Сигнализация или иммобилайзер? В чем разница?
Этот вопрос возникает, когда автолюбители слышат слово иммобилайзер, это и понятно, ведь начиная с далекого 1995 года, на автомобили повсеместно ставились именно сигнализации, а не иммобилайзеры.
Иммобилайзеры появились позднее.
Давайте разберемся в этом вопросе!..
Штатный иммобилайзер
В современном автомобиле всегда есть штатный иммобилайзер, а точнее система защиты от угона, которая вшита в электронные блоки автомобиля.
При наличии чип-ключа (свой ключ), по которому идентифицируется владелец автомобиля, возможен запуск двигателя и дальнейшее движение.
Принцип работы штатного иммобилайзера практически у всех одинаковый:
1. Антена в салоне автомобиля считывает код в чипе ключа,
2. Далее проверяется его соответсвие с кодом, записанным в системе
3.
Данные алгоритмы и способы прописывания «своего» ключа в первую очередь изучают и обходят автоугонщики. Поэтому и надеяться на штатную защиту нельзя. Особенно легко обходится эта система безопасности на автомобилях азиатских производителей и оборудование для этого стоит не дорого, в районе 10 000 р..
Иммобилайзер дополнительный
Иммобилайзер — это устройство для защиты от угона, которое зачастую состоит из устройства идентификации владельца (метка) и основного блока, который блокирует двигатель или другие важные системы автомобиля.
В случае попытки угона, иммобилайзер заблокирует двигатель и внешне никак не будет проявлять своего присутствия: не будет световой и звуковой сигнализации, только блокировка двигателя.
Для разблокировки необходимо авторизоваться с помощью простого наличия метки, которая считывается по радиосигналу или с помощью ввода пин кода (обычно штатными клавишами в салоне автомобиля).
Кроме того, иммобилайзер может выступать сердцем противоугонного комплекса, когда он же управляет дополнительным замком капота и закрывает себя в подкапотном пространстве, блокируя несанкционированный доступ.
Продвинутые модели обладают несколькими блокировками, например можно заблокировать кроме двигателя и диагностический разъем, тогда у злоумышленников не будет возможности прописать дополнительные ключи к автомобилю и произвести диагностику для определения мест блокировок.
Рекомендуем посмотреть:
— Каталог иммобилайзеров
— Установка иммобилайзера
Автосигнализация
Автосигнализация — это устройство, как правило имеющее основной блок, который в случае несанкционированного доступа или воздействия на автомобиль (удар), провоцирует звуковое и световое оповещение, что и соответствует названию — сигнализация.
В основном они отличаются по способу управления и получения уведомлений: без обратной связи, с обратной связью на брелок или на телефон. Также отличаются по дополнительным функциям: с автозапуском, с отслеживанием местоположения и другие.
Конечно же, сигнализация так же обеспечивает защиту от угона блокировкой двигателя, которая срабатывает, если не снять сигнализацию с охраны. Но ввиду необходимости бОльшего количества подключений для ее работы и бОльшего размера ее проще найти и удалить.
Поэтому если помимо функций комфорта необходим высокий уровень защиты от угона, тогда ее необходимо дооснастить дополнительной блокировкой, установленной вдали от основного блока.
На базе сигнализации также можно реализовать мощный противоугонный комплекс, где она будет управляющим центром различных блокировок автомобиля и замков капота, в сочетании с комфортными функциями — автозапуск, отслеживание местоположения и других.
Рекомендуем посмотреть:
— Каталог автосигнализаций
— Установка автосигнализации
Автор статьи — Игнатьев В.
М.
Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы
Сигнализационная система имеет свои особенности, а вот иммобилайзер отличается своими характерными чертами.
Рассмотрим, в чем же заключаются основные отличия иммобилайзера и сигнализационной системы — это основная функция лишь во время включенного зажигания, сравнивая с сигнализацией.
Если речь идет о дополнительном охранно-противоугонном оборудовании иммобилайзер, то это считается вторым по приоритету устройством, а вот у автопроизводителей вообще наоборот.
Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы
Содержание
- 1 Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы
- 2 Сигнализационная система
- 3 Отличительные черты
- 4 Немного о сигнализации
- 5 Ключ иммо
Для чего ведущие мировые компании профильной техники занимаются производством отдельно иммобилайзера и сигнализационной системы? Для того чтобы разделить зоны ответственности, принимая во внимание из главенства технологических подходов перед творческими — иммо в некоторых случаях не заорет в ночное время суток, сигнализационная система ни в коем случаи не заблокирует мотор.
