как устранить течь + видео » АвтоНоватор

В процессе эксплуатации автомобиля бензобак, который является частью топливной системы, постепенно изнашивается. Проще всего при возникновении течи бака заменить его новым, но это дорого. Если же трещина незначительная, то справиться с такой проблемой можно своими руками, независимо от того, установлен на вашем автомобиле металлический или пластиковый бензобак.

Причины повреждений бензобака

Производители обычно размещают бензобак в задней части автомобиля, при этом в зависимости от модели авто он может располагаться справа, слева или посредине. Такое решение позволяет максимально обезопасить людей, находящихся в салоне. Кроме этого, размещение ёмкости для топлива в задней части автомобиля улучшает его управляемость. Вместе с тем такое расположение бензобака подвергает его внешним воздействиям (механическим, химическим, природным), которые могут привести к появлению трещин и пробоин.

Этот элемент топливной системы может быть сделан из металла или композитного материала, условно его называют пластик.

Независимо от вида используемого материала на корпусе бака могут появляться пробоины, трещины или микротрещины, через которые будет вытекать топливо. Если повреждение значительное, то топливо обильно выливается и под автомобилем образуется пятно.

Топливный бак может быть сделан из металла или композитного материала

При образовании микротрещин в салоне или багажнике появляется запах топлива, а вокруг повреждения — мокрое пятно. Ещё одним признаком выхода из строя этого элемента системы питания является повышенный расход топлива. В любом случае надо искать место протечки и определять причину её появления, а уже потом приступать к ликвидации.

Есть несколько причин, приводящих к неисправностям топливного бака:

1. Механическое повреждение. Учитывая расположение этого элемента и состояние наших дорог, есть большая вероятность удара бензобака, в результате чего появляется пробоина или трещина.
   Бензобак может быть повреждён механическим путём

2. Коррозия. Хотя для создания бензобака используется качественный металл, со временем он может повреждаться коррозией. Обычно этому подвержены старые автомобили, но если в новом авто бак сделан из некачественного металла, то он также быстро ржавеет. Снаружи коррозия бака происходит из-за воздействия влаги, а также агрессивных веществ, попадающих на его стенки. В некачественном топливе может присутствовать вода и это становится причиной развития коррозии изнутри.

   Топливный бак может повреждаться коррозией из-за некачественного топлива

3. Неисправности системы питания. По мере того как количество топлива в баке уменьшается, при неисправной системе питания в нём создаётся разреженное давление. Это приводит к появлению на стенках микротрещин, которые впоследствии могут вызвать их повреждение.

При выявлении протечек бензобака эксплуатировать такое транспортное средство нельзя и надо срочно устранить неисправность.

Ремонт металлического бензобака

Способы заделки дефектов, появившихся на топливном баке, будут зависеть от материала, из которого он сделан. Чтобы качественно отремонтировать неисправный бак, его надо снять с автомобиля. Это позволит внимательно осмотреть элемент со всех сторон, выявить имеющиеся повреждения и качественно их устранить.

Необходимые инструменты

Если принято решение о самостоятельном ремонте повреждённого бензобака, то для выполнения работ понадобятся:

• подъёмник, его может заменить эстакада или смотровая яма;
• набор гаечных ключей;
• набор отвёрток;
• плоскогубцы;
• наждачная бумага;
• напильник;
• паяльник;
• сварочный аппарат;
• холодная сварка;
• ёмкость, в которую будет сливаться топливо из бака;
• воронка,
• шланг;
• рабочая одежда;
• перчатки;
• жидкость для очистки повреждённого места. Для этого можно использовать очиститель карбюратора или аналогичный растворитель.

  Для демонтажа и ремонта бензобака понадобятся простые и доступные инструменты

Демонтаж бензобака

В зависимости от модели автомобиля процесс снятия бензобака имеет свои особенности. Но в целом алгоритм выполнения работы во всех случаях будет практически одинаковым.

Последовательность демонтажа бензобака:

1. Машину загоняют на яму, эстакаду или на подъёмник.
2. Сливают топливо. Обычно в нижней части бака есть сливное отверстие, через которое сливают бензин в подготовленную ёмкость. Если отверстия нет или невозможно открутить пробку, слить топливо можно через горловину при помощи шланга.

   Топливо можно слить при помощи шланга или через специальное отверстие

3. Отключают датчик уровня топлива и питание бензонасоса. В зависимости от модели авто такой разъём может находиться в багажнике или внутри салона за задним сидением.
   Отключают датчик уровня топлива и питание бензонасоса

4. Откручивают провод «массы».
5. Снимают шланг вентиляции бака.
6. Отсоединяют топливные шланги. Для этого надо ослабить крепление хомутов и, пошатывая или немного проворачивая шланги, снять их со штуцеров.

   Снимают топливные шланги

7. Откручивают крепление бака. Освобождают хомуты, которыми бак крепится к кузову. После этого снимают бензобак со шпилек. Сначала опускают свободный край, затем освобождают другую сторону крепления.

   Освобождают хомуты, которыми бак крепится к кузову

8. Вынимают горловину из посадочного места. Для этого надо предварительно снять пробку бака, а затем сдвинуть его немного в сторону, чтобы можно было вытянуть горловину из резинового уплотнителя.

   Чтобы вынуть горловину бензобака из уплотнителя, надо снять пробку
9. Снимают бак.

   После освобождения бака от крепления его снимают с автомобиля

Очистка бензобака

При наличии внизу сливного отверстия можно попробовать очистить топливный бак без его демонтажа. Для этого сливают всё топливо. Затем несколько раз заливают и сливают топливо и таким образом удаляют весь мусор из бака. Надо учитывать, что у большинства легковых авто бак не имеет сливного отверстия, поэтому для его очистки придётся выполнить демонтаж. Чтобы проще было выявить повреждения, бак снаружи надо хорошо вымыть и высушить.

Чтобы проще было выявить повреждения, бак снаружи надо хорошо вымыть и высушить

Так как топливо и применяемые для очистки бака средства являются токсичными, то такую процедуру надо проводить в помещении, которое хорошо проветривается, или на улице.

Очистка бака внутри осуществляется заливанием в него топлива или других жидкостей, после чего ёмкость хорошо выколачивают и сливают жидкость вместе с имеющимся мусором.

Для очистки такого резервуара могут применяться разные средства:

1. Ацетон или аналогичные растворители. Для промывки надо взять 2–3 литра ацетона, который заливают в бак. Потом закрывают все отверстия и хорошо встряхивают ёмкость, после чего сливают жидкость вместе с мусором. Для полной очистки может понадобиться несколько таких процедур.

   Для промывки надо взять 2–3 литра ацетона, который заливают в бак

2. Уксус и пищевая сода. В этом случае надо полностью заполнить бак уксусом и оставить так на ночь. Затем сливают половину жидкости, хорошо встряхивают бак и сливают остатки вместе с мусором. После этого засыпают в бензобак соду и она, вступая в реакцию с остатками уксуса, удаляет оставшуюся ржавчину. Осталось промыть бак водой и хорошо высушить.

   Уксус — самый доступный способ для очистки бензобака своими руками
3. Моющие средства. С их помощью хорошо удаляется грязь, но со ржавчиной они не справляются. Бак заливают тёплой водой, добавляют моющее средство и оставляют на пару часов. После этого промывают и если надо, то процедуру повторяют.

   Бытовые моющие средства позволяют хорошо очистить бензобак от грязи и примесей

4. Фосфорная или соляная кислота. Наиболее простой и эффективный способ очистки от ржавчины. Работать с ними надо очень осторожно, в перчатках, очках и респираторе, так как можно получить сильный ожог. В бак заливают воду, добавляют пару литров кислоты, такой состав должен там пробыть несколько часов. После этого всё сливают и промывают ёмкость.

   Мощное средство для очистки от ржавчины — это кислоты

5. При помощи бензина или солярки. Это обязательный этап, который выполняется после применения всех предыдущих способов. Таким образом удаляются остатки моющих средств, которые не должны попасть в топливную систему. Перед этим надо просушить бак тёплым воздухом или дать время, чтобы он высох естественным путём.

