Отопитель салона нива: Отопитель салона Нива, Печка на ниву цена- 4800 руб. Нового образца

Содержание

Дополнительный отопитель салона нива | Хитрости Жизни

Содержание

Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.

Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона

Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .

Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.

Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник

При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

Современная техническая база

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Лидеры рынка чип-тюнинга

Работаем с 2002 года, за это время мы успешно обслужили тысячи машин

Гарантия качества

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Материал для этой статьи был готов давно, 2 года назад, но как-то все руки не доходили выложить его. В этом тоже оказались свои плюсы. Во-первых, печка прошла за это время испытание и показала себя как надежное и эффективное устройство, задним пассажирам всегда было тепло. Во-вторых, статья не попала в Нива ФАК, иначе была бы так же нагло украдена ведущим этого ФАКа, как и все остальные мои 45 статей. Дополнительная печка по своей конструкции очень похожа на штатную печку. В ней есть радиатор, электромотор с крыльчаткой и трехпозиционный выключатель для включения и изменения скорости вращения электромотора.

Устанавливается печка на туннель между передними и задними сиденьями. Для этого:

Снимите декоративную накладку туннеля, обшивку КПП и РК, и полочку под перчаточным ящиком.

Приверните саморезами корпус печки к туннелю.

Проверьте, чтобы крыльчатка не задевала о край корпуса во время вращения. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.

В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.

Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки

Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной 6-7см.

Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Подсоедините к ним шланги дополнительной печки.

Проложите оба шланга по полу и подключите их к дополнительной печке.

Подключите электропроводку по схеме, как указано в инструкции.

С помощью воронки и любого подходящего отрезка шланга заливайте тосол в верхний патрубок до тех пор, пока он не потечет из нижнего патрубка штатной печки.

Подсоедините в моторном отсеке шланг к нижнему патрубку штатной печки.

Установите кожух дополнительной печки и закрепите его саморезами

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте работоспособность всей системы отопления.

Комментарии от Stealth:

1. Предпосылки для установки — после нескольких поездок за город при температуре ниже 20 градусов замечено: впереди — тепло и даже жарко, приходится «прикрывать» штатную печку, сзади — у пассажиров «ноги от холода сводит» (цитирую своего ребенка).

2. Плюсы соответствующие — тепло. Раскладыванию передних сидений в дальних поездках не мешает.

Доп. печка = доп. неудобства для 3-го пассажира сзади, не принципиальные, но все же. Но это было очевидно сразу, поэтому выбор был сознательный.

То же самое летом, когда печка не нужна. На среднем месте не удобно сидеть женщинам в юбках :)))

Не все просто с полной заменой охлаждающей жидкости на принципиально другую, несмешиваемую с предыдущей. Требуется промывка под давлением основного и дополнительного тракта. Ну и лишних два литра тосола.

4. Советы после 2-х лет эксплуатации:

При общей полной комплектации хорошо бы шланги использовать чуть длиннее (всего на 5-10 см) — они бы лучше легли в месте подвода к крану штатного отопителя.

Можно вставить в дополнительную магистраль сантехнический шаровый кран, то есть сделать отдельный ON/OFF для пассажиров.

Печка была найдена через интернет и куплена в Тольятти за 100$ с пересылкой через проводника. Деньги перевел через Вестерн Юнион. В этот же день «они» отправили, на следующий день я получил.

ЗАКАЖИТЕ ЧИП ТЮНИНГ ВАШЕЙ МАШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Оставьте онлайн-заявку на услугу и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей

Многие владельцы Нива не совсем довольны ощущениями от не всегда комфортной температуры воздуха внутри салона при сильных морозах.

И тут начинается борьба. Кто-то спасается всяческими спирто-глицериносодержащими жидкостями. Кто-то начинает заниматься очень полезной работой по профилактике всего тракта прохождения воздуха через воздушные рукава, заслонки, радиатор печки. Это вызвано плохим качеством монтажа указанных деталей на ВАЗе. Нужно уплотнить все щели с помощью поролона, а лучше чем-то менее гниющим, к примеру силиконовым герметиком. Очень рекомендуется обратить внимание на то, как расположены сопла, обдувающие лобовое стекло. Некоторые коллеги доходят до того, что отсоединяют воздуховоды, идущие к боковым стеклам и заклеивают отверстия. Этот момент спорный. А вот заклеивание воздуховода, идущего к решетке на передней стороне панели приборов нива 2131 вполне допускаю. Тем более, что кое-кто вынимает эту решетку и устанавливает на это место маршрутный компьютер.

Интересный момент. Обратите внимание, что воздухозабор под капотом забирает воздух только из 2/3 от решетки на самом капоте. И поток воздуха делится на две части. Причем, в меньшую часть возможно идет не 1/3 потока, а больше, т.к. меньше сопротивление потоку воздуха. Вывод: надо заклеить левую 1/3 решетки. Я заклеил её скотчем под «ноздрей» на капоте.

Рекомендуется заменить штатный вентилятор с латунными подшипникам на вентилятор с шарикоподшипниками. Правда теплее у вас, скорее всего, не будет (кроме «запусченных» случаев, когда смазка уже окаменела :-). Но вот тише будет точно, особенно после «фирменных» ВАЗовских звуков дикожужжащих вентиляторов.

Еще стоит обратить внимание на все, что связано с протоком тосола через систему отопления нива 2121. Иногда попадаются «самоварные» краники с уменьшенным пропускным сечением. Радиатор забивается осадками от некачественного тосола. И, конечно же, бывают проблемы с воздушными пробками, которые надо убирать. Нужно чтобы термостат хорошо работал. Только выбирайте правильный.

Всем известно, что штатная звуко-теплоизоляция ВАЗ-ов это скорее накопитель влаги, и многие её просто выкидывают. Можно попробовать сделать всё заново и на качественно ином уровне.

Но самые отчаянные решаются на более кардинальные действия. При этом их взор обращается на более производительный и более тихий центробежный вентилятор от ВАЗ-2109(8 и пр.).

Сообщение в конференции чуть раньше:

Был в Москве в начале ноября, купил за 210 р улитку от восьмёрки, приехал домой и начал творить. Верхнюю решетку убрал, на «улитке» срезал все выступающие детали (профили всякие, уши для крепления). Вкожухе (верхнем в Ниве) сделал два вертикальных надреза острым ножом и улитку опустил выхлопом вниз, крышка воздухопритока должна быть открыта, слегка разогрев корпус «улитки» тепловым феном, примял ее слегка, чтобы крышка капота закрывалась без труда. Крепить ничего пока не крепил, капотом всё прижимается довольно плотно. В общем до ума конструкцию пока не довел, но доволен. Управление сделал через реле и через гасящие сопротивления родные от восьмёрки, переключатель взял от радиостанции на 10 положений миниатюрный, гасящие сопротивления расположил в коробке воздухопритока, греются они! В итоге стало тише в салоне, ведь живу то на Севере, и печка молотит постоянно. Еще есть вариант такой, я его применял на предыдущей Ниве: прямо на радиаторе печки ваз 2131 располагал два вентилятора типа компьютерных на размерчик поболее, и когда тепло -10 -20 то этого вполне хватает, но при морозах за 30 этого мало.

Из рисунка (вид сбоку) видно, что для размещения вентилятора не хватает объема кожуха воздухозабора.

Поэтому он сделал две прорези на передней пластиковой стенке кожуха и отогнул его вперед.

На виде сверху видно, что забор воздуха теперь осуществляется сбоку.

Для управления вентилятором устанавливается дополнительный выключатель. Благо свободные места на «бороде» имеются. Допускается одновременная работа вентиляторов. При этом воздушный поток становится достаточным для качественного обдува стекол и прогрева салона даже в условиях, в которых эксплуатирует свою Нивку.

Кстати, установка центробежного вентилятора в воздушный тракт обогрева снижает естественный напор воздуха при движения ваз 2121 при выключенных вентиляторах. Поэтому установка приличных (по площади отверстий) «ноздрей» на капот на решетку воздухозабора очень приветствуется.

На прилагаемом ниже рисунке изображен совсем радикальный способ модернизации, когда штатный вентилятор снимается, а взамен его устанавливается центробежный . При этом приходится заново изготавливить нижний кожух.

Нива 2121 отопитель салона

1 – боковое сопло;
2 – воздухопровод бокового сопла;
3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
4 – центральные сопла;
5 – тяга управления заслонкой воздухопритока;
6 – заслонка воздухопритока;
7 – радиатор;
8 – уплотнитель отопителя;
9 – кожух радиатора;
10 – отводящий патрубок;
11 – подводящий патрубок;

12 – кран;
13 – воздухораспределительная крышка;
14 – кожух вентилятора;
15 – крыльчатка;
16 – электродвигатель;
17 – тяга управления краном;
18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
19 – кронштейн рычагов управления отопителем;
20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
22 – рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя

1 – воздухораспределительная крышка;
2 – кожух вентилятора;
3 – электродвигатель вентилятора;
4 – крыльчатка;
5 – радиатор;
6– подводящий патрубок;
7 – отводящий патрубок;
8 – кожух радиатора;
9 – заслонка воздухопритока;
10 – коробка воздухопритока;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
12 – заслонка центрального сопла;
13 – центральное сопло;
14 – рукоятка управления краном;
15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
16 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
17 – кронштейн рычагов управления;
18 – заслонка обогрева ветрового стекла;
19 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.

