Зачем я вырезал катализаторы на автомобиле, и какой получил эффект. Жалею, что не удалил их раньше | БЛОГ НЕ БЛОГЕРА

Про катализаторы сегодня знает каждый автомобилист. Одни просто в курсе, что в цепи выхлопной системы есть данный элемент и при этом понятия не имеют, зачем он там нужен. Другие, напротив, достаточно неплохо разбираются в сути его работы и прекрасно знают, зачем он там находится.

Я отношусь к первой категории людей. В общих чертах понимаю, что это своего рода фильтр, который очищает отработанные газы, выходящие из двигателя автомобиля, но не более того

Однако, с возрастом эта «губка» забивается отложениями и всяким шлаком, тем самым душа мотор не давая ему «дышать» как положено.

Процесс удаления катализаторов. Фото из свободного доступа

В моем случае ситуация усугублялась еще и несколькими пробоями в системе вывода выхлопных газов. В нескольких местах глушитель сифонил и нужно было как можно скорее решить этот вопрос.

В общем, пришла очередь заняться выхлопной системой моего автомобиля.

Как вы уже поняли, стояло две задачи:

1. Удалить катализаторы и поставить на их место пламегаситель.

2. Переварить систему выпуска и заменить патрубки и гофры.

Другим словами, заменить практически весь выхлоп от коллектора до хвоста.

Практически вся выхлопная система теперь новая

По поводу удаления катов было много вопросов. К сожалению, их нельзя просто вырезать и поехать. Электроника автомобиля быстро распознает это и начнет выдавать ошибку, переводя двигатель в аварийный режим работы.

Чтобы этого ни происходило, можно либо перепрошить «мозги» на стандарт «Евро-2», либо поставить в цепь пару обманок, которые будут создавать иллюзию исправности системы.

Я пошел вторым путем, и выбрал обманки. Не хотелось мне вмешиваться в программный код электронного мозга автомобиля.

Так выглядят обманки. Устанавливаются на место штатных лямбда зондовТак выглядят обманки. Устанавливаются на место штатных лямбда зондов

Из старой выхлопной системы у меня остался только резонатор в задней части. Все остальное было переварено и заменено на трубы из нержавейки.

Заменили все трубы на нержавейку. Получилось симпатично и на векаЗаменили все трубы на нержавейку. Получилось симпатично и на века

Для визуального эффекта установил в хвостовой части красивый наконечник. Смотрится просто супер.

Примерил наконечник выхлопной трубыПримерил наконечник выхлопной трубы

Ну а теперь о впечатлениях.

Стоило мне только выехать за ворота сервиса, и я не узнал свой автомобиль. Было ощущение, что это совершенно другая машина.

Во-первых полностью пропал весь шум от работы двигателя. Звук стал таким, будто это легковушка премиум класса. В салоне воцарилась тишина и теперь можно в машине можно разговаривать шёпотом.

Но самое главное, автомобиль стал ехать совершенно иначе. Даже легкое прикосновение к педали газа дает теперь молниеносный эффект.

Так выглядит забитый катализатор. Выходить выхлопным газам через такой ужас просто некуда

До удаления катализаторов автомобиль был очень задумчивым. Было ощущение, что ему тяжело. Конечно, при объеме 5.4 литра он ехал, и довольно не плохо. Но именно после удаления забитых катов, машина действительно заработала так, как надо.

Потребовалось даже какое-то время, чтобы заново привыкнуть к езде. Из постаревшего, уставшего мерена, мой форд превратился в молодого, необъезженного мустанга. Потрясающий эффект.

Подводя итог, могу сказать только одно. Знал бы я заранее какой будет эффект от удаления катализаторов, сделал бы это в первый день после покупки.

При этом, я не стану утверждать, что данная процедура необходима на новых автомобилях. Скорее всего, этого делать не нужно. Но в случае со старой машиной, а моему форду исполнилось уже 22 года, это просто необходимо.

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Вырезать катализатор – советы SDS

Рано или поздно в любом автомобиле со встроенным катализатором наступает необходимость его замены или удаления. Объясняется это тем, что родной катализатор рассчитан на определенный срок эксплуатации, после чего он забивается и начинает создавать проблемы в работе автомобиля. Основными причинами того, что катализатор нужно вырезать, являются его оплавление, разрушение и утрата эффективности.

Зачем вырезают катализатор?

Вырезать катализатор необходимо для установки нового либо его замены на стронгер с эмулятором лямбда-зонда. Если этого не сделать своевременно, неисправный катализатор не только снизит мощность двигателя, но может привести к его повреждению. кроме того, водителя будет раздражать постоянно горящий индикатор «check engine» и ошибка P0420. именно поэтому катализатор не только можно, но и нужно вырезать. Важно сделать это корректно и аккуратно.

Как правильно вырезать катализатор?

Как правило, эту процедуру выполняют в автомастерских. Процесс заключается в снятии старого катализатора, удалении его содержимого механическим путем и установки на его место пустого корпуса либо пламегасителя. В некоторых случаях рекомендуют устанавливать стронгер (пламегаситель), т.к. он приглушает звук выхлопа автомобиля, но установка пустого корпуса от катализатора тоже допустима.

Следующим обязательным этапом является подключение эмулятора катализатора, без которого электронная система управления автомобилем будет считать, что катализатор неисправен.

Последствия вырезания катализатора

Многие интересуются, что даст, если вырезать катализатор и подключить эмулятор? Никаких негативных последствий для автомобиля не будет, даже наоборот работа авто улучшится. Правильно установленный эмулятор полностью имитирует работу исправного катализатора, поэтому ЭБУ считает, что все в порядке и не беспокоит сигналами о неисправности. Кроме того, удаление катализатора снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя.

Сколько стоит вырезать катализатор?

На то, чтоб вырезать катализатор, цена устанавливается в рамках ценовой политики автосервиса, в котором вы собираетесь это сделать. У наших представителей вы можете установить эмулятор, в ходе чего они вырежут старый катализатор, установят пламегаситель и подключат эмулятор. Цену на данную услугу лучше уточните заранее по телефону.

Обращаем внимание, что слишком низкая по сравнению со среднерыночной цена на то, чтоб вырезать катализатор, может говорить о низком уровне квалификации мастеров.

Проблемы после вырезания катализатора

Неправильное удаление старого катализатора или некорректная установка эмулятора могут привести к проблемам в эксплуатации автомобиля. Ниже приведены наиболее распространенные проблемы, возникшие после удаления катализатора:

• вырезал катализатор, горит чек. Как правило, такая проблема возникает, если вырезать катализатор и не подключить эмулятор. Корректная установка эмулятора катализатора решит эту проблему.
• вырезал катализатор и увеличился расход. Такое происходит, если остается родной лямбда зонд или устанавливается простейшая обманка. Это приводит к переходу двигателя в работу в аварийный режим или увеличивает топливные коррекции по заднему лямбда зонду, что увеличивает расход топлива. Проблема решается подключением обманки.
• вырезал катализатор теперь авто работает неадекватно. В таких случаях лучше провести диагностику автомобиля, поскольку неправильно работать после вырезания катализатора машина может по многим причинам. 

 

Таким образом, вырезать катализатор необходимо при его износе и, чтобы периодически не устанавливать новый, лучше заменить его на стронгер (по желанию) и подключить эмулятор. 

Что будет если вырезать катализатор | Сдать катализатор, прием и скупка катализаторов БУ дорого

Основная функция катализатора – очищать выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания, превращая их в безопасные газы и воду. Катализатор уменьшает вредное воздействие автомобиля на окружающую среду, которая находится в плачевном состоянии.

Катализатор имеет сложное устройство, высокую стоимость и выходит из строя под воздействием многих факторов. Он работает по принципу фильтра, который со временем забивается. К тому же, катализатор создает препятствия в глушителе, тем самым увеличивая расход энергии двигателя. Рассуждая таким образом, можно сделать вывод, что удаление катализатора увеличивает мощность двигателя. То есть, если закрыть глаза на экологию, то стоит вырезать катализатор и спокойно ездить на полною мощь?

 

Катализатор имеет сложное устройство, высокую стоимость и выходит из строя под воздействием многих факторов. Он работает по принципу фильтра, который со временем забивается. К тому же, катализатор создает препятствия в глушителе, тем самым увеличивая расход энергии двигателя. Рассуждая таким образом, можно сделать вывод, что удаление катализатора увеличивает мощность двигателя. То есть, если закрыть глаза на экологию, то стоит вырезать катализатор и спокойно ездить на полною мощь?

 

Всё не так просто

Вы можете вырезать катализатор и тем самым освободить выпускной тракт. Но автомобиль не повезет вас «с ветерком». Вместо этого вы увидите сигнал системы «Check engine», потому что нормальное функционирование автомобиля нарушилось.

 

Автомобиль без катализатора будет работать таким образом:

Раскаленные газы двигателя внутреннего сгорания беспрепятственно пролетают в сажевый фильтр, уничтожая его. По инженерной задумке катализатор компенсирует давление газов. Значит, чтобы автомобиль работал исправно, придется исправлять работу двигателя.

 

Умельцы давно изобрели разнообразные способы и даже в гараже вам могут предложить сделать прошивку или установить обманку. Если вам безразлична судьба вашего автомобиля, то вы можете рискнуть, но помните, что такое серьезно вторжение не останется бесследным.

 

Установка пламегасителя вместо вырезанного катализатора кажется более привлекательным вариантом, но тоже имеет свои плюсы и минусы, которые мы подробно рассматривали ТУТ. Однако, такая замена также вынуждает копаться в настройках автомобиля, чтобы система не заподозрила изменения. Другой недостаток заключается в увеличении расхода масла после удаления катализатора.

 

 

Проблемы после удаления катализатора

Даже если вы нашли качественного специалиста, который реанимировал ваш автомобиль после удаления катализатора, установил вам новое устройство, и вы беззаботно ездите на машине, то это ненадолго. Вскоре вам придется столкнуться с трудностями.

— Без катализатора экологический класс автомобиля понижается

— После удаления катализатора вы больше не можете претендовать на обслуживание автомобиля по гарантии.

— Сложности при прохождении техосмотра

 

Убирать ли катализатор, решать только вам. Работа автомобиля изменится после вмешательства в выхлопную систему, и как прежде не будет.

 

 

Почему б/у катализатор нужно сдать

Неважно, по какой причине вам пришлось удалить катализатор. Неважно, металлический или керамический, в каком состоянии он находится – ему не место на мусорке или в дальнем углу гаража. Отработанный б/у катализатор нужно сдать в специализированные компании по переработке, чтобы грамотно уничтожить токсичные элементы, которые он успел накопить за годы своей работы.

Другая причина: некоторые пункты приёма катализаторов готовы заплатить вам большие деньги за оставшиеся в нем драгоценные металлы. Остается лишь найти компанию, которая заплатит за содержимое катализатора справедливую цену.

Компания Sdaykat не работает с фиксированными ценами, а тщательно измеряет, сколько весит ваш катализатор и проводит анализ с помощью специального оборудования.

Чтобы узнать, сколько стоит ваш старый катализатор, нужно записаться на выездную диагностику по номеру телефона или оставить заявку на сайте. Специалист Sdaykat готов бесплатно приехать в любое удобное для вас время и место, чтобы провести анализ и произвести расчет.

 

Поломка катализатора может принести для вас дополнительный доход, а остатки материалов направятся на переработку.

 

Как правильно вырезать катализатор Пежо 308

Каталитический нейтрализатор является одним из важнейших элементов выхлопной системы автомобиля, с его помощью отработанные газы проходят очистку перед попаданием в окружающую среду. Катализатор уменьшает количество вредных веществ в выхлопной смеси с помощью специальных химических реакций, тем самым снижает уровень загрязнения окружающей среды. Нейтрализатор устанавливается между двигателем и глушителем автомобиля. Совместно с ним монтируются кислородные датчики (лямбда зонды), которые позволяют измерить долю кислорода в выхлопных газах.

В процессе эксплуатации автомобиля многие детали выходят из строя, в том числе и очищающий элемент. Чаще всего это вызвано использованием некачественного топлива и механическими повреждениями во время движения автомобиля.

Важно! При поломке катализатора существует возможность его замены на аналогичную деталь, однако стоить это будет довольно дорого, а новый нейтрализатор подвержен такому же разрушению, как и старый. По этой причине большинство автомобилистов предпочитают устанавливать универсальный пламегаситель с обманками кислородного датчика либо просто удалять нейтрализатор без установки на его место другого очищающего элемента.

Нужно ли вырезать катализатор Пежо 308: признаки поломки

Срок службы каталитического нейтрализатора, как и любой другой детали, ограничен и составляет примерно 100-150 тысяч километров пробега автомобиля. Однако, как показывает практика, необходимость сменить очищающее устройство возникает гораздо раньше.

Значение имеет и состояние других деталей выхлопной системы и системы зажигания, в том числе важно и качество используемых горюче-смазочных материалов. Если имеются какие-либо поломки в системе зажигания, то бензин с большой вероятностью начнет сгорать непосредственно внутри корпуса нейтрализатора, а не в камере сгорания. Причиной поломки деталей в системе зажигания чаще всего становятся механические воздействия – удары во время движения автомобиля.

