Как ездить на липучке зимой

Вот такую статью для обсуждения написал сегодня, исходя из личного опыта.

Зимняя резина. Шипы или липучка?

Как уже многие советовали — зимняя резина обязательна.

Чтобы понимать, зачем вообще зимой — зимняя резина — нужно понять, что зимняя резина состоит не из такой-же точно резины (а точнее смеси), как летняя — зимняя резина мягче, и состав резины другой. При покупке резины, нужно читать для какого климата и температур выпускается та или иная резина.

Дальше — необходимо понимать какой размер шин лучше. Широкие или узкие шины. Новички часто думают, что для зимы лучше широкие шины. Думают, ну как же — площадь больше, значит лучше липнуть будут…
Опять неверно. Зимой решающее значение имеет не площадь а сила, с которой машина липнет ко льду или вгрызается в снег. Это одно из решающих значений. Теперь внимание вопрос — при одной и той же массе автомобиля, на какой покрышке давление на пятно контакта с дорогой будет выше? На широкой или на узкой? Правильно на узкой — при той же массе, давление больше, а значит сцепление с дорогой лучше.
Делаем вывод — нам нужны более узкие покрышки. Для десятки это 175/65 — они и выше — для сугробов, и дешевле.

Теперь извечный вопрос по поводу шипы — не шипы:
Здесь нужно понимать, чем отличается липучка от шипов. Знаю несколько человек, которые думают что липучка — это резина которая «липнет» к асфальту благодаря, какому-то составу специальному, который «липнет».
Нет. Не так — липучка — по сути дела — это специальный рисунок протектора, сделанный таким образом, чтобы резина лучше вгрызалась в рыхлый снег «липнуть к нему», а состав резины здесь не причём.
Существуют модели, которые смело можно назвать липучкой с шипами. Т.к. рисунок там и всё остальное точно такой-же, как на липучке только ещё и плюс шипы.

Выскажу своё мнение:
Многие автолюбители считают так: купил шипы — теперь ты защищён от всех бед и можешь гонять как по асфальту, нет не как по асфальту — но чуть осторожней… В любом случае — на льду тормозят лучше, трогаться тоже лучше и т.д. и т.п.
Уверенности в этом добавляет реклама, в которой показывают дикого зверя вгрызающегося когтями в лёд… Автолюбители думают, что точно так-же будет и у них.

На самом деле шипы это — инструмент. Как и на любом инструменте — на них нужно уметь ездить. Без головы в некоторых случаях шипы могут сыграть злую шутку.
Это точно так-же как АБС — многие думают, что АБС на льду это хорошо, а по факту — плохо.
Так и шипы, с головой — это хорошо, без головы — плохо.

Теперь окончательно определяемся — шипы или не шипы.
Итак если мы определились, что для зимы один из самых решающих факторов — пятно контакта с поверхностью, отсюда и пляшем. 🙂

Нужно понимать, что на шипах у автомобиля это же пятно контакта, ниже — собственно из за прослойки, образованной этими же шипами. Поэтому понятно, что в одном случае это хорошо — в другом, плохо.

1. Городские препядствия:
а. Трогаться по льду — у меня такое бывает не часто. Здесь в большинстве случаев шипы выигрывают. Хоть ты трогаешься медленно, хоть с «буксом» — с шипами в большинстве случаев, лучше чем без них. 🙂
Чтобы тронуться на липучке, в зависимости от резины нужно обладать некоторым опытом.
В любом случае, практически все действия зимой сводятся к тому, что они не должны быть резкими. Потихонечку, помаленечку, как тормозим, так и трогаемся. 🙂
б. Езда по корке льда — когда прошёл дождь, и асфальт покрыла корочка льда — шипы этот лёд, разбивают с ними намного лучше чем без них. (Бывало со мной такое, за десятилетнюю практику пару раз. Один из них я был на липучке. Ехал осторожно, держал дистанцию — в итоге без проишествий).
в. Тормозить на льду. Спорный момент — при экстренном торможении, на шипах можно улететь как на коньках, похлеще чем на липучке — вспомним принцип работы абс. Здесь практически то же самое. При полной блокировке колёс, на липучке, как это не странно, авто остановится быстрее. Дальше существуют различные комбинации АБС+шипы, АБС+липучка, шипы-АБС, шипы-липучка. В зависимости от этих конфигураций и результат разный. 🙂
г. Рыхлый снег — здесь однозначно липучка. Она для этого и создавалась. Шипы здесь не сильно помогут или не помогут совсем. Важен рисунок и глубина протектора.
д. Укатанный снег. ИМХО — шипы тоже не сильно повлияют на движение. Здесь я бы отдал предпочтение липучке.
е. Дождь, грязь, асфальт — однозначно липучка.
ж. Пункт для заниженных автомобилей — при посадке полного салона, на ямах, которые частенько образуются зимой — колёса многих авто достают до арок. В следствии чего, на шипах можно повредить себе подкрылки. Поэтому тоже однозначно — липучка.

2. Езда по трассе.
Здесь практически всегда липучка, кроме случаев после «ледяного дождя». Просто соблюдаем дистанцию, контролируем скорость и как обычно — никаких резких движений!
Не знаю ситуаций, когда на трассе помогали бы шипы. Вот навредить могут — на скорости, на мокрой дороге (а на трассе всегда скорость) — липучка ВСЕГДА в выигрыше.

Итак, если сопоставить все пункты и понять, в каких погодных условиях ты ездишь чаще всего, можно сделать выбор.
Мой выбор, липучка! Т.к. в процентном соотношении, я чаще езжу по слякоти, асфальту, трассе. И процентов 20 отсилы за зиму попадаю в ситуации, когда РЕАЛЬНО нужны шипы.

Ну и конечно очень много зависит от качества шин. Т.е. от производителя и модели. Хорошая липучка может быть лучше «плохих» шипов и наоборот. 🙂

Вот такие мысли. )))

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

• Европейская (альпийская).
• Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью.

Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Каждый водитель сам определяет, какой покрышкой ему воспользоваться. Можно ездить на шипах, можно поставить липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

Если вы зимой ездите преимущественно по городу и до сих пор предпочитаете шипованную резину, настала пора взяться за ум. Поверьте, вы тратите деньги и мучаете городской асфальт впустую. На заснеженной дороге липучка обыгрывает шипы по всем статьям.

«Да ваши липучки на морозе дубеют и не тормозят!» – любят говорить скептики. Они ничего не понимают. Есть два типа фрикционных шин, отличающихся друг от друга:

• Европейские – созданные для мягкого климата, идеальны для поездок в черте города по хорошему асфальту. Внешне они очень напоминают летние и на дороге ведут себя похоже. Выехать на такой резине в феврале в Магадане – значит почти гарантированно поцеловать первый же столб, да и в Краснодаре при минус пяти на нечищенной дороге на европейских шинах будет неуютно.
  Поэтому речь у нас пойдет не о них.
• Скандинавские – внешне это зимняя резина без шипов. Она не дубеет на морозе и не теряет сцепления с дорогой даже в сильные холода. Вот эти-то шины и имеют преимущество перед шиповкой в зимнем городе.

Чем скандинавские липучки круче шипов

1. Отличное сцепление со снежной дорогой

Фрикционная резина – мягкая и эластичная. Машина как бы прижимается к земле. Если езду на шипах по твердой поверхности можно сравнить с ходьбой на каблуках, то липучка – это мягкие тапочки.