Из-за общемировой тенденции оказалась под натиском лишь отечественных производителей, при этом они поощряли утечку одного голодного и невостребованного умов из разных постсоветских резерваций интеллекта на счет установочных рынков, а иных, в сторону угон контрактов. Дело касалось и угонов и постоянное отсутствие страховых культур. А нам и не приходилось привыкать, мы уже один раз смогли стереть грань среди городов и деревень.
Есть, безусловно, и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — разнесение блокировки по разнообразной технике, среди которых бывает, установлена в подкапотном участке. Если другую сигнализацию вы можете установить в это пространство, то тогда огромных отличительных особенностей не окажется — лишь необходимо еще один пульт подтаскивать — это очень плохо.
Поэтому моноблок является одновременно и сигнализационной системой, и иммобилайзером, однако имеется одно весомое отличие — это число блокировок. У иммо их в основном 3 (хотя имеется и подобные, у которых 1 отличная, на основе Hook-реле, либо 2 обыкновенных, на встроенном реле), а у сигнализационной системы обычно имеется 1, и еще оказываются дополнительный выход еще для одной блокировки.
Полноценной связкой считается моноблок, имеющий 2 релейные для блокировок.
Сигнализационная система
В прежние времена полагали, что сигнализационная система непременно должна справляться с характеристиками блокировки мотора, как и иммо. Но с возникновением многофункционального иммо, имеющие выходы на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход для управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного типа исполнение, отсюда можно сделать вывод. Из-за того чтобы придать сигнализационной системе высокой противоугонной стойкости ее необходимо усложнять, что на потоках имеет низкую вероятность. На потоке рекомендуется применять особый заточенный под конкретные цели товары — тут иммо является вне конкуренции.
И еще одним моментом является то, что ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее удерживать в отдельности от другой связки. Могут вытащить подобную щипачи, и все — тут можно попрощаться со своим транспортным средством (если не имеется секретки — легкая разновидность иммо).
За рамкой обсуждения оказалась сигнализационная система, у которой встроенный иммо на кодированном реле — подобных вариантов на данный момент также множество. Граница между категориями техники, так, могут стираться.
Отличительные черты
Имеются безусловно и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — это возможность разнесения блокировок по разнообразной технике, среди которых устанавливается в пространстве под капотом. Если еще одну сигнализационную систему вы можете устанавливать в него(в этих целях предпринимаются определенные меры, чтобы обеспечить ее герметизацию, в противном случаи она долгое время не сможет прожить), то в этом случаи огромных отличий не окажется — лишь необходимо еще дополнительный пульт подтаскивать — это плохо.
Какое это имеет значение — пульт, карточка либо метка. В любом случаи — дополнительный ключ. С отличительными чертами лишь функциональными — необходимо ли его для применения брать в собственные руки, необходимо ли что-либо с помощью него нажимать.
Таким образом эти характеристики у ключа — и у иммобилайзера, и у сигнализационной системы (к примеру, метка от Excellent — не рекомендуется что-либо нажимать, а транспондер GT-25 — необходимо отправить и начать приложить).
По размещению и герметизационному процессу — центральный блок Black Bug и иных вначале может предусмотреть установку под пространством капота? Да и кто может помешать взять промышленно производимую емкость для электронной техники и иметь высокую защиту от внешнего воздействия?
Поэтому моноблок принято именовать сигнализационной системой и иммо в одном флаконе, однако имеется еще одно но — это число блокировок.
Однако каким образом можете считать блокировку? Если имеется управляющий сигнал, то его, принимая во внимание законы Ома, разделяют для управления почти любым числом блокирующих деталей (реле, в простейших случаях). Либо речь заходит о том, чтобы упростить данный процесс и реализовать разделяющую схему в центре блока? В любом случаи, моток провода и несколько реле не так дорого обходится.
И в двух вариантах — если отыскать блок управления, любая блокировка может отключиться с помощью одного маха.
Это если вы рассматриваете лишь проводную блокировку, с цифровой ситуация кардинально может отличаться, если вы не берете ограничения блока управления (либо протоколов обменов?) по числу управляемого реле. Да и тут — кто может помешать брать сигнализационную систему от цифровых реле (таким образом, управляемый не прямым образом подачей потенциалов) и его уже подразделить с помощью блокирующих модулей?
Немного о сигнализации
Сигнализационная систем не должна справляться с характеристиками блокирования мотора тоже, как и иммо. Но с возникновением на соответствующем рынке многофункционального иммо, у которых есть выход на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход на управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного исполнения, можно сделать вывод, что категория такой техники — это отдельная от сигнализационной системы ценность при защите транспортного средства от угонов.
