Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

как отключить иммобилайзер на Калине самому

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

Содержание статьи

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

  • блок управления не активирован;
  • ключ не распознается;
  • механические и другие повреждения блока;
  • повреждения цепи питания блока;

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже).

Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит  в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т.д.  Давайте разбираться.

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

  • Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После вода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек. , затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

  • Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода,  потребуется выполнить следующее:

  • Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
  • Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром,  головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

  • Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
  • Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
  • Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
  • После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
  • Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
  • Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

  • Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев  или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Иммобилайзер Калина: где находится, как работает1ladakalina.ru

Иммобилайзер Калина получила еще на этапе разработки, и этот небольшой элемент жизненно необходим такому динамичному и очень современному устройству. Цель его установки достаточно проста — не допустить угона транспортного средства или проникновения в него третьих лиц.

Владельцу не нужно думать о том, как активировать защиту, ведь система автомобиля сделает все самостоятельно.

Где находится и как работает?

Иммобилайзер на Калине находится внутри автомобиля, однако его точное местоположение определить достаточно сложно. В этом и заключается основной секрет изобретения — при попытке угона вор может очень долго пытаться найти блок управления, без отключения которого завести транспортное средство практически невозможно.

Блокировка может осуществляться несколькими способами, реализация которых напрямую зависит от комплектации автомобиля.

Первый вариант наиболее распространен, а его принцип понятен любому человеку. В случае если запустить двигатель пытаются «неродным» ключом или вовсе без него, транспортное средство моментально замирает, вплоть до того, как иммобилайзер Лада Калина отключит законный владелец.

Второй вариант защиты подразумевает, что автомобиль запросто заводится, однако в систему защиты заложено время, на протяжении которого двигатель будет работать. По его истечении двигатель моментально блокируется, а злоумышленнику остается лишь спасаться бегством, т. к. достоверно понять, что именно произошло, он не может.

Однако как именно система защиты понимает, что в данный момент совершается угон и работу двигателя нужно заблокировать?

Для этого существует сразу две методики:

  • контактная;
  • бесконтактная.

В первом случае предполагается, что иммобилайзер опознает ключ, вставленный в замок зажигания, с помощью специальных меток. Далее на основании полученных данных система и решает, как активировать защиту.

Бесконтактная методика обмена данными более сложна и подразумевает использование сигналов радиопередатчика.

Пока владелец с ключом находится рядом с автомобилем, система защиты в Калине 2 дремлет и позволяет автомобилю спокойно заводиться. Однако как только ключ с чипом отдаляется, любые попытки проникнуть в транспортное средство расцениваются иммобилайзером как взлом.

Система защиты обычно встраивается в транспортное средство на заводском уровне и не корректируется владельцем в будущем. Если существует прямая необходимость, иммобилайзер можно заменить другим, более мощным элементом, однако такая потребность возникает очень редко.

Можно ли отключить иммобилайзер?


Отключить иммобилайзер на Калине без труда сможет ее настоящий владелец, хорошо изучивший особенности своего транспортного средства.

Чаще всего подобные манипуляции необходимы в тех случаях, когда электронная система дает сбой. От подобного явления не застрахован никто, ведь электроника на Калине 2 пока еще далеко не совершенна. Еще одна довольно распространенная причина вынужденного отключения — это полная разрядка аккумулятора.

Происходит это чаще всего после длительного простоя, в процессе которого иммобилайзер самопроизвольно срабатывает. Единственный выход — попросту отключить систему, зарядить аккумулятор и использовать автомобиль по своим нуждам.

Для того чтобы «обезвредить» систему, первоначально нужно определить, где находится иммобилайзер.

Он может быть спрятан где угодно, однако, потратив время, найти небольшой блок управления все-таки можно.

Наиболее простой способ отключения, по мнению многих автолюбителей, — просто вытащить провод из блока управления. Такой подход — это огромная ошибка, ведь система отнюдь не отключится, а лишь активирует защиту, что неминуемо заблокирует автомобиль.

Единственным выходом является поиск разъема блока и первоначальный подсчет количества контактов. Получив их точное количество, нужно отсчитать провода под номером 9 и 18, а после обрезать их, изолировать и соединить между собой. Теперь из памяти электронного устройства удаляется вся информация об иммобилайзере, а цепь замыкается в первоначальном состоянии.

Автомобиль отныне будет заводиться без проблем, однако за его безопасность теперь должен будет отвечать сам владелец.

назад Почему в автомобиле Лада Калина печка дует холодным воздухом Вперед Как устроен датчик фаз Лады Калины

Похожие статьи

Как отключить иммобилайзер на калине самому — отключение иммо

Как вылечить Калину от иммобилайзера (отключение иммо)

Схема иммобилайзера Лады Калины

По большому счету, вся вина в неправильной работе иммобилайзера лежит на бортовом компьютере, который делает частые сбои. Так, некоторые владельцы сталкивались с тем, что необходимо вскрыть свою машину, чтобы в нее попасть. Короче, прибегали к методам взлома. Но, чтобы этого не случилось, лучше обезопасить себя заранее.

Итак, рассмотрим проблемы и способы их решения:

Итак, когда причины рассмотрены, необходимо рассмотреть, как вылечить ЭБУ от этой проблемы или просто отключить иммобилайзер.

>

Прошивка, как способ устранения проблемы

Для прошивки ЭБУ не стоит сразу бежать к мастерам, поскольку нет ничего сложного и операции можно сделать своими руками. Но, подходить к вопросу стоит тщательно и не спешить. Лучше все проверить, чтобы не натворить лишних дел.

Расшифровка проводов иммобилайзера Лада Калина

Для совершения операций понадобится: ноутбук, планшет или портативный ПК, программа ПАК «Загрузчик», паяльник с припоем, напряжение 220 вольт.

Пример того, как прошивается ЭБУ на Ладе Калине

Теперь, можно перейти непосредственно к процессу:

  1. Как и всегда, отключаем «клемму-минус».
  2. Снимаем ЭБУ. Для этого придется разобрать панель приборов. Аккуратно, не сломайте, лампочки могут перегореть от встряски.
  3. На нем, при помощи провода, желательно медного, замыкаем контакты А4 и В2.

    Схема подключения Загрузчика для прошивки ЭБУ Калины

  4. Теперь, можно подключить ЭБУ при помощи ЮСБ кабеля к ПК.

    Место подключения USB ПК к бортовому компьютеру Калины

  5. Запускаем на ноутбуке программу Загрузчик, которая разблокирует ИММО.
  6. На мониторе выскочат подсказки, которые требуется соблюдать. Выбор действий для настройки ПАК «Загрузчик» перед прошивкой Калины Последовательно выбора функций в программе ПАК «Загрузчик»
  7. Ждем, пока прошьется блок управления.
  8. Подключаем обратно клеммы, и тестируем.
  9. Если все сделано, верно, то проблем не будет.

Не рекомендуется проводить модернизацию в период гарантийного обслуживания, поскольку если на сервисе выявят такую доработку, то слет с гарантии обеспечен.

Способы разблокировки

Для разблокировки контроллера иммобилайзера используют следующие способы:

  • перепрошивку контроллера иммобилайзера;
  • шунтирование исполнительных устройств;
  • полное отключение иммобилайзера;
  • установку обходчика иммобилайзера;
  • звонок диспетчеру.

Перепрошивка

Для перепрошивки иммобилайзер снимают с автомобиля, подключают к компьютеру или ноутбуку с помощью переходника, а затем используя специальное приложение (его поставляют вместе с иммобилайзером), меняют прошивку его памяти. Для выполнения этой работы потребуется не только компьютер, но и умение пользоваться специальным приложением. В противном случае попытка перепрошивки закончится повреждением устройства. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в устройстве машины и знать, где установлен КИ (контроллер иммобилайзера). Поэтому такой способ чаще всего используют работники автосервисов, ведь обычный автолюбитель не обладает ни оборудованием, ни квалификацией для подобных работ.

В серьезных сигнализациях (Старлайн, Пандора и других) иммобилайзер является частью охранной системы. Поэтому невозможно самостоятельно перепрошить этот блок без ухудшения работы сигнализации. Однако на дешевых сигнализациях, равно как и установленных с завода, этот метод успешно работает.

Шунтирование исполнительных устройств

Этот способ подходит для тех, кто хорошо разбирается в электронике, устройстве автомобиля и умеет своими руками чинить проводку машины. Необходимо закоротить между собой провода, соответствующие контактам реле, убедившись, что эта манипуляция не нарушит работу электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Однако нельзя просто перемкнуть красный и синий провод, ведь результатом такого шунтирования может быть поврежденный ЭБУ или сгоревший автомобиль. На некоторых автомобилях этот способ не работает, потому что приводит к постоянному включению топливного насоса. В этом случае придется вставить дополнительное реле, подключив его к замку зажигания, чтобы оно шунтировало исполнительный механизм лишь после поворота ключа в замке.

Этот метод также не сработает, если реле работают на размыкание. В этом случае закорачивание контактов приведет лишь к тому, что на соответствующий вывод ЭБУ будет подаваться блокирующее напряжение.