Заподозрить поломку катализатора можно в следующих случаях:

• Из области выхлопной системы доносятся нехарактерные звуки.
• Стрелка тахометра начинает прыгать при работе двигателя на холостом ходу.
• Затрудняется запуск двигателя, и снижается его мощность.
• Увеличивается расход топлива.

Важно! Если вы заметили хотя бы один из перечисленных признаков, то вероятность поломки очищающего устройства достаточно велика – необходимо обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Возникновение посторонних звуков в области выхлопной системы может говорить о механическом повреждении катализатора.

Пежо 308 удалить катализатор по причине поломки нейтрализатора

Самым очевидным сигналом поломки нейтрализатора является появление сообщения об ошибке на электронном блоке управления двигателем. Большинство неисправностей этой детали в будущем может привести к нарушению химического состава топливной смеси.

Процедура диагностики неисправностей нейтрализатора довольно сложная, особенно при наличии проблем с запуском двигателя. В случае работы второго кислородного датчика (при дублировании сигнала в ЭБУ двигателя) диагностика не определит конкретный характер поломки. При сильном механическом повреждении электроника просто не заметит поломку нейтрализатора, а двигатель автомобиля заглохнет.

Как уже упоминалось выше, в сервисных центрах предлагают три основные варианта действий в случае поломки нейтрализатора: замена на оригинальную деталь, установка универсального пламегасителя и полное удаление катализатора. С точки зрения охраны окружающей среды, наличие очищающего элемента в конструкции выхлопной системы необходимо, однако его отсутствие никак не скажется на технических характеристиках автомобиля как таковых.

Катализатор Пежо 308 удаление, последовательность работ, преимущества и недостатки

На первый взгляд кажется, что удаление нейтрализатора — достаточно простое дело, однако это не так. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то лучше доверить работу специалистам сервисного центра.

Важно! При демонтаже нейтрализатора важно следить, чтобы разрушенные частички наполнителя не остались внутри. После удаления рекомендуется обрабатывать рабочую область промышленным пылесосом.

Прежде всего, необходимо удалить конструкцию, на которой установлен нейтрализатор, после чего приступают к вырезанию поврежденного элемента. Данную операцию лучше всего производить на твердой поверхности, так как это поможет исключить вероятность того, что части поврежденного элемента останутся в выхлопной системе. Если снятие конструкции, на которой установлен нейтрализатор, затруднено, то демонтаж очищающего устройства можно произвести и без дополнительного снятия. Такой метод подходит в случае с катализатором с керамическим наполнением. В случае с металлическим нейтрализатором придется воспользоваться обычной болгаркой для его выпиливания.

После того как очищающий элемент полностью удален из конструкции выхлопной системы, необходимо приступить к процедуре перепрошивки программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Подобное внесение изменений в ПО электронного блока требует дополнительных навыков и специального оборудования. По этой причине в большинстве случаев такие действия производятся в технических центрах квалифицированными специалистами.

Процедура полного удаления нейтрализатора имеет ряд преимуществ:

• Доступная цена во многих автосервисах.
• В будущем полное отсутствие проблем с каталитическим нейтрализатором.
• Увеличение пропускной способности двигателя и его мощности.
• Снижение расхода топлива.

Важно! Однако в ряде случаев специалисты не рекомендуют полностью удалять очищающий элемент. Подобная процедура может привести к аварийному режиму работы автомобиля, постоянно будет появляться сообщение об ошибке – чтобы этого избежать, нужно устанавливать обманку кислородного датчика и сменить настройки программного обеспечения.

При удалении нейтрализатора возможны следующие проблемы:

• Выхлоп становится более грязным, появляется едкий, неприятный аромат.
• Затрудняется процесс технического обслуживания автомобиля.
• В случае установки обманки двигатель будет работать по одной схеме, отследить его неисправность становится труднее.
• Расход топлива может как уменьшиться, так и увеличиться и т. д.

Если в процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникли подозрения в неправильной работке очищающего устройства или его поломке, специалисты рекомендуют обратиться в ближайший автосервис. Производить ремонт своими руками не стоит и по той причине, что современные автомобили оснащены «умной» электроникой – малейшие изменения могут привести к непредсказуемым последствиям, особенно если автовладелец имеет минимальный опыт по самостоятельному ремонту. Специалисты автосервиса не только качественно произведут все работы, но и дадут на них гарантию.

Удаление катализатора — 𝗧𝗘𝗖𝗛𝗧𝗨𝗥𝗕𝗢™️

Удаление катализатора (CAT/LAMBDA)

Зачем нужно вырезать катализатор?

Когда катализатор выходит из строя, его в большинстве случаев приходится удалять! О проблемах с катализатором может свидетельствовать горящая на приборной панели лампочка означающая ошибку катализатора, соответствующий код при проведении компьютерной диагностики, видимые признаки, такие как увеличенный расход топлива, снижение мощности и нестабильная работа мотора и другие. Эти признаки говорят об исчерпании катализатором заложенного ресурса либо прихода его в негодность из-за внешнего воздействия. Иногда исправный катализатор удаляют для увеличения мощности при проведении тюнинга автомобиля.

Что может дать удаление катализатора?

Удаление катализатора при его неисправности имеет ряд положительных моментов, главным из которых является облегчение работы двигателя, что благоприятно сказывается  на расходе топлива и мощности силового агрегата. При любительской доработке системы выхлопа удаление катализатора сопровождается монтажом прямоточного глушителя и обязательной перепрошивкой компьютера для увеличения мощности автомобиля. При профессиональной модернизации выхлопной системы, которая производится в основном для спортивных авто, проводится множество расчетов и учитывается множество параметров. Данная процедура, стоимость которой довольно высока, должна осуществляться исключительно специалистами.

Как удалить катализатор правильно?

Тем, кто далек от самостоятельного обслуживания своей машины, наиболее правильным вариантом будет обращение в специализированный автосервис для замены катализатора на пламегаситель. Но если есть уверенность, что данная процедура Вам по плечу, не забудьте в процессе работы учесть несколько немаловажных моментов:

• необходимо выкрутить датчики лямбда зонда, внутренности которых содержат керамические элементы, так как имеется риск их повреждения из-за неаккуратных и неосторожных действий,
• при установке датчиков на место, следите за тем, чтобы не перекрутились провода,
• необходимо правильно подобрать размер пламегасителя, чтобы не нарушалась геометрия системы,
• при удалении керамического катализатора необходимо следить за тем, чтобы все его частицы были убраны. Для этого можно продуть внутренности воздухом или пройти пылесосом,
• необходимо удалять оба катализатора. Толку от него уже не будет, зато Вы навсегда забудете о данной проблеме.

Как удалить катализатор своими руками?

Если Вы все же решились на удаление катализатора своими руками и у Вас есть возможность поднять автомобиль на подъемнике или загнать на яму, сперва рекомендуем снять с машины деталь, где он расположен и удалять его на земле. В этом случае работу производить гораздо удобнее, а вероятность того, что внутри катализатора останутся частицы или пыль намного меньше. После снятия, выбить катализатор можно длинной отверткой при помощи молотка или монтировкой. При сложности демонтажа или трудном доступе процедуру удаления катализатора можно произвести непосредственно на автомобиле через заранее вырезанный лючок в корпусе.

Необходимо ли программное вмешательство?

Конечно же, да! Благодаря программным решениям, имеющимся у нас в наличии, отключение системы катализаторов не составит особых хлопот. Если Вы самостоятельно удалили катализатор физическим способом и не решили вопрос задних лямбда зондов, автомобиль начнет раздражать постоянно возникающей ошибкой «Check Engine» и расходовать большее количество топлива. Обращение в нашу компанию поможет полностью решить данную проблему и забыть о катализаторе навсегда, двигатель начнет работать корректно и без ошибок.

«Не мешайте машине работать»: Почему не нужно вырезать катализатор на KIA Sportage при ранних пробегах

«Неприкосновенность» такой детали – залог «здоровья» и «долголетия» корейского кроссовера, уверяют автолюбители.

Обычно производители ставят катализатор на автомобили, чтобы снизить объем вредных выбросов в атмосферу – такая деталь обычно выдерживает пробеги от 80 000 до 150 000 км. Со временем такой элемент загрязняется и нуждается в удалении. Также есть мнение, что отсутствие катализатора улучшает динамику и снижает расход топлива.

Но у некоторых автовладельцев возникает желание удалить катализатор уже на ранних пробегах. Недавно на портале Drive2.ru обладатель KIA Sportage с 2-литровым двигателем и пробегом в 1010 км решил поинтересоваться, стоит ли удалить данную деталь и заменить ее пламегасителем. Кроме того, у автолюбителя были еще вопросы относительно гарантийного обслуживания в случае удаления катализатора.

Однако пользователи сети посоветовали владельцу KIA Sportage не торопиться с удалением детали, пока не будет проблем с мотором, в противном случае автовладелец «наживет» себе новые неприятности, которые больно ударят по карману. «Пока есть гарантия ничего не трогайте», «Не стоит вырезать – уже после 95 000 км появились неполадки катализатора – дилер заменил без проблем», «Пока чек не загорелся, можно и не думать об этом», «Не имеет смысла после 1 000 км вырезать», «После 71 000 км нет никаких проблем», «После 100 000 км нет никаких проблем», «Не мешайте машине работать», «Одним параноикам только деталь покоя не дает», «Как посыплется – можно удалять», — высказались подписчики форума.

Таким образом, стоит учитывать мнение опытных владельцев, которые ездят на KIA Sportage уже не один год и ни разу еще не сталкивались с проблемами. Как отметили автолюбители, замена или удаление такой детали осуществляется только, когда начнутся реальные проблемы, а мелкие проблемы без проблем можно решить с помощью специалистов официального дилера. Получить ощутимую выгоду или скорость после удаление детали вряд ли удастся. 

Удаление катализатора Тойота, вырезать катализатор Toyota в Москве по низким ценам

При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:

Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.

Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.

Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать

Состоит из 2 этапов:

а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.

б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.

Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.

Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.

При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).

Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

«Мы такие машины прошивали», — это не аргумент.

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

«Видите чек не горит» — значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, — одни вопросы.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.

В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.

Способ опробован временем!

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора и претензии

Каталитический нейтрализатор похож на волшебство — он превращает токсичные химические вещества, которые в противном случае выделяла бы ваша машина, в относительно безвредные газы.

К сожалению, кража каталитического нейтрализатора — обычное дело, и его замена может быть дорогостоящей. В зависимости от того, какая у вас модель автомобиля и является ли это запчастью производителя оригинального оборудования (OEM), украденный каталитический нейтрализатор может быть продан за 100 долларов и более. Он является частью выхлопной системы вашего автомобиля и расположен между двигателем и глушителем, обычно со стороны пассажира.Воры могут быстро залезть под ваш автомобиль, отключить каталитический нейтрализатор и отправиться в путь менее чем за минуту.

Как узнать, украли ли ваш каталитический нейтрализатор

Первое, что вам следует знать, это то, что ваш автомобиль не должен ездить без каталитического нейтрализатора. Даже самые ничего не подозревающие водители, вероятно, смогут сказать, что что-то не так, если преобразователь отсутствует. При снятии каталитического нейтрализатора глушитель отключается, из-за чего звук вашего автомобиля становится очень громким.Токсичные пары, вероятно, тоже будут легко учуять без него.

Вы также можете проверить, не был ли он украден, заглянув под машину. Каталитический нейтрализатор соединяет две части выхлопной системы. Если вы видите следы порезов и зияющее пространство, где, кажется, их не должно быть, возможно, ваш каталитический нейтрализатор украли.

Вождение автомобиля без этой детали опасно как для вас, так и для окружающей среды. Отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую или немедленно вызовите службу буксировки, если считаете, что каталитический нейтрализатор украли.

Будет ли страховка вашего автомобиля покроет кражу?

Полисы автострахования покрывают украденные каталитические нейтрализаторы, если у вас есть полная страховка на ваш автомобиль. Всеобъемлющее покрытие — это более высокий уровень покрытия, чем требуется в большинстве штатов.

Ваша франшиза будет применяться, если она включена в ваше полное покрытие. Ваша франшиза — это сумма, которую вы несете за оплату проблемы, покрываемой вашим автострахованием. Большинство людей имеют франшизу не менее 100 долларов, а франшиза в 500 долларов становится все более распространенной.Чтобы узнать размер вашей франшизы, посетите страницу своей страховой декларации или позвоните своему страховому агенту.

В то время как сама деталь может стоить всего несколько сотен долларов, ремонт вашего автомобиля может стоить более 1000 долларов, в зависимости от ущерба, нанесенного вором, и года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Большинство полисов автострахования покрывают часть послепродажного обслуживания. Чтобы получить OEM-катализатор, вам необходимо выбрать OEM-покрытие в своем страховом полисе, иначе вам придется оплатить разницу в стоимости.Практически нет разницы между OEM и запчастями послепродажного обслуживания — все зависит только от личных предпочтений и от того, сколько вы готовы потратить.

