Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ОКА — История производителя | Каталог автомобилей

История автомобиля

В начале 80-х годов прошлого столетия на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) был спроектирован автомобиль, который сильно отличался от всего модельного ряда малолитражек, выпускаемых заводом. Когда его создатели приступил к разработке, они не могли предположить, что этот совсем небольшой автомобиль станет частью проекта так называемого «народного автомобиля». В историю советского автомобилестроения он вошел под названием «ВАЗ-1111» «Ока». Этот автомобиль достаточно своеобразен. Основной идеей, которая была заложена в эту модель, стала как можно большая практичность. Создателями этой машины стали конструктор Ю.Н. Кутеев и дизайнер Ю.А. Верещагин.

Проект автомобиля «Ока» во многом обязан своим появлением группе молодых специалистов, которые работали на серпуховском мотосборочном предприятии. Этот завод очень долго занимался выпуском мотоколяски «СЗД».

Этот автомобиль, очень неказистый и страшно трескучий, предназначался для инвалидов. К началу 80-х годов этот автомобиль так устарел и надоел жителям города, что несколько специалистов вместе с главным инженером завода А. Поповым поставили перед собой цель – доказать властям города, что в Серпухове нужно производить другие автомобили.

Им пришлось ходить по инстанциям довольно долго. Вероятно, союзников все-таки удалось найти. Уже в 1983 году серпуховцы отправились на ВАЗ с просьбой помочь в создании новой машины для инвалидов. Они прихватили с собой разработку НИИ моторов – автомобиль «Ока». Как свидетельствовал Ю. Верещагин, это была довольно интересная машина. Но предназначалась она только для инвалидов. Это был узкий и короткий автомобиль, на котором был установлен мотоциклетный двигатель. Проблема была как раз в двигателе. В то время в стране еще не было своих разработок моторов для автомобилей такого класса. Двигателем стал заниматься А. Розов, который в то время был ведущим конструктором.

Ему удалось разработать полностью оригинальный мотор. Но он так и не был использован. Дело в том, что, когда стало понятно, что автомобиль будет изготавливаться серийно, руководство предприятия приняло волевое решение использовать двигатель серийного производства ВАЗ.

ВАЗ-2108

Надо отметить, что в то время ВАЗ заканчивал запуск в серию «ВАЗ-2108». Это был первый советский автомобиль с передним приводом. До этого проводились совместные разработки с фирмой «Порше». Как отмечалось руководством завода, их подразделение УГК (управление главного конструктора) было на подъеме. На разработку автомобиля с передним приводом уходил весь энтузиазм и все силы. Именно перед этим коллективом и была поставлена задача – создать автомобиль, небольшой и дешевый, причем настолько дешевый, чтобы его был в состоянии приобрести рядовой инженер. Эта задача вполне соответствовала программе развития производства товаров народного потребления, которая в то время действовала в стране.

В автомобильной промышленности таким товаром стал именно автомобиль «Ока». В этом, кроме всего прочего, была большая заслуга В.Н. Полякова, который в то время был министром автопрома.

В основу разработки легли японские автомобили. Как известно, Япония всегда выпускала и выпускает миниатюрные авто. За аналог был взят автомобиль «Дайхацу Куоре». Этот автомобиль по форме и по размерам имеет некоторое сходство с современной «Окой». Но это была вынужденная схожесть. С японского автомобиля были взяты пропорции и размеры. Пластика и стиль у «Оки» были свои.

Не все верили, что машина все-таки пойдет в серию. Возможности для производства были невелики, да серпуховские представители старались ограничить буквально во всем. Они требовали, чтобы автомобиль был надежным в эксплуатации, как можно более дешевым и простым в управлении. Доходило до того, что на автомобиль предложено было установить металлические бамперы, поскольку пластмассу сочли слишком дорогой.

Первый образец конструкторам показался неудачным. Багажник показался слишком маленьким, не понравилась подвеска. До этого конструктора никогда не имели дела с размерностью с автомобилем размером 3200 мм. Но именно в этом и состояла особенность этого проекта. Появился чисто профессиональный интерес. До того, как взяться за разработку «Оки», конструкторам приходилось иметь дело с автомобилями длиной 4000 мм. Когда очередной вариант был продемонстрирован министру автопрома, он долго изучал его и в конце концов признал в нем «народный автомобиль». Это было решение той задачи, которую в то время КЦ КПСС поставил перед всеми министерствами – производить на каждом предприятии определенный процент товаров народного потребления. После этого автомобиль начали готовить к производству.

Прежде, чем автомобиль приобрел законченные формы и содержание, было разработано 3 серии. Длина автомобиля была увеличена на 100 мм. А. Романчук разработал для него новую коробку передач. Задняя подвеска была изменена по аналогу «восьмерки», но со своими размерами. Возникла проблема с фарами. Вопрос был в том, что фары были в свое время разработаны в одном из советских НИИ. Была поставлена цель – сделать фару такой, чтобы ее можно было ставит на все советские автобусы, грузовики и легковые автомобили. Эта разработка как раз и была поставлена на «Оку». Она имела форму прямоугольника. Такую форму сложно было состыковать с общей композицией автомобиля.

Но в целом автомобиль получился очень удачным. Он был небольшой, но очень вместительный. Хотя при разработке автомобиля не ставилась цель получить высокую проходимость, но автомобиль обладал и эти качеством за счет удачного сочетания шин, двигателя и веса. На дороге машина чувствовала себя очень уверенно.

Автомобиль прошел через все возможные испытания. Одно из последних испытаний проводилось в сложных горных условиях на Военно-Грузинской дороге.

Автомобиль «Ока» можно определить как последнее «дитя застоя» ВАЗ. Он был выпущен в 1984 году. Но, когда произошел переход на рыночную экономику, автомобиль стал нерентабельным. Некоторое время «Ока» еще изготавливалась на ВАЗ. Но в конце концов все оборудование было демонтировано и перевезено в Серпухов. Несколько позже выпускать автомобиль начал КамАЗ (ЗМА).

Этот автомобиль известен как самый дешевый в России. Но это совсем не означает, что качество его сборки хуже, чем у автомобилей других марок. В свое время «Ока» разрабатывалась как автомобиль для женщин. Эта машина не нуждается в грубой физической силе при управлении и обслуживании. Кроме того, выпускаются автомобили для инвалидов, людей с ограниченными возможностями и т.д.

В 2006 году ЗМА прекращает выпуск «Оки». В наши дни эти автомобили выпускает только СеАЗ. Кроме всем известной классической модели, предприятия начало выпускать «Ока-lady» и «Ока-Романтик». Со временем внешний вид «Оки» изменяется. Совсем недавно были изменены система отопления и вентиляции кузова и приборная панель. Этот автомобиль незаменим для езды по городу благодаря своим небольшим размерам и хорошей маневренности. Нет никакой проблемы припарковать этот автомобиль!

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Ока / ВАЗ 11113

Фото ВАЗ 11113

Позже появилась модификация 11113 с более мощным двигателем 0,75 литра. Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск «Оки» прекращен, теперь ее производят только КамАЗ и СеАЗ, хотя силовые агрегаты (только 0,75 литра) по-прежнему производит только ВАЗ.

Характеристика ВАЗ 11113

Автомобиль ВАЗ Ока 11113
Год начала выпуска 1996
Выпуск серийно
Кузов
Тип кузова купе
Число мест 4
Число дверей 3
Габариты
Длина, мм 3200
Ширина, мм 1420
Высота, мм 1400
Колесная база, мм 2180
Колея колес спереди, мм 1210
Колея колес сзади, мм 1200
Дорожный просвет, мм 170
Шины 165/65 R13
Снаряженная масса, кг 645
Полная масса, кг 975
Полезная нагрузка, кг 340
Объем багажника, л 210/630
Объем топливного бака, л 30
Двигатель
Тип двигателя L2
Объем двигателя, см³ 749
Мощность, л. с./об.мин 35/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 53/3200
Наддув
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Система питания карбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 120
Разгон до 100 км/ч, с 24
Топливо
Марка топлива бензин 92
Расход, л/100 км 6
Привод
Тип привода передний
КПП
Механическая 4
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая типа Макферсон
Задняя продольный рычаг
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные

Отзывы владельцев Лада 1111 Ока (Lada 1111 Oka)

ГлавнаяОтзывыЛада1111 Ока


3. 4 (отзывов: 57) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Лада 1111 Ока конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

3 Конечно, при такой низкой цене машина полностью оправдывает себя, особенно при поездках за покупками и в пределах одного района. На трассе страшновато на ней ездить. Зато Ока надежна, неприхотлива, некапризна. Покупался автомобиль 14 лет назад и тогда полностью соответствовал моим требованиям. Сейчас он, конечно, тесноват, шумноват, комфорта в нем маловато. Но надежность, безотказность, простота ремонта и «пронырливость» на дороге делает эту машину особенной. Особенно с учетом ее стоимости.

Авто ВАЗ 1111 Оka — первый автомобиль, который я себе купил. При чем купил я ее, не изучив отзывы в интернете или посоветовавшись с кем-то, а купил только потому, что на большее мне денег…

Автомобиль легкий в управлении, маневренный. Для передвижения в городских условиях очень удобен. Малогабаритный. Техобслуживание недорогое, запчасти найти просто. Удобный багажник. Есть возможность крепить багажник на крышу. Салон небольшой, но аккуратный, довольно вместительный.

Выучиться на водителя (любителя) заставили меня родители ещё в далёком «лохматом» 1979 году!!! Тогда у них был Запорожец ЗАЗ-965 (кстати тоже изумительный мини-броневичок-внедорожник!!!…

Автомобильчик приобрёл из экономических соображений и не прогадал! Раньше ездил на Волге, Жигулях, Форде. Ока удивила… экономичностью эксплуатации! Очень неудобна спинка сидения с двумя…

Давеча вот про конину написал отзыв, так некоторые «брехня » кричали. А ещё просили рассказать про Оку, ржать им хотелось… Вообще все, у кого был или есть такой автомобильчик, отзываются…

Ваз1113-Оку купил три года назад. И доволен что приобрел. Конечно, как все машины российского производства, требуют доработок, но в целом транспорт бесспорно удачный, ведь разработка КАМАЗА. ..

