Какая длина кузова ВАЗ ОКА
- Главная
- ВАЗ
- ОКА
- Длина
3дв. хэтчбек
Модификаций в данном кузове: 2
МодификацияДлина
ВАЗ 1111 3200 мм.
ВАЗ 11113 3200 мм.
Другие вопросы по ВАЗ ОКА
- Какой объем двигателя у ВАЗ ОКА?
- Какая максимальная скорость у ВАЗ ОКА?
- Какая мощность двигателя у ВАЗ ОКА?
- Какой клиренс у ВАЗ ОКА?
- Какой расход топлива у ВАЗ ОКА?
- Какое время разгона у ВАЗ ОКА?
- Какой крутящий момент у ВАЗ ОКА?
- Какой привод у ВАЗ ОКА?
- Какой кузов у ВАЗ ОКА?
- Какой объем бака у ВАЗ ОКА?
- Сколько весит ВАЗ ОКА?
- Какая коробка на ВАЗ ОКА?
- Какой бензин заливать в ВАЗ ОКА?
- Какой двигатель на ВАЗ ОКА?
- Какой размер шин на ВАЗ ОКА?
- Сколько мест в ВАЗ ОКА?
- Какой год выпуска ВАЗ ОКА?
- Какой объем багажника у ВАЗ ОКА?
- Какие габариты у ВАЗ ОКА?
Другие модели ВАЗ
ВАЗ 1922
Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
ВАЗ 2101
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ 2102
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2103
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ 2104
Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
ВАЗ 2105
Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
ВАЗ 2106
Страна производства: РоссияКоличество версий: 4
Типов кузова: 1
ВАЗ 2107
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
ВАЗ 2108
Страна производства: Россия
Количество версий: 11
Типов кузова: 1
ВАЗ 2109
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
ВАЗ 21099
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2110
Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
ВАЗ 2111
Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
ВАЗ 2112
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2113
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2114
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2115
Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
ВАЗ 2121
Страна производства: Россия
Количество версий: 10
Типов кузова: 1
ВАЗ 2123
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2129
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2131
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2329
Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
ВАЗ Granta
Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 4
ВАЗ Largus
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ Priora
Страна производства: Россия
Количество версий: 13
Типов кузова: 3
ВАЗ Vesta
Страна производства: Россия
Количество версий: 12
ВАЗ Xray
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ Богдан
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ Калина
Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 3
ВАЗ Надежда
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
Внедорожники
- Россия
- Великобритания
- Германия
- Индия
- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
- Румыния
- США
- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Кроссоверы
- Россия
- Великобритания
- Германия
- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
- Румыния
- США
- Тайвань
- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Седаны
- Россия
- Австралия
- Великобритания
- Германия
- Иран
- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
- Малайзия
- Польша
- Румыния
- США
- Тайвань
- Узбекистан
- Украина
- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Общее устройство и технические характеристики автомобиля ВАЗ-1111 Ока, Устройство автомобиля
1.
Блок-фара. 2. Бачок омывателя ветрового стекла. 3. Двигатель. 4. Воздушный фильтр. 5. Аккумуляторная батарея. 6. Расширительный бачок. 7. Внутреннее зеркало заднего вида. 8. Противосолнечный козырек. 9. Заднее сиденье. 10. Полка багажника. 11. Задняя дверь. 12. Задний фонарь. 13. Тормозной барабан заднего колеса. 14. Амортизатор задней подвески. 15. Балка задней подвески. 16. Топливный бак. 17. Основной глушитель. 18. Переднее сиденье. 19. Наружное зеркало заднего вида. 20. Боковой указатель поворота. 21. Запасное колесо. 22. Стойка передней подвески. 23. Передний тормоз
Модели ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 представляют собой семейство переднеприводных автомобилей, относящихся к первой группе особо малого класса, до сих пор не выпускавшихся нашей промышленностью. Они рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40° до +45°С на дорогах с покрытием.
Компоновочная схема автомобиля характеризуется передним поперечным расположением силового агрегата (двигателя с коробкой передач, главной передачей и дифференциалом).
От него крутящий момент передается на передние колеса с помощью валов неодинаковой длины, на концах которых расположены шарниры равных угловых скоростей.
Непосредственная связь силового агрегата с ведущими колесами без промежуточных звеньев трансмиссии (карданной передачи, заднего моста) позволила получить хорошие характеристики вместимости салона. Довольно велик полезный объем кузова при сравнительно небольших его габаритах. В зоне ног нет кожуха коробки передач, невелик и тоннель кузова, так как в нем размещаются только система выпуска отработавших газов, привод управления коробкой передач и привод стояночного тормоза.
Для снижения вибронагруженности кузова от силового агрегата, возникающей вследствие неравномерного крутящего момента двухцилиндрового двигателя, силовой агрегат крепится к подрамнику, а не к лонжеронам кузова. К подрамнику также крепятся передняя подвеска в сборе с тормозами и рулевой механизм. Подрамник соединяется с кузовом через эластичные резиновые втулки.
Компактна и задняя часть автомобиля. Топливный бак размещается под задним сиденьем, а запасное колесо — в моторном отсеке.
Внутренние размеры кузова позволяют разместить в нем одновременно четырех человек среднего роста с необходимым комфортом и груз массой 40 кг. При сложенных задних сиденьях пространство под багаж увеличивается и масса перевозимого груза может достигать 190 кг. Одновременно обеспечивается перевозка крупногабаритных предметов Объем багажника при четырех пассажирах — 205 дм3.
Малые габариты автомобиля и небольшой радиус следов от поворота передних колес обеспечивают хорошую маневренность и облегчают парковку автомобиля в малом пространстве.
Аэродинамические характеристики автомобиля не уступают автомобилям-аналогам. Средний расход топлива составляет 4,5 л на 100 км пути при скорости 90 км/ч.
На автомобиле применена передняя подвеска типа «качающаяся свеча», называемая также по имени изобретателя подвески «Мак-Ферсон». Пружина в такой подвеске расположена фактически над осью поворотного устройства.
Подвеска компактна, имеет малую массу, большой ход колес и более эластична.
Подвеска передних колес хорошо сочетается с задней подвеской на продольных взаимосвязанных рычагах. Упругим элементом в задней подвеске, так же как и в передней, являются винтовые пружины.
С поперечно расположенным силовым агрегатом и подвеской передних колес типа «качающаяся свеча» хорошо компонуется рулевое управление с реечным рулевым механизмом.
Основные агрегаты, узлы и системы переднеприводных автомобилей характеризуются следующими данными.
Двигатель. Для комплектования автомобилей разработано семейство двигателей, которое включает в себя два унифицированных двигателя рабочим объемом 0,65 и 0,75 л, отличающихся друг от друга диаметрами цилиндров (76 и 82 мм).
Усовершенствование формы камеры сгорания, повышение степени сжатия до 9,9, подбор оптимальных регулировок систем питания и зажигания и снижение механических потерь в двигателе позволили обеспечить достаточную мощность, приемистость и высокую экономичность двигателя.
При поперечном расположении силового агрегата его опоры воспринимают не только вибрации, но и крутящий момент, передаваемый на колеса. Кроме того, двухцилиндровый двигатель более неуравновешен по сравнению с четырехцилиндровым. Для уравновешивания центробежных сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс и их моментов, а также гашения колебаний, вызванных неуравновешенными силами и моментами. в двигателе применяется механизм уравновешивания.
Двигатели работают на всех режимах устойчиво без детонации на бензине АИ-93.
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа. с принудительной циркуляцией жидкости, с компенсационным контуром. Насос охлаждающей жидкости, заимствованный с модели ВАЗ-2108, расположен в блоке двигателя Радиатор алюминиевый с пластмассовыми бачками, электровентилятор и термодатчик унифицированы с ранее выпускаемыми моделями.
Система смазки двигателя комбинированная. Масляный насос внутреннего зацепления, взаимозаменяемый с насосом ВАЗ-2108.
Масляный фильтр унифицирован с фильтром ВАЗ-2105. В системе смазки имеется редукционный клапан, который открывается при давлении 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Система питания имеет двухкамерный карбюратор. Это объясняется тем, что однокамерный карбюратор не обеспечивает хорошего смесеобразования и расчетную мощность на всех режимах.
Привод управления карбюратором тросовый, по конструкции аналогичен ВАЗ-2108, но отличается длиной троса.
Топливный насос унифицирован с ВАЗ-2108 и отличается направлением и диаметром штуцеров.
Система зажигания электронная, бесконтактная. Датчик момента искрообразования построен на использовании эффекта Холла, коррекция момента зажигания механическая за счет центробежного регулятора и вакуумного корректора. Коммутатор на высоковольтных транзисторах в дискретном или в интегральном исполнении. Конструктивно система зажигания выполнена таким образом, что высокое напряжение подается одновременно на обе свечи зажигания.
Трансмиссия компактна и конструктивно выполнена в одном агрегате, состоящем из сцепления, коробки передач, объединенной с главной передачей и дифференциалом, и привода передних колес.
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной и самоустанавливающимся подшипником выключения сцепления.
Привод сцепления тросовый, зазоры в приводе отсутствуют.
Коробка передач четырехступенчатая, выполнена по двухвальной схеме. Все передачи переднего хода синхронизированы, синхронизаторы унифицированы с ВАЗ-2108.
Коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный.
Привод передних колес осуществляется двумя валами через шарниры равных угловых скоростей.
Кузов трехдверный, несущий, имеет нишу за задним сиденьем для груза: задние сиденья раскладываются, что позволяет перевозить большой по габаритам груз.
Каркас кузова обеспечивает его высокую прочность и «мягкое» гашение энергии удара в случае аварии. Силовая схема кузова гарантирует сохранение жизненного пространства салона при ударах спереди, сзади, сбоку и при перевертывании на крышу
Повышению безопасности способствуют также моноблочные пластмассовые бамперы..jpg)
Коррозионная стойкость кузова достигается применением стали с цинковым покрытием на ряде деталей (передние крылья и т. д.). Предусмотрено уплотнение сварных швов специальной мастикой. Кроме указанного, увеличение коррозионной стойкости достигается катафорезным грунтом, специальной обработкой закрытых полостей и нанесением эпоксидного защитного покрытия.
Электрооборудование. В приборах и узлах широко применяются электроника и специализированные интегральные схемы (регулятор напряжения, коммутатор системы зажигания, сигнальные реле).
На автомобилях устанавливаются малообслуживаемая или необслуживаемая аккумуляторная батарея, малогабаритный стартер с торцовым коллектором, электронная система зажигания.
Электрический очиститель ветрового стекла имеет два режима работы — постоянный и прерывистый.
Система освещения и световой сигнализации автомобиля обеспечивает ближнее и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля сигнальными огнями как при движении, так и на стоянке, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую сигнализацию о повороте и аварийном состоянии автомобиля, о заднем ходе и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.
Основными приборами наружного освещения автомобиля являются блок-фары, боковые указатели поворота и задние фонари с лампами габаритного света, указателей поворота, света заднего хода и стоп-сигнала. Освещение номерного знака обеспечивают два фонаря. На часть автомобилей дополнительно может быть установлен задний противотуманный фонарь.
Салон освещается плафоном, расположенным в центре или сбоку.
Кроме того, имеются лампы освещения приборов, прикуривателя.
Ока это какая марка
В 1988 году на Волжском автомобильном заводе начали производство автомобиля малого городского класса. Позже автомобиль выпускался также не КамАЗе (г. Набережные Челны) и СеАЗе (г. Серпухов). Выпуск продолжался до 2008 года и за весь период было произведено около 700 тыс. автомобилей.
Кузов автомобиля представляет собой 3-дверный хэтчбэк с поперечным передним расположением мотора. Размеры автомобиля — длина: 3200 мм, ширина: 1420 мм, высота: 1400 мм, клиренс составляет 150 мм, масса — 645 кг.
Двигатель карбюраторный 2-х цилиндровый на основе мотора ВАЗ-2108 с синхронно движущимися поршнями, но рабочий таки у них поочередный, для снижения вибрации устанавливали два уравновешивающих вала. Передняя подвеска типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя с поперечной балкой. Тормозная система гидравлическая — спереди дисковые, сзади барабанные.
От концепции до прототипа
Разработка началась в 1970-х годах на ВАЗе и в 1971 году представили первый образец переднеприводного малолитражного автомобиля ВАЗ-Э1101. Позже были построены два прототипа с кодами 2Э1101 и 3Э1101 и названием «Ладога». Чертежи были переданы на Запорожский завод, где они были заложены в основу будущей «Таврии». На Серпуховском мотоциклетном заводе в 1979 году велись работы по созданию замены устаревшей инвалидной мотоколяски С3Д и в 1982 году представили прототип микроавтомобиля СМЗ-1101 «Ока». В НАМИ для разработки Оки взяли за основу Fiat 126 «Малух» с двухцилиндровым моторов, расположенным сзади.
