Неисправности спидометра: Неисправности спидометра и их устранение на автомобилях отечественных и зарубежных марок

Содержание

Неисправности спидометра и их устранение на автомобилях отечественных и зарубежных марок

Неисправности спидометра на автомобиле ВАЗ

Так как ВАЗ является отечественным автомобилем, у него спидометр с одометром является механическим.

Поэтому, когда выходит из строя одометр, почти всегда основной причиной будет обрыв троса данного прибора. Это можно определить по характерному звуку в передней части панели, где установлены приборы. Стальные проволочки от одометра после обрыва задевают внутреннюю часть у оболочки и шумит. Основной причиной обрыва является наличие большого радиуса кривизны при установке троса. Неполадки у механического спидометра проявляются по–разному, например, стрелка спидометра лежит неподвижно или начинает показывать неправильную информацию. В таких случаях следует проверить датчик скорости на наличие напряжения на нем, также надо проверить клеммы, нет ли на них влажности. Если видите, что напряжение имеется в датчике, то неисправность следует искать в устройстве прибора, придется его заменить.

Может случиться так, что у датчика имеются механические повреждения, тогда необходимо сделать разбор привода и попытаться ремонтировать его своими силами. Если отсутствует напряжение на датчике, надо проверить электрические соединения устройств: провода с клеммами и колодки, так как может быть окисление контактов или обрыв проводов.

Новые автомобили отличаются электронными спидометрами и одометрами, поступлением к ним данных от датчика скорости на коробке передач. В таком случае надо будет менять полностью приборную панель.

Неисправности тахометров на ВАЗ

Как показывает практика, неисправности тахометра ВАЗ могут зависеть от вида двигателя. Например, на карбюраторных автомашинах от этого прибора идут 3 провода:
один провод соединен с клеммой «к» от катушки зажигания, а 2 другие (плюсовой и минусовой) служат для подачи питания. Для выяснения причины неисправности, отсоединяют клеммы, которые идут к тахометру и подключают последний напрямую к АКБ (клемму «К» оставляют на месте).

После этого пробуют завести мотор. Если при такой попытке тахометр не подает знаков, тогда проблему надо искать в зажигании или в самом тахометре.

При нормальной работе указателя числа оборотов двигателя, неисправность придется искать в проводке прибора.

На автомобилях с инжектором к тахометру подключается 4 провода. Первый из них направлен к ЭБУ, второй провод к датчику положения коленчатого вала, а третий с четвертым служат для питания тахометра. В таких автомашинах выявление неисправности возможно только с помощью компьютерной диагностики. Без компьютера можно осмотреть колодки и сделать попытку замены датчика коленчатого вала. Если кто–то сделал замену высоковольтных проводов на силиконовые, это может вызвать дерганье стрелки.

Поломка спидометра Приоры

При прекращении работы спидометра на Приоре, первым делом, надо снять клеммы на какое–то время с аккумулятора. Если не помогло, тогда необходимо искать причину неисправности в цепи устройства прибора.

Для начала следует проверить, целы ли предохранители панели приборов, может быть, они перегорели. Если же они перегорели, придется их заменить, но перед этим надо убедиться в целостности контактных соединений. Предохранители оказались нормальными, а проблема осталась не устраненной, тогда это может быть связано с проводами от датчика скорости к приборной панели. Проверку делают при помощи мультиметра.

Если нет претензий к проводкам, надо проверить спидометр с помощью специального сканера. При обнаружении сбоя в его работе, элемент требует замены.

Исправен ли датчик движения, можно узнать по работе одометра. Например, неисправен спидометр, а одометр правильно считывает километры, значит прибор исправен и проблему искать надо в других местах. Проблема может быть на приборной панели, в пайке печатной плате или в коробке передач. Это может определить только квалифицированный специалист.

Неисправность тахометра Приоры

Неисправности у тахометров на Приоре выделяются обычно три причины:

Нарушена питающая цепь тахометра. При обнаружении этой проблемы надо произвести аккуратное обжатие всех наконечников и, если есть, заменить поврежденные провода.
Нарушена функциональность контролера, потому что сигналы до тахометра не доходят. Здесь нельзя обойтись без замены прибора.
Вышел из строя сам тахометр. Придется приобрести новую приборную панель.

Поломка спидометра ВАЗ 2101,2106,2108,2109,21099 и замена их троса

Поломка спидометра на ВАЗ не приводит к каким-то повреждениям важных узлов автомашин, но все же потребует устранения, так как неправильная оценка скорости движения водителем может привести к грубым нарушениям правил и даже к авариям. Все неисправности, в сущности, могут быть связаны с механизмом прибора или же проблему может вызвать обрыв на тросе привода спидометра.

Как снять спидометр на ВАЗ 2101,2106,2108,2109,21099?

Любой ремонт прибора начать следует со снятия спидометра. Для снятия круглого спидометра, как на автомашине ВАЗ 2106, сначала снимается передняя панель щитка с приборами. Первым делом откручиваются 2 болта – крепление пластиковых накладок рулевой колонки, после чего снимается поочередно нижняя и верхняя части. Снимается кольцо уплотнения замка зажигания, которое надо будет установить во время сборки. В нижней части передней панели есть 2 углубления, которые видны на уровне рулевой колонки, где расположены отверстия для доступа к креплениям, в которые вставляют плоские отвертки и поддевают панель. При закрытых отверстиях пленкой или заводским полимером, их надо будет прочистить той же отверткой, ножом или шилом. Тогда панель приборов легко выходит из своего посадочного места и открывается доступ к спидометру.

Если у автомобиля спидометр старого образца, как на автомашине ВАЗ 2101, сначала снимается решетка обдува, находящаяся со стороны печки или решетка обдува стекла, которые закреплены на простых фиксаторах, их можно снимать отжатием отвертки или провернуть. Открывается отверстие и получается доступ к фиксаторам, держащим щиток с приборами. Освобождается один из фиксаторов, после этого выталкивают приборный щиток в салон автомобиля.

Если щиток долгое время не снимали и произошло закисление фиксатора, рекомендуется использование жидкости WD-40 или ее заменителя.

Определение причины неисправности

После демонтирования передней панели, спидометр снимается без труда. Остается определить, в чем же неполадка – в самом спидометре или поврежден трос привода, для этого прокручивают трос и смотрят, как работает стрелка прибора. При равномерном вращении, соответственно прикладываемым усилиям, устанавливается, что проблема в тросе. Если стрелка не отзывается на вращение троса или «проскакивает», то необходима замена спидометра на новый.

Во время замены спидометра надо обратить внимание на заднюю крышку, где есть цветовая маркировка. Разные модели автомашин ВАЗ имеют отдельные типы редукторов, у которых разное передаточное число. Если установить спидометр для другого редуктора, то датчик будет давать неправильные показания, составляющие до 10 км в час на каждый пройденный промежуток пути 50 км/час. Совместимость моделей спидометров и обозначают цветной маркировкой.