Ока… Река очень красивая, живописная… Минуточку, так ведь ещё машина называется! Точно!!!Мой дед стал обладателем этого автомобиля как ветеран Великой Отечественной. Так как ему уже…

Данный авто был приобретён совешенно случайным образом. А именно, притянули мою Шкоду на ремонт, слово за слово, пока ремонт как передвигаться, а мастер и говорит, что вот стоит… хочешь…

Это моя первая машина. Пробег 31000 км. Права я получил в 2008 году (до этого ездили отец и жена). Сейчас езжу в среднем 20 км в день.Первой поломкой было повреждение венца маховика (из-за…

Ока Серпуховского производства, цвет зелёный сад. До этого были Жигули, Девятка и Нива. На момент покупки автомобилю было 2 года и 15 тыс км пробега.Хочу сказать, что не собирался покупать…

1 Удобство трансформации салона за секунды из четырёхместного, автомобиль превращается в двухместный с большим и грузоподъёмным багажником. Кресло в зал входит без усилий. Удобство парковки вне конкуренции, прекрасно видны габариты и без того небольшого автомобиля. Проходимость лучшая из моноприводов Ваза, особенно геометрическая. За грибами по лесным дорогам — самое то. Дальние путешествия тоже не напрягают (семь поездок в Москву 700 км и одна в Сочи 2300км тому подтверждение). Простая в обслуживании, ни компьютеров ни инжекторов. Всё можно прощупать руками в любой глухомани.

Автомобильчик приобрёл из экономических соображений и не прогадал! Раньше ездил на Волге, Жигулях, Форд Эксплорер. Ока удивила… экономичностью эксплуатации! Купил новый авто в автосалоне…

Началось все в конце 2011 года. Я решил пересесть с Москвича 2141 «Святогор» на что-нибудь маленькое и экономичное. Выбор пал на «Оку».Приобрел это ведро 2002 года выпуска, с пробегом 75…

дополнения: 2

В пробках в городе, я думаю, автомобилю ВАЗ 1111 Ока альтернативы нет. Двигатель температуру набирает очень быстро, печка стоит от шестерки, через 15 минут езды приходиться открывать окошко…

Загрузить еще

* Средняя оценка расчитана на основании 57 отзывов владельцев Лада 1111 Ока, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Smart Fortwo
2007 г.в. | 83,000 км350,000 р.

Москва

Nissan Cube
2016 г.в. | 69,000 км579,990 р.

Ярославль

Лада 1111 Ока
2003 г.в. | 96,664 кмПрестиж-Моторс55,000 р.

Ярославль

Toyota Aygo
2008 г.в. | 78,000 кмRUS-АВТО285,000 р.

Санкт-Петербург

Smart Fortwo
2014 г.в. | 27,000 км503,500 р.


Лидер российского рынка этаноламинов Синтез ОКА

ООО «Синтез ОКА» — производство этаноламинов:

Производство этаноламинов ведет свою историю с 1948 года. Богатейший опыт, накопленный за это время, позволил компании сначала стать лидером на российском рынке аминов, а затем занять устойчивые позиции и на мировых аренах.

Осенью 2001 года была выпущена первая партия этаноламинов уже на новой установке. Технология производства основана на безводном способе синтеза аммиака и окиси этилена. Такая организация процесса позволяет достигнуть существенной экономии энергетических затрат, обеспечивает высокое качество продукции, повышает экологичность и безопасность производства. В том же году предприятию было возвращено историческое наименование «Ока». Компания поставила перед собой задачу по наращиванию производственных мощностей и расширению селективности выпуска продукции. Проведение многоступенчатой модернизации позволило увеличить первоначальные объемы производства более чем в 5 раз.

Синтез ока сегодня

Последние годы компания Синтез ОКА демонстрирует рост по многим направлениям деятельности:
  • расширяется номенклатура производимой продукции;
  • все больше внимания уделяется специфическим требованиям потребителей;
  • реализуется последовательная и целенаправленная программа модернизации и технического перевооружения существующих производств;
  • идет более глубокое освоение рынков сбыта и поиск новых стратегических партнеров, как в России, так и за ее пределами.

В текущей ситуации на мировых и отечественном рынках предприятия сталкиваются с многочисленными проблемами, в том числе экономического свойства. Именно в этот момент как никогда становятся важны такие качества партнеров, как надежность, стабильность, ответственность при исполнении своих обязательств. Эти составляющие всегда были основой деятельности предприятия. Доверие клиента – залог долгосрочных, устойчивых и взаимовыгодных партнерских отношений. И несмотря на существующие сложности и новые задачи мы с уверенностью смотрим в завтрашний день.

Миссия

Мы содействуем устойчивому развитию промышленности России, производя и поставляя амины надлежащего качества, сохраняя при этом высокие профессиональные, технологические и социальные стандарты деятельности Компании.

Стратегические цели

  • Реализация производственного потенциала в объеме не менее 60 000 тонн в год.
  • Лидирующая позиция на российском рынке аминов.
  • Поддержание репутации надежного и стабильного поставщика продукции и услуг.

Холодильник Ока (15 фото): год выпуска, отзывы

Отечественная морозильная техника пользуется особой популярностью, так как она отличается надежностью и долговечностью. Сегодня на рынке представлено несколько вариантов таких продуктов, среди которых можно выделить холодильник «Ока». Узнать технические характеристики таких агрегатов можно на сайте производителя.

Историческая справка

Холодильник «Ока» выпускается еще с 50-х годов прошлого столетия – заводом «Ока-Холод». За основу этой конструкции были взяты устройства, которые выпускал ЗИЛ. Сегодня холодильники данной марки усовершенствовались, что привело к появлению новых моделей. На данный момент компания работает совместно с турецкой компанией Beko, что положительно сказалось на дизайне и технических характеристиках выпускаемых устройств. Первые модели не отличались изысканностью, но качество их исполнения было очень высоким. Некоторые отдельные продукты функционируют и до сих пор. Высота первых конструкций не превышала 150 см. Холодильники «Ока» характеризуются строгим прямоугольным дизайном, который и отличал их от других товаров.

Мощность завода с момента запуска производства постоянно наращивалась. После 10 лет работы на нем уже выпускалось около 600 холодильников в сутки.

Преимущества и недостатки

Холодильники «Ока» длительное время выпускались без значительных улучшений, что и привело к снижению их популярности. После реконструкции эти изделия стали намного лучше. Среди положительных качеств этой техники можно выделить следующие характеристики:

  1. Относительно невысокая стоимость. Такую продукцию может себе позволить практически каждый среднестатистический житель страны.
  2. Оригинальный дизайн. Холодильники можно подобрать практически под любой стиль интерьера.
  3. Качество сборки. Продукция отличается большим сроком эксплуатации.

Следует понимать, что все эти параметры зависят не только от модели, но и от года выпуска. Но холодильники этого производителя имеют несколько недостатков:

  1. Небольшая вместительность. Особенно это касается старых моделей, которые выпускались до реорганизации предприятия.
  2. Высокое энергопотребление. Хоть производители и усовершенствовали подобную технику, многие модели все еще «кушают» до 500 кВтч/год.
  3. Ручное размораживание. Такой подход не только занимает время, необходимо постоянно контролировать количество льда в морозилке.

Популярные модели

На рынок выпускают несколько основных модификаций холодильников «Ока»:

  • «Ока-6 КШ-ЗООП»;
  • «Ока-6М»;
  • «Ока-6М-206-1»;
  • «Ока-6М-206-3»;
  • «Ока-6М-206-7».

Основной моделью считается холодильник «Ока-6 КШ-ЗООП», на основе которого были созданы все остальные. Эти устройства отличаются следующими параметрами:

  1. Холодильник имеет две камеры. В качестве хладагента используется вещество R12.
  2. Общий объем камер достигает 300 л. Данные характеристики могут изменяться, что зависит от конкретной модификации холодильника и года выпуска.
  3. Система работает в двух режимах – «Охлаждение» и «Оттаивание». Это позволяет эффективно управлять работой механизма. Все эти операции выполняются с помощью механического переключателя.

Описание современных модификаций

Сегодня более популярными являются холодильники «Ока-6М». Температура в морозильной камере в этих конструкциях может опускаться до -18 градусов. Следует выделить несколько современных функций, которыми оснащены данные модели:

  1. Все холодильники оснащены системой автоматического оттаивания. Этот механизм самостоятельно удаляет талую воду из холодильной камеры. Запуск этой системы происходит с периодичностью через четыре дня. Вся вода собирается в специальном поддоне, из которого удаляется вручную.
  2. Двери оборудованы ограничителем, что позволяет контролировать угол открытия.
  3. Наличие нескольких опор, позволяющих изменять положение внутренних полок по высоте. Они присутствуют как внутри холодильной камеры, так и на дверцах.
  4. Сервировочная плоскость.
  5. Холодильная камера выполнена из качественной стали, покрытой специальной эмалью.
  6. Наличие специальной системы выдачи охлажденных напитков. Такая функция присутствует только в модели «Ока-6М».
  7. Возможность перевешивания дверей.
  8. Внутренняя подсветка холодильного отсека. Это позволяет значительно улучшить обзор и доступ к конкретным продуктам.
  9. Объем холодильников может варьироваться в зависимости от модели. Самый большой – 336 л, от которых морозилка занимает 108 л. Стандартный объем большинства холодильников достигает всего 245 л (морозильный отсек – 50 л).

Основные поломки

Хотя по многим отзывам холодильники «Ока» – относительно надежная техника, все же она часто выходит из строя. Следует выделить несколько самых популярных поломок этой техники:

  1. Засорение капиллярной трубки. Исправить эту проблему можно только полной продувкой канала. Выполняется такая операция с помощью специального инструмента – и только опытными специалистами. После очистки обязательно должен меняться фильтр-осушитель, система заполняется новым фреоном.
  2. Шум компрессора. Данная проблема решается только заменой этого элемента. Однако значительная громкость не всегда свидетельствует о плохой работе. Многие модели могут полноценно функционировать с таким недостатком длительное время.
  3. Проблемы с морозильной системой. Здесь можно выделить множество причин, которые могут приводить к подобным неисправностям. Но все-таки следует выделить поломки полуавтоматического клапана и терморегулятора, управляющего подачей фреона.

