Обзор аккумуляторов — Лучшие АКБ

контакт-центр с 8:00 до 22:00

БлогОбзор аккумуляторов — Лучшие АКБ

Любой автомобильный аккумулятор, претендующий на статус современного источника питания, должен иметь высокими три основные показателя: мощность, ресурс и надёжность. К выбору аккумулятора нужно подходить исходя из потребностей конкретного автомобиля. 

Ведь толку от супердорогой батареи на старом автомобиле может и не быть! Лучше всего постараться купить тот, который максимально близко по параметрам соответствует установленным на заводе.

Часто возникает вопрос, какой аккумулятор купить, чтобы и деньги сэкономить, и избавить себя от головной боли лет на 5? Постараемся выяснить данный вопрос в непредвзятом потребительском тест-обзоре 16 марок автомобильных аккумуляторов наиболее часто встречающихся на белорусском рынке. 

К примеру, возьмем произвольно с рынка автозапчастей такие распространенные батареи, как Varta, Topla, Exide, Baren, Optima, Bosh, Zubr, Zap, Centra, Kraft, Banner, Amega, Orion, Volta, Forse, Black Hors. Все аккумуляторы выбраны одинаковых емкостей (55 Ah) для чистоты исследования. 

Что можно сказать об этих батареях, попавших на белорусский рынок, как импортного происхождения, так и отечественного?

Аккумулятор Varta SILVER DYNAMIC

хорошо известный белорусским автомобилистам бренд  , в нашем случае VARTA SILVER DYNAMIC, является полностью необслуживаемой батареей с током холодной прокрутки в 530 Ампер (EN), имеет массу чуть менее 15 кг.; с гарантией бесперебойной работы батареи в 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ ВАРТЫ SILVER DYNAMIC:

Аккумулятор SILVER dynamic от VARTA – рекомендуется для автомобилей с мощным двигателем и большим количеством потребителей электроэнергии. Аккумуляторы изготовлены по технологии серебряного сплава. Это позволяет увеличить рабочую поверхность электродов и обеспечить рекордный для аккумуляторов с жидким электролитом (SLI) ток холодной прокрутки – на 30% больший, чем у обычных батарей.

РЕЗЮМЕ:

Лучший аккумулятор отличается прекрасными показателями пускового тока; Однако, при всём этом, такой аккумулятор нет смысла ставить в поддержанный автомобиль со скромным электрооснащением. К тому же и нестандартные габариты (уменьшенная длина) могут вызвать затруднения в расположении батареи внутри Вашего авто. Да и стоимость аккумулятора данной емкости особо не впечатляет, сумма более 100 у.е. не такая уж и маленькая для среднестатистической семьи. В данном случае автомобилист больше платит за имя бренда, нежели за саму батарею.

Автомобильный аккумулятор ТОПЛА

Аккумулятор TOPLA — надёжно закрепившаяся на белорусском рынке аккумуляторная батарея от словенского производителя. Относится к классу малообслуживаемых. Имеет ток холодной прокрутки в размере 480 A. Масса с электролитом составляет около 16 кг. Предоставляется гарантия сроком в 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ:

Автомобильный аккумулятор производится по современной технологии и относится к классу кальциевых аккумуляторов. Для них характерны высокая устойчивость к вибрации и повышенные пусковые токи. Поставляются на первичную комплектацию европейских автозаводов. Имеет широкую линейку батарей диапазоном емкостей от 36 A/h до 220 A/h.

РЕЗЮМЕ:

Аккумулятор имеет увеличенный ток холодного пуска; стабильные электрические параметры даже в экстремальных, сложных режимах эксплуатации; возможна эксплуатация в широком диапазоне температур от -40 С до +60 С; быстро восстанавливает заряд; высокая ударо и виброустойчивость.

Аккумуляторная батарея EXIDE

Автомобильный аккумулятор EXIDE PREMIUM от ведущего производителя свинцово-кислотных батарей. Батарея является полностью необслуживаемой. Имеет прекрасные стартерные параметры (ток холодного пуска 540 А) с общей массой в 14, 7 кг. Гарантия качества – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

EXIDE — надежный аккумулятор с превосходными пусковыми параметрами для уверенного запуска двигателя любого современного автомобиля. Специальная конструкция крышки Manifold Lid обуславливает отсутствие необходимости добавления воды и исключает опасность выплескивания электролита.

РЕЗЮМЕ:

Аккумулятор изготовлен по технологии Ca/Ca и имеет длительный срок хранения без необходимости зарядки. Отличный запуск в любых температурных условиях.

Линейка автомобильных аккумуляторов BOSСH SILVER

BOSСH SILVER — яркий представитель крупнейшей немецкой корпорации. Полностью необслуживаемая аккумуляторная батарея, общей массой в 15,4 кг. Ток холодной прокрутки 470 А. Продаётся с гарантией 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

В числе практических преимуществ аккумулятора, которые можно ощутить уже при первой поездке, стоит отметить стабильную работу аккумулятора в любых погодных условиях за счёт увеличения силы тока холодного пуска. Аккумуляторы данной серии отличаются неприхотливостью, выносливостью и надёжностью.

РЕЗЮМЕ:

Надёжно обеспечивает энергией автомобиль со средним уровнем оснащённости, подходит и для азиатских а/м. Однако красивый дизайн батареи не всегда говорит о таких же превосходных эксплуатационных характеристиках и качестве.

KRAFT SILVER DYNAMIC

интересный экземпляр батареи, который можно встретить на аккумуляторном рынке страны. Аккумулятор произведен в Германии и относится к типу необслуживаемых батарей, имеет ток холодного пуска 420 А (EN) с общей массой 15,6 кг. На этот аккумулятор немцы дают 30 месяцев гарантии.

ОСОБЕННОСТИ:

Аккумуляторы KRAFT — это необслуживаемые аккумуляторные батареи класса стандарт. Настоящие немецкие аккумуляторы по вполне приемлемой цене и с немецким качеством. Внутреннее соединение ячеек выполнено с помощью герметизационного кольца. Благодаря этой технологии, внутреннее соединение ячеек прочное, защищено от жидкости, газа и свободно от текущих токов. Как следствие — саморазряд батареи уменьшается и уменьшается необходимость ее обслуживания.

РЕЗЮМЕ:

В основном аккумулятор выдает стабильные показатели, саморазряд сведён к минимуму, высокая резервная ёмкость, не требует обслуживания, срок эксплуатации до десяти лет! К минусам можно отнести достаточно большой вес данной батареи, а также высокую стоимость. Ток холодной прокрутки в 420 А не самый лучший показатель среди прочих аналогов, особенно если учитывать зимние температуры наших широт.

BANNER STARTING BULL

достаточно широко представлен на рынке автозапчастей Беларуси. Батарея относится к типу необслуживаемой, имеет ток холодного пуска 450 А (EN) с заявленной массой не более 15 кг. Для Беларуси батарея имеет достаточно большой срок гарантированного обслуживания – 30 месяцев.

ОСОБЕННОСТИ:

Кроме кальциевой технологии, благодаря которой батарея не требует обслуживания, новый Starting Bull имеет улучшенную защиту от утечки электролита.

РЕЗЮМЕ:

Данный аккумулятор хорошо подходит для автомобилей с небольшим количеством дополнительного электрооборудования. Однако этот аккумулятор со специфическими размерами не всегда подойдет к любому автомобилю. Стоит отметить, что и стоимость такого аккумулятора намного выше средней.

Аккумулятор BAREN

Заслуживает отдельного внимания австрийский аккумулятор BAREN серии PROFI — полностью необслуживаемая аккумуляторная батарея общим весом в 17, 2 кг. Ток холодного пуска 480 А. На все модели распространяется гарантия в 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Использование гибридной конструкции (сплав кальция и свинца для отрицательной пластины и сплав свинец-селен-сурьма для положительной пластины) снижает потери электролита и саморазряд аккумулятора Baren. Эта конструкция позволяет аккумулятору служить дольше, не принося проблем потребителю.

РЕЗЮМЕ:

Отличительная устойчивость при циклических нагрузках, хорошая электропроводность и длительный срок службы.

Автомобильный аккумулятор Optima

Недавно вошедшие на рынок и уже нашедшие своего целевого потребителя аккумуляторы OPTIMA YELLOW TOP . Впечатляют технические параметры данной батареи – является необслуживаемой, потрясающий пусковой ток в 690 А, масса с электролитом 27, 1 кг. Гарантия от производителя – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Гелевый аккумуляторы OPTIMA YellowTOP предназначены для использования при максимальных энергонагрузках. Выдающиеся эксплуатационные свойства аккумуляторов OPTIMA построены на технологии Spiracell: вместо обычных плоских пластин в этом аккумуляторе применяются «рулонные ячейки» — две свитые в тугой рулон тонкие свинцовые ленты, разделенные высокопористым стекловолоконным сепаратором с электролитом в абсорбированном состоянии. Благодаря устойчивости к циклам разряд-заряд, абсолютной герметичности и вибростойкости аккумуляторы OPTIMA являются идеальным решением для использования при экстремальных условиях.

РЕЗЮМЕ:

Отличительная устойчивость батареи при циклических нагрузках, хорошая электропроводность и длительный срок службы. Без газообразования, без выброса неприятных запахов, 100% гарантия герметичности. Однако при впечатляющих технических параметрах батареи, ошеломляющая цена накладывает значительный отпечаток на мировоззрение потребителя. Да и огромный вес батареи не совсем понятен.

Линейка аккумуляторов CENTRA STANDARD

Польский аккумулятор CENTRA серии STANDARD – необслуживаемый, маловесный аккумулятор класса стандарт. Обладает хорошими стартерными характеристиками (пусковой ток 460 А). Гарантия производителя – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Производимый в соответствии с международными нормами, с использованием наилучших и безопасных технологий, аккумулятор сочетает традицию с современностью. Centra STANDARD – это аккумулятор адресованный автомобилям с основным оснащением.

РЕЗЮМЕ:

Аккумулятор имеет хорошие пусковые параметры, при производстве применяется технология Ca/Ca – более длительный период хранения без необходимости подзарядки и потери характеристик, ”волшебный глаз” — полезный указатель состояния зарядки, специальная конструкция крышки (manifold lid) позволяет эффективно избавляться от излишних газов, собирающихся в батарее при ее эксплуатации.

Автомобильный аккумулятор Зубр Стандарт

Аккумулятор ZUBR STANDART – гордость белорусской электротехнической промышленности. Пусковой ток АКБ – 440 А, вес – 15,8 кг. Гарантия бесперебойной работы – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Положительные и отрицательные электроды батареи выполнены по кальциевой технологии, что значительно улучшает эксплуатационные показатели, а также обеспечивает максимально низкий саморазряд и расход воды в течение всего срока эксплуатации. Решётки электродов выполнены по технологии Expanded Metal, что позволяет снизить общий вес аккумуляторной батареи при достаточно высоких электротехнических параметрах. Аккумулятор имеет встроенный индикатор заряда. Кроме того, они не требуют обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации.

РЕЗЮМЕ:

Высокие пусковые характеристики и приятный дизайн в сочетании с более чем приемлемой ценой должны привлечь внимание потребителей. Преимущество аккумуляторов ZUBR – безукоризненное качество, мощный ресурс, надёжность, устойчивость перед любыми погодными условиями.

Аккумуляторная батарея ZAP STANDART

 

ZAP STANDART – польский аккумулятор класса стандарт. Относится к типу необслуживаемых аккумуляторов. Пусковой ток – 420 А. Общая масса – около 14 кг. Гарантия – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Аккумулятор со стандартными и повышенными значениями тока стартерного разряда. Обладает большой стартовой мощностью, даже при неблагоприятных погодных условиях. При производстве применяется серебряно-кальциевая технология EXPEDED METAL. Центральная вентиляция. Функциональная ручка для переноски.

РЕЗЮМЕ:

Аккумулятор создается по современным технологиям, необслуживаем, стабильно выдает заявленный хороший пусковой ток.

Линейка аккумуляторных батарей А-МЕГА

 

Автомобильный аккумулятор A-MEGA относится к классу необслуживаемых батарей. Ток холодного пуска 480 А. Масса с электролитом – 14,9 кг. Повышенная гарантия – 36 месяцев.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Инновационная гибридная технология. Специальные уплотнительные кольца для максимальной герметизации межэлементных соединений – значительно уменьшают саморазряд и увеличивают срок службы батареи. Электролит повышенной чистоты. Долговечность аккумуляторной батареи, высокая коррозионная устойчивость. Повышенная виброустойчивость батареи.

РЕЗЮМЕ:

Батарея имеет высокую устойчивость к глубоким разрядам.