Способы ремонта

Разнообразные способы ремонта металлического топливного бака позволяют качественно устранить течь самостоятельно.

Пайка

Это один из самых распространённых методов ремонта, который производится при помощи паяльника. Процесс выполнения работ:

1. Нахождение места течи. Определив повреждённый участок топливной ёмкости, его зачищают от ржавчины и обезжиривают.

   Перед пайкой место повреждения зачищают до чистого металла

2. На повреждённое место наносится паяльная кислота. Для упрощения процесса лужения поверхность бака прогревают строительным феном.

   Место пайки прогревают при помощи лампы или строительного фена

3. Залуживают место вокруг трещины. Если повреждение большое, то делают это в несколько этапов до тех пор, пока пробоина полностью не исчезнет.
   При больших размерах трещины олово необходимо наплавлять в несколько слоёв

4. Зачищают отреставрированный участок. Делают это при помощи растворителя, когда бак остынет.

   После пайки участок очищают растворителем

Видео: пайка бензобака

Заваривание повреждения

Заварить повреждённый бензобак можно полуавтоматом, но здесь есть свои особенности:

1. Заполняют бак водой. Это делают для того, чтобы не воспламенились пары топлива.
2. Зачищают повреждённое место. Для этого используется наждачная бумага или дрель с насадкой. Обрабатывают до чистого металла.
3. Заваривают повреждение. При наличии большой пробоины может использоваться металлическая накладка.

   При наличии большой пробоины может использоваться металлическая накладка

4. После остывания металла восстановленное место грунтуют и красят.

Видео: заваривание трещины в бензобаке

Реставрация бака холодной сваркой

В этом случае проведение подготовительных работ будет аналогично предыдущим способам ремонта. Преимущество использования холодной сварки в том, что если повреждённый участок находится в доступном месте, то заделать трещину можно, не демонтируя бензобак.

Работа выполняется в такой последовательности:

1. Очищают повреждённое место.
2. Отрезают кусок холодной сварки и при помощи рук хорошо его разминают. Работать надо в перчатках, чтобы не повредить руки.
3. Когда состав размягчится, его наносят на повреждённый участок, хорошо прижимают и разравнивают.

   Холодную сварку можно использовать, не снимая бензобак

Для получения более надёжного результата на первый слой холодной сварки укладывают кусок ткани и наносят второй слой.

Видео: ремонт топливного бака при помощи холодной сварки

Ремонт с использованием эпоксидной смолы

Этот способ применяют в том случае, когда нет возможности заварить или запаять повреждённый бензобак:

1. Очищают повреждённое место.
2. Наносят первый слой подготовленной смолы и покрывают его стеклотканью.
3. Укладывают ещё несколько слоёв смолы и ткани.

   Эпоксидную смолу используют, когда нет возможности заварить или запаять повреждённый бензобак

Использование для заделывания трещин бензобака холодной сварки или эпоксидной смолы — временное решение возникшей проблемы, более надёжными способами заделки трещин и пробоин бензобака будут пайка и сварка.

Видео: особенности использования эпоксидки

Ремонт пластикового бензобака

Большинство современных авто имеют баки из композитных материалов. Основные их преимущества:

• небольшой вес;
• устойчивость к коррозии;
• невысокая стоимость;
• высокий срок службы.

Недостаток пластиковых баков в том, что в результате сжатия и расширения на них появляются микротрещины. Чаще всего такие ёмкости повреждаются в районе горловины, но может это происходить и в других местах.

Снятие пластикового бензобака

Демонтаж выполняется в такой же последовательности, как и в случае с металлическим баком. Перед снятием надо слить всё топливо. Сделать это можно через сливное отверстие или горловину.

Инструменты и принадлежности

Чтобы самостоятельно провести ремонт пластикового топливного бака, надо иметь следующее:

• паяльник, его мощность должна быть не менее 250 Вт;
• металлическая сетка;
• куски материала, аналогичного тому, из которого сделан бензобак;
• клей;
• холодная сварка;
• заклёпочный пистолет и заклёпки;

  Для ремонта бензобака надо использовать алюминиевые заклёпки

• саморезы.

Очистка

Очистка выполняется в такой же последовательности, как и металлического бензобака. Отличие будет в том, что пластиковый бак лучше не чистить при помощи ацетона и кислоты. Чаще всего такую ёмкость моют составом из 2 частей каустической соды и 10 частей воды.

Перед очисткой пластикового бензобака его также надо снять с автомобиля

После очистки бака его надо обязательно просушить. Сделать это можно естественным путём, а чтобы ускорить процесс, применяют строительный фен.

Устранение повреждений

Отремонтировать пластиковый топливный бак самостоятельно можно несколькими способами.

Заклеивание трещины

Для этого чаще всего применяется клей «Момент» или аналогичный:

1. Повреждённое место бака зачищают наждачной бумагой и обезжиривают.
2. Плотный кусок ткани покрывают клеем и прижимают к трещине.

   Плотный кусок ткани покрывают клеем и прижимают к трещине

3. После полного застывания клея отремонтированный участок закрашивают.

Можно также использовать эпоксидную смолу, но, как и обычный клей, это временный ремонт.

Пайка трещины

Такой метод реставрации бензобака является самым надёжным и эффективным:

1. Зачищают место повреждения, после чего его хорошо обезжиривают.
2. Паяют трещину. Поверх образовавшегося дефекта можно впаять металлическую сетку, которая закроет пробоину и усилит этот участок. Можно взять кусочек материала, аналогичного тому, из которого сделан бак, и наплавить его на образовавшуюся трещину.

   Пластиковый бензобак можно запаять, для чего расплавляют границы повреждения, используют металлическую сетку с мелкими ячейками либо применяют кусочек такого же пластика

Видео: пайка пластикового бензобака

Ремонт при помощи холодной сварки

Здесь последовательность выполнения работ будет такая же, как и при использовании холодной сварки во время ремонта металлической ёмкости. Если бак сделан из мягкого пластика, то этот метод применить не получится.

Холодная сварка используется для ремонта металлических и пластиковых бензобаков

Заклёпки или саморезы

Заделать небольшие трещины или пробоины можно при помощи саморезов. Для большей герметизации под него делают шайбу из маслостойкой резины. После этого вкручивают шуруп в повреждённое место и таким образом закрывают трещину.

Для большей герметизации под саморез надевают шайбу из маслостойкой резины

Можно использовать алюминиевые заклёпки и специальный пистолет. Оба эти способа позволяют проводить ремонт без демонтажа бака, но только при одном условии — к месту повреждения есть свободный доступ.

Для ремонта бензобака подходят только алюминиевые заклёпки

Видео: ремонт топливного с использованием самореза и шайбы

Проверка отремонтированного бензобака на герметичность

После выполнения ремонтных работ бак проверяют на герметичность. Для этого закрывают все отверстия и при помощи ручного или электрического насоса создают в бензобаке давление, достаточно 7–15 кПа. Затем покрывают резервуар мыльным раствором и внимательно осматривают. Можно поместить бак полностью в воду, но сделать это будет нелегко. Если воздух нигде не проходит, значит, работа выполнена качественно, и бак можно устанавливать на автомобиль.

Закрывают все отверстия, накачивают насосом в бак воздух и при помощи мыльной воды проверяют качество выполненного ремонта

Если произошло повреждение топливного бака, то устранить такую неисправность можно самостоятельно, без привлечения специалистов. В зависимости от того, произошло это в дороге или выявлено на месте, используется один из имеющихся способов реставрации. В любом случае сделать всё можно самостоятельно, для этого не требуется наличие специального оборудования и профессиональных навыков. Чтобы выполнить работу качественно, надо соблюдать разработанные технологии ремонта и соблюдать рекомендации специалистов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как отремонтировать топливный бак автомобиля, неисправности, замена составляющих, чем и как покрасить изнутри и снаружи +видео » АвтоНоватор

В процессе длительной эксплуатации автомобиля бензобак и другие элементы топливной системы изнашиваются и приходят в негодность. В результате требуется ремонт или замена деталей на новые. Практически все неисправности бензобака могут быть устранены своими руками.