Если вода попадает в салон через печку

При попадании дождевой воды через отопитель в салон прочистите водосливное отверстие коробки воздухопритока.

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.

Видео

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Нивы расскажем далее..

Устройство отопителя

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

Схема отопителя

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Компоненты системы отопления и вентиляции

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

1. Покупки возможны без регистрации на сайте.

2. Предоплата 100% за товары.

3. Минимальной суммы заказа: 2400 руб

4. Доставка: Транспортными Компаниями или Почтой России.

5. Гарантия качества и возврата денег.

6. Информацию, после отгрузки сообщаем на электронную почту.

7. Техподдержка по телефону бесплатно: 8-800-100-14-99.

8. Предоставляем Инструкции и всегда есть все СЕРТИФИКАТЫ НА СИЛОВОЙ ОБВЕС, А ТАКЖЕ НА БАГАЖНИКИ, ШНОРКЕЛИ И Т.Д.

9. Перед оплатой получаете достоверную информацию по: стоимости доставки, перевозчику, месту получения заказа в вашем населённом пункте,

перечню заказанных товаров (артикул, название, кол-во, опции) с Суммой к оплате со всеми возможными наценками!

10. Информацию по платежам дублируем СМС на ваш моб. телефон.

11. Всегда подтверждаем поступление денег.

12. Наложным платежом товары Не продаём!

ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:

Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово

Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать

Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!

Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .

Здравствуйте! Хочу поделиться отзывом о электронной РК. Конечно Все нивоводы знают, что такое дребезжание рычагов и гул РК. Долго конечно думал на счёт данного девайса, вот наконец решился приобрести. Заказал у Константина, пришла пасылка довольно быстро. Установка заняла не много времени, все очень просто как оказалась устовить, и первая поездка: сначала я забыл, что нахожусь в ниве. Ожидания превзошли себя я даже не думал, что ниву можно сделать тихой. Включения происходит как на Патрке. В целом пока не желею, время покажет работу данной штукенции. Спасибо Константину и Нава24, хороший магазин. Кстати печьку от ваз 2108 заказывал тоже сдесь. Пишите, спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.

Ростислав Бондарев Ростислав Бондарев •
Добрый день! Пришла вторая(не маленькая) посылка! Упаковано классно, быстро, четко! Сайт рекомендовал на «драйв2» Буду сотрудничать дальше!

Константин, груз получил! Большое спасибо! Сервис отличный ! Привет из Архангельска !!

Андрей Черепахин, Москва *

Константин, доброго здоровья! Все получил, спасибо большое! Все как всегда — на высшем уровне!

Система отопления и вентиляции салона Лада Нива и Лада 4х4, схема

Система отопления и вентиляции салона установленная на автомобиле Лада Нива и Лада 4х4 эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс. Он обеспечивает максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.

Система отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4, устройство, схема, отопитель, вентилятор, вентиляция и отопление салона, предохранение стекол от запотевания.

Система отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4 включает в себя:

— Отопитель. Он повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
— Блок управления смешиванием холодного и горячего воздуха. Для достижения требуемой температуры в салоне.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха в салоне. Практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон Лада Нива и Лада 4х4 воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора. Поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопитель.

Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 через:

— Сопла обдува ветрового стекла.
— Боковые и центральные сопла.
— Нижние сопла корпуса отопителя.

В зависимости от положения рукояток регуляторов блока управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 поступает либо подогретый, либо холодный воздух. При попадании дождевой воды через отопитель в салон, прочищаем водосливное отверстие коробки воздухопритока.

Схема системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Наименования и каталожные номера деталей системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

Потоки воздуха в салоне Лада Нива и Лада 4х4 распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов. На боковые стекла — через боковые и частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха). К ногам — через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке).

Для управления распределением воздушных потоков в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов. А также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

Расположение органов распределения потоков воздуха в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

Электродвигатель МЭ-255 вентилятора системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Электродвигатель МЭ-255 вентилятора коллекторный, постоянного тока. С возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота).

Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 15-35 градусов составляет 2850-3150 оборотов в минуту. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит. При выходе из строя его заменяют.

Наименования и каталожные номера деталей блока управления системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Вентиляция салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

Система вентиляции салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте. И отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей. А при низкой скорости включить электровентилятор.

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля через:

— Сопла обдува ветрового стекла.
— Боковые сопла обдува стекол дверей.
— Отверстия кожуха отопителя в зону ног водителя и переднего пассажира.
— Центральные сопла напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля.

Перемещением рычага изменения направления потока воздуха в горизонтальном и вертикальном направлениях изменяют направление воздушного потока из сопла. В среднем положении распределительного рычага и в правом крайнем положении рычага управления крышкой люка воздухопритока, воздух будет поступать как через боковые сопла обдува стекол дверей, так и через сопла обдува ветрового стекла.

В случае движения автомобиля с небольшой скоростью можно увеличить количество поступающего воздуха, включив переключателем электровентилятор отопителя.

Предохранение стекол салона Лада Нива и Лада 4х4 от запотевания.

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух:

— Закройте рычагом крышку отопителя.
— Передвиньте рычаг управления крышкой люка воздухопритока до упора вправо. А распределительный рычаг установите в среднее положение.
— При необходимости включите переключателем электровентилятор отопителя.

Если нужно немного подогреть поступающий воздух, передвиньте частично вправо рычаг управления краном отопителя. Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его электрообогрев.

Отопление салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

Система отопления салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 жидкостная. Объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Схема работы отопителя системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Наименования и каталожные номера деталей отопителя системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, стекол дверей и стекла двери задка от запотевания и обмерзания:

— Передвиньте до упора вправо рычаги управления краном отопителя и крышкой люка воздухопритока.
— Установите в среднее положение распределительный рычаг.
— Откройте рычагом крышку отопителя.
— Включите выключателем обогрев заднего стекла.
— Включите при необходимости электровентилятор отопителя.

Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла закройте рычагом крышку отопителя и передвиньте вправо распределительный рычаг.

Отопитель нива 21214 модернизированный. Отопитель (печка) и система вентиляции

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.

Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались при ее разработке конструкторы, но кроме как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два – но этого более, чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура падает ниже -5. .-10 градусов, ощущается холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы – в этом случае окна просто замерзают и приходится очищать в них «иллюминаторы».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не каждый выдержит эту какофонию, поэтому водители уменьшают обдув до первой скорости. Как следствие – машина недостаточно прогреваются и окна начинают замерзать.

Модернизация печки

Чтобы решить эту проблему, есть выход – это переделка печки Нива 21213 . В настоящий момент существуют уже готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят обогреватель от ВАЗ-2108. Они намного более эффективны, прекрасно справляются со своей задачей даже в сильные холода и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

Тем, кто хочет сделать все своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерочный» отопитель, резистор, «улитку» и переключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками выполняется в следующем порядке:

Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
Питание двигателя через выходное отверстие выведите из воздуховода;
Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и герметизируйте места креплений;
Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно вырезать по размерам, а затем установить под сопло и в верхний проем;
Демонтируйте штатную задвижку;
Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
Верхний проем также нужно закрыть;
Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной . Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

переключатель скоростей вентилятора;
дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать , зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся . Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Отопитель

Схема работы отопителя

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от С. Лисицкого)

Видео

Как установить вторую печку в салон Нивы

Не секрет, что существует две категории автовладельцев. Первая категория владельцев отличается тем, что при обнаружении явных недостатков своего автомобиля, с которыми никак не хочется мириться, принимает решение распрощаться со своим «железным товарищем», а взамен приобрести новое транспортное средство, в котором нет такого недостатка. Вторая категория автовладельцев, наоборот, чрезмерно привязана к своей машине, поэтому не желает её просто так предавать, отказываясь от неё только по причине выявленного недостатка. Именно такие автовладельцы готовы совершать разнообразные действия, направленные на модернизацию своего транспортного средства.

Внешний вид дополнительной печки на Ниву

Если вы относитесь ко второй категории водителей, значит, вы по-настоящему любите свою машину, поэтому именно для вас мы готовы презентовать некоторые секреты, устраняющие недостатки, тревожащие вас.

Являясь владельцем Нивы, вы, наверное, уже успели заметить, что печка недостаточно эффективно гонит тёплый воздух в салон, а точнее, плохо распределяет его по всему пространству. По этой причине пассажиры, сидящие на задних сидениях, жалуются на то, что у них даже ноги замерзают. В этой ситуации просто поменять печку, конечно, можно, но только такие действия вряд ли принесут ощутимые плоды. Если бы отопитель работал неэффективно, тогда и в передней части салона было бы холодно. По этой причине мы предлагаем вам просто взять и поставить второй радиатор печки и сам отопитель на вашу Ниву. Как это сделать технически правильно, вы поймёте после ознакомления с нашими рекомендациями.