Замена спидометра и его троса

Замена спидометра не вызывает трудности, просто следует отсоединить разъемы электрические и установить их на новый прибор. При помощи пассатижей откручивается прижимная гайка троса и перебрасывается на новый датчик. После этого необходимо поставить спидометр на место и сделать сборку панели.

Чтобы заменить трос, его сначала отсоединяют от редуктора, соединение которого находится возле коробки передач, под днищем. С помощью пассатижей откручивается прижимная гайка с последующим отсоединением троса. Затем таким же образом со стороны спидометра откручивается трос. Около гайки есть проушина, к которой надо привязать проволоку помягче или прочную нитку. Потом вынимают на себя трос со стороны редуктора, так чтобы конец нити оставался в салоне. Отвязывают нить или проволоку от старого прибора и перевязывают ее на новый трос, после чего втягивают трос в салон и подключают. Если проушин не имеется, иногда такое может быть на тросах привода спидометров, в таких случаях можно использовать гайку в качестве стопора для нитки.

Перед тем, как установить, желательно обработать смазкой «Литол» или «Шрус» новый трос, начиная со стороны редуктора, немногим более половины его длины. Тогда трос будет долго служить, и не будет перетираться об оболочку на местах, где есть сгибы.

Почему надо менять спидометр полностью, если есть возможность найти и самим устранить причину неисправности механизма?

Потому что запчасти для спидометров не выпускают, они продаются в комплекте. Кроме этого, если одна деталь сломалась, то можно ожидать поломку в ближайшем будущем следующей детали. А вести кропотливую и нудную работу для поиска и устранения неисправности потребуется много времени и нервов, поэтому лучше всего купить и поставить новый прибор определения скорости и забыть о поломках.

Признаки поломки спидометра Лады Калина

При движении автомобиля стрелка прибора не показывает скорость или начинает прыгать в диапазоне 0-200.
Отключается электроусилитель руля (ЭУР)
Загорается предупреждение индикатора о проверке двигателя
Одометр не считывает пройденный километраж
Стрелка датчика, показывающая уровень топлива, становится очень чувствительной к изменениям количества бензина в баке.

Почему не показывает скорость датчик?

В этих случаях может быть несколько причин:

Сломался сам датчик скорости.
Попала влага на фишку, что привело к окислению контактов. В таких случаях опытные автолюбители рекомендуют верхнюю часть датчика подвергнуть смазыванию герметиком.

При обнаружении неисправности датчика, не надо спешить сразу заменить его. Сначала следует тщательно зачистить все контакты и проверить прибор в действии. Если при данной процедуре не будет результатов, только тогда надо менять на новый.

Прежде чем начать замену датчика, необходимо его обнаружить.

Для этого надо открыть капот автомашины и открутить три хомута у воздушного патрубка, идущего к дроссельному узлу от фильтра. После того, как сняли патрубок, внизу двигателя на верхней части КПП, находится прибор — датчик скорости.

Как снимать и установить спидометр Лады Калина

Для снятия этого прибора не потребуется много инструмента:

Достаточно иметь в наличии плоскую отвертку с торцовым ключом на 10.

В самом начале необходимо снять с датчика клемму, для этого слегка надо поддеть фиксатор и потянуть на себя контактную фишку.
Потом ключом откручивается крепежная гайка и отверткой слегка поддевается датчик. После чего прибор можно легко вынуть.
Зачищается посадочное место и вставляется новый, когда почувствуется щелчок, после этого закручивается гайка и надевается контактная фишка.

Если датчик перестал правильно показывать скорость, следует проверить, хорошо ли провернуты гайки, которые соединяют гибкий вал со спидометром и с коробкой передач, нет ли обрыва троса.

Если оборвался трос, необходимо установить новый гибкий вал. Перед установкой придется проверить, не заедает ли сам спидометр. Чтобы определить это, конец гибкого вала присоединяют к спидометру и медленно рукой проворачивают свободный другой конец троса. Во время проверки никаких заеданий не должно ощущаться.

Если у спидометра валик заклинило, прибор придется заменить.

Если стрелка указателя скорости дает колебание и трос стучит при работе, эти признаки вызваны:

— неправильным монтажом гибкого вала, так как изгибы имеют радиус меньше 150 мм, нет закрепления гибкого вала в нужном месте;
— недостаточное закрепление гайки гибкого вала прибора;
— на тросе отсутствует смазка.

При высохшей смазке необходимо хорошенько смазать трос. Перед этой процедурой нужно снять с автомобиля вал, вынуть трос из оболочки, тщательно промыть в керосине, после высушивания обработать смазкой Циатим-201 по всей длине троса. Если нет в наличии такой смазки, можно заменить — летом — вазелиновым маслом МВП, зимой — веретенным маслом АУ. Нельзя заливать смазку в оболочку в связи с:

— попаданием грязи в посадочное отверстие под трос коробки передач. Следует прочистить гнездо под трос;
— недостаточным количеством смазки на валике датчика. Как устранять? В торец штуцера датчика нужно капнуть 5-6 капель приборного масла.

Нормальная работа спидометра может нарушиться от неправильной установки троса в оболочку гибкого вала, место упорной втулки должно находиться со стороны коробки передач.

Когда наблюдается обрыв противодействующей пружины-спирали, тогда спидометр тоже начинает зашкаливать и его придется заменить новым.

Как исправить поломку тахометра в Ниссан Кашкае?

Сбой в работе тахометра у такой модели машин очень часто вызывает слабый контакт или проблема в неисправности проводки, так как импульсы от двигателя к прибору не поступают. Для устранения этого нужно внимательно сделать осмотр всех проводов, нет ли трещин или обрывов. Если есть трещины, просто необходимо запаять, а при обрыве — заменить поврежденную часть проводки. Причина поломки тахометра может быть связана с выходом из строя датчика оборотов двигателя. Установить это нетрудно, при этом стрелка прибора начинает двигаться в разные стороны на шкале. Придется заменить вышедший из строя элемент прибора. Все до этого сказанное о неисправностях и способах устранения имеет общий характер. Каждая модель автомобиля имеет свои нюансы ремонта.

Неполадки спидометра на Дэу Нексии

Невозможно узнать информацию со спидометра Дэу Нексии? Тогда нужно уточнить
индекс двигателя, который зависит от года, когда выпущен автомобиль (бывает 4 вида).

Обратить внимание на данный параметр очень важно, потому что каждый из них имеет свои особенности. Например, в двигателях, у которых индекс F16D3 и A15SMS, информация поступает к указателю скорости от датчика, а в двигателях с индексом A15MF и G15MF – по обычному тросовому приводу. Спидометры, у которых тросовый привод обычно имеет основную неисправность в поломке наконечника троса, так как происходит истирание их граней, после этого они перестают хорошо работать. Для определения неисправности снимают панель приборов и откручивают гайку, с помощью которой крепится трос. Если наконечник в нормальном состоянии, следует его взять в руки и попробовать немножко проехаться.