Советы по предотвращению кражи каталитического нейтрализатора

Имейте в виду, что похитители каталитических нейтрализаторов предпочитают автомобили, приподнятые над землей. У них более легкий доступ с более высоким автомобилем по сравнению с автомобилем с низкой посадкой. Вы также можете оказаться уязвимыми, если регулярно паркуетесь на длительные периоды у торговых центров, фабрик и массовых парковок.Наиболее уязвимыми представляются массовые пригородные парковки. Вот еще несколько советов по предотвращению кражи каталитического нейтрализатора.

• Придерживайтесь парковки в оживленных, хорошо освещенных местах любой парковки.
• Выгравируйте свой VIN или номерной знак на конвертере, чтобы его можно было отследить.
• Парк в закрытом, запираемом гараже.
• Установите видеонаблюдение за пределами дома.
• Приварите каталитический нейтрализатор к раме автомобиля в магазине глушителей или установите противоугонное устройство для каталитического нейтрализатора.
• Установите чувствительную сигнализацию на свой автомобиль.

Когда что-нибудь украдено, это огорчает. Свяжитесь с полицией и подайте заявление, если вы стали жертвой кражи каталитического нейтрализатора. Также немедленно свяжитесь со своей страховой компанией. Сделайте все возможное, чтобы предотвратить кражу. Если вас по-прежнему беспокоят кражи в будущем, подумайте о снижении полной франшизы по автострахованию, чтобы сократить свои наличные расходы.

Все, что вам нужно знать о замене каталитического нейтрализатора | Руководства по покупкам

Время замены каталитического нейтрализатора

Возможно, вы заметили, что ваша машина едет с перебоями.Ваш расход бензина кажется ниже, чем обычно. Вы даже можете почувствовать неприятный запах из выхлопной трубы. Тот факт, что горит индикатор двигателя, тоже выдает это. А теперь пора задуматься о сроках замены каталитического нейтрализатора. Стоимость имеет значение, поскольку стоимость одной детали может составлять от 100 до 2000 долларов и более, в зависимости от марки.

Если у вас старая машина или дизель, вы остаетесь в нижней части диапазона. Более новый автомобиль, такой как внедорожник Toyota, займет северную часть.К счастью, затраты на рабочую силу ниже, потому что требуется меньше времени.

Сделай сам или починили?

Основная часть затрат на замену каталитического нейтрализатора ложится на саму деталь. Это одна из тех вещей, которые могут поставить работу в категорию нарушителей сделок. Это может определить, решите ли вы пропустить его и вместо этого проверить цены на новые автомобили или стоимость подержанных грузовиков.

Обычно для этого не требуется много работы. Деталь находится между глушителем и выпускным коллектором, так что прямо на виду.Время ремонта обычно составляет менее часа. Вопрос о том, можете ли вы это сделать или нет, зависит от того, как он прикреплен к транспортному средству.

Многие производители автомобилей занимаются сваркой на месте. Если у вас OEM, то время замены каталитического нейтрализатора, вероятно, больше. Ремонт будет заключаться в том, чтобы вырезать старый с помощью Sawzall, чтобы освободить его. Вот где резина встречается с дорогой. Если у вас есть инструменты и опыт, вы можете взяться за работу и сэкономить около 100 долларов на рабочей силе.

У некоторых автомобилей есть каталитический нейтрализатор, который прикручивается болтами. Это возвращает его в категорию DIY. Существует большая вероятность того, что оборудование заржавело, что затрудняет ремонт. Проникновение масла может быстро решить эту задачу. Однако, если вы сломаете болт или не можете их снять, вы вернетесь на круги своя.

Нужно ли его заменить?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо знать, что такое каталитический нейтрализатор и как он работает.

Каталитический нейтрализатор имеет оригинальную конструкцию.Роль небольшая. Сотовый элемент внутренних стен увеличивает площадь поверхности, контактирующей с токсичными выбросами, и, таким образом, повышает ее эффективность. Причина их высокой стоимости в том, что они содержат драгоценные металлы, такие как платина, или специальные катализаторы окисления.

Эта деталь является важным компонентом выхлопной системы вашего автомобиля. Сжигание ископаемого топлива, такого как бензин или дизельное топливо, является значительным источником выбросов парниковых газов и других токсичных паров. Транспорт составляет почти 30 процентов.Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля превращает их в безвредные химические вещества, используя нагретую среду внутри устройства. Высокая температура ускоряет реакцию, отсюда и название.

Автопроизводители начали оснащать автомобили каталитическими нейтрализаторами в 1975 году, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Уже одно это дает вескую причину, чтобы сделать ставку и исправить ситуацию. Но есть и еще несколько практических причин, чтобы это сделать.

Несоблюдение этого правила ставит под угрозу остальную часть вашей выхлопной системы и страховое возмещение.Хотя это случается редко, это может вызвать возгорание от осколков и копоти внутри устройства. В некоторых регионах требуется, чтобы ваш автомобиль прошел тест на выбросы загрязняющих веществ. В противном случае вы не сможете водить машину легально, пока не замените ее.

Некоторые могут возразить, что наличие каталитического нейтрализатора снижает производительность их автомобиля. Идея имеет смысл, поскольку добавляет еще одно звено в цепочку. Однако воздействие минимально. Если у вас нет спортивного автомобиля, это вряд ли будет иметь большое значение. Альтернатива — пропустить OEM-часть и перейти на вторичный рынок.

По иронии судьбы производственный процесс также имеет непредвиденные последствия для окружающей среды. В то время как каталитические преобразователи фильтруют автомобильные выбросы, добыча полезных ископаемых для получения сырья для их производства является значительным источником загрязнения, оказывающим воздействие на землю и людей, живущих в этих местах.

Почему выходят из строя каталитические преобразователи

Хорошая новость заключается в том, что многие автопроизводители создают такую ​​деталь, которая прослужит весь срок службы автомобиля. Плохая новость в том, что время и природа иногда вмешиваются.Часто виновата проблема в другом месте двигателя. Такие проблемы, как утечки охлаждающей жидкости или израсходованные свечи зажигания, могут привести к перегреву устройства и началу его выхода из строя. Странный шум при запуске — верный признак того, что это происходит.

Кроме того, если вы ведете машину только по городу, сажа может накапливаться внутри каталитического нейтрализатора и ускорить ту же участь. Вот почему один из признаков — плохая работа двигателя. Приходится работать усерднее, чтобы выбросы через выхлопную систему. Иногда физические повреждения могут быть вызваны выбоинами или другими опасностями.

К счастью, индикатор проверки двигателя предупредит вас о том, что что-то не так. Но это не всегда указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Это может быть что-то столь же безобидное, как неплотная крышка топливного бака. Если он мигает, немедленно остановитесь и обратитесь за помощью на дороге.

Процесс ремонта

Заменить каталитический нейтрализатор очень просто. Для этого требуется одно специализированное оборудование, которое будет стоить вам менее 20 долларов. Вам потребуется следующее:

• Запасной каталитический нейтрализатор
• Набор трещоток и головок
• Гнездо датчика кислорода
• Проникающее масло
• Подставка для домкрата

Убедитесь, что вы выбрали нужную деталь для марки, модели и года выпуска. ваш автомобиль.Купите новый вместо того, чтобы идти по новому маршруту. Начните с того, что поставьте все четыре колеса вашего автомобиля на опоры домкрата. Дайте воздуху циркулировать, чтобы остыть, прежде чем приступить к работе.

Найдите каталитический нейтрализатор. Затем вам нужно будет снять кислородный датчик и его соединения с помощью специального гнезда. Затем снимите болты на фланцах с помощью храповика, начиная сзади и двигаясь вперед. Не заставляйте их. Вместо этого сбрызните их проникающим маслом и дайте ему немного подействовать.Сделайте еще один шанс.

Тогда остается лишь заменить отработанную деталь на новую. Заменить кислородный датчик и его фитинги. Убедитесь, что каталитический нейтрализатор надежно встал на место, и вы готовы к работе.

Как видите, ремонт несложный. Только заржавевшие болты или сварные детали усложняют работу и увеличивают время замены каталитического нейтрализатора. С этой работой легко справится механик своими руками.

Заведите автомобиль и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит после того, как вы закончите.Хотя это может сигнализировать о неисправности каталитического нейтрализатора, это также может означать, что датчик кислорода неисправен. Возможно, вам будет полезно использовать диагностический сканирующий прибор, чтобы определить, нужен ли еще один ремонт.

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля является важным компонентом для снижения токсичных выбросов, вызывающих загрязнение воздуха и изменение климата. К счастью, есть простое решение, которое не займет много времени. Обратите внимание на любой странный шум или запахи, исходящие от вашего автомобиля, чтобы решить любые проблемы, прежде чем они выйдут из-под контроля.

4 способа подготовки каталитических нейтрализаторов к утилизации отходов

---

Ноу, как утилизировать каталитический нейтрализатор для лома

Если у вас был заменен каталитический нейтрализатор на вашем автомобиле, или вы хотите заработать на них немного денег, вы должны знать кое-что. Важно знать, что делать, когда вы отправляете каталитический нейтрализатор на металлолом. Когда вы ищете свалку металлолома, чтобы сдать каталитический нейтрализатор за деньги, вам нужно знать, что с ним делать, сколько он стоит и все, что вы можете спросить об этом.При подготовке каталитических нейтрализаторов к утилизации следует помнить о нескольких простых шагах.

1. Знайте свою информацию о каталитических нейтрализаторах

Какой у вас каталитический нейтрализатор? Знать год выпуска , марку и модель транспортного средства может быть несложно для вас и для верфи, на которой вы собираетесь его продать. У вас будет не только информация, необходимая, чтобы запросить относительную цену, но и верфи будут иметь лучшее представление о том, какой у вас каталитический нейтрализатор.Это поможет всем участникам получить справедливую цену за каталитический нейтрализатор.

Также вам будет выгодно, если вы хотите начать проводить какое-то исследование в Интернете на предмет того, сколько они могут быть сданы в лом. Иногда на каталитических нейтрализаторах также есть серийный номер на внешней стороне корпуса, и это может быть некоторая информация, которую требует склад металлолома, чтобы дать вам более точное предложение. Так что, если вы сможете определить серийный номер на внешней стороне каталитического нейтрализатора, вы можете передать эту информацию на свой склад металлолома, чтобы получить более точное ценовое предложение.

2. Послепродажное обслуживание или оригинал? — Большая разница в ценах

Когда вы собираетесь продать каталитический нейтрализатор на металлолом, знать год, марку и модель — это хорошо, но не менее важно знать его происхождение. Если каталитический нейтрализатор, который у вас был заменен, и вы хотите утилизировать оригинал от автомобиля, вы можете ожидать повышения цены на за лом на сумму . Если у вас есть послепродажный каталитический нейтрализатор (установленный после заводской постройки автомобиля), вы можете рассчитывать на снижение цены на за металлолом стоимостью .

* СОВЕТ: Чтобы идентифицировать вторичный каталитический нейтрализатор, вы должны искать блестящий серебряный экран, обернутый вокруг каталитического нейтрализатора. Также довольно часто на щитке есть стрелка, которая указывает механику, устанавливающему его, в каком направлении воздушный поток проходит через выхлопную систему. *

Причина разницы в цене — драгоценные металлы внутри. Есть много драгоценных металлов, которые очищают воздух, проходящий через каталитический нейтрализатор, и именно эти металлы делают его стоящим денег.У заводов есть определенные стандарты и правила, которым они должны следовать при создании каталитических нейтрализаторов из подходящих материалов, но у производителей вторичного рынка их нет. Следовательно, в каталитических нейтрализаторах вторичного рынка меньше драгоценных металлов, что приведет к снижению цен на металлолом для кошек вторичного рынка.

Рекомендуемая литература: Как работают каталитические преобразователи?

3. Не вынимайте соты

Если вы заглянете внутрь каталитических нейтрализаторов, вы увидите внутри сетчатую структуру.Это называется сотовой структурой, которая фильтрует выхлопные газы вашего автомобиля за счет различных реакций между различными драгоценными металлами внутри. Соты — это то место, где «живут» драгоценные металлы, и многие неопытные скребки немедленно хотят удалить соты с оболочки каталитического нейтрализатора. Это БОЛЬШОЙ no-no .

Когда вы удалите соты из кожуха, на свалке металлолома будет практически невозможно определить тип имеющегося у вас каталитического нейтрализатора.Не снимая скорлупу, ваша свалка металлолома может определить тип автомобиля и заплатить вам за нужное количество драгоценных металлов, которые будут извлечены при переработке. Все соты выглядят одинаково, но в зависимости от типа автомобилей они не имеют разной ценности драгоценных металлов внутри. Самый простой способ определить это — увидеть каталитический нейтрализатор снаружи с сотами внутри.

4. Отрежьте выхлопные трубы

Когда вы готовите каталитический нейтрализатор для свалки, мы упоминали выше, чтобы не удалять соты, но вы также хотите убедиться, что вы не снимаете кожух каталитического нейтрализатора.Однако по обе стороны от него находятся выхлопные трубы. Их можно удалить и разрезать как можно ближе к скорлупе. Обычно выхлопные трубы можно снять с помощью пилы. Отрезав выхлопную трубу, вы уменьшите объем работы двора, и они смогут дать вам более чистый каталитический нейтрализатор. Выхлопные трубы на каталитическом нейтрализаторе сделаны из стали и их можно просто отрезать, поэтому подготовка их для вашего двора принесет вам больше денег.