Полное отключение иммобилайзера

Этот метод используют, если другие способы оказались неэффективны. Чтобы выполнить эту операцию самому, необходимо открутить крепления КИ, снять его и отсоединить все контакты. Затем придется налаживать работу ЭБУ, возможно, менять его прошивку. Ведь работа ЭБУ зависит от команд КИ, поэтому простое удаление контроллера не восстановит работу мотора. Исключение составляют простые модели и штатный КИ, установленный с завода, которые замыкают определенные контакты ЭБУ или подают напряжение на какие-то выводы. Если же на машине установлено более сложное устройство, придется вносить изменения в проводку и прошивку ЭБУ. Такую операцию лучше доверить специалисту, разве что вы хорошо разбираетесь в электронике, устройстве автомобиля и подобных устройствах.

Установка обходчика иммобилайзера

Обходчик позволяет обманывать ЭБУ, подавая напряжение на соответствующие выводы или замыкая нужные контакты. Это устройство может быть выполнено в различных вариантах:

  • простого переключателя;
  • потайной кнопки;
  • электронного блока с GSM-модулем.

Установка обходчика снижает общую эффективность защиты от угона, ведь злоумышленник может воспользоваться им, чтобы уехать на вашей машине. Наиболее эффективны обходчики с GSM-модулем, ведь они реагируют на SMS, содержащие определенный код и отправленные на правильный номер. Если у вас установлена надежная охранная система (Старлайн, Пандора, Аллигатор и тому подобные), подключенная к диспетчерской службе, то устанавливать обходчик иммобилайзера должны лишь специалисты, получившие одобрение этого диспетчера. После установки необходимо проинформировать диспетчера о подключении нового блока.

Звонок диспетчеру

Если иммобилайзер является частью спутниковой или GSM сигнализации, подключенной к диспетчерской службе (Старлайн или аналоги), то отключить его можно, позвонив оператору. Придется назвать свои паспортные данные и секретное слово или пароль. После этого объясните оператору, что произошло, и какая помощь вам требуется. Если оператор не сможет помочь дистанционно, то отправит к вам специалистов, которые оперативно решат возникшую проблему.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно

Современные автомобили оснащают сложной электроникой, которая управляет режимом работы двигателя. Поэтому любое вмешательство в электропроводку машины может закончиться серьезным повреждением ЭБУ, из-за чего потребуется его замена. Если вы специалист по автомобильной электрике или опытный радиолюбитель, то сможете разобраться в схеме подключения иммобилайзера и отключить его без повреждения машины. Если же вы не являетесь таким специалистом и даже отдаленно не представляете, как отключить иммобилайзер, то вызывайте людей, умеющих выполнять эти работы. Такой подход позволит избежать повреждения автомобиля и серьезных финансовых затрат, связанных с его восстановлением.

Где находится иммобилайзер на Калине

В автомобилях Lada Kalina модуль управления блокиратором располагается в отсеке за контрольным щитком, в области установки центрального воздуховода отопительной системы. Антенный элемент для обработки и получения сигналов выполнен в виде кольца и находится в выключателе зажигания. Сам чип устанавливается в головку ключа. Его считывание производится автоматически, когда последний устанавливается в замок зажигания.

Расположение основного модуля управления блокирующим устройством

Доступ к устройству

В моделях Лада для того, чтобы добраться до механизма, позволяющего блокировать двигатель, понадобится следующее:

  • отвертка с крестовым наконечником;
  • удлинитель, оснащенный карданным шарниром;
  • головка для крестообразных болтов;
  • пластмассовая отвертка для демонтажа облицовочных элементов центральной консоли.

Перед тем как отключить иммобилайзер на Калине, к нему надо обеспечить доступ:

  1. От АКБ автомобиля отсоединяется кабель с отрицательным контактом.
  2. Открывается пепельница в салоне. Откручивается четыре болта, фиксирующие ее корпус, после чего она демонтируется из посадочного места.
  3. Производится демонтаж двух заглушек, которые установлены по бокам от клавиши активации световой сигнализации.
  4. Выкручивается еще два крепежных болта. Они расположены под заглушками.
  5. Производится снятие рычагов для регулировки температуры в салоне, а также направления потока воздуха.
  6. Центральная панель управления печкой вытягивается на себя. Ее надо демонтировать с защелок.
  7. Выполняется отключение электрических колодок, которые подведены к кнопкам управления.
  8. Затем владелец может демонтировать штатный модуль, установленный под центральным воздуховодом. Устройство зафиксировано посредством двух болтов, рядом располагается ЭБУ.
  9. Выполняется отключение разъема с проводами от модуля, для этого достаточно нажать на фиксатор.

Как активировать иммобилайзер

Процедура включения иммобилайзера ДВС на ВАЗ Калина может отличаться в зависимости от модели авто.

Активация на Калине-1

Инструкция по включению противоугонного средства на автомобилях первой серии:

  1. Подготавливается мастер-ключ, с его помощью будет выполняться активизация устройства. Этот элемент оснащается красной меткой на корпусе, его нужно вставить в замок.
  2. Выполняется проворачивание ключа для активации зажигания. Поскольку блокирующее средство отключено, спустя шесть секунд на приборной панели начнет моргать диодный индикатор. Если этого не произошло, то блокиратор включен. Значит, он уже обучен и его активация не нужна.
  3. Ключ прокручивается, чтобы отключить зажигание, диодная лампочка будет функционировать в режиме частых вспышек. На протяжении последующих шести секунд необходимо извлечь мастер-ключ и вставить в замок обычный.
  4. Включается зажигание, для этого прокручивается личинка замка. Зуммер должен издать тройной звуковой сигнал в подтверждение. Если этого не произошло, возможно, автовладелец не успел уложиться в шесть секунд. Иногда проблема состоит в самом иммобилайзере.
  5. Затем надо подождать шесть секунд, зуммер должен издать двойной звуковой импульс. Производится отключение системы зажигания в машине. Ключ можно демонтировать из выключателя.
  6. На протяжении последующих 6 секунд включается зажигание, но для этого применяется мастер-ключ. На приборной панели машины должен заморгать световой индикатор блокиратора двигателя. При его включении зуммер издаст еще один импульс.
  7. Зажигание отключается, но ключ пока не вытаскивается из выключателя. Через определенное время раздастся еще один звуковой импульс, а моргание диодного индикатора на приборке будет более интенсивным. Между отключением зажигания и учащенным морганием лампочки должно пройти примерно 15 секунд. Но интервал может быть и другим, все зависит от модели блока управления мотором.
  8. В течение последующих десяти сек. быстро активируется зажигание на три секунды, затем оно отключается.
  9. Аварийная сигнализация автомобиля издаст тройной импульс. Это свидетельствует о том, что процедура обучения завершена. Затем следует подождать, пока диодная лампочка на приборной панели не перестанет мигать. Обучающий ключ извлекается из выключателя.

Активация на Калине-2

На вторых версиях авто процедура включения своими руками выглядит по-другому:

  1. В замок вставляется ключ, производится активизация зажигания, зуммер издаст звуковой импульс. Когда раздастся последний сигнал, система выключается. Если запуск двигателя машины осуществлялся с применением обучающего ключа, то иммобилайзер не издаст звуков. Автовладельцу придется подождать несколько секунд и приступить к следующему шагу.
  2. В течение 6 секунд выполняется установка ключа в выключатель, зажигание надо активировать еще раз. Биппер воспроизведет тройной сигнал.
  3. Обучающий ключ извлекается и вставляется следующий, это надо успеть сделать за шесть секунд.
  4. Производится отключение зажигания. Извлекать ключ из выключателя не нужно. Зуммер воспроизведет звуковой импульс. Затем включается зажигание, в этот момент должен сработать гудок на рулевом колесе авто. Это свидетельствует о завершении процедуры обучения метки ключа, информация о ней занесена в блок управления.
  5. Выполняется выключение зажигания. На панели приборов перестанет работать диодный индикатор. Если лампочка еще моргает, то иммобилайзер нерабочий.

Канал «Avtodopka» подробно рассказал об активации блокирующего штатного устройства на Калине.

Как отключить иммобилайзер самому

Чтобы убрать блокиратор и удалить информацию о нем из памяти, можно использовать несколько вариантов.

Блок Bosch М 7 4

Процедура выполняется после подготовки:

  • ПК либо ноутбука с утилитой Winflashecu, версия программы должна быть 1.14 либо выше.
  • шнура для интерфейса К-Лин с адаптером, можно использовать устройство ВАГ-КОМ 409.1;
  • утилиты для перепрошивки и настройки управляющего модуля с отключенной поддержкой блокиратора;
  • кабелей разной длины.

