• Комплекты для ремонта положения педали акселератора

Что такое троттлинг процессора и как его исправить

Последнее обновление: 25 сентября 2020 г., 14:33

Дросселирование ЦП или динамическое масштабирование частоты напряжения — это когда производительность и мощность ЦП снижаются из-за высоких температур.

Это также происходит, когда ваш процессор простаивает или не выполняет ресурсоемких задач. За счет уменьшения мощности процессора. Батарея разряжается медленнее. Поскольку работа с максимальной производительностью приводит к быстрому истощению заряда аккумулятора, сокращается срок его службы.

Дросселирование также используется в качестве механизма безопасности, когда ноутбук рискует перегреться. или его система охлаждения недостаточно хороша для достаточно быстрого отвода тепла.

Неправильно выполненный разгон также может привести к дросселированию ЦП или снижению загрузки ЦП. Из-за высоких температур.

Вот все, что вам нужно знать о троттлинге ЦП и о том, как его остановить.

Что вызывает дросселирование процессора или перегрева?

Когда ноутбук интенсивно используется или играет в очень требовательные игры, система нагревается.

Слишком сильный нагрев может повредить внутренние компоненты игрового ноутбука и его защитный механизм. Производительность ЦП падает или выключается, чтобы предотвратить разрушение системы из-за высокой температуры.

Вы заметите, что ноутбук становится медленнее или частота кадров падает во время игр. Температурное регулирование может происходить как с процессором, так и с графическим процессором.

Как мне остановить мой процессор от троттлинга?

Поскольку тепло является основной причиной теплового дросселирования.Есть несколько способов предотвратить это.

Идеальная температура процессора 60 градусов. Температура выше 85 градусов может привести к перегреву игрового ноутбука.

Максимально допустимая температура процессора составляет 85 градусов.

1. Убедитесь, что в вентиляционных отверстиях или внутри игрового ноутбука нет пыли. Они могут блокировать поток воздуха и забивать вентиляционные отверстия, вызывая перегрев процессора.
2. Уменьшите настройки и разрешения во время игры.Это предотвратит работу ноутбука с максимальной производительностью, что приведет к его перегреву.
3. Купите охлаждающий вентилятор.
4. Пониженное или пониженное напряжение вашего процессора также может снизить температуру.
5. Нанесение термопасты для лучшего контроля высоких температур.

Другие способы предотвращения троттлинга процессора

Регулирование температуры подпадает под регулирование ЦП, но происходит только тогда, когда система работает при высоких температурах.

Дросселирование ЦП может происходить даже при отсутствии перегрева.

Например, использование игрового ноутбука в энергосберегающем режиме может легко заставить ЦП дросселировать для экономии заряда батареи. Вот несколько способов предотвратить дросселирование вашего процессора.

Поддерживайте наилучшую производительность в режиме питания

Режим питания должен поддерживать максимальную производительность, это предотвратит дросселирование ЦП, даже если он не подключен.

Отключить регулирование мощности через реестр.

а. Нажмите клавишу Windows + R , чтобы открыть RUN

г.Введите regedit и нажмите Enter, чтобы открыть реестр

г. Следуйте по этому пути:

HKEY_LOCAL_MACHINE \ SYSTEM \ CurrentControlSet \ Control \ Power

г. Щелкните правой кнопкой мыши папку Power , выберите New и щелкните Key .

e. Назовите ключ PowerThrottling и нажмите Enter.

ф. Щелкните правой кнопкой мыши созданный вами PowerThrottling и выберите значение DWORD (32-разрядное).

г. Назовите созданное значение DWORD (32-битное) PowerThrottlingOff и нажмите OK.

ч. Щелкните правой кнопкой мыши вновь созданный DWORD и выберите изменить, установите значение от 0 до 1. Выберите OK . Как показано ниже.

Путем изменения настроек в схеме электропитания

а. Нажмите Windows + X и выберите «Электропитание» .

г. Выберите Additional Power Settings в разделе Related Settings .

г. Щелкните Изменить настройки плана под Выбранный план .

г. Выберите Advanced Power Settings .

e. Перейдите к Processor Power Management и разверните его.

ф.Разверните Minimum Processor State и измените On Battery и Plugged in на 100% .

г. Сделайте то же самое для Максимальное состояние процессора . Выберите Применить и ОК .

Нанесите термопасту

Нанесение термопасты может помочь решить проблемы с троттлингом процессора. Ваши термики контактируют с вашим процессором. Но существует проблема.В большинстве случаев существует микроскопический воздушный зазор между теплообменником и процессором.

Воздух плохо проводит тепло, поэтому тепло быстро передается, что приводит к высоким температурам. Нанесение термопасты закрывает этот зазор и улучшает теплопроводность. Они особенно полезны при разгоне вашего процессора.

разгон и пониженное напряжение вашего процессора или графического процессора

Это лучшее, что вы можете сделать, если хотите предотвратить высокие температуры и тепловое дросселирование.Понижение тактовой частоты в основном снижает тактовые частоты, на которых работает ваш процессор. В то время как пониженное напряжение снижает количество используемого напряжения.

И , и разгон, и приводят к меньшему энергопотреблению. Это означает, что вы получите более низкие температуры и более стабильную работу.

Правильное пониженное напряжение и пониженная частота совершенно безопасны. Потому что вы уменьшаете потребление энергии, что приводит к меньшему выделению тепла. И чем меньше выделяется тепла, тем меньше вероятность возникновения теплового дросселирования.

Плохо ли троттлинг процессора?

Нет, дросселирование ЦП — это механизм безопасности, предотвращающий саморазрушение ЦП. Если это не снизит производительность, процессор будет работать при очень высоких температурах, что приведет к его сбою или возгоранию.

Как узнать, что на моем компьютере регулируется тепловая нагрузка?

Когда вы наблюдаете резкое падение производительности во время игр или запуска ресурсоемких приложений. Это когда ваш компьютер теряет температуру.

В качестве альтернативы вы можете запустить программное обеспечение, которое контролирует производительность вашего процессора и графического процессора.Например, MSI Afterburner показывает график, который отслеживает производительность ЦП и ГП во времени.

Когда происходит резкое падение производительности при заданном, это тепловое дросселирование.

Последние мысли

Каждый переносной компьютер обеспокоен троттлингом процессора. А при высоких температурах ваш ноутбук имеет тенденцию к перегреву. Это негативно сказывается на производительности ноутбука и вашем опыте использования.

К счастью, следуя предлагаемым нами решениям.Вы можете предотвратить дросселирование процессора.

Вам также может понравиться

Часть 1 — Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Nissan 3.3L)

Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки на вашем Nissan — это два датчика в 1. Одна часть сборки — это фактический датчик TP, а другая часть — переключатель холостого хода.

Проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS), чтобы убедиться, что он вышел из строя и вызвать диагностический код неисправности (DTC) TPS, несложно.

В этом руководстве я покажу вам, как устранить неполадки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем Nissan 3.3L Pathfinder (Frontier, XTerra или QX4) с мультиметром и пошагово.

