Ошибка богатая смесь причины: ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Ошибка богатая смесь причины: ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Ошибка P0172 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива.

Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.

Что означает ошибка P0172

Ошибка P0172 указывает на то, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе.

Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

ECM автомобиля может слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси, если смесь является богатой. Однако если в смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода, появляется ошибка P0172.

Причины возникновения ошибки P0172

Загрязнение датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания
Неисправность регулятора давления топлива
Утечка вакуума
Наличие неисправности в системе охлаждения, например, заклинивание термостата или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Износ свечей зажигания

Каковы симптомы ошибки P0172?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Увеличение расхода топлива
Появление черного дыма из выхлопной трубы

Как механик диагностирует ошибку P0172?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Проверит давление топлива
Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
Выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума
Проверит датчик массового расхода топлива и датчики кислорода
Проверит герметичность системы впуска воздуха

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0172 является пренебрежение проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Если двигатель холодный, в топливную смесь подается больше топлива, чтобы двигатель мог нагреться до необходимой температуры. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает ненадлежащим образом, он отправляет ошибочный сигнал на ECM автомобиля, который, в свою очередь, может предположить, что двигатель постоянно находится в холодном состоянии. Это может привести к чрезмерному обогащению смеси.

Насколько серьезной является ошибка P0172?

При сохранении кода ошибки P0172 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива, из выхлопной трубы может выходить черный дым, что приводит к загрязнению окружающей среды.

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

Устранение всех присутствующих утечек
Замена поврежденной топливной форсунки, неисправного топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена засоренного воздушного фильтра
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Очистка или замена датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить свечи зажигания, а также датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0172?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0172 (слишком богатая смесь) — причины и способы устранения ошибки

Ошибка P0172 мало чем способна помочь своим кодом при диагностике, поскольку не указывает на какой-то конкретный неисправный узел системы питания двигателя. Поэтому в дальнейшем поиске приходится пользоваться типовыми методиками и перечнем наиболее характерных причин, часто сформированным опытом мастера по работе с данными моделями автомобилей. Общие соображения тут не всегда спасают.

Содержание статьи:

Что значит ошибка P0172

Код P0172 означает слишком богатую смесь. В ней недостаточно кислорода для полного и быстрого сгорания, что и будет зафиксировано системой самодиагностики.

Известно, что для бензиновых двигателей важны даже малейшие отклонения соотношения топлива и воздуха от номинального. Начиная от небольших изменений, переводящих состав от экономичного к мощностному и заканчивая пределами, за которыми смесь вообще не состоянии воспламеняться от искры зажигания.

Здесь богатая смесь означает не столько сам состав, сколько невозможность контролировать его с помощью средств электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Насколько серьезная проблема

К быстрому отказу двигателя подобная неисправность не приведёт, но ухудшение его работы неизбежно, причём оно будет прогрессировать со временем из-за деградации ряда узлов и деталей.

Падает мощность двигателя из-за недостатка кислорода и нарушения процесса горения.
Возникают перебои в работе на некоторых режимах.
Растёт расход топлива.
Нарушается работа каталитического нейтрализатора с последующим его разрушением.
Свечи зарастают нагаром и отказывают.
Может начать деградировать кислородный датчик.
В зависимости от причины неисправности, возможны отказы и поломки иных систем и деталей двигателя.

Доехать до места ремонта можно, но эксплуатация автомобиля при подобной проблеме крайне нежелательна. Особенно с учётом того, что причина её неизвестна, имеется лишь некий косвенный признак.

Причины возникновения кода неисправности P0172

Алгоритм прописывания кода ошибки P0172 достаточно сложен, появиться данная индикация может лишь при выполнении ряда условий:

отсутствие более конкретных кодов, указывающих на отдельные элементы системы питания;
двигатель не прекращает работать, причём с включённой петлёй обратной связи по датчику кислорода;
функционирует режим адаптации подачи топлива, но значения его параметров, определяющих коррекцию времени открытия форсунок по сигналу обратной связи, как быструю, так и долговременную, выходят за рамки допустимого диапазона в сторону попытки обеднить смесь;
продолжается это достаточно долго, не менее двух циклов пуска и прогрева (условных поездок).

Причины такого поведения могут быть разными. Их можно разделить на две категории – нехватку воздуха или избыток бензина. В обоих случаях результат один – переобогащение смеси.

Недостаток кислорода может быть как истинным, так и мнимым. В последнем случае причиной станет неверный подсчёт по ошибочным данным датчика массового расхода или абсолютного давления (ДМРВ и ДАД), смотря какой принцип используется в конкретном двигателе.

Но и реально воздуха может не хватать, например, при сильной засорённости воздушного фильтра. Несмотря на расположение ДМРВ уже после фильтра, поскольку алгоритм расчёта достаточно сложен.

По теме: Как понять что пробита прокладка ГБЦ

Если же причина скрыта со стороны выхлопа, то там ею станет наоборот подсос лишнего кислорода. Давление в выпускном коллекторе носит пульсирующий характер, поэтому газы могут двигаться в обоих направлениях, например, через трещину или прогоревшую прокладку.

Кислородный датчик зафиксирует это и отдаст команду на дополнительный бензин, переобогащая смесь, поскольку реально лишнего воздуха на впуске нет.

Лишнее топливо также может образоваться по ряду причин:

негерметичность форсунок в закрытом состоянии;
повышенное давление в рампе из-за неисправности регулятора;
подсос бензина через прохудившуюся диафрагму регулятора давления во впускной коллектор;
нарушение работы адсорбера системы вентиляции бака;
неверная информация со стороны датчика температуры двигателя;
применение некачественного топлива.

Ошибочный сигнал может выдавать и датчик кислорода, совершенно необязательно, чтобы система это заметила и вывесила соответствующие коды.

Как устранить слишком богатую топливовоздушную смесь

Поиск неисправности достаточно сложен, поскольку система проверяется в комплексе. Начиная с простейших проверок, например, замены грязного воздушного фильтра. Потребуется сканер, работающий через диагностический разъём.

Проверяется целостность проводки, разъёмов и наличие всех сигналов на колодке контроллера ЭСУД.
Оценивается состояние кислородного датчика с помощью специализированных тестов. Сигнал можно наблюдать на сканере или с помощью осциллографа.
Проверяется наличие иных кодов неисправностей.
Сбрасывается адаптация ЭСУД, контроллер обнуляется.
Если видно, что контроллер пытается уменьшить время впрыска, то проверяется свободный проход воздуха, фильтр и патрубки.
Анализируются параметры, влияющие на коррекцию, они должны соответствовать табличным данным. Возможно выявление неисправностей датчиков расхода, положения дроссельной заслонки, кислорода, регулятора холостого хода.
Внешним манометром контролируется давление в рампе, анализируется баланс форсунок по цилиндрам, возможно потребуется их снятие и проверка на стенде.
Проверяется работа клапана продувки адсорбера, чистота его патрубков.

Вполне возможно, что на состав смеси влияют нарушения в механической части двигателя. Придётся проверить его компрессию и правильность установки фаз газораспределения. Свечи, на которых наверняка уже имеется чёрный нагар, стоит сразу же заменить на новые, в крайнем случае прожечь их до нормального цвета изолятора и проверить зазоры.

После вычисления и устранения неисправности будет полезно проверить состояние катализатора с помощью эндоскопа. Иначе возможно появление ошибок, связанных с его загрязнением или перегревом.

Ошибка 0172 слишком богатая смесь причины

Ошибка P0172 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 7 мин. Просмотров 10.6k. Опубликовано 14.01.2020 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.

Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда средние суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

Проанализировать информацию со сканера;
Сымитировать условия для появления данной неисправности;
Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Что означает ошибка P0172

Причины возникновения ошибки P0172

Загрязнение датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания
Неисправность регулятора давления топлива
Утечка вакуума
Наличие неисправности в системе охлаждения, например, заклинивание термостата или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Износ свечей зажигания

Каковы симптомы ошибки P0172?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Появление черного дыма из выхлопной трубы

Как механик диагностирует ошибку P0172?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Проверит давление топлива
Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
Выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума
Проверит датчик массового расхода топлива и датчики кислорода
Проверит герметичность системы впуска воздуха

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Насколько серьезной является ошибка P0172?

При сохранении кода ошибки P0172 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива, из выхлопной трубы может выходить черный дым, что приводит к загрязнению окружающей среды.

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

Устранение всех присутствующих утечек
Замена поврежденной топливной форсунки, неисправного топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена засоренного воздушного фильтра
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Очистка или замена датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

Нужна помощь с кодом ошибки

P0172?

Что означает ошибка слишком богатая смесь p0172 и как её исправить

Поступающая в цилиндры двигателя топливная смесь должна иметь строго определённые пропорции содержания топлива и воздуха. Если их количество меняется в какую-либо сторону, получается или обедненная смесь, с низким содержанием топлива и высоким – воздуха, или обогащенная, в которой топлива слишком много.

Когда в камеру сгорания подаётся слишком много топлива – бензина или дизельного, с недостаточным количеством воздуха, это приводит к неправильной работе двигателя.

Происходит неполное его сгорание, так как кислорода недостаточно. Поэтому остатки выбрасываются через выпускные клапаны и далее в выхлопную трубу. В итоге возникает сразу несколько неприятностей:

Догорание топлива происходит вне камеры сгорания, что приводит к быстрому износу клапанов и прочих элементов.
Двигатель потребляет слишком много топлива, но мощность его при этом только падает, да и работает он с перебоями, может не завестись или заглохнуть.

Поэтому слишком богатая смесь вовсе не благо для автомобиля, как и слишком бедная. Её состав должен строго контролироваться, и в современных авто имеются различные датчики, которые помогают выдерживать нужные пропорции в разных ситуациях.

Водитель же при разных сбоях может видеть предупреждения на экране бортового компьютера.

Что означает код p0172

Ошибка p0172 появляется как раз, когда образуется слишком богатая смесь. Это системная ошибка, которая может возникать как случайно, так и при реальных сбоях. Случайно она может появиться, когда двигатель только запустился, и несколько раз подряд от датчиков поступили неверные данные. Когда всё приходит в норму, это сообщение пропадает.

Но если это реальная проблема, то водитель и сам может ощутить, что автомобиль ведёт себя не так, как обычно – двигатель «захлёбывается», не держит обороты, слабо тянет, сбоит, и даже может заглохнуть.

Такая ситуация требует немедленного вмешательства – диагностики и регулировки или ремонта.

Возможные причины, повлёкшие ошибку p0172

Система, формирующая топливную смесь, работает на основе данных от пары основных датчиков:

Лямбда-зонд, расположенный в выпускном коллекторе, измеряет количество несгоревшего кислорода. Когда смесь содержит одну часть топлива и 14.7 частей воздуха, датчик возвращает значение 1, то есть состав оптимален. Иначе он возвращает другие значения, на основе которых производится корректировка состава. Это работает как обратная связь.
МАР-датчик измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе, помогает рассчитать плотность воздуха в этом месте и его расход.

Кроме того, используется информация и от других датчиков – положения распредвала и коленвала, температуры воздуха и положения дроссельной заслонке. Учитываются разные условия, в том числе зазоры в разных температурных режимах – на холодном и горячем двигателе, в летних или зимних условиях. Всё это позволяет корректировать состав смеси.

Если какой-нибудь из датчиков передаёт неверное значение, это может означать как опасную ситуацию в конкретном блоке, так и неполадки в самом датчике. И это может привести к появлению ошибки p0172 – слишком богатая смесь. Она на самом деле может образовываться из-за неверных исходных данных.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Топливная смесь состоит всего из пары компонентов – топлива и воздуха. Пропорции х контролируются с помощью различных датчиков. Поэтому причины появления ошибки переобогащённой смеси могут быть такими:

Неполадки в системах, отвечающих за очистку и подачу воздуха.
Неполадки в системах, отвечающих за подачу топлива, например, бензонасоса, системы регуляции.
Неисправность какого-либо датчика, передающего неверную информацию.

Причиной может быть и неисправность форсунок, когда они даже в зарытом виде продолжают пропускать топливо в камеру сгорания. Из-за этого оно там оказывается в повышенной концентрации.

Выявление этих проблем требует времени. Можно начать с простейших действий, например, проверить подачу воздуха. Иногда визуально можно заметить загрязнение воздушного фильтра, и если он забит пылью, маслом, его нужно обязательно заменить. Иногда это решает проблему.

Полезно потестировать датчики и посмотреть их показания. Неисправный лямбда-зонд можно быстро выявить, а он часто является виновником данной проблемы. Неисправный узел можно заменить.

Некоторые автовладельцы самостоятельно регулируют инжектор, допуская ряд ошибок. В итоге может формироваться богатая смесь, хотя все узлы исправны. Это нужно устранить как можно быстрее, не дожидаясь поломки двигателя.

Ошибка может появляться из-за нарушений тепловых зазоров или повреждениях уплотнительных материалов, когда недостаточная компрессия или нарушена работа ГРМ. Это обычно требует обращения к специалистам.

Бывают и сложные проблемы, например, связанные с неисправностью блока управления. Самостоятельно это обнаружить и устранить очень сложно, лучше обратиться к специалистам.

Ошибка Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая

Ошибка Р0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь. Это сопровождается следующими симптомами:

Двигатель словно захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
На свечах зажигания образуется черный нагар.
Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
Динамика автомоболя уменьшается, это особенно ощущается при обгонах и трогании с места.
Плавают холостые оборты

Для решения проблемы необходимо проверить:

ДМРВ

В первую очередь проверьте датчик массового расхода воздуха — ДМРВ. Как проверить датчик с помощью мультиметра читайте в статье по ссылке.