2. Более быстрый разгон на снегу

До 100 км/ч по плотному снегу липучки разгоняют машину примерно на 3 секунды быстрее, чем шипы. Почему? Да потому что фрикционная резина сразу находит сцепление с настом, а шипам требуются доли секунды, чтобы добраться до самого плотного слоя дороги.

3. Лучшая устойчивость в поворотах

Различные тесты (в частности, в журнале «Авторевю») показали преимущество липучки перед шипами до 25 процентов при входе в поворот и выходе из него. Понятно, что всё зависит от мастерства водителя, но даже новичку проще удерживаться в снежной колее на липучках.

4. Лучшая управляемость на заснеженной дороге

В условиях «каши» на шипах лучше ехать медленно и осторожно. Липучки – дело другое. Лихачить на них тоже не надо, но даже самая дешевая фрикционная резина теряет сцепление с дорогой в снегу глубиной 3 сантиметра на скорости 24 км/ч. До этих показателей даже самые лучшие шипы дотягивают редко.

5. Лучшее торможение при низких температурах

Странно звучит? Ну вот вам тест журнала «За рулем», где русским по белому написано: при температуре ниже минус 15 градусов липучки тормозят эффективнее. Почему так получается? Чем жестче и крепче наст, тем труднее шипам найти «точку опоры». А фрикционные шины, как мы помним, действуют по иному принципу – они «прижимаются» к дороге.

6. Значительно меньший шум при движении

Шипы – это металл, который при соприкосновении с дорогой шумит, гудит и воет. Другое дело – мягкая липучка, нежно целующая поверхность асфальта.

7. Меньший износ

Очень важный пункт: шипам свойственно вылетать, а жесткой зимней шипованной резине – истираться и откалываться. Особенно не везет таким колесам в сильный мороз. У липучки дела получше. Благодаря ее мягкости и эластичности, вы не сможете просто так взять и стереть протектор. А поскольку шипов изначально нет, то и потерять их не страшно. В среднем липучка «живет» дольше шипов на один-три сезона. Если вы не гоняете как Шумахер.

8. Расход топлива не растет

Липучка – не шипы, ей не нужно с усилием вгрызаться в поверхность дороги, увеличивая тем самым встречное сопротивление. Поэтому движок работает как обычно, а деньги остаются в кошельке, а не уходят нефтяным компаниям.

выбираем на зиму лучший вариант

С помощью объективных тестов оценим поведение фрикционных и шипованных шин в разных дорожных условиях и определим, какие шины лучше.

1. Шипы и липучка: отличия

2. Поведение на дороге

   • На льду

   • На снегу

   • На мокром асфальте

   • На сухом асфальте




3. Влияние температуры

4. Другие свойства

5. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

6. Научный подход

   • Безопасность

   • Что помогает липучкам стать безопасными

   • Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим




7. Почему в Европе запрещены шипы

8. Подведение итогов

Основное различие двух типов шин в способе сцепления со льдом. Сцепление шипованных шин происходит с помощью выступающих на поверхности металлических штифтов.

У фрикционных шин или липучек сцепление происходит за счет строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и состава резины.

Чтобы сравнить поведение фрикционных и шипованных шин в разных погодных условиях, воспользуемся тестами издания “Авторевю” в 2013 и 2018 годах, а также тестами финского журнала Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

В тесте 2013 года участвовали покрышки разных категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro—519. Тест был при температуре от —14 — —17°. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шипованные шины показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционным шинам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

При повторном тесте в 2018 году результаты изменились незначительно. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Тормозной путь шиповок составлял 7—8,2 метра.

Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки показали результат 8,7—10,5 метров.

По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у фрикционных шин ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 секунд. Аналогичные результаты получились на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 секунд, чем липучки.

В 2018 году фрикционные покрышки повысили свои показатели, но не превзошли шипованные. Результат круга фрикционных шин лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, а результат шипованных 90—114,0 секунд.

,helvetica,sans-serif;»>

На снегу

Тесты на снегу показали противоположные результаты. В 2013 году лучший результат показали фрикционные шины.

На укатанном снегу липучки тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы фрикционные шины также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипованных шинах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшими оказались шипованные шины: минимальное время 73 против 73,3 секунды у фрикционных шин. Но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды.

Тест на снежной каше в 2013 году оценивал скорость, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционными шинами машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шипованные шины держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Поведение шиповки на мокром асфальте в тесте 2013 года показал, что на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

азали результат 29,8—33,6 ме В аналогичном испытании теста 2018 года шипованные шины поктра против 30,9—37,1 метра у фрикционных шин.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный на тесте 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: 59,7—63,7 км/ч. Шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч, что на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины показали результат 30,2—32,2 метра, против липучек с результатом 28,1—31,4 метра. Разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Разная температура воздуха влияет на лед и на эффективность сцепления. Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре ниже —19°C шипам труднее цепляться за затвердевший лед, при этом липучки сохраняют сцепление с дорогой. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но на подтаявшем льду и при температуре около 0°C липучки, напротив, теряют эффективность.

Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Авторевю, выполненные в 2016 году:

При этом в 2018 году эксперты Авторевю обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями.

Основные преимущества фрикционных шин — низкий уровень шума, высокий уровень комфорта, отсутствие утечки воздуха через отверстия для шипов. Раньше в преимущества также записывали возможность заменить фрикционные шины до выпадения первого снега, но на самом деле на любую зимнюю резину нужно переходить при температуре +5 — +7 °C.

Преимущества современных шипованных шин — минимальные потери шипов на твердом покрытии, а по результатам тестов они не уступают фрикционным шинам на асфальте.

В процессе использования любые шипованные шины теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Фрикционные шины также изнашиваются: фрикционный слой со временем истирается.

В настоящее время испытаний б/у зимних шин не проводилось ни одним авторитетным изданием, так как невозможно создать одинаковые условия износа для нескольких шин.

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционными шинами выше.

Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long—term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шипованных шин от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных шин на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает фрикционным шинам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает фрикционкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они делают лед шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипованных шинах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Шипованные шины эффективнее ведут себя на льду и других типах покрытия и незначительно уступают фрикционным шинам. А фрикционные шины требуют вести себя аккуратнее за рулем. Многие факторы зависят от модели шин: премиальный сегмент обходит бюджетный по нескольким параметрам.

Попробовать фрикционные шины можно тем, кто:

• Практически никогда не встречается со льдом на дороге.

• Зимой ездит по сухому асфальту.

• Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.

• Собирается зимой совершить поездку в Европу.

• Придерживается спокойного стиля вождения.

• Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит выбрать шипованные шины, особенно когда:

• Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.

• Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.

• Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.

И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего покрышки на одном автомобиле:

Шипы или липучки — что лучше на зиму?

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т. ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
• Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
• Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
• Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
• Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
• Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

• Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
• Более длинный тормозной путь на льду.
• Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый «китай» и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т. д.

Полное руководство по зимним поездкам на велосипеде по снегу

После начала пандемии COVID-19 продажи велосипедов достигли рекордно высокого уровня, что говорит о том, что многие люди выбрали велосипед в качестве нового вида транспорта. Некоторые из вас могут подумать о переходе на зимнее катание на велосипеде, но не знают, с чего начать. Если это вы, читайте дальше! Этот пост предназначен для всех, кто ездит на велосипеде, но еще не дошел до зимнего велосипеда… или для тех, кто ездит на зимнем велосипеде и ищет дополнительные советы!

Этот велосипед оснащен шипованными шинами и удобным задним багажником для перевозки вещей.