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма — от блока управления двигателем надо отключить разъем с проводами. Последний располагается в моторном отсеке машины. Для выполнения задачи нужно снять защитную крышку и извлечь плоское крепление колодки. Все действия осуществляются на большом выходе, маленький разъем не трогается.
  2. Производится установка кабелей на контактные элементы А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники будут применяться для дополнительной подачи 12-вольтного напряжения. Их рекомендуется заранее качественно подключить к АКБ, используя промежуточный переключатель.
  3. Выполняется монтаж колодки обратно, производится фиксация крепления.
  4. Подключается адаптер к диагностической колодке. Она установлена в салоне машины и защищена пластиковой крышкой на торпеде.
  5. После подключения на ноутбуке в программе выставляется скорость передачи информации в 38400 бит/с.
  6. Выполняется запуск программы. В открывшемся окне указывается номер порта и скорость. Также надо отметить тип управляющего модуля — М 7.4. В нижнем углу справа в главном окне будет гореть надпись «Отсутствие связи».
  7. Затем подается напряжение на контакты А4 и В2. Производится активация зажигания. В правом нижнем углу главного окна программы появится сообщение «Связь с ЭБУ». Кнопка пуска операций будет активной.
  8. Выполняется считывание информации EEPROM, это данные, которые инженеры АвтоВАЗа заносят в память ЭБУ. Их следует сохранить на ПК или ноутбук.
  9. Затем выбирается новая версия прошивки и устанавливается в память микропроцессорного модуля. Для выполнения задачи используется клавиша «Запись EEPROM». Когда загрузка будет завершена, необходимо закрыть программу и отключить зажигание. Выполняется отсоединение кабелей дополнительного питания и производится запуск силового агрегата без ключа с меткой.

Блок Bosch 7 9 7

Перепрошивка микропроцессорного модуля осуществляется по вышеописанному алгоритму. Но нужно учесть, что этот блок подлежит доработке. Для этого придется перепаять один резисторный элемент на плате устройства. Рекомендуется обратиться на сервис, процедура должна осуществляться специалистами, имеющими опыт в пайке мелких деталей.

Пользователь Vlad V подробно рассказал об отключении управляющего устройства блокиратора двигателя Бош модели 7.9.7.

Блок Январь 7 2

Для выполнения задачи подготавливается:

  • К-Лин адаптер, к примеру, устройство ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на него предварительно загружается утилита ЧипЛоудер версии 1.97.7 или выше;
  • паяльник с оловом и канифолью;
  • комплект проводников и выключатель;
  • резисторное устройство, сопротивление которого составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения проводов с управляющим модулем;
  • рабочий аккумулятор.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Выполняется обесточивание бортовой сети машины, для этого отключается питание от АКБ. Производится демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Сам корпус устройства оборачивается изолятором. Надо собрать схему из подготовленных элементов, как показано на фото.
  3. Производится подключение адаптера К-Лин к компьютеру.
  4. Посредством выключателя имитируется работа системы зажигания.
  5. На компьютере запускается программа. Автоматически выполняется синхронизация связи с блоком управления.
  6. С помощью утилиты считывается установленная на управляющем устройстве прошивка, а затем данные о ней сохраняются в память компьютера. Если процедура считывания успешно окончена, нажимается кнопка «Убрать иммо». Надо подождать, пока на дисплее ПК либо ноутбука появится окно с надписью «Иммобилайзер удален».
  7. Утилита закрывается. С использованием выключателя, как показано на схеме, выполняется отключение системы зажигания.
  8. Перед обратной установкой блока управления от иммобилайзера отключается сигнал. Когда колодка отсоединена, куском кабеля следует замкнуть контактные компоненты, маркированные как 9 и 18.

Блок Январь 5 1

Процедура удаления в таких моделях иммо выполняется путем демонтажа и перепайка флеш-памяти из блока. Для осуществления задачи рекомендуется обратиться к специалистам, поскольку сделать это самостоятельно проблематично. Перепайка производится с использованием программатора, а также термофена.

Фотогалерея

Подробные фото схем приведены в этом разделе.

Контактные элементы на Bosch 7-4, на которые надо подать напряжение Схема соединения адаптера на примере модели блока Январь 7-2 Электросхема подключения деталей для модуля 7-2

Аварийное отключение

Для аварийной деактивации автовладельцу потребуется цифровой код. Он заранее записывается в память микропроцессорного блока.

Чтобы выполнить задачу, предварительно надо вбить в память пароль:

  1. В замок устанавливается обучающий ключ, который проворачивается для активации зажигания. Необходимо дождаться, пока диодная лампа на контрольном щитке не перестанет моргать.
  2. Надо ввести цифры кода, допускается применение символов от 1 до 9. Для назначения необходимо быстро нажать на педаль газа до конца. При каждом нажатии на приборке будет появляться лампочка блокирующего средства мотора. Если цифра пин-кода назначена, необходимо зажать педаль и держать ее в таком положении на протяжении шести секунд.
  3. Таким же образом производится назначение следующих цифр пароля.
  4. После ввода последнего символа индикатор иммобилайзера на контрольном щитке перестанет моргать. Автовладельцу необходимо удерживать педаль газа в выжатом состоянии в течение 10 сек. После этого ее можно отпустить.
  5. Производится отключение зажигания, ключ можно демонтировать из замка.

После ввода пароля выполняется процедура аварийной деактивации иммо:

  1. Активируется зажигание в автомобиле, на приборке появится индикатор блокиратора ДВС.
  2. Когда значок перестанет моргать, выполняется ввод пин-кода. В среднем для того, чтобы индикатор погас, необходимо примерно 1 минута.
  3. Для ввода пароля используется педаль газа, ее надо нажимать быстро и утапливать до конца. Количество нажатий должно соответствовать первому знаку пин-кода. Для разделения цифр педаль необходимо выжать и задержать в таком состоянии на протяжении 6 сек. Процедура ввода пароля соответствует его назначению.
  4. После ввода последней цифры пин-кода активируется линия бензонасоса. На панели начнет гореть диодный индикатор иммо. Если код указан неверно, то лампочка будет моргать с перерывами — процедура ввода пароля повторяется заново.

Информацию о выполнении аварийного отключения иммобилайзера на Калине рекомендуется занести в бортжурнал автомобиля, если он ведется.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неполадках в работе иммо и нюансах выполнения аварийного отключения.

Причины неисправностей иммобилайзера и как это исправить

Если иммобилайзер не работает, это может привести к серьезным последствиям вплоть до блокировки силового агрегата и невозможности его запуска.

Основные признаки и причины поломок устройства

Признаки, причины и способы их устранения:

  1. При попытке запуска ДВС стартер крутит двигатель, но в цилиндрах мотора не воспламеняется горючая смесь. На приборной панели в этот момент горит лампочка вышедшего из строя блокиратора. Эти «симптомы» указывают на рассинхронизацию работы блока управления иммо, а также радиометки в ключе. Для восстановления работоспособности и выполнения ремонта надо еще раз обучить транспондерный ключ.
  2. Обороты мотора машины плавают, когда двигатель функционирует на холостом ходу. Проблема обычно состоит в неправильной работе устройства, связанной с попаданием влаги на колодку подключения. Для ремонта необходимо просушить разъем и саму плату. Если последняя неработоспособна, она подлежит замене.
  3. Поломка предохранительного устройства на цепи питания, в результате чего напряжение не подается на управляющий модуль блокиратора мотора. Этот элемент располагается в специальном блоке в центральной консоли. В первых версиях Калин работа иммобилайзера авто обеспечивается предохранителем на 10 А, а во вторых — на 15 ампер. Если эти компоненты часто перегорают, следует произвести детальную проверку электронной составляющей машины.

Способы устранения неисправностей

Программные неисправности в работе блока управления иммобилайзером на автомобиле Лада Калина решаются путем перепрошивки устройства.

Замена батарейки в пульте ключа

Процедура выполняется так:

  1. Используя отвертку с крестовым наконечником, произвести откручивание болта на стороне части ключа. Этот элемент фиксирует две части корпуса друг к другу.
  2. После выкручивания, используя отвертку с плоским лезвием, надо поддеть одну часть корпуса. Затем ключ разбирается.
  3. Элемент питания установлен на плате внутри. Батарейку нужно извлечь, вместо нее поставить новую.
  4. Две части корпуса ключа надо защелкнуть, затем закрутить болт, соединяющий их.
Замена устройства

Процедура смены управляющего модуля производится так:

  1. От АКБ машины отсоединяется отрицательный контакт.
  2. Производится демонтаж пластиковой накладки на контрольном щитке.
  3. Отверткой с крестовым жалом откручивается два болтика, фиксирующих управляющий модуль блокиратора двигателя.
  4. Затем сам блок демонтируется из посадочного места.
  5. От устройства отключается разъем с проводами. Затем выполняется его демонтаж из места установки.
  6. Монтаж нового микропроцессора выполняется в обратной последовательности. После установки потребуется произвести процедуру активации или обучения устройства. Если устанавливается блокиратор АПС-6, то он позволит завести мотор авто без включения иммо.

Канал «ИммоБокс» подробно рассказал о замене управляющего блока штатного противоугонного средства на Калине.

Обход иммобилайзера на Калине

Процедура обхода иммобилайзера рассмотрена на примере машины, в которой установлена сигналка Starline:

  1. Сначала надо прошить основной модуль управления блокиратором. Версия прошивки должна быть L8 или выше.
  2. Сам цифровой интерфейс также нужно перепрошить. Его версия должна составить не меньше 3.9.
  3. Используя компьютер с программой, в настройках шины CAN+LIN надо включить опцию «Обход иммобилайзера».
  4. Собрать все элементы охранной системы, выполнить подключение колодок и разъемов. Если противоугонный комплекс был установлен, то надо подать питание на блок управления сигнализацией.
  5. Произвести отключение системы зажигания. Сервисную кнопку управления сигналкой надо нажать 14 раз. Когда произойдет последний клик, в течение 3 секунд необходимо завести двигатель авто.
  6. Сирена сигналки воспроизведет сигнал, что свидетельствует о записи радиометки в память микропроцессорного модуля. Если произошел запуск двигателя, но сигнализация не сработала, то процесс привязки повторяется.