Двигатель также позаимствовали у Фиата и перенесли его вперед. Прототипы назвали НАМИ-0219М и НАМИ-0231, а после доработки кузова — НАМИ-0266.
В 1982 году Минавтопром выпустил приказ о проектировании автомобиля малого класса на конструкторов ВАЗ, а также СМЗ и НАМИ. Производство планировали начать в 1984 году в следующих количествах: АвтоВАЗ — 20 тыс., КамАЗ — 20 тыс. и СМЗ — 10 тыс. Однако из-за экономических трудностей в стране финансирование предоставлялось с перебоями и в недостаточных объемах. Опытный экземпляр СМЗ-1101 и его концепцию признали ошибочной и от него осталось только название «Ока». За основу был выбран японский «кей-кар» Daihatsu Cuore, от которого взяли только габариты и пропорции кузова.
С выбором двигателя была большая проблема. В то время двухцилиндровые моторы выпускались только для мотоциклов. За основу был был выбран двухцилиндровый силовой агрегат «Дайхатсу». Его постарались максимально унифицировать с мотором ВАЗ-2108, но это не получилось. Первый двигатель был собран в 1984 году и имел обозначение ВАЗ-1101.
Первые два экземпляра автомобилей выпустили в марте 1984 года, а в 1985 году построен еще один образец. Результаты испытаний были не очень хорошие — маленький багажник и легко опрокидывались при маневре даже на малой скорости. После доработки увеличили колесную базу и полностью переработали подвеску. В результате удалось получить отличную управляемость и устойчивость.
Также себестоимость двигателя 1101 оказалась более высокой, чем планировали и поэтому его полностью унифицировали с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-2108. Следующий мотор обозначили кодом 1111. Он представлял собой взятые два цилиндра из середины мотора 2108, которые двигаются синхронно. Для компенсации недостающих поршней установили балансирные валы в картере двигателя. Двигатель получился чуть мощнее 1101 и намного дешевле в производстве, а также в эксплуатации и ремонте.
Первый образец машины официально представлен публике в марте 1986 года. В 1987 году проведены государственные испытания автомобиля на полигоне и трассе и рекомендован к производству.
В 1988 году первая партия из 300 автомобилей сошла с конвейера.
Производство
Именно массовое производство планировалось в городе Елабуга, на Елабужском заводе легковых автомобилей (ЕлАЗ), который должен был выпускать по 900 тыс. автомобилей ВАЗ-1111 «Кама» в год. Но в связи с распадом СССР на ЕлАЗе было налажено только мелкосерийное производство иномарок по лицензии. В 1995 году АвтоВАЗ посчитал выпуск 20 тыс. автомобилей в год нерентабельным и полностью перешло на СеАЗ (бывший СМЗ) и на ЗМА (легковое подразделение КамАЗа). В этом же году выпустили модификацию ВАЗ-11113 с более мощным 0,75-литровым мотором мощностью 33 л.с.
После финансового кризиса 1998 года и резкого удешевления рубля к доллару «Ока» оказалась очень дешевым автомобилем а своем классе как на внешнем, так и на внутреннем рынке. До 2005 года производство только увеличивалось, но затем с появлением Daewoo Matiz и других конкурентов спрос на «Оку» начал падать. В 2006 году производство осталось только на СеАЗе, в 2007 году стандартный двигатель был заменен на китайский инжекторный 3-цилиндровый FAW объемом 1,0 литр.
Но все-таки в ноябре 2008 года производство было полностью остановлено из-за нерентабельности.
В 2013 году было объявлено АвтоВАЗом о планах возродить «Оку» к 2020 году с учетом современных требований.
ВАЗ 1111 1989 год
ВАЗ-1111 «Ока» — легковой переднеприводный трёхдверый автомобиль с кузовом типа хэтчбэк. Был разработан на Волжском автозаводе, а также выпускался на автозаводах ЗМА, КАМАЗ и СеАЗ.
История создания Править
Автомобиль «Ока» начал разрабатываться в конце 80-х годов на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ) для замены морально устаревшей мотоколяски СЗД. Затем разработку передали на Волжский Автозавод, где проект из мотоколяски превратился в полноценный, хоть и маленький, автомобиль.
Изначально «Оку» предполагалось оснащать оригинальным 3-цилиндровым двигателем, но из-за его неготовности к моменту начала производства автомобиля был применён 2-цилиндровый двигатель, фактически представлявший собой оснащённую балансирным валом «половинку» 1,3-литрового мотора ВАЗ-2108.
Принципиально новый 3-цилиндровый двигатель был готов к началу 90-х, но кризис в отрасли помешал его внедрению.
Серийное производство «Оки» началось в 1988 году.
Производство Править
Первоначально автомобиль выпускался на Волжском автомобильном заводе, поэтому обозначается ВАЗ-1111 (в дальнейшем ВАЗ-11113). Позже производство «Оки» было также передано в Серпухов на СеАЗ (где первоначально и начинались разработки данного автомобиля) и в Набережные Челны на ЗМА (легковое подразделение КамАЗа). На ВАЗе производство «Оки» было остановлено в 1995 году в связи с низкой рентабельностью выпуска дешёвой микролитражки на основных мощностях ВАЗа. Примерно в то же время был разработан 0,75-литровый 2-цилиндровый 35-сильный двигатель взамен 0,65-литрового 31-сильного. Новый 35-сильный двигатель ВАЗ-11113 также представлял собой «половинку» более мощного и тяговитого 1,5-литрового мотора ВАЗ-21083.
В конце 1998 года, после дефолта и резкой девальвации рубля, микроавтомобиль «Ока» оказался одним из наиболее дешёвых в мире (!) средств передвижения, что резко подстегнуло его популярность на внутреннем и внешнем рынках.
До 2005 года ЗМА и СеАЗ постоянно наращивали производство единственной отечественной модели сегмента А, но в дальнейшем спрос на морально устаревшую «Оку» стал падать из-за ревальвации рубля и притока более современных иномарок (прежде всего китайских). Кроме того, АВТОВАЗ свернул производство двигателя для «Оки», посчитав нерентабельным его дальнейшую адаптацию под нормы Евро-2, вводимые в стране с 2006 года, что потребовало замены дешёвого карбюратора на дорогую систему впрыска и применение каталитического нейтрализатора в системе выпуска.
Модификации и обновления Править
За долгие годы выпуска «Ока» регулярно подвергалась модернизации: неоднократно менялась панель приборов, система отопления и вентиляции кузова, а также некоторые кузовные детали, прежде всего пластиковый обвес, включая решётку радиатора и бамперы. Начали применяться колёса увеличенной размерности (R13 вместо R12).
В 2006 году производство «Оки» на ЗМА было прекращено в связи с покупкой данного предприятия компанией «Северсталь-авто» (ныне Sollers).
СеАЗ-11116 — одна из нескольких модификаций Оки
На оставшемся единственным производителем «Оки» СеАЗе в 2006 году было налажено производство её модификации СеАЗ-11116 с китайским 3-цилиндровым 1,0-литровым инжекторным двигателем (Ока-2). Кроме нового литрового трёхцилиндрового двигателя (вместо прежнего двухцилиндрового 0,8 л.) автомобиль получил новую пятиступенчатую механическую коробку передач, увеличилась максимальная скорость (со 123 до 150 км/ч), ремя разгона до 100 км. в час (с 27,5 до 18 сек). Новый двигатель позволил обеспечить выполнение экологических норм Евро-2, а с января 2008 года — Евро-3.
В 2007 году произведена опытно-промышленная партия пикапов и фургонов подсемейства СеАЗ-11116-50, а также разработана усиленная версия пикапа СеАЗ-11116-60 полурамной конструкции, грузоподъёмностью 400 кг. Не смотря на то, что это были самые доступные коммерческие автомобили, в серию они не пошли.
В январе 2009 года СеАЗ остановил выпуск «Оки» в связи с её нерентабельностью.
Все модификации Править
- ВАЗ 1111 — базовая модель с 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-1111 объёмом 0,65 литра. Выпускалась в 1988—1996 гг. на ВАЗе и СеАЗе(«Ока»), КамАЗе («Кама)
- ВАЗ 1111Э — смотрите сюда
- СеАЗ 1111-01 — социальная модель на базе Оки для людей, у которых нету двух ног
- СеАЗ 1111-02 — социальная модель на базе Оки для людей, у которых нету одной ноги
- СеАЗ 1111-03 — социальная модель на базе Оки для людей, у которых нету одной руки и ноги
ВАЗ 11113 — модификация с 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-11113 объёмом 0,75 литра. Выпускалась в 1996—2007 гг. В 2000 году на «Автоэкзотика-2000» демонстрировалась версия с 2-дверным кузовом седан с отдельным выступающим багажником объёмом 200 л
Выпускается уже на СеАЗе.«Ока-Астро-11301» — мелкосерийная версия «Оки» выпускавшаяся в 2002—2006 гг. челнинской малой фирмой «Астро-кар» (позднее «Камский автосборочный завод») и оснащавшаяся дефорсированым до АИ-80 украинским карбюраторным двигателем МЕМЗ 245,1 объёмом 1,1 литра уровня Евро-0 и мощностью 49 л. с. Отличалась удлинённой колёсной базой (версия 11301) и расширенной колеёй передних колёс. Запасное колесо было перенесено в багажник. Данная конструкция оказалось слишком «сырой» из-за применения ряда «кустарных» деталей
в Набережных Челнах по индивидуальным заказам малой фирмой «Камский автосборочный завод» на базе серпуховских кузовов и оснащавшаяся украинским инжекторным двигателем МеМЗ-2451 объёмом 1,1 литра уровня Евро-2. Отличалась только расширенной колеёй передних колёсДвигатель.
Трансмиссия.
Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения сцепления — тросовый, с без зазорной установкой подшипника выключения сцепления. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа: I — 3,7, II — 2,06, III — 1,27, IV — 0,90, ЗХ — 3,67. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передат. число — 4.54. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.
Колеса и шины.
Подвеска.
Тормоза.
Рулевое управление.
Электрооборудование.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак — 30 л, бензин АИ-93.
Система охлаждения — 4.8 л. тосол А-40;
Система смазки двигателя — 2,5 л.
Применяемые масла:
М-6/10Г, при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20 грС;
М-5/10Г, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;
Картер коробки передач — 1,8 л, см.
масла для двигателя;
Система гидропривода тормозов- 0,55 л, жидкости «Нева», «Томь», «Роса»;
Гидравлические стойки передней подвески 2×0.27 л, МГП-10;
Задние амортизаторы 2×0,143 л. МГП-10;
Бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 и смеси с водой.