Приближается зима. Представьте, что вы едете на велосипеде по белоснежной тишине, которая успокаивает мир вокруг вас. тук-тук-тук — единственный звук, который вы слышите, когда шипованные шины сцепляются со снегом и льдом под вами. Езда на велосипеде ПО-ПРЕЖНЕМУ лучший способ передвижения, и зима вас не остановит.

Многие велосипедисты три сезона боятся зимних прыжков, часто из-за опасений по поводу температуры и безопасности. Но, как говорится, нет плохой погоды, есть плохая экипировка! Есть три вещи, которые вам нужно подготовить к зимним поездкам на велосипеде:

1. Подготовьте свой ум к элементам с дополнительными знаниями о езде по снегу. Преодолеть ментальный блок, что вы не можете ездить на велосипеде по снегу или по льду, является важным первым шагом.
2. Подготовьте свое тело к элементам. Не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда.
3. Подготовьте свой велосипед к стихиям. Шипованные шины могут сделать жизнь безопаснее и проще, и не забудьте о велосипедных фарах!

Я пишу это, используя свои знания о многих зимах в Мичигане, а также прислушиваясь к советам других велосипедистов в холодную погоду в Канаде и других зимних климатических условиях. Это может сделать каждый, просто нужно немного подготовиться, чтобы сделать это безопасным и приятным способом. Хорошо, давайте погрузимся! ☃️

Соберись с духом

Так же, как езда на велосипеде под дождем, зимняя поездка на велосипеде по снегу не так уж и сложна. Многие люди делают это каждую зиму с большим успехом, и вы тоже можете. Вот некоторые знания, которые помогут вам безопасно ездить зимой.

Winter Street Smarts

Где кататься по снегу

Велосипедные дорожки могут исчезнуть в снежном зимнем климате, и езда слишком близко к краю дороги, где весь снег утрамбован и снова замерз, небезопасна. быть. С другой стороны, на переулке полно следов от утоптанного снега, которые могут сбить вас с толку. Экспериментируйте с тем, что работает для вас, но лучше всего найти полосу свежего снега, чтобы проехать. К счастью, зимой автомобили, скорее всего, дадут вам больше места для разгона, так что идите вперед и выезжайте на эту полосу, если вам нужно проехать между следами от шин. Не забывайте ездить предсказуемо.

В зависимости от вашего района вам может сойти с рук езда по тротуарам, если есть достаточно места, особенно если на дороге большие кучи снега, которые делают ее уже. Если вы столкнулись с зелеными дорожками или тротуарами, которые, по вашему мнению, должны быть вспаханы, сообщите об этом своему городу (попробуйте 311. Во многих городах есть приложение!), и, возможно, они что-то с этим сделают.

Попробуйте прокатиться по следам от шин и по свежему снегу и посмотрите, как вам будет удобнее.

Без резких движений

Быстрая езда не проблема, быстрое движение может привести к скольжению на льду или снегу . Черный лед настоящий (хотя на самом деле это «чистый» или «прозрачный» лед). Если снег тает и снова замерзает (из-за солнечного света или высокой температуры дневного света), высок риск образования льда.

Помните о других советах, когда катаетесь на велосипеде по льду или снегу:

• Не наклоняйтесь сильно при поворотах , когда может быть лед или рыхлый снег. Старайтесь медленно поворачиваться и оставаться более вертикальным.
• Движение прямо по льду, как правило, нормально, если вы не делаете резких движений и не тормозите/ускоряетесь. Просто расслабься и береги себя .
• Как и при езде на велосипеде под дождем, будьте осторожны, пересекая металлические решетки, крышки люков, краску и другие материалы, не связанные с дорожным покрытием. Мосты тоже могут быть обледенелыми.

Когда вы начнете, вы можете упасть несколько раз. Обычно вся дополнительная одежда (набивка) и мягкий снег могут облегчить эти падения. Попрактикуйтесь в езде по пустой парковке или дорожке для отдыха, чтобы привыкнуть к ней. Найдите слабое место и медленно тренируйтесь терять контроль. Когда вы чувствуете потерю контроля, попытайтесь восстановить контроль или безопасно упасть. После того, как вы благополучно испытаете пределы потери контроля и безопасного падения, вы почувствуете себя более комфортно при езде по улицам.

Возможно, это не лучшее место для тренировки падения, так как снега мало, но с него легко начать зимнюю езду!

Подготовьте свое тело

В первый раз, когда я отправился на зимнюю велопрогулку в Анн-Арборе, штат Мичиган, я надел всю свою самую теплую одежду, как будто я собирался сидеть на диване в снегу. Я совершенно забыл, что езда на велосипеде согреет меня, и вскоре после того, как я начал эту поездку, я вспотел как сумасшедший. Я быстро научился иметь несколько слоев и элементов, которые можно добавлять и удалять, чтобы регулировать температуру в зависимости от того, насколько интенсивно вы едете и насколько холодно на улице.

Многие любят говорить, что вам должно быть неприятно холодно, когда вы начинаете поездку. Хотя это вариант, мне нравится быть достаточно теплым, когда я начинаю, и останавливаюсь, чтобы снять слой, если мне становится слишком жарко. Это легко для меня, так как у меня всегда есть задняя полка и место для хранения таких вещей, как моя дополнительная куртка.

Опираясь на свой зимний опыт в Мичигане и нескольких друзей из Канады, я опишу одежду и аксессуары с головы до пят, которые сделают вашу снежную зимнюю поездку на велосипеде легкой и веселой. Многие из этих предметов также пригодятся для езды на велосипеде под дождем.

Несмотря на то, что упоминается много специального снаряжения, вы, вероятно, можете прямо сейчас отправиться на зимнюю поездку на велосипеде с теплой одеждой в шкафу. Со временем вы можете получить несколько вещей, которые сделают зимнюю езду на велосипеде еще более комфортной и приятной с помощью этих рекомендаций.

Езда на велосипеде по свежему снегу в Филадельфии

Голова и уши

Во-первых, всегда полезно носить шлем, особенно зимой, когда велика вероятность поскользнуться. Шлемы также помогают согреться и уменьшить шум ветра.

Холодно : Если не так холодно, мой шлем и наушники или повязка на ушах помогут. В основном это защита от ветра. Ультратонкие шапочки (также известные как тюбетейки, поскольку они тонкие и плотно облегают голову), такие как эта шапка Tough Outfitters или эта более теплая шапка SmartWool, являются хорошей легкой защитой, которую можно надевать поверх других более теплых шапок. Они также упаковываются очень мало.

Холоднее : При более низких температурах я буду носить более толстую шапку (также известную как тюбетейка или шапка) под шлемом, возможно, надев сверху ультратонкие под каску. Большинство шлемов можно быстро приспособить к изменяющимся размерам. Шапочка SmartWool 250 — хороший выбор для шапки из мериносовой шерсти, или даже любая другая шапка, лежащая под рукой. У меня есть несколько акриловых шапочек, которые я ношу без откидной манжеты, поэтому они лучше сидят под моим шлемом.

Самый холодный : Продолжайте накладывать слои и добавляйте более толстые шапочки, такие как эта флисовая, которая надевается на уши.

Если вам нужно дополнительное пространство в шлеме, вы можете снять стандартную внутреннюю подкладку, которая обычно крепится на липучке.

Этот велосипедист носит шапку и наушники за ухом при температурах немного ниже нуля.

Шея

Хотя вы всегда можете застегнуть куртку до упора, чтобы защитить шею, я считаю, что шарфы намного удобнее и универсальнее. Я ношу несколько шарфов, которые купила в универмагах много лет назад, и они до сих пор в хорошем состоянии. Мои любимые сделаны в основном из кашемира или акрила (хорошая имитация кашемира).