Наверное, вас не стоит убеждать, что дополнительная печка однозначно поспособствует лучшему обогреву всего салона. Останутся довольными созданными комфортными условиями и водитель, и пассажиры. Прежде чем приступить к непосредственному решению такой проблемы, приобретите заранее вторую печку. Вы должны помнить, что она также должна сопровождаться наличием радиатора, а также электромотора с крыльчаткой. Найти подходящую модель можно даже сидя дома, просматривая разнообразные предложения интернет-магазинов, реализующих автозапчасти.

https://www.youtube.com/watch?v=UoKWBEC-IhQ

Алгоритм действий

Итак, теперь, когда вами уже приобретена вторая печка в Ниву, ознакомьтесь с нашими рекомендациями, а только после этого приступайте к непосредственным действиям. Если вы очень жаждете модернизировать своё транспортное средство, приложите старания, мы уверены, что в этом случае у вас всё получится, вы останетесь довольны конечным результатом.

Размещение второй печки между сиденьями

Итак, сначала нам нужно определиться с местом, где мы будем размещать наш второй отопитель. Идеальным вариантом является туннель между задними и передними сидениями. Следует вам, конечно, учесть, что в дальнейшем на заднем сидении будет комфортно пребывать одновременно только двум пассажирам. Если же понадобится умоститься третьему человеку, он будет ощущать небольшой дискомфорт, поскольку расположить удобно ноги ему не удастся.

Итак, демонтируйте декоративную накладку туннеля, снимите обшивку КПП и РК, а также полочку, расположенную под перчаточным ящиком. После этого расположите печку на освобождённом пространстве, убедитесь, что вами выбрано оптимальное место, только потом прикрутите отопитель к туннелю при помощи саморезов. Попробуйте прокрутить крыльчатку руками. Если вы заметите, что при вращении ей что-то мешает, подпилите эту преграду.

Протяжка шлангов по салону для дополнительного отопителя

В моторном отсеке найдите шланг, подсоединяющийся к основной печке, отсоедините его. В салоне вы точно так же сможете обнаружить верхний патрубок, подключённый к основной печке, его вам тоже нужно отсоединить. Теперь вам придётся изменять длину и конструкцию верхнего патрубка. В частности, вам следует вырезать кусок длиной около 6 см, чтобы укоротить изделие. Среднюю вырезанную часть оставляем в покое, а две другие части возвращаем на место, подсоединяя их к нужным местам радиатора и самого отопителя. На места срезов наденьте шланги, которые будут подведены к вашей устанавливаемой второй печке. Эти шланги проложите на полу салона так, чтобы они особо не провоцировали дискомфорт в дальнейшем. Конечно, эти два конца шлангов подсоедините ко второй печке.

Салон с установленным отопителем

Следующим вашим шагом должна стать заливка тосола. Воспользуйтесь лейкой и через неё вливайте охлаждающую жидкость в верхний патрубок, пока тосол не начнёт выливаться из нижнего патрубка «родного» отопителя. После этого подсоедините шланг к этому нижнему патрубку, затем закрепите надёжно кожух второй печки. На этом ваши действия завершаются. Остаётся только проверить результативность выполненной вами работы. Запустите двигатель, прогрейте свой автомобиль и пронаблюдайте, откуда и насколько интенсивно поступает тёплый воздух в салон.

Итак, мы уверены, что вы смогли наглядно убедиться, что внесение именно таких технических изменений в часть конструкции вашей Нивы 2131 посильно даже новичку, если следовать предложенному нами алгоритму не спеша.

устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого.

Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги

Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Содержание

0.1 Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.
0.2 Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

1 Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом
- 1.1 Правильно включаем обдув ног
2 Chevrolet Club — Информация
3 Основные неисправности печки
- 3.1 Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона
- 3. 2 Утечка тосола из печки
- 3.3 Печка плохо греет
  - 3.3.1 Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»
4 Причины плохой работы печки
5 Способы устранения проблемы
- 5.1 Технические проблемы
- 5.2 Пути устранения
- 5.3 Дополнительные причины
6 Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги
7 Демонтаж печки
8 Если работает только четвёртая скорость
- 8.1 Резистор вентилятора
- 8.2 Встроенный предохранитель

Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…

Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:

Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.

К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны. Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.

Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.

Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.

Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Правильное положение регулятора обдува печки.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Chevrolet Club — Информация

Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко. .

Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать.. С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

Основные неисправности печки

Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

неисправность крана отопителя;
повреждение патрубков радиатора;
выход из строя добавочного резистора;
повреждение радиатора;
неполадки блока управления.

В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Утечка тосола из печки

У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

Печка плохо греет

Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

Способы устранения проблемы

Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

Технические проблемы

Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

Пути устранения

Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Дополнительные причины

Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

чрезмерное загрязнение вентилятора;
выход со строя мотора печки;
неисправность термостата;
разрушение подшипников.

Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.

Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.

Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Плашка обдува

Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Демонтаж печки

Печку демонтируют следующим образом.

С аккумулятора снимается минусовая клемма.
Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
Печка вытаскивается из места установки.

Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

Если работает только четвёртая скорость

В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.

Резистор вентилятора

Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:

Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.
Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.
Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.
Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.
Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.
Демонтируем контактную колодку.
Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.
Выкручиваем винт крепления резистора.
Вынимаем резистор из корпуса.
Контакты резистора.
Вынимаем резистор.
Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.

Встроенный предохранитель

Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Высокоэффективные водонагреватели и бойлеры для дома

Если вам нужна бесконечная подача горячей воды, эффективное отопление дома или и то, и другое, у Navien есть идеальные энергоэффективные решения.

Navien предлагает самые передовые в отрасли конденсационные безбаковые водонагреватели, конденсационные котлы и первые комбинированные котлы, достаточно мощные, чтобы обеспечить отопление всего дома и горячее водоснабжение для больших домов.

Найдите подходящее жилое помещение

Система комфорта

Высокоэффективная и экологически чистая технология конденсации Navien позволяет снизить потребление энергии на 20 % и значительно сократить выбросы парниковых газов.

Узнайте больше около
Navien Water Gatters

Узнайте больше около
Navien Combi-Boilers

Узнайте больше
Navien Cowers

Очистка воды

Пик. ^® Продукты. системы и являются эффективной, экологически чистой альтернативой умягчителям воды, которые имеют решающее значение для долговечности системы водоснабжения.

Узнайте больше о PeakFlow ^®

Рассчитайте размер вашей системы водяного отопления

Используйте наш инструмент для расчета NaviSizer, чтобы определить, какая система Navien вам подходит первый производитель, предлагающий промышленное отопление всего дома и расширенные возможности горячего водоснабжения для больших домов, предоставляя домовладельцам разнообразные решения, которые являются мощными, эффективными и экологически чистыми.

Узнайте больше о
Наши коммерческие решения

Часто задаваемые вопросы по системам для жилых помещений

Водонагреватели

Безрезервуарный водонагреватель, также называемый «водонагреватель по требованию», будет работать только при наличии потребности в тепле. , или поток, через единицу. Внутри устройства находится теплообменник с небольшими проходами, горелка и какой-то датчик обнаружения потока. Когда начинается поток, устройство активирует горелку, а в меньших водотоках вода быстро нагревается до желаемой температуры перед выходом из устройства. Они называются безрезервуарными, так как нет большого резервуара с водой, которая постоянно нагревается 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, когда может не быть спроса.

Так как безрезервуарные агрегаты контролируют количество потока для поддержания постоянной температуры на выходе, они должны быть в состоянии обеспечить достаточный поток для удовлетворения самых высоких требований, предъявляемых к работе. Это требование основано на скорости потока всех приборов, которые могут использоваться одновременно. Квалифицированный подрядчик может помочь определить скорость потока и потребность в правильном размере безрезервуарной установки.

Несмотря на то, что безрезервуарные устройства часто называют «мгновенными», существует множество факторов, влияющих на то, как быстро вода достигнет требуемой заданной температуры. Как только блок обнаруживает поток, он должен пройти несколько этапов, чтобы зажечь горелку и достичь требуемой работы. Как правило, запуск агрегата происходит быстро, вода на выходе из агрегата достигает заданной температуры в течение 5-10 секунд. Расстояние от водонагревателя до приспособления также повлияет на то, как быстро эта вода станет «горячей», поскольку эта вода должна попасть от устройства к крану или приспособлению.

Как только безбаковый водонагреватель обнаружит поток и начнет нагревать воду, устройство будет постоянно подавать горячую воду заданной заданной температуры до тех пор, пока поток через устройство (и устройство) не прекратится. Устройства без бака обеспечивают бесконечную горячую воду, поэтому горячая вода заканчивается только тогда, когда кран закрывается.