Ремонт топливного бака

Любой узел автомобиля в процессе эксплуатации подвергается механическим воздействиям, изнашивается и в итоге становится непригодным для дальнейшего использования. Не является исключением и бензобак. Последствия его неисправности могут быть самыми различными — от простого отсоединения лючка до протечек топлива.

Видео: ремонт бензобака

Порядок демонтажа бензобака

После выявления неисправности топливный бак необходимо демонтировать. Необходимость в его демонтаже может возникнуть и при проведении сварочных кузовных работ. Процесс снятия бака довольно прост даже для неискушённого автолюбителя. Для этого потребуются инструменты:

• пассатижи или кусачки;
• отвёртка;
• разводной или рожковый ключ;
• приспособление для разъединения резиновых шлангов.

Работы выполняются в следующем порядке.

1. Перед началом работ следует слить остатки топлива. Для этого конструкцией некоторых баков внизу предусмотрено специальное отверстие, закрытое болтом-заглушкой. После откручивания этого болта соответствующим ключом сразу начнётся слив топлива. Поэтому предварительно следует подготовить подходящую ёмкость. Если специального отверстия для слива нет, топливо можно удалить с помощью шланга и специальной груши.

   Перед началом ремонта бензобака следует слить остатки топлива

2. После слива топлива отсоединяют разъём, через который подключается датчик уровня топлива. В большинстве случаев его достаточно потянуть и отщёлкнуть язычок. В зависимости от модели авто этот разъём находится либо в багажнике, либо под задним сиденьем. После этого отсоединяют вентиляционный шланг, находящийся внизу бака.

   Перед демонтажом бака следует отсоединить разъём датчика уровня топлива

3. Снимается шланг подачи топлива. Для этого отвёрткой и пассатижами ослабляется хомут, и шланг стягивается. Если шланг «прикипел», его следует предварительно пошатать в разных направлениях.
4. Снимаются стяжки хомутов топливного бака. Для этого отворачивают гайки хомутов и снимают их со шпилек. Освободившуюся сторону бака опускают и снимают вторую часть хомута с крюка.

   Для снятия топливного и вентиляционного шлангов необходимо ослабить хомуты

5. Откручивается пробка с заливной горловины бака. Чтобы вытащить горловину из посадочного места, бак сдвигается в сторону.
6. Отсоединяется минусовой провод, соединяющий бак с корпусом. Для этого ключом или плоскогубцами откручивают гайку крепления.
7. Бак легко снимается с кузова.

   Топливный бак снимается с кузова

Неисправности бензобака и их причины

Наиболее часто встречаются следующие неисправности топливного бака:

• коррозия металла бака как снаружи, так и изнутри;
• загрязнение топливопровода;
• поломка лючка;
• обрыв тросика;

  Распространённой неисправностью является обрыв тросика лючка бензобака

• некорректная работа системы улавливания паров;
• повреждения клапанов подачи топлива;

  Клапан подачи топлива может работать некорректно

• деформация в результате механических воздействий.

  Бензобак может быть деформирован в результате механических воздействий

К основным причинам появления проблем с топливным баком относят:

• использование топлива низкого качества в течение длительного периода;
• повреждения бака в результате ремонтных работ или ДТП;
• попадание в бак посторонних примесей, в том числе воды;
• нарушение герметичности топливной системы, приводящее к утечке топлива;
• износ уплотнительных элементов;
• появление в баке конденсата из-за перепада температур.

Ресурс бензобака зависит от качества самого изделия и условий эксплуатации. При ремонте рекомендуется приобретать оригинальные элементы, а работы производить в специализированных сервисах.

Признаками неполадок топливного бака являются:

• изменения в работе мотора;
• повышенный расход топлива;
• запах бензина в салоне;
• подёргивание автомобиля в процессе движения.

При диагностике бака проводится его внешний осмотр, измеряется рабочее давление, проверяется герметизация и наличие повреждений. Давление должно соответствовать значениям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если оно ниже этих значений, проверяют систему вентиляции бака.

Восстановление бака целесообразно лишь при незначительных повреждениях — свариваются разрывы и трещина, меняются уплотнители. Пластиковые баки запаиваются или заливаются эпоксидной смолой.

Ремонт троса

Довольно часто обрывается тросик лючка бензобака. Исправить ситуацию можно своими руками. Порядок действий при этом следующий (на примере «Шевроле-Ланос»).

1. Убирается коврик со стороны водительской стороны, выкручивается болт и снимается защитный пластик.
2. Рычажок открытия лючка отодвигается в сторону.

   Рычажок открытия лючка бензобака отодвигается в сторону

3. Снимаются пластиковые пороги, уплотнители дверных проёмов и задний ремень безопасности — доступ к тросу обеспечен. Трос в оплётке проходит под порогами.
4. Снимаются все пластиковые элементы в багажном отделении.
5. Трос освобождается от креплений и отсоединяется от аварийного разъёма. Замок является неразборным, но в ряде случаев при вытаскивании троса нужно отстегнуть защёлки. Повреждённая оплётка меняется на новую.

   В багажнике снимаются все пластиковые элементы, и трос освобождается от креплений

6. При установке нового троса потребуется крепёж для электропроводки.
7. Трос вставляется в оплётку, надевается кожух замка, вставляется пружина и всё устройство целиком. Трос с обеих сторон сжимается плоскогубцами, присоединяется контакт для проводов, заворачивается крепление, а излишки обрезаются бокорезами.

   При установке трос вставляют в оплётку, и надевают кожух замка

8. Замок собирается в единую конструкцию и устанавливается на место. Под порогами трос прокладывается к багажнику.
9. Крепёж для проводки вставляется в отверстие, где был крючок от старого троса, и делается петля.

При монтаже троса не следует прилагать избыточные усилия. В противном случае можно сломать открывающий бензобак рычаг.

Видео: замена троса лючка бензобака

Ремонт лючка бензобака

Лючок бензобака может не закрываться в результате облома усиков (петли), которые держат пружину.

Распространённой неисправностью лючка бензобака является облом усиков, фиксирующих пружину

Порядок ремонта лючка зависит от модели авто. При этом для разных автомобилей используются свои инструменты. В месте обломанных усиков просверливаются отверстия диаметром 2 мм. Затем вставляется кусок проволоки подходящего диаметра и изгибается круглогубцами для удержания пружины, то есть делается крючок.

Для ремонта лючка необходимо просверлить отверстие и вставить проволоку подходящего диаметра

Проволоку можно заменить болтом диаметром чуть большим, чем диаметр отверстия, обрезать его по месту и изогнуть.

После ремонта лючок устанавливается на место

Ремонт швов

Технология восстановления бака зависит от материала, из которого он изготовлен. Можно использовать герметик, пластик, прибегнуть к холодной сварке, пайке или полуавтоматической сварке. Пайку используют для пластиковых баков. Подбирают материал, аналогичный материалу бензобака, вырезают из него заплату, которую паяльником припаивают к баку.

Местный ремонт пластиковых баков осуществляется с помощью пайки

Отверстие или трещина в металлическом баке устраняется с помощью холодной сварки. Сначала наждачной бумагой выравнивается и зачищается поверхность вокруг проблемного места. После обработки преобразователем ржавчины на него наносится холодная сварка. После отвердевания это место проклеивается стеклотканью с эпоксидным клеем.

Заделать трещины на бензобаке можно при помощи холодной сварки

Повреждения металлического бензобака можно запаять оловом. Предварительная подготовка заключается в зачистке, обезжиривании и лужении поверхности вокруг трещины или пробоины. Затем вырезается медная или жестяная заплата, припаивается и проверяется на предмет утечки топлива.

Большие трещины ликвидируются полуавтоматической сваркой.

