Нива расход топлива: Какой расход топлива у Lada 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131)

Содержание

какой расход топлива на 100 км автомобиля Лада Niva, норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля LADA. Характеристики и описание комплектаций, габариты LADA: от 1690 x 1800 x 4056 до 1690 x 1804 x 4099, вес автомобиля: 1860 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива LADA Niva 2020 – н.в., I (Рестайлинг), компактный кроссовер

Комплектация	Общий	Город	Трасса
Black	10.2	13. 4	8.5
Classic	10.2	13.4	8.5
Comfort	10.2	13.4	8.5
Comfort Off-road	10.2	13.4	8.5
Luxe	10. 2	13.4	8.5
Luxe Off-road	10.2	13.4	8.5
Смотреть 65 авто

Расход топлива LADA Niva 2020 – н.в., I, компактный кроссовер

Комплектация	Общий	Город	Трасса
Classic	10. 2	13.4	8.5
Comfort	10.2	13.4	8.5
Comfort Off-road Plus	10.2	13.4	8.5
Luxe	10.2	13.4	8. 5
Luxe Off-road	10.2	13.4	8.5
Смотреть 16 авто

Другие характеристики LADA Niva

Как снизить расход топлива Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(Примечание: данная статья является общепознавательной и не привязана к какой либо марке автомобиля)

Многие просто усмехнутся — ну это сказки. Повысить мощность и одновременно снизить расход? Такого быть не может! Другие наоборот, заинтересуются. Сейчас нам расскажут про волшебный прибор с кнопкой, нажав на которую, можно залить чудо-прошивку. После этого мой Запорожец сразу превратиться в болид Формулы-1, но «кушать» будет всего 1л на 100 км. Вынужден разочаровать и тех, и других. Сказок не будет. Также и не будет готовых советов.

Просто мы вместе с вами попробуем найти пути снижения расхода топлива с одновременным повышением мощности.

Над данной проблемой бьются лучшие автомобильные конструкторы мира, и на данный момент пути оптимизации классических поршневых бензиновых двигателей практически достигли своего потолка. Небольшой участок чистого неба над головой виден только у поршневых дизельных двигателей. Но пути их оптимизации требуют очень высокого уровня технологий, который не под силу даже ведущим автомобильным компаниям, не говоря уж об отечественном автопроме с его излюбленной фразой: «А, и так сойдет!». Вот почему весь мир переходит на гибридные силовые агрегаты. Впрочем, это тема отдельного разговора. Так что давайте вернемся к современным реалиям.

Итак, с чего начнем? Предлагаю начать с расхода топлива. При современных ценах на топливо это очень актуально. Давайте посмотрим, из чего он складывается. Рассмотрим режимы работы двигателя, где опытный чип-тюнер сможет найти резервы экономии.

1 .Режим прогрева

Скорость (перемещение) ….. нулевая

Состав смеси ………………. богатая

Загрязнение атмосферы……………… максимальное

Расход топлива …………………. максимальный

Способы снижения расхода топлива на этом режиме:

1. Применение легкосплавных блоков и головок для более быстрого прогрева двигателя.

2. Применение электронноуправляемого термостата.

Да… Вариантов снижения расхода тут не видно, впрочем…

Совет простым автолюбителям

1. Приведите систему охлаждения в порядок. Термостат поменяйте, помпу проверьте.

2. В Интернете не смолкают споры -прогревать или не прогревать автомобиль перед поездкой? Лучший ответ указан в инструкции по эксплуатации японских автомобилей (рис. 1).

Перевод (я думаю) не нужен…

В Германии дело обстоит более строго — за прогрев автомобиля под окнами домов вас могут оштрафовать на крупную сумму. Завел автомобиль -начинай движение.

Помним: на холостом ходу прогреть двигатель до рабочей температуры очень сложно. Смеси поступает мало, температуры горения невысокие. Так

что плавно начинаем движение, но не газуем. Двигатель прогреется быстрее, топливо сэкономим, атмосферу загрязним меньше.

2. Холостой ход

Скорость (перемещение) — нулевая

Состав смеси — стехиометрия

Загрязнение атмосферы — минимальное

Расход топлива — максимальный

Способы снижения расхода топлива на этом режиме

Скажите мне, зачем кормить двигатель бензином на тех режимах, когда не нужна мощность?! Коленвал провернули, да и ладно…. Дизельные двигатели решают эту проблему просто — впрыскивают минимальное количество топлива. У бензиновых двигателей этот вариант неприемлем — смесь горит только стехиометрическая. Уменьшая (увеличивая) количество топлива на единицу количества воздуха состав, смеси меняется. Не факт, что такая смесь воспламениться. Поэтому основным способом снижения расхода топлива на этом режиме является уменьшение поступления воздуха в цилиндр. Данный параметр носит название «цикловая наполняемость цилиндра». Система топливоподачи покорно смотрит за этим параметром и впрыскивает необходимое количество топлива. Чем он меньше, тем более экономичен автомобиль в режиме холостого хода.

Для уменьшения подачи воздуха (свежей смеси) на бензиновом двигателе служит дроссельная заслонка. Рассмотрим, как работает двигатель на этом режиме. Воздух в двигатель поступает через закрытый дроссель. За ним возникает большое разряжение. Чем меньше воздуха поступает в цилиндр, тем возникает большее разряжение за дросселем на холостом ходу. Расход воздуха (а соответственно, расход топлива) уменьшается. Экономичность возрастает.

Для замера этого параметра применяется вакуумметр, подключаемый в любое место после дроссельной заслонки (рис.

2).

Рис. 2

Вот здесь начинают возникать маленькие неясности. На самом деле, термин «разряжение» придумали домохозяйки. В технике применяется термин «абсолютное давление». Возможно, Вы даже слышали формулировку «отрицательное давление». Давление не может быть отрицательным! Оно либо есть, либо его нет. В космосе (абсолютный вакуум) давление равно 0 кПа. Мы с вами живем при атмосферном давлении (100 кПа). Хорошо спроектированный и изготовленный двигатель способен работать на абсолютном давлении во впускном коллекторе от 20 до 30 кПа (0,2- 0,3 атм.). Этим обеспечивается малый заряд смеси, поступающий в цилиндр и, соответственно, малый расход топлива. Но не все производители в состоянии изготовить двигатель, стабильно работающий на этом малом количестве смеси.

Второй причиной повышенного расхода топлива на холостом ходу являются повышенные обороты холостого хода. Т.е. количество циклов, совершаемых за 1 минуту. Чем выше обороты холостого хода, тем «прожорливей» автомобиль в этом режиме.

Увы, не все производители способны обеспечить стабильность работы двигателя на малых оборотах. Автомобили семейства ВАЗ на оборотах ниже 850 об/ мин стабильно не работают.

Совет простым автолюбителям

1. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе. Возможно, расход топлива вашей «ласточки» связан с проблемами в двигателе.

2. Поменьше стойте на холостом ходу. Это самый неэффективный режим работы двигателя.

3. Проверьте обороты холостого хода.

3. Режим ускорения

Ну, наконец-то мы добрались до самого прожорливого режима работы двигателя!

Вспомним школу, уроки физики. Кто из нас их не прогуливал? Попробуем восполнить этот пробел.

Скорость (перемещение) — меняется

Состав смеси — обогащенная

Загрязнение атмосферы — максимальное

Расход топлива — максимальный

Мы с вами стоим на светофоре. Наша скорость равна 0. Видим заветный «зеленый», разгоняемся до положенных 60 км/час. Наш автомобиль массой М при разгоне до скорости V приобретает кинетическую энергию, равную MV квадрат, деленную на 2. Откуда взялась эта энергия?! Да из химической энергии топлива!

Расход топлива в этом режиме зависит только от массы автомобиля. Чем тяжелее автомобиль, тем большее количество топлива Вы должны сжечь, чтобы разогнать его до определенной скорости. Примерный расход топлива в городском цикле составляет около 6 л/100 км на 1 тонну веса. От объема двигателя расход практически не зависит.

Совет простым автолюбителям

1. Резкие разгоны (при последующем торможении) — удар по вашему кошельку.

2. Выкиньте из багажника лишний хлам — посмотрите на результат. Он вам понравится.

4. Установившийся режим

Скорость (перемещение) — постоянная

Состав смеси — стехиометрия (либо чуть обедненная)

Загрязнение атмосферы — минимальное

Расход топлива — минимальный

Расход топлива определяется в основном аэродинамикой и потерями в трансмиссии. От объема двигателя и массы автомобиля зависит мало.

Совет простым автолюбителям

1. Проверьте трансмиссию, сделайте развал-схождение.

2. Проверьте суппорты — не клинят ли у вас тормозные колодки.

3. Уберите этот ненужный вам багажник с крыши!

4. И прочие самодельные обвесы тоже уберите. Поверьте, аэродинамику автомобиля рассчитывали достаточно грамотные люди. Ставить дополнительные спойлеры и прочие обвесы есть смысл только после испытаний в аэродинамической трубе.

5. Режим торможения

Скорость — уменьшается

Загрязнение атмосферы — минимальное

Расход топлива — минимальный

Не обольщайтесь — режим вроде самый экономичный. Но кинетическая энергия, запасенная в режиме ускорения, переходит в тепло тормозных колодок. Сочетание этих режимов -основная причина расхода топлива.

Совет простым автолюбителям

1. Спокойная езда — основной способ снижения расхода топлива. Да и аварийных ситуаций на дороге создадите меньше.

2. Но если рядом с вами сидит длинноногая блондинка и кошелек ваш ломиться от денег тогда — fuck fuel economy! Только подумайте о других участниках дорожного движения. Не создавайте аварийных ситуаций на дороге. Соблюдайте правила дорожного движения!

Подытожим

1.В городском цикле езды (постоянные разгоны — торможение) расход топлива определяется массой автомобиля и стилем езды. От объема двигателя зависит очень мало.

2. При движении по трассе расход топлива определяется, в основном, типом кузова и состоянием трансмиссии. От массы автомобиля и объема двигателя зависит мало.

3. При режимах прогрева и холостого хода расход определяется в основном качеством исполнения двигателя и его объемом. От массы автомобиля расход не зависит.

Рис. 3

4. Автомобиль — это устройство по переводу ваших денег заплаченных за топливо в тепло тормозных колодок (рис. 3).

Возможности чип-тюнинга

Да, они невелики. … Расход топлива определяется, в основном, техническим состоянием автомобиля и особенностью его конструкции. А также качеством его изготовления. Но бодрости духа не теряем! Давайте поймаем за руку автопроизводителей, и найдем способы оптимизации их программного обеспечения.

Рассмотрим структурную схему блока управления и принципы построения прошивок. Сигналы с различных датчиков поступают на интерфейс ввода (каналы АЦП — Аналогового Цифрового Преобразования), где превращаются в полностью цифровой вид. Через шину данных они поступают в ОЗУ (Оперативное Запоминающее Устройство). Далее эти данные поступают в ЦПУ (Центральное Процессорное Устройство), где сравниваются с таблицами, заложенными в ПЗУ (Постоянное Запоминающее Устройство).

ПЗУ состоит из двух разделов -FLASH и EEPROM. В первом из них хранятся таблицы выходных сигналов в зависимости от входных. Во второй -индивидуальная информация об автомобиле.

Таким образом, в отличие от общераспространенного заблуждения, блокуправления ничего не рассчитывает. Он просто сравнивает показания датчиков с таблицами, заложенными в его FLASH, и выдает команды исполнительным механизмам (рис. 4).

Рис. 4

Данные о длительности импульсов впрыска, угле опережения зажигания, положении РХХ и прочие выходные параметры заложены в прошивках в виде таблиц (рис. 5).

Открою вам маленький секрет, который таковым не является. Определяющим для всего мирового автомобилестроения является выполнение экологических норм. В Европе приняты нормы ЕВРО-5, и автомобиль, не соответствующий этим нормам, вам не продать. В наших странах законодательство помягче, но экология, тем не менее, становится определяющим фактором.

Согласитесь, изготовить два абсолютно одинаковых автомобиля в условиях серийного производства невозможно. Поэтому ведущие автомобильные концерны пишут прошивки примерно на 10 % хуже реальных возможностей конкретного автомобиля, дабы все автомобили, сходящие с конвейера, гарантировано вложились в нормы экологичности. Особенно это касается отечественного автопрома с его крайне низкой культурой производства и низким уровнем технологий. Здесь процент «загрубления» прошивки значительно превышает 10%!

Далее. Не все производители способны изготовить двигатель, соответствующий современным экологическим нормам. А продавать автомобили надо! Вот и «душится» автомобиль программным путем. Теряется динамика, возрастает расход топлива — но в экологические нормы вкладываемся. Очень сильно страдают плохим качеством изготовления автомобили семейства ВАЗ и всем известный WV. Хоть последний и входит в группу VAG (WV, Audi, Шкода), но учиться делать автомобили у своих товарищей по концерну не желает. Впрочем, нам с вами это на руку — возможности улучшения программного обеспечения на автомобилях ВАЗ и WV безграничны.

Основные законы чиптюнера

1. Приводить прошивку к реальному состоянию автомобиля.

2. Если автомобиль неисправен — не поможет никакая прошивка.