Я также собираюсь показать вам, как отрегулировать его после удаления и замены (вы можете найти эти инструкции на последней странице этого руководства).

Если вам нужно протестировать часть переключателя холостого хода в сборе датчика положения дроссельной заслонки, следующее руководство поможет: Как проверить переключатель холостого хода (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier).

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier) (en: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Поскольку датчик положения дроссельной заслонки является одним из нескольких датчиков, которые компьютер системы впрыска топлива вашего Nissan использует для расчета количества впрыскиваемого топлива, при его выходе из строя вы увидите несколько симптомов.

1. Контрольный свет двигателя (CEL) светится красиво и ярко.
2. Диагностические коды неисправностей (DTC), хранящиеся в памяти PCM:
   1. P0120: Неисправность цепи датчика А TP.
3. Ваш Nissan Pathfinder (Xterra, Frontier) не прошел обязательный государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.
4. Плохой расход бензина.
5. Жесткий пуск и / или увеличенное время прокрутки (после отключения).
6. Из выхлопной трубы выходит черный дым.
7. Неуверенность при ускорении Pathfinder на дороге.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки

Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder (Frontier, Xterra или QX4), оборудованный 3L, прикреплен к корпусу дроссельной заслонки, и его работа заключается в измерении угла наклона дроссельной заслонки.

С точки зрения непрофессионала, это означает, что задача TPS заключается в измерении того, насколько вы нажимаете или отпускаете педаль акселератора во время движения по дороге.

Эта информация об угле дроссельной заслонки затем отправляется в компьютер системы впрыска топлива Nissan в виде сигнала напряжения постоянного тока.

Чтобы дать вам еще несколько подробностей:

1. При нажатии на педаль акселератора ,
   1. Дроссельная заслонка открывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает ее на PCM.
   2. ЭБУ впрыска топлива впрыскивает больше топлива.
2. Когда вы отпускаете ногу с педали акселератора ,
   1. Дроссельная заслонка закрывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает это на PCM.
   2. Компьютер впрыска топлива впрыскивает меньше топлива.

Описание цепей (проводов) TPS

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder с 3-литровым двигателем (Frontier, Xterra или QX4) расположен сбоку на корпусе дроссельной заслонки.

Как вы можете видеть на фото 2 из 2 (в программе просмотра изображений), датчик TP имеет 2 разъема, всего 6 проводов, выходящих из обоих. Это связано с тем, что датчик положения дроссельной заслонки — это два датчика в одном. Одна часть узла — это переключатель холостого хода, а другая часть — сам датчик положения дроссельной заслонки.

Нижний коричневый разъем подключается к датчику положения дроссельной заслонки и подает на него питание, заземление и передает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.Серый разъем подключается к части переключателя холостого хода в сборе.

Чтобы лучше понять, как мы собираемся тестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), в этом руководстве я кратко опишу работу каждого провода и принцип работы датчика.

Коричневый разъем датчика TP:

1. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой трехпроводной датчик.
   1. провод, который подключается к контакту с номером 1 .
      1. Подает заземление на датчик положения дроссельной заслонки.
      2. Заземление обеспечивается PCM (внутренне).
   2. провод, который подключается к контакту с номером 2 .
      1. Подает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.
      2. Этот сигнал напряжения меняется в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки.
   3. провод, который подключается к контакту с номером 3 .
      1. Подает питание на датчик положения дроссельной заслонки.
      2. В форме 5 В постоянного тока и поставляется только с ключом при выключенном двигателе (KOEO) или ключом при работающем двигателе (KOER).
      3. Питание идет напрямую от PCM.

ПОМНИТЕ: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) при закрытой дроссельной заслонке выдает сигнал низкого напряжения около 0,5 В постоянного тока. Когда дроссельная заслонка начинает открываться (когда вы нажимаете педаль акселератора и ускоряете двигатель), это 0.Сигнал 5 Вольт начинает нарастать. При полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки будет выдавать около 4,5 В постоянного тока.

С этой информацией перейдем к следующему подзаголовку,

Где купить датчик TP и сэкономить

Совсем недавно одному из моих двоюродных братьев понадобилось купить датчик TP для ее Nissan Pathfinder 1998 года, и я был шокирован тем, сколько за него заплатили в нашем местном магазине автозапчастей! В конце концов, датчик TP, который она купила, представляет собой китайскую подделку безымянного бренда, за которую она заплатила более 100 долларов США.

У меня не хватило духу сказать ей, что она могла бы купить его намного дешевле в Интернете, но я скажу вам и покажу, где это купить. Купить можно здесь:

Не уверены, что указанный датчик положения дроссельной заслонки подходит для вашего автомобиля Nissan? Не волнуйтесь, они убедятся, что он подходит вашей Honda, как только вы доберетесь до места установки датчика TP, или они найдут для вас подходящий.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + []

Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ

«Обучение» дроссельной заслонки  

  Хозяйка красненького Nissan Note объяснила причину своего визита в сервис по-своему, по-женски. Но мы её поняли практически сразу. В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: двигатель работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Стоит резко нажать на педаль газа и автомобиль начинает подёргиваться. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили. 

   По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Ну что же, значит проблема, скорее всего, в катушках. Как обычно в таких случаях, катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника. Но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1). Из четырёх катушек, две оказались с одинаковым дефектом.

                                       Фото 1 — надорванный высковольтный наконечник

Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва. Вы и сами всё прекрасно поймёте, посмотрев на фото 2. Справа на этом фото – одна из «недавно заменённых» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе, согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора, в конце концов, и послужила причиной разрыва резинки.

                                                         Фото 2 — свечи бывают разные

   Заказать отдельно наконечники нельзя. Хотя они вполне себе съёмные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит. Заказываем две новые катушки, чтобы помочь фирме Бош в её благородном стремлении к безбедному существованию. 

                                                             Фото 3 — наконечник и катушка

                                               Фото 4 — Роберт Бош рулит!

   Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

                                              Фото 5 — почти отмытый дроссель

После достижения двигателем рабочей температуры, она установилась на уровне 1050 оборотов в минуту (экран 1).

                                             Экран 1 — частота вращения к.в. 1050 об/мин

Не самый плохой вариант, бывает и за 2000 заваливает. Как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя, обороты надо «уронить». Ожидать, что через какое-то время ECU приведёт их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине, они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода». Отметим одну деталь: обучается блок управления. Именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально, термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился, что даже пытаться заменить его каким-то другим, занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

   В общем, не столь важно, как мы это называем, важно, что именно мы делаем. В функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

                                       Экран 2 — Фукциональное Меню ECU двигателя

                                            Экран 3 — Меню Специальных Функций

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления. Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning». Именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный. В дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan, данный режим (как я уже упоминал выше), называется «Idle Air Volume Learn» (см. например, экран 4, вторая строка сверху).

                                   Экран 4 — тот же самый режим в приборе CarmanScan VG

Но суть конечно и там и там одна. Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7).

