Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Неисправности трамблера: крышка, вакуум, конденсатор, ротор

Крышка и ее неисправности

Каким образом можно сделать возможным четкий и безвредный завод автодвигателя? Только, если никаких проблем и дефектов в системе зажигания нет. Однако на подержанных машинах, особенно с контактной системой зажигания, неисправности возникают часто, и следует уметь их находить и устранять.

Трамблер и его неисправности

Трамблер является одним из наиважнейших элементов любой системы зажигания. Название это народное, в действительности же, элемент принято называть распределителем, так как именно он отвечает за искрообразование и его четкое распределение по всей системе.

Являясь своего рода редчайшим устройством, распределитель призван выводить момент, когда в системе начинают создаваться токовые импульсы с высоким вольтажом.

Почему не работает трамблер

Примечательно, что распределитель отличается по своей природе от остальных узлов автомашины тем, что включает в состав большое количество компонентов, изнашивающихся очень быстро. А как известно, от функционирования трамблера непосредственно зависит работа ДВС, расход топлива и многое другое. По этой причине важно своевременно определять неисправности элемента, и устранять их.

Если говорить техническим языком, то функциями элемента являются два основных. Это прерывание первичной цепи и распределение между СЗ. В первом случае трамблер обеспечивает колебания тока в основной обмотке катушки, а во втором – обеспечивает энергию в нужном количестве и нужной последовательности.

Однако, прежде чем приступать к разбору и наладке, следует убедиться в том, что возникшая неисправность связана с трамблером, а не с каким-нибудь другим узлом автомобиля.

Бегунок и его неисправности

Основным симптомом неисправного распределителя эксперты называют дерганье машины во время езды. Это происходит не по вине водителя, неправильно переключившего скорость, а непривычно, неожиданно.

Также при неисправном трамблере может не запускаться ДВС. Могут застучать пальцы поршней двигателя в процессе набирания скорости, автомобиль потерять в динамике, расход горючего увеличится. Если все эти симптомы или несколько из них возникают одновременно — сомнений в неисправности распределителя практически не остается.

Безусловно, чтобы научиться ремонтировать трамблер, надо в первую очередь уметь его снимать и устанавливать на место.

Вакуум и его неисправности

Вот какой инструкции рекомендуется придерживаться:

  1. Диагностировать искрообразование: есть или нет. Как правило, делается это в темноте. При нарушениях изоляции утечка тока сразу же просматривается. Крышка должна быть полностью сухая и чистая, без следов масла и т. д.
  2. Обязательно следует проверить целостность контактов. В крышке имеются клеммы, которые не должны выниматься легко (хотя бы нужно легкое усилие).
  3. Осуществив проверочные мероприятия, надо обесточить АКБ, скинув минусовой провод.
  4. От распределителя теперь следует отсоединить бронепровода и вакуум.
  5. Снять трос из привода дроссельных заслонок. Снять также кронштейн, фиксирующий провода, вместе с проводами/шпильками. Кронштейн держится на гайке-фиксаторе, которую следует выкрутить.
  6. Особые метки наносятся в обязательном порядке на корпус, приводы добавочных устройств и крышку. Делается это для того чтобы при дальнейшей установке механизма сохранить начальный момент зажигания.
  7. Теперь остается только вынуть крепежный элемент разъема, к которому фиксируется жгут проводов.
  8. Затем снять заглушку картера сцепления, прокрутить коленвал и выставить ВМТ.
  9. Все – трамблер можно снимать.

Каждый из проводов распределителя бывает установлен в определенной последовательности. Штатно обозначается только первый провод, а остальные следует устанавливать самостоятельно.

Крышка

Крышка распределителя – это первая составляющая, на которую стоит обратить внимание. Именно в этой части трамблера происходят самые важные действия, именно здесь больше всего нагрузки. В связи с этим крышка и ее элементы приходят в негодность раньше остальных.

Распределительная крышка

Помимо крышки, часто в зону риска из элементов трамблера попадают ротор, контактная группа, датчик холла, подшипники и т. д.

Итак, симптомы неисправной крышки распределителя незамысловаты, однако коварны. Сам мотор может начать дергаться в процессе езды, обороты его проваливаться или не набираться вовсе. А в дождь проблема даст о себе знать еще больше, вплоть до невозможности проехать и пару метров.

Крышку можно проверить самостоятельно, достаточно хорошенько осмотреть ее при хорошем освещении. Неудовлетворительное состояние эбонитового материала, стертость контактов или наличие на нем налета, влаги и конденсата – все это явно свидетельствует о наличии каких-то проблем с крышкой.

Самое опасное в крышке, это трещины. Отсюда будет утекать ток. При этом вовсе не обязательно, чтобы трещины были большие. Даже через микротрещины может выходить токовая энергия.

Примечание. В некоторых случаях обработка крышки силиконом, а также устранение налета с контактов решает проблему полностью. Но сложности могут быть куда более тяжелыми, особенно, если откладывать их в долгий ящик.

Для эффективного осмотра, крышку рекомендуется полностью снять, очистить. Подвергать осмотру следует и с внешней, и с внутренней стороны. Любой дефект, обнаруженный на корпусе либо на контакте, уже повод для ремонта или замены крышки.

Какие бывают дефекты крышки

Например, если на контактах образовался нагар или налет, то его надо обязательно снять. Используется специальная щетка с металлическими прутиками.

Диагностировать внутреннюю часть крышки следует куда более обширнее. Первоочередное внимание, опять же, акцентируется на 4-х контактах: есть налет графитовой пыли или нет. Осматривается обязательно и сам графитовый стержень, проверяется на нормальность работы (он обязан легко вдавливаться и выходить).

ВКЗ

Вакуум или регулятор зажигания. Он служит для подбора более правильного момента искрообразования. Стал важным звеном распределительной системы, ведь скорость горения топлива не постоянна и в зависимости от давления, температуры и прочих факторов может изменяться. Вакуум корректирует эти самые недочеты.

Представляет собой диафрагму с пружиной и штоком, подсоединенном к вращающейся площадке с контактами. Приводится в действие диафрагма вакуумом (разряжением воздуха).

Фиксируется вакуум на распределителе всего 2-я болтами. Неисправный регулятор – это порванная либо забитая грязью диафрагма. Увидеть ее можно только после того, как удастся располовинчить ВКЗ. Только надо быть уверенным в том, что неисправен именно он.

Примечание. Сегодня в продаже можно встретить различные модели ВКЗ. Существуют корректоры на отечественные модели, даже на классику. Разницы особой между моделями нет, однако могут не подойти фиксаторы.

Отдельно продается, конечно же, и мембрана. Если в неисправном ВКЗ неисправна мембрана, то достаточно будет заменить только ее. Она, естественно, должна подойти по диаметру.

Если все удалось сделать правильно, то машина сразу же даст об этом знать. Намного улучшится ускорение с любых передач.

Конденсатор

Конденсатор трамблера

Принято говорить всегда о двух методах проверки трамблерного конденсатора. Первый способ заключается в замере емкости конденсатора, так как при падении ее, система зажигания начинает давать сбои, вплоть до полной остановки ДВС. Диагностировать емкость конденсатора легко удастся с помощью мультиметра с соответствующей функцией проверки емкостей.

Снимать конденсатор для проверки не обязательно. Можно будет отвернуть лишь его центральный контакт.

Алгоритм проведения проверки:

  • Прибор устанавливается в режим до 20 микрофорат.
  • Щупы мультиметра подсоединяются к корпусу конденсатора и его главному выводу.

0,20-0,25 мкф – это нормальное значение для вазовских моделей авто. 0,17-0,25 мкф – Газ, Москвич, Запорожец и другие модели ОА. Если показания прибора не совпадут с заводскими данными, то конденсатор неисправен.

Примечание. Конденсатор, если он куплен или снят, и проверяется в таком виде, может показать неправильные значения вовсе не из-за неисправности. Просто, он может не подходить для определенной марки автомобиля, но быть полностью исправным.

Второй способ проверки конденсатора заключается в применении самодельного устройства с проверенным и рабочим кондером.

Вот, что делается:

  • Проверяемый на машине конденсатор, отсоединяется от главного контакта и отводится в сторону.
  • К освободившемуся контакту подключается один из щупов, зажимов самодельного устройства. Другой щуп – к массе (любому удобному месту корпуса трамблера).
  • Запускается ДВС.
  • Если его работа стабилизируется, на всех оборотах функционирует нормально, нет спадов и т. д., то сомнения в неисправности того конденсатора, что был, оправдываются на все 100.

Кроме того, при исправном конденсаторе искра между контактами трамблера бьет заметно, явно виднеется, если распределитель как это нужно разобрать (снять верхушку). А самое главное – ощущается разряд катушки, бьют характерные щелчки. И наоборот, если конденсатор неисправен, разряда катушки происходить не будет.

Ротор трамблера

Находится в распределителе зажигания, под крышкой. Состоит из 2-х пластин: центральной и разносной. Модели могут быть разными, однако конструкционная схема работы одинаковая.

Ротор (бегунок) проверка

Если ДВС крутится плохо или вообще не происходит запуска, а на всех 4-х свечах отсутствует искра – сомнение сразу же падает на ротор (бегунок).

Проверить ротор несложно:

  • Следует вытащить крышку трамблера.
  • Подвести к бегунку (серединной пластине) центральный бронепровод от катушки.
  • Если между наконечником провода и пластиной образуется искра, ротор 100-процентно пробит.

Напоследок хотелось бы порекомендовать всем владельцам машин, оборудованный старой системой зажигания. Поскорее меняйте ее на бесконтактную. Таким образом, вы сэкономите бюджет, время и нервы.

Какие признаки неисправности трамблера УАЗ — Краснодар

Поскольку он необходим не только для искрообразования, но и для оптимального распределения его по всей системе. По своим конструктивным особенностям трамблер отличается от других узлов автомобиля тем, что его детали изнашиваются достаточно быстро.

За техническим состоянием распределителя нужно внимательно следить, так как его неисправность негативным образом отражается на работе двигателя внутреннего сгорания, расходе топлива и многом другом. Давайте разберемся с этим подробнее.

Особенности работы трамблера

Строго говоря, у распределителя есть две главных функции – прерывание первичной цепи и искрораспределение по системе зажигания. Прерывание заключается в обеспечении колебаний силы тока в главной обмотке катушки, а искрораспределение – в обеспечении энергией в необходимых объемах и правильной последовательности.

Если возникла поломка и есть подозрение, что это дефект трамблера, то не стоит спешить с демонтажом и настройкой. Для начала нужно убедиться, что изъян не связан с каким-либо другим узлом авто. Ну а если уж распределитель совсем не работает, то лучше приобрести новый. Сделать это можно на сайте специализированной компании.

Основным признаком поломки трамблера является дерганье машины во время движения. Обычно это происходит внезапно, то есть не из-за неправильного переключения скорости. Также выход из строя этой детали может сопровождаться следующими явлениями:

  • не запускается двигатель;
  • стучат пальцы поршней при наборе скорости;
  • увеличивается расход топлива.

Иногда причина этих «симптомов» кроется в других узлах, но если они появляются одновременно, то это все же сбой в работе трамблера.

Визуальный осмотр

В процессе демонтажа и разборки распределителя очень часто удается обнаружить неисправность. Последовательность действий в данном случае следующая.

  1. Определиться с тем, есть ли искрообразование. Лучше всего это сделать в темноте – так быстрее получится увидеть утечку тока. Осмотреть крышку, она должна быть идеально чистая, без подтеков масла и т.п.
  2. Убедиться в целостности контактов. Крышка оснащена клеммами, которые не должны болтаться и выниматься без труда
  3. Отключить подачу тока на аккумуляторную батарею сняв «минусовой» кабель.
  4. Отсоединить от трамблера вакуум и бронепровода.
  5. Отсоединить трос от заслонок, снять фиксирующий кронштейн открутив гайку.
  6. Нанести на корпус, крышку и приводы метки. Чтобы сохранить при обратной сборке начальный момент зажигания.
  7. Снять крепеж разъема, который фиксирует все провода.
  8. Вынуть заглушку картера, провернуть коленчатый вал и выставить верхнюю мертвую точку.

Крышка

Данный элемент – первое, на что нужно обращать внимание. На крышку приходятся значительные нагрузки, в связи с чем она и ее детали выходят из строя быстрее других. Признаками того, что неисправность кроется в крышке является дерганье машины во время движения и плохой набор оборотов.О проблемах с крышкой говорят такие признаки:

  • плохое состояние эбонита;
  • потертые контакты;
  • следы конденсата или влаги.

Самое плохое, что может быть – трещины. Даже через микроскопические трещины будут происходить утечки тока.

Устранить проблемы можно с помощью очистки контактов от нагара и обработки крышки силиконом. Отдельное внимание уделяется целостности графитового стержня и его работоспособности, а также следам графитовой пыли на контактах.

Регулятор зажигания (вакуум)

Данная деталь необходима для выбора оптимального момента образования искры. Поскольку скорость горения горючего – величина непостоянная и зависит от многих факторов (температура, давление). Именно вакуум выравнивает все эти параметры.Конструктивно состоит из диафрагмы со штоком и пружиной. Шток соединяется с вращающейся контактной площадкой. Определить неисправность регулятора зажигания можно именно по порванной или набитой грязью диафрагме. Устранить поломку можно очисткой или заменой диафрагмы.

Конденсатор

Существует один основной метод обнаружения дефектов. Согласно ему, необходимо измерить емкость конденсатора, так как если она падает, то зажигание начинает сбоить. Сделать это можно при помощи мультиметра.

Ротор

Признаки наличия дефекта: плохая работа двигателя или невозможность его запуска, отсутствие искры на всех свечах. Провести проверку довольно просто. Нужно демонтировать крышку, поднести к срединной пластине бронепровод. Если появляется искра, то ротор пробит и подлежит замене.

Признаки неисправности бегунка трамблера — ProDemio.ru

Трамблер — это распределитель зажигания, механизм, предназначенный для создания импульсов высокого напряжения в системе зажигания для распределения зажигания по цилиндрам. Другими словами, задача распределителя — подать искру на свечи зажигания разных цилиндров в выбранной последовательности, синхронно с работой распределительного вала.

Эти устройства используются в бензиновых карбюраторных двигателях. Дизельные двигатели не имеют системы зажигания, а переключатель в системах впрыска не используется.