Итак, на какие уловки пускаются производители, чтобы плохо изготовленный автомобиль еще на заводе все-таки соответствовал экологическим требованиям? Вернемся к началу статьи, только рассмотрим все вышесказанное с точки зрения экологии.

1. Режим прогрева. Время обогащения смеси производителем сокращается.

Минусы: на неисправном двигателе наблюдается нестабильная работа во время прогрева.

Помощь чиптюнера: увеличиваем время обогащения смеси на прогреве, увеличиваем расход топлива и загрязнение атмосферы.

2. Холостой ход.

Помощь чиптюнера: не требуется, нужна помощь диагноста.

3. Установившийся режим.

Помощь чиптюнера: попробуйте приобеднить смесь. Контроль ведем по топливной коррекции и показаниям лямбда-зонда.

4. Режим ускорения и мощностной нагрузки. В целях снижения вредных выбросов обогащение смеси очень сильно ограничивается. Динамика падает, расход растет.

Помощь чиптюнера: незаменима. Является основным полем деятельности для чиптюнинга. Увеличивая длительность впрыска в этом режиме, улучшаем динамику. Расход топлива растет. Только не превысьте допустимых экологических норм!

5.Режим торможения.

Помощь чиптюнера: проверьте, падает ли время впрыска до 0 ms при выставке признака холостого хода и оборотах более 2000 rpm. Т.е., реализован ли режим торможения двигателем.

Мы рассмотрели способы снижения расхода топлива. Да, не все так просто…. Способы повышения мощности будут рассмотрены в следующей статье.

Федор Рязанов, Авто-Мастер

Реальный расход топлива Лада Нива Тревел

Содержание

Для владельцев Нив всех поколений (насколько этот термин применим к, фактически, модернизациям) расход топлива – больная тема уже не один десяток лет. Как ни крути, но реальный расход легенды советского бездорожья всегда был выше аналогичных по размерам легковушек.

Тому есть масса причин, как обусловленных полноприводной конструкцией Нивы (например, на раскручивание дополнительных масс в раздаточной коробке, кардане к переднему мосту и приводах колес будет дополнительно расходоваться бензин и это неизбежно), так и особенностями конкретно этой модели (несмотря на все модернизации, двигатель уходит корнями в 70-е годы прошлого века и “выжимать” из него современные характеристики очень сложно).

Расход бензина

В результате Нива Тревел по аппетиту мало отличается от своих предков полувековой давности:

по трассе это 8,5 – 10 л/100 км;
по городу +/- 12л/100 км.

Это реальный расход по отзывам владельцев, но следует учитывать, что данные о мгновенном расходе на панель приборов у Нивы не выводятся, поэтому цифры приблизительные. Но, как ни странно, они сходятся с заводскими (обычно автопроизводители стараются занизить данные).

Официальные параметры топливной экономичности НивыТревел, л/100 км

В городе	13,4
По шоссе	8,5
Смешанный (комбинированный) цикл	10,2

Рекомендованное топливо – бензин АИ-95.

Обсуждать расход по бездорожью бессмысленно, буксуя по колено в грязи можно и больше литра на километр сжигать, но на таких “дорогах” приоритетом будет добраться до цели, а какой расход при этом дело десятое и интересное лишь в плане “хватит ли бензина вообще?”

Факторы расхода бензина по трассе

По шоссе основными факторами расхода станут:

Аэродинамическое сопротивление воздуха. Для повышения проходимости подняли клиренс, но тем самым и силуэт машины стал выше. А значит, при движении ей приходится “расталкивать” большее количество воздуха, тратя на это бензин.
Трансмиссионные потери. Полный привод предполагает увеличение элементов трансмиссии. Вращение каждого требует энергии, хотя КПД отдельно взятого подшипника может превышать 0,99, их много, и в сумме потери становятся заметными.

В советское время продвинутые нивоводы гонялись за подшипниками фирмы SKF, как более качественными и долговечными, стараясь переставить на импортные при возможности. При этом немного снижался и расход топлива, хотя тогда это мало кого интересовало.

Отдельная песня раздатка. Причем песня в прямом смысле слова: её завывание бесило не одно поколение водителей, да и сейчас порой музыку на Ниву подбирают из расчета "чтобы раздатку заглушало". Тогда подобное положение дел было обусловлено дефицитом специфических точных металлорежущих станков, вынуждая конструкторов увеличивать допуски, проектируя то, что можно было массово изготавливать на существующем технологическом оборудовании. 

Периодическое подвывание современных раздаток объяснить сложнее, благо появились комплексные присадки в трансмиссионное масло, заметно снижающие остроту проблемы приработки шестерен.

Но это не просто шум, а симптом повышенных потерь на трение и минус экономичности.

3. Еще один фактор – шины. Совместить хорошие сцепные свойства по снегу и грязи и низкие потери на трение качения, в т. ч. и внутренние (гистерезис) практически нереально. Чем приходится жертвовать в случае внедорожника – понятно.

Факторы расхода бензина в городе

В городе добавляется фактор неважной приемистости двигателя, при частых ускорениях он становится существенным. Да, ему неоднократно модернизировали головку, поставили распределенный впрыск, но изначально рассчитанный на рабочий объем 1,2 л блок расточкой под 1,7 л доведен до предела.

Он и так склонен к перегреву, а увеличивать объем дальше попросту некуда, стенки цилиндра будут толщиной с папиросную бумагу. Турбонаддув не вариант, этот агрегат будет в Ниве белой вороной, требуя принципиально более высокого уровня культуры производства и эксплуатации.

Вот и приходится водителю в городе втаптывать педаль газа в пол, пытаясь не выбиваться из общего потока, состоящего преимущественно из современных шустрых иномарок, расплачиваясь за это перерасходом бензина.

Достоинства и недостатки

Но надо понимать, что большинство недостатков при изменении условий эксплуатации и приоритетов становятся несущественными или вовсе превращаются в достоинства. Скажем, для жителей отдаленных регионов возможность добраться по раскисшей грунтовке или снежным заносам, пусть и с расходом бензина 20-25 л на 100 км важнее, чем стоять с экономичной машиной в ожидании хорошей погоды.

При этом аэродинамическое сопротивления, растущее пропорционально кубу скорости, на таких дорогах будет в пределах погрешности измерений.

Относительная простота и привычность двигателя дают возможность самостоятельного ремонта, а распространенность запчастей не заставит неделями ждать нужной детали.

Иначе говоря, Нива Тревел, как и её предшественницы поедназначена для определенных условий, в которых преимущества конструкции внедорожника раскроются в полной мере и будут превалировать над недостатками.

Какой расход топлива у «Нивы-2121» с карбюратором и инжектором?

23 Декабря, 2020
Автомобили
Надежда Зорина

«Нива-2121» является одним из самых известных советских и российских внедорожников. Этот автомобиль впервые появился во второй половине 20-го века. «Нива-2121» производится и в настоящее время. Но новые модели этого внедорожника выпускаются уже с инжекторными моторами. Модели с карбюраторными моторами также можно и сейчас встретить, но исключительно лишь на вторичном рынке.

Довольно часто многие автомобилисты задаются вопросом, какая «Нива-2121» все-таки лучше – с инжектором или с карбюратором? Так вот, с инжектором «Нива» надежнее.

Особенности карбюраторного автомобиля

Прежде чем определиться с выбором карбюраторной или инжекторной «Нивы», очень важно ознакомиться с техническими характеристиками обеих моделей внедорожника.

Самый первый двигатель «Нивы-2121» был взят еще с «Жигулей». И в первом, и во втором автомобиле мотор был с большим объемом камеры сгорания, то есть его рабочий объем составлял 1580 сантиметров в кубе. Благодаря такому двигателю можно было развить мощность до 80 лошадиных сил. А автомобиль при этом мог разгоняться до 100 км/ч всего лишь за 20 секунд.

Многие начинающие автомобилисты довольно часто задают вопрос специалистам: какой расход топлива у «Нивы-2121»? Карбюратор, установленный на авто, влияет на разницу в расходе топлива по сравнению с автомобилем с инжекторным мотором. Рассмотрим этот нюанс подробнее.

Например, если судить по техническому паспорту автомобиля, то 13 литров — это и будет расход топлива «Нивы-2121». Карбюратор, точнее именно его наличие, очень влияет на этот показатель.

Со временем мотор становился все более модернизированным. И такой двигатель стал нумероваться 21213. Рабочий объем нового мотора стал 1690 см³, при этом мощность силового агрегата составила 83 лошадиные силы.

Благодаря новому двигателю автомобиль стал более резвым. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, ему теперь требуется 18 секунд. При этом стоит отметить, что с внедрением нового мотора значительно снизился расход топлива: в отличие от расхода топлива «Нивы-2121» с карбюратором (1,6 л) он стал меньше.

Например, если заглянуть в технический паспорт внедорожника, то можно увидеть, что производитель заявляет 11 литров. А как отмечают сами автовладельцы, эта цифра составляет 13 л.

Зимой показатели расхода топлива «Нивы-2121» с карбюратором больше, так как в это время приходится довольно часто и долго прогревать автомобиль.

Особенности инжекторного автомобиля

На инжекторные двигатели Волжский завод полностью перешел в 2005 году. Эти изменения коснулись не только внедорожника «Нива-2121», но и многих других автомобилей. Новый мотор получил новый номер – 21214. Объем нового бензинового агрегата стал составлять 1690 см³. А что касается его мощности, то она осталась прежней, такой же, как и карбюраторная, – 83 лошадиные силы. Разгон остался прежним, ничего не поменялось.

Расход топлива «Нивы-2121» с инжектором снизился, в отличие от карбюраторного мотора, примерно на 1,5 литра. Это уже большое преимущество по сравнению с предыдущими моделями «Нивы».

А что касается среднего расхода топлива у «Нивы-2121» на 100 км, то эти цифры выглядят следующим образом:

Если двигаться исключительно по трассе, то на 100 км потратится 8,3 литра.
Если ездить исключительно по городу, то на 100 км расход топлива будет составлять 12 литров.
А если двигаться в смешанном режиме, на 100 км потребуется 10 литров бензина.

Эти данные были получены в стандартизированных условиях, при которых было использовано измерительное спецоборудование.

На сегодняшний день «Нива-2121» выпускается с мотором, индекс которого теперь составляет 21214-28. Объем рабочего двигателя теперь стал составлять 1774 см³. Мощность нового двигателя – 92 лошадиные силы. И разгоняться внедорожник стал немного быстрее, до 100 км в час смог разогнаться всего лишь за 17 секунд. При этом расход топлива не превышает 10 литров.

Что собой представляет карбюратор

Если проводить сравнение между карбюраторной «Нивой» и инжекторной, то можно сделать вывод, что первая является более архаичной и старой. Карбюратор является в данной системе главным узлом. То есть именно этот механизм в процессе работы смешивает воздух с порцией бензина, создавая при этом горючую смесь. Сама система представляет собой простое устройство. Но, несмотря на это, многие автовладельцы не совсем довольны таким мотором, так как довольно часто он их подводил.

В карбюраторном двигателе содержатся: поплавок, жиклеры, иголки. Стоит отметить, что все эти механизмы нуждаются в регулярном прочищении и регулировании.

Преимущества карбюратора

К преимуществам можно отнести следующее:

Недорогое обслуживание.
Очень простая конструкция системы питания. То есть если сломался двигатель, чтобы устранить проблему, можно не прибегать к помощи специалиста, то есть это можно сделать самостоятельно.
В этом моторе нет множества встроенных датчиков.
Карбюраторный мотор неприхотлив к топливу. Многие «Нивы» еще советского производства легко перерабатывают даже 76-й бензин.

Недостатки карбюратора

К главным недостаткам можно отнести следующее:

Такой двигатель ненадежен. То есть практически каждый сезон необходимо проводить обслуживание карбюратора и регулировать его.
Такой мотор сильно зависит от температуры воздуха. В основном проблемы возникают зимой с таким двигателем. Например, если перелить свечи, то невозможно будет произвести запуск автомобиля. Для этого придется их открутить и просушить. Кроме того, зимой нередко залипал поплавок, это происходит из-за конденсата. Летом же также многие владельцы «Нивы» с карбюраторным мотором сталкиваются с такой проблемой, как перенагретый бензонасос.
Небольшая производительность. Для увеличения потенциала мотора требуется раскручивать мотор до высоких оборотов.
Очень большой расход топлива.

Стоит отметить, что, несмотря на то что данная система питания является достаточно простой и ремонтопригодной, она требует к себе особого внимания. Многим автовладельцам стоит заранее подготовиться к тому, что придется каждый год по нескольку раз перебирать карбюратор.

Что поменялось с приходом нового мотора

На сегодняшний день «Нивы-2121» выпускаются только лишь с инжекторными моторами. На новых двигателях стал использоваться распределительный впрыск, при этом на каждый его цилиндр идет своя форсунка. Если ранее все элементы двигателя были механическими, то сейчас они стали электронными. Также во внедорожнике появился электронный блок управления.

Для того чтобы инжекторный мотор всегда работал стабильно, необходимо, чтобы присутствовали датчики контроля воздуха, детонации, а также положения дроссельной заслонки. А также в этом устройстве появился датчик положения коленчатого вала.

Несмотря на то что система может показаться очень сложной, на самом деле это совсем не так. Мотор в механической части не стал сложнее. В инжекторной модели вместо карбюратора появились форсунки, топливная рампа, а что касается дроссельной заслонки, то теперь она вынесена отдельно. Появились электронные датчики.