Аккумулятор ВЕСТА ОРИОН

Автомобильный аккумулятор WESTA ORION — необслуживаемая аккумуляторная батарея эконом класса. Имеет пусковой ток в 480 А. Гарантия от производителя – 30 месяцев.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

«Веста-Днепр» — единственный в Восточной Европе аккумуляторный завод, на котором батареи производятся полностью: от корпусов и пластин до высококачественного аккумулятора. Положительные и отрицательные электроды изготавливаются по различным технологиям. При этом положительный электрод имеет существенно более высокую, чем у обычных батарей, коррозионную стойкость, а отрицательный электрод имеет минимальный вес при высоких эксплуатационных показателях. Аккумулятор может работать при экстремальных температурах до -50°С! Конструкции блоков электродов и в целом батареи «ВЕСТА» обеспечивают большую мощность стартера двигателя.

РЕЗЮМЕ:

Хорошая устойчивость батареи к низким и высоким температурам. Аккумулятор обладает повышенными пусковыми токами и длительным сроком службы.

Автомобильный аккумулятор Волат

 

Малообслуживаемая аккумуляторная батарея VOLTA — широко известная марка на белорусском рынке аккумуляторов. Обладает неплохим пусковом током в 450 А, общая масса – 16, 7 кг. Стопроцентная гарантия – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

Аккумуляторный завод «Ista» представляет аккумуляторы volta, производимые по технологиям известной немецкой компании «Varta». Полярность местоположения клемм подходит для большинства автомобилей. Автомобильный аккумулятор volta всегда производится при соблюдении всех международных и национальных стандартов качества.

РЕЗЮМЕ:

Минимальный саморазряд и расход воды – не требует обслуживания при эксплуатации. Ценовая категория — выше средней.

Аккумулятор Форс

Аккумулятор FORSE — торговая марка российской компании BrandMaster. Является полностью необслуживаемым, с заявленным током холодной прокрутки в 510 А и массой почти 17 кг.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

«Forse» — высокотехнологичные аккумуляторы. Отличительная черта этой батареи – высокие пусковые токи. Одной из особенностей батарей «Forse», является широкий диапазон рабочих температур: от -50 C до + 80 С. Батареи имеют дополнительные эксплуатационные усовершенствования, эргономичный дизайн. Батарея соответствует требованиям европейских стандартов, как по техническим и эксплуатационным характеристикам, так и по условиям монтажа на транспортных средствах различных марок.

РЕЗЮМЕ:

Аккумулятор устойчив к глубоким разрядам, обладает низким саморазрядом и повышенной устойчивостью к виброударным нагрузкам. К недостаткам стоит отнести завышенную и необоснованную цену товара.

Аккумулятор BLACK HORSE

Аккумулятор BLACK HORSE — малогабаритная аккумуляторная батарея с пусковым током в 480 А. Гарантия производителя – 24 месяца.

ОСОБЕННОСТИ СЕРИИ:

В стандартной ценовой нише аккумуляторного рынка сербская компания предлагает компромиссное решение по цене и потребительским качествам техническое решение — батареи серии Black Horse. В качестве основной технологии для производства аккумуляторов серии Black Horse лежит принцип сочетания сурьмы и кальция при изготовлении пластин. Отсутствие сульфирования при критических разрядах, минимальный уровень саморазряда, выносливость — основные параметры, которые свойственны для АКБ этого модельного ряда.

РЕЗЮМЕ:

Весьма экономичная батарея с посредственными стартерными свойствами. Главный недостаток — сравнительно недолгий срок службы батареи, высокий саморазряд.

Все представленные аккумуляторы можно купить в рассрочку по картам лояльности! И это еще не все — скидка 5% по картам постоянных клиентов! С нами цены не кусаются!

Ждем Вас за покупками!

Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

Устройство АКБ. Выбор аккумулятора для автомобиля

Автомобильный аккумулятор — источник не только энергии, но и множества мифов. Причём часть из них породили сами производители АКБ в рекламных целях — в итоге автовладельцам сложно разобраться в обилии противоречивой информации. Попробуем разложить по полочкам, чем отличаются аккумуляторы и на что обращать внимание при их выборе.

Устройство аккумулятора. WET (SLI), EFB, AGM, GEL

Пусть все аккумуляторные батареи и выглядят схоже, внутри них скрываются совершенно разные технологии. И перед выбором АКБ нужно разобраться, какая из них подходит вашей машине лучше.

Тип аккумулятора обозначается тремя буквами: WET (или SLI), EFB, AGM и GEL. Их можно встретить не только на корпусе батареи, но и на зарядных устройствах, ведь для каждого типа требуется свой способ зарядки.

Типы автомобильных аккумуляторов
С жидким электролитом		Герметичные (VRLA)
WET (SLI)	Классический аккумулятор с жидким электролитом	AGM	Аккумулятор с абсорбированным электролитом
EFB	Усиленный аккумулятор с жидким электролитом	GEL	Аккумулятор с электролитом в виде геля

По внутреннему устройству автомобильные АКБ можно разделить на две большие группы: аккумуляторы с жидким электролитом (WET/SLI и усиленные EFB) и так называемые герметичные аккумуляторы VRLA (к ним относятся батареи AGM и GEL).

Теперь разберёмся, что скрывается за всеми этими аббревиатурами.

WET (SLI): классические АКБ с жидким электролитом

WET («влажный/жидкий») или SLI (Starting, Lighting, Ignition, «стартер, освещение, зажигание») — это традиционный тип свинцово-кислотного аккумулятора с жидким электролитом, который принципиально не меняется уже десятки лет. Большинство автомобилей с завода до сих пор комплектуется именно такими батареями: они недорогие и вполне подходят для обычной эксплуатации.

На крышке классической АКБ могут быть сервисные пробки для контроля уровня и плотности электролита с помощью ареометра и долива дистиллированной воды — такие аккумуляторы называют обслуживаемыми. Но их активно вытесняют малообслуживаемые аккумуляторы MF (Maintenance-Free), необслуживаемые CMF (Complete Maintenance-Free) и герметичные необслуживаемые SMF (Sealed Maintenance-Free). Благодаря легированию пластин кальцием потеря электролита в таких АКБ минимальна, поэтому долив воды не требуется и даже не предусмотрен конструктивно. Это раздражает некоторых бывалых автомобилистов (аккумулятор невозможно обслужить, продлив его ресурс), но именно это нужно большинству современных автолюбителей: установить АКБ под капот, ничего с ней не делать, а через несколько лет просто купить новую

Однако в тяжёлых условиях эксплуатации любая жидкостная «классика» быстро сдаётся. Мощная аудиосистема, дополнительный свет, предпусковой подогреватель или лебёдка значительно сокращают ресурс традиционной АКБ. Что уж говорить о гибридах и автомобилях с системой Start-Stop, где применение обычных WET-батарей вообще невозможно — пластины разрушаются за несколько месяцев. Для этих целей есть более продвинутые аккумуляторы EFB и AGM.

АКБ с сервисными пробками встречаются всё реже

Аккумулятор для автомобиля с системой «Старт-Стоп»: подбираем с умом

EFB: усиленные АКБ с жидким электролитом

Enhanced Flooded Battery (EFB) — это усиленная батарея с жидким электролитом. По сравнению с обычным WET-аккумулятором у EFB толще пластины, и каждая из них запечатана в конверт из специального волокна. Это защищает батарею от сульфатации и осыпания активного вещества при частых циклах разряда-заряда.

Аккумуляторы EFB созданы для эксплуатации в тяжелых условиях — прежде всего, на автомобилях с системой «Старт-стоп», где двигатель глушится при каждой остановке, а вся бортовая электрика продолжает работать от АКБ. С питанием мощных бортовых потребителей батарея EFB также справится лучше «классики», минимизируя просадки напряжения. А главное — такой аккумулятор проработает дольше, ведь глубокие разряды для него не столь губительны.

EFB: аккумулятор «на максималках»

AGM: аккумуляторы с абсорбированным электролитом

Если EFB-аккумулятор является улучшенным «старичком» WET, то технология AGM (Absorbent Glass Mat, «абсорбирующий мат из стекловолокна») — совсем другая история. Электролит здесь не жидкий, а абсорбированный, впитанный стекловолокном, проложенным между пластин. Такой аккумулятор можно устанавливать в любом положении, подвергать воздействию сильной вибрации, регулярно и глубоко разряжать — а он будет стабильно работать.

AGM-аккумуляторы относятся к классу VRLA: Valve-Regulated Lead-Acid Battery, «свинцово-кислотная батарея с регулирующим клапаном». Их отличает герметичность корпуса (никаких испарений, все газы остаются внутри) и наличие аварийного клапана сброса давления при сильном перезаряде.

Благодаря плотной упаковке пластин аккумулятор AGM выдаёт на 30% больший пусковой ток, чем жидкостная батарея того же типоразмера. А показатели надёжности и стойкости к глубоким разрядам здесь даже лучше, чем у EFB. Это идеальное решение для гибридов и машин с системой Start-Stop, а также для автомобилей с мощными потребителями в бортовой сети. Правда и стоит AGM-батарея в два раза дороже обычной.

В аккумуляторе AGM нет жидкого электролита

GEL: гелевые аккумуляторы

Гелевые аккумуляторы (Gel Cell или просто GEL) — тоже представители герметичного класса VRLA, как и батареи AGM. В них используется твёрдый электролит, застывшая смесь кислоты и силикагеля.

На технологии GEL нет смысла останавливаться подробно, поскольку стартерные гелевые автомобильные АКБ почти не встречаются. Такие аккумуляторы применяются как тяговые в промышленности и на различной спецтехнике, а в качестве стартерных — только на мотоциклах и скутерах.

Аккумуляторы, которые автомобилисты привыкли называть гелевыми, на самом деле являются батареями AGM, в том числе спирального типа — с характерными круглыми банками. Особой разницы между АКБ с «плоскими» и «спиральными» пластинами нет, это просто разные форм-факторы.

Особенности аккумуляторов AGM

Аккумуляторная химия: сурьма и кальций

Аккумуляторы отличаются не только конструкцией, но и типом легирующих элементов. Легирование — это добавление в состав основного материала (в аккумуляторе это свинец) примесей, улучшающих его физические и химические свойства. Можно назвать эти примеси присадками: в общей массе АКБ их немного, но они существенно влияют на химические процессы при заряде и разряде аккумулятора.

В маркировке аккумулятора отражают легирующие элементы положительных и отрицательных пластин, указывая их через дробь: например, Ca/Ca.

Чаще всего легирующими элементами автомобильных аккумуляторов являются сурьма (Sb) и кальций (Ca). Но возможны вариации: одновременное применение сурьмы и кальция в так называемых аккумуляторах-гибридах, а также добавление дополнительных элементов (например, серебра). Рассмотрим особенности каждого из решений.

Сурьмянистые и малосурьмянистые аккумуляторы (Sb/Sb)

Сурьма — классический легирующий элемент в автомобильных аккумуляторах, используемый с давних времён для защиты свинцовых пластин. Недостатки у сурьмянистых батарей серьёзные: они подвержены сильному саморазряду (до 2% в день) и выкипанию электролита. Именно поэтому аккумуляторы Sb/Sb всегда обслуживаемые, с пробками: уровень электролита нужно регулярно контролировать и доливать дистиллированную воду. В современных сурьмянистых АКБ содержание сурьмы снижено — такие батареи называют малосурьмянистыми. Обслуживать их нужно реже, но всё равно нужно.

У «дедовской» сурьмянистой технологии есть несколько плюсов: устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена и длительный срок службы при правильном обслуживании. АКБ с сурьмой хорошо подходит для редкой эксплуатации машины: даже после годового простоя достаточно зарядить батарею, и она будет нормально работать. Также сурьмянистые аккумуляторы используются на старых автомобилях с низким зарядным напряжением в бортовой сети.

Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca)

Легирование кальцием — полная противоположность сурьме с точки зрения потребительских качеств. Кальций резко снижает потерю электролита, что позволяет сделать аккумулятор необслуживаемым: подзаряжать и доливать воду не нужно. Саморазряд АКБ также низкий, а ещё кальций хорошо защищает пластины при перезаряде. Мечта автомобилиста!

Однако расплата поджидает при глубоком разряде: активное вещество может осыпаться, что фактически выведет кальциевый аккумулятор из строя. Поэтому на машине нужно регулярно ездить, поддерживать систему зарядки в исправном состоянии и не оставлять включенными фары или салонный свет. А также не высаживать аккумулятор «в ноль» музыкой на отдыхе или многочисленными безуспешными попытками зимнего запуска.

Кальциевый аккумулятор с жидким электролитом — оптимальное решение для современных автомобилей без системы Start-Stop. Он обладает достойными показателями и ресурсом, а также не требует от автовладельца особого внимания к себе. Главное — не разряжать его глубоко.

Кстати, в усиленных аккумуляторах EFB и AGM свинцовые пластины также легируют кальцием — но не слишком афишируют это, делая акцент на основной технологии, чтобы автолюбители не путали столь продвинутые аккумуляторы с «обычными» кальциевыми.

Кальциевые аккумуляторы с серебром (Ca/Ca + Silver)

Добавлением серебра производители пытаются немного улучшить показатели кальциевого аккумулятора. Легко догадаться, что серебро — добавка недешёвая, поэтому встречается только в премиальных линейках АКБ от известных брендов. И ещё сильнее увеличивает их цену.

