2111-370640

Датчик фаз ВИЭ (аналог 141,3855) для 8-клапанных ВАЗ

290й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как делается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. От этого сгорания топливовоздушной смеси в двигателе зависит его эффективность. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если на старых автомобилях все качественные настройки и количество топлива зависело от регулировок карбюратора, то в нынешних условиях ситуация несколько иная. Все остается в надежных руках микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска топлива

Есть несколько наиболее важных узлов, которые находятся в системе инжектора:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (устанавливается в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунка подачи бензина в камеру сгорания.
5. Блок управления. Обычно он монтируется в транспортном средстве, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнюю поставил обманку лямбда зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» вам, неважно) сделать это достаточно просто. Но следует осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена ​​и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива. В системе может быть один или два датчика кислорода. Если вы устанавливаете один, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А один измеряет процент кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который монтируется после катализатора, нужен для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам. Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для формирования качественной смеси. Благодаря точной настройке лямбда-зонда удается добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, оставляя в трубах чистый воздух – плюс окружающую среду. Точная дозировка воздуха и бензина – выигрыш в экономии топлива. Безусловно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что изготовлен из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. А когда выйдет из строя замена выльется в большие деньги. Вот и приходит мысль: «А вот обманка лямбда-зонда своими руками (на ВАЗ-2107 даже кислородный датчик заменить надо) сделать не сложно».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид этого прибора прост – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе обшивка из платины (именно об этом драгоценном металле речь шла выше). А вот внутренняя структура более «богатая»

1. Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
2. Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
3. Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду он нагревается до температуры в пределах 300…1000 градусов.
4. Защита экрана с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа датчиков кислорода, которые сегодня используются в автомобильной технике.

1. Широкополосный доступ.
2. Точка-точка.

Независимо от типа, они имеют практически идентичные внутренние детали. Сходства, как известно, тоже имеются. Но принцип работы существенно отличается. Широкополосный кислородный датчик – модернизированный двухточечный.

Имеет компонент загрузчиков, который из-за колебаний напряжения посылает сигнал на электронный блок управления. На этом элементе текущая подача может как усиливаться, так и ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит измерение концентрации со в выхлопе. Но иногда изготавливаются и устанавливаются обманки лямбда-зонда своими руками. «Шевроле-Ланос», например, работает стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платину в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не является исключением, и в какой-то момент ему можно приказать жить долго. И будут проявляться некоторые симптомы:

1. Резко возрастает содержание отработавших газов на уровне СО. Если на транспортном средстве есть кислородный датчик, и уровень его крайне высок, это говорит о том, что устройство управления вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
2. Значительно увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
3. И последний симптом – горящая на приборной панели лампа, указывающая на наличие неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если есть муляж лямбда-зонда. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, для любой машины) делается это устройство достаточно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что кислородный датчик находится в самом разгаре горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает существенное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Нормам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неправильный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выйдет из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

1. Механическое воздействие – вибрация при слишком активной эксплуатации автомобиля, повреждение или обгорание корпуса. Чтобы выполнить ремонт или реставрацию, рациональный способ – купить новый и установить.
2. Неправильная работа топливной системы. Если воздушно-топливная смесь сгорает не полностью, нагар начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, первое время помогает чистка блока. Но если эта процедура нужна ему чаще, придется установить новое устройство.

Старайтесь время от времени диагностировать его машину. В этом случае вас ждет неожиданный выход из строя любого элемента.

Устранение неполадок

Конечно, самый точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках. Но ставил редко заморачивающийся лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина если есть) сделать вилку-обманку можно в буквальном смысле подручными средствами. Алгоритм поиска неисправности:

1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите каталитический нейтрализатор лямбда-зонда.
2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, копоть, легкий налет – признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
3. Замените кислородный датчик и повторите диагностику всей топливной системы. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить устранение неполадок.
4. Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой к 2 Вольтам. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 минут, затем уменьшите до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным – в пределах 0,8..0,9 вольт. Если отклонений нет, или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе из строя датчика.