---

Как найти хорошую площадку для металлолома и лучшие цены на каталитические нейтрализаторы

Большинство склада металлолома, покупающих каталитический нейтрализатор, смогут предоставить вам эту информацию, когда вы запросите ценовое предложение.Если они не спрашивают или не предлагают некоторые из этих советов, возможно, вам стоит поискать что-нибудь в другом месте. Также рекомендуется поискать несколько ценовых предложений, все они должны быть в одном диапазоне цен. Если есть большая разница выше или ниже средних цен, это должно поднять красный флаг.

Если цены на ваш каталитический нейтрализатор намного выше

Если цена намного выше, это хорошо, но учтите это. На дворе может быть неправильный серийный номер или ценовое предложение, которое они вам дают, и когда вы приедете на их двор, вы можете быть разочарованы.Или некоторые дворы могут назначить вам гораздо более высокую цену на своем дворе, чтобы просто поставить вас в дверь и снизить цену, когда они собираются ее купить, и вы можете сказать: «Ну, я уже здесь. Умы хорошо продают это ».

Если цены на ваш каталитический нейтрализатор намного ниже

Если вам предложат цену намного ниже, чем у других складов, с которыми вы говорили, это может быть предупреждением о том, что свалка металлолома может не знать, о чем они говорят. Они могут не иметь знаний, чтобы правильно классифицировать каталитический нейтрализатор, и, следовательно, могут быть не тем местом, которое вы хотите посетить.

Когда вы будете готовы сдать свой каталитический нейтрализатор на металлолом, помните, что вы хотите заранее проделать некоторую работу, чтобы убедиться, что вы готовите его правильно, и что вы уточняли цены на местных складах металлолома. Помните, что мы всегда говорим: если он крякает, это, вероятно, утка. Будьте мудры при продаже каталитических нейтрализаторов на металлолом.

---

Статьи по теме:

Руководство по краже каталитического нейтрализатора

Здесь, в Chapel Hill Tire, мы работаем, чтобы держать наших клиентов в курсе последних новостей автомобильной промышленности.В то время как несколько недель мы можем делиться воодушевляющей информацией, на этой неделе мы собрались здесь, чтобы обсудить более серьезную проблему, с которой сталкиваются водители: кража каталитического нейтрализатора. Вот все, что вам нужно знать об этой проблеме и о том, что вы можете сделать, чтобы оставаться в безопасности.

Почему крадут каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть вашего автомобиля, предназначенная для уменьшения количества загрязняющих веществ и токсичных газов, выделяемых вашей системой выбросов. Для завершения этого процесса используются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий.Люди крадут каталитические нейтрализаторы автомобилей, чтобы продать эти металлы на металлолом.

Хотя это происходит уже много лет, недавний всплеск хищений каталитических нейтрализаторов может быть вызван экономической нестабильностью, вызванной пандемией. Кроме того, сокращение пешеходного движения в это время может облегчить задачу ворам, которые не чувствуют себя пойманными. Вору потребуется всего несколько минут, чтобы выпилить каталитический нейтрализатор из вашей машины и оставить вам тысячи долларов ущерба.

Какие автомобили предназначены для кражи каталитического нейтрализатора?

Toyota Prius — автомобиль, на который чаще всего обращаются кражи с катализатором. Как автомобиль с низким уровнем выбросов, преобразователи Prius содержат большее количество драгоценных металлов — платины, родия и палладия.

Воры могут получить до 700 долларов за конвертер с недобросовестных складов металлолома. И, к сожалению, это может оставить владельцев Prius с счетами до 2000 долларов.

Грузовики и внедорожники также часто становятся объектами кражи каталитического нейтрализатора, поскольку они подняты над землей.Это позволяет легче залезть под и распилить металл. Тем не менее, любой автомобиль на дороге подвержен краже каталитического нейтрализатора.

Что делать при краже каталитического нейтрализатора

Шаг 1. Свяжитесь с властями

Если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует, вам следует немедленно связаться с властями. Они проверят местные камеры видеонаблюдения и постараются помочь поймать человека, укравшего ваш конвертер. Кроме того, для вашего страхового покрытия может потребоваться отчет из полиции.

Шаг 2. Обратитесь в свою страховую компанию

В зависимости от вашего страхового покрытия ваша автомобильная страховка может покрывать замену каталитического нейтрализатора. Вы можете связаться со своим страховым агентом, чтобы узнать, какие у вас есть варианты и застрахованы ли вы.

Шаг 3. Посетите механика

Наконец, вам следует отнести свой автомобиль к механику для обслуживания. Эксперт может обсудить с вами варианты ремонта и запретить вам ездить без каталитического нейтрализатора.

Что происходит, если вы едете без каталитического нейтрализатора?

Столкнувшись с затратами на восстановление украденного «кота», многие клиенты задаются вопросом: «Могу ли я ездить без каталитического нейтрализатора?»

Ответ — и да, и нет. Технически автомобиль может работать без каталитического нейтрализатора. Однако это не устойчивый долгосрочный вариант. Вот некоторые из проблем, с которыми вы столкнетесь при движении без каталитического нейтрализатора.

Громкий шум в автомобиле и отсутствие каталитического нейтрализатора

Первый признак кражи каталитического нейтрализатора — невероятно громкий шум автомобиля.Вы обнаружите, что при движении без каталитического нейтрализатора это будет звучать так, как будто ваш автомобиль рычит, особенно при запуске двигателя или подаче газа.

Грубое вождение и ускорение

Поскольку ваш выхлоп не регулируется, ваш автомобиль будет ездить более грубо. Двигатель обычно пропускает выхлоп через каталитический нейтрализатор. Без этого компонента этот сильный толчок выхлопа приведет к резкому и неравномерному ускорению.

Отказ ежегодного технического осмотра автомобиля

Без каталитического нейтрализатора вы не пройдете ни проверку безопасности NC, ни проверку выбросов NC.Хотя отказ проверки выбросов может показаться очевидным, вам может быть интересно, почему из-за отсутствия каталитического нейтрализатора вы не прошли проверку безопасности.

Ваша ежегодная проверка безопасности включает проверку выхлопной системы, которая проверяет, в частности, на наличие снятых и поврежденных компонентов. Это включает в себя ваш каталитический нейтрализатор, а также глушитель, выхлопную трубу, клапан PCP и клапан EGR, среди прочего.

Таким образом, вы не сможете продлить регистрацию автомобиля без каталитического нейтрализатора.Вы можете найти дополнительную информацию о проверках выхлопной системы здесь, в нашем списке всего, что проверено во время вашего ежегодного осмотра безопасности.

Вредные выбросы от автомобилей

Ваш каталитический нейтрализатор назван так потому, что он превращает токсины в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар и углекислый газ. Без этого компонента ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы, включая углеводороды, оксиды азота и оксид углерода. Это не только вредно для окружающей среды, но также может привести к ухудшению качества воздуха.Например, когда вы паркуетесь в гараже, эти токсичные загрязнители могут попасть в ваш дом.

Как избежать штрафа в размере 250 долларов

Не каждый, кто ездит без каталитического нейтрализатора, становится жертвой кражи. Некоторые люди предпочитают снимать каталитические нейтрализаторы, чтобы увеличить свою мощность. Если власти обнаружат, что вы сняли каталитический нейтрализатор намеренно, это может привести к огромному штрафу в размере 250 долларов.

Это не относится к украденным каталитическим нейтрализаторам.Штраф назначается «за инструктаж или разрешение человеку вмешаться в устройство контроля выбросов транспортного средства, чтобы вывести устройство из строя или не работать должным образом». Однако, если ваш каталитический нейтрализатор был на самом деле украден, но вы пытаетесь избежать замены с помощью обходных путей, ваши усилия могут напоминать усилия водителя, пытающегося вмешаться в свою систему выбросов. Вот почему так важно сразу же сообщить об украденном каталитическом нейтрализаторе.

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

К счастью, есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора.

Установить защитное устройство

Кража каталитического нейтрализатора стала настолько заметной, что компании начали продавать защитные устройства. Эти установки делают невозможным отключение вашего каталитического нейтрализатора. К сожалению, качественные устройства и их установка, скорее всего, обойдутся вам в несколько сотен долларов. Однако это может сэкономить тысячи долларов на замене каталитического нейтрализатора.

Вы можете узнать немного больше о Cat Security — одном из этих защитных устройств — в этом видео от наших экспертов и увидеть окончательную установку здесь.

Сигнализация срабатывания вибрации

Некоторые новые автомобили имеют настройку безопасности, которая срабатывает при обнаружении вибрации. Распил вашего каталитического нейтрализатора будет достаточно, чтобы сработать эти сигналы тревоги.

Осознанная парковка

Когда вы дома, вы можете припарковаться в гараже, чтобы избежать кражи катализатора. Что насчет того, когда ты в пути? Если ваш гараж недоступен, помните несколько советов по парковке:

• Ярко освещенные места: Парковка под уличным освещением или в ярко освещенных местах может помочь предотвратить кражу.
• Густонаселенные районы: Если на стоянке или в гараже, в котором вы находитесь, много пешеходов, вам будет сложно украсть ваш каталитический нейтрализатор, не будучи пойманными.
• Камера видеонаблюдения: Следите за камерами видеонаблюдения на парковке и постарайтесь найти место, которое они видят.

В лучшем случае эти методы могут предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора. В противном случае это может помочь властям поймать человека, укравшего детали вашего автомобиля.

Услуги по обслуживанию каталитических нейтрализаторов шин Chapel Hill

Chapel Hill Tire оснащена устройствами защиты каталитического нейтрализатора, необходимыми для обеспечения вашего душевного спокойствия и защиты вашего автомобиля. Мы продаем и устанавливаем эти устройства, чтобы помочь нашим водителям предотвратить кражу каталитического нейтрализатора.

Если ваш каталитический нейтрализатор был украден, немедленно свяжитесь с властями, чтобы сообщить об этой краже. Вы также можете посетить Chapel Hill Tire, чтобы обсудить варианты ремонта. Мы с гордостью обслуживаем территорию Большого Треугольника, включая Роли, Дарем, Чапел-Хилл, Апекс и Каррборо, через наши 9 офисов.Мы также обслуживаем близлежащие города, такие как Уэйк-Форест, Питтсборо, Найтдейл, Гарнер и другие города. Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы начать работу сегодня и оставаться в безопасности!

Вернуться к ресурсам

5 способов избавиться от похитителей каталитического нейтрализатора

Воровство каталитического нейтрализатора резко возросло по всей стране во время пандемии, поскольку водители меньше водят машину и оставляют свои автомобили без присмотра. Воры могут украсть это устройство за считанные минуты и продать его торговцам металлоломом за несколько сотен долларов за содержащиеся в нем драгоценные металлы.

Замена украденного каталитического нейтрализатора может стоить до 3000 долларов для Toyota Prius, которая часто становится мишенью, говорит Колби Сэндман, владелец компании Muffler Tech в Сакраменто, штат Калифорния, который заметил рост краж, когда начались ограничения. Теперь в его магазине каждый день заменяют от 15 до 20 украденных каталитических нейтрализаторов.

Такая кража — это «преступление при возможности», — говорит Сэндман, поэтому удаление этого легкого отверстия заставит этих кошачьих грабителей перейти к более легкой добыче.

Вот главные советы от механиков и правоохранительных органов, чтобы избежать мучительных трудностей и дорогостоящего ремонта.

1. Знайте, являетесь ли вы мишенью

Позвоните в хороший местный магазин глушителей и спросите, какие автомобили стали мишенью в вашем районе, рекомендует Sandman. Я позвонил в магазин, и, конечно же, они разобрали многие пострадавшие поблизости автомобили, такие как грузовики Ford, Honda Elements и Jeep Cherokees, которые часто приходилось видеть в магазине для замены каталитического нейтрализатора.

«Prius — автомобиль №1 для кошачьих краж» в районе Сакраменто, — говорит Сандман. Prius является автомобилем со сверхнизким уровнем выбросов и имеет каталитический нейтрализатор, содержащий больше родия, палладия и платины, которые обезвреживают загрязняющие вещества.

Грузовики и внедорожники часто становятся жертвами похитителей, потому что их легче проскользнуть под транспортным средством, чем поднять его домкратом. Иногда воры откручивают каталитический нейтрализатор, но чаще всего просто перерезают соединительные трубы пилой с батарейным питанием.

2. Установите противоугонное устройство

Инвестиции в устройство блокировки троса намного дешевле, чем замена каталитического нейтрализатора, говорит Арантха Чаваррия, сотрудник отдела общественной информации полицейского управления Лонг-Бич, Калифорния.В Интернете полно таких устройств для защиты каталитического нейтрализатора, который является частью выхлопной системы, проходящей по днищу вашего автомобиля. Стоимость противоугонных устройств, устанавливаемых в магазине Sandman, варьируется от 250 до 800 долларов.

Вот несколько популярных устройств:

• Стальной экран, который надевается на каталитический нейтрализатор, для снятия которого требуется время и дополнительные инструменты.

• Кейджи из арматуры или другой высокопрочной стали, которую трудно разрезать.