Что даёт серебро в аккумуляторе? Производители заявляют о повышении стойкости к глубоким разрядам, небольшом улучшении коррозионной устойчивости пластин (а значит и срока службы АКБ), а также о снижении внутреннего сопротивления, что увеличивает скорость заряда и отдачу тока.

Но нужно понимать, что это не отдельный тип аккумуляторов, а лишь небольшое улучшение привычного кальциевого. Стоит ли переплачивать за серебро в аккумуляторе — решать вам.

Гибридные аккумуляторы (Sb/Ca или Ca+)

АКБ с кальцием в минусовых пластинах и сурьмой в плюсовых называют гибридными. Это попытка найти золотую середину между кальциевыми и сурьмянистыми аккумуляторами: «гибриды» пытаются объединить достоинства двух технологий и нивелировать недостатки.

На деле качество гибридных аккумуляторов сильно зависит от производителя. Дешёвые «гибриды» скорее напоминают обычные малосурьмянистые АКБ, с теми же характерными проблемами. Дорогие и технологичные гибридные батареи почти не уступают кальциевым, при этом они менее чувствительны к глубоким разрядам. Хотя сделать их полностью необслуживаемыми невозможно: расход воды у «гибридов» всё равно есть.

Гибридные АКБ обычно используют на отечественных автомобилях в качестве замены малосурьмянистых. А для иномарок по-прежнему предпочтительнее кальциевые аккумуляторы.

Показатели АКБ: ампер-часы и пусковой ток

Помимо особенностей конструкции у аккумуляторов есть и количественные показатели — прежде всего, это ёмкость и пусковой ток. Нередко автовладельцы ставят именно их во главу угла при сравнении и выборе АКБ.

Ёмкость аккумулятора (ампер-часы)

Учебник физики не даст соврать: электрическая ёмкость измеряется в фарадах, а ампер-час — единица электрического заряда (количества электричества). Но применительно к автомобильным аккумуляторам этот показатель называют ёмкостью даже в ГОСТах и научной литературе. Не будем ломать устоявшуюся практику.

Номинальная ёмкость аккумулятора отражает, каким током он может равномерно разряжаться в течение 20 часов. Говоря проще, это количество электричества, которое аккумулятор способен запасать и отдавать.

Ёмкость АКБ выбирают исходя из объёма и типа двигателя автомобиля, поскольку его запуск — основная нагрузка на аккумулятор. Под капотами бензиновых малолитражек обычно установлены компактные аккумуляторы на 35–55 А·ч. Объёмным бензиновым двигателям и дизелям нужны АКБ с большей ёмкостью: 60 А·ч и выше. Рекомендованную для вашего автомобиля ёмкость можно узнать в документации производителя или с помощью онлайн-подбора аккумулятора.

Также у аккумуляторов иногда встречается характеристика «резервная ёмкость». Она показывает, сколько времени сможет проехать автомобиль зимней ночью (то есть с включенным отопителем и освещением) при отказе генератора.

Пусковой ток (ток холодной прокрутки)

Пусковой ток или CCA (Cold Cranking Amps, «ток холодной прокрутки») — это максимальный ток, который может отдавать аккумулятор без просадки напряжения ниже 9 вольт при температуре −18 °C в течение полуминуты. Именно этот показатель аккумулятора отражает, насколько бодро будет крутить стартер холодным зимним утром.

Пусковой ток у двух аккумуляторов с одинаковой ёмкостью может быть разным — на него влияют устройство батареи и технология производства. Например, батарея на 70 А·ч одного производителя может выдавать ток 585 ампер, а другого — 630. Аккумулятор AGM (тоже «семидесятка») вообще выдаст 760 ампер благодаря своей конструкции. Все они, обладая ёмкостью 70 А·ч, смогут крутить стартер примерно одинаковое время, но батарея с большим пусковым током будет делать это заметно активнее. Поэтому на показатель CCA стоит обращать внимание при выборе АКБ в холодном климате.

Конструкция АКБ: полярность, клеммы и типоразмер

Помимо характеристик и устройства аккумулятора нужно принимать во внимание его конструкцию — ведь в разных автомобилях используются АКБ с разными размерами, типом клемм и полярностью.

Полярность аккумулятора — это расположение его токовыводов, к которым подключаются клеммы автомобиля. Можно сравнить полярность АКБ с левым и правым рулём у машины: техника идентична, но рассчитана под определённую сторону движения. Аккумуляторы с разной полярностью по-разному располагаются под капотом, что нужно учитывать при выборе.

Вид сверху

Полярность АКБ бывает прямой и обратной. Определить её просто: поверните аккумулятор токовыводами к себе (или сделайте это мысленно) и посмотрите, с какой стороны «минус». Минусовой токовывод справа — полярность прямая; слева — обратная. Лучше ориентироваться именно на «минус», чтобы его расположение совпадало с маркировкой полярности в японском стандарте JIS: R — прямая, L — обратная.

На некоторых грузовых аккумуляторах токовыводы расположены на одном торце батареи, а не по разные стороны. В этом случае полярность определяется наоборот.

Тип клемм — это физический размер токовыводов аккумулятора, а значит и совместимых с ними клемм автомобиля. Автомобильные АКБ оснащаются токовыводами двух основных стандартов: T1 (под тонкие клеммы, диаметр плюсовой — 14,7 мм) и Т2 (под толстые клеммы, диаметр плюсовой — 19,5 мм).

Типоразмер аккумулятора отражает полярность, тип клемм, а также тип крепления и физические размеры корпуса, которые тоже нужно учитывать при выборе. Стандартов множество: JIS, DIN, EN, SBA, ETN, SAE, российский ГОСТ. Зная искомую маркировку (например, из инструкции к автомобилю, или с этикетки оригинальной АКБ), вы сможете быстро подобрать по ней аналогичный аккумулятор.

Например, в азиатских автомобилях используется японский стандарт JIS. Если в вашей «Тойоте» на аккумуляторе написано 65B24R, вы можете выбрать в соответствующем фильтре (JIS) тип корпуса B24, а также прямую полярность (R) — и все предложенные по таким параметрам аккумуляторы гарантированно подойдут к вашему автомобилю.

Или просто используйте подборщик аккумулятора по модели автомобиля от Гиперавто, что ещё проще.

Обзор аккумуляторов для авто производства компании «Тубор»

Выбор аккумулятора – сложная задача. Важно соблюсти баланс доступной стоимости, высокого качества и длительного срока активной эксплуатации АКБ. При этом рынок насыщен предложениями от отечественных и зарубежных производителей в разном ценовом сегменте.

Компания «Тубор» — это лидер на рынке автомобильных аккумуляторов, обладающий безупречной деловой и производственной репутацией. Нас рекомендуют ведущие автоэксперты, автопроизводители и частные потребители.

Для того, чтобы вы убедились в качестве нашей продукции, мы подобрали популярные видео обзоры аккумуляторов для авто нашего производства и импортных аналогов. Просмотрите видео, сравните мнения экспертов и обратитесь в нашу компанию!

Просмотреть нашу фотогалерею.

Обзор зарядных устройств для АКБ автомобиля

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Рейтинг статьи: (1221)

Содержание

Согласно актуальной статистике, примерно каждый пятый житель Украины владеет автотранспортом. Это объясняет высокую востребованность различных расходников и рост количества станций техобслуживания. Заботиться об исправности транспортного средства, чтобы оно не подвело в самый неожиданный момент, просто необходимо. Несмотря на это, даже довольно заботливые автовладельцы в процессе техобслуживания упускают из вида немаленькую деталь под капотом, а именно – аккумуляторную батарею. Аккумулятор в процессе эксплуатации не несет механического износа и практически не подает никаких признаков необходимости обслуживания. Сегодня Вы активно пользуетесь автомобилем, а завтра морозным утром он может не завестись из-за того, что оставшегося заряда попросту недостаточно, чтобы раскрутить стартер и разогнать загустевшее масло. И причины таких неудач далеко не всегда в низких температурах. При эксплуатации автомобиля в черте города вполне допустима ситуация, когда за короткую поездку генератор не успевает компенсировать затраты на работу стартера. И так раз за разом. К этому можно прибавить степень износа батареи. Ни для кого не секрет, что большинство автовладельцев Киева, Харькова, Днепра, Одессы и других городов нашей страны используют изрядно изношенные аккумуляторы, рискуя в самый неподходящий момент не выехать вовремя на работу из-за невозможности завести авто.

Чтобы, во-первых, продлить срок службы АКБ, и, во-вторых, не попасть в неприятную ситуацию в случае ее неправильной эксплуатации, рекомендуется купить соответствующее зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Мы предлагаем Вам ознакомиться с обзором зарядных устройств, после чего Вы можете выбрать наиболее подходящее из них и приобрести его по выгодной цене с доставкой до своего города, либо самовывозом из наших стационарных магазинов.

Необходимость в использовании ЗУ

Прежде, чем перейти к обзору зарядных устройств, сперва следует поговорить о том, почему они являются необходимым атрибутом для каждого автовладельца.

Для автомобильного аккумулятора характерна неправильная эксплуатация и высокая степень износа, в связи с чем он нуждается в периодической подзарядке. Говоря о том, что многие автовладельцы Украины никак не обслуживают АКБ, мы утрировали. На самом деле, судя по отзывам, немало из них периодически применяют зарядные устройства. Однако, что это за устройства? Обыкновенный выпрямитель на основе трансформатора и диодного моста советских времен? Или переделанный местным радиолюбителем компьютерный блок питания? Применение таких устройств может нести для автомобильного аккумулятора серьезный вред. Несмотря на это, старые или самодельные зарядные устройства продолжают активно применяться, так как наносимый батарее вред нельзя заметить сразу, а результат – увеличение уровня заряда – налицо. И это еще не говоря о низком уровне безопасности, который предлагают старые ЗУ и ЗУ кустарного производства.

Чтобы обеспечить для автомобильного аккумулятора полный и безопасный (в том числе для окружающих) заряд, зарядное устройство должно выполнять следующие требования:

• Обеспечивать правильную технологию заряда для того или иного типа АКБ, ведь автомобильные аккумуляторы могут иметь разные технологии производства, предъявляющие определенные требования к качеству заряда.
• Автоматизация процесса. Весь процесс заряда должен проходить автоматически или после выставления требуемых параметров без необходимости контролировать процесс.
• Безопасность. ЗУ для автомобильного аккумулятора должно иметь системы защиты, позволяющие исключить собственный перегрев, перезаряд АКБ, короткое замыкание и, желательно, неправильную полярность.

В данном обзоре мы рассмотрим популярные виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые Вы можете испытать лично, посетив магазины «Вольтмаркет» в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе. Также у нас можно оформить заказ онлайн с курьерской доставкой буквально в несколько кликов.

Обзор зарядных устройств

Обзор зарядных устройств можно осуществить по какому-либо одному признаку или параметру, а можно – вкратце по всем. Так мы и сделаем. И начнем с основных характеристик, которые присущи любому блоку питания, коим можно назвать и ЗУ для автомобильных аккумуляторов. Конструкции зарядных устройств рассматриваться не будут, так как лишь маленький процент доступных на рынке приборов работают на основе понижающего трансформатора. Такая схема надежна, проста, но очень громоздка и недостаточно гибкая в плане функциональности. Именно поэтому их успешно заменили импульсные аналоги.

Выходной ток. Емкость аккумулятора может быть разной в зависимости от типа транспорта. В обычный мотоцикл может устанавливаться АКБ на 8 ампер-часов, в легковой автомобиль – на 65 ампер-часов и так далее. Существует формальное правило, что зарядное устройство для автомобильного аккумулятора должно выдавать ток в 1/10 от его емкости. На самом же деле подойдет экземпляр с куда меньшей токоотдачей. К примеру, автоматическое ЗУ Auto Welle AW05-1204 с выходным током 3.8 ампер, в соответствии с инструкцией по эксплуатации, способно заряжать аккумуляторы емкостью до 120 Ач. Процесс, конечно, будет долгим, однако, по окончании заряда, прибор автоматически перейдет в режим хранения и не потребует абсолютно никакого контроля за процессом. Большинство ЗУ позволяют регулировать максимальный ток путем выставления определенного режима, или вращением регулятора. К примеру, Master Watt АЗУ 20А 12В осуществляет регулировку выходного тока при помощи трехпозиционного переключателя (на выбор 5, 10 и 20 ампер).

Выходное напряжение. В данном обзоре зарядных устройств нет смысла долго останавливаться на данном параметре, так как наверняка Ваш автомобиль рассчитан на 12-вольтовую АКБ. Исключение составляют большегрузный транспорт, для батареи которого может понадобится ЗУ с выходным напряжением 24В. В интернет-магазине «Вольтмаркет» можно купить зарядные устройства как с фиксированным номиналом выходного напряжения, так и с возможностью его ручной или автоматической установки. К примеру, вышеупомянутое зарядное устройство Auto Welle автоматически определяет не только правильность полярности, но и напряжение АКБ (6 или 12В).

