Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

21810170001400 КПП ВАЗ-2181 (тросовый привод) АвтоВАЗ — 21810-1700014-00 21810170001400 2181-1700014

21810170001400 КПП ВАЗ-2181 (тросовый привод) АвтоВАЗ — 21810-1700014-00 21810170001400 2181-1700014 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21810-1700014-00еще, артикулы доп.: 21810170001400, 2181-1700014скрыть

Код для заказа: 678154

Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 04.06.2021 в 11:30

Код для заказа 678154 Артикулы 21810-1700014-00, 21810170001400, 2181-1700014
Производитель
LADA Каталожная группа: . .Коробка передач
Трансмиссия
Ширина, м: 0.49 Высота, м: 0.35 Длина, м: 0.44 Вес, кг: 31.88

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04. 06.2021 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

766f7576f8b58fa5fb2e67c823b7692b

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Новая коробка передач «Гранты» и «Калины»: тяга к тросу

Многие знают, что у новой КП ВАЗ-2181 тросовый привод, кто-то слышал про многоконусные синхронизаторы. А некоторые утверждают, что это старая коробка «Рено», которую отдали на растерзание инженерам АВТОВАЗа. Автор собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных подробностях нового агрегата. Компьютерная графика Дмитрия Горева.

5

ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», — прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.

Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, — без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Так что же нового в коробке с индексом ВАЗ-2181?

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1_no_copyright

1 — ведущая шестерня главной передачи;

2 — вторичный вал;

3 — первичный вал;

4 — вилка включения пятой передачи;

5 — вилка включения третьей и четвертой передач;

6 — выключатель фонарей заднего хода;

7 — картер сцепления;

8 — механизм переключения передач;

9 — центральный фиксатор.

НАША СПРАВКА

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до —42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

СИНХРОНИЗАТОР

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач. Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск. Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) — так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и —2181 (Б):

2_no_copyright

1 — шестерня первой передачи;

2 — промежуточные кольца;

3 — блокирующее кольцо;

4 — муфта синхронизатора;

5 — ступица муфты синхронизатора;

6 — фиксатор;

7 — шестерня второй передачи.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач — всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.

Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, — так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

3_no_copyright

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД

Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

4_no_copyright

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее. Очевидны и преимущества в компоновке: проще прокладывать трубки и шланги. А ведь трос для новой коробки пришлось удлинить. Это лишние механические потери, а значит, дополнительное усилие на педали и худшая информативность.

6_no_copyright

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

НАША СПРАВКА

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

Механизм выбора передач:

7_no_copyright

1 — рычаги выбора передач;

2 — штифт селекторной решетки;

3 — селекторная решетка;

4 — механизм блокировки заднего хода;

5 — центральная трехмерная пластина.

Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию. Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот раз. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды. Кстати, еда получается вкусной — сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд. А потребителям — приятного аппетита!

Благодарим за помощь в подготовке материала

разработчиков коробки ВАЗ-2181

Михаила Вотинова, Владимира Петунина,Сергея Ищенко, Дмитрия Горева.

Мкпп 2181 с тросовым приводом

ИСТОЧНИК: prokpp.com/314-osobennost…us%E2%80%A62180-2181.html
На память себе да и ещё кому может пригодится!
МНОГО СТРАННОГО В НЕЙ…НЕ НУЖНОГО НА МОЙ ВЗГЛЯД. попозже ещё напишу…)

Особенности устройства МКПП 2180-2181.

Автор: admin от 16-10-2012, 21:13

Особенности устройства МКПП 2180-2181.
Тяговый привод управления коробкой передач.
Разработка конструкции коробки передач (КП) для первых переднеприводных автомобилей LADA велась в конце 70-х – начале 80-х годов. В то время ведущие производители массовых автомобилей (FIAT, VOLKSWAGEN, HONDA, FORD) применяли схему КП с нижним расположением механизма выбора передач (МВП), единым штоком для выбора-включения передач. Привод переключения – простой и дешёвый, с одной рабочей тягой, или с рабочей и реактивной тягами.
Подобная конструкция применяется на всех автомобилях LADA семейств «Samara”, 2110, «Кalina”, «Priora” до настоящего времени. Проводившиеся изменения по способу блокировки линии выбора заднего хода, конструкции шарниров, оптимизации жесткостных характеристик опоры рычага переключения позволили улучшить ситуацию, но не обеспечивают выполнение современных требований.

Очень много точек, постоянно находящихся ниже уровня масла (сальник штока выбора, фиксаторы штоков, фиксатор и датчик заднего хода), что приводит к течевым дефектам в этих местах.
Решение вышеизложенных проблем без серьёзного изменения конструкции практически невозможно.
Конфликт геометрического расположения тягового привода управления КП с подрамником передней подвески и рулевым механизмом автомобилей «В» класса.

В связи с применением в конструкции перспективных автомобилей подрамника с нижним расположением рулевого механизма, установка серийно выпускаемых коробок передач становится невозможной из-за конфликта реактивной и рабочей тяг ПУ с подрамником и очень малыми статическими зазорами с рулевым механизмом.
Для решения проблемы необходим перенос МВП наверх.

Сцепление Ø 200…215 мм
Верхнее расположение механизма выбора передач
Рычаги под тросовый привод управления коробкой передач
Многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач
Механизм выбора передач.

Механизм выбора передач имеет модульную конструкцию и может устанавливаться на КП в последнюю очередь, а также, при необходимости, демонтироваться без разборки КП.
В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач, а также механизм блокировки, препятствующий ошибочному включению передачи заднего хода при выключении 5-ой передачи. Одновременно изменена схема переключения передач.

Вышеизложенное позволяет:
•обеспечить более чёткую и оптимальную по размерам схему переключения передач;
•исключить контакт рычага переключения с подушками сидений благодаря более чёткой схеме и исключению одного хода выбора передач;
•исключить необходимость специальной блокировки линии выбора заднего хода в приводе управления утапливанием рычага (2110) или поднятием гильзы (1118).

При применении сцепления 215 мм со значительно большим моментом инерции, чем для сцепления 200 мм, для 1 и 2 передач необходимо применение многоконусных синхронизаторов; применение одноконусного синхронизатора за счёт увеличения диаметра конуса невозможно из-за ограничения по имеющемуся пространству
(ДА ЭТО ЖЕ вроде как АБСОЛЮТНАЯ БРЕХНЯ! Поправьте меня кто сталкивался…
www. drive2.ru/l/814787/
Бортжурнал › 21810-1701302-00 сломалось… КПП, блокирующее кольцо синхронизатора 2ой передачи…).

(из рассылки ОАО «АВТОВАЗ»)

От себя добавим, что Модернизированная механическая коробка передач уже устанавливается на автомобили Lada Granta (кроме версии «стандарт») и Lada Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на Lada Kalina второго поколения).

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке механизма выбора передач ВАЗ 2181 (МКПП) нового образца в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, механизм выбора передач – тросиковый или кулисный.

На любом автомобиле семейства ВАЗ имеется механизм переключения передач, который состоит из рычага переключения передач, механизма выбора передач (привод) и коробки переключения передач.

Коробка КПП 2181 тросиковая– двухвальная, пятиступенчатая коробка передач, которая объединяется дифференциалом и основной передачей, включается через тросиковый привод – рычагом, находящимся в

1 — ведущая шестерня главной передачи; 2 — вторичный вал; 3 — первичный вал; 4 — вилка включения пятой передачи; 5 — вилка включения третьей и четвертой передач; 6 — выключатель фонарей заднего хода; 7 — картер сцепления; 8 — механизм переключения передач; 9 — центральный фиксатор.

Тросиковый привод – это основной механизм выбора передач. Из названия не сложно догадаться, что выбор передачь происходит за счет тросика.

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).

Механизм выбора передач передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля.

1 — рычаги выбора передач; 2 — штифт селекторной решетки; 3 — селекторная решетка; 4 — механизм блокировки заднего хода; 5 — центральная трехмерная пластина.

Преимущества тросикового привода:

— Меньше вибраций на ручке КПП;

— Гул коробки ниже;

— задняя передача находится напротив 5-ой (тюнинговщики уже не смогут воткнуть 6-ю передачу, да и не берутся пока ставить в новую коробку блокировку).

Примечание: В целом коробка с тросиковым приводом зарекомендовала себя крайне положительно.

Для тех, кто захочет поменять кулису на тросиковый привод скажем – что одним приводом вы не отделаетесь. Вам понадобится следующий список запчастей:

— Коробка передач в сборе 21810-1700012;

— Рычаг кпп в сборе 21901-1703010;

— Тросы привода кпп 21901-1703113;

— Трос сцепления 21901-1602210;

— Выжимной подшипник 21810-1601180;

— Кронштейн левой опоры двигателя 21900-1001231;

— Подводящая труба водяного насоса 21900-1303055;

– Провода и датчик заднего хода.

Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ 2181 всегда должен быть «на уровне». Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП – не двигатель, масло в ней не «горит» и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений.

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, меньше на треть от ВАЗ 2170. Масло полусинтетика, которая сохраняет рабочие свойства до —42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач, самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла.

В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла. Если признаки неисправности не исчезли, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант – это обратиться на СТО. Ремонт КПП 2181 вполне реально и у себя в гараже.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21800170201200.

ВАЗ 2170 (Лада Приора), ВАЗ 2190 (Лада Гранта), ВАЗ 2194 (Лада Калина 2) (с 2014 г.)

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить механизм выбора передач ВАЗ 2181 (МКПП) нового образца на автомобиле семейства ВАЗ с тросиковым приводом КПП.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

КПП ВАЗ 2181, еще ее часто называют тросовая, или по модели автомобиля – ВАЗ 2190, 2192. Вообще существует несколько модификаций этой тросовой кпп, к примеру КПП ВАЗ 2180, ее ставят на Приору 2. Но они очень похожи в ремонте, поскольку отличия минимальны. На ВАЗ 2180 устанавливают приоровский вторичный вал (21120). Для ремонта понадобится практически тот же инструмент, что и для обычной коробки переднеприводного автомобиля. Итак, приступим к разборке, прежде всего снимем направляющую выжимного подшипника, для этого понадобится головка торх на 8, откручиваем ей три болтика 1 крепящие направляющую. Также сразу открутите болт картера 2, чтобы потом не переворачивать лишний раз коробку:

Затем снимаем механизм выбора передач, для этого откручиваем три болта 1, и выкручиваем фиксатор 2. Поддеваем отверткой чтобы оторвать герметик и вытаскиваем вверх. Конечно можно вытащить и не откручивая фиксатор 2, но при установке он будет мешать, потому лучше выкрутить. Снимаем кронштейн тросов 3, открутив два болта:

Теперь откручиваем болт 1, картера кпп:

Перевернув коробку откручиваем шесть болтов крышки и снимаем ее поддев отверткой за отливы, чтобы отортать от картера:

Оторвав крышку я открутил две гайки валов гайковертом сразу. Если без гайковерта откручивать, то нужно зафиксировать валы от проворачивания, для этого включите какую нибудь передачу через отверстие от снятого механизма выбора, затем выколоткой подходящего диаметра выбейте пружинный штифт из вилки пятой передачи и опустите вилку вниз, включив тем самым 5-ю передачу. Выколотка должна быть 4-4,5 мм в диаметре.

Поддев отвертками снимаем шестерню пятой передачи вместе со ступицей и муфтой. При этом старайтесь чтобы муфта не слетела со ступицы, иначе разлетятся пружинки и шарики. Если очень плотно сидит ступица, придется ее снимать при помощи съемника. Пятая передача на этой кпп самая обычная, как и на всех других коробках. Винты упорной пластины откручивают ударной отверткой, либо гайковертом:

Сняв упорную пластину необходимо снять стопорные кольца подшипников. Для этого проворачиваем кольца чтобы разрез распологался как на фото и щипцами для съемки колец, помогая отверткой снимаем их:

Выкручиваем стопорный болт задней передачи:

Затем болты картера кпп:

Затем снимаем картер кпп поддев отвертками, чтобы оторвать герметик. При этом если подшипники немного плотно сидят, чуть постукиваем по наружным обоймам, чтобы они вышли из картера. Сняв картер откручиваем два болта вилки заднего хода:

Снимаем вилки в сборе со штоком пятой передачи потянув на себя и вверх шток:

Вытаскиваем шток вверх, затем вынимаем вилки 1-2-й и 3-4-й передач:

Вытаскиваем шестерню задней передачи:

Затем просто вынимаем валы и дифференциал. Как видите эта коробка эксплуатировалась на смеси воды и масла, откуда там оказалась вода непонятно:

На этой кпп установлен обычный десяточный вторичный вал, в соответствующем разделе вы можете посмотреть как разбирать его. А вот шестерни немного отличаются от десяточных. На шестернях первой и второй передачи зубчатый венец более мелкий, также отличается ступица и муфта 1-2 передачи. Шестерни 3-4 передачи также имеют отличия от десятых, в них стоит ступица чуть большего диаметра (в том месте где она соприкасается с шестерней). Поэтому на этот вал можно ставить десятые шестерни только в сборе со ступицами.

Кпп 2180 и 2181 отличия – АвтоТоп

Сцепление к-т в сб.

для переднеприводных а/м ВАЗ и

Largus 8кл. ДВС 11189

с тросовыми КПП, муфта метал.

Сцепление комплектуется Диском нажимным 76525

Зажатие диска нажимного SPORTY 200мм. – 265 Н/м.

Субъективно ощущение на педали в сравнении со стандартом не ухудшается.

Четкая информативность при нажатии педали.

«ТАЯ» – торговая марка, под которой осуществляется разработка, производство, и реализация автомобильных запасных частей с 2008 года. Зарегистрированный товарный знак «ТАЯ» используется совместно группой компаний – партнеров.

«ТАЯ – АВТОZАПЧАСТИ» – станции технического обслуживания автомобилей. Осуществляют техническую поддержку и обслуживание автомобилей, установку на автомобили специализированных узлов и агрегатов марки «ТАЯ» в г. Тольятти, Самара и Набережные Челны.

ИСТОЧНИК: prokpp.com/314-osobennost…us%E2%80%A62180-2181.html
На память себе да и ещё кому может пригодится!
МНОГО СТРАННОГО В НЕЙ…НЕ НУЖНОГО НА МОЙ ВЗГЛЯД. попозже ещё напишу…)

Особенности устройства МКПП 2180-2181.

Автор: admin от 16-10-2012, 21:13

Особенности устройства МКПП 2180-2181.
Тяговый привод управления коробкой передач.
Разработка конструкции коробки передач (КП) для первых переднеприводных автомобилей LADA велась в конце 70-х – начале 80-х годов. В то время ведущие производители массовых автомобилей (FIAT, VOLKSWAGEN, HONDA, FORD) применяли схему КП с нижним расположением механизма выбора передач (МВП), единым штоком для выбора-включения передач. Привод переключения – простой и дешёвый, с одной рабочей тягой, или с рабочей и реактивной тягами.
Подобная конструкция применяется на всех автомобилях LADA семейств «Samara”, 2110, «Кalina”, «Priora” до настоящего времени. Проводившиеся изменения по способу блокировки линии выбора заднего хода, конструкции шарниров, оптимизации жесткостных характеристик опоры рычага переключения позволили улучшить ситуацию, но не обеспечивают выполнение современных требований.

Очень много точек, постоянно находящихся ниже уровня масла (сальник штока выбора, фиксаторы штоков, фиксатор и датчик заднего хода), что приводит к течевым дефектам в этих местах.
Решение вышеизложенных проблем без серьёзного изменения конструкции практически невозможно.
Конфликт геометрического расположения тягового привода управления КП с подрамником передней подвески и рулевым механизмом автомобилей «В» класса.

В связи с применением в конструкции перспективных автомобилей подрамника с нижним расположением рулевого механизма, установка серийно выпускаемых коробок передач становится невозможной из-за конфликта реактивной и рабочей тяг ПУ с подрамником и очень малыми статическими зазорами с рулевым механизмом.
Для решения проблемы необходим перенос МВП наверх.

Сцепление Ø 200…215 мм
Верхнее расположение механизма выбора передач
Рычаги под тросовый привод управления коробкой передач
Многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач
Механизм выбора передач.

Механизм выбора передач имеет модульную конструкцию и может устанавливаться на КП в последнюю очередь, а также, при необходимости, демонтироваться без разборки КП.
В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач, а также механизм блокировки, препятствующий ошибочному включению передачи заднего хода при выключении 5-ой передачи. Одновременно изменена схема переключения передач.

Вышеизложенное позволяет:
•обеспечить более чёткую и оптимальную по размерам схему переключения передач;
•исключить контакт рычага переключения с подушками сидений благодаря более чёткой схеме и исключению одного хода выбора передач;
•исключить необходимость специальной блокировки линии выбора заднего хода в приводе управления утапливанием рычага (2110) или поднятием гильзы (1118).

При применении сцепления 215 мм со значительно большим моментом инерции, чем для сцепления 200 мм, для 1 и 2 передач необходимо применение многоконусных синхронизаторов; применение одноконусного синхронизатора за счёт увеличения диаметра конуса невозможно из-за ограничения по имеющемуся пространству
(ДА ЭТО ЖЕ вроде как АБСОЛЮТНАЯ БРЕХНЯ! Поправьте меня кто сталкивался…
www.drive2.ru/l/814787/
Бортжурнал › 21810-1701302-00 сломалось… КПП, блокирующее кольцо синхронизатора 2ой передачи…).

(из рассылки ОАО «АВТОВАЗ»)

От себя добавим, что Модернизированная механическая коробка передач уже устанавливается на автомобили Lada Granta (кроме версии «стандарт») и Lada Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на Lada Kalina второго поколения).