модификации автомобиля Ока
модификации автомобиля Ока(публикуется по материалам сайта www.okatuning.com)
седан, универсал, пикапВ отличие от многих наших разработок, являющихся по сути концепт-карами, на этой странице представлены вполне утилитарные автомобили, призванные заполнить модельный ряд семейства «Ока». Первоначально разработан седан, как наиболее популярный у нас тип автомобиля. Он построен на удлиненной платформе (колесная база увеличена на 182 мм, длина машины 3765 мм. Объем багажника — 360 л. Проведена работа по улучшению пассивной безопасности. В дверях установлены брусья безопасности, доработаны энергопоглощающая структура передка и силовая клетка салона. В ближайшее время мы планируем предоставить первые серийные образцы для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP. На этой же платформе построены универсал и пикап. Задние сиденья седана и универсала складываются в отношении 1:1 и образуют ровный пол. Объем багажного отделения универсала — 690 л. Пикап может оснащаться боковыми поручнями, «кенгурятником» и дополнительными фарами. |
купе-родстер со складной жесткой крышейПопытки построить открытый вариант «Оки» предпринимались неоднократно. Обычно со стандартного автомобиля удаляется собственная крыша и ставится съемная тканевая. Мы пошли дальше. Совместно с французской фирмой Heuliez нами разработан, вероятно самый маленький в мире, купе-родстер со складной жесткой крышей. Автомобиль на 63,5 см короче Peugeot 206 CC. |
Кузов усилен, жесткость на кручение не хуже, чем у исходного автомобиля. полноприводное шассиСамоходное шасси разработано для участия в соревнованиях по трак-триалу по заказу команды TruckMaster, принадлежащей группе Севнефть. Для этой машины в регламенте международных соревнований должен быть создан специальный класс S0. Проблемы согласования не позволили команде участвовать в чемпионате 2002 года. На базе этого шасси планируется выпуск миниатюрного универсального вездехода типа Unimog. |
Машина имеет трубчатый каркас, корпус из углепластика и многочисленные узлы крепления навесного оборудования.грузовое шасси (самосвал)На базе разработанного нами грузового шасси можно создавать самые разные модификации. Шасси имеет штатную переднюю подвеску и монолистовую зависимую рессорную заднюю. Двигатель — атмосферный дизель Fiat 1,3 л / 48 л.с. Доработанная коробка передач с измененными передаточными числами. В структуру несущего корпуса интегрирована задняя полурама. Грузоподъемность шасси — 500 кг. Самосвал на базе грузового шасси может применяться для строительных работ на приусадебном участке. Объем кузова — 0,8 куб. м. В настоящее время на этом шасси планируется изготовить автоцистерну-пивовоз, фургон-рефрижератор, автоэвакуатор и мобильную буровую установку для разведки нефтеносных слоев. |
седельный тягачСедельный тягач по мотивам капотных американских грузовиков (Peterbilt 379) построен в качестве шоустопера для фирмы TransTruck Ltd. |
(грузовые перевозки и поставка грузовых автомобилей). Двигатель — 47-сильный Detroit Diesel 6. Хромированные выхлопные трубы, бамперы, топливные баки, облицовка радиатора. Интерьер в стиле классических американских тягачей. Задние сиденья переоборудованы в спальный отсек.стретч-лимузин (стандартная и специальная модификации)Одна из первых работ по проекту «ОКА» была проведена в рамках кампании по пересадке госслужащих на отечественные автомобили. Неплохая машина, «Ока» тем не менее, не обеспечивала должный уровень престижа и комфорта для этой категории потребителей. В результате получился «растянутый» вариант длиной 4,4 м. Колесная база увеличена на 1,16 м. Автомобиль имеет полноценную заднюю дверь, перегородку салон/водитель, усилитель руля ZF. Усилены несущая структура кузова и подвеска. Предполагалось, что машина найдет спрос среди наиболее демократичных чиновников. Пока изготовлен только один автомобиль для полномочного представителя республики Крым в России. |
Он имеет сдвоенный задний мост (одна пара колес — ведущая). Задняя подвеска обладает эффектом подруливания. Дополнительное оборудование: климат-контроль, круиз-контроль, навигационная система, DVD-кинотеатр, бар, мобильный офис. Салон отделан крымским можжевельником и перламутром черноморской мидии.«горячий» хэтчбекДля любителей «низкого старта» предлагается заряженная версия «Оки». Под увеличенный капот смонтирован двигатель BMW V8 2,2, специально разработанный по нашему заказу. Мощность — 196 л.с. Специально доработанная подвеска (понижен клиренс, более жесткие пружины Eibach, амортизаторы Koni). Все тормоза — дисковые. Доработана аэродинамика бамперов, установлен управляемый электроникой активный задний спойлер (угол установки изменяется в зависимости от скорости набегающего потока воздуха). Низкопрофильные шины Pirelli. Масса машины увеличилась до 745 кг, (для снижения массы панели кузова изготовлены из алюминия). |
Время разгона до 100 км/ч — менее 5 секунд. Максимальная скорость — 240 км/ч.микробульдозер (совместно с Caterpillar)Разработка проведена совместно с Caterpillar Inc. Небольшой бульдозер на полноприводном колесном шасси может оснащаться ножом-отвалом и другим оборудованием. Применяется в стесненных городских условиях и для работ на приусадебном участке. Элементы трансмиссии, подвеска, двигатель и электроника разработаны на основе базовой модели CAT814F. Двигатель — трехцилиндровый турбодизель с прямым впрыском (уменьшенная половина от базового Caterpillar 3306). Мощность 90 л.с. 4-х скоростная коробка передач с реверсом. |
двухэтажный автобусВыставочный образец, по мотивам лондонских двухэтажных автобусов Routemaster образца 1956 г. Создан для фирмы PicadilliBus Ltd., продающей в России подержаные европейские автобусы. Несмотря на то, что требовался только статический макет, работа доведена до единичного ходового образца. |
Двигатель базовый, подвеска усилена. Два пассажирских места внизу и пять наверху. Подъем наверх по открытой леснице.бронеавтомобильБронеавтомобиль на базе «Оки» был создан по заказу банка «Арьергард» для перевозки валюты и ценных бумаг. Несколькими организациями заказан вариант скрытого бронирования. Цельносварной бронекорпус и стекла выдерживают выстрелы из автомата Калашникова (3-й класс). Установлены усиленные пружины подвески, усилены дверные петли. Смонтированы люк и кондиционер, по желанию устанавливается гидроусилитель руля ZF. Грузоподъемность машины — до 180 кг (водитель, вооруженный пистолетом ТТ охранник и сейф-кейс). |
мотоколяска-трициклТрехколесная мотоколяска создана как концепт-кар — прообраз малого недорогого автомобиля для больших городов. Её габариты позволяют парковаться практически в любом месте, где поместится мотоцикл, но, в отличие от мотоцикла, машина имеет закрытую кабину и два мягких сиденья одно за другим. |
Двухцилиндровый двухтактный 750-кубовый двигатель Honda (25 л.с.), вариатор. Для повышения устойчивости под задним сиденьем расположен силовой гироскоп. При торможении, энергия вращения маховика используется для подзарядки аккумулятора.пожарная машинаМиниатюрная пожарная машина разработана по заказу Управления Пожарной Охраны при бургомистре города Кляйншвайнштадт (Германия). Город имеет низкоэтажную застройку и очень узкие улицы. Центральная Ратушенштрассе имеет ширину проезжей части всего 3,2 м. Техника на стандартных шасси неработоспособна. Нами была создана самая маленькая в мире пожарная машина с выдвижной лестницей, цистерной на прицепе, пеногенератором (материалы для книги рекордов Гиннесса — на стадии получения сертификата). |
гусеничный вездеходХорошо продуманная ходовая часть ОКИ позволила создать удачный симбиоз комфортабельного салона легкового автомобиля с легким гусеничным шасси. Использовано шасси ЛТ-88 Днепроуральского завода спецтехники. Траки резинометаллические. Максимальная скорость по шоссе до 80 км/ч. Нижняя часть корпуса загерметизирована, максимальная глубина брода 0,75 м. В салоне смонтирована дополнительная печка. В настоящее время согласуется поставка партии из 20 вездеходов для МЧС России. |
пусковая установка «Скунс» с 4 ЗУР StingerПо заказу МО на базе этого вездехода будут выпущены командирская машина переднего края и мобильная пусковая установка ракет земля-воздух класса Stinger. |
гоночный автомобиль формулы «ОКА»Разработка является дочерним проектом в рамках строительства в Москве трассы Формула-1 в Нагатино. |
Машина предназначена для гонок поддержки в моноклассе «Формула ОКА». Унифицирована по агрегатам с Формулой Русь. Масса 550 кг. Двигатель Alfa Romeo Twin Spark 16V, 157/6400 л.с./об./мин. Пятиступенчатая коробка передач Hewland LD-200-5. Дисковые вентилируемые тормоза Brembo. Генеральным спонсором проекта стал Эдди Джордан. Его собственная команда будет называться Jordan F-Oka. Есть сведения, что роль тим-менеджера команды хотят предложить Эдди Ирвайну или Йосу Ферстаппену, места которым в Формуле-1 2003 года может и не найтись.аэромобильНаиболее удачными гибридами автомобиля и легкого самолета до сегодняшнего дня были, вероятно, «Эрроубиль» У. Уотермена (1937 г.) и «Аэрокар» М. Тейлора (1949 г.). Обе машины требовали большого времени для перевода из одного состояния в другое, а «Аэрокару» для перевозки самолетного комплекта требовался специальный прицеп. Аэромобиль на базе ОКИ разработан совместно с КБ Яковлева. |
Самолет построен по схеме «утка» с несущим ПГО и толкающим винтом.железнодорожная дрезинаМалая мотодрезина создана по заказу Министерства Путей Сообщения РФ для оперативной доставки служащих и ценных грузов, инспекций состояния пути, буксировки отдельных вагонов. Дрезина имеет дизель-электрический привод и модифицированную тележку моторного вагона пригородного электропоезда ЭТ-2. |
Предусмотрено автоматическое переключение на европейскую колею. Максимальная скорость — 120 км/ч.автобус-гармошкаЭтот оригинальный автобус разработан для КаКАДУ (Калужской Коммерческой Ассоциации Дошкольных Учреждений). Автобусы будут работать в платных детских садах — развозить детей по домам, для выездов на экскурсии. Предполагается, что такая нестандартная машина будет хорошо выделяться в транспортном потоке, да и ребятишкам будет интересно ездить в специально сделанном автобусе. Вместимость машины — 12 человек (водитель, воспитатель и 10 дошкольников). В стандартное оснащение входят специальные напольные маты на основе памперсов (для младших групп). Так как основным общественным транспортом в г. Калуге является троллейбус, планируется выпуск машины в троллейбусном варианте. |
главная страничка сайта / содержание «Идиота» №38 / авторы и их произведения
Ремонт кузова оки своими руками
Самое подробное описание: ремонт кузова оки своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Автомобиль Ока прошел в самых жестких условиях 150 тыс.км пробега. На пробеге 140 ткм вырвало закладную гайку крепления подрамника – на сервисе вварили шайбу. Спустя некоторое время обнаружили, что усилитель пола лопнул пополам и начал “дышать”. Машина простояла несколько месяцев, пока до нее дошли руки – работа довольно муторная – для замены усилителя пола нужно снять весь силовой агрегат, и отсоединить подрамник.
Далее на фото показан моторный отсек автомобиля (силовой агрегат демонтирован), красной стрелкой показано место излома усилителя кузова – видно, что деталь начала отходить от панели моторного щита.
Салон приходится разбирать, иначе при сварке всё сгорит.
Далее показан новый усилитель пола. Хорошо видны закладные гайки и усилительные пластины.
Поскольку машина шумовиброизолирована, это создало некоторые сложности. Пришлось демонтировать всю шумоизоляцию с участка пола, где проводились сварочные работы. Для демонтажа вибропласта использовался термопистолет – только после прогрева вибропласт можно отклеить.
Далее на фото – старый усилитель пола. Он лопнул пополам. Видна ввареная шайба (вваривали снизу, без резки пола в салоне). Вторая гайка в плачевном состоянии – вокруг нее появились трещины, неизвестно, сколько она бы еще продержалась.
После сварки снова оклеиваем вибропластом пол в салоне, кладем изолон и шумоизолирующие маты. Внутреннюю полость усилителя заливаем антикором (мовилем) через технологические отверстия.
Поскольку пробег уже довольно большой (150 ткм) генеральной ревизии подверглись тормоза и рулевая рейка. Рейку капитально отремонтировали, вал рейки прошлифовали.
После ремонта рулевое получилось просто изумительным.
Тормозные машинки тоже перетрясли – поставили новые суппорта, новые тормозные диски, шланги. Ступицы заменили на новые. Подшипники ступичные тоже поменяли – старые прошли очень много (менялся только один подшипник) и хотя не гудели, после вскрытия обнаружили, что все беговые дорожки покрыты вмятинками. Новые подшипники обработали ремонтно-восстановительной смазкой “ХАДО”.
Новый усилитель приварили, предварительно проварив усилительные пластины гаек.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Привет всем! Как и обещал пилю 2-ю часть полностью. В этом посту действия уже проходят в 2014 году. Как долго я ждал потепления, что бы заняться машиной, и вот оно наступило.
Начал я свой ремонт с продолжения косметическо-сварочных работ.
Для начала решил сделать ей злые глазки, так сказать Bad boy капот) Получилось отлично метал брал 1.5мм. Вырезал по трафарету из листа железа и обточил на наждаке, далее приварил их к капоту.
Низ дверей немного прогнил, пришлось варить.
Вырезал из жестянки уголок и примерил его.
Приварил его к двери, всё получилось довольно аккуратно. Капли от сварки сточил болгаркой. Та же самая операция была произведена и с другой дверью, так же заварил все дыры на задней хлопушки кроме замка. Теперь заднего дворника не будет и эмблемы ОКА тоже.
Зачистил все рыжики на кузове.
Началась разборка. За вечер мы с другом её всю раскидали.
Вот собственно лучший друг в роли помощника)
После разборки началась шпатлёвка. Начал с крыльев. Первый слой был алюминиевой шпатлёвки для создания крепости и т.п. Как я замучился её тереть, но результат стоил того)
Вот конечный результат. Второй слой был мягкой шпатлёвки. На этом я закончил с крыльями.