Тип ЗУ. Самая интересная часть обзора зарядных устройств – это рассмотрение их типов. Дело в том, что очень много зарядных устройств на рынке Украины имеют дополнительный функционал. Самые простые импульсные зарядные устройства – это просто ЗУ и ничего больше. Их задача ясна и без пояснений. Куда интереснее пуско-зарядные устройства (ПЗУ). Вы когда нибудь попадали в ситуацию, когда автомобиль не заводится, но времени снимать аккумулятор и заряжать его нет? В этой ситуации Вам как раз и поможет ПЗУ. Пуско-зарядное устройство может играть роль неравнодушного автовладельца, у которого не надо просить разрешения «прикурить», чтобы завести мотор. Это особенно актуально, если Вы живете в частном доме, а автомобиль стоит в гараже. Даже удлинитель протягивать не придется. Прекрасным примером ПЗУ является АИДА ТОР-200П, выдающее пусковой ток до 200 ампер. Также пуско-зарядными часто называют устройства, которые предназначены не для «прикуривания», а для быстрой подготовки глубоко разряженной АКБ к запуску двигателя.

Продолжают наш обзор зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов зарядно-восстановительные устройства (ЗВУ). Многие автовладельцы слышали о таком понятии, как сульфатация свинцовых пластин. Этот процесс неминуем, особенно при неправильной эксплуатации батареи. Способы десульфатации есть разные, однако самый простой из них – электрический. Электрическая десульфатация, которую поддерживают ЗВУ, позволяет избавиться от мелкокристаллического налета сульфата свинца, тем самым частично восстановив характеристики АКБ. Разумеется, сильно запущенному автомобильному аккумулятору этот процесс не сможет помочь. Примером ЗВУ может послужить Master Watt ЗВУ 25А со специальной разрядной цепью, которая нужна для процесса десульфатации.

Также отметим существование таких приборов, как выравнивающее устройство. Многие автовладельцы наверняка даже не слышали о таком. Задача выравнивающего устройства заключается в том, чтобы уравнять заряд двух АКБ для их последующего совместного применения. Это актуально для большегрузного транспорта, требующего подключение 2 АКБ по 12В для создания цепи постоянного тока 24В. Напомним, что не рекомендуется одновременное использование двух аккумуляторов, которые имеют разные характеристики, степень износа, технологию производства и уровень заряда. Другими словами, чтобы использовать цепь из двух АКБ, желательно , чтобы обе они были новыми и одинаковой модели.

Также зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов можно классифицировать по настраиваемому функционалу. Одни приборы представляют собой просто блок питания без дополнительных возможностей. Другие – самостоятельно подбирают рекомендуемый режим работы, а третьи – требуют установки различных параметров, в том числе и технологии производства аккумулятора, которая влияет на способ заряда.

Если после обзора зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов у Вас остались вопросы, Вы можете их задать нашими менеджерам по телефону, либо лично посетив магазины «Вольтмаркет», открытые в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе. У нас можно выбрать подходящее ЗУ из внушительного ассортимента и купить его по выгодной цене, предварительно испытав прямо в магазине.

Обзор зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 4.5 из 5 на основе 2 оценок.

Выбор аккумулятора для автомобиля — типы аккумуляторов AGM, EFB

Выбор аккумулятора для автомобиля. Что нужно знать об автомобильных аккумуляторах и зимней погоде. Читайте в этой статье:

1. Как работает автомобильный аккумулятор
2. Типы аккумулятора для автомобиля
3. Правильный выбор аккумулятора для вашего автомобиля
4. Почему автомобильный аккумулятор плохо работает в мороз
5. Что вы можете сделать, чтобы избежать разрядки автомобильного аккумулятора в холодную погоду
6. Что делать, если у вас замерзла батарея
7. Часто задаваемые вопросы

Аккумулятор является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, поэтому важно знать, как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду. Химические реакции, которые поддерживают работу автомобильного аккумулятора, плохо справляются с низкими температурами, но есть ряд советов, которым вы можете следовать, чтобы защитить его здоровье. Есть много эффективных инструментов для продажи в местных магазинах и в Интернете, или вы можете пойти по пути «сделай сам», используя предметы домашнего обихода, следуя советам онлайн-блогов или обучающих видео.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Точное знание того, как работает внутреннее устройство, может помочь вам понять, как морозная погода может повлиять на автомобильный аккумулятор. Хотя это обсуждение не касается аккумуляторных батарей в гибридных и полностью электрических автомобилях, предпосылка та же: низкая температура не идеальна для батареи. Стандартные автомобильные аккумуляторы обычно функционируют за счет свинцово-кислотных химических реакций.

Свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту, выделяют ионы, водород и сульфат свинца. Электроны, произведенные таким образом, питают стартер двигателя, фары и бортовые устройства. Что делает эти батареи такими полезными, так это то, что вышеупомянутый процесс является обратимым, и энергия, вырабатываемая генератором переменного тока, перенаправляется на устройство для поддержания химического баланса и поддержания его работоспособности в течение длительного времени.

Какой тип аккумулятора лучше для автомобиля? Автомобильные технологии с годами развивались до такой степени, что теперь у нас есть выбор автомобильного аккумулятора между различными типами:

Обычные аккумуляторы

Батарея с жидкостными элементами в той или иной форме обычно используется для запуска двигателя и питания бортовой электроники. Они делятся на различные категории, включая стандартные свинцово-кислотные, кальциевые, глубокого цикла, EFB и AGM. Первые три функционируют, как рассказано выше, хотя вариант с глубоким циклом предлагает меньшую начальную мощность и лучшую устойчивую мощность.

Аккумуляторы EFB для автомобиля плюсы и минусы

В EFB (улучшенные залитые батареи) добавляется полиэфирная сетка, которая помогает стабилизировать химическую реакцию и продлить срок службы устройства. Аккумулятор EFB это усиленная кислотная батарея.

Аккумуляторы EFB для автомобиля

Что такое EFB аккумулятор для автомобиля

В теории основные отличия это утолщение положительной пластины на 20%, специальный углеродистый расширитель в пасте-намазке и армирующий слой, предотвращающий осыпание активной массы. Еще есть информация об использования специальных добавок в пластины и электролит, но этого мы не сможем никак проверить. Так же мы не можем проверить заявленные показатели ускоренного заряда. Вполне возможно, что более высокое качество изготовления данных аккумуляторов позволяет продлить срок службы даже при использовании в не дозаряженном состоянии.

Все это в теории. На аккумуляторы для автомобиля с технологией efb в России нет госта и стандарта. И поэтому любое, повторю, любое улучшение аккумулятора можно назвать EFB. Этим сейчас активно пользуются производители. Если в импортных батареях разница в цене между стандартной батареей и EFB составляет 20-25%, то у российских АКБ это порядка 5%. Даже из этого можно сделать вывод о нечистоплотности производителей.

Рейтинг EFB аккумуляторов для автомобиля. Достойными представителями EFB аккумуляторов считаю (это лично мое мнение) Титан EFB (TUBOR EFB) и Тюменский медведь EFB. В данных аккумуляторах используется штампованная пластина, позволяющая уменьшить воздействие коррозии и увеличить жесткость конструкции, тем самым продлить срок службы.

AGM аккумуляторы для автомобиля

АГМ автомобильный аккумулятор (AGM — абсорбирующий стеклянный мат) является дальнейшим усовершенствованием стандартного метода конструкции. Как следует из названия, он добавляет разделитель из стекловолокна, который создает большую площадь поверхности для химической реакции. Это, в свою очередь, повышает производительность, а герметичный характер батареи исключает потерю воды в течение всего срока службы.

AGM аккумуляторы для автомобиля

Что значит agm аккумулятор для автомобиля

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора. Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — в Северной Америке и в Европе.

Виды аккумулятора для автомобиля. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако, обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. В настоящий момент наиболее распространены agm аккумуляторы для автомобиля с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

AGM аккумулятор для автомобиля плюсы и минусы

Выбор аккумулятора для автомобиля. Бюджетные AGM аккумуляторы по характеристикам ощутимо лучше (по выносливости превосходит) характеристик кислотного аналога.

Минусы агм аккумулятора для автомобиля:

• цена
• большой вес

ПЛЮСЫ AGM акб:

• высокая отдача
• быстрый заряд. В отличии от кислотного акб, AGM в состоянии полностью подзарядиться от генератора авто. А вот кислотный акб придется подзаряжать стационарным ЗУ
• выносливость
• не боится морозов
• герметичные, можно установить на бок (при установке в салоне авто, можно не переживать о вредоносных парах кислоты).

АГМ аккумуляторы могут выглядеть идентично обычным кислотным акб (иметь основание корпуса такого же типа). AGM и EFB аккумуляторы ставят штатно на автомобили, оснащенные системой старт-стоп

это один из немногих вариантов который подойдет для «умных» авто с системой старт стоп

Гибридные батареи

Гибридные автомобили обычно включают в себя стандартные батареи вместе с высоковольтным блоком питания, разделяя нагрузку между работой бортовой электроники и двигателями, приводящими в движение колеса. Иногда эта батарея немного меньше обычной, но в остальном ничем не отличается. Однако вторичная или тяговая батарея в гибридных автомобилях — это совсем другое дело, и на самом деле она состоит из нескольких ячеек, а не из одного блока. Его можно заряжать путем рекуперативного торможения при работающем двигателе или путем подключения к зарядному устройству в случае автомобилей PHEV.

Главная проблема электромобилей в мире. Недостатки электромобилей

Правильный выбор аккумулятора для машины

Выбор аккумулятора для автомобиля. Имея несколько доступных вариантов, вы можете задаться вопросом, какой из них является правильным выбором для вашего автомобиля. Как правило, для обычной заурядной машине подойдет обычная кислотная АКБ. Они используются уже несколько десятилетий, а недавние усовершенствования помогли сделать их практически беспроблемными. Однако, если у вашего автомобиля несколько более продвинутые потребности, вам, возможно, придется рассмотреть альтернативу. Для двигателей с функцией старт-стоп обычно требуется как минимум EFB. Поскольку они имеют более высокую мощность, их также предпочитают на автомобилях с более требовательными компонентами.

Высокопроизводительные варианты AGM аккумуляторных батарей необходимы для самых передовых автомобилей на рынке. Имея гораздо большую мощность, они могут запускать ряд систем с высокими техническими характеристиками без риска отказа, а их чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы только увеличивают их привлекательность.

Выбор аккумулятора для автомобиля. В большинстве случаев вы не должны сталкиваться с проблемами совместимости при использовании батареи более высокого уровня, независимо от вашего автомобиля. Однако использование чего-то меньшего, чем рекомендуемое устройство, не рекомендуется, а в некоторых случаях даже запрещено.

Как отключить аккумулятор в машине последовательность

Ваш автомобильный аккумулятор «умирает», когда холодно? Вот почему

Тепло возбуждает атомы, что, в свою очередь, ускоряет химические реакции. Однако верно и обратное. При особо низких температурах это может иметь пагубные последствия. Причина, по которой автомобильные аккумуляторы умирают на морозе, заключается в том, что они не могут инициировать реакцию, вырабатывающую электричество для запуска двигателя. Обычно это проблема только старых устройств или тех, которые были повреждены и, следовательно, имеют сниженную мощность выработки энергии и общую емкость батареи. В первозданном состоянии батарея должна обеспечивать достаточную мощность даже при -50 ° С, но, если общий заряд батареи слабый, даже от -7 до -1 ° С достаточно, чтобы она замерзла. Таким образом, очевидно, что температура влияет на срок службы батареи, и мы советуем вам постоянно держать батарею заряженной и соблюдать приведенные ниже советы.

Что вы можете сделать, чтобы избежать разрядки автомобильного аккумулятора в холодную погоду

К счастью, есть несколько способов зарядить автомобильный аккумулятор зимой и снизить вероятность возникновения проблем. Вот краткий обзор способов избежать проблем с автомобильным аккумулятором в холодную погоду:

Вождение. Зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения является одним из самых простых способов поддержания емкости. Итак, если вы еще не имеете дело с двигателем, который не запускается, вы должны использовать любую возможность время от времени прокатиться. Это помогает сохранить заряд аккумулятора, а значит, у него должно быть меньше проблем с запуском двигателя при низких температурах. Если аккумулятор разряжен, вам необходимо проехать не менее 30–60 минут после запуска двигателя от внешнего источника.

Подождите, чтобы включить аксессуары. После запуска автомобиля в мороз дайте ему несколько минут, чтобы прогреться и начать зарядку аккумулятора, прежде чем включать фары, радио или другие бортовые системы. Если заряд уже низкий, огромная разрядка может привести к его полному выходу из строя.

Парковка. Когда вы не пользуетесь автомобилем, его всегда следует парковать в гараже или аналогичном теплом месте. Оставлять свой автомобиль на улице в холодную погоду — категорически нельзя, так как это просто напрашивается на неприятности. Если вы собираетесь хранить его в течение длительного периода времени, вам, возможно, придется подумать о том, как часто вы должны заводить автомобиль, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Раз в неделю должно хватить. Если у вас нет гаража, вы можете пойти на компромисс, сняв аккумулятор и храня его в доме, когда вы не пользуетесь автомобилем.