Все ремонтные работы выполняются только опытными специалистами – и при наличии сложного оборудования. Следует отметить большое количество таких агрегатов на рынке, что позволяет легко найти запчасти конкретного типа.

Холодильники «Ока» представляют собой бюджетные конструкции, в которых предусмотрены необходимые функции. Их можно использовать для решения различных задач. При выборе этой продукции следует предварительно выбрать модель, а также оценить отзывы владельцев данной техники. Покупая такую технику, следует учитывать самые разные факторы. Если вы отнесетесь к этому серьезно, то сможете получить идеальный холодильник, который будет замечательно справляться с поставленными задачами.

Смотрите обзор холодильника ОКА следующем видео.

Холодильник Ока-6М. Год выпуска 1991. При включении первый раз холодильник

Холодильник Ока-6М. Год выпуска 1991. При включении первый раз холодильник работает 40 мин. Отключается. Через 10 мин включается. Работает 15 сек. Отключается. Через 10 мин услышал, что щелкнула биметаллическая пластина, и холодильник включился. Через 30 сек выключился. Потрогал двигатель – ОЧЧень горячий. Снял крышку с пускозащитного реле. Подождал пока двигатель немного остынет. Включил холодильник. И… увидел, что пластинка, которая замыкает контакты пусковой обмотки то прижмется , то упадет, с частотой около 5 раз в секунду. Т.е. сердечник, вместо того, чтобы в момент пуска прижать контакты, а после запуска двигателя упасть в своем стакане и «молчать», прыгает и замыкает пусковую обмотку. В результате мотор перегревается. Вопрос1: может ли быть межвитковое КЗ в рабочей обмотке, в результате которого повысился ток в рабочей обмотке, поэтому этого «повышенного» тока достаточно чтобы поднять сердечник в пусковой катушке и замыкать контакты пусковой обмотки? Вопрос 2: подскажите пожалуйста точные сопротивления обмоток в двигателе Ока-6м (двигатель горизонтальный на пружинах)? Вопрос 3: чтобы вы сделали, как специалист?

Вероятнее всего причиной неисправности вашего холодильника является завышенный ток рабочей обмотки мотор-компрессора. Причиной данного дефекта может быть межвитковое замыкание рабочей обмотки, частичный засор капилляра или фильтра осушителя, а также подклинивание мотор-компрессора. Все перечисленные дефекты рассматриваются при заведомо исправном пускозащитном реле.

На холодильник Ока-6М устанавливалось несколько видов мотор-компрессоров внешне похожих, но отличающихся по характеристикам обмоток, в связи с этим мы не можем указать точные параметры обмоток вашего мотор-компрессора. К тому же обнаружить межвитковое замыкание путём замера сопротивления очень сложно. Для проверки компрессора проще всего использовать заведомо исправное пускозащитное реле. Если такого реле у вас нет, то можно воспользоваться пусковым шнуром, который можно увидеть на странице https://iceberg.ru/services/?action=showtable&id=71&parent=64 Потребляемый во время работы двигателя рабочей обмоткой ток не должен превышать 1.3 А.

Последний автомобиль родом из СССР

Сегодня ностальгируют все: и те, кто жил в СССР, и те, кто родился после его распада. Автомобиль как видимая часть этих процессов, как своеобразный индикатор состояния общества является важным признаком времени. Но есть советские машины, появление и распространение которых пришлось большей частью на 90-е годы прошлого века. О них не слагают легенды, не слышно по ним и ностальгического плача. Рубрику продолжает никогда не бывший в тренде автомобиль «Ока». 

«Для младшего школьного возраста»

Чтобы понять причины появления этого автомобиля, необходимо напомнить читателям, какая ситуация была в позднем Советском Союзе с автомобилями в целом. Машина в СССР всегда была дефицитом, причем любая. В колхозах не хватало «газонов» и «зилков», на автобазах — самосвалов, в автобусных парках — автобусов, а личный автотранспорт был поначалу настоящей роскошью. В 1960-х собственный автомобиль значил как сейчас собственный самолет. 

В 1970-х с появлением «жигулей» ситуация существенно меняется. Сказывается восстановленная после войны экономика, обнаружение огромного количества сибирской нефти, как следствие — постройка автозавода в Тольятти, призванного выпускать невиданные по тем временам 600 тысяч автомобилей в год (для сравнения: АЗЛК в лучшие годы не производил и 300 тысяч машин).

Отныне автомобиль — главное мерило успеха. ЖСК, палас, дубленка, «жигули», гараж, Штирлиц, «Пшеничная» под винтом — приблизительно в таком континууме развиваются советские представления о благополучии. Покупка машины в СССР связана с фантастическими трудностями: накопить денег, не вылететь из очереди на предприятии, а после покупки думать, где держать, как ремонтировать, как спасти от коррозии и угона. Но желание хорошо жить побеждает страхи, страна постепенно пересаживается на автомобиль. 

До середины 1980-х автозаводы в СССР годами выпускали одни и те же машины. Мелкие изменения и даже крупные «фейслифтинги» не затрагивали главного — концепции, компоновки, двигателей. В общем и целом ВАЗ-2107 отличался от ВАЗ-21011 приблизительно так же, как «Москвич-2140» от «Москвича-412»: обертка у конфеты красивее, а начинка та же. 

Наконец, на смену «мастодонтам» приходят автомобили нового поколения. К 1984 году на Запорожском автозаводе уже готова к выпуску «Таврия», на АЗЛК — «Москвич» серии С с автоматической КП, но «пионером переднего привода» становится ВАЗ-2108. С «зубила» все и началось: новые материалы, новые формы кузова, к тому же «восьмерка» подтягивалась к западным стандартам экономичности с расходом 6 л/100 км. 

Итак, какую «автомобильную иерархию» мы имеем по состоянию на вторую половину 1980-х? Если подниматься снизу вверх и не считать автомобилями райсобесовские «инвалидки», то первым был ЗАЗ-968М «Запорожец». 

Самый дешевый и неудобный советский автомобиль — две двери, крохотный багажник и мотор воздушного охлаждения. К тому же, по сути, это тот же 966-й, но с «разогнанным» до 40 л.с. мотором. В природе существовал и «покемон» 968М с двухкамерным карбюратором «Озон» — тот выдавал все 50 л.с., но чаще всего встречались «сороковки». В 1989 году завод «Коммунар» выпустил «Таврию», но престижной машина не стала, оставшись «восьмеркой» для бедных».

Ступенькой выше располагалась «москвичевская» классика: модели 408, 412, 2138, 2140. Это уже «полноценный» автомобиль с нормальной печкой, багажником и весьма приличным двигателем на 69-75 л.с. в зависимости от модификации. К середине 1980-х эти авто перестали быть престижными, спрос падал, во многих городах СССР они «трудились» в милиции и такси. 

С небольшим отрывом от «москвичей» идут гуськом заднеприводные ВАЗы: от «копейки» до «семерки», последняя из которых самая престижная и «богато» отделанная. За выступающую хромированную решетку радиатора ВАЗ-2107 заслужил прозвище «хочу быть «Мерседесом». До конца 1990-х вазовская классика представлялась наиболее беспроблемным по советским меркам автомобилем. По эксплуатационным трудностям и потребительским качествам «жигули» мало чем отличались от «москвича», но считались более престижными (почти FIAT же!), да и сборка с покраской у них была лучше. 

От дедушек и бабушек читатели наверняка слышали, что автомобилем мечты в СССР была «Волга». В 1960-1970-х это была самая большая, самая дорогая из всех и самая долговечная машина, по крайней мере так считалось. Однако в 1980-х ситуация меняется: оставшийся конструктивно в 60-х ГАЗ-24 и появившийся в 1981 году ГАЗ-3102 понемногу теряли ореол мечты, уступая более современным и модным машинам.

Очень близко к лидеру «хит-парада» идет «Москвич-2141». По задумке создателей машина должна была занять нишу между «Ладой» и «Волгой», быть респектабельным семейным автомобилем. Однако по ряду причин престижность «сорок первого» сошла на нет довольно быстро. Подробнее о непростой судьбе этой машины мы расскажем в одной из следующих статей.

Верх престижа в конце 1980-х, потребительский разврат по-советски — ВАЗ-2109. Этот автомобиль — единственное детище перестройки, оставившее след в душах людей. И в некотором смысле даже ставшее культовым.

Приблизительно такой была «автомобильная карта» СССР перед его распадом. В «табели о рангах» не указаны некоторые «второстепенные» авто вроде ЛуАЗа, «Нивы» или «Иж-Комби», но это уже «вариации на тему». Иномарки тоже были, но в ничтожно малом количестве — часть автопарка ГАИ Москвы и Ленинграда, дипломатический транспорт и единичные авто, купленные состоятельными «выездными».

Под самый занавес автопром Советского Союза выпустил машину, которая прошла почти незамеченной. Микролитражные автомобили в СССР были представлены единственной моделью — ЗАЗ-965, выпуск которого прекратился в 1969 году. С тех пор автомобильная иерархия начиналась с «ушастого» «запорожца», который никак нельзя назвать компакт-каром с его весом в тонну и расходом топлива под 10 л в городском цикле. 

Двадцать лет «великая страна», «космическая держава», которую «все боялись», не могла позволить себе выпускать микролитражный автомобиль, и в 1987 году впервые появился ВАЗ-1111 «Ока». Налаживание серийного производства шло два года, массовый выпуск машины начался лишь к концу 1989-го. 

Визитная карточка автомобиля ВАЗ-1113 «Ока»

  • Год выпуска 1996
  • Тип кузова трехдверный хэтчбек
  • Привод передний
  • Двигатель ВАЗ-1113, двухцилиндровый бензиновый, объем 0,75 л, мощность 33 л. с.
  • Длина/ширина/высота, мм: 3200/1420/1400

Как «Ока»? «Ока» как «Ока»…

Найденный нами автомобиль, с одной стороны, не является редкостью, поскольку более или менее знаком каждому. С другой — в 1990-х качество сборки отечественных авто было невыносимо низким: «жигули» 1970-1980-х ездят и перепродаются до сих пор, чего нельзя сказать о машинах, выпущенных в 1990-2000-х. 