Обойти штатное блокирующее устройство может потребоваться при установке противоугонной системы. У сигнализаций часто возникает конфликт между иммо и блоком управления охранным комплексом. Возможно, некоторые функции выполняться не будут.

>Видео «Реализация бесключевого обхода на Калине-2»

Пользователь Peter Klyushnikov рассказал о том, как обойти штатный блокиратор двигателя на авто с установленной сигнализацией Старлайн.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» - отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Как отключить иммобилайзер на Ладе Калина самостоятельно: видеоинструкция

Весьма нередко, как показывает практика, автовладельцы интересуются: как отключить иммобилайзер на Калине? На самом деле данная процедура не так проста, как кажется, но, как говорится, ничего невозможного нет.

В настоящее время практически все новые транспортные средства, поставляемые на отечественный рынок, снабжаются иммобилайзерами. И изделия Волжского автозавода в данном случае не являются исключением из правил.

Устройство

Данная автомобильная система противоугонная, или сокращенно – АПС, в случае попытки похищения должна блокировать двигатель, чтобы вор не смог его завести.

Иммобилайзер бывает двух типов:

  • контактный;
  • бесконтактный.

Первый блокируется с помощью ключа, а второй активируется или отключается, считав код с карты либо с особого пульта, выполненного в виде брелока.

К сожалению, невзирая на то, что сама по себе Калина признана потребителем очень удачной автомашиной, экономичной и легкоуправляемой, устанавливаемые на ней штатные иммобилайзеры имеют один общий грешок – они регулярно, что называется, виснут. И в этой ситуации транспортное средство отказывается выполнять и команды собственного владельца, что часто ставит их в незавидное положение.

Как правильно отключить иммобилайзер на Калине, мы расскажем ниже, но сначала поведаем, что собой представляет данное устройство – эти знания не помешают любому автолюбителю.

Следует отметить, что все без исключения сходящие с конвейера новейшие машины из семейства Лада снабжаются производителем штатной АПС-4. Это стандартное противоугонное устройство действует так:

  • контролирует все данные передаваемые датчиками ЭБУ;
  • производит блокировку электроцепи, питающей топливный насос, а также систему зажигания.

Можно запустить указанные элементы, воспользовавшись ключом. Однако контроллер АПС, к сожалению, чрезвычайно уязвим и часто выходит из строя, если, к примеру, поступит запрос о работоспособности той или иной системы в тот момент, когда двигатель функционирует. Известны также случаи отказа иммобилайзера из-за звонка на мобильный телефон хозяина машины или пассажира.

Поскольку такого рода нештатные ситуации происходили сплошь и рядом, на заводе стали снабжать Калину специальной функцией, позволяющей при нужде запустить силовой агрегат даже когда его блокирует «слетевшая с катушек» АПС.

Автовладельцу необходимо всего-навсего ввести пароль, состоящий из 6 символов. Но так просто сделать это не получится, поскольку подобная возможность предоставляется водителю не ранее, как он определенное число раз нажмет на акселератор. После ввода секретного кода АПС разрешит совершить одну поездку, как предполагали конструкторы – до ближайшего автосервиса.

Но практика показывает, что подавляющее большинство владельцев Лады Калина после первого же подобного «приключения» всерьез задумываются, нужен ли им вообще иммобилайзер. Однако далеко не все из них знают, как отключить его самостоятельно.

Кроме того, часто деактивации заводского иммобилайзера не удается избежать, если, к примеру, на машину владелец решил установить другую АПС, имеющую функцию дистанционного запуска двигателя. Хотя теория гласит, что конфликта между ними быть не должно, практика свидетельствует об обратном. Наиболее халатные специалисты по сигнализациям поступают очень просто – они в непосредственной близости от замка зажигания приклеивают родной ключ на обычный скотч или другим способом. Штатный иммобилайзер в этой ситуации будет полагать, что хозяин находится в машине. Этот вариант работает, но угнать такое авто не составит труда, ведь о подобной, с позволения сказать, хитрости воры прекрасно знают, и первым делом ищут спрятанный ключ.

Читайте также: Замена топливного фильтра на Калине

Инструкция

Можно ли обойти иммобилайзер самому? Конечно, но перед тем, как своими руками произвести отключение АПС, необходимо понимать, где искать устройство.

Прежде чем прикасаться к нему, понадобится обесточить машину полностью. Делается это путем отключения аккумуляторной батареи от ее электросети. Достаточно будет скрутить минусовый провод.

Далее снимаем панель приборную и получаем доступ непосредственно к иммобилайзеру. Узнать его нетрудно – это черная или иногда темно-серая коробка, габариты которой – 100 на 50 миллиметров. Располагается она возле магнитолы, сразу за регуляторами обогрева.

Не спешите выдергивать иммобилайзер – его на месте удерживают винты. Лучше будет их аккуратно выкрутить. Кроме этого, необходимо еще отключить шлейф проводов, питающий АПС. Извлеките колодку из гнезда, нажав на боковой фиксатор. Только после этого устройство вытаскивают.

Теперь наступает черед реанимации диагностической линии. Прежде всего, требуется полностью стереть все данные хранимые в памяти иммобилайзера. Производитель позаботился о том, чтобы максимально усложнить процедуру. Существует несколько способов сделать это.

В первую очередь можно переделать контроллер путем извлечения чип-резистора. Затем блок присоединяют к компьютеру и при помощи особого ПО считывают прошивку АПС. После этого загружается новая программа, а указанный выше чип возвращают на место.

Если нет уверенности в том, что выпаивание чипа вам удастся сделать самому, то поступить следует иначе. Потребуется специальная программка, именуемая Combiset.

Однако не стоит забывать – некоторые иммобилайзеры устроены так, что старые данные из них невозможно удалить полностью. А это значит, что нестираемая информация должна быть отредактирована определенным образом. На компьютере тогда открывают файл дампа АПС. В коде стирают символы со 2 по 7 включительно. Вместо них вставляют только две литеры – «FF».

Для получения доступа к блоку потребуется выкрутить гнездо, при помощи которого устройство интегрируется с ЭБУ. С него удаляют проводки от 18-го контакта и 9-го. Их связывают вместе и изолируют.

Далее остается только восстановить связь иммобилайзера с бортовым компьютером и вернуть его на место.

Когда требуется обойти штатную АПС при установке новой сигнализации, приобретают особый блок. По мнению профессионалов, это наиболее верный выход, позволяющий сохранить защищенность машины от кражи.

Подробнее с процессом можно познакомиться, просмотрев следующее видео:

Как отключить иммобилайзер на Калине: перепрошивка и активация

Иммобилайзер и диагностические провода для проверки работоспособности

Современные легковые автомобили обычно еще в заводских условиях оборудуются различного типа противоугонными устройствами. Лада Калина и еще ряд машин чаще всего комплектуются иммобилайзерами, относящимися к охранной системе. Иногда у владельца авто возникает необходимость отключить иммобилайзер на Калине. Причиной такого решения являются проблемы, которые возникают при потере ключа от зажигания или при монтаже на автомобиль новой системы сигнализации. Как можно отключить иммобилайзер правильно, нужно ли это делать?


Вернуться к оглавлению

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.


Вернуться к оглавлению

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.

Порядок действий:

  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера


Вернуться к оглавлению

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.

Порядок действий:

  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера


Вернуться к оглавлению

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

что делать? Как отключить иммобилайзер в машине, минуя себя?

Иммобилайзеры есть практически в каждой современной машине. Назначение этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливо, зажигание, стартер и т. Д.). Но бывают и неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Об этом и поговорим.

Что это, иммобилайзер?

Чем отличается данное устройство от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень защиты автомобиля значительно повышается при его использовании.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что сделать копию с передатчика сигнализации достаточно просто и не займет много времени.А угнать машину с имеющейся копией брелока просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но это не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от грабежа, не требующая даже участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Во-первых, нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основным элементом иммобилайзера является электронный блок управления. Его функциональность обеспечивается микросхемой, которая прошита под определенную программу действий. Чип содержит специальный обменный код, который используется при «опросе» ключа от машины.Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, содержащий несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок выдает команду, переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают на важные элементы автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент - это транспондер, который представляет собой запрограммированный чип.Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказывает в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером.Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится при нажатии педали акселератора и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на конце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. В то же время лампа иммобилайзера на панели приборов будет мигать, указывая на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестает мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки на бортовом компьютере. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутое действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован и теперь его можно запускать. Не удивлюсь, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на Приоре.Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если вы введете неправильный код три раза подряд, следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). При этом загорится лампа иммобилайзера. В течение следующих 15 секунд необходимо:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и дважды нажимаем кнопку ключа с интервалом в полторы секунды.Двери должны открываться, чтобы закрываться.
  2. Теперь нам нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать под текущий иммобилайзер.

Иммобилайзер не может предотвратить угон автомобиля

Автомобили становятся все умнее, а взламывать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистические данные подтверждают это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Оура и Бена Воллаарда, в котором приводятся данные об угоне и восстановлении автомобилей, в период с 1995 по 2008 год количество угонов автомобилей сократилось на 70% в Нидерландах и на 80% в Великобритании.