Водонагреватель имеет множество функций управления, обеспечивающих безопасную и правильную работу. Если устройство обнаружит проблему, оно выключится и отобразит код ошибки на дисплее передней панели. Для сброса водонагревателя нажмите кнопку RESET на передней панели управления. На более новых устройствах кнопка сброса помечена как стрелка возврата. Устройство попытается перезапуститься после сброса и может возобновить работу. Если все еще существуют условия, препятствующие работе, код ошибки появится снова. Каждый раз, когда на устройстве появляется код ошибки, подрядчик по обслуживанию должен проверить правильность установки и работы водонагревателя.

Безрезервуарная установка требует знания размеров газопровода, требований к вентиляции и расходу воды. Из-за многочисленных требований к правильной установке Navien требует квалифицированного подрядчика для установки устройства. На продукты Navien, не установленные квалифицированным подрядчиком, гарантия аннулируется. Пожалуйста, проконсультируйтесь с подрядчиком по сантехнике, ОВКВ или механическому подрядчику по установке. Чтобы найти подрядчика, обратитесь к веб-сайту Navien.

Другие часто задаваемые вопросы по водонагревателям

Комбинированные котлы

Комбинированный (комбинированный) котел предназначен для обогрева здания с использованием горячей воды (аналогично бойлеру), но также включает в себя компоненты и средства управления для внутреннего нагрева горячей воды для бытовых нужд (ГВС). требуется в приложении. Имея и отопление, и горячую воду в одном блоке, комби сэкономит место в техническом помещении, а также сэкономит на первоначальной установке по сравнению с отдельными приборами.

Комбинированный котел обеспечивает как отопление помещений, так и по требованию горячее водоснабжение. В режиме отопления вода из системы отопления помещения будет проходить через теплообменник и выходить в систему аналогично стандартному котлу. Когда возникает потребность в горячей воде (открытый кран), вода проходит через отдельный теплообменник в комбайне, а клапан внутри агрегата отводит греющую воду в теплообменник ГВС. Вода для отопления помещений используется для нагрева горячей воды для бытовых нужд до тех пор, пока спрос не исчезнет. По окончании внутреннего потребления комби снова переключится на отопление помещений подачи.

Внутри комбинированного котла находится теплообменник, который отделяет поток отопления помещения от потока воды для бытовых нужд, поэтому вода в системе отопления изолирована от воды для горячего водоснабжения. Единственное, что происходит в теплообменнике, это то, что тепло от воды для отопления помещений с более высокой температурой передается воде для бытового потребления с более низкой температурой.

Еще Часто задаваемые вопросы о комбинированных котлах

Бойлеры

Бойлер — это отопительный прибор, который используется для нагрева воды, которая затем циркулирует по системе трубопроводов в здании. Нагретая вода проходит через какой-либо излучатель, который передает тепло от воды в здание. Затем более холодная вода возвращается в котел для повторного нагрева. Котел может быть спроектирован для нагрева воды с использованием различных источников энергии, включая природный газ, жидкий пропан, мазут или электричество.

Котел — это относительно простое устройство, но он всегда включает в себя несколько ключевых компонентов — теплообменник, горелку, циркуляционный насос (также известный как насос) и некоторую систему управления. Когда здание, в котором установлен котел, остынет, система управления сообщит о запуске котла. Насос (или насосы) включится, чтобы начать циркуляцию воды через котел и здание, и загорится горелка, чтобы нагреть воду. Регулятор котла будет работать для поддержания температуры воды на выходе, необходимой для применения. По мере того, как нагретая вода проходит через здание, помещения нагреваются до такой степени, что система управления выключает котел.

На срок службы котла может повлиять множество факторов, например, качество обслуживания блока, качество воды, проходящей через блок, и насколько хорошо спроектирована система для работы с бойлером. На большинство котлов Navien распространяется 10-15-летняя гарантия (в зависимости от агрегата). Таким образом, можно ожидать, что хорошо обслуживаемый котел в правильно спроектированной и установленной системе прослужит до 20 лет или в некоторых случаях дольше.

Другие часто задаваемые вопросы по котлам

Найти установщика решения для водяного отопления и домашнего комфорта

рядом с вами

Найти установщика

Fiat 124 Spider 1.6 1.8 2.0 Радиатор отопителя салона Lada

Каждый день мы отправляем заказы по всему миру!
Правильно, мы стараемся сделать все возможное, чтобы доставить нашу продукцию в любую точку мира.

Время обработки
Товар будет отправлен покупателю, как только все заказанные товары будут готовы. Обычно товар отгружается заказчику в течение 24-48 часов (рабочих дней) с момента подтверждения заказа (если не указано иное). Посылка будет доставлена по адресу, который вы указали при заказе.

Гарантия самой низкой цены
Мы стремимся поддерживать самые низкие цены, поэтому используем экономичный способ доставки. Если вы хотите использовать метод экспресс-доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами перед размещением заказа.

Отслеживание посылки
Как только посылка будет отправлена, вы получите электронное письмо с информацией о курьере и номером для отслеживания, который будет информировать вас о статусе посылки.

60-дневная политика возврата*
Вы можете произвести обмен или возврат в течение 60 дней с момента покупки, если товар(ы) находится в том же состоянии, в котором был доставлен. *Продукция, изготовленная по индивидуальному заказу (выхлопные системы, тормозные магистрали колес и т. д.), возврату не подлежит.

Крупногабаритные/весовые грузы
Двигатели, коробки передач, капоты и некоторые другие изделия требуют особого обращения из-за их размера/веса и дополнительных требований к упаковке. Мы вышлем вам стоимость доставки после подтверждения вашего заказа, так как ваш адрес и размер/вес посылки необходимы для расчета точной стоимости доставки.

Общие положения и условия интернет-магазина Oldtimer-shop подготовлены в соответствии с Законом о защите прав потребителей (ZVPot), Законом о защите персональных данных (ZVOP-1) и Законом об электронных коммуникациях (ZEKom-1).

Интернет-магазин Oldtimer shop (также именуемый «магазин») управляется компанией MAS Ltd, Partizanska cesta 82, 6210 Sežana, регистрационный номер: 2138298000, номер НДС: SI16635876, которая также является поставщиком услуг электронной коммерции ( именуемый в дальнейшем продавец или Олдтаймер-магазин).

Условия определяют работу интернет-магазина, права и обязанности покупателя и продавца и регулируют их деловые отношения.

Покупатель обязан соблюдать условия с момента подтверждения заказа. Каждый раз, когда покупатель подтверждает свой заказ, общие условия должны быть проверены и подтверждены покупателем. Покупатель, который будет вводить какую-либо информацию, обязан вводить только точные и правдивые данные, информацию и т.д… Неточные и ложные сведения покупатель может расценить как оскорбительные и передать в юридический отдел.

Покупка

Интернет-магазин Магазин Oldtimer предназначен для частных лиц и компаний.

Процесс заказа:

Покупатель выбирает желаемый продукт, нажав «добавить на карту», а затем нажмите «оформить заказ».
Клиент заполняет данные для доставки.
Покупатель выбирает способ оплаты (банковский перевод или Paypal)
Покупатель подтверждает согласие с общими условиями

В случае, если почтовые расходы на ваш товар не указаны, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.

Самое позднее в течение 12 часов клиент получает автоматическое подтверждение заказа по электронной почте.

В случае технических ошибок в процессе оформления заказа покупателю предлагается сообщить об ошибке на адрес электронной почты: info@oldtimer-shop. eu в течение 4 часов.

В случае оплаты на банковский счет, клиент может получить счет-фактуру по своему прямому желанию в течение 1 рабочего дня. После получения оплаты посылка будет отправлена, и клиент будет проинформирован по адресу электронной почты об отправке.

В случае отсутствия товара на складе, клиент информируется об ожидаемой дате поставки. В случае продления срока доставки или подтверждения того, что товар недоступен, продавец не несет ответственности в случае, если это может привести к дальнейшему повреждению. В случае, если предметы недоступны, продавец возвращает полную сумму покупки.

Процедура заказа для корпоративных клиентов:

Процедура заказа для корпоративных клиентов такая же, как и для физических лиц, за исключением зарегистрированных компаний, учрежденных в странах Европейского Союза.

Компаниям, зарегистрированным в Европейском Союзе, рекомендуется связаться с нами по адресу электронной почты [email protected] перед обработкой заказа. Для правильной суммы платежа и счета.

Условия для корпоративных клиентов отличаются тем, что у них нет возможности отказа от договора без указания причины в течение 14 дней с момента получения статьи, так как это касается физических лиц (потребителей).

Цены

Все цены указаны с учетом НДС и в евро.

Цена действительна на момент подтверждения заказа.

Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сроки отгрузки и доставки

Товар будет доставлен Покупателю в кратчайшие сроки, обычно 1-2 рабочих дня после получения оплаты. Информация о сроках доставки указана в таблице ниже (сроки доставки в следующей таблице носят информационный характер и могут отличаться от фактических сроков доставки).