Основные преимущества инжектора

К преимуществам инжекторной «Нивы» можно отнести следующее:

Высокая производительность. «Нива-2121» с инжекторным двигателем гораздо резвее по сравнению с предыдущими моделями.
Работа ДВС стабильная. То есть благодаря тому, что в двигателе есть РХХ, многие автовладельцы забыли о том, что такое плавающие обороты. У моделей с карбюраторным двигателем с этим всегда настоящие проблемы.
Небольшой расход топлива «Нивы ВАЗ-2121». С появлением инжекторного двигателя автомобиль стал расходовать примерно на 20 % меньше топлива.
Такой двигатель наиболее надежен. То есть такой мотор не нуждается в регулярной настройке, чистке, а также в замене жиклеров. Единственное, что может потребоваться сделать владельцу автомобиля «Нива-2121», так это почистить дроссельную заслонку. Но эта процедура не является обязательной. Специалисты рекомендуют это делать в тех ситуациях, когда автомобиль набирает повышенные обороты на холостом ходу.

Недостатки инжектора

Что касается недостатков, то у такого двигателя их не так уж и много.

В связи с тем, что в системе мотора появилось много электроники, автовладельцы могут столкнуться с неисправностью контрольных датчиков.

В ситуациях, когда внедорожник стал потреблять большое количество топлива, обязательно рекомендуется перепроверить датчик массового расхода воздуха. А если мотор перестал держать нормальные обороты на холостых, то этому могут быть виной РХХ.

А если отказывается заводиться двигатель, то вполне возможно, что от датчика положения коленчатого вала отошел контакт.

Стоит отметить, что, несмотря на то что такие проблемы имеют место, случаются они не так часто.

Диагностировать эти проблемы можно и самостоятельно, при помощи самого простого мультиметра. Для этого достаточно замерить либо сопротивление, либо напряжение контакта какого-либо из датчиков.

Отсюда следует сделать вывод, что поломки в большинстве случаев возникают из-за сбоев в работе электроники. Что касается механической части, то вопросов она никаких не вызывает.

Заключение

Для того чтобы определиться, какая «Нива-2121» лучше – инжекторная или карбюраторная, необходимо знать следующее. Например, для езды по городу лучше всего, чтобы автомобиль был с инжекторным мотором, так как инжектор является наиболее практичной и надежной системой. По крайней мере об этом свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев «Нивы-2121» Инжекторный двигатель намного проще запускается и быстрее реагирует на педаль газа. А что касается расхода топлива, то у этой модели двигателя он значительно меньше. Следовательно, если автовладелец интересуется тем, как уменьшить расход топлива «Нивы-2121», лучше всего приобрести автомобиль с инжекторным двигателем.

И самое главное, «Нивы-2121» с инжекторным двигателем более свежие, а следовательно, не будут требовать каких-либо больших капиталовложений.

Расход Бензина на 100 км по Марке Автомобиля Лада Нива.

Карбюраторные моторы

ВАЗ 2121

Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.6 МТ 73 л.с. (механика)	13.4	7.8	10.1	Бензин
1.6 МТ 75 л.с. (механика)	11.7	7.6	9.9	Дизель
1.7 МТ 83 л.с. (механика)	11.3	8.4	9.8	Бензин

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км — Легкое дело

Какой расход топлива у Нивы и от каких факторов он зависит

Например, при выходе из строя датчика положения воздушной заслонки или лямбда-зонда машина ехать будет, но и расход горючего станет больше. Такой же эффект дадут старые свечи зажигания, которые давно пора поменять.

Откуда повышенное потребление

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Здесь причина кроется в другой форме кузова с лучшими аэродинамическими показателями и удачно подобранных передаточных числах трансмиссии. Двигателя естественно достались по наследству, что повлияло на снижение их характеристик из-за увеличения массы автомобиля. Технические характеристики ВАЗ 2121 (4×4) 21214 1.7 MT 4WD, 83 л. с. (2002-2020 гг. выпуска) По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Расход бензина на ниве 21213 карбюратор – АвтоТоп

качественный бензин – надо заправляться на надежных заправочных станциях. Заправив подозрительный бензин на неизвестной АЗС, вы подвергаете опасности топливные фильтры;
топливная система должна поддерживаться в чистоте, жиклеры надо чистить постоянно;
сильный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров может повысить употребление горючего;
снижение компрессии в двигателе дает такой же результат – большой топливный расход;
неверная настройка инжектора.

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км Есть множество банальных причин, которые известны всем, но мало кем принимаются во внимание: езда на полуспущенных скатах, с непрогретым двигателем и кондиционером, постоянно работающим на полную катушку. Все эти факторы, собранные воедино, дадут прибавку к расходу 10-15%.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью нивы шевроле являются два бачка стекло омывателя, вместимость которых составляет пять и два литра.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

В этой модели есть две независимые тормозные системы. Рабочая имеет гидравлический привод, стояночная — механический. Контуры разделены между собой.

В гидравлический привод входит специальный бак сделан для тормозной жидкости.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Тормозная жидкость DOT-4 подойдет для пол-литрового гидропривода тормозов. Продукция обладает улучшенными характеристиками, имеет температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкой температурой окружающей среды.
SAEJ1703, FMSS116 используют для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
Шарнирам люка крышки бака, замкам дверей и капота требуются консистентные смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарнирам рулевых тяг и карданных валов — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
В кондиционере тоже располагаются две емкости. Одна из них для масла (0,22 л), другая — хладагента (0,650 кг).

Резервуары нивы шевроле для заправки жидкостей и смазочных материалов достаточно надежны и удобны, когда потребуется произвести замену.

Различные метки и датчики дают возможность практически сразу осуществлять контроль, что позволяет избежать аварийной ситуации.

Нижний предел температуры окружающей среды, °С	-15	-25	-25	-30	-40
Верхний предел температуры окружающей среды, °С	+45	+45	+35	+45	+35
Класс вязкости смазки по системе SAE	85W-90	80W-90	80W-85	75W-90	75W-80 75W-85

Зимняя норма расхода топлива нива 21310 зимой

Нива 2131: расход топлива увеличивается из-за неправильной эксплуатации

Согласно технической документации производителя расход бензина на Ниве 21213 карбюратор выражается следующими цифрами:

Основные моменты

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение. В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. Отзывы владельцев По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Нива — таблица топливных расходов у разных марок.

Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.

ВАЗ 2131 Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

ВАЗ 2131

Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.)	13.7	9.8	12.0	Бензин
1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.)	12.2	8.4	9.8
1.8 МТ 84 л.с. (механика)	13.8	12.0	13.1
1.9 МТ 75 л.с. (механика)	9.6	6.9	7.7	Дизель

Нива — таблица топливных расходов у разных марок.

агрессивный стиль езды по любым типам дорог;
заправка топливом с недостаточным октановым числом;
езда с установленным на крыше багажником и другими элементами, ухудшающими аэродинамику кузова;
вмешательство в конструкцию авто с целью сделать тюнинг;
ненадлежащее обслуживание и уход за машиной.

Технические характеристики нивы 21214 Один из наиболее популярных автомобилей отечественного машиностроения – это «Нива», производства концерна АвтоВАЗ. Первая версия сошла с конвейера в 1977 году и до сих пор популярна среди наших соотечественников.

Содержание статьи

1 ВАЗ 2121
2 Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км — Легкое дело
3 Откуда повышенное потребление
4 Расход бензина на ниве 21213 карбюратор – АвтоТоп
5 Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.
6 Зимняя норма расхода топлива нива 21310 зимой
7 Основные моменты
8 Нива — таблица топливных расходов у разных марок.
9 ВАЗ 2131
10 Нива — таблица топливных расходов у разных марок.

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Нива Урбан Расход Топлива по Трассе – Lada 4х4 5-дв

Об этом важно помнить • Также стоит отметить, что правильная балансировка колес тоже положительно скажется на этом показателе.

Содержание

1 ВАЗ 2121
2 Основные методы
3 Как снизить расход топлива на Ниве Технический функционал
4 На чем еще можно выиграть Технические характеристики
5 95 или 92 + расход
6 Факторы, влияющие на расход бензина
7 Отличительные особенности. Основные моменты
8 Особенности потребления : Технические характеристики
9 От типа двигателя
10 Инжекторные двигатели
11 Стиль вождения
12 ВАЗ 21213 – Технический функционал
13 Как сберечь топливо Технический функционал
14 Проблемы и решение
15 ВАЗ-2131 Нива
16 Отзывы владельцев
17 ВАЗ 21213 © Lada 4х4 5-дв
18 Инжекторные двигатели : Lada 4х4 5-дв
19 Как сберечь топливо
20 Карбюраторные моторы
21 ВАЗ-21214 © Технический функционал
22 Особенности затраты газа при езде Технические характеристики

ВАЗ 2121

Оценить реальный расход топлива на автомобилях Нива невозможно, поскольку владельцы эксплуатируют машины в разных условиях и производят доработку ходовой части и кузова.

Основные методы

Таким образом, если в Ниве 4 4 слишком большой расход относительно заявленных в технической документации норм, стоит провести полную диагностику автомобиля и выявить причину, почему топливо так быстро уходит. Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла в городском цикле Нива тратит около 11 л 100 км, в загородном режиме скорость 90 км ч тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра.

Как снизить расход топлива на Ниве Технический функционал

В городе затраты бензина увеличиваются до 13,4 л без использования кондиционера и при плавных нажатиях на педаль газа , а в комбинированном цикле автомобиль укладывается в 10,2 л на 100 км. Никогда не экономьте на качестве горючего, об этом вы еще не раз пожалеете, ведь некачественное сырье, попадая в авто, нарушает достаточно много процессов, делая авто неисправным.

На чем еще можно выиграть Технические характеристики

Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213
Но есть и вторая сторона медали многие водители такого автомобиля не раз на форумах автолюбителей гневно высказываются об этой модели, и, соответственно, о затратах бензина на нее. Расход бензина на трассе и в городе установлен на уровне 12,1 и 8,3 л соответственно, в усредненном цикле эксплуатации двигатель сжигает 9,9 л горючего.

Какой расход топлива у Нивы и от каких факторов он зависит
В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен. Каждый владелец Нивы стремится к тому, что максимально снизить расход своего автомобиля, ведь данный параметр у отечественного внедорожника итак далеко не приятный.

95 или 92 + расход

В очередной раз заехав на заправку и глянув на цену, решил залить 92. На 95ом, средний расход с прогревами (автозапуск по 10 мин) — 13л(город). Теперь посмотрю как будет с 92им. Разница по цене- 2.5р с литра. Посмотрим что выйдет по расходу. Народ, кто на каком ездит и есть ли разница?

Итак, 22.11.2016 Искатал за неделю бак 92, расход 14л (стабильный минус, автозапуск(4-5 раз в день по 10 мин прогрева). Был 13л, но на этой неделе 3 раза ездил в лес на пробежки, с последующим катанием в поисках приключений на шоПу, так что увеличение пробега связываю с этим. А вообще нужен бортовик, он бы расставил все точки над i. Динамика…нууууу динамика я хз, тк вообще не понимаю что такое динамика на ниве))))). Поэтому по динамике все как и было. Заводится нормально! (92 по 33.3р, 95 по 36р у нас)

November 17, 2016 at 12:00AM Tags: observation
Share:

Факторы, влияющие на расход бензина

В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла в городском цикле Нива тратит около 11 л 100 км, в загородном режиме скорость 90 км ч тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Отличительные особенности. Основные моменты

Снижение давление приводит пусть к небольшому, но увеличению потребления бензина, так как увеличивается пятно контакта с поверхностью и мотору приходится затрачивать больше усилия;. Расход бензина на трассе и в городе установлен на уровне 12,1 и 8,3 л соответственно, в усредненном цикле эксплуатации двигатель сжигает 9,9 л горючего.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Особенности потребления : Технические характеристики

Расход топлива нива. таблица с расходами топлива у нивы. приемлемый расход топлива нивой « «
Базовая комплектация предусматривает двигатель с карбюраторной системой дозирования топлива, развивающий 80 лошадиных сил в комплекте с механической коробкой передач. Кроме карбюраторных моделей, для 21213 доступен и инжекторный вариант, показатели расхода у которого практически не отличаются от карбюраторной версии.

95 или 92 расход — Lada 4×4 3D, 1. 7 liter, 2015 year on DRIVE2
За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Параметр ВАЗ-2131 ВАЗ-2123 Chevrolet Niva Длина, мм 4240 4056 Ширина, мм 1680 1800 Высота, мм 1640 1690 Колесная база, мм 2700 2450 Клиренс, мм 200 220 Максимальная скорость, км ч 137 140 Время разгона до 100 км ч, секунд 19 19 Снаряженный вес, кг 1425 1485 Допустимая полная масса, кг 1850 1860.

Нормативный расход топлива карбюраторных моделей • при езде в городском цикле расход составляет 12,1 л 100 км;.

От типа двигателя

Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Такой подход улучшит накат автомобиля и позволит сэкономить 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Впрочем, это касается только ровных трасс – если дорога под колесами далека от идеала, лучше оставить показатель стандартным.