Конструкция трамблера

Схема распределителя предполагает наличие таких элементов, как:

  • переключатель тока низкого напряжения;
  • распределитель высокого напряжения;
  • центробежный регулятор опережения зажигания;
  • вакуумный регулятор угла опережения зажигания.

Схема распределителя устроена таким образом, что в определенный момент переключатель размыкает первичную цепь зажигания, в результате чего во вторичной обмотке катушки зажигания создается ток высокого напряжения. Через распределитель этот ток передается на свечи зажигания некоторых цилиндров. Регуляторы автоматически регулируют угол опережения зажигания, что зависит от текущего режима работы двигателя.

Выключатель распределителя является электромеханической частью и состоит из следующих частей:

  • копье;
  • подвижная контактная пластина;
  • подвижная контактная пластина;
  • конденсатор;
  • рамка.

Вал переключателя состоит из двух основных частей. На одном из них в зависимости от типа прерывателя устанавливаются кулачки, количество которых равно количеству цилиндров в двигателе. Такое распределительное устройство не слишком надежно, так как большое количество контактов, а также наличие подвижных частей приводят к регулярным проблемам с этим агрегатом.

Распределительное устройство, как и его использование в целом, устарело с точки зрения современного электрооборудования, однако в нашей стране еще очень много карбюраторных двигателей, поэтому проблема эксплуатации этого агрегата в настоящее время актуальна.

Что касается места расположения трамблера в автомобиле, то чаще всего его можно найти под капотом возле двигателя, возле ГБЦ или на ней. Хотя точное расположение сайта зависит исключительно от модели автомобиля.

Неисправности трамблеров

Следующие признаки указывают на наличие неисправностей ТРК:

Когда есть искра на центральном проводе, но не на проводах свечей зажигания, это указывает на обрыв ползуна.

В большинстве случаев причинами поломки трамблера являются:

Пробой крыши и катушки зажигания происходит из-за больших зазоров в крышке распределителя и контактов ползуна, неисправных свечей зажигания и подсвечников.

В каждом из этих случаев требуется замена. Но при этом практически на любой машине можно поменять не весь трамблер, а только вышедшую из строя деталь, что является плюсом, так как значительно снижает стоимость ремонта.

Самый основной контроль распределителя — это визуальная оценка состояния катушки, контактов и крышки.

В бесконтактном распределителе основная неисправность — это выход из строя датчика Холла или индуктивного датчика.

Для проверки системы зажигания и распределителя, в том числе, наблюдайте за искрой на открученной свече зажигания при запуске двигателя. В условиях гаража вы также можете проверить с помощью манометров.

Части, которые часто выходят из строя, включают также конденсатор распределителя. Повышает напряжение, подаваемое на свечи зажигания при запуске двигателя. А для проверки необходимо его отключить и прикоснуться к «массе», и если слышен характерный треск и наблюдается падение напряжения, конденсатор работает, если этого не произошло — деталь, подлежащую замене.

Диспенсер — это всегда разборный блок, который можно выключить, снять с автомобиля, разобрать на составляющие, обнаружить проблему и устранить ее, заменив поврежденную деталь.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Распределитель — это устройство, ответственное за генерацию искры в нужное время. Деталь устанавливается на двигатели внутреннего сгорания. Когда поршень находится в наивысшей точке, происходит воспламенение.

Дистрибьютор — это дистрибьютор выключателей. Без него невозможна работа любого бензинового двигателя внутреннего сгорания. Вы можете найти это устройство на таких автомобилях, как:

Без трамблера своевременное образование искры в цилиндрах двигателя было бы невозможно.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Одна из важнейших подсистем бензинового двигателя — система зажигания. Дело в том, что нормальная работа двигателя возможна только тогда, когда сгорание топливовоздушной смеси происходит своевременно. В противном случае нарушается весь алгоритм работы.

Напряжение образуется во время работы устройства. Питается от свечей. Именно на них образуется искра, необходимая для воспламенения смеси. В результате двигатель заводится и машина движется в нужном направлении.

Для того, чтобы все описанные выше процессы стали реальностью, требуется дистрибьютор. В этой системе он выполняет следующие функции:

  1. Он действует как инициатор искрообразования. Делается это путем размыкания контактов.
  2. Устройство направляет генерируемое напряжение на нужную свечу зажигания.
  3. Распределитель при необходимости может изменить момент искры. Этот параметр определяется выбранным водителем режимом движения. Кроме того, многое зависит от качества и марки топлива.
  4. Устройство способно накапливать энергию в катушке.

Как видите, деталь выполняет множество функций. Неудивительно, что без его нормальной работы работа двигателя невозможна.

Конструкция трамблера

Схема распределителя предполагает наличие таких элементов, как:

  • переключатель тока низкого напряжения;
  • распределитель высокого напряжения;
  • центробежный регулятор опережения зажигания;
  • вакуумный регулятор угла опережения зажигания.

Схема распределителя устроена таким образом, что в определенный момент переключатель размыкает первичную цепь зажигания, в результате чего во вторичной обмотке катушки зажигания создается ток высокого напряжения. Через распределитель этот ток передается на свечи зажигания некоторых цилиндров. Регуляторы автоматически регулируют угол опережения зажигания, что зависит от текущего режима работы двигателя.

Выключатель распределителя является электромеханической частью и состоит из следующих частей:

  • копье;
  • подвижная контактная пластина;
  • подвижная контактная пластина;
  • конденсатор;
  • рамка.

Вал переключателя состоит из двух основных частей. На одном из них в зависимости от типа прерывателя устанавливаются кулачки, количество которых равно количеству цилиндров в двигателе. Такое распределительное устройство не слишком надежно, так как большое количество контактов, а также наличие подвижных частей приводят к регулярным проблемам с этим агрегатом.

Распределительное устройство, как и его использование в целом, устарело с точки зрения современного электрооборудования, однако в нашей стране еще очень много карбюраторных двигателей, поэтому проблема эксплуатации этого агрегата в настоящее время актуальна.

Что касается места расположения трамблера в автомобиле, то чаще всего его можно найти под капотом возле двигателя, возле ГБЦ или на ней. Хотя точное расположение сайта зависит исключительно от модели автомобиля.

Принцип работы трамблера

Во многом принцип работы дозатора остается неизменным на протяжении многих лет. В автомобилях ВАЗ, таких как ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108, такая система зажигания применялась практически до конца прошлого века.

Основа работы — соединение трамблера с коленчатым валом двигателя. При достижении поршнем первого цилиндра положения, соответствующего ВМТ, контакты переключателя размыкаются, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направленное через бегунок, расположенный в крышке распределителя, на свечу зажигания первого цилиндра.

Там топливные сборки сгорают, а коленчатый вал продолжает вращаться. Помимо движения поршней, он вызывает вращение кулачка прерывателя. Когда в другом цилиндре другой поршень занимает положение, соответствующее ВМТ, в этот момент снова размыкаются контакты переключателя в распределителе, в катушке зажигания генерируется высокое напряжение, которое подается на нужную свечу зажигания.

Такое совместное вращение коленчатого вала, кулачка прерывателя и ползуна распределителя гарантирует, что искра будет генерироваться там и тогда, когда это необходимо. Однако это не охватывает все аспекты деятельности дистрибьютора. Чтобы понять его работу, необходимо коснуться таких понятий, как угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угол опережения зажигания (УОЗ)

УЗСК
Понятие типа УЗСК характеризует момент, когда контакты выключателя замыкаются. По сути, это косвенная характеристика накопления энергии в катушке после окончания искрообразования. УЗСК напрямую влияет на количество энергии, затрачиваемой на зажигание, и, как следствие, на работу двигателя.

В случаях, когда расстояние между контактами небольшое, катушка не будет накапливать необходимую энергию, а энергия искры будет небольшой, что приведет к перебоям в работе двигателя. Большой зазор также приводит к прерываниям, так как время прерывания контакта сокращается и катушка не успевает полностью разрядиться.

У каждой системы зажигания свой оптимальный УЗСК, на который при необходимости необходимо проверить и отрегулировать трамблер.

УОЗ
Эта концепция влияет на момент воспламенения топливной группы. Дело в том, что его сгорание происходит не мгновенно и часто для обеспечения оптимальных условий для этого процесса оно должно начаться до того, как поршень займет положение ВМТ. УОЗ и характеризует время, на которое появление искры опережает появление поршня в положении ВМТ.

он постоянно развивается, и его ценность полностью зависит от того, как двигатель работает в определенных условиях, например, от нагрузки, скорости автомобиля, качества и типа используемого топлива. Для обеспечения оптимального сгорания топливных групп распределитель содержит центробежный регулятор, а также соединен с регулятором вакуума.

ПОДРОБНО О САМЫХ ВАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ УСТРОЙСТВА ТРАМБЛЕРА

ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР

именно это устройство способно при необходимости доработать УОЗ. Как только изменяется нагрузка двигателя, вносятся соответствующие корректировки в работу деталей распределительного устройства.

Вакуум-регулятор распределителя представляет собой закрытую полость. Для лучшей производительности структура разделена диафрагмой. Полость идет прямо к карбюратору.

Когда возникает разрежение, диафрагма начинает двигаться. В результате на подвижный диск и кулачок переключателя оказывается давление. Время реакции последнего корректируется в соответствии с текущей ситуацией.

ОКТАН-КОРРЕКТОР

Это очень важный элемент дозирующего устройства. Без него вся система не могла бы нормально функционировать. Установка изменяет POP в зависимости от топлива, которое используется в данный момент.

По своей конструкции этот распределительный элемент напоминает две пластины со стрелкой. Такая же стрелка установлена ​​на двигателе. На нем есть специальные линии, с помощью которых регулируется угол стрельбы. Без этой детали практически невозможно обойтись при заправке разными видами бензина.

БЕСКОНТАКТНЫЕ СИСТЕМЫ

Технологии не стоят на месте. Ежегодно автомобильный мир сотрясают новые инновации. Это именно то, чем когда-то стала инновация, которая объединила дизайн распределителя с переключателями.

Второе название бесконтактных систем в устройстве-распределителе — датчики Холла. Простая конструкция этих устройств обеспечивает бесперебойную доставку сигнала. Сами датчики работают за счет изменения магнитного поля.

Неисправности трамблеров

Следующие признаки указывают на наличие неисправностей ТРК:

Когда есть искра на центральном проводе, но не на проводах свечей зажигания, это указывает на обрыв ползуна.

  1. автомобиль периодически сжимается во время движения;
  2. нестабильный холостой ход двигателя;
  3. двигатель вообще не запускается;
  4. при разгоне слышно биение поршневых пальцев;
  5. динамика разгона снизилась;
  6. повышенный расход топлива.

В большинстве случаев причинами поломки трамблера являются:

Пробой крыши и катушки зажигания происходит из-за больших зазоров в крышке распределителя и контактов ползуна, неисправных свечей зажигания и подсвечников.

  1. выгорание бегуна;
  2. окисление или замыкание контактов под крышкой;
  3. поломка крышки распределителя;
  4. выход из строя одного из датчиков;
  5. проблемы с подшипниками вала и другие проблемы.

В каждом из этих случаев требуется замена. Но при этом практически на любой машине можно поменять не весь трамблер, а только вышедшую из строя деталь, что является плюсом, так как значительно снижает стоимость ремонта.

Самый основной контроль распределителя — это визуальная оценка состояния катушки, контактов и крышки.

В бесконтактном распределителе основная неисправность — это выход из строя датчика Холла или индуктивного датчика.

Для проверки системы зажигания и распределителя, в том числе, наблюдайте за искрой на открученной свече зажигания при запуске двигателя. В условиях гаража вы также можете проверить с помощью манометров.

Части, которые часто выходят из строя, включают также конденсатор распределителя. Повышает напряжение, подаваемое на свечи зажигания при запуске двигателя. А для проверки необходимо его отключить и прикоснуться к «массе», и если слышен характерный треск и наблюдается падение напряжения, конденсатор работает, если этого не произошло — деталь, подлежащую замене.

Диспенсер — это всегда разборный блок, который можно выключить, снять с автомобиля, разобрать на составляющие, обнаружить проблему и устранить ее, заменив поврежденную деталь.

Система зажигания:описание,принцип работы,устройство,фото,видео.
Не заводиться инжекторный двигатель: проблемы и решения
Автомобильный двигатель повышенный расход топлива,описание,фото.
Плохая работа двигателя во время движения автомобиля

Устройство и принцип работы прерывателя распределителя или трамблера — видео

Выявление неисправностей в системе зажигания

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или во всех режимах, либо не развивает полную мощность.

Из-за отказа системы зажигания двигатель может не запуститься по следующим причинам:

обрыв или короткое замыкание при низком напряжении;

неисправность свечей зажигания, распределителя, катушки или замка зажигания;

неправильное подключение проводов к свечам;

загрязнение или обрыв высоковольтных кабелей;

неправильная установка угла опережения зажигания;

повреждение направляющей и крышки трамблера.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличением зазора свечи зажигания или неправильной настройкой угла опережения зажигания. Причинами нестабильности двигателя на всех режимах могут быть повреждение или ненадежное подключение высоковольтных кабелей, масляные или неисправные свечи зажигания, неисправность коллектора, ползуна или крышки распределителя.

Причиной нестабильной работы двигателя на высоких оборотах может быть неисправность распределителя зажигания.

Двигатель не развивает полную мощность из-за неисправности переключателя зажигания или распределителя зажигания или неправильного угла опережения зажигания.

Когда зажигание включено, выделяется большое количество тепла.

Чтобы не повредить электронные устройства системы зажигания, а также избежать возможных травм, соблюдайте следующие правила:

1. Не прикасайтесь руками к высоковольтным кабелям и компонентам системы (катушки, коммутатор и т.д.) зо время работы двигателя, так как бесконтактная система зажигания имеет более высокое напряжение, чем контактная система.

2. Не проверяйте работоспособность системы «на наличие искры», держа в руке наконечник свечи зажигания или высоковольтный провод. Для проверки воспользуйтесь специальным разрядником.

3. Не прокладывайте кабели низкого и высокого напряжения системы зажигания в одном жгуте.

4. Не отсоединяйте кабели от клемм аккумулятора при включенном зажигании: это приведет к повреждению электронных компонентов системы зажигания.

5. Запрещается отключать замок проводами от выключателя при включенном зажигании: выключатель выйдет из строя.