Если в руке нет вращения, придется лезть под капот для скручивания гайки, при помощи которой прикреплен трос к редуктору. Здесь могут проявить себя и другие неисправности в виде плохо закрученной гайки, срезанных зубьев на шестеренках редуктора. Основной поломкой может быть наличие поврежденного наконечника троса.

Для машин с двигателем F16D3 и A 15SMS с электронным спидометром, основная неисправность может быть связана с датчиком скорости. Распространенные причины этого: попадание влаги и поломка узла. Для проверки датчика следует его снять и покрутить вал при помощи шуруповерта или дрели. При нормальной работе спидометра, причину нужно связать с пластмассовыми шестеренками редуктора.

Неисправности тахометра Нексии

Пробой высоковольтных проводов может вызвать поломку тахометра Нексии, появляется при этом подергивание стрелки. Если даже подергать провод, находящийся между трамблером и катушкой зажигания, неисправность исчезает. Это можно определить в сумерки или ночью, тогда искры хорошо видны. Допустим, все нормально: и катушки, и провода, а тахометр все равно не показывает, значит проблема в коммутаторе или в проводах, которые отходят от него к самому тахометру.

Выводы

В данной статье были кратко разобраны самые распространенные виды поломок спидометров с тахометрами на некоторых автомобилях и их способы устранения.

Этих знаний бывает достаточно для чувства уверенности, чтобы диагностировать неисправности и провести мелкий ремонт этих важных приборов автомобиля.

Опубликовано: 15 июня 2015

Неисправности спидометра автомобиля. Причины. Как устранить неисправность?

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч).

Спидометр является важным прибором на панели любого современного автомобиля. Случаются ситуации, когда спидометр выходит из строя и начинает показывать неверные показания. Это может очень сильно повлиять на благоприятное движение вашего автомобиля. Поломки спидометра могут проявляться по – разному.

Распространенные неисправности спидометра

Стрелка спидометра показывает значение, которое явно не соответствует текущему движению, например «0»;
Стрелка спидометра постоянно «залипает» и остается в одном положении;
Показания спидометра «скачут» вне зависимости от реальной скорости автомобиля.

Спидометр подразделятся на механический и электронный. И в зависимости от того, каким из этих двух видов спидометров оснащен ваш автомобиль, причины его неисправности (а, значит, и способы ремонта) могут различаться.

У механического спидометра частой причиной его поломки является повреждение или отсоединение троса. Трос спидометра мог отсоединиться, если гайки крепления раскрутились или просто ослабли. Проверку, в любом случае, необходимо начинать с креплений троса спидометра. Если на самом тросе невооруженным глазом видны следы износа, (повреждения, потертости и т.д.) это значит, что трос спидометра нуждается в замене.

Рекомендуется перед монтажом нового троса нанести на его поверхность смазку, которая вдальнейшем будет защищать трос от преждевременного выхода из строя. Имейте ввиду, что новый трос должен иметь точно такую же длину, как и тот, который подлежал замене.

Также, у механических спидометров довольно часто встречаются повреждения механической части самого прибора. Для того, чтобы провести диагностику механизма спидометра, необходимо разобрать приборную панель, после чего прокрутить трос привода спидометра, наблюдая за показаниями, которые выдает прибор. Если стрелка спидометра остается неподвижной или движется беспорядочно, это значит, что механизм спидометра не подлежит ремонту и его необходимо заменить на новый.

Что касается электрических спидометров, то причину их поломок нужно искать, прежде всего, в электронике. При выходе из строя электронного спидометра, проверку стоит начинать с датчика скорости, потому что именно с него спидометр получает информацию. Кроме того, нужно проверить целостность и исправность контактов датчика – если на них имеются следы коррозии или окисления, контакты нужно зачистить.

Видео неисправности спидометра автомобиля

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Спидометр. Виды и неисправности. Погрешности и особенности

Спидометр – это измерительный прибор, предназначенный для определения скорости колесного транспортного средства. Он устанавливается на легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, велосипеды, квадроциклы и прочую технику. Его наличие является обязательным на большинстве видов транспортных средств, что объясняется необходимостью соблюдения лимитов скорости, установленных правилами дорожного движения. Циферблат спидометра может показывать скорость в милях или километрах в час.

Истории появления

Устройство является сравнительно новым изобретением, которое впервые было установлено на колесное транспортное средство в 1901 году. Изначально его ставили на легковые автомобили в качестве дополнительной опции, которая была необязательной. Однако с совершенствованием правил дорожного движения наличие такого оборудования стало необходимостью.

На начальном этапе развития спидометров наиболее востребованным вариантом стало изобретение Николы Теслы. В 1916 году он собрал довольно точное механическое устройство, которое применялось в автомобильной промышленности более 30 лет. Постепенно для определения скорости движения автотранспорта применялись различные подходы, в результате чего появились механические устройства стрелочного, барабанного и ленточного типа. Последними появились электронные спидометры, отличающиеся большей надежностью и точностью.

Виды конструкции спидометров

Наиболее распространенными конструкциями спидометров являются:

Механические.
Электромеханические.
Электронные.

Каждый тип наделен своими достоинствами и недостатками, кроме этого они кардинально отличаются между собой по принципу работы. Несмотря на разный подход, все они позволяют определить фактическую скорость движения колесного транспортного средства.

Для корректной работы спидометра любого типа необходимо соблюдение определенных условий, в частности прямой зависимости показателя точности к диаметру колес. В связи с этим при модернизации транспорта, когда вместо колес стандартного диаметра устанавливается другой, фактические параметры скорости изменяются. При этом устройство по-прежнему будет вести расчет скорости по показателю диаметра старых колес.

Механический

Самым первым и наиболее распространенным в мире является механический спидометр. Такие устройства имеют механические детали, которые посредством различных способов передают количество оборотов контрольного колеса автомобиля на считывающий узел. Каждый оборот соответствует расстоянию, которое проходит транспорт в определенный промежуток времени. В сердце устройства лежит магнитный скоростной узел со стрелкой, указывающей на циферблате показания скорости. Имеющаяся в приборе стрелка отодвигается по шкале в зависимости от частоты вращения механизма с магнитом. Сам механизм приводится в движение с помощью небольшого вала.

Слабостью механического устройства является гибкий вал, который и вращает магнит. Данная часть механизма поддается механическому трению и износу, поэтому после перетирания троса стрелка на приборной панели не двигается. При выполнении его замены очень важно не допустить загрязнение новой детали, поэтому весь узел, идущий от колеса, нужно прочистить, для предотвращения абразивного трения. Также недостатком механических спидометров является довольно серьезная погрешность.

В механическом спидометре имеется встроенный барабан счетчик (одометр) с червячным приводом, который вычисляет пройденное расстояние, показывая фактический пробег транспортного средства. Информация о данном показателе является необходимой для определения фактического износа транспортного средства, что важно для выполнения своевременной плановой замены различных расходных материалов.