Инжекторные двигатели

Инжекторные моторы показывают повышенную экономичность в плане «аппетита» к бензину. Выпускается две вариации автомобилей:

ВАЗ 21214 с мотором на 1,7 литра, с мощностью 83 лошадиных сил. Выдает ВАЗ 212140 крутящий момент 83 Н*м, разгоняя Ниву до 142 км/ч;
ВАЗ 2121 с увеличенным двигателем 1,8, имеющим 94 лошадки. За счет этого достигается максимальная скорость 140 км/ч.

Стиль вождения

Повышенные характеристики силового агрегата позволили снизить расход на шоссе до 8,2 л, а в городе машина сжигала 12,7 л при использовании кондиционера затраты горючего возрастали на 0,5 л. По заводским данным, затраты топлива в городских условиях не превышали 13,7 л, что больше нормативов для внедорожника с короткой базой всего на 0,3 л.

ВАЗ 21213 – Технический функционал

Лучше заправляться только в проверенных местах и заливать только горючку только минимально допустимого октанового числа, которое установлено заводом изготовителем. При загородной эксплуатации машин затраты горючего составляют до 8,5 л, в плотном потоке внутри населенного пункта двигатели сжигают до 14 л, соответствуя карбюраторным собратьям.

Как сберечь топливо Технический функционал

Нива 21213 расход топлива
Лучше не использовать автоматическую коробку передач, если желаете снизить нормы потребления бензина, механизированное управление позволяет контролировать бензин в баке, поэтому лучше использовать МКПП.

Базовая комплектация предусматривает двигатель с карбюраторной системой дозирования топлива, развивающий 80 лошадиных сил в комплекте с механической коробкой передач.

Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213
По отзывам водителей, затраты сжиженного газа при шоссейном режиме движения составляют 12-13 л на 100 км пути, а в городе параметр доходит до 15-16 л. При использовании АИ-80 настоятельно рекомендуется менять свечи каждый 10 000 км, при использовании бензина с более высоким октановым числом, это можно делать и через 15 000 км;.

При движении за городом – 8,1-8,5 л;
Езда по оживленным городским улицам – 11,3-11,7 л;
При поездках на межгород и в городском цикле – 9,0-9,5 л.

Вариант 4 из 4: Как планировать поездку? • здесь работают все те же законы физики перекачанные не более чем на 0,3 атм.

Проблемы и решение

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан

ВАЗ-2131 Нива

Причины повышенного расхода топлива. почему повышен расход топлива
Изначально ВАЗ-2131 комплектовался карбюраторным двигателем ВАЗ-21213 объемом 1.7 л и мощностью 82 л.с. Также существовала версия с двигателем ВАЗ-2130, имеющим объем 1790 см3. Его мощность также составляла 82 л.с., но крутящий момент был выше – 135 Нм против 125 Нм.

С 2001 года вместо карбюраторных моторов устанавливается более современный инжекторный мотор ВА-21214 такого же объема, но с увеличенной до 83 л.с. мощностью и крутящим моментом в 129 Нм. Для всех моторов устанавливалась 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Отзывы владельцев

Инжектор считается хорошей системой впрыска топлива, но он дорогостоящий, малопригодный к ремонту, требует качественного бензина, диагностического спецоборудования и дорогостоящего ремонтного обслуживания. Но при этом она очень надежная с 2011 года откатать 27 000 км по горам это серьезный показатель, проходимость отличная, но уступает короткобазной конструкторы не продумали, ходовка все такая же, а вес же возрос и геометрия тоже изменилась.

ВАЗ 21213 © Lada 4х4 5-дв

Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение. Читайте также Двигатель ВАЗ 21214, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 21214, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию.

Модификация	ВАЗ-2121 (1,6 75 л.с. карбюратор)	ВАЗ-21213 (1,7 карбюратор 76 л.с.)	ВАЗ-21214 (1,7 80 л.с. инжектор)	ВАЗ-2131 (1,8 82 карбюратор л.с.)	ВАЗ-2131 (1,7 80 л.с. инжектор)
Расход бензина литров на 100 км пробега (л/100 км)
Городской цикл	13,4	11,5	11,2	12,3	12,2
Загородный цикл	10,8	8,3	8,2	9,4	9,2
Смешанный цикл	13,1	11. 2	10,2	12,1	11,9

Инжекторные двигатели : Lada 4х4 5-дв

Ваз 2131 нива реальные отзывы о расходе топлива, инжектор и карбюратор
По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому чистокровному рамному внедорожнику. Постановка инжектора самый эффективный способ снизить уровень потребления горючего, единственная проблема в том, что если инжектор уже стоит, то ситуация не изменится.

высочайшую проходимость;
ремонтопригодность;
доступную цену;
надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
полноприводную трансмиссию.

Общая информация про машину модели Нива: технические характеристики • Резкие разгоны с агрессивным торможением ухудшают экономичность на треть и более.

Как сберечь топливо

Небольшими партиями собиралась модель с 84-сильным мотором ВАЗ-2130 от минивэна Надежда, имевшим объем 1774 см³ и увеличенный крутящий момент на низкой частоте вращения коленчатого вала.

Расходование топлива Нивой зависит от цикла езды.

Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива тратит около 11 л/100 км, в загородном режиме (скорость 90 км/ч) тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра. В зависимости от характера вождения расход топлива автомобиля Нива может меняться. Выхлоп газов у автомобиля НИВА соответствует требованиям нормы токсичности «Евро-2».

Как понизить топливный расход Нивы?

Понижение топливного расхода у старой карбюраторной Нивы — точная регулировка и ремонт карбюратора Нивы. Это сложная и тонкая процедура, которая требует больших знаний работы карбюратора и топливной системы автомобиля. Ремонт карбюратора выполняет специальный мастер.

Понижение расхода топлива у новых Нив с инжекторами — выполняется путем новой прошивки контроллера — вам ставится новая экономичная программа, в которой изменены параметры топливной системы Нивы и система зажигания. Мощность и приемистость двигателя Нивы при смене программы — может понизиться. Понижение расхода топлива у Нивы путем установки новой программы в контроллер — выполняет диагност.

Если расходование топлива у Нивы сильно завышен — но настройка карбюратора или инжектора выполнена верно, обратите внимание на износ поршневой группы Нивы. Высокий износ поршневых колец, блока цилиндров и поршней — даст повышенный расход топлива у Нивы

Карбюраторные моторы

Особенно это опасно на больших скоростях, поэтому любые выезды на дороги общего пользования или движение по скоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано. По современным меркам эта цифра может показаться высокой, но автомобиль способен двигаться с таким расходом даже по пересеченной местности, по бездорожью, где у большинства других автомобилей использование горючего увеличивается вдвое от нормы.

По отзывам водителей, затраты сжиженного газа при шоссейном режиме движения составляют 12-13 л на 100 км пути, а в городе параметр доходит до 15-16 л. Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла в городском цикле Нива тратит около 11 л 100 км, в загородном режиме скорость 90 км ч тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра.

Параметры	ВАЗ-2129	ВАЗ-2129-01	ВАЗ-2130	ВАЗ-2131	ВАЗ-21312	ВАЗ-2131-01	ВАЗ-21312-01
Двигатель	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-2130	ВАЗ-21213	ВАЗ-2130
Расход бензина на 100 км при движении на высшей передаче, не более, л
при скорости 90 км/ч	10,3	10,3	10,3	9,1	9,3	9,1	9,3
при скорости 120 км/ч	11,8	11,8	11,8	12,1	12,3	12,1	12,3
при городском цикле движения	12,3	12,3	12,3	11,1	11,9	11,1	11,9

Особенности затраты газа при езде Технические характеристики

Расход топлива на Ниве — 73 ответа — Ремонт и эксплуатация — Форум Авто
Мозги могут готовить правильную топливо-воздушную смесь до -53град, что значит при хорошем акб и соответственном масле машина заведется, не будет обеднения или заливания свечей.

Ездите как есть, все манипуляции которые можно провести с этой машиной для увеличения экономичности, заведомо обойдётся дороже чем полученная экономия.

в трафике 13,8 л;
средний показатель 13,1 л;
по трассе 12 л.

Калькулятор расхода топлива

Этот калькулятор расхода топлива поможет вам оценить количество топлива, которое автомобиль потребляет на определенных расстояниях, таких как 100 км, 10 км и мили, и это лишь некоторые из них, которые мы обычно используем при определении топлива или газа. потребление. В этом калькуляторе вы узнаете:

Что такое расход топлива;
Как пользоваться этим калькулятором расхода топлива; и
Как рассчитать расход топлива автомобиля.

Продолжайте читать, чтобы начать обучение.

Что такое расход топлива?

Когда мы путешествуем по суше на топливном транспортном средстве, мы либо слишком много тратим на топливо, либо не заботимся о нем (говорим о жизненных целях). Тем не менее, для большинства из нас, кто хочет бюджетировать свои путешествия , знание расхода топлива или бензина нашим автомобилем в недавней длительной поездке может помочь нам лучше спланировать свои будущие поездки.

Расход топлива — это мера того, насколько эффективно транспортное средство расходует топливо, сравнимая с экономией топлива (или эффективностью использования топлива). Экономия топлива количественно определяет эффективность автомобиля по тому, как далеко автомобиль проезжает, используя определенное количество топлива, то есть в милях на галлон (MPG) или километрах на литр (kmpl). С другой стороны, 9Расход топлива 0003 говорит нам, сколько топлива автомобиль сжигает на определенном расстоянии , например, в литров на километр (л/км) или литров на 100 километров (л/100км) .

Как рассчитать расход топлива автомобиля

Допустим, мы хотим узнать расход топлива автомобиля, потребляющего два полных бака, в данном случае 100 литров , чтобы проехать общее расстояние 1320 км из Франции в Италию с некоторыми окольными путями. Чтобы найти расход топлива этого транспортного средства, мы можем подставить наши известные параметры в эту формулу расхода топлива, чтобы иметь:

Расход топлива=Израсходованное топливоПройденное расстояние=100 л1320 км=0,07576 лкм\scriptsize \начать{выравнивать*} \text{Расход топлива} &= \frac{\text{Расход топлива}}{\text{Пройденное расстояние}}\\\\ &= \frac{100\ \text{L}}{1320\ \text{км}}\\\\ &= 0,07576\ \tfrac{\text{L}}{\text{км}}\\\\ \end{align*}Расход топлива=пройденное расстояниеИспользовано топлива=1320 км100 л=0,07576 кмл

Из наших расчетов мы обнаружили, что транспортное средство потребляет 0,07576 литра топлива на километр. Для лучшего понимания мы можем преобразовать его в более типичную единицу измерения литров на 100 километров, умножив полученное значение на 100 км/100 км100 \text{км}/100 \text{км}100 км/100 км, как показано ниже:

Расход топлива=0,07576 лкм×100 км100 км=7,576 л100 км\scriptsize \начать{выравнивать*} \text{Расход топлива} &= 0,07576\ \tfrac{\text{L}}{\text{км}}\times \frac{100\ \text{км}}{100\ \text{км}}\\ \\ &= 7,576\ \tfrac{\text{L}}{100\\text{км}} \end{align*}Расход топлива=0,07576 кмл×100 км100 км=7,576 100 кмл

Теперь это легче представить. 🙂

💡 Следовательно, если вы знаете топливную экономичность вашего автомобиля, вы можете просто взять обратную пропорцию, чтобы найти расход топлива вашего автомобиля, как показано в этой формуле расхода топлива:

Расход топлива=1Эффективность топлива\scriptsize{\text{Расход топлива} = \frac{1}{\text{Эффективность топлива}}}Расход топлива=Эффективность топлива1

Как использовать этот калькулятор расхода топлива

Для ускорения расчет расхода топлива или газа, вы можете использовать наш калькулятор, введя , пройденное расстояние и израсходованное топливо , чтобы мгновенно определить расход топлива.

Вы также можете использовать наш калькулятор расхода топлива в Расширенный режим для отображения эквивалентной эффективности использования топлива вашего автомобиля и введите цену топлива для расчета общей стоимости поездки в пересчете на топливо.

Если вы хотите узнать больше об использовании топлива транспортными средствами, особенно об экономии топлива, вот список других наших калькуляторов расхода топлива и газа, которые вы можете проверить:

Калькулятор стоимости топлива
Калькулятор запаса хода
Калькулятор расхода топлива

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитать стоимость топлива за милю?

Чтобы рассчитать стоимость топлива за милю, скажем, автомобиль проехал 45 миль и израсходовал 1,75 галлона США топлива :

Сначала определите расход топлива , разделив израсходованное топливо на пройденное расстояние:
7 1,7527 1,75 галлона США топлива. Галлоны США ÷ 45 миль = 0,03889 галлонов/миль (США) .
Затем умножить расход топлива на цену топлива , скажем, 8 долларов за галлон США . Тогда у нас есть 0,03889 галлонов/миль (США) × 8 долларов США за галлон США = 0,31111 долларов США/миля ≈ 0,31 долларов США/миля .

Как рассчитать расход топлива на 100 км?

Для расчета расхода топлива на 100 км , разделить количество израсходованного топлива в литрах на расстояние в километрах и умножить произведение на 100 . Если вы хотите найти расход топлива на 10 км , выполните тот же первый шаг, но умножьте произведение на 10 вместо 100.

Отслеживайте и сравнивайте MPG

Ездите разумнее.