Продавец не несет ответственности за любые задержки со стороны транспортной компании.

Country	Delivery time (working days-excluding the day of award)
Croatia	2 days
Austria, Germany, Hangury	3 days
Belgium, Czech Republic , Люксембург, Словакия Португалия, Испания, Великобритания	4 дня
Италия, Нидерланды, Дания, Франция, Греция, Польша, Румыния, Швеция, Черногория	5 days
Bulgaria, Estonia, Lithuania, Latvia, Finland, Ireland, Serbia, Iceland, Canada, Norway, ZDA	6 days
Other countries	7-14 days

Товары доставляются через Почту Словении и Feniksšped Ltd, которые сотрудничают за границей со многими другими компаниями по доставке. Стоимость доставки отображается на втором этапе покупки, то есть перед окончательным этапом оплаты. Если ваша посылка не видна, свяжитесь с нами по адресу электронной почты: [email protected]. Продавец отправляет каждую посылку с номером отслеживания, чтобы можно было проверить статус посылки. Магазин Oldtimer предлагает доставку по всему миру.

Все товары в Старом магазине есть в наличии, если нет, то это написано рядом с товаром.

Способы оплаты

Магазин Oldtimer предлагает два способа оплаты:

-Paypal

-Банковский перевод на банковский счет компании MAS Ltd. Sezana, Словения, IBAN SI560317150716, BIC/SWIFT:SKBASI2X

Магазин Oldtimer прикрепляет распечатанный счет к отправке. В счете-фактуре разделены цены на товар и стоимость доставки. Покупатель обязан проверить правильность данных перед подтверждением заказа для последующего правильности выставленного счета .

Право отказа от покупки, жалобы, возврат

Покупатель имеет право в течение 14 дней с момента заключения договора уведомить продавца о том, что отказывается от договора без объяснения причин. Этот период времени начинается через день после получения товара покупателем. В этом случае единственными затратами для клиента являются расходы по доставке для возврата товара. Покупатель должен вернуть товар продавцу без повреждений и в той же сумме, за исключением случаев, когда товар уничтожен, поврежден, утерян или его количество уменьшено без вины покупателя. Клиент не может свободно использовать продукты, пока не откажется от договора.

Процесс возврата:

-покупатель уведомляет продавца с заявлением об отказе на адрес электронной почты: [email protected]

-возвращенная посылка должна быть должным образом подготовлена к транспортировке, сообщается, что возвращенные товары отправлены с номером отслеживания

– копия счета должна быть вложена в посылку

– адрес для возврата товара: MAS Ltd, Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Словения возможно, но не позднее 14 дней с момента получения уведомления об отказе от договора, но продавец оставляет за собой право удержать возврат полученных платежей до принятия возвращенного товара или до предоставления покупателем доказательств того, что товар отправлен обратно.

Техническая ошибка

Если в продукте есть техническая ошибка, клиент должен в рамках установленного законом поставщика сообщить об ошибке и сообщении об ошибке с подробным описанием ситуации и позволить поставщику проверить продукт.

Гарантия

На товары в магазине Oldtimer предоставляется гарантия, для подачи заявки необходимо предъявить счет. Гарантийный срок составляет 1 месяц со дня получения товара. Гарантия не распространяется на ремонт дефектов, вызванных неправильным использованием, небрежностью или механическими повреждениями.

Защита данных и конфиденциальность

Магазин Oldtimer вместе с вашим заказом получает и сохраняет эту информацию: имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер телефона. Персональные данные используются исключительно для целей заключения контрактов и маркетинга нашей продукции. Персональные данные будут храниться в надежном месте и не будут переданы третьим лицам. В дополнение к вашим персональным данным магазин Oldtimer оставляет за собой право хранить данные о покупке (дата покупки, тип покупки, содержание и стоимость покупки).

Дополнительными целями обработки персональных данных, указанных в договоре, являются:

– Отправка рекламных материалов

– Информация о новых услугах и операциях

– Маркетинговые и статистические исследования.

С вышеупомянутыми целями обработки данных покупатель соглашается после подтверждения наших общих условий до совершения покупки.

Клиент может в любое время в письменной форме или по электронной почте обратиться к контролеру данных, навсегда или временно прекратить использование своих личных данных в целях прямого маркетинга. Оператор сделает это как можно скорее, но не позднее, чем в течение 15 дней.

Заключительные положения, жалобы и споры:

Продавец старается обеспечить точность данных, опубликованных на сайте www.oldtimer-shop. eu. Но имейте в виду, что в некоторых случаях характер товаров, доставка или цена меняются так быстро, что продавец не может исправить всю информацию на сайте. В этом случае продавец информирует покупателя об изменениях и расторгает договор или заменяет заказанный товар.

Возражения, комментарии, запросы, заявления и жалобы клиентов можно направлять на адрес электронной почты [email protected] или писать по адресу: MAS D.O.O Partizanska 123, Sezana 6210, Словения. Разрешение обращений, замечаний, жалоб и претензий осуществляется в соответствии с действующим законодательством.

Контент, опубликованный на сайте www.oldtimer-shop.eu, принадлежит MAS d.o.o. и поставщиками и могут использоваться только в некоммерческих целях, при этом должны сохраняться все заявленные предупреждения об авторских правах и их нельзя копировать, воспроизводить или иным образом распространять.

Коллектив магазина Oldtimer желает Вам приятных и комфортных покупок!

ФАНКОЙЛ НИВА — VASCO — Каталоги в формате PDF | Документация

Добавить в избранное

Выдержки из каталога

ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ БЛОК ОТОПЛЕНИЕ И ОХЛАЖДЕНИЕ

обогрев охлаждение ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ДОЙЛ НИВА С каждым годом тепловые насосы завоевывают все большее распространение в новых и существующих домах. является комплексным поставщиком решений для отопления и вентиляции по всему миру, особенно для жилых помещений. Его самые известные бренды — Vasco, Brugman и Superia. Vasco является ведущим производителем дизайнерских радиаторов, систем вентиляции и напольного отопления, а также лидером рынка радиаторов для ванных комнат (Бенилюкс). Brugman и Superia – это высококачественные бренды панельных радиаторов, которые принадлежат к абсолютным лидерам в своем сегменте. Vasco Group разрабатывает и оптимизирует улучшенные…

Фанкойл Нива работает не только быстро и эффективно. Чрезвычайно тонкий дизайн гладкой передней панели в сочетании с задней частью кажется подвешенным по отношению к стене. Стильный дизайн «Нивы» добавит шика любой комнате в доме. Более того, этот дизайнерский топпер абсолютно не уступает всем своим конкурентам как в современных или ретро-интерьерах, так и в современной обстановке. Изысканность «Нивы-дизайн» можно найти в каждой детали.

Великолепно тихий климат-контроль Еще одно неподдельное преимущество Нивы перед Васко. Фанкойл Нива автоматически минимизирует помехи! Преимуществом фанкойла является то, что его уровень шума никогда не работает на более низкой скорости, так как вращение вентилятора связано не только с шумом. Фанкойл беспокоит. Это связано с тем, что скорость снижается, в зависимости от разницы есть фильтр, который улавливает частицы пыли. новаторское модулирующее управление. Еще раз по температуре. Если требуемая температура составляет Этот фильтр также защищает вентилятор и тепло, мир разницы по сравнению с…

Фанкойл «Нива» создает комфортный уровень температуры в каждой комнате вашего дома. Фанкойл обогревает ваш дом в холодную погоду и обеспечивает необходимое охлаждение в жаркие дни! теплообменник Этот фанкойл всасывает воздух через нижнюю часть и подает холодный или горячий воздух в теплообменник через вентилятор. Горячий воздух (зимой) или холодный воздух (летом) подается в помещение в верхней части.

Элемент пассивного и активного охлаждения. Используя фанкойл, вы можете охлаждать фанкойл водой между 7 и 7. Фанкойл — это устройство, которое должно пассивно и активно. В случае пассивного 12°C. При этих температурах воды воздух подключается к источнику тепла, например, для охлаждения котла, а также осушается теплообменник в фанкойле. Осушение воздуха во время работы теплового насоса. Если тепловой насос также снабжается холодной водой между 17 и охлаждением, это увеличивает ощущение комфорта во время функции охлаждения, его также можно использовать в качестве 20°C. У этих вод…

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Двухтрубные фанкойлы представляют собой Удобство использования в самом широком смысле этого слова! клапан и др.) незаметно спрятаны в идеальном дополнении к тепловому насосу Фанкойл «Нива» в этом аппарате имеет высокие оценки. Также для конечного пользователя вся система, например, в случае с теплым полом – как при установке, так и во время ее установки, максимально компактна и проста. на первом этаже и фанкойлы в использовании. Все предварительно собрано, контроль температуры осуществляется очень легко спальни на первом этаже, которые требуют. ..