Повреждения металлического топливного бака можно запаять оловом

Проверка и регулировка поплавка

Как правило, датчик уровня топлива в бензобаке имеет поплавок. Если возникают сомнения в исправности поплавка, следует провести его проверку. Это можно сделать двумя способами.

1. К контактам датчика подсоединяется мультиметр, и измеряется сопротивление цепи. Если показатели отличаются от нормы (для каждого автомобиля они свои), то поплавок неисправен. Чтобы оценить, насколько точно датчик показывает уровень топлива, можно вставить в резервуар чистый щуп и проверить заполнение ёмкости.
2. Бак полностью освобождается и начинает медленно заполняться. В процессе заполнения через определённые периоды замеряется сопротивление. Для большей точности датчик снимают, а положение рычага поплавка меняют вручную.

Поплавок, расположенный на датчике топлива, может быть поврежден

Неправильные показания датчика могут быть обусловлены следующим:

• в поплавке образовалось отверстие;
• произошла механическая деформация стенок бака;
• обнаружились повреждения самого рычага (изогнулся или обломился).

При неправильных показаниях уровня топлива может потребоваться отрегулировать датчик, расположенный в бензобаке. Для этого его вынимают из бака, а рычажок поплавка руками переводят из одного крайнего положения в другое. Показания уровня топлива на приборной панели также должны изменяться от нуля до полного бака. Если стрелка при определённом положении поплавка покажет неверное значение, изгибают соответствующий регулировочный язычок.

При диагностике исправности датчика уровня топлива измеряют его сопротивление

Если датчик уровня топлива вышел из строя, потребуется его замена. Различные модели авто оборудованы индивидуальными датчиками, отличающимися величиной сопротивления. Маркировка нового датчика должна быть аналогичной маркировке датчика, вышедшего из строя.

Для замены датчика потребуется стандартный набор слесарных инструментов. Порядок действий при этом следующий.

1. Из бака сливается топливо.
2. Для каждой модели авто определяется, как удобнее обеспечить доступ к датчику.
3. С датчика снимается пластиковая защита.
4. От датчика отсоединяется электропроводка.
5. Крестообразной отвёрткой ослабляются хомуты, и трубки разводятся в разные стороны.
6. Неисправный датчик заменяется на новый.
7. Сборка производится в обратной последовательности.

После этого в бак заливается топливо, и проверяется корректность показаний нового датчика.

Замена защитной сетки

В топливном баке установлена защитная сетка, выполняющая функции фильтра. В процессе эксплуатации она засоряется и изнашивается. Для чистки или замены демонтаж сетки осуществляется в следующем порядке.

1. Снимается пробка с заливной горловины бака, и убирается заднее сиденье.
2. Затем отворачиваются три самореза крепления крышки лючка с клеммой.
3. Снимается крышка лючка.

   Для замены сетки снимается крышка лючка бензобака

4. С лючка аккуратно удаляется пыль и грязь, которые могут попасть в бак.
5. Отсоединяются все шланги, откручиваются болты, снимается лючок и фильтр-сетка.

   В процессе эксплуатации автомобиля сетка бензобака может засориться или повредиться

Сетку можно снять отдельно, поддев плоской отвёрткой стопор. Сетка промывается или заменяется на новую. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена горловины бака

После длительной эксплуатации горловина бензобака может быть повреждена из-за коррозии. Это большей частью характерно для автомобилей ВАЗ. В зависимости от степени повреждений горловину ремонтируют либо заменяют полностью. При ремонте выполняются следующие действия:

1. Горловина снимается с бензобака.
2. Повреждённое место зачищается от ржавчины и старой краски и обезжиривается.
3. Наносится защитный грунт.
4. В целях обеспечения герметичности соединения на повреждённое место натягивают резиновые шланги большего и меньшего размеров и фиксируют их хомутами.
5. Устанавливается горловина в обратной последовательности.

Горловина бензобака может быть подвержена коррозии

Для снятия горловины необходимо:

1. Поставить автомобиль на подъёмник, эстакаду или смотровую яму (в зависимости от марки).
2. Сбросить давление в топливной системе.
3. Открыть лючок и снять с горловины крышку.
4. Снять минусовую клемму с аккумулятора.
5. Открутить винты крепления и снять уплотнитель.
6. Снять заднее правое колесо.
7. Слить топливо.
8. Снять протектор горловины.
9. Открутить болты крепления испарительной трубки.
10. Открутить болты крепления горловины к кузову.
11. Ослабить хомуты вентиляционного и топливного шлангов.
12. Снять горловину.

Течь в баке

Причинами утечек топлива из бака могут быть трещины, пробоины, повреждённые коррозией участки и т. п. При обнаружении утечки необходимо срочно произвести ремонт или замену бака.

Идентифицировать утечку топлива можно по следующим признакам:

• появление запаха бензина в салоне;
• лужа под топливным баком;
• быстрое снижение уровня топлива;
• повышенный расход топлива.

Причинами утечки топлива могут быть трещины, пробоины или повреждённые коррозией участки

Если топливо вытекает из повреждений в верхней части бака, до автосервиса можно добраться своим ходом. Обычно утечка топлива происходит в нижней половине бака, которая сильнее подвергается коррозии и механическим воздействиям.

Замена шпилек

Признаком износа шпилек является запаха бензина в салоне. Это связано с разгерметизацией прокладки топливного насоса. Часто шпильки, на которые крепится бензонасос, надламываются из-за стирания резьбы. Это приводит к быстрому износу прокладки с последующей разгерметизацией соединения.

Перед заменой шпилек потребуется снять бензобак, промыть его и просушить. Последовательность дальнейших действий такова:

1. Так как шпильки приварены к корпусу, они полностью срезаются.
2. Напильником обрабатывается поверхность для новых шпилек.
3. Приложив прижимное кольцо бензонасоса, производят разметку и высверливают отверстия диаметром 4,5 мм для новых шпилек.
4. В отверстия вставляют новые болты того же размера, что и шпильки, и закрепляют их гайками.

Так как шпильки приварены к корпусу, при замене они полностью срезаются

Восстановление бензобака

Восстановление топливного бака требуется при появлении вмятин, коррозии и в ряде других случаев.

Устранение вмятин

В результате механических воздействий на бензобаке могут образоваться вмятины, которые будут препятствовать нормальной работе поплавка. В результате на приборной панели уровень топлива в баке будет отображаться некорректно. Кроме этого, вмятины могут заметно уменьшить объём бака.

Восстановление вмятин предполагает заполнение пустого бака сжатым воздухом под давлением. Работу следует проводить крайне аккуратно. Если давление будет слишком большим, бак может разойтись по швам, и потребуется его замена.

Вмятины можно устранить с помощью сварки. После демонтажа бака на повреждённое место приваривают подходящий элемент, который позволит наносить по нему обратные удары. После выпрямления этот элемент срезается.

Также можно обратиться к специалистам по кузовным работам или использовать споттер.

Устранить вмятины можно сжатым воздухом под давлением

Если вмятина образовалась под отверстием топливного насоса, то можно, предварительно отсоединив насос, попытаться надавить на это место через наставку. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить отверстие бензонасоса.

Если вмятина не влияет на работу датчика топлива, а снижение объёма бака не является критичным, можно обойтись без ремонта.

Защита от коррозии

При использовании некачественного топлива в бак может попасть вода. Это, в свою очередь, может привести к коррозии металлического бензобака. Более того, содержащиеся в топливе другие примеси могут привести к неисправности ТНВД (для дизельных двигателей) и сократить срок эксплуатации топливного бака.

Основной причиной коррозии бензобака является использование некачественного топлива

Ситуация усугубляется в холодное время года — вода при попадании в топливную систему может просто замёрзнуть. При повышении температуры она растает и попадёт в двигатель. Это может привести к более серьёзным последствиям.

Коррозия, возникающая из-за наличия в баке воды или влажного воздуха (при постоянной эксплуатации неполного бака), приводит к появлению течи и последующему ремонту или полной замене бензобака.

