Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 1.5 dCi MT 4×4 2010-2015

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 1.5 dCi MT 4×4 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Renault Duster: Кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс	1560 мм
Грузоподъёмность	550 кг
Длина	4315 мм
Объём багажника	от 408 до 1 570 л
Колея задних колёс	1567 мм
Минимальный объём багажника	408 л
Ширина	1822 мм
Дорожный просвет	210 мм
Количество мест	5
Максимальный объём багажника	1570 л
Высота	1625 мм
Снаряженная масса	1294 кг
Длина x Ширина x Высота	4 315 x 1 822 x 1 625 мм
Колёсная база	2673 мм
Допустимая полная масса	1844 кг
Колея передних/задних колёс	1 560/1 567 мм
Обороты максимального крутящего момента, макс.	1750 об/мин
Наличие интеркулера	Есть
Обороты максимальной мощности, макс.	4000 об/мин
Тип двигателя	Дизельный
Обороты максимальной мощности	до 4 000 об/мин
Количество цилиндров	4
Конфигурация двигателя	Рядный
Обороты максимального крутящего момента	до 1 750 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	2
Тип впуска	Common rail
Объём двигателя	1461 см3
Максимальный крутящий момент	240 Н•м
Тип наддува	Турбо
Мощность двигателя	110 л. с.
Количество ступеней	6
Коробка передач	Механика
Привод	Полный
Передняя подвеска	Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
Объём топливного бака	50 л
Максимальная скорость	168 км/ч
Запас хода	от 780 до 1 020 км
Рекомендуемое топливо	Дт
Расход топлива в городе	6.4 л/100 км
Экологический стандарт	Euro v
Расход топлива на шоссе	4.9 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле	5.3 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч	11.8 сек
Диаметр разворота	10.44 м
Усилитель руля	Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3
Диаметр обода	16
Ширина обода	6,5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3
Диаметр обода	16
Ширина обода	6,5
Количество крепёжных отверстий	5
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	16
Ширина профиля шины	215
Ширина профиля шины	215
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	16
Привод	Полный
Диаметр разворота	10.44 м
Коробка передач	Механика, 6 ст.

Рено Дастер объем топливного бака в и

Объем бака у Рено Дастер 50 литров

Специальный клапан, который отвечает за вентиляцию, а также помогает снижать давление внутри емкости. Насос, подает топливо под определенным давлением, и связан с датчиком, который отвечает за рено дастер объем бензобака горючего, поэтому, когда в баке остается мало горючего его работа, он начинает работать с перегрузками, что может вывести его из строя.

Бензин Чтобы в резервуаре было меньше отложений, и топливная система как можно дольше служила на Рено Дастер бензин лучше заливать на преверных автозаправках. Довольно часто автовладельцы постоянно эксплуатируют 92 бензин, и для профилактики заливаю 95 топливо, после чего возвращаются обратно к 92 бензину это неправильно, поэтому желательно ездить, используя одно октановое число, об этом также упоминается в инструкции, ну рено дастер объем бензобака какой бензин лучше выбрать это уже будет зависеть от самого автовладельца.

Рено Дастер объем топливного бака

Итог Подводя итог можно сделать вывод что, выбирая автомобиль, следует обращать внимание на объём топливного бака, и чем он больше, тем большее расстояние вы сможете проехать без дозаправки.

Каждые Версия 4WD и её особенности Можете изучить, как рено дастер объем бензобака бак полноприводного кроссовера.

К горловине идёт тонкая трубка верхняяпо которой отводится воздух. С горловиной соединены две трубки Верхнюю трубку можно перекрыть, и объём бака не изменится, но воздушная пробка будет рассасываться медленно.

Итак, мы выяснили, что объём топливного бака Рено Дастер — одинаковый во всех версиях. Точное значение равно ти литрам. Других вариантов быть не. Для общего развития Не нужно путать два разных понятия. Бак каждого автомобиля оборудован пароотводной трубкой.

Он состоит из нескольких тонких трубочек с нанесенным на них сечением, которое подобрано так, что через них могут пройти литров горючего, и всего лишь за 1 минуту Дастер можно заправить, заполнив емкость до отказа. В рено дастер объем бензобака оснащения мотора бензин попадает через специальный заборник, который устроен так, что лишнее горючее сбрасывается обратно в заправочный отсек.

В заборнике в обязательном порядке должна быть сетка, которая необходима для грубой очистки топлива. А в версиях машины с дизельным топливом, сетка эта еще и подогревается.

По мере выработки горючего специальный клапан обратного действия не позволить давлению снизиться непосредственно внутри емкости, что в может привести к повреждению и даже разрыву стенок бензобака, а также к повреждению трубопровода и неполадкам в работе насоса.

Данный клапан еще призван отвечать и за вентиляцию. Насос рено дастер объем бензобака для того, чтобы обеспечить подачу топлива под определенным давлением, еще он объединен с датчиком уровня горючего, по литрам бензина. Если в резервуаре осталось мало топлива, то насос начинает работать с большими перегрузками, поскольку подсасывает воздух и поэтому быстро может выйти из рабочего состояния.

Итоги Итак, выбирая машину, следует не забывать и про заправочные отсеки и про их объем. Когда вы уже эксплуатируете автомобиль, не забывайте ухаживать должным образом емкостью для горючего.

Важно, чтобы все работало отлажено через каждые 10 тысяч километров пробега, заливать специальную присадку, которая очищает систему. Сколько литров потребуется присадки?

Объем бака дастер дизель

Всем привет друзья.
В связи с незатихающими спорами на счет реального объема топливного бака в наших дастерах (версии AWD) решил и я провести небольшой эксперимент и поделиться своими наблюдениями ниже.
В инструкции на этот счет написана следующая информация: полезный объем топливного бака 50 литров (приблизительно). Ключевое слово — полезный, как бы намекает, что на самом деле объем сосуда даже больше, но вот заполнить его получится не всегда и не везде. Всему виной нетипично сложная форма бака и в особенности горловины с вытекающими отсюда воздушными пробками из-за которых достичь этого пресловутого полезного объема крайне сложно, а в некоторых ситуациях даже не возможно (когда за твоей спиной на АЗС стоит очередь из машин). Я уже давно заметил, что если приподнять правую заднюю сторону автомобиля (наехать на подъем) в бак влазит не мене +5 литров топлива дополнительно при любых условиях, но делать это на АЗС конечно нет возможности, следовательно я решил проводить эксперимент в гараже, на ровной поверхности.

Итак, для начала эксперимента залил полный бак топлива с канистры. В самом конце, когда горловина начала заполняться и появился характерный звук, я в несколько подходов начал качать автомобиль и так удалось влить еще порядка литра или полтора. Обнуляем счетчики и вперед!

Лампочка низкого уровня топлива загорелась на расходе 46,5 литров по БК. Так как показания этого датчика динамические (зависят от манеры езды), то сколько гарантированно осталось топлива в баке вообще не ясно. Скажу вам честно, я очень «очковал», что бы не стать колом где-нибудь на перекрестке оживленного проспекта в 4-м ряду. Моя сила воли, о точнее «очко» не выдержало и на 48,3 литра я заехал в гараж и заглушил двигатель.

Следующим этапом требовалось проверить точность показаний БК путем заливки полного топливного бака по методике описанной выше, что я и сделал. Итог — в бак вошло почти

47 литров, погрешность БК на 670 км пробега 1,3 литра! Я конечно подозреваю, что в баке на момент окончания тестов все-таки оставалось

3 литра и полезный объем его (при обычной заправке) действительно 50 литров, но доводить до такого предела лучше не стоит — запаса там точно уже нет. Лично для себя отметил, что абсолютно безопасный уровень расхода по БК, после которого точно стоит заехать на заправку — 47-48 литров. Удачи на дорогах.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Рено Дастер составляет 50 л.

Что не говори, а объем топливного бака на Рено Дастер интересует обычно каждого второго покупателя. На эту тему в интернете существует несколько мнений. Так какой же все таки объем бензобака у Дастера и насколько он вместительный?

Объем бака по паспорту

В соответствии с фирменной инструкцией Renault, штатная емкость бензина в бензобаке на Дастерах равна 50 литрам +/- 2 л.

Технические характеристики от Renault

Такая вместительность имеется у всех моделей любой комплектации – бензиновых, дизельных, передний привод и полный 4×4. Однако, доподлинно известно, что большинство автопроизводителей занижают данные о вместимости бензобаков, чтобы обезопасить себя от возможных претензий автовладельцев. Как утверждают водители на автофорумах (таких как drive2, dusterclub, duster-clubs и другие) им удавалось влить в бак до 58-60 литров бензина. Это можно объяснить тем, что при заправке на АЗС в бензобаке образуется воздушная пробка, но если заправлять медленно или вручную, тогда удается влить дополнительно литров 10 горючего.

Как не надо заправлять бак на АЗС 🙂

Типы бензобаков

В зависимости от модели Рено Дастер, бензобаки различаются между собой. Существует 3 основных вида баков:

• для переднеприводной версии;
• для версии с полным приводом 4×4;
• для дизельной версии.

Однако, штатный объем для всех баков равен 50 литрам. На форумах можно встретить споры о том, много это или мало? На самом деле все зависит от стиля вождения, использования полного привода или переднего, скорости движения (как известно, при скорости свыше 90 км/час расход бензина значительно возрастает) и т.п. Поэтому, для кого-то это мало, а кому-то хватает на 800-900 км пути!

Особенности топливного бака у Дастера

Отличительной особенностью бака у Рено Дастер является то, что он пластиковый, поэтому желательно предусмотреть его защиту. Расположение бака под днищем у переднеприводной и полноприводной (в багажнике) версий отличается.

Бак у полноприводной версии 2,0 4×4 расположен под днищем с правой стороны

Рекомендуем поставить металлическую защиту топливного бака

В одной из предыдущих статей мы рассказывали, как защитить бензобак с помощью металлической защиты.

Выводы

Итак, как не крути, а ориентироваться владельцу Дастера нужно на официальный объем в 50 л. Если повезет, у вас получиться залить бак больше этой отметки, если нет, тоже не беда. Как показала практика эксплуатации, этого объема вполне достаточно для многих автовладельцев.

Видео по теме: «Сколько на самом деле бензина в бензобаке?»

Как определить точное количество литров бензина в баке или как перейти в диагностический режим приборной панели на Рено Дастер — смотрите видео:

Дастер расход, потребление топлива Duster 2.0 и 1.6, объем бака дизеля 1.5, полный привод

Duster 1

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 139 Опубликовано 24.12.2020

Объем бака RenaultDuster равен 50 литрам.

Не редко с течением времени авто начнет демонстрировать увеличение затрат топлива. Одно дело, если у Рено Дастер расход топлива поднялся в пределах литра. Такие объемы можно списать на топливо плохого качества и прочие погрешности. Но совсем другой разговор, если разница на сотню километров стала составлять 3-5 и больше литров. Почему же это происходит и как бороться? Рассмотрим далее.

Заявленный расход топлива Рено Дастер до рестайлинга

Объем, двигатель, топливо	Привод и КПП	В городе	На трассе	Смешанный
1.5 К9К дизель	4х4 6МКПП	5,9	5	5,3
1.6 К4М бензин	4х2 5МКПП	9,8	6,5	7,6
	4х4 6МКПП	11	7	8,2
2.0 F4R бензин	4х4 6МКПП	10,3	6,5	7,8
	4х2 4АКПП	11	6,7	8,3
	4х4 4АКПП	11,3	7,2	8,7

Объем топливного бака Duster 50 литров. Больше всех в смешанном режиме на одном баке горючего проедет дизельный французский кроссовер — примерно 900 км. Быстрее всех израсходует бак бензина Дастер с двухлитровым мотором полным приводом и автоматической коробкой — 550 км (в смешанном режиме).

Паспортный расход топлива Renault Duster 1 поколения после рестайлинга

Объем, двигатель, топливо	Привод и КПП	В городе	На трассе	Смешанный
1.5 К9К дизель	4х4 6МКПП	5,9	5	5,3
1.6 Н4М бензин	4х2 5МКПП	9,3	6,3	7,4
	4х4 6МКПП	9,1	6,8	7,6
2.0 F4R бензин	4х4 6МКПП	10,1	6,5	7,8
	4х4 4АКПП	11,3	7,2	8,7

Объем топливного бака Дастер не изменился и равен 50 литрам.
Как и до рестайлинга самый экономичный Duster с дизельным мотором. На трассе одного бака такому кроссоверу должно хватить примерно на 1000 км.
Наиболее «прожорлив» французский кроссовер с бензиновым мотором 2.0 «автоматом» и полным приводом. Один бак топлива позволит проехать на трассе около 700 км.