Fuelly поможет вам рассчитать расход топлива вашего автомобиля. Отслеживание вашего использования с течением времени может помочь вам отслеживать изменения в ваших привычках вождения и следить за состоянием вашего автомобиля.

Узнайте реальный расход топлива и измените стиль вождения

Просматривайте данные сообщества и принимайте более взвешенные решения

Реализовать затраты и бюджет соответственно

Доступно везде.

Fuelly — это сайт, который отслеживает расход топлива с течением времени, помогая вам рассчитать расходы на топливо во время вождения.

Легко добавьте свой автомобиль, а затем отслеживайте свои заправки через наш веб-сайт, приложения или SMS.
Просматривайте отчеты по вашему автомобилю, чтобы понять свои фактические затраты.
Сравните свои результаты с течением времени, чтобы понять, как ведет себя ваш автомобиль.
Помогите другим понять реальную стоимость каждого автомобиля, что поможет потребителям сделать лучший выбор.

13,3 миллиарда миль пробега на гусеничном ходу.

620 198 пользователей Fuelly
987 616 Транспортные средства
51 808 670 заправок

Просмотр транспортных средств

2012 Фольксваген Джетта 34,7 Среднее количество миль на галлон

1 541
Автомобили

44 304 893
миль

108 462
Заправки

2010 Тойота Приус 43,5 Среднее количество миль на галлон

1 496
Автомобили

57 526 649
миль

159 375
Заправки

2018 Форд Ф-150 16,7 Среднее количество миль на галлон

1 247
Автомобили

32 046 631
миль

88 060
Заправки

2008 Хонда Цивик 29,0 Среднее количество миль на галлон

1 074
Легковые автомобили

28 628 078
миль

103 506
Заправки топливом

2012 Фольксваген Гольф 34,6 Среднее количество миль на галлон

930
Автомобили

29 029 687
миль

70 352
Заправки

Легко зарегистрируйте свой автомобиль
и добавьте данные! Топливо

1 Зарегистрируйтесь и добавьте свой первый автомобиль.
2 Начните добавлять данные при каждой заправке.
3 Просмотрите свои отчеты и узнайте, как сэкономить деньги.

Зарегистрируйте мой автомобиль

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo, Democratic Republic of theCongo, Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Islas Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly См. (Ватикан) ГондурасГонконг (САР)ВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияJ amaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSamoaSan MarinoSão Tomé and PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSt. Vincent and the GrenadinesSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandThe BahamasThe GambiaTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Регистрируясь, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности.

Обратите внимание: электронное письмо с подтверждением будет отправлено с адреса [email protected], поэтому вам может потребоваться добавить этот адрес в любое используемое вами программное обеспечение для фильтрации электронной почты.

Расход топлива по видам транспорта в физических единицах

Встроенный набор данных Excel:

Набор данных Excel:

table_04_05_022822.xlsx (441,46 КБ)

Описание:

КЛЮЧ: кВтч = киловатт-час; N = данные не существуют; R = исправлено; U = данные недоступны.

^a Только внутренние перевозки.

^b Включает топливо, используемое в воздушных такси, но не в пригородных перевозках. Данные за 1996 г. оцениваются с использованием новой информации об отсутствии респондентов и, следовательно, несопоставимы с более ранними годами. Более подробную информацию см. в заявлении о точности в приложении.

^c Данные за 2007 год были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и несопоставимы с предыдущими годами. Новая категория легковых автомобилей с короткой колесной базой включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой (WB), равной или меньшей 121 дюйму. Новая категория легковых автомобилей с длинной колесной базой включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма. Кроме того, это издание таблицы 4-5 несопоставимо с предыдущими изданиями до 2013 г.

^d 1965 Данные включают Легковой автомобиль с длинной колесной базой (ранее Другое 2-осное 4-колесное транспортное средство).

^e Данные за 1997 год несопоставимы с данными до 1997 года из-за разных источников. До 1984 г. сюда не входят пригородные железные дороги, автоматизированные направляющие, паромы, транспортные средства, реагирующие на спрос, а также большинство сельских и небольших систем.

^f Дизельное топливо включает дизельное и биодизельное топливо.

^г Бензин и все другие недизельные виды топлива включают бензин, сжиженный нефтяной газ, сжиженный природный газ, метан, этанол, бункерное топливо, керосин, зерновую добавку и другое топливо.

Источник:

Воздушный транспорт:

Сертифицированные авиаперевозчики:

Министерство транспорта США, Бюро транспортной статистики, Управление информации об авиакомпаниях, Fuel2 and Consumption, доступно по адресу: www.transtats.bts.gov/fuel.asp по состоянию на 21 декабря 2021 г.

Авиация общего назначения:

1960-70 гг.: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Статистический справочник авиации Федерального управления гражданской авиации – издание 1972 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1973 г.), таблица 9.12.

1975-93: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Обследование деятельности авиации общего назначения и воздушного такси (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 5.1 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках.

1994-2020: Министерство транспорта США, Федеральное авиационное управление, Федеральное авиационное управление, FAA Aerospace Forecasts Fiscal Years 2020-2040 (Washington, DC: 2019), таблицы 23 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках, доступные по адресу https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/ по состоянию на декабрь 2019 г. 21, 2021.

Highway:

1960-93: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics, Summary to 1995 , FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблица VM-201A, доступная по адресу http://www. fhwa.dot.gov/policy/ohpi/hss/hsspubs.cfm по состоянию на 6 апреля 2020 г.

1994–2020: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics. .cfm по состоянию на 21 декабря 2021 г.

Транзит:

1960-96: Американская ассоциация общественного транспорта, 2009 Public Transportation Fact Book (Вашингтон, округ Колумбия: июнь 2009 г.), таблицы 26, 27, 28 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.

1997-2001: Министерство транспорта США, Федеральное транзитное управление, Национальная транспортная база данных , таблица 17 и аналогичные таблицы за предыдущие годы, доступны на https://www.transit.dot.gov/ntd/ntd-data as от 24 марта 2016 г.

2002-20: Министерство транспорта США, Федеральное транзитное управление, Национальная транспортная база данных, Ежегодная база данных по потреблению энергии, доступно по адресу https://www. transit.dot.gov/ntd/ntd. -данные на 21 декабря 2021 г.

Железная дорога:

Ассоциация американских железных дорог, «Железнодорожные факты» (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), с. 45 и аналогичные таблицы в предыдущих выпусках.

Amtrak:

1975–2019: Национальная пассажирская железнодорожная корпорация (Amtrak), Департамент управления энергетикой и Департамент по связям с правительством, личное общение, 27 апреля 2011 г., 8 мая 2013 г., 20 августа 2014 г., сентябрь. 11 мая 2015 г., 21 июня 2016 г., 8 августа 2017 г., 23 мая 2019 г. и 21 октября 2020 г.

Вода:

Остаточный и дистиллятный/дизельный мазут:

1960-80: Американский институт нефти, Basic Petroleum Data Book (Washington, DC: Annual Issues), таблицы 10, 10a, 12 12а.

1985-2019: Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, Продажа мазута и керосина (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица HL1, доступна по адресу https://www. eia.gov/petroleum/fueloilkerosene/ по состоянию на 28 января 2021 г.

Бензин:

Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица MF-24 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках, доступны на https://www.fhwa .dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 21 декабря 2021 г.

Трубопровод:

Министерство энергетики США, Natural Gas Annual , DOE/EIA-0131(04) (Вашингтон, округ Колумбия) , таблица 15 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях, доступны по адресу https://www.eia.gov/naturalgas/annual/ по состоянию на 21 декабря 2021 г.