Внутренняя обработка бака

Для защиты материала бака от коррозии можно использовать специальные средства для удаления ржавчины и образования защитного слоя. Также можно разрезать бак, очистить его и покрыть защитным слоем.

При использовании специальных средств бак очищается от ржавчины и покрывается веществом, которое после высыхания формирует полимерный слой.

Для защиты материала бака от коррозии используют специальные полимерные составы

Для предотвращения появления и развития коррозии не следует оставлять топливный бак пустым или с минимумом топлива. Можно использовать специальную краску, устойчивую к бензину и кислоте, которая называется «жидкая пластмасса». После её высыхания образуется прочная полимерная плёнка. Следует отметить, что этот способ допустим лишь при минимальном риске механических воздействий на бензобак. В противном случае полимерный слой просто отколется.

Кроме этого, защитить топливный бак от коррозии можно химическим травлением с последующим цинкованием.

Для защиты бака от коррозии снаружи его необходимо демонтировать, очистить от ржавчины, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом. После высыхания на поверхность бака наносится мастика.

Стук в топливном баке

Существует несколько причин, вызывающих появление стука и других посторонних звуков в бензобаке:

• стук поплавка топливного насоса при малом количестве бензина;
• неправильная установка насоса;
• попадание через заливную горловину крупных частиц мусора.

В реальности причин стука в баке гораздо больше. Это зависит от конструкции бака и модели автомобиля.

Повышение температуры и давления в баке

В топливном баке может создаваться повышенное либо пониженное давление. Иногда при откручивании крышки заливной горловины можно услышать шипящие звуки. Давление увеличивается при нагреве бензина в баке топливным насосом. Это также может происходить в жаркую погоду при расширении воздуха в бензобаке. Понижается давление при уменьшении объёма топлива в баке — создаётся небольшое разрежение, исчезающее при выключении двигателя.

На некоторых автомобилях для снижения давления в бензобаке используется трубка вентиляции

На автомобилях семейства ВАЗ из верхней части бака наружу выведена специальная трубка. В этом случае повышение давления может быть связано с засорением или перегибом трубки.

Видео: разрежение воздуха в бензобаке

Отремонтировать либо заменить топливный бак своими руками не составит большого труда. Для этого необходимы лишь желание и стандартный набор слесарных инструментов. Если периодически проводить профилактику и заправляться качественным топливом, срок службы топливного бака заметно увеличится.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как безопасно запаять бензобак

Если вы обнаружили, что у вас прогнил бензобак или же случайно вы его пробили, то не спешите покупать новый. Даже покупка бывшего в употреблении бензобака может влететь в копеечку. Для начала необходимо выявить масштаб повреждений.

Снимаем бензобак, сушим и проверяем на наличие ржавчин. У большинства машин он находится в задней правой части автомобиля. При необходимости очистить его от всех отложений. Чистку можно проводить как подручными средствами (шкурка), так и специальными механизмами (пескоструй).

Пайка бензобака

После оценки выявленных повреждений можно приступать к пайке бензобака. Самым популярным способом можно считать – холодную сварку. Зачищаем поверхности, где поврежден бензобак. Перемешиваем в отдельной посуде эпоксидную смолу и отвердители. Однородную массу накладываем на пробоину.

Поверх однородной массы необходимо наложить тканевую заплатку, предварительно обильно смазав и пропитав ее той же смесью. После затвердевания смолы, необходимо убедиться в том, что вся поверхность пробоины закрыта и обильно покрыта смолой и заплаткой. Такая заплатка может проходить не один сезон, но не стоит надеяться на нее все оставшееся время пользования автомобилем.

Данная пайка подходит в большинстве случаев, но для пластиковых баков необходим другой метод пайки. В этом случае нужен паяльник (250 Вт). При больших повреждениях потребуется дополнительные куски пластика (той же марки, что и бензобак). На каждой пластиковой детали должна присутствовать маркировка.

В основном пластики делятся на три типа. РР (полипропилен), АВS (акрилонитрил бутадиен стирол), РА (полиамид). Паять пластиковый бензобак необходимо только с внешней стороны. При необходимости использовать армирующие материалы (мелкая металлическая сетка). После пайки пластиковых изделий не допускайте резких охлаждений паяных деталей.

Бензобак, паяльник, припой…

Для пайки металлического бензобака требуется мощный паяльник (500 Вт). Перед пайкой, область пробоины необходимо обработать паяльной кислотой. Припой должен быть плавкий, на крайний случай подойдет медная пластина. После пайки необходимо всю поверхность покрыть смолой, дабы не появилась ржавчина.

При не больших повреждениях во время поездки можно воспользоваться народным средством, конечно если у вас под рукой имеется хозяйственное мыло. Необходимо мылом сильно натереть ту поверхность, в которой предположительно пробоины. Мыло забьет все мелкие щели и поможет тем самым вам добраться до ближайшей станции технического обслуживания. Данный метод предназначен только для того, чтобы вы добрались до ближайшей станции тех. обслуживая.

Итог

Все описанные методы не гарантируют долгой и качественной работы вашего бензобака. В случае поломки детали, необходимо заменить данную деталь. В нашем случае мы отодвигаем сроки замены бензобака, но в итоге, рано или поздно, необходима замена пробитого бензобака.

Поделиться:

Как запаять топливный бак?

На чтение 4 мин. Просмотров 265

Крайне важно уметь отремонтировать топливный бак своего автомобиля, ведь даже малейшая брешь в этой емкости может обернуться серьезными проблемами. Прочитав данный текст, вы поймете насколько это просто.

Бензобаки, которые входят в топливную систему современных автомобилей делаются чаще всего из двух материалов: сшитого полиэтилена (пластика) или из металла. Однако, если с пластиковым баком что-то случилось, ремонту этот материал подлежит в крайне редких случаях, чаще всего его меняют. Что касается емкостей из металла, то с ними дело обстоит несколько проще и ремонт топливного бака из данного типа материалов провести во многих случаях возможно.

Ремонт топливного бака

Рассматривать мы будем именно емкость, сделанную из металла, ведь как говорилось выше, такой бензобак подлежит ремонту. Что касается материала, из которого изготавливают данную емкость, то в 95% случаев это мягкий стальной лист. Этот лист имеет дополнительную обработку, как правило, это вторичное покрытие свинцом, что замедляет необратимые процессы коррозии.

Плюсом такого материала и причиной, по которой его можно отремонтировать является то, что при деформации, есть возможность выровнять металлический лист. Если же по какой-либо причине в подобном бензобаке появилась брешь (например, прорыв вследствие аварии или же истончение материала из-за ржавчины) то его можно запаять или сварить.

Причины повреждения бензобака

Естественно, причин механических повреждений может быть масса. Однако, стоит назвать самые распространенные:

1. Коррозия;
2. Вздутие из-за повышенного давления;
3. Деформация или разрывы вследствие аварии;
4. Внешние механические факторы.

Все причины кроме последней очевидны, что касается четвертого пункта, то он обусловлен расположение емкости для топлива. Тут имеется в виду, что во многих автомобилях бензобак расположен под машиной и одна из его сторон оказывается перпендикулярна земле. В таком случае вылетающие под неприятным углом камни, задевание днищем неровностей или мусора на дороге может привести к некоторым повреждения вместилища топлива, но и в этом случае его можно отремонтировать, например, запаять.

Ремонт топливного бака

Прежде всего, перед тем как приступить к работе, необходимо понимать, что хотя, процесс ремонта топливного бака и не очень сложен, необходимо придерживаться обязательных мер предосторожности и быть предельно осторожным на некоторых этапах работы, так вы сможете избежать возможных неприятностей и снизить риск для жизни.

Первым делом, приступая к ремонту, владелец обязан слить с бака все топливо, до последней капли. Для этого можно применить обычную резиновую трубку, если же процесс будет неудобен, примените домкрат, наклонив машину в нужную сторону.

Пайка топливного бака

Теперь необходимо оценить степень разрушений, и делится эта степень на два пункта:

1. Обычные вмятины без утечки топлива. В этом случае можно выровнять стенки бака подачей сжатого воздуха вовнутрь.
2. Повреждения бака с утечкой топлива. На этом пункте остановимся подробнее, так как он представляет наибольшую угрозу.