                                     Экран 5 — условия проведения процедуры обучения 1

                                        Экран 6 — условия проведения процедуры обучения 2

                                        Экран 7 — условия проведения процедуры обучения 3 

В общем, ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и так далее. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остаётся просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея. Процесс обучения занимает обычно не более двадцати секунд, хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

                                             Экран 8 — процедура обучения завершена

В любом случае, главным итогом проводимой процедуры, конечно, является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 оборотов в минуту (экран 9).

                                        Экран 9 — частота вращения к.в. 700 об/мин.

Хотя, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти. И с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но в данном случае, необходимости в этом нет никакой, так что об этом – как-нибудь в другой раз.      

Технический эксперт компании «Интерлакен»

Газетин Сергей.     

Обучение/Адаптация дроссельной заслонки — Мануалы по диагностике — АвтоМастера.нет

I. Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— ДВС и КПП должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится.
— Если КПП автомат, поставить на Р.
— Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— Выключить всю нагрузку (печку, обогрев заднего стекла и т.д.).
— Положение колес и рулевого колеса — прямо и ровно.

II.1. Обучение/Адаптация с помощью педали Акселератора (Газа).

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек. нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек).
5. Через 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6. Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
7. Газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.
=====================================================================================================
II.2. ОБУЧЕНИЕ/АДАПТАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ LAUNCH 431.
=======================================================================================================
1. Выбрать в меню двигатель.       2. Проверить нет ли ошибок.
3. Выбрать функцию WORK SUPPORT.
4. Выбрать функцию Idle Air Volume Learn
5. Двигатель прогреть до 80-95 град., выкл. все нагрузки, напряжение АКБ — 12,9В. Руль установить в прямом положении.
6. В меню Idle Air Learn нажимаем OK. Далее START. Пошла загрузка. Выкл. ДВС.
7. Ждём 5 мин.
8. Через 5 мин. на экране выскакивает надпись INCMP.
9. Заводим машину и нажимаем OK, ждём 5 мин. (обороты 1200-1500)
10. Через 5 мин. проходит адаптация и обороты падают в 750 об/мин.
11. Поработает двигатель 1-2 мин. и заглушить,
опять заводим ВСЁ ОК хол-ход 700об/мин. COMPL (Адаптация дроссельной заслонки произведена).

Как адаптировать дроссель ниссан ноут?

Как долго обучается дроссельная заслонка?

Процесс «обучения» занимает обычно не более 20 секунд – хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру.

Как адаптировать дроссельную заслонку на Шевроле Круз?

Адаптация дроссельной заслонки

1. Повернуть ключ в замке зажигания до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
2. Вернуть ключ в замке зажигания в исходное положение на 5 сек.
3. Снова повернуть ключ до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
4. Запустить двигатель на нейтрале и прогреть до t 85 градусов без подгазовки.

Как адаптировать дроссельную заслонку на Opel Astra H?

Достаточно произвести следующую процедуру:

1. Вставляем ключ в зажигание;
2. Нажимаем педали тормоза и акселератора;
3. Удерживая педали, включаем зажигание — НЕ ЗАВОДИМ и НЕ ОТПУСКАЕМ ПЕДАЛИ! Через пару секунд происходит калибровка ДЗ. Педали нужно удерживать пока звук от заслонки ДЗ не прекратится. …
4. Выключаем зажигание. «

19.06.2017

Как обучить дроссель камри 30?

Дроссельная заслонка — «обучение»:

1. Снимаем минус.клейму с АКБ на 2-5 мин
2. Накидываем обратно минус
3. Поворачиваем ключ зажигания на пред старт (приборная панель в режиме тест)
4. Плавно жмем педаль газа до пола и плавно отпускаем (на все 3-4 сек)
5. Выключаем зажигание ждем пока закроется заслонка климата (7 сек)

12.03.2015

Как обучить дроссельную заслонку Toyota Corolla?

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.

27.04.2019

Что такое адаптация дроссельной заслонки?

Адаптация дроссельной заслонки — это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем.

Как сбросить адаптацию на Chevrolet Lacetti?

Сброс адаптаций без адаптера

1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 10 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя).
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)

15.03.2018

Как сделать адаптацию акпп Опель Астра J?

Сброс Адаптации акпп:

1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. …
3. Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль. Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Opel к заводским установкам.

16.09.2015

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Снятие приборной панели Nissan Note. Обучение дроссельной заслонки автомобиля Nissan Note 1.4

Комментарии к теме Снятие приборной панели Nissan Note

Раи

Мне такая тоже проблема

Алеф Степуро

Все отлично ошибка ушла??? У моего соседа на nissan и без приборной панели куча чем руки занять 🙂

Поль

смотри датчик каленвала либо распредвала сто пудов один из них не пашет

Гамлет

… в названии что делать если сламался дмрв. так … ты тогда расказываешь его устройсво и бла бла бла конкретно говори по делу а то пытаешся себя выставить умным а на самом деле как …

Kedar

Автор, где скачать такую программу ETKA оригинальную как у вас? Мне приятель сказал на ноут и без приборной панели куча чем заниматься 😉

Smythe

У меня на 12ке 16v 1.6l 1.078? Если всё равно на замену.в чём можно его почистить для проверки?

Гиркин Блэк

Постоянные проблемы с приборной панелью начинают напрягать ))) Жил отважный капитан, Он объездил много стран И не раз он бороздил океан. Раз пятнадцать он тонул, Погибал среди акул, Но ни разу даже глазом не моргнул.

Виорика

регулятор давление топливо (обратный клапан) поменяй проблема исчезнет

Galia

Желательно в деталях показал бы по приборной панели на ниссан. Не проще было на диагностику сразу поехать?

Тамара ⚠Предупреждение за CapsLock

А ВАЗ ЭТО АВТОМОБИЛЬ!?)

Икрам

Если масло в воздухане — скоро капремонт

Клиффорд Маленький

У моего другана на note с приборной панелью до сих пор все без особых проблем ) ссылку можно скинуть на магазин

Remi

В езде даю немного газ начинается провал, сбавил педаль пошла старушка. 1988 г. 2iGD. Посоветуйте! Благодарю

Айленд

АВТОР РОЛИКА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НУЖНО ЗДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ОБОТРОТЫ ПРИШЛИ В НОРМУ С МЕНЯ МАГАРЫЧ ЕСЛИ СПАСЕТЕ ))) Не частые трудности с приборной панелью это еще что,

Биллингс

Судя по грязи пробега тыщ триста не меньше.

Мухаммад

ни на какой разборке естественно ни кто так проверять не будет. я живу далеко и мне ваще варика нет заказывать такие вещи или типо таких б

Аль

По вене пускай спирт!в пять раз больше просмотров будет,а то ерундой занимаешся,новый можно копейки стоит.

Гут

Здравствуйте. Интересный у вас канал. Вопрос: когда завожу Solaris 1.6 на автомате, двиг. уже прогретый, обороты вначале подпригивают а потом падают до 500 об и далее выравниваются. Что это? Это норм?