Велика вероятность, что датчик передает не верные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь. Особенно важно обратить внимание на датчик, если имеется еще и ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP так же может быть причиной ошибки Р0172. Проверьте датчик:

Проверьте соединение контактов к датчику.
Проверьте контакт на массу.
Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Подсос воздуха

Проверьте, нет ли подсосов воздуха после датчика ДМРВ. Часто подсосы бывают из-за не до конца закрученной гофры, ресивера. Рекомендуется побрызгать мыльным раствором по тем частям, где проходит воздух. Места, где проходит воздух станут заметны. Если подсос воздуха устранен, сбросьте ошибки. Р0172 больше не должна появляться.

Топливные форсунки

Слудующее, что следует проверить — топливные форсунки. Первоначально проверьте, подается ли напряжение на каждую из них. Для проверки форсунок существуют специальные стенды, но как правило не в каждом городе их можно найти.

Воздушный фильтр

Проверьте и вслучае необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверьте датчик дроссельной заслонки. Для этого

Выключите двигатель
Отключите провода, которые подходят к датчику положения дросельной заслонки. Там будет три провода: питание, масса и сигнальный провод.
Заведите даигатель и определите тестером, массу и сигнальный провод (исключите провод, в котором напряжение 5 Вольт на массу — это питание и сейчас он не нужен).
Замерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ между массой и сигнальным проводом. Сопротивление должно быть в пределах 0,8 — 1,2 кОм.
Затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова замерьте сопротивление. Оно должно быть в пределах 2,3 до 2,7 кОм.

Если сопротивление отличается, необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открыться и подвиснуть в таком положении, что создавет лишний подсос воздуха, что приводит к Р0172.

Ошибка «Система топливоподачи слишком богатая» чаще всего появляется в автомобилях ВАЗ, в частности Калина, приора. А так же в ряде других: Форд, опель, мерседес

Другие ошибки OBD2

Теги:

Р0172

ВАЗ

Шевроле

Нива

Приора

Калина

2014

Гранта

Веста

почему возникает и как исправить

Ошибка P0172 считается одной из самых распространённых проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей на электронном управлении. Часто её можно встретить в процессе эксплуатации машин завода АвтоВАЗ, а также на зарубежных моделях Toyota, Mazda, Mercedes и других. Данная ошибка сообщает водителю о том, что в камеру сгорания поступает слишком обогащённая смесь, вследствие чего наступают сбои в работе двигателя и увеличивается расход топлива.

Как проявляет себя ошибка P0172

Переобогащённость топливовоздушной смеси может случиться по нескольким причинам, в зависимости от этого она будет по-разному сказываться на работе автомобиля.

При ошибке P0172 могут проявиться следующие проблемы:

холодный двигатель будет «захлёбываться» до тех пор, пока полностью не прогреется;
«захлёбывания» будут происходить и в холодном и в прогретом состоянии во время холостого хода, также обороты начнут «плавать»;
увеличится расход топлива;
резвость автомобиля уменьшится.

Перечисленные симптомы могут проявлять себя как совместно, так и отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает

Чтобы электронное управление опознало ошибку P0172 и сообщило о ней водителю, должны появиться сигналы на некоторых датчиках. Диагностику следует выполнять при заведённом двигателе. Также нужно проследить, чтобы работала подача топлива с обратной связью с лямбда-зондом. Во время испытательного цикла общее значение долгосрочной и скорой корректировки подачи топлива составляет менее 33% за 3 (и более) из 7 минут.

С датчиков на приборной панели должна поступать следующая информация:

о положении коленчатого вала;
о положении распределительного вала;
о положении дроссельной колонки;
об абсолютном давлении;
о температуре всасываемого воздуха;
об охлаждающей жидкости.

Почему возникает ошибка P0172

Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.

Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:

плохая компрессия;
ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
нарушение тепловых зазоров.

Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.

Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.

Что делать

Чтобы быстро определить причину ошибки, необходимо проверить данные, которые передаются диагностическим сканером во время имитации появления ошибки. Если сделать это сразу не получается, лучше поступить по следующей схеме.

Внимательно проверьте датчик массового расхода воздуха. Чтобы добраться до него, откройте капот и найдите деталь, расположенную между воздушным фильтром и воздушным парубком, который направлен к дроссельной заслонке. Если на нём обнаружены сколы, окисления, потери контакта и другие повреждения, значит проблема найдена.
Тщательно осмотрите воздушный фильтр и при необходимости проведите его замену. Не забывайте о том, что фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, то есть одновременно с маслом.
Проверьте датчик кислорода. Он также может потерять работоспособность по причине обрыва проводов, образования коррозии или появления сколов.
Также смотрите датчик температуры охлаждающей жидкости на предмет появления повреждений (коррозия, обрывы), он представляет собой термистор. Если с ним возникли серьёзные проблемы, можно заменить на новый.
Проверьте клапаны адсорбера, при их неправильной работе прекратится поимка паров бензина.
Замерьте давление в топливной рамке. Если окажется, что его уровень превышает нормальные показатели, проверьте заодно и регулятор давления.
Обратите внимание также на свечи и катушки зажигания. Не забывайте, что свечи следует менять через каждые 10-15 тысяч километров дороги. Эта процедура займёт всего несколько минут.
Диагностируйте соединение на выпускном коллекторе и впуске воздуха. Для этого установите наличие или отсутствие подсоса воздуха.
Проверьте метки зажигания. Зазор на свечах может быть разным, чтобы не ошибиться при проведении замеров, сверьте информацию с техническим паспортом на автомобиль.

После выполнения всех рекомендаций по устранению некорректной работы двигателя ошибка должна исчезнуть. Не забывайте, что обычно проверять все перечисленные системы не приходится, достаточно лишь промыть или заменить ДМРВ, либо кислородный датчик.

После того, как была устранена неисправность, которая стала причиной возникновения ошибки, обязательно сбросьте корректировки подачи топлива. Это необходимо для обнуления досрочной корректировки. Выполнение всех рекомендаций позволит исправить некорректную работу двигателя как на отечественных, так и на зарубежных автомобилях.

Система слишком богатая, банк 1 (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление: 11 июня 2020 г.

Воздух и топливо являются основой процесса внутреннего сгорания. Для успешного зажигания в камеру внутреннего сгорания должно поступать необходимое количество воздуха и топлива. В противном случае вы можете столкнуться с ситуацией, когда ваш двигатель потребляет слишком много топлива или работает недостаточно эффективно.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Блок управления двигателем (ЭБУ) обычно регулирует поток воздуха и топлива в камеру. Это центральный компьютер, который управляет практически всеми внутренними функциями автомобиля, включая количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания.

Но если компьютер откажет или возникнут другие проблемы в системе впрыска топлива, то это может привести к тому, что двигатель получит больше топлива, чем необходимо для поддержания требуемой мощности транспортного средства. Это заставляет ECU выдавать код неисправности P0172.

Что означает код P0172?

Код неисправности OBD-II P0172 Описание

Система слишком богатая (банк 1)

Блок управления вашим двигателем постоянно контролирует и обменивается данными с датчиками вашей системы впрыска топлива. Если блок обнаруживает, что в камере сгорания слишком много топлива, трансмиссия генерирует диагностический код неисправности (DTC) P0172.

Есть несколько датчиков и приборов, используемых для определения количества топлива в выхлопных газах камеры.К ним относятся датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик массового расхода воздуха и датчики кислорода. Когда топлива слишком много, это означает, что не хватает кислорода.

Термин «ряд 1» относится к области двигателя, которая имеет первый цилиндр, который технически является цилиндром №1. Датчики кислорода измеряют количество кислорода в выхлопных газах, находящихся в этом цилиндре.

Если датчики обнаруживают, что кислорода очень мало, это означает, что соотношение воздуха и топлива не там, где оно должно быть.

Нормальное соотношение 14,7: 1 для большинства бензиновых двигателей. Это гарантирует, что двигатель вырабатывает максимальную мощность с минимальным количеством топлива. Если блок управления двигателем определяет, что цилиндр ряда 1 «слишком богат», это означает, что в нем слишком много топлива и недостаточно кислорода.

Симптомы кода P0172

Симптомы кода неисправности P0172 обычно совпадают с симптомами работы двигателя на обогащенной смеси. Обычно лампа проверки двигателя горит (если только лампа не перегорела).Но в дополнение к этому есть некоторые дополнительные симптомы:

Сильный запах топлива или тухлых яиц из выхлопных газов
Низкая экономия топлива
Двигатель не решается
Осечки двигателя
Недостаток мощности при ускорении
Неровная работа на холостом ходу

Причины появления кода P0172

Эта проблема может существовать по нескольким причинам. Наиболее частые причины включают неисправный датчик кислорода или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF). Кроме того, вот еще несколько причин выброса кода PO172.

Неисправные топливные форсунки, утечка топлива в камеру сгорания
Неисправные свечи зажигания
Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый воздушный фильтр
Утечка вакуума
Неисправный ECU (или Модуль PCM)
Неисправен регулятор давления топлива
Неисправный термостат (застрял в открытом положении)
Модернизированная система охлаждения (например: термостат снят, вентилятор работает напрямую и т. Д.)
Засоренный или поврежденный топливопровод

Как исправить

Поскольку причин кода неисправности P0172 может быть очень много, диагностика и окончательное устранение проблемы может оказаться сложной задачей. Рекомендуется всегда начинать с самых простых вариантов.

Сначала проверьте и очистите датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр, а затем постарайтесь устранить самые простые (и дешевые) причины.

Некоторые часто автоматически предполагают, что им необходимо заменить либо датчик O2, либо датчик воздуха / топлива, но это распространенная ошибочная диагностика.

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0172 Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода с подогревом
Неисправные свечи зажигания
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Утечки выхлопных газов
Пропуски зажигания
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как ремонт кода P0172?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода P0172

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0172 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком велика. (Соотношение компонентов слишком богатое.)

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждение о скором обслуживании двигателя

Часть 1 — Устранение неисправностей P0172 и P0175 (Ford 4.6L, 5.4L)

Эта статья поможет вам диагностировать диагностические коды неисправностей P0172 (System too Rich Bank 1) и / или P0175 (System too Rich Bank 2).

Я подробно расскажу, что означают эти коды неисправностей и как подтвердить, что PCM действительно что-то заставляет устанавливать эти коды. Я также предложу вам стратегию тестирования, чтобы найти их первопричину.

Хотя вы можете применить эту информацию к любому автомобилю Ford с двигателями V6 или V8, эта информация сосредоточена на Ford 4.Двигатели V8 объемом 6 и 5,4 л.

Важные предложения и советы

СОВЕТ 1: Для проверки диагностических кодов неисправностей P0172 и P0175 необходим диагностический прибор с функцией Live Data.

Вам не нужен дорогой сканирующий прибор профессионального уровня технического специалиста (который стоит от 2 до 5 тысяч долларов [США]). Подойдет простой универсальный инструмент сканирования с Live Data (у вас нет инструмента сканирования? Нужен инструмент сканирования? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Actron CP9580 Scan Tool ).

СОВЕТ 2: Некоторые из моих предложений по тестированию включают тесты при работающем двигателе, это означает, что вы в напряжении и готовы к работе.Все время думайте о безопасности.

СОВЕТ 3: Перед тем, как начать тестирование, ознакомьтесь с разделом: P0172 и P0175 Essentials и, что более важно, как PCM узнает, что существует расширенное состояние ?. Эти два раздела помогут вам понять, что необходимо для устранения этих двух кодов

P0172 и P0175 Essentials

Одна из самых важных вещей, которую вам нужно знать, это то, что эти два кода неисправности не обвиняют датчики кислорода в отказе.По сути, они не обвиняют какой-либо конкретный компонент в отказе.

Они сообщают о непрерывном состоянии богатых , которое заставляет PCM (модуль управления трансмиссией = компьютер впрыска топлива) сокращать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, до предельного количества.

Итак, чтобы эффективно диагностировать проблему, которая вызывает это состояние rich , вам необходимо понять, как PCM точно регулирует количество топлива, впрыскиваемого в работающий двигатель.Вам также необходимо знать, что означают такие термины, как rich , Lean , Bank 1, Bank 2, Fuel Trim, O2S11 и O2S21.

Не волнуйтесь, все это сложно для понимания, и в этой статье я объясню все на простом английском языке.

Оба кода означают, с точки зрения непрофессионала, что PCM (модуль управления трансмиссией = компьютер впрыска топлива) уменьшает количество топлива, которое он впрыскивает в двигатель, и что он больше не может точно настраивать воздушно-топливную смесь.

Это сокращение расхода топлива доведено до крайности, потому что «что-то» заставляет топливно-воздушную смесь превращаться в тяжелую топливную смесь.

В частности, это то, что означает каждый код:

Диагностический код неисправности P0172:

Сообщает вам, что проблема возникла в банке 1. Блок 1 — это блок двигателя, в котором находятся свечи зажигания цилиндров 1, 2, 3 и 4.
PCM корректирует воздушно-топливную смесь до максимального обедненного предела. Это означает, что он сокращает количество топлива, которое может впрыснуть до минимума в этот блок цилиндров.

Диагностический код неисправности P0175:

Сообщает вам, что проблема возникла у банка 2.Блок 2 — это блок двигателя, в котором находятся свечи зажигания цилиндров 5, 6, 7 и 8.
PCM корректирует воздушно-топливную смесь до максимального обедненного предела. Это означает, что он сокращает количество топлива, которое может впрыснуть до минимума в этот блок цилиндров.

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0172 BMW Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода с подогревом
Неисправные свечи зажигания
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Утечки выхлопных газов
Пропуски зажигания
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как ремонт кода BMW P0172?