Что оказывает влияние на расход топлива Рено Дастер?

Возможно, все дело в плохом горючем и достаточно будет сменить заправочную станцию.

Но, если проблема не ушла, обратите внимание на:

Снижаем потребление горючего Renault Duster

Если Duster исправен, а расход топлива все еще остается выше желаемого, есть сразу несколько способов, как его понизить:

• Лучше двигаться не торопясь, а не резко тормозить и также резко вновь разгоняться.
• Важно подобрать правильную передачу. Если утопить педаль газа, резко повысив передачу, разогнаться не выйдет, а вот спровоцировать Дастеру высокий расход топлива – вполне. А после достаточного разгона желательно сразу же понизить передачу.
• Регулярно проходить плановый техосмотр. Если Дастер разрегулирован, затрачивается на 10% горючего больше.
• Если авто останавливается дольше, чем на одну минуту, правильнее будет заглушить мотор.
• Скорость авто будет выше 50 км/ч, уровень трат будет напрямую зависеть от того, как сильно открыты окна.
• Запуская в машине кондиционер, следует помнить о повышении реального потребления топлива приблизительно на 10%.
• Торможение означает дальнейший разгон. Это тоже провоцирует перерасход. Потому, если видно, что у машин впереди загорелись стоп-сигналы, стоит отпустить педаль газа.
• Проверяйте регулярно давление в покрышках. Большинство водителей не обращают внимания на этот параметр, что приводит к перерасходу топлива минимум на 3%. Это касается даже автомобилей с небольшим пробегом.
• Не удерживайте Дастер на склоне посредством сцепления и газа. Для этого сделан ручной тормоз.
• Не возите лишние тяжести – это обеспечит Дастеру расход горючего минимум на 5% больше.
• По возможности не стоит устраивать поездок в час пик.
• Долго прогревать движок с самого утра – ошибка. Можно начинать движение уже, когда стрелка тахометра стала стабильно опускаться. Однако до прогрева мотора лучше не повышать обороты выше 2,5 тысяч.
• Расход топлива Рено Дастер на каждые 100 км тем больше, чем резче нажимается акселератор.
• Требуется регулярно регулировать развал-схождение.
• Чрезмерное повышение скорости также приводит к повышению расхода топлива. Оптимальная скорость на трассе 90-100 км/ч.

Крайне важно помнить о том, что падение мощности движка мгновенно провоцирует расход горючего!

Отзывы о реальном расходе топлива Дастер

Реальные отзывы о расходе Duster (Источник — http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?page=20&t=421)
Кликните для увеличенияКликните для увеличения

Заключение

Чтобы в дальнейшем не пришлось задумываться о чрезмерном расходе топлива Рено Дастер, будет достаточно следовать нескольким рекомендациям: заправляться на автозаправочной станции, где не было замечено проблем с топливом; регулярно выполнять плановые техосмотры машины, а также следить за манерой вождения.

Эти несложные правила не только помогут сохранить больше горючего, но и позволят дольше использовать авто.

Видео

Заправочные объемы Renault Logan/Sandero, Duster

Сколько необходимо заливать масло в двигатель Renault? Сколько литров антифриза влазит в систему охлаждения? Какой объем у топливного бака?

Ниже мы привели таблицу, в которой Вы с легкостью найдёте ответы на все эти вопросы.

Место заправки/смазки	Модель автомобиля
	Logan	Largus	Sandero	Duster
Уровень масла в двигателе должен находиться между минимальной и максимальной отметками щупа. Завод Renault рекомендует заливать в свои моторы масло Elf.
Двигатель	1.6 и 1.4 8v — 3.3 л 1.6 16v — 4.9 л			1.6 — 4.9 л 1.5 dCi — 4.1 л 2.0 — 5.4 л
Уровень масла в КПП проверить по щупу невозможно из-за его отсутствия. Однако, можно проверить уровень иным способом — отвернуть пробку заливного отверстия, масло должно быть у нижней кромки. Залить масло выше уровня будет невозможным — все лишнее масло вытечет через заливное отверстие.
КПП	МКПП — 3.1 л (замена 2.9 л) АКПП — 6 л (замена 3 л)			МКПП — 2.8 л АКПП — 6 л (замена 3.5 л) Раздаточная коробка — 0.9 л Редуктор заднего моста — 0.9 л
Особое внимание следует уделять системе охлаждения. Время от времени проверяйте уровень антифриза в бачке. Если не заметив утечки антифриза, эксплуатировать двигатель — можно перегреть мотор. Уровень антифриза в бачке должен находиться между минимальной и максимальной отметками.
Система охлаждения (антифриз)	5.45 л			6 л
Тормозная система	0.7 л (с прокачкой тормозов 1 л)
Гидроусилитель руля	1 л
Топливный бак	50 л
Омыватель лобового стекла	4.6 л

Рено Каптур технические характеристики — Renault Kaptur комплектации и цены

Бензин
Двигатель и коробка передач	1.6 л (114 л.с.) МТ	1.6 л (114 л.с.) CVT X-Tronic	2.0 л (143 л.с.) МТ	2.0 л (143 л.с.) АТ
Колесная формула	4×2	4×2	4×4	4×4
Норма токсичности	EURO5
Двигатель
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, см3	1598		1998
Диаметр цилиндра на ход поршня, мм	78 x 83,6		82,7 x 93
Степень сжатия	10,7		11,05
Максимальная мощность по нормам ЕЭK, кВт (по DIN, л.с.)	84 (114)		105 (143)
Режим максимальной мощности, об/мин	5500		5750
Режим максимальной мощности, об/мин	5500		5750
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н*м	156		195
Режим максимального крутящего момента, об/мин	4000		4000
Тип впрыска	распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	бензин AИ-95
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
	МКП5	CVT X-Tronic	МКП6	АКП4
передаточные числа: I-	3,727	3,873–0,532	4,454	2,727
II —	2,047	3,873–0,532	2,588	1,499
III —	1,321	3,873–0,532	1,689	1,000
IV —	0,935	3,873–0,532	1,171	0,711
V-	0,756	3,873–0,532	0,871	—
VI —	—	3,873–0,532	0,674	—
З.X —	3,545	3,646	4,476	2,457
главная передача	4,928	3,882	4,857	4,702
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель рулевого управления	электрогидравлический		гидравлический
Диаметр разворота, м	11
Число оборотов руля	3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости		независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин	215/65 R16 215/60 R17
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS Bosch	9.0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм	269/22	269/22	280/24	280/24
Задние тормоза: барабаны, диаметр, мм	228
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2/Сх	2,32/0,30
Максимальная скорость, км/ч	171	166	185	180
Время разгона 0–100 км/ч, с.	12,5	12,9	10,5	11,2
Время прохождения пути 1000 м с места, с.	34,2	35,1	32,2	32,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Выброс CO2, гр/км	171*	160*	185*	206*
В городском цикле, л / 100 км	9,3	8,6	10,1	11,7
В загородном цикле л / 100 км	6,3	6,0	6,7	7,3
В смешанном цикле л / 100 км	7,4	6,9	8,0	8,9
РАЗМЕР БАКА
Размер топливного бака, л	52
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса без нагрузки, кг	1262–1290	1290–1320	1390–1411	1405–1426
Нагрузка на переднюю ось, кг	915	940	995	1015
Нагрузка на заднюю ось, кг	880	880	915	915
Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг	1738	1768	1859	1874
Максимальная масса прицепа с тормозной системой, кг	1200

Длительный тест Renault Duster — Газета.Ru

Откатав на дизельном Renault Duster с механической коробкой тысячу километров, мы пересели на автомобиль с автоматом и на бензине. Оказалось, что это две совсем разных машины. С дизелем — фермерская тачка. Не для города. На бензине с автоматом — модный паркетник для уравновешенных дам, предпочитающих оценивать авто с точки зрения «цена – качество». Чем порадовал и огорчил многоликий француз, корреспондент «Газеты. Ru» рассказывает в новом отчете.

Честно говоря, дизельный вариант кроссовера от Renault, попавший к нам на первую часть теста, не порадовал. Механическая коробка не отличалась четкостью включения передач и согласованностью с ретивым дизелем. Минусы стали еще более очевидными после того, как мы пересели на классику бензинового жанра — «Дастер» с двухлитровым двигателем (135 л.с.) на автомате и с передним приводом.

За неполный месяц рулежки на этом «Дастере» нам, кажется, удалось понять замысел производителя и ответить на основные вопросы: кому он предназначен и на что годится? Но обо всем по порядку.>

Снаружи «Дастер» неплох. Выпуклые и «мускулистые» колесные арки намекают на более мощный, чем есть на самом деле, двигатель. Но двухлитровый движок и в самом деле самый мощный в линейке. Такой же, кстати, установлен и на кроссовере «Ниссан Террано». И кузов у «Ниссана» почти идентичный дастеровскому, лишь немного подретушированный спереди.

Категорически не нравится открывание и закрывание крышки бензобака ключом. Крышку не всунешь в горловину с первого же раза, нужно совместить прорези. Крышка закругленная и скользкая. Из салона люк бензобака не открывается. Бюджетность в этом случае очень раздражает.

К интерьеру «Дастера» на втором месяце эксплуатации привыкаешь настолько, что не замечаешь ни дешевого пластика, ни серого цвета.

Но несколько мелочей в интерьере раздражают: освещение только спереди, а на задних сиденьях, как в бабушкиной кладовой, сумрак. Не подсвечиваются кнопки привода стекол, обогрева сидений.

Багажник прикрыт шторкой, как занавеской над ванной. Шторка эта с трудом попадает в предназначенные для ее крепления пазы и обычно валяется на дне багажника, придавливается сумками и коробками после вылазок в гастроном.

Московская зимняя слякоть с реагентами, похоже, разъест пол в салоне за пару сезонов, а резиновые коврики под ноги здесь не предусмотрены. Из плюсов — салон «Дастера» длинный. Для задних пассажиров места хватает. Можно перевезти двухметровые плинтусы или плиты ДВП. Багажник внушительный. Но в ширину француз оказался субтильным: прямо скажем, узковат «Дастер». Локтям тесно, как в гольф-классе. Широкий снаружи за счет раздутых колесных арок, но узкий внутри.

Неожиданно удобными оказались смешные круглые дефлекторы воздуховодов. Их можно крутить в любом направлении, подстроив поток воздуха как угодно. Не нравится мне, когда жареный воздух дует в лицо и его нельзя отвести без ущерба для обогрева салона. А тут можно направить поток не только вбок, но и вверх. Это вежливо по отношению к водителю и переднему пассажиру.

Но вот к сиденьям привыкнуть не удалось. Нижняя подушка коротковата и жестковата. Кожаная обшивка, похоже, добавила неудобства. Ход салазок короткий. Как ни настраивай, комфортно не сядешь — табуреточную посадку не исправишь.

Звукоизоляция у «Дастера» так себе, при морозе в 8–10 градусов (ниже градусник пока еще не опускался) салон нагревается не быстро. Хотя передние сиденья при включенном обогреве способны оперативно поджарить ключевые филейные части.

То есть ноги, спина и попа в тепле, а воздух в салоне прохладный. Напоминает баню в Токио. Внутри — несколько бассейнов с подогретой водой. Ничего особенного. Но можно из бани выйти в зимний сад с ельниками и декоративными валунами. И лечь в извилистый бассейн глубиной не больше метра. Или сесть в бассейне на камни, погруженные в воду. Тепло, а воздух прохладный. Посмотрим, будут ли возникать ассоциации с Токио, когда температура опустится ниже 15–20.

Подвеска комфортная. Зимние шины от одного из известных производителей добавили немного жесткости, а на летних катишь как в лимузине.

А теперь о самом главном: как он едет? С двухлитровым движком «Дастер» ощущается совсем не плохо. Городской паркетник. Не самый расторопный. Пришпориваний не любит. Не самый маневренный: руль тяжеловат. Но для повседневного маршрута дом-работа-дом более чем приемлем.

У «Дастера» с автоматом есть одна особенность. Если ехать в размеренном режиме, коробка начинает перебирать скорости и подбирать оптимальный, как кажется программистам «Рено», режим вождения. Оптимальный с точки зрения расхода топлива и экологических норм. Но поскольку ниссановская коробка, установленная на «Дастере», не первой молодости и у нее всего четыре скорости, то переключения режимов довольно ощутимы.

Зато коробку можно подстроить под свой стиль езды, научить ее ездить как тебе нравится, уверяют в российском подразделении «Рено».

Автомат запоминает твой стиль вождения и как бы следует ему. Для подстройки под индивидуальный стиль вождения, как считается, требуется всего 10–15 минут.