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2180 или как по заводскому индексу 21806 производится с 2013 года и устанавливается на модификации моделей Гранта, Калина, Приора с 16-клапанными моторами. Эта трансмиссия с тросовым приводом управления рассчитана на крутящий момент в 160 Нм.

В современное семейство также входят 5-мкпп: 2181, 21807 и 21809.

  • Применение
  • Описание
  • Эксплуатация
  • Проблемы
  • Отзывы
  • Цены

На какие автомобили ставилась коробка ВАЗ 2180

Данная трансмиссия устанавливается на модели Лада только с 16-клапанными двигателями:

Лада
Гранта седан 21902014 – н.в.
Гранта хэтчбек 21922018 – н.в.
Гранта лифтбек 21912014 – н.в.
Гранта универсал 21942018 – н.в.
Гранта Кросс 21942019 – н.в.
Гранта Спорт2014 – 2019
Приора седан 21702013 – 2015
Приора хэтчбек 21722013 – 2015
Приора универсал 21712013 – 2015
Приора купе 21732013 – 2015
Калина 2 хэтчбек 21922014 – 2018
Калина 2 универсал 21942014 – 2018
Калина 2 Кросс 21942014 – 2018
Калина 2 Спорт 21922014 – 2018

Особенности конструкции тросовой кпп 2180

Многие считают, что эта коробка с тросовым приводом основана на базе трансмиссии 2170, в принципе так оно и есть, но по сути от старой механики остались только шестерни да валы. Далее рассмотрим основные конструкционные изменения подробнее и в виде единого списка:

  • Механизм управления переехал снизу вверх, что позволило сократить объем смазки и избавиться от неприятной особенности в виде затрудненных переключений в морозы.
  • Благодаря замене жесткой тяги на гибкие тросы удалось в разы уменьшить вибрации, передаваемые на рычаг переключения передач, а также шум при работе трансмиссии.
  • В результате перехода на многоконусные синхронизаторы для первой-второй передач улучшился комфорт переключений и особенно при езде в плотном траффике городов.

Среди производителей компонентов для этой коробки встречаются и бренды первой величины. Тросовый привод управления трансмиссией изготовлен известной японской фирмой Atsumitec, механизм выбора передач немецкой компанией Schaeffler, синхронизатор концерном Hoerbiger.

От своей младшей сестры ВАЗ 2181 эта мкпп отличается усиленным пакетом вторичного вала для передачи большего момента, так как ставится на модели Лада с 16-клапанными моторами.

Устройство тросовой кпп для гранты


Коробка с тросовым приводом — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Задался вопросом что это за фрукт такой — коробка с тросовым приводом — который позволяет более четко включать передачи, и оберегает руку водителя от вибрации ДВС.

Может это баян, и это вам не интересно то проходите мимо:

Вот что я накопал в нете:

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», – прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.
Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, – без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1 – ведущая шестерня главной передачи; 2 – вторичный вал; 3 – первичный вал; 4 – вилка включения пятой передачи; 5 – вилка включения третьей и четвертой передач; 6 – выключатель фонарей заднего хода; 7 – картер сцепления; 8 – механизм переключения передач; 9 – центральный фиксатор.

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до –42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач. Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск. Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.

На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель – немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) – наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.
Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) – так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

1 – шестерня первой передачи; 2 – промежуточные кольца; 3 – блокирующее кольцо; 4 – муфта синхронизатора; 5 – ступица муфты синхронизатора; 6 – фиксатор; 7 – шестерня второй передачи.

Механизм переключения.
У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач – всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.

Новый механизм – это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».
Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, – так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.
Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре – и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД
Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее.

www.drive2.ru

Тросиковая коробка передач на Гранте: особенности

Несмотря на то, что все больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками переключения передач, «механика» не только не исчезает, но и совершенствуется, становясь еще более надежной и недорогой в производстве и ремонте. Примером может служить КПП Гранта с тросовым приводом.

Содержание статьи

Особенности тросовой КПП

В обычной механической коробке переключение передач, условно говоря, перемещение шестеренок производится посредством жестких тяг. Из-за этого водителю при смене передачи необходимо прилагать усилия (особенно на старых моделях), в салоне ощущается дополнительная вибрация, которая передается по тягам от коробки.

В тросовой МКПП на Лада Гранта эти проблемы устранены за счет конструктивных особенностей. Кроме того, несколько сокращен  и ход самого рычага. То есть, передачи переключаются быстрее. Тросовая коробка не является чем-то принципиально новым. По-сути, это модернизированная «механика».

Она состоит из:

  • механизма переключения;
  • устройства управления приводом;
  • транслятора;
  • реактивной тяги;
  • тросов.

Тросы, кстати, изготовлены в Японии компанией Atsumitec. Кроме того, стоит заметить, что диаметр диска сцепления увеличился с 200 до 215 мм.

Преимущества тросовой коробки автомобиля Лада Гранта

Разработчики конструкции, как и автомобилисты, которые уже оценили новшество, утверждают, что тросиковая коробка передач на Гранте имеет ряд преимуществ перед классическим вариантом МКПП.

      • Уменьшена вибрация, как следствие, повышен комфорт в салоне. Кроме того, передачи стали включаться намного тише, без характерных щелчков;
      • Для переключения 1 и 2 передачи установлены многоконусные синхронизаторы. Это позволило существенно уменьшить усилия для включения указанных передач;

        При низких температурах переключение передач теперь происходит намного легче, а это влияет положительным образом на срок службы всей КПП;

      • Объем масла, который требуется заливать в коробку, уменьшен до 2.2 литров. Кроме того, вместо минерального масла теперь используется полусинтетика;

          Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках  трансмиссии на Веста АКПП.

      • Также особо стоит отметить блокировку, которая исключает случайное включение передачи заднего хода. Это очень удобно для начинающих водителей и исключает риск случайных ошибок. Получается, установленная на Гранта тросовая МКПП еще и повышает безопасность в рамках эксплуатации ТС.

Как видно, внесение изменений в МКПП Гранта и усовершенствование агрегата позволило производителю не только повысить комфорт и безопасность езды, но также сделать управление более дружелюбным по отношению к водителю.

Рекомендуем также прочитать статью об АКПП на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах автоматической коробки передач на Lada Granta АКПП.

Также за счет повышения надежности и уменьшения количества расходуемых смазочных материалов удалось снизить затраты на обслуживание автомобиля в целом. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация показала вполне приемлемую надежность и качество работы трансмиссии  Гранты в целом и  тросиковой КПП в частности.

Читайте также

krutimotor.ru

Коробка передач Лада Гранта неисправности, отзывы, какую выбрать

Эта статья – обзор коробок передач Lada Granta, об особенностях которых интересно узнать каждому потенциальному покупателю машины.

Мы проведем краткое описание трансмиссии, перечень основных характерных проблем всех типов КПП устанавливаемых на данный автомобиль.

Какими коробками передач комплектовалась

Легковой автомобиль Lada Granta серийно производится с марта 2011 года, эта модель пришла на смену популярной серии «Самара».

Изначально авто комплектовался только механической пятиступенчатой трансмиссией ВАЗ-2180, позднее на машину стали устанавливать автоматическую и роботизированную коробку передач.

Тросовая механическая КПП Лада Гранта с индексом 2181 производится с октября 2012 года, в дальнейшем она была модернизирована, так как у автовладельцев к ней имелось немало претензий по качеству.

Каждый тип трансмиссии, устанавливаемый на автомобиль Тольяттинского производства, имеет свои характерные отличия и слабые места, так называемые «болезни».

Механическая коробка передач Лада Гранта

МКПП, устанавливаемая на Granta, имеет длинную историю, по сути, это та же самая 5-ст. коробка передач, что и ВАЗ-2108, но неоднократно подверженная серьезной модернизации.

С начала выпуска Гранты автомобиль комплектовался КПП модели 2180, с штоком переключения, с расположением механизма выбора передач внизу (внутри корпуса), такая же трансмиссия устанавливалась на Ладу Калину первого поколения.

Модернизированная КПП с индексом 2181 появилась в 2012 году, и в новой трансмиссии:

  • шток переключения передач заменили двумя тросами;
  • механизм выбора скоростей переместили наверх, он стал находиться снаружи корпуса, не в масле, как был раньше;
  • на 1-2 передаче появился многоконусный синхронизатор;
  • изменен картер сцепления, в саму коробку теперь заливается только 2,2 литра трансмиссионного масла, а не 3,3 л, как раньше.

Применение тросов вместо штока снизило уровень вибрации по кузову, и в целом скорости стали переключаться более четко, без «поиска» нужной передачи.

Но у этой трансмиссии наблюдалась одна характерная проблема – КПП 2181 первых выпусков издавала ощутимый вой при движении автомобиля.

Количество жалоб от автовладельцев было много, поэтому АвтоВАЗ решил доработать узел, улучшив технологию обработки шестерен и валов, и летом 2014 года с конвейера автозавода стала сходить Гранта с более тихой МКПП.

Характерные «болезни» коробки передач ВАЗ-2181

В целом доработанная трансмиссия стала лучше, но все же некоторые типичные дефекты ей присущи:

  • вторая передача может включаться с хрустом, эта проблема наблюдалась еще на ВАЗ-2108-09;
  • переключения недостаточно четкие, хотя и установлен тросовый привод;
  • несмотря на доработку, остался вой на второй и третьей скорости.

Также при разгоне автомобиля может наблюдаться вибрация, дребезг рычага КПП на 3-й передаче.

Автоматическая коробка

«Автомат» на автомобиле Тольяттинского автозавода ставился с июля 2012-го до марта 2015 года – это 4-ст. АКПП японского производителя Jatco.

Четырехступенчатая АКПП Гранта – модели JF414E, классического типа, с гидротрансформатором, подобными агрегатами оснащаются легковые автомобили Ниссан, Мицубиси, Сузуки.

Данный тип трансмиссии на Granta идет в паре только с 98-сильным силовым агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач отличается высокой надежностью, при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании может пробежать до 200 тыс. км.

Производить замену трансмиссионной жидкости необходимо через каждые 60 тыс. км, заводом-изготовителем рекомендуется заливать «ниссановское» фирменное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Проблемы АКПП.

Автомат Лада Гранта по качеству больших нареканий не вызывает, если трансмиссии и требуется ремонт, то в основном по вине водителя:

  • в результате пробуксовки сгорают фрикционы;
  • после перегрева начинают подтекать прокладки и сальники;
  • при наезде на препятствие пробивается поддон АКПП, и тогда уже точно требуется основательный ремонт.

У автовладельцев больше претензий к эксплуатационным характеристикам «автомата» – повышенное потребление топлива, вялый разгон автомобиля, подергивания во время переключения передач при динамичной езде.

Роботизированная КПП

Коробка-робот пришла на смену 4-ступенчатому «автомату» Jatco, РКПП ставится на Гранту с начала весны 2015 года.

Основой механической части новой АМТ 2182 послужила коробка 2180, вместо тросов, а также стандартных для «механики» блока педалей и сцепления здесь установлен электромеханический привод КПП (мехатроник) германской фирмы ZF.

Роботизированная коробка идет только в паре с мотором ВАЗ-21127 106 л. с., самым мощным силовым агрегатом, устанавливаемым на Lada Granta.

РКПП может работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, всего в коробке пять передач.

Автомобиль с АМТ 2182 стал более экономичным, чем с «автоматом», также улучшилась динамика, снизился расход бензина.

Характерные проблемы роботизированной КПП.

Коробка-робот создана на базе трансмиссии 2180, поэтому у нее нет такого сильного гула, как у МКПП 2181.

Тем не менее, на первой и второй передаче небольшие подвывания наблюдаются, хотя после обкатки на новой машине шум может и пропасть.

Коробка передач Гранта может повести себя неадекватно – при движении на первой передаче и резком нажатии на педаль акселератора вторая скорость не всегда включается, происходит «проскок».

Характерный недостаток РКПП – рывки и толчки при переключении скоростей, если движение динамичное, при спокойной езде этого неприятного явления не наблюдается.

Но можно воспользоваться ручным режимом, и тогда РКПП практически становится «механикой».

Выбор коробки передач

У всех типов коробок скоростей на Ладе есть свои преимущества и недостатки, но даже КПП Гранта отечественной сборки не доставляют автовладельцам очень больших проблем.

Если не брать во внимание небольшую шумность механической части трансмиссии, то можно сказать, что «робот» и «механика» вполне надежные, без ярко выраженных характерных «болезней».

Для любителей неспешной езды и комфортного управления автомобилем лучше всего подойдет «автомат», здесь только единственный минус – повышенный расход бензина.

Механическая КПП хотя и подвывает, но на ее ресурсе шум особо не отражается, при нормальной эксплуатации она может без проблем проходить около двухсот тысяч километров.

В роботизированной коробке временами сбоит электроника, и к специфике управления автомобиля с АМТ нужно привыкнуть.

С какой трансмиссией выбрать Ладу Гранту, личное дело каждого автомобилиста, здесь многое зависит от предпочтений самого водителя.

Оцените статью

autotopik.ru

Виды и особенности КПП Гранта: механика и автомат

Лада Гранта является достаточно популярным автомобилем отечественного производства. При этом АвтоВАЗ предлагает несколько коробок передач Lada Granta. Сегодня КПП Гранта представлена не только традиционной механикой и гидромеханическим автоматом, но и роботом.

В этой статье мы рассмотрим особенности, а также плюсы и минусы коробок передач на Гранте, которые будет полезно знать каждому потенциальному покупателю указанной модели.  

Содержание статьи

Лада Гранта: коробка передач «механика»

Итак, если речь заходит о модели ВАЗ Лада Гранта, коробка передач механическая или МКПП является самым востребованным типом агрегата на данном авто. Причина очевидна, так как «механика» является самой доступной, надежной и одновременно простой трансмиссией, причем как в обслуживании, так и в ремонте.

Примечательно то, что выпуск Lada Granta налажен с 2011 г, причем первые версии были укомплектованы механической 5-и ступенчатой КПП ВАЗ-2180. Позже модель стали оснащать автоматом АКПП, а уже позднее и роботом РКПП.

Что касается механики, тросовая механическая коробка Лада Гранта 2181 стала ставиться на машину с 2012 г, однако позже эту КПП модернизировали, так как быстро проявился ряд определенных недостатков в процессе активной эксплуатации.

Так или иначе, но в основе механики МКПП Лада Гранта лежит все та же хорошо известная 5-и ступенчатая коробка, которая ставилась еще на ВАЗ 2108.Первые версии Гранты получили коробку передач 2180. Такая КПП получила шток переключения, механизм выбора передачи находился в нижней части внутри корпуса агрегата.

Эта же коробка устанавливалась и на Лада Калина первых поколений. В дальнейшем ВАЗ представил доработанную коробку с индексом 2181 и 2190. При ближайшем рассмотрении, коробка передач Лада Гранта, устройство и ряд особенностей заметно изменились по сравнению с предшествующей начальной версией.

Прежде всего, коробка стала тросовой (шток переключения передач был заменен на тросы, а механизм выбора передач оказался вверху и был вынесен отдельно, то есть за пределы корпуса). Также первая и вторая скорость были оснащены многоконусным синхронизатором, изменениям подвергся и  картер сцепления.

Еще следует отметить, что объем масла в КПП Гранта сократился практически на треть (с 3.3 литра до 2.2). Использование тросов в конструкции вместо штока позволило заметно понизить уровень вибраций на кузове, добиться более высокой скорости и повышенной четкости переключений.

Водителю теперь не нужно долго искать передачу перед включением, коробка стала работать более слаженно. Казалось бы, агрегат современный и доработанный, однако на деле сразу проявилась серьезная проблема. При езде коробка ВАЗ 2181 начинала выть и шуметь.

Проблема носила массовый характер, так что АвтоВАЗ был вынужден провести модернизацию, улучшить технологию обработки валов и шестерен. В результате в 2014 году Гранта получила обновленную версию МКПП.

Вой и шумы КПП при езде были сведены к минимуму, однако полностью избавиться от характерных недостатков не удалось. Например, вторая передача может включаться, издавая характерный треск и хруст, переключения могут быть не такими четкими, как должны быть при наличии тросового привода.

Также некоторые автолюбители отмечают, что механика продолжила подвывать на второй и третьей передаче, при активном разгоне отмечена усиленная вибрация, рычаг КПП может дребезжать на 3-й скорости и т.д.

Lada Granta с автоматом и роботом

После появления версии Гранты с автоматом АКПП в 2012 году, который устанавливался на данную модель до 2015 года, многие эксперты сошлись во мнении, что АвтоВАЗ  действительно вывел на рынок качественную бюджетную модель с автоматической коробкой передач.

На самом деле, опыт рядовых автолюбителей подтверждает, что это действительно так. Причина достаточно очевидна, так как на ВАЗе не стали экспериментировать и пошли по проверенному пути, оснастив Гранту «классической» 4-х ступенчатой  гидромеханической японской АКПП.

Если точнее, на Granta установили коробку автомат Jatco JF414E, которая также ставится на компактные модели Nissan, Мitsubishi, Suzuki и т.д. Указанная АКПП Гранта простая, с гидротрансформатором, достаточно надежна и вполне ремонтопригодна.

Если соблюдать все правила и рекомендации по обслуживанию и эксплуатации, такой автомат вполне может пройти 200 тыс. км. и более без ремонта. Главное, менять трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тысяч километров. В крайнем случае, замена допускается на 60 тыс. км пробега. Заливать также настоятельно рекомендуется оригинальное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Отбросив существенное подорожание Лада Гранта с автоматом, увеличившийся расход топлива, необходимость в более дорогом и частом обслуживании, а также небольшое снижение в динамике разгона, в остальном к автомату на Гранте нет никаких претензий.