Таким образом практически, они смогли уметь все, что и сигнализационная система, однако в герметичном состоянии? Хотя нет, еще радиус управления менее.
Для того чтобы придать сигнализационной системе достаточную противоугонную стойкость ее необходимо усложнить, что на потоках имеет небольшую вероятность. На потоке рекомендуется воспользоваться специально заточенной под конкретные цели товары — тут иммо считается вне конкуренции.
Да, с этим невозможно спорить — ставить сигнализационную систему (противоугонный комплекс) необходимо тщательным образом. Однако в любом случаи не имеет значение — в чем тут заслуга именно отдельной категории техники — иммо? Насчет монтажа на потоке — таким образом все детали системы можно ставить в один участок, их можно реализовать идентичные блокировочные системы. Типичным примером считается штатная заводская сигнализационная система. Из-за чего их рекомендуется с помощью чего-то дополнить?
И еще один дополнительный момент — ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее держать в отдельности от остальных связок.
Значит вероятность быть с транспортным средством к тому же более, чем если бы за блокирование могла отвечать лишь сигнализационная система, пульт управления которой примерно в 90 процентах случаев может болтаться на всей связке с ключиками. Вытаскивать подобные щипачи, и все — прощай автомобиль (если не имеется секрета — самый простой вариант иммо).
Ключ иммо
Вот, ключ иммо как карточка, которую нет необходимости вытаскивать — это лишь один из вариантов. А как же, к примеру, таблетки Даллас? Примерно в 90 процентах случаев их можно носить на идентичной связке с ключами. Либо транспондеры небольшого радиуса работа, я так осознаю вообще в редких случаях монтаж их считывателя возле с замком зажигания для считывания имело место автоматическим образом. Если не является удобным применять — применять не смогут. Либо будут, однако в течение первой недели, а затем надоест и выключат. Чем в этом случае окажется хуже сигнализационная система с меткой — Сталкер, Excellent?
К тому же, если их будет не 2, а более — еще лучше, лишь пользоваться оказывается некомфортно. И еще оказывается дорогостоящей услугой — всегда ли это необходимо?Не ясно, какими такими особенными характеристиками обладают иммо, чего нет в сигнализационной системе? Из-за чего их наличие может позиционировать в качестве обязательного, а не как дополнительного, и из-за чего все может ограничиваться одним иммо? На все эти вопросы ответы были даны в статье выше.
Автомобильные иммобилайзеры — International Driving Authority
Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, устанавливаемое на ваш автомобиль, которое помогает надежно заблокировать некоторые его модули или другой транспорт. Основная задача иммобилайзера – не дать другим людям управлять вашим автомобилем, а также при попытке его угона. Основная функция этого устройства – блокировка двигателя в случае угона.
В этой статье рассказывается о типах иммобилайзеров и тех, которым вы можете доверять свой автомобиль.
Как можно догадаться из названия, автомобильная сигнализация информирует владельца автомобиля о попытке угона (т.е. сигналы прикосновения, удара ногой, попытки угона и т.д.). В отличие от автосигнализаций, иммобилайзер ни о чем не сигнализирует, однако предотвращает искру зажигания или (опционально) блокирует двигатель в течение короткого времени после угона. Идея последнего заключается в том, что к тому моменту вор уже покинул обособленное место угона и оказался на улице. Практика показывает, что преступник оставляет «инвалидную» машину там, где она «сломалась».
Если автосигнализация быстро себя выдает, то иммобилайзер найти довольно сложно. Есть модели, состоящие из нескольких (до 10) микроустройств, либо управляемых через автомобильную проводку и высокочастотные сигналы, либо просто встроенных в блок предохранителей.
Даже если преступник найдет устройство и либо уничтожит его, либо выведет из строя, все части останутся заблокированными. Иногда это доставляет неудобства водителю, владеющему автомобилем с охранной системой.
Многие страховые компании оформляют страховку от угона только при наличии иммобилайзера. Однако лучшее решение – это когда в вашем автомобиле есть и сигнализация, и иммобилайзер. Они дополняют друг друга, если преступник попытается угнать вашу машину.
Структура иммобилайзераИммобилайзер состоит из трех компонентов: блока управления, блока реле и ключа. Блок управления является мозговым центром устройства. Он обеспечивает сигнал активации устройства. Блок реле разрывает электрическую цепь. В результате электромагнитные реле обездвиживают автомобиль. Наконец, последний элемент управления, ключ всегда с водителем. Система активируется ключом со специальным чипом. Чип иногда помещают в кредитную карту или брелок.