Brunelle

Мне приятель сказал с приборной панелью на ноут пока проблем еще не было! Про подсос воздуха на выпуске, разве выхлопные газы не будут сечь в моторный отсек и запах если не дым будет заметен.

Хадижа

За труд спасибо, но Извини, но в другой раз пожалуйста по проще как-то, а то нудно и непонятно. Придется самому разбираться (я не смог понять лекцию) Все=равно спасибо, основная информация понятна, но по мелочам придется догонять самому. Вы же хотели помочь нам разобраться? тогда замечание не в обиду мое.!

Эмиль

Видео туфта, Объяснять не умеет норм, суета, паника, с этим секундомером, как баба яга со ступой.Итог тупое непонятное видео, в общем … деревенская. Проблемы с приборной панелью подзадолбали 😉

Deutsch

От настройки кхх также будут меняться данные маф

Байда

репчик слушаеш а значит

Гранд Почивалин

Спосибо большое

Haylee

Вот детальнее

Мигель

Была та-же проблема, прочистка помогала на короткое время, а то и не срабатывала. Заметил один нюанс. Когда обороты завышены — двигатель работает рывками, не стабильно. Сейчас чиню совсем иначе. Когда появляется данная проблема, при работающем моторе, отключаю контакт датчика положения дроссельной заслонки. Через 1-2 секунды обороты падают. Потом включаю контакт обратно и — о чудо — проблема уходит. Задумался об замене датчика. У моего соседа и без приборной панели на nissan куча чем заниматься,

Похожие видео по ремонту

Как взломать машину — ускоренный курс

Кенни Кучера

Цель этой статьи — научить вас взламывать автомобили — быстро, дешево и легко. Для этого мы в качестве примера подменим датчик числа оборотов в минуту.

Это никоим образом не является исчерпывающим руководством. Вместо этого он направлен на предоставление информации, достаточной для того, чтобы вы начали работать. Если вы хотите копнуть глубже, вы можете проверить, что нужно прочитать в конце.

Если вы решите выполнить это руководство в реальной жизни, вам понадобится компьютер с Linux (или виртуальная машина с Linux) и устройство CAN-to-USB (которое мы рассмотрим позже).

Автомобиль — это сеть

Автомобиль состоит из нескольких компьютеров для управления двигателем, трансмиссией, окнами, замками, фарами и т. Д. Эти компьютеры называются электронными блоками управления (ЭБУ) и обмениваются данными друг с другом по сети.

Например, когда вы нажимаете кнопку на рулевом колесе для увеличения громкости радио, ЭБУ на рулевом колесе отправляет команду на увеличение громкости в сеть, затем ЭБУ радио видит эту команду и действует соответствующим образом.

В автомобиле имеется несколько сетей, обычно как минимум две:

• Одна для критических данных, таких как сообщения двигателя и трансмиссии
• И одна для менее важных данных, таких как радио и дверные замки

Критическая сеть использует быстрый и надежный протокол, тогда как некритическая сеть использует более медленный, менее надежный, но более дешевый протокол. Количество сетей, а также то, какие ЭБУ объединены в сеть, зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. ЭБУ также можно подключить к нескольким сетям.

Подключение к сети

К некоторым сетям можно получить доступ через порт OBD-II. OBD-II является обязательной для всех легковых и легких грузовиков, построенных в США после 1996 года и в Европе после 2004 года.

Разъем находится в зоне досягаемости водительского сиденья. Возможно, вам придется снять пластиковую крышку, но она всегда доступна без инструментов. Разъем

Стандарт OBD-II допускает пять протоколов сигнализации. Производитель должен решить, какой из них использовать. CAN — самый популярный, и мы его обсудим.Доступ к нему осуществляется через контакты 6 и 14 разъема OBD-II. Если в вашем автомобиле есть шина CAN, вы увидите металлические выводы на контактах, как на изображении выше.

CAN-шина — это надежная высокоскоростная шина, которая используется для отправки важных данных. К сожалению, пакеты данных на шине не стандартизированы, поэтому вам нужно будет их перевернуть, чтобы понять, что они означают. Стандарт OBD-II также оставляет место для специальных контактов производителя, которые могут использоваться для конкретных протоколов поставщика. Это облегчает дилеру диагностику проблем.

В моей машине (GM) у меня есть стандартная шина CAN на контактах 6 и 14, а также однопроводная шина CAN от производителя на контакте 1. Стандартная шина CAN — это надежный высокоскоростной (500 кбит / с) протокол, который также упоминается как высокоскоростной CAN (HS-CAN). Он используется для критических данных. Однопроводная шина CAN (SW-CAN) или GMLAN медленнее (33,3 кбит / с) и менее надежна, но дешевле, поскольку использует только один провод. Эта шина используется для некритических данных.

Если вы видите пин-код производителя и не знаете, какой протокол используется, Google « OBD pinout».Существует также низкоскоростной CAN (LS-CAN) и среднескоростной CAN (MS-CAN). MS-CAN обычно находится на контактах 3 и 11 и работает со скоростью 125 кбит / с на автомобилях Ford и Volvo.

Инструменты

Вам потребуется как устройство, способное интерпретировать данные CAN, так и программное обеспечение для анализа данных

Аппаратное обеспечение

Для приема и передачи пакетов CAN вам необходимо устройство, способное на это. Вы часто будете сталкиваться с устройствами на базе ELM327. Хотя они имеют свое применение, они ужасны для взлома.Они слишком медленные, чтобы контролировать шину CAN.

Есть также устройства высокого класса, такие как Kvaser, Peak или EMS Wünsche. Они выполнят свою работу, но являются чрезмерными и довольно дорогими.

Некоторые высокопроизводительные устройства также требуют приобретения программного обеспечения вместе с ними. USB2CAN — это собственный CAN-интерфейс для Linux, который предлагает отличное соотношение цены и качества.

Вы также можете использовать Cantact или CANUSB. Однако это не собственные устройства CAN в Linux и используют протокол на основе ASCII. Это означает, что они немного сложнее в настройке и имеют меньшую производительность.С другой стороны, они хорошо поддерживаются в нескольких операционных системах.

Я использую CANalyze, созданный для моих нужд. Он похож на USB2CAN в том, что это доступный собственный интерфейс CAN, но он использует более новый микроконтроллер, имеет открытый исходный код и может быть построен с использованием инструментов с открытым исходным кодом. В остальной части этого руководства предполагается, что вы используете собственный интерфейс CAN.

Программное обеспечение

Для связи с устройством вам необходимо установить пакет can-utils на вашем компьютере с Linux.Вы можете сделать это, набрав в командной строке Linux следующее:

  sudo apt-get install can-utils  

Can-utils упрощает отправку, получение и анализ CAN-пакетов. Это команды, которые мы будем использовать.

• cansniffer отображать только изменяющиеся пакеты
• candump вывести все полученные пакеты
• cansend отправить пакет

Linux имеет встроенную поддержку CAN в ядре через SocketCAN.Это упрощает написание собственных дополнительных программ. Вы можете взаимодействовать с CAN-шиной так же, как и с любой другой сетью, то есть через сокеты.