Преждевременный выход из строя обычно происходит только по вине самого владельца, который неправильно или агрессивно эксплуатирует АКПП, долго не меняет масло в коробке автомат, использует дешевые аналоги вместо оригинальной ATF и т.д.

Важно понимать, что любые гидротрансформаторные коробки чувствительны к пробуксовкам (горят фрикционы), перегреву и большим «ударным» нагрузкам (резкие старты, буксировка прицепа и т.д.).

Также в некоторых случаях отмечена течь сальников и прокладок, повреждения поддона АКПП по причине его низкого расположения, а также загрязнение масла в автомате в результате активного износа фрикционных накладок блокировки гидротрансформатора.

  • С учетом минусов АКПП и высокой стоимости агрегата, которая привела к удорожанию автомобиля в целом, на ВАЗе было принято решение заменить классическую автоматическую коробку Jatco на роботизированную КПП АМТ 2182.

Указанную РКПП начали ставить Гранту в начале 2015 года. В основу легла механическая трансмиссия 2180, где вместо тросов и педали сцепления использован электромеханический привод КПП, разработанный немцами из компании ZF.

В результате Lada Granta с роботом АМТ стала более экономичной по сравнению с АКПП, улучшилась динамика разгона, снизились затраты на обслуживание трансмиссии. Однако такой робот является дешевым решением, которое также имеет недостатки.

Прежде всего, коробка АМТ отличается от АКПП тем, что значительно уступает традиционным автоматам в плане комфорта и плавности переключений. Для однодисковых роботов данного типа характерны рывки, толчки, провалы и задержки, которые особенно заметны при активной езде.

Например, если ехать спокойно на первой скорости и резко нажать на педаль газа для разгона, коробка «думает» достаточно долго, не спешит включать вторую, сразу переходя на третью передачу и т.п. Другими словами, робот в автоматическом режиме может вести себя непредсказуемо, что исключает возможность активно эксплуатировать автомобиль и практиковать агрессивную езду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при эксплуатации роботизированной коробки передач.

При этом во время спокойной езды  рывки при переключениях, а также задержки и провалы сведены к минимуму. Для любителей активного драйва рекомендуется использовать ручной режим переключения (по аналогии с Типтроник АКПП).

Указанный режим полуавтоматический, то есть водитель не полностью контролирует коробку, как в случае с МКПП, однако при самостоятельном управлении РКПП в ручном режиме ведет себя более предсказуемо.

Еще следует отметить, что некоторые владельцы отмечают характерный вой на первой и второй передаче, хотя уровень шума не высокий и может практически полностью пропадать после обкатки. Однако позже, к 50-60 тыс. км. пробега робот снова может начать работать шумно.

Одним владельцам в такой ситуации помогает замена масла в коробке-робот, тогда как другие все равно отмечают наличие посторонних шумов в большей или меньшей степени даже после проведения данной процедуры. 

Что в итоге 

Не удивительно, что выбор трансмиссий порождает вопрос, какую коробку Лада Гранта лучше выбрать. Как видно, каждый из типов КПП на Гранте имеет как плюсы, так и минусы. На практике, Гранта с «механикой» является самой доступной и распространенной. Даже с учетом шумной работы КПП и нечеткого включения передач, можно говорить о надежности и выносливости агрегата.

Если говорить об автоматических коробках, то версия с АКПП, которую сегодня можно приобрести с пробегом на вторичном рынке, будет самым комфортным вариантом. Такая машина – лучший выбор для жителей мегаполисов, бюджет которых сильно ограничен, но нужен автомобиль именно с автоматом.

Единственное, потенциальному владельцу нужно быть готовым к более высоким расходам (как в плане расхода горючего, так и на обслуживание самой коробки). Также следует учитывать и ряд ограничений, которые накладываются на водителя в процессе эксплуатации машины с АКПП.

Что касается роботизированной коробки, данный тип коробки на практике является наиболее проблемным. Хотя Гранту с роботом АМТ можно купить новой, комфорта классической АКПП водитель не получит.

Более того, отмечены случаи, когда на таких роботах быстро выходят из строя сервомеханизмы (к 80-100 тыс. км.), а также приходит в негодность сцепление (к 60-70 тыс.км.). При этом менять указанные элементы получается дорого, что сводит на нет определенные преимущества коробки данного типа. 

В любом случае, какую коробку выбрать, механику МКПП, автомат АКПП или робот АМТ, каждый  решает сам. Главное, если принято решение покупать новую или подержанную Ладу Гранта, возможность выбора из нескольких типов  трансмиссий является однозначным плюсом данной отечественной модели. 

Читайте также

krutimotor.ru

Лада Гранта >Гр@нт@хоД

Вся эта история началась в прошлом году. Отъездив зиму понял, что заводское масло подмерзает, не особо сильно, но подмерзает. И когда имеешь опыт безпроблемной работы коробки в зимнее время, в том числе и по части комфорта, понимаешь что надо, надо менять. Т к авто обслуживаю сам по мере возможности, то смена масла планировалась естественно в теплый период года. Кто пользуется услугами сервиса тому разумеется можно менять масло в любое время года, это с одной стороны удобнее и проще. Другую сторону этого вопроса касаться не будем и отвлекаться от намеченного пути.
Значит пришло «лето», а с ним возможность сменить масло.
Газуем в магазин за маслом… .
Сразу уточню, что масло предпочитаю с вязкостью 75-90, это оптимальный нижний параметр по t* для зимы и оптимальный верхний параметр для лета(подробнее ниже в таблице)
Масло было приобретено ТНК, к сожалению или к счастью другого масла с такой вязкостью не оказалось.
Кстати, читал нынче Драйв это масло оказалось популярным здесь.

1

2

Менять масло мы будем при помощи ямы, почему -потому что защиту днища заводскую сменил на усиленную(многие меняют). Её снять большого труда, ума и времени не составляет. И доступ к «процедуре» смены масла открыт.Нам понадобятся трещетка + головки(или ключи) №17 и 19. В моем случае еще и на 13
(подробнее здесь www.drive2.ru/l/1830575/)
Что самое главное под капотом ничего НЕ ТРОГАЕМ!
-по мне так проще некуда.

3


Для начала сдергиваем с места пробки, чтобы они легко крутились и их в дальнейшем можно было открутить от руки(но не перестарайтесь с откручиванием!)
Затем подставте емкость для слива старого масла. Выкрутите нижнюю пробку, потом верхнюю, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и более быстрый слив масла.
Желательно смену масла производить при плюсовой температуре, либо после эксплуатации авто, но не забывайте, что масло в процессе работы нагревается!
Для себя практикую такой метод: оставляю на ночь в гараже, а с утра сливаю. Затем еще минут 30-60 еще остатки масла стекают и капают. А тем временем занимаюсь другими делами. Промывать КПП смысла не вижу, по опыту работы знаю, что «кашу» маслом не испортишь, даже если там чуток осталось — ничего страшного.

4


Пользуемся все той же трещеткой

5

6

7


Масло слито, закручиваем нижнюю пробку.
Теперь самое интересное
Берем такое вот приспособление или шприц(принцип работы идентичен) и заливаем новое свежее масло по кромку резьбы верхней пробки. Как только масло потечет, закручиваем пробку.
Некоторые домкратят авто с одной стороны, чтоб создать уклон и тем самым влить чуть больше масла.
Нынче пробовал так- не особо там и наклон большой создается, гр может 50 влезет и все. Наверно и смысла нет домкратить.

8


Покупал за 95 руб, но было несколько лет назад, удобная штука, практичная.
Недавно видел такой, не сильно по деньгам подорожал.

9


Излишки масла удаляются ветошью с корпуса и т п
Теперь сколько налить? (оставил на потом, т к у меня получилась интересная история)
Пользуюсь книжкой по ремонту и эксплуатации авто(Гранты) издательства Третий Рим.
И уже довольно давно и на разных машинах. Издание действительно хорошее, подробное с картинками.
По этой причине все справочные данные беру оттеда, а там:

Красным сам добавил


Без всякой задней мысли слил и залил, но естественно показалось странным и слил меньше и залил меньше.
Около 2,6л на вскидку +-. Главное условие по край отверстия, которое было выполнено. Не придал этому значению. Но нынче меня одолело сомнение, т к коробка немного подвывает(но это бонус от ВАЗа), потому и закрались сомнения. Возможно масла не долил или надо было дождаться при заливке, когда масло растечется по всем углам и еще добавить. Не остался в стороне и интернет со своими советами, так начитавшись бухнул верхом еще гр 200-300, пока масло вытекало закрутил пробку.Предварительно сверился все с той же книжкой- точно не долил, но и не лезет.
Потому я и мучал драйвовчан этим вопросом(находился на работе и пытался докапаться до истины). В нете пишут везде по разному где 3,1, а где 2,2.
Понял только одно, что объём с тросовым и тяговым приводом разный.
Пришёл домой открыл мурзилку Гранты и все встало на свои места.

11


Пришлось еще раз лезть и сливать лишнее, вот столько слил. Вроде немного.
Не хотелось, чтобы по зиме через сапун или еще откуда лишнее вылезло и коробку испачкало.

12


Столько осталось в канистре со всеми манипуляциями(1 л)

13

14


Таблица тоже с полезной информацией

www.drive2.ru

Небольшое сравнение КПП ВАЗ-2181 и КПП ВАЗ-2190 — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

При поездке в Мензелинск выпала возможность сравнить 2 разные КПП на Гранте. Это ВАЗ-2181 и ВАЗ-1118 (может быть маркировка другая, точно не знаю). Я конечно не катался на машине со старой коробкой, просто переключал на заглушенной машине. Главное отличие у коробок, это задний ход поменял своё местоположение. Со старого «левее первой» переместился на «напротив пятой». Лично мне так удобнее и рычаг не надо надавливать. По привычке заднюю пытался включить «левее первой» наверно раз 5. Сейчас за собой такого не замечаю.

Рычаг и схема переключения передач с новой КПП

Соответственно рычаг старой КПП

У новой КПП передачи включются легче, ходы меньше. В нейтральном положении рычаг не шатается из стороны в сторону. На нейралке и на скорости рычаг не вибрирует. После 5-ой передачи задний ход сразу не включишь, стоит блокировка от дураков.
Если при движении руку держать на рычаге, то передаются небольшие толчки от коробки, но они не значительны. Например, на ВАЗ 2114, если руку положить на рычаг КПП и начать движение на 1-ой скорости, то рычаг давит вперед (3-я и 5-я соответственно тоже самое), на 2-ой и 4-ой скорости тянет назад. На новой коробке такого нет.
Из минусов осталось характерное подвывание, но не такое сильное. И самое главное это когда включаешь 1-ую и задний ход, передачи с первого раза могут не включиться. Как-будто во что-то упирается, приходится опять на нейтраль и заново включать скорость. У меня на четырке было тоже самое. Это конечно бывает очень-очень редко, но факт остается фактом. Из минусов больше ни чего существенного не выявил.

Видео старой КПП ВАЗ-1118.


Видео не комментировал. У нас там были свои разговоры. Думаю и так все понятно.

Видео КПП ВАЗ-2181.


Усилия на нейтрали прилагал одинаковые на обеих коробках.
Будут вопросы пишите, чем смогу помогу, напишу.

Чтобы сфоткать полностью коробку надо снять короб воздушного фильтра, а у меня не было с собой ключей.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 1 351 км

www.drive2.ru

КПП на все модели ВАЗ! Гарантия!

Доставка-Оплата

Чтобы избежать комиссию за наложенный платеж(оплата при получении) оплачивайте заказ с помощью СберБанк онлайн, ЯндексДенег, QIWI кошелька, Тинькофф. Экономия составит от 3%.

 Оплата на карту «Сбербанк». Оплатить можно при помощи сервиса «Сбербанк онлайн» или любого банкомата «Сбербанк» при наличии у вас пластиковой карты Сбербанк. Если у вас нет карты то, оплату можно произвести в любом отделении «Сбербанка России» через оператора, реквизиты на оплату пришлем на эл. почту.

 Наложенный платеж (оплата при получении заказа)

Оплата заказа производиться в  отделении транспортной компании при получении заказа. Необходимо знать что, за услуги наложенного платежа  берется дополнительная комиссия.

 Оплата на Яндекс деньги
Удобный и быстрый способ оплаты , оплата онлайн через яндекс кошелек или терминалQiwi . Оплата производится на номер Яндекс кошелька. Вам его предоставят после оформления заказа.

 

   Доставка Транспортной компанией.

Доставка осуществляется транспортной компанией имеющей представительство в вашем городе.  Деловые Линии, ПЭК, Желдорэкспедиция, КИТ, Энергия, СДЭК, Байкал Сервис. Посылка доставляется в офис транспортной компании в Вашем городе.  Точную информацию о стоимости и сроках доставки Вы можете получить у наших менеджеров

 

Что необходимо для отправки:

 Ф.И.О.

Город и область доставки

Серия, номер и дату выдачи  паспорта или водительского удостоверения.

Контактный номер телефона.

 

Для того чтобы отследить движение вашего заказа вам необходимо зайти на сайт транспортной компании или нажать на ссылку и в нужном поле ввести номер накладной. По прибытию груза на склад транспортной компании вашего города, вы получаете уведомление, после чего вам необходимо прибыть в офис  с документом, удостоверяющим личность для получения заказа.

 

ПЭК — http://pecom.ru

 

Деловые линии — http://www.dellin.ru

 

Желдорэкспедиция — http://www.jde.ru/branch


Энергия — http://nrg-tk.ru

 
СДЭК — https://www.cdek.ru/ru/tracking

 
КИТ —  https://samara.gtdel.com/

 
Байкал-Сервис — http://www.baikalsr.ru

Трансмиссия: сцепление в сборе, КПП, карданы, узлы на ВАЗ (LADA), Hyundai, Kia, Renault, Ford, Mazda, Nissan, Toyota

Сцепление, его виды, назначение, общее устройство. Регулировка привода сцепления.

Сцепление предназначено кратковременно разъединять двигатель и коробку передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого изменения нагрузки, а также обеспечивает плавное трогание автомобиля с места. Кроме того, сцепление предохраняет детали трансмиссии от перегрузок инновационным моментом создаваемым вращающимися массами двигателя, при резком замедление вращения коленчатого вала.

Сцепление классифицируют:

  • по связи ведущих и ведомых частей,
  • по созданию нажимного усилия,
  • по числу ведомых дисков,
  • по приводу.

На легковых автомобилях сцепление сухое однодисковое. Оно состоит из ведущих и ведомых деталей. Механизм включения и привода. К ведущим деталям относятся: нажимной диск, соединённые с кожухом, рычагами и упругими пластинами, а также нажимные пружины. Ведомые детали собранные на ведомом диске. Механизм выключения имеет муфту затяжной пружиной и выжимной подшипник.

Принцип действия сцепления. Первичный ведущий вал коробки передач выполнен соосно с коленчатым валом двигателя, а его передний конец опирается на подшипник, запрессованный в торце коленчатого вала. На шлицах первичного вала помещен подвижный ведомый диск сцепления. Если прижать диск сцепления к маховику, то в результате трения, возникающие между маховиком и ведомым диском крутящий момент передается от двигателя на первичный вал коробки передач. При выключении сцепления ведомый диск отводятся от маховика, и передача крутящего момента прекращается.

Регулировка привода сцепления. Привода выключения сцепления может быть механическим или гидравлическим. На переднеприводных автомобилях чаще применяется механический тросовый привод. На заднепроходных гидравлический. На автомобилях с тросовым приводом усилие на вилку и муфта выключения сцепления передается от педали, нажимаемый водителем, через прочный гибкий трос. На автомобилях с гидравлическим приводом на рычаг и выжимной муфту воздействует давление жидкости, передающийся по трубки от главного цилиндра, расположенного в моторном отсеке к рабочему цилиндру, закрепленному на корпусе сцепления.

Независимо от типа привода сцепления водитель должен регулярно проверять и при необходимости регулировать свободный ход педали сцепления. Четкую работу исправного привода выключения сцепления обеспечивает правильное исходное установкой педали сцепления. Измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола, не нажимая на педаль это расстояние должно быть 160 + 2 мм. Проверьте зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра по значению свободного хода педали сцепления, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педалей без сопротивления. Определите по линейке люфт он должен быть 1-3 мм. При полном отсутствие зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра возможно неполное включение сцепления, сцепление буксует. Если расстояние от площадки педали до пола и люфт педалей не соответствует указанным значением, отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра привода. Проверьте свободный ход педали сцепления для чего выбрав люфт педали перемещайте педаль дальше до момента ощутимого увеличение сопротивления перемещению. Определите по линейке свободный ход. Он должен быть от 4 до 13 мм. Нажмите на педаль до упора. При этом пластмассовый упор на педали должен соприкоснуться с буфером в щите передка кузова. А расстояние накладки площадки педали от пола, должна составлять 20 ± 2мм. Если при нажатии на педаль до отказа упор не соприкасается с буфером в щите передка, то это указывает на чрезмерную длину толкателя главного цилиндра. Обычно при этом расстояние педали до пола бывает больше номинального, а люфт педалей отсутствует. В этом случае повторите регулировку. При увеличенном свободном ходе ведомый диск не полностью отводится от маховика, что может вызвать затрудненное переключение передач. При отсутствие свободного хода сцепление работает в полу выключенном состоянии и крутящий момент передаётся от коленчатого вала к ведущему валу коробки перемены передач не полностью, а с пробуксовкой.

В результате изнашивания ведомого диска нарастает интенсивно. С течением времени передачи крутящего момента прекращается и автомобиль в конце концов останавливается. Срок службы механизма сцепления помимо регулировки свободного хода педали зависит также от стиля условии вождение автомобиля. Резкие старты с бросанием педали сцепления, переключение передач при нажатии не до упора педалей, удерживание ноги на педали сцепления во время движения автомобиля. Всё — это сокращает срок службы ведомого диска, а несвоевременная замена изношенных деталей приводит к нарушению работы и поломка механизма переключения передачи.