6. Не допускайте ослабления крепежных винтов переключателя: эти винты соединяют переключатель с массой”.

Во время проверки не прикасайтесь к тросам и приборам системы зажигания при работающем двигателе.

Отсоединяйте и подключайте кабели зажигания только при выключенном зажигании.

Для проверки «искры» нужно использовать специальный разрядник с зазором между электродами 5-7 мм. При зазоре более 10 мм электронные устройства системы зажигания могут выйти из строя. Старые исправные свечи зажигания можно использовать в качестве разрядника. Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,7-0,8 мм.

Неисправности в системе зажигания приводят к нестабильной работе двигателя, также возможны проблемы с запуском.

Прежде чем приступить к поиску неисправностей в системе зажигания, убедитесь, что топливная система работает исправно. Если в карбюратор не поступает газ, двигатель не запускается. Для проверки снимите шланг карбюратора с топливного насоса и прокачивайте топливо ручным рычагом заливки, при этом топливо должно выходить из шланга. Двигатель может работать с перебоями из-за высокого уровня топлива в чаше карбюратора, неисправного вакуумного усилителя тормозов или негерметичного соединения между вакуумным шлангом усилителя и впускным шлангом или клапаном двигателя, удерживающим усилитель.

3.10.1. Причины нестабильной работы двигателя:

1. Грязные или поврежденные высоковольтные кабели. Это особенно актуально в дождь и дождь.

2. Высоковольтные провода не полностью вставлены в крышку распределителя зажигания или гнезда катушек зажигания, а также в наконечники свечей зажигания.

3. Свечи зажигания неисправны или зазоры между электродами свечи зажигания не отрегулированы.

4. Неправильно отрегулировано время зажигания.

5. Неисправность ползунка или его сопротивление.

6. Повреждение крышки распределителя зажигания (особенно под дождем).

7. Неисправность замка зажигания.

8. Неисправность катушки зажигания.

Периодически очищайте от пыли и грязи высоковольтные кабели, наконечники свечей зажигания, катушку зажигания, крышку распределителя и выключатель с основанием.

3.10.2. Двигатель не запускается

1. Проверьте напряжение на свече зажигания. Для этого выньте высоковольтный кабель из центрального гнезда крышки распределителя и подключите его к разряднику. Включите стартер на несколько секунд, при этом между электродами искрового промежутка должна периодически пробегать искра. При отсутствии искры на свечи зажигания не подается напряжение. При появлении искры проверьте таким же образом работу свечей зажигания, поочередно снимая с них ребра с проводами. Если на свече зажигания нет искры, замените провод. Если на всех проводах есть искра и двигатель не запускается, замените свечи зажигания.

2. Если на свечи зажигания нет напряжения (нет искры на всех четырех свечах зажигания), замените бегунок распределителя. Иногда сопротивление ползунка дает сбой. Проверить его работоспособность можно с помощью омметра — сопротивление резистора должно быть 0,9-1,1 кОм. Если сопротивление отличается от указанного, замените ползунок. Если после замены ползуна на свечи зажигания не подается питание, замените крышку распределителя зажигания. Если двигатель не запускается позже, замените катушку зажигания, выключатель зажигания и распределитель по очереди.

3.10.3. Двигатель работает нестабильно

1. Очистите высоковольтные кабели и проверьте их состояние. В темноте можно обнаружить повреждение изоляции высоковольтных кабелей и крышки распределителя зажигания. Для этого запустите двигатель и осмотрите моторный отсек. В поврежденном месте будет видно характерное свечение.

2. Чтобы определить, какая вилка неисправна, отсоедините от нее кабель при остановленном двигателе, затем запустите двигатель. Если перебои в работе мотора увеличились, вилка исправна. Затем выключите двигатель и подключите кабель к вилке. Снимите провод с другой свечи зажигания и перезапустите двигатель. Если характер колебаний не изменился, свеча неисправна и подлежит замене. Если двигатель продолжает работать с перебоями, замените провод свечи зажигания.

3. Если все свечи и кабели в хорошем состоянии, а двигатель продолжает работать нестабильно, замените выключатель зажигания и крышку распределителя.

4. Если перебои в работе двигателя продолжаются после замены крышки и ползунка, замените выключатель зажигания.

5. Если характер работы двигателя впоследствии не изменился, проверьте установку угла опережения зажигания или обратитесь к представителю сервисной службы.

Проверка и ремонт крышки трамблера своими руками

Пожалуй, одним из самых распространенных вопросов среди автовладельцев является следующий: каким образом обеспечить надежный, быстрый и безопасный запуск двигателя? Автомобильная пусковая система выполняет роль своеобразного старта в процессе эксплуатации любой машины. Эта система в обязательном порядке должна находиться в хорошем состоянии, чтобы не пришлось прибегать к таким неблагоприятным способам, как толкание авто в попытке его завести. И одним из наиболее значимых составляющих системы зажигания является трамблер. Это жаргонное название, пользующееся популярностью среди водителей, а «официальное» название звучит как прерыватель-распределитель зажигания. Данный механизм поистине незаменим в общей конструкции автомобиля, поэтому очень важно понимать это и знать, как продиагностировать неисправности в крышке трамблера.

Содержание статьи

Назначение трамблера

Трамблер – это уникальный механизм, призванный определять момент, когда в системе зажигания начинают формироваться высоковольтные импульсы. Используется данное устройство для того, чтобы распределить электрическое зажигание по цилиндрам двух типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания – инжекторном и карбюраторном.

Трамблер по своей природе отличается от остальных узлов тем, что в своей структуре имеет довольно большое количество деталей, которые быстро изнашиваются. Но состояние данного механизма имеет прямое влияние на экономичность двигателя, а также его пусковые характеристики. Кроме того то, насколько эффективно работает трамблер, влияет также на общую динамику авто и на токсичность выхлопа.     

Что касается функций данного механизма, то выделяют две основных:

  1. Прерывание первичной цепи зажигания – таким образом трамблер обеспечивает в первичной обмотке катушки колебания тока, вследствие чего в первичной части возникает напряжение высокого уровня.
  2. Распределение между свечами цилиндров энергию в необходимом количестве и последовательности.

Описываемый механизм незаменим также и тем, что в своей структуре имеет ряд механизмов, задача которых заключается в изменении угла опережения зажигания, которая зависит от режима работы мотора.

Следует отметить, что некоторые автомобили, а именно имеющие калильный, дизельный и компрессионный двигатели, не нуждаются в трамблере по той простой причине, что они располагают другим принципом воспламенения топливно-воздушной смеси.

Признаки неисправности

Прежде чем приступать к ремонту анализируемого механизма или же крышки трамблера, естественно, следует внимательно проверить его. Это поможет узнать конкретную причину возникшей неисправности и способ борьбы с ней.

Существуют определенные признаки, которые указывают на наличие неисправностей в работе трамблера. В их список попали такие:

  • Во время движения автомобиль непривычно, ненормально дергается.
  • Двигатель не заводится.
  • В процессе набирания скорости поршневые пальцы начинают стучать.
  • Автомобиль очень медленно набирает скорость.
  • Расход топлива значительно увеличивается.

Естественно, наличие какого-либо из вышеприведенных признаков еще не дает право утверждать, что проблема заключается именно в распределителе зажигания. Но при выявлении какой-либо из них следует начинать «бить тревогу» и, желательно, готовиться к ремонту трамблера.

В перечень наиболее распространенных неисправностей трамблера входят:

  1. Бегунок, который прогорел.
  2. Подгоревшие контакты, которые находятся в крышке трамблера.
  3. Выхождение из строя датчика Холла.
  4. Подшипник датчика Холла заклинило или же разболтало.
  5. Появление трещин в крышке.
  6. Штекер датчика Холла имеет плохой контакт.
  7. Попадание масла в распределитель, несмотря на наличие защитной крышки.

Тут следует отметить, что все типы вышеприведенных проблем с трамблером подразумевают под собой осуществление замены неисправных деталей, помимо двух последних пунктов.

Ремонт

Итак, автовладелец выявил определенные неисправности в работе трамблера и готов приступить к самостоятельному ремонту этого узла. Первое, что необходимо знать в таком случае — это то, как правильно снять и установить трамблер обратно. Я рекомендую следовать такой инструкции:

  1. Для начала: проверить, не видны ли искры на работающем двигателе. Сделать это можно, как правило, в темноте. Если искры просматривается, это дает повод утверждать о нарушении изоляции. Также крышка обязательно должна быть сухая и чистая, к тому же она склонна к прогоранию. Кроме этого, я советую проверить и соединения проводов, то есть факт целостности контактов. Поэтому клеммы в крышке, по крайней мере без особых усилий, не должны выниматься.
  2. После совершенных базовых проверок снять с клеммы аккумулятора минусовой провод.
  3. От трамблера отсоединить провода высоковольтного типа и вакуумный шланг.
  4. Вынуть из привода дроссельных заслонок трос.
  5. Вместе с проводами и шпильками снять кронштейн, который держит провода. Для этого открутить гайку и ни в коем случае ее не потерять.
  6. На корпус, крышку трамблера и приводы вспомогательных устройств нанести специальные метки, которые при дальнейшей установке описываемого механизма на место помогут сохранить стартовый момент зажигания. В ином случае необходимостью выступит его регулировка.
  7. При помощи отвертки отжать фиксатор разъема, к которому присоединен жгут приводов, и вытащить последние.
  8. Вытащить резиновую заглушку, размещающаяся в корпусе картера сцепления.
  9. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока в верхней «мертвой» точке не окажется поршень первого цилиндра. При этом риска маховика должна совпасть со средним делением, что на шкале корпуса.
  10. Открутить гайки и вместе с крышкой трамблера вынуть данное устройство.
  11. Установку осуществить в обратной последовательности. Тут следует напомнить об обязательной проверке совмещения меток и момента зажигания.

Автовладелец должен знать, что каждый провод на крышке трамблера установлен в определенной последовательности, которая зависит от работы цилиндров. Так, из всех них обозначается лишь первый, а остальные должен установить уже сам водитель, при этом сделать это нужно против вращения часовой стрелки. Еще один обязательный фактор при осуществлении данной процедуры – взгляд автолюбителя должен быть со стороны бачка с антифризом, сделанный из пластика.

Не менее важный момент: если возникла необходимость замены крышки или бегунка, то демонтаж самого трамблера уже не требуется.

Итак, ремонт прерывателя-распределителя зажигания проходит в такие этапы:

  • Отсоединение высоковольтных проводов и снятие с автомобиля распределителя.
  • Снятие крышки и ее внимательный осмотр. Дело в том, что ее можно пробить (это проявляется в наличии тонкой темной полоски), а это устраняется исключительно при помощи замены на новую. Также в ней может выпасть центральный контакт (его еще называют угольком), что исправляется таким же несложным способом – заменой на новый.
  • Проверка бегунка, который также будет нуждаться в замене при факте наличия расправившегося предохранителя и темных полос, ржавчины, следов гари.
  • Снять пылезащитный экран: достать клемму низкого напряжения, для этого открутив винт ее крепления, после чего при помощи отвертки разжать лапки держателя и вынуть из него провода. Далее открутить два винта, которые крепят опорную пластину датчика Холла, и снять последнюю. После этого – из штифта пластины вытащить стопорное кольцо, для чего может понадобиться значительное усилие. Открутить винтики, которые крепят вакуум-корректор, после чего с применением отвертки выдернуть его тягу – теперь его можно полностью снять с трамблера. На заключительном этапе – выдернуть опорную пластину и проверить состояние ее втулки. В идеале на ней не должно быть каких-либо разрывов, и не должно быть заметно ее износа. Иначе возникнет необходимость полной замены этого элемента.
  • Снять пружинное кольцо, прижимающий штифт, который крепит муфту. Если уплотнительное кольцо порвалось, потеряло былую эластичностью или совсем истерлось – срочная замена. Вбить штифт из муфты, вынуть ее и регулировочные шайбы. В замене этот элемент нуждается, если его шипы «слизаны».
  • Вынуть центробежный регулятор и валик. При обнаружении люфтов, износа, выбоин, заусениц, факта несвободного вращения грузов и т.д. — заменить весь корпус трамблера.

Ремонт трамблера, несмотря на то, что он считается сложной деталью и не менее капризной, можно осуществить собственными силами. Поэтому я советую не бояться и пробовать совершать данный процесс, при этом обязательно следуя поданным инструкциям.

Видео «Замена крышки трамблера«

Посмотрев запись вы узнаете как самостоятельно можно заменить крышку трамблера в домашних условиях.

Как проверить неисправность трамблера

О причинах того, почему именно не заводится автомобиль, исписано, пожалуй, море литературы. В самом деле, каких только причин не встречается, порой, даже самых экзотических. Так вот, об одной такой причине и пойдет речь в этой статье. А именно – пробой ротора-распределителя в трамблере (проще говоря, бегунка).

Однако, не спешите закрывать эту страницу, прочтите. Ведь причина, в самом деле, экзотическая, хотя на вид кажется банальной.

Итак, вот симптомы. Автомобиль едет, как ни в чем ни бывало. Рвет с места и др. И вдруг, на средней скорости… провал. Затем двигатель уже не реагирует на нажатие педали газа. Точнее, реагирует, но как-то странно: при максимальном нажатии снижает обороты, а то и глохнет. А вот при минимальном (на холостых ходах), вроде как, работает. Некоторое время. Но потом все равно останавливается.

Ну, спецы сразу скажут: слишком богатая смесь. Неисправна подача топлива. В самом деле, откручиваем свечи, смотрим – и точно: черные, как уголь. Ну, все понятно. Ставим новые. И, естественно,… машина завелась, как ни в чем ни бывало. Едет себе дальше. До следующей внезапной остановки. Пытаемся завести двигатель – бесполезно. Что же… сидим, думаем. Смотрим вокруг и осознаем бытие… солнышко, небо, птички. Пробуем завести…. Опять завелась ведь (хотя, пожалуй, лучше бы уж вообще не заводилась — тогда было бы яснее, что к чему). И едет. Но – опять лишь короткое время – метров 500. Или несколько километров.

Ну, однозначно – система питания. Что же, кое-как добираемся до гаража (или сервиса), регулируем систему питания. Все отлично. Машина – как новая. И свечи больше не засоряются. Правда, в течение только 2..3 дней (или недель). Потом ситуация повторяется.