Для кого предназначен «Дастер» — решайте сами. В Москве и окрестностях эту модель не очень жалуют. «Дастер» считается выскочкой. Он почти внедорожник. Но по смешной цене. Российское подразделение (кстати, до последнего) сдерживало цены на свою продукцию, пока рубль окончательно не рухнул.

Будьте готовы, сев за руль «Дастера», что вам будут сердито сигналить из какого-нибудь десятилетнего «Аутлендера» или пятнадцатилетнего RX-300, если вы не уступите им дорогу. Свежему «Дастеру» не просто прокладывать себе дорогу в стране, где подержанный и битый-перебитый внедорожник предпочтительнее нового автомобиля, но из той же ценовой ниши.

Но в Европе «Дастер» — это как у нас «Лендкрузер Прадо». «Дастеров» во Франции и Испании маловато на дорогах, там царит класс «Б» и микролитражки второй свежести. Поверьте на слово человеку, проехавшему на арендованном авто от Андорры ля Вельи до Марселя и в обратном направлении через Барселону и Валенсию до Торревьехи. А у нас «Дастер» стал заметным явлением на дорогах. И ездят на нем те, кто не ведется на распальцовку, а оценивает автомобиль в первую очередь с точки зрения цены и качества. Цены и надежности.

Если «Рено» поработал бы еще над расходом топлива у престарелого «автомата», цены бы не было этому обрусевшему французу. Все-таки расход в 11,1 л, зафиксированный нами в смешанном цикле, не порадует практичных покупателей.

Но у нас есть шанс посмотреть в деле третий вариант «Дастера» — с 1,6 литровым бензиновым двигателем и МКП. Говорят, это самый востребованный вариант. Самый сбалансированный по потребительским характеристикам. О нем расскажем в следующем тесте, уже в новом году. Но сначала будем грязь месить и по сугробам рассекать — с помощью подключаемого полного привода.

Топливный бак Рено Дастер

. Какой объем и емкость топливного бака Рено Дастер? Заправка топливного бака Рено Дастер

Большинство автомобилистов оценивают автомобили по внешним данным, техническому оснащению и особенностям комплектации, не обращая должного внимания на параметры топливного бака. Однако эта деталь может повлиять на производительность. Автомобиль … В частности, параметры топливного бака Рено Дастер определяют запас хода и способность преодолевать бездорожье.

Общие характеристики бензобака

На Renault Duster устанавливается бензобак из сшитого полиэтилена. Использование этого материала обусловлено несколькими причинами:

1. Сшитый полиэтилен имеет высокую плотность, благодаря чему бензобак выдерживает механическое воздействие снаружи. Этот материал одновременно жесткий и эластичный.
2. Пластик легче алюминия (используется в основном для баллонов со сжиженным нефтяным газом). Поэтому после установки такой бензобак практически не влияет на общую массу автомобиля.
3. Пластик, в отличие от алюминия и стали, не подвержен коррозии и окислению.

Официально размер бензобака на Рено Дастер позволяет заправить до 50 литров топлива. Однако на самом деле этот параметр отличается от заявленного. Расхождения объясняются тем, что производитель во избежание негативных отзывов занижает объем бака Рено Дастер.

Объем топливного бака и расход топлива

По отзывам владельцев Дастера, объем бензобака французского кроссовера составляет 60 литров.Однако в реальности емкость заправляется таким количеством топлива редко. Это связано с тем, что при интенсивной заправке горючим внутри возникает шлюз, который препятствует дальнейшему продвижению жидкости. Для «увеличения» объема бензобака Рено Дастер рекомендуется снизить скорость забора топлива.
Показатель расхода топлива определяется характеристиками эксплуатации автомобиля. Кроме того, на этот показатель влияет тип оборудования, в котором выполняется кроссовер.

По паспортным данным на каждые 100 км пути Рено Дастер потребляет:

• 6,3 литра в версии с МКПП, двигателем 1,6 л и передним приводом;
• 6,8 л — МКПП, 1,6 л и полный привод;
• 6,5 л — МКПП, 2 л и полный привод;
• 7,2 л — АКПП, 2 л и передний привод;
• 5 литров — МКПП, дизель 1,5 л и полный привод.

По результатам испытаний, проведенных производителем, Renault Duster в указанных комплектациях на скорости 110 км / ч и с полным бензобаком способен проехать соответственно:

1. 794 км;
2. 735 км;
3. 769 км;
4. 694 км;
5. 1000 км.

Исходя из приведенной выше информации выясняется, что наиболее экономичная версия — это дизельная версия. Однако в реальных условиях характеристики автомобиля меняются (обычно в сторону уменьшения).

Расположение топливного бака

Renault при разработке Duster использовала решения, реализованные в большинстве современных автомобилей … В частности, это касается расположения бензобака. Производитель установил топливный бак под правым задним сиденьем, закрепив прямо перед мостом.

Такое расположение связано с результатами многочисленных краш-тестов. Исследования показали, что при ударе сзади топливный бак не деформируется.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, на бак рекомендуется установить дополнительную защиту.

Устройство

Бензобак Renault Duster состоит из следующих элементов:

Крышка закрывает сливное отверстие, предотвращая заполнение объема бака на Renault Duster воздухом, пылью или грязью. Такие включения снижают качество топлива. Горловина расположена между люком и трубопроводом, по которому топливо поступает в бензобак. Этот элемент расположен над задним крылом.

Трубопровод представляет собой эластичную трубку, конструкция которой позволяет за минуту заполнить весь объем бензобака.Забор выполняет важную функцию. Этот компонент подает топливо в топливопровод. Остальная жидкость возвращается в емкость. Дополнительно заборник удаляет из топлива крупные фракции, предотвращая засорение топливной системы. В моделях с дизельным двигателем этот компонент также включает обогрев.

За подачу топлива под заданным давлением отвечает специальный насос. Кроме того, этот компонент контролирует уровень топлива и другие показатели.

Помимо вышеперечисленных деталей, в конструкции бензобака предусмотрен обратный клапан.Эта часть поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне. Уменьшение заданных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака.
Клапан обратного действия работает в автоматическом режиме … Как только давление в топливном баке падает до критически низких значений, указанная часть открывается, позволяя воздуху попасть в бак.

Рено Дастер использует другой клапан. Последний предотвращает утечку топлива при опрокидывании автомобиля.

Как слить бензин из Рено Дастер

Дастер, в отличие от российских машин, отсутствует сливная пробка на дне бензобака.Поэтому слив топлива может вызвать определенные проблемы.

Как слить бензин из Рено Дастер? Для удаления жидкости из топливного бака вставьте трубку диаметром не более 10 мм в горловину последнего. Потяните жидкость на себя через свободный конец, избегая попадания бензина в рот.

В некоторых комплектациях Рено Дастер располагается под топливным фильтром заднего правого колеса … Для удаления бензина необходимо снять впускной патрубок и поместить его в подходящую емкость.После этого нужно включить зажигание в положение 2, при котором запускается топливный насос.
Есть еще один способ слить топливо из бака. Для этого нужно снять топливный насос, добраться до которого можно через специальное отверстие в багажном отделении.

Эти методы подходят только для тех случаев, когда возникает необходимость слить бензин. Если в бак заливал дизельный двигатель, то нужно полностью очистить топливную систему, включая фильтры и насос.

Уход за бензобаком

Большинство автовладельцев не думают об уходе за топливным баком. При этом со временем на стенках емкости оседают различные загрязнения, которые могут полностью покрыть чистящую сетку. В результате будет нарушена работа бензонасоса, а двигатель получит недостаточное количество топлива.

Во избежание подобных проблем рекомендуется заливать в топливный бак Дастера специальную смесь (присадку) каждые 10 тысяч километров. Последний удалит загрязнения из системы, тем самым предотвращая засорение фильтров.В крайних случаях, когда водитель не использовал присадку на протяжении 40-50 тысяч километров, необходимо обращаться за специализированной помощью. В этой ситуации потребуется механическая очистка топливной системы. В противном случае придется делать довольно дорогой ремонт.

Заключение

Рено Дастер укомплектован достаточным топливным баком. При соблюдении рекомендованных производителем условий эксплуатации автомобиль независимо от типа комплектации способен проехать около 500 км без дозаправки с полным баком.Бензобак французской модели выполнен из прочного пластика, выдерживающего механические воздействия и не подверженного коррозии.

При эксплуатации Рено Дастер необходимо уделять внимание обслуживанию не только основных узлов и соединений, но и бензобака. Система хранения и подачи топлива требует регулярной очистки от примесей, негативно влияющих на работу всего транспортного средства. Из-за засоров в топливном баке двигатель перестает работать или выходит из строя.

В случае, если на приборной панели загорелась лампочка, сигнализирующая о скором расходе топлива, необходимо долить немного бензина или дизельного топлива. В противном случае вскоре возникнут проблемы с бензонасосом.

Видео

В России сейчас огромное количество легковых автомобилей, среди которых Renault Duster — один из самых популярных, востребованных и дешевых кроссоверов. Это достаточно экономичная копия автомобиля, особенно если вы приобрели или собираетесь приобрести дизельную версию Renault Duster.При выборе автомобиля будущий владелец оценивает внешний вид, мощность и, конечно же, ходовые качества кроссовера, но бензобак и его объем мало кого интересуют, а это, кстати, важная деталь, которая отвечает за качество топлива, а также его сохранность и количество. Помимо прочего, какое расстояние Renault Duster может пройти от заправки до следующей заправки, зависит от емкости топливного бака, то есть от его объема.

Расход топлива и пройденный путь

Все разновидности автомобиля Renault Duster имеют топливный бак объемом 50 литров.Сразу отметим, что это немного, потому что, например, у аналогичного кроссовера от Skoda объем топливного бака составляет 58 литров, при том, что Yeti намного экономичнее Duster Renault.

Есть некоторая информация о том, что в баке Дастера на самом деле есть объем 50 литров и 60. На одном из форумов владельцев была информация, что на версии автомобиля 4х4 заливать здорово В бак 60 литров, эта разница зависит от интенсивности заполнения бака топливом при заливке топлива, быстро образуется пробка, поэтому производители в документации указывают объем бака как 50 литров.Если поддерживать скорость наполнения 40 мл / с, можно выиграть 10 литров.
Каждый автовладелец понимает, что продолжительность маршрута без дозаправки напрямую зависит от объема топливного бака, а также от расхода топлива двигателем в литрах. У Дастера есть несколько видов оборудования, и в каждом из них эта дистанция будет разной.

Обратите внимание, что расстояние, пройденное Duster Renault, было рассчитано автомеханиками на основе расхода топлива при движении по трассе со скоростью 110 км / ч.
В Рено Дастер, помимо бензобака, есть еще несколько важных моментов, на которые нужно обратить внимание.

Расположение и защита

Топливные баки, независимо от их объема, изготавливаются из алюминия, пластика или стали. У «французов» топливный бак изготовлен из самого популярного и распространенного в наше время материала — это сшитый полиэтилен. Это достаточно жесткий и эластичный, но в то же время плотный пластик, и сейчас это лучший материал для производства топливных баков в автомобилях.Такой заправочный бак не подвергается коррозии, не окисляется, полностью нейтрален к внешней агрессивной среде и не лишен объема. Этот топливный бак имеет отличные характеристики.

Несмотря на то, что, как и положено Рено, топливный бак расположен в наиболее безопасном месте, покупая Рено Дастер, не забудьте предусмотреть дополнительную защиту. На рынке запчастей очень много защитных элементов днища автомобиля, в том числе бензобака.

Устройство для бензобака

Заправка топливных баков автомобилей и нашего Дастера — это не просто баки, в них есть клапаны, регуляторы и другие системы для обслуживания топливного бака:

Крышка топливного отсека, по логике, защищает бензин или дизельное топливо от попадания в него мусора, грязи и пыли и даже воздуха.У французской машины используется не крышка, а специальный штекер, в котором также предусмотрен встроенный замок. Многие водители жалуются именно на этот замок, и часто меняют штатную вилку на такую ​​же, но без замка. К счастью, в этом случае, как и в случаях с защитой бензобака, на помощь приходят магазины автозапчастей и аксессуаров, где вы легко можете приобрести другое покрытие.
Горловина, как понятно, представляет собой просто патрубок, по которому в трубопровод поступает бензин или солярка.Дизельные версии имеют полную систему подогрева топлива в баке и в топливной системе.
Сам трубопровод находится между основным топливным баком и горловиной. Он состоит из нескольких тонких трубок с нанесенным на них сечением, подобранным таким образом, чтобы через них могло проходить 50 литров топлива, и всего за 1 минуту Дастер можно заправить, заправив емкость до отказа.