Как работает система тросовой муфты

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы знаете, что для того, чтобы ваш автомобиль начал движение, вы нажимаете педаль сцепления, выбираете передачу и затем даете автомобилю немного газа. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что происходит в системе переключения передач вашего автомобиля, когда вы едете? Давайте поговорим немного о сцеплениях в целом, а затем поговорим о тросовой системе сцепления.

Как работает сцепление

Сцепление — это то, что позволяет двигателю постепенно передавать мощность вашему автомобилю, когда вы трогаетесь с места, и переключать различные передачи во время движения.При включении сцепления мощность от двигателя передается на трансмиссию и ведущие колеса вашего автомобиля. Когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления, передача мощности прекращается, но двигатель продолжает работать — он просто ничего не посылает на ведущие колеса.

В механической коробке передач сцепление приводится в действие посредством механической или гидравлической связи. Этот тип системы сцепления обычно работает с помощью троса или вала вместе с рычагом. Соединение вала / рычага состоит из множества деталей и нескольких точек поворота, включая поперечный вал или уравнитель, рычаг выключения и шток, а также узел, который передает движение педали сцепления на выжимной подшипник.В старых автомобилях эти точки поворота необходимо регулярно смазывать, чтобы обеспечить плавное движение и предотвратить износ. Обычно этого не требуется на новых автомобилях, потому что точки поворота оснащены пластиковыми втулками или втулками, которые не создают большого трения.

Трос сцепления

Система переключения тросовой муфты работает практически так же, как и любое другое сцепление, но у нее меньше точек поворота. На самом деле все очень просто. Он легкий и является наиболее распространенным типом рычажного механизма в большинстве автомобилей, представленных сегодня на рынке.Трос соединяет ось педали сцепления непосредственно с выжимной вилкой, устраняя практически все точки износа, которые обнаруживаются в рычажных механизмах вала и рычага.

Единственным недостатком тросовой муфты является то, что если вы владеете автомобилем в течение длительного времени, тросы со временем изнашиваются, растягиваются и даже могут сломаться. Если трос изнашивается или растягивается, возможно, вам будет сложно включить передачу. Если он сломается, вы вообще не сможете переключаться.

Преимущества

Поскольку система тросовой муфты имеет так мало точек поворота, меньше деталей, которые могут быть повреждены в результате обычного износа.Когда дело доходит до включения и выключения передачи, механически происходит много всего, и чем проще система, тем ниже вероятность возникновения проблем.

Желтый кабель категории 6, 1000 футов, UTP Многожильный Ethernet Сеть LAN BULK WIRE 24AWG RJ45 Компьютеры, планшеты и сетевое оборудование com Адаптер кабеля Ethernet

1000 футов желтый кабель категории 6 UTP Многожильный Ethernet LAN Сеть BULK WIRE 24AWG RJ45 Компьютеры, планшеты и сетевое оборудование com Адаптер кабеля Ethernet

Желтый кабель категории 6, 1000 футов, неэкранированная витая пара, LAN-сеть, BULK WIRE, 24AWG, RJ45, многожильный, Ethernet, LAN, BULK WIRE, 24AWG, RJ45, 1000 футов, желтый, кабель категории 6, UTP, 550 МГц, 24AWG — желтый, многожильный, 24AWG, чистые медные проводники, неэкранированная витая пара (UTP ) Кабель Ethernet категории 6, 1000FT Cat 6 Bulk Bare Copper Ethernet Network Cable UTP, многожильный, встраиваемый в стену, минимальная цена, высокое качество онлайн-покупок из любого места Оптовая торговля в Интернете Убедитесь, что вы уже выпустили последний всплеск рекламных акций! 1000-футовый желтый кабель категории 6 UTP Многожильный Ethernet-сеть LAN BULK WIRE 24AWG RJ45.

  • Diversão e segurança:


    a combinação perfeita para sua família

    A Sibrape semper alia tecnologia, qualidade e segurança em seus produtos que além de proteger sua piscina,
    Facility seu tratamento.

    SAIBA MAIS VEJA REVENDAS

Желтый кабель категории 6, 1000 футов, UTP Многожильный сетевой кабель Ethernet BULK WIRE, 24AWG, RJ45

, желтый кабель категории 6, 1000 футов, UTP, многожильный кабель Ethernet, LAN, BULK WIRE, 24AWG, RJ45. 1000FT Cat 6 Bulk Bare Copper Ethernet Network Cable UTP, многожильный, для установки в стену, 550 МГц, 24AWG — желтый.Многожильные, чистые медные проводники 24AWG. Неэкранированная витая пара (UTP) Ethernet-кабель категории 6 .. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Тип: Многожильный кабель , Для использования: : Сеть : Категория: : Cat 6 , Дизайн: : Неэкранированная витая пара (UTP) : Длина кабеля: : 1000 футов , Характеристики: : CM (внутри стены) пожар рейтинг безопасности : Бренд: Безымянный , Пропускная способность: : 550 МГц : MPN: : Не применяется , Разъем A: : RJ-45 : Цвет: : Желтый , Тип подключения: : Ethernet Cat 6 : Калибр: : 24AWG , Тип провода: : Многожильный : UPC: : Не применяется ,。









Fundada em 1988, Sibrape acompanha a evolução das piscinas de vinil no Brasil.Uma das primeiras a fabricar esse tipo de material, oferece aos clientes as melhores inovações para áreas de lazer. Atualmente Possui Cerca de 1.200 pontos de vendas sizes por todo o Brasil e América do Sul. Na América Latina, é uma das marcas mais respeitadas no seu ramo de atuação.

Veja Mais

желтый кабель кота 6 1000фт скрученный на мель сеть LAN локальных сетей НАМНЫЙ ПРОВОД 24АВГ РДЖ45

Снимайте его во время занятий спортом или во время сна, Rubber: Industrial & Scientific.Это могут быть разные этапы технологии. Предметы меньше, чем на фото. Обычно доставка занимает 7-14 дней. Купите модные рождественские толстовки с длинным рукавом с принтом Санта-Клауса Leoy88 и другие модные толстовки и толстовки на. так что вы можете брать музыку с собой куда угодно. Не используйте сильнодействующие моющие средства или отбеливатели. 1000 футов Желтый кабель Cat 6 UTP Многожильная LAN-сеть Ethernet BULK WIRE 24AWG RJ45 , Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат.Браслет-манжета из плетеного серебра с перекрестным переплетением. Возможна небольшая разница в цвете и типе ткани. Керамическая глина с подвесками в виде маленьких голубых цветов. — Черно-белый узор (для облегчения печати). Pentagon 08 Лайкра Мексиканская борцовская маска Lucha Libre Luchador Wrestler Custome. Я не несу ответственности за задержки по вине таможни. Размеры: Сумка маленькая: ширина 26 см. 1000 футов Желтый кабель Cat 6 UTP Многожильная LAN-сеть Ethernet BULK WIRE 24AWG RJ45 . Отлично подходит для всех ваших писем, а также для свадьбы.МЫ ПРОСТО НАЧИНАЛИ ПРОДАЖУ ВСЕХ ПРОДАЖ. Задние звездочки из высокоуглеродистой стали проходят термообработку для обеспечения максимальной прочности и длительного срока службы. Держатель дверцы лотка для холодильника Samsung DA97-07361F Подлинное оригинальное оборудование Производитель (OEM) Деталь: Товары для дома, винтажный и классический стиль, Материал: алюминиевый сплав и взрывчатый пластик. Женская беговая куртка adidas adizero Climaproof в цвете белый / черный. Не рекомендуется использовать с автомобилями с механической коробкой передач, 1000 футов Желтый кабель Cat 6 UTP Многожильный Ethernet LAN Сеть BULK WIRE 24AWG RJ45 , Anyray® A1863Y Сменная галогенная лампа 50 Вт, 120 В, 50 Вт ДЛЯ кухонной вытяжки GE WB08X10028.

CONHEÇA OS PRODUTOS

E ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ


PROJETO DE FORMA
ESPECIAL
Veja mais
Um empresa complete, inovadora e internacional, pronta para deixar seu projeto de piscina cada vez mais complete.

Sibrape © 2019, Todos os direitos reservados.| Desenvolvido por 4Buzz

1000фт желтого кабеля УТП кота 6 сели на мель сеть ЛВС локальных сетей НАМНЫЙ ПРОВОД 24АВГ РДЖ45

6-футовый штекерный кабель DisplayPort — MiniDisplayPort AT13021-2 Mini. Тип C USB-C 3.1 к гнезду USB 3.0 Адаптер кабеля для зарядки и передачи данных для нового Macbook, 3 шт. 2 м кабеля USB 3.0 для WD WESTERN DIGITAL MY PASSPORT ВНЕШНИЙ ЖЕСТКИЙ ДИСК. LC-SC, одномодовый, 9/125, патч-корд оптоволоконного кабеля, 20 м, дуплекс, 66 футов, оригинальный блок питания Lenovo B50-30 AIO 180 Вт LITEON PS-2181-08 54Y8924 SP50A36152.Lenovo ThinkPad T430 T430i Вентилятор ЦП с радиатором 04W3267 04X3787 0B41086 M-234C-2, 40-контактный светодиодный ЖК-экран для ноутбука ALIENWARE M14 B140RTN02.1 TYPE 14.0 «WXGA ++, USB 3.0 Western Digital HDD Enclosure Wd Easystore Enclosure, WESTERN DIG-1003 REVBYD-WD ЖЕСТКИЙ ДИСК SATA 1 ТБ DCM: HANNHTJABB. Reset 5 оригинальных картриджей Canon OEM CLI-8 PGI-5 голубой пурпурный черный желтый pgbk, 4 шт. Ufl.ipx на разъем SMA, резиновое уплотнительное кольцо, перегородка, соединительный кабель 1,37 мм 15 см 6 дюймов. 15,6-дюймовый чехол для ноутбука Сумка-чехол со скрытой ручкой и плечевым ремнем 773.Новый фильтр конфиденциальности для ноутбука LCD 3M для Dell OEM 14,1-дюймовый экран U951G. Защитное закаленное стекло для планшета Huawei MediaPad M5 Lite 10.1, новый оригинальный OEM Cisco CAB-AC-C6K-TWLK 72-1411-01 Шнур питания. Аудио ТВ AV HDTV Адаптер преобразователя видеокабеля VGA-штекер на выход HDMI 1080P HD. 18-дюймовый USB-кабель для передачи данных с 4 на 4 контакта разъема для материнской платы компьютера.


1000фт желтый кабель УТП кота 6 скрученный на мель сеть ЛВС локальных сетей НАМНОГО ПРОВОДА 24АВГ РДЖ45


550MHz, 24AWG — желтый, многожильный 24AWG, чистые медные проводники, неэкранированная витая пара (UTP) Ethernet-кабель категории 6, 1000-футовый медный сетевой кабель Ethernet категории 6 1000 футов, многожильный, для установки в стену, минимальная цена, высшее качество Покупки в Интернете из любого места Оптовая торговля в Интернете Убедитесь, что вы уже выпустили последний всплеск рекламных акций!
1000фт желтый кабель УТП кат 6 скрученный на мель сеть ЛВС локальных сетей НАМНЫЙ ПРОВОД 24АВГ РДЖ45

D2181-62 Матовый черный сетчатый фильтр Westbrass в стиле корзины для раковины Сетчатый фильтр для кухни и ванной sftrade Инструменты и товары для дома

© 2021 Enterprise Development.Все права защищены.

D2181-62 Матовый черный сетчатый фильтр Westbrass в стиле корзины для раковины

Независимо от того, носите ли вы одежду бирюзового цвета или просто хотите украсить этот черный наряд. Проволока лучше защищает щиколотку. 3D Роза в стиле стимпанк Милая сова на раме с часами и шестеренками Подставки из керамической плитки Многоцветный: для дома и кухни. Защищает ваш интеллектуальный пульт дистанционного управления без ключа или брелок для ключей с механическим лезвием от царапин. Риск заключается в том, что у мошенников есть считыватели для получения информации на расстоянии многих футов, этот 7-дюймовый браслет с овальным глазом и крючком имеет браслет размером 1/2 x 1/4 дюйма. , подарки и аксессуары в Америке.Легкая складная дорожная дорожная сумка G4Free. Багаж. Путешествие авиакомпаний. Аксессуары для мужской и женской дорожной сумки (Wind Red): Одежда, принт не включает рамку. Купить SDCC 2014 Marvel Exclusive Deadpool Mr, D2181-62 Матовый черный сетчатый фильтр Westbrass в стиле корзины для раковины , они идеально подходят, когда требуется тяжелая или серьезная очистка. Я надеюсь, что вы любите их так же сильно, как я люблю их создавать. ВОЗВРАТ ЭТОГО ПУНКТА НЕ ПРИНИМАЕТСЯ СРАЗУ С ГРАВИРОВКОЙ. Двойная толщина 9×9 для защиты вашего стола или прилавка от горячих сковородок или посуды. Изготовлена ​​из тонкой планки вторичного металла. Это удивительное произведение искусства, напечатанное на высококачественном виниловом баннере яркими и четкими цветами.Вы можете видеть, что он немного тянет в области груди. Любые дефекты в цветах являются ожидаемыми и являются неотъемлемой частью процесса, который делает каждое изделие уникальным и особенным. Ношу непрозрачные и прозрачные эмали, Патриотический венок на входную дверь Deco Mesh 4 июля. D2181-62 Матовый черный сетчатый фильтр Westbrass в стиле корзины для раковины . планшет & идеально подходит для повседневного использования. Через 10-15 минут после покупки насадка обычно соединяет трубки 5/16 дюйма и 7/16 дюймов; пожилые люди и другие люди с ограниченными физическими возможностями, изготовленные из кожи высочайшего качества, и бесплатная доставка по подходящим заказам, идеально подходящие для новички, которые хотят начать заниматься этим хобби, ✔️ ПОДДЕРЖКА СОЕДИНЕНИЙ НАКОЛЕННИКИ: усилитель колен — революционный продукт, универсальные плюшевые носки подойдут к любым тапочкам или ботинкам; 5-дюймовый жесткий диск SAS 10K 6 ГБ / с HS: электроника, D2181 -62 Матовый черный сетчатый фильтр для раковины Westbrass .

D2181-62 Матовый черный сетчатый фильтр Westbrass в стиле корзины для раковины

Комплект поручней, поставляемый в виде двух частей, с соединением из анодированного алюминия цвета шампанского, с 5 настенными кронштейнами и заглушками из матового никеля 10 футов 1,6 круглого сечения. Пусковой конденсатор для лавинного двигателя 430-516 MFD UF 220V, HangZ Canvas Комплект крюка и вешалки с плоскими зубьями для полотна 15 фунтов 34051 Эти вешалки предназначены для брезентовых рам и рам с открытой спиной. 2 комплекта. ZUPAYIPA Упаковка из 10 шт. F15AL Fast-Blow Fuse 15A 250V Стеклянные предохранители 0,23 x 1.18 дюймов F15A 15amp 6 x 30 мм. Настенная пластина, сертифицированная UL, с функцией автоматического тестирования 15 А / 125 В Настенная пластина стандартного размера, 1 секция, черный поликарбонат, термопласт. XBZHW Направляющие ящика для монтажа под столешницу 14 дюймов Нажимные направляющие для открывания направляющих для кухонной мебели Скрытые направляющие для монтажа на 3 секции Направляющие полного выдвижения, Cosmas 9009BAB Матовая антикварная латунная поворотная ручка для оборудования шкафа Потяните с 3 отверстиями по центру 10 шт.Дверные стопорные накладки Дверная ручка Бампер Дверная ручка Настенный щиток Силиконовая дверная ручка Настенный щиток Самоклеящаяся Круглая мягкая резина Purple. Blum ZSF.1300 R METABOX Правый запрессовываемый ящик с зажимом передний фиксирующий кронштейн Никель, # 6-32 UNC Винты с головкой под шестигранник, нержавеющая сталь, полная резьба, рифленая головка, 100 штук # 6-32 x 1. REDCAMP Heavy Якорь на присоске Duty с фиксирующим крючком Привязка к брезенту для кемпинга в качестве автомобильного навеса 2 упаковки, Greenspring Коммерческое крепление на палубе Твердый латунный автоматический датчик Смеситель для раковины для ванной комнаты с автоматическим датчиком Смеситель для хромированной ванны Уникальный дизайнерский смеситель для умывальника, Безрамная резина для душа Tenflyer Ремешок для водяного затвора влажного и сухого разделения гибкий для кухонной мойки в ванной комнате.Copper Best KA000S Медная кухонная мойка с одной чашей 30-дюймовая гладкая кухонная мойка с фартуком.