Шарфы также являются первой одеждой, которую я снимаю и кладу в карман или заднюю полку, поэтому они могут быть менее важны для длительных поездок.

Другой вариант — шейный платок, бафф или нижняя часть балаклавы. Снимать эти круглые шарфы во время поездки неудобно, но если очень холодно, возможно, в этом нет необходимости.

Глаза

Холод/Холод : Даже в более теплую погоду мне нравится защищать глаза от ветра, пыли и мусора прозрачными очками ночью и солнцезащитными очками днем ​​(или одной парой фотохроматических очков!). Зимой это поможет предотвратить переохлаждение и слезотечение глаз. Я также знаю много людей, которые ездят без очков, и я был одним из них, так что это не требование.

Самый холодный: Как только температура опустится значительно ниже нуля, вы захотите покрыть всю возможную кожу. Не бойтесь надеть более серьезное спортивное снаряжение и надеть велосипедные/лыжные очки, чтобы полностью защитить себя.

Лицо

Холод : Если температура не намного ниже нуля, ваше лицо, вероятно, будет в порядке без какой-либо защиты, но как только температура начнет падать, вам нужно держать нос и рот в тепле и избегать стука зубов от холода.

Холоднее/Самый холодный : Если очень холодно, вам может понадобиться защитить все лицо чем-то вроде балаклавы или маски для лица (может быть, она даже удваивается как маска для лица от коронавируса).

Балаклава + прозрачные лыжные очки.

Когда вы носите что-то на лице, вы должны следить за тем, чтобы ваши очки не запотевали. Возможно, вам придется подогнуть его, чтобы он не закрывал нос, опустить его во время светофора или убедиться, что ваши очки/защитные очки имеют противотуманные свойства. На рынке также есть несколько средств против запотевания, которые можно распылять на очки, но я сама ими не пользовалась.

Кузов

Комплектация для зимы в Торонто.

Холод/Холод : Вероятно, у вас уже есть достаточно теплая одежда для зимы. Вам просто нужно выбрать лучшие для езды на велосипеде, легкие, теплые и обеспечивающие свободу движений. Оставьте свои громоздкие, тяжелые, модные куртки дома, если только вы не собираетесь на короткую прогулку. Поскольку вы создаете свое собственное тепло, некоторые из больших курток могут чрезмерно изолировать и делать вас слишком горячими.

Обычно я ношу любые брюки и рубашку, которые обычно носила бы, а сверху надеваю несколько курток от легкого до среднего размера. Некоторые хорошие комбинации включают дутую куртку и дождевик для защиты от ветра. Оба отлично сбрасывают снег, поэтому он не прилипает к вам. Убедитесь, что то, что вы получаете, по-прежнему будет прикрывать вашу спину, если вы едете на велосипеде в более наклонном (агрессивном) положении!

Если снег более влажный, вы можете накинуть поверх штанов водонепроницаемые штаны, чтобы защитить себя от грязного мокрого снега (иногда называемого «коричневым сахаром»).

Самый холодный : Если очень холодно или ваша поездка на работу занимает больше времени, вы можете приобрести специальную термоэкипировку для езды на велосипеде, такую ​​как термокомбинезон, термогрелки для рук, термогрелки для ног или просто длинное нижнее белье и другие теплые базовые слои ( мериносовая шерсть наиболее эффективна).

Ознакомьтесь с моим руководством по снаряжению от дождя, чтобы узнать, что я ношу во время дождя.

Руки

Руки — важная вещь, чтобы согреться, и иногда это трудно сделать правильно. Вы хотите найти баланс между движением и теплом, и при этом убедитесь, что у вас есть цепкая перчатка, чтобы вы не соскальзывали с педали тормоза!

Холод : В не такие холодные дни я надену кожаные перчатки или легкие перчатки (так называемые подкладки для перчаток). Они держат все мои пальцы доступными для максимального движения, и часто вы можете получить их с сенсорными возможностями, чтобы они по-прежнему работали на вашем сенсорном экране.

Эта перчатка Sugoi Zap Subzero Split Glove может держать ваши пальцы в тепле, как варежки, но при этом дает вам более универсальный контроль над вашими пальцами.

Colder : Перчатки-лобстеры (рекомендуем Sugoi или Pearl Izumi, также известные как сплит-перчатки) — популярный выбор среди велосипедистов в холодную погоду, чтобы согреть пальцы и в то же время двигаться, чтобы вы могли правильно переключать передачи и тормозить. Они тоже круто выглядят! Удостоверьтесь, что вы получаете те, которые разделены на 2 пальца с каждой стороны, а не на 1 палец, а затем на 3 пальца.

Барные рукавицы для полного ощущения тепла рук. Фото @chasingchinster

Самый холодный : Если вам нужны действительно теплые руки, вы можете инвестировать в некоторые велосипедные подгузники, такие как барные перчатки, которые устанавливаются над рулем велосипеда. Вы можете получить их для всех типов рулей, и, по сути, это постоянная варежка поверх всех важных вещей, таких как тормоза и переключатели, что сделает вашу зимнюю поездку приятной и приятной.

Ноги

Ваши ноги — еще одна важная вещь, которую вы хотите согреть, и у вас, вероятно, уже есть то, что вам нужно. Один быстрый трюк в крайнем случае — положить немного алюминиевой фольги в обувь (снаружи носков) для дополнительного тепла, но в идеале у вас должны быть подходящие носки и обувь для стабильно комфортной езды!

Носки

Холод : Любые носки, которые у вас есть, должны подойти для обычной холодной погоды. Носите высокие!

Холоднее/Самый холодный : Ношение высоких носков из мериносовой шерсти добавит дополнительного тепла. Некоторыми уважаемыми брендами для них являются SmartWool и Darn Tough.

Туфли или ботинки

Холод : Убедитесь, что ваша обувь не слишком дышит, иначе вы почувствуете, как ветер пронизывает воздух! Вы достаточно быстро узнаете, какие из них работают, а какие нет. Мои кроссовки для трейлраннинга самые плохие.

Холоднее/Самый холодный : Надевайте ботинки, когда становится холоднее или снег мокрый. Убедитесь, что он ветро- и водонепроницаем. Мне нравятся ботинки Blundstone, потому что они легкие и модные, но все, что работает. Водонепроницаемая походная обувь также может подойти здесь. Обычно более узкий ботинок с хорошим сцеплением с педалями работает лучше, чем широкая галоша, но это также зависит от ваших педалей.

Все укутаны и несут какой-то груз. Единственная видимая кожа — это глаза!

Приготовь свой велосипед

После того, как вы подготовите свой разум и тело к зимней поездке, убедитесь, что у вас есть подходящее снаряжение для вашего велосипеда, чтобы сделать вашу зимнюю поездку легкой и безопасной.

Велосипедные фонари

Зимой солнце заходит раньше, поэтому убедитесь, что вы используете велосипедные фонари в темное время суток и в других условиях плохой видимости, например, в снежный или дождливый день. Мне нравятся мои блокирующие фары, но вам могут понадобиться более яркие фары в зависимости от того, где вы ездите. Убедитесь, что ваш передний фонарь не направлен людям в глаза!

Если зимой хранить велосипед на улице, он может выглядеть вот так!

Лучшие зимние велосипедные шины

При выборе зимних велосипедных шин необходимо учитывать три момента: ширину шины, рисунок протектора и шипы. Все эти параметры шин играют различную роль в обеспечении вашей безопасности в зависимости от условий, в которых вы едете.