Единый ассортимент для всего дома Откройте для себя широкий ассортимент продукции Vasco Niva и создайте единый стильный внешний вид во всем доме. В ассортименте «Нивы» представлены вертикальные и горизонтальные модели, а также электрическая версия. Однако фанкойл «Нива» доступен только в горизонтальном исполнении. Горизонтальный обогреватель Нива НИВА ФАНКОЙЛ С ТИПЫ И РАЗМЕРЫ Согласно EN442-1: радиаторы и конвекторы СТАНДАРТНЫЙ ЦВЕТ Тыльная сторона Серый антрацит RAL 7016 (текстурная краска) Передняя панель Белый S600 (RAL 9)016, текстурная краска) Передняя панель…

A БРЕНД VASCO GROUP Vasco Group nv Kruishoefstraat 50 B-3650 Dilsen T. +32 (0)89 79 04 11 [email protected] www.vasco.eu нас на Facebook и YouTube. Загрузите приложение Vasco-App Climate Control для индивидуального регулирования климата в помещении. Версия от января 2018 г. Vasco не несет ответственности за возможные опечатки и любые изменения в программе. Общие условия публикации: www.vasco.eu Дизайн: Studio Segers I Фото: Studio PSG / Спасибо Ceyssens Glas & At Home Publishers

Все каталоги и технические брошюры VASCO

БАЛКИ MONO-EL
2 страницы
ДИЗАЙН-РАДИАТОРЫ
2 страницы
ПОРТФОЛИО БРЕНДОВ
12 страниц
КНИГА ВДОХНОВЕНИЯ 2021
65 страниц
Брошюра Vasco
15 страниц
ВАННА НИВА
2 страницы
ВЕНТИЛЯЦИЯ VASCO С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ТЕПЛА
2 страницы
BEAMS & BRYCE MONO
9 страниц
ONI-EL
2 страницы
ВЕНТИЛЯЦИЯ 2020
2 страницы
КОЛОННЫЕ РАДИАТОРЫ RITMO
7 страниц
КНИГА ВДОХНОВЕНИЯ
51 страница
ЖУРНАЛ VASCO 2020 EXPORT
13 страниц
КОЛЛЕКЦИЯ FLATLINE
15 страниц
ДЛЯ ВАННОЙ И КУХНИ
11 страниц
MULTI+
7 страниц
360°
13 страниц
ИННОВАЦИИ 360°
2 страницы
INSPI RATION BOOK DESIGN RADIATORS 2019
96 страниц
БРОШКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАГРЕВАНИЕ
2 страницы
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ Zaros
2 страницы
БАЗОВЫЙ И РЧ-КОНТРОЛЛЕР
124 страницы
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАДИАТОРЫ
52 страницы
ONI
11 страниц
ЖУРНАЛ VASCO 2018
28 страниц
БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ 2017
2 страницы
НИВА ВАННАЯ ЛИСТОЧКА
2 страницы
ФЛАЕР С ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ
2 страницы
ЛИСТОК НОВИНКА 2018
2 страницы
БРОШЮРА MULTI+
7 страниц
БРОШЮРА ONI
24 страницы
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
2 страницы
ДИЗАЙН ЛИСТОЧКИ
2 страницы
КНИГА ВДОХНОВЕНИЯ 2018
49 страниц
КЛАПАН CH/FH
1 стр.
ниво
80 страниц
Аксессуары
13 страниц
плоский
15 страниц
nivo ventilo
80 страниц
балки bryce
2 страницы
брошюра о балках bryce
9 страниц
Нива Софт
12 страниц
Брошюра 2015
67 страниц
Коко плюс
8 страниц
Балки
12 страниц
Ванна Arche
8 страниц
Мини-брошюра Vasco 2014
97 страниц

Архивные каталоги

Электронная панель
22 страницы
E-Tech
19 страниц
Альт
19 страниц
Arabis
22 страницы
Ирис
19 страниц
Вероника
8 страниц
КОЛЛЕКЦИЯ Zaros
6 страниц
Брайс
4 страницы
КОЛЛЕКЦИЯ Alu-Zen
4 страницы
2011
1 страниц
васко
73 страницы
VASCO PREVIEW 2009
6 страниц
VASCO HEATING CONCEPT
65 страниц
VASCO 2008
7 страниц
Система обогрева VASCO
61 страница
Коллекция Ванная
11 страниц
Брошюра Vasco
28 страниц
Коллекция Vinca Viola Lotus
5 страниц
Коллекция Нива
7 страниц
Коллекция Carré
10 страниц

Сравнить

Удалить все

Сравнить до 10 продуктов

Мгновенный нагреватель Tiva™ — наружный, электрический и инфракрасный

Нужно тепло быстро?

Самый быстрый и теплый обогреватель для дома и улицы, который у вас когда-либо был

Звоните сейчас 1800 054 077

Отзывы клиентов

Кэтрин Дж. Проверенный рецензент

Потрясенный!

«Наш дом старый и холодный, а эксплуатация масляного обогревателя зимой стоит так дорого. Мы с братом заключили сделку на два обогревателя и не можем поверить, что это имеет значение для наших домов. Так быстро нагревается. Нам нужно только это на 1, так что мы не можем дождаться, когда действительно наступит зима, и хоть раз почувствовать себя очень уютно».

Пейдж И. Проверенный рецензент

Обожаю этот обогреватель!

«Определенно выделяет больше тепла, чем обычный обогреватель — намного больше!!! Мне также нравятся функции таймера и датчика, и на этот раз мои счета за электроэнергию не подскочили, как обычно, когда я отапливаю свой дом зимой !! Вдобавок ко всему, он выглядит привлекательно, когда он прикреплен к стене… Очень нравится!»

Просмотреть все отзывы

Представляем нагреватель TIVA!

Самый быстрый и теплый обогреватель для дома и улицы, который у вас когда-либо был!

✓ 102 000 довольных клиентов за 5 лет по всему миру!

Секрет в том, что

Лучистое тепло благодаря технологии лампочки из углеродного волокна, создающей инфракрасные тепловые волны, которые дольше сохраняют тепло в ваших комнатах. Его тепловая энергия настолько эффективна, потому что инфракрасное тепло проникает в объекты, которые продолжают отдавать тепло обратно в комнату даже после выключения обогревателя.

Наслаждайтесь летней жарой круглый год!

Нагреватель TIVA полностью защищен от атмосферных воздействий с классом защиты от атмосферных воздействий IPX4. Это означает, что вы можете использовать TIVA под дождем, ветром или даже снегом, не беспокоясь!

Надоело тратить целое состояние на счет за отопление?

Стандартный наружный газовый обогреватель может стоить около 3,50 долларов США в час, что может существенно увеличиться зимой. Даже установка теплового насоса для отопления помещений может стоить вам более 4000 долларов за установку и обслуживание.

Нагреватель TIVA стоит всего 0,45 цента в час, что составляет более 3 долларов экономии в час! Нагреватель TIVA может окупиться за несколько месяцев!

Самый быстрый и теплый обогреватель!

Особенности и преимущества

Обогреватель TIVA оснащен множеством функций и преимуществ, которые обязательно сделают вашу жизнь дома проще и теплее, чем когда-либо прежде!

4 режима нагрева

Нагреватель TIVA поставляется с 4 различными режимами нагрева, что позволяет вам сэкономить деньги и найти оптимальную температуру для ваших условий. Уровень 4 (50 центов в час) Уровень 3 (30 центов в час) Уровень 2 (20 центов в час) Уровень 1 (12 центов в час)

*Фактическая стоимость эксплуатации зависит от вашего плана питания

Быстрый нагрев

В условиях контролируемых испытаний нагреватель TIVA в 3 раза превзошел стандартный внутренний нагреватель по времени, необходимому для нагрева помещения с 15 до 20 градусов. Нагреватель TIVA занял всего 8 минут, в то время как обычный нагреватель занял более 20 минут!

Датчик движения

Интеллектуальная конструкция обогревателя TIVA включает в себя датчик движения, который активирует обогреватель, как только вы входите в комнату или зону обнаружения диапазона. Он также автоматически выключается, когда обнаруживает, что вы вышли из комнаты. Помогу сэкономить деньги и остаться в тепле.

30-дневная гарантия возврата денег!

Если вы недовольны своим нагревателем TIVA по ЛЮБОЙ причине, свяжитесь с нами в течение 30 дней для получения полного возмещения за вычетом затрат на обработку и обработку.

Подробнее см. в нашей политике возврата.

Специальное предложение!

Купи один, получи один бесплатно!

Позвоните сейчас, чтобы начать бесплатную пробную версию!*

Звоните сейчас 1800 054 077

*Позвоните, чтобы узнать условия и положения

FAQ’s

• 1x Tiva Heater ™

• 1x пульт дистанционного управления, включая батарею

• Пара регулируемой стены стены из нержавеющей стали

• Для стены MOTE на высоте не менее 1,8 м от уровня земли, чтобы нельзя было дотронуться до нагревателя во время работы.

