.
У них большой клиренс и неплохие углы въезда и съезда. Некоторые модели поставлялись с задним дифференциалом повышенного трения для лучшего сцепления с дорогой.Добавьте набор хороших вездеходных шин, и эти вещи пойдут туда, о чем другие фургоны могли только мечтать.
1994–2006: Mitsubishi Delica Space Gear L400
В 1994 году дизайн Delica был снова изменен. Исчезла конфигурация со средним расположением двигателя. Силовая установка была выдвинута вперед перед водителем / пассажиром и размещена под традиционным капотом. Фургон получил гораздо более округлый вид и переработанное цельное шасси. Он сохранил твердую заднюю ось, но использовал винтовые пружины вместо листовых рессор.Передняя подвеска по-прежнему была независимой и продолжала использовать торсионы. В то время как в предыдущих фургонах использовались барабанные тормоза, на многих моделях Space Gear теперь были передние и задние диски.
Space Gear представляет собой большой шаг вперед с точки зрения комфорта, мощности и управляемости. Хотя у него не было причудливой угловатой формы 80-х годов, во многих отношениях это был улучшенный продукт.
Поскольку эти фургоны только недавно стали доступны для импорта в США (помните, что правило 25 лет), они только сейчас начинают просачиваться в США.С. рынок.
Основы Delica Space Gear
Delica Space Gear, как и Star Wagon, продавалась по всему миру; большинство североамериканских моделей импортируются из Японии. Кроме того, как и L300, у L400 было множество версий; опять же, 101 комбинация двигатель / трансмиссия / дифферент согласно Parts Souq.
Если вы хотите купить Space Gear в США, в настоящее время вы можете купить только раннюю первую итерацию. Эта модель производилась вплоть до 2006 года с обновлением в середине цикла в конце 1990-х годов.
У L400 есть те же варианты крыши, что и у L300, несмотря на изменение формы. Сюда входят версии с низкой крышей, высокой крышей, люком и Crystal Lite.
Уровни отделки салона
ФургоныDelica Space Gear имели такую же номенклатуру отделки салона, что и L300, и столько же вариантов уровня отделки салона, если не больше, включая Chamonix и Jasper. L400 также доступны в версиях с короткой и длинной колесной базой. Однако, в отличие от L300, гораздо чаще встречаются модели с длинной колесной базой, импортированные в U.С. и Канада.
Очень универсальный
Внутри L400 просто потрясающе. Впереди у вас будут два капитанских кресла. В среднем ряду обычно два капитанских кресла на гусеницах. Они могут двигаться вперед и назад. При нажатии на рычаг днище сиденья втягивается вверх, позволяя плотно прижать сиденья к передним сиденьям. Кроме того, эти средние сиденья могут поворачиваться на 180 градусов. Но настоящее шоу — это самая задняя скамья, состоящая из двух частей. Спинки сидений откидываются, тогда все сиденье можно сложить и сложить по бокам автомобиля, открыв пол для груза.И наоборот, все сиденья — даже передние — будут горизонтально откидываться и создавать платформу для сна наверху. Это швейцарский армейский интерьерный нож японского производства.
Задние окна L400 открываются вбок, как у L300 последней модели. В некоторых версиях есть моторизованные шторы, которые можно открывать и закрывать одним нажатием кнопки — отлично подходит для кемпинга.
Двигатели и трансмиссии
Одним из самых больших улучшений L400 по сравнению с L300 является выбор двигателя и трансмиссии. Во всем мире существует девять вариантов, наиболее распространенными из которых являются 2.8-литровый турбодизель и 3,0-литровый бензиновый V6. 2,8-литровый дизельный двигатель 4M40 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 232 фунт-фут. Это большой скачок по сравнению с 2,5-литровым 4D56 у L300 (в некоторых местах 4D56 все еще был доступен в L400). Популярная бензиновая версия оснащена 3,0-литровым двигателем 6G72 V6 мощностью 185 л.