Сколько стоит диагностика кода BMW P0172

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода BMW P0172 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0172 BMW Значение

P0172 Система слишком богатая, банк 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0172 Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода с подогревом
Неисправные свечи зажигания
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Утечки выхлопных газов
Пропуски зажигания
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как исправить код P0172?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики кода P0172

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода P0172 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0172 Описание

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению компонентов смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM ) вычисляет необходимую компенсацию, чтобы скорректировать смещение между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и зажигает контрольную лампу MIL (логика обнаружения за 2 поездки).

Информация по производителям

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0172 MERCEDES-BENZ Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода с подогревом
Неисправные свечи зажигания
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Утечки выхлопных газов
Пропуски зажигания
Неправильное давление топлива
Неисправные топливные форсунки

Как ремонт кода P0172 MERCEDES-BENZ?

Технические заметки

Mercedes Benz Code = 0338 Самоадаптация смесеобразования на обогащение при частичной нагрузке для правого ряда цилиндров ниже допустимого предела. (P0172)

Сколько стоит диагностика кода MERCEDES-BENZ P0172

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода MERCEDES-BENZ P0172 составляет 1.0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком велика.(Соотношение компонентов слишком богатое.) .

Ошибка Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая

Двигатель словно захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
На свечах зажигания образуется черный нагар.
Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
Динамика автомоболя уменьшается, это особенно ощущается при обгонах и трогании с места.
Плавают холостые оборты

Для решения проблемы необходимо проверить:

ДМРВ

Датчик давления MAP

Датчик MAP так же может быть причиной ошибки Р0172. Проверьте датчик:

Проверьте соединение контактов к датчику.
Проверьте контакт на массу.
Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Подсос воздуха

Топливные форсунки

Воздушный фильтр

Проверьте и вслучае необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверьте датчик дроссельной заслонки. Для этого

Выключите двигатель
Отключите провода, которые подходят к датчику положения дросельной заслонки. Там будет три провода: питание, масса и сигнальный провод.
Заведите даигатель и определите тестером, массу и сигнальный провод (исключите провод, в котором напряжение 5 Вольт на массу — это питание и сейчас он не нужен).
Замерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ между массой и сигнальным проводом. Сопротивление должно быть в пределах 0,8 — 1,2 кОм.
Затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова замерьте сопротивление. Оно должно быть в пределах 2,3 до 2,7 кОм.

Если сопротивление отличается, необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан абсорбера

Другие ошибки OBD2

Теги:

Р0172

ВАЗ

Шевроле

Нива

Приора

Калина

2014

Гранта

Веста

причины, симптомы и способы устранения

Как известно, ошибка 0172 возникает, когда подается в двигатель слишком богатая горючим смесь. Причины появления такой проблемы в ВАЗ-2114 рассматриваются в

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Схема состава топливной смеси

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Источник: http://remontvazov.com/oshibka-0172-na-vaz-2114

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-na-vaz-2114-voznikaet-slishkom-bogataya-smes-prichiny-pereobogashhennoj-smesi/

Условия сигнализирования об ошибке

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/oshibka-slishkom-bogataja-smes-vaz-2114

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Проанализировать информацию со сканера;
Сымитировать условия для появления данной неисправности;
Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/oshibka-slishkom-bogataja-smes-vaz-2114

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

- большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

Нагар на свече при богатой смеси

- потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
- черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

Черный дым при богатой смеси

появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Источник: http://remontvazov.com/oshibka-0172-na-vaz-2114

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Источник: http://new-kodiaq.ru/rul/oshibka-pereobogashchennaya-smes.html

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Чистка форсунок

Для этого существует несколько методов:

Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
достать вручную фильтр из пазов крышки;
обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
открепить прижимную планку;
ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Источник: http://remontvazov.com/oshibka-0172-na-vaz-2114

Что означает код p0172

Такая ситуация требует немедленного вмешательства – диагностики и регулировки или ремонта.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/oshibka-slishkom-bogataja-smes-vaz-2114

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0172 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Орландо, Реззо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Гетц, Туксон, Элантра)
Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470, is250, rx300)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Мазда RX-8, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Вингроад, Примера, Санни, Скайлайн, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 207, 308, 407, 408, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Аурис, Виш, Гайя, Камри, Королла, Ноах, Приус, Пробокс, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60)
ВАЗ 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Некст
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0172 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0132, P0134, P0138, P0151, P0170, P0171, P0175, P0300, P0363, P0420, P0501, P2178, P2188.

Источник: http://AvtoSotka.ru/to/r0172-vaz-2114.html

причины и способы устранения от профессионалов

Современные автомобили приводит в движение двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Он характеризуется определенной схемой работы. Внутри камеры этой системы сгорает топливно-воздушная смесь. Это значит, что, заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизель. Горючее испаряется при этом перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива с воздухом сгорает от электрической искры. Если сканер автомобиля выдал ошибку р0172, это значит, что система определила отклонение. Это богатая смесь. Но можно и самостоятельно увидеть нарушения работы двигателя, вызванные такой проблемой. Как ее устранить, должен знать каждый владелец авто.

Общее понятие

Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее. От его количества во многом зависит это соотношение.

Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.

Когда смесь становится богатой

Отклонения приготовления смеси появляются в результате определенных сбоев систем автомобиля. За процесс создания горючего отвечает инжектор. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя дает возможность двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может, благодаря такому устройству, повысить скорость, справиться с подъемом, пойти на обгон и т. д.

Богатая смесь на инжекторе определяется математической формулой. Нормальным считается соотношение на 1 кг жидкого горючего 14,7 кг кислорода. Если в этой формуле по каким-то причинам увеличивается количество кислорода, такой состав называется бедным. Если же в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Владелец автомобиля может самостоятельно отрегулировать уровень подачи кислорода к топливной смеси. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной работе транспортного средства.

Признаки отклонения

Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении таких нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В транспортных средствах, в которых установлен автосканер, при возникновении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). Глушитель в таком случае может издавать громкие хлопки. Это происходит из-за догорания воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

При этом можно заметить появление в выхлопных газах черного, серого оттенков. Это также связано с неуместным способом догорания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки. В трубе находится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому отработанный газ приобретает характерный грязный оттенок.

Управление автомобилем

Слишком богатая смесь проявляется также при управлении транспортным средством. Это сразу же заметит практически любой водитель. Машина становится менее динамичной. Мощность работы двигателя резко снижается. Так как процесс сгорания в камере мотора происходит медленнее, механизм не способен работать на полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения горючего и воздуха в камере сгорания.

При езде на автомобиле владелец может заметить, что расход топлива стал больше. Это также характерный признак нарушения работы двигателя из-за работы при богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях работает неэффективно. Смесь горючего расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, мотор начинает впрыскивать в камеру больше жидкого топлива.

Основные причины

Существует несколько основных причин, которые вызывают отклонения соотношения воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также нарушения работы привода воздушной заслонки. Неисправность инжектора тоже может объяснять, почему определяется богатая смесь. Карбюратор при неправильной настройке также способен стать причиной отклонений. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Нередко причиной нарушений в топливной системе становятся неправильные действия владельца автомобиля. С целью уменьшения расхода бензина или увеличения мощности мотора водитель может неправильно отрегулировать систему. В результате он получает проблемы с двигателем и необходимость проведения внеочередного техобслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Так как процесс формирования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензин и воздух), нарушения возможны со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи горючего следует рассмотреть подробнее.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвана высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызывается неисправностью бензонасоса или системы регуляции. Чтобы проверить эту версию, применяют специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызывать адсорбер. Через него из-за неисправности системы улавливания паров впускается большое количество бензина.

Также могут быть неисправными форсунки. Инжектор в закрытом состоянии может быть неспособен держать топливо. Это становится причиной попадания его в камеру даже при закрытых форсунках.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которую определяет система диагностики автомобиля, гораздо чаще бывает вызвана недостаточным поступлением кислорода в камеру сгорания. Причин такому нарушению несколько.

В первую очередь может быть элементарно загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, покрыт маслом, его в срочном порядке необходимо заменить. Иначе мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной неполноценной подачи воздуха в камеру сгорания может стать поломка датчика его расхода. Это поможет выявить система показаний сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая система диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает, что возникла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого необходимо разобраться в принципах работы сканера.

Воздух подается в горючее при диагностике сенсора МАР и лямбда-зонд. Может, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако, кроме них, проблемы могут быть связаны с отклонениями в тепловых зазорах (двигатель с ГБО), при механическом повреждении уплотнительных материалов, недостаточной компрессии или отклонении при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает такую ошибку, владелец автомобиля может выполнить несколько действий. В первую очередь требуется проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно сымитировать условия появления такой неисправности.

Следующим шагом может стать проверка узлов и механизмов, например контактов, отсутствия подсоса, а также работоспособность систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если система диагностики указывает, что автомобилем применяется богатая смесь, необходимо произвести ряд действий. Неисправный узел находится при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики ДЖОТ, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружится, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее замеряется давление топлива при помощи манометра, а также проверяются метки зажигания.

Затем проверяют уплотнители и соединения на впуске воздуха, а также выпускном коллекторе. Подсоса быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности делается сброс корректировок топливной подачи. При этом долгосрочные программы относительно этой настройки возвращаются до первоначального значения.

Советы экспертов

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки работы инжектора. Если владелец производил самостоятельные настройки системы регулировки топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь приведет к неизбежной поломке мотора очень скоро.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности на внешней стороне инжектора появляются следы сгорания топлива.

Гарь и копоть можно обнаружить также и на одной стороне уплотнительного медного кольца. Такие отклонения бывают вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо находится не на своем месте, также возможны подобные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты утверждают, что 90% всех ошибок «Богатая смесь» связаны с регулировкой инжектора. Устранить ее несложно. Главное — вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда встречаются случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. Самостоятельно решить проблему в этом случае удается не каждому владельцу автомобиля.

Рассмотрев, что собой представляет богатая смесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. При появлении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. На пунктах техобслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно произвести диагностику. Это сохранит двигатель автомобиля.

Решение проблемы кода неисправности P0172: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 2.1к.

Код ошибки P0172 звучит как «слишком богатая смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0172

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0172 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0172 – слишком богатая топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0172 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0172 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0172 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0172

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0172:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0172. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0172 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Орландо, Реззо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Гетц, Туксон, Элантра)
Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470, is250, rx300)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Мазда RX-8, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Вингроад, Примера, Санни, Скайлайн, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 207, 308, 407, 408, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Аурис, Виш, Гайя, Камри, Королла, Ноах, Приус, Пробокс, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60)
ВАЗ 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Некст
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

Видео

распространенных причин неудач | EnviroTest

Каковы наиболее частые причины отказов бензиновых автомобилей 1975–1995 годов?

Это только общие рекомендации.

Высокие выбросы углеводородов

Каталитический нейтрализатор не работает / отсутствует
Неисправность датчика O2
Внутренняя проблема двигателя
Утечки вакуума (шланги, вакуумные устройства, впускной коллектор, карбюратор)
Неисправность системы зажигания (свечи, провода вилки, точки, колодки и т. Д.).)
Неправильная работа топливной форсунки
Неправильная установка угла опережения зажигания и / или холостого хода
Неправильная топливовоздушная смесь карбюратора
Неисправен клапан рециркуляции ОГ или неисправность системы впрыска воздуха

Высокие выбросы CO

Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь
Неисправность датчика O2
Неисправность компьютерного управления (ов)
Неисправность системы впрыска топлива
Каталитический нейтрализатор не работает / отсутствует
Неправильная регулировка уровня поплавка карбюратора
Воздухоочиститель, воздушная заслонка или карбюратор
Неисправность системы продувки адсорбера

Возможные причины выбросов высоких углеводородов (УВ)

Углеводороды относятся к несгоревшему топливу.Вы можете логически подумать, что это должно означать, что двигатель получает слишком много топлива. Однако это только одна из многих возможностей, начиная от проблем с топливом и заканчивая проблемами с электричеством и внутренними проблемами двигателя, такими как поршневые кольца, которые могут вызывать чрезмерные выбросы углеводородов. Чтобы точно определить причину чрезмерных выбросов углеводородов, необходимо проверить следующие системы (если применимо), обычно в указанном ниже порядке:

Бедное или богатое соотношение воздух-топливо

Чтобы двигатель работал должным образом, в цилиндры должно подаваться правильное соотношение топлива и воздуха.Если топливная система обеспечивает более бедное, чем идеальное соотношение воздух-топливо, это может привести к обедненным пропускам зажигания и вызвать высокое содержание углеводородов. Если топливная система слишком богатая, это также может привести к высокому содержанию углеводородов, но также будет сопровождаться высоким содержанием CO.

Недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора

Для автомобилей 1988 модельного года или новее очень важно, чтобы каталитический нейтрализатор работал с эффективностью 90% или выше. Это означает, что выбросы, выходящие из выхлопной трубы, не должны превышать 10% от того, что попадает внутрь.

Проблемы с индукционной системой

Существует множество аспектов системы впуска воздуха двигателя (шланги, впускные направляющие, впускной коллектор, устройства с вакуумным управлением), которые могут вызвать нарушение подачи воздуха и топлива в цилиндры и привести к высокому содержанию углеводородов. Неправильная скорость потока клапана PCV / диафрагмы также может вызывать аналогичные симптомы. Негерметичные клапаны системы рециркуляции ОГ также могут вызвать чрезмерные выбросы углеводородов.