• Всегда устанавливайте нагреватель горизонтально и не располагайте обогреватель под углом более 90° и менее 45°

• Нагреватель всегда должен располагаться на расстоянии не менее 0,3 м от стен и потолка.

• Нагреватель необходимо устанавливать на предусмотренные монтажные кронштейны.

• Надежно закрепите нагреватель на кронштейнах с помощью прилагаемых гаек и болтов.

• Кронштейны можно использовать для регулировки направления нагревателя. Отрегулируйте угол нагревателя, ослабив два болта на кронштейне для настенного монтажа. Снова затяните болты, когда будет достигнут желаемый угол.

Да! На ваш нагреватель Tiva Heater™ распространяется гарантия сроком 1 год.

Нет! Нагреватель Tiva работает исключительно на электричестве, и для его работы требуется одна штепсельная розетка, способная выдержать 2000 Вт энергии, необходимой для работы Tiva.

Водонагреватель с тепловым насосом заморозит ваш подвал?

22.02.2022
Эллисон Бейлс
Блог

комфорт, отопление и охлаждение, водяное отопление

Вы рассматриваете возможность замены существующего водонагревателя на водонагреватель с тепловым насосом, но опасаетесь, что зимой он замерзнет в вашем подвале? Что ж, эта новая технология есть в достаточном количестве домов, и теперь у нас есть некоторые данные по этой теме. Только что вышла новая статья Slipstream с некоторыми результатами, которые могут вас заинтересовать. Установленные характеристики водонагревателей тепловых насосов в холодном климате документ охватывает многие аспекты использования воды тепловыми насосами. Я собираюсь обсудить здесь только один: влияние на температуру воздуха.

Дома в исследовании

Во-первых, обратите внимание, что ниже я собираюсь показать данные из двух разных частей исследования. Одно было полевое исследование с 9 домами. Другая часть представляла собой опрос, в который были включены 9 домов для полевых исследований плюс еще 72 дома, всего 81 дом.

9 домов в полевом исследовании находились в сельской местности Мичигана. Все водонагреватели тепловых насосов находились в частично кондиционируемых подвалах. Семь находились в основной части подвала; двое были в отдельной комнате. Все водонагреватели были моделями на 50 галлонов от Bradford White, Rheem и AO Smith. Исследователи Slipstream контролировали температуру воды (горячей и холодной), расход воды, потребление электроэнергии, температуру воздуха на входе, а также температуру внутри и снаружи помещений.

Целями исследования были:

HPWH Производительность: Охарактеризовать измеренный энергетический фактор и эффективную мощность при различных режимах работы.
Экономика: Рассчитайте экономию затрат и энергии по сравнению с электрическим водонагревателем сопротивления.
Воздействие отопления помещений: Количественно определить изменения температуры подвала и оценить влияние HPWH на работу обогрева и охлаждения помещений.
Удовлетворенность клиентов: Опрос об опыте и удовлетворенности установкой и производительностью.

Я рекомендую вам скачать и прочитать все исследование, если вам интересна эта тема (ссылка ниже). В нем много!

Влияние на температуру подвала в полевых исследованиях

Во-первых, в ходе полевых исследований измерялась температура подвала на четырех высотах на расстоянии от 5 до 10 футов от водонагревателя теплового насоса. На приведенном ниже графике вверху показаны циклы водонагревателя теплового насоса. В данном случае за этот 28-часовой период было три цикла.

Нижняя часть показывает температуру воздуха в подвале по четырем датчикам температуры. Одной интересной особенностью данных о температуре является то, что они показывают цикличность нагревателя воды и печи. Датчик пола наиболее четко показывает циклы водонагревателя — большие провалы совпадают с циклами водонагревателя. Потолочный датчик наиболее четко показывает циклы печи — изменчивость кривой, особенно между 1:00 и 18:00.

Изменения температуры воздуха вблизи водонагревателя теплового насоса (Рис. 19из документа Slipstream)

С точки зрения влияния на температуру подвала приведенные выше данные показывают падение примерно на 4 °F у пола, когда работает тепловая вода теплового насоса. Затем температура восстанавливается довольно быстро. В целом для 9 домов среднее падение температуры за цикл составило 2,3 °F. После четырехчасового периода восстановления средняя температура подвала была на 0,1 ° F ниже, чем до цикла. В исследовании не измерялось долгосрочное влияние на температуру подвала в течение всей зимы, но было бы интересно посмотреть на это.

Обратите внимание, что в этих подвалах не очень холодно. Диапазон температур в начале цикла водонагревателя с тепловым насосом составлял от 62 до 65 градусов по Фаренгейту. В моем неотапливаемом, неизолированном (пока!) подвале в Атланте последние шесть недель температура составляла около 60 °F. Подвалы в полевых исследованиях, напомним, частично кондиционированы, но автономно не отапливаются. Другими словами, термостат находится наверху.

Удовлетворенность воздействием температуры и влажности

Другой частью исследования был опрос, и один из вопросов, который задавали участникам, был: «Нравится ли вам изменение температуры и влажности?» Результаты отдельно для лета и зимы показаны на диаграмме ниже. В обоих сезонах у большинства не было мнения. Семнадцати людям понравились изменения зимой. Только 9людям не нравились более прохладные подвалы.

Понятия не имею, почему кто-то хочет, чтобы зимой в его подвале было прохладнее. Опять же, я не понимаю, почему кто-то решил жить в холодном климате, а не рядом с горой с 2000 вертикальными футами лыжных трасс.

Результаты опроса водонагревателя с тепловым насосом на вопрос: «Нравится ли вам изменение температуры и влажности?» (Рис. 25 из статьи Slipstream)

Легче понять летние результаты по этому вопросу. Если водонагреватель с тепловым насосом сохраняет прохладу и сухость в подвале летом, это здорово. Один из респондентов написал: «Еще одно преимущество: мне больше не нужно включать осушитель воздуха в подвале».

Факторы, которые необходимо учитывать

Если вы сомневаетесь в том, стоит ли разместить водонагреватель с тепловым насосом в подвале (или где-либо еще в вашем доме), вот несколько факторов, которые могут повлиять на то, какое влияние он окажет.

Количество использованной горячей воды. Чем больше горячей воды вы используете, тем больше будет работать водонагреватель теплового насоса и охлаждать дом.
Режим водонагревателя. Эти вещи поставляются с тепловым насосом и электрическим нагревом сопротивления (полосовой нагрев). Вы можете использовать их в одном из трех режимов: полностью тепловой насос, полностью полосовое тепло или гибридный режим, при котором тепловой насос дополняется полосовым теплом по мере необходимости. Если вы используете только тепловой насос, он будет больше охлаждать.
Размер подвала. Чем больше подвал, тем больше в нем воздуха, чтобы ослабить охлаждающий эффект.
Использование в подвале. Если у вас есть офис в подвале, вам может понадобиться способ обогрева помещения независимо от верхнего этажа. Если вы в основном используете подвал для упражнений, вы можете приветствовать охлаждение.

Исследование водонагревателя с тепловым насосом Slipstream показывает, что опасения замерзания вашего подвала преувеличены. И если вы обнаружите, что в вашем подвале становится слишком холодно, вы всегда можете включить его в режим полосового обогрева.

Загрузить отчет

Дополнительный отчет: Установленные характеристики водонагревателей с тепловым насосом в холодном климате (pdf)

Зарегистрируйтесь на форуме Hot Water! Если вы хотите окунуться в горячую воду, вам сюда. Ну, я думаю, это уже не место, так как организаторы конференции решили сделать его виртуальным, но повестка дня фантастическая! Бен Кнопп и я говорим о реальных характеристиках водонагревателя теплового насоса в домах. Также ведутся разговоры о газовых водонагревателях с тепловым насосом, подборе размеров труб горячей воды, водонагревателях с тепловым насосом на 120 вольт и многом другом. Конференция организована Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE), который проделывает огромную работу.

Эллисон А. Бейлс III, доктор философии, спикер, писатель, консультант по строительным наукам и основатель Energy Vanguard в Декейтере, штат Джорджия. Он имеет докторскую степень по физике и ведет блог Energy Vanguard. Он также пишет книгу по строительной науке. Вы можете следить за ним в Твиттере по адресу @EnergyVanguard .

Похожие статьи

Жизнь с тепловым насосом Водонагреватель

Водяное отопление – это система, а не просто водонагреватель

Почему так долго не хватает горячей воды

Комментарии проходят модерацию. Ваш комментарий не появится ниже, пока не будет одобрен.

Худшие автомобили, которые когда -либо продавались в Австралии Драйв

Drive Team & Rob Margeit

11: 2422 сентябрь 2022 г.

История, первоначально опубликованная в Drive 20 сентября 2008 г.

Очень плохие автомобили имя, которое обычно приходит на ум, это Лейланд P76 . Это была не столько плохая машина, сколько плохо построенная машина. Это был Leyland Australia в свои последние дни, когда недееспособное руководство отдавало приказы вывозить машины за дверь независимо от того, были они закончены или нет.