Электромеханический спидометр

Устройство данного класса оснащается электромеханическими датчиками. Такие приборы имеют классический циферблат со шкалой. В зависимости от частоты вращения колеса автомобиля, или другого транспортного средства, стрелка отодвигается на определенный угол, указывая на фактическую скорость. В качестве считывающего механизма для определения скорости применяются различные датчики. Они могут работать по импульсному, индукционному или комбинированному типу. Такие устройства передают сигнал, а не механическое движение. По факту использования такого способа определения скорости исключает наличие троса, который поддается сильному механическому износу. Такие устройства имеют достаточно простую конструкцию, поэтому при необходимости могут ремонтироваться без помощи сервисного центра.

Электронные спидометры

Практически на всех современных автомобилях устанавливается исключительно электронный спидометр. Отличительной чертой такого оборудования является присутствие полностью цифрового одометра. Для удобства показатель скорости выводится на стрелочный циферблат, но также встречаются варианты с использованием цифровой индикации. Устройство данного класса лишено механической связующей, расположенной между приборной панелью и вторичным валом.

Для установки на электронный спидометр применяется 2 типа датчиков:

Оптоэлектронный.
Бестросовый.

Последний оснащается многополюсным магнитом, вращающимся с аналогичной частотой, что и ведущий вал. В результате создается изменяемое магнитное поле, которое напрямую влияет на специальный чувствительный элемент, принимающий текущие колебания импульсов. Их частота воспринимается спидометром, и переводится в определенный показатель скорости. В результате стрелка циферблата отодвигается под нужный угол, указывающий на цифру отображающую фактическое ускорение.

Оптоэлектронный спидометр имеет в своей конструкции фотопрерыватель и трос. Первый создает электрический импульс, который напрямую связан с фактической частотой вращения троса. Остальная часть механизма полностью соответствует спидометрам электромеханического типа.

Уровень погрешности спидометра

Спидометры являются несовершенными механизмами, которые всегда имеют определенную погрешность. На старых автомобилях, где используется прибор механического типа, уровень погрешности доходит до 10%. Немного меньшая неточность измерения наблюдается и на новых приборах. По мере износа механизма фактическая погрешность только увеличивается.

Чтобы предотвратить фактические нарушения водителем транспортного средства верхнего предела ограничение скорости, даже на современную технику устанавливают спидометры с изначально завышенными показателями скорости. Уровень завышения составляет примерно 4-5%. Таким образом, во время движения с ускорением 120 км/ч на спидометре, по факту транспортное средство едет с ускорением 110-114 км/час. Такой способ компенсации скорости спидометра продиктован необходимостью безопасности.

Фактический уровень погрешности спидометра зависит от скорости движения транспортного средства. Считается нормой, если при ускорении 200 км/ч погрешность составит 10%. Так, при движении транспортного средства со скоростью 60 км/ч скорость определяется практически без погрешности. Чем выше ускорение, тем больше уровень отклонения скорости на спидометре от реального показателя.

Чтобы спидометр работал с минимальной погрешностью, очень важно, чтобы диаметр колес автомобиля постоянно оставался одинаковым. Это невозможно, поскольку даже после установки новой резины размер колес увеличивается как минимум на несколько миллиметров. По мере эксплуатации шин они стираются, поэтому становятся меньше. В результате на уменьшенных колесах показатель на спидометре отклоняется от реального. По факту двигаясь на затертых шинах фактическая скорость, показанная на спидометре, и реальная отличаются на несколько процентов. Это с учетом изначально заниженных показателей с завода дает весьма ощутимую неточность. Весьма точно определить ее уровень можно сравнив показатели на спидометре и GPS навигаторе.

Определение неисправности спидометра

Со временем спидометр начинает работать менее точно, даже если является электронным и не имеет столь большого количества трущихся частей, как простейшие механические устройства. Показателем износа прибора являются резкие колебания стрелки во время движения. Если она дергается, то это говорит о сбоях в электронной части, плохом контакте проводки или растяжении тросика. В таком случае возникает необходимость замены изношенных деталей.

Также распространенным явлением, особенно у спидометров на автомобилях попавших в ДТП, является замирание стрелки. Дело в том, что при возникновении дорожно-транспортного происшествия происходит резкая остановка. Как следствие стрелка теряет связь с источником питания или ее механизмом. В результате поврежденные части спидометра не могут возвращать стрелку к нулевому положению. После остановки она остается на том показателе скорости, при котором случилась авария. В большинстве подобных случаев прибор нуждается в полной замене. Такой проблеме подвержены устройства всех типов.

Показатели спидометра довольно часто не соответствуют действительности, и значительно превышают изначальную погрешность, заложенную производителем. Поэтому все устройства нуждается в периодической диагностике в СТО. При условии езды в пределах средней допустимой скорости, точность спидометра не является важной, поэтому прибор вполне может работать с погрешностью.

фото и видео решения проблемы

⏰Время чтения: 4 мин.

Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.

В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.

Автомобиль Шевроле Лачетти седан 1.6. Но суть поиска причины подходит к подавляющему числу современных автомобилей с системой управления двигателем (в народе — инжекторный).

Почему не работает спидометр

Причин данного явления несколько:

1. Вышел из строя датчик скорости

2. Износился привод датчика скорости

3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается

4. Неисправность панели приборов

5. Неисправность проводки.

Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).

С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?

У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.

Прыгает и дергается стрелка спидометра

В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.

Вот про адаптер и где его купить

А вот пошаговое руководство, как настроить и использовать

Как же нам поможет адаптер?

Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.

Вот я красным нарисовал для наглядности

А как я всегда говорю — при подключении адаптера к диагностическому разъему, мы начинаем видеть все «глазами ЭБУ».

Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.

Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.

Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.

А если стрелка дергается, и график тоже с «провалами», значит проблема в направлении датчика скорости и его привода.

Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.

Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.

Причина неработающего спидометра

Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно

Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки

Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт

В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов

Ну а процесс замены датчика — это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.

Видео о том, почему дергается стрелка спидометра

Всем Мира и ровных дорог!

+13

Признаки неисправности привода спидометра автомобиля

Множество последних моделей грузовых и легковых автомобилей используют электронные средства для измерений и фиксации скорости движения, но немало других транспортных средств до сих пор полагаются на механический привод спидометра. Базовые модели легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклы, как правило, оборудуются испытанными и надежными механическими системами измерения скорости вместо электронных датчиков. Системы такого типа в течение многих десятилетий были единственными устройствами контроля за скоростью во всех транспортных средствах. Признаки того, что привод спидометра неисправен, немногочисленны, но они становятся совершенно очевидными при эксплуатации автомобиля.

Штыри и стрелки

Спидометры обычно оборудованы ограничительным штырём, который создает участок, где стрелка прибора пребывает без движения, когда она не используется. Другой штырь в дальнем конце измерительного прибора предотвращает выход стрелки за пределы рабочего диапазона. Стрелка должна «пригвождаться», если скорость автомобиля превышает радиус действия прибора, а также когда машина остановлена.

