Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную

Содержание

1. Почему свистит ремень генератора
2. Как устранить свист ремня генератора
3. При запуске двигателя слышен свист потом стихает
4. Причина свиста при запуске двигателя

Приводной ремень засвистел — нужно разобраться в причинах и, скорее всего, купить новый. Но на первое время и старый можно заставить притихнуть. Способ народный, слова и музыка тоже.

Бывает, едешь себе спокойно, погода отличная, и тут где-то рядом раздаётся такой резкий и неприятный свистящий звук, что прохожие аж головы втягивают. Это у кого-то из проезжающих рядом автомобилей приводной ремень засвистел.

Слышно эту какофонию метров за 50. Как они ездят при таком звуковом сопровождении? Это ж мозг закипит. И главное, свист не появляется мгновенно, он начинается с эпизодического посвистывания, а уже потом, через какое-то время, становится просто невыносимым.

Неужели трудно заменить ремень? Да, понимаю, бывают разные ситуации, чего-то не хватает: или денег, или времени, или совести. Но надо хотя бы машину пожалеть, если самому нормально так ездить.

Почему свистит ремень генератора

Ремень обычно свистит, когда сильно изношен и растянулся. Натяжитель подстраивается под новые условия и компенсирует провисание. Но ремень растягивается всё больше и больше, и вот натяжитель уже не справляется, упирается в самое крайнее положение, и ремень теперь проскальзывает в постоянном режиме, с неприятным свистом. Сначала его становится слышно, когда на улице сыро, а потом уже и по сухой погоде.

Правда, могут быть и другие причины. Например, после езды по лужам в канавки ремня попал песок, отсюда появляется скрип и свист. Тут достаточно снять ремень и хорошо почистить его.

Иногда свист можно услышать после продолжительной стоянки автомобиля, если не скинуть клемму с АКБ. Аккумулятор разряжается, и после пуска двигателя генератор при низком напряжении работает с максимальной нагрузкой. Поэтому ремень может проскальзывать на шкиве. Тут нужно просто зарядить АКБ.

И ещё одно уточнение: современные поликлиновые ремни уже не так растягиваются, как их собраться из предыдущего поколения. В этом случае свист, как приговор — не тяните кота за нервы, поезжайте в автосервис.

Ну, если дело не в одном, другом или третьем, а ремень свистит и подтянуть его не получается, то надо что-то делать, хотя бы временно. Обратимся к народной смекалке.

Как устранить свист ремня генератора

Нам поможет обычная канифоль — средство, проверенное временем. Наш человек знает её свойства и частенько держит в своём арсенале для ухода за различной техникой.

Что нужно делать:

1. Открыть капот.
2. Найти приводной ремень. Все помнят, как он выглядит?
3. Нанести канифоль на движущийся ремень.

Средство «Канифоль» бывает жидким или твёрдым. Во втором случае его нужно сначала растереть в пальцах, а потом уже наносить на ремень.

Канифоль добавляет ремню фрикционных свойств, и устраняет пробуксовку. Способ подсказал знакомый автомеханик, а его опыту и профессионализму я доверяю.

Процедура занимает около минуты времени. Свист должен прекратиться сразу же.

Эффекта благословенной тишины может хватить даже на 1000 км, но не расслабляйтесь — это временная мера. Она лишь поможет спокойно доехать до ближайшего магазина автозапчастей, чтобы купить новый ремень на замену. И самому не придётся больше мучиться, и другим нервы испытывать. Над машиной тоже — хватит издеваться.

Как правило, если водитель замечает, что отчетливо слышен свист/писк/скрип на холодную или во время поездки, у него есть одно предположение — свистит ремень генератора. И это предположение в 90% случаев верное.

Какого-то единого мнения, почему есть свист ремня, нет и быть не может. Их более чем предостаточно.

Одна из частых причин — свист может произойти из-за влаги, которая попала на ремень и шкивы. Это весьма распространённое явление при поездках, когда на улице дождливая погода. Если на улице погода сильно минусовая, причина неприятных звуков может заключаться в смазке (она может загустеть), которая находится в подшипниках генератора. Или же дело вовсе в натяжных роликах.

Сразу стоит развеять миф касаемо того, что, если свистит ремень генератора, нужно ехать в сервис и срочно его менять. Потому что он износился, провис и так далее. Это абсолютно неверное мнение. Дело в том, что часто причины проблемы далеко неочевидны.