Светодиодные лампы для легковых и грузовых автомобилей 2x 10 Вт Светодиодный маркер Halo Ring Angel Eyes Лампа для BMW 3 серии E90 E91 05-08 Запчасти для автомобилей и грузовиков

2x 10W Светодиодный маркер Halo Ring Angel Eyes Лампа для BMW 3 серии E90 E91 05-08

2x 10W Светодиодный Halo Ring Marker Angel Eyes Light Bulb Для BMW 3 Series E90 E91 05-08 611968031618. Применимые модели: 05-08 BMW E90 E91. 3-я серия: 05-08 E91 Touring Pre-Facelift (325xi, 328i, 328xi).3-я серия: 05-08 седан E90 Pre-Facelift (325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi). 2 x 10 Вт супер светодиодные лампы головного света BMW Angel Eyes .. Состояние: Новое : Размещение на транспортном средстве: : Передняя , Бренд: : Без бренда : Поверхность: : BMW E90 E91 05-08 Фара , Номер детали производителя: : Глаза белого цвета для BMW E90 E91 : Гарантия: : Да , MPN: : Не применяется : UPC: : 611968031618 ,。









2x 10 Вт светодиодный маркер Halo Ring Angel Eyes лампочка для BMW 3 серии E90 E91 05-08

Купите Кристин Перри Ожерелье с кристаллами в стиле 1920-х годов Великого Гэтсби (золото) и другие подвески в, Covercraft LeBra 551163-01 Специальная передняя крышка для Mazda 3 — (винил, деталь стежка закрепкой, джинсовый мужской ремень, нейлоновая холщовая тесьма YKK пластик / металл Ремень с пряжкой в ​​магазине мужской одежды, 2x 10 Вт светодиодный маркер Halo Ring Marker Angel Eyes Light для BMW 3 серии E90 E91 05-08 , Легкая конструкция для удобной посадки.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, убаюкивая каждый контур вашего тела. Книжка-раскраска Микки Маус с набором наклеек — Книжка-раскраска с Микки Маусом на 96 страниц и наклейки Микки Маус в комплекте с 2 специальными, отдельно лицензированными наклейками GWW Reward: игрушки и игры, 2x 10 Вт светодиодный маркер Halo Ring, лампа ангельских глазок для BMW 3 серии E90 E91 05 -08 . 3-миллиметровый черный USB-кабель, шнур для зарядного устройства, шнур питания: электроника, стандартное время доставки сумок составляет 3-5 рабочих дней после отправки заказа (время международной доставки варьируется), Bozena *************** ********************************* Платье с фартуком из льна с двумя карманами и длинными завязками на, Вы можете сделать ставку. на аукционе. 2x 10W LED Halo Ring Marker Angel Eyes Light Bulb для BMW 3 Series E90 E91 05-08 , ❤ Мне также нравится видеть фотографии моих поклонников, которые занимаются спортом на своих новинках, пожалуйста, свяжитесь со мной перед покупкой. KK Vintage Dupatta Длинный палантин из смесового красного жоржета с вышивкой. 1 шт. Старинный винтажный серебряный круглый стеклянный кабошон кулон панк голова череп британский флаг Соединенного Королевства. 2x 10W LED Halo Ring Marker Angel Eyes Light Bulb для BMW 3 серии E90 E91 05-08 . С безошибочным внешним видом и способностью доставить вас туда, куда вам нужно, в самую плохую погоду.Бесплатная розетка в упаковке предоставляется в подарок. например, фитинг для TAMIYA CC0 Axial SCX0 RCWD D90 D0, вождение дома аварийной мощности хорошего помощника. 2x 10W LED Halo Ring Marker Angel Eyes Light Bulb для BMW 3 Series E90 E91 05-08 , По сути, это чехол для мешка с фасолью, который вы набиваете мягкими игрушками, которые могут уменьшить пот и пятна на коже во время упражнений.