CAN-шина

Перед тем, как начать движение задним ходом, вы должны иметь некоторое представление о том, как работает CAN-шина. Он состоит из 2-х проводов и использует дифференциальную сигнализацию. Поскольку это шина, к этим двум проводам можно подключить несколько устройств. Когда кадр CAN отправляется по шине, он принимается всеми ЭБУ, но обрабатывается только в том случае, если он полезен для ЭБУ.Если несколько кадров CAN отправляются одновременно, выигрывает тот, у которого наивысший приоритет. Фрейм CAN состоит из 3 частей, которые имеют отношение к нам.

• идентификатор арбитража Идентификатор сообщения. ЭБУ использует его, чтобы решить, обработать или проигнорировать полученный кадр. Он также представляет приоритет сообщения. Меньшее число имеет более высокий приоритет. Так, например, если вы будете инженером, проектирующим сеть, вы должны дать рамке для развертывания подушек безопасности очень высокий приоритет или низкий идентификатор арбитража.С другой стороны, вы бы дали более низкий приоритет или более высокий идентификатор арбитража для данных, предназначенных для дверных замков.
• код длины данных (DLC) Указывает длину поля данных в байтах. Кадр CAN может содержать не более 8 байтов данных.
• Поле данных Содержит до 8 байтов данных.

Реверсирование CAN-шины

Общий подход к реверсированию CAN-шины заключается в создании поведения, которое вы хотите имитировать, и нахождении сообщения, которое вызывает такое поведение.Например, предположим, что система помощи при удержании полосы движения (LKAS) на вашем автомобиле — дерьмо, и вы сделали свою собственную.

Чтобы он управлял рулевым управлением, необходимо знать, какие сообщения отправлять. Способ выяснить это — включить исходный LKAS, контролировать шину CAN и определить пакеты, ответственные за поворот рулевого колеса. После того, как вы идентифицировали эти пакеты, вы можете настроить отправку их собственным LKAS на шину CAN для управления рулевым колесом.

В нашем случае мы хотим подделать тахометр, поэтому нам нужно изменить обороты, нажав на газ при включенном автомобиле и на нейтрали, а затем попытаться найти пакет, ответственный за изменение оборотов.

Настройка

Подключите устройство CAN к порту OBD-II автомобиля и порту USB компьютера. Включите интерфейс CAN, запустив в командной строке Linux следующее:

  sudo ip link set can0 up type can0 up type can bitrate 500000  

который вызывает интерфейс can0 (всегда can0 , если у вас подключено только одно устройство ) со стандартной скоростью передачи данных 500 кбит / с.

Идентифицировать

Когда автомобиль выключен, ЭБУ обычно спят, поэтому вам нужно включить автомобиль или перевести его в режим дополнительных устройств.Вы можете просмотреть необработанные данные CAN, запустив это в командной строке Linux:

  candump can0  

Это выводит данные CAN на экран сразу после их получения. Однако это очень неорганизовано, и очень трудно увидеть, какие пакеты соответствуют определенному событию. Вы можете нажать ctrl + c, чтобы остановить программу. Чтобы сделать данные более удобочитаемыми, мы используем cansniffer, который группирует пакеты по идентификатору арбитража и показывает только изменяющиеся пакеты. Чтобы запустить его, выполните команду в командной строке Linux:

  cansniffer -c can0  

, где -c раскрашивает изменяющиеся байты, а can0 — интерфейс для сниффинга.Удаление постоянных пакетов занимает несколько секунд.

Вы должны увидеть что-то похожее на изображение ниже, хотя числа, вероятно, будут совершенно другими.

Первый столбец (дельта) показывает скорость в секундах, с которой принимаются пакеты с этим идентификатором арбитража. Второй столбец (ID) содержит ID арбитража. Остальные буквенно-цифровые столбцы (данные…) содержат байты данных. Если данные имеют представление ASCII, они отображаются справа, в противном случае это точка.

Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку при работающем двигателе, чтобы увеличить обороты, на экране могут появиться новые сообщения CAN и / или измениться существующие.

Нам нужно найти сообщение CAN, в котором изменение байтов коррелирует с изменением числа оборотов в минуту. Мы, вероятно, можем ожидать, что значение будет увеличиваться / уменьшаться по мере увеличения / уменьшения числа оборотов.

Первый кадр CAN в cansniffer, который, кажется, зависит от числа оборотов в минуту, — это кадр с идентификатором арбитража C9 . Вероятно, существует несколько потенциальных пакетов, которые меняются в зависимости от RPM, это только первый.

В этом сообщении есть 4 байта, которые изменяются (окрашены в красный цвет), но не все из них обязательно указывают RPM. Вариации в третьем байте 07 , похоже, не коррелируют с изменением числа оборотов в минуту. Последний байт 1B делает.

Однако, как только мы убираем ногу с дроссельной заслонки, она переходит на 00 . Это будет означать, что он представляет положение дроссельной заслонки, а не число оборотов в минуту.

Наконец, есть два байта 21 C0 , которые, похоже, соответствуют изменению числа оборотов в минуту.Более того, оно изменяется как 16-байтовое целое число, т.е. когда второй байт C0 переполняется, первый байт 21 увеличивается на единицу. Также кажется, что 21 соответствует примерно 2000 об / мин. Это полезно отметить при повторном воспроизведении сообщения.

Воспроизвести

Когда у вас есть кандидат, отправьте его на шину CAN с помощью следующей команды в командной строке Linux:

  cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000  

, где кадр имеет формат # { data} и должны быть заменены вашим собственным CAN-сообщением.

Для этого ваш автомобиль может работать или находиться в режиме дополнительных принадлежностей. Обязательно используйте пакет, который вы получили, когда двигатель не работал на холостом ходу, иначе вы не увидите никаких изменений при воспроизведении его на холостом ходу.

Если вы отправите пакет только один раз, вы, вероятно, не увидите никаких изменений в комбинации приборов. Это связано с тем, что исходное сообщение по-прежнему непрерывно отправляется по шине с интервалом в 0,2 секунды ЭБУ, поэтому ваше сообщение будет просто проигнорировано.

Напомним, что ставка указана в первом столбце cansniffer.Есть два способа обойти это, кроме отключения блока управления двигателем, который генерирует эти сообщения. Один из вариантов — отправлять пакеты с гораздо большей частотой, чем те, которые отправляются в настоящее время. Вы можете сделать это, запустив в командной строке Linux следующее:

  while true; do cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000; сон 0,002; done  

и замена сообщения CAN тем, которое вы определили. Для остановки нажмите ctrl + c.

Другой вариант — контролировать шину, и каждый раз, когда вы обнаруживаете пакет, который хотите подделать, сразу же после этого отправляйте свой собственный пакет.Это можно сделать, запустив в командной строке Linux:

  candump can0 | grep "0C9" | при чтении строки; do cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000; done  

, где вам нужно заменить сообщение CAN, и 0C9 сообщением CAN, которое вы указали, и его идентификатором арбитража соответственно. Вы можете поэкспериментировать с обоими подходами, чтобы увидеть, какой из них работает лучше.