А, может, свечи плохие ( ибо, в самом деле, использовались самые дешевые из тех свечей, которые присутствуют в продаже; правда, все же — это были свечи от известного производителя )? Но нет, не будем уподобляться интернетным троллям и начинать ругать то, что не следует – только по той причине, что толком-то еще не разобрались в ситуации.

Так может, зажигание не в порядке? Возможно, но почему опять свечи засоряются-то? При ИСПРАВНОЙ системе питания? Может, на сервисе неправильно отремонтировали? Нет, все правильно. Проверяем ее, эту систему, после посещения автосервиса: нет, сервисмены молодцы, все правильно сделали.

Хорошо, проверяем систему зажигания. Снимаем провод со свечи, устанавливаем калиброванный разрядник и замыкаем его на корпус. Пытаемся пустить двигатель. Что же, искра хоть и слабоватая немного, но все же – синяя (не красная), достаточно хорошая – для данного автомобиля. И раньше, когда было все хорошо, такая же была. Вместо разрядника затем использовалась свеча, замкнутая своим корпусом на «Массу» автомобиля – тот же самый результат. Причем – при поочередной проверке выясняется, что искра нормальная на всех четырех свечах. Ну, значит, дело не в зажигании?

Все-таки… а может, маслосъемные колпачки? Они тоже могут вызвать такую ситуацию (к сожалению, далеко не все сервисмены об этом в курсе). Ладно, меняем и их. В смысле — колпачки меняем, а не сервисменов (последних пусть меняют другие люди). Регулируем попутно натяжение цепи. И опять — полная идилия. Правда, опять — ненадолго. Через еще пару недель убеждаемся, что все осталось таким же. Или двигатель вообще не заводится, или заведется – но стоит проехать пару (десятков) километров – и глохнет, нередко – напрочь.

Для надежности меняем катушку зажигания, коммутатор – нет, ничего не изменилось. Все, мол, машина «сыпаться» стала.

Понятно, «плохие автомобили нынче делают». Впору теперь пойти в интернет и там потроллить как следует, послушать, что говорят такие же. Можно условиться так (типа джентельменского соглашения): если у нас не заводится недорогая машина (например, китайская, а, тем более, отечественная, да к тому же – возраст которой — лет 7, а то и 10 с лишним), то ругаем производителя машины, а также свой «старый сарай» и делаем вид, что начинаем завидовать обладателям более дорогих и престижных машин. А если дорогая и престижная – то пробуем свои силы в охаивании авторизованного автосервиса и производителей «некачественных комплектующих, сделанных где-то в гараже»; да, кстати, не забудем еще и современный финансовый кризис хоть как-то вплести в нить своего тролления – это вообще непременный признак хорошего тона сегодня — признак того, что человек слышал по телевизору о том, что есть в русском языке, оказывается, такое слово — «экономика». Ах, чуть не забыл: еще хоть пару слов надо сказать о санкциях против России. На них вообще практически все, что угодно можно списать.

И вот случайно, скажем, от нечего делать – была открыта крышка трамблера. Видим ротор-распределитель (бегунок): все хорошо; бегунок – как бегунок. На случай проверяем его электрическое сопротивление – и оно в норме, как и указано в книжке. Проводим, для надежности, замеры несколько раз.

А, может, с трамблером что случилось? Хотя — а что с ним может быть-то, ведь искра на ВСЕХ свечах очень даже достойная. Но, тем не менее, снимаем бегунок. И только тут, случайно увидев то, что творится у него внизу, понимаем ВСЁ. А там – оплавлено малость. Что вызвано, очевидно, перегревом резистора, который стоит в бегунке. А перегрев, в свою очередь, вызван плохим контактом в цепи.

Но – ведь искра-то была нормальная. Откуда, если в бегунке плохой контакт? Да и сопротивление его (десятки килоом, обычно) – в норме. Вот такой парадокс. Но после замены бегунка машина стала заводиться и ехать, как ни в чем ни бывало. Несмотря на то, что использовались комплектующие (высоковольтные провода, свечи зажигания, трамблер), принадлежащие, скажем так, к относительно низкой ценовой категории.

Все-таки, в чем причина таких странностей? Было так. Пришлось вспоминить. Как-то довелось ехать сквозь сильнейший дождь, ливень. Дворники спасали мало – вода заливала стекла так, что казалось, будто едем под водой. Однако, дорога была пустая, так как почти все автомобили стояли, выжидая, пока этот ливень закончится. Да и уже наработалась привычка (на полном приводе) не искать обходные пути и выжидать, а просто брать и ехать туда, куда хочется (ну, понятное дело, не в столб, не в стену и т.д. – разумеется). Поэтому решено было — ехать дальше, причем на высокой скорости. Так вот, через некоторое время… машина заглохла. Потом, постояв минут 10, как ни в чем ни бывало, завелась и поехала дальше (ну, видимо, отдохнула, сил набралась — да и поехала). И только где-то через полгода началось то, о чем говорилось выше.

Так вот, в процессе движение через ливень вода, видимо, попала в трамблер. И – охладила нагревшийся бегунок и, в том числе, его резистор (попутно попав на высоковольтные провода). Последний, будучи изготовленным из твердого материала, вероятно, немного треснул. Увеличилось его сопротивление – и двигатель заглох. Потом, после небольшой стоянки, резистор чуть остыл, в нем произошли температурные деформации, и… сопротивление восстановилось до нормы.

Впоследствии, по мере внутреннего износа резистора, в нем через полгода произошли такие изменения, которые стали приводить к увеличению его сопротивления все чаще. Причем – пока обороты двигателя (и частота вращения бегунка) небольшие, действие центробежных сил на элементы резистора было не слишком велико – сопротивление бегунка не увеличивалось! Но, стоило прибавить обороты, как, по всей видимости, контактные элементы внутри резистора расходились друг от друга, увеличивая сопротивление резистора. Ток через него становился малым, недостаточным для поджигания смеси в цилиндрах двигателя. Причем, сопротивление, видимо, имело непостоянную величину, т.е. свечи то хорошо поджигали смесь, то плохо, то вообще не пытались это делать. В итоге – топливо сгорало не полностью – отсюда и нагар на свечах (понятно, что система питания тут вообще ни причем, хотя симптомы, вроде бы, однозначно говорят о неисправности системы питания). Увеличенное сопротивление и является причиной сильного нагрева резистора, последующего выхода его из строя, а также оплавлением нижней поверхности бегунка.

Но вот двигатель заглох, бегунок перестал вращаться. Под действием сил упругости контактные элементы в резисторе стали лучше прижиматься друг к другу. Играло еще роль снижение температуры (ведь двигатель не работает). В итоге, на малых оборотах он вполне нормально передавал напряжение на свечи, давал хорошую искру! Но как только двигатель начнет набирать обороты – так тут же сопротивление бегунка увеличивалось – и свечам начинало не хватать напряжения. Поначалу этот эффект проявлялся лишь на высоких оборотах, но, по мере износа резистора, стал заметен даже на холостом ходу. Вот тогда-то пуск двигателя перестал быть возможным в принципе. Тогда как при заводке двигателя (при этом обороты НИЖЕ, чем на холостом ходу) сопротивление резистора еще соответствовало норме и искра наблюдалась хорошая. Но, как только двигатель пытался завестись и перейти на холостой ход – тут же, как бы автоматически, напряжение на свечи переставало поступать. Вот потому двигатель потом даже перестал «схватывать».

Вот такой вот парадокс. Понятно, что бегунок – это мелочь. Вроде бы, заменили его – и делов-то. Но, в данном случае, систему зажигания трудно было заподозрить в неисправности – вначале. Хотя, если проверить автомобиль на соответствующем стенде – в момент запуска двигателя, то, вполне возможно, данная неисправность выявилась бы: напряжение на свечах в процессе работы двигателя было бы не соответствующим норме. Правда, для такого выявления пришлось бы проверять двигатель на стенде (в работающем состоянии) минут 15-20. Ибо в течение короткого времени двигатель работал отлично, перебои наступали после того, как прогревался резистор в бегунке.

Какой вывод? Даже если известные методы диагностики автомобиля (в частности, двигателя) дают какой-то (скажем, положительный) результат – все равно нельзя быть до конца уверенным в том, что неисправность действительно отсутствует. Ну, пока машине не перебрана «по отдельным винтикам», конечно. Кстати, похожий парадокс иной раз наблюдается в передней подвеске автомобиля, внося свою лепту в углы развала-схождения. Когда, вроде бы, подвеска исправна, но в результате «таинственных» люфтов в ней автомобиль «почему-то» не желает ехать правильно.

Вопрос обеспечения безопасного и быстрого запуска двигателя мотора волнует каждого автомобилиста. И ведущую роль в этом вопросе играет именно пусковая система автомобиля, которая по сути является своеобразным стартом при эксплуатации автомобиля. По этой причине чтобы не получилось неприятных ситуаций данная система всегда должна находится в исправном состоянии. И особое внимание при этом нужно уделять такому элементу системы зажигания как трамблер. Такой механизм можно назвать незаменимым в общей конструкции, а по сему, очень важно понимать признаки его неисправностей и хорошо разбираться в том, как в дальнейшем их можно устранить.

Какие признаки неисправностей трамблера?

Прерыватель-распределитель, а на самом деле так и звучит трамблер по-настоящему, является уникальным механизмом, который призван определять момент формирования в системе высоковольтных импульсов. Трамблер применяется для того, чтобы распределять сформированное электрическое зажигание по цилиндрам двигателей инжекторного и карбюраторного вида. Функции у трамблера сводятся к прерыванию первичной цепи зажигания и распределению между свечами цилиндров энергии в определенном количестве. В первом случае также трамблер обеспечивает в первичной обмотке катушки колебания, за счет которых и появляется высокое напряжение. Что касается признаков неисправности с таким элементом, то они могут быть следующими:

  • Мотор дергается непривычно и ненормально;
  • Силовой агрегат не заводится;
  • Появляется стук поршневых колец в процессе набора скорости;
  • Медленный набор скорости;
  • Увеличение расхода топлива.

Но главное в этом вопросе и то, что даже при наличии любого из этого фактора нельзя быть полностью уверенным в том, что проблема скрывается именно в распределителе зажигания. Но тем не менее, если они возникли обязательно следует что-то предпринять. А лучше всего заранее начать готовится к тому, что вероятнее всего трамблер придется ремонтировать.

Как отремонтировать трамблер?

Когда были выявлены неполадки в работе трамблера необходимо начинать готовиться к ремонту элемента. И первое, что необходимо в этом случае делать, так это правильно демонтировать трамблер. Чтобы сделать это для начала нужно проверить нет ли искр на работающем силовом агрегате. Если искры есть, то это говори о нарушении изоляции. После выполнения такой проверки нужно снять с клеммы АКБ провод минус. От самого трамблера отсоединить высоковольтные провода и шланг вакуума. Вынуть трос из привода дроссельных заслонок и снять кронштейн. Нанести на крышку трамблера и приводы вспомогательных устройств метки, чтобы сохранить стартовый момент зажигания. Отжать отверткой фиксатор разъема и вытащить провода. Затем вытащить резиновую заглушку и прокрутить коленвал так, чтобы в мертвой точке оказался поршень первого цилиндра. Добиться совпадения риски маховика со средним делением на шкале корпуса. На последнем этапе владелец авто должен открутить гайки вместе с крышкой элемента и вынуть сам элемент. Установку устройства необходимо совершать аналогично. но в обратной последовательности.

Подробнее о замене крышки трамблера в этом видеоролике:

Неисправный распределитель зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может стать причиной целого ряда проблем в работе двигателя.

Это: невозможность запуска двигателя или его затрудненный запуск, неустойчивая работа и стремление заглохнуть на холостом ходу, заметное снижение мощности и приемистости (например, при движении на подъем), увеличение расхода топлива и пр.

Перечень наиболее распространенных неисправностей трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— ослабло крепление трамблера, из-за чего в ту или иную сторону сбился угол опережения зажигания
Сбитый угол грозит затрудненным запуском, потерей мощности, неустойчивым холостым ходом, топливной прожорливостью. Подтяните крепление трамблера рожковым или накидным ключом на 10 мм — две гайки и один болт.

— провода к крышке трамблера присоединены в неправильном порядке
Двигатель или вовсе не запускается, или запускается, но при этом «чихаем» и стреляет в карбюратор.

порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «пробита» крышка трамблера
Места «пробоя» крышки обычно хорошо заметны в ходе визуального осмотра детали. Неисправная крышка дает возможность утечь части тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах его работы от холостого хода до мощностных режимов, приемистость падает.

— окислились или разрушились контакты в крышке
Окислившиеся контакты можно зачистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами стоит заменить. Одна из распространенных причин «троения» двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— разрушился или стерся контактный уголек в крышке трамблера
Двигатель не запускается или пускается с трудом. Необходимо заменить уголек или крышку целиком.

— «пробит» бегунок
Очень часто, из-за «пробитого» бегунка, становится невозможно запустить двигатель или он пускается и глохнет.

— вышел из строя помехоподавительный резистор в бегунке
Те же последствия. Заменяем резистор.

— неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

— обломаны провода от датчика Холла к соединительной колодке
Следует провести проверку датчика Холла.

— изношен верхний подшипник трамблера
В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (причиной скачков также может быть также утечка тока через «пробитые» крышку и бегунок). Холостой ход не стабилен. Необходимо заменить валик с центробежным регулятором и подшипником или трамблер целиком.

— неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания
Двигатель не тянет на подъем, снижается его мощность и приемистость, так как вакуумный регулятор делает угол опережения зажигания чуть пораньше на режимах нагрузки. Возможно, не герметичен корпус вакуумного регулятора, либо идущий к нему шланг от карбюратора, заедает его поворотная пластина. Необходимо устранить не герметичность и заедание пластины либо заменой неисправных деталей, либо заменить регулятор опережения зажигания (трамблер) в сборе.

— неисправен центробежный регулятор опережения зажигания
Падает мощность и приемистость двигателя. Может быть: ослабление или поломка пружин грузиков, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

Примечания и дополнения

— Помимо всего следует проверить осевой люфт валика трамблера. Он должен составлять не более 0, 35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежным регулятором. Для этого будет необходимо снять и разобрать трамблер.

— При наличии сильного замасливания в корпусе трамблера следует заменить его сальник.