• Тросы из нержавеющей стали, приваренные от каталитического нейтрализатора к раме автомобиля.

Некоторые магазины глушителей приваривают такое устройство к вашему автомобилю. Но Сэндман предупреждает, что установка каталитического нейтрализатора непосредственно на раму автомобиля может быть шумной, поскольку в противном случае выхлопная система подвешена к автомобилю с помощью амортизаторов.

3. Раскрасьте свою кошку

Некоторые источники рекомендуют использовать высокотемпературную флуоресцентную оранжевую краску, например, распыляемую на грили для барбекю, на каталитический нейтрализатор, а затем вписать идентификационный номер вашего автомобиля на окрашенную поверхность.Это делает его отслеживаемым, и, по крайней мере, теоретически, авторитетный торговец металлоломом может отказаться его покупать.

4. Установите сигнализацию или камеру

Вы можете увеличить чувствительность автомобильной сигнализации, чтобы она срабатывала, когда воры толкают вашу машину. Это нормально, но, как указывает Песочный человек, сигнализация срабатывает, когда ваша кошка запрыгивает на машину посреди ночи. Другие сигналы тревоги срабатывают, когда автомобиль наклонен, например, когда он поднят. Установка видеорегистратора, чувствительного к движению, может уведомить вас о происходящей краже или, возможно, записать номерной знак автомобиля для бегства.

В дополнение к сигналам тревоги, Чаваррия рекомендует по возможности установить чувствительные к движению огни и парковку на подъездной дорожке или в закрытом гараже. Она также предлагает познакомиться со своими соседями, чтобы вы могли узнать незнакомцев, которые могли подглядывать за припаркованными автомобилями. Я проверил свой местный Nextdoor.com и нашел почти дюжину сообщений о кражах каталитических нейтрализаторов за последние три месяца.

5. Страхование вашего автомобиля

Комплексное страхование распространяется на краденые автозапчасти.

Если у вас есть полное страховое покрытие — страхование гражданской ответственности, а также страхование на случай столкновений и комплексные полисы по ремонту или замене вашего собственного автомобиля — вы застрахованы за вычетом вашей франшизы. Обычно это требуется, если у вас есть заем или аренда. Если ваш автомобиль подвергается высокому риску кражи каталитического нейтрализатора, вы можете подумать о снижении суммы франшизы.

Если вы несете только страхование ответственности, вы не застрахованы от кражи.

Что делать, если у вас украли каталитический нейтрализатор

Если вы выйдете утром и заведете машину, вы узнаете по громкому шуму выхлопных газов, что ваш каталитический нейтрализатор был украден.Вот несколько шагов, которые помогут вам снова начать:

• Послепродажные каталитические нейтрализаторы дешевле, но убедитесь, что они разрешены в вашем штате. Хороший магазин глушителей должен знать, что законно. В некоторых случаях послепродажный каталитический нейтрализатор будет менее желательным и предотвратит кражи в будущем.

• Спросите своего механика, не приведет ли вождение автомобиля без каталитического нейтрализатора к дальнейшим повреждениям. Если нет, езжайте только в ремонтную мастерскую.

• Обратитесь в свою страховую компанию и сфотографируйте поврежденную выхлопную трубу на месте каталитического нейтрализатора.

• Подайте заявление в полицию, которое легко сделать онлайн во многих юрисдикциях. Это поможет полиции отслеживать такие преступления и может помочь в арестах.

• Во время установки нового каталитического нейтрализатора попросите ремонтную мастерскую добавить противоугонное устройство для предотвращения краж в будущем.

Сколько стоит каталитический нейтрализатор? (2021)

Городское загрязнение в Великобритании является причиной около 40 000 дополнительных смертей каждый год! К счастью, каталитический нейтрализатор (также известный как «кот») помогает свести к минимуму выбросы в атмосферу вашего автомобиля.К сожалению, если что-то пойдет не так, ремонт вашего каталитического нейтрализатора может стоить целое состояние.

Но почему? А сколько стоит каталитический нейтрализатор?

В этом руководстве мы расскажем о стоимости, назначении катализатора и о том, что вы можете сделать, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Содержание страницы (Щелкните, чтобы перейти к главе)

Сколько стоит каталитический нейтрализатор?

Цена каталитического нейтрализатора зависит от того, на какой машине вы водите.В Великобритании средняя замена стоит от до 150 фунтов стерлингов, фунтов стерлингов, но для некоторых автомобилей высокого класса она может стоить более 1000 фунтов стерлингов!

Городские автомобили и хэтчбеки — 150–250 фунтов стерлингов

седаны и универсалы — 300–400 фунтов стерлингов

Спортивные и роскошные автомобили — 500 фунтов стерлингов +

Но почему каталитический нейтрализатор так дорого стоит?

Что ж, построить это недешево. Ваша «кошка» использует в качестве катализатора платину, палладий или родий — а эти драгоценные металлы трудно найти! В среднем платина стоит 28 фунтов стерлингов за грамм, палладий — ошеломляющие 55 фунтов стерлингов за грамм, а родий — потрясающие 570 фунтов стерлингов за грамм! А поскольку цены на драгоценные металлы постоянно колеблются, эти цифры трудно предсказать.Если учесть трудозатраты, очень сложно держать под контролем стоимость каталитического нейтрализатора. Вы можете просмотреть запасные части для каталитического нейтрализатора на сайте Eurocarparts, чтобы получить представление о текущих ценах.

Эта цена катализатора отпугнет вас, но неэффективная деталь дороже обходится окружающей среде!

Однако есть способ контролировать стоимость каталитического нейтрализатора. Когда вы заказываете «кошачью» замену или ремонт выхлопа через BookMyGarage, вы всегда получаете лучшее предложение! Сравните и сэкономьте на тысячах быстрых, независимых и франчайзинговых гаражей в Великобритании, чтобы получить лучшую цену на катализатор в Великобритании.

Но стоит ли платить такую ​​высокую цену за замену каталитического нейтрализатора? Мы в это верим! Вот что делает ваш каталитический нейтрализатор, чтобы помочь вам.

Что такое каталитический нейтрализатор?

CO2 (диоксид углерода) и NOx (оксиды азота) — это газы, состоящие из молекул углерода, кислорода и азота, связанных друг с другом посредством химических реакций. Эти молекулы сами по себе менее вредны, поэтому современные выхлопные системы предназначены для отдельного выброса их в атмосферу.

Каталитический нейтрализатор предназначен для расщепления этих молекул до того, как они покинут выхлоп.

Катализатор (драгоценный металл) ускоряет удаление загрязнений. Он вызывает химическую реакцию с выхлопными газами, изменяя их структуру. CO2, NOx и другие вредные выхлопные газы превращаются в кислород и водяной пар при фильтрации через каталитический нейтрализатор. Их гораздо безопаснее выбросить в атмосферу.

Здесь вы можете найти более подробное объяснение того, как работает каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор находится внутри выпускного коллектора, разрушая вредные газы до того, как они попадут в атмосферу.

Обязательно ли в моей машине каталитический нейтрализатор?

Каждый автомобиль, зарегистрированный в Великобритании, по закону должен иметь «кошку». Он стал стандартом для бензиновых автомобилей в 1992 году и в 2001 году для дизелей.

Бензиновые и дизельные двигатели сгорают по-разному, поэтому существуют разные типы нейтрализаторов.

«Двустороннее окисление» — Первые версии имели простую цель.Они превратили окись углерода в CO2, а углеводороды (частицы несгоревшего топлива) в CO2 и воду.

«Трехкомпонентное окисление» — Каталитический нейтрализатор этого типа устанавливается на современные автомобили. Он имеет ту же цель, что и «Двустороннее окисление», но также снижает выбросы NOx. К ним относятся оксид азота (NO) и диоксид азота (NO2), которые являются наиболее вредными выбросами выхлопных газов.

«Катализатор окисления дизельного топлива» — Эти устройства устанавливаются на автомобили с дизельным двигателем.Автомобили с дизельным двигателем, естественно, производят больше загрязнения, чем автомобили на бензине. Без какого-либо вмешательства это задушит планету. Чтобы бороться с растущим уровнем загрязнения, автомобильные компании изобрели несколько других средств обработки выхлопных газов. К ним относятся дизельные сажевые фильтры (DPF) и AdBlue .

Конечно, выброс CO2 в атмосферу не идеален, но воздействие наших автомобилей на окружающую среду значительно снижается благодаря вашей «кошке». Подробнее об этом позже.

Как это выглядит?

«Кот» лучше всего работает при 400 градусах Цельсия.Первые блоки были установлены рядом с двигателем, но избыточное тепло вызывало больше проблем, чем решало. Теперь вы можете найти своего «кота» на заднем сиденье машины.

Чтобы найти каталитический нейтрализатор, вам нужно встать на колени позади машины и посмотреть на выхлопную систему. Ищите большой металлический ящик с двумя выходящими из него трубами, прикрученными болтами к днищу вашего автомобиля. Это выглядит так.

Это то, что вы ищете, когда ищете своего «кота».

Если вы не видите это поле, немедленно обратитесь в местный гараж.Не садитесь за руль, пока не пройдете профессиональную проверку выхлопных газов. Попросите вашего поставщика услуг по восстановлению отвезти вас в гараж на встречу. Если они согласны с тем, что у вас нет выхлопа, обратитесь в полицию. «Кошачьи» кражи становятся все более распространенным явлением в Великобритании, поскольку в качестве материалов катализаторов используются дорогие драгоценные металлы. Они также являются легкой добычей, потому что воры могут очень быстро отрезать весь выпускной коллектор от автомобиля.

Снизьте риск угона автомобиля, прочитав эти советы по предотвращению!

Вождение без каталитического нейтрализатора может вызвать серьезные проблемы как для окружающей среды, так и для вашего двигателя.Вот на что нужно обратить внимание.

Что происходит, если каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Если есть проблема с выхлопом, вы можете увидеть один из этих сигнальных индикаторов.

Слева находится сигнальная лампа каталитического нейтрализатора, а справа — лампа управления двигателем.

Если ваша сигнальная лампа загорится в какой-то момент, вам следует обратиться в авторитетный гараж для проведения проверки или ремонта выхлопной системы. Вы всегда должны серьезно относиться к сигнальной лампе, но это еще более важно, если вы видите сигнальную лампу выхлопа.Это может привести к отказу в ТО и серьезному счету за ремонт, если вы не решите проблему.

В прошлом году почти 1,3 миллиона водителей не прошли ТО из-за чрезмерных выбросов выхлопных газов, многие из которых имели проблемы с каталитическим нейтрализатором.

А отказ ТО — это последнее, что вам нужно.

Однако, заказав ремонт выхлопной системы через BookMyGarage, вы сможете избежать этой проблемы! Если вы заметили один из вышеуказанных сигнальных огней двигателя или какой-либо из симптомов, перечисленных ниже, не теряйте время.Введите свой регистрационный номер и почтовый индекс в наш инструмент онлайн-бронирования, чтобы сравнить и сэкономить на ценах на ремонт выхлопных систем рядом с вами прямо сейчас!

Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, пора заказать ближайший к вам ремонт выхлопной системы:

• Двигатель работает неровно.
• Повышенный расход топлива.
• Повышенные выбросы.
• Чрезмерный белый дым
• Синий дым
• Медленнее раз разгона
• Двигатель не разгоняется выше определенного числа оборотов (обычно на холостом ходу).
• Ваш двигатель останавливается (из-за дополнительного противодавления).
• Дребезжит выхлоп

Выявив проблему на ранней стадии, вы сможете сохранить каталитический нейтрализатор и избежать отказа ТО!

Как долго должен работать каталитический нейтрализатор?

Как и большинство автомобильных запчастей, продолжительность жизни вашей «кошки» зависит от того, как вы водите машину. Многие поездки с остановкой и запуском могут изнашивать его быстрее.В коротких поездках автомобиль не прогревается до надлежащей рабочей температуры. Это может увеличить стоимость вашего каталитического нейтрализатора, поскольку вам придется чаще его заменять.

Однако, если вы правильно ухаживаете за своей «кошкой», она должна продержаться от 70 000 до 100 000 миль.

Сколько времени занимает замена каталитического нейтрализатора?

Замена каталитического нейтрализатора в среднем занимает 1-2 часа. Снять узел довольно легко из-за его расположения, поэтому механику не придется разбирать вашу машину.Это сэкономит вам много времени!

Чтобы получить лучшую цену на замену «кошке», всегда выбирайте BookMyGarage. Вы можете сравнить и сэкономить на тысячах гаражей рядом с вами всего за несколько кликов. Отфильтруйте отзывы, наличие, расстояние или цену, чтобы найти лучшее предложение на следующий ремонт выхлопной системы! Сравнивать. Сохранить. Работа сделана.

Резюме

Мы хотим, чтобы наши автомобили были как можно более чистыми и сокращали углеродный след любым возможным способом. Каталитический нейтрализатор играет в этом важную роль.Вот три основные причины, по которым стоит позаботиться о своем.