Данные по нефти и другим жидкостям

Перейти к поднавигации
Найдите статистику по сырой нефти, бензину, дизельному топливу, пропану, реактивному топливу, этанолу и другим жидким топливам. Нажмите на синие столбцы ниже, чтобы получить информацию о ценах на нефть, запасах и добыче сырой нефти, переработке и переработке, импорте/экспорте, движениях, запасах и потреблении/продажах.
Расширить все Свернуть все
Сводка
Оценка еженедельного предложения
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Производство, ввод и использование нефтеперерабатывающих заводов, запасы, дни поставки, импорт, экспорт и оценки поставок сырой нефти и нефтепродуктов по США, округ PAD
В среднем за неделю и за 4 недели
Поставка и распоряжение
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Статистика месторождений, чистой добычи, импорта, чистых поступлений, изменений запасов, чистых входов, экспорта и поставки продукции для сырой нефти и нефтепродуктов по США, округ PAD
Поставка и реализация сырой нефти в США
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Подробные статистические данные о поставках, реализации и конечных запасах сырой нефти. Включает статистику по коммерческим секторам и секторам стратегических запасов нефти
Цены, объемы продаж и запасы по штатам
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
Данные на уровне США, округа PAD и штата включают розничные цены, объемы продаж основных поставщиков и запасы
Обзор нефти
Дата выпуска: 27 сентября 2022 г. | данные из Ежемесячного обзора энергетики (подробнее о нефти)
Доступные форматы: PDF CSV XLS
Нефтяная статистика по странам
Запрос подробных данных о энергоснабжении страны и региона, расположение
Годовой, выбранный ежеквартальный, ежемесячный
Цены
Обновление бензина и дизельного топлива
Дата выхода: 26 сентября 2022 г.
Цены на бензин обычный и дизельное топливо автомобильное по районам ПАД.
Еженедельно
Печное топливо и пропан Обновление
Дата выпуска: 30 марта 2022 г.
Еженедельные цены на мазут и пропан; С октября по март..
Еженедельно
Еженедельные розничные цены на бензин и дизельное топливо для автомобилей
Дата выхода: 26 сентября 2022 г.
Цены на бензин по сорту и составу и цены на дизельное топливо по содержанию серы для США, округа PAD, отдельных штатов и городов
Еженедельно
Розничные цены на автомобильный бензин, в среднем по городам США
Дата выпуска: 27 сентября 2022 г. | данные из Ежемесячного обзора энергии
.
Доступные форматы: PDF CSV XLS
Розничные цены на автомобильный бензин
Дата выпуска: 27 сентября 2012 г.
В среднем по городам США, ежегодно с 1949 по 2011 год
Доступные форматы: PDF XLS
Ежегодный энергетический обзор
Спотовые цены
Дата выпуска в месяц: 28 сентября 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по отдельным регионам США и других стран
Ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно
Цены фьючерсов (NYMEX)
Дата выпуска в месяц: 28 сентября 2022 г.
Сырая нефть, автомобильный бензин, мазут и пропан
Ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно
Еженедельные цены на мазут и пропан
Дата выпуска: 30 марта 2022 г.
Цены на мазут и пропан для населения и оптовые цены на мазут и пропан в США, отдельные округа и штаты PAD
Еженедельно, ежемесячно с октября по март
Цены на нефтепродукты нефтепереработки по видам реализации
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
Розничные и оптовые цены на нефтепродукты в США, округах PAD и штатах
Цены на нефтепродукты нефтепереработки по видам реализации
Цены на нефтеперерабатывающий бензин по сортам, видам продаж
Цены на нефтеперерабатывающий бензин по рецептуре, марке, типу реализации
Ежемесячные цены для переработчиков, торговых посредников и розничных продавцов (приостановлено)
Дата выпуска в месяц: 2 мая 2011 г.
Ежегодная дата выпуска: 6 августа 2010 г.
Розничные и оптовые цены на нефтепродукты в США, округах PAD и штатах
Цены на бензин по рецептуре, марке, виду реализации
Цены дистиллятов № 2 по типу продаж и выбранным штатам
Цены на пропан (бытовой сорт) по видам реализации
Цены на мазут по видам реализации
Стоимость приобретения сырой нефти нефтепереработчиком
Дата выпуска в месяц: 1 сентября 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
Внутренние, импортные и совокупные расходы по США и округам PAD
Цены первой закупки сырой нефти на внутреннем рынке
Дата выпуска в месяц: 1 сентября 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
По району
Сырым потоком
Плотность API
ФОБ затраты на импорт сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 1 сентября 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
По району
Сырым потоком
По плотности API
Дополнительные расходы на импорт сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 1 сентября 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
По району
Сырым потоком
По плотности API
Реальные цены на нефть в США (прошлые и прогнозируемые)
Дата выпуска: 7 сентября 2022 г.
Реальные и номинальные цены США на бензин, печное топливо, дизельное топливо и импортируемую сырую нефть
Ежемесячно, ежегодно; прошлые и прогнозируемые значения
Запасы и добыча сырой нефти
Добыча сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
США, округ PAD и штат
Добыча сырой нефти и арендованного конденсата методом API Gravity
Ежемесячная добыча сырой нефти по данным плотности в градусах API, собранным по форме EIA-914 (Ежемесячный отчет о добыче сырой нефти, арендованного конденсата и природного газа)
Ежемесячно
Оценка добычи трудноизвлекаемой нефти по залежам
Дата выпуска: Ежемесячно
Расчетный месячный объем производства, полученный на основе государственных административных данных
Доступные форматы: XLS
Ежемесячно
Доказанные запасы, изменение запасов и добыча
Дата выпуска: 13 января 2022 г.
Сырая нефть
Сырая нефть плюс арендованный конденсат
Доказанные непродуктивные запасы
Дата выпуска: 13 января 2022 г.
Зарегистрированные доказанные запасы сырой нефти, конденсата и жирного природного газа после разделения аренды по США, регионам и штатам
Годовой
Федеральная морская добыча в Мексиканском заливе
Дата выпуска: 19 ноября, 2015
Добыча сырой нефти, сырого природного газа после разделения арендной платы, сжиженного природного газа, сухого природного газа и конденсата арендной платы
Годовой
Бурение на сырую нефть и природный газ
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
Роторные установки в эксплуатации, пробуренный метраж и количество действующих буровых установок для обслуживания скважин
Ежемесячно, ежегодно
Разведочные и эксплуатационные скважины на сырую нефть и природный газ
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
Разведочные и эксплуатационные скважины, пробуренные на сырую нефть, природный газ и сухие скважины; общий метраж пробурен
Ежемесячно, ежегодно
Длина проходки скважин для сырой нефти и природного газа
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
Проходка разведочных и эксплуатационных скважин, а также скважин на сырую нефть, природный газ и сухих скважин
Годовой
Средняя глубина скважин на сырую нефть и природный газ
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
Средняя глубина скважин, пробуренных разведочными и эксплуатационными скважинами, сырой нефтью, природным газом и сухими скважинами
Годовой
Затраты на бурение скважин на сырую нефть и природный газ
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
Затраты на скважину и фут сырой нефти, природного газа и сухих скважин
Годовой
Максимальное количество активных сейсмических бригад в США
Дата выпуска: 1 июля 2021 г.
на суше/на море/Аляске и размер
Ежемесячно
Ежемесячная добыча сырой нефти и природного газа
Дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Ежемесячные данные о добыче сырой нефти и природного газа, собранные по форме EIA-914 (Ежемесячный отчет о добыче сырой нефти, арендованного конденсата и природного газа)
Ежемесячно
Аренда нефтегазового оборудования и эксплуатационные расходы 1994 г. До 2009 г. — Прекращено
Дата выпуска: 28 сентября 2010 г.
Региональные и национальные направления нефтегазового оборудования и эксплуатационных расходов.
Годовой
Основной список кодов нефтегазовых округов
Дата выпуска: 25 февраля 2022 г.
Полный список названий месторождений нефти и газа в США.
Годовой
Размещение и добыча нефтяных и газовых скважин
Дата выпуска: 13 января 2022 г.
Таблицы и графики государственного уровня
Годовой
Очистка и переработка
Еженедельные поступления и использование
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Затраты на переработку, действующие мощности, процент использования, а также чистые затраты на переработку и смешивание по США и округу PAD
Еженедельно, в среднем за 4 недели
Еженедельное производство
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Производство нефтепродуктов в США и округе ПАД
Еженедельно, в среднем за 4 недели
Рафинер и блендер
Рафинер
Блендер
Этаноловый завод
Чистый ввод
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Чистый ввод сырой нефти и нефтепродуктов по ПАД и нефтеперерабатывающим районам
Рафинер и блендер
Рафинер
Блендер
Загрузка и мощность НПЗ
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Валовой ввод в установки по перегонке сырой нефти, действующая мощность и коэффициент использования по ПАД и нефтеперерабатывающим районам
Входные качества сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Содержание серы в сырой нефти и API
Последующая обработка свежего сырья
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Каталитический крекинг, каталитический гидрокрекинг, замедленное и жидкостное коксование на ПАД и нефтеперерабатывающих заводах
Чистая продукция
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Чистое производство готовых нефтепродуктов на ПАД и нефтеперерабатывающих заводах
Рафинер и блендер
Рафинер
Блендер
Оксигенат (этанол и МТБЭ)
Выход нефтепереработки
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Процент выхода нефтепродуктов по НПА и НПЗ
Мощность НПЗ
Дата выпуска: 21 июня 2022 г.
США, округ PAD и штат
Годовой
Количество и вместимость
Производственная мощность
Зарядная емкость нисходящего потока
Рабочая емкость хранилища (исторические данные 1982 — 2010 гг.)
Емкость хранилища Shell (исторические данные 1982 — 2010 гг.)
Поступление сырой нефти в зависимости от способа транспортировки
Топливо, потребляемое на НПЗ
Природный газ, используемый в качестве сырья для производства водорода
Отчет о мощности НПЗ
Данные о мощностях НПЗ по отдельным НПЗ на 1 января 2022 г.
Доступные форматы:XLS
Данные о мощностях и использовании нефтеперерабатывающих заводов, годовые, 1949–2011 гг.
Доступные форматы:PDFXLS
Завод по добыче природного газа
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Чистое производство нефтепродуктов на ПАД и нефтеперерабатывающих заводах
Производственная мощность завода по производству биодизельного топлива в США
Дата выпуска: 8 августа 2022 г.
Отчет U.S. Biodiesel Plant Production Power содержит данные о биодизельных заводах США по состоянию на 1 января 2022 года.
Годовой
Производственная мощность завода по производству топливного этанола в США
Дата выпуска: 8 августа 2022 г.
Отчет Производственная мощность завода по производству топливного этанола в США содержит данные по заводам по производству топливного этанола в США по состоянию на 1 января 2022 года.
Годовой
Производственные мощности завода по производству возобновляемого дизельного топлива и другого биотоплива в США
Дата выпуска: 8 августа 2022 г.
Отчет «Производственная мощность заводов по производству возобновляемого дизельного топлива и другого биотоплива в США» содержит данные по заводам по производству возобновляемого дизельного топлива и другого биотоплива в США (за исключением топливного этанола и биодизеля) по состоянию на 1 января 2022 года.
Годовой
Действующие производственные мощности по производству биотоплива
Дата ежемесячного выпуска: 31 августа 2022 г. | данные из: Ежемесячное обновление мощностей и сырья для производства биотоплива
Выпуск Управления энергетической информации США, показывающий национальные ежемесячные действующие производственные мощности по производству биотоплива.
Производство, мощности, продажи и запасы биодизельного топлива в США — снято с производства
Отчет
: Прекращено |данные из Ежемесячного отчета о производстве биодизеля
Выпуск Управления энергетической информации США, показывающий ежемесячное производство биодизеля в стране и регионе. Помимо производства биодизельного топлива, данные включали продажи производителей, запасы производителей и входное сырье. (исторические месячные данные за 2009 г.до 2020 г.)
Импорт/экспорт
Еженедельный импорт и экспорт
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по США и округу PAD
Еженедельно, в среднем за 4 недели
Еженедельный предварительный импорт сырой нефти по стране происхождения ›
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Импорт сырой нефти в США
Еженедельно, в среднем за 4 недели
Импорт по зонам ввоза
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты США, округ PAD
Импорт по зонам переработки
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты США, округ PAD
Импорт США по странам происхождения
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по стране происхождения
PAD Региональный импорт по стране происхождения
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и полуфабрикаты по стране происхождения
Импорт на уровне компании
Дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и общий объем импорта нефти по 15 ведущим странам (по месяцам) и сводка по импорту сырой нефти по компаниям из стран Персидского залива (с начала года).
Импорт остаточного топлива по стране ввоза
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
США, округ PAD, штат
Проценты от общего количества импортированной сырой нефти по плотности API
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Дата выпуска: 1 июня 2022 г.
Экспорт
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
США, округ PAD
Экспорт по местам назначения
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
по стране назначения экспорта
Экспорт округа PAD по месту назначения
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
по стране назначения экспорта
Чистый импорт США по странам
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по странам и регионам
ФОБ затраты на импорт сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
По району
Сырым потоком
По плотности API
Стоимость доставки импортируемой сырой нефти
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
По району
Сырым потоком
По плотности API
Перемещения
Перемещения между районами ЗПР
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
По трубопроводу, танкерами, баржами и по железной дороге
По трубопроводу
Танкером и баржей
По железной дороге
Перевозка сырой нефти и отдельных продуктов по железной дороге
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Чистые поступления сырой нефти и нефтепродуктов по трубопроводу, танкерами, баржами и по железной дороге
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Трубопроводные проекты
Дата выпуска: 9 июня, 2022
Доступный формат: XLS
Акции
Еженедельные акции
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по США и округу PAD
Еженедельно
Запасы автомобильного бензина, дистиллятного мазута, мазута, пропана и пропилена
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Запасы отдельных нефтепродуктов по США, округу PAD и округу PAD
Запасы по видам
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты США, округ PAD
Запасы нефтеперерабатывающих заводов, балкерных терминалов и заводов по производству природного газа по штатам
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты
Запасы нефтепереработки
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Сырая нефть и нефтепродукты по США, PAD и Refining District
Запасы сырой нефти на нефтебазах и трубопроводах
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
США, округ PAD и Кушинг, Оклахома
Запасы природного газа
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
Нефтепродукты США, ПАД и нефтеперерабатывающего округа
Рабочая и чистая доступная емкость для хранения ракушек
Дата выпуска: 31 мая 2022 г.
Рабочая и чистая доступная емкость хранилища оболочки по состоянию на 31 марта 2022 г. — это отчет Управления энергетической информации США (EIA), содержащий годовые данные о емкости хранилища. Он включает в себя три таблицы с подробным описанием рабочих и чистых доступных мощностей для хранения ракушек по типу объекта, продукту и району PAD по состоянию на 31 марта.
Годовой
Потребление/продажи
Еженедельно поставляемый продукт в США
Дата выпуска: 28 сентября 2022 г.
Измеряет исчезновение нефтепродуктов из первичных источников; примерно представляет потребление нефтепродуктов.
Еженедельно, в среднем за 4 недели
Поставляемый продукт
Дата выпуска в месяц: 31 августа 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 31 августа 2022 г.
США, округ PAD
Объемы продаж основного поставщика
Дата выпуска в месяц: 19 мая 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 апреля 2021 г.
Продажа нефтепродуктов нефтеперерабатывающими предприятиями, операторами газовых заводов, импортерами и крупными межштатными дистрибьюторами на конечные местные рынки потребления в США, округ ПАД, штат
Объемы продаж переработчиков
Дата выпуска в месяц: 1 июня 2022 г.
Ежегодная дата выпуска: 1 июня 2022 г.
по США, округу PAD, штату и типу продаж
Бензин автомобильный
Мазут мазут и мазут № 4
Другие продукты
Продажа мазута и керосина
Дата выпуска: 9 февраля 2022 г.
США, округ PAD, штат
Годовой
Дистиллят по конечному использованию
Остаточное жидкое топливо по конечному использованию
Керосин по конечному использованию
Дистиллят и керосин по конечному использованию
Скорректированные продажи мазута и керосина
Дата выпуска: 9 февраля 2022 г.
США, округ PAD, штат
Годовой
Дистиллят по конечному использованию
Остаточное жидкое топливо по конечному использованию
Керосин по конечному использованию
Дистиллят и керосин по конечному использованию
Наиболее востребованные данные о нефти
Резюме
Еженедельные оценки поставок
Поставка и утилизация сырой нефти в США
Цены
Еженедельные розничные цены на бензин и дизельное топливо
Обновление бензина и дизельного топлива
Спотовые цены
Запасы сырой нефти и добыча
Добыча сырой нефти
Запасы, изменение запасов и добыча
Переработка и переработка
Еженедельные затраты, использование и производство
Выход нефтеперерабатывающего завода
Импорт/экспорт и трубопроводы
Еженедельный импорт и экспорт
Импорт США по странам происхождения
Инструмент отслеживания импорта сырой нефти
Акции
Всего запасов (еженедельно и ежемесячно)
Запасы по типу
Потребление/продажа
Товар поставляется
Объемы продаж основного поставщика
Международные данные
Обзор
Международная энергетическая статистика
Ископаемое топливо — Наш мир в данных
На протяжении большей части истории человечества наши предки полагались на самые простые формы энергии: человеческие мышцы, мышцы животных и сжигание биомассы, такой как древесина или сельскохозяйственные культуры. Но промышленная революция открыла совершенно новый источник энергии: ископаемое топливо. Энергия ископаемых была основной движущей силой последующего технического, социального, экономического прогресса и развития.
Ископаемые виды топлива (уголь, нефть, газ) играли и продолжают играть доминирующую роль в глобальных энергетических системах.
Но они также имеют ряд негативных последствий. При сгорании они выделяют углекислый газ (CO ₂ ) и являются основной причиной глобального изменения климата. Они также вносят основной вклад в местное загрязнение воздуха, которое, по оценкам, ежегодно приводит к миллионам преждевременных смертей.
По мере того, как низкоуглеродные источники энергии — атомная и возобновляемая — становятся доступными, миру необходимо быстро отказаться от ископаемого топлива.
В этой статье представлены долгосрочные и современные взгляды на уголь, нефть и газ – сколько страны производят и потребляют; где находятся наши запасы ископаемого топлива; и какую роль играют виды топлива в наших энергетических и электрических системах.