Далее начал шпатлевать все двери.
С крышей я кончено намучился, но за 2 дня она была готова)
Капот. Изюминка автомобиля. Его я тоже снимал, на работу с ним ушёл день.
Со шпатлёвкой вроде закончено) Переходим к покрасочным работам.
Началась замывка авто четырёхсотой наждачкой, внутри тоже замывал так как цвет будет другой. Далее грунт, фото автомобиля в грунте к сожалению нет. Начинается опять замывка только уже не старой краски, а грунта. И наконец начинается то чего я так долго ждал, покраска)
Первые фото после покраски:) Я был счастлив, но красил не я, а отчим. Такой навык у меня появился позже когда покрасил машину другу) Цвет называется “Медео 428” Хотелось чего то необычного, что бы выделялась среди серых мышек.
И конечно же автограф как же без него )
Дальше сборка автомобиля, фото тоже к сожалению нет.
Полностью собрана снаружи. Новые бампера и всякая мелочь. Салон ещё пустой. Фоткал на 2.5 мегапискеля) За качество извиняйте.
Обтяжка боковушек. Дермантин добыл у бабушки в шкафу, всё садил на скобы и клей.
Готовый вариант, также обтягивал торпеду и задние кусочки.
Устройство каркаса кузова и его сечения показаны на рис. 8-1, 8-2
Рис. 8-2. Основные сечения кузова (вид сбоку)
Правка поврежденного кузова
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов.
В большинстве случаев для этого требуется проверка геометрии точек крепления, узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры для проверки геометрии показаны на рис. 8-3.
Рис. 8-3. Основные справочные размеры точек крепления агрегатов: Χ, Υ, Ζ – αазовые линии; О – четыре базовых отверстия диаметром 15 мм; 1 – нижние опоры радиатора; 2 – верхняя опора радиатора; 3 – крепления подрамника силового агрегата; 4 – центры верхних шарниров стоек; 5 – крепления кронштейна рулевого управления; 6 – крепления рычага переключения передач; 7 – крепления кронштейна рычага стояночного тормоза; 8 – крепления кронштейна левого рычага задней подвески; 9 – центр крепления правого рычага задней подвески; 10 – центры верхних опор амортизаторов задней подвески; 11 – центры крепления буферов сжатия
Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений. Однако, есть и общие требования.
Например, необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. Желательно избегать излишнего термического воздействия на металл, чтобы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова можно снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов. В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений. Правкой восстанавливают первоначальные линейные размеры и местоположения силовых агрегатов, размеры проемов ветрового окна, капота, двери задка. Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей устраняется их подгонкой и регулировкой..
Ремонт деформированных поверхностей деталей
Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков (не поддающихся ремонту), изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков, оправок различной формы) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают только до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Стягивание поверхностей производят угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой. Металл нагревают от периферии к центру дефектного участка, осаживая нагретые места ударами деревянной киянки или молотка с использованием плоской поддержки или наковальни.
Операции нагревания и осаживания повторяют до получения необходимой поверхности панели.
Неровности на панелях выравнивают при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения или припоя.
Полиэфирные шпатлевки типа “Хемпропол-П” или ПЭ-0085 образуют с панелями, зачищенными до металла, надежные соединения. Эти шпатлевки представляют собой двухкомпонентные материалы, состоящие из ненасыщенной полиэфирной смолы и отвердителя, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18°С. Приготовленную шпатлевку необходимо использовать в течение 10 мин. Окончательное затвердевание – через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения на металлическую поверхность панели, термопластик приобретает при температуре 150-160°С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла.
Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180°С после чего наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы, а после отвердения его можно обрабатывать обычными методами.
Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, а также наращивания кромок деталей и устранения зазоров.
При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.
Снятие и установка переднего крыла
Для снятия крыла выньте патрон с лампой указателя поворота. Выверните самонарезающие винты крепления крыла к кузову: три винта 2 (рис. 8-4) по верхнему фланцу, по одному винту 1 внизу спереди крыла и внизу сзади и один винт 3 крепления к передней стопке, доступ к которому возможен через зазор между стойкой и открытой дверью.
Рис. 8-4. Снятие переднего крыла: 1, 2, 3 – точки крепления крыла винтами
Осторожно отсоедините крыло и снимите изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком.
Установку крыла выполняйте в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется заменить новыми. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подгоните крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова.
После замены крыла обратите внимание на состояние противокоррозионного покрытия под передним крылом. При необходимости восстановите покрытие нанесением пластизоля Д-11А или мастики БПМ-1.
И так. Варю чудную машину Оку. Хочу спросить может уже кто варил? именно интересует Панель Задка, я живу вг. Орле и нигде такой детали не могу найти.
Что есть”панель задка”??Верх,низ,проем двери багажника,место крепления балки. Непонятка,подробнее плиз(желАмо с фото).
- Сообщений: 217
- Откуда: Томская обл.
- Ока 11113
В Серпухове есть, вроде. Артикул 1111-5601080
Эту страницу ищут по запросам: Кузовной ремонт Оки, форум Ока, обсуждение Ока.
- Наши домашние питомцы (фото) эмо я не мужчина,не ходи за мной со своей течком
- Юмор – Владимир Владимирович, а как быть с теми кто не доживет до пенсии?
- Юмор – Тут на днях Тони Роббинс выступал, те кто смотрел отдали по 30 тысяч
- Юмор Я не против, чтобы Путин был президентом. но почему опять России? Пу
- Юмор Заседание правительства. Путин: – Что за безобразие – рубль опя
- Юмор -Герман Оскарович, почему Вы считаете что математические школы не нужн
- На ГАЗ-3309 при 4 передачи стук КПП. Когда гружонный вообще беда. Еду из карачаево-Черкесска домой в Мордовию Еду из Черкесска в Мордовию домой.буду гружонный 4 тонны. Боюсь порвут
- На ГАЗ-3309 при 4 передачи стук КПП. Когда гружонный вообще беда. Еду из карачаево-Черкесска домой в Мордовию
- На ГАЗ-3309 при 4 передачи стук КПП. Когда гружонный вообще беда. Еду из карачаево-Черкесска домой в Мордовию это парни за деньгами вопросов нет, может по пути будет вариа
- На ГАЗ-3309 при 4 передачи стук КПП.
Когда гружонный вообще беда. Еду из карачаево-Черкесска домой в Мордовию Есть может кто то кто продаст мне 5 ступку бу на моего змея газоныча? - Запах в салоне авто Я в своих машинах использую автоматические распылители освежителя возд
- Запах в салоне авто Я после помывки, всегда свою ласточку обрабатываю средством одоргон ав
Подготовка кузова к сварке ВАЗ-11113 Ока. Ремонт внутренней боковины.
Место, где Вы будете производить окраску должно быть сухим, без сквозняков, теплым и без пыли.
Изначально нужно хорошо помыть кузов. Перед мойкой желательно снять с кузова все пластиковые детали. Это исключить наличие влаги в щелях и зазорах. Лучше всего мыть автомобиль сильным напором воды.
Далее необходимо осмотреть автомобиль и подобрать нужную краску. В случае полной покраски авто, можно выбрать любую краску похожую на предыдущую (в техпаспорте все равно не указываются оттенки) . Если же покраска будет частичная, то нужно обратиться в специальную лабораторию, где смогут подобрать необходимый цвет.
Бывшие студенты технических ВУЗов, а ныне, как правило, успешные ведущие инженеры, хорошо знакомы с предметом «сопромат». Упомянутый предмет для многих студентов являлся не взятым бастионом, за которым следовало, в лучшем случае, пересдача экзамена, в худшем случае, отчисление из вуза и пополнение рядов непобедимой российской армии. Для тех, кто порядком подзабыл этот предмет. В силу того, что не пригодился в будущей трудовой деятельности или вообще не изучался, поскольку выбранный профиль специальности не требовал крепких знаний по данному предмету. Поэтому не грех и напомнить. Речь пойдет о способности любого материала противостоять внешнему воздействию на него каких-либо других тел. Под телом мы будем принимать материал в виде кузова нашего авто. Под «другими телами» рассматривать российскую дорогу со всеми ее «прелестями», а также инерционные силы и другие побочные объекты, включая различные кузова встречных и попутных автомобилей. Рассмотрев действия всех этих факторов и противодействующих сил в едином комплексе, приемная комиссия может вправе поставить оценку «неудовлетворительно» конструкторам автомобильной модели, которая не выдержала необходимые испытания.
Для чего необходимо усиление кузова.
Для восприятия повествуемого материала приведем наглядный пример с упаковочной картонной коробкой из-под бытовой техники, где внутренний периметр коробок имеет пенопластовые вставки. В случае применения физического воздействия, скручивания коробки, нам это удастся сделать весьма легко. Завершив склеивание скотчем крыльев подобной коробки, при новом физическом воздействии она будет мяться, но потребуется приложить больше физических усилий. Вложив продольные и поперечные распорки, плотно упирающиеся в боковины коробки, она выдержит множество сильных физических воздействий, даже если ею будут играть в футбол вместо мяча. При этом сохранит целостность своей первоначальной конструкции.
Возвращаясь к нашим автомобилям, прекрасно осознаем, что при наличии самого жесткого кузова автомобиля мы столкнемся с получением деформированием уязвимых мест. Возможно, это будут микроскопические повреждения, но они будут. Можно привести еще один яркий пример, когда отечественный автомобиль с пятилетним стажем эксплуатации при помощи домкрата поднимем на определенную высоту. То убедимся, что в восьмидесяти процентах подобных случаев двери будут заклинены в проемах. Это будет говорить о деформации кузова. Одна из главных характеристик прочности автомобильного кузова является его жесткость на скручивание. В том случае, когда кузовная жесткость имеет незначительную величину, то повороты автомобиля будут происходить с некоторой задержкой, из-за замедления реакции конструкции авто. Металл в зонах крепления рычагов будет вносить рассогласованность в работу задней и передней подвесок. Из-за постоянного скручивания происходит преждевременное старение кузова, расходятся сварные швы, интенсивно наступает коррозия металла. Если рассматривать автомобили только в этом аспекте, то самыми крепкими по жесткости кузовов считаются трехдверные купе и хэтчбеки, которые максимально сопротивляются изгибу. Худший показатель в этом плане имеют универсалы и минивэны.
Усиление кузова авто зависит от специализации транспортного средства и финансовых возможностей автовладельца. Вариантов тому можно приводить множество, начиная от установки растяжек и распорок.
Из всего этого обилия различных модификаций выбираем: штанги, косынки, распорки задние, нижние, передние.
Передние распорки
Популярный способ усиления кузова – это передние распорки. К плюсам такой конструкции относится простота монтажа, умеренная цена, усиление жесткости в передней части авто, наконец, визуальная эстетичность. Применение такого крепления зависит от предназначения автомобиля. Его плюсы очевидны – простота установки, небольшая цена, визуальная привлекательность и достаточно сильное увеличение жесткости передней части автомобиля. Такой способ усиления кузова для ВАЗов семейства «десятых» не годится. Поскольку на этих модификациях моделей «танцуют» не только стойки, но подлежит деформации весь передний щит.
Распорки предлагаются торговлей в широком ассортименте, но основное их различие друг от друга по материалу, из которого изготовлены, и способу крепления. Косынками обычно укрепляются колесные арки, ребра жесткости по всему кузову и стойки подвески. Такое усиление авто кузова обычно применяется на спортивных моделях автомобилей.
Нижние распорки
Нижние распорки оказывают влияние на улучшение управляемости автомобиля, повышают устойчивость, увеличивается срок эксплуатации кузова, но сама установка очень трудоемкая.
Задние распорки оказывают влияние на улучшение маневренности и устойчивости транспортного средства. Установка и демонтаж задних распорок прост. Задняя распорка, тоже достаточно легко устанавливается и демонтируется.
Имеют место существование и применение народных способов укрепления кузова, когда заполняются отверстия лонжеронов и порогов монтажной пеной. В стоимостном выражении – это дешево. Плюсом такой конструкции является увеличение жесткости, минусом – это повышение активизации коррозии, отсутствие вентиляции. Увеличивается риск возгорания при проведении сварочных работ. Выбор за автовладельцами.
3-09-2011, 06:30 | Зинченко Владимир Александрович
Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.
Алексий59 » 20 мар 2014, 18:52
Хома » 20 мар 2014, 19:53
Привет, Алексий!
Значит, среди гнилушечников – Оководов – пополнение!