Плохая работа зажигания

Дефекты зажигания, включая грязные свечи зажигания, протекающие или разомкнутые свечи зажигания или провода, или неисправные катушки зажигания, могут привести к нехватке энергии искры.Любая нехватка искровой энергии может вызвать высокие выбросы углеводородов.

Если искра возникнет в неподходящее время, это может привести к неполному сгоранию и высокому содержанию углеводородов. Слишком большое опережение искры может быть вызвано неправильной регулировкой или неисправностью механических или вакуумных механизмов опережения.

Неравномерная мощность цилиндров двигателя

На этом этапе диагностики техник должен убедиться, что соотношение воздух-топливо правильное, нет внешних утечек вакуума и система зажигания работает нормально.По-прежнему существует множество возможных причин высокого содержания углеводородов, большинство из которых либо внутренние проблемы двигателя, либо проблемы с системой впуска, которые трудно обнаружить, такие как отложения на клапанах или негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов. На автомобилях с впрыском топлива плохое распыление топлива является частой причиной проблем с углеводородом.

Для всех этих оставшихся возможностей проверка неравномерной выходной мощности между цилиндрами обычно помогает отследить причину проблемы.

Возможные причины выбросов высокого окиси углерода (CO)

Высокий уровень CO означает слишком много топлива.Топливо может поступать только из трех источников: система контроля паров картера, система контроля испарения или фактическая система подачи топлива.

Система подачи топлива, безусловно, является наиболее вероятным виновником, но в большинстве случаев очень быстро и легко сначала устранить две другие возможности. Однако, если проверить продувку испарительной системы проблематично, вероятно, имеет смысл сразу перейти к диагностике системы подачи топлива.

Чтобы точно определить причину чрезмерных выбросов CO, необходимо проверить следующие системы и возможные дефекты, обычно (но не всегда) в таком порядке:

Чрезмерная продувка картера или расход PCV

Если количество паров масла в картере двигателя слишком велико, или масло грязное или загрязненное, это может привести к чрезмерным выбросам CO.Грязное или загрязненное масло легко исправить путем замены масла. Избыточный поток паров картера может быть вызван неправильным клапаном PCV или серьезным внутренним повреждением двигателя, например изношенными поршневыми кольцами. Серьезные внутренние повреждения двигателя можно устранить только капитальным или капитальным ремонтом двигателя.

Система контроля насыщенного испарения

Угольный баллон хранит пары топливной системы до тех пор, пока они не будут удалены и сожжены в двигателе. В нормальных условиях это никогда не должно приводить к чрезмерному выбросу CO более чем на несколько секунд.Канистры с древесным углем могут пропитаться топливом. По сути, это означает, что они никогда не могут быть очищены от паров углеводородов и требуют замены.

Богатая топливовоздушная смесь

Существует множество аспектов системы подачи топлива двигателя, которые могут потребоваться проверки при диагностике богатой топливовоздушной смеси. Это основная причина, по которой это указано в перечне систем контроля за выбросами паров и испарений из картера — хотя они и менее вероятные причины проблемы, их намного проще и быстрее проверить.

При диагностике богатой топливовоздушной смеси важно помнить о возможности неисправности в совершенно другой области, влияющей на работу системы подачи топлива. Например, определенные механические дефекты двигателя могут вызвать аномально низкий вакуум в двигателе и привести к подаче топлива в топливную систему больше, чем фактически необходимо двигателю. Симптом избытка CO может привести к мысли, что неисправность связана с топливной системой, но на самом деле проблема в другом.

>> Вернуться к началу

Каковы наиболее частые причины отказов бензиновых автомобилей с 1996 г. по настоящее время?

Отказ бортовой диагностики (только легковые автомобили 1996 года выпуска и новее)

Причина (ы) отказа бортовой системы диагностики зависит от диагностического кода (ов) неисправности, хранящегося в бортовом компьютере автомобиля. Наиболее частые причины:

Топливно-воздушная смесь вне диапазона регулирования
Слишком низкая эффективность каталитического нейтрализатора
Неисправность системы рециркуляции ОГ
Осечка
Неисправность системы контроля испарения

>> Вернуться к началу

Каковы наиболее частые причины отказов дизельных автомобилей 1975-2001 годов?

Высокая непрозрачность (только для дизелей)

Неправильная регулировка времени впрыска / насоса
Неправильное давление топливного насоса
Форсунки загрязнены, протекают или не соответствуют друг другу
Система ограниченного забора воздуха
Грязный воздухоочиститель
Механическая неисправность двигателя

Возможные причины высоких выбросов непрозрачности дизельного топлива

Чтобы определить причину чрезмерной дымности дизельного топлива (дымность), необходимо проверить следующие системы (если применимо) и возможные дефекты, обычно в таком порядке:

Ограниченный воздушный поток

Любое ограничение потока воздуха в двигатель может вызвать чрезмерное выделение дыма.Сюда входят воздушный фильтр, впускные воздуховоды или воздуховоды и впускной коллектор. Подобно воздушному фильтру и впускным каналам, турбонаддув также может влиять на дымовыделение дизельного двигателя. Техник должен будет убедиться, что турбонагнетатель работает с правильной скоростью и давлением. Ограниченная выхлопная система также может вызвать уменьшение потока воздуха в двигатель при определенных обстоятельствах.

Время впрыска

Техник должен убедиться, что впрыскивающий насос настроен на правильный цилиндр и что синхронизация установлена в соответствии со спецификациями производителя.

Качество впрыска

Использование форсунок для дизельного топлива с ограничениями может вызвать чрезмерное дымообразование. Другие дефекты форсунки, такие как изношенное седло клапана, заедание форсунки и неправильное давление открытия, также могут стать причиной чрезмерного дыма. Для проверки или очистки дизельных форсунок их необходимо снять и испытать на стенде в соответствии с процедурами и спецификациями, рекомендованными производителем.

Устройства рециркуляции выхлопных газов

Устройства рециркуляции выхлопных газов (EGR) используются для контроля выбросов NOx во многих транспортных средствах с дизельным двигателем, но если скорость потока EGR является чрезмерной, выбросы дыма могут значительно увеличиться.

Катализатор окисления

Эффективность катализатора может существенно повлиять на дымовыделение. Техник должен обратиться к рекомендованным производителем процедурам и спецификациям для тестирования этих компонентов.

Сжатие

Компрессия двигателя является мерой целостности уплотнения поршня / цилиндра и должна проверяться испытанием на сжатие в соответствии с процедурой, рекомендованной производителем. Давления сжатия для каждого цилиндра должны быть в пределах 10% друг от друга.

Калибровка нагнетательного насоса

Если ничего не помогает, топливный насос высокого давления может потребовать капитального ремонта или повторной калибровки.
>> Вернуться к началу

Каковы наиболее частые причины отказов дизельных автомобилей с 2002 г. по настоящее время?

Отказ бортовой диагностики

Топливно-воздушная смесь вне диапазона регулирования
Слишком низкая эффективность каталитического нейтрализатора
Неисправность системы рециркуляции ОГ
Осечка
Неисправность системы контроля испарения

>> Вернуться к началу

причин и решений от профессионалов

Современные автомобили управляются двигателем внутреннего сгорания (ДВС).Для него характерна определенная схема работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что при заправке автомобиля бензином или дизелем водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизельное топливо. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах от электрической искры выгорает смесь топлива и воздуха. Если автомобильный сканер выдал ошибку p0172, это означает, что система обнаружила отклонение.Это богатая смесь. Но вы можете самостоятельно увидеть сбои двигателя, вызванные такой проблемой. Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

Общая концепция

Углубляясь в представление о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и др.), Следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха, соотнесенных в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

Rich — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем обычно.Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, в процессе работы двигателя теряется мощность. Выгорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топлива калорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерная черная сажа, копоть. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

При обогащении смеси

Отклонения в приготовлении смеси возникают из-за определенных неисправностей систем автомобиля.Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он делает смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, продолжить обгон и т. Д.

Богатая смесь на форсунке определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 1,7 кг жидкого топлива к 14,7 кг кислорода.Если в этой формуле по какой-то причине увеличивается количество кислорода, такой состав называют бедным. Если в смеси показатель количества топлива поднимается, смесь становится богатой.

Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

Признаки брака

Богатая смесь ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и других существующих марок автомобилей может проявляться широким диапазоном отклонений в работе автомобиля.При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В автомобилях, в которых установлен автосканер, при появлении указанных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с сжиганием воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков сбоя.

В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков.Также это связано с неправильным способом сжигания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки. В трубе содержится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

Вождение автомобиля

Слишком богатая смесь также появляется при движении. Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко падает. Поскольку процесс горения в камере мотора идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях в соотношении топлива и воздуха в камере сгорания.

Управляя автомобилем, владелец может заметить, что расход топлива увеличился. Это тоже характерный признак неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях неэффективен. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

Основные причины

Есть несколько основных причин, вызывающих отклонения в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также сбои в работе привода воздушной заслонки. Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь. При неправильной настройке карбюратор также может вызывать неисправности. Еще один фактор образования богатой смеси — засорение воздушного фильтра.

Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца.Чтобы уменьшить расход топлива или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

Отклонение топлива

Поскольку процесс образования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждой из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. А вот типичные перебои с подачей топлива стоит рассмотреть более подробно.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвано высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования. Для проверки этой версии используйте специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызвать адсорбер. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности в системе улавливания паров.

Форсунки также могут быть неисправны.Форсунка в закрытом состоянии может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых соплах.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которая определяется диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания. Причин такого нарушения несколько.

Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (сложные условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока.Поэтому необходимо визуально оценить пылесос. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть отказ ее датчика потока. Это поможет идентифицировать систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая диагностическая система

Если диагностическая система автомобиля указывает, что произошла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия.Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с газовой турбиной), механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточной компрессией или отклонением при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на такую ошибку, автовладелец может предпринять несколько действий.В первую очередь необходимо проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно смоделировать условия появления такой неисправности.

Следующим этапом может быть проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если диагностическая система показывает, что в автомобиле используется богатая смесь, необходимо выполнить ряд действий.Неисправный узел обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружено, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, проверяются метки воспламенения.

Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Не должно быть удушения. После всех манипуляций и устранения неисправностей происходит сброс настроек подачи топлива.В этом случае долгосрочным программам, относящимся к этой настройке, возвращается исходное значение.

Экспертный совет

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки форсунки. Если бы хозяин самостоятельно вносил корректировки в систему контроля топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь очень скоро приведет к неизбежной поломке двигателя.

Если причина отклонения связана с системой форсунок, это можно определить визуально.При такой неисправности снаружи форсунки появляются следы сгорания топлива.

Пепел и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Подобные отклонения вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны аналогичные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты говорят, что 90% всех ошибок Rich Mix связаны с регулировкой форсунки. Устранить это несложно. Главное вовремя обратить внимание на некорректную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет самостоятельно решить проблему.

Рассмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность такой ситуации. При возникновении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр.В пунктах обслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно провести диагностику. Это спасет двигатель автомобиля.

Система слишком богатая, банк 1 (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление: 11 июня 2020 г.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но если компьютер откажет или возникнут другие проблемы в системе впрыска топлива, то это может привести к тому, что двигатель получит больше топлива, чем необходимо для поддержания требуемой мощности транспортного средства.Это заставляет ECU выдавать код неисправности P0172.

Что означает код P0172?

Код неисправности OBD-II P0172 Описание

Слишком богатая система (банк 1)

Термин «ряд 1» относится к области двигателя, которая имеет первый цилиндр, который технически является цилиндром № 1. Датчики кислорода измеряют количество кислорода в выхлопных газах, находящихся в этом цилиндре.

Нормальное соотношение 14,7: 1 для большинства бензиновых двигателей. Это гарантирует, что двигатель вырабатывает максимальную мощность при минимальном количестве топлива. Если блок управления двигателя определяет, что цилиндр ряда 1 «слишком богат», это означает, что в нем слишком много топлива и недостаточно кислорода.

Симптомы кода P0172

Сильный запах топлива или тухлых яиц из выхлопных газов
Низкая экономия топлива
Двигатель не решается
Пропуски зажигания двигателя
Недостаток мощности при ускорении
Резкий холостой ход

Причины появления кода P0172

Неисправные топливные форсунки, утечка топлива в камеру сгорания
Неисправные свечи зажигания
Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый воздушный фильтр
Утечка вакуума
Неисправный ЭБУ (или Модуль PCM)
Неисправен регулятор давления топлива
Неисправный термостат (застрял в открытом положении)
Модернизированная система охлаждения (например: термостат снят, вентилятор работает напрямую и т. Д.)
Закупорка или повреждение топливопровода

Как исправить

Поскольку причин кода неисправности P0172 может быть очень много, диагностика и окончательное устранение проблемы может быть сложной задачей. Рекомендуется всегда начинать с самых простых вариантов.

Некоторые часто автоматически предполагают, что им необходимо заменить датчик O2 или датчик воздуха / топлива, но это распространенная ошибочная диагностика.

Ваз 2112 слишком богатая смесь причин. Причины богатой смеси

Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования носит системный характер. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за границу.

Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается.В некоторых случаях будет заметно, а в некоторых только, удушье на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализации об ошибке

Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик), и датчик. Когда средние совокупные значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний.Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если после трех циклов проверки диагностика не обнаружит неисправности.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин с помощью небольшого алгоритма:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или нехватка воздуха):

когда топливо не горит, значит, не работают свечи или катушки;
при избыточной поставке виноват кислородный датчик или;
недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

Избыток топлива бывает редко, а вот недостаток воздуха — типичная проблема … Воздух подается к топливу на стыке датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, которые привели к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

Анализировать информацию со сканера;
Смоделируйте условия возникновения этой неисправности;
Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышеизложенного, можно определить основные причины:

Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
Воздушный фильтр, его засорение или утечка воздуха.
Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
Давление в топливной рампе … Избыточное давление может быть вызвано неисправностью регулятора давления, повреждением системы возврата топлива.

Устранить ошибку слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виноватый узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонды. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на впуске воздуха и выпускном коллекторе.

После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗ, так и на иномарки типа Тойота или Мерседес, а также другие автомобили с электроникой. контролирует. Хотя часто все точки выполнять не обязательно, в большинстве случаев путем промывки или замены датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода.

Ошибка P0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь.Это сопровождается следующими симптомами:

Кажется, что двигатель задыхается. При нажатии на педаль газа двигатель с задержкой набирает обороты, в салоне ощущается вибрация.
На свечах зажигания образуется черный нагар.
Расход топлива увеличивается, так как часть топлива не детонирует и попадает в выхлопную трубу.
Снижается динамика автомобиля, особенно это чувствуется при обгонах и трогании с места.
Плавающие диски холостого хода

Для решения проблемы нужно проверить:

ДМРВ

Весьма вероятно, что датчик передает неверные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь.Особенно важно обратить внимание на датчик, если также есть ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP также может быть причиной ошибки P0172. Проверить датчик:

Проверить подключение контактов к датчику.
Проверить заземляющий контакт.
Идеальный вариант- поставить на время исправный датчик МАР с другой машины.

Утечка воздуха

Проверить на утечку воздуха после датчика массового расхода воздуха.Часто протечки происходят из-за не полностью закрученной гофры, ресивера. Рекомендуется обрызгать мыльной водой те части, через которые проходит воздух. Места прохождения воздуха станут заметны. Если утечка воздуха устранена, сбросьте ошибки. P0172 больше не должно появляться.

Форсунки

Следующее, что нужно проверить, это топливные форсунки … Сначала проверьте, есть ли напряжение на каждой из них. Существуют специальные стенды для проверки форсунок, но, как правило, их можно найти не в каждом городе.

Воздушный фильтр

Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверить датчик дроссельной заслонки … Для этого

Если сопротивление другое, необходимо заменить TPS.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан может открываться и зависать в таком положении, что создает дополнительную утечку воздуха, которая приводит к P0172 .

Ошибка «Система подачи топлива слишком богатая» чаще всего появляется на автомобилях ВАЗ, в частности Калине, Приоре.А также в ряде других: Ford, Opel, Mercedes

Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно частая проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем вызван, и какие действия следует предпринять автовладельцу — об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания поступает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина наоборот больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит вам нормально пользоваться автомобилем, так что все равно придется вникать в проблему. В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензина около 15 кг. воздух.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной.Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем сразу сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

- большой пробег бензина. Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

- потеря мощности двигателя.Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью. В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
- черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

появление сильных хлопков в глушителе. Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

- неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
- засорение воздушного фильтра … При этом в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси.Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

- неправильно настроенные форсунки;

- высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
- поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

Выход из строя экономайзера.

Способы устранения ошибки p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, автовладельцу первым делом необходимо исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если в автомобиле были отрегулированы топливные системы, их следует отменить. Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и свечи зажигания.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками.Обратите внимание на форсунки, если на внешней форсунке остались следы сгорания ТВС. Следы сгорания топливовоздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться, что форсунка установлена правильно.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук.Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.

Для этого существует несколько методов:

Промывка специальными добавками для добавления в топливный бак … Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу топливного бака. весь мотор.
Ультразвуковая промывка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно.Кроме того, для проведения такой очистки требуется дорогостоящее оборудование.
Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым. Если на данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.

Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты предохранительной крышки фильтра;
извлеките фильтр вручную из пазов крышки;
обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
Дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

Если причина богатой смеси — неисправный регулятор давления, его следует заменить:

отсоединить отрицательную клемму провода от АКБ;
снимите вакуумный шланг и открутите гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
отстегните прижимную планку;
ослабьте винты крепления регулятора к пандусу и снимите его;
Установите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В данной статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.

Чтение 6 мин.

Богатая смесь причин для инжектора. Богатая смесь — это топливная смесь, приготовленная с избыточным количеством бензина в цилиндрах двигателя (инжектор). Причины образования богатой смеси многочисленны и могут быть спровоцированы неправильной эксплуатацией автомобиля, а также техническими неисправностями систем двигателя.

Как известно, в современных автомобилях устанавливаются двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Это значит, что в цилиндрах двигателя горит не бензин или дизель, а топливно-воздушная смесь. Происходит это следующим образом. Топливные форсунки распыляют топливо, которое испаряется перед впускными клапанами в виде мелкодисперсной суспензии. И уже в цилиндрах происходит сгорание этих паров, смешанных с воздухом от электрической искры.

Таким образом, топливно-воздушная смесь (ТВС) представляет собой производную жидкого топлива и мелкодисперсного воздуха с включением паровой фазы в небольшом количестве.

Rich TVS: концепты

Таким образом, состав топливной смеси определяется соотношением воздуха к топливу. Это соотношение зависит от объема жидкого топлива, подаваемого в цилиндры. При разгоне происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой. При нарушении этого соотношения топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

Подготовка топливно-воздушной смеси — это процесс, за который отвечает автомобильная форсунка. Система впрыска готовит смеси с разным содержанием кислорода, что обеспечивает разнообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания.Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко увеличивать скорость при обгоне или преодолевать подъем.

Богатая смесь — это смесь, которая содержит меньше воздуха, чем требуется, и больше бензина, чем требуется. Скорость горения богатой смеси снижается, и поэтому ее дожигание происходит уже в глушителе. Иногда такую смесь условно называют калорийной.

Существует математическая формула, которая определяет, при каком соотношении атмосферного воздуха и топлива топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной.Нормальным соотношением считается смесь 14,7 кг воздуха и 1 кг жидкого топлива. Если увеличить соотношение до 14: 1 в пользу воздушной смеси, топливная смесь будет обедненной. И наоборот, при соотношении 14: 1 в пользу жидкого топлива смесь будет богатой.

Искусственное увеличение мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива при увеличении количества подаваемого кислорода. Стремление автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

Плохая ТВС: концепты

— это ТВС с пониженным содержанием бензина и повышенным содержанием воздуха.

Код ошибки, присвоенный этой ошибке бортового компьютера — P0171. Буквально этот код означает очень плохую подачу топлива. Иногда некачественную топливную сборку называют низкокалорийной.

Плохая топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно это заметно на крутых подъемах, перегрев двигателя, издает хлопки форсунки, из выхлопной трубы идет белый или серый дым.

Причины подготовки некачественной топливной сборки: неисправность топливного насоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, неисправность датчика давления.

Признаки образования богатой смеси

Образование богатой топливной смеси происходит с шикарными проявлениями.

Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля.Код ошибки: P0172.
Глушитель автомобиля издает громкие хлопки. Это происходит из-за недостатка воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, дожигания воздуха уже в выхлопной трубе.
Выхлопные газы черные или серые. Это происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, выхлопной газ не проходит никакой очистки фильтрами, а при сгорании в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
Автомобиль менее динамичный, менее мощный.Объясняется это медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива происходят провалы мощности. С переобогащенной смесью даже возможно, что машина просто не сдвинется с места.
Резко увеличился расход топлива. Объясняется это неэффективностью расхода топливной смеси: низкую скорость сгорания пытаются компенсировать дополнительным впрыском жидкого топлива.

Причины образования богатой смеси

Образование богатой топливовоздушной смеси происходит в следующих случаях:

Причины, непосредственно связанные с неправильной работой и неправильной настройкой систем автомобиля:

в результате неправильной регулировки топливной системы с целью снижения расхода топлива;
в результате неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.

Относящиеся к неисправным системам двигателя:

форсунки подают слишком много топлива;
фильтр загрязненный воздушный;

зазоры воздушной заслонки;
неисправность регулятора давления топлива;
неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.

Скорая помощь автомобилю с ошибкой P0172

Первое, что следует устранить в том случае, если форсунка готовит богатую смесь, — это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или топлива.Топливная система могла быть отрегулирована на автомобиле. В таком случае эти регулировки необходимо отменить, так как продолжительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршня и выходу из строя свечи зажигания.

Вторая частая причина образования богатой смеси — неправильная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно при наличии следов сгорания ТВС на внешней стороне форсунки. Следы сгорания ТВС также можно найти на одной стороне медного уплотнительного кольца.При обнаружении таких признаков необходимо проверить, правильно ли установлена форсунка, на месте ли уплотнительное кольцо.

Третья незаслуженно игнорируемая причина — засорение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие неправильная подготовка топливных сборок.

Четвертая причина создания богатой ТВС — неполное закрытие воздушной заслонки / клапана. В этом случае давление в цилиндрах снижается, а это, опять же, приводит к ошибкам в подготовке ТВС и сбоям в работе систем ДВС: форсунки начинают заливать больше топлива, увеличивая расход и уменьшая мощность.

Если регулятор давления топлива не функционирует полностью сам по себе, то ошибки такие же, как в двух предыдущих случаях: повышенное или пониженное давление в цилиндрах.

Шестая группа причин встречается не так часто. Часто результатом являются проблемы с датчиком воздушного потока, системой улавливания паров или проблемы с экономайзером. Однако, если все предыдущие причины устранены, но проблема остается — вам следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то решится элементарной заменой этих деталей.

Подготовка топливных сборок с обогащенным составом — очень распространенная проблема, и поэтому она хорошо знакома механикам в автосервисах и слесарях. Проблема изготовления некачественных ТВС обычно устраняется быстро, буквально одним-двумя и за небольшие деньги (в зависимости от уровня сервисного центра и модели автомобиля).

Следует отметить, что 90% ошибок решаются простой регулировкой впрыска жидкого топлива. Здесь главное — вовремя устранить проблему, пока не сломается инжектор и не возникнут другие проблемы: например, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т. Д.

Код P0172 — один из самых распространенных у автовладельцев с электронным управлением … Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках — Mercedes, Mazda, Toyota и других. Код P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что приводит к неисправности двигателя и увеличению расхода топлива.

Содержание:

Как проявляется код P0172

Топливно-воздушная смесь может быть повторно обогащена по нескольким причинам, в зависимости от которых поведение автомобиля изменится. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

Холодный двигатель будет «задыхаться», пока полностью не прогреется;
Двигатель будет «задыхаться» в холодном и теплом состоянии на холостом ходу, при этом обороты начнут «плавать»;
Увеличится расход топлива;
Автомобиль станет менее маневренным.

Признаки кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

При каких условиях возникает код P0172?

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передавал информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия отображения сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему код P0172 слишком богатый?

Чтобы разобраться в причинах ошибки P0172, необходимо разобраться в процессе образования топливовоздушной смеси и ее сгорании. Проанализировав это, можно сделать вывод, что обогащение смеси может быть связано с подачей слишком большого количества топлива или недостаточной подачей воздуха.

Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешивания с топливом.

Кроме некорректной работы датчиков, ошибка с нехваткой воздуха может возникнуть по следующим причинам:

Недостаточное сжатие;
Неисправности газораспределительного механизма;
Уплотнения или прокладки с разрывом или трещинами;
Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания … Эта проблема может быть вызвана неправильной работой свечей зажигания или катушек зажигания.

Не исключено, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если код P0172 слишком богатый

Чтобы определить причины ошибки, необходимо проверить информацию, которую диагностический сканер передает при моделировании условий ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, которая привела к коду P0172, необходимо выполнить сброс корректировки топливоподачи.Это требуется для обнуления долгосрочной корректировки.

Лямбда как инструмент диагностики

Расчет лямбда определяет соотношение между количеством кислорода, фактически присутствующим в камере сгорания, и количеством, которое должно было присутствовать для достижения идеального сгорания.

Давайте узнаем больше об этом замечательном инструменте, начиная со значения лямбды. Лямбда представляет собой отношение количества кислорода, фактически присутствующего в камере сгорания, к количеству, которое должно было присутствовать, чтобы получить «идеальное» сгорание.Таким образом, когда смесь содержит ровно столько кислорода, сколько требуется для сжигания имеющегося количества топлива, соотношение будет один к одному (Ll), а лямбда будет равна 1,00. Если смесь содержит слишком много кислорода для данного количества топлива (бедная смесь), лямбда будет больше 1,00. Если смесь содержит слишком мало кислорода для данного количества топлива (богатая смесь), лямбда будет меньше 1,00.

Широкополосный датчик генерирует переменный сигнал в отличие от простого сигнала богатой / бедной смеси стандартного кислородного датчика.Поскольку сигнал различается по силе, а также по направлению (полярности) тока, невозможно напрямую просмотреть сигнал с помощью чего-либо, кроме осциллографа. Однако при наличии подходящего вспомогательного оборудования широкополосный датчик можно использовать для регулировки топливно-воздушной смеси на любом двигателе.

Все мы знаем, что для идеального сгорания требуется соотношение воздух / топливо приблизительно 14,7: 1 (по весу) при нормальных условиях. Таким образом, обедненное соотношение воздух / топливо, скажем, 16: 1, будет соответствовать значению лямбда, равному 1.088. (Чтобы вычислить, разделите 16 на 14,7.) Лямбда 0,97 будет означать соотношение воздух / топливо 14,259: 1 (полученное путем умножения 0,97 на 14,7).

Вот и волшебство: Лямбда полностью не изменяется при сгорании. Даже полное сгорание или полное отсутствие сгорания не влияет на лямбду! Это означает, что мы можем брать пробы выхлопных газов в любой точке потока выхлопных газов, не беспокоясь о влиянии каталитического нейтрализатора.