Чаще всего водители находят один ответ на вопрос касаемо того, почему происходит свист — все из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики. Это действительно очень распространенный факт по причине проскальзывания. Объясняя простыми словами, ремень не имеет возможности провернуть шкив генератора. В результате он проскальзывает. По этой причине вы и слышите то ли свист, то ли писк. Звуки, на самом деле, могут быть разные. Тут уже все зависит от конкретной марки автомобиля.

Так что получается? Выходит так, что искать причину свиста — это несколько глупая затея. Нужно разбираться в другом вопросе — почему возникает проскальзывание ремня. Поговорим о ключевых причинах такой проблемы:

1. Натяжение ремня генератора недостаточное. То есть, он может быть либо совсем слабо натянут, либо чересчур сильно. Нужно искать баланс.
2. Ремень действительно износился. Если же он у вас относительно новый, значит, вы приобрели комплектующую плохого качества.
3. На ремень и шкивы произошло попадание каких-либо элементов. Это может быть простая влага или частички грязи. Бывают случаи, когда попадают технические жидкости.
4. Требуется замена подшипника генератора.
5. Натяжной ролик неисправен — нужно менять.
6. Последняя основная причина — это несоосность шкивов.

Что касаемо некорректного натяжения ремня. Какое является правильным? Тут мы вам посоветуем лишь одно — достать инструкции к эксплуатации автомобиля. С большой долей вероятности информация по этому поводу там будет.

Бывает ли такое, что все перечисленные факторы не подходят под случай автомобилиста? Безусловно, потому что не стоит забывать про влажность воздуха, температуру на улице. Возможно, следует проверить техническое состояние генератора и кондиционера. В целом, может потребоваться проверка всего оборудования, которое начинает движение от ремня.

Утром, особенно ранним, сильно раздражает свист/писк при запуске двигателя автомобиля, потому что, раздражает самого и мешает соседям.

При запуске двигателя слышен свист потом стихает

Если начнешь газовать, то свист еще и усиливается. Опытные автовладельцы начнут предполагать, что это ремень привода вспомогательного оборудования (генератор, гидроусилитель и др.). Да, это имеет место на версию и в большинстве случаев это поможет избавиться от посторонних звуков при запуске двигателя.

Но что делать, если через некоторое время писк опять появляется? Ведь ремень то новый! Натяжитель ремня работает так как надо, но свистит двигатель при запуске.

Можно, конечно пытаться снимать ремни по отдельности, пытаться раскручивать ролики, пытаясь услышать писк и найти негодный, но это не всегда есть причина свиста.

Заметили, что свист при запуске двигателя происходит именно по утрам и именно в погоду с повышенной влажностью (осень, дожди) ну или зимой. Просто при перепадах температур образуется конденсат, который выступает как смазочный материал и ремень проскальзывает по роликам и шкивам и именно поэтому происходит свист, и именно после небольшого прогрева, когда влага исчезает, то и свист вместе с ней пропадает.

Многие водители могут использовать различные кондиционеры и натяжители ремней — жидкость в виде спрея, которую распыляет на ремень и свист пропадает. Но все это не надолго как правило.

Просто большинство водителей сразу грешат на запчасти, что купили котнрафакт и что все остальное у них в порядке.

Но и вода камень точит, и ремень стачивает металл на шкивах. Многие не желают менять шкивы (обгонная муфта на генераторе или вообще шкив коленвала), считая, что это металл и как он может сточиться.

Причина свиста при запуске двигателя

Но реально может! Вот сам недавно искал причину, поменял 3 ремня, но через неделю свист появлялся вновь. Спрей тоже помогал на неделю. Потом все ролики, они кстати оказались еще в хорошем состоянии. Даже поменял обгонную муфту на генераторе. И только после того, как я поменял шкив коленвала, свист исчез.

А самое парадоксальное, что нет никакого мануала или информации, что если износ составил столько то, то нужно менять, ну как на шинах есть минимальная высота профиля или как на тормозных дисках есть минимальная толщина диска.

Когда шкив изношен, то ручьи на поликлиновом ремне скользят по шкиву и трутся об него, пока не нагреются от трения, т.е. получается, что как будто ремень стал длиннее.

Еще, можно сэкономить, если найти ремень на пару миллиметров короче, но это достаточно сложно, т.к. большинство производителей не делают ремни с шагом пару миллиметров по длине.

В заключении, если делать замены по регламенту, то эта неприятность не станет для вас неожиданностью!