Также можно судить о несостоятельности других характеристик. В вакуумной трубке искусственно создать вакуум. Напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольта.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует осмотра каждые 30 тысяч километров. Тем более, что ресурс у него был не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком – это приведет лишь к тому, что двигатель придется подвергать ремонту гораздо раньше. Возникает вопрос – а не заедает ли в вашем автомобиле лямбда-зонд? Своими руками на «Калине» такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть одно предостережение. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Sotry доверяет АЗС «бренду», который дорожит своим именем. Но при наличии хороших заправок придется довольствоваться тем, что есть под рукой. И ошибка горящей лампочки двигателя — это обычное явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельное приспособление-обманка

Все зависит от того какие у вас есть инструменты. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ваз может быть и самой демократичной, при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант – домашний. Корпус изготовлен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой устойчивостью к нагреву. Причем размер этой полосы должен быть таким же, как у датчика в выхлопной паре с утечкой. По сути, это распорка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка ввинчивается вместо датчика. А лямбда-зонд установлен в проставке.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической крошки, в которой слой катализатора. Благодаря этому выхлопные газы проходят через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат – значительное снижение уровня. Следовательно, обманул штатный кислородный датчик. Но такие устройства можно устанавливать и на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили не должны подвергаться переделок.

Электронный обман

Но при наличии навыков в монтаже электрических цепей вполне можно сделать самодельное устройство. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но не всем подойдет эта обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) сделать можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса обмана сказывается на функционировании всего блока управления. А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее идет формирование импульса, совпадающего с сигналом, который был получен ранее.
3. Выдает электронный блок управления средними показаниями, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – полностью изменить программу, встроенную в блок управления. Суть процедуры заключается в том, чтобы полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика. Но учтите, что гарантия на автомобиль теряется. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли делать такую ​​деталь, как обманка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», к примеру, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогой автомобиль, должны быть и средства на его поддержание в рабочем состоянии. Если нет, то зачем покупать такую ​​машину?

АР: https://www.tostpost.com/ar/cars/17298-загвоздка-лямбда-зонд-с-своими-руками-рисунок.html

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/28864-padmanka-lyambda-zonda-sva-m-rukam-charcezh.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/28884-haken-lambda-sonde-mit-ihren-h-nden-zeichnung.html

ES: https://www.tostpost.com/es/coches/28916-el-simulador-de-la-sonda-lambda-con-sus-manos-dibujo. html

Привет: https://www.tostpost.com/hi/cars/16196-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

JA: https://www.tostpost.com/ja/cars/17822-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

КК: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/28836-myryshty-ospa-lyambda-zond-z-oldarymen-syzba.html

PL: https://www.tostpost.com/pl/samochody/28682-szkopu-sondy-lambda-w-asnymi-r-kami-rysunek.html

PT: https://www.tostpost.com/pt/carros/28720-um-armadilha-da-sonda-lambda-com-suas-pr-prias-m-os-o-desenho.html

TR: https://www.tostpost.com/tr/arabalar/31778-budak-lambda-sonda-kendi-elleriyle-izim.html

Великобритания: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/28808-obmanka-lyambda-zonda-svo-mi-rukami-kreslennya.html

ZH: https://www.tostpost.com/zh/cars/16197-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

Муляж лямбда-зонда своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как изготавливается лямбда-зонд своими руками и стоит ли его устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько хорошо сгорает топливно-воздушная смесь в двигателе, зависит его эффективность. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все регулировки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных несколько иначе. Все отдается в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска?

Можно выделить несколько наиболее важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (устанавливается в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
5. Блок управления. Как правило, он монтируется в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последнем обманывает лямбда-зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» для вас, не важно) сделать это можно достаточно просто. Но необходимо и осознавая все последствия установки «заглушки». Обман лямбда-зонда своими руками на «Приоре» можно сделать и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя

Сколько датчиков в машине

Кислородные датчики (лямбда-зонды) монтируются в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском Система впрыска топлива.Датчиков кислорода в системе может быть как один, так и два.Если установлен один, то он располагается после каталитического нейтрализатора.Если два, то до и после.

А один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из баллонов и отправляет свой сигнал на электронный блок управления. Второй, который монтируется после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

В распределении топлива по форсункам участвует вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси. С помощью лямбда-зонда определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда удается добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух плюс экология. Точная дозировка воздуха и бензина способствует экономии топлива. Безусловно, каталитический нейтрализатор в сочетании с кислородными датчиками обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он изготовлен из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. А если и выйдет из строя, то замена влетит в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А вот обманчивый лямбда-зонд есть, своими руками (ВАЗ-2107 даже кислородный датчик заменить надо) сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид этого прибора прост — длинный электрод-корпус, от которого идут провода. На корпусе напыление платины (об этом драгоценном металле речь шла выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

1. Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
2. Уплотнение из диэлектрика для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в кожух поступает воздух.
3. Циркониевый электрод скрытого типа, расположенный внутри керамического наконечника. При протекании тока через этот электрод он нагревается до температуры в пределах 300…1000 градусов.
4. Защитный экран с отверстием для выпуска выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые в настоящее время используются в автомобильной технике:

1. Широкополосные.
2. Двухточечный.