Стрелка, которая колеблется, поднимаясь и опускаясь от исходной точки, когда автомобиль движется с устойчивой низкой скоростью, может свидетельствовать о неисправности кабеля спидометра. Образовавшийся в кабеле дефект или недостаток смазки могут привести к тому, что жгут будет ритмично подрагивать при начале движения даже при наличии в спидометре ограничительных штырей. Этот признак может быть менее заметен на высоких скоростях, поскольку при этом скорость вращения кабеля превосходит любое возможное сопротивление.

Волнения стрелки

Другие некорректные показания стрелки спидометра могут вызвать обоснованное беспокойство о том, правильно ли производится эксплуатация кабеля. Стрелка может колебаться при более высоких показаниях спидометра, не демонстрируя скачков на достаточно умеренной скорости. Ширина отклонений может быть уменьшена путем ускорения, в то время как их частота начнет возрастать. В этом случае может показаться, что стрелка вибрирует, а не колеблется, но эти смутные движения всё также могут являться признаками повреждения кабеля.

Звуковые сигналы, которые сопровождают блуждающие движения стрелки спидометра, варьируются от случайных ритмических скрипов до тревожных визгов, которые якобы происходят в самом приборе. Если эти «незначительные» неисправности не устранить достаточно быстро, то они могут привести к полному отказу спидометра.

Сгибы кабеля

Кабель измерительного прибора находится в корпусе цилиндрической формы, который крепится к спидометру и устройству дистанционного вывода (приводу). Как правило, в трансмиссии автомобиля или грузовика, а также в ступице переднего колеса мотоцикла передаточный механизм вращается на калиброванной скорости. Шестерня привода спидометра управляет кабелем, и её вращение ретранслируется на спидометр, а затем интерпретируется им.

Цилиндрический корпус обеспечивает надлежащую маршрутизацию кабеля и образует чистую скользкую среду для его вращения. Таким образом, предотвращаются искривления корпуса (оболочки), которые могут помешать движениям жгута, и обеспечивается его сохранность. Неправильно уложенный кабель может быть раздавлен или при поднятии автомобиля вверх, или во время работы с домкратом, когда транспортное средство проходит техническое обслуживание.

Восстановление скорости

Отсоединение привода может привести к неправильному функционированию кабеля так же, как и любые рассогласования в его корпусе могут вызвать подозрения о повреждении самого кабеля спидометра. И, наоборот, кабель, находящийся в плохом состоянии, может повредить привод или внутренние детали спидометра. Прояснить ситуацию можно, произведя смазку кабеля, тем более эта процедура является нормальной практикой технического обслуживания.

Для того, чтобы изучить состояние жгута по всей длине и смазать его, кабель необходимо вынуть из оболочки (корпуса). Это оптимальный способ. Любые перегибы или изношенные участки кабеля указывают на необходимость замены этих частей, но, как правило, для качественного ремонта бывает достаточно надлежащей смазки. Когда извлечь кабель из корпуса трудно, а также это нецелесообразно, есть альтернативный способ, а именно смазка форсунок (инжекторов). Это также позволит распределить вещество по внутренней протяженности жгута.

Как выявить неполадку датчика скорости

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик скорости – является прибором, использующим принцип Холла, т.е.явление возникновения поперечнойразности потенциаловпри помещении проводника с постоянным током вмагнитное поле. Датчикскорости выдает на выходе прямоугольные импульсы, период (промежуток времени между импульсами) которых и переводится в скорость и пробег.

Датчик скорости устанавливается в посадочное место на коробке передач, не требует дополнительной защиты, и в случае неисправности подлежит замене целиком.

Стоит отметить, что спидометр показывает верные данные при стандартной комплектации автомобиля ВАЗ, в частности, при размере шин рекомендуемом производителем.

Внешние проявления неисправностей датчика

— Неравномерный холостой ход, либо глохнет в режиме холостого хода;

— Плохо работает либо вообще не работает спидометр;

— Повышенный расход бензина;

— Падает тяга двигателя.

Частой неисправностью датчика скорости является износ движущейся части, и, как следствие, проскальзывание ее в посадочном гнезде коробки переключения передач. Такая неисправность выражается чаще всего в заниженных показаниях спидометра и одометра или периодическом останове этих приборов.

Не исключается отказ и электронной части датчика скорости, вследствие чего, спидометр, зачастую, отказывает полностью.

Диагностику датчика скорости следует начинать с замера питания (+12 В) на первом контакте колодки и «земли» на 3-м контакте. Второй контакт является сигнальным. Работу датчика можно проверить измерив сигнал на втором контакте при движении (или вывешивании ведущего колеса) осциллографом или вольтметром. Измерения стоит проводить при скорости не менее 5 км/ч. Частота сигнала при использовании вольтметра измеряется косвенно, фиксируя увеличение напряжения при нарастании оборотов двигателя. Если, при наличии питания выходной сигнал отсутствует, вывод датчик скорости неисправен.

Датчик скорости с поводом 2109-3843010-00 Вы можете приобрести у нас !
Датчик скорости 2111-3843010 Вы можете приобрести у нас !
Датчик скорости 2118-3843010-04 Вы можете приобрести у нас !
Датчик скорости 2170-3843010-02 Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик скорости с поводом 2109-3843010-00
Вам так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик скорости 2111-3843010
Вам так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик скорости 2118 / 2170

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

основные причины, способы ремонта и симптомы

Автомобили компании АвтоВАЗ имеют невысокую цену, что зачастую приводит к снижению качества их сборки и раннему выходу из строя или повреждению некоторых компонентов. Одной из самых распространенных проблем машин Лада Приора является выход из строя спидометра. Согласно правилам дорожного движения, ездить на автомобиле с неисправным спидометром запрещено, поэтому отремонтировать его необходимо в кратчайшие сроки. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что делать, если не работает спидометр на Ладе Приоре.

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

Автомобильный спидометр необходим для измерения скорости, о чем известно каждому водителю. Из этого можно сделать вывод, что его выход из строя диагностируется при одной из следующих проблемах:

При движении автомобиля стрелка спидометра не отклоняется от нуля;
Спидометр неправильно определяет скорость автомобиля или отключается в процессе эксплуатации.

Наиболее часто приходить иметь дело со вторым вариантом выхода из строя спидометра. Типичной проблемой для автомобилей Лада Приора является временный выход из строя спидометра, когда в процессе движения автомобиля стрелка опускается до нуля, загорается восклицательный знак на приборной панели и также отказывает электроусилитель руля. Спустя несколько минут проблема исчезает, и электроника автомобиля работает в прежнем режиме.

Обратите внимание: в автомобилях Лада Приора устанавливается электронный спидометр, вследствие чего имеется два варианта выхода из строя: механический или электронный, то есть сбой микропроцессора, управляющего устройством.