Бензин попадает в систему оборудования двигателя через специальный воздухозаборник, сконструированный таким образом, что излишки топлива сбрасываются обратно в заправочный отсек.Во впускном отверстии должна быть сетка, необходимая для грубой очистки топлива. А в версиях авто с дизельным топливом эта сетка тоже греется.
По мере истощения топлива специальный клапан обратного действия не позволяет падать давлению непосредственно внутри бака, что может привести к повреждению и даже разрыву стенок бензобака, а также к повреждению трубопровода и сбоям в работе. насос. Этот клапан также призван отвечать за вентиляцию.

Насос необходим для того, чтобы обеспечить подачу топлива определенного давления, он также совмещен с датчиком уровня топлива, в литрах бензина.Если в баке осталось мало топлива, то насос начинает работать с большими перегрузками, так как всасывает воздух и поэтому может быстро выйти из строя.

Outcomes

Итак, выбирая автомобиль, не стоит забывать о заправочных отсеках и их объеме. Когда вы уже используете автомобиль, не забудьте должным образом ухаживать за топливным баком. Важно, чтобы через каждые 10 тысяч километров все работало отлаженно, заливать специальную присадку, очищающую систему.Сколько литров присадки требуется? Все зависит от размера бензобака.

Замена масла, охлаждающей жидкости и смазки узлов и агрегатов — стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Рено Дастер. . При этом важно правильно выбрать материал, который будет иметь качественный состав. Выполнить данную процедуру можно двумя способами:

• Связаться со специалистом;
• Самостоятельно.

Такая замена — простой, но ответственный процесс.Его выполнение требует внимательности и аккуратности. Допущенные ошибки негативно скажутся на работе транспортного средства и приведут к его поломке в самый неподходящий момент. При выборе жидкости нужно учитывать разные моменты. К основным относятся пробег автомобиля, износ запчастей, срок службы масла после предыдущей замены и так далее. Кроме того, важно правильно рассчитать необходимую сумму.

Как показывает практика, экономия в этом вопросе не всегда уместна.Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в этом случае будет недостаточно. Также стоит обратиться к нему, если вы заметили явные поломки, протечки и другие несвойственные автомобилю явления. В противном случае ситуация только ухудшится. Ремонт потребует времени, усилий и денег, чтобы купить новые детали.

Если вы решили заменить жидкость самостоятельно, то приведенная ниже информация вам обязательно пригодится. Предлагаем название жидкости, место нанесения и объем для каждой системы.

Заправочные баки и жидкости Renault Duster

Точка заправки / смазки	Заправочный объем	Название масла / жидкости
Система смазки: Двигатель K4M Двигатель F4R		Моторные масла класса вязкости SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40
Система охлаждения	6.0 л	GLACEOL RX (тип D), раствор концентрата антифриза в дистиллированной воде, без аминов
Тормозная система	0,7 л	ТОЧКА-4
Механическая коробка передач в сборе с главной передачей	2,8 л	TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90
Раздаточная коробка	0,9 л	Масло гипоидное трансмиссионное APIGL5SAE 75W-90 (например, SHELL S PI RAX X или аналоги)
Редуктор заднего моста	0.9 л	Гипоидное трансмиссионное масло API GL5 SAE 75W-90 (например, SHELL SPIRAX X или подобное)
АКПП в сборе с главной передачей: полная	6л	ELF RENAULTMATIC D3 или SYN (DEXRON-III)
при замене	3,5 л
Угловые скорости равных шарниров колесных приводов	По необходимости	ШРУС-4, ШРУС-4М, импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена
Жидкость гидроусилителя руля	1.1л	ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF
Топливный бак	60L	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Бачок омывателя лобового стекла	3,75 л	Лето — концентрат специальной жидкости для бачка омывателя, разбавленный чистой водой, зимой — антифриз
Система кондиционирования воздуха	550 г	Хладагент HFC-134a
	150 г	PLANETELF PAG 488
Система кондиционирования воздуха	550 г	Хладагент HFC-134a
Компрессорное масло кондиционера	150 г	PLANETELF PAG 488

Объем масел и жидкостей Топливо и смазочные материалы Последнее изменение Renault Duster: 10 октября 2018 г. Администратором

Среди множества автомобилей большой популярностью пользуется Рено Дастер, так как это довольно экономичный автомобиль, особенно версия с дизельным двигателем.Как правило, при выборе автомобиля большое внимание уделяется внешнему виду, мощности и ходовым качествам, при этом не обращают внимания на такую ​​важную деталь, как объем бензобака. Его размер напрямую зависит от того, как далеко вы сможете проехать без дозаправки.

Есть информация, что топливный бак Рено Дастер полноприводной версии вмещает 60 литров вместо заявленных пятидесяти. Это связано с тем, что производитель учел такой момент, как интенсивность заправки топлива, получается, что если есть, то топливо быстро переливается, в баке образуется пробка, которая занимает определенное время. места, поэтому производитель указал, что бак вмещает 50 литров, а если делать это постепенно, то можно разместить еще 10 литров.Также на продолжительность поездки влияет такой фактор, как расход топлива двигателя, и, соответственно, чем он мощнее, тем больше расход. Каждая версия двигателя имеет следующие показатели:

Этот показатель рассчитывается автомехаником на основании движения по шоссе со скоростью около 110 км / ч, поэтому при движении по бездорожью показатели могут измениться.

Расположение

Бак Рено Дастер изготовлен из сшитого полиэтилена, это эластичный и достаточно жесткий пластик, который на сегодняшний день является одним из лучших материалов для производства топливных баков.Обладает такими свойствами как:

• Не окисляется
• Не корродирует
• Устойчив к внешним воздействиям

Несмотря на все свои показатели и место, в котором он расположен, желательно побеспокоиться о его дополнительной сохранности.

Устройство

Бензобак, помимо топливного бака, имеет в своей системе следующие элементы:

Бензиновый

Чтобы в баке было меньше отложений, а топливная система проработала как можно дольше на Рено Дастер, лучше заправлять бензин на лучших заправках.При этом нужно знать, что топливо с октановым числом 95 оптимально для бензиновых двигателей, так как его использование снижает вероятность детонации, и является наиболее оптимальным для таких двигателей. Довольно часто автовладельцы постоянно используют 92 бензин, а для профилактики заливаю 95 бензин, после чего возвращаются обратно на 92 бензин, это неправильно, поэтому желательно ездить с одним октановым числом, об этом тоже сказано в инструкции, а вот какой бензин лучше выбрать, уже будет зависеть от самого автовладельца.

Результат

Подводя итоги, можно сделать вывод, что при выборе автомобиля следует обращать внимание на объем топливного бака, и чем он больше, тем большее расстояние можно проехать без дозаправки. Каждые 10 000 км для профилактики можно заливать присадку, очищающую всю систему.

Для чтения 8 мин.

Объем топливного бака Renault Duster — одно из преимуществ этого автомобиля … Надежный материал в производстве и продуманная топливная система — тому подтверждение.

При выборе автомобиля большинство водителей смотрят на его внешний вид, цвет автомобиля, объем двигателя, количество цилиндров, салон, но подавляющее большинство забывает о такой важной детали, как бензобак. И это странно, потому что от емкости бака зависит, сколько машина может проехать без дозаправки, как часто вам придется посещать эти самые заправки и много других мест. Итак, давайте рассмотрим все нюансы, связанные с «емкостью для горючего» на примере Renault Duster и выясним, на что следует обратить внимание при выборе автомобиля.

Общая характеристика бензобака

Начнем с материалов, из которых изготовлены топливные баки. Современные стандарты предлагают три типа материалов:

1. Алюминий
2. Сталь
3. Пластик (XLPE)

Однако каждый из этих материалов имеет свои характеристики и химический состав, поэтому для разных видов топлива используют отдельные резервуары. Так, например, дизельное топливо принято заливать в бензобаки из стали, в алюминиевые цистерны, в сжиженный газ.

Что касается пластиковой тары, то этот материал чаще всего используется в современном автомобилестроении. Взять тот же Рено Дастер, у этой машины бензобак из пластика.

Почему последний материал стал таким популярным? Проще говоря, сшитый полиэтилен — это материал высокой плотности, что делает его одновременно очень прочным и эластичным. Таким образом, с учетом этих характеристик такой бензобак менее подвержен воздействию внешних разрушающих факторов и выдерживает высокие давления.

Следующим плюсом этого топливного бака является полное отсутствие таких деструктивных факторов, как коррозия и окисление, что также крайне важно в силу специфики его использования.

Объем топливного бака и расход топлива

Тема расхода топлива автомобилем волнует абсолютно всех водителей, ведь цены на бензин растут с каждым днем. В современных легковых автомобилях бензобак устроен так, что топлива хватит на расстояние до 500 километров, это средний показатель. Что касается Рено Дастер, то объем бака этого агрегата составляет 50 литров в любой комплектации. Заодно сравним три комплектации автомобилей с разными двигателями.

1. В первом случае возьмем в качестве примера Газовый двигатель объемом 1.6. По паспорту этот «железный конь» будет потреблять 11 литров топлива на 100 километров.
2. Дизель объемом 1,5 потребляет почти в два раза меньше топлива, а именно 5,9 литра на сотню. стоимость дизельного топлива и приведенная цифра, то бака в 50 литров хватит действительно надолго, и хозяин сэкономит много денег.
3. Третий двигатель имеет более высокие показатели мощности и объем 2,0, Казалось бы, он должен потреблять больше.Но производитель обещает, что на те же 100 километров автомобиль будет потреблять не более 10 литров.

Исходя из приведенных цифр несложно подсчитать, что пятидесятилитровый бак Рено Дастер способен преодолеть расстояние в 500 км, если посмотреть на первый и третий варианты. Что касается емкости с топливом, заправленной дизельным топливом, того же объема топливного бака хватит в несколько раз дольше и позволит преодолеть расстояние вдвое больше установленного нормы.

Как и у большинства современных легковых автомобилей, бензобак Renault Duster расположен перед задней осью, а точнее, под правым задним сиденьем. Это размещение происходит довольно давно. Это связано с тем, что при проведении всевозможных краш-тестов с несколькими разными моделями авто светлые умы инженеров из разных уголков мира пришли к единому решению. Решение состоит в том, что при ударе сзади часть, на которой теперь находится топливный бак, не деформируется.Таким образом, получается, что это место в машине вполне безопасное.

Чтобы еще больше укрепить бензобак и избежать его смещения при возможной аварии, бак также крепится к кузову автомобиля специальными ленточными хомутами, их жесткость позволяет надежно закрепить ценный сосуд с горючим.

Устройство топливного бака

При выборе автомобиля важно знать не только, как работает система подачи топлива, но и как топливный бак принимает участие в этой системе, а также как он работает.

Крышка топливного бака

Первое и самое простое, что знает каждый, даже ребенок, — это крышка бензобака. Он поставляется с замком и всегда скрыт люком, который, в свою очередь, можно открыть просто вручную или из салона. Зачем упоминать такую ​​безделушку, как крышку, ведь именно этот элемент защищает бензобак от попадания мусора и лишнего воздуха.

Горловина

Горловина топливного бака следует сразу за крышкой. Через этот элемент, представляющий собой изогнутую металлическую трубку, топливо поступает в бензобак.Люк и горловина расположены в задней части машины, обычно справа. Точнее, либо над колесом, либо чуть дальше, над задним крылом.

Трубопровод

Трубопровод служит для соединения горловины с самим топливным баком. Это гибкая трубка, способная принимать до 50 литров бензина в минуту. Такой эффект достигается благодаря продуманному сечению трубок. Цифра 50 здесь достойна уважения, ведь, как уже было сказано выше, объем бензобака в самом Рено Дастер не превышает этого порога.Те. на заполнение полного бака у вас уйдет меньше одной минуты.

Забор

Забор топлива — один из важнейших элементов топливного бака. Через него топливо поступает в систему питания, а с помощью встроенной выходной топливной магистрали излишки топлива сливаются обратно в бак.

Также заборник необходимо закрыть специальной сеткой, которая служит для грубой очистки топлива и предотвращения попадания в систему всевозможного мусора. В случае дизельного топлива эта сеть также может быть оборудована системой отопления.

Топливный насос

Этот элемент системы регулирует подачу бензина в систему под заданным давлением. Также на насосе установлены датчики, контролирующие уровень бензина в баке и потенциометр, датчики еще называют поплавками. У Рено Дастер таких поплавков два, в связи с тем, что бензобак имеет довольно внушительный объем.