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Хочу поделиться с вами очень интересным случаем поломки автомобиля Daewoo Matiz. Старый добрый двигатель 0.8 литра, система зажигания с трамблером.

 Это чудо притащили, как говорится, «на галстуке». Автомобиль не заводился, стартер настырно пытался прокрутить двигатель, сильно тужился, клинил, но мало что удавалось. Естественно, первое впечатление складывалось о неисправности стартера, но дело оказалось совсем не в нем.

Мы же диагносты, и прежде чем назначить лечение, должны все проверить. Так и с этим больным: как обычно, сначала взяли анализы.

Для начала отключили катушку зажигания и прокрутили двигатель стартером еще раз. На этот раз стартер визжал как надо, двигатель крутился бодро, заикания пропали – значит, проблема в системе зажигания.

Интересный случай! Подумаем, а что может вызвать такую неисправность.

Глубоко в теорию внедряться не будем. Отметим лишь только то, что подобная неисправность может возникнуть при слишком раннем угле опережения зажигания (УОЗ). Тогда воспламенение происходит до верхней мертвой точки, и двигатель останавливается, как-бы клинит. А угол может сместиться при неисправной системе ГРМ, ведь этот двигатель оснащен трамблером на распределительном валу. Значит, наш путь лежит в неглубокие недра двигателя для проверки системы газораспределения.

Как и стоило ожидать, там мы обнаружили прослабленный ролик натяжения ремня ГРМ, но при этом, как ни странно, все метки были на месте. Подтянули ремень, прокрутили двигатель еще раз без нагрузки — все в порядке. Подключили обратно катушку зажигания — история повторилась. Ну то есть стартер так и не может прокрутить двигатель.  

Так как с механизмом газораспределения все в порядке, решаем проверить трамблер, и прежде всего измерить УОЗ. Опытные диагносты знают, что для таких целей нужен сказочный прибор под название стробоскоп. Подключаем, проверяем и очень сильно удивляемся. Сказать что угол очень большой или маленький — это значит не сказать ничего. Если кто помнит, на заведенном двигателе УОЗ на Daewoo Matiz должен быть в районе 10 градусов. УОЗ изменяется при изменении положения трамблера. Иначе говоря, поворачивая трамблер вокруг своей оси, мы тем самым меняем угол опережения зажигания.

Ну да ладно, малость отступил от темы. Удивились оттого, что угол составил примерно градусов 80?! Естественно, машина не заводится, стартер даже не может толком провернуть двигатель, ведь вспышки возникают намного раньше верхней мертвой точки. Как же такое может быть?

Было принято решение снять, разобрать и изучить трамблер. И вот что мы там увидели:

Сломана шпонка, которая удерживает маркерный диск. Диск сместился. Собственно, что и вызывало неправильный УОЗ и вспышки до верхней мертвой точки, останавливающие двигатель.

Вот фото трамблера со снятым диском. Хорошо виден вал и прорезь под шпонку диска:

 Для сравнения вот фото двух маркерных дисков, нового и того, который мы сняли с трамблера. Как говорится – найдите три отличия:

Вот такие неисправности могут встретиться и вам. Главное быть готовым и верить в себя:

Удачи вам!

Николай Боков, Алексей Пахомов

Неисправности распределителя зажигания

Пожалуй, ключевым узлом системы зажигания любого подержанного автомобиля является распределитель зажигания, или проще говора, трамблер. Его основная задача – своевременная и бесперебойная подача напряжения к свечам для осуществления воспламенения рабочей смеси. В общем, нормальное функционирование силового агрегата без данного узла невозможно. Потому важно знать, какие неисправности распределителя зажигания могут подстерегать автовладельца.

Неисправности распределителя зажигания


Одной из первых причин неработоспособности трамблера является обрыв провода, подающего напряжение к электрообмотке узла. В случае обнаружения такой поломки, нужно зачистить провод и снова подсоединить его к трамблеру. Еще одно слабое место данной детали – провод, подводящий напряжение к его обмотке внутри корпуса. Случается, что данный провод потертый или имеет другие дефекты. В данном случае все их нужно устранить.

Неисправность распределителя зажигания может быть вызвана повреждением его крышки. Она может иметь трещины, ее контакты – следы окисления, а внутри – присутствовать влага. В первом случае требуется заменить крышку новой, а в остальных – очистить и высушить контакты.
Если машина оснащена бесконтактной системой зажигания, то еще одним ее «слабым звеном» может стать датчик Холла. Его работоспособность проверить очень сложно. Потому желательно всегда иметь при себе запасной датчик, чтобы в случае надобности выявить неисправность методом исключения.

Достаточно редкая, но встречающаяся неисправность распределителя зажигания – это прогиб или заклинивание вала распределителя. Он проявляется в сильной изношенности контактов бегунка с одной стороны. В данном случае потребуется полная замена трамблера.

Бегунок распределителя также зачастую выходит из строя. Причем чаще всего не работает предохранитель бегунка. Потому эту деталь диагностируют в первую очередь. Еще один часто ломающийся элемент – конденсатор трамблера. Он увеличивает подаваемое на свечи напряжение в момент запуска силового агрегата. Проверить его просто: отсоединить и притронуться к массе. При этом можно услышать характерный треск, при котором происходит падение напряжения. В данном случае конденсатор исправен. Если же треска нет, то узел неисправен и подлежит замене.

Как видим, существуют самые разные неисправности распределителя зажигания. Однако их достаточно легко выявить и устранить. Необходимо лишь иметь в запасе некоторые детали данного узла.


Неисправности распределителя зажигания

Симптомы неисправного распределителя 🏎️ Как определить неисправный распределитель

Неисправный распределитель может снизить эффективность вашего двигателя, нанеся ущерб зажиганию. Распределитель является составной частью системы зажигания, поэтому любые неисправности в нем могут неблагоприятным образом отразиться на вашем автомобиле. Когда мы смотрим на симптомы плохого распределителя, это может иметь серьезные последствия, начиная от неровного холостого хода, тряски и даже остановки.

Существует множество причин, по которым у дистрибьютора могут возникнуть проблемы. Некоторые из наиболее распространенных причин включают износ с течением времени.Дистрибьютор также склонен к возникновению проблем из-за суровых условий, в которых он находится. Однако, прежде чем мы углубимся в симптомы плохого дистрибьютора, благоразумно сначала понять, как работает дистрибьютор.

Как работает распределитель

Распределитель играет решающую роль в процессе зажигания. Он передает высокое напряжение от вторичной катушки к нужным свечам зажигания с правильным интервалом и в правильном порядке зажигания. При ближайшем рассмотрении дистрибьютор выполняет несколько задач.Первую задачу выполняют крышка распределителя и ротор.

Передают высокое напряжение с катушки на правые цилиндры. Вторичная катушка соединена с ротором распределителя, который благополучно сидит на крышке распределителя. Катушка зажигания соединена с ротором подпружиненной щеткой. Электрический ток, вырабатываемый двигателем, вращает ротор.

Без контакта ротор распределяет высокое напряжение по ряду контактов во время вращения. Импульсы высокого напряжения проходят по проводу свечи зажигания и передаются на нужный цилиндр.Эта точность имеет решающее значение для достижения оптимальной производительности и эффективности двигателя.

Со временем это искрение приводит к износу ротора и крышки. Вот почему они оба заменяются, когда вы делаете настройку. Провода свечей зажигания также могут изнашиваться вместе с распределителем и вызывать очень загадочные проблемы с двигателем. Если у вас есть автомобиль старой модели, у него может быть другой тип распределителя. Эти старые двигатели были оснащены распределителями с точками прерывания.

При возникновении какой-либо неисправности в деталях распределителя свечи зажигания не получат необходимой искры.Это означает, что свечи зажигания не смогут воспламенить топливную смесь. В свою очередь, это повлияет на способность двигателя вашего автомобиля эффективно распределять мощность. Неисправный распределитель — это начало проблемы с запуском автомобиля и множества других проблем с производительностью.

Общие признаки неисправности распределителя

Как вы теперь знаете, распределитель может быть небольшой частью, но он играет решающую роль в работе автомобиля. Конечно, автомобиль с проблемами дистрибьютора — это не то, что вы хотели бы иметь в своем владении.Однако такие проблемы возникают даже во время вождения. Поэтому важно, чтобы вы научились определять неисправный дистрибьютор до того, как проблема усугубится. Вот восемь наиболее распространенных симптомов неисправности распределителя.

1) Автомобиль не заводится

Если крышка распределителя не работает должным образом или установлена ​​неплотно, ваш автомобиль может не завестись. Это связано с тем, что искра, необходимая для горения, не подается. Без подачи искры на свечи зажигания двигатель не заведется.Помимо крышки, неисправный ротор или вал также могут помешать запуску вашего автомобиля.

Это особенно заметно в холодное время года, когда проявляется большинство проблем с запуском двигателя. При низких температурах детали распределителя замерзают. Резкий скачок температуры вызывает появление трещин на крышке распределителя, когда вы пытаетесь завести автомобиль.

Трещины в конечном итоге приведут к поломке. Этот случай особенно распространен с автомобилями, которые припаркованы снаружи. Автомобили, которые стоят в неотапливаемых гаражах с низкими температурами, также подвержены проблемам с запуском.

2) Пропуски зажигания двигателя

Конечно, многие проблемы с двигателем могут проявляться пропусками зажигания. Но неисправный трамблер – одна из самых частых причин пропусков зажигания в двигателе. Если вы столкнулись с пропусками зажигания в двигателе, самым безопасным местом для проверки в первую очередь будет распределитель. Тщательно осмотрите крышку на наличие трещин, а также ротор распределителя. Как правило, пропуски зажигания в двигателе являются признаком того, что ротор и крышка подлежат замене.

Двигатель с пропусками зажигания как будто спотыкается. Пропуски зажигания происходят, когда крышка распределителя не подает достаточный ток на свечи зажигания.Крышка регулирует порядок работы двигателя, и любая неисправность в ее частях чувствуется в работе двигателя.

3) Необычная тряска

Необъяснимая тряска при работающем двигателе является классическим признаком неисправности распределителя. Это может варьироваться от легкой вибрации до более выраженной тряски, которая ощущается по всему автомобилю. Возможной причиной этого является ротор распределителя, который не вращается должным образом. Кроме того, если крышка не подает напряжение должным образом в такте рабочего хода правого цилиндра, она может трястись.

Все, что нарушает процесс воспламенения и синхронизации в цилиндрах, вызывает необъяснимую тряску автомобиля. Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу или останавливается, наиболее вероятным виновником является неисправный трамблер. Тряска также может быть заметна при переключении передач или запуске автомобиля.

4) Заглохание и обратное срабатывание

Обратное срабатывание выхлопных газов или заглохание при движении автомобиля накатом — еще один явный признак того, что в вашем автомобиле неисправен распределитель.Автомобиль дает обратный эффект или глохнет, когда двигатель теряет мощность из-за неправильного сгорания. Если ваш автомобиль глохнет через несколько секунд после запуска двигателя, скорее всего, вы имеете дело с неисправным распределителем.

Как мы упоминали ранее, колпачок должен подавать достаточное напряжение на свечи зажигания, чтобы произошло внутреннее сгорание. Если ротор вращается неправильно, в двигателе не будет достигнуто оптимальное сгорание. Трещина на крышке или засор в распределителе может помешать правильному вращению ротора.Это может привести к обратному срабатыванию или остановке.

5) Пронзительный визг

Другим распространенным признаком неисправности распределителя является пронзительный шум от подшипников внутри распределителя. Как правило, при запуске двигателя вы слышите визжащий звук. Неисправный распределитель издает уникальный визжащий звук, который легко отличить от других шумов двигателя. Если вы слышите такой звук из моторного отсека, проверьте под крышкой трамблера.

Как правило, распределитель издает визжащий звук, если он покрыт смазкой и другими загрязняющими веществами.Эти накопления вызывают блокировку циркуляции воздуха, что, в свою очередь, приводит к пронзительному звуку. Если воющий звук сохраняется даже после тщательной очистки крышки, пришло время посетить механика для более детального осмотра.

6) Трудности при переворачивании

Помимо того, что двигатель глохнет, вы также можете заметить, что транспортное средство с трудом переворачивается. Как правило, двигатель не заводится в холодную погоду и редко в горячую. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, аккумулятор подает электричество на свечи зажигания.Образовавшаяся искра производит начальное сгорание.

Энергия, вырабатываемая при начальном сгорании, вращает коленчатый вал и позволяет автомобилю двигаться. Отсутствие проворачивания, то есть движения коленчатого вала, указывает на проблемы с неисправным распределителем. В большинстве случаев это обычно случается с поврежденной крышкой. Если крышка цела, проблема может быть в ремне ГРМ или самом коленвале.

7) Индикатор проверки двигателя

Блок управления двигателем (ECU) обнаружит неправильный процесс сгорания и загорится индикатор проверки двигателя.Плохой ротор или крышка распределителя является одной из распространенных причин неправильного сгорания. Индикатор проверки двигателя загорится, если распределитель не распределяет напряжение последовательно или правильно.

Треснутая или сломанная крышка и забитый ротор являются одними из основных причин неправильного сгорания. Индикатор проверки двигателя загорается, если ЭБУ обнаруживает даже малейший случай неправильного порядка зажигания или синхронизации. Конечно, многие другие ошибки могут привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.

Тем не менее, вам следует проверить свой дистрибьютор, если вы видите индикатор проверки двигателя и другие контрольные признаки неисправного дистрибьютора.Большинство автомобилей, оснащенных распределителем, скорее всего, были произведены до эпохи ЭБУ. Следовательно, обнаружение ошибок дистрибьютора не может сводиться к считыванию кодов ошибок.

8) Неравномерные обороты

Нерегулярные обороты – еще один распространенный признак неисправности распределителя. Если вы заметили, что ваши обороты, вероятно, отключены, проверьте ротор и крышку распределителя. Провода распределителя также могут быть причиной ваших нерегулярных оборотов. При повреждении проводов трамблер подает на цилиндры непостоянный ток.

Проверьте, правильно ли вращается ротор распределителя и не обгорела ли крышка, не треснула ли она или не окислилась ли коррозия. Если кажется, что они работают нормально, проверьте каждый провод распределителя.