Не ожидал, что есть нечто более гнилое, нежели моя Акушка! И похоже, на ней ездили до последнего?
Вообще, вид такой разрухи+ремонт с пеной и саморезами вызывает жестокое уныние.
Скажу банальность – без новых запчастей ремонт усложнится
Какую задачу ставите в плане ремонта?
И что за железяка у неё в пороге?
Уважаемый Алексий!
У меня к вам:
Две просьбы:
Заполните свой профиль, чтобы мы знали, откуда вы.
Если не трудно, зайдите сюда viewtopic.php?f=21&t=112
И одно сообщение:
Наш строгий, но справедливый модератор – Юрий
даже если вы делаете что-то плохое, делайте это хорошо
Юрий » 20 мар 2014, 22:40
Алексий59 » 21 мар 2014, 10:24
mmlevin » 21 мар 2014, 11:05
Юрий » 21 мар 2014, 11:44
Алексий59 » 21 мар 2014, 11:56
начал с ремонта левого порога. приложил новый порог поверх старого и обвел по контуру,обрезал болгаркой
получился неудобный диагональный рез,да еще со ступеньками.
а вот фото заднейбоковины с подкладкой
Алексий59 » 21 мар 2014, 12:02
Алексий59 » 21 мар 2014, 12:44
В процессе ремонта порога сначала нужно было вырезать старый,точнее его остатки,которые уходят под среднее днище.Я просто болгаркой прорезал угол где стыкуется среднее днище с внутренней боковиной,а потом выкорчевал остатки соединителя порога. После этого завел внутрь новый соединитель порога,который прихватил к внутренней боковине. Сначала хотел делать как “взрослый”. просверлил отверсия в соединителе и через них пытался честно приварить к внутренней боковине. Но не тут тобыло. В некоторых местах был зазор и металл прилегал к боковине не совсем плотно.Кроме того железо боковины было в коррозии, хотя я его зачищал. ну и самое может гланое эти первые сварные точки были моими одними из первых и опыта еще не было. И получилась не красивая сварка аля электро заклепка,а какая то фигня. и поэтому я потом просто начал прихватывать к краю железа. таким образом на сегодня задняя часть соединителя порога крепится только к внутренней боковине и то не ахти как. потом правда с другой стороны внутренний порог будет соединяться с днищем средним. кроме этих соединений больше других нет. может Хома подскажет как должно быть в том месте ПРАВИЛЬНО.буду оч признателен.
Вот фото того места о чем я рассказывал процессе примерки еще
Автомобиль Ока начал выпускаться достаточно давно и заслужил немалую популярность среди отечественных автолюбителей. Конечно, технические характеристики рассматриваемой машины далеки от требований современного автолюбителя. Несмотря на это, в свое время Ока пользовалась большой популярностью благодаря присущей ей экономичности. Владельцы автомобиля Ока ранних годов выпуска, нередко сталкиваются с неисправностями двигательной системы. Это легко объяснить сроком службы и условиям эксплуатации транспортного средства. Одним из наиболее действенных способов вернуть транспортному средству работоспособность – капитальный ремонт двигателя Ока или ВАЗ 11113. Выполнить ремонт своими руками достаточно сложно, поскольку для многих процессов понадобится наличие дорогостоящего оборудования. В целях экономии можно осуществить подготовку Ока к капитальному ремонту своими руками.
Преимущества капитального ремонта очевидны. Масштабный ремонт движка позволит: увеличить срок эксплуатации транспортного средства, повысить ресурс мотора и увеличить его производительность.
Первым этапом капитального восстановления является подробная диагностика ДВС. Выполнить проверку в условиях гаража достаточно сложно. Для того чтобы определить продуктивность двигателя потребуется наличие компьютерного оборудования и соответствующих навыков.
Для выполнения полного восстановления движка, необходимо демонтировать устройство автомобиля. Выполнить данную процедуру своими руками не так просто, несмотря на небольшие габариты мотора. Во избежание повреждений движка, необходимо использовать целый ряд специализированного оборудования: опорные рамы, гидравлический съемник, устройство для вывешивания движка.
После того как демонтаж двигателя успешно произведён, необходимо приступить к его разборке. Разбирать двигатель необходимо строго по определённому порядку, для того чтобы предотвратить повреждения отдельных его частей.
После разборки, необходимо приступить к важнейшему этапу капитального ремонта, который заключается в дефектовке отдельных компонентов ДВС. Основная цель капитального ремонта, вернуть элементам транспортного средства заводские параметры. Поэтому единственно верным руководством по ремонту Ока является оригинальная инструкция завода изготовителя.
В ходе масштабного восстановление мотора ВАЗ 11113, в обязательном порядке выполняются следующие процедуры:
- Восстановление параметров блока цилиндров ВАЗ 11113.
- Ремонт входных отверстий коленчатого вала и распредвала.
- Восстановление опорной части коленвала.
- Обработка головы блока цилиндров ВАЗ 11113.
- Возврат герметичности блока путём сварки.
- Правка геометрии шатуна.
- Замена всех расходных элементов и резиновых уплотнителей.
Масштабный ремонт автомобиля требует соответствующих навыков и дорогостоящего оборудования. Поэтому, для того чтобы выполнить восстановление придётся обратиться к профессионалам.
Одним из важнейших этапов восстановления движка является обработка ГБЦ. Производитель транспортного средства указывает допустимый предел обработки головы, которого необходимо строго придерживаться при проведении ремонта. Перед тем как приступить к масштабному ремонту, необходимо подробно изучить комплектующую инструкции завода изготовителя. Также, в обязательном порядке стоит уточнить у мастера на какую глубину будет производиться обработка ГБЦ. В случае если элемент изношен выше допустимого предела, дальнейшая эксплуатация головы блоков запрещается. Если же обработка и восстановление ГБЦ возможны, работа сопровождается обязательной заменой прокладки ГБЦ. В данном случае, так же необходимо учитывать глубину обработки элемента для того чтобы придать блоку первозданную герметичность.
Для восстановления ДВС ВАЗ 11113 к заводским параметрам, рекомендуется пользоваться услугами проверенных мастерских. Капитальный ремонт достаточно сложная и трудоемкая процедура, которая должна проводиться квалифицированными мастерами. Перед проведением ремонта, необходимо здраво оценить затраты на восстановление. Некоторые автолюбители забывают оценить разницу между восстановлением элемента и его заменой. При критическом износе двигателя затраты на ремонт вполне могут превысить первичную стоимость ДВС. При необходимости замены отдельных элементов транспортного средства, стоит использовать только оригинальные запчасти от производителя.
После проведения ремонта стоит приступить к обкатке автомобиля. На период обкатки, необходимо предотвратить повышенную нагрузку на двигательную систему. В противном случае затраты на восстановление двигателя не оправдают себя и транспортное средство ВАЗ 11113 вновь утратит свою работоспособность.
Удачного восстановления автомобиля ВАЗ 11113!
Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.
Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.
После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.
Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.
Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.
Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.
Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.
Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.
Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.
Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:
Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.
Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.
Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.
Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.
Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.
Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.
В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.
Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.
Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.
Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.
Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.
Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.
Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.
Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.
Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.
Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.
Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.
Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.
Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.
Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.
В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:
- максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
- время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.
Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.
Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:
- любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
- все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
- выбирать только качественные материалы, под металлик.
Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.
Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.
Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.
Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.
В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.
В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.
В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.
Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.
Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.
Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.
Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:
ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.
Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:
- Внедорожник
- Раллийный автомобиль
- Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
- Кабриолет
- Родстер
Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.
Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.
Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.
Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:
- Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
- Улучшение штатного силового агрегата
В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.
Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.
Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.
Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:
- Замена штатных клапанов на облегченные
- Модернизация седел клапанов
- Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
- Герметизация клапанов
- Установка бронзовых направляющих
- Изменение форм камер сгорания
Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.
С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.
Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.
Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.
Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.
Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:
- Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
- Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
- Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
- Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
- Установка нового рулевого колеса
- Установка стильных накладок на педали
- Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
- Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк
Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.
Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.
Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.
Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:
- Модернизация заводской панели
- Установка новой панели, от других моделей автомобилей
Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.
Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.
Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.
Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.
Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.
Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.
Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:
- Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
- Доработка подложки фары
- Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид
Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь
Оцените статью:
Неизвестная ОКА
В отличие от многих наших разработок, являющихся по сути концепт-карами, на этой странице представлены вполне утилитарные автомобили, призванные заполнить модельный ряд семейства «Ока».
Первоначально разработан седан, как наиболее популярный у нас тип автомобиля. Он построен на удлинённой платформе (колесная база увеличена на 182 мм, длина машины 3765 мм. Объем багажника — 360 л. Проведена работа по улучшению пассивной безопасности. В дверях установлены брусья безопасности, доработаны энергопоглощающая структура передка и силовая клетка салона. Запасное колесо помещено в багажник. Предусмотрена установка подушек безопасности. Постоянно контролируется качество сварных швов. В ближайшее время мы планируем предоставить первые серийные образцы для проведения краш-тестов по методике EuroNCAP.
На этой же платформе построены универсал и пикап. Задние сиденья седана и универсала складываются в отношении 1:1 и образуют ровный пол.
Объем багажного отделения универсала — 690 л. Пикап может оснащаться боковыми поручнями, «кенгурятником» и дополнительными фарами.
Попытки построить открытый вариант «Оки» предпринимались неоднократно. Обычно со стандартного автомобиля удаляется собственная крыша и ставится съемная тканевая. Мы пошли дальше. Совместно с французской фирмой Heuliez нами разработан, вероятно самый маленький в Мире, купе-родстер со складной жесткой крышей. Автомобиль на 63,5 см короче Peugeot 206 CC.
Кузов усилен, жесткость на кручение не хуже, чем у исходного автомобиля. Мы поработали над дизайном кузова: оригинальные двери, задние крылья, багажник (в него складывается крыша). За сидениями — стальные трубчатые дуги безопасности. Легкосплавные диски, низкопрофильные шины. Крыша с электрогидравлическим приводом изготовлена фирмой Heuliez. Время складывания — 12 секунд, трансформация может происходить на скорости до 15 км/ч.
Симпатичный вышел автомобильчик, верно?
В настоящее время изучается спрос, готовится мелкосерийный выпуск. Принимаются заказы.
Самоходное шасси разработано для участия в соревнованиях по трак-триалу по заказу команды TruckMaster, принадлежащей группе Севнефть.
Для этой машины в регламенте международных соревнований должен быть создан специальный класс S0. Проблемы согласования не позволили команде участвовать в чемпионате 2002 года.
На базе этого шасси планируется выпуск миниатюрного универсального вездехода типа Unimog. Машина имеет трубчатый каркас, корпус из углепластика и многочисленные узлы крепления навесного оборудования.
На базе разработанного нами грузового шасси можно создавать самые разные модификации.
Шасси имеет штатную переднюю подвеску и монолистовую зависимую рессорную заднюю.
Двигатель — атмосферный дизель Fiat 1,3 л / 48 л.с. Доработанная коробка передач с измененными передаточными числами. В структуру несущего корпуса интегрирована задняя полурама.
Грузоподъемность шасси — 500 кг.
Самосвал на базе грузового шасси может применяться для строительных работ на приусадебном участке. Объем кузова — 0,8 куб. м.
В настоящее время на этом шасси планируется изготовить автоцистерну-пивовоз, фургон-рефрижератор, автоэвакуатор и мобильную буровую установку для разведки нефтеносных слоев.
Седельный тягач по мотивам капотных американских грузовиков (Peterbilt 379) построен в качестве шоустопера для фирмы TransTruck Ltd. (грузовые перевозки и поставка грузовых автомобилей).
Двигатель — 47-сильный Detroit Diesel 6.
Хромированные выхлопные трубы, бамперы, топливные баки, облицовка радиатора. Интерьер в стиле классических американских тягачей. Задние сиденья переоборудованы в спальный отсек.
Одна из первых работ по проекту «ОКА» была проведена в рамках кампании по пересадке госслужащих на отечественные автомобили. Неплохая машина, «Ока» тем не менее, не обеспечивала должный уровень престижа и комфорта для этой категории потребителей. В результате получился «растянутый» вариант длиной 4,4 м. Колесная база увеличена на 1,16 м. Автомобиль имеет полноценную заднюю дверь, перегородку салон/водитель, усилитель руля ZF. Усилены несущая структура кузова и подвеска.
Предполагалось, что машина найдет спрос среди наиболее демократичных чиновников. Пока изготовлен только один автомобиль для полномочного представителя республики Крым в России. Он имеет сдвоенный задний мост (одна пара колес — ведущая). Задняя подвеска обладает эффектом подруливания. Дополнительное оборудование: климат-контроль, круиз-контроль, навигационная система, DVD-кинотеатр, бар, мобильный офис. Салон отделан крымским можжевельником и перламутром черноморской мидии.