Когда уровень бензина внутри бака уменьшается или увеличивается, поплавки меняют свое положение по отношению к стенкам бака и вызывают сопротивление потенциометра.После этого сигнал передается прямо на приборную панель автомобиля, и стрелка меняет свое положение.

Кстати, нужно помнить об одном очень важном моменте — не стоит пренебрегать небольшим количеством бензина, потому что если его недостаточно, насос начинает работать на холостом ходу, пытаясь всосать недостающее топливо, и со временем может сгореть из.

Бензобак и система вентиляции

Еще одним элементом, влияющим на работу всего автомобиля в целом и топливного бака в частности, является система вентиляции.Это помогает поддерживать необходимое давление для подачи топлива внутри бака. К баку подсоединена система вентиляции, вентиляция клапана, именно он отвечает за регулирование разрежения внутри топливного бака при его изготовлении, позволяет удалить лишний воздух, попавший в ловушку при заправке и регулировать давление, повышающееся из-за подогрев бензина.

Зачем регулировать вакуум внутри бака?

Все достаточно просто, при увеличении этого показателя есть риск деформации емкости с топливом, в этом случае может возникнуть ряд проблем:

• При деформации уменьшает объем бака;
• Насос может перестать перекачивать топливо, все из-за той же деформации это становится невозможным;
• Горловина топливного бака выдавливается вместе с крышкой;
• Наконец, самое худшее, что может случиться, — это разрыв топливного бака из-за чрезмерного давления.

Как происходит борьба со сливом

Как уже говорилось выше, клапан топливного бака позволяет регулировать разрежение. Во всех автомобилях, как в обычной «копейке», так и в Рено Дастер, эта система работает одинаково. Говоря простым языком, это обычный обратный клапан. Если вакуум внутри бензобака достигает критического уровня, клапан открывается и сравнивает давление с атмосферным.

Когда пары свежезалитого топлива накапливаются в баке, клапан позволяет им выходить в адсорбер через систему вентиляции и трубопровод.В адсорбере эти пары конденсируются и, оседая, снова попадают в топливо через впускной коллектор.

И последнее, что нужно сказать, это то, что система вентиляции оборудована специализированным гравитационным клапаном. Он существует для того, чтобы в случае опрокидывания автомобиля во время аварии топливо не вытекало из бака.

Уход за бензобаком

Многие водители даже не думают, что за топливным баком нужно ухаживать, а это действительно серьезное дело.Судите сами, если не проводить периодическую профилактику, то все загрязнения, оседающие на стенках топливной емкости, рано или поздно дадут о себе знать. Ведь у нас топливо далеко не самого лучшего качества, и когда примеси со стенок бака начнут отслаиваться, они неизбежно забьют чистящую сетку, и насос не сможет перекачивать топливо.

Чтобы этого не произошло, каждый раз, когда ваш Рено Дастер проезжает следующие десять тысяч километров, в бак стоит заливать специальную смесь, ее еще называют присадкой.Он поможет очистить стенки бензобака и всю топливную магистраль и уж точно не причинит автомобилю никакого вреда.

В случае, когда пробег более 40-50 тысяч км, а такие профилактические мероприятия не проводились, следует обратиться к специалисту по механической очистке бака и всей системы.

Подводя итог

На основании всего вышесказанного напрашивается вывод, что при покупке автомобиля, будь то Рено Дастер или любое другое устройство, не стоит пренебрегать таким аспектом, как топливная система и бензобак.Ведь характеристики автомобиля — это не только мощность и количество Лошадиная сила … Нюансы, с которыми вы только что познакомились, могут сыграть решающую роль как при выборе автомобиля, так и в его дальнейшей эксплуатации. Что ж, если на вашей приборной панели мигает соответствующая красная лампочка, не поленитесь залить лишние 20 литров топлива, топливный насос вам скажет.

Какой объем топливного бака у Рено Дастер? Объем масел и жидкостей для ГСМ Рено Дастер.Зачем регулировать вакуум внутри резервуара

Duster — прекрасное спецпредложение в своем классе — этот легкий автомобиль обладает довольно приличной маневренностью и проходимостью при небольшом расходе топлива. Что еще нужно для того, чтобы постоянно путешествовать с семьей на работу и на природу? Все модели с полным приводом оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечит гибкое управление автомобилем в самых разнообразных ситуациях.

Собрались на рыбалку большой компанией? В Дастере без проблем поместятся 5 человек, а объем багажного отделения без проблем, его хватит, чтобы взять с собой все необходимое.Сложив заднее сиденье, можно перевезти довольно крупные вещи, и в результате в вашем распоряжении будет около 1636 литров свободного места.

Renault Duster 1.6 4×4 — полный привод

Полный привод всегда ценился в России, ведь он значительно увеличивает возможности автомобиля, давая его владельцу больше свободы передвижения на сложных участках дороги в любое время года.

Особую роль играет дизайн автомобиля, над которым работали профессионалы своего дела — в результате Дастер может похвастаться современным и агрессивным внешним видом, поэтому легко выделяется среди большого потока автомобилей.Достаточно впечатляющая модель заслуживает отдельного слова: дорожный просвет, а также особая защита кузова — наслаждайтесь комфортной и уверенной поездкой, где бы вы ни находились.

Расход топлива

Любого автовладельца всегда интересует стоимость его обслуживания, которая включает ТО, расход бензина и масла и прочее. Согласно отзывам, полученным многими фанатами, средний расход топлива Renault Duster 1.6 4×4 составляет:

• Колея — 7.5-8 л
• Городской — 11 — 12 л
• Смешанный цикл — 8,5 — 9 л

Конечно, мы учли тот факт, что у каждого водителя свой стиль вождения, поэтому максимальные и минимальные значения не учитывались во всех расчетах. Таким образом, мы получаем цифры, максимально приближенные к реальным данным.

Цена этой версии

Данная версия мотора и привода не имеет моделей с АКПП и дизельных аналогов.Однако даже в этом случае он достаточно популярен и даже имеет определенные преимущества, особенно на бездорожье.

• Authentique — 519 000 рублей
• Экспресс — 574000 рублей
• Привилегия — 627 000 рублей

Имейте в виду, что к этой стоимости нужно прибавить доставку машины в ваш город, страховой полис и стоимость процедуры кредита, если таковая имеется. В любом случае это не только один из самых недорогих кроссоверов, но и экономичный.

Новое видео тест-драйв

Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4×4

рэнд рэнд

	Authentique 4×4 1,6	Выражение 4×4 1,6
Двигатель
Двигатель	1,6 16v	1,6 16v
Уровень токсичности	Евро — 4	Евро — 4
Рабочий объем	1598	1598
Цилиндры, шт	4	4
Клапаны, шт	16	16
Макс.мощность, кВт (л.с.)	75 (102)	75 (102)
Макс. крутящий момент (Н-м)	145	145
Топливо	бензин	бензин
Кузов
Тип	внедорожник	внедорожник
Кол-во дверей	5	5
Топливный бак
Емкость, литр	50	50
Трансмиссия
Тип	Механический	Механический
Кол-во передач	5	5
Колеса и шины
Размеры (редактировать)	215/65 16	215/65 16
Индикаторы динамические
Макс.скорость	158	158
Разгон до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Вместимость багажника
Минимум	408	408
Максимум	1570	1570
Размеры (редактировать)
Длина	4315	4315
Ширина	1822/2000	1822/2000
Высота	1625/1695	1625/1695
Колесная база	2673	2673
Клиренс	210	210

Рено Дастер 1.6 4×2 — передний привод

Практичное решение для тех, кто привык к классике — переднему приводу, но при этом хочет насладиться всеми удобствами современного кроссовера. С таким партнером можно не только ездить на работу, но и активно выезжать за город по неизвестным маршрутам, где нормальных дорог может и не быть.

Расход топлива

Расход топлива Renault Duster 1.6 4×2 наиболее интересен для потенциальных покупателей. это самый доступный вариант из всех доступных, а значит и самый экономичный.

• Гусеница — 7 — 7,5 л
• Городской — 10-11 л.
• Смешанный цикл — 8 — 8,5 л

По отзывам владельцев, примерно такой же набор значений получился, однако были выявлены случаи, когда потребление было существенно выше.

Цена за каждую конфигурацию

Цена Renault Duster 1.6 4×2 — одна из самых низких в этом сегменте и если вы ищете автомобиль с характером внедорожника и хорошей управляемостью в городе, то это идеальный выбор, доступный каждому.Итак, текущая цена сегодня выглядит так:

• Authentique — 469000 рублей
• Expression — 524000 рублей

Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4×2

рэнд рэнд

	Authentique 4×2 1,6	Выражение 4×2 1,6 MKP5
Двигатель
Двигатель	1,6 16 В	1,6 16v
Уровень токсичности	Евро — 4	Евро — 4
Рабочий объем	1598	1598
Цилиндры, шт	4	4
Клапаны, шт	16	16
Макс.мощность, кВт (л.с.)	75 (102)	75 (102)
Макс. крутящий момент (Н-м)	145	145
Топливо	бензин	бензин
Кузов
Тип	внедорожник	внедорожник
Кол-во дверей	5	5
Топливный бак
Емкость, литр	50	50
Трансмиссия
Тип	Механический	Механический
Кол-во передач	5	5
Колеса и шины
Размеры (редактировать)	215/65 16	215/65 16
Индикаторы динамические
Макс.скорость	163	163
Разгон до 100 км / ч, с	11,8	11,8
Вместимость багажника
Минимум	475	475
Максимум	1636	1636
Размеры (редактировать)
Длина	4315	4315
Ширина	1822/2000	1822/2000
Высота	1625/1695	1625/1695
Колесная база	2673	2673
Клиренс	205	205

Тест-драйв для ознакомления

Очередное видео тест-драйва Рено Дастер 1.6 4х2, которые будут интересны всем потенциальным покупателям.

Самые популярные вопросы о Дастере — видео

Если вам очень интересен этот автомобиль, советуем посмотреть этот материал, в котором владельцы Дастера отвечают на вопросы тех, кто только собирается его купить. В результате вы сможете окончательно составить первоначальное мнение о нем, а в будущем вы сможете закрепить его с помощью бесплатного тест-драйва у ближайшего дилера Renault в вашем городе.

Замена масла, охлаждающей жидкости и смазки узлов и агрегатов — стандартная процедура для любого автомобиля.Это касается и автомобиля. Рено Дастер . При этом важно правильно выбрать материал, который будет иметь качественный состав. Эту процедуру можно выполнить двумя способами:

• Связаться со специалистом;
• Самостоятельно.

Такая замена — простой, но ответственный процесс. Его выполнение требует внимательности и аккуратности. Допущенные ошибки негативно сказываются на работе машины и становятся причиной ее поломки в самый неподходящий момент.При выборе жидкости нужно учитывать разные моменты. К основным относятся пробег автомобиля, износ запчастей, срок службы масла после предыдущей замены и так далее. Кроме того, важно правильно рассчитать необходимую сумму.

Как показывает практика, экономия в этом вопросе не всегда уместна. Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в этом случае будет недостаточно. К нему также стоит обратиться при обнаружении явных поломок, протечек и других несвойственных автомобилю явлений.В противном случае ситуация только ухудшится. Ремонт потребует времени, усилий и денег, чтобы купить новые детали.

Если вы решили заменить жидкость самостоятельно, то приведенная ниже информация вам обязательно пригодится. Предлагаем название жидкости, место нанесения и объем для каждой системы.

Заправочные баки и жидкости Renault Duster

Точка заправки / смазки	Заправочный объем	Название масла / жидкости
Система смазки: Двигатель K4M Двигатель F4R		Моторные масла класса вязкости SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40
Система охлаждения	6.0 л	GLACEOL RX (тип D), раствор концентрата антифриза в дистиллированной воде, без аминов
Тормозная система	0,7 л	ТОЧКА-4
Механическая коробка передач в сборе с главной передачей	2,8 л	TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90
Раздаточная коробка	0,9 л	Гипоидное трансмиссионное масло API GL5SAE 75W-90 (например, SHELL S PI RAX X или аналоги)
Редуктор заднего моста	0.9 л	Гипоидное трансмиссионное масло API GL5 SAE 75W-90 (например, SHELL SPIRAX X или подобное)
АКПП в сборе с главной передачей: полная	6л	ELF RENAULTMATIC D3 или SYN (DEXRON-III)
при замене	3,5 л
ШРУСы для приводов колес	По необходимости	ШРУС-4, ШРУС-4М, импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена
Жидкость гидроусилителя руля	1.1л	ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF
Топливный бак	60L	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Бачок омывателя лобового стекла	3,75 л	Лето — концентрат специальной жидкости для бачка омывателя, разбавленный чистой водой, зимой — антифриз
Система кондиционирования воздуха	550 г	Хладагент HFC-134a
	150 г	PLANETELF PAG 488
Система кондиционирования воздуха	550 г	Хладагент HFC-134a
Компрессорное масло кондиционера	150 г	PLANETELF PAG 488

Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Дастер последний раз изменен: 10 октября 2018 г. Администратором

Среди многих автомобилей большой популярностью пользуется Рено Дастер, так как это довольно экономичный автомобиль, особенно версия с дизельным двигателем… Как правило, при выборе автомобиля большое внимание уделяется внешнему виду, мощности и ходовым качествам, при этом не уделяется внимания такой важной детали, как объем бензобака. Его размер напрямую зависит от того, как далеко вы сможете проехать без дозаправки.