Итак, первое, что нужно запомнить — ни в коем случае не производите сварку сразу после того, как слили топливо. Запаять бак тоже можно только по истечении времени. Обусловлено это тем, что в бензобаке сохраняются взрывоопасные пары топлива, которые при нагреве детонируют, а это крайне опасно.

Чтобы запаять бак, необходимо хорошо промыть бак и наполнить его водой. Промывать следует горячей водой с добавлением моющего средства. Если же вы решили запаять бак с помощью оловянного припоя, то воду можно не заливать, так как температура будет не высокая. Однако такая спайка подойдет, только если повреждения небольшие.

Если же разрывы более масштабные и требуется горячая спайка с применением огня, обязательно заполните бак водой, но в том месте, где требуется запаять брешь, необходимо оставить небольшой карман воздуха, наклонив бензобак соответствующим образом. При этом, проводя спайку, ни в коем случае не закрывайте крышку емкости для топлива, так как газ, образующийся при нагреве должен свободно выходить.

Вывод

Итак, как видите, в ремонте бака нет ничего сложного, и хотя в данном тексте представлен только одни из способов, позволяющий запаять бак, остальные методы также не отличаются особыми сложностями. Главное, в этом деле соблюдать прописанные выше правила предосторожности, иначе последствия могут быть тяжелыми как для человека, так и для машины.

сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Ремонт бензобака: сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Причины появления трещин

Большинство современных автомобилей имеют переднемоторную компоновку. Место для топливной емкости остается лишь в задней части кузова. Подобное расположение имеет ряд преимуществ, в частности, повышает безопасность водителя и пассажиров.

Однако, особенности расположения подвергают бак негативным внешним воздействиям, которые сокращают срок службы узла. Наиболее распространенными причинами появления дефектов является:

1. Коррозия. Практически все машины, выпущенные в прошлом столетии, оснащались металлическими или алюминиевыми баками. Усталость металла способствует появлению микротрещин, которые постепенно вырастают до полноценных пробоин.

[stextbox if=’info’]Применение пластика позволило полностью решить проблему коррозии. Сейчас металлический бак можно увидеть только на грузовой или специальной технике. Единственный минус пластика – низкая стойкость к механическим повреждениям.[/stextbox]

2. Механические повреждения. Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. При съезде с федеральной трассы можно обнаружить полное отсутствие дорожного покрытия. Получить повреждения в подобных условиях – обычное дело.
3. Неисправность системы питания. Редкое явление. Характеризуется повышенным давлением на стенки бака в процессе эксплуатации, что может привести к появлению дефектов.

Что делать при появлении течи резервуара

Появление отверстий в баке грозит серьезными неприятностями. Речь идет не только о естественных утечках топлива, которое способно воспламенится от малейшей искры. Через пробоину в горючее попадает дорожная пыль и мусор, оседая на дне. В процессе езды посторонние элементы проникнут в топливные магистрали. В худшем случае автовладельца ожидает капитальный ремонт двигателя.

Поэтому при обнаружении дефекта следует в кратчайшие сроки восстановить герметичность резервуара.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Что нужно знать о баке перед сваркой

Вероятнее всего, заварить бак Вы решили после обнаружения небольшой течи, или, после серьезных повреждений. Во многих автомобилях бензобак снизу ничем не защищен, и повреждения – частая проблема. Перед любым ремонтом бензобака, нужно знать следующее:
«Бензобак автомобиля луженый, то есть, покрыт тонким слоем олова внутри и снаружи. Также он обрабатывается специальными составами, призванными защитить металл от коррозии»
А теперь смотрите – процесс сварки – это сильный нагрев. И если коррозия в баке незначительна (маленькая дырочка), то при сварке Вы обязательно обожжете защитное покрытие и лужение. Результат – через год, бензобак вновь потечет, и на этот раз, потечет серьезнее. В итоге, замена бака неизбежна. И еще одно – защита бензобака. Из-за разницы температур топлива в баке, и воздуха, на бензобаке может образовываться конденсат. Если закрыть бак снизу любой защитой, там неизбежно соберется грязь и влага, что приведет ржавчине и повреждениям бака. Отбросьте такую затею.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Дорогостоящий ремонт топливного бака на СТО не всегда оправдан, а порой и вовсе невозможен. К примеру, как быть, если топливо начало вытекать на загородной трассе вдали от крупных населенных пунктов? На такой случай лучше всегда возить с собой хотя бы одну упаковку холодной сварки, которая, хоть и не обеспечит такой же надежности, как профессиональная пайка детали, легко справится как с небольшими течами, так и с относительно обширными зонами ржавления. Главное – выбрать правильный материал и уметь им пользоваться.

Выбор марки холодной сварки

Если холодная сварка используется для восстановления герметичности бензобака, она должна обладать высокими эксплуатационными характеристиками, среди которых особую роль играют:

• высокая прочность при средней упругости и эластичности;
• хорошие адгезирующие свойства;
• стойкости к вибрациям;
• стойкость к химическим средам.

Последний пункт наиболее важен, ведь бензин и присадки, входящие в состав, способны достаточно быстро разрушать структуру некоторых эпоксидных составов. Поэтому на выбранной вами упаковке холодной сварки обязательно должна стоять пометка «Бензостойкий» или «Стойкий к агрессивной среде».

Поговорка «скупой платит дважды» актуальна и в случае выбора холодной сварки для бензобака. Лучше приобрести качественный состав отечественного или западного производства, чем дешевые китайские продукты, способные нивелировать все усилия по восстановлению детали. Хорошим выбором будут:

• холодные сварки ТМ «Момент» – лучшее соотношение цены и качества, подойдут как для металлических, так и для пластиковых баков;
• AVS AVK-110 – недорогой универсальный состав, рекомендованный для герметизации пластиковых емкостей;
• «Поксипол» – прочная холодная сварка для металла, стойкая ко всем видам топлива, хорошо подходит для армирования при проведении крупных ремонтов;
• Abro Steel – прекрасное решение для быстрого устранения одиночных и множественных течей небольшого диаметра.

Примерная стоимость холодной сварки ТМ «Момент» на Яндекс.маркет

Все перечисленные холодные сварки лучше приобретать в виде двух отдельных брусков или тюбиков, содержимое которых смешивается непосредственно перед выполнением работ. Стержневые материалы менее эффективны, хоть и стоят на порядок дешевле.

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Как проверить на герметичность после

После ремонтных работ следует проверить бак на герметичность. Опрессовка резервуара – надежный метод выявления утечек. Рабочее давление воздуха – 10-15 кПа.

В случае отсутствия компрессора и емкости с водой, можно воспользоваться классическим методом:

1. Сухой бак положить на чистую ткань.
2. Наполнить его керосином.
3. Ждать 12 часов.

При отсутствии на ткани пятен емкость считают пригодной к эксплуатации.

Сварка на авось

Цена правил таких сварочных работ — человеческие жизни. Поэтому воспринимать их следует буквально, без интерпретации на счастливую случайность, благодаря которой взрыва не последовало. Таким «перстом судьбы» может стать:

• концентрация смеси. Для паров бензина она находится в пределах от 0,8 до 8,0%, авиационного керосина: 1,2 — 7,1%, дизельного топлива: 2,1 — 12,0%. У масел показатель варьируется в очень широком пределе. Взрывоопасная концентрация  у тяжёлых нефтепродуктов происходит в результате их возгонки под действием высоких температур. Той же электрической дуги. На каком этапе концентрации произойдёт взрыв, «бензиновой, керосиновой или дизельной», работнику будет без разницы;
• температурный предел взрываемости паров. Для бензина он находится в диапазоне значений от — 10°С до —50°С, керосина: от —28 до 57 °С. Дизельное топливо, масла, нефть при отрицательных температурах опасную концентрацию создают во время кипения;
• консервация ГСМ в твёрдых включениях. Речь идёт о заиливании топливных фракций. Если не удалить грязь из бака, под действием различных манипуляций произойдёт разрушение твердой оболочки и смешивание паров;
• образование газовых пузырей на внутренней поверхности ёмкости. Такое возможно при заполнении топливного бака водой. К стенкам прилегают прочно. Имеют взрывоопасную концентрацию. Удача сварщика зависит от попадания в них электродом.