Потребление ископаемого топлива
В этом разделе
Мировое потребление ископаемого топлива
Потребление ископаемого топлива : какие страны используют больше всего энергии из ископаемого топлива?
На душу населения : Где люди потребляют больше всего энергии из ископаемого топлива?
Потребление ископаемого топлива по типам
Мировое потребление ископаемого топлива
Сжигание ископаемого топлива для получения энергии началось с началом промышленной революции. Но потребление ископаемого топлива значительно изменилось за последние несколько столетий — как с точки зрения того, что и сколько мы сжигаем.
На интерактивной диаграмме мы видим мировое потребление ископаемого топлива с разбивкой по углю, нефти и газу с 1800 года. Более ранние данные, до 1965, взято из работы Вацлава Смила об энергетических переходах; это было объединено с данными, опубликованными в Статистическом обзоре мировой энергетики BP с 1965 года. ¹
Потребление ископаемого топлива значительно увеличилось за последние полвека, примерно в восемь раз с 1950 года и примерно вдвое с 1980 года. в сочетании с нефтью, а затем газом. Сегодня потребление угля снижается во многих частях мира. Но нефть и газ по-прежнему быстро растут.
Потребление ископаемого топлива : какие страны используют больше всего энергии из ископаемого топлива?
Мы рассмотрели, сколько энергии из ископаемого топлива потребляется во всем мире. Но как насчет стран? Сколько ископаемой энергии они потребляют?
Интерактивная диаграмма показывает количество первичной энергии из ископаемого топлива, потребляемой каждый год.
Сумма энергии угля, нефти и газа. В разделах ниже мы рассмотрим каждый из этих источников в отдельности.
Три совета о том, как взаимодействовать с этой картой
Нажав на любую страну на карте, вы увидите изменения в этой стране с течением времени.
Перемещая ползунок времени (под картой), вы можете увидеть, как менялась глобальная ситуация с течением времени.
Вы можете сосредоточиться на определенном регионе мира, используя раскрывающееся меню в правом верхнем углу карты.
На душу населения : где люди потребляют больше всего энергии из ископаемого топлива?
Рассмотрение потребления энергии на уровне страны часто является сильным отражением численности населения, а не фактического потребления ископаемого топлива на человека.
Как выглядят эти сравнения при корректировке населения?
На интерактивной диаграмме мы видим количество энергии от ископаемого топлива, потребляемого на человека. Это сумма первичной энергии из угля, нефти и газа вместе взятых.
Во всем мире мы видим, что самые крупные потребители используют более чем в десять раз больше ископаемой энергии, чем некоторые из самых мелких потребителей.
Четыре совета по взаимодействию с этой диаграммой
Преобразование гистограммы в линейную диаграмму: , щелкнув временную шкалу в нижней части диаграммы, вы можете изменить гистограмму на линейную диаграмму.
Посмотрите изменение с течением времени: Используя кнопку «Воспроизвести» на временной шкале, вы можете увидеть, как этот показатель меняется с течением времени.
Добавить любую другую страну: нажмите на Добавить страну кнопку, чтобы сравнить с любой другой страной.
Просмотр данных на карте мира: нажмите на вкладку «КАРТА», чтобы увидеть глобальный обзор по странам.
Потребление ископаемого топлива по видам
В предыдущих разделах мы рассмотрели потребление ископаемого топлива в совокупности. Но важно смотреть на роль угля, нефти и газа по отдельности — их воздействие неодинаково. Уголь, например, обычно производит больше CO ₂ и местное загрязнение воздуха на единицу энергии [см. нашу статью об относительной безопасности и воздействии различных источников энергии] .
В интерактивных диаграммах показано потребление ископаемого топлива в разбивке по типам. Это показано в виде диаграммы с областями с накоплением — полезно для просмотра относительного вклада каждого; но и в виде линейной диаграммы, которая позволяет нам увидеть, как потребление каждого из них меняется с течением времени.
Как вы можете взаимодействовать с диаграммой с накоплением областей
В этих диаграммах всегда можно переключиться на любую другую страну в мире, выбрав Изменить страну в нижнем левом углу.
Сняв флажок «Относительно», вы можете переключиться на просмотр разбивки выбросов в абсолютном выражении.
Ископаемые виды топлива в структуре производства электроэнергии и энергии
В этом разделе
Какая доля первичной энергии происходит из ископаемого топлива?
Какая доля электроэнергии приходится на ископаемое топливо?
Какая доля
первичной энергии приходится на ископаемые виды топлива?
Какое место ископаемое топливо занимает в остальной части энергетического баланса? Какая доля первичной энергии приходится на ископаемое топливо?
В 2019 году около 84% мировой первичной энергии приходилось на уголь, нефть и газ. В ближайшие десятилетия нам необходимо быстро сократить эту долю, вытеснив их низкоуглеродными источниками энергии.
На интерактивном графике мы видим, как эта доля меняется в разных странах мира.
Несколько моментов, которые следует учитывать при рассмотрении этих данных:
Эти цифры отражают потребление энергии – это сумма всех видов использования энергии, включая электроэнергию, транспорт и отопление. Многие люди считают, что энергия и электричество означают одно и то же, но электричество — это лишь один из компонентов общего потребления энергии. Мы рассмотрим потребление электроэнергии позже в этом профиле.
Эти цифры основаны на потреблении первичной энергии, полученном «методом замещения». Вы можете прочитать наше объяснение различных показателей, используемых для измерения энергии здесь .
Два совета о том, как работать с этой диаграммой
Просмотр данных по любой стране в виде линейной диаграммы: щелкните любую страну, чтобы увидеть ее изменение с течением времени, или с помощью вкладки «ДИАГРАММА» на нижний.
Добавьте любую другую страну на график: нажмите на Добавить страну кнопку, чтобы сравнить с любой другой страной.
Какая доля
электроэнергии приходится на ископаемое топливо?
Электричество является одним из компонентов общего энергопотребления, а двумя другими являются транспорт и отопление.
В глобальном масштабе доля ископаемого топлива в производстве электроэнергии намного меньше, чем энергетическая система в целом. В 2019 году около 64% нашей электроэнергии приходилось на ископаемое топливо.
На этой интерактивной карте показана доля электроэнергии, получаемой за счет ископаемого топлива (угля, нефти и газа вместе взятых) по всему миру. На нефть приходится лишь небольшая доля производства электроэнергии — большая часть приходится на уголь и газ. Долю угля и газа по отдельности можно найти в разделах ниже.
Уголь
В этом разделе
Добыча угля : сколько производят страны?
Энергия из угля : сколько потребляют страны?
Какая доля первичной энергии приходится на уголь?
Какая доля электроэнергии приходится на уголь?
Когда страны планируют отказаться от угля?
Добыча угля : сколько производят страны?
Какие страны производят больше всего угля? Как это изменилось с течением времени?
Здесь на интерактивной диаграмме мы видим добычу угля по странам. Это было преобразовано в эквиваленты первичной энергии (т. е. тераватт-часы энергии) для сопоставимости с другими нашими данными об энергии.
Обратите внимание, что это измеряет производство угля , а не потребление. Многие страны потребляют энергию из угля в своем энергоснабжении. Но не все страны имеют запасы угля, чтобы производить его самостоятельно. Таким образом, это измеряет добычу угля до торговли между странами.
Энергия из угля : сколько потребляют страны?
Добыча ископаемого топлива — важный показатель, который необходимо учитывать. Он помогает нам понять, где добывается ископаемое топливо. Но нас также волнует, где эта энергия потребляется — это говорит нам о том, какую роль ископаемые виды топлива играют в энергетической системе каждой страны.
Эта интерактивная диаграмма показывает потребление первичной энергии из угля по всему миру. Это представляет собой добычу угля с поправкой на торговлю (таким образом, экспорт угля вычитается, а импорт добавляется).
Какая доля
первичной энергии приходится на уголь?
Уголь был важнейшим источником энергии и основой глобального производства энергии на протяжении веков.
Но это также и самый загрязняющий источник энергии: как с точки зрения количества CO ₂, которое он производит на единицу энергии, так и с точки зрения количества местного загрязнения воздуха, которое он создает. Отказ от угольной энергетики важен как для изменения климата, так и для здоровья человека.
На этой интерактивной карте показана доля первичной энергии, получаемой из угля в мире.
Какая доля
электроэнергии приходится на уголь?
В настоящее время уголь является крупнейшим источником электроэнергии в мире. Для многих стран остается доминирующим источником. Но мы также видим, что в последние годы другие страны стали свидетелями массового отказа от угля — одним из таких примеров является Великобритания.
На этой интерактивной карте показана доля электроэнергии, получаемой из угля в мире.
Когда страны планируют отказаться от угля?
Уголь — старейший в мире промышленный источник энергии. Сегодня он по-прежнему является доминирующим источником энергии во всем мире, особенно в нашем балансе электроэнергии.
Но уголь является самым грязным топливом в мире. Он не только производит наибольшее количество выбросов углекислого газа на единицу энергии, но и оказывает серьезное воздействие на здоровье из-за загрязнения воздуха.
Поэтому многие страны обязуются постепенно исключать уголь из своего баланса электроэнергии. На этой карте показаны обязательства стран по достижению этой цели. Некоторые страны уже отказались от угля. Некоторые намерены отказаться от него к 2030 году; 2040 или позже. Некоторые еще не взяли на себя обязательство по его устранению. ²
Нефть
В этом разделе
Добыча нефти : сколько страны производят?
Энергия из нефти : сколько потребляют страны?
Какая доля первичной энергии приходится на нефть?
Добыча нефти : сколько страны производят?
Какие страны производят больше всего нефти? Как это изменилось с течением времени?
Здесь на интерактивной диаграмме мы видим добычу нефти по странам. Это было преобразовано в эквиваленты первичной энергии (т. е. тераватт-часы энергии) для сопоставимости с другими нашими данными об энергии.
Обратите внимание, что это измеряет производство масла , а не потребление. Многие страны потребляют энергию из нефти в своем энергоснабжении. Но не все страны имеют запасы нефти, чтобы добывать ее самостоятельно. Таким образом, это измеряет добычу нефти до торговли между странами.
Энергия из нефти : сколько потребляют страны?
Добыча нефти — важный показатель, за которым нужно следить — он помогает нам понять, где она добывается, кто является основными производителями нефти и как это связано с запасами нефти. Но нас также волнует, где эта нефть потребляется — это говорит нам о том, какую роль она играет в энергетической системе каждой страны.
Эта интерактивная диаграмма показывает потребление первичной энергии из нефти по всему миру. Это представляет собой добычу нефти с поправкой на торговлю (таким образом, экспорт нефти вычитается, а импорт добавляется).
Какая доля
первичной энергии приходится на нефть?
Нефть сегодня является крупнейшим источником энергии в мире. В частности, это основной источник энергии для транспортного сектора.
На этой интерактивной карте показана доля первичной энергии, получаемой из нефти во всем мире.
Газ
В этом разделе
Добыча газа : сколько страны производят?
Энергия из газа : сколько потребляют страны?
Какая доля первичной энергии приходится на газ?
Какая доля электроэнергии приходится на газ?
Добыча газа : сколько производят страны?
Какие страны производят больше всего газа? Как это изменилось с течением времени?
Здесь на интерактивной диаграмме мы видим добычу газа по странам. Это было преобразовано в эквиваленты первичной энергии (т. е. тераватт-часы энергии) для сопоставимости с другими нашими данными об энергии.
Обратите внимание, что это измеряет производство газа , а не потребление. Многие страны потребляют энергию из газа в своем энергоснабжении. Но не все страны имеют запасы газа, чтобы производить его самостоятельно. Таким образом, это измеряет производство газа до торговли между странами.
Энергия из газа : сколько потребляют страны?
В разделе выше мы рассмотрели, где в мире производится газа . Но после торговли где в мире потребляется газ?
Эта интерактивная диаграмма показывает потребление первичной энергии из газа по всему миру. Это представляет собой добычу газа с поправкой на торговлю (таким образом, экспорт газа вычитается, а импорт добавляется).
Какая доля
первичной энергии приходится на газ?
В течение десятилетий природный газ отставал от угля и нефти в качестве источника энергии. Но сегодня его потребление быстро растет – часто в качестве замены угля в энергетическом балансе. Газ является основным источником производства электроэнергии и основным источником тепла.
На этой интерактивной карте показана доля первичной энергии, получаемой из газа в мире.
Какая доля
электроэнергии приходится на газ?
В настоящее время газ является вторым по величине источником производства электроэнергии в мире.
Его вклад быстро растет во многих странах, поскольку они заменяют им уголь в структуре производства электроэнергии. С точки зрения климата этот переход является положительным, поскольку газ обычно выделяет меньше CO ₂ на единицу энергии. Но мы по-прежнему в конечном итоге хотим перейти от газа к низкоуглеродным источникам, таким как возобновляемые источники энергии и ядерная энергия.
В настоящее время газ является вторым по величине источником производства электроэнергии в мире.
Его вклад быстро растет во многих странах, поскольку они заменяют им уголь в структуре производства электроэнергии. С точки зрения климата этот переход является положительным, поскольку газ обычно выделяет меньше CO ₂ на единицу энергии. Но мы по-прежнему в конечном итоге хотим перейти от газа к низкоуглеродным источникам, таким как возобновляемые источники энергии и ядерная энергия.
На этой интерактивной карте показана доля электроэнергии, получаемой из газа, в мире.
На этой интерактивной карте показана доля электроэнергии, получаемой из газа, в мире.
Запасы ископаемого топлива
В этом разделе
Запасы угля
Запасы газа
Запасы угля
В предыдущих разделах мы рассмотрели, сколько ископаемого топлива производится или потребляется в разных странах. Но где в мире остаются наши существующие запасы ископаемого топлива?
Какие страны имеют потенциал для их добычи и продажи?
На интерактивной диаграмме показаны доказанные запасы угля по всему миру.
Здесь важно различать резервов и ресурсов . «Доказанные запасы» представляют собой уголь, который, как мы знаем с достаточной уверенностью, может быть извлечен в будущем при существующих экономических и технологических условиях эксплуатации. Другими словами, мы знаем, что он есть, и его добыча технически и экономически целесообразна.
Запасы представляют собой лишь часть ресурсов , однако; мы продолжаем открывать новые количества угля, и со временем становится технологически возможной добыча большего количества угля. Это означает, что наше количество резервов постоянно меняется — не только в зависимости от того, сколько мы потребляем, но и от того, сколько новых ресурсов «разблокировано».
Разницу между резервами и ресурсами смотрим более подробно здесь .
Запасы газа
Где в мире у нас есть запасы газа? Какие страны имеют возможность добывать, потреблять и торговать?
На интерактивной диаграмме мы видим доказанные запасы газа по всему миру.
Здесь важно различать резервов и ресурсов . «Доказанные запасы» представляют собой уголь, который, как мы знаем с достаточной уверенностью, может быть извлечен в будущем при существующих экономических и технологических условиях эксплуатации. Другими словами, мы знаем, что он есть, и его добыча технически и экономически целесообразна.
Запасы представляют собой лишь часть ресурсов , однако; мы продолжаем открывать новые объемы газа, и со временем становится технологически возможной добыча большего количества газа. Это означает, что наше количество резервов постоянно меняется — не только в зависимости от того, сколько мы потребляем, но и от того, сколько новых ресурсов «разблокировано».
Разницу между резервами и ресурсами смотрим более подробно здесь .
CO
₂ выбросы от ископаемого топлива
Три четверти глобальных выбросов парниковых газов приходится на производство энергии. Чтобы иметь шанс достичь наших целей в области изменения климата, мы должны быстро сократить выбросы CO ₂ от ископаемого топлива.
Ознакомьтесь с нашей связанной работой по выбросам CO ₂ – откуда они берутся и как они меняются с течением времени.
Определения и оценка
Резервы и ресурсы: когда ресурс становится резервом?
Термины «запасы» и «ресурсы» часто используются взаимозаменяемо. Однако между ними есть важное различие. Диаграмма наглядно объясняет это различие.
Верно, что каждый резерв является ресурсом, но не каждый ресурс является резервом. Есть два требования, которые определяют, становится ли минеральный ресурс запасом. Во-первых, это степень уверенности в том, что она существует: на планете, вероятно, есть много полезных ископаемых, которые мы еще не открыли. Таким образом, чтобы нас определили как заповедник, мы должны иметь либо доказанное, либо вероятное, либо возможное понимание его существования. Второй критерий касается экономической целесообразности доступа к минеральным ресурсам и их добычи. Чтобы его можно было определить как резерв, он должен быть экономически и технологически жизнеспособным для извлечения. Если экономические показатели неэкономичны (т. е. приведут к чистым убыткам) или маргинальны, минеральные ресурсы не определяются как запасы.
В то время как первоисточник этой концепции — американский геолог Винсент Маккелви — визуализировал ее как статическую коробку, этот переход между классификациями ресурсов и запасов является динамическим. По мере того, как мы открываем ранее неизвестные ресурсы и разрабатываем усовершенствованные технологии добычи для восстановления экономики, эта коробка с запасами может со временем увеличиваться (или уменьшаться по мере того, как мы их потребляем).
Единицы энергии
Для обеспечения согласованности между метриками и источниками мы попытались привести все данные об энергии к единицам ватт-часов (Втч) или к одному из префиксов СИ. В таблице показано преобразование ватт-часов в диапазон используемых префиксов СИ.
SI UNIT Ватт-часы (WH) Эквивалент
WATT-HOR часов (10 ³ Втч)
Мегаватт-час (МВтч) Один миллион ватт-часов (10 ⁶ Втч)
Гигаватт-час 10 ⁹ Втч)
Terawatt-hour (TWh) One trillion watt-hours (10 ¹² Wh)
Data Sources
BP Statistical Review of World Energy
Data: BP публикует данные по нефти, газу, углю, атомной энергии, гидроэлектроэнергии, возобновляемым источникам энергии, потреблению первичной энергии, производству электроэнергии, выбросам двуокиси углерода
Географический охват: Глобальный – по странам и регионам
Период времени: Годовые данные с 1951 г.
Доступно по адресу: На сайте www.BP.com Статистика производства
Географический охват: Глобальный – по странам и регионам мира
Период времени: С 1900 г.
Доступно по адресу: Оба набора данных доступны на сайте www.tsp-data-portal.org.
МЭА – Международное энергетическое агентство
Данные: Данные по электроэнергии, нефти, газу, углю и возобновляемым источникам энергии. Данные о выбросах CO2 (также прогнозы)
Географический охват: Глобальный – по странам
Период времени: Последние десятилетия
публикует World Energy Outlook.
Вы должны заплатить за доступ к базам данных МЭА. Но некоторые данные доступны через Gapminder, например, использование энергии в жилых помещениях (%). (для нескольких стран с 1960 г., для большего числа стран с 1971 или 1981 г. )
Управление энергетической информации

