Признаки (симптомы) неисправности модуля зажигания

На примере модуля зажигания 2111-3705010-02 (54.37005) системы зажигания инжекторного двигателя 11183 (1,6 л) автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 перечислим признаки по которым можно самостоятельно определить его неисправность.

Признаки (симптомы) неисправности модуля зажигания

1. Двигатель автомобиля вообще не запускается.

Коленчатый вал прокручивается стартером, но вспышек в цилиндрах нет и двигатель не запускается. Такое возможно если модуль зажигания вышел из строя или пропал контакт в его соединительной колодке проводов. Как худший вариант — неисправен контроллер (ЭБУ), который «заведует» работой модуля (сгорели ключи).

2. Не запускается только холодный двигатель.

Либо запускается, но с нескольких попыток. После запуска холостой ход может быть нормальный, либо неустойчивый, но стабилизируется по мере прогрева модуля. Горячий (прогретый) двигатель автомобиля в ряде случаев так же может иметь проблемы с запуском, но чаще — заводится как обычно.

3. Двигатель пытается работать на двух цилиндрах и глохнет.

Так происходит из-за того, модуль состоит из двух спаренных катушек зажигания и часто выходит из строя всего одна пара. Поэтому на двух свечах искра будет, а на двух нет. Двигатель будет «схватывать» и даже пытаться работать на двух цилиндрах, но быстро глохнуть.

4. Провалы при попытке резкого ускорения.

Появляются чаще всего при попытке ускорится на мощностном режиме работы двигателя из-за периодического отказа цилиндров. Либо при разгоне с низкой передачи после движения накатом.

5. Снижение мощности и приемистости.

Нарушение в искрообразовании всегда сказывается мощности и приемистости двигателя в худшую сторону. Так как сильная и своевременная искра одно из четырех условий эффективного горения топливной смеси.

6. Пропуски зажигания.

Выхлопные газы выходят с периодическими хлопками так как время от времени отключаются цилиндры (искра не проскакивает). В память ЭБУ будет занесена ошибка о пропусках зажигания в определенных цилиндрах. При определенных условиях загорится лампа Check Engine.

В такой ситуации стоит начать беспокоится, так как из-за пропусков зажигания, несгоревшее топливо выбрасывается в выпускную систему и догорает в катализаторе, оплавляя его начинку.

Примечания и дополнения

— Аналогичные симптомы (признаки) могут иметь место так же при неисправности высоковольтных проводов и свечей зажигания. Например, если нарушена их изоляция и искра уходит на массу. А так же при проблемах с работой системы впрыска топлива.

— Для проверки исправности модуля зажигания необходимо измерить сопротивление на его выводах или заменить заведомо исправным. См. «Проверка модуля (катушки) зажигания на ВАЗ 2113, 2114, 2115».

Еще статьи по системе зажигания инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ

— Система зажигания двигателя 2111 (ЭСУД Январь 5.1 и M1.5.4N), схема

— Проверка свечей зажигания, инжектор

— Нет искры инжектор ВАЗ

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к модулю зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099

«Проверка модуля (катушки) зажигания инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099»

— ЭБУ ЭСУД (контроллер) Bosch MP7. 0 автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115

Подписывайтесь на нас!

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2109: ремонтируем самостоятельно » Авто центр ру

Одной из причин возникновения проблем с возникновением искры в ДВС на ВАЗ 2109 является неисправность катушки зажигания (КЗ). Чтобы диагностировать точно неисправность нужно знать конструкцию узла, уметь провести проверку и в случае необходимости установить новое изделие.

Особенности конструкции катушки

Этот узел предназначен преобразовывать низкое бортовое
напряжение (12 В) в высоковольтное (15-30 тыс. В), которое подается на свечи
системы зажигания, чтобы воспламенить ТВС в цилиндрах мотора. Импульс
передается по проводам высокого напряжения.

Как на моторах с инжектором, так и на карбюраторных
установлена система зажигания с трамблером (распределителем). Схема работы не
сложная. На трамблер поступает низковольтный ток, передающийся далее на КЗ.
Поступивший импульс преобразовывается в высоковольтный ток. Затем трамблер
распределяет его в определенном порядке на свечи.

Основными элементами катушки являются первичная и вторичная обмотки, намотанные на наружный магнитопровод. На первой небольшое количество витков медной проволоки – от 100 до 150, но она большого сечения. У второй количество витков значительно больше – от 15000 до 30000, провода также из меди, но с меньшим сечением. Сверху идет первичная обмотка, а внутри нее вторичная обмотка.

Во вторичной обмотке высоковольтный ток возникает благодаря
действию электромагнитной индукции и накоплению заряда в первичной обмотке,
которые возникают после отсечки тока в первичке. Высоковольтный ток поступает
на центральную клемму КЗ, а далее трамблер распределяет его на свечи зажигания.

Признаки и причины неисправностей

Чаще всего искра пропадает неожиданно, но внимательные водители с опытом, могут предугадать исчезновение искры по следующим признакам:

• За 500 км до окончания срока службы КЗ автомобиль
  порой с трудом можно заводится, лишь после нескольких минут прогрева. Некоторое
  водители связывают это с холостым ходом.
• Во время запуска неразогретого мотора и нажатой
  педали акселератора двигатель начинает активно троить. Это длиться несколько
  секунд и после последующего нажатия на акселератор, мотор работает нормально.
• Провалы или рывки при старте.
• Неустойчивый холостой ход, нестабильная работа
  движка на малых оборотах.
• При сильном нажатии на акселератор вместо
  увеличения скорости, появляются провалы.
• Слабая искра или полное ее исчезновение.

Характерные неисправности КЗ:

• на крышке присутствуют потеки масла;
• замыкание между витками любой из обмоток;
• пробой изоляции вторичной обмотки на корпус
  (массу) КЗ;
• разрыв в электрической цепи обмоток;
• механические повреждения или дефекты на корпусе
  или крышке КЗ;
• показания на измерительном тестере не
  соответствуют требованиям.

Неисправность КЗ может быть вызвана такими причинами:

• Недорогие низкокачественные свечи зажигания.
  Экономия на свечах выливается в дорогостоящий ремонт.
• Перегрев – часто встречающаяся причина выхода из
  строя КЗ. Если двигатель постоянно перегревается, то КЗ долго не прослужит.
  Изделие имеет допустимое количество циклов нагрева и остывания.
• Со временем КЗ изнашивается, как и любое изделие.
  Эксплуатационный срок катушки – 50-70 тыс. км пробега.

Как проверить КЗ в условиях гаража

При обнаружении признаков неполадки КЗ ВАЗ 2109 следует ее
проверить на работоспособность. Во время проверки можно определить, что вызвало
неисправность и как ее устранить. Сначала делаем визуальный осмотр узла. Если
есть повреждения на крышке или корпусе, меняем на новый.

Если мотор не заводится, нужно убедиться, что КЗ не дает
искру. Для этого извлекаем центральный провод из распределителя и подключаем
запасную свечу зажигания. Затем зажимаем ее плоскогубцами и кладем корпусом на
силовой агрегат или трамблер. Если после того как закрутиться стартер, не будет
искры, это означает, что в системе зажигания есть проблемы.

Прежде всего нужно проверить наличие питания на КЗ. Один крокодил мультиметра присоединяем к выводу Б на КЗ, а второй бросаем на массу.

При наличии напряжения и отсутствии искры проверяем
целостность проводки первичной обмотки. Отсоединяем от КЗ провода с низким
напряжением и мультриметром или тестером производим измерения сопротивления
обмоток обмотку.

Для проведения проверки нужно приготовить рожковый ключ на «8» и измерительный прибор: тестер или мультиметр. Кроме того, следует отключить питание авто, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. 

Проверка КЗ состоит из этапов:

• На обесточенной машине откручиваем с помощью
  ключа на «8» гайки крепления проводов с высоким напряжением к контактам КЗ и
  отсоединяем их. Перед этим запоминаем, как они были подключены, чтобы не
  ошибиться при установке. Очищаем контакты на катушке от остатков окисления и
  грязи.
• На следующем этапе поверяем первичную обмотку
  КЗ. Мультиметр переключаем в режим измерения сопротивления. Один его крокодил
  подключаем к выходу К на первичке, второй – к Б. На ВАЗ 2109 устанавливаются
  катушки двух типов: 3122.3705 – сухая, у
  которой замкнутый магнитопровод и 8352.12 и аналоги, наполненные маслом с магнитопроводом,
  который разомкнут. Контрольные сопротивления у них немного отличаются. При
  исправной первичке для 3122.3705 оно находится в пределах 0,43 Ом +/- 0,04 Ом,
  для 8352.12 . – 0,42 Ом +/- 0,05 Ом.

• Далее выполняем проверку вторичного элемента
  узла. Один крокодил присоединяем к разъему для высоковольтного кабеля, второй –
  к выходу Б. Если вторичная обмотка в рабочем состоянии, сопротивление для 3122.3705
  будет в пределах 4,08 Ом +/- 0,40 Ом, для 8352.12 – 5,00 Ом +/- 1,00 Ом.

• На завершающем этапе проверяем изоляцию, то есть
  ищем короткое замыкание. Одину клемму мультиметра бросаем на массу, в качестве
  которой можно использовать корпус КЗ, а вторую присоединяем поочередно сначала к
  контакту Б, а затем к контакту К. При исправной работе тестер должен показывать
  значение не ниже 50 мОм. Если параметр сильно отличается, то есть замыкание.

Если выявилась неисправность на любом из этапов, узел
нуждается в замене на новое изделие. На ВАЗ 2109 могут устанавливаться КЗ Если
катушка исправна, нужно проверить трамблер, свечи и кабели высокого напряжения.

Ремонту неисправные КЗ не подлежат, их можно только заменить
новыми. На ВАЗ 2109 с завода устанавливают МЗАТЭ-2. На рынке есть ее бошеский
аналог по стоимости дороже оригинала, они эффективнее работают, надежнее и
долговечнее. Существуют аналоги средние в ценовом сегменте – изделия фирмы Валео
с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Замена узла своими руками: пошаговая инструкция

Процедура замены КЗ на ВАЗ 2109 несложная, ее можно провести
самостоятельно в собственном гараже. Занимает по времени не более получаса. Для
проведения работ нужно купить новую КЗ, приготовить стандартный набор
инструментов и WD-40 для прикипевших креплений.

Процесс замены состоит из последовательности шагов:

• Снимаем
  с аккумуляторной батареи отрицательную клемму, чтобы отключить электропитание
  автомобиля.

• Отсоединяем
  от КЗ кабель, подключенный к центральной части распределителя.
• Сверху катушки откручиваем 2 гайки, фиксирующие
  провода. Если они покрыты следами окисления, обработать средством WD-40 и дать
  постоять некоторое время.
• Снятые провода нужно пометить, чтобы правильно
  присоединить при дальнейшей установке и начертить схему расположения на листке
  бумаги.
• На кузове машины КЗ крепится двумя гайками. Их
  можно не до конца откручивать, тем более со стороны батареи к ним трудно
  добраться.

• Ослабив крепления, расшатываем узел и вынимаем
  его с посадочного места.
• Очищаем гнездо от загрязнений, ржавчины и устанавливаем
  новую катушку.
• Закручиваем крепежные гайки. Присоединяем
  провода согласно меткам и схеме.

Самостоятельная замена дает возможность сэкономить на
техобслуживании и получить дополнительный опыт авторемонтных работ.

Катушка зажигания – один из важнейших элементов системы зажигания, поэтому за ее исправностью нужно следить, чтобы в дороге не попасть в неприятную ситуацию, когда машина не заведется по причине исчезновения искры из-за неисправности КЗ. Диагностику узла провести несложно выполнить своими руками в домашних условиях, действуя по вышеизложенной инструкции.

Катушка зажигания ВАЗ и ее возможные неисправности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (Инжектор): ручная замена, признаки неисправности

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (Инжектор)

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как в многими способами обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения двигателя.

Расположение

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, в первую очередь необходимо узнать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости находится между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для чтения ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Так же стоит отметить, что рядом с ГТК стоит одноконтактный датчик, которые довольно часто путают между собой.

Основной функцией датчика температуры охлаждающей жидкости является охлаждение жидкости. Чем холоднее, тем богаче будет топливно-воздушная смесь, поступающая в двигатель.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, приводящих к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

• Внутри датчика находится электрический контакт, который может порваться или треснуть. Если контакт нарушен, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие надлежащего контакта не позволяет передавать точную информацию о охлаждающей жидкости;
• Нарушена изоляция датчика. Если изоляция проводки плохая, возникают короткие замыкания. Это, в свою очередь, приводит к перегоранию устройства;
• Обрыв провода рядом с датчиком. Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

Летом выход из строя ДТЭЖ замечают редко, а вот зимой запустить двигатель значительно сложнее.

Признаки неисправности

Как определить, что датчик температуры охлаждающей жидкости перестал нормально работать или сгорел полностью?

1. Вентилятор системы охлаждения включается случайным образом даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве силового агрегата.
2. Трудно запустить двигатель, когда он горячий. За регулирование температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал на запуск того или иного режима работы.
3. Заметно увеличение расхода топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится работать при повышенных температурах. Из-за этого увеличивается расход топлива.

Прежде чем делать окончательные выводы о поломке или неисправности дТОГ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

На сегодняшний день автовладельцы ВАЗ 2109 используют два способа проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что надежнее второй, но проще первый. Какой из нижеперечисленных способов использовать, вы решаете сами.

Метод проверки

Что вы делаете

• Подключите минусовой конец вольтметра к двигателю;
• Включить зажигание;
• С помощью вольтметра определить, какое напряжение образуется при движении автомобиля;
• Нормальное показание должно быть не менее 12 вольт, если аккумулятор полностью заряжен;
• Если показания заметно меньше, необходимо отремонтировать или заменить датчик напряжения

• Взять мультиметр, включить его в режим вольтметра;
• Измерение должно быть между 100 Ом и 10 кОм;
• Возьмите термометр, измеряющий более 100 градусов Цельсия;
• Опустите датчик в емкость с охлаждающей жидкостью;
• Начать подогрев охлаждающей жидкости;
• При повышении температуры следить за показаниями термометра;
• Измерить значение сопротивления датчика при различных температурах;
• Либо можно взять кипяток, налить в емкость, поставить туда рабочий элемент датчика.
  И следите за сопротивлением датчика, пока температура воды остывает;
• Сравните показания с таблицей ниже.

По таблице проверить, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре охлаждающей жидкости или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

При наличии отклонений от нормы можно сделать вывод, что датчик не выполняет свои функции должным образом, поэтому требует замены.

Замена

Замена

Заменить указатель уровня топлива своими руками на инжектор ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговым инструкциям для решения возникших проблем.

Снятие устройства

1. Первое, что нужно сделать, это проверить состояние предохранителей. Нередки случаи, когда они перегорают, из-за чего выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Подождите, пока автомобиль полностью не остынет. Никогда не заменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий.
3. Отсоедините провода от датчика температуры охлаждающей жидкости. Делайте это только в ситуации, когда стрелка указателя температуры начинает резко подниматься вверх при включении зажигания и иногда достигает максимального уровня.
4. Если на стрелке нет изменения, причина не в самом датчике, а в проводе, который к нему идет.
5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться вниз, датчик температуры вышел из строя и требует замены.
6. Нет необходимости снимать половину блоков, чтобы добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости. Доступ к устройству свободный, проблем быть не должно.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять охлаждающую жидкость на новую, если это необходимо. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для ее слива.
8. Отсоедините проводку от датчика.
9. Используйте головку с внутренним шестигранником, чтобы отвинтить регулятор, чтобы его можно было без труда снять вручную.
10. Очистите посадочное место устройства. На этом обычно скапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего новый датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя.
11. Для чистки используйте любую тряпку, не оставляющую после себя ворса, ниток.
12. Обработайте втулку обезжиривателем.
13. Вставьте новый регулятор. Многие совершают ошибку, герметизируя датчик герметиком для повышения надежности. Не стоит этого делать, потому что так сенсор может работать только хуже.
14. Верните провод питания на место. Только если проверка показала, что в нем обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Мы не советуем ремонтировать его с помощью изоленты.
15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли охлаждающую жидкость пару месяцев назад, лучше заменить ее на свежую. Хуже от этого не будет.
16. Запустите двигатель, проверьте работу нового датчика охлаждающей жидкости.

Сам процесс замены щупа достаточно прост. Вам не придется тратиться на автосервис, плюс вы получите необходимый опыт ремонта автомобиля своими руками.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Расположен в выпускном коллекторе ГБЦ, см. фото ниже:

Внимание! Датчик держится прямо в руке, а красной стрелкой указано отверстие — место его установки.

Когда менять датчик?

– Наличие неисправного датчика приводит к неисправности двигателя – затруднен запуск в мороз.

— В жаркую погоду двигатель автомобиля нагревается до высокой температуры. Сломанный датчик приведет к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Замена датчика «ДТЭЖ» на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Слить охлаждающую жидкость из радиатора. Подробную инструкцию можно найти в нашей статье: «Замена охлаждающей жидкости».

2) Далее отключите клемму «-» от аккумулятора во избежание короткого замыкания при работе с датчиком. Подробнее о терминале читайте здесь: «Замена аккумулятора», пункт «1».

3) Далее отсоедините жгут проводов, подключенный к датчику.

4) С помощью гаечного ключа полностью отвинтите датчик.

5) Извлеките датчик из отверстия в гнезде.

Внимание! На датчике есть прокладка, будьте осторожны, не потеряйте ее, потому что она будет стоять на новом датчике.

Установка

1) Вставьте новую деталь в отверстие и затяните ее гаечным ключом до упора.

2) Теперь подсоедините жгут проводов.

3) Заполните радиатор охлаждающей жидкостью. В статье есть инструкция как поменять охлаждающую жидкость.

4) Подключите клемму «-» к аккумулятору.

Проверить правильность работы:

Внимание! Имейте мультиметр, без него проверить невозможно!

1) Снимите датчик с автомобиля и поместите его в емкость с охлаждающей жидкостью.

Внимание! Подойдет любая посудина, и самые часто используемые в народе вещи: ненужный чайник, большая кружка!

2) Нагреть охлаждающую жидкость в емкости до определенной температуры и опустить туда датчик с заранее подключенным мультиметром. В конце статьи прилагается таблица со значениями температуры и соответствующими показаниями прибора.

Внимание! Для того чтобы сделать диагностику более точной, рекомендуем нагревать жидкость до разных температур.

Таблица

Измерьте сопротивление датчика в соответствии с этой таблицей значений.

Внимание! В левой колонке показана температура охлаждающей жидкости, а в правой колонке – необходимые показания мультиметра после погружения датчика в сосуд.

Вам также могут понравиться

Как проверить компрессию двигателя на ВАЗ?

Антикоррозионная обработка автомобиля своими руками

Тонировка стекол на автомобилях

Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

34 Комментарии

Вчера Заменил датчик температуры на новый, а стрелка не пошла не работает и не работает, в чем еще может быть проблема? Комбинация приборов с низкой панелью!

Привет Кирилл! У вас как я понял все остальные стрелки которые расположены на комбинации приборов работают? Только стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает? Если это действительно так, то ваша проблема, скорее всего, в самом приводе стрелки температуры охлаждающей жидкости!

Еще проблема может быть в проводке, для этого снимаем комбинацию приборов (Снятие нижней панели комбинации приборов) и не отсоединяя провода, включаем зажигание на автомобиле и подключаем верхний провод указателя температуры, который подключается к штекеру «2» белого блока (см. «фото»), к «массе». Если стрелка отклонилась, то с комбинацией приборов все в порядке. А если стрелка была на том же месте и осталась на том же месте, то скорее всего поврежден провод, соединяющий датчик и указатель.

Здравствуйте, решил заменить датчик зажигания, когда откручивал старый, он отломился, так что ничего не цепляет, можете дать совет как его вытащить?

Здравствуйте Вячеслав! Неаккуратно выполненная работа, так дело в этом, а по поводу его вытаскивания есть несколько способов, которыми нужно слить охлаждающую жидкость с автомобиля, первый именно такой, то есть вылить всю жидкость из радиатора и надеюсь, что через дренажное отверстие выпадут остатки датчика, если нет, то снимай все патрубки и смотри куда ты его уронил, ну и последний самый простой способ, но только работает он не всегда, т.к. датчик мог упасть далеко в шланги и производить лучше al

Олег, Извините, я просто не так объяснил, датчик обломился на корню и у меня там осталась сама резьба, не знаю как теперь открутить… и лезть не удобно у меня отверстие под датчик находится на стенке блока цилиндров

Здравствуйте Вячеслав! Высверлить аккуратно большим сверлом можно попробовать, или зубилом и молотком по остаткам датчика, стараясь таким образом выкрутить остатки против часовой стрелки!

Бред написал если честно, я менял этот датчик как стрелка лежала так и лежит.

Смотри датчик и единственный провод, который находится рядом только под торцом ГБЦ, как оказалось провод выскочил (на конце клеммы).

Датчик который есть в статье это POJ для того чтобы вентилятор включался автоматически.

Здравствуйте Степан! Этот датчик, который описан в статье, работает с контроллером (ЭБУ), он отправляет на него показания и по этим показаниям контроллер регулирует топливно-воздушную смесь двигателя автомобиля, благодаря этому же датчику контроллер знает, когда двигатель на холодном и еще не прогретом, в связи с этим смесь богатая на холодном двигателе (бензина в нее добавляется больше) и двигатель при этом прогревается намного быстрее, так как отвечает за включение вентилятора как вы написали (Но не на всех машинах, некоторые с «Замена датчика температуры на ВАЗ 2110»!

Еще раз извините за предоставленное не удобство, статьи на не много обновляются и как только у нас получится обновить эту статью, мы исправим ее полностью!

На половине датчиков есть герметик, который в середине резьбы уже завязан узлом и при затяжке обрывается.