Держите аккумулятор в тепле. Если вы решите оставить аккумулятор в автомобиле, вы можете подумать о термопленке автомобильного аккумулятора. Это сохраняет блок изолированным и может предотвратить замерзание. В качестве альтернативы вы можете использовать термоодеяло для своего автомобиля, которое закроет все вокруг.

Проверьте автомобильный аккумулятор. Вам не нужно ехать в автомагазин, чтобы проверить состояние аккумулятора. Возьмите мультиметр. Также это хорошее время для очистки клемм автомобильного аккумулятора от коррозии, которая может негативно сказаться на сроке службы устройства.

Держите аккумулятор заряженным. Если ваш автомобиль стоит без дела, и у вас нет возможности время от времени ездить на нем, то вы можете подзарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Безопаснее всего это делать в гараже, так как при этом выделяется ядовитый газ. Портативное зарядное устройство также поможет вернуть к жизни батареи, если они вышли из строя, когда вы находитесь вне дома.

Что делать, если у вас замерзла батарея

Первое, что нужно сделать, это определить, действительно ли он заморожен. Если жидкость внутри все еще жидкая, аккумулятор может просто разрядиться. Вы можете либо отбуксировать автомобиль в отапливаемый гараж, либо снять аккумулятор и поставить его в теплое место для оттаивания. Как только вы убедитесь, что он правильно разморозился, вам нужно будет зарядить аккумулятор. Если у вас нет зарядного устройства, вы можете завести машину и совершить долгую непрерывную поездку, чтобы зарядить аккумуляторы. Однако имейте в виду, что каждый раз, когда батарея замерзает, ее общий срок службы и емкость заряда значительно сокращаются.

 Причины запаха тухлых яиц в машине и что делать

Часто задаваемые вопросы

Может ли плохой аккумулятор повредить стартер? В то время как поврежденный аккумулятор не причиняет прямого вреда, многократные попытки завести автомобиль с разряженным аккумулятором могут привести к поломке. Даже когда на стартер не подается достаточное напряжение, через него может пройти достаточно ампер, чтобы вызвать износ, и чем дольше вы пытаетесь вызвать реакцию, тем больше повреждений будет нанесено механизму.

Как вы проверяете, хороша ли ваша батарея? Срок службы большинства стандартных батарей составляет пять или более лет, но есть некоторые предупреждающие признаки, которые могут указывать на то, что пришло время купить новую. К ним относятся коррозия вокруг соединений, медленный запуск, частая необходимость запуска от внешнего источника и явный возраст.

Выбор аккумулятора для автомобиля

Какой автомобильный аккумулятор лучше для холодного времени года? Срок службы agm аккумулятора автомобиля. Из трех упомянутых типов категория AGM лучше всего подходит для предотвращения разрядки автомобильного аккумулятора в холодную погоду. Это связано с тем, что они обеспечивают большую мощность, имеют более высокие токи при холодном пуске и более низкую скорость разряда. В то время как эти устройства могут работать до шести лет, стандартная гарантия на автомобильный аккумулятор составляет всего около двух лет, независимо от типа.

Удлинитель ремня безопасности автомобиля: когда и почему его следует использовать

Для чего черные точки на лобовом стекле автомобиля

Как увеличить ресурс аккумулятора автомобиля

Автоцентр Сервис Как увеличить ресурс аккумулятора автомобиля

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01
• 02

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01
• 02

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как работает автомобильный аккумулятор и как он устроен?

Этот артикул содержит:

Традиционная функция аккумуляторной батареи в моторном отсеке хорошо известна: без аккумуляторной батареи невозможно запустить автомобиль. Помимо стартера, свечи зажигания, свечи накаливания, фары и электронные устройства требуют электроэнергии. Но как устроена батарея и как она работает?

Свинцово-кислотные аккумуляторы: компоненты и конструкция

Многие водители узнают о большом весе автомобильных аккумуляторов, когда покупают новый. Возможен вес от 10,5 кг до 30 кг. Причиной этого являются свинцовые пластины в элементах аккумулятора.

Компоненты и структура элемента батареи

Положительный электрод:

• Положительная пластина: В свинцово-кислотной батарее положительно заряженная пластина (активный материал) состоит из оксида свинца (PbO ₂ ), который погружается в электролит.
• Положительная сетка: Положительная сетка состоит из свинцового сплава и используется для удержания активного материала и в качестве токосъемника.

Отрицательный электрод:

• Отрицательная пластина: Отрицательно заряженная пластина (активный материал) состоит из чистого свинца (Pb), который также погружен в электролит.
• Отрицательная пластина: Как и положительная пластина, она также состоит из свинцового сплава и служит той же цели.

 

Электроды с разным зарядом разделены разделительным мешком.

Электролит представляет собой смесь серной кислоты (H ₂ SO ₄ ) и дистиллированной воды. Этот электролит может быть в жидкой форме (как в обычных жидкостных батареях или в усовершенствованной технологии EFB), в форме геля или в стеклянном мате (как в технологии AGM для новых систем старт-стоп).

Несколько положительных электродов образуют набор положительных пластин, а несколько отрицательных электродов образуют набор отрицательных пластин. Вместе набор негативных и позитивных пластин образуют блок пластин. Пластинчатый блок представляет собой аккумуляторную ячейку.

 

Обычная стартерная батарея состоит из 6 последовательно соединенных ячеек, каждая из которых имеет номинальное напряжение 2 В, что дает напряжение ровно 12,72 В, когда батарея полностью заряжена. Емкость и возможность холодного пуска батареи зависят от количества пластин на элемент.

Эмпирическое правило: Чем больше пластин содержит элемент и, следовательно, образует большую поверхность, тем большую мощность холодного пуска (CCA) может обеспечить батарея. Однако, если пространство в ячейке используется для меньшего количества, но более толстых пластин, стабильность цикла повышается. Это означает, что батарея рассчитана на более высокую производительность заряда (непрерывный процесс зарядки и разрядки).

Ячейки заключены в корпус из кислотостойкой пластмассы (полипропилен). В обычной батарее SLI она закрыта крышкой с лабиринтной системой, которая предотвращает утечку жидкости из батареи и отделяет жидкость от газа.

Ранние аккумуляторы имели резьбовые пробки, которые позволяли доливать в них дистиллированную воду. Современные батареи совершенно не требуют обслуживания. Воду не нужно, и нельзя доливать. Хотя аккумуляторы AGM по-прежнему имеют «односторонние заглушки», их нельзя открывать ни при каких обстоятельствах.

Функция автомобильного аккумулятора: химическая энергия превращается в электрическую

Автомобильный аккумулятор хранит энергию в химической форме и преобразует ее в электрическую энергию. В этом электрохимическом процессе четыре материала реагируют друг с другом:

• Водород (H)
• Кислород (О ₂ )
• Свинец (Pb)
• Сера (S)

Подключение внешнего потребителя запускает химическую реакцию в аккумуляторе:

• Электролит, смесь серной кислоты (H ₂ SO ₄ ), а дистиллированная вода разлагается на положительно заряженные ионы водорода (H ⁺ ) и отрицательно заряженные сульфат-ионы (SO ₄ ^2- ).
• В то же время электроны (2e ^– ) перемещаются от отрицательного электрода к положительному через внешнего потребителя.
• Чтобы компенсировать этот поток электронов, ионы сульфата перемещаются из электролита в отрицательный электрод, где они реагируют со свинцом (Pb) с образованием сульфата свинца (PbSO ₄ ).
• Сульфат свинца также образуется в положительном электроде: связь кислорода (O ₂ ) в оксиде свинца (PbO ₂ ) разрывается за счет переноса электронов, и кислород переходит в электролит. Оставшийся свинец (Pb) связывается с сульфатом (SO ₄ ) из электролита.
• Там кислород соединяется с водородом, образуя воду (H ₂ O). По мере расходования серной кислоты на образование сульфата свинца концентрация раствора электролита снижается. Когда концентрация серной кислоты падает ниже определенного уровня, аккумулятор необходимо перезарядить.
• При зарядке химические процессы идут в обратной последовательности. В конце можно найти исходные элементы: положительный электрод состоит из сульфата свинца (PbSO ₄ ), отрицательный электрод состоит из чистого свинца (Pb), а электролит состоит из разбавленной серной кислоты (H ₂ SO _{). 4} ). Поскольку этот процесс преобразования связан с потерями, батарея может выдержать только ограниченное количество циклов зарядки. Следовательно, срок его полезного использования ограничен.  

 

Проблемы со свинцово-кислотными аккумуляторами: сульфатация и кислотное наслоение

Если аккумулятор заряжается слишком низким напряжением или если он всегда работает при слишком низком напряжении (ниже 80%) кислоты происходит расслоение, также называемое стратификацией. Кислота в электролите расслаивается из-за плохого перемешивания. Различные плотности вызывают наслоение серной кислоты на дно и воды в верхней части батареи. Из-за этого для процесса разрядки и зарядки может быть использована только средняя часть электролита, т.е. только треть.

Возможная причина кислотного наслоения – в основном короткие поездки с одновременным использованием большого количества электропотребителей. В этом случае генератор не успевает зарядить аккумулятор.

 

Результатом кислотного расслоения является сульфатация. Если это происходит в батарее или если она не заряжается постоянно до необходимого уровня, сульфат свинца (PbSO ₄ ) кристаллизуется на электродах, образуя со временем более крупные кристаллические структуры. Этот процесс известен как «сульфатация». Кристаллизация предотвращает повторное превращение сульфата свинца в исходные компоненты свинец или оксид свинца, что приводит к предотвращению приема заряда и снижению мощности холодного пуска.

Острые кристаллы также могут повредить сепараторы или вызвать короткое замыкание в ячейках.

Чтобы противодействовать этому эффекту и предотвратить преждевременный выход батареи из строя, никогда не подвергайте батарею низкому уровню заряда в течение длительного времени. Для этого рекомендуется регулярно тестировать аккумулятор и при необходимости полностью заряжать его.

Хотите узнать больше об этой теме? Как правильно зарядить аккумулятор.

Новые аккумуляторные технологии: AGM и ионно-литиевые

До сих пор обычные свинцово-кислотные аккумуляторы занимали большую долю рынка. Однако рынок быстро меняется: в инновационных технологиях аккумуляторов для автомобилей с системой старт-стоп, таких как AGM, используется кислота, связанная в мате, что обеспечивает большую циклическую стабильность и гарантирует надежную работу автомобилей с повышенным потреблением энергии. Еще одно преимущество AGM: кислотное расслоение больше невозможно из-за связанной кислоты.
Автомобильные аккумуляторы нового поколения для микрогибридных автомобилей работают от напряжения 48 В и используют элементы с ионно-литиевой технологией.

Обзор аккумуляторов для электромобилей | GreenCars

Электрическая батарея — это устройство, хранящее химическую энергию, которая преобразуется в электричество. Современная электрическая батарея была изобретена итальянским физиком Алессандро Вольта в 1800 году. Это замечательное изобретение позволило нам обеспечить энергией большую часть нашего современного мира с помощью передовых устройств, таких как ноутбуки, смартфоны, спутники и даже электромобили.

При рассмотрении вопроса о покупке электромобиля потребители часто беспокоятся о сроке службы батареи. Мысль о замене аккумуляторной батареи особенно пугает, учитывая, что средняя стоимость составляет от 5000 до 15 000 долларов, и это без учета стоимости рабочей силы. Тем не менее, аккумуляторы, питающие современные электромобили, рассчитаны на больший срок службы, чем само транспортное средство.

Как долго служат аккумуляторы электромобилей?

Литий-ионный аккумулятор вашего электромобиля рассчитан на длительный срок службы. Тем не менее, аккумуляторы электромобилей со временем начнут терять количество энергии, которое они могут хранить. Это явление называется «деградацией батареи» и может привести к снижению энергоемкости, дальности действия, мощности и общей эффективности.

Деградацию батареи предсказать непросто. Не все бренды работают одинаково, и каждый автомобиль отличается тем, как им управляют, заряжают и обслуживают. С другой стороны, современные аккумуляторы для электромобилей нередко служат более 10 лет, а некоторые из них прослужат намного дольше, прежде чем их потребуется заменить. Средний владелец электромобиля продаст свой автомобиль задолго до того, как ему понадобится заменить аккумулятор.

Факторы окружающей среды, такие как длительное воздействие экстремальных температур, влияют на производительность батареи и могут привести к ее ухудшению. В частности, батареи не очень хорошо работают при температуре ниже 20 градусов по Фаренгейту. Когда очень холодно и вы используете автомобильный обогреватель, запас хода может временно упасть на целых 40%.

Для поддержания максимальной производительности аккумуляторной батареи рекомендуется заряжать электромобили на уровне от 60% до 80%, свести к минимуму быструю зарядку и избегать экстремальных температур в течение длительного периода времени.