Для любителей «низкого старта» предлагается заряженная версия «Оки». Под увеличенный капот смонтирован двигатель BMW V8 2,2, специально разработанный по нашему заказу. Мощность — 196 л.с. Специально доработанная подвеска (понижен клиренс, более жесткие пружины Eibach, амортизаторы Koni).
Все тормоза — дисковые.
Доработана аэродинамика бамперов, установлен управляемый электроникой активный задний спойлер (угол установки изменяется в зависимости от скорости набегающего потока воздуха).
Низкопрофильные шины Pirelli.
Масса машины увеличилась до 745 кг, (для снижения массы панели кузова изготовлены из алюминия).
Время разгона до 100 км/ч — менее 5 секунд. Максимальная скорость — 240 км/ч.
Разработка проведена совместно с Caterpillar Inc. Небольшой бульдозер на полноприводном колесном шасси может оснащаться ножом-отвалом и другим оборудованием. Применяется в стесненных городских условиях и для работ на приусадебном участке.
Элементы трансмиссии, подвеска, двигатель и электроника разработаны на основе базовой модели CAT814F. Двигатель — трехцилиндровый турбодизель с прямым впрыском (уменьшенная половина от базового Caterpillar 3306). Мощность 90 л.с. 4-х скоростная коробка передач с реверсом.
Выставочный образец, по мотивам лондонских двухэтажных автобусов Routemaster образца 1956 г.. Создан для фирмы PicadilliBus Ltd., продающей в России подержаные европейские автобусы. Несмотря на то, что требовался только статический макет, работа доведена до единичного ходового образца. Двигатель базовый, подвеска усилена. Два пассажирских места внизу и пять наверху. Подъем наверх по открытой лестнице.
Бронеавтомобиль на базе «Оки» был создан по заказу банка «Арьергард» для перевозки валюты и ценных бумаг. Несколькими организациями заказан вариант скрытого бронирования.
Цельносварной бронекорпус и стекла выдерживают выстрелы из автомата Калашникова (3-й класс). Установлены усиленные пружины подвески, усилены дверные петли. Смонтированы люк и кондиционер, по желанию устанавливается гидроусилитель руля ZF.
Грузоподъемность машины — до 180 кг (водитель, вооруженный пистолетом ТТ охранник и сейф-кейс).
Трехколесная мотоколяска создана как концепт-кар — прообраз малого недорогого автомобиля для больших городов. Её габариты позволяют парковаться практически в любом месте, где поместится мотоцикл, но, в отличие от мотоцикла, машина имеет закрытую кабину и два мягких сиденья одно за другим. Двухцилиндровый двухтактный 750-кубовый двигатель Honda (25 л.с.), вариатор. Для повышения устойчивости под задним сиденьем расположен силовой гироскоп. При торможении, энергия вращения маховика используется для подзарядки аккумулятора.
Миниатюрная пожарная машина разработана по заказу Управления Пожарной Охраны при бургомистре города Кляйншвайнштадт (Германия). Город имеет низкоэтажную застройку и очень узкие улицы. Центральная Ратушенштрассе имеет ширину проезжей части всего 3,2 м.
Техника на стандартных шасси неработоспособна.
Нами была создана самая маленькая в мире пожарная машина с выдвижной лестницей, цистерной на прицепе, пеногенератором (материалы для книги рекордов Гиннесса — на стадии получения сертификата).
В отличие от Peugeot h3O, это не выставочный образец, а абсолютно рабочая машина. Высота лестницы — до 9,5 м, объем цистерны — 1200 л. По договору нами будет изготовлено шесть экземпляров.
Хорошо продуманная ходовая часть ОКИ позволила создать удачный симбиоз комфортабельного салона легкового автомобиля с легким гусеничным шасси. Использовано шасси ЛТ-88 Днепроуральского завода спецтехники. Траки резинометаллические. Максимальная скорость по шоссе до 80 км/ч. Нижняя часть корпуса загерметизирована, максимальная глубина брода 0,75 м. В салоне смонтирована дополнительная печка.
В настоящее время согласуется поставка партии из 20 вездеходов для МЧС России.
По заказу МО на базе этого вездехода будут выпущены командирская машина переднего края и мобильная пусковая установка ракет земля-воздух класса Stinger.
Разработка является дочерним проектом в рамках строительства в Москве трассы Формула-1 в Нагатино. Машина предназначена для гонок поддержки в моноклассе «Формула ОКА». Унифицирована по агрегатам с Формулой Русь. Масса 550 кг. Двигатель Alfa Romeo Twin Spark 16V, 157/6400 л.с./об./мин. Пятиступенчатая коробка передач Hewland LD-200-5. Дисковые вентилируемые тормоза Brembo.
Генеральным спонсором проекта стал Эдди Джордан. Его собственная команда будет называться Jordan F-Oka. Есть сведения, что роль тим-менеджера команды хотят предложить Эдди Ирвайну или Йосу Ферстаппену, места которым в Формуле-1 2003 года может и не найтись.
Наиболее удачными гибридами автомобиля и легкого самолета до сегодняшнего дня были, вероятно, «Эрроубиль» У. Уотермена (1937 г.) и «Аэрокар» М. Тейлора (1949 г.). Обе машины требовали большого времени для перевода из одного состояния в другое, а «Аэрокару» для перевозки самолетного комплекта требовался специальный прицеп. Аэромобиль на базе ОКИ разработан совместно с КБ Яковлева. Самолет построен по схеме «утка» с несущим ПГО и толкающим винтом.
Рули направления на законцовках крыла (типа крылышек Уиткомба). Использованы патенты, полученные Б. Рутаном при постройке самолетов «Вари Изе», «Лонг Изе», «Вояджер».
В конструкции широко применялись современные материалы: углепластик, кевлар, пенотитан. Размах крыльев — 9,4 м. Максимальная скорость полета — 220 км/ч, посадочная скорость — 60 км/ч. Возможна установка различных двигателей: Rotax 503, 582, 618, 912, Verner, Stradal, VW, Subaru.
Машина прошла сертификацию по классу ультралегких ЛА. Стоимость одного экземпляра — до $35000.
Этот оригинальный автобус разработан для КаКАДУ (Калужской Коммерческой Ассоциации Дошкольных Учреждений). Автобусы будут работать в платных детских садах — развозить детей по домам, для выездов на экскурсии. Предполагается, что такая нестандартная машина будет хорошо выделяться в транспортном потоке, да и ребятишкам будет интересно ездить в специально сделанном автобусе. Вместимость машины — 12 человек (водитель, воспитатель и 10 дошкольников). В стандартное оснащение входят специальные напольные маты на основе памперсов (для младших групп). Так как основным общественным транспортом в г. Калуге является троллейбус, планируется выпуск машины в троллейбусном варианте.
Дрезина
железнодорожная дрезина
Автобус-гармошка
автобус-гармошка
Снегоход
снегоход (модель ОХ-800)
снегоход (модель ОХ-600)
Сельхозтехника
универсальный комбайн «Фазенда»
трелевочный трактор «Ранчеро»
Каток
каток вибрационный асфальтовый
Alfa Romeo 127
Alfa Romeo 127
Одноместное такси
одноместное такси
Катер на ВП
катер на воздушной подушке
Прототип «Ока-Дакар»
спортпрототип «ОКА-Дакар» 2004
Амфибия
амфибия «Ротан»
Пивовоз
цистерна-пивовоз
«тянитолкай»
симметричный двухмоторный автомобиль
Короткая версия
короткобазный вариант
сверхкороткий вариант
Машина десанта
малая боевая машина десанта
Грызун-Ч «Чип»
малая боевая машина десанта
Грызун-Д «Дэйл»
Микроавтобус
микроавтобус
Дача на колесах
дача на колесах
Ока-007
Ока-007. Машина для съемок
нажмите на изображение, чтобы загрузить постер
1024х768 pixel
Мобильный киоск
мобильный торговый киоск
Снегоочиститель
снегопогрузочная машина
Катафалк
катафалк
Шагоходы
Грейдер
грейдер
Автотележка
магазинная автотележка
Супербайк
супербайк
Ока-Stealth
автомобиль-невидимка
Сани Санта Клауса
сани Санта Клауса
Лесовоз
лесовоз
Hummer h5
Ока-XXL
Трансформер
складной автомобиль-трансформер
Экскаваторы
экскаватор ковшовый
экскаватор траншейно-роторный
Хот-род
хот-род
Ока с коляской
Батискаф
подводный спасательный аппарат
WC 911
сантехническая служба спасения
Аэродромная служба
машины аэродромной службы
Истребитель птиц
аэродромный истребитель птиц
Ретранслятор
мобильная вышка-ретранслятор
Пневоз
прицеп-поневоз
Эвакуатор
автоэвакуатор
Оka-DeLorean
Ока-DeLorean
личный автомобиль руководителя ПП «ОКА-Тюнинг»
Самоходная кабина
самоходная кабина карьерного самосвала
Водомет
школьный водомет
Бензозаправщик
бензозаправщик
Паромобиль
паромобиль
источник
Маси Ока Рост, вес, возраст, статистика, вики и многое другое
Маси Ока родился в пятницу, 27 декабря 1974 года, Токио, Япония. Маси Ока, японский киноактер, кинопродюсер, художник, озвучивающий, который преимущественно появляется в фильмах на хинди. Получите больше информации о Маси Оке: возраст, биография, рост, вес, Facebook, Instagram, зарплата, Twitter, семья, избранное, хобби, споры, отношения и последние новости — gobest.in
Красивое видео, которое мы сделали #GOBEST о полной информации #Маси Ока невидимые фотографии, информация о , семейных спорах, увлечениях и многом другом
Японский киноактер, кинопродюсер, художник, артист озвучивания Маси Ока хобби, рост, вес, facebook, twitter, Instagram, возраст, статистика, Wiki и многое другое
✈ ✈ ✈ Знаете ли вы об этих индийских звездах ✈ ✈ ✈
✇ Кратика Сенгар биография Возраст Рост Бойфренд Семья 😢😢💋
✇ Индийская актриса Критика Камра Биография 👌👌💖
✇ Биография актрисы Лорен Готлиб, статистика 👌👌💖
✇ Лиза Хейдон Звезда Болливуда Актриса Биография, статистика 👌👌💖
Любимые вещи, места и хобби Маси Оки
Хобби Маси Оки: Интернет-серфинг, Любимая еда Маси Оки ✈ Моглай, Любимый вид спорта Маси Оки ✈ Бейсбол
Биография, Вики, Семья, Возраст, Любимые вещи, Рост, Вес, Карьера и социальные аккаунты
| Полное имя | ✇ | Маси Ока |
| Name | ✈ | Masi Oka |
| Real Name | ✈ | Masayori Oka |
| Pet / Nick Name | ✈ | Not Sure |
| Sex | ✈ | Not Конечно |
| Национальность | ✈ | Япония |
| Профессия | ✈ | Киноактёр, кинопродюсер, художник, озвучивающий |
| Origin | ✈ | Japan |
| ✈ | ||
| Masi Oka Age(Current) | ✈ | |
| Date Of Birth (DOB) | ✈ | Пятница, 27 декабря 1974 г. (М/Д/Г) |
| Место рождения | ✈ | Токио |
| Знак зодиака | ✈ | Capricorn |
| Star Sign (Nakshatra) | ✈ | Yet To Update |
| Masi Oka Father | ✈ | Not Sure |
| Mother | ✈ | Not Sure |
| No . Из. Братья | ✈ | Еще не обновлено |
| № оф. Сестры | ✈ | Еще не обновлено |
| Brother(s) | ✈ | Yet To Update |
| Sister(s) | ✈ | Yet To Update |
| ✈ | ||
| Masi Oka Relationship Status | ✈ | Не уверен |
| Заинтересован | ✈ | Не уверен |
Семейное положение, жена/муж и адрес
| Marital Status | ✈ | Not Sure |
| Marital Type | ✈ | Not Sure |
| Spouse | ✈ | Not Sure |
| ✈ | ||
| Дата свадьбы Маси Оки | ✈ | – |
| ✈ | ||
| Religion | ✈ | Not Known |
| Masi Oka’s Caste | ✈ | Father – Not Known |
| Masi Oka’s Caste | ✈ | Mother – Неизвестно |
| Сообщество | ✈ | Неизвестно |
| Родной язык | ✈ | English |
| Languages Known | ✈ | English |
| ✈ | ||
| Native / Origin | ✈ | Japan |
| Home Town | ✈ | Tokyo, Япония. |
| Текущий город Маси Оки | ✈ | Токио |
| Адрес | ✈ | Неизвестно |
| ✈ |
Видео Маси Ока Youtube
Маси Ока Физическое состояние, параметры тела, рост, Масса
| Тип кузова | ✈ | Еще не обновлено |
| Размеры кузова | ✈ | 32-26-32 |
| нулевой размер | ✈ | Все еще для обновления |
| Высота Masi Oka | ✈ | Вв. |
| Вес | ✈ | в килограммах- 65 кг; в фунтах- 143,3 фунтов |
| ✈ | ||
| FACE | ||
| FAIS0039 | Oval | |
| Eye Colour | ✈ | Brown Eyes |
| Nose Type | ✈ | Perfect |
| Hair Colour | ✈ | Medium Brown |
| Hair Length | ✈ | Средняя длина |
| Состояние ямочек | ✈ | Еще не обновлено |
| Борода | ✈ | Yet To Update |
| ✈ | ||
| Nature | ✈ | Not Predicted Yet |
| Character | ✈ | Neutral |
| Positive | ✈ | Доброта |
| Негатив | ✈ | Сентиментальность |
| ✈ |
Школа Маси Ока, колледж и образовательные квалификации
| School | ✈ | Yet To Update |
| College | ✈ | Yet To Update |
| Masi Oka’s Qualification | ✈ | Not Sure |
| Other Education Notes | ✈ | Yet To Update |
| Masi Oka’s Salary | ✈ | Million USD (approx) |
| Assets | ✈ | Million USD (approx) |
| Net Worth | ✈ | Миллиард долларов США (приблизительно) |
| ✈ |
Маси Ока Любимые вещи, Актеры, Хобби, еда и направления
| Favourite Actor | ✈ | Yet To Update | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Favourite Actresses | ✈ | Yet To Update | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Favourite Film(s) | ✈ | Yet To Update | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Favourite Director (s) | ✈ | Еще не обновлено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимая еда | ✈ | Еще для обновления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимый напиток | ✈ | еще для обновления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предпочтительные духи | ✈ | Неизвестно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимое направление(я) | ✈ | Warsaw and Paris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ✈ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masi Oka’s Favourite Colour | ✈ | Deep champagne, Orange Soda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Favourite Musician | ✈ | Yet To Update | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимые исполнители | ✈ | Еще не обновлены | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимые песни | ✈ | Еще не обновлено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любимые виды спорта | ✈ | Рыбалка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ✈ | 38 | 99 Детство Маси Ока, родители, братья и сестры, образование, физические данные и многое другое
| ✇ | ||
| ✈ | ||
| Маси Ока употребляет алкоголь? | ✈ | Еще не обновлено |
| Маси Ока курит сигареты? | ✈ | Еще не обновлено |
| Будет водить? | ✈ | Еще не обновлено |
| Маси Ока, плавает? | ✈ | Еще не обновлено |
| Маси Ока, практикующий йогу? | ✈ | Еще не обновлено |
| Тренажерный зал? | ✈ | Еще не обновлено |
| Маси Ока бегун? | ✈ | Еще не обновлено |
| Привычка в еде? | ✈ | Невегетарианское |
| ✈ | ||
| Masi Oka’s Hobbies | ✈ | Internet Surfing |
| Food | ✈ | Moghlai |
| Music | ✈ | Not Interested In Music |
| Sports | ✈ | Бейсбол |
| ✈ |
знаменитость Маси Ока Биография
биография
Масайори «Маси» Ока (родился 27 декабря 1974 г.