Что делать, если свистит ремень генератора на машине

Автомобильный генератор работает за счет передачи крутящего момента двигателя через ремень. Порой этот узел издает свист. Источников может быть несколько. Причины свиста ремня генератора, способы их устранения, правила регулировки помогут автолюбителям самостоятельно устранять эту проблему.

Содержание

1. Почему свистит ремень генератора и что делать
2. Слабое или чрезмерное натяжение
3. Износ
4. Попадание технических жидкостей
5. Засорение шкивов и ремня
6. Неправильное расположение навесного оборудования
7. Вышедший из строя подшипник
8. Что делать, если свист ремня появился при определенных условиях
9. На «холодную» и после замены
10. Под нагрузкой
11. В дождь или сырую погоду
12. Заключение

Почему свистит ремень генератора и что делать

Свистит ремень генератора на машине по нескольким причинам. Основание — износ или ненадлежащий уход за автомобилем. Чтобы определить вышедший из строя элемент, надо провести визуальный осмотр подкапотного пространства.

Слабое или чрезмерное натяжение

Натяжение привода генератора или его провисание влияет на качество заряда аккумулятора. Перетянутый привод скрипит и пищит в холодном состоянии, влияет на износ ведущего подшипника.

Провисающий ремень засвистел, так как создается недостаточное трение. Проверить качество натяжения можно самостоятельно. При нажатии пальцем деталь должна прогнуться на 1-1,5см. Если прогиб больше, надо сделать подтяжку. Прогиб отсутствует — ослабить ремень.

Проверка натяжения ремня генератора

Износ

В процессе работы генераторный привод подвергается сильному трению. При длительном простаивании автомобиля может потрескаться и высохнуть даже новый ремень. Изношенный можно подтянуть, но это единовременная мера. Изношенные, треснувшие, сухие приводы требуют замены на новый комплект.

Изношенный ремень генератора

Попадание технических жидкостей

В автомобиле используются несколько типов жидкостей. Бензин, антифриз, масло — вредные химические вещества. При попадании на резину они приводят к увеличению или снижению ее жесткости, нарушают целостность. Машинное масло приводит к писку, скрипу.

Загрязненные ременные передачи надо промыть, поменять.

Засорение шкивов и ремня

Шкив — ведущий узел. Именно он создает трение между своей поверхностью и ремнем. Шкив и привод засоряются песком, пылью, застарелой смазкой. Если не устранить проблему вовремя, шкив потеряет часть своей ведущей поверхности. Это повлияет на коэффициент трения с ремнем, который начнет проскальзывать в посадочном седле.

Загрязненность рабочей поверхности шкива

Неправильное расположение навесного оборудования

На некоторых моделях машин, особенно старых годов производства, установлен один ременной привод. Он передает крутящий момент генератору, кондиционеру, водяному насосу. Все шкивы этой группы расположены на одной линии. Перекосы недопустимы.

Перекос одного из шкивов приводит к свисту и скрипу ременной передачи, и указывает на отсутствие затяжки крепежных болтов шкивов, их неправильную установку или смену расположения. Перекос шкива помпы, генератора возникает из-за разрушения ведущих подшипников.

Возможные ошибки в расположении навесного оборудования

Вышедший из строя подшипник

Ведущий подшипник генератора выходит из строя в следующих случаях:

1. Долгая эксплуатация на перетянутом приводе, что приводит к увеличению нагрузки на одну сторону. Угловая нагрузка ведет к порче подшипника, срыву муфты обгона, увеличению нагрузки на ведомый подшипник.
2. Плохая смазка подшипника, его загрязнение.
3. Поломка муфты обгона генератора. Этот узел установлен внутри генератора и отвечает за выравнивание вращения.
4. Обычный износ в процессе длительной эксплуатации.

Износ подшипника можно определить только после ослабления ремня: достаточно пошатать шкив. Любой люфт, шум, скрип при вращении указывает на износ подшипника. Такая неполадка требует ремонта и замены.

Зачастую вал генератора клинит из-за рассыпавшегося подшипника. В этом случае ремень провисает от воздействия трения и нагрева. Определить проблему можно визуальным осмотром: шкив не вращается, генератор не заряжает аккумулятор.

Что делать, если свист ремня появился при определенных условиях

Нередко свист ременной передачи возникает от воздействия высоких нагрузок или погодных условий. Такие неполадки легко определить. Свист пропадает сразу после прогрева двигателя или отключения источников электрического потребления.

На «холодную» и после замены

В холодную погоду свист может возникнуть последующим причинам:

1. Привод стал жестким.
2. Смазка подшипника генератора застыла на морозе.
3. Недостаточное натяжение ременной передачи.