Гарантия на аккумуляторы от автопроизводителей

Большинство автопроизводителей имеют гарантийный период от 8 до 10 лет или 100 000 миль пробега на свои аккумуляторы. Это связано с тем, что федеральное законодательство США требует, чтобы аккумуляторы электромобилей покрывались в течение как минимум восьми лет.

Однако условия гарантии могут различаться. Некоторые автопроизводители покрывают аккумуляторную батарею электромобиля только на случай полного отказа, в то время как автопроизводители, такие как Tesla, Nissan и Volkswagen, будут соблюдать гарантию на батарею, если процент емкости упадет ниже определенного порога, обычно 60-70%, в течение гарантийного периода.

Перед покупкой любого автомобиля лучше всего проверить условия гарантии, напечатанные мелким шрифтом. Например, Nissan Leaf имеет процентную гарантию примерно 75%; однако они используют свои собственные единицы измерения, представленные в «барах». Полная батарея Leaf имеет 12 делений, а прилагаемая гарантия на аккумулятор гарантирует девять делений заряда.

Исключения из гарантии

Ремонт аккумулятора может быть дорогостоящим, поэтому важно понимать исключения или условия, которые могут повлиять на гарантию аккумулятора электромобиля. Некоторые исключения могут включать, но не ограничиваются:

• Использование нестандартной зарядки
• Любой ущерб, вызванный использованием или установкой неутвержденных деталей
• Использование аккумулятора в качестве стационарного источника питания
• Любой ущерб, вызванный открытием резервуара охлаждающей жидкости аккумулятора обновления встроенного ПО
• Повреждения или неисправности, вызванные ремонтом, выполненным несертифицированными специалистами
• Подъем автомобиля из-под аккумуляторной батареи вместо предусмотренных точек для подъема кузова
• Невыполнение ремонта
• Использование автомобиля для буксировки и превышение допустимой нагрузки
• Общее злоупотребление или небрежное обращение

Что насчет гибридных аккумуляторов?

Аккумуляторы для гибридных автомобилей аналогичны аккумуляторам электромобилей; они просто меньше. Поскольку в гибридах бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор работают вместе, если один из них не работает оптимально, это повлияет на другой.

Гибридные аккумуляторы обычно рассчитаны на весь срок службы автомобиля, а современные автомобили обычно проезжают от 100 000 до 150 000 миль или даже больше. Соответственно, автопроизводители обычно предлагают гарантию не менее 80 000 миль. В большинстве случаев вы можете рассчитывать на увеличение пробега более чем в два раза без каких-либо проблем. Некоторые автопроизводители, такие как Hyundai, даже предлагают пожизненную гарантию. В результате, если вы владелец гибрида, вам, скорее всего, никогда не придется беспокоиться о замене аккумулятора.

Срок службы батареи также зависит от времени — она ухудшается, даже если вы не ездите на машине на большие расстояния. Гибридные батареи рассчитаны на работу не менее 10 лет. Чтобы покрыть любой непредвиденный сбой, в настоящее время стандартом в отрасли являются гарантии с повременной оплатой. Существует федеральный мандат на гарантии, покрывающие восемь лет срока службы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, поэтому большинство автопроизводителей предлагают гарантии на восемь лет или более.

Если вам предстоит замена аккумулятора на негарантийном автомобиле, не нужно паниковать. Стоимость нового аккумуляторного блока продолжает снижаться. Некоторые технические специалисты могут даже установить одобренный использованный аккумуляторный блок, извлеченный из разбитого автомобиля, что значительно снизит потенциальную стоимость ремонта.

Жизнь после смерти аккумуляторов электромобилей

По мере того, как распространение электромобилей продолжает набирать обороты, использованные аккумуляторы представляют серьезную угрозу для окружающей среды. Что мы делаем со всеми выброшенными батареями? На момент написания этой статьи существует два решения: они могут быть переработаны или перепрофилированы.

Переработка должна осуществляться надлежащим образом, поскольку токсичные химические вещества внутри старых аккумуляторов могут привести к загрязнению воды и почвы. В рамках процесса переработки их плавят для извлечения лития, кобальта и никеля. Однако это может быть дорогостоящим, поэтому повторное использование использованных батарей может быть более рентабельным. У многих аккумуляторов электромобилей осталось до 70% их емкости, а это означает, что их можно использовать для многих других потребностей в хранении энергии.

Автопроизводители изучают способы получения прибыли от использованных аккумуляторов. В Японии Nissan перепрофилировал аккумуляторы для питания уличных фонарей. В Париже у Renault есть аккумуляторы для резервного питания лифтов. В Мичигане GM использует перепрофилированные аккумуляторы от Chevy Bolts для резервного питания своего центра обработки данных. VW недавно открыл завод по переработке аккумуляторов для электромобилей в Германии, который может перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год. Перепрофилированные аккумуляторы для электромобилей также могут быть полезны для хранения солнечной энергии или запуска электрических велосипедов и других инструментов. Поиск новых способов превратить эти использованные батареи в продуктивные решения принесет пользу предприятиям, окружающей среде и потребителям.

Аккумулятор для электромобиля: обзор глобального спроса, переработки и будущих подходов к обеспечению устойчивости

Обзор

. 2021 1 октября; 295:113091.

doi: 10.1016/j.jenvman.2021.113091. Epub 2021 23 июня.

Ливия Саллес Мартинс ¹ , Лукас Фонсека Гимарайнш ¹ , Амилтон Барбоза Ботельо Младший ² , Хорхе Альберто Соарес Тенорио ¹ , Дениз Крокче Романо Эспиноса ¹

Принадлежности

• ¹ Факультет химического машиностроения Политехнической школы Университета Сан-Паулу. Rua do Lago, 250 — 2° andar, CEP, 05508-080, Сан-Паулу, SP, Бразилия.
• ² Факультет химического машиностроения Политехнической школы Университета Сан-Паулу. Rua do Lago, 250 — 2° andar, CEP, 05508-080, Сан-Паулу, SP, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].
• PMID: 34171777
• DOI: 10.1016/j.jenvman.2021.113091

Обзор

Ливия Саллес Мартинс и др. J Управление окружающей средой. 2021 .

. 2021 1 октября; 295:113091.

doi: 10. 1016/j.jenvman.2021.113091. Epub 2021 23 июня.

Авторы

Ливия Саллес Мартинс ¹ , Лукас Фонсека Гимарайнш ¹ , Амилтон Барбоза Ботельо Младший ² , Хорхе Альберто Соарес Тенорио ¹ , Дениз Крокче Романо Эспиноса ¹

Принадлежности

• ¹ Факультет химического машиностроения Политехнической школы Университета Сан-Паулу. Rua do Lago, 250 — 2° andar, CEP, 05508-080, Сан-Паулу, SP, Бразилия.
• ² Факультет химического машиностроения Политехнической школы Университета Сан-Паулу. Rua do Lago, 250 — 2° andar, CEP, 05508-080, Сан-Паулу, SP, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].
• PMID: 34171777
• DOI: 10.1016/j.jenvman.2021.113091

Абстрактный

Литий-ионные аккумуляторы ежедневно присутствуют в наших электронных устройствах. Эти батареи используются в электрических и гибридных транспортных средствах в соответствии с действующими соглашениями по сокращению выбросов парниковых газов. В результате спрос на электромобили в мире увеличился. Поскольку литий-ионные аккумуляторы состоят из критически важных металлов, поставки которых в среднесрочной перспективе могут быть нарушены, переработка является ключом к устойчивому будущему без автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Понимание текущего сценария и будущих перспектив важно для разработки стратегий новой конструкции аккумуляторов, маршрутов переработки и обратной логистики, а также политики устойчивого развития. В этой статье представлен обзор существующих и будущих транспортных средств, используемых во всем мире. До 2030 года во всем мире ожидается рост с 1,3 до 2 миллиардов автомобилей; неудовлетворенный спрос будет возникать в основном в странах БРИКС. Данные продемонстрировали корреляцию между количеством используемых транспортных средств и ВВП. Были пересмотрены патенты и процессы, предназначенные для переработки литий-ионных аккумуляторов, а также новые разработки в области пиро-, гидро- и биометаллургии. В рукописи описываются важность и преимущества вторичной переработки с точки зрения поставок важнейших металлов и будущих тенденций к экономике замкнутого цикла.

Ключевые слова: критические металлы; литий-ионный аккумулятор; маршруты переработки; Устойчивость.

Copyright © 2021 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Похожие статьи

• Литий-ионные батареи на пути к экономике замкнутого цикла: обзор литературы о возможностях и проблемах переработки.

  Моссали Э., Пиконе Н., Джентилини Л., Родригес О., Перес Х.М., Колледани М. Моссали Э. и др. J Управление окружающей средой. 2020 15 июня; 264:110500. doi: 10.1016/j.jenvman.2020.110500. Epub 2020 2 апр. J Управление окружающей средой. 2020. PMID: 32250918 Обзор.

• О влиянии вторичного использования, будущих аккумуляторных технологий и срока службы аккумуляторов на максимальное содержание переработанных аккумуляторов будущих электромобилей в Европе.

  Абдельбаки М., Питерс Дж. Р., Дьюульф В. Абдельбаки М. и соавт. Управление отходами. 2021 15 апр; 125:1-9. doi: 10.1016/j.wasman.2021.02.032. Epub 2021 2 марта. Управление отходами. 2021. PMID: 33667978

• Устойчивая технология переработки литий-ионных аккумуляторов и не только: проблемы и перспективы на будущее.

  Фань Э., Ли Л., Ван З., Линь Дж., Хуан И., Яо И., Чен Р., Ву Ф. Фан Э. и др. Chem Rev. 22 июля 2020 г .; 120 (14): 7020-7063. doi: 10.1021/acs.chemrev.9b00535. Epub 2020 28 января. Химическая версия 2020. PMID: 319

• Разрушение крупных литий-ионных аккумуляторов.

  Wuschke L, Jäckel HG, Leißner T, Peuker UA. Вушке Л. и соавт. Управление отходами. 2019 15 февраля; 85: 317-326. doi: 10.1016/j.wasman.2018.12.042. Epub 2019 7 января. Управление отходами. 2019. PMID: 30803586

• Обзор оценки жизненного цикла электромобилей: учитывая влияние батарей.

  Ся Х, Ли П. Ся Х и др. Научная общая среда. 2022 25 марта; 814:152870. doi: 10.1016/j.scitotenv.2021.152870. Epub 2022 3 января. Научная общая среда. 2022. PMID: 349 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Инженерные, перерабатываемые и биоразлагаемые пластмассы в автомобильной промышленности: обзор.

  Виейра Х., Молина-Ромеро Х.М., Кальдерон-Нахера Х.Д., Сантана-Диас А. Виейра Х. и др. Полимеры (Базель). 2022 21 августа; 14 (16): 3412. doi: 10.3390/polym14163412. Полимеры (Базель). 2022. PMID: 36015669Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Математическое моделирование извлечения металлов из электронных отходов с использованием процесса темного брожения-выщелачивания.

  Руссо Ф., Луонго В., Маттеи М.Р., Фрунзо Л. Руссо Ф. и др. Научный представитель 2022 г. 11 марта; 12 (1): 4274. doi: 10.1038/s41598-022-08106-2. Научный представитель 2022. PMID: 35277534 Бесплатная статья ЧВК.

• Качество внешней поверхности графитового кристаллизатора как фактор, влияющий на температуру процесса непрерывной разливки меди марки ЭТП.

  Квасьневский П., Стжепек П., Кесьевич Г., Кордашевский С., Францак К., Садзиковский М., Сценжор В., Брудный А., Куласа Ю., Ющик Б., Выциск Р., Сливка М. Квасьневский П. и соавт. Материалы (Базель). 2021 22 октября; 14 (21): 6309. дои: 10.3390/ma14216309. Материалы (Базель). 2021. PMID: 34771835 Бесплатная статья ЧВК.

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Введение в аккумуляторные системы для электромобилей

Конструкция электромобиля представляет собой сложную концепцию. Вот взгляд на сердце каждого электромобиля: аккумулятор.

Основной частью любого электромобиля (EV) является аккумулятор. Аккумулятор должен быть спроектирован так, чтобы удовлетворять требованиям двигателя (двигателей) и системы зарядки, которые используются в автомобиле.

Сюда входят физические ограничения, такие как эффективная упаковка внутри кузова транспортного средства для максимального увеличения вместимости. В качестве основного фактора, влияющего на вес электромобиля, конструкторы также должны учитывать размещение батареи внутри транспортного средства, поскольку это может повлиять на энергоэффективность и характеристики управляемости транспортного средства (именно поэтому вы часто видите, что батареи размещаются под днищем автомобиля). .

Вот обзор некоторых спецификаций, соображений безопасности и систем управления, которые используются при разработке аккумуляторов для электромобилей.