Одна из причин снижения - повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своих исследований на 36-м Конгрессе по коммуникациям Хаоса (36С3).

Что такое иммобилайзер

В двух словах, иммобилайзер пытается определить, является ли человек за рулем законным владельцем.Если нет уверенности, то машина просто не заведется. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит за доли секунды без участия пользователя.

Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было подключать контакты в определенном порядке, и если этот порядок был неправильным при запуске автомобиля, срабатывала сигнализация.

Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 г.

Сегодняшний иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле.Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер отправляет команду блоку управления двигателем на запуск. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.

Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. Изученные годами, они теперь считаются небезопасными. О недостатках Hitag2 можно прочитать здесь, а о недостатках Megamos Crypto - здесь.

В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили распространение.Они стали обязательными в странах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному сокращению угонов автомобилей.

Относительная статистика угонов автомобилей для Великобритании, Нидерландов, Швеции, США, Канады и Австралии, 1981–2013 гг., С 2000 г., используемым в качестве базового. Источник

Угонщики наносят ответный удар

Кража автомобилей, конечно же, на этом не закончилась.По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и марками автомобилей. По мере того как автомобили становились умнее, преступники не отставали, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома стали частыми, а давняя, устойчивая тенденция к снижению кражи автомобилей изменилась примерно в 2010 году. В 2018 году уровень краж автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: резкий спад до 2010 года, за которым последовал рост. небольшой отскок или плато.

Дорогие люксовые бренды продолжали оставаться наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности тоже сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования не оправдали ожиданий.

Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать в течение десяти секунд, что это говорит о моделях большего объема, которыми ездит большинство людей, спросите вы.

Изучение безопасности иммобилайзера

В своем исследовании Бокслаг попытался взломать три машины популярных марок.Ни одна из машин не была новой; все они датируются примерно 2009 годом. Модели были недорогими хэтчбеками B-класса - вышеупомянутыми моделями большего объема. По мнению авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.

Бокслаг использовал следующий подход:

  1. Получите доступ к трафику CAN-шины. Шина CAN - это то, что внутреннее устройство большинства современных автомобилей использует для связи.
  2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
  3. Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовным оборудованием (BCM).
  4. Определите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
  5. Используйте полученные ранее данные, чтобы доказать, что вы можете завести автомобиль без оригинального ключа.

Шаг первый довольно прост: доступ к шине доступен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях, выпущенных после 2000 года, и служит для диагностики. Попав в машину, вы получаете доступ к интерфейсу.

Получить прошивку можно сотнями способов, от довольно сложных методов до простой загрузки из Интернета.Правильно: прошивки для многих автомобилей доступны в Интернете; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.

Что ж, это нормально, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень недельное шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд для получения кода безопасности автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. На получение кода безопасности второй тестовой машины потребовалось до 4000 попыток, или около 15 минут.

Третий экземпляр был действительно жестче - протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь установил, что чип ключа имитирует транспондер PCF7935, аналогичный тому, который используется в Hitag2. Используя известные слабые стороны Hitag2, вы можете завести автомобиль всего за 6 минут без каких-либо проблем с криптографией.

Все три системы все еще используются и установлены в некоторых автомобилях, построенных в 2019 году.

Что нам делать?

Иммобилайзеры действительно эффективны против более консервативных преступников, которые все еще используют механические методы.Однако они не могут сравниться с более изощренными угонщиками автомобилей - по крайней мере, в сегменте массового производства.

Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация для автовладельцев - помнить свои корни и не отказываться от технологий восьмидесятых и девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механической блокировкой рулевого колеса, угонщику необходимы навыки взлома как электроники, так и механики.

Вы все еще можете пересечься с опытным угонщиком «два в одном», но, как минимум, удвоение вашей безопасности сделает угон вашего автомобиля немного сложнее, чем тот, который находится рядом с ним.Как говорится, медведя не надо убегать - просто будь быстрее другого.

Тем не менее, производители автомобилей остаются ключевыми противниками угонщиков автомобилей, но во многих отношениях они новички в области кибербезопасности. К сожалению, они используют проприетарные - и зачастую несложные - алгоритмы шифрования, игнорирующие отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, появятся на рынке.

Несмотря на это, мы и другие предприняли некоторые первые шаги по повышению безопасности автомобилей.В течение нескольких лет мы сотрудничаем с AVL, крупнейшим независимым производителем автомобильных систем, чтобы сделать современные подключенные автомобили намного более безопасными. Вы можете узнать больше о нашем видении безопасного автомобиля в статье Connected cars: Secure by design.

Иммобилайзер Volvo См. Руководство Проблема

Автомобили Volvo могут отказываться заводиться. Сообщение об ошибке, такое как «Иммобилайзер, см. Руководство» или «Иммобилайзер, попробуйте запустить снова». отображается на комбинации приборов.

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте.Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова завести Volvo или помогут решить проблему.

Что означает Volvo Immobilizer See Manual?

Иммобилайзер. Сообщение об ошибке вручную на приборной панели означает, что ваш Volvo не распознает ключ, и, следовательно, не позволит вам запустить двигатель. Проблема может быть вызвана множеством проблем, включая неисправный ключ, неисправное зажигание или неисправный модуль CEM.

Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, поскольку в большинстве случаев один из них поможет вам завести Volvo.Сидя в машине, нажмите на брелок кнопки блокировки и разблокировки пять раз. Теперь попробуйте завести свой Volvo. Если первая подсказка не сработала, выйдите из машины. Запри машину. Нажмите кнопку «Тревога» на брелоке, и сигнализация сработает. Нажмите кнопку разблокировки. Войдите в машину и запустите двигатель. Поверните ключ в положение II и выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте завести двигатель.

Если ни один из этих советов не помог, выполните следующие действия по устранению неполадок.

Общие причины

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках иммобилайзера.

Центральный электронный модуль

Если ваш Volvo не запускает , и вы получаете сообщение иммобилайзера, а ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, подушка безопасности, отказ рулевого управления, скорее всего, центральный электронный модуль ( CEM) модуль виноват.

Известно, что эти блоки выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. В этом можно убедиться, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

Нераспознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это могло быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Слот, в который вы вставляете ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри есть проволочная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение батареи

Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае заряда недостаточно для питания всех модулей.Это часто бывает, когда загорается подсветка приборной панели, но двигатель не запускается.

Вы можете использовать зарядное устройство, чтобы зарядить аккумулятор Volvo или вернуться в дорогу, чтобы быстро завести свой Volvo.

Устранение неисправностей Volvo, который не заводится

  1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем передач в нейтральном положении. Если это не сработает, переместите переключатель обратно в положение Park и попробуйте еще раз. Если автомобиль действительно заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником может быть модуль переключения или переключатель парковочной нейтрали .
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи как минимум на 5 минут. Подсоедините аккумулятор. Нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления Volvo. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.
  3. Переведите ключ в положение II (не запускайте двигатель) пять раз. В шестой раз попробуйте запустить двигатель.
  4. Снимите предохранитель модуля управления двигателем. Если иммобилайзер активирован, но не должен, вы можете сбросить его, отключив питание от модуля управления двигателем. Посмотрите на блок предохранителей в моторном отсеке или сбоку на приборной панели.Найдите предохранитель с надписью Модуль управления двигателем (ЕСМ) и отключите его не менее чем на 5 минут. Подключите его и попробуйте запустить двигатель.
  5. Под приборной панелью со стороны водителя или пассажира находится электронный модуль управления (CEM) . Проверьте клеммы CEM на предмет коррозии. Жгуты проводов CEM могут ослабнуть, особенно если вы налетите на выбоину или едете по ухабистой городской дороге. Проверьте жгуты проводов и убедитесь, что ни один из них не ослаблен.
  6. Проблема может быть в самом ключе.Если вы недавно уронили ключ или намокли, ваш Volvo может его не узнать. Что вы можете сделать, чтобы исключить неисправный ключ, - это попробовать запасной ключ и посмотреть, заводится ли он.
  7. Проверьте напряжение автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. То, что загораются индикаторы приборной панели, не означает, что батарея отключена. Возможно, батарея частично разряжена. Оставшегося заряда аккумулятора может хватить для включения светодиодных индикаторов приборной панели, которые не требуют большого количества энергии.Заряда батареи может быть недостаточно для питания всех модулей. Чтобы исключить неисправность аккумулятора, попробуйте запустить Volvo с помощью прыжкового блока. Или следуйте этим инструкциям, чтобы полностью зарядить аккумулятор Volvo с помощью автомобильного зарядного устройства.
  8. Известно, что сирена не работает. Самый простой способ проверить это - опустить окно водителя , закрыть дверь, запереть автомобиль с помощью брелока. Это поставит машину на охрану. Пока двери заперты, откройте дверь водителя, потянув за ручку внутри автомобиля через открытое окно .Это должно вызвать срабатывание сигнализации. Ваши огни также должны мигать. Если ничего из этого не произошло, велика вероятность, что система сигнализации неисправна. Когда ваша сигнализация Volvo выходит из строя, она устанавливает коды неисправностей, связанные с иммобилайзером, которые могут отключить запуск двигателя.
  9. Сейчас у нас заканчиваются варианты. Следующим логическим шагом является диагностика вашего автомобиля с помощью сканера, который может считывать конкретные коды неисправностей Volvo. Один из вариантов - отбуксировать Volvo к хорошему механику или дилеру, что в большинстве случаев может быть довольно дорогостоящим.Возможно, вы захотите приобрести сканер Volvo и самостоятельно прочитать коды неисправностей. Эти сканеры позволяют выполнять полное сканирование системы, что означает, что они могут считывать и очищать коды всех модулей. В большинстве случаев код неисправности сохраняется в модуле зажигания, что в большинстве случаев является достаточной информацией, чтобы выяснить, почему ваш Volvo не заводится.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

Симптомы

  • Volvo не заводится
  • Иммобилайзер См. Ручную ошибку
  • Отказ тормоза Безопасный останов
  • Шатуны, но не заводятся
  • Проверить свет двигателя на P1670 P1671 P1672
  • Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
  • Пуск отключен Повторите попытку

Часто задаваемые вопросы

Мой иммобилайзер Volvo неисправен.Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, и ее тоже нужно программировать у дилера.