Жесткость ремня устраняется специальными средствами (аэрозоли), что помогают смягчить поверхность, образуя пленку, препятствующую замерзанию. Они применяются для увеличения срока службы ремней в холодных климатических зонах.

Спрей для смягчения ремня генератора

Определить застывание смазки генератора очень просто:

• ослабить ремень;
• прокрутить вал генератора.

Тугое вращение укажет на застывшую смазку. Проблема решается промывкой подшипника и заменой смазки, устойчивой к температурным колебаниям. Необходимо просто смазать подшипники.

Смазка для подшипника

Недостаточно натянутую передачу надо подтянуть, и раз в неделю проверять натяжение.

Под нагрузкой

Многие автолюбители после запуска двигателя включают большое количество электрооборудования, увеличивая электропотребление и нагрузку на генератор. Достаточно выключить все вспомогательные системы, дать автомобилю прогреться, и проблем со свистом не возникнет.

Нагрузка может возникнуть на подъеме из-за перегрузки автомобиля. Изношенный, слабо натянутый, жесткий привод просто не может передать увеличенный крутящий момент. Такие элементы требуют замены.

Слабо натянутый ремень

В дождь или сырую погоду

Влага на поверхности ремня привозит к снижению трения. Свист возникает в дождь из-за сырости, движения по воде, мойки авто. Шум пропадет после прогрева двигателя, если автомобиль простоял под дождем. Перед пуском двигателя достаточно протереть рабочие элементы ременных передач, и свиста не возникнет. Избавиться от влаги поможет спиртовой раствор, которым нужно протирать привод перед запуском двигателя.

Важно! Использовать жидкости на основе масел для устранения влаги запрещено. Это увеличивает выработку ременного привода.

Заключение

Причины свиста ремня зависят от погодных условий, срока эксплуатации составных элементов, от надлежащей эксплуатации автомобиля. Резиновые приводы генератора нужно менять после 15-30 тыс. км пробега. Необходимо обращать внимание на качество материала элемента. Свист может возникнуть при использовании узкого ремня, не подходящего под ширину шкива.

Диагностику узла необходимо проводить после 60 000 км пробега. При ремонте использовать только качественные подшипники, соответствующие размеру оригинала.

Новый генератор издает воющий шум (причины и способы устранения) — автомобиль, грузовик и транспортное средство. Инструкции

Замена генератора недешева и не так проста, поэтому, когда новый генератор начинает издавать странный шум, ваше разочарование

Если ваш новый генератор издает свистящий звук, скорее всего, он исходит из ослабленного поликлинового ремня, а это означает, что натяжитель ремня вышел из строя. Проблема также может быть вызвана неисправностью шкива генератора или подшипника.

Обсудим причины скулящих генераторов и способы их устранения. Мы также дадим несколько советов о том, как предотвратить это в первую очередь.

Новый генератор издает воющий шум: причины

Если ваш новый генератор издает воющий шум, это может быть вызвано одной из нескольких возможных причин. В некоторых случаях проблема может заключаться в ослаблении ремня или шкива.

В других случаях это может указывать на более серьезную проблему, например выход из строя подшипника. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин воющего шума генератора и способы их устранения.

Погнутые фланцы

Наиболее распространенная причина этой проблемы обычно связана с погнутым или смещенным фланцем шкива. Когда это происходит, ремень генератора начинает натягиваться на шкив, вызывая визжащий звук. Лучший способ решить эту проблему — заменить шкив.

Ослабление ремня или шкива

Одной из наиболее распространенных причин воющего шума генератора является ослабление ремня или шкива. Если ремень, приводящий в движение шкив генератора, ослаблен, генератор будет издавать пронзительный визг. Чтобы решить эту проблему, просто натяните ремень или шкив.

Неисправность подшипника

Другой распространенной причиной воющего шума генератора является неисправность подшипника. Подшипники позволяют шкиву генератора свободно вращаться, и если они выходят из строя, генератор будет издавать громкий скрежещущий звук.

В большинстве случаев отказ подшипников происходит из-за недостатка смазки. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет заменить подшипники.

Выравнивание шкивов

Если шкивы, приводящие в действие генератор, не выровнены должным образом, генератор может издавать свистящий звук. Выравнивание шкивов обычно является проблемой только на старых автомобилях. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет отрегулировать шкивы.

Новый генератор издает воющий шум: способы устранения

Как заменить погнутые фланцы шкива?