Играть с судьбой в «русскую рулетку» не следует. Правила безопасной сварки топливных ёмкостей просты, а их исполнение не требует чрезмерных затрат.

5 причин чтобы не варить

● Собственная безопасность. Металл имеет свойство «напитываться» топливом, и сварка бензобака без знаний и умений (а иногда и с ними) может привести к взрыву. Это не шутки и попытки напугать – вполне серьезно.
● Невозможность создать защитное покрытие. Писали выше – при сварке обгорит значительный участок металла, что очень быстро приведет бак в негодность.
● Забота про автомобиль. При сварке, внутри образуется окалина и прочие «прелести», которые обязательно пойдут с топливом в двигатель. Не обольщайтесь – идеальных топливных фильтров не бывает.
● Ненадежность. Металл бензобака довольно тонкий – менее миллиметра в большинстве случаев. После всех операций, потечь бак может в любой момент – это не безопасно.
● И последнее. Из всего перечисленного можно сделать один вывод: сварка бензобака нецелесообразна, так как связана с риском травм, и ненадежностью исходного результата.
Идеальным вариантом ремонта бензобака является пайка – но это разговор отдельно статьи.

Если Вас это не остановило, и решение заварить бензобак осталось, сделайте следующее

● По возможности «выпарите» бак. Это можно сделать при наличии пара – на небольшом предприятии. Так Вы удалите из металла остатки топлива.
Важно – такая процедура не является гарантией безопасности.
●Залейте полностью бак водой, так, чтобы с водой не соприкасалось только место сварки. Если, в виду особенности бака, при этом образуется закрытая полость – позаботьтесь об отводе газов. Для этого подойдет обычная шланга, один конец которой расположен внутри бака, у места сварки, а второй выведен наружу.
● После сварки постарайтесь качественно обработать место сварки снаружи. Несколько слоев грунтовки, с хорошей просушкой, и пара слоев мастики.
Процедура сварки бензобака – очень опасна! Прибегайте к ней только в случае крайней необходимости. Лучше попытаться запаять, а еще лучше – заменить.

Заключение

Сварка бензобака – ответственное занятие, требующее определенных навыков. Не забывайте про окончательную проверку на герметичность. Точное следование технологии восстановительных работ вернет узлу первоначальные свойства.

Источники

• https://svarka.guru/tehnika/detaley/benzobak.html
• https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-toplivnyj-bak
• https://zarulposle30.ru/kak-zavarit-i-usilit-benzobak/
• https://elsvarkin.ru/texnologiya/xolodnaya/vosstanovlenie-benzobaka/
• https://svaring.com/welding/v-bytu/svarka-benzobaka
• https://electrod.biz/tehnologii/svarka-toplivnogo-baka.html

[свернуть]

Топ-5 лучших бутановых паяльников [Обзор 2020]

5 Лучшие бутановые паяльники

4.5 (90.23%) 43 голос [s]

Вложения включены

Организованный прочный футляр

Бутан Тип топлива

Легкий

Аккумуляторная пайка бутаном

Сейф ESD

30-70 Вт

Поставляется с жало

Поставляется с защитным колпачком

Уникальная система наконечников

Совместимость с бутаном

Пластмассы обеспечивают надежность

30-125 Вт

Готовность к использованию 15 сек

Поставляется с паяльником

---

Выберите лучший бутановый паяльник

Выбор клиента: лучшие бутановые паяльники

307 пользователей ответили на этот опрос.Пожалуйста, помогите нам улучшить этот обзор!

27,36% пользователей выбрали Power Probe, 54,4% выбрали Weller P2C, 3,91% выбрали Iso-Tip SolderPro, 9,77% выбрали Portasol P-50 и 4,56% выбрали Iso-Tip SolderPro 120. Каждый месяц мы анализируем ваши ответы и меняем наш рейтинг.

---

Бутановые паяльники — один из самых универсальных и удобных инструментов, которые вы можете добавить в свою мастерскую. Эти невероятные устройства в форме ручки помещаются в ладони и могут быть брошены в сумку для ремонта на ходу.Тем не менее, они способны создавать невероятно прочные и упругие связи между электрическими проводами и другими материалами.

При таком большом количестве бутановых паяльников на рынке бывает трудно найти тот, который соответствует вашим потребностям. В разделе ниже мы определили пять наших любимых бутановых паяльников. Мы постарались включить в ассортимент различные бутановые утюги, от недорогих до профессиональных. Ниже вы найдете еще больше информации о том, как найти идеальный бутановый паяльник.

49 CFR § 393.67 — Цистерны для жидкого топлива. | CFR | Закон США

(a) Применение правил этого раздела. Правила этого раздела применяются к цистернам, содержащим или заправляющим топливо для эксплуатации грузовых автомобилей или для работы вспомогательного оборудования, установленного на грузовых автомобилях или используемого в связи с ними.

(1) Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 г. или после этой даты, и боковой бензобак должны соответствовать всем правилам этого раздела.

(2) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1973 года и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам параграфов (c) (7) (ii) и (d) (2) данного раздела.

(3) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1973 года и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам параграфа (c) (7) (ii) этого раздела.

(4) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам параграфов (c) (1) — (10) и (d). (2) этого раздела.

(5) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 года и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам параграфов (c) (1) — (10). , включительно, данного раздела.

(6) Частный пассажирский перевозчик. Автоперевозчики, занимающиеся частной перевозкой пассажиров, могут продолжать эксплуатировать коммерческое транспортное средство, которое не подпадало под действие этого раздела или 49 CFR 571.301 во время его производства, при условии, что топливный бак такого транспортного средства поддерживается в соответствии со стандартами оригинального производителя.

(7) Транспортные средства, которые соответствуют требованиям целостности топливной системы 49 CFR 571.301, освобождаются от требований этого подраздела, поскольку они применяются к топливной системе транспортного средства.

(b) Определения. Как используется в этом разделе —

(1) Термин «бак для жидкого топлива» означает топливный бак, предназначенный для хранения топлива, которое находится в жидком состоянии при нормальных атмосферных давлениях и температурах.

(2) Боковой топливный бак — это бак для жидкого топлива, который:

(i) При установке на седельный тягач выступает за пределы рамы транспортного средства и за пределы контура кабины на виде сверху; или же

(ii) Если он установлен на грузовике, проходит наружу по линии, параллельной продольной центральной линии грузовика и касательной к внешней стороне передней шины в положении прямо.При определении того, установлен ли топливный бак на грузовике или тягаче сбоку, заправочная труба не считается частью бака.

(c) Строительство резервуаров для жидкого топлива —

(1) Соединения. Стыки корпуса топливного бака должны быть закрыты дуговой, газовой, шовной или точечной сваркой, пайкой, серебряной пайкой или методами, обеспечивающими термостойкость и механическую фиксацию, по крайней мере, на уровне, указанном выше. Стыки нельзя закрывать только обжимом или пайкой свинцовым или другим мягким припоем.

(2) Фитинги. Корпус топливного бака должен иметь фланцы или штуцеры, подходящие для установки всех фитингов.

(3) Резьбы. Резьба всех фитингов должна соответствовать требованиям Американской стандартной конической трубной резьбы Dryseal или короткой конической трубной резьбы Dryseal SAE, указанной в Стандарте J476 Общества автомобильных инженеров, содержащемся в «Руководстве SAE» 1971 года, за исключением прямой (не конической) резьбы может использоваться на фитингах, имеющих встроенные фланцы и использующие прокладки для уплотнения.В каждом фитинге должно быть не менее четырех полных резьб.

(4) Сливы и нижняя арматура.