Если тахометр поменяется, молодец, нашел! Если нет, найдите следующее сообщение, которое связано с числом оборотов в минуту, и воспроизведите его.

Fuzzing

Теперь, когда у вас есть CAN-кадр, который устанавливает обороты на комбинации приборов, вы можете поиграть с данными, которые вы отправляете, чтобы увидеть, что происходит. Мы отметили, что два байта, которые соответствуют RPM, ведут себя как 16-битное целое число, поэтому, чтобы установить тахометр на 8k RPM, мы запускаем в командной строке Linux следующее:

  while true; do cansend can0 0C9 # 0080000000101000; сон 0,002; сделано  

и результат …

Вот и все! Теперь вы можете попробовать управлять спидометром, радио, фарами, дверными замками и т. Д., Используя тот же подход.

Возможные проблемы

• Хотя шина CAN является самой популярной сетью, это не единственная сеть. Если вы не можете найти искомое сообщение на шине CAN, попробуйте другую сеть. Особенно некритичные сообщения, такие как радио, свет и дверные замки, вероятно, будут в другой сети.
• Как уже упоминалось, точные данные, передаваемые по CAN, зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.Некоторые автомобили используют счетчик в сообщении CAN, чтобы одно и то же сообщение не обрабатывалось несколько раз. Это немного сложнее, но вы сможете сделать это, используя предоставленную информацию. Некоторые автомобили также используют контрольную сумму для обеспечения целостности данных. Вычислить эту контрольную сумму может быть сложно. Если у вас Toyota, посмотрите «Приключения в автомобильных сетях и блоках управления», стр. 10, Checksum-Toyota. Каждый действительно должен прочитать газету целиком.
• При воспроизведении идентифицированного пакета на шине устройство CAN-USB может перейти в состояние «bus off».Это часть стандарта CAN и происходит, когда в устройстве возникло слишком много ошибок. Обычно это происходит, когда в автобусе много машин. Чтобы обойти это, вы можете поиграть с задержками и таймингом, возможно, попробуйте воспроизвести сообщение сразу после перевода автомобиля в режим дополнительных принадлежностей, попробуйте немного подождать, попробуйте это с автомобилем и т. Д. Если вы определили, что такое ЭБУ подключенные к шине, вы также можете вытащить их предохранитель, чтобы они не отправляли сообщения и уменьшали трафик в автобусе.

Обязательно читать

Не забудьте также посмотреть «Открытые гаражи» и их видео.

Инструмент для переобучения корпуса дроссельной заслонки

Заготовка корпуса дроссельной заслонки Комплект плоскогубцев для шланга корпуса дроссельной заслонки 70 мм индивидуальный корпус дроссельной заслонки nbh3084 12 мм шестигранная муфта для снятия боли Гипсовые детали инструмента. Этот продукт принадлежит дому, и вы можете найти аналогичные продукты во всех категориях, Автомобили и мотоциклы, Автозапчасти, Система впуска воздуха …

В этой процедуре подробно описано, как выполнить регулировку корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi. автомобили с бензиновыми двигателями.Эта процедура переключает корпус моторизованной дроссельной заслонки через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT) для повторного определения их положения. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и снова подключен

Это обычно дилерская процедура, поскольку диагностические машины дороги и не распространены среди индивидуальных владельцев автомобилей. Используя этот инструмент, механик может запустить процедуру повторного обучения, подходящую для вашего Dodge. Как только это будет сделано, компьютер вашего автомобиля адаптируется к внесенным изменениям и модификациям.

С помощью диагностического прибора запрограммируйте информацию секретного ключа в PCM, используя функцию замены PCM в меню WCM. ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот автомобиль оснащен электронной системой управления дроссельной заслонкой и датчики APP, PCM или узел корпуса дроссельной заслонки были заменены, используйте диагностический прибор для выполнения функции ETC RELEARN.

Высокий холостой ход после замены корпуса дроссельной заслонки Итак, каково решение этой проблемы, я тоже сталкиваюсь с той же проблемой. Меня раздражает эта проблема, и я потратил кучу денег, чтобы исправить ее.. honda дважды пыталась переучиться на холостом ходу после того, как они установили новый корпус дроссельной заслонки, они даже поставили мой старый сток и …

Когда корпус дроссельной заслонки очищен или аккумулятор удален, эти автомобили «могут» потребовать повторного изучения объема воздуха на холостом ходу. Симптом: После завершения обслуживания системы впуска Prostream двигатель «May» имеет тенденцию хаотично работать на холостом ходу в диапазоне 1500–2000 об / мин. Причина: Блок управления двигателем не уверен в текущем положении дроссельной заслонки и воздуха.

Инструменты TPMS. Инструменты для установки; Инструменты программирования; TPMS Relearn…. 2013 X1; 2012-2013 X3; 2011-2013 X5; 2011-2013 X6; 2011-2013 Процедуры повторного обучения Z4 TPMS …

Вам просто нужно выключить дроссель. Внизу должна быть кнопка включения / выключения. В остальном это почти все.

10 лучших бесплатных программ ELM327 OBD2 для портативных ПК 2021 [обзор и советы]

У вас есть ELM327 и вы ищете БЕСПЛАТНЫЙ программный пакет OBD2?

Хотите купить профессиональное программное обеспечение для программирования OBD2 для Windows?

Я вас прикрыл.

Основным преимуществом системы программного обеспечения OBD-II ELM327 является то, что они предоставляют точные данные по ряду показателей без необходимости механического вмешательства. Они контролируют все основные компоненты автомобиля, и, в зависимости от марки, набор дополнительных датчиков генерирует данные для анализа износа, выбросов, эффективности и многого другого.

Мы рассмотрим различные предлагаемые бренды и обсудим их плюсы и минусы. Мы также рассмотрим различия между платной и бесплатной версиями программы.Мы стремимся охватить широкий диапазон бюджетов, поэтому каждый, кто читает, найдет что-нибудь для себя. Кроме того, прямо в этой статье вы найдете наиболее подходящий адаптер ELM327 для каждого программного обеспечения.

Бонус 1: [обзор и советы] Лучшие приложения ELM327 OBD2 для iOS Android Windows 2021

Бонус 2: [обзор и советы] Лучшие адаптеры ELM327 OBD2 2021 года (Bluetooth, Wifi, USB)

Во-первых, давайте проверим выбор редакции! !

Программное обеспечение OBD2 предназначено для ноутбука / ПК (Mac OS, Windows или операционные системы Linux) для подключения к транспортному средству через интерфейс ELM327 и сбора, анализа, обмена и хранения данных OBD2.Со временем он создал конкурентную нишу поставщиков программного обеспечения, специализирующихся на аналитике, диагностике и перепрограммировании.

Операционная система: Windows XP, Vista , 7, 8, 8.1 и 10

TOAD Pro — Доступное программное обеспечение для программирования ELM327 OBD2

TOAD Pro — лучшее на сегодняшний день программное обеспечение для автомобильного программирования OBD2.Он предлагает практически любые диагностические функции, которые могут понадобиться опытному домашнему механику. Это программное обеспечение OBD2 надежно и доступно. Хорошо работает с любым интерфейсом на базе ELM327.