с. и крутящим моментом 195 фунт-фут. Дизель может быть с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. V6 идет только с автоматической коробкой передач.
В то время как L300 имеет базовую двухскоростную раздаточную коробку для своей системы полного привода, многие L400 получают более продвинутый t-case Super Select.Он включает в себя центральный дифференциал, предоставляющий водителям четыре режима движения: 2WD, 4WD high range с открытым межосевым дифференциалом, 4WD high range с заблокированным межосевым дифференциалом и 4WD low с заблокированным межосевым дифференциалом. Этот открытый дифференциал позволяет автомобилю работать больше как автомобиль с полным приводом, чем как с устройством с полным приводом. Это делает его очень хорошим в снегу, дожде и других условиях с низким сцеплением. Его также можно использовать на сухом покрытии, не повреждая систему.
Как они водят машину?
Фургоны Delica Space Gear больше похожи на современный фургон или автомобиль.С двигателем перед водителем и пассажиром, сиденье становится гораздо более привычным, смею ли я сказать, что нормальное? Он больше похож на фургон, хотя место водителя сильно откинуто. Увеличенная мощность и настройка шасси позволили L400 справляться с дорожным движением в Северной Америке намного легче, чем Star Wagon. Можно утверждать, что некоторые из характерных черт L300 добавляют характера. Но если вы хотите нарастить мили и не отставать от загруженности дорог, L400, безусловно, станет лучшим вариантом на дороге.
Для бездорожья он очень похож на L300.Однако некоторые будут утверждать, что L300 более способна. Но с раздаточной коробкой Super Select у вас есть больше вариантов 4WD.
2007–2020 Mitsubishi Delica D: 5
В 2007 году была выпущена совершенно новая Delica. Это определенно не то, что мы увидим в ближайшее время; ну, по крайней мере, не раньше 2032 года в США (однако Канада сможет импортировать их в 2022 году).
D: 5 сохраняет тот же дух, что и предыдущие Delicas, но, возможно, больше похож на кроссовер или автомобильный фургон. Он также больше не доступен с выбираемой раздаточной коробкой, поэтому в предложении нет низкого диапазона.Скорее, он оснащен системой полного привода. Мощность исходит от 2,0-литрового или 2,4-литрового бензинового двигателя или 2,2-литрового чистого дизельного двигателя. Все двигатели соединены с вариатором.
Итак, где взять фургон Mitsubishi Delica?
Теперь, когда вы прочитали все об этих уникальных японских фургонах, как вы узнали о таком? Есть несколько способов.
Импортеры
В Северной Америке и Канаде есть много импортеров с большим количеством фургонов для японского рынка, включая Mitsubishi Delica.У большинства из них опыт покупки ничем не отличается от покупки любого другого подержанного автомобиля. Большинство из них уже оформили импортные документы, часто получали титулы в США, а некоторые выполнили множество профилактических работ. Сюда входят такие услуги, как замена ремня ГРМ, водяного насоса, аккумулятора, шлангов, ремней для аксессуаров, свечей накаливания и жидкостей. Перед покупкой всегда полезно спросить импортера, что было сделано в отношении технического обслуживания.
Самостоятельный импорт фургона
Вам не нужно быть лицензированным дилером или импортером, чтобы привезти свою собственную Delica в США.Однако это может оказаться непростой задачей, если вы никогда этого не делали. Во-первых, вам нужно будет найти фургон за границей и поработать с кем-нибудь, чтобы его доставили. Вам нужно будет убедиться, что у фургона есть множество документов, подтверждающих соответствие, титул предыдущего владельца, профессионально переведенный на английский, и возможность добраться до порта, чтобы получить автомобиль. Вы можете нанять брокера, который поможет в этом процессе, если вы решите, что хотите импортировать фургон самостоятельно. Однако мы настоятельно рекомендуем сделать домашнюю работу перед покупкой на японском автомобильном аукционе.