Что не так с этой машиной?

HC: 2882 частей на миллион CO:.81%

CO2: 13,69% O2: 2,18%

Это механическая проблема? Проблема с зажиганием? Дисбаланс соотношения воздух / топливо? Что эти показатели выбросов пытаются нам сказать? На первый взгляд может показаться, что высокое содержание углеводорода (HC) указывает на обилие доступного топлива, однако очень высокое значение содержания кислорода (O2) может заставить нас задуматься, не смотрим ли мы на обедненную смесь пропусков зажигания. Относительно низкий показатель оксида углерода (CO), кажется, исключает богатую смесь, в то время как показание диоксида углерода (CO2) может указывать либо на неисправный каталитический нейтрализатор, либо на проблему с механической эффективностью двигателя.

В этом случае лямбда указывает на существенно богатую смесь — прямо противоположное тому, что мы могли бы подумать, основываясь только на показаниях отдельных газов. В конце концов, CO, обычно индикатор богатого состояния, значительно ниже, чем Oz, который является контрольным показателем обедненного выхлопа. В сочетании с высокими показателями HC, большинство из нас, вероятно, сочло бы это состоянием обедненного пропуска зажигания.

Фактически, эти показания были сняты на Ford Escort с заземленным одним проводом вилки.Конвертеру дали ненадолго остыть (в надежде избежать раскаленного расплавления), но нагретый кислородный датчик быстро вернулся в замкнутый контур. Избыточное содержание O2 в выхлопном потоке из мертвого цилиндра заставило PCM в ответ подать команду на обогащенную смесь.

А как насчет этой машины?

HC: 834 ppm CO: 0,01%

CO2: 13,78% O2: 2,29%

В результате показаний газа получается расчетное значение 1,07 для лямбда. Это, очевидно, бедная смесь, в данном случае из-за ленивый кислородный датчик и плохой соединительный провод на Volkswagen Jetta 86 года выпуска.

Попробуйте этот набор показаний.

HC: 330 ppm CO: 8,49%

CO2: 9,93% O2: 0,15%

Здесь лямбда была 0,77, что указывает на чрезвычайно богатую смесь. Это образцы выхлопной трубы автомобиля с неисправным (разомкнутым) датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Что может нам сказать лямбда-анализ этих показаний выхлопной трубы?

HC: 72 ppm CO: 0,16%

CO2: 15,24% O2: 0,86%

Фактически, при значении лямбда 1,03 эта смесь бедная, хотя измерения на выхлопной трубе выглядят довольно приемлемыми.

Запуск лямбды в работу

На первый взгляд может показаться, что значение лямбды чрезвычайно ограничено. В конце концов, обычный газовый анализ может сказать нам, идет ли автомобиль на обедненной или обедненной смеси, верно? (Если вы все еще так думаете, вернитесь к нашему самому первому примеру, чтобы еще раз взглянуть!) И с OBD II, делающим показания корректировки топлива частью каждого потока данных, есть ли какая-то большая загадка относительно того, какая смесь идет в сгорание камера? Давайте рассмотрим каждый из этих вопросов.

Помните, что основная цель каталитического нейтрализатора — очистить чрезмерные выбросы углеводородов, оксида углерода и оксидов азота (NOx). Конвертер пытается превратить их все в углекислый газ и воду (h3O). Таким образом, хороший преобразователь может замаскировать небольшой дисбаланс смеси, будь то обедненная или богатая часть спектра. Когда каталитический нейтрализатор подвергается воздействию постоянно богатой или бедной смеси, он должен работать более интенсивно, и его срок службы может сократиться.

Будем ли мы видеть хроническое обогащение или обеднение выхлопных газов? Только если состояние тяжелое, или если смесь уже перегрузила катализатор.Lambda помогает здесь, позволяя нам видеть входящую смесь, чтобы мы могли определить, правильна ли она.

Каталитические преобразователи обычно работают эффективно только тогда, когда поступающая смесь находится в пределах примерно 4% от стехиометрии или в диапазоне лямбда от 0,96 до 1,04. Вернемся к нашему последнему примеру выше. При 1,03 лямбда находится в пределах допустимых пределов обедненной смеси. Но если это пограничное состояние обедненной смеси сохраняется в течение длительного периода времени, катализатор будет медленно разлагаться в результате чрезмерного тепла, которое он генерирует при очистке выхлопного потока.

Теперь рассмотрим случай автомобиля, оборудованного системой OBD II. Предположим, мы видим, что долгосрочная корректировка подачи топлива показывает добавление на 25% больше топлива, чем было изначально запрограммировано для наблюдаемых условий эксплуатации (LTFT = + 25%). И у нас есть непрерывный бережливый код. Очевидно, что многие причины могут вызвать это состояние, в том числе низкая подача топлива, неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), большая утечка вакуума и даже неисправный датчик кислорода. Может ли лямбда помочь нам сузить круг подозреваемых? Конечно, может.

Рассмотрим датчик O2.Предположим, что код датчика O2 отсутствует. Если лямбда практически равна 1,00, можно сразу исключить датчик O2 из рассмотрения. Лямбда будет правильной на этом уровне корректировки топлива, только если датчик O2, на котором основана корректировка топлива, работает правильно.

Можем ли мы еще больше сузить поле? Если лямбда остается практически равной 1,00 в условиях холостого хода, частичного открытия дроссельной заслонки и высокого крейсерского режима, но топливная коррекция увеличивается с нагрузкой, мы можем исключить утечку вакуума.Утечка вакуума представляет собой уменьшение процента поступающего воздушного заряда по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Таким образом, мы бы сосредоточились на проблеме с подачей топлива или неисправности массового расхода воздуха. Если, однако, мы обнаружим, что лямбда будет значительно меньше 1,00, мы немедленно заподозрим неисправность датчика O2 — возможно, короткое замыкание на массу.

Упражнения

Давайте применим то, что мы узнали о лямбде, к следующим примерам. В каждом случае постарайтесь увидеть, какие неисправности могут быть причиной данных. Ответы и анализ появляются после пяти примеров.

Автомобиль OBD I с MAP и EGR показывает LTFT на уровне -15%, с переключением STFT между ± 5%. Лямбда составляет 1,05, уровни NOx повышены, но все остальные выхлопные газы находятся в допустимых пределах. Автомобиль не прошел государственные испытания на выбросы выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ получает разрежение в нужное время во время дорожных испытаний. Открытие клапана рециркуляции ОГ вручную при 2000 об / мин приводит к тому, что двигатель работает заметно грубо, без пропусков зажигания, характерных для конкретного цилиндра.
Грузовик OBD II с MAF показывает лямбду на.96 на холостом ходу и 1,03 на крейсерском. Общая корректировка топливоподачи (LTFT

+ STFT) на холостом ходу составляет -12%, а общая корректировка подачи топлива на крейсерском режиме составляет + 9%. Жалоба клиента — неуверенность в ускорении. Подача топлива в норме. Временное отключение EGR не дает никаких улучшений. Предыдущий магазин очистил коды, и все мониторы не укомплектованы.

Автомобиль OBD II с MAP и EGR работает немного грубо на холостом ходу с несколько повышенными показателями IAC. Лямбда — 0,99. В крейсерском режиме шероховатость исчезает, и лямбда увеличивается до 1.00. Расчет МАК на крейсерском рейсе правильный.
Несмотря на то, что он имеет значение лямбда 0,99, грузовик с MAF показывает неприемлемо завышенные показания выхлопной трубы HC и CO, полученные в условиях холостого хода с нагрузкой сразу после продолжительного круиза по шоссе.

Анализ и ответы

Клапан системы рециркуляции ОГ работает нормально, но, как показывает высокое значение лямбда, этот автомобиль работает на обедненной смеси. PCM вычитает топливо (отрицательное значение LTFT), но только до определенной точки (переключение STFT). Неисправность должна быть в датчике U2.Он смещен положительно, возможно, из-за частичного короткого замыкания между линией датчика и питанием нагревателя. Каталитический нейтрализатор все еще в порядке? Если показания NOx меньше, чем вдвое превышают предел, и если условия еще не повредили слой NOx, преобразователь может быть в состоянии адекватно компенсировать, как только он начнет получать правильную исходную смесь. Тем не менее, покупателя следует предупредить, что после замены датчика O2 потребуются дальнейшие испытания для оценки состояния преобразователя.

Что заставляет этот автомобиль работать на холостом ходу на холостом ходу и наклоняться на круизе? Мы знаем, что проблем с подачей топлива нет, и мы устранили систему рециркуляции отработавших газов.Проблема, скорее всего, не в грязных форсунках, поскольку реакция корректировки топливоподачи не согласуется между диапазонами скорости и нагрузки. Это не может быть утечка вакуума, так как реакция корректировки топливоподачи противоположна ожидаемой.
Этот грузовик имеет загрязненный MAF. MAF переоценивает воздушный поток на холостом ходу и занижает его на круизе, двойной удар! Разные производители разработали разные стратегии взвешивания данных после очистки кода. Некоторые могут по умолчанию использовать максимальную добавку топлива до + 25%, в то время как другие могут вернуться к нулевой коррекции; даже метод, используемый для очистки кодов, например, KOER vs.KOEO — может изменить полученную стратегию повторного обучения. В этом случае числа корректировки топлива — это недавно очищенный ответ PCM на исправный датчик O2. Но, поскольку мониторы O2 неполные, PCM еще не доверяет им достаточно, чтобы достичь правильного значения корректировки топлива.

Подсчет IAC является важным ключом к разгадке. В сочетании с показаниями лямбда они указывают на то, что двигатель компенсирует низкие обороты холостого хода, вызванные небольшой утечкой вакуума. Наиболее вероятный виновник — утечка системы рециркуляции отработавших газов. (Лямбда показывает богатую реакцию на пониженное абсолютное давление в коллекторе.Обычная вакуумная утечка наружного воздуха приведет к более низким, а не более высоким показателям IAC.)
Смесь находится в пределах 1% стехиометрии. В предыдущем круизе преобразователь должен был нагреться до температуры. Что осталось, кроме плохого преобразователя?

The Critical Link

Современные системы управления подачей топлива обычно работают в диапазоне λ = 1 ± 0,01 в установившихся условиях. Но точно так же, как вам пришлось потратить время на сбор библиотеки заведомо хороших сигналов, прежде чем вы действительно сможете извлечь выгоду из использования осциллографа, вам нужно потратить некоторое время на тестирование заведомо хороших автомобилей в различных повторяемых и диагностически значимых условиях вождения. чтобы получить истинную пользу от лямбда-анализа.

Например, некоторые Хонды, оборудованные датчиками бедной смеси воздуха / топлива, обычно работают на чрезвычайно бедных лямбда-диапазонах, превышающих 1,63, в условиях круиза по шоссе. Настройщикам может потребоваться знать, что максимальная мощность обычно достигается при значении лямбда приблизительно 0,85 в условиях полной нагрузки. Разработка библиотеки заведомо хороших лямбда-значений станет еще более важной с появлением систем прямого впрыска бензина (GDI). Поскольку системы GDI используют стратифицированный заряд и переменную синхронизацию впрыска (а также более привычную переменную продолжительность впрыска), нормальные значения лямбда для этих систем могут приближаться к 2.0 при некоторых условиях. Поскольку широкодиапазонные датчики воздуха / топлива (WRAF) становятся все более распространенными, ожидайте, что значения лямбда будут принимать еще более широкий диапазон.

Заключение

Хотя пропуски зажигания могут сочетаться с нормальной работой с обратной связью (замкнутым контуром) для создания нелогичного богатого состояния, лямбда-анализ остается мощным диагностическим инструментом. Регулярное использование лямбда может быстро сузить вашу диагностическую направленность для многих жалоб на управляемость, решая проблемы со смесью в течение нескольких минут.Лямбда-анализ может быстрее, чем другие методы, выявить неисправности кислородного датчика, такие как смещение датчиков. Лямбда-анализ в сочетании с анализом корректировки топливоподачи часто позволяет быстро выявить загрязненные или неисправные датчики массового расхода воздуха. А лямбда-анализ в сочетании с обычными показаниями выхлопных газов может окончательно выявить неисправные каталитические нейтрализаторы за считанные секунды.

Ваш автомобиль может не пройти проверку на выбросы по этим шести причинам

Водители в Пенсильвании знают, что их автомобили должны ежегодно проходить проверку на выбросы.Это может вызвать стресс по мере старения автомобиля, грузовика или внедорожника. Что произойдет, если старый автомобиль не пройдет проверку? Вы не сможете зарегистрировать его, пока он не пройдет повторную проверку, но не паникуйте. Снижение уровня выбросов обычно вызвано одной из шести причин, и York Tire & Auto Service перечисляет эти проблемы ниже. Мы также исправляем их все.

1. Старое моторное масло

Если вы плохо относились к замене моторного масла в автомобиле, вы не справитесь с тестом на выбросы выхлопных газов; вы также можете повредить двигатель.Углеводороды измеряются во время испытания на выбросы, и старое, грязное моторное масло содержит больше углеводородов. Замените масло перед тестом на выбросы.

2. Слишком много топлива в воздушно-топливной смеси

Топливно-воздушная смесь со слишком большим количеством топлива является богатой смесью. Если в смеси слишком много воздуха, значит она бедная. Если топливно-воздушная смесь вашего автомобиля заполнена топливом, ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Проблема со смесью может заключаться в топливных форсунках или кислородном датчике выхлопной системы.

3. Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания генерируют искру, необходимую для запуска двигателя. Они запускаются в определенном порядке, и если они не сделают этого, ваш автомобиль, грузовик или внедорожник могут не пройти тест на выбросы. В большинстве случаев пропуски зажигания вызваны старыми и изношенными свечами зажигания. Если пришло время их заменить, сделайте это перед тестом.

4. Слишком неплотно закрыта крышка бензобака

Крышка бензобака вашего автомобиля создает уплотнение, предотвращающее рассеивание паров бензина из бака в воздух.Эти пары вредны для человека и окружающей среды. Если крышка бензобака не закрывается должным образом, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Даже герметичные газовые крышки могут иметь утечки через уплотнения и вызывать проблемы.

5. Загрязнен воздушный фильтр

Воздушный фильтр — незамеченный герой вашего двигателя, на который часто не обращают внимания. Грязный воздушный фильтр не может выполнять свою работу должным образом, и он также может возвращать большое количество углеводородов в вашем тесте на выбросы. Меняйте воздушный фильтр каждый год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, чтобы избежать каких-либо проблем с выбросами.

6. Проверьте, горит ли световой индикатор двигателя

Наконец, ваш индикатор проверки двигателя загорается по многим причинам, и некоторые из них включают вашу выхлопную систему — систему, протестированную во время теста на выбросы выхлопных газов. Если индикатор проверки двигателя горит, значит, ваш автомобиль не пройдет проверку, пока проблема не будет устранена и индикатор не погаснет.

Находится в Red Lion, PA, York Tire & Auto Service для испытаний и обслуживания автомобилей, не прошедших испытание на выбросы загрязняющих веществ. Позвоните нам сегодня.

Карбюратор и воздух / топливо — Super Chevy Magazine

Просмотреть все 7 фотографий

Настройка карбюратора для подачи в двигатель правильной топливно-воздушной смеси всегда была задачей, которая почти невозможна для большинства владельцев хот-родов и тюнеров.В прошлом большинство настройщиков двигателей смотрели на свечу зажигания, выхлопное отверстие и первые 6 дюймов коллектора для правильного цвета, а затем делали предположения, какое изменение размера жиклера необходимо. Одним из недостатков этого метода является то, что коллектор и свеча зажигания могут указывать только на то, какая смесь была при точных оборотах в минуту и условиях нагрузки, при которых проводилась проверка свечей, поэтому вы в основном настраивали методом проб и ошибок.

Теперь новый, более научно-современный метод проверки топливно-воздушной смеси — это использование инфракрасного анализатора выхлопных газов и / или кислородного датчика с расширенным диапазоном в выхлопной системе; теперь топливная смесь может быть считана при любых оборотах и нагрузке, которые вы хотите видеть.Содержимое выхлопных газов двигателя может быть считано, чтобы указать, какая топливно-воздушная смесь находится при любых оборотах или нагрузке и насколько эффективно двигатель сжигает топливо.

Правильная настройка любого двигателя может иметь значение между хорошо работающим двигателем и двигателем, который всегда звучит и работает так, как будто он нуждается в настройке. Для большинства хотродеров одна из самых больших загадок заключается в том, как запустить двигатель, чтобы получить правильное соотношение воздух / топливо, необходимое для вашего двигателя, чтобы не только обеспечить управляемую мощность, когда вы хотите ехать быстро, но и двигатель с правильной топливно-воздушной смесью, когда вы едете в плотном потоке или при движении по шоссе.

Просмотреть все 7 фотографий

Если топливно-воздушная смесь слишком богата для двигателя при работе на крейсерских скоростях, двигатель может перегружаться и загрязнять свечи зажигания, а если топливно-воздушная смесь слишком бедная, двигатель может пропускать зажигание на холостом ходу и при малых нагрузках или иметь тенденцию к работе или перегреву. Правильная топливно-воздушная смесь для всех условий вождения позволит вам вывести из двигателя всю мощность и при этом получить как можно больше миль из топливного бака без перегрева или повреждения двигателя из-за слишком бедной смеси воздуха / топлива. топливная смесь.

Новые достижения в технологии анализа выхлопных газов и датчик кислорода с расширенным диапазоном позволили считывать и / или записывать, что на самом деле находится в воздушно-топливной смеси практически в любых условиях движения. В прошлом анализаторы выхлопных газов, как правило, были большими и дорогими, но новые устройства, представленные на рынке, не только компактны и портативны, но и доступны по цене.

Производительные и сменные карбюраторы, продаваемые сегодня, имеют обычную настройку или подгонку, если карбюратор не рассчитан на конкретный двигатель и топливо.Карбюратор, не созданный и не настроенный для конкретного двигателя, выхлопной системы и топлива, должен подавать топливно-воздушную смесь, достаточно богатую для различных двигателей (но это не всегда так). Если карбюратор подает слишком бедную топливно-воздушную смесь, двигатель будет работать медленно, перегрев или бедная смесь может вызвать повреждение двигателя. Если карбюратор подает слишком богатую топливно-воздушную смесь, двигатель может перегружаться, загрязнять свечи зажигания, работать медленно и терять мощность.

Правильный выбор карбюратора может облегчить работу по точной настройке топливно-воздушной смеси, мои любимые рабочие сменные карбюраторы: для умеренного двигателя Quadrajet, Edelbrock Thunder или Performer 650 кубических футов в минуту или меньше, на высокопроизводительном двигателе I предпочитаю карбюраторы Mighty Demon от Barry Grant Inc.или Holley 4150 л.с., на двигателе с наддувом карбюраторы с нагнетателем, доступные от Barry Grant, дали нам выдающиеся результаты.

Используемое топливо (насос или гонка), плотность воздуха (т.е. высота, барометрическое давление, температура воздуха, влажность), степень сжатия, распределительный вал, выхлопная система, кривая времени зажигания, состояние двигателя, давление топлива, поток воздуха через Воздухоочиститель и т. д. повлияют на настройку карбюратора, необходимую для получения правильной топливной смеси для вашего двигателя.

Первым делом необходимо получить правильную кривую опережения зажигания для двигателя и используемого топлива, затем необходимо проверить давление топлива, чтобы убедиться, что оно имеет надлежащее давление в системе при всех условиях нагрузки двигателя.Если давление топлива упадет ниже надлежащего, воздушно-топливная смесь карбюратора станет обедненной, что может привести к повреждению двигателя. После подтверждения правильности кривой опережения зажигания многие из наблюдаемых нами проблем могут быть связаны с тем, что топливная смесь не соответствует потребностям двигателя.

Просмотреть все 7 фотографий

Момент зажигания и кривая опережения Перед проверкой топливовоздушной смеси необходимо правильно определить угол опережения зажигания и кривую опережения. Независимо от того, какую систему зажигания вы используете, если синхронизация зажигания не соответствует потребностям двигателя, двигатель не будет вырабатывать всю потенциальную мощность, заложенную в нем.Любой дистрибьютор, работающий при замене или оригинальное оборудование должен иметь проверенные механические кривые и кривые опережения вакуума, а затем адаптировать их к двигателю и используемому топливу. (Примечание: распределители MSD имеют очень консервативную механическую кривую опережения, и в комплект поставки входят втулки и пружины для получения желаемой кривой).

Barry Grant Inc. имеет очень хороший справочник по рекомендуемой начальной синхронизации с использованием продолжительности работы распределительного вала при подъеме клапана 0,050, что я считаю очень полезным, просто перейдите на веб-сайт Barry Grant и щелкните руководство по выбору демона.Кривая опережения, которую мы видим, наиболее часто используемая на двигателе Chevrolet V-8 с умеренным сжатием кулачка 9: 1, составляет 12 градусов начального момента плюс еще 24 градуса механического опережения на 3600 об / мин, если используется опережение вакуума, оно должно обеспечивать МАКСИМАЛЬНО 10. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ продвижение при разряде двигателя выше 12 дюймов! Двигатель, оснащенный горячим кулачком или впускным коллектором с воздушным зазором / гонкой, может хорошо реагировать на 18 градусов начальной синхронизации в сочетании с более короткой кривой механического опережения на 18 градусов при 3200–3400 об / мин.

Если двигатель не имеет достаточного опережения угла опережения зажигания, ему может не хватать мощности, плохой отклик дроссельной заслонки, использование слишком большого количества топлива и повышение температуры двигателя, в то время как, если двигатель имеет слишком много опережения зажигания, двигателю может не хватать мощности , гудок, использовать слишком много топлива или вызвать перегрев двигателя.

Правильная установка угла опережения зажигания создаст максимальное давление в цилиндре примерно при 12 градусах после прохождения поршнем верхней мертвой точки, только тогда вы сможете получить всю энергию из топлива, создав максимальную мощность и эффективность двигателя.Есть два метода, которые мы используем для проверки кривой опережения распределителя: лучший метод включает использование испытательного стенда распределителя для проверки и настройки как механической, так и вакуумной кривых опережения, а второй выбор — использование времени опережения обратного набора. свет, чтобы проверить кривые опережения при работе двигателя при различных оборотах двигателя и условиях вакуума.

Посмотреть все 7 фотографий

Чтение топливно-воздушной смеси Бедная топливная смесь (слишком мало топлива для количества воздуха в цилиндре) может вызвать скачок или пропадание двигателя на холостом ходу и частичное открытие дроссельной заслонки, спотыкание при ускорении , перегрев двигателя, снижение мощности и возможный отказ двигателя из-за обедненной топливно-воздушной смеси.Богатая топливная смесь (слишком много топлива для количества воздуха в цилиндре) может вызвать загрузку двигателя на холостом ходу, загрязнение свечей зажигания, а также потерю мощности или вялую работу. Существует несколько различных методов определения правильности топливовоздушной смеси, среди которых следующие:

1. Считывание показаний свечей зажигания с помощью увеличительного стекла с подсветкой. Этот метод предполагает осмотр основания изолятора свечи зажигания (белая часть свечи) на предмет легкого окрашивания изолятора чуть выше того места, где изолятор проходит через стальной корпус.Если смесь слишком бедная, она не оставит цвета, в то время как богатая смесь сделает топливное кольцо более заметным. Излишне богатые смеси придадут пробке сажистый вид.

Снятие коллектора и просмотр цвета выпускного отверстия в головке блока цилиндров и первых 6 дюймов выпускного коллектора также используется как способ определить, какая смесь воздух / топливо, но коллектор и искра Цвет свечи может только показать, какой была топливно-воздушная смесь при той нагрузке, при которой вы выполняли проверку.

Во времена этилированного топлива и точечного зажигания этот метод работал хорошо, но сегодня использование неэтилированного топлива и высокоэнергетических систем зажигания значительно усложнило этот метод, потому что на свече зажигания виден очень мало цвета и, следовательно, работа для эксперта. Осмотр изолятора свечи зажигания на предмет признаков детонации, которая проявляется в виде пятнышек алюминия, может быть эффективным способом определить, не слишком ли опережает момент зажигания для октанового числа используемого топлива.

2.Второй метод заключается в использовании синхронизированного ускорения или максимальной скорости для энергосистемы, это включает в себя изменение струйной обработки методом проб и ошибок для получения наилучших результатов. Получение правильной смеси для крейсерского полета (которая представляет собой смесь воздуха и топлива, на которой работает двигатель при движении в условиях небольшой нагрузки, например, в условиях темпа кругов и в условиях желтого флажка) не так просто, поскольку это включает в себя впрыскивание карбюратора для получения максимального вакуума, а затем испытание и ошибка, чтобы получить лучшую управляемость двигателя.

При настройке смеси мощности и круиза всегда рекомендуется оставаться немного богатым, чтобы избежать повреждения двигателя.Смесь холостого хода устанавливается с помощью тахометра, чтобы получить максимальную скорость от каждого винта холостого хода, а затем снижаться, чтобы получить падение скорости на 20 об / мин; это известно как метод обеднения.

Просмотреть все 7 фото

3. Самый простой и точный метод, который мы нашли, — это использование инфракрасного анализатора выхлопных газов. Этот тип устройства позволяет нам определить, что такое топливно-воздушная смесь, путем считывания выхлопных газов. Используя инфракрасный анализатор выхлопных газов, можно проверить кривую впрыска карбюратора (топливно-воздушная смесь) на холостом ходу, крейсерском режиме или при нагрузках, а затем адаптировать его к тому, что нужно вашему двигателю для наилучшей работы в любых условиях гонки / вождения.Высокие показания NOx, полученные с помощью анализатора выхлопных газов, можно использовать в качестве метода для определения того, не слишком ли опережает угол опережения зажигания, создавая чрезмерное тепло в камере сгорания цилиндров.

4. Дополнительный метод проверки топливовоздушных смесей — использование широкополосного кислородного датчика, установленного в выпускной коллектор, датчик считывается с помощью цифрового расходомера воздуха / топлива, прибор, из которого я получил наилучшие результаты, это доступны в Innovate Motorsports. Этот метод определяет смесь воздух / топливо, глядя на кислород / несгоревшие горючие вещества в выхлопных газах двигателей; показания могут быть очень точными, но ложные показания могут быть созданы из-за утечки выхлопных газов, пропусков зажигания двигателя или большого перекрытия кулачка при более низких оборотах в минуту (эти ложные показания вызваны неправильным считыванием кислородным датчиком лишнего кислорода в выхлопе из-за пропусков зажигания, утечка выхлопных газов или кулачок с высоким перекрытием)

Впрыскивание с помощью инфракрасного газоанализатора или широкополосного датчика кислорода Самый точный и простой способ проверить впрыск (воздушно-топливная смесь) двигателя — это наблюдать за показаниями CO по инфракрасному газу анализатор и / или широкополосный датчик кислорода.Сначала поместите пробоотборный зонд в выхлопную трубу, а затем устройство будет считывать выхлоп и выдавать показания, необходимые для определения топливно-воздушной смеси. Инфракрасный анализатор выхлопных газов и / или широкополосный датчик кислорода позволяют проверять частичную дроссельную заслонку воздушно-топливной смеси, что в противном случае практически невозможно, показания любого метода могут быть считаны в реальном времени или записаны, а затем воспроизведены. Важно отметить, что любые изменения, кроме смены жиклеров и других основных регулировок, должны выполняться опытным специалистом по карбюраторам.