1. Неэффективная «кошка» увеличивает выбросы выхлопных газов. Это может привести к отказу ТО и дорогостоящему ремонту в и без того напряженное время.
2. Запасная часть может стоить от 150 до 800 фунтов стерлингов, в зависимости от типа вашего автомобиля. Поскольку замена стоит так дорого, вам нужно сделать все возможное, чтобы она прослужила около 100 000 миль, что является максимальным сроком службы.
3. Вы можете серьезно повредить двигатель, если «кот» выйдет из строя.Это может привести к поломке и огромному счету за ремонт двигателя. Вместо этого закажите ремонт или осмотр выхлопной системы, чтобы избежать этих затрат и получить душевное спокойствие.

Мэнди Уэстон

Мэнди — бывший механик с 22-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Как штатный автомобильный эксперт, Мэнди всегда готова ответить на любые важные вопросы, возникающие у наших клиентов. и гаражи, и водители. От конкретных проблем с вашим автомобилем до общего обслуживания — Мэнди — надежный источник информации и советов.Ее страсть к автомобилестроению является огромным фактором ее успеха и огромного количества знаний, которыми она обладает. Теперь она использует свое замечательное понимание отрасли, чтобы регулярно писать контент для наших читателей, чтобы помочь водителям лучше понять свой автомобиль, избежать ограбления со стороны гаражей и сэкономить деньги на их требованиях к автомобилям.

Часто задаваемые вопросы о каталитической камере сгорания

— Среднезападный очаг

ЧТО ТАКОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ СГОРАНИЕ?

Наши каталитические камеры сгорания состоят из прочной термостойкой керамической композиции, которая экструдируется до определенной плотности ячеек, образуя сотовую конфигурацию.Затем его разрезают до размеров, указанных производителем, и обжигают. Затем мы покрываем устройство оксидом алюминия для покрытия большой площади поверхности и поддержки из драгоценных металлов. Позже применяется катализатор из благородных металлов, например, палладий.

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ДЕРЕВЯННОЙ ПЕЧИ

Понимание роли катализаторов в производстве дровяных печей требует, чтобы мы оглянулись назад в 1970-е годы, когда расходы на отопление резко возросли. Цены на нефть выросли за это десятилетие на 272%, на электроэнергию — на 215%, на природный газ — на 483%.Чтобы бороться с этим повышением затрат, многие домовладельцы начали переходить на древесину в качестве топлива для отопления. Это было менее затратно, к тому же дрова были бесплатными, и их было много во многих районах.

Начали возникать сотни новых производителей печей. Многие из них строят печи с КПД от 50 до 70%. Это было не хуже, чем газовые печи и масляные горелки. Однако преимущества сжигания дров для отопления сопровождались и некоторыми недостатками.

• Значительная часть энергии теряется в дыму (30% в некоторых печах).
• Дым от костров, образующихся на дровах, стал причиной вредного загрязнения воздуха
• Герметичные печи, работающие медленно, производят большое количество креозота.

Это было в начале 1980-х годов, когда каталитическая камера сгорания оказалась идеальным решением, направленным на решение потребительских, производственных и экологических проблем. Агентство по охране окружающей среды США и DEQ позже установили стандарты, которым должны следовать производители печей, и началась новая эра сжигания дров. Роль Applied Ceramic в развитии отрасли была важна как тогда, так и по сей день.Мы являемся крупнейшим в мире производителем каталитических камер сгорания для дровяных печей.

ПРИМЕЧАНИЕ: КАТАЛИТИЧЕСКИЕ ПЕЧИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОБОГРЕВА ТОЛЬКО ЕСТЕСТВЕННОЙ СУХОЙ ДРЕВЕСИНЫ

---

КАК РАБОТАЕТ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ СГОРАНИЕ?

От пяти до тридцати процентов химической энергии, содержащейся в каждом бревне, уходит в дымоход, когда дрова сжигаются в обычной герметичной печи. Наши каталитические камеры сгорания предназначены для использования этой энергии, преобразования ее в полезное тепло, так как это уменьшает накопление креозота в дымоходе и загрязнение воздуха.Когда древесный дым контактирует с этим катализатором, происходят химические изменения, вызывающие воспламенение дыма при температуре около 500 ° F (260 ° C) — температуре, которую легко найти в топке дровяной печи. Обычно дым воспламеняется и горит только при температуре около 1000 ° F (540 ° C). Перед закрытием перепускной заслонки печи важно убедиться, что каталитическая камера сгорания отключилась. Как правило, каталитическим камерам сгорания необходимо сфокусировать на них 500 ° F (260 ° C) в течение 20–30 минут, чтобы погаснуть при первоначальном разжигании огня в печи.Затем можно закрыть перепускную заслонку, направляя газы через камеру сгорания. В этот момент температура выхлопных газов камеры сгорания поднимется до диапазона от 1000 ° F до 1600 ° F, указывая на то, что дым горит. 1200–1400 ° F (650–760 ° C) должна поддерживаться в качестве рабочей температуры каталитической камеры сгорания.

По определению, катализатор не расходуется и не расходуется. Природа каталитической реакции часто определяется как:

«Вещество, обычно присутствующее в небольших количествах по отношению к реагентам, которое изменяет и особенно увеличивает скорость химической реакции, не расходясь в процессе.»

Обычно дым будет гореть или окисляться при температуре 10 000 ° F или выше. Для разжигания такой горячей печи потребуется постоянный интенсивный огонь и более высокий расход древесины. Решением для устранения этого является каталитическая камера сгорания.
Газы древесного дыма, контактирующие с катализатором, вызывают химические изменения. Это позволяет дыму воспламениться при температуре около 5000 ° F (или 2600 ° C). Эта температура легко достигается в топке дровяной печи. печь.Когда газы воспламеняются и сгорают внутри каталитической камеры сгорания, выделяются чистые побочные продукты — водяной пар (H ₂ 0) и диоксид углерода (C0²).

---

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ СГОРАНИЕ?

Большинство каталитических камер сгорания, используемых в настоящее время в производстве каталитических печей, изготовлены из высокотемпературной керамической подложки с сотовым рисунком. Они покрыты специальными благородными металлами, такими как палладий и / или платина. Сотовый рисунок дает площадь поверхности камеры сгорания для каталитических покрытий.

---

ЧТО ДЕЛАЕТ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ СГОРАНИЕ В ДРОВЯНОЙ ПЕЧИ?

Полное сгорание или сжигание дыма от дровяного огня обычно требует слишком высоких температур, чтобы их можно было использовать в дровяной печи. Однако, когда дым проходит через каталитическую камеру сгорания, он входит в контакт с покрытием из благородного металла, которое приклеивается к керамической основе в форме сот, и снижает температуру, при которой будет гореть дым. Дым загорается при этой более низкой температуре, а затем эффективно горит, выделяя дополнительное тепло от каждого бревна.Таким образом печь становится эффективнее и требует меньше деревянных шнуров. Другими словами, когда каталитическая камера сгорания Firecat ™ сжигает дым внутри дровяной печи, она создает дополнительное тепло. Фактически, независимые исследования показали, что каждый кусок дерева вырабатывает на 50% больше тепла. Это означает экономию для владельца, потому что по сравнению с затратами на природный газ, мазут и электричество, дровяное тепло является отличной ценой.

---

КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ОБЕСПЕЧИВАЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО СГОРАНИЯ?

НА 90% МЕНЬШЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ * — Газы и частицы дыма вызывают загрязнение воздуха.Камера сгорания устраняет 90% этого загрязнения за счет сжигания этих газов и частиц до их выхода из печи.

НА 90% МЕНЬШЕ КРЕОЗОТА * — Конденсация дыма в дымоходах и дымоходах создает скопление креозота, которое является основной причиной возгорания дымоходов. Камера сгорания снижает эту опасность, поскольку сжигает большую часть дыма и снижает накопление креозота на 90%. Тем не менее, вы должны продолжать регулярно проверять дымоход на безопасность.

* Производительность может варьироваться в зависимости от конструкции печи, режима работы и возраста камеры сгорания.

---

КАК ПОДДЕРЖАТЬ РАБОЧИЕ УСЛОВИЯ КАМЕРЫ?

Во время запуска холодной печи скорость горения от средней до высокой должна поддерживаться в течение 20–30 минут, чтобы обеспечить стабилизацию печи, камеры сгорания и топлива при надлежащих рабочих температурах. Несмотря на то, что температура газа может достигать 600 ° F (320 ° C) в течение двух или трех минут после начала пожара, если огонь немедленно переключить на режим слабого пламени, это приведет либо к пожару, либо к пожару. камера сгорания гаснет.В конце цикла горения возможно, что количество горящего угля может не обеспечить достаточную температуру или топливо для катализатора. Во время заправки горячей печи с внутренней температурой топки ниже 500 ° F (260 ° C) мы рекомендуем топить печь в течение примерно 10 минут, чтобы температура катализатора достигла 600 ° F (320 ° C). . Это обеспечит достаточную температуру и необходимое количество летучих для работы катализатора. При заправке горячей печи, внутренняя температура топки которой превышает 500 ° F (260 ° C), повторного розжига не требуется.Просто откройте перепускную заслонку и залейте топливо. Перепускную заслонку можно закрыть немедленно, если топливо не содержит влаги.

Температура камеры сгорания во время работы может быть очень высокой. Температура выше 1600 ° F приведет к повреждению катализатора. Температура от 1400 ° F до 1600 ° F является нормальной, но рекомендуется температура от 1200 ° F до 1400 ° F.

---

КАК И ГДЕ СЛЕДУЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ КАМЕРЫ?

Самый эффективный способ эксплуатации каталитического устройства — использование термомониторов.В идеале, два положения датчика дадут всю информацию, необходимую для определения того, когда включить камеру сгорания, насколько хорошо она работает, когда пора заправляться топливом и когда камера сгорания больше не работает. Датчик температуры на входе будет контролировать условия на входе в камеру сгорания. Второй датчик температуры должен быть установлен на стороне выпуска камеры сгорания на расстоянии примерно 1/4 дюйма от поверхности и по центру агрегата. Он будет контролировать процесс каталитического сгорания. Если используется только один датчик температуры, он должен быть тем, который считывает температуру выхлопных газов каталитической камеры сгорания.Для этого доступны термопары и термометры различных конструкций.

---

КАК Я УЗНАЮ, ЧТО КАМЕРА РАБОТАЕТ?

Лучше всего иметь датчики температуры или термомуфты для контроля температуры выхлопных газов камеры сгорания. Когда мониторы установлены правильно и у камеры сгорания было достаточно времени, чтобы дойти до выключения, температура выхлопных газов сразу же повысится, когда байпасная заслонка закрыта. Это будет указывать на то, что катализатор работает.Температуру выхлопных газов важно контролировать. Температура выше 1800 ° F (1000 ° C) приведет к повреждению камеры сгорания. Обычно используются температуры от 1400 до 1600 ° F (650-760 ° C), но рекомендуются рабочие температуры от 1000 до 1300 ° F (537-704 ° C). Большая часть этого тепла передается окружающим частям печи посредством теплового излучения.

Некоторые печи оборудованы смотровым окном камеры сгорания. Следует отметить, что камера сгорания светится в течение первых 20-30% цикла горения, когда катализатор получает больше всего дыма и горит при высокой температуре.Камера сгорания может достигать температуры 1000 ° F и производить свечение. Чтобы камера сгорания работала, она не должна гореть. Чем меньше дыма для горения, тем меньше температура в камере сгорания и свечение прекращается. Предлагается, чтобы визуальный контроль НЕ был методом определения работоспособности камеры сгорания.

Другой метод — визуально наблюдать за выхлопом из дымохода. Когда байпас находится в закрытом положении, а каталитическая камера сгорания находится в хорошем рабочем состоянии, из дымохода не должно выходить темного дыма.

Если каталитическая камера сгорания не работает должным образом, оператор печи заметит увеличение расхода топлива и накопление креозота в системе.

---

МОЯ КАТАЛИТИЧЕСКАЯ ПЕЧЬ «ГОРЯЧИЙ»?

Не разжигайте печь «горячим огнем». На протяжении многих лет розничные торговцы и установщики советуют клиентам разводить дополнительный горячий огонь для сжигания отложений креозота в системе дымохода. Этот совет вреден для каталитической печи. Почему? Поскольку катализатор уменьшает образование твердых частиц или креозота, необходимость в горячем огне устраняется.

---

ДОЛЖНА ЛИ СГОРАНИЕ «светиться», прежде чем РАБОТАЕТ?

Это заблуждение. Катализатор может светиться на определенных этапах горения. Определение того, что катализатор не работает просто потому, что он не светится, неточно. Во время цикла малого горения, когда катализатор выполняет большую часть своей работы, он обычно не горит. Кроме того, очень сухая древесина (дуб, ясень и т. Д.) Может гореть достаточно чисто, чтобы не вызвать свечения в конвертере.

---

ПОЧЕМУ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ СГОРАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ РАБОТУ?

Катализатор не перегорает как лампочка.Большинство возвращаемых каталитических камер сгорания либо разрушаются в результате воздействия пламени, либо ломаются из-за несчастных случаев или неправильного обращения, либо в них нет ничего плохого, кроме накопления летучей золы. Катализатор может быть «насыщен» побочными продуктами горения древесины, такими как калий. Это химическое насыщение. Запрещающий химикат заполнит химические «дыры», которые газы обычно используют для реакции. Этот процесс насыщения можно замедлить регулярным уходом за катализатором. Насыщение может занять несколько лет, большинство блоков в хорошо спроектированных и правильно эксплуатируемых приборах прослужат до 10 лет.