Система иммобилайзера Toyota | Штаб-квартира TOYO

Клиенты задают нам довольно много вопросов, касающихся системы иммобилайзера Toyota. В этой теме мы постараемся ответить на несколько из них и в целом объяснить систему.

Что такое иммобилайзер двигателя?
Иммобилайзер двигателя - это современная противоугонная система.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или приносите смарт-ключ в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код. Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера в ключе или смарт-брелке совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля. Поскольку чип транспондера встроен в ключ или смарт-брелок, его замена может быть дорогостоящей. Если вы потеряете ключ или смарт-брелок, ваш дилерский центр Toyota может вам помочь. Кроме того, вы можете найти квалифицированного независимого слесаря ​​для оказания услуг с ключами с высокой степенью защиты, проконсультировавшись с местными «Желтыми страницами» или связавшись с Associated Locksmiths of America.

Могу ли я обойти или отключить систему иммобилайзера Toyota?

Влияет ли система иммобилайзера на мои фары или звуковой сигнал?
Нет. Единственный способ воздействия системы иммобилайзера на ваш автомобиль Toyota - это запустить двигатель. Если вы слышите гудок или видите мигание автомобильных фар, значит, на вашем автомобиле установлена ​​отдельная сигнализация. Мы видим эту проблему чаще всего после того, как батарея разрядилась или была заменена клиентом. Замена автомобильного аккумулятора никоим образом не повлияет на систему иммобилайзера Toyota.

Могу ли я выключить мигающий индикатор безопасности?
Нет. Контрольная лампа иммобилайзера мигает, чтобы предупредить потенциальных воров о переходе к следующему автомобилю, так как этот находится в безопасности и не может быть украден.

Вот два видео, которые помогают показать мигающий красный свет и то, как система иммобилайзера активируется и деактивируется. Первый - это «стандартный» ключ, а второй видео показывает «умный» ключ.


Я потерял ключи. Как мне получить новый ключ?
Если автомобиль имеет систему иммобилайзера (встроенный компьютерный чип в ключе), то компьютер транспортного средства необходимо запрограммировать с помощью диагностического прибора дилерского центра, чтобы авторизовать новый ключ для запуска двигателя.

Новый ключ можно получить в местном представительстве Toyota при предъявлении удостоверения личности с фотографией и подтверждения права собственности . Дилерскому центру потребуется ваш идентификационный номер автомобиля (VIN), и автомобиль должен быть представлен у дилера Toyota.

Дилер выполнит процедуру « Все ключи потеряны, », которая сотрет все ранее зарегистрированные ключи и запрограммирует для вас новый ключ. Это может дать вам уверенность в том, что ваш автомобиль снова в безопасности.


*** В старых автомобилях Toyota коды иммобилайзера были постоянно зарегистрированы в памяти, поэтому единственный способ запустить автомобиль - это заменить ЭБУ двигателя новыми ключами. У Toyota есть CSP (Программа обслуживания клиентов), в рамках которой ваш местный дилер Toyota может, предъявив подтверждение права собственности на автомобиль, бесплатно заказать вам новый ЭБУ двигателя. Вы должны заплатить за новые ключи, установку компьютера и зарегистрировать ключи на компьютере. Бюллетень PANT № 2012-042 ред. 1 (старый бюллетень PANT № 03-09) Включенные автомобили..
*** Указанная выше CSP (программа обслуживания клиентов) была прекращена и больше не доступна.

Ford / Mazda - иммобилайзер PATS / кодировка ключа

Функции PATS доступны в сеансе диагностики для ЭБУ PCM и IPC в меню программирования / кодирования. Для пользователей, знакомых с диагностикой Ford IDS, мы включили скриншоты Ford IDS для сравнения.

Зажигание светодиод Описание
ВЫКЛ. Короткая планка Дежурный режим, ПАТС работает
НА Загорается на 4 секунды и выключается Вставленный и правильно идентифицированный ключ
НА Быстрая перепрошивка Неправильный ключ, активирован режим антискана
НА на Ожидание кодирования ключей

Когда активирован режим Anti-scan, вы должны подождать не менее 30 секунд перед любыми операциями с PATS.

Эта функция отображает всю важную информацию о системе PATS и ее состоянии. Ford IDS не поддерживает эту функцию.

Авторизация
Сообщает, разрешен ли безопасный доступ или запрещен (разрешены операции PATS).

Типы PATS

По времени: Задержка прибл. Перед кодированием

требуется 10 минут

Код: Требуется авторизация INCODE / OUTCODE запрос-ответ (INCODE можно получить, используя http: // www.patscode.com/ или через сервис Ford ETIS)

Минимальное количество ключей: Минимальное количество запрограммированных ключей, необходимое для правильной работы PATS (автомобиль не заводится, если запрограммировано меньше необходимого количества ключей).

Количество закодированных ключей: Текущее количество запрограммированных ключей. Номер должен быть равен или больше предыдущего значения, в противном случае коды неисправностей появятся в памяти кодов неисправностей.

Очень важно иметь правильный тип транспондера для каждой модели и минимальное количество ключей.

Перед любой работой с PATS вы должны получить доступ к PATS ECU.
При доступе с кодировкой вы видите окно с запросом OUTCODE / INCODE.

Закодированный PATS генерирует так называемый OUTCODE, для которого требуется так называемый INCODE, который зависит от конкретного транспортного средства и сгенерирован OUTCODE.

Разблокировка PATS выполняется перед любой операцией автоматически, вам не нужно использовать функцию FCOM «PATS Login». Логин PATS используется только в тестовых целях (для проверки правильности кода) и некоторых специальных операций.
Для каждого OUTCODE, который генерирует блок управления, необходимо получить уникальный INCODE. Использование одного и того же INCODE во время нескольких операций с PATS невозможно.

INCODE можно получить на http://www.patscode.com/ или через сервис Ford ETIS.
Обратите внимание, что служба PATSCode.com еще не поддерживает автомобили Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus и C-Max 2011+, которые используют другую систему. Для таких автомобилей вам необходимо получить INCODE, используя другой источник, например Ford ETIS.

Timed PATS автоматически запускает обратный отсчет. Программа не может ускорить обратный отсчет, это полностью зависит от блока управления.


Вы можете отменить текущий обратный отсчет, нажав кнопку «Отмена».Пока FCOM ожидает разблокировки блока управления, он взаимодействует с блоком управления, поэтому зажигание необходимо включить.

После этого отображается диалоговое окно, ожидающее завершения операции (программирование, очистка и т. Д.). Операции описаны в следующих главах.

Затем нажмите кнопку Отмена , чтобы начать процедуру кодирования. Если вы меняете ключ, зажигание нельзя выключать более чем на 10 секунд.

Очищает все закодированные ключи и программирует 2 новых ключа.

  • Подключение к PCM
  • Выберите Стереть все ключи и запрограммируйте новый
  • Войти в PATS (см. Предыдущую главу)
  • Связь идет
  • Через несколько минут ожидания отображается вызов клавиш удаления при нажатии кнопки Отмена. Теперь блок управления готов к удалению и кодированию новых ключей. Нажатие кнопки «Отмена» удаляет ВСЕ ключи и необходимо для кодирования нового. Следующая процедура предназначена для автомобилей, требующих мин.2 кодовых ключа
  • Выключите зажигание
  • Включите зажигание (подождите около 5 секунд), светодиод PATS горит
  • Выключите зажигание и выньте ключ
  • Вставьте следующий ключ и включите зажигание (светодиод PATS погаснет примерно через 5 секунд)
  • Выключите зажигание и подождите 60 секунд
  • Проверить с помощью функции информации о состоянии PATS, были ли ключи удалены и добавлены новые ключи (если количество ключей равно 0 или 1, необходимо добавить следующий ключ (и) с помощью функции Program new key)

Пока минимальное количество ключей, необходимое для PCM, не запрограммировано, двигатель может не запуститься.В памяти кодов неисправностей будет отображаться ошибка, указывающая, что запрограммировано меньше минимально необходимых ключей.

Если у вас не получается правильно запрограммировать ключи после выполнения процедуры Erase keys, вы можете попробовать добавить ключи по очереди с помощью функции «Программировать (добавить) новый ключ».