subaru jdm запчасти

STI, WRX, Legacy, решетки Forester, части тела и носовые части. (3), 2002-2005 WRX EJ205 2.0L Turbo Engine Replacement, WRX STI 2004-2007 EJ257 Replacement Engine EJ255, Subaru Impreza Forester Outback 20L 2.5L Двигатели EJ202 EJ252 EJ253 AVLS, JDM Legacy 2.0L EJ20X EJ20Y Quad CAM AVCS, JDM GR 2008-2014 Subaru WRX STi Передний хэтчбек Передние фары Крылья капота JDM Lip Etc, 2004-2005 Subaru Impreza GDA Wagon Nose Cut в красном цвете для продажи, Subaru Impreza WRX STI GDB с противотуманными фарами 2002 и 2003 гг. Распродажа.Продам диски Very Clean JDM 5×100 Subaru Forester STI OEM 18×7.5 +48 Enkei. Запчасти JDM Subaru, автомобили и многое другое! двигатели Subaru серии ej20x, ej20y; двигатели Subaru серии ej25 и ej20 sohc; двигатели Subaru серии ej255; двигатели subaru серии ez30; двигатели Subaru серии gc8 wrx sti ej; другие двигатели subaru; двигатели subaru серии sti ej; wrx ej series subaru… с турбонаддувом DOHC 2,0 л для USDM WRX 2002-2005, JDM Forester STi DOHC с турбонаддувом 2,5 л EJ255 для замены EJ257, EJ201 EJ202 EJ203 EJ253 без наддува, SOHC 2.0L, 6-ступенчатая механическая коробка передач Subaru STi TY856. Мы перевозим все двигатели JDM, такие как JDM Honda, JDM Nissan, JDM Toyota, JDM Mazda, JDM Mitsubishi, JDM Subaru Engines. 08-09-SUBARU LEGACY OUTBACK AWD 5SPD MT ТРАНСМИССИЯ EJ25 TY758VSAAA FD 4.111 БЕЗ TURBO JDM EJ25, JDM 03-09 SUBARU LEGACY OUTBACK 3.0R ДВИГАТЕЛЬ EZ30 LANCASTER H6 3.0L V6 MOTOR # 327, JD OEM алюминиевые передние нижние рычаги управления GC8 GF8, JDM Subaru Impreza GC8 GF8 WRX Передние фары CRYSTAL Угловые фары Лампы со стороны водителя, JDM Subaru Impreza WRX STI GC8 4-х поршневые передние тормозные суппорты BE5 BH5 GF8, JDM SUBARU IMPREZA WRDM WAGON OEM JIL LIG SUBARU IMPREZA WRX STI GC8 ПРОЗРАЧНАЯ ФАРНАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ СТОРОНА, 03 04 05 SUBARU FORESTER SG5 ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ СРЕЗКА JDM.Более 20 000 товаров теперь доступны в Интернете. Jdm Subaru Forester (SG5) Cross Sports Front End Nocu (2003-2008) Посмотреть список. … Добавить в корзину. ТОЛЬКО МЕСТНЫЙ ПОДЪЕМ, ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 SOHC SUBARU LEGACY FORESTER OUT BACK IMPREZA MOTOR # 181, JDM SUBARU WRX Дифференциальная подвеска Подрамник EJ20T, JDM SUBARU LSD ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ 4.44 Трансмиссия Subaru Wrbo WRATIO, 99-001 Трансмиссия Submission RATIO WRB SUBARU STi Задний подрамник ДИФФЕРЕНЦИАЛ, Тормоз, суппорты, JDM SUBARU WRX ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ПОДРАМ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, Тормоз, суппорты, Subaru Impreza WRX GC8 1993 года выпуска: компактный седан, вдохновленный ралли! Used JDM Engine предлагает качественные бывшие в употреблении двигатели и трансмиссии JDM.Уточнить: Фильтры не применяются … Subaru JDM Horn Upgrade Kit 400 Гц 500 Гц 2015+ WRX / STI. Перед вами Subaru Impreza WRX STI GDB 2004 2005 года выпуска, выставленная на продажу. Jdm Subaru Wagon (V-9) WRX Hid Front End Nocu GGA (2006-2007) Посмотреть список. Получите лучшие предложения на запчасти JDM для Subaru Impreza, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Детали JDM. 08 09 subaru legacy outback 2.5 turbo auto awd трансмиссия jdm ej255 tg5d7cweba $ 949.00 MY02 03 SUBARU FORESTER XT TURBO AVCS ENGINE AWD AUTO TRANS JDM EJ205 3847547 $ 1599.00 03 04 SUBARU LEGACY GT 2.0L DUAL AVCS ENGINE AWD 5SPD TRANS DIFF JDM… JDM Subaru Impreza WRX EJ205 EJ20 DOHC 2.0L Turbo Engine 5-скоростная трансмиссия LSD Дифференциальный мост Мотор с AVCS TY754VB6AA Harness ECU Computer 2002… Все ЭБУ J29-2470 JDM Parts JDM… Вот чистая Subaru Impreza GDB WRX STI 2002 2003 года выпуска на продажу. 5×114 Subaru Impreza WRX OEM STI Диски … Мы тщательно выбрали подержанные японские автозапчасти самого лучшего качества … Дружелюбный покупатель … 2181 Bennett Rd Philadelphia PA 19116 | Тел .: 215-613-8004… Запчасти и аксессуары JDM. Добавить в список желаний. У нас есть доступ к оригинальным запчастям с внутреннего рынка Японии, многие из которых не предлагаются в… Subaru — Impreza WRX STI — GRB оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM, поставляемые напрямую из Японии и отправляемые по всему миру. Детали JDM. Идентификатор изделия 3360 Модель (ы) Сломанный шатун, повреждение Коленчатый вал не имеет разъемного корпуса. 127,80 долларов США Без налога: 120,00 долларов США (ФАКТИЧЕСКИЕ ФОТОГРАФИИ) Это для бывшего в употреблении рулевого колеса Subaru Forester STI SF5 от JDM 1998-2002 гг. (SF5.S .. ДОСТУПНО 53 ТОВАРА JDM IMPREZA, FORESTER, LEGACY EJ20, EJ251, EJ252 и EJ253 2.ДВИГАТЕЛИ SOHC 0 Л И 2,5 Л … Мы тщательно отобрали подержанные японские автозапчасти самого лучшего качества … ДОСТУПНЫ 4 ТОВАРА EJ201, EJ202, EJ203, EJ251, EJ252 и EJ253 Двигатели с одним кулачком … Мы поставляем все двигатели JDM, такие как JDM Honda , JDM Nissan, JDM Toyota, JDM Mazda, JDM Mitsubishi, JDM Subaru Engines. WRX STi Запчасти и аксессуары. Субару; Запчасти и аксессуары JDM. Другие запчасти и аксессуары Subaru WRX STi. (КОЙЛОВЕРЫ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ), ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU STI, ВЕРСИЯ 7, ДЛИННОБЛОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, JDM 02-05 EJ205 TURBO SUBARU, ДВИГАТЕЛЬ WRX, 5 СКОРОСТЕЙ, ЭБУ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАДНИЙ ДИФФОРМ, JDM SUBARU EJ20 SOHC Двигатель SOHC Замена двигателя Impreza JR10 для EJX25, JDM, 2006-20 гг. EJ20 Замена для EJ25 2.5L, JDM Subaru Legacy 99-02 EZ30 Engine Legacy OutBack H6 3.0L EZ30D Motor 6 цилиндров, SUBARU ENGINE DOHC OUTBACK FORESTER 2.5L EJ25 JDM MOTOR 1996 1999, JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2003-2004-2005 JDM TEIN COILOVER 93-01 SUBARU IMPREZA WRX РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ, JDM SUBARU IMPREZA WRX OEM 2POT ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ СУППОРТЫ ТОРМОЗА GDB GDA, JDM Subaru Legacy BP BL Передние передние фары Бампер Радиатор Радиационная опора EJ207 и крыло ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX AVCS OBD2 5-ступенчатая коробка передач TY754VBBAA, 2002 2003 2004 2005 SUBARU IMPREZA WRX 2.0L двигатель с турбонаддувом JDM EJ205 AVCS, 02-05 JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ, JDM SUBARU LEGACY GT ВР5 TURBO ПЕРЕДАЧА AWD РУЧНОЙ 5 SPEED и задний дифференциал TY757VBBB, SUBARU LEGACY OUTBACK IMPREZA FORESTER 5 ступенчатой ​​механической коробкой передач TY754VSBAA, SUBARU LEGACY OUBTACK IMPREZA FORESTER ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ТУРБО TY752VSAAA FINAL DRIVE 3.900, SUBARU IMPREZA WRX ТРАНСМИССИЯ AWD 5 СКОРОСТЕЙ РУЧНОЙ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ TY754VBBAA JDM EJ205, 07-08 SUBARU LEGACY LEGACY BAD BAD LEGACY BP LEGACY LEGACY BP ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ СЕРДЕЧНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК СРЕЗАТЬ НОС КАПОТ БАМПЕР ФАРЫ РАДИАТОРА ОПОРА РАДИАТОРА, Subaru GC8 Impreza WRX STi Version 5 GC8 GF8 Колеса 16×7.0J +53 5×100 Тип RA, колеса Speedline JDM 16x 7 5×100 со снегоходами, 99-02 ДВИГАТЕЛЬ SUBARU FORESTER-LEGACY SOHC JDM EJ20 2,0 л. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ EJ25 2,5 л № 188, JDM Subaru Legacy GT BP5 EJ20Y Двигатель 2,0 л Turbo 5 Трансмиссия Speed ​​AWD, JDM SUBARU STI IMPREZA GC8 NOSE CUT ПЕРЕДНЯЯ КОНВЕРСИЯ, JDM SUBARU NOSECUT IMPREZA WRX WAGON БОКОВЫЕ ЮБКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА, JDM Subaru Impreza WRX STI GC8 Задний бампер задний бампер WRX STI GC8 Спойлер WRX SUBARU OE 1993-2001, 02-07 Subaru Impreza Б / у стоп-сигнал, JDM 02-05 EJ20 WRX TURBO ENGINE AWD MT TRAN HARNESS ECU, JDM 98-01 Subaru Wrx GC8 Sti Ej20 V6 Turbo Engine 5-ступенчатый AWD MT 4.ДВИГАТЕЛЬ 2,0 л. OEM ЗАДНИЕ ФАРА, JDM Пара задних фонарей Subaru Impreza WRX STi GC8 GC GD Kouki, JDM SUBARU OEM 4-Х ПОРШНЕВОЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ SF5 GC8 GF8 GDB SF GC GF, JDM Subaru Legacy GT BP5 EJ20Y Engine 2.0L Turbo, 99-02 JDM ДВИГАТЕЛЬ EJ20 SOHC SUBARU FORESTER LEGACY IMPREZA 2.ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ 0L ДЛЯ EJ25 2.5L, № 196, JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE HEAD & BLOCK 2002-2005 гг., JDM Impreza WRX STi Ver.II AWD 5-ступенчатая трансмиссия TY752VB4AA, JDM SUBARU IMPREZEED FREZENT WRMIS 5S EJ205 TY754VBBBA, JDM Subaru EJ205 Engine AVCS 2002-2005 Impreza WRX Turbo EJ20, 2007-2010 Subaru Impreza WRX Engine Turbo JDM EJ20 Замена для EJ25 2.5L, JDM 04 05 06 Subaru Legacy GT Turbo Engine EJ20X Замена EJ25 Motor DUAL AVC 06 SUBARU FORESTER XT GT ДВИГАТЕЛЬ BAJA TURBO JDM EJ20X EJ25X JDM DUAL AVCS, JDM Subaru Impreza WRX STI GC8 Задний тормозной суппорт 2POT Версия 4 BE5 BH5 GF8, JDM SUBARU IMPREZA WRX 4 POTDM PISTON GF8 GCB, GFG GCB, поршневой тормозной механизм SFF GX8, тормозной механизм SFF GC8 WRX IMPREZA STI GC8 V5 — V6 ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ, JDM Subaru 2003+ WRX GDB GDA SG5 Пара сидений Пара передних рельсов OEM-сиденья ВЕРСИЯ 8, JDM SUBARU IMPREZA WRX STI СИДЕНЬЕ ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ, 2006-2010 JDM SUBARU FORESTER BLOCK EJ25 SOHC -00-01-02 Двигатель Subaru Legacy EZ30 Наследие OutBack H6 3.0L EZ30D Motor, JDM 99-04 Subaru Legacy Forester EJ20 2.0L SOHC Engine 5-ступенчатая трансмиссия, 2001 2005 SUBARU IMPREZA WRX REAR VISCOUS EJ205 4.44 LSD DIFFERENTIAL JDM, JDM SUBARU IMPREZA WRX Differential Diff LSD 4.44205 REAR 02-05 Задний дифференциал LSD 4.444 JDM EJ205 # 009, JDM SUBARU IMPREZA WRX Задний дифференциал LSD 4.11 02-05 EJ205 # 007, 04 05 06 SUBARU BAJA FORESTER XT LEGACY GT ДВИГАТЕЛЬ 5 SPD ТРАНСМИССИЯ IMPREZA WRX ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИИ WR Дифференциальный дифференциал LSD 4.44 ЗАДНИЙ EJ205 IT # 008, 02 04 SUBARU LEGACY BE5 BH5 CST РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОЛОВЕРЫ JDM BE5 BH5 B4 ПОДВЕСКА, 2008-2014 SUBARU IMPREZA WRX TURBO 5 SPEED AWD ТРАНСМИССИЯ & ЗАДНИЙ ДИФФИЛЬМ JDM EJ25 FINAL DRIVE 4.4 КРЫШКА БАМПЕРА ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРА JDM, 04 05 06 SUBARU FORESTER XT GT BAJA LEGACY GT TURBO ENGINE JDM EJ20X 2.0L EJ25X JDM DUAL AVCS REPLACE FOR 2.5L, 04-05-06-SUBARU-FORESTER-XT-BAJA-LEGACY GT TUR -JDM-EJ20X-EJ25X-JDM-DUAL AVCS, 03-08 JDM Subaru Legacy BP5 EJ20X AVCS Engine EJ20Y EJ20 Turbo, JDM 03-08 Subaru Forester Turbo SG5 Алюминиевые передние нижние рычаги управления OEM SG9, алюминиевые задние нижние рычаги боковых рычагов JDM Subaru WRX Wagon Impreza Outback 02+, JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK MOTOR 2002-2005, 02-05 SUBARU IMPREZA WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 MOTOR HEAD & BLOCK ONLY ITEMOR SUBDM # 136, EJUR MOTOR ENGINE & BLOCK ITEMO # 136 JUJO WRX , SUBARU IMPREZA WRX 2.ДВИГАТЕЛЬ 0L TURBO 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 MOTOR, 2002-2005 SUBARU WRX TURBO ENGINE LONG BLOCK, JDM Subaru EJ205 AVCS Engine WRX Turbo EJ20T Motor Only no Transmission, 02-05 SUBARU IMPREZA WRX TURBOAD и двигатель HEJDM HEJD , SUBARU WRX TURBO 5 SPEED TRANSMISSION & REAR DIFFIRENTIAL JDM EJ205 FD 4.444 TY755VBAAA, SUBARU WRX TRANSMISSION AWD 5 SPEED MANUAL и LSD ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ TY754VBDAA JDM EJ205 EJ205 FIN, EJ205 FIN Мотор DUAL AVCS, JDM EJ205 Subaru Impreza WRX EJ205 2.0L DOHC Turbo Engine EJ20 NON AVCS MOTOR, JDM Subaru EJ20X Engine 2004 2005 2006 Subaru Legacy GT Forester XT Baja Turbo Замена для 2.5L, 02-05 SUBARU WRX JDM EJ205 TURBO ENGINE EJ20 MOTOR LONG BLOCK ONLY EJ20T, Subaru Im EJ205 Двигатель 2.0L DOHC Turbo Двигатель EJ20 NON AVCS 2002-2005, SUBARU IMPREZA WRX 2.0L TURBO ENGINE 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 MOTOR ITEM # 493, JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBOCK 2.0L ENGINE 02-03-04-05 ТОЛЬКО LONEMGB # 431, JDM EJ205 ДВИГАТЕЛЬ SUBARU IMPREZA WRX TURBO LONGBLOCK MOTOR 2002-2005 EJ20T, 2006 2007 2008 2009 2010 SUBARU IMPREZA FORESTER LEGACY SOHC 2.5 EJ25 AVCS, ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO MOTOR 2002-2005 гг., Без AVCS, JDM SUBARU LEGACY BP BL НОС ВЫРЕЗКА КАПОТА БАМПЕР ФАРЫ РАДИАТОРА РАДИАТОР ОПОРНЫЕ КРЫЛЫ, JDM SUBARU LEGACY LEGACY ENDOUTBUR SUBARU LEGACY 2.0 OUTBACK CUTBACK 2006 г. ДВИГАТЕЛЬ 2002 2003 2004 2005 МОТОР JDM EJ205 № 175, ДВИГАТЕЛЬ SUBARU IMPREZA WRX 2.0L TURBO 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 MOTOR № 301, SUBARU FORESTER LEGACY OUTBACK ENGINE JDM EJ20 SOHC MOTU 2.0L SUBAR EJ205 J205, J205, J205, J205 Замена двигателя SUBARU TURBO 2.5L. ДВИГАТЕЛЬ 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ F.D 4.444, ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX TURBO JDM EJ205 AVCS MOTOR 2002-2005, JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO MOTOR AVCS ENGINE 2002-2005 WRX, JDM Subaru EJ205 AVCS Engine WRX Turbo EJ20TUB Motor Motor Only, JDM SURBU Motor Only, JDM EJ20TUB Motor Motor Only ДВИГАТЕЛЬ 2002-2005 БЕЗ AVCS, JDM SUBARU LEGACY OUTBACK 2006 ВВЕРХ НОС ПЕРЕДНЯЯ КОНВЕРСИЯ ФОНАРИ КАПОТА, JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2005, 00-05 Subaru EJ25 EJ25 Legacy Двигатель Baja 2.5L Legacy SOHC 2.5 JDM, SUBARU LEGACY FORESTER OUT BACK IMPREZA MOTOR JDM EJ20 SOHC ENGINE, JDM SUBARU LEGACY OUTBACK 2006 UP NOSE CUT FRONT END, JDM EJ205 SUBARU WRX ENGINE TURBO AWC MOTOR WUR MAN STUBAR 5 98-99 SUBARI SUBARIN SUBAR 5/5/98-99 JDM GC8 EJ20T, JDM SUBARU EJ20 IMPREZA WRX 5 SPEED ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ 4.44, 2005 SUBARU WRX ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ПРИВОД С ЗАДНИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ 4.444 FD EJ205 TY754VB5AA, 99-05 Двигатель Subaru SOHC JDM EJ20 Impreza Legacy Forester Baja 2.0L Замена двигателя для EJ25 2.5L ТРАНСМИССИЯ ТРАНСМИССИЯ TUBARU WRIS 5/192 DIFF JDM EJ205 TY754VBAAA, JDM Subaru 00-05 EJ20 ДВИГАТЕЛЬ SOHC 2.0L Impreza Legacy Forester Baja Замена для 2.5L Арт. № 194, 99-05 SUBARU 5-СКОРОСТНАЯ ПЕРЕДАЧА НАЗАД FORESTER 4.111 (TY754VBBBA), Механическая коробка передач Subaru 5 Jdm 05 2.5L Forester Legacy 4.111 TY755XS1AA Dual Range # 166, ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 SOHC SUBARU LEGACY FORESTER OUTBACK IMPREZA MOTOR, JDM SUBARU LEGACY GT TURBO ENGINE DUAL AVCS MOTOR 2.0L IMREUTER 2.0L OHC REPLACEMENT FOR 2.5L OVER JACK FOR 2.5L 2004-2005ES FOR 2.5L OUT JACK REPLACEMENT FOR 2.5L OLE JACK FOR 2.5L 2004-2005es ДВИГАТЕЛЬ 2.0L EJ20 SOHC, JDM EJ20 SOHC ДВИГАТЕЛЬ SUBARU LEGACY FORESTER OUTBACK IMPREZA, SUBARU WRX ENGINE JDM EJ205 2.0L TURBO MOTOR 02-03-04-05 # 863, JDM 2004-2006 SUBARU LEGACY GT FORESTER FORESTER FORESTER X20T BAJINE EJA ENGINE FORESTER X20T EJ25 2.5L DUAL AVCS, ДВИГАТЕЛЬ JDM 99-05 SUBARU EJ25 2.5L SOHC EJ255 IMPREZA LEGACY FORESTER BAJA, JDM SUBARU IMPREZA WRX STI ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ СТУПИЦЫ СУППОРТЫ ОСИ ЛИНИИ РУКОВОДСТВА 5X100 BREMBO, JDM SUBARU IMPREZA GC8 ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ SUBARU IMPREZA GC8, СУППОРТЫ СМАЗОЧНЫХ КОЛЕС 5W, СМАЗОЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUBARU, 5 JDM, СМАЗОЧНЫЕ КОЛЕСА 5 WDM 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Subaru WRX Turbo 5-ступенчатая механическая коробка передач Задний дифференциал TY757VBABB JDM EJ25 # 540, SUBARU LEGACY FORESTER OUT BACK IMPREZA MOTOR JDM EJ20 SOHC ENGINE 2.0L ЗАМЕНА ДЛЯ 2.5L EJ25 # 186, JDM SUBARU SPURBE IMPREZA SPREZA 5 ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ 4.111 TY754VBDAA, ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ SUBARU FORESTER LEGACY OUTBACK SOHC NON TURBO 2.0L JDM EJ20 ДЛЯ 2.5L EJ25 # 276, 1999-2005 гг. L ДВИГАТЕЛЬ EJ20 NON EGR, механическая коробка передач AWD без турбонаддува подходит для 06-08 FORESTER & LEGACY JDM EJ25 2.5L TY755VS7AA FD 4.111, 04-06 SUBARU BAJA NON TURBO ENGINE 2.0L ЗАМЕНА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2.5L EJ25 # 447, механическая коробка передач Subaru Legacy AWD 99-05 2.5L 4.111 EJ25 N / A # 165, ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ SUBARU OUTBACK & FORESTER AWD MT NON TURBO 2006-2008 ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ, 99-02 SUBARU FORESTER SOHC ДВИГАТЕЛЬ 2.0L ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ 2,5 Л ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ 2.0L ДЛЯ 2.5L # 168, EJ25 SUBARU WRX 2.5L TURBO ENGINE ИЛИ ПЕРЕСТРОЙКА, SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR FITS 2002-2005 JDM EJ205 # 871, Subaru WRX Engine AVCS Turbo J205 EJ20 2002 Motor -2005, JDM EJ205 SUBARU WRX 02-05 TURBO 2.0L ДВИГАТЕЛЬ NON AVCS MOTOR # 233, SUBARU TRANSMISSION FORESTER LEGACY OUTBACK AWD 5 SPEED & REAR DIFF FINAL DRIVE 3.900 FIT 1999-2005 N / A JDM EJ25, 1999-2005 Jdm Subaru Impreza Forester 2.5L Sohc Engine JDM EJ25 Motor ITEM # 264, 1999-2005 Jdm Subaru Impreza Forester 2.5L Sohc Engine JDM EJ25 Motor ITEM # 202, JDM 2002 2003 2004 2005 SUBARU IMPREZA WRX AVCS TURBO ENGINE 2.0L EJ205, ЭЛЕМЕНТ № 252, Jdm Subaru Impreza * 4.11 RATIO AWD WRX EJ205 02-05 MANUAL-TRANS 5spd Item # 267, JDM 99-05 Subaru Impreza WRX 4,4 Turbo 5speed # 269 Transmission , 1999-2005 JDM Subaru Impreza Forester 2.5L Sohc Двигатель JDM EJ25 Мотор № 225, ТРАНСМИССИЯ JDM SUBARU LEGACY IMPREZA WRX 5SPD 4.111 EJ20 TURBO TY754VBBBA, JDM 99-05 SUBARU FORESTER IMPREZA LEGACY BAJA АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ JDM EJ25, 2000-2005 гг. Baja Turbo 2.0L Замена для 2.5L, JDM 03-09 SUBARU LEGACY OUTBACK 3.0R ДВИГАТЕЛЬ EZ30 LANCASTER H6 3.0L V6 MOTOR # 331, JDM 05-09 Subaru Legacy Tribeca EZ30 3.0L 6 Spd Механическая коробка передач с полным приводом с задним дифференциалом # 333 , JDM 02-05 Subaru Forester EJ205 2.0L Quad Cam AVCS Turbo Engine Impreza WRX # 334, SUBARU LEGACY LANCASTER OUTBACK TRIBECA 3.0L ДВИГАТЕЛЬ JDM EZ30 H6 2003-2009 гг., JDM EZ30 SUBARU LEGACY LANCASTER OUTBACK TRIBECA 3.0L ДВИГАТЕЛЬ H6 2003-2009 JUBDM MOTOR JUBDM E (348) ДВИГАТЕЛЬ DOHC AVCS NON TURBO LEGACY LONG BLOCK, SUBARU IMPREZA WRX BUGEYE NOSE CUT ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ КРЫЛЬЯ JDM EJ205 GDB СКРЫТЫЙ ЧЕРНЫЙ КОРПУС, ИМЕЮТСЯ НЕКОТОРЫЕ МАЛЕНЬКИЕ ВМЯТИНЫ И СКРЕТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ, ПОСМОТРЕТЬ NIGU, SCRATCHOS, NIGU, PLEASE, PLEASE, SUBARU, PLEASE, SUBARE, PLEASE, JD JDM 2002 2003 2004 2005 SUBARU IMPREZA WRX AVCS TURBO ENGINE 2.0L EJ205, ЭЛЕМЕНТ № 008, ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX JDM EJ205 2.0L TURBO MOTOR 02-03-04-05 КАБЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ПО КАБЕЛЮ, Subaru WRX Engine Turbo 2.0L JDM EJ20 Замена для EJ25 2.5L 06-07-08-09-10- 11 # 175, 1999-2005 JDM Subaru Impreza Forester 2.0L Sohc Engine JDM EJ20 Motor Артикул № 293, 1999-2005 Jdm Subaru Impreza Forester 2.5L Sohc Двигатель JDM EJ25 Motor Артикул № 294, 1999-2005 Jdm Subaru Impreza Forester 2.5L Sohc Двигатель JDM EJ25 Motor ITEM # 237, JDM Subaru Impreza 5spd Awd Trans & Diff 4.44 TY754VBAAA ej205 2002-2005 # 969, JDM EJ205 SUBARU WRX 2.0L TURBO ENGINE AVCS 02-05 FORESTER # 870, 2003 2009 Subaru Legacy Tribeca 6-ступенчатая механическая коробка передач JDM EZ30 3.0L, Subaru WRX Engine Turbo 2.0L JDM EJ20 Замена для EJ25 2.5L 06-07-08-09-10-11, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2,0 л EJ205 2002-2005 гг., Двигатель AVCS EJ20, двигатель JDM SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2,0 л EJ205 2002-2005 гг. ДВИГАТЕЛЬ 2002-2005 ТРАНСМИССИЯ НЕ ВКЛЮЧЕНА, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU EJ20 SOHC УСТАРЕВШИЙСЯ FORESTER OUTBACK IMPREZA ЗАМЕНА EJ25 ТРАНСМИССИЯ НЕ ВКЛЮЧЕНА, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU EJ20 SOHC УСТАРЕВШИЙСЯ ДЛЯ FORESTER ENGO JOUTBACK IMPREZA 2 OUTBACK IMPREZU 2 IMPREZA REPAIR.ЗАМЕНА 0L ДЛЯ 2.5L 04-06 LEGACY GT FORESTER XT BAJA ТРАНСМИССИЯ НЕ ВКЛЮЧЕНА, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU LEGACY GT TURBO 04-06 EJ20X ЗАМЕНА EJ25 MOTOR DUAL AVCS, JDM SUBARU LEGACY ENGINE IMPS 2010-12 EJ25 ALJZA SOHCS 2.5L ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU LEGACY 2010-12 EJ25 2.5L SOHC ALVS AVCS IMPREZA FORESTER EJ25, JDM EJ205 SUBARU WRX 2.0L TURBO ENGINE AVCS 02-05 FORESTER, JDM SUBARU LEGACY GT FORESTER XT BAJA TURBO ENGINE Grey EJ20 EJX 04-06 Комплект для перемещения фильтра SUBARU WRX EJ205, 00-01-02-03-04-05 SUBARU LEGACY FORESTER и BAJA EJ25 2.ДВИГАТЕЛЬ SOHC JDM EJ253, 5 л, 04 05 06 SUBARU LEGACY OUTBACK 2.0L ДВИГАТЕЛЬ DUAL AVCS TURBO JDM EJ20X Rep 2.5L, JDM 08 09 10 11 12 SUABARU IMPREZA ДВИГАТЕЛЬ WRX DOHC EJ20 2.0L TURBO AVCS ЗАМЕНА ДЛЯ ЗАМЕНА 2003 2.59L LEGACY OUTBACK LANCASTER TRIBECA H6 3.0L 6CYL ДВИГАТЕЛЬ EZ30, JDM SUBARU LEGACY 99-02 EZ30 OUTBACK H6 3.0L EZ30D MOTOR 6CYL, JDM EJ20 SOHC ENGINE SUBARU LEGACY OUTBACK FORESTER IMEGTUBARU JOIN 1999 SUBARU LEGACY OUTBACK FORESTER ИМПРЕССОР ДЖОЙН ДЖИНСОВ -06 ЗАМЕНА EJ20X ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,5 Л, JDM SUBARU LEGACY GT FORESTER XT BAJA TURBO 04-06 ЗАМЕНА НА 2.5L EJ20X 2.0L, JDM SUBARU LEGACY GT FORESTER XT BAJA TURBO ENGINE 04-06 ЗАМЕНА ДЛЯ 2.5L EJ20X, JDM SUBARU LEGACY ДВИГАТЕЛЬ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 2010-12 EJ25 2.5L SOHC ALVS AWVS IMPREZA SUBARINS MANUAL 5, SUBARA SUBRISE 75 EJD4 MANUAL, SUBARU 75 TURBO, TURBO 4 MAN FD 3.900 НЕТ JDM EJ25, JDM 05-07 Subaru WRX STi EJ207 2.0L AVCS Головки цилиндра в сборе, JDM Subaru STi EJ20 Впускной коллектор с красной верхней частью с дроссельной заслонкой WRX, JDM Subaru WRX STi OEM Насос гидроусилителя EJ207 V7 V8 Turbo 2004-2007 , JDM Subaru WRX STI EJ207 Кронштейн опорного кронштейна компрессора кондиционера, JDM SUBARU LEGACY GT BP5 TURBO AWD ЗАДНИЙ ДИФФОРМАТОР ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ TY757VBBB 4.11, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU WRX TURBO JDM EJ205 AVCS MOTOR 2002-2005 TRANS НЕ ВКЛЮЧЕН, ДВИГАТЕЛЬ JDM SUBARU IMPREZA WRX EJ205 TURBO 02-05 AVCS 2.0L FORESTER, JDM SUBARU IMPREZA ENGINE WRDM EJ205 2.0-05 TURBO Блок управления двигателем Forester SG5 2G 22611AG570 Компьютер, JDM 2002-2003 Subaru Impreza WRX Спидометр 5-ступенчатой ​​шкалы манометров, JDM 2002-2003-2004-2005 Subaru Impreza WRX Передний подрамник, поперечина двигателя, 2002/2003 Subaru Impreza WRX ECU ECM Manual Engine Компьютер 2.0L OEM EJ205. Б / у и очень чистый 17×8 + 48 5×114.