Toad Pro подходит для опытных энтузиастов и профессиональных механиков. Помимо более практичных приложений, таких как считывание выбросов CO2, считывание кодов ошибок, сброс индикатора Check Engine, вы можете создать персонализированную панель управления со всеми вашими любимыми данными, отображаемыми в виде удобных графиков.Еще одна ключевая особенность настройки Toad Pro заключается в том, что она может перепрограммировать ЭБУ вашего автомобиля. Редактирование значений позволяет повысить как топливную экономичность, так и производительность. Всегда соблюдайте местные законы и сообщайте о любых изменениях, которые вы вносите в свою страховую компанию, если это необходимо. Двунаправленное управление, адаптация и функции исполнительного механизма — это одни из обширных функций, которые позволяет вам делать это профессиональное программное обеспечение для автомобильной диагностики.

Похоже, что не существует бесплатной версии этого программного обеспечения ; однако вам понадобится прилагаемый к ним сканер, чтобы он заработал.В настоящее время действует значительная скидка с обычной цены в 397 долларов до 117 долларов. Для этого вы получите комплект программного обеспечения для диагностики и переназначения OBD / ECU со сканером ELM327, подробными руководствами и обновлениями программного обеспечения на весь срок службы. Существует очень щедрая гарантия возврата денег в течение 1 года, если вы останетесь недовольны продуктом. Это программное обеспечение для программирования OBD2 отлично работает с Windows XP вплоть до Windows 10, но не поддерживает Linux или Mac OS.

Изучение отзывов клиентов о Toad Pro показывает, что они согласны с высоким качеством и отличной функциональностью.Людей удовлетворяет объем и глубина информации, которую они могут отслеживать, а также простота объединения всего необходимого для начала работы. Одна из распространенных жалоб — слишком сложное программное обеспечение и труднодоступность некоторых функций. Основная идея, по-видимому, заключается в том, что Toad Pro предназначена для людей, которые уже знакомы с основами OBD.

Pros

• Отличное соотношение цены и качества со сканером.
• Обширная библиотека технических руководств.
• Toad Pro может считывать огромный массив данных по сравнению с некоторыми более простыми вариантами.
• Включена функция переназначения / редактирования

Минусы

• Toad Pro не поддерживает Dodge Ram, Jeep, Land Rover, Tesla
• Нет Mac OS или версии Android

Toad Pro поставляется с адаптером ELM327.Он поддерживает соединения USB, Bluetooth и WIFI для передачи данных и обновления карт. При заказе вам нужно будет указать, какой тип подключения вам нужен.

Вы получите много программного обеспечения за свои деньги с помощью этого двунаправленного сканера для ноутбуков. Цена замечательна, если адаптер ELM327 входит в комплект поставки и постоянно обновляется ПО. Так много функциональности за такую ​​низкую цену.

Подробнее: Узнайте все о TOAD PRO перед покупкой

Операционная система : Windows 7 — Windows 10

Цена: Бесплатная [полная версия], включается при покупке инструмента сканирования OBDLink, такого как OBDLink MX + или OBDLink LX.

OBDWiz является продуктом OBDLink, владельца адаптеров OBDLink OBD2 на сегодняшний день.

OBDwiz может считывать и стирать коды двигателя, проверять готовность к выбросам, контролировать экономию топлива, отображать данные датчиков в реальном времени и т. Д. Если вам нужны данные в виде текста или графиков, это программное обеспечение OBD2 предоставит.

Plus, он может записывать и сохранять данные, что может пригодиться, когда вам понадобится проанализировать данные позже.

Плюсы

• Работает на ВСЕХ транспортных средствах, совместимых с OBD2.
• Может считывать и стирать коды двигателя. Программное обеспечение может сбросить контрольную лампу двигателя.
• Предлагает отображение данных датчиков в реальном времени в текстовом и графическом форматах.
• Отображает информацию о транспортном средстве; и VIN, и идентификатор калибровки
• Может отслеживать экономию топлива и предоставлять статистические данные, включая максимальное, минимальное и среднее значения
• Информационные панели настраиваются
• Бесплатные обновления программного обеспечения в течение всего срока службы программного обеспечения

Минусы

• Работает только с Windows системы
• Не бесплатно
• Не поддерживает диагностику других систем, кроме двигателя

Это программное обеспечение OBD2 для Windows больше всего подходит для обычных автовладельцев.А особенность в том, что это бесплатно.

А как получить OBDWiz бесплатно? OBDWiz включен, когда вы покупаете адаптер OBD2 OBDLink, например:

Моя рекомендация — это адаптер OBDLink MX + Bluetooth OBD2.

OBDLink MX + — Лучший совместимый адаптер Bluetooth для OBDWiz

Автомобильный адаптер OBD2 для iOS, Android, Windows | Расширенная поддержка OEM | Идеально подходит для домашних механиков легковых и грузовых автомобилей | Разработано для OBDWiz | Превратите свой iPhone, Android-устройства и ПК с Windows в диагностический сканер | Менее $ 100

Но если вы ищете что-то по доступной цене , возьмите OBDLink SX.

OBDLink SX — Лучший совместимый USB-адаптер для OBDWiz

OBD2 автомобильный адаптер | Идеально подходит для сборки автомобилей и грузовиков | Разработано для OBDWiz | Превратите свой компьютер с Windows в диагностический инструмент | Менее 40 долларов США

Операционная система : Windows

FORScan позволяет считывать и стирать любые коды неисправности из всех доступных систем.

FORScan для Windows БЕСПЛАТНО. С помощью базового FORScan вы можете получать информацию о транспортном средстве, считывать параметры, считывать и удалять коды неисправности, запускать диагностические тесты, выполнять некоторые сервисные функции и т. Д.

В дополнение к этому, это программное обеспечение может отображать данные датчика в реальном времени, статус тестирования и процедуры обслуживания. Наиболее важным фактором является совместимость с автомобилем. Хотя это программное обеспечение OBD2, FORScan работает только с автомобилями Ford, Lincoln, Mazda и Mercury.

Чтобы иметь доступ к настройкам, функциям программирования и сервисным функциям (например, программированию PATS), вам необходимо приобрести расширенную лицензию FORScan для Windows. Существуют бесплатные расширенные лицензии и платные долгосрочные лицензии.Лучший способ получить бесплатную расширенную лицензию на 2 месяца — это зарегистрировать учетную запись на форуме FORScan.

Подробнее: Обзор лучших адаптеров FORScan 2021

Плюсы

• Может читать и очищать коды двигателя. Как уже упоминалось, программное обеспечение, которое делает это, также позволяет сбросить индикатор Check Engine.
• Предоставляет доступ к кодам других систем, таких как трансмиссия, ABS и SRS. Таким образом, вы можете использовать FORScan для сброса сигнальных ламп для этих систем.
• Отображает данные датчиков в реальном времени
• Может отображать состояние встроенных тестов, а также запускать диагностические процедуры.
• Запускает процедуры обслуживания
• Поддерживает несколько аппаратных адаптеров, включая ELM327, J2534, CANtieCAR, OBDLink EX, OBDLink MX + и ELS27 (STN1170).