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.
2. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи во избежание поражения электрическим током во время работы.
3. Найдите фланец шкива генератора. Обычно он расположен рядом с передней частью двигателя, над гармоническим шкивом балансира.
4. С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болты, удерживающие фланец на месте.
5. Осмотрите фланец на наличие повреждений и при необходимости замените его.
6. Установите болты на место и затяните их гаечным ключом.
7. Подсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи и заведите автомобиль, чтобы проверить новый фланец.

Как починить ослабленный ремень или шкив генератора?

Если ремень или шкив генератора ослаблены, важно исправить это как можно скорее. Если не остановить ослабление ремня или шкива, генератор может перегреться и выйти из строя.

1. Снимите старый ремень или шкив. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит старый ремень или шкив на месте. После ослабления болта снимите старый ремень или шкив с генератора.
2. Осмотрите новый ремень или шкив на наличие повреждений. Перед установкой нового ремня или шкива осмотрите их на наличие повреждений. Если новый ремень или шкив повреждены, не устанавливайте его.
3. Установите новый ремень или шкив. Используйте гаечный ключ, чтобы закрепить новый ремень или шкив на месте. После установки нового ремня или шкива убедитесь, что они натянуты, слегка потянув за них.
4. Проверить генератор. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. При работающем двигателе убедитесь, что новый ремень или шкив остаются на месте и нет признаков проскальзывания. Если все выглядит хорошо, все готово!
5. Периодически проверяйте генератор. Даже после того, как вы починили ослабленный ремень или шкив, рекомендуется проверить его. Это поможет вам выявить любые проблемы на ранней стадии и предотвратить их превращение в серьезные.

Как устранить неисправность подшипников генератора?

1. Откройте капот автомобиля и найдите генератор. Генератор обычно располагается рядом с двигателем, поэтому для доступа к нему может потребоваться снять некоторые детали.
2. После того, как вы нашли генератор, отверните болты, удерживающие его на месте, с помощью торцевого ключа.
3. Осторожно снимите генератор с места и положите его на рабочую поверхность.
4. С помощью мультиметра проверьте целостность подшипников генератора. Если подшипники повреждены, их необходимо заменить.
5. Замените поврежденные подшипники новыми и соберите генератор.
6. Установите генератор на место в автомобиле и закрепите его болтами, которые вы сняли ранее.
7. Закройте капот автомобиля и запустите двигатель, чтобы проверить исправность генератора.

Как отрегулировать шкив генератора?

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите аварийный тормоз. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа, чтобы избежать ударов.
2. Найдите регулировочный болт на задней части генератора. Регулировочный болт обычно находится в нижней части генератора.
3. Вставьте гаечный ключ в регулировочный болт и поверните его по часовой стрелке, чтобы приблизить шкив генератора к двигателю, или против часовой стрелки, чтобы отодвинуть его от двигателя.
4. Проверьте натяжение поликлинового ремня, нажав на него рукой. Ремень должен быть достаточно тугим, чтобы вы не могли надавить на него более чем на 1/2 дюйма. Если ремень слишком ослаблен, продолжайте регулировку шкива генератора до тех пор, пока ремень не будет натянут.
5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и запустите двигатель. Двигатель должен работать ровно, без каких-либо дребезжащих звуков, исходящих от шкива генератора. Если вы слышите какой-либо шум, отрегулируйте шкив генератора до тех пор, пока шум не исчезнет.
6. Выключите двигатель и снимите ключ с регулировочного болта. Проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы убедиться, что генератор заряжается правильно.

Что такое генератор?

Генератор переменного тока представляет собой электрический генератор, который преобразует механическую энергию в электричество переменного тока (AC). Генераторы переменного тока используются в современных автомобилях и лодках для зарядки аккумулятора и питания электрической системы при работающем двигателе.

Слово «альтернатор» происходит от латинского слова Altus, означающего «переменный». Этот термин впервые был использован в электротехнике для обозначения машины, которая преобразует постоянный ток (DC) в переменный ток (AC).

Генераторы переменного тока используются в самых разных областях, включая автомобили, лодки, самолеты и портативные генераторы. В каждом приложении работа генератора переменного тока заключается в выработке электроэнергии из механической энергии.

Как работает генератор?

Генератор переменного тока состоит из вращающегося вала, приводимого в действие двигателем (или другим источником энергии), набора магнитов и набора катушек с проводом. Вращающийся вал вращает магниты внутри генератора переменного тока, который генерирует электрическое поле.