Независимо от типа они имеют практически идентичное внутреннее устройство. Внешнее сходство, как вы понимаете, тоже есть. Но принцип работы совсем другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой модернизированный двухточечный датчик.

Имеет насосный компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления. На этом элементе подача тока может как увеличиваться, так и становиться слабее. При этом в зазор поступает и анализируется небольшое количество воздуха. Именно на этом этапе измеряется концентрация СО в отработавших газах. Но иногда лямбда-зонд изготавливают и устанавливают своими руками. «Шевроле Ланос», например, работает с ним стабильно и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платину в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в один прекрасный момент может распорядиться долгой жизнью. И будут некоторые симптомы:

1. Резко возрастает уровень содержания СО в выхлопных газах. Если в автомобиле есть кислородный датчик, а уровень СО чрезвычайно высок, то это говорит о том, что устройство управления вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личных целей покупать его невыгодно.
2. Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
3. И последний признак — лампа на приборной панели, которая сигнализирует о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы специальным прибором, можно сделать это визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть обманчивый лямбда-зонд. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого автомобиля) такое приспособление делается достаточно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что кислородный датчик находится в эпицентре сгорания топлива. Следовательно, состав бензина оказывает существенное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:

1. Механическое воздействие — вибрация, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или выгоранию кузова. Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональное решение – купить новый и установить.
2. Неправильная работа системы подачи топлива. Если топливно-воздушная смесь сгорает не полностью, нагар начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через воздухозаборные отверстия. Конечно, на первых порах помогает чистка устройства. Но если эта процедура потребуется ему чаще, придется установить новое устройство.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае вас не будет неожиданным выходом из строя какого-либо элемента.

Устранение неполадок

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. А вот обнаружить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках. А вот лямбда-зонд ставят очень редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль, если у вас есть) из подручных средств можно сделать стаб-блеф в буквальном смысле. Алгоритм устранения неисправности следующий:

1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Выполняйте работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите лямбда-зонд на каталитическом нейтрализаторе.
2. Провести внешний осмотр. Загрязнение, нагар, светлый налет – признаки неправильной работы топливной системы. И последний признак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
3. Замените кислородный датчик и повторите диагностику всей топливной системы. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправности.
4. Отсоедините штекер датчика и подключите к нему вольтметр со шкалой до 2 вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 минут, затем уменьшите до оборотов холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8.0,9 вольт. Если изменений нет, или напряжение равно нулю, можно говорить о неисправности датчика.

Также о поломке можно судить по другим характеристикам. В вакуумной трубке вы создаете искусственный вакуум. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 вольта.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходим регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд необходимо осматривать каждые 30 000 км пробега. А ресурс у него не более ста тысяч — не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком — это только приведет к тому, что двигатель придется гораздо раньше подлежать ремонту. И возникает вопрос: подойдет ли мода на лямбда-зонд вашему автомобилю? Своими руками на «Калине» такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, все привыкли заливать тот бензин, который продается на его любимой заправке. Но кто знает, каков состав бензина, который там разливается? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если рядом хороших заправок нет, то придется довольствоваться тем, что есть под рукой. А горящая лампа ошибки ДВС — это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельная коряга

Все зависит от того, какие у вас есть средства. Стоит отметить, что бленда лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть самой демократичной, она до сих пор безотказно работает. Самый дешевый вариант – самодельный. Изготовлен бронзовый корпус. Этот металл лучше выбрать, так как он обладает очень высокой устойчивостью к нагреву. И размеры этой кляксы должны быть точно такими же, как и сам датчик, чтобы выхлопные газы не просачивались. По сути, это распорка с небольшим отверстием — не более трех мм. Эта прокладка ввинчивается в положение датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической крошки, на который нанесен слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат — значительное снижение уровня СО. Следовательно, штатный кислородный датчик обманут. Но такие устройства можно устанавливать и на бюджетные автомобили. Более дорогие машины переделывать не следует.

Электронная обманка

Но при наличии навыков монтажа электрических схем можно сделать самодельное устройство. Вам нужен только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но не всем подходит такой обманчивый лямбда-зонд. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) можно сделать по одному из предложенных вариантов.