Если вы несколько новичок в платформе AR-15, вы можете найти вещи, которые вас удивят. Правильное использование газового оружия, такого как AR-15, немного сложнее, чем обычного охотничьего ружья или пистолета. Возможно, вы слышали истории о заклинивании AR-15, невозможности кормления и коротком ударе, и вы удивляетесь, что их вызывает. Может быть, вам нужно знать, как очистить двойной канал. Давайте посмотрим на обычные остановки и неисправности AR-15 и поможем вам с некоторыми из этих загадок.

В тот или иной момент, скорее всего, вы столкнетесь с ситуацией, когда ваш AR не будет вести себя так, как вы ожидаете. Вы можете нажать на курок и найти, что он дает только немного и чувствует себя мягким, или он может дать щелчок, пока ничего не происходит. Возможно, вы только что выпустили один или несколько раундов, и теперь ваше оружие больше не будет стрелять.

Когда одна из этих вещей происходит, то, что вы испытываете, является остановкой вашей системы AR. Проще говоря, остановка — это любая ситуация, когда ваш AR-15 не может завершить цикл работы.Остановки могут быть вызваны простой человеческой ошибкой или механической неисправностью. Многие основные ситуации остановки могут быть исправлены немедленно в поле и не обязательно повторятся. Если вам никогда не удавалось замкнуть камеру в первом раунде и нажали на курок безрезультатно, вы столкнулись с остановкой, вызванной человеческой ошибкой. Очевидно, что эта остановка проста для решения, другие остановки могут быть более сложными и иметь механические корни. Это неисправности вашей системы AR.

Немедленное действие: «Стучите, ломайте и переоценивайте»

Первая попытка исправить любую остановку AR-15 должна состоять в том, что те, кто в курсе, называют «Немедленное действие»: «Стук, Стойка и Переоценка.”

1. «Постучите» по своему журналу, чтобы убедиться, что он правильно установлен
2. «Стойка» быстро выньте ручку зарядки вашего AR-15 назад с достаточным усилием и аккуратно отпустите ее
3. «Переоценка» Это заменяет часть «взрыва» цикла, которому учили многие ветераны. Проще говоря, перед тем как стрелять, убедитесь, что для этого еще есть причина и что все еще безопасно стрелять. Как только эти условия будут созданы, не стесняйтесь попробовать «взрывную» часть.

Цикл Tap, Rack и Reassess решит множество остановок AR-15.Фактически, текущая оценка состоит в том, что от 90 до 95 процентов всех остановок могут быть решены с помощью быстрого прохождения этого процесса. Большинство остановок, которые очищаются таким образом, будут считаться типом 1, простыми остановками, которые могут не иметь определенного известного источника. Если это не решит вашу проблему, у вас может быть более сложная остановка, такая как застревание дымохода.

Варочная труба

Пробка дымохода просто диагностируется. Появление варенья из дымохода является источником его прозвища.Когда происходит этот конкретный тип замятия, часть отработанных боеприпасов, если хотите, пустая латунь, попадает в отверстие для выброса, создавая препятствие для камеры или прохода. Латунь была извлечена должным образом, но не извлекалась и прижималась к отверстию выброса лицевой стороной болта.

Чтобы устранить застревание в дымоходе, которое вы определили визуально, вы можете просто провести через порт выброса и вытолкнуть испорченную пустую простым движением руки. Хотя это может сработать, у вас все равно не будет круглого патрона и вы готовы стрелять.Более эффективно использовать метод «постукивания, реставрации и переоценки», но с винтовкой, расположенной под углом к ​​отверстию выброса, чтобы вы могли получить небольшую помощь от друга Ньютона, гравитации. Успех с модифицированной версией «кран, стойка и переоценка» легко находится в диапазоне 90 процентов. Остальные десять процентов потребуют, чтобы оператор использовал свои пальцы, чтобы очистить латунь, проводя их по журналу хорошо. После устранения пробки в дымовой трубе вы можете переустановить свой журнал, если вам пришлось его удалить, вернуть обратно болт и отпустить его, готовя систему к срабатыванию.