Однако настоящей удачей, как мы позже поняли, было встретить редкий подвид автолюбителя-«оковода». Молодой человек по имени Александр подробно рассказал нам о своем автомобиле. 

— Саша, как к тебе попала эта машина? 

— Я ее просто купил. В 2013 году за 700 долларов. 

— 700 долларов? Это приличные деньги для такой машины, не так ли? 

— Деньги приличные, но «Ока» никогда особо дешево не стоила, поскольку ценится за низкий расход топлива. Ну и потому что она «прикольная». В этом смысле она ценится даже больше, чем обычные «жигули», которые в среднем где-то на треть дешевле.  

— Почему ты решил купить «Оку»? Были ли у тебя до нее машины?

— Первой моей машиной была Volvo 480, потом я работал в такси на KIA, затем ездил на Volvo 440. «Оку» решил купить, потому что хотелось что-то такое… милое и неагрессивное. Купил у какого-то парня из разряда «машина дедушки». Сколько реально у нее было хозяев, не знаю, при покупке смотрел только на состояние, а оно было так себе. Я ее покрасил, она была в «жуках», но сквозных дыр было совсем немного. 

— Трудно ли найти запчасти на «Оку»? 

— Почти все есть в наличии в магазинах, причем в ближайших. Не нужно ехать не то что на «разборки», а даже на авторынок. По отдельным позициям бывают небольшие затруднения из разряда «привезем завтра».

— Меня удивило, что относительно неплохо сохранилась машина 1996 года выпуска.

— Принято считать, что у «Оки» слабый к коррозии кузов. В моем случае этот довод не подтверждается. Есть в машине пара дыр «в труднодоступных местах», но в основном металл «родной». Из этого я сделал вывод, что качество металла именно у сеазовской «Оки» высокое. Про камазовские слышал, что они похуже.

— Маленькие машины вообще и «Оку» в частности называют «капсулами смерти». Тебе не боязно ездить на ней при современных скоростях?

— Тут все относительно. Да, «Ока» действительно небезопасная машина, но она намного безопаснее, скажем, мотоцикла, хотя многие люди ездят на мотоциклах. То есть я согласен, что нюансы с безопасностью есть, но главное — водить аккуратно. И потом даже на самой суперсовременной и супербезопасной машине с самым дисциплинированным водителем всегда есть шанс поймать кого-то со «встречки» или попасть в другую нештатную ситуацию. 

— А что с расходом топлива? Соответствует ли он паспортным данным? Я знаю, что у «москвича», «запорожца» все очень относительно в этом смысле — зависит от вида карбюратора, от настроек. ..

— По паспорту «Ока» должна укладываться в 4,5 литра на «сотню» при скорости 90. У меня так и выходило, но при крейсерской 80. И это притом что мотор уже подношенный, а зажигание и карбюратор я после покупки не перебирал, не заменял и не настраивал. То есть расходом топлива я очень доволен. Знатоки-«оководы» говорят, можно довести расход до 3,5…

Варианты двигателей на «Оку»: 0,65 л/29 л.с. — «половинка» вазовского 1.3; 0,75 л/33 л.с. — «половинка» вазовского 1.5; 1 л/53 л.с. — китайский TJ376QEI, ставился в 2007-2008 гг. на СеАЗе (индекс модели СеАЗ-11116). 

Подкапотное пространство «Оки» обильно измазано пушечным салом. По мнению Саши, это лучший автоконсервант. Перед водителем под капотом должно лежать запасное колесо, как в «Ниве», но Саша возит его в багажнике.

— С колесами была забавная история. Возвращались мы как-то с другом из Десногорска, что в Смоленской области, где-то 300 километров в одну сторону. Ехали на очень изношенной резине, у меня тогда денег не хватило после покупки сразу ее поменять. И километров за 250 до Минска лопнуло колесо, а «запаски» не было. Мы начали обзванивать ближайшие магазины в поисках R12, продавцы постоянно переспрашивали: «Может, R13? R12 не бывает!» В общем, в Беларуси «оковскую» резину выпускает только «Белшина», ее можно там же купить, но на заправках R12 не бывает…

— У нас на «Оке» ездят мало, а вот в тех краях, куда мы отправились, «Ока», как выяснилось, весьма распространенная машина наряду с «Ладой». Когда въехали в Россию, смотрю — едет «Ока». Я ей сразу фарами сигналю: привет, круто, у тебя тоже «Ока»! И на третьей «Оке» я понял, что что-то не так.

 

— А чем кончилась история с «запаской»?

— После безрезультатных попыток найти резину нужного размера в магазинах мы пошли в ближайшую деревню — вдруг у кого-то есть колесо для «Оки»? Дело было, напоминаю, вблизи России, недалеко от границы. Сначала меня отправили на свалку, я там ничего мельче R13 не нашел. Потом оказалось, что у какого-то деда в деревне «Ока», он мне из курятника вынес лысое, но целое «оковское» колесо. Мы автостопом доехали от машины до шиномонтажа, поставили его на диск, стопом же доехали обратно и отправились домой.

Приборная панель «Оки» заставляет вспомнить «копейку» — спидометр почти такой же.

В общей сложности «Ока» выпускалась на трех заводах: в 1989-1994 гг. — на ВАЗе, далее параллельно на СеАЗе и КамАЗе. Микролитражки из Набережных Челнов назывались «Кама». Почему на нашем экземпляре логотип ВАЗа, хотя машина из Серпухова? Наверное, как всегда, в голодные 1990-е машины комплектовались тем, что есть, а заводам было не до всяких там мелочей вроде эмблем.

«Ока» — первый и единственный советский автомобиль без привычных ручек открывания двери. Нажимаем на кнопку, а дверь поддеваем за кромку. 

Заднее стекло «Оки» оснащено электрообогревом, щеткой стеклоочистителя и даже омывателем. Жиклер омывателя запитан к дополнительному бачку, расположенному в багажном отделении.

Как всегда с отечественной техникой, вроде бы всем хорош автомобиль, но какой-то недочет все же будет. Под недочетом «Оки» я подразумеваю, во-первых, трехточечный крепеж колеса — не дай бог, один из болтов ослабнет; во-вторых, уже упоминавшийся размер шин R12 — в широкой продаже их нет, к тому же в наших дорожных условиях со снежными переметами и зимними колеями хотелось бы иметь шины на размер больше.

Рубеж 1980-1990-х — пора больших надежд на лучшую жизнь. По данным автомобильной прессы тех лет, «Ока» получилась вполне приемлемой машиной по тогдашним меркам. При средней стоимости $3000 (по данным 1992-1998 гг.) автомобиль имел определенные шансы на успех, однако не стал ни массовым, ни молодежным. «Ока» продержалась в производстве до 2008 года. В 2013-м руководство АвтоВАЗа заявило, что хочет возродить автомобиль. Суждено ли этим планам осуществиться, есть ли в них смысл? Поживем — увидим.

Федор ТРОФИМОВИЧ
Фото Павла ОРЛОВСКОГО и из свободных источников
Видео с YouTube
ABW.BY

 

ОКА! Дата выхода в новом Лос-Анджелесе — 28 октября

г.

Общие новости

Мелисса Хоуленд |
От режиссера Лавинии Курьер
В главных ролях

Крис Маршалл, Исаак де Банколе, Уилл Юн Ли и Баяка из Яндомбе
По мемуарам Луи Сарно
(«Последние мысли перед исчезновением с лица земли»)

НОВАЯ ДАТА ВЫПУСКА! 28 октября 2011 г.

Представлен DADA Films и требует просмотра, захватывающий новый фильм Лавинии Карриер («Страсть в пустыне»), OKA! — это история о ловле рыбы из воды об этномузыковеде из Нью-Джерси, который погружается в красочную жизнь пигмеев Баяке.Основываясь на мемуарах этномузыковеда Луи Сарно, жившего с пигмеями более 20 лет, OKA! переносит публику в обширный лес Центральноафриканской Республики в волшебный мир Баяки и лирически передает их музыку, танец, юмор и изобилие, а также суровые реалии, которые они переживают.

Племя пигмеев баяка, живущее в лесу, славится своим острым слухом («Ока!» Означает «слушай!» На их языке акка).Когда уважаемый лидер племени слышит новый угрожающий звук в лесу, его сверхчувственные способности посылают сообщение «Большому Уху», его другу этномузыковеду Ларри Уитмену (Крис Маршалл, «Реальная любовь»), находящемуся на его больничной койке в Нью-Джерси. Вопреки указаниям врача, Ларри едет к своим друзьям в Центральную Африку, чтобы помочь им сразиться с мэром Бассоуном (Исаак де Банколе, «Пределы контроля»), влиятельным местным политиком, который помогает г-ну И (Уилл Юн Ли, «Умри еще раз»). застройщик с лесозаготовительной компанией, намеревающейся разрушить лесной дом Баяки.

Отказываясь уступить, Ларри и пигмеи с юмором придумывают ряд препятствий, чтобы попытаться предотвратить лесорубов, продолжая при этом наслаждаться своим красочным образом жизни с музыкой и танцами, вдохновленными красотой африканского леса, его животными и волшебные духи.
Автор: Луи Сарно и Лавиния Карриер и Сюзанна Стро, OKA! Режиссер — Лавиния Карриер, продюсеры — Джеймс Брюс и Лавиния Карриер. Конрад В. Холл — постановщик фотографии, а музыка — Крис Берри и музыканты Yandombe.Официальная подборка теллуридского кинофестиваля 2010 года, OKA! снимается в основном в заповеднике Дзанга Сангха на юго-западе Центральноафриканской Республики. RT: 106 мин

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: http://www.okamovie.com

НРАВИТСЯ ОКА! НА FACEBOOK ЗДЕСЬ

ОКА! Откроется в Лос-Анджелесе 28 октября

Нерешенный земельный претензия в течение сотен лет

Карта, около 1720 года
С незапамятных времен — жизнь до контакта в Канехсате: ke

Kanien’kehà: ka или — люди из кремня, известные сегодня как ирокезы, — одна из шести наций в Конфедерации под названием Haudenosaunee. Хауденосауни, или люди Длинного Дома (также известные как Ирокезы), представляют собой Конфедерацию шести наций, объединенных доминирующим основанием, известным как Великий Закон Мира.