---

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНА СГОРАНИЯ?

• Тепловой удар
• Возникает при заправке древесиной, содержащей влагу. Влажный дым направляется в камеру сгорания, когда байпас закрыт, что приводит к тепловому удару и растрескиванию субстрата. Постоянное выполнение этого приведет к ухудшению работы камеры сгорания.
• Усталость
• Каталитическая камера сгорания имеет ожидаемый срок службы шесть лет при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Хотя некоторые камеры сгорания работали с эффективностью до десяти лет, срок службы камеры сгорания зависит от оператора печи, технического обслуживания, используемого топлива и конструкции производителя печи.
• Неправильное обращение
• Падение камеры сгорания.
• Использование абразивных инструментов при очистке.
• Очистите ячейку от мусора воздухом под высоким давлением.
• Использование чистящих растворителей для очистки камеры сгорания.
• Взбивание камеры сгорания для извлечения ее из удерживающего устройства.
• Прямое попадание пламени
  
• Пламя, горящее в течение длительного времени непосредственно в камеру сгорания с закрытым байпасом или заслонкой, приведет к повреждению камеры сгорания. Если это произойдет, состав катализатора изменится и снизится эффективность. Попадание пламени вызовет разрушение основания.
• Отравление
• Это происходит при сжигании материалов, отличных от выдержанной и высушенной древесины. Посторонние предметы, такие как мусор, окрашенное дерево, большое количество цветной бумаги, картона, резины, пластика, панелей, маслянистых продуктов и т. Д., В конечном итоге снизят эффективность катализатора.

---

ПОЧЕМУ «УДАР ПЛАМЕНИ» ПЛОХОЙ ДЛЯ КАТАЛИЗАТОРА?

Прямой контакт с пламенем — смерть катализатора. Катализатор сжигает побочные продукты в дыме. Такие газы, как CO, HC и O2, воспламеняются друг с другом в химической реакции в присутствии катализатора (проходя через сотовую конфигурацию). Прямое пламя подавляет эту реакцию, изменяя химический состав катализатора, разрушая подложку или керамику. Современные дровяные печи сконструированы таким образом, что попадание пламени в них маловероятно.Однако это не невозможно. Сильная резкая тяга может втянуть пламя в катализатор. Горячий огонь с полностью открытыми регуляторами первичного воздуха или, возможно, приоткрытой дверцей топки или зольника — это другие способы, которыми катализатор может получить удар пламени. Если положить слишком много поленьев в топку, пламя может подняться слишком близко к камере сгорания.

---

ПОЧЕМУ СГОРАНИЕ МОГУТ БЫТЬ БОРЬБЫ ЗА ДОЛГОВУЮ РАБОТУ

• Light-Off
• Отключение не было достигнуто до закрытия байпаса печи.Это означает, что температура катализатора не была необходимой для приема и сжигания поступающих газов. Это приведет к засорению камер сгорания летучей золой и креозотом.
• При разжигании огня в холодной печи катализатору необходимо сфокусировать на нем температуру 500 ° F в течение 20-30 минут, чтобы обеспечить надлежащее зажигание.
• Заправка мокрой
• Влажная или необработанная древесина немедленно отключает каталитическую камеру сгорания. Это приведет к засорению камеры сгорания летучей золой и креозотом.Это также приведет к тепловому удару подложки камеры сгорания и появлению микротрещин на стенках ячеек.
• Маскировка
• Маскировка покрывает камеру сгорания веществом, предотвращающим каталитическую активность. Это может произойти при сжигании других материалов, кроме выдержанной сухой древесины.
• Заглушка
• Засорение — это скопление сажи, креозота и / или летучей золы в камерах камеры сгорания. Это происходит, когда камера сгорания эксплуатируется или установлена ​​неправильно.
• Температура газа на входе должна поддерживаться около 500 ° F, чтобы каталитическая реакция оставалась активной.
• Это также происходит при сжигании материала, образующего большие хлопья полукокса, I.E. упаковочная бумага и картон.

---

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ «ТЕПЛОВЫЙ ПОРАЖЕНИЕ» ДЛЯ СГОРАНИЯ?

Внезапное изменение температуры или неравномерная температура основания камеры сгорания может вызвать растрескивание. Другими словами, через камеру сгорания одновременно проходят два разных вещества.Одна из основных причин этого — заправка древесиной, содержащей некоторую влагу. Это может быть древесина, подвергшаяся воздействию снега или дождя, или зеленая древесина, которая не складывалась и не выдерживалась как минимум один год. Термический шок наступает, когда влажный дым входит в контакт с камерой сгорания, работающей при температуре выше 1000 ° F (540 C). На стенках ячеек появятся микротрещины, и в конечном итоге части начнут выпадать из камеры сгорания. Эта потеря площади поверхности означает, что будет меньше каталитического поверхностного пространства и меньшая эффективность камеры сгорания.

---

ПОЧЕМУ МОЯ ПЕЧЬ ОТКРЫВАЕТСЯ?

Когда температура выхлопных газов камеры сгорания превышает 1400 ° F (760 ° C), она может действовать как свеча накаливания (воспламенитель самовозгорания). Обычно смесь древесного газа и воздуха либо слишком бедна, либо богата, чтобы образовать легковоспламеняющуюся смесь. Бывают случаи, когда эта смесь находится прямо в топке во время нормального процесса горения. Если камера сгорания работает при температуре воспламенения смеси или выше, это может привести к самовозгоранию, в результате чего из печи будут выходить клубы дыма.

---

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАКЛЮЧЕНИЕ КАМЕРЫ?

При неправильной эксплуатации печи может произойти засорение. Не позволять камере сгорания погаснуть (закрытие байпаса на ближайшее время). Горящие материалы, образующие крупные хлопья или уголь, такие как оберточная бумага или картон, могут закупоривать достаточно ячеек, вызывая утечку дыма. Горение влажной древесины также может вызвать засорение.

---

КАКОВЫ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ КАТАЛИЗАТОР МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ?

Катализатор был разработан для сжигания только выдержанной сухой древесины.Сжигание мусора, окрашенного дерева, продуктов с клеем, пластика, резины, большого количества цветной бумаги, нефтепродуктов и других посторонних материалов отравит ваше устройство, если это делать регулярно. Избавьтесь от всех сомнений по этому поводу, СЖИГАЯ ТОЛЬКО ПРИГОТОВЛЕННУЮ СУХУ.

---

КАК ВЫГЛЯДИТ ЗДОРОВЫЙ КОМБАЙНЕР?

Если камера сгорания работает нормально, оставьте ее в покое. Он должен иметь светло-серый порошкообразный вид, а в ячейках не должно быть скоплений летучей золы или креозота.Ячейки должны быть в хорошем состоянии, и в камере сгорания не должно быть больших частей. Трещина в устройстве не снижает его эффективности, пока устройство находится на месте.

---

НАСКОЛЬКО ДОЛЖНА ПРОДОЛЖИТЬСЯ Сжигатель, прежде чем НЕОБХОДИМО ЕЕ ЗАМЕНА?

Ожидаемый срок службы блока составляет около 6 лет. Однако, как сообщается, единицы прослужили до 10 лет. Рекомендуется заменять блок каждые 6 лет для максимальной эффективности печи.

---

КАКАЯ ГАРАНТИЯ ИМУЩЕСТВА КАТАЛИТИЧЕСКОГО СГОРАНИЯ ПРОДОЛЖИТСЯ В МОЕЙ E.P.A. СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ПЕЧЬ?

При покупке новой печи с камерой сгорания Applied Ceramics вам предоставляется ограниченная пожизненная гарантия от Applied Ceramics, в которой указано:

Applied Ceramics гарантирует покупателю, который покупает каталитический нейтрализатор Versagrid в качестве компонента E.P.A. сертифицированный твердотопливный прибор для бесплатной замены для потребителя каталитического нейтрализатора Versagrid, который перестает функционировать в течение трех (3) лет с даты покупки первоначальным потребителем, при условии, что мы получим датированную копию оригинального чека продажи на печка вместе с оригинальным каталитическим нейтрализатором Versagrid.

Applied Ceramics также предлагает специальные пропорциональные цены на преобразователь на 4, 5 и 6 годы жизни печи, если это когда-либо понадобится. Мы не могли сделать это предложение, если бы у нас были сомнения в долговечности агрегата. На камеры сгорания, приобретенные у Applied Ceramics для существующих печей, распространяется отдельная 5-летняя пропорциональная гарантия.

---

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ПЕЧИ

• НЕОБХОДИМО изолировать существующий каменный дымоход, особенно если он расположен на внешней стене.
• Почему? Потому что изоляция помогает создать надлежащую тягу и предотвращает обледенение, которое может заблокировать дымоход.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО изолируйте пространство между существующим каменным дымоходом и дымоходом, но не используйте неплотную изоляцию.
• Почему? Потому что неплотная изоляция может попасть в дымоход и заблокировать дымовые газы.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте диаметр дымохода, рекомендуемый изготовителем. Для дровяных печей, вентилируемых через существующий дымоход каменного камина, используйте сплошную изоляционную облицовку, чтобы вставить дымоход в дымоход
.
• Почему? Потому что дымоход неправильного размера не обеспечит тяги, необходимой для работы печи.Кроме того, дым может просачиваться в ваш дом через воздухозаборники без надлежащей тяги.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что все уплотнения, соединяющие печь с дымоходом и внутри дымохода, максимально герметичны.
• Почему? Потому что плотные уплотнения предотвратят попадание дыма в ваш дом и будут способствовать хорошей сквозняке.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО определите правильную величину тяги для вашей печи. Тяга — это сила, которая перемещает горячие газы вверх по дымоходу. Осадка зависит от длины дымохода, географии местности, ближайших препятствий и других факторов.Проконсультируйтесь с сертифицированными установщиками и трубочистами (у них могут быть датчики тяги для измерения тяги).
• Почему? Потому что слишком большая тяга вызывает неконтролируемый ожог и может привести к перегреву деталей печи. Это может повредить плиту. Слишком маленькая тяга вызовет «обратный поток» дыма в комнату или ускорит отложение сажи в печи или дымоходе.

---

СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ДЕРЕВЯННОЙ ПЕЧИ

• НЕ сжигайте только сухую, хорошо выдержанную древесину, а не влажную или свежесрезанную древесину.Сезон древесины не менее двенадцати месяцев; хранить на открытом воздухе, неплотно накрывая, чтобы воздух свободно циркулировал через кучу. Дрова, покрытые снегом или дождем, не должны использоваться при заправке топливом.
  • Почему? Потому что «зеленая» или влажная древесина выделяет меньше тепла, потому что энергия огня должна испарять влагу, прежде чем производить полезное тепло.
• Почему? Поскольку заправка мокрой древесиной вызовет образование влажного дыма и приведет к тепловому удару камеры сгорания, который может вызвать трещину в агрегате.

• Сначала ОБЯЗАТЕЛЬНО эксплуатируйте плиту в режиме байпаса, как указано выше. Подождите, пока температура печи не станет достаточно высокой, прежде чем задействовать катализатор.
  • Почему? Потому что катализатор в какой-то степени может уменьшить тягу. При плохой тяге огонь будет развиваться дольше, а катализатор будет дольше гаснуть.
• Почему? Потому что, если закрыть байпас слишком рано, катализатор может не достичь своей точки зажигания, и маскировка летучей золы и креозота может покрыть блок или засорить ячейки.Отключение света может быть медленным, а сквозняк может быть ограничен.

• НЕОБХОДИМО разводить и поддерживать горячий огонь сразу после первоначальной загрузки дров.
  • Почему? Потому что горячий огонь поможет вашему катализатору загореться быстрее. Однако, однажды зажженный, катализатор останется гореть, даже если огонь горит ниже. Температура катализатора 1000 ° F или выше является типичной для нормальной работы. Как только катализатор погаснет, он будет продолжать гореть при температуре на входе около 500 ° F.

• НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ внутренние вентиляторы / нагнетатели печи (если они есть в вашей печи) в соответствии с инструкциями по эксплуатации.Некоторые производители рекомендуют оставлять вентиляторы выключенными на 30 минут после запуска и заправки топливом и устанавливать их на низкий уровень для небольших пожаров.
  • Почему? Потому что, когда катализатор погаснет, вы заметите внезапное повышение температуры, когда температура катализатора поднимется выше 1000 ° F. Кроме того, катализатор может светиться (хотя и не всегда), и видимые загрязнения из дымохода резко уменьшаются.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО сжигайте древесину среднего размера, которая обеспечит непрерывное горение в течение нескольких часов и сведет к минимуму открывание дверей.
  • Почему? Поскольку минимизация дверных проемов позволяет поддерживать высокую температуру, что снижает уровень загрязнения. Частое открывание дверей увеличивает загрязнение.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать мусор, обработанную древесину, ДСП, фанеру, пластик, нефтепродукты или любые другие посторонние предметы. Только выдержанная высушенная древесина.
  • Почему? Из мусора образуется летучая зола. Обработанная древесина, ДСП и фанера содержат химические вещества, которые при сжигании и вдыхании опасны. Другое топливо может перегреться и повредить плиту.Картон, фольга и пластик могут блокировать поток выхлопных газов через катализатор, вызывая попадание дыма в комнату. Горящие инородные тела также могут отравить катализатор и снизить его эффективность.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать печь в режиме байпаса катализатора после того, как катализатор достиг рекомендованной температуры (500 ° F в камере сгорания в течение 20-30 минут).
  • Почему? Потому что на этом этапе ваш катализатор должен работать на вас (чтобы производить больше тепла, используя меньше дров), и на окружающую среду (уничтожая дым и вызывающие рак загрязнения в дыме).