Двойная подача

Третий и самый сложный тип остановки — «двойная подача». Если вы выполнили правильную процедуру, вы только что выполнили цикл «постукивания, монтажа и переоценки» и обнаружили, что ваш AR-15 определенно не готов к стрельбе. На самом деле, у вас в приемнике что-то похожее на застревание журналов. Это двойная подача.

Как очистить двойной канал

Двойная подача только усугубляется тем, что ваша буферная пружина оказывает давление на проблему.Первое, что вам нужно сделать, это вытащить болт назад и зафиксировать его в заднем положении. После того, как вы сняли давление с застрявшего раунда (ов), вам нужно будет вырвать свой журнал. Хотя мы считаем двойную подачу простой остановкой, функция магазина часто способствует такой остановке. Теперь, когда магазин распущен, поставьте болт обратно, возможно, два или три раза, чтобы убедиться, что вы применили необходимую силу к ситуации. Если приложение «Lock, Rip и Rack» не работает, вам придется хорошо копать журнал пальцами, чтобы очистить оскорбительные раунды.

Double-Feeds и 30-Round Magazine

Если у вас частая двойная подача и вы являетесь поклонником 30-раундовых журналов, возможно, вы просто создаете свою собственную неисправность. Поскольку в действительности нет ничего «неправильного», мы рассмотрим это здесь как простую остановку. Если вы проведете достаточно времени с тактическими парнями, вы обнаружите, что средняя буферная пружина в AR-15 не так сильна, как вы думаете. Что происходит, когда у вас плотно загруженный 30-раундовый магнит, так это, когда буферная пружина не достаточно сильна, чтобы протолкнуть раунд до конца в камеру, и в результате вы получите круглый из половины магнита.Теперь болт не достаточно далеко, чтобы использовать переднюю помощь для завершения цикла, так что вы делаете? Правильно, снова включите. В этот момент начинается второй раунд, и вы получаете красоту двойной подачи на руках. Профилактика? Да, профилактика является ключом к этому. Просто не загружайте эти большие журналы полностью. Есть много парней, которые проводят 29 раундов в 30-раундовых журналах, которым никогда не придётся придумывать, как убрать двойную подачу.

Неисправности в AR-15

Неисправность — это неисправность механических или рабочих частей системы AR или неисправность самого боеприпаса.Неисправности AR-15 могут возникать из-за неправильной работы самой винтовки, магазина, используемого для доставки боеприпасов к винтовке, или из-за проблемы с самими боеприпасами. Есть несколько общих категорий неисправностей. Наиболее распространенные неисправности AR-15: сбой подачи, сбой стрельбы, короткий ход, сбой извлечения и извлечение.

Отказ от подачи / камера

Отказ от подачи — это неисправность, которая может возникнуть при первоначальной загрузке винтовки или во время цикла стрельбы.Распространенной причиной отказа камеры является то, что группа держателей болтов не продвинулась вперед с достаточным усилием для завершения операции подачи / хранения боеприпасов или для фиксации болта на месте. В этом случае вы можете решить свою проблему простым «постукиванием, стойкой и повторной оценкой», но если сбой повторяется с любой частотой, вероятно, ваша винтовка имеет настоящую неисправность, которую необходимо устранить. Существует ряд факторов, которые могут привести к сбоям подачи / неисправности камеры.

Проблемы журнала

Если у вас возникли проблемы с невозможностью подачи, вы можете обнаружить, что у вас есть общая проблема с вашим журналом. Прежде чем идти дальше, просто убедитесь, что ваш журнал загружен правильно и надежно установлен. Если сомневаетесь, вытрите его и замените другим свежим журналом.