Не работает спидометр на Приоре: причины

Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. За период эксплуатации КЭШ чипа может забиться информацией, из-за чего произойдет сбой спидометра. Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля. Столь нехитрые манипуляции приведут к сбросу настроек запоминающих устройств, в том числе и чипа спидометра.

Когда обнуление чипа не помогает справиться с неисправностью спидометра, следует провести полную проверку цепи питания. Для этого потребуется:

Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;
Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;
Также во время проверки проводки обязательно необходимо осмотреть контакты в разъемах, которые могут придти в негодность из-за окисления и образования ржавчины. Не лишним будет зачистить контакты датчика и разъемы;
Следующим шагом проверяем датчик контроля пройденного расстояния автомобиля. В сервисных центрах для его проверки используется диагностическое оборудование. Если диагностических приборов нет, можно проверить работу датчика, проехав несколько километров. Когда отсчет километров пробега продолжается, это говорит о работоспособности датчика.

На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

Если обнаружить проблему не получилось, возможно, неисправность связана с самой приборной панелью. Чтобы это проверить, потребуется извлечь печатную плату, на которой располагаются все приборы, и внимательно ее осмотреть на наличие повреждений, окисления, плавление, обрывы и другие дефекты. Эффективна проверка платы на специальном диагностическом стенде в сервисном центре. Когда с платой имеются проблемы, мастера могут ее восстановить.

Выше были рассмотрены электронные варианты выхода из строя, но также не стоит забывать, что возможной причиной не рабочего спидометра в Приоре является повреждение стрелки или ее механизмов. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать прибор и осмотреть его на наличие дефектов или на их отсутствие.

Загрузка…

Спидометр перестал работать, затем снова заработал

Почему мой спидометр не работает должным образом?

Большинство людей никогда не испытывают проблем с комбинацией приборов, иначе известной как спидометр, потому что это довольно прочный прибор, работающий сам по себе. Его не трогают, не нажимают или не манипулируют ежедневно, как, например, шины, тормоза и ремни безопасности.

Тем не менее, проблемы могут возникнуть. Когда они это сделают, они могут нанести серьезный ущерб.Например, если спидометр дает неправильные показания, это будет означать, что водитель этого транспортного средства будет двигаться в соответствии с ограничением скорости. В зависимости от того, как неисправен спидометр, водитель может проезжать ниже установленной скорости или намного выше, даже не осознавая этого. Конечно, это может привести к юридическим последствиям, если полиция обнаружит этот автомобиль и остановит его.

Однако это может иметь физические последствия для водителя и пассажиров транспортного средства.Если транспортное средство движется со скоростью, превышающей рекомендованный предел скорости, водитель может потерять контроль над автомобилем и врезаться в другое транспортное средство, объект или человека. Могут последовать серьезные и даже смертельные травмы.

Ваш спидометр не работает? Теперь комбинация приборов в вашем автомобиле, возможно, не дает вам неправильных показаний, но может вызывать другие проблемы. Ваши проблемы могут заключаться в спидометре, который перестал работать, а затем снова заработал. В этом случае проблема может быть связана с датчиком скорости, который необходимо заменить или отремонтировать.Датчик скорости вашего автомобиля, также известный как VSS, находится с правой стороны трансмиссии, рядом с областью соединения вала правой оси. Эта часть может быть труднодоступной, если у вас нет опыта. Вам нужно будет снять экран, покрытый алюминиевой фольгой, вокруг соединителя проводки, чтобы получить доступ. Поступив так, вы можете увидеть, что проблема заключается в повреждении разъема проводки, а не в датчике скорости, который вызывает сбои из-за близости к каталитическому нейтрализатору.

Конечно, если вы просто не думаете, что сможете сделать это в одиночку или вам даже нужно беспокоиться о проблемах, вам следует обратиться в профессиональный магазин, который может. Надежная и качественная ремонтная мастерская, в которую вы можете обратиться, если у вас не работает спидометр, — вместо того, чтобы пытаться отремонтировать спидометр из дома, — это Safety Restore. Safety Restore устраняет любые проблемы с комбинацией приборов с помощью службы ремонта приборов. Услуга стоит всего 118,99 долларов и включает бесплатную пожизненную гарантию.Чтобы получить его, просто войдите на сайт safetyrestore.com.

Признаки неисправного или неисправного кабеля спидометра

По мере ускорения автомобиля проще всего определить точную скорость, просто взглянув на спидометр. Вы не поверите, но это обычно надежное устройство может быть взломано и отображать неточную информацию для водителя; что не только может быть проблемой для безопасности, но и может привести к тому, что водитель получит штраф за превышение скорости. В большинстве случаев проблемы со спидометром можно связать с проблемой с тросом спидометра.

Кабель спидометра подключается к задней части спидометра и проходит через коробку передач современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Кабель приводится в действие приводным валом и вращает магнит, который создает электрический ток и отправляет эту информацию на бортовой компьютер. Как только ЭБУ получает эти данные, он вычисляет скорость автомобиля, снова отправляет информацию по кабелю и отображает скорость на спидометре.

Поскольку данные имеют несколько точек касания и проходят через очень много разных областей, есть несколько частей кабеля спидометра, которые могут — и часто выходят из строя с течением времени.Как и любой другой электрический или механический компонент, неисправный или неисправный кабель спидометра будет отображать несколько предупреждающих знаков или симптомов неисправности. Ниже перечислены некоторые из этих симптомов, которые должны предупредить вас о существовании потенциальной проблемы с кабелем спидометра.

1. Стрелка спидометра колышется

Предполагается, что спидометр плавно перемещается при ускорении или замедлении автомобиля. Однако бывают случаи, когда спидометр колеблется или перемещается хаотично. Когда это происходит, обычно это связано с тем, что кабель спидометра или датчики спидометра внутри коробки передач отправляют противоречивые данные на спидометр.Этот симптом обычно наблюдается, когда вы едете по автостраде, особенно если включен круиз-контроль. Вы увидите, как спидометр движется все выше и ниже, в пределах 10 миль в час, если трос спидометра поврежден.

Если вы замечаете, что ваш спидометр движется быстро, но скорость автомобиля не меняется, это, скорее всего, вызвано проблемой с тросиком спидометра, и его необходимо как можно скорее проверить или заменить сертифицированный механик.

2. Визг за приборной панелью

Визжащий шум никогда не бывает хорошим сигналом.Это может быть вызвано ослаблением ремня или другими механическими системами, которые контролируют работу вашего автомобиля. Однако, если вы заметили визг из-за приборной панели, это может указывать на проблему с тросиком спидометра. Обычно это происходит из-за того, что кабель спидометра выходит из строя и отправляет спорадические данные на спидометр. Если вы слышите какой-либо шум, исходящий от приборной панели, обратитесь к механику, чтобы определить точное место проблемы, чтобы ее можно было устранить.