Диагностика признаков неисправного распределителя

Если в вашем автомобиле проявляются некоторые или какие-либо из указанных выше признаков неисправности распределителя, это может быть проблемой с вашим распределителем. Однако вышеуказанные симптомы, такие как пропуски зажигания в двигателе и загорание индикаторов проверки двигателя, могут быть вызваны множеством других проблем. Проблемы с двигателем и системой зажигания также могут проявляться похожими симптомами.

Итак, чтобы быть более уверенным в точной проблеме с вашим автомобилем, вам нужно будет диагностировать и протестировать свой дистрибьютор. Симптомы неисправности распределителя могут быстро перерасти в проблему с двигателем, если их не устранить. Чтобы избежать проблем с двигателем в будущем, следует проверить трамблер, если автомобиль показывает какие-либо признаки неисправности.

Инструменты вам понадобится тестировать дистрибьютор

  • Ratchet
  • Ratcheting Socket
  • Магнитная отвертка
  • Spark Plug
  • Light или Spark Tester
  • Multimeter или Volt Meter
  • Flashlight

Шаг 1 : Проверьте крышку распределителя

Крышка распределителя является наиболее вероятной причиной большинства проблем с распределителем.Следовательно, это должно быть первое место, когда вы подозреваете, что у вас плохие симптомы дистрибьютора. Как мы упоминали ранее в этой статье, за искры отвечают крышки распределителя. Следовательно, исправная крышка распределителя должна давать правильную искру. На поверхности крышки не должно быть грязи или жира.

Вот видео о том, как возникают искры, когда вы заводите двигатель.

Затем снимите крышку распределителя, используя ракетку и головку.Это должно помочь вам внимательно осмотреть его на предмет любых признаков повреждения. Если вы обнаружите какие-либо признаки ржавчины, эрозии или коррозии, это может быть причиной проблем с вашим распределителем. Проверьте всю крышку, включая ротор крышки, на наличие следов углерода или ожогов.

Если на крышке распределителя есть следы нагара, проблема может заключаться в этом. Следы углерода пропускают искру между свечами и могут привести к неправильной работе распределителя. Осечка искры обычно приводит к нарушению электрического соединения.

Шаг 2: Проверка точек контакта

Если крышки распределителя в отличном состоянии, следует проверить точки контакта на наличие неисправностей. Однако осматривать точки контакта следует только после проверки конденсатора. Если конденсатор поврежден или открыт, это может означать обрыв провода. Это вызывает искрение, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

Убедившись, что конденсатор работает нормально, приступайте к проверке точек контакта. Поврежденные контакты могут привести к многочисленным проблемам с зажиганием.Ищите любые признаки деградации, коррозии или любого другого повреждения. Если они выглядят сгоревшими, рассмотрите возможность их замены. Посмотрите это видео о том, как проверить конденсатор и точки контакта распределителя.

Шаг 3: Проверка дуги

В этой части вам нужно будет проверить провода свечей зажигания. Вы можете использовать тестер искры, чтобы проверить дугу вашего распределителя. Этого можно добиться, поместив искромер в металлическую часть провода свечи зажигания и включив зажигание.Если дуга горит, тестер отобразит знак искры, и, следовательно, это не проблема.

Если тестер искры не обнаруживает искры, используйте контрольную лампу для проверки катушки. Подсоедините контрольную лампу сбоку от катушки и включите зажигание. Если он производит какие-либо световые вспышки, значит, катушка не работает должным образом. Если у вас нет вспышек или искр, проблема может быть в электропроводке вашей системы зажигания.

Когда тестер искры включается с катушкой в ​​плюсе, это означает, что у вас неисправна катушка.Если он включает обе клеммы, это указывает на проблему с точками контакта. Однако, если и отрицательная, и положительная стороны работают, это означает, что вам придется дополнительно проверить проводку зажигания.

Симптомы неисправности распределителя: как устранить

Теперь, когда вы установили, что имеете дело с неисправным распределителем, что можно сделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя? Ваш следующий план действий будет определяться типом проблемы с дистрибьютором, с которой вы столкнулись. Вот некоторые из исправлений, которые вы можете применить к плохому дистрибьютору.

Трещина на крышке распределителя

Трещина на крышке распределителя должна быть немедленно заменена, чтобы уменьшить неровный холостой ход. Во избежание растрескивания следует регулярно осматривать крышку распределителя на наличие признаков неисправности. По возможности избегайте парковки автомобиля на улице в сезон низких температур. Старайтесь как можно лучше защитить свой автомобиль от замерзания.

Корродированная или грязная крышка распределителя

Водяной пар может концентрироваться в крышке распределителя и вызывать коррозию клемм крышки распределителя.Этот водяной пар поступает через распределительный вал из картера. Водяной пар конденсируется в жидкость, когда двигатель остывает. Вода вступает в реакцию с металлическими частями контактов распределителя и образует коррозию.

Аккумулятор — еще один основной источник влаги в распределителе. При чрезмерной зарядке генератором аккумулятор вырабатывает кислоту, которая концентрируется внутри распределителя. Если провода вилки пористые, влага, оставшаяся в их изоляционном корпусе, может попасть внутрь распределителя.

Помимо влаги, крышка распределителя также склонна к накоплению грязи и грязи. Грязь и грязь можно легко удалить с помощью универсального чистящего средства, такого как WD40. Если вы обнаружите засорение или коррозию крышки распределителя, очистите ее, чтобы восстановить ее работоспособность. Замените прокладку крышки, если вы заметили, что крышка распределителя ослаблена.

Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять для очистки проржавевших или грязных крышек распределителей

1) Снимите кабели свечей зажигания

Если кабели не имеют маркировки, пометьте их, чтобы можно было вернуть их в правильном порядке.Промаркировав их, осторожно вытащите их из клемм крышки распределителя.

2) Снимите колпачок

С помощью отвертки отвинтите колпачок и осторожно потяните его вверх. Крышка распределителя обычно крепится к распределителю двумя винтами с каждой стороны.

3) Очистите контакты

Теперь, когда вы оголили металлические контакты распределителя, используйте для очистки щетку с мягкой щетиной и очиститель контактов. Щетка должна быть достаточно мягкой и абразивной, чтобы удалить любой слой окисления или нагар на металлических клеммах.Не забудьте побрызгать WD40 на внутренние металлические контакты.

4) Просушите

Если у вас есть доступ к источнику сжатого воздуха, используйте его, чтобы высушить очищенную крышку. Сжатый воздух поможет быстро высушить его и удалить оставшийся мусор. Тем не менее, вы также можете использовать чистый коврик, чтобы насухо вытереть крышку распределителя.

5) Собираем обратно

Теперь примените весь процесс в обратном порядке. Установите крышку на место и закрепите винты по бокам. Если прокладка изношена, она может позволить влаге попасть в крышку и вызвать дополнительные проблемы.Замените его, если это необходимо. Для дополнительной защиты нанесите легкое силиконовое уплотнение вокруг основания колпачка. Подсоедините провода свечей зажигания в правильном порядке, как указано на этикетке. Запустите двигатель, чтобы увидеть, применено ли исправление.

Замена крышки и ротора распределителя

Если вы применили вышеуказанные исправления, но проблемы с распределителем все еще возникают, лучше подумать о замене крышки и ротора распределителя. Вы можете рассчитывать на оплату от 60 до 130 долларов, в зависимости от того, где вы получаете услуги.Эта общая стоимость включает затраты на оплату труда и приобретение обеих частей.

Можно ли самостоятельно заменить ротор распределителя и крышку?

Большинство автолюбителей или любой человек, хорошо разбирающийся в автомобилях, может сэкономить деньги, выполнив замену самостоятельно. Для этого не требуется никаких сложных инструментов. Все, что вам нужно, это трещотка, головка с трещоткой, отвертка и хорошее руководство по обслуживанию, которое поможет вам пройти весь процесс.

Следующее видео содержит простые шаги по замене распределителя своими руками.Просто не забудьте применить необходимые меры предосторожности, такие как отключение автомобильного аккумулятора, чтобы не ударить себя.

Как часто следует заменять крышку распределителя и ротор?

Ротор и крышка распределителя очень подвержены износу из-за высокого напряжения, которому они регулярно подвергаются. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, через распределитель проходит высокое напряжение. Поэтому они обязательно изнашиваются со временем. Систему зажигания также следует тщательно осмотреть после замены деталей трамблера.

Чтобы обнаружить неисправность распределителя, убедитесь, что система зажигания тщательно проверяется во время планового технического обслуживания. Однако от того, где вы паркуете свой автомобиль зимой, будет зависеть срок службы крышки распределителя. Распределитель также может выйти из строя, если вы продолжаете водить машину по глубоким лужам. Это увеличивает шансы попадания влаги на крышку распределителя.

Плановое техническое обслуживание рекомендуется для большинства автомобилей после каждых 25000 миль пробега. Независимо от текущего состояния крышки распределителя и ротора, большинство сервисных центров часто заменяют эти две детали.Если ваш автомобиль не используется часто, рекомендуется заменять крышку и ротор каждые два года, если они не проявляют никаких признаков неисправности распределителя.

Неисправный распределитель Симптомы: Заключение

Распределитель является неотъемлемой частью системы зажигания. Это играет решающую роль в работоспособности вашего автомобиля. Конечно, плохой дистрибьютор — это не то, что вы хотели бы видеть в своей машине. Неисправный распределитель делает весь автомобиль непригодным для использования и крайне неэффективным. Поэтому разумно знать, как определить симптомы неисправности распределителя, прежде чем они перерастут в неисправный двигатель.

Однако, если это все же произойдет, и распределитель вашего автомобиля выйдет из строя, это еще не конец пути. К счастью, вы можете легко починить или заменить неисправный распределитель с помощью нескольких простых инструментов. Однако некоторые проблемы с распределителем могут потребовать вмешательства опытного механика.

Симптомы неисправности дистрибьютора ❤️ Все, что вам нужно знать

Распределитель вашего автомобиля — это деталь, которая передает электрическое напряжение на свечи зажигания от катушки зажигания. Основными частями распределителя являются ротор и крышка.Неотъемлемый компонент любого автомобиля, эта система отвечает за зажигание. Без него вашему автомобилю будет сложно завестись.

Авторемонт стоит дорого


 

Если в вашем автомобиле проявляются симптомы неисправности распределителя, это может стать серьезной проблемой и головной болью. В этой статье мы рассмотрим, как работает дистрибьютор, почему это так важно, некоторые общие признаки неисправного дистрибьютора и как устранить проблему.

 

Как работает дистрибьютор?

 


В распределителе вашего автомобиля есть ротор, который вращается внутри крышки распределителя.Металлическая часть ротора крепится к высоковольтному кабелю от катушки зажигания подпружиненной угольной щеткой. При вращении ротор проходит вблизи выходных контактов, прикрепленных к свечам зажигания высоковольтными кабелями. Это позволяет подавать напряжение от катушки зажигания на правильную свечу зажигания. Затем свечи зажигания используют напряжение от распределителя для воспламенения топлива, которое поддерживает работу двигателя вашего автомобиля.

 

Если ваш дистрибьютор неисправен, обычно это проявляется рядом различных симптомов и признаков.Вот именно на что следует обратить внимание (или прислушаться), если вы думаете, что у вас неисправный дистрибьютор.

 

Некоторые распространенные признаки неисправного распределителя

 

Если у вашего дистрибьютора возникли проблемы, вот наиболее распространенные признаки неисправности дистрибьютора:

 

  • Визжащие шумы : Один из самых первых признаков, который вы заметите, если в вашем автомобиле неисправна крышка распределителя, это воющий или визжащий шум. Если с вашим автомобилем все в порядке, обязательно проверьте крышку распределителя.Он может быть заполнен грязью и мусором. В этом случае причина визжащего шума связана с циркуляцией воздуха через двигатель вашего автомобиля. После того, как вы очистите крышку распределителя, снова прислушайтесь к визгу. Если они продолжаются, отнесите свой автомобиль к уважаемому механику, чтобы он мог диагностировать проблему.

 

  • Проблемы с запуском : Еще одним важным признаком неисправной крышки распределителя является то, что у вашего автомобиля проблемы с вращением. Эта проблема может усугубиться в холодную погоду, потому что температура замерзания может охладить колпачок.Когда вы запускаете двигатель, внезапное нагревание может привести к тому, что крышка распределителя треснет. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте крышку распределителя на наличие трещин. Если вы живете в районе, где суровые зимы, попробуйте хранить свой автомобиль в гараже.

 

  • Тряска : Если в вашем автомобиле неисправна крышка распределителя, вы можете испытывать сильную необъяснимую тряску при запуске автомобиля или переключении передач. Это может варьироваться от ощущения дрожи до сильной вибрации, которая может ощущаться по всему автомобилю.Эта тряска может быть связана с тем, что распределитель автомобиля не вращается должным образом и влияет на процесс зажигания и синхронизацию. Если ваша крышка распределителя неисправна, вы заметите тряску, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу или когда он полностью остановился во время движения, например, когда вы сидите на красный свет.

 

  • Заглохание или обратная работа : Если ваш автомобиль легко заводится, но затем дает обратный эффект или глохнет во время движения, это может быть связано с неисправной крышкой распределителя.Поскольку крышка содержит ротор, распределяющий напряжение, она должна работать правильно. Если трещина или засор мешают вращению ротора, автомобиль может заглохнуть или дать обратный эффект.

 

  • Загорается индикатор «Проверить двигатель» : Поскольку неисправная крышка или ротор распределителя сильно повлияют на процесс внутреннего сгорания в двигателе вашего автомобиля, индикатор «Проверить двигатель» загорится, если с каким-либо компонентом что-то не так. Блок управления двигателем автомобиля обнаружит, если в цилиндрах происходит неправильное сгорание.Как только проблема будет обнаружена, на приборной панели загорится предупреждение Check Engine.

 

Как проверить, есть ли у вас плохой дистрибьютор

 

Если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от симптомов неисправности распределителя, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы диагностировать проблему. Если у вас нет большого опыта в механике, вместо этого отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

 

  • Проверьте крышку распределителя : Внимательно проверьте крышку распределителя на предмет необходимости ее очистки.Также следует осмотреть ротор. Ищите любые признаки наростов или коррозии.

 

  • Осмотрите точки контакта : Осмотрите точки контакта внутри распределителя. Если контактные точки плохие, двигатель вашего автомобиля может страдать от множества проблем, включая проблемы с синхронизацией, проблемы с запуском, пропуски зажигания и невозможность запуска. Посмотрите внимательно на все точки контакта. Если они выглядят размытыми или изношенными, пришло время их заменить.