Типы иммобилайзеров Иммобилайзеры могут управляться вручную или с помощью электроники.
Иммобилайзеры с электронным управлением активируются электронным кодовым ключом. Для их активации не нужно набирать код для блокировки устройства. Водитель носит в кармане либо брелок, либо карту (похожую на кредитную). Они издают сигнал и блокируют устройство на глазах у владельца. Как только последний отходит от автомобиля, автоматически подключается устройство.
Все иммобилайзеры активируются автоматически после определенного периода, в течение которого водитель не использует транспортное средство.
Идея встроенного иммобилайзера в том, что завести машину можно только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретного автомобиля. В противном случае вы не сможете завести машину.
Стандартные и нестандартные иммобилайзеры имеют следующие функции:
- Защита от угона на стоянке (функция иммобилайзера) и защита от угона в пути (функция Anti HiJack).
- Полная совместимость с электроникой автомобиля (поддержка стандартного протокола CAN-шины).
- PIN-код для аутентификации владельца (комбинация секретных ключей).
- Блокировка двигателя через беспроводное реле pLine.
Иногда иммобилайзер не позволяет завести машину даже владельцу. В этом случае следует обратиться к специалистам по обслуживанию. Однако имейте в виду, что только после того, как вы предъявите все документы, подтверждающие, что вы являетесь владельцем автомобиля, ваш иммобилайзер будет заменен.
При утере ключа, удалении кода следует как-то игнорировать иммобилайзер, т.е. отключить его функции таким образом, чтобы не мешать эксплуатации автомобиля. Для этого необходимо установить специальное электронное устройство — эмулятор, игнорирующий программы защиты от кражи.
В настоящее время многие производители не выдают держателям карты с ПИН-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера. PIN-код следует запрашивать у производителя через авторизованного дилера. Это одноразовый пароль. В результате, если вы потеряете карту с пин-кодом или ключом, вы можете подумать о покупке комплекта деталей иммобилайзера.
Если у вас нет PIN-кода, специалисты сервисной службы могут предложить регистрацию ключей для иммобилайзеров с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Вы также можете запросить новый ключ со встроенным иммобилайзером, а также его дубликаты на случай, если у вас будет несколько владельцев или просто чтобы он был в наличии.
Возможны программные сбои. Тогда вам следует перепрограммировать иммобилайзер. Новый ключ необходимо «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринял сигнал, посылаемый новым чипом, как «свой». Названия у этой услуги разные, но суть одна: сделать так, чтобы и блок управления иммобилайзером, и новый ключ встретились.
Впрочем, это даже не обязательно должен быть ключ зажигания. Действительно, это может быть брелок или карта, которая служит ключом для иммобилайзера.
Независимо от того, оборудован ли ваш автомобиль иммобилайзером или нет, вы можете управлять автомобилем только при наличии водительского удостоверения, желательно международного образца. Если у вас еще нет IDL, подайте заявку здесь, на нашем сайте. Так же просто, как A, B, C. Наш IDL поможет вам открыть для себя весь мир!
Автомобильная сигнализация и иммобилайзер — Что есть в вашем автомобиле?
Есть много вещей, которые следует учитывать при покупке или продаже автомобиля или просто подаче заявления на страхование, и одним из них является автомобильный иммобилайзер. Но что такое автомобильный иммобилайзер и почему он так важен?
Что такое автомобильный иммобилайзер?
Автомобильный иммобилайзер — это умная технология, которая не позволяет завести машину, если вы не используете правильный брелок или ключ.
По сути, это автомобильный эквивалент домашней сигнализации. Ваш ключ или варочная панель служат в качестве пин-кода для отключения сигнализации или, в данном случае, для включения автомобиля. Без правильного ключа или варочной панели, которая дает правильный код двигателю, ваша машина никуда не поедет. Это означает, что, как бы популярные СМИ ни говорили об обратном, во многих случаях «горячая проводка» автомобиля на самом деле невозможна.
Это все, что связано с ECU или электрическим блоком управления. Хотя мы можем думать, что автомобили сильно отличаются от компьютеров, когда речь идет о технологиях, в автомобиле есть нечто большее, чем просто «нажми и работай». У автомобиля также есть свой собственный компьютер, который является ЭБУ. Этот чип содержит множество ключевых данных, включая команды для мощности двигателя и его времени отклика, а также общую безопасность. Вот почему чипирование вашего автомобиля может создать такую большую разницу в производительности.
Есть ли в моей машине иммобилайзер?