Отправной точкой для топливовоздушных смесей для большинства гоночных двигателей является: Холостой ход: от 1 до 3 процентов CO или смесь воздух / топливо 14,1-13,4: 1 Круизные обороты: от 1 до 3 процентов CO или от 14,2 до 14,0: 1 смесь воздух / топливо. Смесь мощности и ускорение: 6,6% CO или смесь воздух / топливо 12,0: 1 для обычного двигателя; В высокопроизводительных двигателях с улучшенной конструкцией камеры сгорания, таких как Pro-Stock или Winston Cup, в некоторых случаях используется немного более бедная энергетическая смесь с 4-процентным содержанием CO или соотношением воздух / топливо 13,0: 1.

Настройка топливовоздушной смеси с помощью инфракрасного анализатора выхлопных газов Показания инфракрасного анализатора выхлопных газов покажут соотношение воздух / топливо, пропуски зажигания в двигателе, эффективность сгорания двигателя и чрезмерный нагрев камеры сгорания (детонация), глядя на выхлопные газы CO. Показания инфракрасного газоанализатора — это показания, которые мы используем для определения отношения воздуха к топливу. (Примечание: CO — это частично сгоревшее топливо.)

См. Все 7 фотографий

Другие показания, которые предоставляют анализаторы выхлопных газов: HC (углеводороды): количество несгоревшего топлива или индикатор пропусков зажигания в двигателе, лучшая смесь дает самый низкий HC.

CO2: продукт полного сгорания, лучшая смесь дает наивысшее значение CO2

O2: высокое значение O2 указывает на бедную смесь; негерметичность выхлопных газов или нагретый кулачок двигателя. Примечание: если O2 выше 2–3%, показания CO могут быть неточными.

NOx (оксиды азота): газ, создаваемый чрезмерным нагревом камеры сгорания, во многих случаях высокое значение может быть связано с чрезмерной синхронизацией зажигания, создающей детонацию, которая может привести к повреждению двигателя.

Лучшие воздушно-топливные смеси (CO) для мощности и крейсерского режима будут сжигать весь кислород в цилиндре и создавать наименьшее количество пропусков зажигания (HC) в двигателе, а идеальная воздушно-топливная смесь для каждой частоты вращения двигателя и условий нагрузки также приведет к КПД двигателя (CO2) должен быть наивысшим.

Настройка с помощью цифрового измерителя воздуха / топлива Метод цифрового измерителя воздуха / топлива с использованием кислородного датчика с расширенным диапазоном требует, чтобы вы знали, какая воздушно-топливная смесь требуется вашему двигателю для каждого условия движения, эти данные должны быть доступны с вашего двигателя Builder или вы можете использовать инфракрасный анализатор выхлопных газов, чтобы определить, какая топливно-воздушная смесь нужна вашему двигателю для оптимальной работы. Метод измерителя воздуха / топлива использует широкополосный датчик кислорода для определения топливной смеси путем анализа несгоревших горючих веществ в выхлопных газах.

Кислородный датчик с расширенным диапазоном измерения может считывать смеси воздух / топливо от 9 до 1 или на бедной стороне он может считывать смеси воздух / топливо от 19 до 1 или ниже (стандартный датчик кислорода точен только для смесей воздух / топливо. примерно от 14,7 до 1). Преимущество этого метода заключается в чрезвычайно быстром времени реакции для показаний, но он может быть менее точным на двигателе с гоночным кулачком или в системе с наддувом в условиях испытаний при небольшой нагрузке / низких оборотах из-за чрезмерного количества кислорода в выхлопе, создаваемого двигателем. перекрытие кулачков или продувка нагнетателей на низких оборотах двигателя и в условиях низкой нагрузки.

Посмотреть все 7 фотографий

Цифровой измеритель воздуха / топлива Innovate Motorsports позволяет вам отбирать и записывать данные о воздушно-топливной смеси со скоростью 12 отсчетов в секунду в течение до 44 минут. Эти данные могут позволить вам Настройте топливную смесь на идеальную кривую топливно-воздушной смеси, которую может помочь вам установить инфракрасный анализатор выхлопных газов. Использование инфракрасного анализатора выхлопных газов, хотя и более медленное по времени реакции, имеет то преимущество, что он не только считывает содержание кислорода / несгоревших горючих газов в выхлопных газах, но также позволяет вам определять воздушно-топливную смесь, наблюдая за показаниями CO; частоту пропусков зажигания в двигателе можно определить, наблюдая за показаниями HC; КПД двигателя можно определить, наблюдая за показаниями CO2, а детонацию, вызванную чрезмерно опережающим моментом зажигания, можно увидеть, наблюдая за показаниями NOx.

Тестирование на автомобиле После подтверждения правильности основного состояния двигателя и настройки (давления топлива, графика времени и т. Д.), А также проверки отсутствия утечек вакуума следующим шагом является определить, какая топливно-воздушная смесь находится на холостом ходу через 3000 об / мин. Если крейсерская смесь выключена, сначала замените жиклеры, чтобы получить правильную топливно-воздушную смесь в диапазоне 2500-3000 крейсерских оборотов в минуту. Затем проверьте и установите смесь холостого хода. Если топливно-воздушная смесь слишком бедная на холостом ходу или частично дроссельной заслонке и винты смеси холостого хода не обеспечивают достаточной регулировки, коррекция может включать увеличение жиклера холостого хода.

Если смесь все еще бедная при 1000–1800 об / мин, ограничение канала холостого хода на карбюраторе, таком как Quadrajet или Edelbrock Performer или серии Thunder, возможно, придется немного увеличить, чтобы обеспечить подачу большего количества топлива при частичной дроссельной заслонке. Это бедное состояние при частичном открытии дроссельной заслонки приведет к отказу двигателя или его спотыканию, это связано с обедненной топливно-воздушной смесью, эта проблема очень распространена на многих карбюраторах с высокими рабочими характеристиками, которые продаются сегодня. Если топливно-воздушная смесь слишком богата на холостом ходу и частично дроссельной заслонке, жиклер / ограничение холостого хода может быть слишком большим и, возможно, потребуется заменить его на меньший.

Следующим шагом является дорожное испытание с использованием портативного инфракрасного анализатора выхлопных газов и / или широкополосного кислородного датчика для проверки крейсерской скорости впрыска топливовоздушной смеси и основного жиклера с последующей проверкой рабочей воздушно-топливной смеси под нагрузкой. Во время дорожных испытаний вы можете считывать, а затем корректировать воздушно-топливную смесь, чтобы вы могли корректировать их на холостом ходу, крейсерском режиме / малой дроссельной заслонке и на полной мощности.

Настройка карбюратора Карбюратор имеет ускорительный насос, холостой ход, главные жиклеры и, в большинстве случаев, систему питания, которая предназначена для подачи правильной топливно-воздушной смеси в соответствии с требованиями двигателя.Система холостого хода будет иметь жиклер / ограничение холостого хода, которое необходимо изменить, чтобы подавать желаемую топливную смесь для работы двигателя на холостом ходу и на холостом ходу. Для карбюратора, в котором используется силовой клапан, размер главного жиклера определяет, какая топливно-воздушная смесь подается в двигатель при небольшой нагрузке / крейсерской скорости (1500 об / мин и выше). Ограничение силового клапана (под силовым клапаном) является определяющим фактором того, какую воздушно-топливную смесь будет подавать карбюратор, когда силовой клапан открыт; 6,5-дюймовый силовой клапан будет открыт и подавать более богатую топливно-воздушную смесь, необходимую при высоких потребностях в мощности, в любое время, когда вакуум ниже 6.5 точка открытия.

Карбюратор, в котором используются дозирующие стержни в первичных жиклерах, такие как Quadrajet или Edelbrock Performer / Thunder Series, будет использовать дозирующие стержни для изменения соотношения воздух / топливо как для мощности, так и для требований к круизной смеси двигателя; чем больше диаметр дозирующего стержня, тем беднее будет топливовоздушная смесь. Система ускорительного насоса добавляет топливо при открытии дроссельных заслонок, настройка объема и продолжительности работы ускорительного насоса в основном осуществляется методом проб и ошибок.

Для карбюратора типа Demon / Holley чаще всего используется комбинация 0,031-дюймового сквиртера с розовым кулачком насоса, мы часто модифицируем пружину включения ускорительного насоса на карбюраторах типа Demon / Holley и карбюраторах Edelbrock Performer / AFB. чтобы сделать насос более активным и помочь избежать проблем с колебаниями при ускорении. На приведенной выше диаграмме показаны газы в выхлопных газах, считываемые инфракрасным анализатором выхлопных газов, и то, как газы меняются при изменении топливно-воздушной смеси.

Если вы покупаете двигатель, который был настроен на динамометрическом стенде или разработан и работает на динамометрическом стенде двигателя, было бы неплохо попросить изготовителя двигателя предоставить вам начальную синхронизацию и кривую угла опережения зажигания, которую они рекомендуют для вашего двигателя. а также выясните, какую воздушно-топливную смесь они рекомендуют для двигателя как при максимальной мощности, так и при нагрузках на крейсерские обороты, а затем убедитесь, что они совпадают с двигателем в автомобиле. Если возможно, когда производитель двигателя запускает двигатель на динамометрическом стенде, попросите их использовать счетчик воздуха / топлива, такой как блок Innovate Motorsports, а затем вы можете использовать записанные данные для настройки кривой топлива для подачи в двигатель той же воздушно-топливной смеси. который производитель двигателя использовал на динамометрическом стенде.

Многие двигатели, для которых мы проверили время искры зажигания и кривые топливно-воздушной смеси, имели правильную синхронизацию зажигания и топливно-воздушные смеси для работы на высоких оборотах / полностью открытой дроссельной заслонке, но нуждаются в большой настройке на низких оборотах. об / мин / частичный дроссель / нормальные условия вождения. В большинстве случаев, когда двигатель работает на динамометрическом стенде двигателя, они проверяют максимальную мощность только при использовании коллекторов гоночного типа с открытым выхлопом и подают в двигатель внешний воздух в карбюратор без воздухоочистителя.

Кривые топливовоздушной смеси и угла опережения зажигания должны быть скорректированы с учетом реальных условий эксплуатации моторного отсека вашего автомобиля с горячим воздухом, поступающим из радиатора и выхлопной системы, наряду с изменениями противодавления выхлопных газов, создаваемыми коллектором и глушителями, которыми вы являетесь. использование которого может привести к тому, что двигатель не будет работать с той же мощностью, что и на динамометрическом стенде.

Правильно настроенная система подачи топлива и зажигания позволит вашему двигателю работать на полную мощность и обеспечит вас более работающим, более надежным хотродом! Использование инфракрасного анализатора выхлопных газов и / или кислородного датчика с расширенным диапазоном действия с последующим считыванием данных свечей зажигания (на наличие признаков детонации) — лучший способ узнать, подходит ли топливно-воздушная смесь для вашего двигателя.Если вы потратите время на правильную настройку топливной системы вашего двигателя, это не только позволит вам раскрыть всю его мощность, но и поможет избежать разрушения дорогостоящего двигателя производительности из-за неправильной настройки топливной системы.

Разное

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Что означает ошибка P0172

Причины возникновения ошибки P0172

Каковы симптомы ошибки P0172?

Как механик диагностирует ошибку P0172?

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Насколько серьезной является ошибка P0172?

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

Нужна помощь с кодом ошибки

P0172 (слишком богатая смесь) — причины и способы устранения ошибки

Что значит ошибка P0172

Насколько серьезная проблема

Причины возникновения кода неисправности P0172

Как устранить слишком богатую топливовоздушную смесь

Ошибка 0172 слишком богатая смесь причины

Ошибка P0172 — значение, симптомы, причины, как исправить

Что означает код P0172?

Симптомы кода P0172

Общие причины ошибки P0172

Как устранять неисправность P0172

Коды, связанные с P0172

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Условия сигнализирования об ошибке

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Что означает ошибка P0172

Причины возникновения ошибки P0172

Каковы симптомы ошибки P0172?

Как механик диагностирует ошибку P0172?

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Насколько серьезной является ошибка P0172?

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

Нужна помощь с кодом ошибки

Что означает ошибка слишком богатая смесь p0172 и как её исправить

Что означает код p0172

Возможные причины, повлёкшие ошибку p0172

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Ошибка Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая

ДМРВ

Датчик давления MAP

Подсос воздуха

Топливные форсунки

Воздушный фильтр

Дроссельная заслонка

Клапан абсорбера

Р0172

ВАЗ

Шевроле

Нива

Приора

Калина

2014

Гранта

Веста

почему возникает и как исправить

Как проявляет себя ошибка P0172

При каких условиях возникает

Почему возникает ошибка P0172

Что делать

Система слишком богатая, банк 1 (симптомы, причины и способы устранения)

Симптомы кода P0172

Причины появления кода P0172

Как исправить

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

P0172 Возможные причины

Как ремонт кода P0172?

Технические заметки

Сколько стоит диагностика кода P0172

Трудозатраты: 1.0

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Часть 1 — Устранение неисправностей P0172 и P0175 (Ford 4.6L, ​​5.4L)

Важные предложения и советы

P0172 и P0175 Essentials

Часть 1 — Устранение неисправностей P0172 и P0175 (Ford 4.6L, 5.4L)