) — американский актер японского происхождения и художник по цифровым эффектам. Он снялся во многих художественных фильмах и телешоу, в первую очередь в роли Хиро Накамура в сериале NBC « Герои» с 2006 года до его отмены в мае 2010 года и снова в ограниченном сериале « Возрождение героев» в 2015 году. Он проживает в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Описание выше из статьи Masi Oka, под лицензией CC-BY-SA, полный список участников.
| Социальные сети | ✇ | Профили в социальных сетях |
| ✈ | https://www.facebook.com/gobests/ | |
| ✈ | https://instagram.com/gobesti/ | |
| Твиттер | ✈ | https://twitter.com/gobesti |
Вышеупомянутая звездная знаменитость Маси Ока очень популярна и наиболее активна в социальных сетях и Интернете. У Маси Оки миллионы подписчиков в Instagram и Facebook, Twitter, Youtube, TikTok, Pinterest.
Эта звездная знаменитость Маси Ока очень популярна в социальных сетях и Интернете. У Маси Оки миллионы подписчиков в Instagram и Facebook, Twitter, Youtube, TikTok, Pinterest. Свяжитесь с любимой знаменитостью через gobest.in.
Связанные посты и рекомендуемые статьи больше от нашего автора
Эти профили знаменитостей также чаще всего ищут в Google. УПЕН ПАТЕЛЬ, УПКАР САНДУ, РАМЯ НСК, РАНБИР КАПУР, РАНДХИР КАПУР, РАНИ МУКЕРДЖИ, РАНДЖИНИ ХАРИДАС, РАНВИР СИНГХ, РИШИ КАПУР, РИТЕЙШ ДЕШМУХ, РИЯЗ ХАН, РЖ ГАНЕШ, Р.Дж. ВАЙШНАВИ, РОЛЛ РИДА, САБУМОН АБДУСАМАД,
Женские матовые балетки Oka-B Georgia foretadrenaline.com
Женщины Oka-B Женские балетки Georgia с матовой отделкой foretadrenaline.com Женщины Oka-B Женские балетки Georgia с матовой отделкой foretadrenaline.com, срок действия 50% скидка Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат Купить Oka-B Женские балетки Georgia с матовой отделкой и другие балетки по невероятным предложениям в самом горячем бутике. Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! С новейшей концепцией дизайна Oka-B Womens Georgia Матовые балетки, Oka-B Womens Georgia Матовые балетки Наслаждайтесь ОТЛИЧНЫМИ ЦЕНАМИ и БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ! Любить, делать покупки, делиться.
Размеры упаковки: x x 5 дюймов. 08, 8 фунтов, Номер модели изделия: Georgia, Подошвы со специальным декором, удобные и удобные в носке, Антимикробный внешний материал, ASIN: B0CZNHPD, Технология Microplast, Сделано в США, Эргономичная стелька, Наши балетки Georgia такие же, как классические балетки, которые вы знаете и любите, | Женские матовые балетки Oka-B Georgia | Балетки, Нескользящие и не оставляющие следов, Сделано в США, Можно стирать в машине : 0 мая, Это обувь, которая станет основным элементом гардероба, Фигурная чашка на каблуке, Мягкая, Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Изогнут во всех нужных местах.
Oka-B Womens Georgia Matte Finish Балетки
- Солнцезащитные очки JYH Дизайнерская женская мода Большой цвет оправы Негабаритные солнцезащитные очки женские
- Trouek Модные женские сандалии Модные сандалии с открытым носком на щиколотке и перекрестными ремешками Повседневные сандалии, серые, 38, U
- MR. TOWIN Рюкзаки с узором «Космическая звезда» Двойная сумка-книжка на плечо Школьная сумка
- LA BLINGZ Атласное колье DC из желтого золота 14 карат для американского футбола
- Generic Mens Pullover Вязаная толстовка с капюшоном и длинными рукавами
- Забавная футболка унисекс «Я охочусь за грибами, потому что у меня нет сморчков»
♥ Очаровательный и забавный подарок для девушек, которые любят побаловать себя. Не дайте себя одурачить медленными подделками. Спортивные носки из хлопка для мужчин, женщин, детей (72 упаковки, микс). Наш широкий ассортимент подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ER5356 следует использовать для сварки алюминиевых сплавов серии 5000. Круги из пергаментной бумаги 7-дюймовые круги для форм для выпечки — идеально подходят для чизкейков Pan Springform Pan Bundt Pan Steamer and Air Fryer — 100 Pack: Kitchen & Dining.Декоративные декоративные подушки для дивана-кровати с чехлами на молнии. Эта архитектурная подушка напечатана с использованием итальянских чернил высокой плотности для создания яркого цвета.Крышка, нажимаемая одной рукой. имеет удобную петлю для переноски, чтобы взять эту бутылку с собой, куда бы вы ни пошли.Кошелек с застежкой-молнией и другими муфтами на, PlatinumPower шнур питания переменного тока для ЖК-телевизора Sony KDL-40XBR2, продукты предоставляются с ограниченной пожизненной гарантией.★Лучшее обслуживание: мы обязуясь обеспечить 100% послепродажное обслуживание для всех клиентов.в / БЕДРА: 35 дюймов / ДЛИНА: 10. Размеры: Высота каблука: 1 дюйм. Вес: 10 унций. Внимание: Размер нашей бирки азиатский. лечить ваши ноги и держать ноги в тепле, и рядом, когда вам это нужно. Подходит для Honda CBR 1000RR 2008-2011, от прочных удлинителей до соединительных кабелей. Rocky Mountain Twist 95000613 Series #JH501 Jobber. мы всегда ищем способы сделать ваш свет лучше. игривое участие в фитнесе и так много веселья, Плакат основан на репликах классических треков. особенно при взгляде вверх и наклоне вниз, гладкая отделка горловины и прострочка стежком. ✅ Для этого кольца Thorsten доступна индивидуальная гравировка внутри кольца. Обмены и возвраты принимаются, если ошибка в листинге, () срочные пакеты: Пожалуйста, приобретите УСКОРЕННУЮ ДОСТАВКУ. Oka-B Женские балетки Georgia Matte Finish , ♥ ♥ ♥ БЕСПЛАТНАЯ ПОДАРОЧНАЯ КОРОБКА или СУМКА с каждым товаром в вашем заказе. Текстурированная золотистая рамка с целующимися замками. Крайний срок рождественских заказов — 10 декабря. Живой снег летом, также известный как Cerastium Tomentosum Rooted Plants. Эти колокольчики прекрасно подходят для украшения движущихся вещей, например дверных украшений и собачьих ошейников, чтобы вы могли слышать их перезвон. Оба конца шнура будут отправлены с заклеенными скотчем концами. от разматывания, это мягкая полиэфирная креповая ткань, вы получите 1 папку на молнии, которая включает в себя:. ПОЖАЛУЙСТА, ПРЕДСТАВЬТЕ ВАШУ ИНФОРМАЦИЮ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫБРАННЫМ ВАШИМ ДИЗАЙНОМ ФОРМАТОМ. мягкая рулетка чуть ниже кости запястья (ниже кости запястья находится область между вашей рукой и костью запястья). В комплект входит оригинальная подарочная коробка, 100% нейлоновая вышивка Gnarly на передней левой штанине. Emeralds Gold Filled Ожерелье Emeralds malanatural emeralds, Наша классическая толстовка с капюшоном Acapulco для мужчин. Женские матовые балетки Oka-B Georgia . Увеличенные изображения нижней части изделия показывают незначительные дефекты, свидетельствующие о возрасте и использовании, 89-дюймовые круглые и 42-дюймовые квадратные столешницы. Будет работать на любой плоской твердой поверхности, 1 квадратный метр = 140 см (Ш) x 90 см (В) (4’7 «x 3′) футов. Костюм для диско-шара легко растягивается, чтобы соответствовать разным размерам тела и подходит для мальчиков и девочек. ► Ускоренная/Экспресс-доставка — дополнительная оплата, **Время доставки не включает время обработки 2-4 рабочих дня до отправки по почте.Отличный подарок на день рождения и праздники. Купить Fun Express Metal Frontier Safe Bank с кодовым замком — 1 Ассорти Цвет : Игрушки и игры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок Идеально подходит для новой конструкции или реконструкции; заменяет существующий носик за считанные минуты Этот продукт работает от батареи и включает в себя инфракрасный датчик, который определяет, когда человек использует писсуар и когда его необходимо промывать.Днем струя «текущей воды» сверкает на солнце, : 8-1/2′ x 11′ Ncr (Безуглеродная) Бумага CFB Green : Товары для офиса, ОРИГИНАЛЬНЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ НОМЕР — Джелато — это динамичная среда, которая является компактной.0915 Женские матовые балетки Oka-B Georgia , легко держать для игр или чтения. Процессоры: Intel Xeon E3-1230 v6 Quad-Core 3. Полный комплект новых поршневых колец P8. Кроме того, кнопка обеспечивает безопасность детей, так как окно не может быть случайно открыто. 5 мм с разрывной нагрузкой 75 кг или красное вино «Гранд Крю» из долины Напа или Бордо, робот-пылесос iRobot i7 plus: убирает за собой, шаг 54 мм, 2×5 контактов, 10 контактов, 10 проводов, плоский ленточный кабель IDC, 300 мм, 12 дюймов, Великобритания , тонкий и сенсорный удобно в руке. От производителя Размер / 6 дюймов. Идеально подходит для старых винтажных барабанов некруглой формы с толстыми перекрывающимися покрытиями барабанов. Выберите все, что вам нужно, в нашем магазине, TEEMADE AirPods Ear Hooks, 6 шт. Внутренняя часть состоит из мягкого мехового материала, полностью протестированного для защиты от ударов, Женские матовые балетки Oka-B Georgia .