Характеристики аккумуляторной батареи электромобиля: напряжение и емкость

Аккумуляторная батарея электромобиля часто состоит из многих сотен небольших отдельных элементов, расположенных последовательно/параллельно для достижения желаемого напряжения и емкости в конечном пакете. Обычный блок состоит из блоков из 18-30 параллельных ячеек, соединенных последовательно для достижения желаемого напряжения. Например, номинальный блок на 400 В часто будет иметь блоки серии 96 (как в Tesla Model 3).

Обычное номинальное напряжение аккумуляторной батареи в современных транспортных средствах находится в диапазоне от 100–200 В для гибридных/подключаемых гибридных автомобилей и от 400 до 800 В и выше для электромобилей. Причина этого в том, что более высокое напряжение позволяет передавать больше мощности с меньшими потерями по медному кабелю того же диаметра (и массы).

 

Пример аккумуляторной системы электромобиля с отдельными ячейками, соединенными последовательно.

 

К недостаткам более высоких напряжений относится необходимость использования компонентов с более высоким номинальным напряжением во всей системе. Они также препятствуют использованию станций быстрой зарядки постоянного тока более низкого напряжения без включения повышающего преобразователя постоянного тока в бортовое зарядное устройство.

Общие диапазоны емкости батареи, с другой стороны, следующие:

• Гибридные автомобили: от 0,5 до 2 кВтч
• Подключаемые гибридные автомобили: от 4 до 20 кВтч
• Электромобили: от 30 до 100 кВтч и более.

Безопасность аккумуляторов электромобилей: контакторы (и пиропатроны)

Аккумулятор представляет собой множество проблем с точки зрения безопасности, когда речь идет о конструкции, а также о постоянно присутствующих в них высоких напряжениях.

Предохранители находятся внутри аккумуляторной батареи перед выходным разъемом, часто как на положительной, так и на отрицательной стороне. Специальные сильноточные герметичные реле, известные как контакторы, соединяют внутренние предохранители с самой батареей.

 

Серия реле/контакторов постоянного тока Panasonic EV (слева) и схема контактора. Изображения от Panasonic

 

Контакторы имеют такие функции, как расходуемые контакты для предотвращения увеличения сопротивления из-за точечной коррозии контактов. Они также часто включают вспомогательный контакт для обнаружения внутренней сварки, которая может произойти, если контактор преднамеренно или непреднамеренно размыкается, когда через него проходит большой ток.

Источник питания катушки контактора обычно проходит через HVIL или контур блокировки высокого напряжения, который проходит через все высоковольтные компоненты в системе вместе с кабелями высокого напряжения (обычно включенными в каждый разъем), так что контактор не может получать питания, чтобы закрыться, если все высоковольтные соединения не будут надежно подключены к аккумулятору.

Контактор предварительной зарядки замыкается перед основными контакторами, позволяя небольшому току течь в систему через большой резистор. Это ограничивает пусковой ток во всех больших конденсаторах в системе и позволяет системе управления батареями обнаруживать короткие замыкания до того, как будет завершен путь сильного тока.

Постоянно контролируется изоляция, обычно с обеих сторон главных контакторов, и если изоляция с любой стороны высоковольтной системы и шасси упадет ниже 500 Ом на вольт, возникнет неисправность.

Тесла также включила новое предохранительное устройство в свою модель 3 и более новые пакеты, известное как пиропатрон. Это устройство может быть взорвано небольшим пиротехническим зарядом, если контакторы привариваются, что позволяет использовать менее прочные контакторы. Разрядный резистор и контактор иногда подключаются к выходу батареи, чтобы система могла активно разряжаться до безопасного напряжения после выключения.

Печатные платы контроля батареи EV

Блоки элементов батареи необходимо контролировать и поддерживать в балансе, и для выполнения этой задачи в комплект входят специальные печатные платы. Эти платы должны иметь изолированный коммуникационный интерфейс, так как заземление каждой платы будет отличаться на сотни вольт друг от друга и от основной BMS (системы управления батареями).

Эти платы контролируют напряжение и температуру каждого блока, а также температуру соединений между блоками. Они также содержат небольшие группы резисторов для балансировки.

Блоки элементов внутри пакета должны находиться в пределах нескольких милливольт друг от друга, чтобы обеспечить передачу максимальной мощности в пакет и из него. Из-за естественных различий в производстве элементов некоторые блоки будут заряжаться или разряжаться немного быстрее, чем другие. Чтобы бороться с этим, во время зарядки выполняется балансировка, которая отнимает небольшое количество энергии от блоков с самым высоким напряжением, чтобы приблизить их к остальным.

Эти платы контроля блоков также обеспечивают дополнительную функцию безопасности пакета, которая позволяет очень точно контролировать температуру элементов и точек соединения внутри пакета. В случае, скажем, поврежденных элементов это означает, что ошибка может быть выявлена ​​до того, как может произойти серьезное повреждение или даже возгорание.

Системы управления батареями (BMS)

Наконец, система управления батареями, или, как ее обычно называют, BMS, управляет задачей мониторинга и контроля всех аспектов аккумуляторной батареи.

Токовые шунты сообщают BMS различную информацию, в том числе общий заряд, переданный в упаковке и вне ее. Измерения напряжения до и после контакторов позволяют отслеживать напряжения в аккумуляторной системе. Цепи управления контактором и экономайзера управляют замыканием контактора и минимизируют статический ток через катушки после замыкания контактов.

BMS также поддерживает постоянную связь с платами управления блоками для контроля напряжения и температуры ячеек и контроля балансировки.

 

Блок-схема эталонного проекта аккумуляторной батареи на 400 В. Изображение от Texas Instruments

 

Отслеживается общая температура системы и разъемов для обнаружения любых соединений с высоким сопротивлением, вызванных ослаблением разъемов или болтов.

Изоляция системы и упаковки также постоянно контролируется, и могут быть включены другие потенциально избыточные функции безопасности. BMS также предоставляет коммуникационный интерфейс для остальной части транспортного средства — часто через автомобильную сеть Ethernet или шину CAN — где она взаимодействует с инвертором, зарядным устройством и другими системами. Он рассчитывает и предоставляет пределы зарядного и разрядного тока, состояние батареи и состояние заряда, а также уведомляет другие системы, когда контакторы должны размыкаться, чтобы в идеале они могли размыкаться без нагрузки.

---

 

На этом мы завершаем наше исследование сердца электромобиля — аккумуляторной батареи. Дайте нам знать в комментариях ниже, если вы хотите узнать больше об анатомии электромобилей!

Рост рынка автомобильных аккумуляторов, размер и доля (2022-27 гг.)

Рост рынка автомобильных аккумуляторов, размер и доля (2022-27 гг.)

Обзор рынка

Период обучения:	2018-2027 гг.
Базисный год:	2021
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Самый большой рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
CAGR:	5,5 %

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Рынок автомобильных аккумуляторов оценивался в 46 миллиардов долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 65 миллиардов долларов США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода (2022–2027 годы) составит 5,5%.

Воздействие COVID-19 неизбежно на любую отрасль, поскольку во всем мире были постоянные блокировки и остановки производственных предприятий. Пандемия COVID-19 замедлила цепочки поставок аккумуляторов, поскольку большинство аккумуляторных элементов производится в Китае, тем самым подчеркивая зависимость от Китая и связанные с этим риски. Это вызвало интерес у различных заинтересованных сторон к локализации/регионализации цепочек поставок в регионах США и ЕС, открывая путь к новым возможностям на рынке.

Ожидается, что мировой рынок автомобильных аккумуляторов будет демонстрировать устойчивый рост в течение прогнозируемого периода из-за растущего предпочтения конечных пользователей гибридным и электрическим транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов из-за падения цен на аккумуляторы, сокращения запасов сырой нефти и воздействия на окружающую среду традиционных автомобили. В дополнение к этому увеличение мировых мощностей по производству аккумуляторов помогло добиться эффекта масштаба в автомобильной аккумуляторной промышленности, еще одном важном факторе роста рынка.

Самые высокие темпы роста наблюдаются в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и в ближайшие годы ожидается дальнейший рост региона. И наоборот, Китай считается самым быстрорастущим рынком автомобильных аккумуляторов из-за высокого спроса на коммерческие и легковые автомобили.

Объем отчета

Рынок автомобильных аккумуляторов сегментирован по типу аккумулятора (свинцово-кислотные, литий-ионные и другие типы аккумуляторов), типу транспортного средства (легковой и коммерческий автомобиль), типу привода (двигатели внутреннего сгорания и электромобили) и географии (Северная Америка). , Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и остальном мире). В отчете предлагается размер рынка и прогноз рынка автомобильных аккумуляторов в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеперечисленных сегментов.

Battery Type
		Lead-Acid
		Lithium-Ion
		Other Battery Types

Vehicle Type
		Passenger Cars
		Коммерческие автомобили

Тип привода
		Двигатель внутреннего сгорания
		Electric Vehicles

Geography
		North America United States Canada Rest of North America
		Европа Германия France United Kingdom Rest of Europe
		Asia-Pacific China India Japan Южная Корея Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
		Остальной мир Южная Америка Ближний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Ожидается значительный рост сегмента литий-ионных аккумуляторов

Ожидается, что рынок литий-ионных аккумуляторов продемонстрирует самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода. Литий-ионный аккумулятор предназначен для приложений, требующих решений с высокой плотностью энергии, таких как гибридные и электрические автомобили. Кроме того, чтобы повысить экономичность транспортных средств, производители постоянно сосредотачиваются на снижении цен на аккумуляторы, способствуя глобальному росту рынка.

По сравнению с традиционной аккумуляторной технологией, литий-ионные аккумуляторы заряжаются быстрее, служат дольше и имеют более высокую удельную мощность для увеличения срока службы в более легком корпусе. Автомобильный литий-ионный аккумулятор стал экологически чистым перезаряжаемым источником питания по сравнению с обычными батареями, такими как свинцово-кислотные и никель-металлогидридные батареи.

Из-за строгих норм топливной экономичности в таких странах, как США, Индия, Германия и Япония, производители пытаются снизить стоимость литий-ионных аккумуляторов, увеличивая спрос на электромобили. Например, в сентябре 2019 г., Maruti Suzuki в партнерстве с Toshiba и Denso создала крупнейшее в мире предприятие по производству автомобильных литий-ионных аккумуляторов в Гуджрате (Индия).

Многие правительства предоставляют стимулы/налоговые льготы для поощрения использования электромобилей, что, как ожидается, увеличит спрос на автомобильные литий-ионные аккумуляторы. Например, налоговая льгота IRS (Internal Revenue Service) составляет 2500-7500 долларов США за новый электромобиль, приобретенный в Соединенных Штатах. Точно так же Калифорния предоставляет скидки в размере 2500 долларов США, Делавэр предоставляет скидки в размере 1000 долларов США, а Колорадо предоставляет налоговые льготы в размере 5000 долларов США при покупке электромобилей.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке автомобильных аккумуляторов

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый быстрый рост стоимости автомобильных аккумуляторов из-за растущего спроса на электрические легковые и коммерческие автомобили. Тем не менее, Северная Америка доминирует на рынке автомобильных аккумуляторов, поскольку все производители струнных свинцово-кислотных аккумуляторов находятся в этом регионе.

Растущий спрос на автомобильную продукцию в различных странах, включая Южную Корею, Индию, Малайзию и Индонезию, вероятно, повлияет на рост региона в течение прогнозируемого периода. Кроме того, прогнозируется, что продолжающиеся разработки продуктов различными компаниями для производства экономичных и высокопроизводительных автомобилей будут способствовать росту регионального рынка. Кроме того, ожидается, что правительственные инициативы по предоставлению субсидий для увеличения внедрения электромобилей будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Помимо вышеперечисленных факторов, различные производители электромобилей подписали контракты или сделки с производителями автомобильных аккумуляторов в Азии, что увеличило спрос на автомобильные аккумуляторы в регионе. Например, BMW и Volkswagen подписали контракты на покупку аккумуляторов у CATL и корейских производителей LG Chem и Samsung SDI.

Чтобы понять тенденции географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок автомобильных аккумуляторов характеризуется высокой конкуренцией благодаря наличию множества производителей. Рынок зависит от поставщиков сырья и производителей. Слияния, поглощения и совместные предприятия являются одними из ключевых стратегий, которые участники рынка используют для укрепления своего присутствия на рынке. Например,

• Exide Technologies работает в Китае через совместное предприятие с Shenyang Dongbei Storage Battery Co. Это помогает в массовом производстве автомобильных аккумуляторов на рынке.
• Panasonic и Toyota объявили о своем плане совместного производства аккумуляторов для электромобилей. Panasonic объявила, что массовое производство аккумуляторов для электромобилей началось на Gigafactory, созданном при сотрудничестве Panasonic и Tesla в Неваде.

Некоторые другие ключевые игроки, работающие на рынке, включают A123 Systems LLC, LG Chem, BYD Co. Ltd, East Penn Manufacturing Company, Robert Bosch GmBH, EnerSys, Exide Technologies и GS Yuasa Corporation.