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ пережигать плиту, особенно когда катализатор на месте. Избегайте температур катализатора около 1800 ° F или выше. Это еще одна причина использовать каталитический датчик температуры.
  • Почему? Поскольку каталитические камеры сгорания могут быть повреждены или разрушены длительным воздействием высокой температуры. Если температура превышает 1800 ° F, переключитесь в режим байпаса и дайте катализатору остыть примерно до 1000 ° F, прежде чем возобновить нормальную каталитическую работу.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать зольник при включенной камере сгорания катализатора.
  • Почему? Потому что это приведет к перегреву.

---

КАК ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ДЕРЕВЯННОЙ ПЕЧИ

• НЕОБХОДИМО проверять каталитическую камеру сгорания, когда печь остыла, посветив ярким фонариком (где возможно) на поверхность катализатора сверху и наблюдая изнутри печи; ищите большие зазоры между катализатором и уплотнительной прокладкой.
  • Почему? Поскольку количество света, проходящего через ячейки катализатора, является хорошим показателем чистоты катализатора.Креозот и летучая зола будут блокировать большую часть света, если катализатор забит. Большие зазоры вокруг катализатора могут указывать на отсутствие материала прокладки и пропускание газов через катализатор.

• НЕОБХОДИМО проверять каталитическую камеру сгорания на наличие признаков физического повреждения (отсутствуют большие части сот) или скоплений золы, сажи или грязных материалов, которые могут забить катализатор. Обычно это светло-серый пудровый вид.
  • Почему? Потому что, если детали отсутствуют, устройство будет иметь меньшую площадь каталитической поверхности и меньшую эффективность, а также приведет к увеличению загрязнения.Если на катализаторе происходит образование отложений, которое мешает его правильной работе, это снижает эффективность катализатора, а также увеличивает загрязнение.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать каталитическую плиту без каталитической камеры сгорания.
  • Почему? Потому что расчетная эффективность печи зависит от катализатора.
  • Почему? Потому что печь будет нагреваться сильнее, и это может привести к повреждению.
  • Почему? Потому что это приведет к увеличению загрязнения. (Это противоречит Федеральному закону)
  • Почему? Потому что вы будете сжигать больше дров и получать меньше тепла.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте весь материал прокладок, байпасную заслонку и швы на чугунных печах один раз в год; замените потертые или изношенные материалы. При необходимости повторно зацементируйте швы. Проверьте прокладки катализатора и прокладку, которая закрывает байпасный механизм.
  • Почему? Потому что прокладки в хорошем состоянии обеспечат герметичность. Плохое уплотнение вокруг байпаса катализатора позволяет дыму проходить сквозь него, не сгорев, тем самым увеличивая загрязнение. Как и прокладки, перепускная заслонка и швы являются областями, в которых могут возникать утечки.

• НЕОБХОДИМО проверить герметичность дверцы загрузки древесины и зольного ящика.
  • Почему? Потому что эти области подвержены деформации или износу прокладок. Плохая установка может привести к перегреву или попаданию дыма в комнату.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что термостат (если он у вас есть) работает правильно; при необходимости замените. См. Список деталей в руководстве пользователя.
  • Почему? Потому что сломанный термостат может помешать правильному открытию и закрытию воздухозаборников и заслонок.

• ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте дымоход дважды в месяц и очищайте его не реже одного раза в год. После очистки проверьте уплотнения и подтяните соединения в дымоходе и печи.
  • Почему? Потому что чистые дымоходы снижают риск возгорания дымохода; плотные уплотнения и соединения предотвращают утечки.

• НЕОБХОДИМО заменять огнеупорный кирпич и другие изоляционные материалы, если вы видите трещины или наросты.
  • Почему? Потому что эти изоляционные материалы имеют решающее значение для эффективности нагрева вашей печи и снижения загрязнения окружающей среды.

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать и изменять предварительно установленные элементы управления работой или температурой.
  • Почему? Поскольку это противоречит закону, это приведет к аннулированию гарантии на вашу печь и создаст угрозу безопасности. Печь будет менее производительной и более дорогой в эксплуатации.

• НЕОБХОДИМО воспользоваться технической помощью, предоставляемой вам вашим дилером, производителем печи и изготовителем каталитической камеры сгорания.
  • Почему? Потому что эта услуга была оплачена при покупке нового котла для каталитического сжигания древесины.

---

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК — ПРОБЛЕМЫ, ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	ЧТО ДЕЛАТЬ
Крошащийся субстрат (см. Фото № 1)	ПЛАМЯ, КОНТАКТНАЯ СГОРАНИЕ УДАР ПЛАМЕНИ Высокая осадка	Перепускная камера сгорания, когда печь работает в режиме сильного пламени. Уменьшить пламя, превратив воздух в поленья. Используйте меньше журналов в топке. Осадка не должна превышать 0,06 дюйма. Установите ручной демпфер и манометр или барометрический демпфер.
Наращивание золы-уноса (См. Фото №2) Маскировка летучей золой (См. Фото № 3) Пробка летучей золы (См. Фото № 4)	В камере сгорания не поддерживается температура включения. В камере сгорания не поддерживается температура зажигания. Горючие материалы, образующие много полукокса и летучей золы. Слишком быстрое закрытие байпаса.	Почистите камеру сгорания мягкой щеткой или слегка пропылесосьте. Почистите камеру сгорания мягкой щеткой или слегка пропылесосьте. Не сжигайте картон, подарочную упаковку или мусор. Следуйте инструкциям по правильному включению света.
Термическое растрескивание (см. Фото № 5)	Тепловой удар Неравномерная температура, удар пламени и всплески тепла.	Сжигать только сухие, выдержанные бревна. Проверить печь на утечку воздуха. Если из-за трещин выпадают большие куски, замените камеру сгорания.
Механические трещины (См. Фото № 6)	Неправильное обращение или злоупотребление с камерой сгорания. Деформация патрона камеры сгорания.	Обращайтесь с камерой сгорания осторожно. При необходимости замените. Заменить камеру сгорания — отсутствуют крупные детали, также замените все покоробленные детали печи.
Пробка (креозот) (См. Фото № 7)	Сжигание мокрых, покрытых смолой дров или сжигание больших партий древесины небольшого диаметра с камерой сгорания в рабочем положении без зажигания.	Обжиговая высушенная выдержанная древесина. Перед закрытием перепускной заслонки убедитесь, что камера сгорания погасла. Можно сжечь скопившуюся сажу или креозот, переведя камеру сгорания в частично открытое и частично закрытое положение после начала горячего огня.
Маскировка (сажа) (См. Фото № 8)	Камера сгорания не зажигает. При сжигании угля катализатор покрывается соединениями на основе серы.	Переведите камеру сгорания в частично открытое и частично закрытое положение после того, как начался горячий огонь, чтобы сжечь скопления сажи. Вернитесь к сжиганию дров и запустите камеру сгорания до повышенной температуры в течение одного часа.

Примеры условий в камере сгорания

---

КАК И КОГДА ЧИСТИТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ СГОРАНИЕ

Обычно ваша каталитическая камера сгорания не требует или почти не требует обслуживания, так как она генерирует такие высокие температуры, что в основном очищается сама.После первого сжигания камера сгорания должна иметь светло-серый порошкообразный вид.

Если камеры сгорания покрываются летучей золой, используйте кисть с мягкой щетиной или малярную кисть, чтобы аккуратно протереть камеру сгорания.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКИХ АБРАЗИВОВ для очистки камеры сгорания. Можно использовать пылесос, но НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОЗДУХ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ для продувки ячеек любых отложений. Любое засорение клеток можно удалить с помощью очистителя труб или ватного тампона.

Если камера сгорания замаскируется сажей или креозотом, можно сжечь накопление, открыв байпас и разожгнув горячий огонь.Как только возникнет горячий огонь, закройте байпас наполовину и продолжайте гореть в течение 30-60 минут, установив байпас в это положение.

Midwest Hearth настоятельно рекомендует проверять и очищать камеру сгорания перед каждым сезоном горения, а также проверять все дымоходы на наличие скоплений креозота. Очистка дымохода помогает предотвратить возгорание дымохода.

---

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ДРОВ ДРЕВЕСИНЫ ИЛИ ПРОГРАММЫ?

Древесина хвойных пород, например ель, ель и сосна, дешевле, чем древесина твердых пород.Хвойные породы легче воспламеняются и быстро горят горячим пламенем. Хвойные породы производят больше креозота, чем лиственные.

Однако, если вы серьезно относитесь к дровяной печи, использующей каталитическую дровяную печь, лучше всего подойдут твердые породы дерева. Такие твердые породы дерева, как дуб и береза, обеспечивают более продолжительный огонь с более коротким пламенем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не кладите в печь какие-либо химические вещества. Они могут остановить работу камеры сгорания.

Никогда не сжигайте мусор, химически обработанную древесину, например, выброшенные железнодорожные шпалы, опоры и старые дворовые заборы.Все они будут выделять ядовитые пары и могут увеличивать скопление материалов в дымоходе, что увеличивает вероятность возгорания в дымоходе.

---

КАК ПОДГОТОВИТЬ ДРОВА

Сухая древесина определяется как «бревна, распиленные, расколотые и сложенные под крышей в течение 12 месяцев при влажности 18–21%».

Разделка и штабелирование
Разделка бревен ускоряет сушку. Ключ к выдержанной древесине в том, что она расколота. Расщепление обнажает влажную внутреннюю часть и увеличивает площадь поверхности каждой части, которая должна быть высушена на воздухе или приправлена.

Сложите колотую древесину или небольшие круглые бревна, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха, и по возможности оставьте их под навесом на 10–12 месяцев. Это обеспечит наилучшую отдачу тепла от древесины, когда она будет готова к использованию.

ПОМНИТЕ:
Заправка дровами, внутри или на которых есть влага, приведет к образованию влажного дыма, который отключает камеру сгорания после закрытия байпаса.

Хранилище
Лучше всего дровяной сарай. Идея состоит в том, чтобы не допускать попадания влаги на древесину во время сушки, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию.Храните древесину подальше от дома, так как она может стать домом для насекомых.

---

ВЫБОР ПРАВИЛЬНЫХ ДРОВ

Виды	Теплотворная способность	Простота раскалывания	Легкость запуска	Спаркс
Лиственные породы (немолистые породы)
Ольха	Среднее-Низкое	Easy	Ярмарка	Умеренная
Осина	Низкая	Easy	Easy	Умеренная
Береза ​​	Среднее	Умеренный	Easy	Немного
Хлопковое дерево	Низкая	Easy	Easy	Умеренный
Вяз	Высокая	Очень сложное	Сложное	Немного
Клен твердый	Очень высокий	Умеренный	Сложное	Умеренный
Мескит	Очень высокий	Очень сложное	Очень сложное	Немного
Дуб		Умеренный	Сложное	Немного
Хвойные породы (смолистые)
Кедр	Средний-низкий	Easy	Easy	Много
Фирма Дуглас	Среднее	Easy	Easy	Умеренная
Можжевельник	Среднее	Сложное	Easy	Много
Сосна, Лоджпол	Низкая	Easy	Easy	Умеренный
Pine, Пондероза	Средний-низкий	Easy	Easy	Умеренный
Сосна, белая	Средний-низкий	Easy	Easy	Умеренный
Сосна, желтая	Средний-высокий	Easy	Easy	Умеренный
Пинон	Средний-высокий	Очень сложное	Easy	Много
Редвуд	Среднее	Easy	Easy-Fair	Много
Тамарак	Средний-высокий	Легко-умеренный	Easy-Fair	Много
Ива	Низкая	Easy	Ярмарка	Умеренный

---

КАК КУПИТЬ ДРЕВЕСИНЫ

Распространенной единицей измерения древесины является стандартный шнур — куча дерева, сложенная в стопку 8 футов x 4 футов x 4 футов, с общим объемом 128 кубических футов.Поскольку большинство людей не сжигают четырехфутовые бревна, дрова часто продаются с помощью «лицевого шнура» или рика. Это поленницы 8’L x 4’H. Глубина лицевого шнура может составлять 12 дюймов, 16 дюймов или 24 дюйма (глубина лицевого шнура 16 дюймов составляет 1/3 полного шнура).

«Грузовик» не является стандартной мерой и зависит от размера грузовик дилера. Стандартный звукосниматель вмещает примерно 1/3 — 1/2 полного шнура. Если вы приобрели деревянный шнур, который, по вашему мнению, не является полным шнуром или не той породы, которую вы заказали, свяжитесь с Государственным бюро мер и весов.

.