  • Подключение к ЭБУ, который содержит запрограммированные ключи (тип. PCM, IPC, BCM или RKE в зависимости от модели)
  • Щелкните элемент Запрограммировать новый ключ
  • Войдите в PATS (см. Предыдущую главу)
  • Как только появится информация «После нажатия кнопки« Отмена », ключ будет запрограммирован», вставьте новый ключ в выключенное зажигание (если ключа еще не было) и переключитесь в положение ВКЛ.
  • Нажмите кнопку «Отмена»
  • Будет запрограммирован новый ключ
  • Выключить ключ или вынуть ключ
  • Проверка успешности операции функцией Информация о состоянии PATS

Для автомобилей, которые используют несколько ЭБУ для системы PATS (например,грамм. PCM и IPC, BCM RKE или SCIL), ЭБУ должны содержать одни и те же данные безопасности автомобиля. Для этой цели FCOM предоставляет функцию «PATS Pairing», которая доступна в меню кодирования ЭБУ без PCM (IPC, BCM, SCIL или RKE). Функция доступна только для закодированных PATS.
Сопряжение PATS требует получения двух пар INCODE / OUTCODE обоих ЭБУ, участвующих в системе PATS.

Функция сопряжения

PATS теперь доступна и для протокола UDS.

Некоторые автомобили также имеют АБС, задействованную в системе PATS. В этом случае, чтобы перекодировать измененную АБС, она также должна быть спарена.Сопряжение ABS PATS происходит либо во время сопряжения PCM - BCM (IPC), либо в BCM доступна отдельная процедура кодирования.

Поддерживаемые системы PATS с несколькими ЭБУ:

DTC Описание
B1213
B10D8-00
Менее 2 (или 3, если имеется с ключом камердинера) запрограммировано для системы.
B1232
B2103
B10D5-13
Внутренняя антенна трансивера повреждена. Заменить трансивер.
B1342 ECU неисправен (EEPROM в PCM не работает - замените PCM). PATS связаны только при хранении в PCM.
B1600
B10D7-87
Ключ, не относящийся к PATS, или ключ поврежден.
B1601
B10D7-51
Обнаружен незапрограммированный закодированный ключ зажигания (оставьте зажигание включенным на 20 секунд, прежде чем пытаться запрограммировать ключ, в режиме защиты от сканирования)
B1602
B10D7-8F
Частичное обнаружение закодированного ключа зажигания.
B1681
B10D9-97
Сигнал трансивера не обнаружен.
B2141
B10DA-5
Ошибка конфигурации энергонезависимой памяти (NVM) - в PATS не хранится идентификатор PCM
B2139
U2510
B10DA-61
Идентификатор PCM не совпадает между элементами управления PCM и PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
B2431
B10D7-05
Ошибка программы ключа (неисправный ключ или трансивер).
U1147
U1262
Проблема связи, SCP (J1850), между PCM и управлением PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
U1900
U0100
U2511
B2009
B10DA-96
Проблема связи, CAN (J2284), между PCM и управлением PATS (ICM).
P1260 PCM отключил транспортное средство из-за проблемы PATS. Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
P1622 PCM отключил автомобиль из-за неправильного ответа на запрос.Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
P1602 PCM отключил автомобиль из-за проблем со связью с модулем управления. Получите коды DTC из соответствующей функции управления PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
  • Горит индикатор «Service Engine Soon». (Исследовать систему PCM)
  • Нет связи с PCM: PCM всегда будет связываться по диагностическому каналу независимо от статуса кражи.(Исследовать систему PCM)
  • Двигатель глохнет на дороге: после того, как двигатель проработает одну секунду, PATS НЕ МОЖЕТ отключить двигатель. Бегущие стойла не связаны с PATS.
  • Проблемы удаленного входа / входа без ключа: PATS полностью отделен от систем удаленного входа / входа без ключа.
  • На автомобилях без отключения стартера PATS имеется проблема без проворачивания. Проверьте таблицу на обратной стороне на наличие прерывания от стартера.
  • PATS Индикатор кражи мигает каждые 2 секунды при выключенном зажигании.Это нормальный режим работы системы PATS для визуального предотвращения кражи. См. Таблицу на обратной стороне применимой системы.
  • Индикатор кражи PATS горит в течение 2 или 3 секунд (в зависимости от типа системы) при зажигании RUN или START, а затем выключается: это нормальная работа для PATS, подтвержденная на всех транспортных средствах, кроме LS и Thunderbird.

A&B: автономный модуль (PATS)

C: Комбинация приборов
- Кластер виртуальных образов (VIC)
- Гибридный электронный кластер (HEC)
- Модуль комбинации приборов (ICM)

D: Модуль замка зажигания рулевой колонки (SCIL)

E: Модуль управления трансмиссией (PCM)

F: Модуль управления трансмиссией (PCM)

G: Модуль комбинации приборов (ICM)

  • малый Ford
  • small Valeo (только трансивер, Ford Galaxy, двигатель Duratec)
  • большой Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)

Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

  1. Дом
  2. Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

Все современные охранные системы Pandora и Pandect имеют встроенный обход иммобилайзера, который позволяет сохранить все штатные ключи в целости при подключении дистанционного запуска.

Обход иммобилайзера Pandora доступен для перечисленных выше автомобилей:

Акура

  • гексоген (2006-2012)
  • MDX II (2007-2012)
  • RL II (2004-2012)
  • TL (2008-2012)

Audi

  • Q3 (8U) (2011-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)

Шевроле

  • Aveo (T300) (2011-2015)
  • Camaro V (с 2008 года по настоящее время)
  • Кобальт II (2011-2015)
  • Cruze (2009-2015)
  • Cruze II (с 2015 года по настоящее время)
  • Малибу VII / VIII (2008-2016)
  • Орландо (2011-2015)
  • TrailBlazer II (2012-2016)

Citroen

  • C-Crosser (2007-2013)
  • C4 Aircross (2012-2017)

Datsun

  • На рабочем месте (с 2014 г. по настоящее время)
  • Mi-Do (с 2014 г. по настоящее время)

Fiat

  • Защитник (с 2016 г. по настоящее время)

Форд

  • Escape I (гибрид) (2007-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Explorer IV (2005-2010) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Fiesta VI (2008-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Focus II (2004-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Focus III start & stop - до 2016 года (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Клавиша Focus III (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Fusion (2002-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Kuga II (2012-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0 Only)
    Mustang V рестайлинг (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect Только X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • S-max I (2006-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)

Honda

  • Аккорд VI (1997-2002)
  • Аккорд VIII (2008-2013)
  • Соглашение IX (2012-2017)
  • Civic VIII (2006-2012)
  • Civic IX / X стандартный ключ (2011-2017)
  • Crosstour (до 2012 г.)
  • Радиоключ СR-V III (2006-2012)
  • СR-V IV (2012-2016)
  • CR-V V (с 2016 г. по настоящее время) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Fit II (2007-2014)
  • Fit III (2013-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Фрид I (2008-2016)
  • Insight II (2009-2014)
  • Джаз (до 2012 г.)
  • Odyssey (до 2015 года)
  • Пилот II (2008-2015)
  • Пилот III (2015-2017)
  • Ridgeline (до 2015 г.)
  • Spike без ключа (2014-2017)
  • Stepwgn (2009-2015)
  • Везель (2013-2017)

Hyundai

  • Creta I (GC) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Elantra V (MD + рестайлинг) (2010-2016)
  • Elantra VI (AD) (2015-2017)
  • Equus (2009-2013)
  • Equus II рестайлинг (2013-2016)
  • Genesis I (BH) купе (2008-2012)
  • Бытие I (BH re.) купе (2012-2016)
  • Genesis I (BH + re.) Седан (2009-2014)
  • Genesis II (DH) седан (2013-2016)
  • Genesis G80 I седан (с 2016 года по настоящее время)
  • Genesis G90 I седан (с 2016 года по настоящее время)
  • Grandeur IV (TG) (2005-2011)
  • i30 II (2012-2015)
  • i40 (2011-2017)
  • ix35 (2010-2015)
  • Санта-Фе III (2012-2017)
  • Солярис I (2010-2016)
  • Солярис I рестайлинг (2014-2016)
  • Solaris II (с 2017 г. по настоящее время)
  • Starex II (H-1) стандартный ключ (с 2007 г. по настоящее время)
  • Соната VI (YF) 2010-2013
  • Соната VII (LF) старт / стоп (с 2017 года по настоящее время)
  • Tucson III (с 2015 г. по настоящее время)
  • Велостер (2011-2017)

Инфинити

  • EX 25/35/37 я (J50) (2007-2013)
  • FX 35/37/50 II (S51) (2008-2011)
  • FX 35/37/50 II (рестайлинг S51) (2008-2013)
  • JX I (L50) (2012-2014)
  • QX50 я (J50) (2013-2017)
  • QX50 IV (V37) (2014-2017)
  • QX56 (II) (Z62) (2010-2013)
  • QX60 я (L50) (2013-2017)
  • QX60 V (CV37) (2016-2017)
  • QX70 II (S51) (2013-2017)
  • QX70 IV (Y51) (2014-2017)
  • QX80 я (Z62) (2013-2017)

Киа

  • Cee'd II (JD) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Cerato II (TD) (2008-2013)
  • Cerato III (YD) (2013-2016)
  • Cerato III (рестайлинг YD) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Mohave I (HM) (2008-2017)
  • Mohave I (рестайлинг HM) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Опирус I (GH) (2003-2011)
  • Optima III (TF) (2010-2016)
  • Optima IV (JF) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Quoris I (TH) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Picanto II (TA) старт / стоп (с 2014 г. по настоящее время)
  • Рио III (УБ) (2011-2015)
  • Rio III (рестайлинг УБ) (с 2015 г. по н.в.)
  • Rio IV (FB) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Sorento II (XM) (2009-2012)
  • Sorento II (XM re.) (2012-2017)
  • Sorento Prime III (UM) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Душа I (AM) (2008-2014)
  • Soul II (PS) (с 2014 г. по настоящее время)
  • Sportage III (SL) (2010-2016)
  • Sportage IV (QL) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Venga I (YN) (2011-2015)
  • Venga I (YN рестайлинг) (с 2015 г. по н.в.)