Kanien’kehà: ka (или Mohawk) занимали землю — то есть сегодня южный Квебек — задолго до прихода европейцев.

Наши учебники истории учат нас, что Kanehsatà: ke возник в 1721 году, когда Kanien’kehà: ka были вынуждены перебраться из Монреаля на его северный берег, недалеко от Двухгорного озера.Однако археологические доказательства, такие как древние керамические артефакты, а также устная история свидетельствуют о том, что эта территория служила традиционным местом для Kanien’kehà: ka задолго до 1721 года.

1676

Семинария Сен-Сюльпис, римско-католический орден, базирующийся в Париже, основывает миссию на горе Руаяль (Монреаль). В его цели и обязанности входила проповедь каньенкека: ка, алгонкин и ниписсинг.

1717

Король Людовик XV приказывает семинарии перенести свою миссию и предоставляет им 9 квадратных миль земли возле озера Двух гор (Lac-Des-Deux-Montagnes) на северном берегу Монреаля.

1721

Миссия перемещается в Lac-Des-Deux-Montagnes и присоединяется к Kanien’kehà: ka, уже живущим в Kanehsatà: ke. Семинария построила две небольшие деревни: одну для каньенкека: ка (ирокез), а другую — для алгонкин и ниписсинг.

Хотя предполагалось, что миссия Сен-Сюльпис будет владеть землей в доверительном управлении для Канен’кеа: ка, семинария расширила это соглашение, предоставив себе единоличные права собственности.

Сульпиции начинают продавать расчищенные земли белым поселенцам с большой прибылью.Первые поселенцы некоренного происхождения прибывают в Канехсата: ке.

1763

Подписан Парижский мирный договор. Франция уступает Канаду Великобритании.

1851

Жители Канехсата: ке отправляют письмо протеста по поводу обращения с ними в семинарии Сен-Сюльпис высшему британскому гражданскому органу в Британской Северной Америке. Они потребовали, чтобы гражданские полномочия индийского агента заменили религиозные полномочия семинарии. Их требования игнорируются, и это приводит к напряженным отношениям.Семинария издает правила и постановления, которые угрожают средствам к существованию — и жизням — жителей Канехсата: ке.

В разное время правительства пытаются «уладить» ситуацию с канехсата: ке, предлагая переселить людей-могавков в другое место.

1853

Правительство Канады создает резерваты Маниваки и Донкастер и призывает алгонкинов и могавков переехать, чтобы снизить напряженность на территории, находящейся под управлением семинарии.

1859

Британский парламент официально предоставляет право собственности на землю Сульпиций.Семьи алгонкинов переезжают в Маниваки (Китиган Зиби). Сульпиции продают свои земельные участки белым поселенцам.

1868

Сульпиции меняют географическое название Канехсата: ке на Ока. Канадское правительство отвергает позицию Kanien’kehà: ka (ирокез), согласно которой первоначальный грант был предназначен для выделения им земли или компенсации за потерю этой территории.

1881

Правительство Канады приобретает землю в Гибсоне, Онтарио, и вынуждает людей-могавков с Оки переехать.Только треть людей-могавков соглашается переехать.

1886

Рождение области, известной как «Сосны» (также известной как «The Commons»). После того, как песчаные лавины затопили деревню Ока более чем на метр песка, группа людей, состоящая из могавков и некоренных поселенцев, сажает на горе сосны для стабилизации грунта. Посажено от семидесяти до восьмидесяти тысяч сосен.

1910

Верховный суд Канады поддерживает постановление Сен-Сюльписа о праве собственности на землю.Канесата: ке был определен федеральным правительством как «временная наземная база», в отличие от заповедников, подпадающих под действие Закона об индейцах 20-го века.

1924

Правительство Канады устанавливает систему Совета выборных групп в соответствии с Законом об индейцах, но до сих пор не признает Канехсата: ке ни как территорию могавков, ни как «индийский» заповедник.

1936

Семинария Сен-Сюльпис продает оставшиеся земельные участки мэрии Оки и освобождает территорию.

1956

Правительство Канады покупает землю, принадлежащую сульпицианцам и занятую индейцами-могавками. Однако эта продажа не решает вопроса о праве собственности на Пайнс. Более того, это ограничивает людей ирокезов примерно 6 километрами. (Они когда-то занимали 165 километров)

1959

Муниципалитет Оки сдает в аренду часть Сосен Гольф-клубу «Ока». Поле для гольфа с 9 лунками построено в Pines без согласия Mohawk.

1970

Создание Общества воинов-могавков.Их цель — вернуть себе владение и защитить территории Каниэн’кэка: ka согласно Кайенерекоава; «Великий Закон Мира».

1975

Народ могавков из Канаваке, Канехсата: ке и Аквесасне представляет совместное всеобъемлющее земельное право, подтверждающее право аборигенов на земли вдоль реки Святого Лаврентия, реки Оттава и Двухгорного озера. Претензия отклоняется на том основании, что индейцы-могавки не владели этой землей постоянно с незапамятных времен и что любой титул аборигенов был аннулирован.

1977

Группа Kanehsatà: ke Band подала еще один официальный земельный иск в Федеральное Управление по рассмотрению претензий коренных народов в отношении земли, в которую входят сосны («Commons»). Претензия принята к подаче, предусмотрены средства на дополнительное исследование претензии. Девять лет спустя иск отклоняется на основании несоответствия ключевым юридическим критериям.

1988

Гольф-клуб «Ока» продлевает срок аренды на 35 лет.

1989

«Ока» объявляет о планах по расширению гольф-клуба до 18-луночного поля для гольфа.В проект также входит строительство комплекса кондоминиумов. Предлагаемая пристройка должна быть построена над кладбищем Канехсата: ке и соснами.

Март 1989

Великий вождь Кларенс Саймон требует, чтобы проект был остановлен.

Июль 1989

Несколько представителей провинциальных и федеральных властей просят муниципалитет Оки пересмотреть планы развития. Мэр Оки Жан Уэллет соглашается на мораторий.

Январь 1990

Великий вождь Саймон уволен.Матери клана заменяют его Джорджем Мартином.

Март 1990

Мэр Оки отменяет мораторий и дает добро на расширение поля для гольфа. Канехсата: ке традиционалисты (люди из Длинного дома) немедленно возводят баррикаду на грунтовой дороге, ведущей к спорной земле.

26 апреля 1990 г.

Суд наложил запрет на муниципалитет. Членам общины Kanehsatà: ke, занимающим грунтовую дорогу, приказано убрать баррикады.

Май 1990

Жители Сосен отказываются разбирать баррикады. Общество воинов присоединяется к жителям Канехсата: ке, и баррикада укрепляется.

29 июня 1990 г.

Провинциальный суд выносит мэру Уэллетт второй судебный запрет.

В конце июля 1990 года

Несколько общин коренных народов по всей Канаде устанавливают собственную блокаду или организуют собственный протест в поддержку народа могавков. В Британской Колумбии заблокировано несколько железных и автомобильных дорог.

1 августа 1990 года

Овиде Меркреди, заместитель председателя Ассамблеи коренных народов, приезжает в Канехсатаке для оказания помощи и технических советников.

Также в этот день 10 000 человек вышли на улицы Шатоге (соседний город Канаваке), требуя снести баррикады, блокирующие доступ к мосту Мерсье. Чучело воина-могавка вешают и сжигают. Это повторяется несколько ночей подряд.

8 августа 1990 года

Премьер Квебека Роберт Бурасса просит премьер-министра Малруни о военном вмешательстве на Оке.

12 августа 1990 года

Федеральный министр по делам индейцев Том Сиддон, министр по делам коренных народов Квебека Джон Чаччиа и участники переговоров из могавков подписывают соглашение, гарантирующее доступ к еде, медикаментам, а также духовным и юридическим советникам.

14 августа 1990 года

Развертывание канадских вооруженных сил вокруг Монреаля (в Сен-Бенуа, Бленвиле и Сен-Реми)

17 августа 1990 года

Премьер Квебека Роберт Бурасса отдает канадским военным приказ взять на себя блокаду Сюре-дю-Квебек.

20 августа 1990

4000 солдат с более чем тысячей транспортных средств, танков, гризли, вертолетов, грузовиков, артиллерийских орудий и другой техники находятся в районе Канехсата: ке и Канаваке. Около 1000 солдат заменяют провинциальную полицию и окружают баррикады ирокезов. Переговоры ирокезы приостанавливают дальнейшие переговоры.

21 августа 1990 года

Переговоры в Kanehsatà: ke возобновляются. Ирокезы добиваются признания своего суверенитета, отсутствия арестов и долгосрочных переговоров, которые дадут им право владения территорией.

27 августа 1990 года

Канадская армия объявляет, что собирается приступить к демонтажу баррикад из могавков.

28 августа 1990 года

Органы гражданской защиты приказывают всем оставшимся на Оке гражданам эвакуироваться.

Опасаясь неминуемого вторжения в общину канадских войск, жители Канаваке эвакуируют своих женщин, детей и стариков. Колонна из 75 автомобилей выезжает из Канаваке и пересекает мост Мерсье в Монреаль. Их встречает разъяренная толпа, которая бросает камни в проезжающие машины. Ранены несколько человек.

29 августа 1990 года

Воины-могавки в Канаваке заключают сделку, которая приведет к открытию моста Мерсье.

30 августа 1990 года

Конфедерация хауденосауни покидает стол переговоров.

1 сентября 1990 года

Армия наступает на баррикады ирокезов вокруг Канесатаке. Осталось всего около сорока воинов и почти столько же женщин, детей и репортеров.По мере продвижения войск Воины отступают в Лечебный Центр Онен: токен.

Конфликт на Оке

Также в этот день Шейни Комулайнен, фотограф The Canadian Press, фотографирует воина-могавка, стоящего перед канадским солдатом. Этот снимок стал самым узнаваемым изображением Окского кризиса.

2 сентября 1990 г.

Армейский бульдозер разбирает главную баррикаду могавков на провинциальной дороге 344.