Существует школа мысли, которая считает, что правильная загрузка журнала — это своего рода искусство. Вы должны быть уверены, что используете достаточное усилие, чтобы правильно расположить магазин, не будучи настолько грубым, что вы выбрасываете боеприпасы.Вы можете выровнять боеприпасы внутри магазина или, если они поддерживаются сильной магазинной пружиной, вы можете даже выбить снаряд, пытаясь преждевременно прыгнуть в камеру. Любой из которых неизбежно вызовет заклинивание AR-15. Оказавшись на месте, потяните журнал, чтобы убедиться, что он правильно зацепился с защелкой магазина. Использование процедуры загрузки Tap & Tug является второй натурой для многих стрелков и может помочь стрелку, впервые знакомому с платформой AR, избежать многих проблем, которые могут выглядеть на первый взгляд как сбой при кормлении.Простая проблема неправильной блокировки из-за магазина, который находится на земле или находится под воздействием прямого давления, классифицируется как отказ камеры или подачи. Это создаст неисправность, которая легко устраняется с помощью касания и рывка и сохранения вашего магазина чистым. земли и других препятствий.

Если вы исключили обычную проблему с загрузкой, но обмен журналами решил вашу неисправность, есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, когда вернетесь в подозрительный журнал.Если он помят или выпячен, магазин может не позволить боеприпасам правильно перемещаться в винтовку. Проверьте работу магазинной пружины. Слабая пружина может не иметь силы, необходимой для толкания боеприпасов в положение, в котором их можно продвигать вперед в камеру.

Если в журнале нет ничего явно плохого, есть несколько других проблем, которые обычно возникают в журналах с большими объемами. Там, где 30 круглых журналов участвуют в повторных остановках и нарушениях питания, нередко бывает найти конкретную проблему:

В верхней части полностью загруженного магазина на 30 патронов недостаточно места для того, чтобы зацепиться за него хватило, и пружина уже нажата до такой степени, что ее нет.В этом случае вы можете получить первый раунд, а затем журнал упадет, сбитый с толчка отдачей. Исправление для этого — то же самое как двойная подача журнала. Кто-нибудь хочет приобрести несколько 29-круглых журналов?

Буферные пружины Задачи

Предполагая, что вы исключили проблемы с журналами, у вас может быть поврежденная, изношенная или полностью сломанная буферная пружина. Все, что вы можете сделать для этого, — это вернуться на скамейку, затормозить винтовку и заменить эту пружину качественной сменной буферной пружиной, подобной той, которая предлагается в комплекте для сборки буферной трубки Spike Tactical AR-15.Вставные сменные пружины часто имеют гораздо лучшее качество, чем большинство пружин, которые являются оригинальным оборудованием во многих сборках.

Дефектные Раунды / Неисправность Подачи Боеприпасов

Дефектные патроны могут привести к ряду различных версий сбоя семейства, но есть два сбоя боеприпасов, которые встречаются чаще, чем остальные. Стабильные раунды не весело. Когда пуля будет возвращена в патрон, она может зависнуть на пути вперед или пойти любым путем, кроме прямой, вызывая заклинивание.Патроны, которые при извлечении отделяются, извлекают частичную кассету и оставляют вес в камере. Предполагая, что вы уже пытались выполнить процедуру «немедленных действий» и столкнулись с некоторым сопротивлением, вам необходимо сделать следующее:

1. Потяните болт полностью назад и зафиксируйте его на месте.
2. Потяните журнал
3. Очистите камеру от поврежденного снаряда.

Хотя это звучит достаточно просто, вы должны понимать, что иногда эти вещи действительно застревают там.Чтобы извлечь злобный кусок латуни, может потребоваться терпение святого, несколько слов выбора и кузнечные инструменты. После сложного эпизода с поврежденным боеприпасом обязательно проверьте работоспособность своего огнестрельного оружия, прежде чем возобновить работу.

Brass Over Bolt (Перекрытие болта): любимая у всех неисправность

Хотя это не так часто, как некоторые другие, это одна из тех неисправностей, которая порождает затор, который все в диапазоне считают чрезвычайной ситуацией в стране.Каким-то образом кусок потраченной латуни (или для разнообразия и волнения, живого раунда) оказывается над стрелой в переднем положении, и немедленных действий не происходит, потому что ручка зарядки не сдвинется с места. При осмотре оператор выявляет неисправность болта над латунью.