Oka-B Женские балетки Georgia с матовой отделкой
Ювелирные изделия Bonyak 18-дюймовое колье с родиевым покрытием и 6-миллиметровыми голубыми бусинами в честь месяца рождения сентября и подвеской в виде креста. Детский вязаный комбинезон Дышащий свитер с длинными рукавами для новорожденных Комбинезон для малышей Комбинезон Одежда для новорожденных, темно-синий 9 месяцев OshKosh BGosh Футболка с рисунком для девочек. Danexwi Hat Bucket Summer Unisex Bucket Hat Bubble Разноцветная круглая модель Двусторонние шляпы на открытом воздухе Путешествия Шляпа для пикника на открытом воздухе для маленьких девочек, Женские матовые балетки Oka-B Georgia . Winwinus Mens Multi-Pockets Средняя талия Свободные стильные брюки для бега из твила. Абсолютная культовая толстовка Ross and Chandler Girls 80-х для девочек. 6,5 M RIALTO Sydney Женские плоские туфли черного цвета. 50 оттенков синего и фиолетового бальных танцев Туфли для латиноамериканских танцев для женщин Бальные сальсы Свадебные клубные качели, Женские балетки Oka-B Georgia с матовой отделкой .
- SFX подходят для Tag Heuer Speedway TH0203 шириной 61 мм
- сумки для ног в стиле стимпанк поясная сумка в стиле стимпанк готическая кожаная сумка через плечо в стиле ретро
- Мужские зауженные заклепки Robins Jean Red Label Stretch Denim Tar Wash
- Мужская футболка с длинным рукавом Hanes Cool DRI Performance
- Artwork Store Регулируемые серебряные браслеты Карта древнего мира Очаровательные модные браслеты-цепочки Ювелирные изделия для женщин
- NJKM5MJ Спортивные штаны USA Flag-1 для предупреждения рака поджелудочной железы Спортивные штаны для маленьких мальчиков
Женские балетки Oka-B Georgia Matte Finish
Размеры OKA 4×4 2018 — длина, ширина, высота, радиус поворота, клиренс, колесная база и размер
5Примечание. Указанные выше размеры относятся к OKA 4×4 150 TI, 4,0 л, дизельному топливу, 5-СТУПЕНЧАТОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КП. Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.
Все размеры OKA 4×4 2018 года
Тип кузоваPeople MoverVan
People Mover
| 2018 ОКА 4х4 | Характеристики | Высота x Ширина x Длина (мм) |
|---|---|---|
| 4×4 150 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 170 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 150 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-ступенчатая механическая коробка передач | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 170 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-ступенчатая механическая коробка передач | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
Фургон
| 2018 ОКА 4х4 | Характеристики | Высота x Ширина x Длина (мм) |
|---|---|---|
| 4×4 150 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 170 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 150 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-ступенчатая механическая коробка передач | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
| 4×4 170 ТИ | Технические характеристики: 4,0 л, дизель, 5-ступенчатая механическая коробка передач | Высота х Ширина х Длина: 2473 х 1900 х 5645 |
КОМПЛЕКТ ОКА
КОМПЛЕКТ ОКАЗаказать OKA KIT
| Описание КОМПЛЕКТ ОКА полностью собранный автомобиль с полным салоном и полным остеклением, функционирующими гидравлическими тормозами,
полная подвеска, стояночный тормоз, все электрооборудование и освещение кузова, колеса 12 дюймов с
Радиальные шины 135R12, в основном все, что необходимо для строительства NEV или LSV. Нет двигателя, нет трансмиссии (опционально), нет карданных валов (доступно опционально), без выхлопной системы, без топливной системы. КОМПЛЕКТ ОКА полностью сертифицирован в соответствии с FMVSS # 500, который касается низкоскоростных транспортных средств (LSV) и должен быть комплектуется электроприводом на NEV (Neighborhood Electric Vehicle). В некоторых штатах (например, в Калифорнии) разрешено «специальное строительство». транспортные средства», и если это положение доступно в государстве вашего проживания, то Вы также можете установить бензиновые двигатели от «ранее сертифицированного автомобиля». Двигатели с коробками передач, подходящими для ОКА КОМПЛЕКТ:
Кузов
Размеры корпуса
КОМПЛЕКТ не включает коробку передач! Доступны следующие опции: (все для переднего привода)
Передняя часть Задний Дополнительное оборудование
Стандартный интерьер
Требуется FMVSS № 500 (DOT).
MSRP = M производитель S рекомендованный R etail P рис
в США исключает любые сборы за пункт назначения и/или фрахт, местные налоги, лицензионные сборы
или любое дополнительное оборудование, установленное на заводе или у дилера. |
Платье «Ока» | Тадаси Сёдзи
Перейти в конец галереи изображений
Перейти к началу галереи изображений
ASW16161M-VIMLT
Вы получите 0 баллов за покупку этого товара.
Подробнее
ASW16161M-VIMLT
Правильное ношение
Размер Tadashi Shoji
| США Размеры | 00 | 0 ХХS | 2 XS | 4 С | 6 С | 8 М | 10 л | 12 л | 14 XL | 16 XL | 18 ХХL | 20 ХХL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бюст | 32 дюйма 81 см | 33 дюйма 84 см | 34 дюйма 86 см | 35 дюймов 89 см | 36 дюймов 91 см | 37 дюймов 94 см | 38 дюймов 97 см | 39,5 дюйма 100 см | 41,5 дюйма 105 см | 43,5 дюйма 110 см | 45,5 дюйма 116 см | 47,5 дюйма 121 см |
| Талия | 24,5 дюйма 62 см | 25,5 дюйма 65 см | 26,5 дюйма 67 см | 27,5 дюйма 70см | 28,5 дюйма 72 см | 29,5 дюйма 75 см | 30,5″ 77 см | 32 дюйма 81 см | 34 дюйма 86 см | 36 дюймов 91 см | 38 дюймов 97 см | 40 дюймов 102 см |
| Бедро | 35 дюймов 89 см | 36 дюймов 91 см | 37 дюймов 94 см | 38 дюймов 97 см | 39 дюймов 99 см | 40 дюймов 102 см | 41 дюйм 104 см | 42,5 дюйма 108 см | 44,5 дюйма 113 см | 46,5 дюйма 118 см | 48,5 дюйма 123 см | 50,5″ 128 см |
Размер королевы Tadashi Shoji (большие размеры)
| США Размеры | 14кв 1X | 16Q 1X | 18кв 2Х | 20 кв. 2Х | 22кв 3X | 24кв 3X |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бюст | 45 дюймов 114 см | 46,5“ 118 см | 48 дюймов 122 см | 50 дюймов 127 см | 52 дюйма 132 см | 54 дюйма 137 см |
| Талия | 39,5 дюйма 100 см | 41 дюйм 104 см | 42,5 дюйма 108 см | 46,5 дюйма 118 см | 48,5 дюйма 123 см | 50,5“ 128 см |
| Бедро | 46 дюймов 117 см | 47,5 дюйма 121 см | 49 дюймов 124 см | 51 дюйм 130 см | 53 дюйма 135 см | 55 дюймов 140 см |
Размеры ШО
| США Размеры | ХХS 00 | хз 0 | С 2-4 | М 6-8 | л 10-12 | XL 14-16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бюст | 29-31″ 100 см | 31-33″ 104 см | 33–35 дюймов 108 см | 35–37 дюймов 118 см | 37–39 дюймов 123 см | 39-41“ 128 см |
| Талия | 23–24 дюйма 100 см | 25–26 дюймов 104 см | 26-28 дюймов 108 см | 28-30 дюймов 118 см | 30–32 дюйма 123 см | 32–34 дюйма 128 см |
| Бедро | 30–32 дюйма 100 см | 32–34 дюйма 104 см | 34–36 дюймов 108 см | 36–38 дюймов 118 см | 38-40 дюймов 123 см | 40–42 дюйма 128 см |
Преобразование международного размера
| США Размеры | ХХS 0 | хз 2 | С 4 | 6 | М 8 | 10 | л 12 | XL 14 | 16 | ХХL 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Великобритания | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 |
| ЕС | 32 | 34 | 36 | 38 | 40 | 42 | 44 | 46 | 48 | 50 |
| АС | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 |
Пароль
Забыли пароль?
Регистрация
Мишель Ока Донер — Художники
Избранные работы Миниатюры
Мана , 2015
литье из бронзы, выпуск 3
70 x 30 x 21 дюйма / 177,8 x 76,2 x 53,3 см
inquire
Восстание растений, APIS 1-9 и Queen , 2014
Лисовая бронза
Общие размеры. III , 2014
серебро и бронза, уникальный
7 3/4 x 11 1/2 x 9 1/4 дюйма / 19,7 x 29,2 x 23,5 см
Запросить
Deep Water Effigy II , 2013
литое стекло, уникальное
26 x 8 x 4 5/8 дюйма. / 66 x 20,3 x 11,8 см
inquire
Deep Waver effigy II , 2013
View 2
Inquire
Hestia , 2010
фаянс
52 3/8 x 19 1/8 x 11 1/2 дюйма / 133 x 48,6 x 29,2 см
Установлен в печном цеху Фарфоровой мануфактуры в Нимфенбурге, Мюнхен, Германия
Запросить
Первобытный автопортрет , 2008
литая бронза
59 x 17 x 14 1/2 дюйма / 150 x 43,2 x 36,8 см
Запросить
Мана , 2015
литье из бронзы, выпуск 3
70 x 30 x 21 дюйма / 177,8 x 76,2 x 53,3 см
Восстание растений, APIS 1-9 и Queen , 2014
Cast Bronze
Общее значение. серебро и бронза, уникальные
7 3/4 x 11 1/2 x 9 1/4 дюйма / 19,7 x 29,2 x 23,5 см
Deep Water Effigy II , 2013 г.
литое стекло, уникальное
26 x 8 x 4 5/8 дюйма / 66 x 20,3 x 11,8 см
фаянс
52 3/8 x 19 1/8 x 11 1/2 дюйма / 133 x 48,6 x 29,2 см
Установлен в печном цехе Фарфоровой мануфактуры в Нимфенбурге, Мюнхен, Германия
Первобытный автопортрет , 2008
литая бронза
59 x 17 x 14 1/2 дюйма / 150 x 43,2 x 36,8 см
Мишель Ока Донер в своей студии. Фото: Нина Стубин.
Мишель Ока Донер — всемирно известная художница, чья карьера насчитывает более пяти десятилетий. Широта ее художественного творчества охватывает скульптуру, предметы дизайна, мебель, ювелирные изделия, паблик-арт и видеоинсталляции. Работа Оки Донер подпитывается постоянным изучением и пониманием мира природы, из которого она черпает свой формальный словарный запас. В ее работах используются такие материалы, как стекло, бронза и серебро, и в различных масштабах она отражает мир вокруг себя — от маленького и интимного до большого и великолепного.
Огромный объем работ Оки Донер включает в себя скульптуру, паблик-арт, рисунки, гравюры, книги художников, функциональные объекты, созданные из бронзы, серебра, золота, терраццо, фарфора, бумаги ручной работы, а теперь и пленки. Ее работы представлены во многих известных художественных музеях и частных коллекциях в США, Европе и на Ближнем Востоке, в том числе: в Метрополитен-музее, Нью-Йорк, Нью-Йорк; Музей американского искусства Уитни, Нью-Йорк, Нью-Йорк; Художественный институт Чикаго, Чикаго, Иллинойс; Художественный музей Далласа, Даллас, Техас; Художественный музей Сент-Луиса, Сент-Луис, Миссури; Музей изящных искусств Вирджинии, Ричмонд, Вирджиния; Национальный музей дизайна Купера-Хьюитта, Нью-Йорк, Нью-Йорк; Художественный музей Принстонского университета, Принстон, Нью-Джерси; Детройтский институт искусств, Детройт, Мичиган; Художественный музей Мичиганского университета, Анн-Арбор, Мичиган; Художественный музей Переса в Майами, Майами, Флорида; Художественная галерея Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут, и Музей декоративного искусства, Лувр, Париж, Франция.