Данные: Добыча и потребление сырой нефти, производство и потребление природного газа, добыча угля и потребление, производство и потребление электроэнергии, первичная энергия, энергоемкость, выбросы CO2, а также импорт и экспорт всех видов топлива
Географический охват: Весь мир – по странам

Период времени: Ежегодные данные с 1980 г.

Индикаторы мирового развития — Всемирный банк

Географический охват: Глобальный — по стране и мировым регионам
Пролет времени: Последние десятилетия
Данные: Использование энергии (KT из масля. – Использование энергии (кг нефтяного эквивалента на душу населения ) – Производство энергии (кт нефтяного эквивалента)
Многие другие связанные показатели.

Евростат

Данные: Производство и потребление энергии.
Географический охват: Европа
Период времени:
Данные о: Производство и импорт энергии – Потребление энергии – Производство, потребление и рынки электроэнергии.

Узнайте больше о нашей работе в области энергетики

Загрузите наш полный набор показателей энергопотребления на GitHub. Это открытый доступ и бесплатный для всех.

Большое мошенничество с расходом топлива

Рекламируемый расход топлива новых автомобилей продолжает падать. Это может быть хорошей новостью для автомобилистов. К сожалению, слишком часто автомобили прожорливее, чем рекламируется. Недавние лабораторные испытания, проведенные нашим итальянским членом Altroconsumo, показали, что расход топлива на 18–50 % больше, чем заявляют производители. Тестировались автомобили Fiat Panda 1.2 и Volkswagen Golf 1.6 TDI.

Как это возможно? Производители автомобилей измеряют расход топлива своих автомобилей с помощью устаревшего теста под названием «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC). Этот тест допускает манипуляции, приводящие к нереально низким результатам расхода топлива.

Таким образом, потребители вводятся в заблуждение относительно реального расхода топлива автомобилем и могут в конечном итоге платить за топливо больше, чем ожидалось.

Разработана новая и более подходящая процедура испытаний, Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP), которая, как ожидается, будет введена в соответствии с законодательством ЕС. Однако автопроизводители борются за то, чтобы отсрочить дату его реализации.

Автомобили — Тесты на эффективность использования топлива от Beuc_channel
BEUC Опубликовано 929299299299299299299299299299299299299299299299299299992992992992999299929929292929н.
Проблема расхода топлива также связана с обсуждением целевых показателей CO2.
См. нашу новость: Исследование ЕС: проверка расхода автомобильного топлива снижает потребительские преимущества целевых показателей выбросов CO2.

Мы покажем вам некоторые приемы, которые производители автомобилей используют для снижения расхода топлива во время испытаний.
Мы проводим кампанию за следующее:
Европейский союз должен принять законодательство, которое будет использовать производители, чтобы использовать новое и большее реалистичное тестирование (новое и большее реалистичное тестирование (новое и большее реалистическое тестирование (новое и большее реалистическое тестирование (и не использует новое и более реальное тестирование. WLTP) с 2017 года. Ожидается, что WLTP закроет многие лазейки, которыми в настоящее время пользуются производители автомобилей, и лучше имитирует реальные условия вождения с более современными и реалистичными сценариями вождения.
Европейский Союз также должен создать общеевропейский орган по утверждению типа для обеспечения более согласованных стандартов и процедур, применяемых в ЕС, а также для проведения проверок соответствия в процессе эксплуатации. Проверки соответствия в процессе эксплуатации должны проводиться на серийных транспортных средствах (т. е. серийных транспортных средствах, предлагаемых к продаже), и если результаты значительно отличаются от результатов испытаний для утверждения типа, производители будут обязаны изменить свои цифры.
Налогообложение автомобилей (налоги на регистрацию и обращение) в ЕС необходимо пересмотреть, чтобы выбросы стали ключевым критерием налогообложения во всех государствах-членах ; для тех стран, которые уже соотносят налоговую базу с выбросами, уровни налогов должны быть адаптированы, как только будет применяться новый стандарт тестирования (WLTP).
Директива по маркировке автомобилей должна быть пересмотрена , чтобы предоставить потребителям более качественную информацию в точках продаж и в рекламных объявлениях
В декабре 2014 года мы отправили письма ответственным европейским комиссарам Эльжбете Беньковской и Мигелю Ариасу Каньете с просьбой ускорить процесс принятия теста WLTP.
Проверка расхода топлива дает потребителям правильную информацию о выбросах CO2 автомобилем – это часть более широкой дискуссии о переходе на более устойчивую мобильность .
Члены BEUC провели несколько тестов, выявив огромную разницу между результатами лабораторных тестов и выбросами при движении по дороге.
Наш итальянский член Altroconsumo провел официальные испытания расхода топлива на Volkswagen Golf 1.6 TDI и Fiat Panda 1.2. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 у VW Golf оказались более чем на 50% ниже результатов испытаний, полученных Altroconsumo. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 Fiat Panda оказались более чем на 18% ниже результатов испытаний, полученных Altroconsumo.
Исходя из того, что автомобилист проезжает 15 000 км в год, владельцы модели VW Golf могли бы заплатить до 509 евро.больше в год, чем можно было ожидать от рекламы компании и 247 евро за Panda.

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> dailymotion.com/embed/video/x2bhewc» frameborder=»0″>
Расход топлива.

24 февраля 2015 года компания Altroconsumo подала коллективный иск в суд в Италии, чтобы помочь владельцам этих двух автомобилей вернуть свои деньги. Посмотрите пресс-релиз Altroconsumo и видео (иллюстрирует признание автомобиля о реальном расходе топлива и призывает потребителей узнать, имеют ли они право на возмещение). BEUC выпустила заявление для прессы в поддержку этого группового иска и документ с изложением позиции на капитальный ремонт в ЕС.
Итальянские потребители, желающие присоединиться к коллективному иску о возврате денег, могут зарегистрироваться здесь и узнать, сколько они перерасходовали.
В марте 2014 года голландская потребительская группа Consumentenbond опубликовала статью о результатах Экотеста, в которой показано расхождение между реальными и рекламируемыми цифрами потребления. Еще один тест, проведенный бельгийской потребительской организацией Test-Achats, показал расхождения в 9 раз.0003 до 45% .
Проверьте здесь , чтобы получить дополнительные доказательства от нашего члена из Словении. В недавнем выпуске новостей немецкая организация потребителей vzbv также призвала перенести процедуры испытаний из лаборатории на дорогу, чтобы обеспечить более реалистичные цифры.

Конференция: «Как положить конец афере с тестами топлива?»
6 мая 2015 г. BEUC провела конференцию, организованную г-ном Майклом Крамером , председатель комитета Европейского парламента по транспорту и туризму и г-н Джованни Ла Виа, председатель комитета Европейского парламента по окружающей среде, общественному здравоохранению и безопасности пищевых продуктов. Во время конференции мы обсудили, что должно произойти, чтобы положить конец афере с тестированием расхода топлива. Его внимание было сосредоточено на быстром внедрении альтернативной схемы тестирования и обеспечении того, чтобы потребители не пострадали от вводящих в заблуждение коммерческих заявлений.
Сводный отчет конференции
Презентации, сделанные во время конференции:
Г-н Мартин Адамс, EEA: Мониторинг производительности транспортных средств
Г-н Питер Мок, ICCT: Тестирование расхода топлива в ЕС: обзор текущих проблем и будущих решений
Г-н Филипп Джин, Европейская комиссия: Всемирные процедуры испытаний легких грузов: вымысел или реальность?
Г-н Джефф Элсон, Агентство по охране окружающей среды США: Программа экономии топлива и окружающей среды США, Программа соответствия этикеток
Г-жа Луиза Крисиджованни, Altroconsumo: Коллективный иск против производителей автомобилей Fiat и Volkswagen

Concluding remarks by Monique Goyens

See the Altroconsumo film on fuel consumption testing with English subtitles :

Некоторые фотографии:0004 Нажмите здесь для полной галереи
Discover «The Great Affice Testing Maze».

Разное

SI UNIT	Ватт-часы (WH) Эквивалент
WATT-HOR часов (10 ³ Втч)
Мегаватт-час (МВтч)	Один миллион ватт-часов (10 ⁶ Втч)
Гигаватт-час 10 ⁹ Втч)
Terawatt-hour (TWh)	One trillion watt-hours (10 ¹² Wh)