Наиболее распространенный случай зимних поездок на городском велосипеде – это езда по преимущественно загруженным/полурасчищенным дорогам . Более тонкая шина (шириной около 30 мм, а не сверхтонкий размер шоссейного велосипеда 700 × 23) будет лучше проседать сквозь рыхлые слои верхнего слоя снега и слякоти, чтобы сцепиться с тротуаром внизу. Очень помогут шипы (см. ниже), а протектор поможет со сцеплением на свежем рыхлом снегу на нерасчищенных дорогах.

Чем чаще вы сталкиваетесь с бездорожьем и более толстым снегом (который ваша тонкая шина не может полностью погрузить в асфальт), тем полезнее будет толстая или толстая шина. Более толстые шины имеют цену потенциального замедления вашего автомобиля , поэтому я бы не стал выбирать толстые шины, если они вам действительно не нужны.

Если вы едете ТОЛЬКО по толстому, глубокому и мягкому снегу , толстая шина с глубоким протектором подойдет хорошо, а шипы не сильно помогут.

Давление в шинах

Какие бы велосипедные покрышки у вас ни были, возможно, лучше немного снизить давление, чтобы увеличить площадь контакта. Поэкспериментируйте с этим, так как существует множество факторов (ширина шины, протектор, шипы, упомянутые выше), и они разные для каждой комбинации шин и дорожных условий.

Начните примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже максимального или рекомендуемого давления, и уменьшите или увеличьте в зависимости от того, как вы себя чувствуете. Скольжение? Иди ниже. Ваш обод наезжает на дорожные неровности? Иди выше. Обычно переднее колесо можно опустить немного ниже, так как там меньше нагрузки и важнее переднее сцепление.

Шипованные шины

Здесь происходит волшебство. Если вы едете по льду и снегу, а не по расчищенным дорогам, вам стоит сменить обычные шины на шипованные велосипедные. Эти шины имеют маленькие шипы, которые торчат, чтобы сцепляться со льдом и снегом. Это как цепи/шпильки для автомобиля, но для велосипеда.

Такие побрякушки. Это толстая версия шипованной шины Schwalbe Marathon Winter, но вы можете приобрести ее во всех размерах.

Вы можете купить шипы и шиповать шину самостоятельно, но я никогда этого не делал, и это может привести к ошибкам (не говоря уже о том, что на установку всех шипов уходит много времени!). Гораздо проще купить шипованную резину и поменять ее на зимнюю, оставив летнюю на потом. Все они рекомендуют использовать минимальное давление на снегу и льду и максимальное давление на расчищенных дорогах. Я слышал, что Nokian/Suomi и Schwalbe продают шипованные шины, и они производят самые разные типы:

• Зимняя шипованная шина Schwalbe Marathon : гибридная шина с 4 рядами шипов, обеспечивающая безопасность при движении по прямой и в поворотах. Также подходит для прямого дорожного покрытия, если вы часто ездите по смешанным дорогам. Версия PLUS имеет дополнительную защиту от проколов, но я слышал неофициальные свидетельства того, что она не нужна и потенциально не так хороша, как обычная версия.
• Шипованная зимняя шина Schwalbe (не марафонская) : Такая же шина гибридного типа, как и марафонская зимняя, но имеет только 2 ряда шипов, поэтому она не будет такой безопасной, пока вы включаете эту шину. Я бы не рекомендовал этот вариант, если вы не хотите самостоятельно обшивать внешние ряды. Если вы покупаете шипованную шину, вы должны идти ва-банк.
• Шипованная покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro : Шипованная покрышка в стиле горного велосипеда с шипами. Этот тип шин будет лучше в глубоком или плотно утрамбованном снегу, но в условиях среднего снега он не будет прорезать и цепляться за дорожное покрытие, как шины Marathon Winter. Эта шина кажется более подходящей для более толстого снега, чем для поездок на работу по дорогам со смешанным снежным покровом (где некоторые дороги расчищены).
• Шипованная шина Nokian W106 (Suomi Hakkapelitta) : Покрышка в стиле горного велосипеда с 2 рядами шипов, не такая интенсивная, как у Schwalbe Ice Spiker Pro. Я бы сказал, что это лучше, чем шины Marathon Winter, если вам приходится иметь дело с большим количеством льда / снега.

Шипованная велосипедная шина Nokian W106

Убедитесь в том, что вы получили размеры вашей текущей шины, и имейте в виду, что те же самые размеры могут быть немного больше и могут не подойти, если ваша текущая шина имеет малый зазор с вашей вилкой . Позже мне нужно будет написать новый пост о шипованных шинах…

Всегда лучше иметь шипованные шины на обоих колесах для значительно лучшего контроля тяги, но , если вы можете купить только одну шипованную шину, выбирайте переднюю шину. . Если вы потеряете сцепление с задним колесом, вы можете как бы «рыбий хвост» и все еще иметь некоторый контроль над велосипедом, но если вы потеряете контроль над передним колесом, вы пойдете вниз.

Крылья

Если вы носите водонепроницаемую зимнюю экипировку, крылья могут быть не так важны, так как ваше другое снаряжение защитит вас от снега, выбрасываемого колесами, если только снег не мокрый. Тем не менее, это хороший дополнительный барьер, особенно если вы не всегда носите непромокаемые штаны. Если вам интересно, у меня есть раздел, где я более подробно обсуждаю крылья в моем руководстве по дождевику.

Крылья со временем собирают грязный снег, поэтому не забывайте их время от времени чистить или сбивать.

Зимнее обслуживание велосипеда

В отличие от летних поездок на работу на велосипеде, которые не требуют слишком частого обслуживания, все зимние осадки и соленые дороги (в зависимости от вашего региона) могут быстро привести к износу вашего велосипеда. Один из вариантов — подумать об односкоростном велосипеде или велосипеде с внутренней ступицей, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание, но велосипед с редуктором в целом работает нормально.

В более влажных зимних условиях вам понадобится смазка для цепей. Влажная смазка не так легко смывается осадками, поэтому она лучше подходит для влажной зимы. Сухая смазка наносится на влажную и высыхает, поэтому она служит немного дольше и имеет меньше проблем с накоплением грязи в сухом климате, но смывается влажной зимой!

Смазывать цепь примерно раз в неделю в суровых зимних условиях — хорошая идея, но я уверен, что вы можете обойтись и дольше, если на улице сухо. Обычно я провожу минимальное техническое обслуживание и могу забыть смазывать, пока не услышу, как он скрипит, и к этому времени он потенциально может немного ускорить старение ваших узлов шестерен, поэтому выясните, какой временной интервал вам подходит.

Другая идея, которую я видел, состоит в том, чтобы использовать устойчивую к ржавчине цепь, такую ​​​​как средство для уничтожения ржавчины, которое противостоит коррозии, но я сам не использовал его. Не уверен, что можно реже смазывать такие цепи… Думаю, что нет. Дайте мне знать, если у вас будет больше времени между смазками цепи, защищенной от ржавчины!

Зимняя езда по Миннеаполису на велосипеде с редуктором. Фото @ijskin

Зимнее хранилище для велосипедов

Итак, вы катаетесь на велосипеде, наслаждаясь зимним снегом, но вы возвращаетесь домой, а этот велосипед весь в грязном снегу! Один из вариантов — просто оставить его снаружи, но это ускорит старение вашего велосипеда, а сиденье и руль будут холодными, когда вы начнете кататься! По крайней мере, у вас должно быть какое-то покрытие, чтобы ваш велосипед не покрылся новым снегом.