Электрическое поле индуцирует (или «индуцирует») ток в витках проволоки, который, в свою очередь, вырабатывает электричество. Электричество, производимое генератором переменного тока, может быть переменного или постоянного тока, в зависимости от конструкции генератора переменного тока.

Как используется генератор в автомобиле?

В автомобиле генератор используется для зарядки аккумулятора и питания электрической системы при работающем двигателе. Аккумулятор обеспечивает питание стартера, который запускает двигатель. Как только двигатель работает, генератор берет на себя и питает электрическую систему.

Электрическая система автомобиля включает в себя фары, радиоприемник, обогреватель, кондиционер, стеклоочистители и другие аксессуары. Генератор обеспечивает питание всех этих устройств при работающем двигателе.

Когда двигатель выключен, батарея берет на себя управление и питает эти устройства. Аккумулятор также обеспечивает питание стартера, когда двигатель выключен, поэтому двигатель можно снова запустить.

 

Что влияет на срок службы генератора?

Некоторые факторы, которые могут сократить срок службы генератора переменного тока, включают:

Частые короткие поездки

Если вы часто совершаете короткие поездки (менее 10 миль), ваш генератор должен работать больше, так как у него нет времени для зарядки аккумулятор полностью. Это увеличивает износ генератора и может сократить срок его службы.

Затрудненный запуск

Необходимость запускать автомобиль от внешнего источника или запускать двигатель в течение длительного времени, прежде чем он запустится, это также создает дополнительную нагрузку на генератор переменного тока.

Чрезмерная работа на холостом ходу

Если вы проводите много времени с автомобилем на холостом ходу (например, в автосалоне или в очереди), генератор должен работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать аккумулятор заряженным.

Экстремальные температуры

Как жаркая, так и холодная погода может сократить срок службы генератора переменного тока. Сильная жара может вызвать перегрев генератора, а сильный холод может затруднить зарядку аккумулятора.

Чтобы продлить срок службы вашего генератора переменного тока, регулярно обслуживайте его и выполняйте базовое техническое обслуживание, например, держите аккумулятор в чистоте и заменяйте старые или поврежденные детали.

Как проверить, нормально ли работает ваш генератор?

Мы рассмотрим симптомы неисправного генератора и способы его проверки.

Сначала рассмотрим симптомы неисправности генератора. Если вы заметили что-либо из этого, пора проверить генератор:

• Двигатель вашего автомобиля дает пропуски зажигания или работает с перебоями.
• Фары тусклые или мерцают.
• Подсветка приборной панели тусклая или мигает.
• Автомобильная стереосистема имеет помехи или прерывается.
• Автомобиль медленно заводится или глохнет.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, пора проверить генератор. Есть несколько способов сделать это.

Во-первых, вы можете использовать вольтметр для проверки выхода генератора. При работающем двигателе вольтметр должен показывать от 13,5 до 14,5 вольт. Если он ниже этого значения, генератор не заряжается должным образом.

Еще один способ проверить генератор — завести автомобиль, а затем отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.

Если двигатель заглох, генератор не работает должным образом.

Если вы определили, что ваш генератор неисправен, пора его заменить. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к механику. В любом случае, обязательно приобретите новый генератор переменного тока из надежного источника, чтобы быть уверенным, что он будет работать правильно.

Как долго работает генератор?

Генератор переменного тока — одна из самых важных частей автомобиля. Он обеспечивает заряд аккумулятора и работу электрической системы. Итак, сколько прослужит генератор?

В среднем генератор должен прослужить от 80 000 до 150 000 миль. Тем не менее, это всего лишь общая рекомендация: некоторые генераторы могут служить дольше, в то время как другие могут нуждаться в замене раньше. Есть несколько факторов, которые могут повлиять на срок службы вашего генератора, например:

• Марка и модель вашего автомобиля: некоторые автомобили более требовательны к генераторам, чем другие. Например, высокопроизводительные автомобили с большим количеством электронных функций могут создавать большую нагрузку на генератор и вызывать его более быстрый износ.
• Как вы водите: если вы регулярно ездите в пробках или совершаете короткие поездки, вашему генератору придется работать с большей нагрузкой, и он может не прослужить так долго.
• Качество генератора переменного тока: более дешевые генераторы могут быть не такими качественными и служить не так долго, как более дорогие.

Как работают генераторы мотоциклов?

Первое, что нужно понять о генераторах для мотоциклов, это то, что они по сути такие же, как автомобильные генераторы. Оба они работают по принципу электромагнитной индукции, что означает, что они используют магниты для создания электричества.