Основные игроки

1. Системы А123
2. Выход
3. ГС Юаса
4. Панасоник
5. LG Хим

Table of Contents

1. 1. INTRODUCTION

   1. 1.1 Study Assumptions

   2. 1.2 Scope of the Study

2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. 4.1 Драйверы рынка

   2. 4.2 Рыночные ограничения

   3. 4.3 Отраслевая привлекательность — Анализ Портера

      1. 4.3.1. Торговая власть поставщиков

      2. 9005 4.3.2.

         4.3.3 Угроза появления новых участников

      3. 4.3.4 Угроза появления продуктов-заменителей

      4. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

5. 5. MARKET SEGMENTATION

   1. 5.1 Battery Type

      1. 5.1.1 Lead-Acid

      2. 5.1.2 Lithium-Ion

      3. 5.1.3 Other Battery Types

   2. 5.2 Тип транспортного средства

      1. 5.2.1 Пассажирские автомобили

      2. 5.2.2 Коммерческие транспортные средства

   3. 5.3 Диск

      1. 5.3.1.0006

      2. 5.3.2. Остальная часть Северной Америки

   4. 5.4.2 Европа

      1. 5.4.2.1 Германия

      2. 5.4.2.2 Франс

      3. 5.4.4.3 Соединенное Королевство

      4. 5.4.2.3.0023

         5.4.2.4 Остальная Европа

   5. 5.4.3 Азиа-Тихоокеанский регион

      1. 5.4.3.1 Китай

      2. 5.4.3.2 Индия

      3. 5,3,3 Япония

         69923. 3.4 Южная Корея

      4. 5.4.3.5 Остальная часть Азиа-Тихоокеанского региона

   6. 5. 4.4 Остальные мира

      1. 5.4.4.1.

• 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

  1. 6.1 Vendor Market Share

  2. 6.2 Company Profiles*

     1. 6.2.1 A123 Systems

     2. 6.2.2 Panasonic Corporation

     3. 6.2.3 Exide Technologies

     4. 6.2.4 VARTA

     5. 6.2.5 Clarios

     6. 6.2.6 GS Yuasa Corporation

     7. 6.2.7 Группа HITACHI LTD

     8. 6.2.7.0006

     9. 6.2.8 Robert Bosch GmbH

     10. 6.2.9 China Aviation Lithium Battery Co. Ltd

     11. 6.2.10 Современный Amperex Technology Co. Limited

     12. 6.2.11 SAMSUNG SAMSUNG SDI.

     13. 6.2.12 East Penn Manufacturing Co.

     14. 6.2.13 LG Chem Ltd.

• 7. Рыночные возможности и будущие тенденции

. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок автомобильных аккумуляторов изучается с 2018 по 2027 год.

Каковы темпы роста рынка Автомобильные аккумуляторы?

Рынок автомобильных аккумуляторов будет расти со среднегодовым темпом роста 5,5% в течение следующих 5 лет.

Каков размер рынка Автомобильные аккумуляторы в 2018 году?

Рынок автомобильных аккумуляторов оценивается в 46 миллиардов долларов США в 2018 году.

Каков размер рынка Автомобильные аккумуляторы в 2027 году?

Рынок автомобильных аккумуляторов оценивается в 65 миллиардов долларов США в 2027 году.

В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Автомобильные аккумуляторы?

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2021–2026 годах.

Какой регион имеет наибольшую долю на рынке Автомобильные аккумуляторы?

Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь наибольшую долю в 2021 году.

Кто является ключевыми игроками на рынке Автомобильные аккумуляторы?

A123 Systems, Exide, GS Yuasa, Panasonic, LG Chem — основные компании, работающие на рынке автомобильных аккумуляторов.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите корректное сообщение!

Скачать бесплатный образец сейчас

Имя

Mr/MsMr.Mrs.Dr.Ms.

Фамилия

Ваш адрес электронной почты

Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности

Скачать бесплатный образец сейчас

Ваш адрес электронной почты

Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности

Сообщение

Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с нашей конфиденциальностью политика

Спасибо!

Спасибо за покупку. Ваш платеж прошел успешно. Отчет будет доставлен в течение 24-72 часов. Наш торговый представитель свяжется с вами в ближайшее время и сообщит подробности.

Не забудьте также проверить папку со спамом.

Извините

«Извините! Платеж не прошел. Для получения дополнительной информации обратитесь в свой банк.»

Конструкции аккумуляторных батарей

EV: обзор

Хорошо спроектированная аккумуляторная батарея должна конкурировать с бензиновыми двигателями, чтобы быть привлекательной для клиентов. Это настоящая проблема, потому что электрические батареи должны преодолевать сложные проблемы, которых нет у двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Вот некоторые распространенные проблемы, которые могут повлиять на работу аккумуляторной батареи:

• Низкие температуры не позволяют батареям работать на полную мощность. Аккумуляторы лучше всего работают в определенном диапазоне температур, который составляет от 68°F до 77°F (от 20°C до 25°C). Очень важно поддерживать правильную рабочую температуру.
• Аккумуляторы со временем теряют часть доступной мощности из-за естественного износа. Производители электромобилей должны убедиться, что эта потеря мощности не влияет на впечатления от вождения.
• Аккумуляторные элементы должны быть сбалансированы для обеспечения оптимальной производительности, а это означает, что все они должны иметь одинаковое напряжение. Аккумуляторные элементы перебалансируются во время зарядки, но они теряют способность поддерживать этот баланс по мере старения. Кроме того, набирающая популярность быстрая зарядка усложняет балансировку.

Чтобы лучше понять сложность аккумуляторной технологии, давайте рассмотрим следующие темы:

• Что такое аккумулятор
• Компоненты аккумуляторной батареи
• Четыре основных типа аккумуляторных батарей

Что такое аккумулятор?

Аккумуляторная батарея — это устройство, которое накапливает электроэнергию для питания электрической системы, такой как электромобиль (EV) или система накопления энергии (ESS). Энергия хранится в ячейках, которые соединены друг с другом в аккумуляторной батарее.

Чтобы обеспечить достаточную мощность, батарейные блоки требуют минимального уровня напряжения, которого не может достичь один элемент. Поэтому несколько ячеек соединены последовательно для повышения напряжения. В некоторых конструкциях используются ячейки малой емкости. Для достижения желаемой энергии батареи элементы соединяются параллельно для повышения емкости. Ячейки, соединенные параллельно, обеспечивают питание, как если бы они были одной большой ячейкой.

Аккумуляторные блоки состоят из нескольких небольших секций, называемых аккумуляторными модулями (или подблоками). Эти модули включают меньшее количество ячеек, соединенных последовательно и параллельно. Обычно они имеют более низкое напряжение, что безопасно для обращения. Модули облегчают обслуживание, когда неисправно всего несколько элементов и если их можно заменить без замены всей батареи. Аккумуляторы электромобилей обычно состоят из 4–40 модулей, соединенных последовательно друг с другом.

Компоненты аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея — самая дорогая часть электромобиля. Это сложная система, состоящая из множества компонентов. Вот некоторые из важных компонентов.

• ​ Элементы являются наиболее важными компонентами аккумуляторной батареи. Смесь материалов, из которых состоит клетка, известна как ее химия. Различные химические составы батарей могут обеспечивать различные характеристики и характеристики. Есть два распространенных типа ячеек: энергетические ячейки и энергетические ячейки. Существует также множество вариантов, обеспечивающих идеальный компромисс в зависимости от приложения. В индустрии электромобилей литий-ионный элемент (литий-ионный элемент) является наиболее распространенным химическим элементом. Иногда используются альтернативные химические вещества, такие как никель-металлогидридный (NiMH), который предлагает немного лучший жизненный цикл.
• Электрические соединители , такие как шины, провода или другие распределительные проводники, используются для выполнения последовательных или параллельных соединений между ячейками и группами ячеек. Эти соединения обычно выполняются с использованием ультразвуковой сварки или лазерной сварки. Соединение шин между модулями также может быть выполнено механически с помощью крепежных элементов.
• Материалы теплового интерфейса (TIM), такие как пасты, клеи и заполнители зазоров, вставляются между компонентами батареи для их механического соединения, улучшая тепловые свойства между поверхностями. С появлением структурных аккумуляторных батарей TIM становятся важными компонентами.
• Система управления батареями (BMS) защищает элементы, отслеживая ключевые параметры, такие как напряжение, ток и температура. Он отвечает за балансировку ячеек (для поддержания оптимальной производительности ячеек при правильном напряжении) и взаимодействует с несколькими системами, такими как управление двигателем и контроль температуры. Он также включает в себя защитные устройства, которые могут отключить батарею, если это необходимо.
• Система управления температурой батареи (BTMS) регулирует тепловую энергию в трансмиссии и кабине электромобиля, обеспечивая охлаждение или нагрев по мере необходимости для удовлетворения тепловых потребностей батареи и защиты элементов. BTMS включает в себя несколько компонентов, таких как теплообменник, трубы, шланги, охлаждающие пластины, насосы, клапаны и датчики температуры.
• Контакторная система — это переключатель, управляемый системой управления батареями. Он может разорвать электрическое соединение между основной батареей и высоковольтной шиной, которая подает ток на тяговый двигатель и другие высоковольтные компоненты.
• Корпус представляет собой жесткий кожух, защищающий аккумулятор от факторов окружающей среды, таких как вода, пыль и соль. Это помогает поддерживать точную температуру и электрическую изоляцию в аккумуляторе, а также предотвращает такие повреждения, как ржавчина и медленные короткие замыкания.
• Система связи обеспечивает связь с другими компонентами электромобиля. Наиболее часто используемый протокол — CAN-шина.

Четыре основных типа аккумуляторных блоков

Аккумуляторы 12 В для аксессуаров

Благодаря низкому напряжению аккумуляторы 12 В используются в устройствах с низким энергопотреблением, таких как фары, радиосистемы и другие аксессуары. В гибридных и бензиновых автомобилях они используются для запуска двигателя. В электромобилях они используются как источник энергии, способный функционировать без основной электрической батареи (тяговой батареи). Например, он используется для активации тяговой батареи и подачи питания на некоторые жизненно важные компоненты, если питание было отключено по соображениям безопасности.

Традиционно наиболее известный тип 12-вольтовых аккумуляторов производился с использованием химического состава свинцово-кислотных элементов и поэтому назывался свинцово-кислотным аккумулятором. Количество элементов в этих блоках было ограничено 6. Самые последние 12-вольтовые батареи представляют собой литий-ионные аккумуляторные блоки, литиевые элементы которых обеспечивают лучшую производительность и меньший вес.

Аккумуляторы 12 В имеют небольшой размер и обычно размещаются под капотом. Совсем недавно производители начали размещать их внутри багажника для повышения безопасности, поскольку это сводит к минимуму вероятность короткого замыкания во время аварий. Поскольку спереди происходит больше столкновений, аккумулятор лучше защищен от ударов, когда он расположен сзади.

Аккумуляторы для гибридных автомобилей

Аккумуляторы для гибридных автомобилей содержат меньше энергии, чем аккумуляторы для электромобилей, и имеют гораздо меньшие размеры. Тем не менее, современные гибридные батареи обычно имеют запас хода от 30 до 50 миль (от 50 до 80 км). Их можно использовать для большинства поездок на короткие расстояния, не прибегая к двигателю внутреннего сгорания (ДВС). Это серьезное улучшение по сравнению с самыми первыми моделями, которые предлагали всего 0,6 мили (1 км) автономии.

Гибридные аккумуляторные батареи дополняют двигатель внутреннего сгорания, когда он наименее эффективен, например, при ускорении. Цель состоит в том, чтобы максимально снизить расход бензина. Аккумулятор также может перезаряжаться, восстанавливая потраченную энергию при торможении (рекуперативное торможение).

Аккумуляторы для электромобилей

В отличие от аккумуляторов других конструкций, аккумуляторы для электромобилей представляют собой полноразмерные аккумуляторы, предназначенные для питания всего спектра транспортных средств, включая тяговый двигатель и аксессуары. Текущие аккумуляторы для электромобилей предлагают от 20 до 130 кВтч энергии и могут использовать от 90% до 95% этой энергии — гораздо более высокий процент, чем другие типы аккумуляторов. Mercedes EQS — это электромобиль с самым большим запасом хода, обеспечивающий автономность в 485 миль (780 км). Аккумуляторы

EV составляют значительную часть веса и объема автомобиля. Они могут весить до 450 кг (1000 фунтов), что составляет четверть от общего веса автомобиля. Различные конструкции поставляются с высоким напряжением от 400 В до 9 В.00В. В самых последних разработках они интегрируются как часть конструкции автомобиля.

Высокоэффективные аккумуляторные батареи

Высокоэффективные аккумуляторные батареи предназначены для гонок Формулы Е. Они делятся на две категории: гибридные и чистые электромобили. Они изготовлены из композитных материалов для получения сверхлегкой конструкции. Некоторые высокопроизводительные аккумуляторы являются съемными, поэтому их можно заменять во время гонок.