Минусы

• Не полностью совместим со всеми марками автомобилей. Пожалуйста, проверьте выше для совместимых марок.
• Не устанавливается на компьютеры Mac или Linux.

FORScan предназначен для домашних мастеров и энтузиастов, которым нужен глубокий доступ к бортовым системам. Он предлагает значительно больше, чем программное обеспечение начального уровня.

Вам необходимо установить FORScan на свой ноутбук / ПК, подключить компьютер к автомобилю через адаптер OBD2. Лучший USB-адаптер для FORScan — OHP ELM327 FORScan USB Adapter .

OHP ELM327 USB-адаптер FORScan

На базе ELM327 | Идеально подходит для Ford, Mazda, Mercury и Lincoln | Разработан для FORScan | Только Windows | Менее 30 долларов США

Обратите внимание, что FORScan Lite для смартфонов iOS и Android является платным.

Операционная система : Windows 7 — Windows 10

Цена: платные надстройки от 24,95 до 64,95 долларов США

TouchScan — еще один продукт OBDLink. Как и следовало ожидать, TouchScan и OBDWiz схожи по функциональности.

Touchscan отлично подходит для очистки вашего контрольного индикатора двигателя, чтения кодов неисправностей и мониторинга вашего автомобиля в режиме реального времени. Вы можете создавать собственные информационные панели и графики для отображения ваших данных, и в нем есть все важные функции тестирования готовности к выбросам.

Это программное обеспечение OBD2 для ПК представляет собой комплексный пакет по очень разумной цене. Он интуитивно понятен в использовании и имеет отличную поддержку клиентов, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Имеется бесплатная двухнедельная пробная версия , по окончании которой вам нужно будет заплатить.Стандартная версия стоит 29,95 долларов США, но доступны надстройки со скидкой примерно до 60 долларов США на производителя автомобиля. Их Pro-аддон стоит 24,95 долларов и содержит множество более глубоких технических функций, включая калибровку датчика. Цена надстроек указана ниже:

• Надстройка Professional: + 24,95 долл. США
• Надстройка Ford: + 64,95 долл. США

• Надстройка Mazda: +64,95
• Надстройка Toyota: +64,95

• Дополнение Nissan: + $ 64,95
• Дополнение FCA: +64.95

Популярной функцией является встроенная база данных кодов неисправностей, поэтому устранение неисправностей — простой процесс. Они предлагают бесплатных обновлений , поэтому нет никаких неожиданных расходов за поддержание вашего программного обеспечения в актуальном состоянии. Сообщается, что служба поддержки клиентов очень отзывчива и осведомлена, и обычно они быстро отвечают по электронной почте.

Наряду со стандартными функциями TouchScan предлагает отслеживание в реальном времени и отображение всех данных вашего датчика в виде диаграммы, что намного удобнее для диагностики неисправности.

Это программное обеспечение ELM327 совместимо только с Windows (Windows 7, Windows 8, Windows 8.1 и Windows 10.)

Профи

• Бесплатная двухнедельная пробная версия
• Дешевая первоначальная стоимость покупки
• Полный набор функций с базовое программное обеспечение

Минусы

• Надстройки производителя немного дороговаты

TouchScan работает со всеми стандартными адаптерами ELM-327 OBD2, включая:

Я рекомендую OBDLink LX.

OBDLink LX — лучший USB-адаптер для сенсорного сканирования

OBD2 Blueooth адаптер | Идеально подходит для сборки автомобилей и грузовиков | Превратите свой компьютер с Windows в диагностический инструмент | Менее $ 60

Подробнее: Обзор лучших адаптеров Bluetooth OBD2 2021 [Тим Миллер]

Сайт разработчика TouchScan: https://www.obdsoftware.net/software/touchscan

Бесплатная пробная версия TouchScan: https: //www.obdsoftware .net / software / touchscan / trial

Операционные системы: Mac OSX10.12 или новее, Windows 7 и новее, любой Linux

Цена: Платно

OBD Auto Doctor считывает как общие, так и специфические для производителя коды неисправностей OBD (DTC). Программное обеспечение удалит все важные неисправности индикатора Check Engine и будет содержать массивную базу данных DTC с более чем 14000 кодов неисправности. Поддерживаются данные испытаний на выбросы, что позволяет владельцу решать любые проблемы, прежде чем назначать дорогостоящую встречу с механиком.

Есть бесплатная версия, но функциональность минимальная. не поддерживает даже сброс неисправностей Check Engine Light. Вам необходимо приобрести подписку за 5 долларов США в месяц или 20 долларов США в год, чтобы получить доступ ко многим полезным функциям. В качестве альтернативы для версии Pro доступны 3 ценовых пункта; Экспресс, Стандарт и Бизнес. Они стоят 39,95 долларов США, 59,95 долларов США и 119,95 долларов США соответственно. Это единовременный платеж, а не действующее лицензионное соглашение.

Если заглянуть в Интернет за отзывами клиентов, можно найти похожие комментарии. Например, программное обеспечение синхронизируется с ELM327 быстро и легко.Он оправдал ожидания людей во всех случаях, и они могли легко и безболезненно сбрасывать ошибки, сбои и предупреждения. В целом, людям нравится использовать OBD Auto Doctor, и похоже, что они создали очень удобный интерфейс.

Программное обеспечение OBD Auto Doctor доступно для Mac OS, Windows и Linux. (Windows 7 и новее, Mac OSX10.12 или новее, а также любой недавний экземпляр Linux). У него есть обычные функции, которые мы ожидаем, но вам нужно будет купить отдельное оборудование для сканирования, чтобы получить доступ к своим данным.Есть много красивых функций аналитики, включая настраиваемые диаграммы, графики и дисплеи мониторинга в реальном времени.

Если вы готовы заплатить за одну из полных версий, эта программа отлично выглядит. После настройки его можно использовать, но возникают проблемы с хранением и совместным использованием исторических данных, результатов тестирования и аналитики. В целом, это большой палец вверх.

Плюсы

• Подключается без проблем
• Wi-Fi Dongle или Bluetooth-соединения надежны
• Существует бесплатная версия, чтобы получить представление перед покупкой

Минусы

• Бесплатная версия предоставляет слишком мало основных функций
• Нет возможности для загрузить информацию в облачный сервис
• Не совсем стабильно, вход в систему невозможен, если сканер не подключен.

Для программного обеспечения OBD Auto Doctor требуется стандартный адаптер ELM327 (USB или Bluetooth).OBDLink LX настоятельно рекомендуется.

OBDLink LX — лучший USB-адаптер для сенсорного сканирования

OBD2 Blueooth адаптер | Идеально подходит для сборки автомобилей и грузовиков | Превратите свой компьютер с Windows в диагностический инструмент | Менее $ 60