Хотя кажется, что это необходимо для обеспечения безопасности, на самом деле это не обязательно, что в вашем автомобиле есть иммобилайзер.
Тем не менее, весьма вероятно, что да, учитывая, что все автомобили, выпущенные с октября 1998 года, имеют его в стандартной комплектации. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля сможет вам это точно сказать. Кроме того, иммобилайзер мог быть установлен предыдущим владельцем. Это не будет указано в руководстве, но механик сможет определить это для вас, когда ваш автомобиль будет обслуживаться в следующий раз.
Как узнать какая у меня автосигнализация?
В ваш автомобиль добавлены и другие меры безопасности, наиболее очевидной из которых является автомобильная сигнализация. Если вы не уверены, какая у вас сигнализация, вам следует снова обратиться к руководству пользователя. Механик также может помочь вам. Конечно, если вам просто нужно знать, тихая ли это сигнализация или нет, вы можете просто подергать запертую дверь автомобиля и посмотреть, не сработала ли сигнализация.
Автомобильные иммобилайзеры и сигнализация помогают защитить автомобиль от угона.Автосигнализация
Они бывают нескольких типов:
- Тихие сигналы тревоги
- Пассивные сигналы тревоги, которые включаются автоматически, когда вы запираете автомобиль
- Активные тревоги, которые вы должны установить самостоятельно
- Сигналы тревоги с поддержкой приложений, которые работают с GPS-отслеживанием
Даже если в вашем автомобиле есть иммобилайзер, он, скорее всего, будет иметь классическую громкую сигнализацию, которая срабатывает, когда кто-то пытается попасть в вашу запертую машину.
Вы также можете добавить иммобилайзер поверх систем сигнализации, которые уже есть в вашем автомобиле — страховые компании могут даже снизить ваши страховые взносы, если вы это сделаете.
Проблемы с автомобильным иммобилайзером
Несмотря на то, что иммобилайзеры являются отличными средствами безопасности, есть некоторые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться пользователи, особенно с иммобилайзерами, которые не были установлены в автомобиле на этапе производства:
- Проблемы с блокировкой
- Проблемы с запуском двигателя
- Проблемы с активацией автосигнализации
Ремонт автомобильного иммобилайзера
Иногда, как и в случае с компьютером, сброс иммобилайзера, вызывающего проблемы, заключается в его выключении и повторном включении. Часто это можно сделать, зажав кнопку его активации на брелоке. Брелоки могут потерять свою мощность из-за износа и разрядки внутренних батарей, но это несложно исправить.
Если вы не уверены, что сможете сделать это своими руками, всегда обращайтесь к профессионалу. Вы не хотите случайно повредить чип внутри, который позволяет вашему брелку и вашему автомобилю общаться.
Установка автомобильного иммобилайзера
Установка иммобилайзера относительно проста, но стоит знать все возможные варианты обеспечения безопасности автомобиля. Thatcham Research — это исследовательский центр и некоммерческая организация, которая сертифицирует системы сигнализации и безопасности, используемые в автомобилях.
| Категория Тэтчема | Определение |
| Категория 1 | Alarm and immobiliser combinations Passively set Detect window breaks Tilt sensors Perimeter detection Ignition detection |
| Category 2 | Electronic immobiliser Immobiliser only Passively set |
| Category 2/1 | Alarm upgrade Для иммобилайзеров категории 2 с модифицированной сигнализацией |
| Категория 3 | Механический иммобилайзер Физические устройства, такие как блокировка колес 9 |
| Категория S5 | |
| Категория S7 | Местонахождение украденного автомобиля То же, что и S5, но без возможности обездвиживания |
После того, как вы решили, какое устройство вам нужно, вы также должны убедиться, что оно одобрено Thatcham.
Также следует поискать проверенных специалистов, которые смогут правильно подогнать выбранное вами устройство. Не рекомендуется пытаться делать это самостоятельно.
Автомобильные иммобилайзеры и автострахование
Чем лучше защищен автомобиль, тем меньше вероятность того, что его угонят, а значит, меньше риск того, что страховка потребует выплаты по любым претензиям. Короче говоря, это означает, что страховые компании являются большими поклонниками автомобильных иммобилайзеров. Устройства, одобренные Thatcham, являются предпочтительным вариантом для многих страховых компаний, поэтому вы можете обнаружить, что ваши взносы немного ниже по сравнению с обычным устройством.
Если в вашем автомобиле вообще нет иммобилайзера, его стоит установить не только в целях страховки, но и для собственного спокойствия.
Нужно продать машину? Хотите узнать больше о владении, обслуживании и 