Основное различие между генераторами для мотоциклов и автомобилей заключается в их размере; Генераторы для мотоциклов имеют меньшие размеры, чтобы соответствовать меньшему объему двигателя мотоцикла.

Как и все генераторы переменного тока, генераторы для мотоциклов состоят из двух основных частей: статора и ротора. Статор является неподвижной частью генератора переменного тока и содержит три или четыре витка провода.

Ротор представляет собой вращающуюся часть генератора переменного тока и содержит постоянные магниты. Когда двигатель работает, шкив генератора вращает ротор внутри статора. Магниты в роторе взаимодействуют с катушками проволоки в статоре, создавая электричество.

Затем это электричество направляется в аккумулятор мотоцикла, где оно сохраняется. Аккумулятор обеспечивает питание электрических компонентов мотоцикла, когда двигатель не работает.

Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумулятора, чтобы он никогда не разрядился полностью. Если батарея мотоцикла разрядится, зарядить ее может быть очень сложно.

Система зарядки мотоцикла состоит из трех частей: генератора, регулятора и выпрямителя. Генератор переменного тока производит электричество, регулятор контролирует, сколько электричества поступает в аккумулятор, а выпрямитель преобразует переменный ток (AC) в постоянный ток (DC).

Регулятор является важной частью системы зарядки, поскольку он предотвращает перезарядку аккумуляторной батареи генератором. Если батарея станет слишком полной, она может взорваться. Выпрямитель также является важной частью системы, поскольку он гарантирует, что электричество, подаваемое на батарею, имеет правильный тип.

Генераторы для мотоциклов обычно более эффективны, чем генераторы для автомобилей, что означает, что они выделяют меньше тепла. Это важно, потому что чрезмерное тепло может повредить электрические компоненты.

Генераторы для мотоциклов также обычно намного легче, чем генераторы для автомобилей, что важно для двухколесных транспортных средств, где каждая унция на счету.

Могу ли я отремонтировать генератор?

Если ваш генератор не работает должным образом, возможно, его можно отремонтировать. Однако, в зависимости от серьезности проблемы, может потребоваться замена всего блока. Генераторы — это относительно простые устройства, поэтому, если проблема не слишком серьезная, ее можно устранить самостоятельно.

Если вы считаете, что у вашего генератора могут быть проблемы, первым делом проверьте ремень, приводящий генератор в действие. Если ремень ослаблен или поврежден, это может привести к тому, что генератор будет работать с большей нагрузкой, чем должен, что может привести к перегреву и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Также следует проверить клеммы на задней стороне генератора на наличие коррозии. При наличии коррозии может потребоваться очистка или замена клемм.

После того, как вы исключили эти потенциальные причины проблем с генератором, вы можете приступить к тестированию самого генератора. Первым делом нужно проверить выходное напряжение генератора. Это можно сделать с помощью вольтметра. Если выходное напряжение низкое, может потребоваться замена генератора.

Если выходное напряжение в норме, следующим шагом будет проверка выходной силы тока генератора. Это можно сделать с помощью амперметра. Если выходная сила тока низкая, может потребоваться очистка или замена щеток внутри генератора. Щетки со временем изнашиваются, и если их не заменить, генератор может работать менее эффективно.

Наконец, вы должны проверить ток возбуждения генератора. Это можно сделать с помощью полевого амперметра. Если ток возбуждения низкий, может потребоваться регулировка регулятора на задней стороне генератора.

Заключение

Если ваш новый генератор издает свистящий звук, наиболее распространенной причиной является погнутый или смещенный фланец шкива. Однако это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, такой как выход из строя подшипника.

Если вы слышите визг, лучше заменить шкив. Если вы слышите скрежет, то подшипники необходимо заменить. Наконец, если у вас старый автомобиль, возможно, проблема связана с выравниванием шкивов. В этом случае вам потребуется их переустановить.

Вот несколько статей, которые могут вам понравиться:

Автомобильный аккумулятор разряжается, но генератор исправен (причины и способы устранения)

Есть ли в электромобилях генераторы?

Как проверить генератор, отсоединив аккумулятор: пошаговое руководство

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Тамика

на 14 марта 2017 г.

Мне только что заменили поликлиновой ремень, и он визжит, когда я завожу машину, а иногда и когда нажимаю на газ, что это, мне нужен ремень вентилятора??

Пробег моей машины 134000 миль.