1. Попытайтесь предпринять немедленные действия, обнаружите, что ручка зарядки не будет двигаться, и определите состояние медного болта.
2. Оставь журнал.
3. Переместите болт в заднее положение, удерживая нажатой ручку зарядки и ударяя прикладом винтовки о землю.Это займет довольно агрессивную обработку, чтобы получить место, которое вам нужно, чтобы очистить застрявший раунд.
4. Хорошо протяните через магазин, чтобы протолкнуть палец (или инструмент) к поверхности болта. Приложите устойчивое давление. Возьмитесь за ручку зарядки и отведите палец от болта. Ударьте вверх по рукоятке зарядки, стараясь не сломать ее. Это должно позволить раунду освободиться. Потяните болт в заднее положение, и раунд должен упасть.

Исправление неисправности медного болта требует небольшого усилия, но это действительно не тяжелая ситуация.Будьте спокойны и работайте над проблемой.

Невыполнение подачи из-за грязи, мусора и загрязнения: короткий ход

AR-15, как система управления газовым оружием, работает лучше всего, когда она чистая и хорошо смазана. Накопление «нагара», сажи и мусора, которые являются побочным продуктом стрельбы из самой винтовки, может привести к сбоям в подаче питания из-за замедления или ограничения движения группы держателей болтов, что приводит к тому, что она не может полностью вращаться назад. Кроме того, избыток грязи на нижнем удлинителе приемника (буферной трубе) или загрязненной газовой трубе может негативно повлиять на способность системы функционировать.Многие проблемы с газовой системой приведут к конкретной неисправности, вызывающей короткий ход или «короткую отдачу». Эта неисправность систем управления газом создает избыточное противодавление, так что группа несущих болтов не проходит через весь задний цикл, как требуется для подачи последующих циклов. Проще говоря, грязное оружие часто имеет короткий цикл, либо из-за трения или зацепления группы держателей болтов, либо потому, что загрязнение или грязь увеличивают противодавление в газовой системе до уровня, который смягчает действие болта, а не позволяет ему вращаться назад в полной мере.Газовые системы также подвержены риску недостаточного давления, достаточного для правильного цикла, когда они загрязняются. Мораль этой истории, чистые, ухоженные винтовки, редко короткий цикл. Грязь, мусор и сажа — это приглашение для отказа от неисправностей.

Отказ от огня

Отказ от огня — довольно небольшая категория неисправностей, от которых страдает AR-15. Если живой патрон загружен в оружие, имеет правильную камеру и оператор нажал на спусковой крючок, чтобы отпустить молоток, раунд может не выстрелить.Существует две причины отказа от огня, которые являются причиной неисправности в подавляющем большинстве случаев этой категории неисправностей: либо сам боеприпас неисправен, либо ударник не ударил праймер достаточно сильно, чтобы вызвать первоначальный взрыв, который поджигает порошок внутри обсадная колонна.

Как всегда, выполните немедленные действия, чтобы попытаться решить вашу остановку. Если неисправность повторяется, вам необходимо завершить поиск неисправностей и устранить проблему.

Чтобы определить, по какой причине возникла ваша неисправность, проверьте раунд, который не прошел.Глядя на праймер рассматриваемого раунда, обратите внимание на глубину метки, оставленной ударником, ударяющим праймер. Может быть полезно сравнить грунтовку с таковой у пустого патрона, который был успешно запущен. Если углубление в грунтовке имеет нормальную глубину, раунд неисправен и должен быть безопасно утилизирован. Если праймер не помечен или углубление значительно меньше, чем обычно, возникает проблема с функцией ударника.

Диагностика неисправностей ударника

Как и многие другие неисправности AR-15, неисправности, связанные с неисправностью ударника, часто вызываются накоплением побочных продуктов в результате сгорания топлива или загрязнения.Если вы осмотрите боек и не находите никакого очевидного дефекта, вам лучше всего чистить оружие будучи уверен, обратить особое внимание на ударник, болт и затворные, а также область расширения ствола запирающего выступа. Очевидно, что если вы обнаружите повреждение ударника, потребуется его замена.