(i) Сливные трубы или другая нижняя арматура не должны выступать более чем на три четверти дюйма ниже самой нижней части топливного бака или поддона.

(ii) Сливы или другие нижние фитинги должны быть защищены от повреждений при ударах.

(iii) Если топливный бак сливается, дренажные фитинги должны обеспечивать практически полный слив из бака.

(iv) Дренажные трубы или другие нижние фитинги должны быть установлены на фланце или штуцере, предназначенном для этого.

(5) Топливозаборная арматура. За исключением баков для дизельного топлива, штуцеры, через которые топливо выходит из топливного бака, должны располагаться выше нормального уровня топлива в баке, когда бак полон.

(6) [Зарезервировано]

(7) Заливная труба.

(i) Каждая наливная труба должна быть спроектирована и изготовлена ​​таким образом, чтобы свести к минимуму риск утечки топлива во время заправки топливом и при аварии транспортного средства.

(ii) Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, наливная труба и вентиляционные отверстия топливного бака вместимостью более 94.75 л (25 галлонов) топлива должны позволять заправлять бак топливом со скоростью не менее 75,8 л / м (20 галлонов в минуту) без утечки топлива.

(iii) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной разрешенной массой 3744 кг (8 500 фунтов) или меньше, транспортное средство должно позволять заправку бака топливом, подаваемым с соответствующей скоростью заполнения, требуемой правилами Агентства по охране окружающей среды в соответствии с 40 CFR 80.22.

(iv) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной массой тела 14 000 фунтов (6 400 кг) или меньше, транспортное средство должно соответствовать применимым правилам предотвращения обратного выброса топлива и улавливания паров при заправке на борту Агентства по охране окружающей среды в соответствии с 40 CFR. Часть 86.

(v) Каждая наливная труба должна быть снабжена крышкой, которую можно надежно закрепить на отверстии наливной трубы. Винтовая резьба или наконечник байонетного типа являются методами соответствия требованиям пункта (c) этого раздела.

(8) Система вентиляции безопасности. Бак для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должен иметь вентиляционную систему, которая в случае возгорания бака предотвращает повреждение корпуса бака внутренним давлением, швов или нижнего отверстия (если есть ).

(9) Сопротивление давлению. Корпус и арматура бака для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должны быть способны выдерживать внутреннее гидростатическое давление, равное 150 процентам максимального внутреннего давления, достигаемого в баке во время испытания системы предохранительной вентиляции, указанного в параграфе (d) (1) этого раздела.

(10) Вентиляционное отверстие. Каждый топливный бак должен быть оборудован вентиляционным отверстием для предотвращения утечек (например, шаровым затвором). Вентиляционное отверстие может быть совмещено с крышкой наливной трубы или предохранительным клапаном, либо оно может быть отдельным блоком, установленным на топливном баке.

(11) Маркировка. Если корпус топливного бака хорошо виден, когда бак установлен на транспортном средстве, на баке должна быть четко обозначена его емкость для жидкости. Резервуар также должен иметь четкую маркировку с предупреждением о недопустимости наполнения более 95% емкости по жидкости.

(12) Ограничение переполнения. Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 г. или позднее, должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы:

(i) Бак не может быть заполнен при нормальной операции заполнения топливом, превышающим 95 процентов вместимости бака по жидкости; и

(ii) Когда бак заполнен, нормальное расширение топлива не приведет к утечке топлива.

(d) Испытания баков с жидким топливом. Каждый бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в параграфах (d) (1) и (2) этого раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым стандартам производительности. .

(1) Тест системы вентиляции безопасности —

(i) Процедура. Заполните бак топливом на три четверти, закройте отверстие для подачи топлива и переверните бак. Когда температура топлива составляет 50 ° F.и 80 ° F., приложите окружающее пламя к резервуару так, чтобы температура топлива повышалась со скоростью не менее 6 ° F. и не более 8 ° F. в минуту.

(ii) Требуемая производительность. Система предохранительной вентиляции, требуемая параграфом (c) (8) этого раздела, должна сработать до того, как внутреннее давление в резервуаре превысит 50 фунтов на квадратный дюйм, манометрическое, и внутреннее давление не должно после этого превышать давление, при котором система активируется посредством более пяти фунтов на квадратный дюйм, несмотря на дальнейшее повышение температуры топлива.

(2) Испытание на герметичность —

(i) Процедура. Заполните бак до отказа топливом с температурой от 50 ° F. и 80 ° F. Установив крышку наливной трубы, поверните резервуар на угол 150 ° в любом направлении относительно любой оси из его нормального положения.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не могут протекать более чем на одну унцию по весу в минуту в любом положении, которое бак принимает во время испытания.

(e) Испытания боковых топливных баков.Каждый установленный сбоку бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в параграфах (е) (1) и (2) данного раздела, и испытания, указанные в параграфах (d) (1) и (2) этого раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым критериям эффективности.

(1) Испытание на падение —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющей вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и опустите бак на 30 футов на твердую поверхность так, чтобы он упал прямо на один угол.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не должны пропускать более 1 унции по весу воды в минуту.

(2) Испытание наливной трубы —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющей вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и опустите бак с высоты 10 футов на твердую поверхность так, чтобы он упал прямо на заправочную трубу.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не должны пропускать более 1 унции по весу воды в минуту.

(f) Сертификация и маркировка. Каждый бак для жидкого топлива должен иметь четкую и постоянную маркировку производителя со следующей минимальной информацией:

(1) месяц и год изготовления,

(2) Название производителя на резервуарах, изготовленных 1 июля 1989 г. и после этой даты, а также средства идентификации предприятия, на котором был изготовлен резервуар, и

(3) Сертификат, подтверждающий, что он соответствует правилам этого раздела, применимым к резервуару. Сертификат должен иметь форму, указанную в одном из следующих пунктов:

(i) Если бак соответствует всем правилам этого раздела, касающимся боковых топливных баков: «Отвечает всем требованиям FMCSA к боковым бакам.”

(ii) Если бак соответствует всем правилам этого раздела, относящимся к бакам, которые не являются боковыми топливными баками: «Отвечает всем требованиям FMCSA для боковых топливных баков».

(iii) Форма сертификата, указанная в параграфе (f) (3) (i) или (ii) данного раздела, может использоваться на баке для жидкого топлива, изготовленном до 11 июля 1973 г., но это не обязательно для жидкого топлива. цистерны, изготовленные до 7 марта 1989 г. Форма сертификации, изготовленная до 7 марта 1989 г., должна соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(4) Исключение. Следующие ранее освобожденные транспортные средства не обязаны иметь сертификацию и маркировку, указанную в параграфах (f) (1) — (3) этого раздела:

(i) Автомобили Ford с полной массой более 10 000 фунтов, идентифицируемые следующим образом: Идентификационные номера автомобилей (VIN) содержат A, K, L, M, N, W или X в четвертой позиции.

(ii) GM G-Vans (Chevrolet Express и GMC Savanna) и полноразмерные грузовики C / K (Chevrolet Silverado и GMC Sierra) с полной массой более 10 000 фунтов, обозначенные следующим образом: VIN-номера содержат букву «J» или « К »на четвертой позиции.Кроме того, седьмая позиция VIN на G-Van будет содержать «1».

[36 FR 15445, 14 августа 1971 г., с поправками в 37 FR 4341, 2 марта 1972 г .; 37 FR 28753, 29 декабря 1972 г .; 45 FR 46424, 10 июля 1980 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 59 FR 8753, 23 февраля 1994 г .; 69 FR 31305, 3 июня 2004 г .; 70 FR 48053, 15 августа 2005 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г.] Обзоры на топливо для припоя

— интернет-магазины и отзывы на топливо для припоя на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для припоя.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее припойное топливо в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели припой на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в припойном топливе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести solder fuel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшее топливо для припоя — отличные предложения на топливо для припоя от мировых продавцов припоя

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для припоя. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее припойное топливо в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели припой на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в припойном топливе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести solder fuel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.