Замена поликлинового/приводного ремня

111,60–349,96 долл. США

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Шум такого типа возникает из-за выхода из строя подшипника в одном из шкивов или принадлежностей (например, генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера). ), который приводится в движение поликлиновым ремнем, ремень не натянут должным образом или вращающиеся шкивы, приводимые в движение ремнем, не находятся в одной плоскости. Я бы сначала проверил, чтобы убедиться, что все шкивы выровнены. Нередко шкив гармонического балансировочного шкива коленчатого вала перемещается (обычно наружу) относительно своего исходного положения. Шкив прорезинен и со временем может двигаться. Если этот шкив движется, это означает, что канавки ремня больше не движутся в идеальной плоскости, и уже одно это может вызывать шум. Что касается различных шкивов и вспомогательных шкивов, установленных на шарикоподшипниках (и смазанных), смазка в этих подшипниках со временем высыхает, что может способствовать или вызывать шум того типа, который вы описываете. Если вы запрашиваете проверку поликлинового ремня — диагностику шума, сертифицированный механик, отправленный YourMechanic прямо к вам, определит источник шума, который вы слышите, и быстро решит проблему для вас. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Какая марка/модель больше всего похожа на Сатурн

Слишком много автомобилей такого же размера, как Сатурн. Ни у одной из новых машин нет пластиковых крыльев и дверей. У Saturn была своя доля проблем с двигателем. Я бы порекомендовал вам посмотреть…

АВТОМОБИЛЬ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ТОЛЬКО ПОКА КЛЮЧ УДЕРЖИВАЕТСЯ, КАК Я ОТПУСКАЮ КЛЮЧ АВТОМОБИЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Замок зажигания будет наиболее частой неисправностью из-за потери контакта зажигания во время движения положение переключателя. Если вы можете удерживать зажигание в положении, близком к начальному, и поддерживать его включенным. ..

Что такое реле ЕСМ и где оно находится?

Привет. Реле ECM на этом автомобиле называется реле автоматического отключения (https://www.yourmechanic.com/services/automatic-shutdown-relay-replacement) и расположено в блоке управления интегрированным силовым модулем моторного отсека. Код P0052 (https://www.yourmechanic.com/article/p0052-obd-ii-trouble-code-ho2s-heater-control-circuit-high-bank-2-sensor-1-by-spencer-clayton) вы получаете это для стороны пассажира O2…

С пульта дистанционного управления или дверного выключателя открывается только дверь водителя

Привет. На вашем конкретном автомобиле есть центральный блок управления (https://www.yourmechanic.com/services/door-lock-relay-replacement), который получает сигнал от пульта дистанционного управления и передает эту информацию другим замкам. Это может быть компонент, который поврежден. Чтобы быть уверенным, вы…

Автомобильная царапина

Привет. К сожалению, каждая царапина индивидуальна, и в зависимости от глубины царапины ее можно или нельзя отполировать без обращения в автомастерскую. Я бы посоветовал посетить местный авто…

Я думал о покупке Land Rover Discovery 2000 года и прочитал несколько отзывов. Техническое обслуживание и расход бензина были важными моментами.

Привет. К сожалению, мы не можем предоставить вам информацию о расходах на текущее техническое обслуживание этого или любого другого автомобиля. Тем не менее, у нас есть отличный онлайн-инструмент со ссылкой на наш график обслуживания и технического обслуживания (https://www.yourmechanic.com/scheduled-maintenance), где вы можете ввести…

Используются ли в Audi Q5 2011 года бескамерные шины? ? У меня застрял гвоздь, но шина не сдулась

В вашем автомобиле используются бескамерные шины. Шина не сдуется, если гвоздь затянут очень туго. Это типично, и на самом деле во многих шинах есть гвозди, винты, осколки стекла и другие предметы, но поскольку эти посторонние предметы могут быть действительно. .. https://www.yourmechanic.com/services/power-steering-pump-replacement) или уровня жидкости для гидроусилителя руля (https://www.yourmechanic.com/services/power-steering-fluid-service). Как вы знаете, в системе гидроусилителя руля используется насос, обычно приводимый в действие ремнем. Насос подает давление по мере…

У меня Acura TL 2008 года выпуска. На холостых обороты крутятся до 500-600 об/мин. Также горит чек двигателя.

То, что вы описываете, похоже на грязный или неисправный клапан управления холостым ходом. Клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах…

Статьи по Теме

Ford Escape 2012 года против Honda CR-V 2012 года: какой купить?

Внедорожники составляют каждый третий автомобиль, проданный в 2012 году, что делает их одним из самых покупаемых типов автомобилей в стране за этот период времени.