18 сентября 1990 года

Sureté du Québec, поддерживаемый канадскими вооруженными силами, совершает набег на Канаваке и захватывает оружие. В результате стычки между полицейскими, солдатами и индейцами-могавками почти сто человек получили ранения (в основном мирные жители).

26 сентября 1990 года

Заканчивается окский кризис.

После долгих дискуссий о том, что делать дальше, боевики в Лечебном центре Онен: токен решили разойтись.

16:00 Воины сжигают документы и свое оружие. Духовные лидеры проводят церемонию.
17:30 Флаг Воина, развевающийся над Лечебным центром, спущен.
18:45 Группа людей, состоящая из Воинов, мужчин, женщин и детей, идет к военным позициям. Капитуляция быстро превращается в хаос, поскольку некоторые пытаются бежать через лес. Конфронтация обостряется, и возникает физическая стычка между солдатами и боевиками-могавками. Во время этого хаоса 14-летняя Уаник Хорн Миллер случайно ранена в грудь солдатским штыком, когда она держит свою четырехлетнюю сестру. К счастью, она выживает.

19:30 Армия держит ситуацию под контролем, большинство боевиков-могавков в пластиковых наручниках. Пятеро воинов передаются в Сюрете-дю-Квебек для ареста, а остальных загружают в военные автобусы. Большинство из них выпускается на следующий день.

29 сентября 1990 года

Последние 300 солдат канадских вооруженных сил отступают из Оки.

СТОЛ ОКА
Май 1991

Премьер-министр Брайан Малруни объявляет о создании Королевской комиссии по делам коренных народов. Эта комиссия создана для решения многих вопросов статуса аборигенов, которые возникли во время Окского кризиса.

1992

Рональд Кросс A.K.A Лазанья и Гордон Лазор A.K.A Норьега признаны виновными по 29 из 56 предъявленных им обвинений. Их приговаривают к 23 месяцам лишения свободы. Рональд Кросс выходит в апреле. 34 человека-ирокезка оправданы по всем обвинениям, связанным с событиями 1990 года.

1996

Королевская комиссия по делам коренных народов публикует свой отчет. В нем изложена 20-летняя повестка дня по реальным изменениям в отношениях между Канадой и ее коренным населением и содержится призыв к канадцам начать национальный процесс примирения.

2001

S-24 одобрен Парламентом. Законопроект проясняет отношения между Kanesatà: ke и федеральным правительством и делает его отношения с правительствами сопоставимыми с отношениями резервов.

Февраль 2002

Подписание La Paix Des Braves, соглашения между правительством Квебека и Великим советом индейцев кри. Это историческое Соглашение реализует — в соответствии с рекомендациями Королевской комиссии по коренным народам — ​​распределение доходов, полученных от добычи полезных ископаемых, гидроэнергетики и лесного хозяйства на традиционных землях народа кри.

Ноябрь 2012

Четыре женщины в Саскачеване предлагают серию учебных мероприятий в знак протеста против канадского законопроекта C-45 — комплексного законопроекта, который направлен на изменение управления земельными ресурсами в заповедниках, ослабление экологического законодательства, а также снятие защиты сотен водотоков. Хэштег #Idlenomore создан и используется для призыва людей принять участие в обучающих семинарах.

Декабрь 2012

Глава Attawapiskat Тереза ​​Спенс объявляет голодовку, призывая правительство Канады решить проблемы, связанные с договором о первых нациях.Несколько митингов и акций протеста по всей стране органично организованы #idlenomore.

Idle No More быстро становится одним из крупнейших массовых движений коренных народов в истории Канады.

Июль 2015

В день 25-й годовщины осады Канехсата: ке (Окинский кризис) недавно назначенный мэр Оки, Паскаль Кевийон и Канехсата: ке Великий вождь Серж Симон клянутся никогда не выдвигать план развития Сосен, который может угрожать спокойствию региона. .Однако вопрос о том, кому принадлежит право собственности на землю, все еще не решен.

Источники:

На краю леса: Антология истории народа Канехсата: ke
Бренда Катлатонт Габриэль-Докстатер, Арлетт Каванатати Ван ден Хенде
Образовательный центр Канесатаке, 1995

Люди сосен: Воины и наследие Оки
Джеффри Йорк, Лорин Пиндера, Дэн Дэвид
Литтл, Браун, 1991

Другие источники:
http: // skennenkowa. kanesatakehealthcenter.ca/the-past/history-kanesatake
http://www.trc.ca/
http://www.idlenomore.ca/

Устная история ритм-активизма Ока и Ока II — Активная история

Шон Карлтон

В ознаменование 30 годовщины годовщины осады Канехсата: ке и Канава: ке, широко известной как «окский кризис 1990 года», я брал интервью у ряда музыкантов некоренного происхождения о музыке, которую они создавали в знак солидарности с борьба за землю могавков.

Я разговаривал с Крисом Ханной из трэш-панк-группы Propagandhi и исполнителем хип-хопа Maestro Fresh-Wes об их музыкальном вкладе в годы после противостояния. Но как звучала солидарность летом 1990 года?

Недавно я разговаривал с Норманом Навроцки из монреальской группы Rhythm Activism. Группа выпустила две андеграундные кассеты: Ока (1990) и Ока II (1992). В частности, песня Rhythm Activism «Oka Polka» была выпущена в сентябре 1990 года и фактически звучала за баррикадами ирокезов тем летом в рамках сопротивления. Мой разговор с Норманом проливает свет на масштабы расизма против коренных народов в Квебеке в 1990 году, а также на важность усилий солидарности некоренных народов в борьбе с этим расизмом тогда и сейчас.

Все фотографии предоставлены Норманом Навроцким.

Шон Карлтон (Южная Каролина): Не могли бы вы начать с представления себя и Rhythm Activism?

Norman Nawrocki (NN): Я родом из Ванкувера, но сейчас живу и работаю в Монреале. Я живу здесь много лет, с 1981 года, и я был здесь во время так называемого «окского кризиса», канадского кризиса на Оке в 1990 году.В то время я был участником рок-ансамбля кабаре, и мы называли себя Rhythm Activism. Мы начинали как разговорный музыкальный дуэт, который превратился в группу, которая занималась музыкальным театром, гастролировала по миру и выпускала всевозможные альбомы.

В 1990 году я помню, как 11 июля слушал радио, когда полиция провинции Квебек, SQ (La Sûreté du Québec ), совершила набег на мирных могавков в Канесата: ке в священных соснах. Я ел кашу за кухонным столом, слушая крики, крики и выстрелы, думая: «Что, черт возьми, происходит?» Я имею в виду, многие из нас знали, что в районе за несколько месяцев до этого была возведена мирная баррикада, и могавки, в основном женщины, протестовали против планов застройки сосен, одобренных мэром Оки, который хотел забрать их землю.Этот мирный протест привлек активистов из Монреаля, потому что многие люди, поддерживавшие их дело, делали репортажи о происходящем. По крайней мере, в моем сообществе эта борьба была довольно хорошо известна.

Итак, когда 11 июля полиция начала нападать на могавков, я был очень ошеломлен. Я включил телевизор, посмотрел кадры и подумал: «Что происходит?» Изображения были шокирующими. Я был в ужасе. С этого момента я не выключала телевизор все лето. Очень быстро я начал спрашивать себя, что я, как социально сознательный художник, могу сделать здесь, в Монреале, для повышения осведомленности и поддержки борьбы могавков со стороны некоренных народов? Я должен был что-то сделать. Вот откуда пришла идея — мышление, переживание, чувство, ярость, которая была направлена ​​в музыку.

SC: Как вы пришли к выпуску кассеты Oka в сентябре 1990 года?

Слушайте и приобретайте Ока здесь.

NN: Я понял, что должен что-то сказать и поднять голос в знак протеста и солидарности. Я слушал в основном франкоязычное радио, оно было ужасно расистским и извергало всевозможную дезинформацию о могавках и коренных народах в целом.Работая в музыкальной индустрии, я знал, кем были некоторые из этих людей, и мне было стыдно.

Rhythm Activism всегда создавал социально сознательные песни, и поэтому мне показалось, что сейчас самое время использовать нашу артистическую платформу, чтобы занять позицию. Мы чувствовали, что обязаны ответить. Итак, я представил эту идею своему коллеге по группе Сильвену Коте, гитаристу, и сказал: «Послушайте, мы должны что-то сделать». Он чувствовал то же самое. Быть на одной странице помогло, но все же потребовалось время, чтобы создать музыку и послание, уловить то, что мы действительно хотели сказать или что, по нашему мнению, должно быть сказано некоренными людьми, такими как мы. Мы спорили, действительно ли создание музыки было лучшим способом показать солидарность, понимаете? Итак, потребовались недели, чтобы по-настоящему подумать, что мы можем сделать и сказать, что окажет влияние. Лишь где-то в августе мы сели писать музыку и тексты — так же, как начали происходить другие события, захват моста Мерсье, прибытие армии в Канехсата: ке, и я тоже пытался присутствовать. столько же демонстраций солидарности, которые планировались в Монреале.

Вы должны помнить, что все это было до интернета; что-то делалось с пишущими машинками и факсами, телефонными звонками и стуком в двери людей, чтобы распространять информацию.Тогда общение было другим. Вот почему мы решили выпустить эти кассеты своими руками.

Мы хотели, чтобы наша музыка вышла из этого момента и противостояла расизму в Монреале того времени, но мы также хотели уловить проявленную солидарность. Мы читали газеты и делали уроки. Мы также записывали то, что слушали, прямо с телевизора и радио — мы использовали магнитофоны; это было громоздко, но эффективно для улавливания звуков момента.

SC: Да, и вы можете услышать это на «Оке польке», поскольку он объединяет или сэмплирует звуковые фрагменты того лета и включает их в песню. Кроме того, можете ли вы подтвердить, что песня, поскольку она была выпущена в сентябре 1990 года, на самом деле звучала за баррикадами до того, как закончилось противостояние?