Если вы планируете хранить свой велосипед в помещении, купите какой-нибудь напольный коврик, чтобы положить под него весь тающий снег. Если на ваш велосипед попал грязный снег/соль, подумайте о том, чтобы вытереть его влажной тряпкой, может быть, немного мыла, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию.

Мой велосипед на улице в Анн-Арборе, штат Мичиган, еще до того, как я использовал U-образные замки. Один из тех дней, когда было недостаточно холодно, чтобы снег прилипал, но он держался за мой велосипед!

Садись на велосипед и катайся

Если вы ездили на работу на велосипеде в хорошую погоду, вы знаете, почему так здорово двигаться, когда вы идете на работу, играете или выполняете поручения. Зимние поездки на велосипеде ничем не отличаются, и с подходящей экипировкой для вашего разума, тела и велосипеда это может быть веселым и безопасным занятием со всеми преимуществами езды на велосипеде!

Пишите в комментариях, какую зимнюю экипировку вы предпочитаете, когда едете на работу на велосипеде!

Удачной езды на велосипеде!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Коллекция зимних ботинок Mountain Horse

Ботинки Mountain Horse Ladies Active Winter Rider — это серьезная обувь для верховой езды, рассчитанная на зимние холода. Прочная и водонепроницаемая внешняя оболочка дополняется теплой и уютной подкладкой из искусственного меха.

Уникальная боковая застежка-молния Vislon прочна и надежна и обеспечивает легкий вход/выход. Ботинки были протестированы, чтобы выдержать один миллион изгибов при температуре 14 ° F. Грязеотталкивающие зоны протектора на подошве улучшают сцепление в стремени. Ботинки имеют теплоизоляционную подкладку из искусственного меха, которая сохраняет ноги и ноги в тепле, а водонепроницаемая конструкция сохраняет ноги сухими до начала застежки-молнии.

Доступны обычные, короткие и широкие.

“ Мне очень нравятся эти ботинки. Они теплые, удобные, эластичные и не слишком громоздкие для зимней обуви. Я смог легко их разбить, думаю, это заняло 1 поездку. Они без проблем подходят к моей голени, и я определенно смогу надеть с ними зимние штаны для верховой езды. Это must have, и я знаю, что они прослужат долго, так как у меня есть другие неубиваемые ботинки Mountain Horse! ”- QHLover (Клиент Smartpak)

“ Все, что я могу сказать, это Вау! Я получил свои вчера и носил их весь день. Отличное качество, тепло и стиль. Цепкий протектор отлично подходит для стремени и льда. ” – Лиза (клиент Mountain Horse в США)

Высокие сапоги Mountain Horse Ice High Rider III

Ботинки Mountain Horse Ice Rider Tall Boot отличаются высокими элегантными формами и элегантными деталями, а также обеспечивают тепло без излишнего объема. Эта передовая многоцелевая зимняя обувь имеет часть стопы, выполненную из водонепроницаемого материала Hydro-Tech, который является одновременно дышащим и водонепроницаемым и сохраняет ваши ноги сухими до начала застежки-молнии.

Верх ботинка изготовлен из прочного дюралона с теплоизоляционной подкладкой Thermolite, которая сохраняет ноги и ступни в тепле. Ботинок имеет вставки из прочного эластичного материала в области голени для лучшей индивидуальной подгонки, что также оставляет место для дополнительных зимних слоев! Ботинки были протестированы, чтобы выдержать один миллион изгибов при температуре 14 ° F. Техничные и стильные, эти ботинки для верховой езды сохранят ваши ноги сухими и теплыми как в седле, так и вне его!

Доступен в обычном и широком исполнении.

“ Мичиган славится зимними тундрами и уроками плавания в одну и ту же неделю. Когда проходят эти тундры, вы не хотите, чтобы вас застали без соответствующей обуви. У меня были мои старые ботинки Mountain Horse более десяти лет, прежде чем мне понадобилась новая пара. Я был очень привязан к старому стилю и боролся с решением купить их, но я очень рад, что сделал это. Эти сапоги очень теплые и уютные. Они отлично подходят для работы по дому, отлично подходят для ловли непослушных лошадей в снегу и отлично подходят для верховой езды. Я смог хорошо их обкатать после недели работы по дому и легкой зимней езды. Я гораздо меньше беспокоюсь о предстоящей зиме, зная, что эти ребята будут у меня в багажнике, когда выпадет первый снег. ”- mslily (Клиент Smartpak)

Высокие сапоги Mountain Horse Rimfrost Rider III

Оригинальные универсальные высокие ботинки Rimfrost Rider, с которых все началось, были модернизированы, и теперь у них есть часть ступни, которая была протестирована на способность выдерживать один миллион изгибов при погоде 14°F. Ботинки Rimfrost Rider III Tall Boot широко признаны лучшими ботинками для зимней езды. Он поставляется с теплоизолирующей подкладкой Thermolite, чтобы ваши ступни и ноги были теплее и суше. Встроенные ластовицы и застежки на липучке обеспечивают плотное прилегание к различным слоям одежды, которые вы решите носить в холодную погоду. Водонепроницаемая конструкция сохраняет ноги сухими до расстегивания молнии.

Предлагается в стандартном и широком женском исполнении, в стандартном мужском исполнении.

“ Однажды я ездил в своих ботинках, и они мне очень нравятся. Настолько, что я показала их мужу и папе, которые тоже их купили. Они начинаются плотно, но дают, когда вы их носите. Я езжу с закрытыми стременами, и в них они работают нормально. Также очень удобно, тепло и сухо. Увеличьте размер на полразмера и наденьте тонкие носки. Толстые носки не нужны. ”- cowgirllae (Клиент Stateline Tack)

“ ОТЛИЧНАЯ пара зимних ботинок. Стоит своих денег. Отлично подходит для работы в сарае и верховой езды. Удобные, водонепроницаемые и ТЕПЛЫЕ! Они превосходят все остальные 6 пар «зимних» ботинок, которые у меня есть. ”- Jlyn (Клиент Stateline Tack)

Ботинки Mountain Horse Active Winter Zip Paddock

Новые ботинки Mountain Horse Active Winter Zip Paddock Boot готовы покорять холодные зимние дни. Надежные в работе и с элегантным дизайном, ботинки позволят вам выдержать лютый зимний холод. Теплоизоляционная подкладка из искусственного меха согреет ваши ступни и ноги, а водонепроницаемая конструкция сохранит ноги сухими до расстегивания молнии. Ножная часть была протестирована на способность выдерживать один миллион изгибов при температуре 14°F. Грязеотталкивающие зоны протектора на подошве улучшают сцепление в стремени. Прочные и долговечные молнии обеспечивают легкий вход и выход. Ботинки имеют встроенный стальной стержень для большей устойчивости.

« Катаюсь на конных полевых испытаниях для собак. Полевые испытания не прекращаются из-за холода, мокрого снега, снега, дождя или льда. Я купил эти ботинки, потому что устал носить грелки в ковбойских ботинках, а ноги все еще почти мерзли. Я был впечатлен качеством ботинок. Это замечательная альтернатива! ”- Следуя за собаками (покупатель Dover Saddlery)

“ Мне нравятся эти зимние сапоги. В этих ботинках моим ногам будет тепло и комфортно в холода. Они очень удобны благодаря быстрой молнии, их очень легко чистить и обслуживать. Мои ноги остаются теплыми и сухими и прекрасно помещаются в стремена. Они были у меня одну зиму, и они выглядят едва разношенными. Эти ботинки — лучшая зимняя вещь, которая у меня есть ». – SamQ (клиент Dover Saddlery)

Лучшие велосипедные галоши | Cycling Weekly

(Изображение предоставлено Cycling Weekly)

Какие бахилы для велоспорта самые лучшие?