 

  • Проверка дуги : Отсоедините штепсельный провод от распределителя и проверьте каждый. Вы можете использовать отвертку, чтобы проверить дугу, когда зажигание вашего автомобиля включено. Поместите металлическую часть отвертки напротив металлической части штепсельного провода. Затем поместите металлическую отвертку рядом с электродом распределителя. Эти двое не должны соприкасаться. Отойдите от капота автомобиля и попросите друга понаблюдать за дугой при включенном зажигании. Если есть дуга, то распределитель срабатывает.Замените проволоку на электроде после проверки. Обязательно проверьте все провода, чтобы убедиться, что каждый из них работает правильно.

 

Сколько стоит замена моего дистрибьютора?

 

Если крышка распределителя или ротор вышли из строя, вам необходимо получить новый. Вы можете рассчитывать заплатить от 80 до 120 долларов за эти детали, включая работу.

 

Могу ли я починить дистрибьютора самостоятельно?

 

Некоторые механические неисправности автомобиля можно легко устранить самостоятельно.Однако замена распределителя — сложная задача, и ее лучше доверить обученному специалисту. Вы не должны пытаться починить свой распределитель самостоятельно, потому что вы можете в конечном итоге испортить дополнительные части вашего двигателя, ремонт которых будет дорогостоящим.

 

Как избежать проблем с дистрибьютором

 

Очень важно хорошо ухаживать за своим автомобилем, чтобы избежать лишних проблем. Вы должны регулярно менять масло в своем автомобиле, чтобы убедиться, что двигатель правильно смазывается.

 

Также очень важно внимательно следить за крышкой распределителя вашего автомобиля. Как правило, это основная причина полного отказа двигателя. Эрозия и чрезмерное налипание могут привести к повреждению распределителя. Вот почему вы должны регулярно чистить крышку.

 

Как правильно очистить крышку распределителя

 

Крышка распределителя вашего автомобиля защищает его внутренние компоненты. Кроме того, он удерживает стойки и контакты между проводами свечи зажигания и внутренним ротором.Из-за важности этой детали важно периодически очищать крышку распределителя. Вот как правильно очистить эту деталь:

 

  • Отсоедините кабели : Самое первое, что вам нужно сделать, это найти дистрибьютора вашего автомобиля. Не забудьте пометить кабели свечей зажигания, чтобы их было легче подключить в том же порядке. После этого аккуратно вытяните тросы из крышки трамблера.

 

  • Снимите колпачок : После того, как кабели будут отключены, отвинтите два винта сбоку на колпачке, чтобы снять его.

 

  • Очистите клеммы : Используйте мягкую абразивную ткань для очистки и удаления нагара или окисления на металлических клеммах. Окисление может привести к остановке или полному выходу контакта из строя.

 

  • Используйте очиститель контактов : Аккуратно распылите немного очистителя контактов на внутренние контакты крышки распределителя.

 

  • Dry It Out : Если у вас есть источник сжатого воздуха, подайте сжатый воздух через крышку распределителя.Это поможет быстрее его высушить. Вы также можете тщательно протереть тряпкой крышку распределителя, чтобы полностью высушить ее.

 

  • Собираем обратно : После полного высыхания крышки можно снова собрать распределитель. Установите крышку распределителя на место и подсоедините свечи зажигания в правильном порядке.

 

Вам следует периодически очищать распределитель вашего автомобиля, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии.

 

Что вызывает коррозию на крышке распределителя?

 

Одной из основных причин проблем с крышкой распределителя является коррозия на крышке. Когда вы пойдете чистить распределитель, вы можете обнаружить странные отложения на крышке. Это может быть либо грязь на конце каждой клеммы провода свечи зажигания, либо коррозия на крышке распределителя. Вот несколько причин коррозии на крышке распределителя.

 

Первая причина, по которой на крышке распределителя может появиться коррозия, связана с влажностью.Влага и водяной пар внутри картера могут подняться в распределительный вал и затем собраться внутри крышки. После того, как вы поедете на автомобиле и его двигатель остынет, водяной пар конденсируется и может вступить в реакцию с металлическими контактами, вызывая коррозию.

 

Вторая причина коррозии на крышке распределителя заключается в том, что генератор автомобиля перезаряжает аккумуляторную систему. В результате может образоваться аккумуляторная кислота, которая может скапливаться внутри крышки распределителя, вызывая коррозию.

 

В-третьих, провода могли быть пористыми и набирать воду в крышку трамблера. Это также может привести к коррозии. Если вы заметили, что крышка распределителя в вашем автомобиле плохо закреплена, вам необходимо заменить прокладку крышки распределителя, чтобы предотвратить коррозию.

 

Как предотвратить попадание влаги в крышку распределителя?

 

Если после проверки вы заметили, что крышка распределителя собирает влагу, значит, что-то не так.Если вы не устраните проблему, это может привести к более серьезным проблемам с вашим автомобилем.

 

При разборке крышки распределителя для ее очистки очень важно пометить кабели свечей зажигания. Это гарантирует, что вы правильно соберете распределитель, когда закончите его чистку.

 

Всегда используйте чистую сухую тряпку для удаления грязи и мусора с крышки распределителя. После этого поместите его в теплое сухое место, чтобы он полностью высох. Используйте сжатый воздух, чтобы ускорить время сушки.

 

Вы также должны регулярно менять уплотнение крышки распределителя на новое. Для дополнительного уровня защиты нанесите силиконовый уплотнитель вокруг основания крышки распределителя, чтобы предотвратить попадание капель воды и влаги.

 

Могу ли я водить машину с некачественным дистрибьютором?

 

Нет. Как правило, если в вашем автомобиле неисправный распределитель, двигатель не запустится.

 

Продажа автомобиля с неисправным распределителем или проблемами с двигателем

 

Если ваш автомобиль страдает от признаков неисправности распределителя, таких как визг, заглохание, пропуски зажигания или вибрации, вы можете рассмотреть возможность его продажи, а не ремонта.Что делать, если в вашем двигателе есть более серьезные проблемы, которые вы не можете позволить себе исправить?

 

Не пытайтесь продать свой автомобиль дилеру или частному покупателю. Они не захотят покупать вашу сломанную машину за большие деньги. Даже если вы позвоните на свалку, они заставят вас заплатить за эвакуацию вашего автомобиля к ним. Это могут быть большие деньги и огромные хлопоты.

 

К счастью, Cash Cars Buyer может решить вашу дилемму! Мы выкупим ваш автомобиль прямо на месте и дадим вам мгновенные деньги.Если ваш автомобиль не работает, глохнет или дает осечки, мы предложим вам до 500 долларов за ваш нерабочий автомобиль.

 

Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами сегодня, позвонив по телефону 866-924-4608 или зайдя на наш веб-сайт. Вы можете узнать, сколько стоит ваш автомобиль, не выходя из собственного дома. И самое главное, мы отбуксируем вашу машину бесплатно!

 

Если ваш старый автомобиль страдает от проблем с распределителем или двигателем, и вы хотели бы использовать мгновенные наличные в качестве первоначального взноса на новый автомобиль, позвоните в Cash Cars Buyer сегодня! Мы с нетерпением ждем возможности работать с вами и купить ваш автомобиль сегодня!

Признаки неисправного или неисправного ротора и крышки распределителя

Работающий двигатель посылает большое количество электроэнергии через катушки зажигания на ротор, который вращается внутри распределителя.Ротор направляет энергию через провода свечей зажигания в конечном итоге к цилиндрам двигателя в правильном порядке зажигания.

Ротор и крышка распределителя отделяют содержимое распределителя от двигателя и обеспечивают чистоту и порядок рабочих частей распределителя, поддерживая при этом невероятно высокие напряжения и направляя их на соответствующие свечи зажигания. Свечи зажигания используют искру от распределителя для воспламенения топливной смеси, что обеспечивает работу двигателя.

Высокое напряжение проходит через всю эту распределительную систему во время работы вашего автомобиля, но в случае возникновения проблемы это напряжение не будет распределяться на правильные свечи зажигания, чтобы обеспечить работу вашего двигателя. Обычно неисправный ротор и крышка распределителя вызывают несколько симптомов, которые предупреждают водителя о необходимости обслуживания.

1. Пропуски зажигания двигателя

Пропуски зажигания двигателя могут возникать по ряду причин. Проверка ротора и крышки распределителя на предмет необходимости их замены — это один из способов убедиться, что все находится в исправном рабочем состоянии.

2. Автомобиль не заводится

Когда крышка распределителя не плотно закрыта или неисправна, двигатель не может послать искру по всей цепи, необходимой для движения цилиндров, что в конечном итоге заставляет автомобиль работать.

3. Загорается индикатор Check Engine

Ваш индикатор Check Engine может означать несколько разных вещей, но когда вы видите этот индикатор вместе с некоторыми другими симптомами, перечисленными здесь, пришло время позвонить специалисту, чтобы узнать, что это за код с компьютера вашего автомобиля.

4. Чрезмерный или необычный шум двигателя

Ваш автомобиль может издавать очень странные звуки, если ротор и крышка распределителя неисправны, особенно потому, что цилиндры пытаются запуститься, но не работают. Вы можете услышать постукивание, щелчок или шипение, когда ротор и крышка распределителя выходят из строя.

Каждый раз, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, попросите проверить систему зажигания на наличие дефектов или проблем. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, обратитесь за помощью к квалифицированному автомеханику из YourMechanic.

5 Признаки неисправной крышки распределителя (и стоимость замены)

(обновлено 19 февраля 2021 г.)

Когда двигатель запускается, он создает большое напряжение, которое поступает на катушки зажигания. Для старых автомобилей с традиционными распределителями (не современными системами зажигания) это электричество направляется на электрод ротора распределителя.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Это приводит к вращению ротора и передаче электроэнергии на отдельные электроды, расположенные внутри крышки распределителя.

Оттуда крышка распределителя передает электричество на свечи зажигания через серию проводов свечей зажигания. Весь этот процесс происходит каждый раз, когда цилиндрам двигателя требуется искра для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри них для сгорания.

Как видите, крышка распределителя и ротор являются очень важными частями процесса внутреннего сгорания для старых автомобилей.Вы не можете позволить себе иметь автомобиль с неисправной крышкой распределителя и ротором. Если вы это сделаете, вы можете ожидать много проблем с общей функциональностью вашего автомобиля.

Признаки неисправной крышки и ротора распределителя

Вы обязательно узнаете симптомы неисправности крышки и ротора распределителя по мере их возникновения. Не игнорируйте эти симптомы слишком долго, иначе вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении, потому что ваша машина не едет. Единственное решение — как можно скорее заменить крышку распределителя.

Ниже приведены 5 основных признаков неисправности крышки и ротора распределителя.

1) Невозможно завести автомобиль

Для запуска автомобиля вам потребуется исправная крышка распределителя и ротор. Без этой электрической искры в камере сгорания двигатель не заведется.

Поначалу у вас могут возникнуть трудности с запуском автомобиля, но затем вы вообще не сможете его завести.

См. также: Как звучит плохой стартер?

2) Шум двигателя

Если после запуска автомобиля вы начинаете слышать пронзительные визжащие звуки (отличные от ослабленного поликлинового ремня), возможно, у вас грязная крышка распределителя до такой степени, что она покрыта смазкой. и другие наращивания.

Если вы слышите шипение, постукивание или щелканье, значит, повреждена крышка или ротор. Не терпите эти шумы дольше, чем это необходимо.

3) Индикатор «Проверить двигатель»

Поскольку неисправная крышка распределителя и ротор влияют на процесс внутреннего сгорания в двигателе, вы определенно можете ожидать, что загорится сигнальная лампа «Проверить двигатель». Блок управления двигателем может определить, когда в цилиндрах происходит неправильное сгорание.

Как только это будет выделено, на комбинации приборов загорится индикатор Check Engine.Одного сигнального индикатора будет недостаточно, чтобы указать, что у вас неисправны крышка распределителя и ротор.

Проблема в том, что если на вашем автомобиле есть крышка распределителя, есть большая вероятность, что она была изготовлена ​​до 1996 года, когда появился протокол OBD2, поэтому сканирование кодов с помощью считывателя кодов не является простым делом.

4) Тряска

Сильная тряска может возникнуть в вашем автомобиле, когда вы запускаете его или переключаете передачи. Эта тряска является признаком того, что у вас по какой-то причине проблемы с двигателем.Вы почувствуете вибрации через сиденья, потому что они очень интенсивны.

Обычно это является одним из признаков неисправности крышки распределителя, но может указывать и на другие проблемы.

5) Двигатель глохнет

Неисправная крышка распределителя может привести к остановке двигателя. Чтобы двигатель продолжал работать, напряжение должно вырабатываться вращающимся ротором распределителя.

Если ротор не вращается должным образом, двигатель теряет мощность и глохнет во время движения.Чем дольше вы позволите этому продолжаться, тем хуже будет.

Стоимость замены крышки распределителя и ротора

Ищете запасные части?

Мы рекомендуем Parts Geek за лучшие цены и выбор.

Если вам нужно заменить крышку распределителя и ротор из-за того, что они вышли из строя, вы можете рассчитывать на то, что заплатите за эту работу от 70 до 130 долларов. В эту сумму входят как детали, так и затраты на оплату труда вместе взятые.

В большинстве случаев рассчитывайте заплатить от 30 до 60 долларов за детали и еще от 40 до 70 долларов за работу.Как видите, это не слишком дорогая работа по сравнению с другими. Но будьте готовы заплатить дополнительные сборы и налоги сверх общей расчетной стоимости.

Могу ли я самостоятельно заменить крышку распределителя и ротор?

Для большинства людей это простая задача, и вы сэкономите немного денег, выполнив ее. Когда в старших классах школы проводились уроки автосервиса, замена крышки распределителя была одной из первых вещей, которым вас учили. Но так как современные системы зажигания теперь без распределителя, задача стала потерянным искусством.

Тем не менее, хорошее руководство по обслуживанию проведет вас через процесс, и вы даже сможете найти видео на YouTube для конкретной процедуры для вашего автомобиля. Просто не забудьте отключить аккумулятор автомобиля, чтобы избежать возможности разрядить себя.