NN: Да. Я пошел на баррикады. Подобраться можно было только так близко, потому что полиция и военные держали сторонников и СМИ подальше. Но люди, которые были на другой стороне, неоднократно говорили нам, что они вставили кассету, направили колонки в сторону солдат и взорвали их «окской полькой».Это было своего рода сопротивление формам преследований, которым они подвергались: бесконечные вертолеты, летающие над головой, постоянно освещающие лагерь сверхъяркими огнями, терроризирующие их военными машинами с белым шумом — это казалось невыносимым. Так что, если «Окская полька» помогла перенаправить некоторые из этих преследований, я счастлив. То, что делали полиция и армия, было неправильным.

Позже я встретил этого парня-могавка из Канавы: ke и он держал меня, когда он подрывал «Ока польку» в своей машине, когда тем летом проходил через блокпосты полиции.Когда полиция и военные останавливали его, парень опускал окно, спрашивал, нравится ли им музыка, а затем запускал песню. Он сказал мне, что «некоторые из этих ублюдков действительно смеялись; у них было чувство юмора. Я думаю, что некоторые из них действительно были на нашей стороне, но в то время не могли этого сказать ».

Приятно было узнать, что музыку, которую мы создавали, использовали ирокезы таким образом, как своего рода сопротивление. Все эти годы для меня особенно важно использовать музыку в ответной борьбе тем летом.

И это было не только за баррикадами. Мы разослали эту кассету по всей Северной Америке, и она попала в чарты по всей Канаде на альтернативном радио — вот как это работало тогда — кассеты были средством донести вашу музыку до людей. Мы собрали их вручную и отправили по почте, и они играли везде. Реакция была действительно положительной, потому что многие люди получали те же корпоративные, мейнстримные, расистские, анти-коренные новости, которые мы получали в Монреале, а кассета давала освежающую альтернативную перспективу.

SC: Еще одна важная часть кассеты заключалась в том, что она включала в себя заметки, содержащие инфографику и вырезки из газет, чтобы предоставить дополнительную информацию. А выручка от продажи кассет пошла на поддержку фонда Mohawk Defense Fund. Проект собрал деньги и сознание.

НН: Да, мы знали, что людям за баррикадами нужны деньги, а не символическая солидарность. В Монреале не было такой большой поддержки, как я надеялся — многие некоренные жители Квебека были настроены враждебно, они видели в могавках преступников и подстрекателей.У них не было ощущения несправедливости, которая происходила и продолжалась веками. Плюс ко всему, могавкам нужны были деньги на все, что угодно, например, на еду, лекарства, соображения правовой защиты. Итак, когда стало известно о необходимости сбора денег, мы подумали, что кассету можно использовать для этой цели.

И, конечно, через два года мы выпустили еще одну кассету, Oka II , чтобы собрать дополнительные деньги специально для защиты. Мы также организовали благотворительный концерт — часть денег пошла на радиостанцию ​​в Kanehsatà: ke как часть этого, чтобы помочь им получить свой собственный голос — тоже.И люди откликнулись, пожертвовав на это дело деньги, еду и даже машину. Это было вдохновляюще.

Норман Навроцкий справа.

SC: Не могли бы вы подробнее рассказать о OKA II , выпущенном в 1992 году?

Слушайте и приобретайте Oka II здесь.

NN: Что ж, борьба могавков продолжается уже 300 лет, и сегодня она не закончилась. 1990 год был лишь частью продолжающейся борьбы — и когда противостояние закончилось, для тех, кто находился за баррикадами, он еще не закончился.К счастью, в Монреале существовал Комитет солидарности коренных народов, состоящий в основном из франкоязычных активистов, но также и некоторых англоязычных активистов. Этот комитет много занимался сбором средств и координацией поддержки тех, кто находился за баррикадами, и мы были частью этих усилий. Но в сентябре 1990 года она не закончилась. После этого работа продолжалась месяцами и годами. Были судебные процессы и судебные баталии, а также продолжающееся преследование могавков полицией как в Канехсата: ке, так и в Канаве: ке — и поэтому была постоянная потребность в солидарности.

Мы выпустили вторую кассету, Oka II , чтобы собрать дополнительные средства и повысить осведомленность о продолжающейся борьбе. В лайнере на этот раз также было больше статей, на этот раз самих могавков, в их собственном голосе, рассказывающих о текущих проблемах и опыте притеснения, террора и преследований. Мы хотели поделиться этими взглядами с людьми. Например, давайте отксеропируем эти вещи и поместим в кассету. Это было столько же об обмене информацией, сколько о самой музыке.Опять же, все это было сделано вручную, вручную. Было около 500 копий каждой кассеты, которые впоследствии были скопированы и распространены. Я держал только по одной копии каждой кассеты. Я не знаю, куда делись остальные 998 экземпляров. Но самым важным было то, что их подхватили радиостанции Канады и США, и сообщение дошло до еще большего числа людей.

Oka II также была ответом на продолжающийся расизм в обществе Квебека после 1990 года.Вы даже не можете поверить в ужасные вещи, которые говорят по местному радио. Это было то, что действительно побудило нас к действию. Были песни, написанные квебекскими придурками, кричащими и бесчеловечными к могавкам, и эта музыка транслировалась, и ди-джеи смеялись, когда представляли музыку: «Вот еще одна хорошая песня, чтобы поставить этих могавков на их место». Это было отвратительно. У нас в Квебеке есть такая культура, которая называется «мусорное радио», и вся эта расистская чушь, чушь в эфире просто невероятна. Это просто ядовитый, расистский яд.Но люди его слушают. Итак, мы хотели ответить и на это. Вот почему мы позаботились о том, чтобы первая кассета была на французском языке и английском языке. Мы хотели дать понять франкофонам, что вы не говорите от имени всех жителей Квебека. Сделав первый трек на кассете на французском языке, мы осмелились включить его по местному радио, чтобы спровоцировать людей.

SC: Итак, вы считаете, что это противостояние привлекло внимание общественности к расизму против коренных народов в Квебеке?

NN: Это, безусловно, выявило здесь глубину расизма, направленного против коренных народов.Есть так много историй. Наблюдать, как чучела ирокезов вешают на фонарных столбах и сжигают на улицах расистские толпы. Это было не раз или два в пригороде, но и здесь, в центре Монреаля. В моем собственном районе. Или увидеть, как квебекцы забивают камнями женщин, детей и стариков-могавков в Виски-Тренче, спасаясь бегством из Канавы, когда армия была настроена на вторжение в эту общину. Полиция просто стояла и ничего не делала. Это было отвратительно. Мне было стыдно за то, что я был белым поселенцем, живущим здесь, в Монреале, на не уступленной земле могавков. Я видел линчевания в чучеле, и люди аплодировали.

Я повесил перед окном своей квартиры, выходящей на улицу, плакат с надписью «Армия из Оки. Вывести войска. Остановите безумие ». А соседи по кооперативу, где я живу, так называемые прогрессисты, были в ярости. Это только придало мне смелости. Позже я превратил вывеску в доску для сэндвичей и объехал Монреаль на своем велосипеде, чтобы распространять информацию. Люди трогали меня, гудели, кричали. Некоторые даже пытались сбить меня на своих машинах.Все это подтолкнуло меня к мысли: «Что еще я могу сделать». Музыка была моей отдушиной, моим способом дать отпор.

SC: Я думаю, важно понимать, что этим летом некоторые квебекцы высказывались открыто. Иногда эти диссидентские голоса — в настоящий момент — игнорируются или считаются отсутствующими. Вот почему я рад, что вы были готовы поговорить со мной и оцифровать две кассеты, чтобы дать людям возможность заново открыть для себя и услышать звуки вашей солидарности.

NN: Спасибо за то, что обратились ко мне и побудили меня поделиться этой музыкой еще раз к 30-летию -й годовщины .

SC: Говоря о 30 годовщине и возвращаясь к этой музыке, какие мысли и чувства у вас возникают 30 лет спустя. Я хочу сказать, что 1990 год навсегда изменил отношения коренного населения и поселенцев, что Канада усвоила урок; однако отношение к Ветсувет’ен прошлой зимой показывает, что мало что изменилось — расизм и структурные проблемы, выявленные в 1990 году, по-прежнему очень заметны. Как ты себя чувствуешь?

NN: Я разочарован тем, как мало изменилось в действительно большой картине.Я имею в виду, что с Shut Down Canada стало больше некоренных народов, осведомленных о продолжающемся наследии колонизации и несправедливости, продолжающейся ежедневно по отношению к коренным народам, но с точки зрения больших структурных изменений со стороны Канады делается недостаточно. Это неутешительно.

Но есть много молодых людей, которые принимают непосредственное участие в мероприятиях по повышению осведомленности, что обнадеживает. Однако это тяжелая борьба; борьба по-прежнему та же борьба. Колонизация продолжается 500 лет спустя.Здесь, в Квебеке, а именно в Канехсата: ке, земельный вопрос до сих пор не решен. Фактически, даже сегодня отбирают больше земли. Я не думаю, что люди это понимают. Борьба продолжается, равно как и потребность в солидарности, осведомленности и действиях некоренного населения.

Теперь целое новое поколение может внести свой собственный голос в борьбу, и, надеюсь, они смогут извлечь уроки из голосов прошлого. Я рад, что сыграл небольшую роль в выступлениях и пении тем летом и в последующие годы.Поэтому я художник. Если моя работа может помочь представить вещи с другой точки зрения и некоторого исторического контекста, я буду счастлив. Надеюсь, это может вдохновить других найти собственный способ внести свой вклад в дело построения лучшего мира.

Норман Навроски — всемирно известный писатель, актер, скрипач, артист кабаре, педагог и продюсер из Монреаля.

Шон Карлтон — историк и редактор с активной историей.

Связанные

«Ока!» — «Новое африканское приключение» — выходит в театральном формате + новый трейлер

Ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа. Я определенно не ожидал, что закончу просмотр последнего упражнения Ларса фон Триера в страданиях ( Меланхолия , по которому я все еще пытаюсь прийти к какому-то выводу и рассмотрим позже), чтобы найти это на моем виртуальном компьютере. стол письменный.

Хорошо, хорошо … Я официально призываю положить конец коленному рефлексу 2011 года.Я еще не смотрел этот фильм, поэтому я сосредоточусь исключительно на том, что вижу в трейлере ниже, на синопсисе и на том факте, что история просто не на стороне этих, в широком смысле слова, «белого человека в Африка «фильмы. И тот факт, что он играет одну из главных ролей с уважаемым мной актером в Исаак де Банкол , безусловно, помогает.

Ранее назывался Oka Amerikee , а теперь просто Oka! его синопсис гласит:

Лесное племя пигмеев баяка славится своим острым слухом («Ока!» Означает «слушай!» На их языке акка). Когда уважаемый лидер племени слышит новый угрожающий звук в лесу, его сверхчувственные способности посылают сообщение «Большому Уху», его другу этномузыковеду Ларри Уитману (Крис Маршалл, «Реальная любовь»), находящемуся на его больничной койке в Нью-Джерси. приказывает, Ларри едет к своим друзьям в Центральную Африку, чтобы помочь им сразиться с мэром Бассуном (Исаак де Банкол, Пределы контроля), влиятельным местным политиком, который помогает г-ну Йи (Уилл Юн Ли, Умри, еще раз лесозаготовительная компания намеревается разрушить лесной дом Баяки.Отказываясь сдаться, Ларри и пигмеи с юмором придумывают серию препятствий, чтобы попытаться предотвратить лесорубов, продолжая при этом наслаждаться своим красочным образом жизни с музыкой и танцами, вдохновленными красотой африканского леса, его животных и волшебных духов. .

Понятно? Хорошо. Плакат называет это « Новое африканское приключение »; в отличие от одного из старых африканских приключений, я полагаю; Мне особенно понравился тот, который они назвали «колонизацией», я думаю, что это так.

Мы писали о нем почти год назад, фактически, под его прежним названием, когда он еще участвовал в фестивальных кругах кинофестиваля. Я впервые слышу об этом с тех пор.

И главная причина, по которой я пишу об этом здесь сейчас, состоит в том, что он уже распространен и выйдет в прокат , 14 октября ; сначала в Нью-Йорк и Лос-Анджелес , а затем в Сан-Франциско 28 октября .

«Приключенческий боевик» в том виде, в каком он описывается, режиссером Лавинии Карриер , прошлые работы которой мне совершенно не известны.

Вот его новый театральный трейлер:

Мишель Ока Донер: Нанизывая песок на нить — 12 сентября 2018 г.

— 1 февраля 2019 г. — Projects

Адлер Битти рада объявить о Stringing Sand on Thread, — презентация работ Микеле Оки Донера на бумаге, керамике и бронзовой скульптуре.

Ока Донер всю жизнь экспериментировала с натуральными материалами и формами. Ее увлечение геологией и океанографией началось в детстве, когда она погрузилась в топографию и культуру Майами-Бич 1950-х годов.Обыскивая пляжи и леса, она собирает, а затем преобразует всевозможные обломки. Скульптура, рассечение, литье, сварка и рисование — Ока Донер создает загадочные произведения искусства с поэтическим мастерством.

В середине 1960-х, в то время как многие из ее современников принимали минимализм или поп, Ока Донер прокладывала свой собственный путь, исследуя взаимосвязь океана, земли и неба, часто разрушая категории изобразительного искусства и дизайна. Работая как в общественных, так и в частных помещениях, ее практика охватывает двух- и трехмерную работу, тщательно масштабированные предметы домашнего обихода и монументальный дизайн, включая постоянные установки в транзитных узлах международного аэропорта Майами и метро Herald Square в Нью-Йорке.

Керамические «ловцы душ» Оки Донер происходят из земли, сделаны из глины, обработаны рукой художника и грубыми инструментами перед обжигом. Отпечаток ее пальцев формирует навязчивые выражения и искривления, подчеркнутые насыщенным бордовым и мелово-черным налетом.

В то время как Ока Донер считает глину своим «универсальным языком», металл играет важную роль в ее практике: «Это первично, это алхимия, трансформация. Вы берете руду из земли и смешиваете ее до нужной прочности.В этом текучая красота расплавленного металла и неизменной формы; ты ученик чародея «. В экспозиции представлены бронзовые слепки форм тонких, как крылья пчелы. Артур С. Данто описал работы Оки Донер как проникнутые «угрожающей красотой», переданной здесь через тонкие бронзовые ветки с шипами, которые угрожают нам, когда мы добираемся до ее маленького, но «Ужасного кресла».

Oka Doner включает элементы случайности при работе с древесной корой и бумажной массой, помещая первую между полупрозрачными кусочками абаки ручной работы и высвобождая антропоморфные формы из путаницы корней, стеблей и мульчи. Листы бумаги плотно охватывают закопанные между ними формы коры.

Этот сконцентрированный набор работ отражает глубокие встречи Оки Донер и трансформации человека, животных, минералов и растений.

Биография

Мишель Ока Донер (род. 1945, Майами-Бич, Флорида) — всемирно известный художник, чья карьера насчитывает пять десятилетий. Ее работа основана на постоянном изучении и признании мира природы, из которого она черпает свой формальный словарный запас.Ее многогранная художественная продукция включает рисунок, живопись, скульптуру, ювелирные изделия, паблик-арт, функциональные объекты, видео, книги художников, дизайн костюмов и декораций. Она известна как своими масштабными работами, так и своими постоянными публичными инсталляциями по всей территории Соединенных Штатов, в том числе «Полет» в международном аэропорту Риган, «Сияющий участок» на станции Геральд-сквер MTA, Нью-Йорк и миля и квартал. длинный зал из бронзы и терраццо «Прогулка по пляжу», который ежегодно посещают 40 миллионов путешественников в международном аэропорту Майами. Работы Оки Донер находятся в коллекциях Музея современного искусства, Метрополитен-музея, Музея американского искусства Уитни, Чикагского института искусств, Музея декоративного искусства в Лувре, Музея Виктории и Альберта в Лондоне, Музей искусств Мичиганского университета, Художественная галерея Йельского университета, Художественный музей Принстонского университета, Детройтский институт искусств и другие. Она получила множество наград, в том числе от Общества писателей и художников Организации Объединенных Наций, Института Пратта, Совета искусств штата Нью-Йорк и Фонда Найта.В 2016 году она получила почетную докторскую степень в Мичиганском университете, где получила степень бакалавра и МИД.

Публикации о ее работе включают Natural Seduction (Hudson Hills Press, 2003), Workbook (Oka Press, 2004), HumanNature (Edizioni Charta, 2008), Into the Mysterium (Regan Arts, 2016) и Everything Is Alive (Regan Arts Press, 2017). Среди книг ее художника — Miami Beach: Blueprint of an Eden, , созданная с Митчеллом Вулфсоном-младшим. (HarperCollins, 2005), What is White (Dieu Donne Press, 2010) и Intuitive Alphabet (TRA Publishing, 2017). Также будет представлена ​​подборка публикаций.

Страница новостей OKA

Пресс-релиз OKA 1
Пресс-релиз OKA 3
Пресс-релиз OKA 6
Пресс-релиз OKA 7
Пресс-релиз OKA 2006-08
Пресс-релиз OKA 2007-03
LA AUTO SHOW
OC AUTO SHOW
LVR SCCA
Alt Car Expo

Веб-изменения

Здесь мы анонсируем самые последние добавления на наш веб-сайт.Если ты посещали нас раньше и хотите узнать, что изменилось, сначала взгляните сюда.

Пресс-релизы

Это пресс-релизы, которые мы выпустили за последний год. Вы можете искать темы по ключевым словам.

26 ноября 2002 — Русские идут
2 января 2004 — LA AUTO SHOW
17 января 2004 — LVR SCCA

Недавнее освещение в СМИ

OKA
Название , дата , публикация

Лас Компания Vegas надеется импортировать российский миникар
Опубликовано 01. 06.2003 в Automotive News
OKA AUTO USA Хочет продать русский миникар
Опубликовано 14.01.2003 в AutomotiveDigest
Что черт возьми, ОКА?
Опубликовано 29.12.2003 в AutoWeek

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

OKA AUTO USA
Корпорация MIROX

P.О. Box 19294
ЖАН, Невада 89019-9294
США
Тел .: (888) OKA-AUTO
Эл. Почта: [email protected]

Маси Ока делится тем, как сдвиг Голливуда в сторону аниме поможет атаковать адаптацию Титана

Маси Ока был в центре внимания с момента своей главной роли в Heroes , и он перешел к занятиям, которые хорошо известны фанатам аниме. В то время как звезда совсем недавно работала над Spies in Disguise , Ока попал в заголовки газет после того, как подтвердил свое участие в Netflix Death Note .Адаптация с живым действием была встречена неоднозначными отзывами, но она подняла планку для Голливуда в том, что касается аниме. А во время недавнего интервью Ока поделился с ComicBook.com тем, что, по его мнению, в Голливуде меняется подход к аниме.

Недавно у нас была возможность поговорить с Окой, чтобы продвигать выпуск Spies in Disguise на домашнем видео. Именно там аниме стало предметом разговора, когда Ока подтвердил, что работает над адаптацией в реальном времени Attack on Titan.

«Я думаю, что весь [подход] становится немного больше, умнее с точки зрения … Они с уважением относятся к исходному материалу», — объяснила Ока.

«В конце концов, независимо от количества фанатов, вам нужно убедиться, что вы не можете снимать фильм только для фанатов. Идея живого боевика должна заключаться в расширении кругозора. Японская культура рассматривает это как рекламу своих вещей, поэтому, если [фильм] вредит их бренду, они предпочли бы этого не делать.

Продолжая, Ока сказал, что это прямое общение между голливудской командой и оригинальными создателями, которое лучше изменит репутацию аниме с помощью адаптаций живого действия.

«Я думаю, что есть больше общения, и есть не только потребность, но и желание со стороны Американская сторона, чтобы это произошло. Я думаю, что это большое серьезное изменение ».

С несколькими адаптациями, над которыми работает Голливуд, ставки выше, чем когда-либо, чтобы произвести впечатление. От One Piece до Cowboy Bebop и далее, некоторые из самых ценных историй Японии надеются найти опору среди зрителей, которые предпочитают живое действие анимации.Такие фильмы, как Detective Pikachu , были верным шагом в правильном направлении, и, похоже, Ока готов вывести свои проекты, такие как Attack on Titan , на новый уровень.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.