Если вы стреляете и столкнулись с ситуацией, в которой необычно слабая отдача или слабый «щелчок», а не обычный отчет о оружии, вам следует немедленно остановиться и зафиксировать затвор сзади.НЕ ПЫТАЙТЕСЬ немедленно действовать. После того, как болт будет заблокирован, переведите предохранитель в безопасное положение и выньте магазин. Как только винтовка окажется в безопасности, загляните в дуло и посмотрите, не попала ли пуля внутрь. Если вы видите, что ствол загораживается, вашей винтовке нужно будет провести некоторое время на скамейке, это не неисправность в полевых условиях.

Неспособность извлечь

Хотя отказ от огня может показаться серьезной неисправностью, отказ от извлечения может иметь гораздо более серьезные результаты, если проблема не будет легко идентифицирована.Возможно, что в камере может быть необожженный картридж. Если бы вы подали другой патрон, вы могли бы создать катастрофический взрыв. Это почти наверняка приведет к травме, которая может положить конец вашей карьере стрелка. Мораль истории: отказ от извлечения может быть серьезным делом и должен рассматриваться соответствующим образом.

При невозможности извлечь вытяжной болт и держатель болта могут привести к короткому ходу или могут полностью вернуться назад. В любом случае, картридж остается в камере.В следующем цикле можно подавать живой раунд и принудительно вводить его в основание корпуса, который был оставлен позади. Эта неисправность может быть трудно устранить. Решение будет зависеть от того, действительно ли картридж застрял в камере и был ли подан еще один раунд.

1. Зафиксируйте BCG в задней части действия и измените безопасный переключатель на безопасный.
2. Удалите магнит и все незакрепленные патроны.
3. Ударите приклад приклада винтовки по твердой поверхности, чтобы выбить оставшийся снаряд.

Если корпус сломался или разорвался, он может застрять в камере. Если это:

1. Поместите чистящий стержень в бочку со стороны дульного среза.
2. Обмотайте корпус чистящим стержнем, чтобы выгнать его обратно из камеры.

Существует несколько причин, которые могут быть определены для ошибок извлечения:

Короткая отдача
1. — см. Выше раздел о коротком ходе из-за грязи, мусора и загрязнений.
2. Загрязненная или корродированная камера — осмотрите и почистите, затем определите, повреждена ли камера или безопасно ли ее возвращать в эксплуатацию. Если он поврежден, ствол необходимо будет заменить.
3. Слабая или сломанная пружина экстрактора — замените пружину, которая больше не подлежит обслуживанию.

Невозможность извлечь

Неисправность конца цикла. Картридж, который должен был быть извлечен, не выходит через отверстие для выброса, но либо остается частично в камере, либо в результате застревает в верхнем положении, когда болт выдвигается вперед.Большую часть времени эта неисправность вызвана коротким ходом (ранее мы рассмотрели короткую отдачу) или загрязнением или коррозией камеры, которые вызывают трение при извлечении, нарушая функции извлечения и выброса.

Устранение неисправностей для устранения неисправностей

В большинстве случаев вы обнаружите, что простое нажатие на ручку зарядки освобождает медь, которая не смогла извлечь, вы должны быть уверены, что возвратный виток не был подан в камеру частично или полностью. Если имеется прямой заряд, магазин и все патроны должны быть удалены, прежде чем вы сможете отпустить ручку зарядки.Если сбой при извлечении неисправности является повторяющейся проблемой, и она не решается путем тщательной очистки и надлежащей смазки вашего оружия, лучше всего пойти дальше и заменить пружины выталкивателя и экстрактора, а также экстрактор.

Рассмотрев наиболее распространенные остановки и неисправности AR-15, вам действительно нужно убрать две вещи: AR-15 работает лучше всего, если его содержать в чистоте и смазать, не пренебрегайте базовой гигиеной винтовки! Хорошее качество деталей AR-15 избавит вас от многих хлопот.Сильные пружины, компоненты с качественной отделкой и детали, которые подходят правильно, необходимы для бесперебойной работы системы оружия AR-15.