Лада

  • Granta I (2191) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Калина II (2194/2192) (с 2013 г. по н.в.)
  • Приора I (2170/21728/2172/2171 рестайлинг) (с 2013 г. по н.в.)
  • Largus I (F90 / R90) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Веста I (2181/2180) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Рентген I (с 2015 г. по настоящее время)

Лексус

  • CT200h (2011-2017)
  • ES V (XV40) (2006-2012)
  • ES VI (XV60) (2012-2017)
  • GS IV (L10) (2012-2017)
  • GX 460 II (J150) (2009-2017)
  • HS 250h я (F10) (2009-2017)
  • IS II (EX20) (2007-2014)
  • IS III (EX30) (2013-2017)
  • LS IV / V (XF40 рестайлинг / XF50) (2012-2017)
  • LX II (J100) (1998-2007)
  • LX III (J200) (2007-2012)
  • LX III (J200 рестайлинг) (2012-2015)
  • LX III (J200 рестайлинг II) (2015-2017)
  • LX 570 (2008-2015)
  • RX 330 II (XU30) (2003-2006)
  • RX III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h IV (AL20) (2015-2017)
  • RX IV (AL20 / L20) (2015-2017)
  • NX300h я (Z10) (2014-2017)
  • NX200 я (Z10) (2014-2017)

Мазда

  • 3 (БК) (2003-2009)
  • 3 (BL) (2009-2011)
  • 3 (BL рестайлинг) (2009-2013)
  • 3 III (2013-2017)
  • Axela II (BL рестайлинг) (2011-2013)
  • Mazda 6 II (2007-2013)
  • Мазда 6 III (2012-2017)
  • Mazda CX-3 (с 2017 года по настоящее время)
  • Mazda CХ-5 (с 2011 г. по н.в.)
  • Mazda CX-9 II (2015-2017)

Mercedes-Benz

  • C II рестайлинг W203 (2004-2007) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • C III рестайлинг W204 (2011-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GL X164 (2006-2012) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • ML W164 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • R W251 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W212 (2009-2013) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • S W221 (2005-2009) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GLK + рестайлинг X204 (2008-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W211 (2002-2006) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)

Mitsubushi

  • ASX (2010-2017)
  • Delica V (2007-2015)
  • L200 (2007-2015)
  • L200 V (2005-2017)
  • Лансер Х (2007-2017)
  • Мираж VI (2012-2017)
  • Outlander XL (2006-2012)
  • Outlander III (2012-2017)
  • Pajero IV (только дизель) (2007-2017)
  • Паджеро Спорт (2008-2017)
  • Pajero Sport II (с 2016 года по настоящее время)

Nissan

  • Almera III (G11) (2012-2017)
  • Dualis без ключа (2007-2013)
  • Эльгранд рестайлинг (E51) (2004-2019)
  • Juke (2010-2017)
  • Мурано II (2008-2015)
  • Мурано III (2014-2017)
  • Navara III (D40) 2005-2015 гг.
  • Патфайндер III (2005-2014)
  • Pathfinder IV без ключа (2014-2017)
  • Pulsar VI (C13) (2014-2017)
  • Патруль IV (Y62) (2010-2017)
  • Qashqai I (2006-2014)
  • Qashqai II (2014-2017)
  • Sentra (2012-2017)
  • Серена III (C25) (2005-2012)
  • Teana II (2008-2014)
  • Teana III (J33) без ключа (2014-2017)
  • Terrano (2014-2016)
  • Terrano II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Tiida Keyless, правый руль (2004-2014)
  • X-Trail II (2008-2014)
  • X-Trail III (2015-2017)

Опель

  • Astra J (2009-2016)
  • Астра К (2016)
  • Insignia (2008-2016)
  • Insignia Country Tourer (2014-2016)
  • Meriva II (2010-2016)
  • Mokka (2012-2016)
  • Mokka X (2016)
  • Meriva (с 2010 г. по настоящее время)
  • Zafira C (2012-2016)
  • Zafira C рестайлинг (с 2016 г. по н.в.)

Пежо

  • 4007 (2007-2012)
  • 4008 (2012-2015)

Равон

  • Gentra (2015-2017)
  • R2 (2015-2017)
  • R3 Нексия (2015-2017)
  • R4 (2015-2017)

Renault

  • Clio (с 2016 г. по настоящее время)
  • Дастер (2010-2015)
  • Дастер II (2015-2017)
  • Kaptur (с 2016 г. по настоящее время)
  • Koleos II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Логан I (2004-2014)
  • Logan II (с 2013 г. по настоящее время)
  • Sandero (2009-2014)
  • Sandero II (Stepway) (2013-2016)

Шкода

  • Fabia II (2006-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Octavia II FL (2009-2013) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Yeti (2009-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Yeti рестайлинг (2013-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)

Субару

  • БРЗ (2012-2017)
  • Forester III (2008-2013)
  • Forester IV (2013-2017)
  • Impreza III (2007-2013)
  • Impreza WRX STI (2007-2013)
  • Impreza WRX STI (IV) (2014-2017)
  • Outback III (2003-2009)
  • Outback IV (2009-2014)
  • Outback V (2015-2017)
  • Наследие IV (2003-2009)
  • Наследие V (2009-2014)
  • Tribeca (2007-2014)
  • XV I (GP + рестайлинг) (2012-2017)
  • XV II (GT) (с 2017 г. по настоящее время)

Тойота

  • Allion II (2007-2014)
  • Alphard I рестайлинг (2005-2008)
  • Alphard (ANh30W, ANh35W, GGh30W, GGh35W правый руль) (2008-2014)
  • Alphard III (2014-2017)
  • Aqua (2011-2014)
  • Auris I (2006-2012)
  • Avensis (2009-2016)
  • Camry V40 (2006-2011)
  • Camry V50 (2011-2017)
  • Королла X (E140, E150) (2006-2013)
  • Королла XI (2013-2017)
  • Королла Axio (2006-2013)
  • Королла Филдер (2006-2012)
  • Corolla Fielder рестайлинг II (E160) (2015-2017)
  • Корона S200 (2008-2012)
  • Fortuner II (AN160) (2015-2017)
  • Харриер III (2013-2016)
  • Highlander II (2007-2014)
  • Highlander III (2014-2016)
  • Highlander III рестайлинг (с 2017 года по н.в.)
  • Hilux VI (2011-2015)
  • Hilux VII (2015-2017)
  • IQ (2008-2013)
  • Ленд Крузер 100 (2000-2007)
  • Ленд Крузер 200 (2007-2012)
  • Land Cruiser 200 рестайлинг I (2012-2015)
  • Land Cruiser 200 рестайлинг II (2015-2017)
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг I) (2009-2017)
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг II) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Ленд Крузер Прадо 120 (2005-2009)
  • Марк X (II) (2009-2014)
  • Матрица II (E140) (2008-2014)
  • Ной (2007-2014)
  • Premio II (2007-2013)
  • Prius ZVW30 (2009-2016)
  • Prius NHW20 (2004-2009)
  • Prius XW50 (2015-2017)
  • Ractis (2010-2013)
  • RAV4 III (XA30) (2005-2012)
  • RAV4 IV (2012-2017)
  • Сай (2009-2016)
  • Sequoia II (2008-2015)
  • Тундра II (2007-2016)
  • Vellfire (2008-2014)
  • Venza (2008-2015)
  • Verso I (2009-2012)
  • Vitz II (XP90) (2005-2011)
  • Vitz III (2010-2014)
  • Voxy (2007-2014)
  • Желание (2009-2016)
  • Ярис II (2005-2014)

УАЗ

  • Patriot I (3163 рестайлинг I + II) (2014-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)

Volkswagen

  • Amarok I + рестайлинг (2HA, 2HB) (2010-2017)
  • Golf VI (A5 / 5K1, AJ5, 521) (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Caravelle II (T5) (2010-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Caravelle II (T6) (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Jetta VI (A5 / AV2, 162) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Multivan T5 (2010-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Multivan T6 (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Passat CC + рестайлинг (B6 / 358) (2012-2016)
  • Passat B7 (B6 / 362, 365) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Polo V sedan (A05 / 612) (2009-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Tiguan I (A5 / 5N1) (2008-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
  • Tiguan I restyling (A5 / 5N2) (2011-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31x0)
.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *