От чего забивается катализатор

На чтение 11 мин. Просмотров 14 Обновлено 04.08.2019

Три метода, как найти, забит ли катализатор
Нет необходимости инспектировать катализатор, пока вы не заметите такие симптомы:

* автомобиль до определенной скорости едет с трудом, после этого у мотора раскрывается 2-ое дыхание и он работает в обычном режиме;
* неувязка идет по нарастающей, поначалу автомобиль движется со скоростью 150 км/час, позже 120 км/ч, а потом с трудом добивается отметку в 100 км/ч;
* в томных случаях мотор может не запуститься.

Предпосылкой таких симптомов бывают различные части мотора, часто трудности с динамикой начинаются, когда его пропускная способность уменьшилась до небезопасной отметки или когда вполне забивается катализатор в системе выхлопа. В итоге миниатюризируется производительность мотора из-за ухудшения вентиляции цилиндров, так как агрегат не может «втянуть» нужное количество воздуха, потому что возрастает противодавление катализатора. В цилиндрах застревает часть выхлопа и не разрешает топливно-воздушной консистенции заполнить камеру сгорания, что понижает мощность тяги и приводит к ухудшению динамики.

Почему забивается катализатор?
Забивается катализатор в итоге длительных дефектов в движке либо в выхлопной системе. Тому предпосылкой может быть огромное содержание масла в выхлопе, когда мотор поглощает масло, а по этому поводу обладатель автомобиля ничего не решает. Еще катализатор забивается по той причине, что у него достаточно малые пропускные соты, чтоб их забить не будет нужно много времени, довольно только нескольких капель, которые при высочайшей температуре приклеиваются намертво.

Нередко предпосылкой становится то, что в автомобиле употребляется горючее отвратительного свойства, от чего забивается катализатор. В цилиндрах во впускном коллекторе догорают остатки еще не спаленного горючего, что вызывают перегрев и оплавление катализатора.

На состояние катализатора оказывает влияние таковой фактор, как дорога. Повреждения механического нрава, такового, как удар о «лежачий полицейский», холмы, бордюр и ухабы, может нанести большой удар по достаточно хрупкой внутренностях катализатора. Маленькая крошка забивает соты катализатора и отлетает от покоробленных сот.

Как проверить катализатор
1. Самым верным методом распознать забитый катализатор считается демонтаж катализатора и дальше его осмотр на предмет, если в нем просвет. Время от времени так прикипает крепление катализатора, что его можно снять только при помощи болгарки или других приспособлений. К тому же конструкции систем выхлопа у неких производителей так сложные, что для их демонтажа пригодится не один денек, а в других сложных ситуациях бывает просто нереально снять выхлопную трубу.
2. Верный метод проверить на противодавление катализатор — в выпускной системе измерить давление. Чтоб это сделать, нужно заместо кислородного датчика с помощью переходника вкрутить манометр, и на различных режимах работы мотора снимаются показания. Установленным значением считается давление 0,3 кгс/см3 при оборотах 2500 за минуту. Есть у такового метода недочеты — для проверки таковой процедуры бывает неловко снять датчик, датчики практически прикипают к выпуску, и для того, чтоб их снять, придется хорошо потрудиться.

3. 3-ий метод считается самым техничным, он предугадывает измерение противодавления с помощью мотор-тестера. У такового метода таковой принцип — в цилиндр заместо свечки устанавливают датчик давления, потом на завышенных оборотах делают анализ осциллограммы.

Продолжаю цикл статей про каталитический нейтрализатор (а сокращенно катализатор). Мы уже говорили — что это такое, а также что будет — если его полностью удалить из автомобиля (почитайте интересно). Однако не всегда он может разрушаться, иногда просто забивается. Чем это грозит, какие есть симптомы и последствия, ну и что собственно делать? Давайте разбираться, как обычно будет интересное видео в конце статьи (так что читаем-смотрим) …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Почему забивается катализатор?
• Косвенные признаки забитого нейтрализатора
• Как проверить катализатор?
• Что делать если забился – оплавился – осыпался?
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

В этой статье я не буду рассматривать — зачем он нужен в автомобиле, у меня на эту тему уже есть статья. Сегодня будет разговор, связанный с забиванием ну и частично оплавлением этого фильтра, практически всегда автомобиль ведет себя одинакового, то есть симптомы практически не отличаются.

Почему забивается катализатор?

Причин здесь масса. Как мы с вами знаем это своеобразный фильтр, который должен отчищать отработанные газы, делая их менее токсичными. Обычно это мелкие керамические соты (на которые наносится тонкий слой благородных металлов, обычно платиновой группы), собранные в специальный блок, которые находятся в специальном утолщении глушителя. При прохождении газов этот «блок» разогревается примерно до 750 – 900 градусов и под воздействием температуры происходит преобразование плохих соединений газов в безопасные.

Соты очень тонкие (около 1 квадратного миллиметра) и они могут реально забиться, это происходит из-за систематического нарушения работы двигателя:

• Попадание антифриза или ТОСОЛА. Если у вас пробита прокладка головки блока, либо есть течи теплообменника, да и сам блок может быть поврежден (в общем охлаждающая жидкость уходит). Зачастую она попадает в цилиндры двигателя и далее с отработанными газами оседает на поверхности катализатора. Происходит не только забивание, но и оплавление поверхности.
• Попадание масла в выхлоп. Это когда у силового агрегата присутствует «маслорож» (уровень масла постоянно падает), а владелец, длительное время ничего не предпринимает. Масло оседая в сотах, не сгорает, а постепенно забивает их.

• Плохое топливо. Если вы залили какой-нибудь контрафактный бензин, то на такте выхлопа он может еще не сгореть, а горящий выходит в глушитель и оплавляет поверхность катализатора.
• Плохая прошивка. Если залить не проверенную прошивку (сделать чип-тюнинг), то возможно опять получить эффект не сгоревшего топлива, потому как может быть нарушена система зажигания, либо задана не верно.
• Газомоторное топливо. Или попросту газ, у него есть свой блок управления, если настроить его не верно, опять же будет выходить горящая смесь в глушитель и катализатор. Да и выхлоп от газа, намного горячее, чем от бензина.

Конечно, есть еще вариант с механическими повреждениями, то есть задел об колею, но так было на старых авто, когда катализатор находился внизу (под кузовом автомобиля). Сейчас все больше производителей устанавливают его в моторном отсеке, в плотную рядом с выпускным коллектором.

В любом случае, катализатор либо забивается, либо оплавляется от топлива, газа, плохих настроек. И он уже не может нормально пропускать отработанные газы.

Косвенные признаки забитого нейтрализатора

Друзья все просто, если этот элемент забивается или оплавляется, вы практически сразу это сможете понять:

• У вас загоритсяCHECKENGINE на приборной панели. Как мы с вами знаем работу этого «фильтра», контролируют два датчика кислорода. Один стоит перед ним, другой после, второй должен фиксировать лучшие результаты (то есть меньше плохих веществ). Если проявляется какое-либо отклонение, или давление падает (потому что газы нормально не проходят). Эти датчики подают в ЭБУ сигнал, что здесь что-то не так. Причем мощность искусственно будет занижаться.

• Занижение мощности. Даже если не горит CHECKENGINE (то есть нет искусственного занижения), мощность и так может упасть. Все потому что отработанные газы не отводятся нормально, и какая-то часть в момент перекрытия клапанов попадает опять в камеры сгорания, смешиваясь с вновь поступившей смесью и как бы понижая ее эффективность. ТО ЕСТЬ ДАВИТЕ НА ГАЗ, а машина не едет.
• Увеличение расхода топлива.Здесь также все понятно, во-первых датчики кислорода работают не правильно, поэтому идет не корректная информация от них. Во-вторых, вы постоянно «педалируете», давите на педаль газа, а машина не тенет вообще.

Если у вас проявляются все эти три причины, то скорее всего есть проблема с катализатором, нужно его проверить.

Как проверить катализатор?

Про это у меня есть отдельная статья

, почитайте она подробная и познавательная. Здесь же я хочу немного ее повторить:

• Снять и посмотреть. Это самый легкий и самый сложный пункт одновременно. С одной стороны снять это будет самое правильное решение, все на виду как говорится. Но все дело в том, что он может очень сильно прикипать и чтобы раскрутить крепления, нужна либо болгарка (отрезаем), либо паяльная лампа, или баллончик с газом (греем), без навыков это очень сложно сделать
• Эндоскоп камера. Очень много предложений есть на различных китайских сайтах. Смысл какой, маленькая узкая камера на гибком проводе с подсветкой, откручиваем верхний датчик кислорода, засовываем ее в это отверстие, можно рассмотреть соты катализатора. Причем при желании можно открутить и нижний датчик, рассмотреть его снизу (это тоже желательно), потому как зачастую он может оплавляться именно с другой стороны

• Проверка давления
  . Если нет эндоскопа, тогда можно обойтись обычным манометром. Опять откручиваем верхний датчик, устанавливаем специальный переходник и вкручиваем манометр. Запускаем двигатель и раскручиваем примерно до 2500 – 3000 оборотов в минуту. Давление должно быть примерно 0,3 кгс/см2.

От себя скажу сейчас самый действенный способ, это эндоскоп, быстро – ничего снимать не нужно, а главное такие камеры стоят копейки.

Что делать если забился – оплавился – осыпался?

Начну с самого печального, если оплавился – осыпался. Есть два выхода – замена на новый оригинальный стоит дорого, замена на универсальный можно купить за вменяемые деньги, но не всегда они подойдут по очищению газов, второй датчик кислорода может выдавать иногда CHECK, также нужно будет разрезать глушитель выкидывать старый и ХОРОШО устанавливать новый (не все мастера могут это сделать). НУ и самое распространенное, сейчас так делают многие – просто выбиваем, ставим пламегаситель, либо паук 4 – 2 – 1

, и шьем под ЕВРО2, иногда ставим обманку. Тут выбирать, как говорится — ВАМ, загрязнять нашу планету или сохранить ее и потратить свои кровные.

А вот в случае если забился, скажем маслом, есть просто черный нагар (но нет оплавления и разрушения). Можно попробовать его очистить. Сейчас продается просто уйма средств, которые могут разъесть его и смыть. Снимаем – чистим – если помогло (машина стала тянуть, перестал гореть CHECK — хорошо). Если не помогло, тогда повторяем верхний алгоритм.

Сейчас смотрим полезное видео.

В заключение хочу сказать, в 70% случаев забитый катализатор уже не спасти (то есть либо замена на новый или же удаление и прошивка). НА этом заканчиваю, думаю информация была вам полезна, будет еще много полезных статей и видео – ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

(6 голосов, средний: 5,00 из 5)

Благодаря проверенным способам вы можете вовремя проверить катализатор и распознать, забит ли катализатор.

Нет необходимости проверять катализатор, пока вы не заметите такие симптомы:

• автомобиль до определенной скорости едет с трудом, после чего у двигателя открывается второе дыхание и он работает в привычном режиме;

• проблема идет по нарастающей, сначала автомобиль движется со скоростью 150 км/час, потом 120 км/ч, а затем с трудом достигает отметку в 100 км/ч;

• в тяжелых случаях мотор может не запуститься.

Причиной таких симптомов бывают разные части двигателя, нередко проблемы с динамикой начинаются, когда его пропускная способность уменьшилась до опасной отметки либо когда полностью забивается катализатор в выхлопной системе. В результате уменьшается производительность двигателя из-за ухудшения вентиляции цилиндров, потому что силовой агрегат не может «втянуть» необходимое количество воздуха, так как увеличивается противодавление катализатора. В цилиндрах застревает часть выхлопа и не разрешает топливно-воздушной смеси заполнить камеру сгорания, что снижает мощность тяги и приводит к ухудшению динамики.

Забивается катализатор в результате долгих неисправностей в двигателе или в системе выхлопа. Тому причиной может быть большое содержание масла в выхлопе, когда мотор поглощает масло, а по этому поводу владелец автомобиля ничего не предпринимает.

Еще катализатор забивается по той причине, что у него довольно малые пропускные соты, чтобы их забить не потребуется много времени, достаточно лишь нескольких капель, которые при высокой температуре приклеиваются намертво.

Часто причиной становится то, что в автомобиле используется топливо плохого качества, от чего забивается катализатор. В цилиндрах во впускном коллекторе догорают остатки еще не сгоревшего топлива, что вызывают перегрев и оплавление катализатора.

На состояние катализатора влияет такой фактор, как дорога. Повреждения механического характера, такого, как удар о «лежачий полицейский», бугры, бордюр и ухабы, может нанести большой удар по довольно хрупкой начинке катализатора. Мелкая крошка забивает соты катализатора и отлетает от поврежденных сот.

• Самым верным способом распознать забитый катализатор считается демонтаж катализатора и далее его осмотр на предмет, если в нем просвет. Иногда так прикипает крепление катализатора, что его можно снять лишь с помощью болгарки либо других приспособлений. К тому же конструкции выхлопных систем у некоторых производителей настолько сложные, что для их демонтажа понадобится не один день, а в других сложных ситуациях бывает просто невозможно снять выхлопную трубу.

• Верный способ проверить на противодавление катализатор – в выпускной системе измерить давление. Чтобы это сделать, надо вместо кислородного датчика при помощи переходника вкрутить манометр, и на разных режимах работы мотора снимаются показания.

Установленным значением считается давление 0,3 кгс/см3 при оборотах 2500 в минуту. Есть у такого способа недостатки – для проверки такой процедуры бывает неудобно снять датчик, датчики буквально прикипают к выпуску, и для того, чтобы их снять, придется хорошенько потрудиться.

• Третий способ считается самым техничным, он предусматривает измерение противодавления при помощи мотор-тестера. У такого способа такой принцип – в цилиндр вместо свечи устанавливают датчик давления, затем на повышенных оборотах делают анализ осциллограммы.

Забитый катализатор: признаки и симптомы неисправности

Last Updated on 16.11.2019 by Дмитрий

При соблюдении эксплуатационных регламентов автотранспортного средства заводские катализаторы обычно служат столько же, сколько и сам автомобиль. Однако в некоторых случаях срок использования этих элементов выхлопной системы истекает раньше. Основной причиной тому является забитый катализатор, последствия чего могут быть легко диагностируемыми.

Как ведет себя машина если забит катализатор

Существует семь основных признаков забитого катализатора:

•  Неустойчивая работа силового агрегата. Мотор может запускаться и сразу останавливаться либо неожиданно глохнуть в процессе передвижения автотранспортного средства.
•  Повышенное сопротивление педали газа нажатию.
•  Забитый катализатор влияет на расход топлива, который может существенно увеличиться.
•  Бортовая система автомобиля сигнализирует о необходимости осуществления диагностики двигателя.
• Явный симптом забитого катализатора — при холодном пуске силового агрегата ощущается нехарактерный сильный запах.
• Расход масла при забитом катализаторе также бывает выше нормируемого, что происходит по причине износа маслосъемных колец, в результате чего забивается каталитический фильтра. В этом случае обычно выхлопные газы приобретаю синеватый оттенок, вне зависимости от того, забит катализатор дизеля или бензинового ДВС.
• Динамика разгонных процессов ухудшается.

В некоторых случаях может проявляться посторонний шум при работающем моторе, напоминающий трение гравия о металлическую поверхность.

Основные причины выхода из строя катализирующего элемента выхлопной системы и способы диагностики этой неисправности

К неисправности каталитического нейтрализатора могут привести различные факторы. Чаще всего срок службы этого элемента выхлопной системы сокращается по причине механических повреждений, неполадок в системе зажигания или выхлопа, попадания большого количества масла, длительного использования в процессе эксплуатации автотранспортного средства низкокачественного бензина (или солярки).
Самостоятельно определить, что катализатор забитый, можно следующими способами:

• Визуально. Посветив фонариком внутрь этого устройства, зачастую можно увидеть явное несоответствие цвета каталитического элемента нормальному.
• Тактильно. Подставив ладонь к выхлопной трубе двигателя, функционирующего в режиме холостого хода, при исправном катализаторе можно ощутить давление, оказываемое выходящими выхлопными газами.
• С помощью обоняния. Если каталитический нейтрализатор источает неприятный резкий запах, значит он требует замены.

Также диагностику работоспособности катализатора можно произвести практически на любом СТО. Стоимость такой процедуры и временные затраты, требуемые для ее производства, незначительны.

Чем опасен забитый катализатор

Если продолжать эксплуатацию автотранспортного средства с неработоспособным каталитически нейтрализатором, существенно снижается ресурс ДВС. Может потребоваться капитальный ремонт при попадании керамических частиц в рабочие цилиндры.

Мастер Центра ремонта Глушителей

Забитый катализатор на машине — 3 основных признака и фото

Если вы долго используете транспортное средство, может неисправно работать система, которая уменьшает токсичность выхлопа. Первые симптомы загрязненного катализатор часто возникают, если пробег превышает 50-200 тыс. километров. В некоторых ситуациях такое негативное событие проявляется и ранее по различным причинам, таким как заводской брак либо несоблюдение правил использования мотора. При этом признаки неработоспособности данного узла зачастую напоминают плохую работу иных систем автомобильной силовой установки. Закономерен вопрос – если забит катализатор, как ведет себя машина.

Характерные признаки

К ключевым проблемам неисправности относятся сокращение производительности силовой установки и очевидное ухудшение автомобильной динамики. Это заметно по явному падению максимальной скорости и плохому набору скорости с места либо во время попытки обогнать другое авто. Есть и прочие признаки, которые говорят о неисправностях в работе катализатора:

• слабый старт горячего и холодного мотора;
• если узел сильно засорен, силовая установка может полностью отказать;
• в выбросах ощущается сероводородный запах;
• самопроизвольное снижение либо увеличение оборотов мотора%
• загорается датчик Check Engine.

Включение контрольной лампы осуществляется, если разрушаются активное вещество, либо повреждается проводка, которая осуществляет передачу сигнала от индикаторов. Они присутствуют перед входным и после выходного узлового патрубка, управляя содержанием активного кислорода. Если загрязнение происходит в медленном темпе, датчик не сообщает о том, что система неисправна.

Почему забивается катализатор

Забитый катализатор (фото) является непростой конструкцией. В нержавеющем корпусе присутствует механический либо керамический носитель с большим числом продольных пор небольшого радиуса, которые именуются сотами. Если авто используется долго, в порах появляется нагар. Также они могут быть закупорены прочными частицами. Здесь возможны следующие причины:

• Продолжительная эксплуатация бензина либо дизтоплива низкого качества, плохо прогорающего в цилиндрах и формирующего солидный объем сажи. Пары топлива догорают внутри носителя, а это становится причиной его деформации и перегрева. В особенности нельзя пользоваться этилированным бензином, поскольку это может привести к неработоспособности устройства.
• Внушительный угар масла по причине изнашивания поршневых колец либо маслосъемных клапанных колпачков.
• Физическое разрушение в связи с ударами по узловому корпусу о неровные дорожные участки.

Загрязнение чаще всего осуществляется из-за продолжительного применения нерабочего двигателя. В итоге при возникновении первых симптомов нужно подумать о том, как проверить катализатор на машине. На первых этапах легче ликвидировать дефекты мотора и восстановить работу узла.

Как узнать, насколько забит катализатор

Выявление проблем с системой выхлопа доступно каждому водителю, хотя иногда лучше воспользоваться услугами экспертов автосервиса. Самый лучший вариант, позволяющий проверить катализатор либо ликвидировать его дефект, состоит в демонтаже и анализе узла. Тем не менее, этот способ очень трудоемок: крепежные болты прикипают, и редко есть возможность раскрутки резьбовых соединений.

Если во время проверки из демонтированного устройства сыпется порошок, значит, он разрушен. Узел обязательно следует заменить. Если ситуация не дошла до крайней точки, удостовериться в загрязнении сот можно, если посветить фонарем в патрубки. Если свет не будет проходить с обратной стороны, это говорит о закупорке многих пор. Есть и другие не такие сложные варианты анализа работы катализаторов, применяемые сотрудниками автомобильных сервисов:

• Попробуйте рукой, облаченной в перчатку, запереть трубу выхлопа, причем мотор должен функционировать вхолостую. При рабочей выпускной системе вы не сможете этого сделать. Вместо этого вы своей рукой ощутите толчки.
• Измерьте давление в коллекторе специальным устройством, подключаемым к штуцеру в качестве альтернативы индикатору оставшегося кислорода. Если эта величина будет больше 0.3 кгс/см2 при оборотах мотора в 2500 мин-1, это станет сигналом о плохом функционировании узла.
• Определите засорение посредством мотор-тестера. Вместо свечи монтируется специализированный индикатор давления, чьи данные представлены на осциллографе. Эксперт должен только оценить функционирование мотора на внушительных оборотах. Наличие давления в системе выбросов, превышающего 2 кгс/см2, подтверждает отрицательную проходимость наполнителя.

Выбор способа проверки осуществляет непосредственно владелец автомобиля. Важно отметить, к самым достоверным вариантам относятся внешний осмотр (если знаете, как выглядит катализатор фото) и демонтаж узла, а также определение неисправностей посредством мотор-тестера.

Нерабочий катализатор является не только неприятной помехой, которая не дает автомобилю развить скорость. Это также становится причиной осложнений при запуске мотора. Продолжительное использование транспортного средства с нерабочим узлом причиняет ущерб природе и способно стать причиной поломки элементов цилиндропоршневой группы. Предотвратить это можно благодаря вовремя выполненным восстановительным работам и обслуживанию во время эксплуатации. Восстановление катализатора является почти неосуществимой задачей. Его ресурс может быть сохранен, если пользоваться качественным горючим и выполнять требования инструкции по применению. Авто, оборудованное этой системой, недопустимо запускать с буксира, долго вращать мотор стартером и проверять цилиндры посредством отключения свечей.

Как катализатор влияет на расход топлива?

Каталитический нейтрализатор (катализатор) присутствует практически в любом современном автомобиле – это важнейший элемент выхлопной системы машины, служащий для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя внутреннего сгорания. В российских условиях катализаторы особенно часто забиваются шлаком по причине использования не всегда качественного топлива, плохого состояния дорог и т.п. причин, что предопределяет преждевременный выход из строя этого дорогостоящего узла выхлопной системы.

Пожалуй, нет такого автовладельца, который ни разу в жизни в своей автомобильной практике не задавался вопросом: что происходит с расходом топлива, когда катализатор начинает забиваться?

На многочисленных форумах автомобилистов часто появляются запросы о том, взаимосвязано ли удаление катализатора с изменением расхода топлива? В ответах встречаются разные мнения, однако большинство участников дискуссии, ссылаясь на свой опыт и собственные субъективные ощущения отмечают, что выхлопная система после удаления катализатора склонна «дымить» в большей степени, однако топлива при этом расходуется все-таки меньше.

В данной статье мы коснемся теории и практики в отношении актуальных вопросов автовладельцев:

Как влияет вышедший из строя катализатор на расход топлива?

Действительно ли после удаления катализатора расход топлива уменьшается?

Нужно ли при удалении катализатора производить обманку лямбда-зонда, чтобы добиться снижения расхода топлива?

Но давайте обо всем по порядку.

Как взаимосвязаны забитый катализатор и фактор расхода топлива?

Одним из признаков того, что катализатор в выхлопной системе Вашего авто терпит бедствие или, проще говоря, уже забит под завязку – является повышенный расход топлива. Как только у Вас возникло ощущение, что автомобиль начал потреблять больше топлива, чем обычно, советуем Вам незамедлительно обратить внимание на катализатор. Не поленитесь, сделайте это самостоятельно или же пройдите соответствующую диагностику в автосервисе, поскольку последствия промедления в данном вопросе могут обойтись Вам существенно дороже.

Заметим, что некоторые грамотные, но не совсем чистые на руку автомеханики вместо непосредственного устранения данной проблемы попробуют «развести» Вас на множество других, по сути, ненужных процедур, например, замену свечей, промывку форсунок для снижения расхода топлива и т.п. Чтобы и Вы были подкованы в данном вопросе, давайте разберемся, как влияет катализатор на расход топлива и как вообще выхлоп может повлиять на расход топлива?

Все дело в том, что выхлопная система автомобиля еще с завода оснащается специальными кислородными датчиками, которые еще называют лямбда-зондами. Обычно в выхлопной системе устанавливаются два лямбда-зонда – до и после катализатора, в некоторых марках авто бывает и больше. При этом принцип установки лямбда-зондов вне зависимости от их количества является одним и тем же – до катализатора и после него. Лямбда-датчики нужны для того, чтобы передавать информацию о составе выхлопного газа в блок электронного управления автомобиля, который на основании полученных данных корректирует состав топливо-воздушной смеси и её дозировку в режиме реального времени в процессе эксплуатации авто. Второй лямбда-зонд показывает на то, как эффективно отработал катализатор.

В начальный момент времени, когда катализатор только начал забиваться, показания второго лямбда-зонда будут отличаться от нормы, однако индикатор на приборной панели с кодом ошибки «CHECK ENGINE» еще пока загораться не будет – все дело в том, что электронный блок управления по началу будет пытаться скорректировать показания датчика с помощью изменения расхода топлива. Именно в эти моменты Ваш автомобиль начнёт больше «кушать».

Определить, что этот момент настал можно элементарным образом самостоятельно и без всяких компьютерных диагностик. Что для этого нужно сделать: откручиваете катализатор и светите фонариком через его соты с противоположной стороны от Ваших глаз, при этом возможны два варианта:

если света на том конце нет, то можно ставить однозначный диагноз – катализатор забит напрочь;

если свет едва виднеется где-то посередине, то процесс закупорки начался и уже достиг необратимого уровня – в этом случае катализатор можно прикрутить обратно и еще поэксплуатировать авто некоторое время, пока он совсем не закупорится, а можно сразу заменить забитый катализатор на новый или же произвести его удаление с последующей заменой на пламегаситель.

Действительно ли после удаления катализатора расход топлива уменьшается?

Забитый катализатор по своей сути является дополнительным сопротивлением для отходящих газов в выхлопном тракте, что обуславливает некоторое увеличение эксплуатационных расходов вследствие роста расходов на топливо. После удаления источника сопротивления, т.е. забитого катализатора, расход топлива снова приходит в норму. Однако возникает вопрос: на что можно заменить забитый катализатор?

Что делать если забился катализатор?

Вполне очевидно, что решить проблему забитого катализатора можно либо его заменой на новый аналогичный элемент, либо путем его полного удаления.

Самый простой вариант – заменить катализатор на новый. Однако такое решение могут позволить себе только состоятельные автовладельцы по причине его сравнительно большой стоимости.

Просто удалить катализатор, открутив его корпус в гараже, вытряхнув остатки внутренностей и собрав в обратном порядке – не вариант! В этом случае Вашему авто гарантированы дикий рев и постоянно горящий индикатор «CHECK ENGINE». В этом случае выхлопные газы не будут встречать на своем пути никакого сопротивления и раскалённым прямотоком полетят по выхлопной системе, отсюда возникает рёв, кроме того, задний кислородный датчик будет показывать критичные показания, отсюда и горящая ошибка по чеку.

Оптимальным вариантом будет замена забитого катализатора на пламегаситель, который будет рассекать и замедлять поток выхлопных газов.

Что такое обманка лямбда-зонда?

Обманка лямбда зонда – это трубка, в которую вкручивается датчик, устроена обманка таким образом, чтобы датчик передавал в электронный блок управления показания в пределах нормы. Компьютер авто при этом будет воспринимать информацию, что катализатор не только на своём месте, но и даже исправен. Сама обманка вкручивается на место второго лямбда-зонда. Существуют различные типы обманок и их установку все-таки лучше доверить профессионалам в данной области. Установив обманку лямбда-зонда и перепрошив блок электронного управления, мы достигаем главной цели: «отучаем» лямбда-зонд контролировать содержание кислорода в выхлопе, а, следовательно, влиять на изменения расхода топлива.

Признаки и причины забитого катализатора —

Катализатор является важным звеном системы выпуска автомобиля. Он не только фильтрует выхлопные газы, но также дожигает примеси СО2. От того, в каком состоянии находится катализатор, и насколько адекватно он работает, зависят расход топлива автомобиля и динамика мотора. Когда катализатор забивается или выходит из строя, машина может глохнуть или вовсе не заводиться. Чтобы своевременно обнаружить неисправность и принять необходимые меры, важно уметь распознавать симптомы основных проблем катализатора.

Как понять, что с катализатором проблемы

Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые водитель в состоянии заметить самостоятельно.

• По выхлопу из глушителя вполне можно сделать некоторые выводы. Так, если из глушителя идет густой сизый едкий дым, то это указывает на то, что катализатор разрушен. Если катализатор забит, то выхлоп из трубы будет очень слабым, еле заметным. Машина может глохнуть или вовсе не заводиться.
• Оцените расход топлива. Если с мотором все в порядке, и топливо по-прежнему используется надлежащего качества, то внезапное повышение «аппетита» у машины может свидетельствовать о проблеме с катализатором. Дело в том, что если катализатор неисправен, то в нем не достигается оптимальная температура для того чтобы дожечь отработанные газы. В результате автоматически повышается подача топлива с целью повысить температуру сжигания отработанных газов. Это действие оказывается тщетным и топливо просто расходуется впустую.
• Если при разгоне или газовании в зоне выхлопа слышится металлический звон или лязг, это также может указывать на неисправность катализатора. Когда он в силу забитости смещается с места или разрушается, при повышении давления и нагрузки, возникающих при разгоне, слышится довольно отчетливое и раздражающее дребезжание.

Машина может подавать намеки на то, что с катализатором не все в порядке, и другими способами. Например, когда падают тягловые характеристики, снижается динамика разгона или загорается индикатор Check engine, то проблема может быть как раз в катализаторе. А может быть и не в нем: эти признаки могут свидетельствовать и о неисправности многих других узлов и систем автомобиля. В случае, если наблюдаются негативные изменения в поведении автомобиля, лучше незамедлительно обратиться на СТО для проведения тщательной диагностики.

Как удостовериться, что катализатор забит

Забитый катализатор можно опознать следующими методами:

• Прислоните руку или листок бумаги к выхлопной трубе. Газы должны вылетать импульсно и ощутимо. Если бумага едва отклоняется от трубы, а рука практически ничего не ощущает, это указывает на забитый катализатор.
• Запустите мотор на нейтралке, выжмите газ «в пол», следите за показателями тахометра. Если при этом стрелка едва доходит до 3 тыс. оборотов, а выше не поднимается, это верный признак забитого катализатора.
• Вместо датчика перед катализатором можно установить манометр для проверки давления в системе. При давлении 0,3 кгс/см3 тахометр в норме показывает 2,5 тыс. оборотов в минуту. Отклонение от нормы свидетельствует о наличии проблем.

Причины забитого катализатора

Выхлопная система автомобиля может оказаться поврежденной вследствие попадания в ДТП или наезда днищем на препятствие. В результате может нарушиться деятельность катализатора. Среди прочих причин немеханического характера выходу из строя катализатора могут способствовать:

• Неудовлетворительное качество топлива. В таком случае его сгорание может вызвать аномальные колебания температурного режима, а содержащиеся примеси и присадки могут оседать или разрушающе воздействовать на соты катализатора.
• Засорение фильтра. Частицы гари и сажи в большом количестве, образуемые при сгорании топлива, могут закупорить ячейки катализатора, из-за чего осложнится прохождение через них выхлопных газов и в конечном итоге катализатор перестанет адекватно выполнять свои функции.
• Естественный износ. Как и любые детали, катализатор может просто износиться. Особенно быстро износ наблюдается в случае частой эксплуатации авто в экстремальных условиях, а также если водитель привык ездить с перегазовками и резкими стартами.

Что будет, если продолжать эксплуатировать авто с забитым катализатором

В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.

Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

• Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
• Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
• Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
• Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;

Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

• Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
• Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

Признаки, указывающие на забитый катализатор, и изменение в поведении машины

Когда катализатор выхлопных газов начал работать неправильно, надо срочно определить неисправность, точнее, ее причину и устранить ее. Если проигнорировать признаки поломки, выход из строя элемента может иметь тяжелые последствия. Правильно найти источник поломки помогут знания того, как ведет себя машина, когда нейтрализатор разрушен.

Причины, по которым забивается катализатор

Данная конструкция отличается сложностью. Для изготовления корпуса используется нержавейка. Корпус находится за выпускной трубкой перед резонатором, глушителем и выхлопной трубой.

Если срок использования устройства уже большой, то в сотах появляется нагар или они забиты твердыми частицами. Неисправности катализатора возникают по таким причинам:

• на протяжении длительного времени автовладелец заправлял свое ТС топливом сомнительного качества, которое не до конца сгорает в цилиндре, в результате появляется много сажи. Пары полностью сгорают уже в носителе, поэтому он перегревается и деформируется;
• запрещено заправлять ТС этиловым бензином, который влияет на выход катализатора из строя;
• изнашивание поршневых колец или колпачков клапанов приводит к большому угару;
• разрушения механического типа возникают в результате ударов узла выхлопной системы о корпус из-за неровностей на дороге.

Внимание!

Иногда устройство засоряется как ответ на долгое использование неисправного двигателя. Поэтому, если появились первые симптомы того, что катализатор забит, надо сразу заняться его диагностикой.

На ранних стадиях легче устранить проблему с силовым агрегатом и восстановить работоспособность элемента. Но если ситуация запущена, понадобятся радикальные меры.

Признаки забитого катализатора

Один из показателей поломки — динамика ТС ухудшилась, а мощность силового агрегата уменьшилась, что сильно заметно. Проявление этого — в сокращении наибольшей скорости и слабом разгоне с места или при совершении обгона. Есть и иные признаки, которые сигнализируют о дефектах в работе выхлопной системы:

• затрудненный старт холодного и горячего силового агрегата, отчетливо слышен странный звук. Полный отказ мотора при сильном засорении катализатора;
• выхлоп начинает неприятно пахнуть — новый аромат будет сильно напоминать протухшее яйцо;
• обороты силового агрегата самостоятельно меняются в большую или меньшую сторону.

Кроме этого, о наличии дефектов подскажет загоревшийся индикатор Check Engine, расположенный на панели приборов. Он включается, если повреждена проводка, которая передает сигнал.

Внимание!

Если засорение катализатора происходит не сразу, а постепенно, то индикатор не сработает.

Симптомы одинаковы для авто, работающих на бензине и дизеле.

Неисправный катализатор: можно с ним ездить или нет

Езда на авто с серьезной проблемой выхлопной системы может привести к тяжелым последствиям:

• в выхлопах увеличивается содержание вредных соединений;
• мощность силового агрегата падает, поэтому комфорт от езды снижается;
• топлива расходуется в большем объеме из-за повышенного сопротивления выхлопного канала. Следовательно, расходы на эксплуатацию авто увеличиваются;
• мотор не получится завести или он заглохнет на дороге. Это произойдет, если долго ездить на ТС с забитым катализатором.

В большей мере силовой агрегат страдает от разрушения наполнителя элемента. Из-за этого появляются твердые частицы, попадающие в цилиндр. В итоге на зеркале появляются задиры, избавиться от которых можно только шлифовкой с дальнейшими отделочными работами. Эти процедуры выполняются при капитальном ремонте.

Диагностика

Чтобы проверить катализатор, понадобится диагностика узла. Ее водитель может провести самостоятельно или обратиться в СТО. Самый простой и проверенный способ, в ходе которого удастся выявить проблему и устранить ее, — снятие и осмотр узла. Но он самый трудоемкий и сложный в исполнении, т. к. болты крепления могут прикипеть, а резьбовые соединения не всегда можно раскрутить.

Внимание!

Если в случае проверки был снят катализатор и из него высыпалось порошкообразное вещество, следовательно, он разрушен. Его точно придется заменить.

Если все не так страшно, то понадобится посветить фонарем в любой патрубок, чтобы проверить засорение сот. Если свет не выходит с обратной стороны, то требуется заняться очисткой.

Провести проверку катализатора допустимо и иными способами, которые не такие трудоемкие и подходят для любителей и новичков. Например:

1. Надеть перчатку, завести силовой агрегат на холостом ходу и закрыть выхлопную трубу. Если система выпуска выхлопных газов работает без нареканий, то будут ощущаться толчки.
2. Измерить манометром давление в выпускающем коллекторе. Подсоединить устройство следует к штуцеру. Сделать это нужно на входе в катализатор. Узел требует ремонта, если давление двигателя более 0,3 кгс/см² при частоте 2500 об/мин.
3. Мотор-тестер поможет с точностью определить, забит катализатор или нет. Для этого понадобится извлечь одну свечу, а на ее место установить особый датчик давления, показания с которого будут выведены на своего рода полиграф. Эксперту останется только дать оценку работе мотора на больших оборотах. В случае давления больше 2 кгс/см² оно свидетельствует о непроходимости наполнителя.

Метод, посредством которого можно проверить катализатор, выбирает владелец автомобиля.

Ремонт и замена детали

В случае, когда катализатор вышел из строя, ремонту он уже не подлежит. Вариантов развития событий два: заменить узел или полностью извлечь катализатор. Наиболее популярный вариант решения проблемы — удаление, т. к. цена этой детали довольно высока.

Из катализатора извлекают керамические вставки, а затем ставят его на место с вмонтированными пламенегасителем и эмулятором, способным заменить датчики остаточного кислорода. Это позволит забыть о поломке в системе. Но подобное вмешательство будет легко замечено посредством газоанализатора, за что предусмотрены штрафные санкции за загрязнение экологии в большом размере, которые придется уплатить.

Следующий шаг — перепрошить ЭБУ. Основное условие — мотор должен хорошо работать без узла выхлопной системы.

Можно также сразу избавиться от узла, а на его место поставить трубку с отверстиями. Благодаря такому подходу удастся эффективно отвести выхлопные газы и работа мотора станет плавной. Но одновременно с этим выхлопная станет работать громче и сократит свой ресурс.

Использовать можно и катализаторы спортивного типа, увеличивающие мощность на 10%. Активные элементы, установленные вместо наполнителя, помогают без труда вписаться в требования стандартов Euro-4 и Euro-5.

Забитый катализатор — серьезная поломка, которая может стать проблемой при управлении автомобилем. Чтобы этого не произошло, надо обращать внимание на подозрительное «поведение» машины и вовремя проводить диагностику.

Как прочистить каталитический нейтрализатор ❤️ Что нужно знать!

Мы, американцы, любим наши машины, и мы редко едем куда-нибудь, не взяв с собой нашего двухтонного жадного друга. Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить воздействие автомобилей на окружающую среду. Каталитический нейтрализатор регулирует выброс выхлопных газов из двигателя внутреннего сгорания, катализируя окислительно-восстановительную реакцию. В 1975 году EPA сделало каталитические нейтрализаторы обязательными для автомобилей, производимых в Соединенных Штатах.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Каталитические нейтрализаторы — неотъемлемая часть инфраструктуры вашего автомобиля. Без них ваш автомобиль никогда не смог бы пройти тест на выбросы вредных веществ, и вы бы оставили гораздо больший углеродный след. Вы найдете преобразователь в выхлопной системе между двигателем и глушителем.

Как узнать, что у вас плохой каталитический нейтрализатор?

Забитый каталитический нейтрализатор снизит расход топлива и общую производительность двигателя.Если вы не отремонтируете или не замените неработающий каталитический нейтрализатор, он может вывести из строя ваш двигатель.

В большинстве случаев вам придется заменить каталитический нейтрализатор, если с ним что-то пойдет не так. Однако вы можете спасти компонент. На самом деле очистить его самостоятельно довольно просто.

Как узнать, не засорен ли конвертер

Есть несколько явных признаков того, что в вашей машине неисправен или забит преобразователь. Ни один из этих признаков никогда не следует игнорировать.

Если топливная смесь слишком тяжелая, двигатель может пропускать зажигание. Если ваш двигатель дает пропуски зажигания слишком часто, это может вызвать плавление металлов в преобразователе, что может привести к его засорению. Если в вашем автомобиле часто возникают пропуски зажигания, велика вероятность, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так.

В поисках проблем

Если ваша машина дребезжит при запуске или требуется время для запуска, возможно, у вас плохой преобразователь. Если вы чувствуете запах тухлого яйца или нашатырного спирта, возможно, у вас плохой преобразователь.

Преобразователи

могут перегреться из-за большого количества несгоревшего газа. Это может быть вызвано пропуском зажигания в свече зажигания.

Проверка неисправностей с помощью сканера

Если у вас есть сканер OBD, вы можете подключить его под рулевым колесом вашего автомобиля. В руководстве пользователя должны быть указаны различные коды неисправностей, которые могут возникнуть в вашей машине. Чтобы проверить свою машину, заведите двигатель, но не нажимайте педаль газа. Сканер покажет код, который скажет вам, в чем проблема.

Если из двигателя выходит черный дым или автомобиль сильно нагревается, преобразователь может сломаться. Если сам блок сломан, его придется заменить.

Каталитический нейтрализатор можно очистить, если он не засорен слишком сильно. Если он настолько забит, что двигатель вообще не запустится, вам, вероятно, придется его заменить. Возможно, вам удастся найти механика, который специализируется на вашей марке и модели автомобиля, который сможет прочистить такой преобразователь.

Есть большая вероятность, что ваш конвертер просто сломан или сломан. Возможно, он был поврежден камнями и обломками с улицы, или вы можете повредить его на повороте. Если преобразователь сломан или треснул, его нужно будет заменить, а не ремонтировать.

Иногда повреждение каталитического нейтрализатора вызвано другими проблемами в автомобиле. В случае утечки топлива в двигателе автомобиля топливо может попасть в цилиндры и сгореть внутри каталитического нейтрализатора.

Прочистка каталитического нейтрализатора

Банку очистителя каталитического нейтрализатора можно найти в любом автомобильном магазине или в автомобильном отделе местного продуктового магазина. Вы также можете зайти в Интернет, где сможете найти марку, идеально подходящую для марки и модели вашего автомобиля.

1. Управляйте автомобилем, пока в нем не останется около 15 литров бензина. Не пытайтесь очистить конвертер с меньшим, чем это количество газа в баке.
2. Залить очиститель в бензобак. В инструкции на бутылке должно быть указано, сколько очистителя использовать.
3. Замените крышку бензобака и ведите автомобиль в течение получаса, при необходимости попробуйте выехать на шоссе. Вы должны ехать, пока бак не станет почти пустым. Двигатель не должен перегреваться.
4. Очистите код OBD и дайте ему откалибровать. Затем снова выполните считывание преобразователя.

Если ваш преобразователь не сильно забит, этот метод должен работать.Если код все еще показывает, что с вашим конвертером что-то не так, есть другой способ прочистить конвертер.

Снятие каталитического нейтрализатора

Если у вас есть некоторые навыки механика, и если ваш преобразователь забит до такой степени, что его невозможно очистить очистителем из магазина, вы можете попробовать вынуть преобразователь и почистить его.

Для успешной очистки кошачьего жулика таким способом вам потребуются некоторые основные инструменты. Вам понадобится обезжириватель, мойка высокого давления и чистящее полотенце.Вам также понадобятся домкрат и стойки, гаечный ключ, защитные перчатки и очки.

Примите меры предосторожности

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и работайте днем. Перед тем как начать, наденьте защитные очки и защитные очки. Вы также должны убедиться, что автомобиль полностью остыл, прежде чем начать.

Снимите каталитический нейтрализатор

Преобразователь находится в центре выхлопной системы. Он будет квадратным или круглым и будет крепиться болтами.Снимите болты гаечным ключом. Если они не оторвутся, можно использовать немного масла. Есть преобразователи, которые приварены, а не прикручены. В этом случае вам придется отнести машину к механику.

Осмотрите преобразователь

Осторожно встряхните конвертер и прислушайтесь к чему-нибудь, что внутри не сломано. Если внутри что-то сломано или преобразователь выглядит так, как будто он расплавился, вам нужно его заменить.

Очистка Cat-Con

Очистите преобразователь снаружи полотенцем.Вымойте компонент с помощью моечной машины. Затем используйте мойку высокого давления, чтобы удалить загрязнения или мусор из компонента. Полностью очистите выпускную и впускную трубы, но не включайте мойку слишком сильно.

Смешайте горячую воду и обезжириватель в большом контейнере. дайте кошке впитаться от 45 минут до двух часов. Выньте его из емкости, смойте и дайте высохнуть.

Поместите преобразователь обратно в машину

Когда преобразователь полностью высохнет, вы можете положить его обратно в машину, не забывая при этом надежно закрепить.Еще раз, вы должны прокатиться, чтобы проверить компонент. После движения по шоссе и почти полного использования газа повторно проверьте преобразователь и убедитесь, что он находится в надлежащих диапазонах. Если этого не произойдет, вам придется заменить преобразователь.

Помните, что преобразователь имеет решающее значение для работы вашего автомобиля, и его проверка должна быть главным приоритетом, если вы считаете, что с ним что-то не так.

Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Вам придется заплатить от 945 до 2475 долларов за запчасти и работу.У вас будет несколько вариантов ремонта автомобиля.

Вы можете пойти в автомастерскую, чтобы заменить ваш кот-кон. Автомагазины кузовов, как правило, намного дешевле автосалонов. Вы можете найти механика на сайте AAA. Обязательно спросите механика, который будет работать с вашим автомобилем, сертифицирован ли он для вашего типа транспортного средства.

Можно обратиться в автосалон для ремонта. Хотя они могут взимать с вас больше, механики в представительстве пройдут специальную подготовку по вашей марке и модели автомобиля.У них также гораздо больше шансов иметь под рукой нужные детали. Вам не придется долго ждать, чтобы вернуться на дорогу

Если у вас старая машина, возможно, ее не стоит ремонтировать. Если вы приобретете новую машину, у вас будет несколько способов заработать на старой. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

Продай свой автомобиль онлайн

Когда вы наберете в поисковой системе «продам мою машину онлайн», откроется множество веб-сайтов.Эти веб-сайты будут взимать с вас ежемесячную плату за рекламу вашего автомобиля в Интернете. Если вы продадите машину через Интернет, у вас будет много конкурентов. Возможно, вам придется показывать рекламу в течение нескольких месяцев, прежде чем вам даже позвонят.

Как только вы откусите, вам нужно будет показать им машину. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, прежде чем продавать старый драндулет. Некоторые люди, которые ищут старье, являются механиками, и им может быть интересна только часть или две, а не все

Продажа автомобиля через Интернет может быть опасной.Преступники годами находили жертв в Интернете с помощью электронных рекламных щитов.

Заявление о страховании

Если ваш преобразователь был разрушен в результате аварии, вы можете попросить страховую компанию оплатить ремонт или новую машину. В Соединенных Штатах существует два типа правил страхования; вина и без вины. В состоянии ошибки лицо, вызвавшее аварию, несет ответственность за оплату связанных с этим счетов. В случае отсутствия вины страховая компания оплачивает счета независимо от того, кто стал причиной аварии.

Если вы попали в аварию, вы подадите иск. Если повреждения вашего автомобиля превышают значительную часть суммы денег, которую стоит автомобиль, они будут считаться общими. Если автомобиль исчерпан, ваша страховая компания должна выплатить вам столько, сколько он стоил перед столкновением.

Нет никаких правил для определения стоимости любого автомобиля. Страховая компания решает, сколько стоит автомобиль. Страховая компания хочет хранить свои деньги внутри компании, и они вряд ли предложат вам хорошую цену.

Вы можете либо принять урегулирование, либо нанять адвоката для ведения переговоров от вашего имени. Юрист сохранит большую часть этих денег.

Смените свой автомобиль

Если вы собираетесь купить новый автомобиль, продавец в представительстве сможет предоставить вам скидку на обмен на старый автомобиль. Обычно они предлагают меньше, чем стоит машина.

В некоторых случаях дилерский центр может предоставить вам хорошую скидку на замену.Если они это сделают, вам следует внимательно прочитать свое окончательное предложение. Они могут попытаться вложить деньги, которые они вам вернули, в окончательную цену вашего нового автомобиля.

Когда вы заходите в дилерский центр, не говорите им, что у вас есть машина для обмена. Попросите продавца сообщить вам окончательную цену в письменном виде, а затем расскажите ему о сделке по обмену.

Продайте нам свой автомобиль

Продать нам свой автомобиль очень просто. Просто заполните нашу онлайн-форму и дождитесь, когда мы свяжемся с вами и сделаем предложение.

Наша форма запрашивает вашу контактную информацию. Он также запрашивает год, марку, модель и номер VIN вашего автомобиля.

Как только мы получим вашу информацию, мы перезвоним вам и сделаем вам предложение. Если вы примете предложение, мы приедем за вашей машиной. Члены нашей команды прибудут вовремя, проведут краткий осмотр, заплатят вам наличными и отбуксируют машину. Это так просто. Часто мы можем заплатить 500 долларов за машину, и нам обычно не нужен титул.

Мета-описание:

Вот как прочистить каталитический нейтрализатор. Если ваш конвертер снят, вам может понадобиться новая машина. Мы хотели бы купить ваш старый. Посетите наш сайт сегодня.

Как очистить каталитический нейтрализатор (2 пошаговых метода, которые работают)

Последнее обновление: 28 апреля 2021 г.

Если в вашем автомобиле есть исправный каталитический нейтрализатор, он значительно снижает загрязнение окружающей среды и снижает выбросы углекислого газа.Каталитические нейтрализаторы превращают оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и другие выхлопные газы двигателя в менее вредные соединения, поэтому они не причиняют вреда вам или окружающей среде.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы ваш автомобиль оставался экологически чистым и работал в оптимальном состоянии, вы должны знать, когда и как чистить каталитический нейтрализатор.

Что вызывает засорение каталитического нейтрализатора?

Со временем на каталитических нейтрализаторах накапливается нагар, что снижает их эффективность.Обычно это происходит из-за слишком долгой работы с высоким соотношением воздух-топливо. Когда это произойдет, на вашем автомобиле появятся такие симптомы, как:

• Код ошибки P0420, говорящий о том, что компьютер транспортного средства обнаружил проблему с каталитическим нейтрализатором
• Выхлопные газы с запахом тухлых яиц
• Сниженная мощность двигателя и ускорение
• Черный выхлопной дым
• Высокий температура под автомобилем

В большинстве случаев очистка каталитического нейтрализатора также удаляет код P0420 и другие симптомы.Если вы хотите сделать уборку самостоятельно, вы можете использовать один из двух методов. В первом случае сначала нужно вынуть преобразователь, а в другом — нет.

Прежде чем мы перейдем к чистке каталитического нейтрализатора, вы можете избежать следующих причин засорения каталитического нейтрализатора:

• При движении по ухабистой дороге разрушаются керамические соты катализатора внутри каталитического нейтрализатора. Осколки могут засорить систему.
• Масло или антифриз могут протечь в выхлопную систему. При нагревании течь превращается в густые выхлопные газы и сажу, которые забивают ее.Утечка может произойти из-за возраста автомобиля, сломанных уплотнений, нерегулярного обслуживания или добавления слишком большого количества моторного масла.
• Поездка на короткие расстояния не разогреет каталитический нейтрализатор настолько, чтобы сжечь попадающие в двигатель углеводороды. Эти углеводороды будут накапливаться, пока не засорят систему.

Можно ли очистить забитый каталитический нейтрализатор? Да, и мы поможем вам сэкономить деньги и время, показав вам два способа сделать это самостоятельно.

См. Также: DTC P0430 (Проблема с каталитическим преобразователем)

Метод очистки №1 (без снятия)

Наш первый метод очистки загрязненного преобразователя не требует его разборки или загрязнения и является дешевым.Этот метод также очищает вашу выхлопную систему, а также топливную систему и кислородные датчики.

Тем не менее, этот метод не будет работать, если выхлопная система слишком грязная или у вас есть сломанные соты катализатора.

Чтобы убедиться, что этот метод очистки подойдет вам, постучите по преобразователю молотком или гаечным ключом. Ударьте по нему достаточно сильно, чтобы он задрожал, но не так сильно, чтобы он не вмятился или не сломался.

Если вы слышите дребезжание внутри, возможно, это сломанные компоненты или тяжелые отложения, которые можно исправить, только сняв и очистив преобразователь.

Если вы не слышите странных звуков, выполните следующие действия:

1. Получите немного топлива и достаточно очистителя каталитического нейтрализатора. Купите немного топлива в канистре и качественный очиститель каталитического нейтрализатора, совместимый с вашим автомобилем. Некоторые очистители работают только с дизельными или бензиновыми двигателями, а другие работают с обоими.
2. Залейте очиститель в топливный бак. На этикетке пылесоса будут все необходимые инструкции относительно количества наливаемого топлива и количества топлива, которое должно быть в транспортном средстве.
3. Прокатись. После добавления раствора запустите двигатель и ведите автомобиль. Во время вождения очиститель будет циркулировать для очистки вашей выхлопной системы. На этикетке очистителя будет указано, сколько времени нужно проехать для достижения наилучших результатов.

Мы рекомендуем двигаться с частотой вращения выше 3000, чтобы катализатор был достаточно горячим, чтобы выгореть любые засорения и остатки.

Для автоматической коробки передач рекомендуется переключить ее в режим «Спорт» и т.п. При переключении передач просто держите его на каждой передаче немного дольше, прежде чем переключаться на следующую передачу.

Следите за датчиком температуры вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он не перегревается. Если процесс очистки завершится успешно, вы заметите меньше выхлопного дыма, более быстрое ускорение и меньшее количество пропусков зажигания в двигателе.

Метод очистки № 2 (Удаление)

Если первый метод не дает желаемых результатов, то для очистки от грязи в вашей выхлопной системе необходимо снять каталитический нейтрализатор.

Процесс прост при наличии необходимых знаний и инструментов, но, как и в случае с другими компонентами выхлопной системы, которые подвергаются воздействию элементов, ослабление болтов обычно является самой сложной частью задачи.

Для начала вам потребуется:

Когда у вас есть все необходимое, выполните следующие действия:

1. Перед тем, как начать, дайте выхлопной системе автомобиля остыть.
2. Поднимите автомобиль до тех пор, пока он не станет достаточно высоким, чтобы можно было легко проскользнуть под ним. Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль на месте.
3. Снимите кислородный датчик (и) с помощью ключа для кислородного датчика.
4. Найдите преобразователь и нанесите проникающее масло, чтобы ослабить болты. Если каталитический нейтрализатор приварен или прикреплен к турбонагнетателю, позвольте профессиональному механику выполнить очистку.
5. После откручивания болтов снимите преобразователь и осмотрите его. Громкий треск при встряхивании означает, что его внутренние компоненты разорваны, и вам нужен новый каталитический нейтрализатор.
6. Если дребезжание практически отсутствует, очистите корпус преобразователя, затем промойте его изнутри на низких настройках.
7. После промывки под давлением впускных и выпускных труб заполните емкость горячей водой и обезжиривателем.
8. Замочите преобразователь в горячей воде с обезжиривающим раствором не более чем на час.
9. После замачивания промойте устройство с помощью мойки высокого давления, установленной на низкий уровень, затем дайте устройству стечь, пока он не высохнет.
10. Когда система высохнет, установите ее и датчик (и) кислорода на место. Затем покатайтесь на машине, чтобы увидеть, улучшится ли она.

Всегда ли работает чистка?

Если вы не видите улучшений после очистки каталитического нейтрализатора любым из методов, вам необходимо получить новый преобразователь. Замена стоит дорого, но при этом ваш автомобиль будет легальным и эффективным.

Кроме того, очистка может не работать, если у вас есть внутренняя утечка масла или охлаждающей жидкости. Эти области будут продолжать протекать в горячий преобразователь и вызывать густой дым и сажу, которые забивают систему. Признаки утечки включают разрывы уплотнений клапана, повреждение поршневых колец или засорение вентиляции картера.

См. Также: Код P0141 (что это означает)

Что НЕ делать

Чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора во время очистки, избегайте следующего:

• Замачивание компонента в геле, поедающем раствор, отбеливателе или аналогичные коррозионные химические вещества, которые могут повредить катализатор
• Заливка лака или растворителя в бензобак
• Использование каталитического нейтрализатора, несовместимого с вашим автомобилем
• Попытка самостоятельно отпилить сварной каталитический нейтрализатор, поскольку вы повредите автомобиль или пораниться

Используйте эти методы, чтобы научиться чистить каталитический нейтрализатор самостоятельно.Если есть вопросы, задавайте их в комментариях.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора в автомобиле «Мерседес-Бенц»

от Mechanics Direct 9 сентября 2019 г.

«Мерседес-Бенц» — производитель автомобилей с долгой историей и большим количеством поклонников. С таким великолепным дизайном и надежными интеллектуальными инновациями нетрудно понять, почему водители устремляются к этому бренду. Снова и снова впечатляя водителей и постоянно совершенствуя то, что считалось совершенством, Mercedes способен производить потрясающие автомобили с невероятными возможностями вождения.

Однако одна вещь, которая определенно может испортить впечатляющие впечатления от вождения, — это неисправность детали . Ваше влечение становится расстраивающим, неприятным или даже опасным. Выход из строя деталей всегда лучше всего предотвращать с помощью планового технического обслуживания и стандартов обслуживания. Конечно, все может случиться даже при самых хорошо продуманных планах. Имея это в виду, мы более подробно рассмотрим проблемы, вызванные засорением каталитического нейтрализатора , и обсудим, что в первую очередь приводит к отказу преобразователя.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — одна из самых неотъемлемых частей вашего Mercedes, поскольку он делает его безопаснее для вас, окружающих и окружающей среды. Единственная цель каталитического нейтрализатора — уменьшить выбросы автомобиля и загрязнение .

Вставляемый в выхлопную систему , этот металлический баллон заполнен химическими катализаторами , чаще всего смесью платины и палладия, которую он использует для преобразования вредных выбросов в процессе сгорания в более безопасные, менее вредные газы, которые затем выбрасываются выхлопными газами.Проще говоря, у вас есть небольшая химическая лаборатория в выхлопе вашего Mercedes, и вы, вероятно, даже не знали об этом.

Почему может засориться каталитический нейтрализатор?

Есть две основные причины, по которым ваш каталитический нейтрализатор может засориться: загрязнения или перегрев . Начиная с первого, загрязнители могут привести к блокировке преобразователя, если они попадут в систему двигателя . Загрязняющие вещества, которые, вероятно, к этому, включают охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло , которые обычно могут попасть в двигатель из-за неисправной прокладки головки цилиндров или повреждений или разрывов уплотнений и кольца вокруг двигателя .Когда это происходит, в то время как двигатель может работать через загрязнение, каталитический нейтрализатор должен иметь дело с сильно загрязненными выбросами, которые в результате образуются. Загрязняющие вещества могут быть более тяжелыми или менее реактивными для процесса преобразования и вместо этого могут оседать внутри преобразователя и засорять его.

Пропуски зажигания, а также работа двигателя на богатой смеси также могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора вашего Mercedes. Когда ваш двигатель описывается как работающий на богатой смеси, это означает, что внутри двигателя требуется больше топлива по сравнению с количеством воздуха.Слишком много воздуха над топливом в двигателе называется обедненной смесью. Для правильного воспламенения воздух и топливо должны быть идеально сбалансированы. Следовательно, если ваш двигатель работает слишком богато, вероятно возникновение пропуска зажигания на основе топлива , поскольку топливо не может быть воспламенено свечами зажигания . Такие пропуски зажигания могут вызвать скачки тепла или в целом топливо сгорит намного сильнее, чем обычно. Каталитический нейтрализатор затем отправляет эти сверхгорячие выхлопные газы , которые могут вызвать плавление химикатов внутри конвертера, что определенно снижает производительность и потенциально может вызвать засорение.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Когда каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, например, при засорении, износ может произойти довольно быстро. Как и во многих автомобилях, доступ к преобразователю может быть затруднен. Обычно это делается для предотвращения кражи, поскольку элементы, обнаруженные внутри преобразователя, весьма ценны. Трудно сказать, есть ли у вас проблема. Поэтому, если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше проявить осторожность и обратиться за профессиональной диагностикой:

• Двигатель, который начинает медленно работать
• Плохое или пониженное ускорение
• Темный выхлопной дым
• Запах серы (тухлых яиц) из выхлопных газов
• Избыточный нагрев под автомобилем

Обратитесь в ремонт

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью безопасности вашего Mercedes как для вас, так и для окружающих.Владельцы Mercedes никогда не должны откладывать ремонт. К счастью, если вы водитель Mercedes, живущий в районе North Chelmsford, Chelmsford, Drycut, Tyngsborough, Westford или Lowell, MA или около него, вам помогут. Наша дружная команда опытных механиков обязательно успокоит вас. Наш ремонт обязательно будет быстрым и доступным для вас.