Есть информация, что топливный бак Рено Дастер полноприводной версии вмещает 60 литров вместо заявленных пятидесяти. Это связано с тем, что производитель учел такой момент, как интенсивность заправки топлива, получается, что если есть, то топливо быстро переливается, в баке образуется пробка, которая занимает определенное время. места, поэтому производитель указал, что бак вмещает 50 литров, а если делать это постепенно, то можно разместить еще 10 литров.Также на продолжительность поездки влияет такой фактор, как расход топлива двигателя, и, соответственно, чем он мощнее, тем больше расход. Каждая версия двигателя имеет следующие показатели:

Этот показатель рассчитывается автомехаником на основании движения по шоссе со скоростью около 110 км / ч, поэтому при движении по бездорожью показатели могут измениться.

Расположение

Бак Рено Дастер изготовлен из сшитого полиэтилена, это эластичный и достаточно жесткий пластик, который на сегодняшний день является одним из лучших материалов для производства топливных баков.Обладает такими свойствами как:

• Не окисляется
• Не корродирует
• Устойчив к внешним воздействиям

Несмотря на все свои показатели и место, в котором он расположен, желательно побеспокоиться о его дополнительной сохранности.

Устройство

Бензобак, помимо топливного бака, имеет в своей системе следующие элементы:

Бензиновый

Чтобы отложений в баке было меньше, а топливная система на Рено Дастер прослужила как можно дольше, бензин лучше заправлять на обычных заправках.При этом нужно знать, что топливо с октановым числом 95 оптимально для бензиновых двигателей, так как его использование снижает вероятность детонации, и является наиболее оптимальным для таких двигателей. Довольно часто автовладельцы постоянно используют 92 бензин, а для профилактики заливаю 95 бензин, после чего возвращаются обратно на 92 бензин, это неправильно, поэтому желательно ездить с одним октановым числом, об этом тоже сказано в инструкции, а вот какой бензин лучше выбрать, это уже будет зависеть от самого автовладельца.

Результат

Подводя итоги, можно сделать вывод, что при выборе автомобиля следует обращать внимание на объем топливного бака, и чем он больше, тем большее расстояние можно проехать без дозаправки. Каждые 10 000 км для профилактики можно заливать присадку, очищающую всю систему.

Большинство автомобилистов оценивают автомобили по внешним данным, техническому оснащению и особенностям комплектации, не обращая должного внимания на параметры топливного бака.Однако эта деталь может повлиять на характеристики автомобиля. В частности, параметры топливного бака Рено Дастер определяют запас хода и способность преодолевать бездорожье.

Общие характеристики бензобака

На Renault Duster устанавливается бензобак из сшитого полиэтилена. Использование этого материала обусловлено несколькими причинами:

1. Сшитый полиэтилен имеет высокую плотность, благодаря чему бензобак выдерживает механическое воздействие снаружи.Этот материал одновременно жесткий и эластичный.
2. Пластик легче алюминия (используется в основном для баллонов со сжиженным нефтяным газом). Поэтому после установки такой бензобак практически не влияет на общую массу автомобиля.
3. Пластик, в отличие от алюминия и стали, не подвержен коррозии и окислению.

Официально размер бензобака на Рено Дастер позволяет заправить до 50 литров топлива. Однако на самом деле этот параметр отличается от заявленного.Расхождения объясняются тем, что производитель во избежание негативных отзывов занижает показатель объема бака Рено Дастер.

Объем топливного бака и расход топлива

По отзывам владельцев Дастера, объем бензобака у французского кроссовера равен 60 литрам. Однако в реальности емкость заправляется таким количеством топлива редко. Это связано с тем, что при интенсивной заправке горючим внутри возникает шлюз, который препятствует дальнейшему продвижению жидкости.Для «увеличения» объема бензобака Рено Дастер рекомендуется снизить скорость забора топлива.
Показатель расхода топлива определяется характеристиками эксплуатации автомобиля. Кроме того, на этот показатель влияет тип оборудования, в котором выполняется кроссовер.

По паспортным данным на каждые 100 км пути Рено Дастер потребляет:

• 6,3 литра в версии с МКПП, двигателем 1,6 л и передним приводом;
• 6.8 литров — МКПП, 1,6 литра и полный привод;
• 6,5 л — МКПП, 2 л и полный привод;
• 7,2 л — АКПП, 2 л и передний привод;
• 5 литров — МКПП, дизель 1,5 л и полный привод.

По результатам испытаний, проведенных производителем, Renault Duster в указанных комплектациях на скорости 110 км / ч и с полным бензобаком способен проехать соответственно:

1. 794 км;
2. 735 км;
3. 769 км;
4. 694 км;
5. 1000 км.

Исходя из приведенной выше информации выясняется, что наиболее экономичная версия — это дизельная версия. Однако в реальных условиях характеристики автомобиля меняются (обычно в сторону уменьшения).

Расположение топливного бака

Renault при разработке Duster использовала решения, реализованные в большинстве современных автомобилей … В частности, это касается расположения бензобака. Производитель установил топливный бак под правым задним сиденьем, закрепив прямо перед мостом.

Такое расположение связано с результатами многочисленных краш-тестов. Исследования показали, что топливный бак не деформируется при ударе сзади.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, на бак рекомендуется установить дополнительную защиту.

Устройство

Бензобак для Renault Duster состоит из следующих элементов:

• крышка;
• шея;
• трубопровод;
• впускной;
• топливный насос.

Крышка закрывает сливное отверстие, предотвращая заполнение объема бака на Renault Duster воздухом, пылью или грязью. Такие включения снижают качество топлива. Горловина расположена между люком и трубопроводом, по которому топливо поступает в бензобак. Этот элемент расположен над задним крылом.

Трубопровод представляет собой эластичную трубку, конструкция которой позволяет за минуту заполнить весь объем бензобака. Забор выполняет важную функцию. Этот компонент подает топливо в топливопровод.Остальная жидкость возвращается в емкость. Дополнительно заборник удаляет из топлива крупные фракции, предотвращая засорение топливной системы … На дизельных моделях этот компонент также включает подогрев.

За подачу топлива под заданным давлением отвечает специальный насос. Кроме того, этот компонент контролирует уровень топлива и другие показатели.

Помимо вышеперечисленных деталей, в конструкции бензобака предусмотрен обратный клапан. Эта часть поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне.Уменьшение заданных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака.
Клапан обратного действия работает в автоматическом режиме … Как только давление в топливном баке падает до критически низких значений, указанная часть открывается, позволяя воздуху попасть в бак.

Рено Дастер использует другой клапан. Последний предотвращает утечку топлива при опрокидывании автомобиля.

Как слить бензин из Рено Дастер

Дастер, в отличие от российских машин, на дне бензобака нет сливной пробки.Поэтому слив топлива может вызвать определенные проблемы.

Как слить бензин из Рено Дастер? Для удаления жидкости из топливного бака вставьте трубку диаметром не более 10 мм в горловину последнего. Потяните жидкость на себя через свободный конец, избегая попадания бензина в рот.

В некоторых комплектациях Рено Дастер располагается под топливным фильтром заднего правого колеса … Для удаления бензина необходимо снять впускной патрубок и поместить его в подходящую емкость.После этого нужно включить зажигание в положение 2, при котором запускается топливный насос.
Есть еще один способ слить топливо из бака. Для этого нужно снять топливный насос, добраться до которого можно через специальное отверстие в багажном отделении.

Эти методы подходят только для тех случаев, когда возникает необходимость слить бензин. Если в бак заливал дизельный двигатель, то нужно полностью очистить топливную систему, включая фильтры и насос.

Уход за бензобаком

Большинство автовладельцев не думают об уходе за топливным баком. При этом со временем на стенках емкости оседают различные загрязнения, которые могут полностью покрыть чистящую сетку. В результате будет нарушена работа бензонасоса, а двигатель получит недостаточное количество топлива.

Во избежание подобных проблем рекомендуется заливать в топливный бак Дастера специальную смесь (присадку) каждые 10 тысяч километров. Последний удалит загрязнения из системы, тем самым предотвращая засорение фильтров.В крайнем случае, когда водитель не использовал присадку на протяжении 40-50 тысяч километров, необходимо обращаться за специализированной помощью. В этой ситуации потребуется механическая очистка топливной системы. В противном случае придется делать довольно дорогой ремонт.

Заключение

Рено Дастер укомплектован достаточным топливным баком. При соблюдении рекомендованных производителем условий эксплуатации автомобиль независимо от типа комплектации способен проехать около 500 км без дозаправки с полным баком.Бензобак французской модели выполнен из прочного пластика, выдерживающего механические воздействия и не подверженного коррозии.

При эксплуатации Рено Дастер необходимо уделять внимание обслуживанию не только основных узлов и соединений, но и бензобака. Система хранения и подачи топлива требует регулярной очистки от примесей, негативно влияющих на работу всего транспортного средства. Из-за засоров в топливном баке двигатель перестает работать или выходит из строя.

Если на приборной панели загорелась лампочка, сигнализирующая о скором расходе топлива, необходимо долить немного бензина или дизельного топлива. В противном случае вскоре возникнут проблемы с бензонасосом.

Видео

Один из самых популярных и дешевых кроссоверов, продаваемых в РФ, — Renault Duster. Рено Дастер считается экономичным автомобилем, особенно дизельным вариантом … Выбирая машину, будущий владелец оценивает мощность, внешний вид, ходовые качества авто, но, как правило, почти не интересуется бензобаком, и в то же время это важная часть автомобиля, отвечающая за качество бензина и дизельного топлива, их количество и безопасность.Кроме того, то, как далеко продвинется Renault до следующей заправки, зависит от емкости топливного бака.

Основные объемы и затраты

Объем топливного бака для топлива в Рено Дастер во всех моделях составляет 50 литров.

Это не очень много, например как у кроссовера Шкода Йети имеет емкость бака 58 литров, при этом машина экономичнее Дастера.

Продолжительность маршрута Renault без дозаправки напрямую зависит от объема топливного бака и расхода бензина или дизельного топлива двигателем.Дастер имеет несколько типов конфигураций и в каждом случае расстояние будет разным.

• 1,6, МКПП 4х2, расход — 6,3 л; расстояние — 794 км;
• 1.6, МКПП 4х4, расход — 6,8 л; расстояние — 735 км;
• 2.0, МКПП 4х4, расход — 6,5 л; расстояние — 769 км;
• 2.0, АКПП 4х2, расход — 7,2 л; расстояние — 694 км;
• 1.5 dCi, МКПП 4х4, расход — 5.0 литров. расстояние — 1000 км.

Пробег Renault рассчитан исходя из расхода бензина и дизельного топлива при движении по шоссе с крейсерской скоростью 110 км / ч.

Помимо объема топливного бака Рено Дастер, есть еще несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.

Материал и местонахождение

Обычно топливные баки изготавливаются из алюминия, стали или пластика. В Дастере топливный бак сделан из самого популярного сейчас материала — сшитого полиэтилена.Это плотный, твердый и эластичный пластик, лучший материал для изготовления емкостей для топлива. Не окисляется, не корродирует, нейтрален по отношению к агрессивным средам.

Несмотря на то, что бак Рено находится в одном из самых безопасных мест, при покупке автомобиля желательно предусмотреть дополнительную защиту.

Устройство

Топливный бак автомобиля — это не просто емкость, в нем есть клапаны, регуляторы и другие системы обслуживания:

Крышка топливного бака Renault защищает топливо от пыли, грязи и прочего мусора, а также воздуха.В Дастере используется не крышка, а заглушка со встроенным замком. Многие водители мешают замку, и они меняют оригинальный штекер на такой же, но без замка.

Горловина — это просто труба, по которой топливо подается в трубопровод.

Между горловиной и основными баками проходит трубопровод, состоящий из тонких трубок, сечение которых выбрано таким образом, чтобы через них могло протекать 50 литров жидкости в минуту. За одну минуту можно полностью залить Дастер.

Через воздухозаборник топливо поступает в систему питания двигателя. Он сконструирован таким образом, что избыток бензина или дизельного топлива сливается обратно в топливный бак. В нем должна быть решетка для грубой очистки топлива. В автомобилях с дизельными двигателями сетка подогревается.

Насос обеспечивает подачу бензина или дизельного топлива под необходимым давлением; насос также интегрирован с датчиком уровня топлива. При небольшом количестве топлива насос, засасывая воздух, работает с перегрузками и может выйти из строя.

Клапан обратного действия не позволяет давлению внутри бака снижаться по мере истощения топлива, что может привести к деформации и разрушению стенок бака, трубопровода или выхода насоса из строя. Этот же клапан отвечает за вентиляцию.

Какой вывод?

При выборе автомобиля нужно обращать внимание на характеристики топливного бака, а при выборе не забывать о нем заботиться. Заправляйте каждые 10 000 км специальной присадкой для очистки системы.

Посмотрите интересное видео по теме

Gen I ’70-’76 Dart / Duster Stealth Fuel Tank

Описание

Почему стоит использовать топливный бак Aeromotive 340 Stealth?

Эти топливные баки Aeromotive 340 Stealth оснащены нашим новаторским электрическим топливным насосом 340 Stealth, установленным на обработанной на станке с ЧПУ алюминиевой шляпке и подвеске. Благодаря невероятному расходу 340 л / ч и турбинному насосному механизму для повышенной прочности и бесшумной работы, Stealth Tank оснащен самым проверенным, мощным и бесшумным топливным насосом, доступным в своем классе.

Все топливные баки Aeromotive Stealth имеют инновационную конструкцию перегородки и поддона для предотвращения утечки топлива, обеспечивая хорошую управляемость по улице даже при более низком уровне топлива. Предварительно установлен датчик уровня топлива с правильным номинальным сопротивлением для заводского манометра на приборной панели. Насос 340 Stealth снабжен собственным фильтрующим носком для предварительной очистки для защиты и поддерживается заглушкой с прочными электрическими соединениями на переборке, а также выпускным, возвратным и вентиляционным портами ORB-06, обеспечивающими высокую пропускную способность и надежное герметичное уплотнение в любом месте. давление.Этот продукт нельзя продавать или использовать на транспортных средствах с ограничением выбросов вредных веществ, за исключением случаев, когда он используется в качестве прямой заменяемой детали, соответствующей спецификациям OEM.

Для дополнительной защиты и долговременного хорошего внешнего вида большинство танков Stealth имеют внешнюю поверхность с порошковым покрытием серебристого цвета. Исключением являются ранние модели Mustang и 32-34 Ford Stealth Tank, которые окрашены в серебристый цвет, что позволяет их подготовить и покрасить позже, чтобы они соответствовали автомобилю при желании.

340 Характеристики стелс-бака:

• Двигатели с впрыском топлива (бензин):
  • До 850 л.с. — без наддува.
  • До 700 л.с. — принудительная подача воздуха.
• Карбюраторные двигатели (бензин):
  • До 1000 л.с. — без наддува.
  • До 800 л.с. — принудительная подача воздуха.

Рекомендуемый комплект проводки топливного насоса:

Рекомендуемые комплекты возврата для завершения установки стелс-бака:

• P / N 17350 Комплект для двигателей EFI с заготовкой, топливной рампой послепродажного обслуживания.
• P / N 17351 Комплект для двигателей EFI с безвозвратной топливной рампой OEM.
• P / N 17352 Комплект для двигателей EFI с неоригинальным корпусом дроссельной заслонки EFI.
• P / N 17256 Комплект для карбюраторных двигателей.

Для вышеперечисленных комплектов требуется возвратная линия, AN-06 EFI и AN-08 с карбюратором.

Примечание. Стелс-топливные баки не предназначены для соревнований по дрэг-рейсингу или шоссейных гонок, где экстремальное ускорение и прохождение поворотов будут возникать при уровне топлива менее 1/2 бака.Для таких применений рекомендуются гоночные топливные элементы, такие как 6-галлонные топливные элементы Stealth от Aeromotive или баллонные гоночные баки с соответствующими перегородками и закрытыми коллекторами.

Монтажная конфигурация: Внешний

CARB или EFI	Сумматор мощности	ТОПЛИВО	Мощность

Все, что нужно знать о Air Duster… Но боялись спросить

Air Duster, также называемый «сжатым воздухом», «сжатым воздухом» и «пылящим газом», используется для создания струи под давлением, сбивая пыль и грязь.Думайте об этом как о портативной замене линии воздушного компрессора. Этот аксессуар можно использовать для выдувания крошек печенья с клавиатуры, очистки вентиляционных отверстий компьютера и даже открытия узких отверстий в трафарете SMT (технология поверхностного монтажа) в сборке печатной платы. Это один из тех продуктов, который кажется простым, но приводит людей ко многим заблуждениям. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные вопросы и заблуждения о duster. Если мы пропустили ваш конкретный вопрос, оставьте нам комментарий ниже или свяжитесь с нами, и мы ответим на него.

Air Duster — это не «баллончик с воздухом»

Большинство аэрозольных тряпок содержат хладагент / пропеллент, который нельзя считать «воздухом». Фактически, вдыхание слишком большого количества этих паров может привести к негативным последствиям для здоровья. Пылесос для сжатого воздуха чаще всего заполняется следующими пропеллентами:

• HFC-134a — Негорючий, наиболее часто используемый в промышленности при распылении цепей под напряжением из-за риска искры, зажигающей горючий материал.Он находится под пристальным вниманием, поскольку его потенциал глобального потепления (ПГП) в 1400–1400 раз превышает воздействие CO ₂ . На задней этикетке найдите «1,1,1,2-Тетрафторэтан» или № CAS 811-97-2.
• HFC-152a — Наиболее распространенная тряпка в розничной торговле, поскольку она дешевле, чем HFC-134a. Он легко воспламеняется и воспламеняется при концентрировании (т.е. в жидкой форме) и при воздействии искры или пламени. ГФУ-152а имеет преимущество более низкого ПГП (130), чем ГФУ-134а.На задней этикетке найдите «1,1-дифторэтан» или CAS № 75-37-6.
• HFO-1234ze — Это новый негорючий материал, представленный за последние 10 лет как альтернатива HFC-134a с очень низким ПГП (<1). Он негорючий и почти неотличим от HFC-134a при распылении, но, к сожалению, по гораздо более высокой цене. На задней этикетке найдите «транс-1,3,3,3-тетрафторпропен» или номер CAS 29118-24-9.
• CO ₂ — Это не так часто, потому что сила распыления неодинакова.Из-за более высокого давления он поставляется в небольших картриджах малой емкости. Сила распыления уменьшается по мере опорожнения картриджа. На задней этикетке найдите «углекислый газ» или номер CAS 124-38-9.
• DME — DME редко используется и во многих сферах не может быть использован на законных основаниях из соображений безопасности и защиты окружающей среды. DME чрезвычайно огнеопасен и представляет собой ЛОС (летучие органические соединения), которые могут способствовать образованию смога. Все другие альтернативы тряпке не содержат летучих органических соединений. На задней этикетке найдите «Диметиловый эфир» или CAS № 115-10-6.

Промышленный пылесос отличается от пылесоса для розничной / бытовой торговли

Покупатели, ищущие самую низкую цену, часто обращаются к розничным торговцам. Бытовая тряпка разработана так, чтобы быть максимально дешевой, иногда ее импортируют из-за пределов США. Однако он не предназначен для промышленного использования и может вызвать опасения:

• Розничная тряпка обычно содержит HFC-152a — Посмотрите на заднюю часть баллончика с аэрозольным лаком для волос, и вы обычно найдете пропан (тот же пропан, что и в вашем газовом гриле) или бутан (тот же бутан в зажигалке Bic. ).Эти химические вещества используются потому, что они дешевы, а не потому, что они безопасны. На промышленных рынках безопасность является главной заботой при тщательном надзоре со стороны OSHA (особенно в США). По этой причине HFC-134a более широко применяется на промышленных рынках, даже по более высокой цене.
• Чистота может быть сомнительной — Промышленные покупатели полагаются на проверенные промышленные бренды, потому что качество тщательно контролируется. Материал тщательно фильтруется, и для предотвращения попадания влаги и других загрязнений используются средства контроля.
• Добавки для предотвращения вздутия — Многие средства для удаления пыли в розничной торговле содержат горькое вещество для предотвращения вздутия. Когда в доме используется тряпка, существует опасение, что этот материал будет намеренно вдыхать (так называемый «вздох» или «вытирание») несовершеннолетними, что иногда может привести к трагическим последствиям. Чтобы избежать этого, добавляют горечь, чтобы тряпка не имела вкуса. Этот же горький агент может привести к образованию нежелательных и потенциально вредных отложений на чувствительных поверхностях, таких как электронные платы.
• Проверить вес наполнения — Тряпка для розничной торговли может иметь различный вес наполнения (содержание материала в банке), включая 3,5 унции, 8 унций, 10 унций и больше. Об этом показателе можно точно судить только по этикетке, поскольку размер баллончика может не изменяться.

Дастер не повреждает озоновый слой

Существует заблуждение, основанное на старой информации, что пыль наносит вред озоновому слою. Пылесосы содержали ХФУ более 20 лет назад, но с тех пор были заменены материалами, не влияющими на озоновый слой.

Каковы дополнительные особенности аэрозольных дустеров?

• Высокая сила распыления — Каждый тип Techspray может создавать определенную силу. HFC-134a имеет наибольший потенциал, за ним следует HFC-152a, а на третьем месте — HFO-1234ze. Приблизительно, HFC-152a имеет примерно на 10% меньше потенциала генерирования силы по сравнению с HFC-134a, а HFO-1234ze имеет примерно на 33% меньше потенциала генерирования силы по сравнению с HFC-134a. Techspray предлагает тряпки с еще более высокой силой распыления, контролируя производительность как через клапаны, так и через распылитель.Vortex Duster создает примерно на 60% больше силы по сравнению с другими пылесосами HFC-134a.
• Обратимый — Из-за конструкции клапанов аэрозольных пылеуловителей их обычно можно распылять только правой стороной вверх или, самое большее, под углом 45 °. Под высоким давлением пропеллент в основном жидкий, а пустая часть баллона заполнена паром. Когда вы распыляете аэрозольную тряпку, пары пропеллента удаляются. Когда вы вращаете баллончик, жидкость начинает разбрызгиваться и имеет очень низкую температуру (до -60ºF / -51.5ºC). Techspray ^® предлагает Vortex 360, который специально разработан для распыления только газа при вращении баллона. В качестве примечания, это также объясняет, почему взбалтывать баллончик с тряпкой перед использованием — плохая идея, как это обычно бывает с аэрозольной краской. Если вы встряхнете тряпку, жидкое топливо с большей вероятностью будет разбрызгиваться, когда вы начнете распыление.
• Хромированные баллончики с спусковым крючком / заправкой — Некоторые пылесосы включают хромированный спусковой распылитель и заправочный баллон с резьбовым клапаном.Эти компоненты позволяют повторно использовать опрыскиватель и покупать заправочные баллончики. Преимущество хромового распылителя — более точный контроль силы распыления и контроль электростатического разряда. Стандартный пластиковый распылитель может накапливать статический заряд во время распыления. Хромированный спусковой механизм является проводящим, поэтому он не накапливает заряд и может быть заземлен. Например, если пользователь заземлен с помощью браслета, распылитель и распылитель также можно заземлить, если он находится в хорошем контакте с рукой человека.

Какая правильная техника удаления пыли?

Для достижения оптимальной силы тряпки нанесите короткую трех-пятисекундную струю при комнатной температуре. Когда аэрозольный баллончик распыляется непрерывно, он действует как эффективный радиатор и остывает. Это снижение температуры банки также снижает внутреннее давление в банке, что значительно снижает создаваемое усилие.

Какие есть альтернативы аэрозольным распылителям?

• Магазинный воздух — В промышленных условиях падение авиалинии является очень распространенным явлением.В этом случае компрессор постоянно поддерживает давление воздуха в трубопроводе. Это может быть экономичный способ сдуть пыль, грязь и другие загрязнения, но недостатком является то, что вы привязаны к авиалинии. Это расширение становится непрактичным во время полевых или внутренних работ, требующих большей гибкости. Кроме того, загрязнение может поступать через воздуховод либо из окружающего воздуха, либо из масла компрессора.
• Механические пылесосы — Доступны съемные пылесосы или пылесосы с батарейным питанием.Они могут предложить экономию по сравнению с распылителями аэрозолей, которые необходимо заменять после того, как каждый баллончик израсходован. Однако фактическая сила распыления от механических пылесосов может быть на 60-70% меньше, чем у распылителей аэрозолей, и они могут достигать 90 кБ (аналогично громкости газонокосилки).
• Тряпки для ламп — Фотографы знакомы с выдувными лампами, которые часто используются для очистки линз. Это может быть экономичное решение для очень легкой пыли, но создаваемая сила составляет небольшую часть силы, создаваемой аэрозольными пылеуловителями.