антиблокировочная тормозная система (ABS) в мотоциклах

Преимущества ABS намного превосходят дополнительную цену, которую мы платим за эту спасательную технологию. В Индии ABS стала обязательной совсем недавно…

С учетом того, что ABS становится обязательным для всех мотоциклов объемом 150 куб. См и выше, нам необходимо понять, как это работает и, что более важно, как оно спасает нас, как было показано.

Краткая история

В 1988 году BMW представила первый мотоцикл с электронно-гидравлическим ABS: BMW K100.Honda последовала этому примеру в 1992 году, выпустив свой первый мотоцикл ABS — ST1100 Pan European. В 2007 году Suzuki выпустила свой GSF1200SA (Bandit) с ABS.

В 2005 году Harley-Davidson начал предлагать ABS в качестве опции для полицейских велосипедов. В 2008 году ABS стала заводской опцией для всех мотоциклов Harley-Davidson Touring и стандартного оборудования на некоторых моделях.

Как работает ABS

Теперь давайте поговорим о том, как ABS работает на велосипедах.

Механизм трелевки

Занос автомобиля приводит к катастрофическим авариям.Трелевка начинается, когда усилие, приложенное водителем к тормозному рычагу, превышает требуемое. Тормоз возникает, когда трение в тормозах становится больше, чем трение между шиной и поверхностью дороги. Это означает, что колесо блокируется и начинает скользить по поверхности дороги. Меньшее усилие приводит к плохому торможению, а большее усилие — к заносу. Поэтому, чтобы избежать заноса автомобиля, сила торможения должна оставаться в пределе.

В обычных велосипедах тормозной рычаг напрямую связан с суппортом.Усилие, прилагаемое водителем к рычагу, напрямую воздействует на суппорт и диск без прерывания. В случае АБС это тормозное усилие действует через ЭБУ и гидравлический клапан.

ABS предотвращает блокировку колес во время торможения. Это достигается путем постоянного измерения скорости отдельных колес и сравнения их со скоростями, предсказанными системой. Это измерение скорости выполняется отдельными датчиками скорости.

Если во время торможения измеренная скорость колеса отклоняется от прогнозируемой системой скорости колеса, контроллер ABS начинает работу, корректируя тормозное усилие, чтобы поддерживать колесо на оптимальном уровне скольжения и, таким образом, достигать максимально возможной скорости замедления.

Это выполняется отдельно для каждого колеса. Контроллер — это не что иное, как ECU с соответствующим программированием. Эта программа позволяет избежать вращения колеса до нуля (блокировка). Это делается путем временного сброса тормозного усилия путем закрытия клапана в масляном резервуаре.

ECU постоянно контролирует скорость вращения каждого колеса. Когда он обнаруживает, что любое колесо вращается медленнее, чем другое (это условие приведет к блокировке шины), он перемещает клапаны, чтобы уменьшить давление в тормозном контуре, эффективно уменьшая тормозное усилие на этом колесе.

Колеса вращаются быстрее, и когда они вращаются слишком быстро, усилие применяется снова. Этот процесс повторяется непрерывно, и это вызывает характерное пульсирующее ощущение через педаль тормоза.

Детали системы АБС

На следующем рисунке показаны основные компоненты антиблокировочной системы.

1. Электронный датчик скорости : Этот датчик измеряет скорость колеса и ускорение автомобиля. РАСПОЛОЖЕНИЕ: На ступице колеса
2. Зубчатый диск : помогает датчику скорости считывать скорость вращения колеса.РАСПОЛОЖЕНИЕ: с тормозным диском
3. Электронный блок управления (ECU) : ECU — это микропроцессорная система, которая содержит программы. РАСПОЛОЖЕНИЕ: под сиденьем водителя
4. Электрический клапан управления : Этот клапан управления будет контролировать давление в тормозном цилиндре. РАСПОЛОЖЕНИЕ: с ЭКЮ

Преимущества ABS

Ниже приведены 3 основных преимущества ABS

.

1. Тормозной путь

Поскольку тормозное усилие контролируется и применяется электронным способом, тормозной путь значительно уменьшается по сравнению с велосипедами без ABS.

2. Внезапное торможение

В случае ABS торможение носит прерывистый характер. Таким образом, во время торможения автомобиль остается легко управляемым. На следующем рисунке показано сравнение обычного велосипеда и велосипеда с ABS при внезапном торможении.