Симптомы и как их избежать? — Rx Механик

Если вы автовладелец или автолюбитель эпохи 20-го века, то эта статья для вас. Есть большая вероятность, что на вашем автомобиле был установлен трамблер.Распределитель является одной из основных частей системы управления двигателем всех автомобилей в наше время». Основная задача распределителя состоит в том, чтобы направить высокое напряжение, поступающее от катушки зажигания, к свечам зажигания в правильном порядке и в нужное время. нужное время»

Распределитель всегда состоит из ротора, вращающегося внутри крышки распределителя. Сверху на распределителе находится вал. Этот вал приводится в движение шестерней распределительного вала. Ротор соединен с катушкой зажигания подпружиненной щеткой в ​​крышке трамблера.Для подключения напряжения второй конец ротора проходит мимо металлических контактов в крышке при наличии большого электрического тока.

Напряжение может проходить через очень небольшой участок между плечом ротора и контактами свечи зажигания в крышке из-за высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания. Это отвечает на вопрос, что такое дистрибьютор и как он работает. Тем не менее, вы должны быть осторожны, когда дело доходит до обслуживания. Итак, какие неисправности в этих частях? Каковы их симптомы? Как избежать ошибок при передаче? Как почистить крышку распределителя? Вся эта информация находится в этой статье.

Как очистить крышку распределителя Пошаговое руководство:

Крышка распределителя защищает внутренние детали распределителя. Он удерживает контакты и стойки между внутренним ротором и проводами свечей зажигания. Из-за необходимости этой детали он передает напряжение на свечи зажигания. Одной из основных причин периодического обслуживания вашего автомобиля является очистка крышки трамблера. Вот как это сделать и как очистить точки распределения, чтобы обеспечить идеальный контакт.

Чтобы увидеть процесс более наглядно, рекомендую посмотреть это видео, чтобы было проще.

Шаг 1. Отсоедините кабели-  Первое, что вам нужно, это найти распределитель. Пометьте кабели свечей зажигания, чтобы их можно было вернуть в том же порядке. Затем можно аккуратно вытащить кабели из крышки распределителя.

Шаг 2: Снимите колпачок-  Отвинтите два винта сбоку на колпачке и попытайтесь освободить его, осторожно потянув вверх.

Шаг 3. Очистите клеммы-  С помощью мягкого абразивного материала протрите контактные клеммы, чтобы удалить нагар и окисление на металлических клеммах.Окисление может привести к прекращению или ослаблению контакта.

Шаг 4. Используйте очиститель контактов-  Распылите очиститель контактов на внутренние контакты крышки распределителя.

Шаг 5. Просушивание —  Если у вас есть источник сжатого воздуха, подайте сжатый воздух через крышку. Это поможет ему быстрее высохнуть. Также можно использовать чистый коврик и тщательно протирать его, пока кепка полностью не высохнет.

Шаг 6. Сборка-  Если вы уверены, что сделали все правильно, соберите обратно.Установите крышки распределителя на место. Правильно подсоедините провод свечи зажигания в порядке, отмеченном ранее на шаге 1.

Каковы симптомы неисправности крышки распределителя?

Если вы почистили крышку распределителя, а она по-прежнему не работает, значит проблема в ней. Нужно понимать, когда менять крышку трамблера? А какие признаки изношенной крышки распределителя?

Существует множество признаков неисправности крышки распределителя. Так как это важная часть механизма автомобиля, автомобиль не будет работать ровно с неисправной крышкой распределителя

.

Проблемы с запуском : Автомобили с неисправной крышкой распределителя могут столкнуться со многими проблемами при запуске и запуске, особенно в холодную погоду и при низких температурах.Низкие температуры могут привести к охлаждению или замерзанию крышки, а также могут треснуть при резком воздействии тепла.

Заглохание и обратное срабатывание : Другим симптомом являются проблемы во время движения автомобиля накатом, такие как заглохание или слышен обратный выстрел из выхлопной трубы. Это признак того, что у вас сломана крышка распределителя. Это также может быть связано с выходом из строя ротора, который распределяет напряжение на свечу зажигания, не посылая достаточного напряжения.

Тряска: Если у вас неисправна крышка распределителя, вы, скорее всего, столкнетесь с проблемами тряски и дрожания.Двигатель работает плавно, потому что крышка распределителя и ротор не распределяют напряжение бурно и в правильном рабочем такте цилиндра.

Что вызывает коррозию на крышке распределителя?

Многие люди сообщают, что когда они проводят техническое обслуживание своего автомобиля и когда они поднимают крышку распределителя, они обнаруживают странные отложения. Это может быть грязь на конце каждой клеммы провода свечи зажигания или коррозия на клеммах крышки распределителя. Проведя исследования и обратившись за советом к некоторым экспертам, мы обнаружили, что эти явления происходят по какой-то причине.

Первая причина заключается в том, что водяной пар и влага в картере поднимаются по валу распределителя, а затем весь влажный воздух собирается внутри крышки. После этого автомобиль остывает, воздух, наполненный водяным паром, конденсируется и вступает в реакцию с металлическими контактами.

Вторая причина заключается в том, что генератор перезаряжает аккумуляторную систему. Затем он производит аккумуляторную кислоту, которая может скапливаться внутри крышки распределителя, вызывая коррозию.

Наконец, провода могут быть пористыми и притягивать воду в крышку распределителя.Это может привести к коррозии. Следовательно, это означает, что вам необходимо заменить прокладку крышки распределителя, если вы заметили ослабление крышки распределителя. Чтобы избавиться от коррозии, следует очистить крышку трамблера wd40.

Как устранить влагу в крышке распределителя?

Если вы заметили, что крышка трамблера собирает влагу, значит, что-то не так. Это признак того, что он нуждается в некотором уходе. Если вы не уделите этому достаточно внимания, это может привести к неисправности вашего автомобиля.Это руководство о том, как исправить это правильно.

При каждом снятии крышки трамблера не забывайте маркировать провода свечей зажигания. Это поможет вам правильно собрать их обратно.

После снятия колпачка очистите внутреннюю часть колпачка чистой сухой тряпкой и оставьте в теплом месте для просушки. Если у вас есть сжатый воздух, вы можете использовать его, чтобы сократить время сушки.

Рекомендуется всегда заменять прокладку крышки распределителя на новую, чтобы избежать повторения той же проблемы.Для дополнительной защиты нанесите силиконовое уплотнение вокруг основания колпачка и замените провода в правильном порядке. Затем вы можете завести автомобиль, чтобы убедиться, что он работает идеально.

Заключительные слова:

В этой статье мы узнали о трамблере и почему он является важнейшим элементом в системе зажигания автомобилей. Мы также увидели, как ухаживать за крышкой распределителя и признаки изношенной крышки. В статье также объясняется, как проверить неисправность крышки распределителя и диагностировать ее самостоятельно, не прибегая к помощи эксперта.Всегда рекомендуется время от времени проверять крышку распределителя. Проверьте, нет ли на нем трещин. При необходимости очистите, чтобы удалить коррозию. Это гарантирует вам безопасные поездки и избегает плохих ситуаций с вашим автомобилем.

Узнать больше:

советов по выявлению неисправного распределителя в вашем автомобиле

Покупка автомобиля — это крупная инвестиция. Прежде чем совершить покупку, вы хотите иметь четкое представление о простых деталях и о том, как они работают. Одной из таких является распределительная система.

Обычно встречается в старых автомобилях, эта система отвечает за зажигание. Без этой важной детали у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Эта сложная деталь работает с такими важными деталями, как двигатель, свечи зажигания и колпачки. Если у вас новый автомобиль, эта деталь заменяется отдельными пакетами катушек.

Стоит ли делать это самостоятельно?

Некоторые механические неисправности легко устранить самостоятельно. Хотя замена вашего дистрибьютора может показаться легкой задачей, существуют сложные элементы, необходимые для выполнения этой работы.Поэтому рекомендуется доверить эту проблему обученному специалисту, чтобы избежать дополнительных повреждений. Вы не хотели бы испортить свой двигатель из-за упущенной детали или ошибки, допущенной во время восстановления, особенно если это связано с поломкой свечи зажигания или, что еще хуже, проникновением в двигатель.

Как узнать, повреждена ли эта деталь

Поскольку это работает непосредственно с вашим зажиганием, одним из основных признаков поврежденного распределителя является то, что ваша машина не заводится. Распределитель и свечи зажигания работают вместе, чтобы зажечь ваше зажигание.Без этого жизненно важного элемента зажигание не может работать. Это само по себе является одной из основных причин замены вашего распределителя, потому что без него ваша машина не сможет двигаться.

Чрезмерное торможение — еще один признак неисправности распределителя. Как и в случае с вышеуказанной проблемой, если ваш двигатель не может получить хорошую искру, это препятствует запуску зажигания. Если ваш автомобиль глохнет, это может быть первым признаком неисправности зажигания. Важно немедленно проверить свой автомобиль, чтобы проблема не усугубилась.

Пропуски зажигания — это распространенная проблема с двигателями, которая может сильно повлиять на запуск вашего автомобиля. Если ваше зажигание не получает нужного количества энергии, это вызывает хронические пропуски зажигания. Хотя эта проблема может показаться незначительной, она может привести к необратимому повреждению двигателя. Хотя пропуски воспламенения случаются у людей, которые ради удовольствия используют возможности своего двигателя, это ужасно для здоровья вашего автомобиля. Ни при каких обстоятельствах не выдвигайте свой автомобиль за его пределы. Это приведет к дорогостоящим расходам и необратимому повреждению вашего автомобиля.

Не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Это ужасный свет, который ненавидят многие водители. Одним из наиболее распространенных признаков проблем с распределителем является загорание индикатора проверки двигателя. Хотя это может сигнализировать о ряде факторов, всегда разумно, чтобы ваш специалист проверил вашего дистрибьютора. Поскольку эта проблема может быть не очевидна невооруженным глазом, обученный специалист может определить ее при первоначальном диагнозе.

Как избежать проблем с дистрибьютором

Очень важно содержать автомобиль в хорошем состоянии, чтобы избежать ненужных проблем.К ним относятся регулярные замены масла и обслуживание. Ваш механик должен уметь обнаруживать потенциально опасные проблемы до того, как они достигнут полного фатального исхода. Внимательно следите за тем, как едет ваша машина. Если вы заметили какие-то резкие изменения, немедленно несите к специалисту. Это поможет вам смягчить любые потенциальные повреждения или отказ двигателя.

Также важно внимательно следить за крышкой распределителя. Обычно это одна из основных причин полного отказа двигателя. Часто ненужная эрозия приводит к выходу из строя этой детали.Кроме того, чрезмерное накопление на этой крышке приводит к необратимому повреждению распределителя. Вот почему так важно содержать все части вашего автомобиля в чистоте.

Как мы можем помочь

Когда у вашего автомобиля возникают какие-либо механические проблемы, всегда разумно иметь надежного механика, который заботится о ваших интересах. Наши специалисты в Import Motorworx уже много лет обслуживают Лондейл, Калвер-Сити, Западный Лос-Анджелес и Саут-Бэй, штат Калифорния. Наш опыт, когда речь идет об автомобилях иностранного и отечественного производства, не имеет себе равных, особенно когда речь идет о диагностике проблем с дистрибьютором! Если у вас возникли проблемы с вашим автомобилем, обратитесь к специалистам для устранения.Это даст вам отпуск, который вам нужен, чтобы ваш автомобиль продолжал работать!

Проблемы с дистрибьютором | Teague Custom Marine

У меня есть Mercruiser HP465/502 1993 года выпуска с наработкой 300 часов. Это одномоторный Checkmate 251, который наша семья использует для тюбинга на реке. Мне никогда не приходилось ничего делать с двигателем, до недавнего времени. Я обнаружил, что нижняя латунная втулка в штатном распределителе прослужит всего 20 часов, прежде чем станет яйцевидной. Что могло бы вызвать это? Моя камера погнута? Если бы я установил зажигание MSD после продажи, это решило бы мои проблемы?

Спасибо,
Дэвид Келли
Мейденс, Вирджиния.

ОТВЕТ:

Это необычная проблема. Есть несколько вещей, которые могут вызвать преждевременный износ втулки распределителя. Распределительный вал мог быть как-то погнут. Если проблема в этом, то замена распределителя решит проблему. Поскольку вы утверждаете, что втулка становится яйцевидной, я подозреваю, что это может быть вызвано чем-то другим.

Убедитесь, что шестерня распределителя не изношена. Я видел ситуации, когда зубья шестерни изнашиваются с одной стороны больше, чем с другой.Если это так, это может вызвать проблему.

Снимите распределитель и внимательно осмотрите шестерню на распредвале, вращая двигатель рукой и внимательно рассматривая его с фонариком. Убедитесь, что ни один из зубьев шестерни не изношен и не поврежден. Если есть признаки повреждения кулачковой шестерни, которая приводит в движение распределитель, кулачковый вал необходимо заменить.

При снятом распределителе внимательно осмотрите верхние выступы приводного вала масляного насоса.Иногда один из этих наконечников трескается или ломается. В этом случае следует немедленно заменить масляный насос и приводной вал. Если шток привода масляного насоса выглядит нормально, возьмите длинную большую отвертку с плоским лезвием, вставьте ее в вал масляного насоса и поверните вал и масляный насос по часовой стрелке. При вращении убедитесь, что он вращается плавно. Возможно, проблема связана с масляным насосом, из-за чего вибрация или гармоники воздействуют на втулку вала распределителя.

В любом случае было бы неплохо обновить систему зажигания до морской установки MSD. Лучше всего установить распределитель MSD 8560 с коробкой 6M2L (артикул 6560) и катушкой Blaster SS артикула 8207. С этой настройкой у вас будет прецизионный распределитель с возможностью механической установки кривой опережения. Коробка 6M2L включает в себя встроенный ограничитель оборотов, который вы можете изменить с помощью различных сменных микросхем. В качестве альтернативы можно установить готовый к работе распределитель MSD с номером детали 83606 Marine, который не требует использования коробки 6M2L.В любом случае катушка Blaster SS лучше, потому что она обеспечивает лучшую искру и повышенную долговечность, чем традиционная цилиндрическая маслонаполненная катушка, которая может протечь и выйти из строя. В качестве примечания: маслонаполненные змеевики всегда следует устанавливать в вертикальном положении. Горизонтальная установка маслонаполненных змеевиков может привести к образованию пузырьков воздуха внутри, что ухудшит охлаждение и приведет к преждевременному выходу из строя змеевика.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.