Как видно из приведенных выше деталей, следует проявлять осторожность даже при выборе повседневных расходных материалов, таких как тряпка. Обратитесь к нам или к своему дистрибьютору, чтобы решить, какой пылеуловитель подходит для вашего применения.

Dacia Duster Bi-Fuel Review: двухтопливный бензин / сжиженный газ, тест в Великобритании Обзоры 2021

Сжиженный нефтяной газ? Я думал, что это вымерло много лет назад здесь?

Довольно много. Вы, несомненно, увидите множество автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, выставленных на продажу в объявлениях — это потому, что в конце 1990-х — начале 2000-х годов правительство сильно стимулировало переход вторичного рынка на это более чистое альтернативное топливо.

Грант PowerShift предлагал до 1000 фунтов стерлингов в счет стоимости конверсии (что обычно стоило вам от 1500 до 2500 фунтов стерлингов в то время), но схема рухнула в 2005 году, и многие остались сожженными, поскольку сжиженный нефтяной газ был оставлен правительство.

В настоящее время в Великобритании всего около 1 200 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа по сравнению с примерно 8 000 стандартных заправочных станций. Тем не менее, он по-прежнему пользуется огромной популярностью в Европе, и Dacia уже много лет предлагает там двухтопливные силовые агрегаты.Фактически, каждая третья Dacia, проданная в Италии, работает именно на этой машине.

Румынское дочернее предприятие Renault теперь будет единственным основным производителем, предлагающим вариант сжиженного нефтяного газа с завода в Великобритании, а трансмиссия будет доступна на Sandero и Logan, а также на Duster. Dacia ссылается на среднегодовую экономию топлива в размере 594 фунтов стерлингов (сжиженный нефтяной газ примерно на 40 процентов дешевле, чем бензин) и на 11 процентов меньше выбросов CO2, чем эквивалентный бензиновый двигатель, в качестве аргумента в пользу его возврата в Великобританию.

Итак, дайте мне несколько фактов о Bi-Fuel Duster…

Duster — это первая Dacia с газовым двигателем, на которой мы ездили, и каждая из них получит точно такую ​​же трансмиссию, поэтому давайте рассмотрим основы. Все это стандартно спереди, с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, приводящим в движение только передние колеса, но затем вместо запасного колеса находится 34-литровый бак для сжиженного газа. Топливо можно переключить одним нажатием кнопки (довольно дрянной) внутри кабины — независимо от того, находитесь ли вы в пути или находитесь в пути.

Результат — хорошие круглые 100 л.с., а также 118 фунт-фут крутящего момента в бензиновом режиме и 125 фунт-фут в режиме сжиженного газа. Дополнительная мощность, черт возьми. Однако общая дальность полета будет составлять 620 миль без необходимости останавливаться и заправлять баки.

Система действительно добавляет дополнительный вес — 61 кг в целом по сравнению с переднеприводным TCe 100 с 1,0-литровым двигателем без помощи сжиженного газа — но главный автомобильный инженер Dacia Лоик Буттье уверяет нас, что ряд компонентов был усилен, чтобы убедитесь, что нет лишнего износа.

А как ездит?

Ну, ледниково медленный. Если вы заправляете двигатель бензином, то разгон до 100 км / ч займет 14,4 секунды, и хотя при использовании сжиженного нефтяного газа он упадет до 13,8 секунды, вам будет трудно заметить большую разницу. Dacia требует в среднем около 40 миль на галлон (44,1 миль на галлон в бензиновом режиме, 35,3 миль на галлон на сжиженном газе), а маленький трехцилиндровый двигатель прекрасно гудит. Сторонники LPG часто утверждали, что двигатели работают тише на этом материале, но Duster звучит одинаково, независимо от того, что он горит.

Наиболее эффективным использованием двухтопливной установки было бы переключение на сжиженный нефтяной газ в городе, поскольку, хотя он может быть более сильным, двигатель выбрасывает гораздо меньше частиц NOx.

В остальном он почти такой же, как и любой другой Дастер второго поколения. Рулевое управление легкое, подвеска немного жестковата, и, хотя это может не доставлять полного удовольствия от использования, пятиступенчатая механическая коробка передач хороша. Вы получаете то, за что платите, и нам за это нравится Duster. Кроме того, двухтопливная трансмиссия всего на 300–400 фунтов стерлингов дороже, чем TCe 100 начального уровня — вы сэкономите меньше чем за год.

Это выглядит немного красивее, чем большинство Дастеров?

Вы правы. На самом деле это Duster в специальной версии SE Twenty. Это четвертый из пяти уровней отделки салона в порядке возрастания шикарности (ни слова, никогда не использовавшегося для описания Duster, ни вообще ни слова), и он приносит с собой довольно симпатичные 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные наклейки SE Twenty, синие. акценты внутри и впечатляющая многовидовая камера.

Также имеется стандартное оборудование более низкого уровня отделки Comfort, которое включает круиз-контроль, слегка размытый 7-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

У вас может быть двухтопливная трансмиссия с любым уровнем отделки салона, кроме UN-spec Access, однако нет никаких значков или чего-либо, что выдавало бы игру. Единственное отличие — двойные заливные отверстия под одной крышкой. Он очень аккуратно упакован, поэтому покупатели сжиженного нефтяного газа не теряют ни одного квадратного сантиметра багажного отделения.

Но подождите, у меня еще столько вопросов. Это безопасно?

Это была одна из старых критических замечаний в адрес LPG, но бак в Duster в шесть раз толще, чем у обычного топливного бака.Вы можете припарковать его на подземной автостоянке сколько угодно, хотя вас не пустят в туннель под Ла-Маншем. Совет Дачии? Просто садись на паром.

Одно примечание: на самом деле вы не можете запустить автомобиль в режиме сжиженного нефтяного газа, поэтому вам всегда понадобится хотя бы немного бензина в баке.

А как насчет обслуживания? Неужто так сложнее?

Нет. Поскольку система устанавливается на заводе, Dacia заявляет, что интервалы обслуживания и затраты точно такие же, как и для стандартного бензинового двигателя.Он также предлагает такую ​​же трехлетнюю гарантию / 60 000 миль, что и на остальные модели, что должно успокоить некоторых.

Для любого, кто ежегодно делает достаточно большой пробег, живет рядом с заправочной станцией, оснащенной сжиженным нефтяным газом, и хочет уменьшить свой углеродный след, двухтопливная трансмиссия кажется чрезвычайно выгодным соотношением цены и качества. Конечно, не стоит слишком удивляться, именно этим и занимается Dacia.

8/10

Dacia Duster 2021 LPG Пропан

Рестайлинг нового Dacia Duster отличается множеством технических и стилистических новшеств.Он также доступен в версии 4×4 с новой автоматической коробкой передач EDC. ECO-G 100 имеет резервуар для сжиженного нефтяного газа, емкость которого увеличена примерно на 50%.

Прибывает рестайлинг Dacia Duster, лидера продаж в Европе экономичного внедорожника 4 × 4 в своей категории. Среди нововведений — небольшие эстетические изменения снаружи и внутри: новая приподнятая центральная консоль с выдвижным подлокотником, две мультимедийные системы с новым 8-дюймовым экраном и двойное сцепление EDC с автоматической коробкой передач.

Новый Дастер доступен с 2-х и 4-х колесным приводом. Эта последняя версия поставляется с еще более совершенной системой мониторинга 4 × 4. Посмотрим теперь, что изменится по сравнению с нынешним Дастером.

Новый Duster, представленный на презентации в новом оттенке Arizona Orange, имеет более современный внешний вид. Спереди он демонстрирует новую Y-образную световую подпись Dacia, которую мы уже видели на новых Sandero, Sandero Stepway и Logan.

Модернизированный Дастер также был улучшен аэродинамически. Дизайн нового заднего спойлера и новых легкосплавных дисков диаметром 16 и 17 дюймов был разработан в аэродинамической трубе. Все оптимизации, связанные с выбросами CO2 (новые колесные и шинные подшипники, светодиодные фары), включая коэффициент аэродинамического сопротивления (SCx), позволяют новому Duster снизить выбросы CO2 до 5,8 г в полноприводной версии.

Новый Duster может оснащаться полным спектром бензиновых, дизельных и газовых двигателей, соответствующих стандарту Euro 6D.Дизельный диапазон включает dCi 115, 2- или 4-х колесный привод с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается бензина, у нас есть 2-х колесный TCe 90 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-х колесный TCe 130 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (не продается в Италии), 4-х колесный TCe 150 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ступенчатая механическая коробка передач (не продается в Италии) и 2-х колесный TCe 150 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC.

Версия Bifuel бензин-сжиженный газ ECO-G 100 имеет привод на 2 колеса с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.В режиме сжиженного нефтяного газа новый Duster ECO-G выбрасывает в среднем на 9,5% меньше CO2, чем аналогичные бензиновые двигатели. Кроме того, он предлагает более 1235 километров запаса хода благодаря двум бакам, которые вместе имеют около 100 литров полезной емкости: 50 литров бензина и 50 литров сжиженного нефтяного газа (общая емкость 62 литра). Полезный объем сжиженного нефтяного газа был увеличен на 16,2 литра по сравнению с предыдущим поколением Duster LPG, что означает увеличение запаса хода более чем на 250 километров.

• Мощность: 100 лс
• Топливо: бензин + сжиженный газ
• TCEe 1.0 двигатель 74квт
• 1497 см3
• Гарантия до 5 лет
• Длина: 4,34 метра
• 5 мест
• Смешанный расход топлива WLTP Бензин: — л / 100 км
• Расход смешанного газа WLTP LPG: — л / 100 км
• Цена: от 13000 евро
• Цена: от 13000 евро

51 литр дизеля в 42-литровом баке машины? Возможно! | Mangaluru News

MANGALURU: Вы когда-нибудь просили сотрудника бензоколонки заправить ваш топливный бак — скажем, 42-литровый бак — и получали счет за 50 литров топлива? Что ж, если вы испытали это и считали ответственным за бензоколонку, вы можете ошибаться.Проблема может заключаться в топливном баке, а не в бензонасосе.
Жалоба полиции на бензонасос привела к выводу, что емкость топливного бака, указанная производителем автомобиля, является просто «безопасной заправкой», а не фактической емкостью бака.
Жалоба полиции на бензонасос привела к выводу, что емкость топливного бака, указанная производителем автомобиля, является просто «безопасной заправкой», а не фактической емкостью бака.
Доктор Абдул Мансур недавно попросил сотрудника заправочной станции заправить его дизельный автомобиль Maruti Suzuki Swift.По заявлению производителя автомобиля, автомобиль оснащен топливным баком, вмещающим 42 литра топлива. Однако гнев доктора Мансура не знал предела, когда служащий помпы вручил ему счет за 50 литров дизельного топлива.
Затем доктор Мансур зарегистрировал жалобу в полицейском участке Восточного Мангалуру на бензоколонку. В раскрытии дела полиция обратилась за помощью в отдел законодательной метрологии. Только после детальной проверки бензонасоса, а также незагруженной машины, сотрудники полиции и отдела законодательной метрологии поняли, что на самом деле цистерна весила 51 вес.36 литров, то есть на 9,36 литра топлива больше, чем указано производителем. Емкость топливного бака может отличаться для другого автомобиля той же модели.
«Сначала мы проверили наличие пульсара и калибровочных устройств на соответствующем бензонасосе. Мы также проверили его коэффициент K и серийный номер. Все было на месте. Позже мы заподозрили, что проблема в топливном баке. Мы отвезли машину в одну из торговых точек дилера Maruti Suzuki. Мы слили бак и отбуксировали машину к тому же бензонасосу.Только когда мы перезагрузили бак, мы поняли, что емкость бака этого автомобиля была как минимум на 9 литров больше, чем указано в компании », — сказал Гаджендра В., помощник контролера отдела весов и измерений отдела законодательной метрологии. TOI.
По словам Гаджендры, д-р Мансур устно заявил о своем участии в расследовании, и обвинение против бензоколонки снято.
Гаджендра высказал мнение, что производители автомобилей должны заявить, что указанная ими емкость топливного бака является «безопасной заправкой», а не фактической емкостью баков.