3. Торможение на скользкой поверхности

Большинство гонщиков должны были испытывать это состояние на своих мотоциклах, а также знать результаты. ABS обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия на каждом колесе и обеспечивает остановку автомобиля по прямой линии.

ABS — некоторые интересные факты

Донован Грин, Министерство транспорта США, в 2006 году провел несколько экспериментов на велосипедах с АБС и без АБС. Следующий велосипед был выбран им для испытаний.

• 2002 Honda VFR 800 с ABS
• 2002 BMW F650 с ABS
• 2002 BMW R 1150R с ABS
• 2002 BMW R 1150R без ABS
• 2004 Yamaha FJR1300 с ABS
• 2004 Yamaha FJR1300 без ABS

Он выполнил два типа тестов: 1.Испытания на сухой поверхности 2. Испытания на влажной поверхности. Ниже приведены результаты его экспериментов.

Испытания сухой поверхности

На мотоциклах, оснащенных АБС, оператору было достаточно тормозить, чтобы обеспечить работу АБС. Измеренные значения тормозного пути были скорректированы для сравнения данных со скоростями 48 км / ч и 128 км / ч, за исключением данных BMW F650, которые были скорректированы до 48 км / ч и 117 км / ч, причем последний показатель ограничен максимальная скорость этой модели 157 км / ч (т.е.е. 75% от 157 км / ч).

В режиме с включенным ABS для каждой комбинации нагрузки / скорости / тормоза тормозной путь был очень постоянным от одного пробега к другому. В этом режиме тормозное усилие прикладывалось контролируемым и последовательным образом с помощью механизма ABS. За исключением необходимости реагировать на вероятность того, что заднее колесо окажется в воздухе при высоком замедлении, водителю не потребовался значительный опыт или специальные навыки для достижения высокого уровня производительности.

В режиме с отключенным АБС тормозной путь был менее постоянным, потому что гонщик, модулируя тормозное усилие, должен был одновременно иметь дело со многими дополнительными переменными. До шести пробежек было позволено наезднику ознакомиться с поведением мотоцикла и получить наилучший тормозной путь.

Результаты испытаний мотоциклов без ABS были заметно более чувствительны к изменчивости характеристик гонщика. Несмотря на то, что в сравнении с лучшими тормозными путями без ABS, средние результаты с ABS обеспечили общее уменьшение тормозного пути на 5%.

Сокращение тормозного пути было более значительным при загрузке мотоцикла (в среднем 7%). Наибольшее уменьшение тормозного пути (в среднем 17%) наблюдалось, когда для остановки мотоцикла со 128 км / ч была применена только задняя педаль.

Испытания на мокрой поверхности

Первоначальная процедура испытаний предусматривала проведение испытаний на торможение на мокрой поверхности при скорости 48 и 128 км / ч. Однако по соображениям безопасности и стабильности все испытания поверхности с низким коэффициентом трения проводились по прямолинейному маневру с начальной скорости 48 км / ч.Испытания были повторены с и без ABS. Испытательный трек был залит водой, и этот процесс повторялся каждые три остановки.

На мотоциклах, оснащенных АБС, водителю было дано указание достаточно тормозить, чтобы убедиться, что АБС полностью зацикливается, прикладывая столько усилий, сколько необходимо к устройству управления тормозом (без ограничений по приложению силы).

Тормоза переднего и заднего колес работали одновременно, когда была достигнута начальная испытательная скорость, а затем работали индивидуально, когда переднее колесо и заднее колесо испытывались раздельно.Во время торможения двигатель оставался отключенным от трансмиссии.

Операция рулевого управления позволила сохранить или скорректировать направление движения мотоцикла во время испытания. При скорости ниже 10 км / ч была разрешена блокировка колес.

Для мотоциклов, не оснащенных ABS, процедура испытания была такой же, за исключением того, что водителю было дано указание приложить столько сил, сколько требуется для устройства управления тормозом, чтобы пройти кратчайший тормозной путь без потери контроля над автомобилем или блокировки колес выше скорость 10 км / ч.