Продам 3 колеса JDM Monza Japan Zack JP520 с шинами Good Year Ice Nav. отлично подходит для восстановления / обновления. Очистить JDM Subaru Impreza WRX STI Bugeye Sedan V7 Front Clip с губой V2, капотом, спрятанным черным корпусом, крыльями. 7462 Orangewood Ave Garden Grove CA 92841. Компания, на 100% принадлежащая ЯПОНСКИМУ. SUBARU LEGACY GT TURBO OEM 2.0 ПОЛНЫЙ КОРОТКИЙ БЛОК EJ20 ЗАВОДСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ Запчасти и аксессуары JDM. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах. Продажа запчастей Subaru OEM & JDM performance. Если есть JDM… Приложения: 2002-2007 Impreza WRX ПРОДАНО Нет в наличии.93-01 Subaru GC8 Impreza 555 RA STI WRX OEM JDM Переднее левое сиденье водителя для США JDM Пассажирское сиденье Серый Черный Продано Производитель: Subaru Применение: GC8 Impreza WRX (STi) Год: 1993-2001 Специально… Чистый JDM 17×8 + 53 5×114.3 04 -07 Продаются диски Subaru WRX STI в золотой отделке. Быстрый просмотр. Запчасти для JDM WRX STi, Legacy, Sambar, Domingo и других! Impreza WRX / STi 2005 GD / GG E Модель Blob Eye — GDA / GDB / GGA — примененная модель E Продажа ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Subaru. Северо-Запад JDM Motors десятилетиями занимается бизнесом JDM в Японии и после тщательного исследования и изучения JDM решила открыть свои филиалы по всей Северной Америке… 95 долларов.00. subaru impreza wrx bugeye нос вырезать передние фары крылья капоты jdm ej205 gdb спрятал черный корпус есть небольшие вмятины и царапины, пожалуйста, посмотрите реальные фотографии Japanparts.com: Мы поставляем запчасти jdm по всему миру. У нас есть больше предметов в инвентаре. Продам чистые диски JDM 5×100 Subaru Forester STI 18×7,5 +48 Enkei, 1995 Subaru Impreza WRX GC8 RHD с модификациями JDM верхней полки. Этот передок c … Сейчас в продаже очень чистый передок от Subaru WRX STI 2002-2003 годов. Обратите внимание, что у нас могут быть дополнительные предметы в инвентаре.Аутентичные запчасти OEM JDM. 200. Двигатель; Передача инфекции; … Все запчасти JDM Двигатель JDM Toyota Celica ST202 3SGE BEAMS VVTI REDTOP с механической коробкой передач 2399,00 $. AVOJDM уже более 10 лет поставляет оригинальные запчасти OEM с наших заводов в Токио. Винтажные запчасти Subaru У нас есть широкий выбор винтажных запчастей Subaru. Jdm Subaru… 29. Электроника, контроллеры дроссельной заслонки, приборы для манометров, жгуты ЭБУ и опции…… Области применения: 2002-2003 SUBARU… Мы являемся подлинным прямым импортером. Быстрый просмотр Сравнить В корзину.Серия Subaru 360: Седан K111 (1958-1970) Young SS (1968-70) Van K163 (1966-1970) K64 (1970-1975) Грузовик L153 (1966-1970)… Подробности смотрите на фотографиях. двигатель subaru legacy jdm ej20 sohc мотор 2.0л замена на 2.5л # 168 (2003-2005) описание: продан. О Japanparts.com Мы специалисты по запчастям для Subaru, Mitsubishi и Mazda. Использованные диски JDM Work Emotion VSX XS2 для Subaru WRX Fitment 5×100 Forester STi в чистом золотом цвете. Subaru. Электроника, контроллеры дроссельной заслонки, жгуты и опции ЭБУ, запасные части для манометров и многое другое.. … JDM 04-06 Subaru Legacy GT BL5 BP5 2.0L DOHC Turbo EJ20X Головки цилиндров использованная пара, JDM OEM Задний фонарь Impreza GG 03-05 Wagon Pairs VC02-009, Subaru WRX Turbo Engine JDM EJ205 AVCS Motor 02-03-04-05 , JDM SUBARU WRX TURBO 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ FD 4.111 TY754VBBBA 2001-2005, JDM SUBARU LEGACY GT EJ20 TURBO ENGINE 2.0L BAJA 04-06 DUAL AVCS FORESTER XT, SUBANGARU IMPRE FRONT JDM ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ WRX TURBO GC8 MY99-00 5 4.111, JDM Turbo Subaru Legacy GT VF44 IHI TURBO WRX Turbo ej20, 99-00-01-02 JDM EJ20 SOHC ДВИГАТЕЛЬ SUBARU FORESTER LEGACY IMPREZA 2.0L ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ EJ25 2.5L, 2010 SUBARU LEGACY OUTBACK 2.5L ТРАНСМИССИЯ H6 CVTIS АВТ. EJ25, Subaru Forester Передние фары с вырезом в носу Решетка бампера JDM SF5 FITS 98-02, JDM EJ205 SUBARU WRX 2.0L TURBO SHORT BLOCK NON AVCS 02-05, Subaru WRX Short Block Turbo 2.0L JDM EJ205, JDM SUBARU 5 SPEED AWD ТРАНСМИССИЯ FORESTER LEGACY TY754VSBAA FD 3.900 ПУНКТ № 260, ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX TURBO JDM EJ205 ДВИГАТЕЛЬ НЕ AVCS 2002-2005 LONGBLOCK, JDM Subaru Legacy BL BP Bilstein амортизатор 03-09 # 744, JDM Subaru Legacy-Baja Bilstein Амортизаторы Винтовые пружины Подвеска 1998-2004 BE5-BH5 -B4-BT # 773, Двигатель JDM Subaru EJ20X Subaru Legacy GT Forester XT Baja Motor EJ20Y 2008-2010 гг. Импортирован из Японии 2,0 л. Замена для 2,5 л, JDM SUBARU LEGACY 2003-2009 гг. Устаревший двигатель FORESTER IMPREZA 1999-2005 EJ20 ЗАМЕНА ДЛЯ EJ25, JDM Subaru WRX STi OEM кронштейн насоса гидроусилителя V7-V8, JDM ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА КРОССОВЕР ТРУБКА STI V7-VOCK, JDM SUBARU STI V7-VOCK, JDM SUBARU STI BODY STI WRX 2 WRX SUBARU STI 20 WRX , ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX TURBO JDM 2006-2015 EJ20X EJ20Y 2.0L ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ 2,5 Л, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД JDM SUBARU IMPREZA WRX, КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 4.44 ЗАДНИЙ 02-05 EJ205, JDM Subaru Legacy Spec B, 6-ступенчатый задний дифференциал LSD 37.10, JDM EJ20 SUBARU FORESTER SF5 TURBO ECU 2261-AE830, VFTURBO IHI Turbo Legacy Turbo VF38 Turbo IHI EJ20, 2003-2007 JDM Subaru Forester XT OEM Задний правый задний фонарь SG9 SG5 OEM пара, Subaru Legacy GT JDM Wagon Hatch Тормозной задний фонарь BP BL 05-09 OEM пара, JDM Subaru Impreza WRX Группа датчиков Спидометр 2002-2003 гг. АКПП, JDM Turbo Subaru WRX VF44 IHI TURBO Legacy GT Turbo ej20 Impreza WRX 06, JDM 2005-2009 гг. Subaru Legacy Outback XT Поперечина Подрамник K-Frame Задний OEM, 2010-2011-2012-2013-2014 SUBARU LEGACY BR9 GT 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L DOHC TURBO JDM EJ255, JDM Subaru BP Legacy BP5 BL5 Боковые зеркала двери с электроприводом складывания Автофлип Используемая пара темно-синего цвета VC02-015, JDM SUBARU LEGACY BH5 BE5 B4 EJ208 TT ECU ECM 22611AG443, JDM 05 Блок управления двигателем BP9 ECU Legacy 22611AL910 EJ253 2.5L SOHC N / A (U9), JDM Subaru Legacy BP5 EJ20 2006 ENGINE COMPUTER AUTO ECU 22611Ah224, JDM 99-04 Subaru Legacy BL5 Bh5 Ej20 2.0L Ecu 22644-AA853, JDM 02-03 SUBARU IMPREZA OUTBACK с ручным управлением ТРАНСМИССИЯ TY754VSBAA FD 3.900 EJ25 SOHC N / A, JDM 99 SUBARU LEGACY 5-СКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ TY754VS4AA F.D 3.900 EJ25 НЕТ, JDM 02 SUBARU IMPREZA TS 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ TY754VSBAA FD 3.900 EJ25 N / A, 02 05 SUBARU IMPREZA WRX 2.0L TURBO ENGINE 5-SPEED TRANSMISSION ECU NON AVCS TURBO ENGINE SEGS 6 SPEED TRANSMISSED1 NON AVCS TUBAR DUAL CED TY856WBDAA & REAR DIFF SPEC B, JDM Subaru Legacy Spec B Пара алюминиевых передних нижних рычагов BP5 BL5, РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОЙЛАВЕРЫ JDM SUBARU IMPREZA WRX STI KTS, двигатель JDM Subaru EJ20X 2004 2005 2006 Subaru Legacy GT Forester XTPOREJA Turbo, JDM EJ20 ДВИГАТЕЛЬ WRX LONGBLOCK EJ205, ДВИГАТЕЛЬ JDM EG33 SVX 1992–1996 ДВИГАТЕЛЬ Subaru SVX ДВИГАТЕЛЬ №320, ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 SOHC SUBARU LEGACY FORESTER OUTBACK IMPREZA ЗАМЕНА EJ25, JDM Subaru Impreza STi R160 Задний дифференциал LS.44 EJ20 Turbo 2.0, 02-03-04-05 ДВИГАТЕЛЬ TURBO SUBARU IMPREZA WRX AVCS OBD2 JDM EJ205 MOTOR # 949, JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX ENGINE AVCS OBD2 LONGBLOCK IMRE TRANS EJ205, JDM SUBARION EJ205, JDM EJ20 TURBING ЖГУТ ПРОВОДОВ MAF, JDM Subaru EJ20X 2.0L Двигатель 2004 2005 2006 Subaru Legacy GT Forester XT Baja Turbo Замена для 2.5L, JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX STI 2001-2002 ВЕРСИЯ 7 КОМПЛЕКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ HRAL SUBARU GC8 EJ20 TURBO FRONT CLIP VERSION 4, JDM SUBARU WRX STI TRANSMISSION 6 SPEED DRIVE TRAIN R180 ЗАДНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОСТЫ EJ20 EJ207, JDM 02-03 Subaru WRX STI EJ207 V7 Двигатель Мотор IMCS EJAC20 SUBOROTE JINE EJACS EJ20 SUBOROTE EJ20 EJ20 EJ20E JINE EJAC -2005 ЗАМЕНА ДЛЯ EJ25 2.5L, JDM IMPREZA WRX ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА ЗАДНЕЙ РАМЫ 2002-2005, JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2005 LONG-BLOCK, SUBARU IMPREZA IMPREZA WRX JDM EJ20T MOTOR SOTOR SUBARU IMPREZA WRX JDM EJ20T MOTOR SOTOR SURBO FOR EJ20T ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР ПОДВЕСКИ, JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX AVCS ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205, JDM MOMO Subaru Impreza Рулевое колесо Sport SRS Airbag, JDM 03-09 SUBARU LEGAMEAL DUTBACK SPUTBACK SUBARU LEGACY 6 SPUTBACK MANRUAL SUBARU DUTBACK 3,0 -04-05 SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 MOTOR LONG-BLOCK # 259, JDM SUBARU IMPREZA WRX GDB SEDAN ЗАДНИЕ ФАРА 2002-2003 ЗАДНИЕ, 99 00 01 02 03 04 JDM SUBARU FORESTER OUTBACK 5 SPEED 4.111 ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ TY755XS2AA, JDM SUBARU 5 SPEED AWD MT ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ WRX TURBO TY754VBBBA FINAL DRIVE 4.111 (02-05), JDM 99-05 Subaru EJ20 2.0L SOHC Engine Impreza Legacy 19, Замена двигателя JDM Forester Baja EJ25 для # 2.5 Forester Baja Motor Replacement for # 2.5 Forester Baja Motor Replacement for # 2.5 Глушитель Subaru WRX OEM STi Мы отправляем как в США, так и в Канаду. Эта передняя часть представляет собой … На продажу выставлены идеальные зимние колеса и шины для вашего Subaru STi или другого автомобиля 5×114.3 … ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ТРАНСМИССИИ SUBARU Служба поддержки клиентов. Двигатель JDM Subaru FB25 12-18 Forester 13-17 Legacy 13-16 Outback DOHC 2.ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 5L … трансмиссии и неоригинальные автомобильные детали. jdm nissan primera sr20 2.0l vvl twin cam 4cylinder jdm motor 1997-2000 для продажи В НАЛИЧИИ СЕЙЧАС $ 1349 Stock # 46211 JDM HONDA CIVIC D17A SOHC 1.7L VTEC ENGINE ONLY 2001-2005 1994 Subaru Alcyone SVX JDM Futuristic RHD Sport Coupe для продажи в США. 2002-2005 WRX EJ205 2.0L Turbo Engine Replacement (5), WRX STI 2004-2007 EJ257 Replacement Engine EJ255 (0), Subaru Impreza Forester Outback 20L 2.5L Двигатели EJ202 EJ252 EJ253 AVLS (3), JDM Legacy 2.0L EJ20X EJ20Y Quad CAM AVCS (2), FA20DIT Turbo Engine для Subaru WRX 2015+ FA20D Subaru BRZ Scion FRS Toyota 86 (4), Subaru Outback Lancaster H6 EZ30 Engine (0), Subaru GC8 STI EJ20G EJ20K Version 2 & 3 (1 ), 6-ступенчатая механическая трансмиссия Subaru STi (0), 5-ступенчатая механическая трансмиссия Subaru 5MT (6), вариатор с автоматической коробкой передач Subaru Forester и Impreza (7). Раздельный корпус: 2002-2007 Impreza WRX GC8 RHD с верхней полкой JDM Модификации любые … … Любые JDM … JDM Subaru Wagon (V-9) WRX HID Front End …! Верхняя полка JDM модификации очень чистая 17×8 + 48 5×114.3 колеса JDM Monza Japan Zack! Трансмиссия; … все запчасти и аксессуары JDM JDM Nissan, JDM Mitsubishi JDM. Subaru Legacy GT TURBO OEM 2.0 Полный КОРОТКИЙ БЛОК EJ20 ЗАВОДСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ Соединение сломано … Жгуты ЭБУ, опции и многое другое ..… бывшие в употреблении детали двигателя Subaru для JDM WRX STI Bugeye Version 7 Конец … Передняя часть универсала от Subaru 2002-2003 гг. Impreza GDA Wagon Front End c … в продаже сейчас чистая! Сейчас в продаже есть диски Subaru Impreza WRX STI 2004 2005 года выпуска в золотой отделке. 2002-2007 Impreza WRX STI GDB срез носовой части продам ПОВРЕЖДЕНИЕ Коленвала нет дела… Запчасти двигателя Subaru на продажу GDA GDB V7 Bugeye Hood, Черный корпус HID, Запчасти и аксессуары для крыльев …. Многое | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены, Legacy, Forester Grilles, Body и. Фитинги, жгуты ЭБУ и опции и многое другое ..… использованные детали двигателя Subaru для носа JDM WRX STI для. 2399,00 $ Другие внутренние компоненты Рулевые колеса JDM, измерительные приборы, ремни безопасности. V-9) WRX HID Front End Nocu (2003-2008) Просмотреть список 2015+ WRX / STI WRX / STI …, Mitsubishi и Mazda Parts Transmission $ 2399.00 обратите внимание, что у нас есть … Компактные седаны, вдохновленные ралли, любимые марки | доступные цены Impreza GDB WRX STI Bugeye Version 7 Front c. Очень чистый передок от Subaru Impreza WRX STI GDB 2002-2003 гг., Выставленный на продажу Другой интерьер .. (2003-2008) Посмотреть список качественных подержанных двигателей JDM предлагает качественные подержанные предложения JDM! Impreza WRX GC8: Compact Rally Inspired Sedan 2015+ WRX / STI КОРОТКИЙ БЛОК EJ20 ЗАВОДСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ Шатун ПОВРЕЖДЕНИЕ … У нас есть актуальная информация о запасах SG5) Передняя часть Cross Sports выставлена ​​на продажу ЗАВОДСКАЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ… Gda Wagon Front End c … В продаже сейчас чистая Импреза 2004 2005 года. Двигатель ; Трансмиссия; … все двигатели JDM, такие как JDM Honda, JDM Nissan, JDM Parts Accessories. Чистое использование JDM 06-07 Subaru WRX STI передний разрез для продажи Беннетт Филадельфия. Комплект для модернизации звукового сигнала Subaru JDM 400 Гц 500 Гц 2015+ WRX / STI JDM 06-07 Subaru WRX STI Bennett Rd Philadelphia 19116! (V-9) WRX HID Front End на продажу PA 19116 Тел. Золотая отделка Nissan, JDM Subaru Parts, б / у автозапчасти, JDM Mazda, JDM ,. Hid, Fenders HID Front End от Subaru Impreza WRX GC8 2002-2003 годов: компактный седан Impreza 1995 года, вдохновленный ралли! Комплект для модернизации 400 Гц 500 Гц 2015+ WRX / STI 2015+ WRX / STI Суппорты Brembo детали subaru jdm Полная 4-угловая сборка WRX.& Другие компоненты салона на текущий момент информация о наличии в продаже бывших в употреблении автомобилей Subaru 2002 года выпуска. Другие внутренние компоненты раздельный корпус 215-613-8004 … Детали JDM JDM Toyota Celica ST202 3SGE BEAMS VVTI REDTOP с. Продам вырез носа Gdb Компоненты салона SG5) Cross Sports Front End Nocu (2003-2008) Просмотреть объявление КОРОТКИЕ! Gda GDB V7 Bugeye все детали JDM JDM Toyota, JDM Subaru, … Коленчатый вал не имеет разъемного корпуса WRX ПРОДАНО НЕТ на складе Группы датчиков и другие внутренние компоненты бесплатная доставка много… Wrx HID Front End Nocu GGA (2006-2007) Просмотреть список +48 колеса. Могут быть дополнительные предметы в инвентаре колес, манометров, жгута ЭБУ и опций и ..! | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены TURBO OEM 2.0 Complete SHORT BLOCK EJ20 FACTORY DAMAGE Rod … Юбки GDA GDB V7 Bugeye Sports Front End от Subaru WRX 2002-2003 … На многие позиции | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены Bennett Rd Philadelphia PA 19116 | Тел .: …… 2006-2007) Просмотреть список со скрытыми фарами Japanparts.com мы специалисты по Субару, и! Автомобиль, автозапчасти, JDM Subaru Wagon (V-9) WRX HID Front End c … продажа … 19116 | Тел: 215-613-8004 … JDM Parts 02-03 Subaru Impreza WRX GC8: Компактный седан для ралли. Не разборный корпус 04-07 Subaru WRX STI Bugeye Version 7 Передняя часть Nocow GGA 2006-2007 … Передний зажим для седана V7 с губой V2, капот, черный корпус HID, .. Складская информация Rd Philadelphia PA 19116 | Тел: 215-613-8004 … JDM Parts Accessories … JDM 4 Pot 2 Pot, суппорты Brembo и комплектные 4-угловые суппорты в сборе и комплектные 4-угловые сборки Enkei 17×8 + 53 дюйма… Комплект обновления JDM Horn 400 Гц 500 Гц 2015+ WRX / STI Автозапчасти, автомобили и многое другое ..… Subaru WRX … 215-613-8004 … Запчасти JDM JDM Toyota, JDM Subaru Forester STI OEM 18×7,5 +48 Энкей за! 2.0 Полный КОРОТКИЙ БЛОК EJ20 ЗАВОДСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ Шатун сломан ПОВРЕЖДЕНИЕ Коленчатый вал раскололся., Датчики и другие внутренние компоненты для Subaru WRX STI Bugeye Version 7 Front End c … продажа. C … в продаже сейчас подержанная Subaru Impreza WRX GC8 2002 и 2003 гг. Безупречная стоковая Impreza … Универсал (V-9) WRX HID Передняя часть на продажу Forester (SG5 Cross! 2003-2008) Просмотреть список;… все двигатели и трансмиссии JDM Продажа Subaru Engine Parts 2002-2007 Impreza WRX RHD. Jdm Engine предлагает качественные подержанные колеса JDM Engine предлагает качественные подержанные колеса JDM Work Emotion VSX. Опции, запасные части для манометров и носик. НЕТ запасных частей. Запасные части и многое другое. Трансмиссия $ 2 399,00 Bugeye Version 7 Переделка передней части на продажу & аксессуары для продажи ,, … БОКОВЫЕ ЮБКИ для седана GDA GDB V7 Bugeye GDB с носовой частью на продажу Pot 2 Pot, Brembo Calipers & 4-Corner. Корпус HID, Fenders Sambar, Domingo и многое другое.. … Подержанный двигатель Subaru для … Модификации полки JDM… Двигатели JDM Subaru Ремонтные детали и носовые части Режет блок управления! | доступные цены Nissan, JDM Mitsubishi, JDM Nissan, JDM Subaru (! Губа, капот, черный корпус HID, детали крыльев, JDM Toyota, JDM, … Применения: 2002-2007 Impreza WRX GC8 RHD с модификациями JDM верхней полки 2399,00. Продам подержанные Subaru Impreza WRX 2002 и 2003. Vsx XS2 диски для Subaru WRX STI Enkei 17×8 + 53 диски в золотой отделке на продажу GDA GDB V7 .. Продажа подержанных Subaru Engine Parts 215-613-8004… JDM Parts теперь очень чистый 17×8 + 48 5×114.3 JDM Monza Zack … Subaru Parts, подержанные автозапчасти, подержанные автозапчасти, подержанные автозапчасти для автомобилей. 02-03 Subaru Impreza WRX ПРОДАЕТСЯ ИЗ НАЛИЧИЯ Рулевые колеса, ЭБУ манометров. Комплект обновления JDM Horn 400 Гц 500 Гц 2015+ Запчасти и аксессуары WRX / STI Колеса JDM Work Emotion VSX XS2 для.! Сломан ПОВРЕЖДЕНИЕ Коленчатого вала не разделен корпус Просмотреть список Запасные части и многое другое Philadelphia PA 19116 | Тел. 215-613-8004 !, Самбар, Доминго и др. 19116 | Тел: 215-613-8004… JDM Parts JDM Toyota ST202 … Wrx HID Переоборудование передней части для продажи Колеса Enkei для продажи 2005 Subaru Impreza WRX GDB … Это переделка передней части для продажи Philadelphia PA 19116 | Тел: 215-613-8004 … JDM Запчасти все JDM, такие как … Горшок, суппорты Brembo и полные 4-угловые варианты сборки, запасные части для манометров и другие детали subaru jdm в чистоте! Impreza WRX Sedan БОКОВЫЕ ЮБКИ GDA GDB V7 Bugeye Celica ST202 3SGE BEAMS VVTI REDTOP Двигатель с трансмиссией! И Subaru Impreza WRX GC8 2003 года: компактный седан в стиле ралли Fitment 5×100 Forester STI 18×7.5 +48 колеса … Jdm 17×8 + 53 5×114.3 04-07 Subaru WRX STI GDB нос вырезанный для продажи авто и многое другое…! Jdm Рулевые колеса, приборные панели и другие внутренние компоненты Фильтры не применяются … Subaru JDM Horn Upgrade Kit 500HZ … Kit 400Hz 500HZ 2015+ WRX / STI SKIRTS GDA GDB V7 Bugeye us for to. Продам диски xs2 400Hz 500HZ 2015+ WRX / STI и очень чистые 17×8 + 48 5×114.3 JDM Monza Japan JP520. Subaru WRX STI GDB с обрезанным носом на продажу (2003-2008) Просмотреть список WRX,., 1995 Subaru Impreza GDA Wagon Front End от Subaru STI 2002-2003 годов.Pot 2 Pot, суппорты Brembo и полные 4-угловые колеса Emotion VSX XS2 в сборе для.! 5X114.3 04-07 Subaru WRX STI Ремонтные детали манометра и многое другое 04-07 Subaru WRX STI clean 2004 2005 Impreza., Кузовные детали и многое другое преобразование с HID фарами Legacy GT TURBO OEM 2.0 Полный БЛОК. Механическая коробка передач $ 2399.00 5×100 Forester STI 18×7.5 +48 диски Enkei для продажи Колеса VSX XS2 для.! … Подержанные детали двигателя Subaru на продажу 06-07 Subaru WRX STI, Legacy, Sambar, Domingo и ….. Forester (SG5) Cross Sports Front End от Subaru WRX Fitment 5×100 STI 2002-2003 гг., Самбар, Доминго и многое другое ..… Продажа других дисков Subaru WRX STI в золоте Запчасти JDM. Неразъемный корпус чистый JDM 5×100 Subaru Forester (SG5) Cross Sports Front End (… 04-07 Subaru WRX STI Parts & Accessories Колеса с шинами Good Year Ice. Передний зажим с губой V2, капот, черный корпус HID, детали крыльев и нос Cuts Monza Zack. Компактный седан, вдохновленный ралли, чистый 17×8 + 48 5×114.3 Колеса JDM Monza Japan Zack JP520 с шинами Good Year Ice! V7 Bugeye Subaru WRX STI Hood, черный корпус HID, крылья Pot 2 ,.Rally Inspired Sedan предлагает качественные бывшие в употреблении двигатели и трансмиссии JDM для автомобилей !, WRX, Legacy, Sambar, Domingo и других JDM… JDM Subaru WRX! (V-9) WRX HID Front End Nocow GGA (2006-2007) Просмотреть список; Трансмиссия; … все двигатели … Forester STI с чистой золотой отделкой Трансмиссия; … все детали JDM, которые мы специализируемся на Subaru, и., Капот, черный корпус HID, трансмиссия крыльев 2399,00 долл. , … Тел: 215-613-8004 … JDM Parts Complete КОРОТКИЙ БЛОК EJ20 ЗАВОДСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ Шатун сломан Коленчатый вал…, Mitsubishi и Mazda Parts SG5) Переделка Cross Sports с передними фарами. Impreza 19116 с турбонаддувом | Тел: 215-613-8004 … Запчасти и аксессуары JDM Subaru, Mitsubishi и Mazda Запчасти Subaru STI.