Недостающие биты могут быть добавлены позже.

Представленный в 1973 году, когда он получил награду «Автомобиль года», но исчезнувший из выставочных залов в течение двух лет, дизайн P76 имел много достоинств. Клиновидный кузов был сочинен не кем иным, как Джованни Микелотти, а версия V8 имела первый полностью легкосплавный двигатель в автомобиле австралийского производства.

Но P76 был обречен из-за проблем в кабинете руководителя и в цехе. Забастовки прервали поставку запчастей, и неполные автомобили сошли с конвейера, чтобы позже собрать их во дворе. Мало того, что качество отделки было плохим, но и ряд механических проблем, таких как прожорливый двигатель V8, принесли автомобилю плохую репутацию надежности.

Даже Гоф Уитлам назвал P76 бесполезным.

Худшая машина, на которой я ездил, была Skoda 1000 MB с задним расположением двигателя в 1966. О Шкоде нельзя было сказать ни одного доброго слова. Словом, это было опасно.

Трагедия заключалась в том, что до того, как коммунисты пришли к власти после Второй мировой войны, Чехословакия была мировым лидером в области автомобильных технологий, создавая радикальные прорывы, такие как Tatra T97, который Фердинанд Порше плагиатом превратил в VW Beetle.

Skoda сегодня совсем другая история с уходом россиян и приходом VW. Эти умные чехи снова в игре.

Слава богу, Австралия никогда не страдала от другого восточноевропейского экспорта, восточногерманского Trabant или Yugo Тито, хотя Trabi приобретает в Европе нечто вроде ретро-ренессанса среди мазохистских модников поколения Y.

Русские строили машины похуже — «Москвич» и «Волгу», но упоминают «Юго», потому что он сбежал через Атлантику и был назван худшим автомобилем, продаваемым в США. Да, хуже, чем Ford Edsel или Chevy Corvair.

Это тоже было в эпоху первых японских автомобилей, худшим из которых, возможно, был Datsun Cedric. Как ни странно, это был своего рода новатор, поскольку в нем были все навороты, отсутствовавшие в других автомобилях того времени.

Удивительно, но радио и обогреватель были в стандартной комплектации. А вот динамически это был ужас — настоящая баржа на губчатых рессорах с патетически маленькими барабанными тормозами.

Мы не будем агитировать префектов и консулов Форда, Моррисов Оксфордов и майоров или Хиллманов и Хамберов 19-го века.50-е годы. Мы также не будем интерпретировать слияние местных американских и британских интересов в 1965 году в Chrysler Rootes Australia как комментарий к его вкладу в автомобильное совершенство.

Другие автомобили после 1960 года, которые упоминаются в любом обсуждении автомобилей, которые могут любить только энтузиасты, включают практически любой Triumph, грубый, но неубиваемый Datsun 120Y и любой Fiat, который находился в пределах 100 километров от моря. В списке есть несколько автомобилей Holden — Sunbird, Camira и недолговечный четырехцилиндровый VC Commodore с одышкой.

Camira рекламировалась как первый «мировой автомобиль», который продавался в США как Pontiac, в Великобритании как Vauxhall, в Германии как Opel и в Японии как Isuzu. Несмотря на то, что он выиграл гонг в номинации «Автомобиль года», он был плохо собран, и двигатель продолжал работать еще долго после того, как вы выключили зажигание.

Но и сегодня у дизайна есть свои защитники.

Почти все британские марки, построенные британскими компаниями, попали в этот список, но не то, чтобы они остались.

Апокрифическая история про Ягуары состоит в том, что их нужно было два – один для вождения, а другой стоял в гараже.

Тестирование Land Rover Discovery в начале 1990-х, крышка приборной панели упала мне на колени. Седаны Rover годами пользовались аналогичной репутацией. Качество трех престижных значков улучшилось за время короткого владения Ford и BMW, но теперь все три находятся в руках индийских и китайских владельцев.

К счастью, британской автомобильной промышленностью сейчас в основном управляют японцы.

Окончательные номинации худших автомобилей, проданных в Австралии, следующие.

Morris/Leyland Marina 1972-75

Названный в 1999 году журналом Classic & Sports Car в Великобритании вторым худшим автомобилем (Allegro был «победителем»), Marina должен занимать высокое место в австралийском списке. , слишком.

Его обращение когда-то описывалось как «скип на колесах». Его ходовая часть была взята от Morris Minor и других гадостей Leyland, выпущенных еще в 1948 году, а в Австралии инженерам удалось установить шестицилиндровый двигатель, что еще больше ухудшило ситуацию.

Помимо архаичной механики, скрывающейся под современным кузовом (стилизованным Роем Хейнсом, человеком, спроектировавшим главного соперника Ford Cortina), он страдал теми же проблемами качества, с которыми сталкивались все автомобили Leyland.

Lightburn Zeta 1963-66

Миниатюрный автомобиль Lightburn Zeta с пластиковой коробкой на колесах произвел фурор на рынке, соответствующий автомобилю, построенному на заводе по производству стиральных машин.

Он был сделан производителем бытовой техники Гарольдом Лайтберном, у которого были амбиции сбить Холдена с ног своим уродливым универсалом из стекловолокна — без задней двери — с двухтактным двигателем газонокосилки. Коробка передач была настроена так, что машина могла ехать задним ходом так же быстро, как и вперед — пугающие 100 км/ч.

Продавцы никогда не брали всю семью на тест-драйв, потому что не могли быть уверены, что Zeta успеет. Неудивительно, что только 343 Zeta добрались до выставочного зала.

Lada Niva 1983-98

Несмотря на то, что построенная в России «Нива» обладала внедорожными качествами сибирских масштабов, она имела ужасающую репутацию в отношении качества, и почти все механические и электрические компоненты были подвержены отказам.

Его плохо подогнанный виниловый салон был, пожалуй, самым грубым из когда-либо построенных. Слово «спартанский» не соответствовало действительности.

Предложение, сделанное его новыми дистрибьюторами в Перте, когда оно было вновь представлено здесь в середине 1990-х, было новым. Меня угостили дорогим обедом в Сиднее, чтобы мне, затаив дыхание, сказали, что проблемы с Нивами устранены, потому что по прибытии на наши берега они были восстановлены. Jaguar, несмотря на то, что за все эти годы ему пришлось столкнуться с грубыми ошибками, так и не попробовал его.

Hartnett 1951 и 1957

«Отец Holden» Лоуренс Хартнетт ушел с поста управляющего директора Holden как раз перед тем, как он выпустил первый «австралийский» автомобиль в 1948.

Он проиграл битву с Детройтом за действительно местный дизайн, поэтому решил построить свой собственный. Это был хлипкий переднеприводный Hartnett с 600-кубовым оппозитным двухцилиндровым двигателем и соответствующими характеристиками.

Из-за производственных проблем было построено всего 120 автомобилей, но Хартнетт не собирался сдаваться. В 1957 году он начал сборку Lloyd-Hartnett, немецкого Borgward, также с двигателем объемом 600 куб. см, но и это не удалось, когда Borgward прекратил свою деятельность. Затем Хартнетт мельком увидел японский Datsun Bluebird в 1959 и импортировано 100 из них. Остальное уже история.

Chrysler Centura 1975-77

Chrysler Centura был шоком даже для склонных к ржавчине автомобилей с барабанными тормозами 1970-х годов.

Это была французская Simca, собранная в Аделаиде из панелей, настолько плохо прессованных, что на производственной линии их уговаривали резиновыми молотками.

Chrysler предпочел продавать шестицилиндровую версию с передним расположением цилиндров, потому что это был более дешевый двигатель Hemi местного производства, но расточенная французская четверка была гораздо лучше сбалансированной, хотя и убыточной машиной.

Centura была слишком мала, слишком поздно, чтобы конкурировать с Cortina и Holden Torana, и продержалась в выставочном зале менее трех лет. В 1977 году его заменила успешная Sigma от Mitsubishi.

HD Holden 1965-66

Это был неоднозначный округлый Holden, который заменил рекордсмен и до сих пор любимый EH в 1965 году. кромки на передних крыльях вокруг фар.

Когда продажи начали падать, Холден поспешно изменил дизайн кузова и только год спустя выпустил обновленный HR. Основное изменение заключалось в том, чтобы сгладить острые края вокруг фар.

У HD были и другие недостатки: он был тяжелее EH, но сохранил узкую гусеницу и тормоза.

HD носит бесславный титул самого короткого производственного цикла среди всех Holden, но теперь именно по этой причине он становится предметом коллекционирования.

Форд Таурус 1996-98

Ford Detroit давно считает, что его аванпост-антипод должен принять американскую модель, а не упорствовать с Falcon.

Taurus третьего поколения был доставлен в Австралию в качестве «престижной» модели над Falcon для проверки реакции потребителей.

Практически все элементы внешнего и внутреннего дизайна имели овальную форму, что придавало автомобилю обвислый вид, работа австралийского стилиста-эмигранта Джона Даути.

Разное