Оценка шин, обслуживание: все, что вы должны знать о шинах — в простых терминах

Как и в случае испытаний на сухую поверхность, оператору практически не требовался процесс обучения для достижения наилучших результатов при работе с ABS. В режиме с отключенным АБС тормозной путь улучшился, так как водитель стал лучше знаком с системой торможения.

На мокрой поверхности общие средние показатели торможения с ABS улучшились на лучшем тормозном пути без ABS на 5.0%. Уменьшение тормозного пути с использованием ABS было более значительным при использовании обоих тормозов, при этом общее улучшение составило в среднем 10,8% по сравнению с лучшими остановками без ABS.

Подвеска, эксплуатация и обслуживание мотоциклов — Объяснение

Наибольшее сокращение тормозного пути с использованием ABS наблюдалось, когда мотоцикл был загружен и оба тормоза были применены, в среднем улучшение на 15,5% по сравнению с лучшими остановками без ABS.

Двигатели с длинным и коротким ходом — Объясняется в простых терминах

В целом результаты испытаний продемонстрировали улучшение тормозных характеристик с использованием ABS, будь то торможение на сухой или мокрой поверхности даже по сравнению с лучшими остановками, полученными без ABS.

Далее читать: «Какое моторное масло использовать?» — Моторное масло объяснено в очень простых терминах

,

Проверка тормозов, рулевого управления и подвески и стоимость

Тормоза, подвеска и рулевое управление являются основными элементами безопасности любого транспортного средства. Если что-то идет не так с одним из них, это может серьезно повлиять на производительность и безопасность автомобиля.

Могут быть простые проблемы, такие как изношенные тормозные колодки, несоответствие колес или утечка рулевой жидкости из-за более серьезных проблем, таких как перекос ротора, плохие рулевые тяги или неисправные стойки.

Независимо от проблем, осмотр и ремонт тормозов, подвески и рулевого управления является ключом к безопасности автомобиля.

Как работает эта система:

Тормоза

Тормоза доступны как дисковые или барабанные, старые автомобили, как правило, имеют барабанные тормоза, в то время как новые модели включают дисковые тормоза. Обе системы используют трение и сопротивление, чтобы остановить автомобиль.

Дисковые тормоза имеют ротор, который соединен с колесом. Тормозные колодки прижимаются к ротору, создавая трение, которое останавливает автомобиль. Со временем тормозные колодки и роторы изнашиваются и должны быть заменены.

Барабанные тормоза работают по тому же принципу. Барабан прикреплен к колесу, и когда педаль тормоза нажата, тормозные колодки прижимаются к барабану, замедляя транспортное средство. Тормозные колодки, как колодки, со временем изнашиваются.

Подвеска

Работа системы подвески заключается в том, чтобы максимально увеличить трение между шинами и дорогой, а также обеспечить устойчивость рулевой системы. Существует целый ряд различных систем подвески. Основными компонентами подвески являются стойки, амортизаторы, пружины и шины.

Пружины помогают выдержать вес автомобиля, они также поддерживают высоту дорожного просвета и поглощают неровности на дороге.

Удары уменьшают движение автомобиля вверх и вниз, возникающее при столкновении автомобиля с неровностями на дороге или шоссе.

Распорки заменяют амортизаторы на некоторых автомобилях. Они объединяют амортизатор и пружину в единое целое.

Шины удерживают транспортное средство в контакте с дорогой и обеспечивают сцепление с дорогой для обеспечения безопасности вождения.

Рулевая система

Система рулевого управления принимает вращение рулевого колеса и преобразуется в вращательное движение колес.

В реечной системе используется зубчатая передача, заключенная в металлическую трубку. Оба конца стойки выступают из конца трубки. Тяга соединяется с каждым концом рейки, а шестерня прикреплена к рулевому валу. Когда рулевое колесо поворачивается, передача вращается, что приводит в движение стойку.

Чего ожидать:

Мобильный механик с самым высоким рейтингом приедет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину неисправности тормоза, подвески или рулевого управления, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

,

Разное