Не существует одного набора лучших велосипедных бахил, поскольку они предназначены для разных целей.

Существует несколько различных видов бахил, которые сохраняют тепло, сухость или и то, и другое. Есть даже более быстрые варианты, которые здесь не рассматриваются, но вы можете узнать больше об аэродинамической одежде в разделе Оптимизация аэродинамики: вы или велосипед? (откроется в новой вкладке)

Нам посчастливилось просмотреть несколько пар велосипедных бахил. Больше полных обзоров бахил можно найти здесь.

Если вы, как и мы, большую часть времени катаетесь в условиях постоянной угрозы дождя, снега и вероятного замерзания, то набор велосипедных ботинок, защищающих от непогоды и позволяющих вам кататься, просто необходим.

Вот наш выбор лучших велосипедных ботинок, которые мы рассмотрели. Вы можете прочитать больше о том, что искать в нашем руководстве покупателя ниже.

Лучшие велосипедные заглушки, рассмотренные и номинальные

(изображение Кредит: Эмма Сильверсесиды)

1. Dexshell Heavy Duty Soverses

Лучшие для надежной защиты

Спецификации

.

Причины купить

+

Хорошая цена

+

Ветрозащитный

+

Водостойкий

+

7

5 Теплый 2+

Отражающая детализация

+

Водонепроницаемый ZIP

+

Легко вытянуть на

+

Отличная подгонка

Причины, чтобы избежать

—

. были очень впечатлены этими ботинками. Они были теплыми, легко надевались, хорошо сидели, ветронепроницаемы и водонепроницаемы — в общем, все то, что вам нужно от ботинок. Не только это, но и цена чрезвычайно конкурентоспособна. Не имея заметных минусов, было легко поставить им полные 10/10.

Водонепроницаемая молния по всей длине сзади позволяет легко надевать и снимать их. Молния закрывается язычком сверху, чтобы она не соскальзывала в неподходящий момент. Еще одним приятным штрихом является эластичная манжета с внутренней силиконовой застежкой, которая помогает зафиксировать галоши на месте.

Подробнее: Ботинки Dexshell Heavy Duty

(Изображение предоставлено Эммой Сильверсайдс)

2. Ботинки Sportful WS Reflex 2

Лучший для воздухопроницаемости в длинных зимних поездках

Технические характеристики

Ткань: Gore-Tex Infinium

Размеры: S-XXL

Причины купить

+

. Дыхание

+

9000 9000 9000

9 +

9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 +

+

9000 9000 9000

. облегают ногу

+

Хорошо сшиты

Причины, по которым следует избегать

—

Неправильно расположенное пяточное отверстие

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Эти галоши произвели на нас большое впечатление. Они были теплыми, легко надевались, хорошо сидели, ветронепроницаемы и водонепроницаемы — в общем, все то, что вам нужно от ботинок. Не только это, но и цена чрезвычайно конкурентоспособна. Не имея заметных минусов, было легко поставить им полные 10/10.

Водонепроницаемая молния по всей длине сзади позволяет легко надевать и снимать их. Молния закрывается язычком сверху, чтобы она не соскальзывала в неподходящий момент. Еще одним приятным штрихом является эластичная манжета с внутренней силиконовой застежкой, которая помогает зафиксировать галоши на месте.

Подробнее:

(Изображение предоставлено Крисом Маршаллом-Беллом)

3. Водонепроницаемые бахилы GripGrab Ride

Лучшие для видимости

Технические характеристики

Ткань: 100% полиэфир

Размеры: ЕС 36-49

Вес: 131 грамм

Причины для покупки

+

Waterrapher

+

. Удобная посадка, которая остается на месте

+

Прочные свойства

Причины, по которым следует избегать

—

Может привести к перегреву ног

—

Потертости и следы появляются быстро

Сегодняшние лучшие предложения

С этими бахилами не на что жаловаться. Водонепроницаемые модели Ride обеспечивают отличную видимость, защищают водителя от умеренного дождя, их легко надевать и снимать, а также они достаточно легкие, чтобы поместиться в задний карман.

Мы поставили под сомнение воздухопроницаемость обуви, особенно когда погода не такая холодная, и мы также были немного разочарованы тем, как быстро появились следы, от которых мы не могли избавиться, но галоши никогда не останутся в идеальном состоянии.

Его единственная задача — защитить более дорогую обувь от намокания, и эти бахилы GripGrab успешно справляются с этой задачей, если не идет проливной ливень.

Подробнее: GRIPGRAB RIDE Водонепроницаемые крышки обуви обзор

(изображение Кредит: будущее)

4. Huub Neoprene Winter Overshoe

Спецификации

Fabric: Neoprene

SISES: XS/S -XL. /XXL

Причины для покупки

+

Водонепроницаемые

+

Estacky для пристальной подгонки

+

Хорошо сделанный

Причины избежать

—

Д. немного эластичнее, чем большинство других, что облегчает надевание и снятие этих ботинок и обеспечивает плотную посадку. Манжеты на этих бахилах Huub немного длиннее, чем у большинства, что помогает защититься от брызг. Вы должны быть осторожны, надевая и снимая их, и держите их подальше от острых предметов.

5. Водонепроницаемая всепогодная верхняя одежда SealSkinz

Технические характеристики

Ткань: внешний слой — 93 % нейлон, 7 % эластан, средний слой — 100 % гидрофильная мембрана, внутренний слой — 52 % полиэстер, 2 хлопка. , 21% Elastane

Размеры: S/ M — XL

Причины для покупки

+

Легкий притяжение/ вытягивание

+

Breathable

+

Очень хорошая водонепроницаем.0033

—

Не для очень холодных условий

Лучшие на сегодняшний день предложения SealSkinz Waterproof Cycle Over Sock

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке) 9 90. 905 35902 £ (открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Предлагается несколько бахил SealSkinz, и это один из более легких вариантов, который понравится гонщикам, которым нужна водонепроницаемая ткань без ущерба для воздухопроницаемости. Материал хорошо тянется, поэтому утеплители легко надеваются и снимаются, а также их можно стирать в машине.

Верхние носки, как правило, немного менее эластичны, чем галоши, из-за более тонкого материала, но версия Sealskinz должна стать хорошим компромиссом.

(Изображение Кредит: будущее)

6. DHB Extereme Weather Overshoes Neoprene

Технические характеристики

Ткань: Neoprene

Размеры: XS — XL

Причины для покупки

+

. +

Хорошее усиление подошвы

Причины, по которым следует избегать

—

Hulky

—

Большие открытия под ногами

Лучшие сегодняшние DHB Extereme Weather Costeses

(Открывается в новой вкладке)

(Opens in New)

£ 35 9000

9 (Opens in New)

£ 35 9000

9 (opens in new) в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

£38

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

Информация о ценах отсутствует

(открывается в новой вкладке)

Проверьте Amazon (открывается в новой вкладке)

Показать больше предложений

Изготовлены из неопрена толщиной 3,5 мм. теплые, хотя это делает их немного громоздкими и склонными к истиранию шатунов. Нижняя сторона очень устойчива к истиранию, благодаря кевларовому материалу. Сзади хорошие светоотражающие элементы и эффективная водонепроницаемая молния.

Ale Neoprene Shoe Cover

(изображение Кредит: PICASA)

7. ALE WINTER COMPER

Технические характеристики

Ткань: Neoprene

Размеры: S — XXL

Причины купить

+

Long Longy Longy Longy Longn Longn Longn Longn Lingly Longn Lingly.

+

Устойчивая к истиранию основа

Причины, по которым следует избегать

—

Без светоотражателей

Лучшие предложения сегодняшнего дня

Изготовленные из неопрена толщиной 3 мм, эти бахилы удобно закрывают носок/голенище.

Они сделаны по простой выкройке из двух половинок, центральный шов в верхней части стопы проклеен лентой для защиты от воды и ветра. Сзади есть молния. Неабразивная ткань используется для укрепления нижней части носка и сразу за пяткой.

Толстый неопрен идеально подходит для холодных и сухих дней, но промокает во влажные дни, что неизбежно происходит с неопреном. Однако грязь и нечистоты с переулков не проникают и не пропускают ливни.

Хорошая зимняя обувь, но жаль, что нет светоотражателей.

Lusso Windtex Stealth overshoes

(Image credit: Picasa)

8. Lusso Windtex Stealth overshoes

Specifications

Fabric: Windtex Membrane Thermal

Sizes: XS — XXL

Reasons to buy

+

Ветрозащитный и изолирующий материал

+

Хорошо облегает носок и голени

+

Видимый

+

Флис внутри

+

20002 Легко надевать ноги

Причины, по которым следует избегать

—

Застежку-липучку трудно выровнять

—

Проблемы с долговечностью

Сегодняшние лучшие предложения ботинок, и это разумный выбор. Хотя он не такой толстый, как неопрен, Windtex, очевидно, ветрозащитный, как следует из названия. Производители Windtex также гарантируют водонепроницаемость. Кроме того, он намного легче и эластичнее, чем неопрен, поэтому имеет ряд преимуществ перед более тяжелым и традиционным материалом для обуви.

Компания Lusso создала красивую, простую и хорошо функционирующую модель Stealth Overboot, которая стоит 30 фунтов стерлингов и представляет собой превосходное соотношение цены и качества.

(Изображение Кредит: Саймон Смит)

9. Спортивные Pro Race Covers Toe.

Толстый неопрен теплый, но гибкий

+

Sleek, минимальный дизайн

+

Прочная конструкция

+

Отражающая полоса

Причины избежать

—

Доступны только в одном размере

Сегодняшние сделки

очень полезны для тех, когда они доступны в одном размере

. Гладкие бахилы Sportful недостаточно теплые, чтобы выходить из дома без какой-либо защиты пальцев ног, они разработаны с учетом практичности и хорошо сделаны.

Обеспечивая дополнительную теплоизоляцию, закрывая вентиляционные отверстия в передней части обуви, они обеспечивают превосходную плотную посадку и отлично подходят для использования при температуре от 5 градусов и выше. И затем, если они нагреются во время поездки, их можно легко спрятать в кармане джерси.

(изображение Кредит: E.C.)

10. Castelli Toe Thingy Cover

Технические характеристики

Ткань: Neoprene

Размеры: один размер

Причины купить

+

Lightweew, Lowbue, Lowbue, Lowbue, Lowbue, Lowbue, Low. защита

+

Ветрозащитный

+

Можно носить под бахилами для дополнительного тепла

Причины, по которым следует избегать

—

Не пропускает воду

Лучшие предложения сегодня0005

 

Еще один более легкий вариант для тех, кто не хочет носить полные галоши, — это накладка на мысок, или «штучка на носке», как ласково называет ее Кастелли.

Эта ветрозащитная конструкция надевается на переднюю часть ботинка, с прочной нижней частью для обеспечения сцепления и силиконовым принтом для предотвращения разрывов.

Если у вас сильно мерзнут пальцы на ногах, вы можете надеть их под галоши.

Справочник покупателя по лучшим велосипедным бахилам

Лучшие велосипедные бахилы для холодной и влажной погоды обычно изготавливаются из толстого неопрена или более легкой ветрозащитной ткани с флисовой подкладкой. Разработанные для защиты от холода, влаги или ветра, они имеют отверстия в нижней части, чтобы ваши шипы могли соединяться с лучшими педалями без зажимов.

В холодную и сухую погоду традиционные неопреновые бахилы будут превосходным изолятором, но промокнут под продолжительным сильным дождем.

В дождливые дни вы можете выбрать более водонепроницаемую ткань, в которой, как и в водонепроницаемых велосипедных куртках Best, используется ткань DWR (прочная водостойкая). Скорее всего, он будет тоньше, так что вы можете пострадать от тепла. Существует много споров по поводу галошей, вывернутых наизнанку, но достаточно сказать, что даже если сами галоши не протекают, вода в конечном итоге попадет внутрь через отверстия — верхние или нижние (или оба).

Более легкая техническая ткань типа Windstopper предназначена для защиты от ветра, часто обеспечивает водонепроницаемость и воздухопроницаемость. Как и в случае с неопреном, у вас есть только ограниченное время, прежде чем вода попадет внутрь, но если это не дождливый день, лучше смириться с этим, так как он быстро высохнет.

Нижняя сторона даже самых лучших велосипедных ботинок подвержена износу. В зависимости от вашего стиля катания вам может понадобиться прочная, бесшовная основа с усилением в области пятки и носка, особенно если вам часто приходится ехать по гравию или останавливаться на светофоре.

Некоторые из лучших велосипедных ботинок имеют светоотражающие или светоотражающие элементы, необходимые при езде в условиях плохой освещенности в прохладное время года. Вы часто обнаружите, что любые светоотражающие детали на комбинезонах или гетры скрыты бахилами, поэтому важно, чтобы бахилы добавляли эту деталь, особенно сзади.

Стоит ли покупать велосипедные галоши?

Велосипедистам трудно держать ноги в тепле и сухости зимой. Охлаждение ветром — враг для конечностей, добавьте брызги с переднего колеса, и если ваши ноги не будут должным образом изолированы, вскоре вы их больше не почувствуете.

Можно ли носить велоботинки с кроссовками?

Технически бахилы для велоспорта не предназначены для кроссовок или другой обуви, не предназначенной для езды на велосипеде. Несомненно, будут какие-то варианты защиты обуви на велосипеде, но даже с дождевиком ваши ноги будут довольно холодными в стандартных кроссовках или офисной обуви. Конечно, стоит подумать о том, чтобы попробовать педальную систему без зажимов, чтобы держать ноги в тепле в течение всего года, вы также будете очень удивлены тем, как это повлияет на вашу езду.

Если новые туфли и педали не подходят, вы можете попробовать стандартные галоши, но вам нужно будет выбрать размер или около того больше, чтобы учесть большую подошву кроссовок, а также более прочный снизу. В качестве альтернативы, возможно, стоит инвестировать в лучшие велосипедные носки (откроется в новой вкладке), которые являются тепловыми, ветрозащитными и водонепроницаемыми.

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

(открывается в новой вкладке)

Бахилы Dexshell Heavy Duty

(открывается в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

35 фунтов стерлингов

(откроется в новой вкладке)

Посмотреть (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(откроется в новой вкладке)

GripGrab 9000 Водонепроницаемые бахилы

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

37,95 фунтов стерлингов

(откроется в новой вкладке)

Посмотреть (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

Цена со скидкой 5 5

5 новая вкладка)

Накладки на пальцы ног Sportful Pro Race

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

20 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

13,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке5)

Посмотреть все цены

Цена со скидкой

Castelli Toe Thingy 2 накладки на пальцы ног

new (opens 22 ) вкладка)

12,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

на базе

Ханна — технический обозреватель журнала Cycling Weekly, начавший с 2011 года.