Засоренный каталитический нейтрализатор — как сказать и что делать?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Большинство людей мало думают о своем катализаторе, а некоторые даже не знают, что он делает. Скорее всего, если вы здесь, у вас есть особая причина, по которой вам нужно больше узнать об этой небольшой, но важной части выхлопной системы. В частности, вы думаете, что у вас забит каталитический нейтрализатор. Как сказать и что делать?

Каталитический нейтрализатор может забиться обычным нагаром, и очистка может помочь уменьшить это.Значительные засорения также могут быть вызваны:

• Избыточное топливо, которое попадает в выхлопную систему перед сгоранием
• Утечки охлаждающей жидкости
• Масло просачивается в выхлоп

Если вы подозреваете, что ваша проблема связана с одной из этих трех, вам необходимо определить, какая из них, и решить основную проблему. Если ваш каталитический нейтрализатор забит слишком большим количеством углерода, это нормальная проблема. Присадки к топливу могут помочь очистить его.Для более серьезных отложений вы можете снять преобразователь и очистить его вручную.

Читайте дальше, чтобы узнать больше — мы подскажем, как определить, есть ли у вас более серьезная проблема или вам просто нужна старомодная уборка. Мы также рассмотрим признаки того, что ваша проблема в каталитическом нейтрализаторе, в том числе два верных. Наконец, мы научим вас, как его прочистить — несколько простых методов, которые работают без разборки автомобиля, плюс один, который требует практического подхода.

Как засоряется каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это сотовый компонент, расположенный прямо перед глушителем. Проходя через него выхлопные газы, они превращаются в менее вредные токсины. Затем он выпускается из выхлопной системы из машины.

Как и любой другой элемент в автомобиле, он служит только определенное время — около десяти лет. И из-за своей работы на нем всегда образуются отложения нагара, которые можно удалить при регулярной очистке с добавлением топливной присадки.Но он может выйти из строя преждевременно или засориться. Согласно NAPA, это обычно происходит по одной из трех основных причин.

Избыточное топливо, которое попадает в выхлопную систему перед тем, как сгореть.

Первый — если через вашу систему проходит слишком много топлива. Это также можно назвать «слишком богатой» работой двигателя. Лишнее, несгоревшее топливо попадает в конвертер, где оно сгорает. Это горение может привести к перегреву и повреждению или даже расплавлению преобразователя.Если это происходит, вам нужно разобраться в корне проблемы и выяснить, почему. В противном случае этот избыток топлива может привести к выходу из строя других деталей.

Утечки охлаждающей жидкости

Вторая причина засорения каталитического нейтрализатора — утечки охлаждающей жидкости. Это опять же проблема, которую нужно исправить. Утечка охлаждающей жидкости может повредить ваш двигатель. Если вы думаете, что ваша машина протекает, прочтите «Утечка охлаждающей жидкости»; Что делать?

Масло просачивается в выхлоп

Конечная причина засора — масло.Со временем и по мере использования части двигателя иногда становятся менее эффективными. Уплотнения и клапаны, которые работают не так хорошо, как раньше, могут пропускать масло через выхлопную систему. Признаком этого может быть то, что в вашем автомобиле используется больше масла, чем раньше — см. Почему мой грузовик сжигает масло? [И что с этим делать].

Каковы признаки засорения каталитического нейтрализатора?

Есть несколько признаков засорения каталитического нейтрализатора. Многие из них также могут сигнализировать о других проблемах и не являются исключительно признаком плохого каталитического нейтрализатора.Найдите несколько пунктов в списке в качестве доказательства.

• Двигатель часто глохнет и его трудно запустить.
• Расход топлива вашего автомобиля заметно снижается.
• Тяжело разгоняться из-за пониженного КПД двигателя.
• Из выхлопной трубы выходит черный дым.
• Из машины доносится дребезжащий звук.
• Загорается лампа проверки двигателя.

Следующие два знака более характерны для каталитического нейтрализатора.Если вы обнаружите эти проблемы, это почти наверняка доказательство вашей проблемы.

• Запах тухлого яйца при вождении автомобиля. Сульфат в топливе обычно превращается в менее токсичный материал. Когда каталитический нейтрализатор неисправен и не выполняет свою работу, вы почувствуете запах сульфата.
• Неудачный тест на выбросы. Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов от вашего автомобиля. Если он не работает, неудивительно, что автомобиль не может пройти стандартный (США) тест на выбросы загрязняющих веществ.

Как прочистить каталитический нейтрализатор?

Есть несколько способов прочистить каталитический нейтрализатор. Вы можете попробовать такую ​​топливную присадку, как эта, которая позволяет вам попытаться прочистить каталитический нейтрализатор, не удаляя его.

Щелкните здесь, чтобы увидеть очиститель Oxicat на Amazon.

Просто помните, что такой очиститель будет работать, только если у вас не слишком серьезный засор. Примерно через десять лет ваш каталитический нейтрализатор подошел к концу ожидаемого срока службы.Если ваша машина не содержалась в хорошем состоянии, этот конец может наступить раньше. Никакая очистка не может вернуть к жизни «мертвый» преобразователь. Если ваш автомобиль не продолжает работать, и вы подозреваете, что причиной является каталитический нейтрализатор, пора заменить его, а не чистить.

Вы также можете попробовать очистить с помощью разбавителя для лака. Подробнее и инструкции смотрите в этом видео:

Что произойдет, если вы едете с засоренным каталитическим нейтрализатором?

Теоретически вы можете продолжать ездить с плохим каталитическим нейтрализатором до тех пор, пока машина будет работать.Само по себе это не опасно. Это не повредит ваш двигатель и не вызовет аварии.

Но это всего лишь теория. Прежде всего, хотя плохой каталитический нейтрализатор сам по себе не испортит ваш двигатель, вам нужно выяснить, почему он вышел из строя. Преждевременный выход из строя из-за таких проблем, как утечка охлаждающей жидкости или слишком богатый двигатель, может привести к повреждению других частей автомобиля.

Во-вторых, автомобиль не пройдет тест на выбросы загрязняющих веществ. Рано или поздно, когда придет время осмотра, кто-то остановит вашу бесплатную поездку.

И последнее, но не менее важное: в конечном итоге машина, вероятно, перестанет двигаться. Если это частичное засорение, вы сможете какое-то время поработать им, но заметите изменение производительности. Может быть трудно начать или трудно разогнаться. В конце концов, когда машина полностью забита, машина не поедет.

Может ли каталитический нейтрализатор очиститься от засоров?

Как правило, нет. Единственный способ, которым каталитический нейтрализатор иногда «прочищает» сам себя, — это ездить на устойчивых высоких оборотах.Поскольку вы должны выдерживать это так долго, это практически невозможно без усилий с вашей стороны.

Но если вы хотите попробовать, найдите шоссе или другой участок дороги, по которому вы сможете двигаться без перебоев. Держите машину на скорости 2500-3000 оборотов в минуту не менее получаса. Для достижения наилучших результатов попробуйте сначала добавить очиститель каталитического нейтрализатора в качестве присадки к топливу, как указано выше.

Работают ли очистители каталитического нейтрализатора?

Очистители каталитического нейтрализатора работают, удаляя отложения углерода в выхлопной системе.Таким образом, при незначительном засорении или регулярной чистке в рамках планового обслуживания это может помочь продлить срок службы каталитического нейтрализатора.

Но, конечно, всему есть предел. Если из-за сильного нагара конвертер выходит из строя, очистка уже не поможет. Необратимое повреждение преобразователя происходит в экстремальных условиях, например при нагревании. В качестве инструмента для предотвращения проблем отлично подходит очиститель. Но это не чудо и не может исправить уже нанесенный серьезный ущерб.

Закрытие

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он улавливает токсичные выхлопные газы, а затем преобразует их в менее опасные выбросы. В результате со временем на детали накапливается углерод. Для достижения наилучших характеристик время от времени удаляйте эти отложения с помощью присадки к топливу, предназначенной для очистки каталитического нейтрализатора.

Если ваш сильно засорен или даже сломан, возможно, его нужно полностью заменить. Каталитический нейтрализатор в плохом состоянии может привести к частой остановке вашего автомобиля, затруднению запуска, низкой топливной эффективности, медленному ускорению и многому другому.В конечном итоге автомобиль не пройдет испытания на выбросы и, возможно, вообще откажется заводиться.

Что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя? в leehillautoservice.net

На автомобилях Фредериксбурга выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором. Преобразователь часто может прослужить 10 и более лет, но он может стать загрязненным, засоренным, перегретым или физически поврежденным, что приведет к снижению производительности двигателя, включению индикатора проверки двигателя и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Одним из потенциальных загрязнителей является этилированный газ, который может разрушить катализаторы, хотя в США он уже редко встречается. Другие загрязнители включают охлаждающую жидкость двигателя, которая может просочиться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, и моторное масло. Эти жидкости могут засорить каталитический нейтрализатор, что затруднит прохождение выхлопных газов. Автомобильным двигателям требуется много кислорода. Если поток выхлопных газов ограничен, это означает, что в двигатель может попасть меньше воздуха и ухудшаются характеристики.Если двигатель вяло реагирует или выключается после некоторой работы, это может быть причиной засорения преобразователя.

Каталитические нейтрализаторы могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания в свече зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, вышедший из строя датчик кислорода может вызвать перегрев. На многих транспортных средствах «кошка» находится под транспортным средством, и, как и другие части выхлопной системы, она также может быть повреждена дорожным мусором или наездом на бордюр.

Каталитические нейтрализаторы часто крадут из-за драгоценных металлов внутри.В переработчиках есть небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

Среди плохих симптомов неисправного каталитического нейтрализатора: низкая производительность двигателя, пониженное ускорение, темный дым от выхлопных газов, запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов, чрезмерное нагревание под автомобилем, некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими деталями. системы выбросов, поэтому для Lee Hill Auto Service важно диагностировать, когда пришло время заменить каталитический нейтрализатор.

Следование рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля может помочь отложить этот момент как можно дольше — часто на 10 лет или больше. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Наконец, не игнорируйте световой индикатор проверки двигателя. Повреждение каталитического нейтрализатора — одна из причин, по которой сервисный центр Lee Hill Auto видит проблемы. Это может быть предупреждением о засорении воздушного или топливного фильтра.Ожидание замены этого фильтра может преждевременно привести к замене каталитического нейтрализатора за 1000 долларов.

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуск зажигания — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Если в вашем автомобиле засорился каталитический нейтрализатор, то этот пост для вас. Я поделился 5 симптомами засорения каталитического нейтрализатора и советами по диагностике с подробным ответом на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуск зажигания»

Исправление засорения каталитического нейтрализатора — это необходимая процедура технического обслуживания, которую необходимо выполнить, если вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно с оптимальной мощностью, поэтому в этом посте мы все обо всех симптомах засорения каталитического нейтрализатора, чтобы вы могли знать, когда начинать сортировку для решение для предотвращения серьезных повреждений.

Хотите ли вы узнать, каковы общие симптомы засорения каталитического нейтрализатора, или вам просто нужен мой ответ на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания»? как следует из названия, мы рассмотрим все это.

Итак, давайте перейдем к теме и начнем с вопроса, может ли забитый каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания?

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор стать причиной пропусков зажигания

Чтобы ответить на этот вопрос, позвольте сначала рассказать об основной функции каталитического нейтрализатора в автомобиле.

Что ж, каталитический нейтрализатор в автомобиле на самом деле отвечает за регулирование эмоций в системе внутреннего сгорания автомобильного двигателя. Они устанавливаются в выхлопных системах, чтобы обеспечить правильное окисление для автомобиля, а также помочь уменьшить токсичные побочные продукты от топлива до менее вредных веществ.

Итак, если бы автомобили работали без каталитического нейтрализатора. конвертер, дело в том, что машина будет производить токсичные побочные продукты например: оксиды азота, оксид углерода, и углеводороды, которые вредны для человека, но также разрушают озон и природу в целом.

Но нейтрализатор сокращает производство этих токсичных отходов, и вместо них образуются менее опасные вещества — углекислый газ, водяной пар и газообразный азот.

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор стать причиной пропусков зажигания

Вернемся к ответу на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуск зажигания». Да, это ответ, но не всегда факторы, которые могут вызвать пропуск зажигания. Так вот забитый каталитический нейтрализатор может вызвать пропуски зажигания.Когда каталитический нейтрализатор забивается, автомобиль теряет мощность. Это затем предотвращает легкий поток газа через выхлопную трубу автомобиля и двигатель, тем самым предотвращая выход дыма, что приводит к пропуску зажигания.

Хотя забитый кот может вызвать пропуски зажигания, однако в большинстве случаев причиной пропусков зажигания в автомобиле будет неисправная свеча зажигания или неисправный цилиндр, о чем говорилось в этой статье Признаки пропусков зажигания при вождении.

Возможно, вам также придется прочитать эту статью о Как устранить пропуски зажигания в цилиндре .

Признаки засорения каталитического нейтрализатора (симптомы засорения каталитического нейтрализатора)

Итак, давайте быстро рассмотрим другие признаки проблемы с засорением каталитического нейтрализатора. Как я уже сказал выше, когда ваш каталитический нейтрализатор забит, и ваш автомобиль пропускает зажигание, это обычно означает, что ваш автомобиль теряет мощность в большинстве случаев, но ниже приведены некоторые другие признаки и симптомы плохого каталитического нейтрализатора.

5 Признаков засорения каталитического нейтрализатора

Когда ваш каталитический нейтрализатор забивается, первое, с чем может столкнуться ваш автомобиль, — это потеря мощности, потому что засорение препятствует легкому обмену смеси в двигателе и выхлопе, из-за чего автомобиль начинает терять мощность.Имейте в виду, что потеря мощности может быть вызвана множеством проблем, вызванных просто плохим каталитическим нейтрализатором.

• # 2- Пропуски воспламенения двигателя:

Итак, следующим признаком засорения каталитического нейтрализатора является пропуски зажигания в двигателе. Так что иногда могут быть случаи, когда сырое топливо начинает поступать каталитический нейтрализатор, который воспламенил его, что привело к пропуску зажигания в двигателе и перегрев каталитического нейтрализатора.

Это не то, что следует упускать из виду, иначе нагрев преобразователя может расплавить его, что может серьезно повредить выхлопные газы вашего автомобиля.

• # 3- Проблемы с производительностью автомобиля:

Если ваш каталитический нейтрализатор засорен и слишком долго перегревается и пропускает зажигание, выхлоп вашего автомобиля может застрять в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к проблемам с производительностью.

Из-за накопившегося давления в нейтрализаторе Cat это может повлиять на работу вашего двигателя и помешать двигателю дышать ровно.

Кроме того, обычно быстрое или внезапное повышение давления в автомобиле может вызвать заглох двигателя во время движения.

Статья по теме: Признаки пропусков зажигания в свечах зажигания при вождении.

• # 4- Пониженная экономия топлива:

Далее идет низкая экономия топлива. Каталитический нейтрализатор, который забит, плохо может вызвать неравномерное распределение топлива и даже неэффективное использование топлива. Это происходит, когда засорение затронуло другие компоненты и участки двигателя вашего автомобиля, заставив его запуститься, и для работы или работы требуется больше топлива.

Итак, если вы вдруг заметили, что ваша машина начинает требовать больше заправляйтесь чаще, чем обычно, тогда вы можете проверить свою кошку на наличие засоров

• # 5- Повышенные выбросы

Это вызвано не только в результате засорения котла, но и из-за общего повреждения каталитического нейтрализатора в результате чрезмерного добавления антифриза или масла в двигатель вашего автомобиля.

Слишком большое количество масла и антифриза для двигателя может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора, что препятствует его нормальной работе и, таким образом, может привести к чрезмерному выбросу жидкости или газа. Когда это произойдет, вы заметите высокий уровень выбросов углеродных композитов из выхлопных газов. К этому нельзя относиться легкомысленно. Вам следует как можно скорее запланировать очистку, ремонт, замену или замену каталитического нейтрализатора.

Также это видео ниже, чтобы увидеть способы диагностики засорен каталитический нейтрализатор.

Диагностика Забитый каталитический нейтрализатор | Как проверить забитый каталитический нейтрализатор

Поделиться — это забота!

Ваш каталитический нейтрализатор неисправен?

Как диагностировать неисправный каталитический нейтрализатор

Если вы чувствуете запах «тухлых яиц», это простой диагноз. Топливо содержит небольшое количество серы, которая обычно превращается в газ без запаха. Вероятно, каталитический нейтрализатор имеет внутреннее повреждение, не может должным образом преобразовывать выхлопные газы и требует замена.Несмотря на то, что нюхательный тест прост, он не на 100% точен, поэтому попробуйте некоторые из этих других.

В некоторых случаях вы действительно можете услышать дребезжание каталитического нейтрализатора, если элемент внутри него отсоединился или распался. Если вы снимаете блок, попробуйте обернуть его молотком или гаечным ключом, чтобы проверить, не слышно ли изнутри стук.

Считыватель кода — удобный инструмент, если у вас есть контрольная лампа двигателя. Обычный код неисправности катализатора — P0420 или P0430, но чтобы быть уверенным, обратитесь к руководству по считывателю кодов и помните, что может быть группа других кодов неисправностей, которые будут сопровождать код для каталитического нейтрализатора.

Считыватель кода OBDII, источник | Flickr

Чтобы проверить, не забит ли кошка или неисправен кислородный датчик (когда у вас нет индикатора проверки двигателя), возьмите вакуумметр. Подсоедините манометр к вакуумной линии впускного коллектора. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и проверьте показания манометра. Это ваш базовый уровень вакуума. Он зависит от двигателя, но должен составлять от 16 до 21 дюйма ртутного столба.

Попросите помощника увеличить обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживать.После короткого падения в несколько секунд стрелка манометра должна вернуться примерно к тому же вакууму. Если игла возвращается медленно или остается на низком уровне, кошка заблокирована. Имейте в виду, что работа на богатой смеси также может привести к загрязнению датчика O2; и наоборот, плохие показания неисправного датчика O2 могут в первую очередь вызвать состояние богатой смеси.

Если доступ к датчику O2 затруднен, вы также можете получить показания датчика DPFE клапана рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции отработавших газов отвечает за направление выхлопных газов обратно в двигатель для повторного сжигания, а датчик DPFE контролирует объем и содержание этих газов, отправляя аналоговый сигнал обратно в компьютер двигателя.

Если ускорение заметно слабое и вы подозреваете кошку, ведите автомобиль в течение 15 минут, чтобы он полностью прогрелся. Поднимите автомобиль домкратом и установите на домкрате. Откройте колпак и возьмите ИК-термометр. Направьте лазер туда, где выхлопные газы попадают в кошку, и отметьте температуру. Затем пройдите под автомобиль и поместите лазер на заднюю часть каталитического нейтрализатора, где выходят газы. Значение температуры на выходе должно быть лишь немного ниже, чем наверху. Если он отклоняется на 100 градусов или около того, это означает, что произошла внутренняя неисправность, задерживающая выхлопные газы.

В качестве альтернативы симптому плохого ускорения нужен только гаечный ключ. Откройте капот и вытащите кислородный датчик из выхлопной трубы. Вытягивайте только «передний», расположенный на выпускном коллекторе перед котом. Позволяя выхлопным газам выходить из этого отверстия до засорения каталитического нейтрализатора, некоторые заметные характеристики вернутся. получить ужасный расход бензина.)

Сегодняшние каталитические нейтрализаторы намного эффективнее и надежнее, чем те, что были 40+ лет назад, поэтому, если вам нужна замена, не заменяйте его на прямую трубу.Это незаконно, вредно для окружающей среды и, в конечном итоге, вредно для вашего двигателя.

Современные каталитические нейтрализаторы доступны по цене, долговечны и обеспечивают нулевое снижение производительности автомобиля. Фактически, двигатель вашего автомобиля настроен на наличие «кошки», и ее удаление уменьшит мощность и расход топлива. .