3.Стрелка спидометра не двигается

При обрыве троса спидометра стрелка на спидометре вообще не двигается. Если вы заметили эту проблему, важно как можно скорее связаться с механиком. Неисправный спидометр — это не только потенциально серьезная проблема безопасности, но и нарушение правил дорожного движения, если полиция остановила вас за превышение скорости. Обязательно отнеситесь к этой проблеме серьезно, чтобы избежать каких-либо проблем.

4. Загорается индикатор двигателя.

Поскольку кабель спидометра является электронным и передает данные на бортовой компьютер, проблема с этим устройством часто приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя.Этот свет загорается каждый раз, когда в автомобиле регистрируется код ошибки. Однако каждый раз, когда загорается индикатор Check Engine, это плохой знак; Вот почему вам всегда следует обращаться к сертифицированному механику, чтобы правильно диагностировать проблему, прежде чем они устранят какие-либо повреждения или заменят механические детали.

Очень редко проблема с тросиком спидометра возникает, когда вы владеете своим автомобилем; но это может случиться. Когда проблема действительно возникает, жизненно важно, чтобы у вас был заменен кабель спидометра местным механиком ASE, который может прибыть к вам домой или в офис для выполнения этой услуги.

Проблемы со спидометром на старинных автомобилях

Вы когда-нибудь смотрели на спидометр своего классического автомобиля, и стрелка дрожала в ритме с ужасающим высоким звуком? К счастью, проблемы со спидометрами с механическим приводом часто можно решить, приложив немного усилий. Здесь мы поговорим о том, как они работают, и об общих проблемах на старинных автомобилях.

Работа спидометра с зубчатым приводом

Будь у вас Chevrolet Nova Super Sport 1969 года выпуска, Oldsmobile Rocket Eighty-Eight 50-х годов или даже британский спортивный автомобиль, такой как Jaguar E-Type, спидометры в основном работают одинаково.Сигнал исходит от ведомой шестерни, которая входит в зацепление с хвостовым валом трансмиссии. Эта установка вращает гибкий металлический сердечник внутри кабеля спидометра, который, в свою очередь, подключается к задней части головки спидометра, установленной в комбинации приборов.

Чем быстрее вращается хвостовой вал, тем выше показания на приборной панели. Этот тип реализации дает автопроизводителям некоторую гибкость в изменении калибровки путем изменения размера шестерни, которая устанавливается на трансмиссии.По этой причине вы часто можете найти шестеренку спидометра определенного цвета для разных размеров шин и передаточных чисел заднего дифференциала. Фактически, подсчет количества зубьев на шестерне и знание ее цвета помогает диагностировать проблемы с калибровкой спидометра.

Типы проблем со спидометром

Одна из самых неприятных проблем спидометра — его скрипучая работа. Высокий звук возникает из-за трения металлического сердечника внутри оболочки кабеля. Головка спидометра также может создавать шум, который также вращается с той же скоростью.Если вы отсоединяете трос от головки спидометра, но он все еще издает шум, значит, вы просто изолировали проблему как сам трос.

Однако, если шум исчезает при отключении, значит, проблема связана с головкой. Как упоминалось выше, еще одна распространенная проблема — калибровка показаний. Иногда владельцы не узнают, насколько далеко от спидометра, пока они не едут по шоссе со скоростью 55 миль в час и не получают штраф за превышение скорости на 10 миль в час сверх установленного лимита.

Изменение передаточного числа заднего дифференциала или размера колеса и шины — две причины, по которым спидометр дает неверные показания. Однако другие обновления, такие как замена трехступенчатой автоматической коробки передач на четырехступенчатую автоматическую или переключение трехступенчатой механической коробки передач на современную пятиступенчатую повышающую передачу, также будут вызывать ошибочные показания.

Ремонт спидометров

Когда они собирали трос спидометра на заводе, они залили трос смазкой для подшипников, а затем загерметизировали оба конца.Эта смазка может вытекать, портиться или высыхать в течение длительного времени. Без смазки работа становится шумной, но это не единственная проблема. Поскольку трос проходит снаружи автомобиля и проходит под приборной панелью, на этом пути требуется несколько поворотов. Это может вызвать ситуацию заедания, которая замедлит кабель.

Это приводит к шаткой стрелке, которая может затруднить определение миль в час или, по крайней мере, свести вас с ума, пытаясь это сделать. Замена троса спидометра — один из вариантов, но есть два метода смазки старого троса, которые стоит попробовать в первую очередь.По одному из методов они делают специальную смазку для троса спидометра, которая устанавливается там, где трос крепится к головке спидометра. Это специально разработанное проникающее масло использует силу тяжести, чтобы продвигаться вниз по кабелю.

Второй метод атакует ситуацию с другой стороны. Инструменты Lisle и бренд автомобильных запчастей создают приспособление, которое подключается к передающей стороне кабеля. Это инструмент для смазки троса спидометра. Он имеет штуцер Zerk, который подключается к любому стандартному шприцу для смазки.Это позволяет закачивать свежую смазку внутрь кабеля. Это часто может решить проблемы, но не всегда успешно.

датчиков в вашем автомобиле не работают? Попробуйте эти исправления

Приборы на приборной панели вашего автомобиля рассказывают сложную историю обо всем, от вашей текущей скорости до состояния и исправности вашего двигателя, и даже о том, включены ли такие вещи, как фары. Разные автомобили имеют разные размеры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие.Но когда манометры в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как одновременное отключение всех датчиков часто указывает на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее частые причины, по которым датчики в автомобиле не работают, можно разбить на три сценария:

Ни один из датчиков не работает.
- Если ни один из приборов не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов.
- Если показания всех манометров низкие или неустойчивые, возможно, проблема связана с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
- Если все манометры привязаны к максимально возможному показанию, это может быть проблемой с проводкой или неисправным регулятором напряжения прибора.
Не работает индивидуальный датчик.
- Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает нестабильно, проблема в манометре, проводке или датчике.
- уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв кабеля или зачищенную шестерню.
Один или несколько сигнальных индикаторов на приборной панели не работают.
- Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
- Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку комбинации приборов.
- Если сигнальная лампа загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Манометры в автомобиле вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается либо в предохранителе, либо в проводке. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или отвести машину к механику, если у вас нет подходящих инструментов или вам неудобно копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что для некоторых автомобилей может быть довольно сложным и трудоемким.

Как минимум, вам, вероятно, придется снять некоторые части отделки и отвинтить кластер, чтобы вытащить его. Уровень сложности обычно сравним с установкой нового автомобильного радиоприемника, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с этой.

Джо Цзысюань Чжоу / Lifewire

Что делать, если индикатор и приборная панель тоже не работают?

Если ваши датчики не работают, а световые индикаторы и индикаторы приборной панели также не горят, это может указывать на то, что это может быть проблема с землей.Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Когда комбинация приборов не заземлена должным образом, вы обычно обнаружите, что датчики и приборная панель не работают или работают только с перебоями. Возможно, вы сможете проверить землю, посмотрев вверх под приборной панелью с фонариком, но во многих случаях вам действительно придется снимать комбинацию приборов.

Что делать, если манометры работают нестабильно или иглы заедают?

Когда кажется, что манометры движутся беспорядочно или они зафиксированы на максимально возможном показании, проблема обычно заключается в неисправном компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Ошибочные показания манометров или манометры, которые кажутся одинаково низкими, обычно вызваны плохим регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях вам удастся снять регулятор, очистить клеммы разъема и переустановить его.

Все датчики, которые все время читают полностью, обычно вызваны рыхлым или плохим грунтом. Если вы можете определить местонахождение заземления визуально или с помощью электрической схемы, вы должны убедиться, что оно надежно закреплено и на нем нет ржавчины или коррозии.

Проблемы с электронными комбинациями приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся комбинация приборов неисправна. Например, если у вас есть электронная приборная панель, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные данные от отдельных передающих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным образом.В любом случае диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки обычных самостоятельных дел, если только вы не хотите просто заменить все и надеяться на лучшее.

Что делать, если не работает только один манометр?

Когда один датчик перестает работать, проблема либо в датчике, либо в проводке, либо в передающем блоке. Если вам удобно находить и снимать передающие блоки и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно.В противном случае вам придется отнести его к механику.

На примере указателя температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает обнаружение и отключение передающего устройства. При включенном зажигании датчик должен показывать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на «горячий».

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить плохой передающий блок. Если датчик не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете подозревать, что датчик неисправен.Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда не работает спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь как механические, так и электрические входы. Все другие датчики приборной панели подключены к датчикам или передающим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединен с трансмиссией с помощью кабеля. Кабель обычно квадратный с обоих концов или квадратный с одного конца и прорезанный на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться или периодически немного дергаться.

Решением этой проблемы является простая замена троса спидометра, что включает в себя откручивание его от коробки передач, отсоединение от комбинации приборов, а затем пропускание через брандмауэр.Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В большинстве современных легковых и грузовых автомобилей вместо кабелей используются датчики скорости, и этот переход начался в 1990-х годах. Некоторые автомобили даже имеют и датчик скорости, и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, в то время как датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, с какой скоростью движется автомобиль.

Единственный способ узнать наверняка, что есть у вашего автомобиля, — это посмотреть вашу марку, модель и год выпуска или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов.Если к задней части кластера не подключен кабель, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, неисправен ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не будет работать, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны подозревать, что спидометр неисправен.Верно и обратное, поэтому, если и ваш спидометр, и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В менее распространенных обстоятельствах электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ для считывания кодов неисправностей и других данных. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут проверить сам датчик скорости.

Что делать, если не работают сигнальные лампы на приборной панели?

Хотя у многих автомобилей есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, на некоторых легковых и грузовых автомобилях есть сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для включения, когда входной сигнал от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, и в красной опасной зоне, аналогичный красный предупреждающий свет будет мигать, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие индикаторы, такие как индикатор проверки двигателя и лампа АБС, предназначены для включения, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение включения, что называется проверкой ламп.Если один или несколько огней не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если на приборной панели не горит ни один индикатор, в том числе индикатор проверки двигателя, то это обычно проблема с предохранителем или заземлением. Этот тип проблемы диагностируется так же, как и датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема обычно в плохом передающем устройстве или проводке.

Выяснение того, почему не работают приборные панели и фонари

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или освещением, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один датчик или свет, вы будете следовать одной базовой процедуре, а вы будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что у всех датчиков и огней есть общая черта.
- Сначала проверьте предохранители. Предохранитель может иметь маркировку «калибр», «группа» или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
- Если предохранители исправны, проверьте наличие питания на комбинации приборов.
- Если на комбинацию приборов подано питание, проверьте наличие массы. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
- Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.
Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема либо в неисправном датчике, либо в неисправном датчике.
- Для диагностики одного неисправного манометра или сигнальной лампы необходимо найти датчик, который к нему подключается.
- Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отключение датчика или подключение его к земле может позволить вам проверить работу датчика.
- Процедура диагностики манометров и датчиков отличается от одного приложения к другому.
- В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана ненадежным соединением.
Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема в сломанном кабеле или неисправном спидометре.
- Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень легко.
- При повороте пальцами конца троса, вставляемого в коробку передач, спидометр должен сдвинуться с места.
- Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
- Если вы не видите один конец поворота, когда вы вручную вращаете другой, кабель поврежден внутри. Если все-таки поворачивает, значит, спидометр плохой.
Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как определить, неточный ли показания спидометра вашего автомобиля

Добавлено 14 августа, 2019 Аарон Видмар неточно, неверная скорость, сенсорная техника, спидометр, спидометр автомобиля
Комментариев нет
_{Фото: Колесо новостей}
Вы во многом полагаетесь на точность спидометра вашего автомобиля, чтобы вы знали, с какой скоростью вы на самом деле едете.Неточный показания спидометра может означать, что вы едете медленнее, чем все остальные, или превышаете лимит скорости дальше, чем вы думаете.
Рекомендуется время от времени проверять точность показаний спидометра вашего автомобиля. Если вы не знаете, как это сделать, вот простой способ.
Консультации для покупателя : Надежны ли гибридные автомобили?
Причины неточности показаний спидометра
Многие вещи могут ухудшить вашу скорость или то, как ее показывает спидометр.Поврежденной проводки или перегоревшего предохранителя могло быть достаточно, чтобы вывести из строя спидометр. Неисправный датчик или блок управления двигателем могут сообщать о неправильной скорости. Изменение размера колеса или шины может даже сбить с толку сеньора и его расчеты.
Как рассчитать вашу фактическую скорость
Хейнс предлагает использовать следующий метод, чтобы вычислить вашу фактическую скорость и сравнить с показаниями спидометра. Найдите шоссе с разметкой мили на нем, по которому вы можете какое-то время двигаться с постоянной скоростью.Принесите секундомер и попросите друга посчитать, сколько времени вам понадобится, чтобы преодолеть определенное расстояние — пять миль — хорошее количество. Запишите, как спидометр показал вашу скорость в это время (идеальным вариантом является круиз-контроль).
Разделите 60 на время в пути в минутах (доли секунды) и умножьте на количество пройденных миль. Итак, пять миль пройдено за 5 минут, 30 секунд будут 60 / 5,5 x 5. Это даст вам вашу фактическую скорость.
Консультации по покупкам: Почему эксперты говорят, что никогда не было лучшего времени, чем сейчас, чтобы купить пикап
Калибровка ошибочного спидометра
Если фактическая скорость отклоняется на пару миль в час, это не имеет большого значения, если вы учитываете это несоответствие, когда едете, чтобы случайно не ускориться.
Если разница больше, вам необходимо откалибровать спидометр. Вы можете сделать это в большинстве современных электрических спидометров, нажав определенную кнопку, которую можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Если это не поможет устранить разницу, отнесите машину к сертифицированному механику, который знаком с вашей конкретной моделью.
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
.

Разное