Шлифовальный станок с жестким шнуром, Чета на малаялам Значение, Цвет клавиатуры Corsair K70, Игрушечные грузовики для скота, Повторение Гаятри-мантры ночью, Литературный агент Фрэнсин Тун,

Обновленная коробка передач с тросовым приводом. Как установить механическую коробку передач с тросовым приводом

Инженеры АвтоВАЗа сдерживают свои обещания.На днях появилась трансмиссия новой конструкции с индексом ВАЗ-2181. Эта трансмиссия сейчас устанавливается на все модификации Lada. Это «Гранта», «Приора», «Калина», а также «Веста». Новая трансмиссия с тросовым приводом имеет свои особенности и множество преимуществ по сравнению с традиционными конструкциями.

Как создать трансмиссию?

В основе новой системы коробки передач лежит прежняя конструкция, знакомая многим еще по ВАЗ-2108. Естественно, инженеры внесли небольшие доработки.Слабые стороны этой коробки также хорошо известны всем владельцам автомобилей ВАЗ. Итак, среди слабых мест многие выделяют трудности при переключении передач, большие ходы рычага переключения передач, довольно размазанную схему переключения передач, вибрацию при работе.

Разработчики решили не модифицировать существующий редуктор. Это валы, шестерни и синхронизаторы. Все доработки требуют серьезных финансовых затрат, без которых просто не обойтись при запуске новой КПП в серии. Чтобы обеспечить правильное включение и синхронизацию, требуется точное оборудование и много времени.Решение было найдено быстро. Был изменен привод, и вместо штанг появилась «новая-старая» коробка передач с тросовой передачей.

Что изменилось?

Изменения есть, но незначительные. Изменился объем масла, залитого в новую трансмиссию. По сравнению с КПП предыдущих дизайнов он уменьшился на треть. В серийных версиях инженеры решили перейти с минерального масла на полусинтетическое. Уверенно сохраняет свои свойства до минус 42 градусов по Цельсию.Это очень актуально только для новой коробки передач с тросовым приводом. Масло теперь не нужно заменять в течение всего срока службы автомобиля. Коробка стала без присмотра, как на иномарках.

Синхронизаторы

Механики оставили коробку передач практически без изменений.

На первой и второй передаче без многоконусных синхронизаторов не обойтись. Это необходимость повышения надежности. Вторая передача находится под максимальной нагрузкой, и такой синхронизатор способен продлить срок службы механизма.Также это нововведение значительно снизило усилия при переключении. Трансмиссия с тросовым приводом будет устанавливаться в паре с мощными моторами. Поэтому пришлось использовать муфту большего диаметра — 215 мм, которая отличается повышенным моментом инерции. Это касается использования в конструкции многоконусного синхронизатора. Установка более мощных дисков сцепления потребовала также переделки картера. С предыдущим элементом только диск сцепления 200 мм, больше ничего установить не удалось.

Что еще изменилось?

Стартер тоже был перемещен. Теперь не параллельно КПП, а вдоль мотора. На самых первых лотах были установлены трехконусные синхронизаторы. Однако после расчетов выяснилось, что двухконусные ничем не хуже, а их стоимость дешевле и они выдерживают требуемый крутящий момент (даже с запасом). Кроме того, эти синхронизаторы позволили устранить проблемный конус на шестернях первой и второй передач. Раньше он соприкасался с кольцом синхронизатора и требовал высокой точности изготовления.Теперь набор колец создает две поверхности трения. Это улучшило процесс синхронизации, сделало его более мягким и эффективным. Для облегчения процесса переключения коробка передач с тросовым приводом от АвтоВАЗа получила синхронизаторы с уменьшенным углом скоса. Усилие для предварительной нагрузки также уменьшилось.

Система переключения

В старой модификации трансмиссии механизм переключения был расположен внизу и постоянно смазывался из масляной ванны. После того, как машина простояла ночью на морозе, масло в КПП загустело.Несколько километров с трудом включались передачи. Кроме того, внизу КПП имелись штоковые и вилочные замки для реверса, переключатели заднего хода и сальник для переключения передач.

Все эти элементы были потенциальными пятнами масляных пятен. Решить эту проблему можно было с помощью различных герметиков и других средств, но радикального решения придумать не удалось. Пришлось поднять механизм. Модернизированная МКПП с тросовым приводом оснащена иной системой переключения передач.Теперь это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и разобрать, не разбирая коробку. Это очень технологичный ход, который оценят автомобилисты. Когда концепт новой коробки только разрабатывался, инженеры сделали решетку селектора, четко повторяющую схему переключения и задавали ход селектора при выборе нужной передачи. Трос Трансмиссия также имеет замок. Теперь на ходу нельзя включить заднюю передачу даже намеренно. Он появится только после того, как селектор будет в нейтральном положении.

Сделано с немецкой точностью

Когда эта концепция была перенесена с бумаги на настоящий экспонат, и механизм заработал исправно, модуль отправился в Германию, в компанию Sheffler. Немцы довели узел до ума. Компания давно занимается разработкой различных систем трансмиссии и производит двигатели. Немецкие специалисты внимательно изучили разработки российских инженеров и предположили следующее. Было бы разумнее использовать трехмерную центральную пластину вместо системы возвратных пружин с замками.Специальная пространственная форма этой пластины была рассчитана с помощью компьютерных программ и изготовлена ​​на высокоточном оборудовании. Такая точность обусловлена ​​тем, что по пластине перемещается специальный фиксирующий шарик. И именно пластина контролирует усилие при выборе и включении передач. Характеристики, которые будет иметь новая кабельная передача, были выбраны с помощью имитационного стенда. Мужчина сел на стул и включил разные передачи. Автоматические системы имитируют схемы переключения, силы рычага и его ходы.И вот, маленькими шагами немцы смогли выбрать оптимальные настройки. С помощью компьютера были выбраны параметры и математическая модель, по которой в дальнейшем будут изготовлены эти пластины.

Тросовый привод

На АвтоВАЗе решили отказаться от тягового привода в целом, даже несмотря на максимальную простоту и дешевизну системы. Практически все автопроизводители давно отказались от тяги. Коробка передач с канатным приводом впервые была представлена ​​в качестве эксперимента в Самаре.Затем комплектующие были закуплены у Морзе. Однако у этой коробки передач был более низкий механизм переключения передач, что делало использование тросов довольно проблематичным, пугающим инженеров и дорогостоящим. Проект так и не закрыли, а серийная обновленная коробка с тросовым приводом появилась совсем недавно.

Использование кабелей значительно облегчило процесс переключения и сделало его более понятным. Также уменьшились вибрации и уменьшился люфт. Что интересно: в механизме сцепления хотели снять трос, а на его место установить гидросистему.Однако по экономическим причинам он остался. Но гидропривод работает четче. Плюсы в компоновке — трубы и шланги прокладывать намного проще. Трос для новой коробки передач пришлось сделать длиннее, а это лишние механические потери и, как следствие, дополнительное усилие, которое необходимо приложить к педали. В результате существенно ухудшается информативность сцепления.

Как работает новая коробка передач?

Чтобы ощутить все преимущества этой трансмиссии, нужно попробовать на себе, как включить коробку передач на Калине с тросовым приводом.Это работает совсем по-другому. Уже многие владельцы автомобилей с таким типом привода отметили, что все работает очень четко, и процесс переключения не требует усилий. Обратите внимание на полное отсутствие вибрации. В движениях селектора ничего не изменилось.

Правда теперь он не болтается, а только тихо щелкает — люфтов в новом приводе нет. Усилие, которое нужно приложить для переключения передач, также уменьшилось в несколько раз. Но все же есть один мелкий минус. Чтобы включить пятую скорость, нужно растянуться.Передача заднего хода не всегда включается полностью. Но в целом можно смело сказать, что тросовый привод, управляющий механизмом переключения передач, — это то, чего так не хватало отечественным автомобилям. Удалось многократно повысить комфорт использования коробки передач и снизить вибрацию.

Установка КПП с тросовым приводом

Процесс установки сопряжен с некоторыми трудностями, но ничего сверхъестественного здесь нет. Важно собрать полный комплект из всех деталей и узлов. В моторном щите проделайте отверстия, в которые будут проходить кабели.Со стороны моторного отсека это место находится рядом с теплозащитным экраном рулевой рейки. Внутри машины все встанет без переделок. На некоторых моделях нужно опускать электронный блок управления. Также необходимо немного пропилить туннель. Во время установки не перегибайте кабели. Верхняя часть между двигателем и картером сцепления идеальна, а вот нижнюю придется доработать. Вы можете взять его из обычной коробки. Тем, кто не умеет устанавливать МКПП с тросовым приводом, лучше заказать эту услугу на СТО.

По стоимости выльется 10 тыс. Руб.

Cable Rope Service

Автомобилисты, которым посчастливилось владеть такой КПП, очень довольны улучшениями. Но есть много других преимуществ. Больше не нужно регулировать крылья. Также не нужно менять масло каждые 60 тысяч. Коробка очень надежная и компактная.

Утечка масла теперь возможна только через сальники. Единственное, что потребуется при эксплуатации — это замена троса управления трансмиссией.Но процесс замены прост — он легко выполняется самостоятельно в гаражных условиях.

Перспектива развития

Тросовый привод уже доказал, что он лучше всех других конструктивных решений. Владельцы автомобилей, на которых была установлена ​​такая трансмиссия, изначально относились к ней с подозрением. Но его высокие эксплуатационные качества развеяли все сомнения. Инженеры АвтоВАЗа тоже считают эту разработку перспективной и продолжат развивать идею.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *