Мостовые внедорожники: Мостовые внедорожники. Взгляд со стороны.

Содержание

Мостовые внедорожники. Взгляд со стороны.

Этим летом мне вдоволь удалось покататься пассажиром. И так уж вышло, что «катали» меня исключительно на правильных мостовых внедорожниках. Думаю будет интересно поделиться своими впечатлениями о таких разных автомобилях.

P.S. Нужно отметить, что все сказанное основано исключительно на личном мнении, является субъективной точкой зрения и не претендует на истину в последней инстанции.

Toyota LC105

Салон.
Первое, что нужно отметить, так это салон. Салон у ТЛК просто великолепен. Я сейчас говорю параметрах, характеризующих удобство пребывания экипажа, а не о красоте или качестве материалов отделки. Салон очень большой как в длину, так и в ширину. В нем с комфортом могут разместится три, а то и четыре человека на довольно длительное время. Плюс к этому всему прилагается огромный багажник

Особо стоит отметить переднее пассажирское полуторное сиденье. По началу у меня были сомнения на счет него, но первые сутки пребывания в нем, меня полностью убедили в обратном. Нет никакой проблемы с боковой поддержкой и формой сидушки. Ежедневные многочасовые перегоны не доставляли совершенно никакого неудобства, ни спина, ни зад, нисколько не затекали. «Бонусная» половинка сиденья использовалась для размещения непосредственно под рукой разных гаджетов. Например, в нашем случае это был бинокль, два мобильных телефона и нетбук 10“ с навигацией. Особенно удобно то, что откинутый подлокотник закрывает все это «хозяйство» от посторонних взглядов, и можно ничего не прятать при коротких остановках, когда машина остается без присмотра.

Еще один факт, который нельзя не отметить это невероятное количество салонных ручек! Они повсюду и очень удобны, такой заботы о пассажирах я больше нигде не встречал.

Подвеска

Говоря о ТЛК нельзя не отметить его потрясающую подвеску, которая позволяет с довольно высокой скоростью идти по очень плохим дорогам, не вытрясая при этом душу из водителя и пассажиров. Столь плавного и комфортного хода мне еще не приходилось встречать. Расплата за это приходит в виде значительных кренов в поворотах, но так как у нас не спортивный автомобиль, а внедорожник, то даже хоть сколько-то значительным недостатком это считать нельзя.

Двигатель

Да, тот самый легендарный 4.2 атмосферный двигатель. Всем прекрасно известные его сильные стороны, но у него есть и немаловажный минус – отсутствие турбины сильно осложняет его эксплуатацию в горах. На высоте он сильно скисает из-за нехватки кислорода, дымит и едет медленно и крайне печально. Но, тем не менее, едет, это просто факт, его нужно знать и относится к нему философски.

LR Defender

Дефендер это как религиозная секта. Одни ему поклоняются, другие в шоке от всего этого мракобесия (с) (копирайт мой)

Автомобиль настолько поразил меня, что какого то стройного повествования не получиться, я просто расскажу о вещах, которые меня особенно зацепили.

Лобовое стекло

Первое что обращает на себя в салоне дефендера это лобовое стекло. Оно невероятно крошечных размеров и стоит практически вертикально, при этом стеклоочистители очищают далеко не всю его площадь. Сказать что обзорность ограничена, это ничего не сказать.…

Но главное не это — отличительной особенностью лобового стекла является то, что оно когда-то давно имело возможность откидываться на капот. Наследием этого «имперского величия» стали заглушки вместо петлей и герметизация проема, в который сейчас стационарно закреплено стекло. Изящность решения в том, что герметизация не полная и в сильный дождь оно протекает. Причем речь идет не о нескольких каплях или подтеках – ноги у переднего пассажира натурально по колено мокрые. Этот удивительный факт совершенно не беспокоит правильного дефовода, так как деф алюминиевый и любые протечки в салоне не приводят к его коррозии, а, следовательно, и проблемы никакой нет 🙂

Пол нагревается.

Дефендер очень сильно греется снизу. Нет, ни так – ОЧЕНЬ греется. Снаружи конечно было нехолодно и ехали мы сутки напролет, но это в любом случает странно. Так, например,в сандалях с крупным «внедорожным протектором», я не мог спокойно держать ноги на полу. Приходилось подкладывать под подошвы пустые пластиковые бутылки, чтобы хоть немного дистанцироваться от огненной поверхности. Прикосновение открытой кожей к салазкам сидений чревато самым настоящим ожогом. Это не только не комфортно, но и, на мой взгляд, небезопасно.

Подвеска.

Подвеска жесткая. Автомобиль слушается руля, имеет небольшие крены, но совершенно не жалеет пассажиров и водителя. Потряхивает очень ощутимо и на плохих дорогах вынужденно приходится снижать скорость, как следствие падает дневной пробег и возрастает общая усталость экипажа.

Заклепки.

Дефендер машина универсальная. Оказывается у него существует миллион различных вариантов кузова и отчасти из-за этого, а возможно, чтобы не иметь лишний геморрой со сваркой алюминиевых деталей кузова, они собраны между собой на заклепках.

Мне трудно судить о достоинствах и недостатках данного решения, но одно совершенно очевидно – если вы собираетесь продолжительное время путешествовать на дефендере по плохим дорогам, то следует запастись заклепочником и небольшим запасом заклепок, чтобы в один прекрасный момент не потерять какую-нибудь часть своего кузова, так как срезает их с завидной частотой и каждый вечер после перегона можно лицезреть новые зияющие отверстия, взамен имеющихся заклепок.

Компоновка моторного отсека.

Есть мнение, что у дефендера стоит мотор от безкапотника форд транзит. Возможно именно это и объясняет столь странную и необычную компоновку агрегатов в моторном отсеке. Так, например бачок для антифриза находится на дальней стенке моторного щита. А еще он специально сделан из такого пластика, что узнать об уровне охлаждающей жидкости можно только просовывая туда пальцы или подручные инструменты. Ни заглянуть в него, ни увидеть уровень сквозь пластик совершенно невозможно. Все гениальное просто 🙂

Второй момент это полное экранирование приводных ремней, шкивов и крыльчатки охлаждения. Может это неплохое решение для миникупера, рассчитанное на то, чтобы распущенные волосы блондинки не попали туда в момент заливки незамерзайки, но для экспедиционного автомобиля этот вариант кмк неудачный, т.к. мешает диагностировать состояние ремней или крыльчатки.

Как итог, подводя черту под всем выше сказанным, хочу сказать, что автомобиль очевидно интересный, но специфичный.

Jeep Wrangler

Самый противоречивый и неоднозначный из всех. Трудно как то оценивать его параметры, так как они являются одновременно и его достоинствами и недостатками.

В первую очередь стоит сказать о его размерах. Аскетичному эгостисту привычному путешествовать пешком с 80 литровым рюкзаком за плечами его размеры покажутся просто гигантскими, всем остальным остается легкий шок. Объемы, предоставляемые для жизненного пространства невероятно малы. Упаковать багаж способен только опытный владелец, знающий что, куда и главное в каком порядке все нужно сложить. При этом в этом ему лучше не мешать – складывать этот пазл дело ответственное и нетерпящее суеты.

Поведение на трассе его довольно любопытно. Вопреки ожидаемой мной продольной раскачки наблюдалась ярко выраженная поперечная! Видимо кузов автомобиля действительно правильный куб, в котором длина равна ширине и высоте. Как подтверждение этой мысли и говорящая надпись про «rollover risk».

Но на бездорожье «ренг» в своей родной стихии и все его недостатки обращаются сплошными плюсами. Это не автомобиль, а просто макси квадроцикл. Там где все пилятся, он объезжает завал по кустам, где все сдают задом, он просто разворачивается поперек колеи и едет в обратную сторону.

Минимальный вес, углы и короткая база позволяют ему оставаться «на плаву», там, где более тяжелые и длинобазные пасуют, а элегантная механическая блокировка, реализованная простым тросиком с рычагом в салоне позволяет без проблем ехать везде, даже не смотря на порядком изношенную резину.

Множество элегантных решений, типа отстегивающихся, для увеличения ходов подвески, стоек переднего стабилизатора и управление салонным светом с подрулевого переключателя просты и неожиданны. Это совершенно другая школа.

P.S> Кстати, заодно, хочу сказать огромное спасибо этим людям, которые «приютили» меня в своих машинах, катали меня в дальние дали и делили со мной все трудности сосуществования в одном салоне…

Лифт внедорожников

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо ставить на внедорожник большие зубастые колеса с серьезными грунтозацепами. А это в свою очередь требует лифта внедорожника, чтобы колеса вошли в арку. На самом деле это лишь одна из многих причин по которой лифтуют внедорожники.

Зачем лифтовать внедорожник?

Лифт позволяет поднять кузов внедорожника над землей, тем самым улучшив его геометрическую проходимость, подняв и защитив тем самым пороги от возможного удара о камень или пень.

На лифтованных внедорожниках увеличиваются углы съезда и подъема.

Ходы подвески лифтованного внедорожника увеличиваются, что так же увеличивает проходимость.

Лифт подвески Ford, артикуляция подвески

К слову сказать, проще всего лифтуются классические рамные мостовые внедорожники, такие как УАЗ, Тойота Лэнд Крузер (старых моделей), Ниссан Патрол Y60 — 61 и т.д.

Виды лифта внедорожника

Обычно внедорожнику делают лифт подвески, а так же на рамных внедорожниках еще и лифт кузова (боди-лифт). Приобрести лифт-комплект у наших партнеров…

Лифт подвески — заключается в увеличении ходов подвески за счет увеличения пружин, аммортизаторов, установки специальных проставок на или под пружины или между рессорой и мостом и рессорой и рамой.

Пружины для лифта подвески УАЗ

Усиленные пружины для лифта подвески

Проставки на пружины УАЗ Патриот

Проставки на пружину для лифта подвески внедорожника

Лифт подвески проставками на пружины

Проставки между рессорой и мостом

Лифт комплект для тюнинга УАЗ Пикап

Лифт кузова — заключается в установке специальных проставок между кузовом и рамой.

Лифт-комплект на УАЗ Буханка

Буханка лифтованная у дилера УАЗ

Копролоновые проставки для лифта кузова

Лифт кузова УАЗ металлическими проставками

Лифт кузова металлическими стаканами

Лифтованный кузов УАЗ

Проставки между кузовом и рамой

Проставки для лифта кузова

Проставки боди лифта

Фото лифтованных внедорожников

Огромный лифт Джип Вранглер

Лифтованный Хундай санта фе

Лифтованный Форд ф 250 на низкопрофильной резине

Лифтованный Форд F250

Лифтованный УАЗ Патриот на шинах низкого давления М-Трим

Лифтованный УАЗ Патриот на зубастой резине

Лифтованный лэнд крузер 105

Лифтованный Додж рам

Лифтованный Дефендер Пикап

Лифтованный Геледваген

Лифтованный Jeep Wrangler Brute Double Cab

Лифтованный Jeep Commander

Лифтованный Hammer h4

Лифтованные уазики

Лифтованные УАЗ Хантер

Лифт нового УАЗ Патриот

Большой лифт Гранд Чероки

Jeep Wrangler лифтованный

Лифт внедорожника не только позволяет улучшить его ходовые характеристики на бездорожье, но и делает его более стильным и мощным, что конечно же, положительно воспринимается окружающими.

Мостовые внедорожники. Взгляд со стороны.

Toyota LC105

Подвеска

Двигатель

LR Defender

Лобовое стекло

Пол нагревается.

Подвеска.

Заклепки.

Компоновка моторного отсека.

Jeep Wrangler

Три недели с Трейлблейзером. — Игорь Шпиленок — LiveJournal

Месяц назад ребята из Сhevrolet Россия пригнали ко мне в деревню внедорожник Chevrolet Trailblazer c наказом испытать его по полной. Это оказалось
очень кстати, поскольку как раз перед этим я утопил свой Nissan Patrol и оказался без машины для дальних поездок. В нашей семье оставалась только Нива,
которая ежедневно возит детей в школу в соседнюю деревню за 10 км, поэтому я оказался привязаным к дому. Рушились планы поездки на Европейский
Север. Предложение протестировать машину оказалось как нельзя кстати.

За последние три недели Трейлблейзер стал не только моим транспортным средством, но и домом на колесах. За это время я побывал в двенадцати
субъектах РФ — от Орловщины до Мурманской области, преодолел более шести тысяч километров, из них более тысячи по грунтовым дорогам и зимникам.
Настоящие рамно-мостовые внедорожники медленно, но верно исчезают, им на замену приходят комфортабельные и шустрые «паркетники». А с Трейлблейзером
произошло наоборот. Второе поколение 2013 года усилило внедорожность по сравнению с первым поколением. Эта модель разрабатывалась для стран
с большими расстояниями и не всегда хорошими дорогами вроде России, Бразилии, Австралии, ЮАР. Chevrolet Trailblazer производится сейчас в Бразилии,
Таиланде и у нас в Санкт-Петербурге на заводе General Motors. Мне попалась именно питерская машина. Поделюсь впечатлениями, сразу скажу, что они
практически все положительные.

В дальних фотоэкспедициях мне приходится передвигаться на огромные расстояния как по асфальту, так и по бездорожью, порой тяжелому. Ни на одном
из настоящих внедорожников я не ездил по асфальту столь комфортабельно и быстро, как на Трейлблейзере. Спасибо мягкой подвеске и на удивление
энергичному дизельному двигателю «Duramax» (2,8 л), а также внятному рулению. На дизельном Патроле у меня всегда были проблемы с обгонами даже грузовых
фур, а Трейлблейзер умеет «выстреливать» на полосах обгона, вжимая водителя в сиденье.
Проходимость. Сначала Трейлблейзеру я не доверял. Просто не знал его возможностей. В национальном парке «Орловское Полесье» вместе с директором парка мы
поехали снимать зубров и оленей. Оттаявшая полевая дорога казалась мне сомнительной, но я подумал, что раз директор с телефоном сидит рядом со мной,
а трактор нацпарка и тракторист находятся всего в трех километрах, то чего бы не рискнуть. Включил передний мост и пустил машину в раскисшую колею, куда
и на УАЗике заезжать было бы страшно. И ничего — Трейлблейзер пошел не хуже УАЗика. С тех пор я так и принимаю решение, ориентируясь на хорошо знакомые
мне возможности пассажирского УАЗика.
Надежность. За шесть тысяч километров машина ни разу не подвела. Капот открывал только раз в Заполярье, чтобы убедиться, что с уровнем масла все в порядке.
Удивительная для большого внедорожника экономичность. Средний расход топлива оказался 10,1 л / 100 км. Если бы я передвигался только по асфальту, скорее
всего расход топлива был бы еще меньше.

Экспедиционный размер. Семиместный салон с тремя рядами сидений позволяет взять с собой кучу вещей и комфортабельно спать высокому человеку,
тем более, что сложенные сиденья образуют удобную для сна плоскость. При сложенных задних сиденьях объем салона превышает две тысячи литров!

В Русской Лапландии.

Одним из самых серьезных испытаний на управляемость оказались грейдеры и грунтовки Карелии. После мартовских дождей они превратились в каток
с удивительно скользким льдом.

На въезде в национальный парк «Паанаярви».

На въезде в мою родную деревню Чухраи.

Такие сейчас весенние дороги вокруг моей деревни. Нива вынуждена стоять в гараже, а Трейлблейзер остается в работе.

Напоследок хочу добавить, что ценители «статусных» машин будут разочарованы Трейлблейзером. Здесь нет супердизайна, дорогой отделки, крутых наворотов.
Но есть то, что необходимо при моем деревенско-экспедиционном образе жизни: вездеходность, надежность, объем, экономичность, комфорт в дальней дороге.

Раз уж у сегодняшнего поста автомобильная тема, то расскажу и про утопленный зимой Патрол. После просушки салона, а также замены всех жидкостей и
фильтров, он завелся и поехал. Не заработала часть электрики: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры, а также кондиционер и главный
обогреватель салона. В паузах между прочими делами занимаюсь поиском запчастей. Есть подозрение, что после окончательного ремонта на этой машине в дальние экспедиции будет уезжать опасно. Видимо, придется превратить Патрол в машину для ближних поездок (в школу в соседнюю деревню или в магазин в райцентр), а для дальних
фотоэкспедиций на семейном совете решили купить… Трейлблейзер.

Отдых на бездорожье… Об экспедиции «Перекати Кольский» рассказывают ее участники — Мурманский вестник

Дневник экспедиции — это не просто путевые заметки, это толчок для тех, кто любит путешествия, активный отдых, но опасается сделать решительный шаг. Чаще всего считают, что нет подходящего для подобных экстрим-туров супертранспорта, значит, и нечего строить такие планы. Но так ли это?

На старт!

Участники экспедиции — люди совершенно из разных сфер деятельности. Они не ставили цель устраивать спортивные соревнования или какие-либо коммерческие туры. Собрались единомышленники и любители экстремального отдыха, чтобы перевести дух от трудовых будней и прокатиться по родным просторам, заглянуть в заброшенные деревеньки, насладиться северными красотами. А заодно проверить свои силы и возможности.

Не сказать, что экспедиция по бездорожью Кольского полуострова была спонтанной — еще год назад мурманчане думали, взвешивали, решали. Внезапным можно назвать сам отъезд. За два дня собралась команда, закупили продукты, подготовили палатки, спальники, посуду, запасные канистры, провели техобслуживание автомобилей, да много чего еще успели сделать. И в путь!

Северяне стартовали на трех внедорожниках. Позже к ним присоединился экипаж со Смоленщины, и уже вместе они покоряли просторы Кольского Заполярья. Наметили проехать 1200-1300 километров. Маршрут пролегал через Ревду, перевал Геологов, по дороге, именуемой 1000 ручьев, через Хибины и по Терскому берегу. Приблизительно выходило около 700-750 километров по асфальту, остальное — по камням, лужам, ручьям, рекам, болотным гатям, заброшенным железным дорогам и просто грунтовкам.

— Забили в картах много путевых точек, знакомые ребята — огромная им благодарность — написали, чего надо бояться на маршруте и дали еще много очень важных и необходимых советов в дальнюю дорогу. Одно дело, когда едут подготовленные мостовые внедорожники, а другое — строить маршрут для полустоковых автомобилей, — рассказал идейный вдохновитель проекта Максим Максимов.

О команде

Экипаж 1. Илья на Mitsubishi L200. Из доработок: лифт подвески, резина в 33 размере. И огромное желание перекатить все и всюду!

Экипаж 2. Максим и его жена Юлия на Renault Duster. Из доработок: лифт подвески, блокировка ИЖ-Техно сзади, колеса в 29,3 размере, лебедка 12000lbs. И еще немного больше желания перекатить все и всюду, чем у Ильи!

Экипаж 3. Михаил, Анна и Александр (последний впоследствии был перебазирован к Илье штурманить, а также для совместного поедания всяческих вкусняшек) на Chevrolet Niva. Из доработок: лифт подвески, колеса чуть большего размера. Моральная проходимость просто зашкаливает!

Экипаж 4. Роман и Екатерина из Рославля Смоленской области на «Ладе 4×4 3D». Из доработок: лифт подвески, колеса большего размера. Неистребимое желание путешествовать по нашей необъятной и увидеть все воочию!

— Я вам так скажу, главное — найти отличную компанию. А у луж можно сделать дренаж или вычерпать ведром, снег перекопать, болото застелить или объехать, — пошутил Максим.

Итак, дневник экспедиции.

День 1-й

Из Мурманска выдвинулись в сторону Ревды, на перевал Геологов. Там в принципе ничего сложного, за исключением самого подъема. По меркам Кольского полуострова он очень высокий и затяжной. Съехали с асфальта и поднялись метров на 200. И тут у Миши на «Ниве» лопается тройник патрубка охлаждения. Приходится ехать в Ревду за запчастями. Благо там имеется автомагазин для нашего автопрома.

Покупаем, быстро меняем, заливаем и катим выше и выше! В это же время звонит Роман, который отстал, и сообщает, что у него камнем пробило хвостовик коробки передач и текло масло, но он уже замазал трещину мылом (!), долил масло и догоняет нас.

У Максима начинает закипать машина. Остановка на перекур, и едем дальше. И так пару раз, пока не забрались на высоту 1098 метров. На вершине очень холодно, порывистый ветер, кажется даже, что машины покрываются инеем. Немного поездили по перевалу и начали спуск. Здесь никаких проблем — кати да кати.

Пока ждали Рому, проехали к подножию перевала. Сходили помыть руки в талой воде, там есть пара небольших озер. Водичка, конечно, жуть какая холодная, аж до ломоты в костях! Еще пару часов руки никак не отогревались.

Через некоторое время мы уже все в сборе. Первая ночевка намечена на берегу Умбозера — очень живописное место с видом на Хибины. Начали движение по дороге, именуемой 1000 ручьев. Про название дороги можно много и долго писать, но буду краток — это не тысяча ручьев, это миллион камней. А поскольку периодически там много воды и нет нескольких мостов, то это еще и миллиард шпал. Да-да, именно шпал, видимо, рельсы уже давно сданы на металл. Но направление верное, и это главное.

Находим нужную отворотку и стремительно рвемся к берегу Умбозера. А там уже занято… Ребята из Сергиева Посада, Павел и Виктория, на мотоцикле путешествуют через всю Карелию и Мурманскую область. При этом стараются придерживаться бездорожья. Пообщавшись с ними, решили остаться на ночевку рядом, время-то уже позднее, да и устали все.

Разбиваем лагерь, готовим макароны с тушенкой, шашлык, знакомимся со всеми участниками экспедиции поближе. Обсуждаем дальнейший маршрут, Паша с Викой едут с юга на север, а мы с севера на юг. Обмениваемся информацией. Ребята поражаются, что такой путь покоряем на Renault Duster!

День 2-й

Утром подъем, завтрак. Сворачиваем лагерь, прощаемся с новыми знакомыми, обмениваемся контактами и желаем удачной дороги. Срываемся на свой маршрут. Следующая запланированная точка — Октябрьский, затем Кировск и Хибины. Там мы должны еще встретиться с ребятами, которые хотят побывать в горах и увидеть местные достопримечательности.

Далее мы скачем несколько десятков километров по камням, форсируем броды разной глубины и периодически выезжаем на заброшенную железную дорогу, чтобы объехать очень трудные места. По пути — поселок Пунча, делаем несколько фото, двигаемся дальше. Пока все пили чай с бутербродами на очередной кратковременной стоянке, Максиму удалось поймать немного рыбы. Значит, вечером намечается уха.

По большому счету дорога не особо трудная, но очень утомительная. За день мы с трудом прошли пару мест из-за того, что машины постоянно норовили соскочить с бревен и повиснуть на них. О камни чиркали днищем, но не криминально. Броды все «проезжабельные» — главное катить с чувством, с толком, с расстановкой!

Чуть дальше Октябрьского начинается асфальт. Пора качать колеса и двигаться в сторону Кировска на заправку, потом встречаться с ребятами и катить в горы.

Встретив парней, мы поехали по всем известному маршруту. Правда, было уже темно, моросил дождик. Делать фото никому особо не хотелось, поэтому их почти нет… Из трудностей был только не полностью растаявший снег, но его прошли без проблем.

Лагерь решили ставить у озера Щучьего, не форсируя брод к озеру Гольцовому, ведь воды еще много, и это заняло бы немало времени. А нам завтра ехать на водопад и возвращаться в Октябрьский на свой маршрут. Разбили лагерь, сварили уху по всем правилам: налили стопку водки и затушили горящее полено. Было очень вкусно, прям очень-очень вкусно! Единственное, что нас отвлекало от отдыха, — это дождь, он шел без остановок почти всю ночь.

День 3-й

Проснулись от того, что у некоторых ребят начали промокать палатки. От дождя пострадало много вещей, стулья намокли. Пришлось экстренно сушить над костром. Да еще и небольшие ТО автомобилей надо делать: поменять колодки, подтянуть колесные болты и ступичные подшипники. И тут без приключений не обошлось. Роме рукоять домкрата отстрелила прямо по голове. Слава богу, обошлось! Собираем лагерь и стартуем к водопаду Красивому. Там наслаждаемся дивными пейзажами. Затем выбираемся в Кировск и дальше на маршрут.

От Октябрьского сворачиваем на Умбу — на карте имеется такая дорога. Травим колеса для удобства езды по неровным поверхностям и слабонесущим грунтам и выезжаем на самый сложный, по рассказам других путешественников, участок маршрута. На заброшенном аэродроме решаем устроить мини-соревнование. Видели подобное у ребят на каком-то канале.

Выстраиваем автомобили, включаем самые пониженные скорости и выходим из салонов, далее подруливаем через окно. Выигрывает тот, у кого меньшая скорость. Поиграли, развеялись — и на маршрут.

Нас пугали большим количеством медведей. Но мы за всю экспедицию не встретили ни одного, правда, следов их пребывания было очень много. А еще нам попадались огромные, как кабанчики, зайцы и даже лиса.

Лагерь на ночевку решили разбить на берегу Ингозера. Поставили палатки, разожгли костер, нажарили мяса. Как кстати я вспомнил, что у меня есть зимняя палатка без дна, и мы решили соорудить импровизированную баньку. Установили, обложили края камешками, чтобы не дуло. Внутрь поставили газовую плитку, на нее положили плоские большие камни, наносили холодной и горячей воды — вскипятили на костре.

Девчата отлично вымылись в тепле, прям как в старой, советской бане. Счастью на их лицах не было предела! Естественно, третий день без полноценной помывки. Мы с ребятами немного попарились, а потом нырнули в озеро. Заряд позитивной энергии был получен в полной мере! Душевно посидели, посмеялись и пошли отдыхать.

День 4-й

Проснувшись, перекусив и собрав лагерь, тронулись в путь. В этот день предстояло добраться до Умбы, ведь Роме и Кате надо было выдвигаться в сторону дома. Дорога становилась все лучше и лучше, красивее и красивее. Единственные препятствия, которые нас тормозили, — это болотные гати.

Кстати, если смотреть карту со спутника, то видны три дороги. Они через самые труднопроходимые болота. Мы поехали по самой длинной, так называемым зеленым маршрутом. Не знаем, какая дорога на других двух, но, по рассказам мимо проезжавших людей, гати есть на всех маршрутах.

На выбранном нами отмечена точка в навигаторе под названием «ХренПроедешь». Но мы одолели ее! Видели следы мотоциклов, которым там явно было не очень хорошо. Проезжали небольшие деревушки. Даже неплохие коттеджи встречаются, новенькие детские площадки, на некоторых домах висят «тарелки» и стоят стеклопакеты. Скорее всего, это что-то наподобие дач, где люди живут только летом. Хотя могут и зимой на снегоходах поехать отдохнуть. Но машины там все серьезные: «УАЗы» на белках, «Нивы» и импортные подготовленные внедорожники.

Выбравшись на заправку в Умбе, мы заметили, что у «Нивы» развалился ступичный подшипник, а значит, намечается трудный ремонт. Там же простились с Ромой и Катей. Проводили их теплыми словами, пожелали друг другу счастливого пути и, конечно, пригласили в наши края приехать в другое время года. А горячий прием мы гарантируем!

Начали разбирать машину. Необходима замена ступичного подшипника, рулевого наконечника и пыльника внутреннего шруса. Немного подумав, решили, что с утра наведаемся в магазин запчастей, благо он и в Умбе имеется, закупимся там и будем мудрить. Легли ночевать в машинах, так сказать, не отходя от кассы.

День 5-й

Проснувшись и позавтракав бутербродами с кофе, одни двинулись в автомагазин, другие принялись проверять провизию, надо же докупить продукты. Ну и заодно Максим решил выпрямить защиту редуктора на своей машине — сильно погнул, видимо, о камень. Три болта, молоток покрепче — и все готово! А вот со «Шнивой» было не все так просто.

Ступичный подшипник, который рассыпался, мы вынули, вернее вынули его остатки. А внутреннюю обойму выбить не смогли, пришлось ехать в местный сервис. Там ребята мучились около получаса, но свое дело сделали! Потом принялись за пыльник. Если снять привод, то может потечь масло из коробки. Это еще та проблема — нет ни масла, ни шприца для него. Решено было разрезать новый, внедрить его, набить смазки и стянуть изолентой, затем укутать пакетом и стянуть хомутами. Так и сделали. Кстати, схема хоть и временная, но рабочая.

Рулевой наконечник поставили без проблем: просто посчитали количество оборотов резьбы на старом, столько же сделали на новом. Правда, что-то пошло не по плану — при движении машину тащило в сторону, жевало резину. Четыре остановки и несколько простых манипуляций (путем вкручивания и выкручивания) проблему решили. Можно было, конечно, заехать на сход-развал, но работающий там парень сказал, что не возьмется за «Шниву», мол, очень много мороки с ней.

Короче, катим дальше. До Варзуги осталось немного. Лил дождь, временами очень сильный. По приезде по-быстрому прокатились, сделали немного фото и рванули в Кузомень. Там и планировалась наша финишная ночевка.

Заехав в так называемую пустыню, немного покатались и отправились на берег Белого моря, где в него впадает река Варзуга. О-очень круто, живописно! Нашли подходящее место, поставили лагерь. Развели костер, поужинали и посидели у огня. Но наше уединение длилось недолго.

Пришли дикие лошади и принялись нас грабить в прямом смысле слова. Они без зазрения совести сперли огурцы, курицу, чуть не утащили налобный фонарик. С горем пополам мы уговорили их покинуть наше место ночевки. Для этого пришлось скормить почти всю провизию, что имелась. Ну еще Илья с ними вежливо побеседовал…

Легли отдыхать. Погода стояла пасмурная, предвещая дождь.

День 6-й

Проснулись под утро от адской жары. Из палаток выползли на улицу и стали досыпать прямо на траве. Было очень жарко, реально как на юге!

Завтрак наш был прост и быстр — яичница с помидорами, луком и сосисками. Это, видимо, самое распространенное блюдо у путешественников. Теперь я понимаю ребят с разных каналов, которые из супермаркетов выносят яйца лотками.

Собрав лагерь и рассмотрев карту, решили катить до Аметистового берега по побережью. И не зря! Таких видов я еще не встречал! Волшебное зрелище! Море завораживает, волны играют, пенные берега греет солнце. А что касается песка, это самый чистый пляж, который я видел. Сделали пару остановок на берегу, полюбовались красотами, запечатлели их на фото и двинулись в сторону дома. Выбравшись на асфальт, накачали колеса до нужного давления и покатили понемногу.

Послесловие

— Какие только подручные средства для ремонта машин мы не использовали — от мыла до спирали от календаря! За всю экспедицию трос и лебедку не разматывали, лопатами тоже не пользовались. Но постоянно откручивались болты на колесах, ступичные подшипники и так далее. Обо всех поломках рассказывать не буду, по приезде домой они выявились у каждой машины, просто в разной мере, — рассказал Максим. — Последняя ли это наша экспедиция? Думаю, это только начало! Отремонтируем боевых коней и помчимся дальше! Благо чудесных мест в стране хватает, есть и такие, о которых толком никто не знает!

— Замечательная поездка! — добавил Илья. — Мы прониклись духом экспедиций — смех, удовольствие, слезы, поломки… Готовимся к следующей, планируем ее на конец августа — начало сентября.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Добрый день всем.

После эксплуатации с 2008 года 2- х пафиков решил написать свое мнение, чтобы о потенциальных покупателей было полное представление о достоинствах и недостатках данного авто.

Итак, в 2008 г.купил новый пафик 2007 г.в. с климат и круиз контролем, датчиками дождя и света, комплектация SE, 7 мест, турбодизель на механике. С учетом того, что раньше у меня рамных внедлорожников не было, пустился во все тяжкие покорения бездорожья и накрыл сцепление после празднования дня рождения в январе 2009 г.у себя на даче и покорения полей и гор по снегу, ямам и оврагам. Потом для себя понял, что даже рамные внедорожники делятся на мостовые и приводные, а с учетом того, что у пафика сзади не мост, а привода, то думать, что перед вами внедорожный монстр, не стоит. Он явно проигрывает по внедорожным качествам своим одноклассникам — Прадо, Паджеро, Дискавери и т.п., но, конечно, намного проходимее всяких кроссоверов благодаря дизелю, раме, классическому приводу задний + передний и честным 25 см. клиренса и 4- х секционной металлической защитой ДВС и днища от переднего бампера и почти до линии задник колес.

После сожженного сцепления и его замены по гарантии в принципе больше никаких глобальных проблем с авто не было, но через 1 год эксплуатации и 35 000 км. пробега жена сказала, что устала ездить на механике и мне совершенно случайно попался только выставленный на продажу лизинговой компанией точно такой же пафик, только 2008 г.в. и на автомате, но с пробегом в 50000 км., и я его взял не раздумывая, попутно продав старый знакомому любителю охоты и рыбалки и он от него до сих пор в восторге.

Все ТО и обслуживание проходил только у дилера и в принципе никаких особых нареканий к машине у меня нет и до сих пор.

Подводя итог своему первому и последнему отзыву о пафиках скажу следующее. Это очень даже неплохой рамный внедорожник с неплохим дизельным экономичным двигателем, который очень подойдет людям с активным образом жизни (охоты, рыбалка, перевозки грузов и прицепов и т.п.), не имеющих особых притязаний на роскошь в салоне и комфортную езду уровня седана бизнес- класса. Подойдет для начального приобретения человеком авто подобного уровня и габаритов, чтобы в дальнейшем его непринужденно продать и купить более дорогое в обслуживании, но и более комфортное авто, т.к. цена пафика со своими одноклассниками Прадо, Паджеро, Дискавери и т.п. в среднем меньше на 200-300 т.р., что делает его очень привлекательным по вышеуказанным обстоятельствам.

Сам я в настоящее время понял, что пора уже добавить денег и купить авто классом повыше и комфортнее, т.к. передвигаюсь в основном по городу (Ланд Ровер Дискавери 3), поэтому отзыв и последний, хотя при пробеге в 109 т.км. в машине тишина и никаких негативных эмоций она мне доставляет, поэтому кому интересно — продам со слезами на глазах и камнем в сердце…

Надеюсь, что отзыв всем понравится и готов честно ответить на все интересующие вопросы…

Некомфортные сидения, особенно для пассажиров 2 и 3 рядов, и простой салонШумный двигатель или, точнее, слабая звукоизоляцияОчень узкий зазор между накладкой бампера и дверью багажника, в результате чего зимой зачастую, чтобы не отбивать лед вместе с краской на бампере, приходилось залезать в багажник либо через стекло, либо через задние двериДвигатель зимой нормально греется только либо при использовании дополнительного подогревателя, либо на ходуЖенщинам тяжело за рулем

Тестер на трение для взлетно-посадочной полосы — 6875H — Dynatest

Тестирование скольжения на шоссе Dynatest 6875H Highway Slip Friction Tester — это точное и повторяемое, автономное непрерывное измерительное устройство, которое обеспечивает коэффициенты трения на дорожных покрытиях с автономным смачиванием. Предназначен для проведения эксплуатационных испытаний с целью оценки изменений трения, вызванных погодными условиями, дорожным движением, старением и загрязнением дорожного полотна. Он может использоваться в сложных испытательных зонах, таких как мостовые палубы, внедорожники, городские улицы и перекрестки, обеспечивая точное непрерывное трение в зоне испытаний. Преимущества 6875H — это полностью укомплектованный инструмент, который использует новейший двухосный преобразователь силы, установленный на выдвижном седельно-сцепном устройстве. Испытательная передача устанавливается рядом с левым или правым колесом транспортного средства, чтобы обеспечить безопасное испытание колес на треке. Данный узел обеспечивает измерение вертикальной нагрузки и горизонтальной тяговой силы в режиме реального времени. Седельно-сцепное устройство приводится в движение с проскальзыванием 14%. Модель 6875H соответствует требованиям стандарта ASTM E2340 для измерения трения скольжения Электроника системы включает ноутбук с удобным для пользователя программным обеспечением Windows® , позволяющим оператору вводить индивидуальные схемы испытаний, тип испытания (ручной или автоматический) и аннотировать условия испытания дорожного покрытия для последующего использования Значения трения, а также скорость транспортного средства, температура и расход воды сохраняются и могут быть распечатаны во время тестирования или после испытания. Система включает в себя резервуар для воды объемом не менее 1000 литров, объемный водяной насос и ламинарное сопло для воды, что позволяет проводить испытания мокрого покрытия на высоте до 72 000 футов над уровнем моря. (22000+м) с толщиной водяной пленки 0,02 дюйма (0,5 мм).

—

электрических внедорожников на горизонте

BMW является лидером в производстве гибридов и подключаемых гибридов, которые ликвидируют разрыв между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Здесь представлен полностью электрический внедорожник BMW iX с размерами, аналогичными среднеразмерному внедорожнику X5, у которого уже есть гибридные и подключаемые гибридные версии. Решетка Peterbilt на iX позволяет легко отличить их друг от друга. BMW

Учитывая, что внедорожники и кроссоверы на сегодняшний день являются самыми популярными автомобилями в Америке, неудивительно, что существует длинный список будущих электромобилей в этом формате.Электрические седаны, фургоны и минивэны будут гораздо более редкими, хотя сегмент электрических пикапов выглядит довольно устойчивым.

Эти внедорожники бывают всех размеров, форм, рыночных сегментов и ценовых категорий. Все выгоды от достижений в технологии аккумуляторов, а это означает, что дальность действия 200 миль становится абсолютным минимумом, а быстрая зарядка постоянным током занимает 30 минут. Большинство этих автомобилей получат льготы по федеральному подоходному налогу в размере 7500 долларов, но не от Tesla или GM, которые достигли предела в 200000 автомобилей.У потребителей в 2021 году уже есть хороший выбор, и они собираются ослепить до 20 новых участников. Вот 17 заявленных по состоянию на середину 2021 года.

BMW iX

BMW iX квадратный, но аэродинамичный, и будет предлагать 516 лошадиных сил. BMW

Полностью регулируемый полноприводный среднеразмерный внедорожник BMW iX, запуск которого запланирован на первый квартал 2022 года, будет предлагать 516 лошадиных сил и начинаться с довольно высокой отметки в 83 200 долларов. Если вас интересует размер, он похож на X5 по габаритам и полезности, а колесная база составляет 118 дюймов.Двухрядный iX квадратный, но при этом очень аэродинамичный, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. Благодаря большой аккумуляторной батарее емкостью 115 киловатт-часов дальность полета составляет 300 миль. Он может достигать 62 миль в час за 4,6 секунды, а максимальная скорость — 124 миль в час. Адаптивная подвеска — это плюс, и здесь есть множество опций. У BMW уже есть подключаемый гибрид X5 с большой батареей на 24 кВтч, запасом хода 30 миль и ценой на 21000 долларов ниже.

Боллинджера B1

Bollinger’s B1 — это внедорожник пикапа, оба по цене 125 000 долларов. Bollinger

Этот стартап одновременно запускает пикап (B2) и внедорожник (B1) по цене 125 000 долларов. Они приводятся в движение двумя электродвигателями, развивающими 614 лошадиных сил и 667 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться от нуля до 60 раз за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость 100 миль в час. B1 оснащен батареей на 120 киловатт-часов и предлагает 200 миль запаса хода. Буксировочная способность — критическая для прочного, вездеходного B1 — составляет 7 500 фунтов. Внедорожник имеет двухступенчатую раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и 15-дюймовый дорожный просвет.Он должен быть очень способным на бездорожье. Производство планируется запустить в конце 2021 года.

байт M-байт

Byton M-Byte намечен на США, но когда? Byton

С запланированным запуском в 2022 году и целевой ценой в 45 000 долларов, Byton M-Byte представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и кроссовером с футуристическим внешним видом. Если он поступит в продажу в США, это будет один из очень немногих автомобилей китайского производства на рынке (Polestar 2 — еще один). M-Byte будет доступен с задним и двухмоторным полным приводом, с аккумулятором на 71 и 95 киловатт-часов.Задний привод с батареей меньшего размера предлагает 270 лошадиных сил и 200 миль запаса хода. С полным приводом, 402 лошадиных силы и 240 миль. Отличительной особенностью является 48-дюймовый экран, охватывающий приборную панель и передние сиденья, которые поворачиваются на 12 градусов друг к другу, когда автомобиль припаркован. Он ориентирован на технологии.

Кадиллак Лирик

Cadillac Lyriq появится в следующем году как модель 2023 года. Cadillac

Lyriq, доступный в первой половине 2022 года как модель 2023 года, имеет стартовую цену 59 990 долларов.Обещано более 300 миль запаса хода благодаря новой архитектуре электромобиля BEV3 GM с аккумуляторной системой Ultium Platform, которую компания разработала вместе с поставщиком LG Chem. Будут доступны как двух-, так и полноприводные версии, при этом начальная модель должна производить 340 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. Cadillac будет оснащен системой GM Regen on Demand, которая позволит управлять автомобилем с одной педалью. Ожидается, что интерьер будет роскошным, с большим 33-дюймовым экраном и возможностью автономного вождения SuperCruise.

GMC Хаммер

GMC Hummer EV будет очень способным внедорожником и на 20 дюймов короче пикапа Hummer EV. GMC

Электрический внедорожник Hummer (с более короткой колесной базой, чем у сопровождающего его пикапа) — серьезный соперник по бездорожью с запасом хода более 300 миль и серьезными бортовыми технологиями, включая рулевое управление всеми четырьмя колесами, которое позволяет ему двигаться боком ( «CrabWalk»). Покупатель может выбирать между версиями с двумя или тремя двигателями, причем последняя предлагает нестандартные характеристики, включающие 830 лошадиных сил.Большой аккумулятор внедорожника — 178 киловатт-часов. Элитная версия должна разгоняться до 100 км / ч за 3,5 секунды. Существует дополнительный пакет Extreme Off Road, который включает в себя защиту ходовой части, блокировку переднего дифференциала, огромные 35-дюймовые вездеходные шины и многое другое. Внедорожник поступит в продажу в 2023 году как модель 2024 года, но первоначально будет доступен только в версии 1 за 105 595 долларов. Это самый дешевый вариант, который не поступит в продажу до весны 2024 года.

Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Magneto

Jeep Wrangler 4xe — это подключаемый гибрид.Приближается электрика аккумуляторных батарей. Jeep

В качестве подключаемого гибрида 4xe (с запасом хода только на электричестве 21 миля и эквивалент до 49 миль на галлон) доступен сейчас и, как сообщается, продается довольно хорошо. Автомобиль сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с аккумуляторной батареей и электродвигателем. Как концепт-кар, показанный ранее в 2021 году, Wrangler Magneto EV (на основе Rubicon) оснащен электродвигателем мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач со сцеплением.Эта комбинация дает от 6,8 секунды до 60 раз. Magneto имеет аккумуляторную батарею на 70 киловатт-часов, но диапазон не был предложен. Пока неясно, когда будет предложен полностью электрический Jeep, но, как сообщается, появится подключаемая гибридная 4xe версия Grand Cherokee в качестве модели 2022 года.

Ионик 5

Электрический суббренд Hyundai, Ioniq, представит Ioniq 5 в конце 2021 года. Hyundai называет его Ioniq 5 (как отдельный бренд), а не Hyundai Ioniq 5. Ioniq

По ценам от 40 000 до 45 000 долларов США. Осенью Ioniq 5 представляет собой кроссовер электрического суббренда Hyundai.Ожидается, что он будет иметь запас хода 300 миль и высокую скорость зарядки с архитектурой 800 вольт. Конечно, доступны двух- и полноприводные версии (последняя с немного меньшим диапазоном) с мощностью от 225 до 320 лошадиных сил. Емкость батареи составляет 77,4 киловатт-часов, хотя меньшие размеры будут доступны на других рынках. В топовой комплектации Limited добавлены такие функции, как панорамный люк, 20-дюймовые колеса и система помощи при парковке. Компания планирует интересную маркетинговую кампанию для пятерки, которая включает до трех месяцев тест-драйвов.

Киа EV6

Kia EV6 использует платформу Ioniq 5, но добавляет высокопроизводительную версию. Kia

EV6, поставка которого запланирована на январь 2022 года, разделяет платформу с Ioniq’s 5 и добавляет высокопроизводительную версию. EV6 будет иметь запас хода до 300 миль (в зависимости от комплектации). Как и Ioniq, EV6 может подключаться к быстрой зарядке постоянного тока напряжением 800 В, что позволяет увеличить запас хода на 210 миль за 18 минут. Kia утверждает, что максимальная мощность будет составлять 576 лошадиных сил, с нуля до 60 менее чем за 3.5 секунд.

Лагонда Внедорожник

Автомобиль Lagonda All-Terrain был концептом 2019 года. Но Lagonda больше не будет электрическим подразделением Aston Martin. Aston Martin

В марте исполнительный председатель Aston Martin Лоуренс Стролл заявил, что компания планирует построить электрический спортивный автомобиль по образцу Vantage и DB11 на своем сборочном заводе в Гайдоне, Англия, и внедорожник с аккумуляторной батареей в Сент-Атане, Уэльс. (где строит внедорожник DBX). Mercedes — инвестор и поставщик Aston, поставлявший двигатели для компании.Mercedes также может поставлять электрические платформы и трансмиссии. В 2019 году на Женевском автосалоне Aston Martin продемонстрировал футуристический концепт Lagonda All Terrain, который он описал как «исследование ближайшего будущего, продолжающее развитие языка дизайна, который можно будет увидеть в серийных моделях Lagonda уже в 2022 году. ” Тогда планировалось, что Lagonda, бездействующий суббренд Aston Martin, станет электрическим подразделением компании. Но теперь эта идея была отброшена, и настоящие электрические модели Aston Martin так и не были показаны.

Лексус EV

Концепция дизайна среднеразмерного внедорожника Lexus LF-Z — это намек на то, что нас ждет впереди. Lexus

Lexus продает электрический электромобиль UX 300e, но только в Европе. Планируется, что в следующем году будет представлен электромобиль на базе «земляного» производства. Намек на то, что это может быть, был раскрыт в концепции дизайна среднеразмерного внедорожника LF-Z Electrified, показанной ранее в 2021 году. В 2020 году он показал Direct 4, трансмиссию электромобиля с двумя электродвигателями, каждый мощностью 201 л.с. и 221 фунт-фут. крутящего момента.Компания заявила, что к 2025 году она произведет «более 10 BEV, PHEV и HEV». Также в 2025 году Lexus заявила, что будет электрифицировать опции для всех своих продуктов.

Mazda MX-30

Mazda MX-30 предложит более дешевую альтернативу внедорожникам с электромобилями. Нижний диапазон тоже. Mazda

Осенью Mazda представит свой первый электромобиль, малолитражный кроссовер-внедорожник, к которому в 2022 году присоединится подключаемый гибрид. 2022 год.По цене 33 470 долларов, MX-30 (заимствованная номенклатура у Miata) будет поставляться с аккумуляторной батареей на 35,5 киловатт-часов и 143-сильным переднеприводным электродвигателем мощностью 80,9 кВт. Дальность действия MX-30 будет неконкурентоспособной — 100 миль. Это делает его самым коротким на рынке чистым электромобилем для путешествий после Mini Cooper SE, который может проехать 110 миль с полной зарядкой. Также будет плагин-гибридная версия с расширителем диапазона роторного двигателя. Mazda, возможно, нашла золотую середину в более низком ценовом диапазоне, так как цена оценивается в 35000 долларов для начала.

Мерседес-Бенц EQ

Mercedes планирует выпускать множество электрических внедорожников. Это EQB. Mercedes-Benz

Все новые модели компании основаны на новой архитектуре электромобилей. Mercedes EQB, основанный на кроссовере GLB и доступный с тремя рядами, должен появиться в США в 2022 году, как и версия седана EQS для внедорожников. Мы должны были получить внедорожник EQC среднего размера, но этот «пока не будет предлагаться в США». EQB, начальная цена которого составляет около 40000 долларов, имеет как переднеприводные, так и полноприводные версии (по крайней мере, в Европе, где будет две версии и 66.5-киловаттный аккумулятор) мощностью до 268 лошадиных сил. Внедорожник EQS будет производиться в США на заводе компании в Таскалусе, штат Алабама. У роскошного седана EQE также будет вариант внедорожника, который появится вскоре после EQS. Mercedes-Benz добавляет: «В настоящее время внедорожник EQA рассматривается для США». Также может быть G-класс с батареями, но пресс-секретарь Кэтрин Эдвардс говорит: «Мы не делали никаких заявлений относительно электрического G-класса».

Nissan Ariya

Будет предложено несколько версий Nissan Ariya. Nissan

Nissan заявляет, что Ariya будет выпускаться как с двухколесной, так и с двухмоторной полноприводной версией e-4ORCE, и что в конце этого года появятся резервы на автомобили, которые будут поставлены в начале 2022 года. 40 000 долларов за версии с пакетом на 63 киловатт-часа. Цена на дальнобойную версию с 87 киловатт-часами (до 300 миль) пока не выставлена. Base Ariyas будет предлагать 215 или 239 лошадиных сил (в зависимости от аккумуляторной батареи) и 221 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на скромную мощность, Ariya с одним двигателем разгоняется до 62 миль в час за 7 секунд.5 секунд, что делает его быстрее, чем Rogue. И версия AWD — это снова что-то еще, с 389 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 5,1 секунды, что приближает его к территории Mustang Mach-E. Nissan был пионером электромобилей с Leaf, который все еще находится в модельном ряду. Что касается Ariya, Nissan отказывается от своей проприетарной спецификации быстрой зарядки CHAdeMO для почти универсального формата быстрой зарядки CCS DC, используемого всеми электромобилями США, кроме Tesla.

Porsche Macan EV

Porsche еще не показала свой Macan EV, который будет основан на новой версии автомобиля. Porsche

Porsche уже имеет Taycan EV, а в 2023 году у него будет конюх-внедорожник в виде электрической версии самого продаваемого Macan. Оснащенный отдельной платформой Premium Platform Electric, он превзойдет по дальности 227 миль Taycan 4S — по данным британского издания, 400 миль. Он также будет заряжаться быстро, потому что в нем используется архитектура Taycan на 800 вольт. Для США может быть только один — большой — размер аккумуляторной батареи, но как для переднеприводных, так и для полноприводных версий.

Rivian R1S

Rivian R1S будет очень способным к бездорожью.Поскольку R1S приближается к поставке (позже в этом году), максимальная дальность полета была недавно снижена с 410 миль до 300 миль. Rivian

Rivian утверждает, что ее внедорожник может проехать по глубине трех футов, преодолевать крутые подъемы по скалам и преодолевать любую местность с дорожным просветом 14 дюймов. Версия с четырьмя двигателями разгоняется до 100 км / ч за три секунды с «управляемостью спортивного автомобиля на дороге». Буксировка составляет до 7700 фунтов. На сиденьях будет панорамный люк и веганская кожа. Семиместная стартовая модель будет продаваться за 75000 долларов на первом корабле позднее в 2021 году с дальностью полета до 300 миль.После запуска будет модель с пробегом в 250 миль и еще одна версия с увеличенным запасом хода. (До недавнего времени Rivian ограничивала запас хода до 410 миль при стартовой цене в 70 000 долларов). Емкость аккумулятора составляет 105, 135 и 180 киловатт-часов.

Тойота bZ4X

Toyota bZ4X будет продаваться на мировых рынках (Китай, Япония) в середине 2022 года, а затем в США. Toyota

Этот концепт, показанный в апреле, был разработан совместно с Subaru, построен на новой аккумуляторной платформе e-TNGA и имеет размер примерно с Toyota RAV4.Компания Toyota заявила, демонстрируя исследование конструкции полного привода с длинной колесной базой и короткими свесами, что к 2025 году у нее будет «около 70 электрифицированных моделей по всему миру. ) прозвище бренда «. Серийная модель bZ4X первоначально будет продаваться в Японии и Китае, а мировые продажи начнутся в середине 2022 года. Планы для США в ближайшее время.

электромобилей для внедорожников уже в продаже

А вот что есть на U.Рынок в 2021 году среди электрических внедорожников:

DCH Freehold Toyota предлагает потрясающий выбор подержанных автомобилей, от седанов до внедорожников, включая такие популярные модели, как Corolla, Avalon и Camry, седаны ; кроссоверы / внедорожники Highlander, , RAV4, , Sequoia и 4Runner; и грузовики Tacoma и Tundra. У нас также есть большой выбор гибридных моделей, включая Prius, Camry Hybrid и Highlander Hybrid.

Если вам срочно нужен недорогой подержанный автомобиль, ознакомьтесь с нашими подержанными автомобилями и автомобилями, доступными менее чем за 10 000 долларов . Эти страницы часто обновляются, поэтому заходите почаще.

Нашли подержанный автомобиль, который подходит именно вам? Давайте разберемся с финансированием.

Как только вы найдете модель Toyota, которая соответствует вашим требованиям и вашему бюджету, позвольте специалистам нашего финансового центра взять на себя ответственность. Они будут сидеть с вами, чтобы понять вашу конкретную финансовую ситуацию, найти наилучшие возможные условия финансирования, доступные в нашей сети местных и национальных кредиторов, и составить финансовую сделку, отвечающую вашим потребностям.Вы даже можете получить преимущество в этом процессе, заполнив удобную онлайн-заявку на финансирование .

В DCH Freehold Toyota мы стремимся найти автомобиль и сделать предложение, которое будет работать для вас. Мы находимся по адресу 4268 Route 9 South в Freehold , и нам удобно добираться до соседних населенных пунктов, таких как Howell, Old Bridge, Englishtown и Matawan. Наш дилерский центр открыт в праздничные дни с понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00 и в субботу с 9:00 до 19:00.

Цена не включает стоимость лицензирования, регистрационные сборы, налоги и плату за документацию дилера в размере 799 долларов США, которые должны быть оплачены заказчиком.

вагон Nissan | Новый дилерский центр Nissan в Гейнсвилле, GA

Если вы хотите купить новый Nissan, подержанный автомобиль или запчасти и обслуживание от команды, которая относится к вам как к семье, выберите Carriage Nissan. На протяжении более 25 лет мы обслуживаем Гейнсвилл, Джорджия, и прилегающие районы, включая Камминг, Дулут, Афины и Атланту, с превосходным качеством обслуживания клиентов, поддерживаемым фантастическим производителем автомобилей.Если вы покупаете новый Nissan Sentra или Nissan Rogue или вам нужно профессиональное обслуживание для вашего текущего автомобиля, найдите Carriage Nissan в Гейнсвилле по адресу 2400 Browns Bridge Road.

Захватывающий ассортимент новых автомобилей Nissan

Исследуя лес Чаттахучи этим летом? Универсальный Nissan Rogue или Pathfinder удовлетворит зов дикой природы своим комфортом и высокотехнологичным оборудованием. Если ваша поездка в Атланту нуждается в обновлении, Nissan Sentra, Nissan Altima или Nissan Kicks предлагают феноменальный расход топлива и веселую производительность.Наши эксперты по продуктам будут рады помочь вам в поиске подходящей модели и отделки, которые идеально подходят вашему образу жизни, независимо от того, что вас мотивирует.

Огромный выбор подержанных автомобилей рядом с Буфорд

Мы понимаем, что бюджет и доступность могут означать, что подержанный автомобиль лучше всего подходит. В Carriage Nissan у вас есть доступ к сотням подержанных автомобилей и сертифицированных автомобилей с пробегом, а это значит, что идеальная модель находится прямо здесь. Для вашего спокойствия многие из наших автомобилей являются сертифицированными подержанными автомобилями, которые были тщательно проверены и отремонтированы и готовы к немедленной доставке.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы пройти тест-драйв.

Ссуды и аренда новых автомобилей и финансирование подержанных автомобилей

Сегодня почти каждый покупатель автомобиля выбирает лизинг или финансирование, чтобы забрать новый автомобиль домой. Если это верно для вас, наш финансовый отдел может помочь вам получить ссуду, которую вы заслуживаете, от одного из наших многочисленных кредиторов. Мы обеспечим конкурентоспособные условия и ставки от таких кредиторов, как Nissan Finance, а также от десятков банков и кредитных союзов. Защитите свой новый автомобиль с помощью расширенной гарантии и средств защиты автомобиля, которые также могут быть оплачены вместе с вашим автомобилем.Начните процесс и подайте заявку на финансирование онлайн сегодня.

Nissan Service and Parts около Атланты

Все согласны, что лучший способ поддерживать ваш Nissan в рабочем состоянии — это регулярное техническое обслуживание. Если вам нужна замена масла, новые шины или другое регулярное обслуживание или ремонт, сервисный отдел компании Carriage Nissan в Гейнсвилле знает, как лучше всего ухаживать за вашим автомобилем. В нашем отделе запчастей вы найдете оригинальные запчасти и аксессуары Nissan, поэтому, независимо от того, заказываете ли вы наши услуги или являетесь домашним мастером, у вас будет быстрый доступ к нужным деталям.

Texas использует патрульные машины, чтобы удерживать мигрантов от пересечения Рио-Гранде

Подпишитесь на The Brief, наш ежедневный информационный бюллетень, который держит читателей в курсе самых важных новостей Техаса.

ДЕЛЬ-РИО — По мере того как иммиграционные агенты продолжают переправлять больше тысяч мигрантов, разбитых лагерем в этом приграничном городе, в другие центры обработки или обратно в свои страны, военнослужащие штатов создали «стальную стену» из патрульных машин протяженностью в несколько миль, чтобы препятствовать большему количеству мигрантов. люди переправляются через Рио-Гранде в лагерь под международным мостом Дель-Рио.

По словам шерифа округа Валь Верде Джо Фрэнка Мартинеса, около 15 000 мигрантов, многие из которых являются гаитянами, пересекли реку в поисках убежища, но во вторник утром их число сократилось до примерно 6200 лагерей под мостом.

Непонятно, как официальные лица решают, каким мигрантам разрешено просить убежища, а каким вылетают обратно в страны происхождения, но на остановке чартерного автобуса на заправочной станции здесь многие мигранты, которых впустили в страну в то время, их ходатайства о предоставлении убежища находятся на рассмотрении семей с маленькими детьми и беременных женщин.

Многие из них держали желтые пронумерованные билеты и сказали, что агенты пограничной службы классифицировали их по цветным билетам: желтый для групп, включая беременных женщин, синий для семей с детьми и красный и зеленый для одиноких мужчин и женщин.

«Вероятно, те, у кого есть дети, получат уведомление о явке [в иммиграционный суд], а затем остальные… Я не знаю, что они собираются делать», — сказал Мартинес.

Мартинес сказал, что около лагеря мигрантов и вокруг города патрулируют 700 солдат штата, пока иммиграционные агенты работают над перемещением мигрантов из-под моста.Некоторых отправляют в другие центры обработки иммигрантов в Эль-Пасо, Ларедо и Веслако, сказал Мартинес.

Всемирная центральная кухня, некоммерческая организация, которая поставляет еду людям, обычно после стихийных бедствий, начала готовить еду для оставшихся мигрантов.

В воскресенье начальник пограничного патруля США Рауль Л. Ортис, уроженец Дель-Рио, заявил, что мигрантов больше нет, переходя реку в лагерь. Представитель пограничного патруля не ответил на электронное письмо с вопросом, происходили ли с тех пор новые пересечения границы.Мартинес сказал, что их число сократилось, но около 50 семей или отдельных лиц получили билеты во вторник вечером.

Губернатор Техаса Грег Эбботт назвал «стальную стену» транспортных средств Департамента общественной безопасности остановкой мигрантов.

«Однажды произошло бесчисленное количество пересечений границы, а затем в тот же день Департамент общественной безопасности Техаса выставил все эти машины DPS», — сказал Эбботт во время пресс-конференции возле лагеря во вторник. «И вдруг, в одно мгновение, люди перестали пересекать границу в этом месте.Эта стратегия работает ».

Эбботт сделал иммиграционное обеспечение приоритетом для своей администрации, продвигая повестку дня, которая включает в себя строительство дополнительных барьеров вдоль границы Техаса и Мексики, арест и судебное преследование мигрантов, пересекающих Рио-Гранде по обвинениям штата, и предъявление иска администрации Байдена за то, что описал губернатор как политика открытых границ президента Джо Байдена.

Администрация Байдена, тем временем, столкнулась с растущей критикой со стороны его собственной партии за то, что она продолжала высылать многих мигрантов в соответствии с Разделом 42, приказом о пандемическом здоровье, изданным администрацией Трампа, чтобы быстро выслать мигрантов в Мексику или их родные страны без возможности попросить убежище.

Защитники прав иммигрантов и законодатели также раскритиковали Байдена за то, как агенты пограничного патруля обращались с мигрантами после того, как на фотографиях и видео были показаны, как агенты едут верхом на лошадях и пасут мигрантов, пытающихся перейти Рио-Гранде в Дель-Рио.

Во вторник министр внутренней безопасности США Алехандро Майоркас написал в Твиттере, что его агентство, которое курирует пограничный патруль, расследует действия агентов и что вовлеченные агенты были привлечены к административной ответственности.

«Они не выполняют свои другие обязанности в правоохранительных органах, и они не должны взаимодействовать с другими мигрантами в это время, пока расследование находится на рассмотрении», — сказал Майоркас в своем твите.

Организаторы с Haitian Bridge Alliance, некоммерческой организацией, базирующейся в Сан-Диего, которая помогает мигрантам в Дель-Рио с одеждой, едой и кровом, раскритиковали правительство за то, что они называют бесчеловечным обращением с просителями убежища.

«Администрация Байдена должна положить конец этому насилию и исправить сломанную иммиграционную систему, которую они взяли на себя во время кампании», — говорится в заявлении группы.

В августе на Гаити произошло землетрясение силой 7,2 балла, через месяц после убийства президента страны — последняя трагедия для страны, пострадавшей от политической нестабильности и беспорядков. Многие из мигрантов в Дель-Рио жили в Чили в течение многих лет после разрушительного землетрясения на Гаити в 2010 году, а затем недавно совершили поход в Техас.

Многие из них сказали, что покинули Чили из-за расистского обращения, с которым они столкнулись в этой южноамериканской стране, и из-за того, что пандемия закрыла многие рабочие места.

Если вы цените подобные репортажи, вам необходимо побывать на полностью виртуальном фестивале Texas Tribune 2021 года, который пройдет с настоящего момента до 25 сентября. Присоединяйтесь к таким известным политическим деятелям, общественным деятелям и средствам массовой информации, которые расскажут, что ждет Техас и не только в будущем. Изучите прямые трансляции и программы по запросу, в том числе десятки бесплатных мероприятий, на трибфесте.орг.

Дилерский центр Ford
возле Бридж-Сити, Техас

Независимо от того, водите ли вы новый автомобиль или подержанный грузовик, автомобили Ford всегда обеспечивают надежный привод. Если вы ищете свой следующий автомобиль в представительстве Ford недалеко от Бридж-Сити, штат Техас, обратите внимание на выбор в Energy Country Ford.
Bridge City расположен между Коровьим заливом и рекой Нехес и во многом оправдывает свое название. Каждая дорога в город — это мост, включая знаменитый Радужный мост.Это отличный город, где можно растить семью, есть на что посмотреть. Поблизости вы можете поплавать в воде озера Сабин или порыбачить в заповеднике дикой природы Нижнего Неша.
Надежный Ford — отличный выбор для того, чтобы добраться на лодке до воды, отвезти детей в школу или подняться по крутому Радужному мосту.
Список дилеров Ford
Мы предлагаем модельный ряд новых и подержанных автомобилей Ford всех форм и размеров. В нашем выставочном зале вы найдете все, от маслкаров до семейных внедорожников.Мы уделяем большое внимание разнообразию, чтобы каждый мог найти автомобиль, грузовик или внедорожник, который соответствует тому, что вы ищете.
Водителям, которые хотят буксировать лодку или перевозить тяжелый груз, понравится надежный Ford F-150. Этот классический пикап обладает большой мощностью под капотом и оснащен трансмиссией и подвеской, которые отлично подходят для бездорожья или штормов.
Если вам нужен большой грузовой отсек и мощность во внедорожнике, обратите внимание на Ford Edge. Он предлагает много места, удобные информационно-развлекательные функции и спортивную линейку двигателей.Большие семьи также могут обратить внимание на Ford Explorer. В нем могут разместиться до семи человек.
Если вы предпочитаете седан, вас привлечет стильный Ford Fusion. Его изысканный интерьер обеспечивает плавное и комфортное вождение. Кроме того, он обеспечивает экономию топлива, которую вы оцените во время поездки на работу или в следующую поездку.
Ford Финансирование
Как только вы увидите автомобиль, который хотите купить, вы отправитесь в наш финансовый отдел и встретитесь с одним из наших экспертов.Они рассмотрят ваши варианты, ответят на все ваши вопросы и сделают все возможное, чтобы помочь вам получить отличную оценку. Наша команда работает с клиентами по всем видам кредитов и даже ведет переговоры с местными банками и кредиторами за вас.
Если вы уже знаете, какой автомобиль Ford вы хотите купить, вы можете сразу начать работу, подав заявку на финансирование через Интернет.
Сервисный центр Ford
Чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии на долгое время, в нашем сервисном центре работает команда опытных технических специалистов.Они позаботятся обо всем вашем текущем техническом обслуживании, например, о замене масла и осмотрах. Вы также можете доверить им помощь в возвращении на дорогу после аварии.
Если вы заметили какие-либо проблемы с обслуживанием вашего автомобиля или вам необходимо техническое обслуживание, запланируйте обслуживание через Интернет.
Тест-драйв Ford
Посетите компанию Energy Country Ford, чтобы протестировать надежный автомобиль, грузовик или внедорожник в представительстве Ford недалеко от Бридж-Сити, штат Техас. Мы гордимся тем, что предоставляем водителям надежное обслуживание и большой выбор автомобилей.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом в Интернете или посетите наш дилерский центр.
.

Разное