Описание

Щиток приборов 14.3805010

Применяемость:
УАЗ-3151, 31511, 3152, 3751, 3303, 33031, 37411, 3741, 2206, 22062

Технические характеристики

• Напряжение питания, В: 12
• Обозначение приемника указателя температуры: 14.3807
• Обозначение приемника указателя уровня топлива: 13.3806
• Обозначение приемника указателя давления: 15.3810
• Обозначение указателя напряжения: 21.3812

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• Комбинация приборов 14 Января 2015

  Комбинации приборов, которые устанавливаются во все без исключения современные автомобили, призваны информировать водителей об основных параметрах работы транспортного средства. О том, когда может понадобиться замена штатной комбинации приборов, как необходимо ее проводить, какие разновидности комбинаций представлены на рынке, читайте далее в статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4671d92fc3f7102af48e4a2ff9cf4919

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

описание индикаторов, ремонт и распиновка щитка

Приборная панель — это неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем. Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно это касается владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в панель приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут произойти в работе устройства — об этом вы сможете прочитать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры мотора автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка перемещалась в критическую зону.
2. Индикатор работоспособности свечей накаливания.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает беспрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходного материала.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен произвести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева охладителя двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала во время работы мотора.
7. Этот индикатор включается при активации левого поворотника, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Данный индикатор свидетельствует о сниженном заряде аккумулятора. Если он горит беспрерывно, автовладельцу следует проверить АКБ.
10. Символ появления неисправностей в работе тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Данный значок появляется в том случае, если происходит активация антиблокировочной системы. Если горит всегда, систему нужно проверить на предмет неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор активации переднего моста.
14. Световой индикатор включения правого поворотника, а также световой сигналки.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости движения транспортного средства.
16. Световой индикатор включения задних противотуманных фар.
17. Значок, включающийся при активации внешнего освещения.
18. Символ активации передних противотуманных фонарей.
19. Индикатор пониженного объема топлива в баке. Появляется в том случае, если система задействует резервный запас горючего для движения. При появлении индикатор автомобиль следует как можно быстрее заправить.
20. Значок включения фонарей дальнего освещения.
21. Датчик уровня горючего, по нему водитель ориентируется, когда нужно заправлять автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий счетчик пробега машины.
24. Датчик определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер представляет собой достаточно надежное устройство, которое может работать годами. Но иногда бывает такое, что приборки УАЗиков отказываются функционировать.

Рассмотрим неисправности, которые могут произойти в работе системы:

1. Приборы УАЗ не работают. Не включается освещение, не горят индикаторы, во время движения стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что не удастся и завести двигатель. Здесь может быть два варианта — либо «накрылся» сам контрольный щиток, то есть его микросхема, либо имеются проблемы в работе управляющего блока. И в том, и в другом случае вам придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Не работает только подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащается специальным регулятором, представляющим собой реостат, позволяющий водителю управлять подсветкой щитка. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть по причине выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует произвести диагностику самого регулятора. На нам могли окислиться контакты, что будет мешать току проходить через реостат.
3. Не работает одна или несколько лампочек подсветки либо индикаторов. В данном случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения контрольного щитка. В таком случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровня топлива и т.д. Вероятнее всего, проблема кроется в электронике, особенно, если вышли из строя сразу все контроллеры. Если сломался один из них, то проблему стоит искать на самом агрегате. К примеру, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который должен быть установлен в баке, возможно, не работает именно он (автор видео — канал cev chevron).

Идеи для тюнинга

Какие идеи тюнинга можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять установленные штатно лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование тюнингованной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно сверху установленных штатно шкал со значениями. Их обычно используют потому, что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и прочие датчики должна осуществляться с демонтажем стрелок с приборов, купить такие шкал можно как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Обшивка приборки, в частности, ее внешней части. Данный способ тюнинга более актуален в том случае, если на щитке имеются повреждения.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, поскольку для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделывать штатные разъемы для подключения. Также возможно, потребуется вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Видео «Отзыв автовладельца о тюнинге приборки»

Подробное описание тюнинга щитка от пользователя представлено на видео (автор — канал Ахтубинский Внедорожный Клуб «КочевниК»).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Опубликованы фото салона новой «Буханки» — Российская газета

Шпионские фотографии салона обновленного грузопассажирского фургона УАЗ, который в народе принято именовать «Буханкой», опубликованы в сети. Снимки, сделанные, судя по качеству, камерой телефона, разместил портал auto.mail.ru. При этом их автор сумел пробраться в кабину машины, стоящей на улице.

Как выяснилось, рестайлинг легенды отечественного автопрома не принес революционных изменений в дизайне. С передней панели исчез блок из четырех циферблатов, вместо которого появилась компактная единая комбинация приборов. С ее помощью водитель сможет определить скорость движения (спидометр рассчитан на 160 километров в час максимум), объем оставшегося топлива, температуру двигателя, пробег. Также доступны электронные часы и стандартные пиктограммы, информирующие о работе машины.

— Комбинация приборов стала более информативной, схема расположения кнопок — более эргономичной. На приборную панель выведены кнопки подогрева сидений, включения аварийной сигнализации, а также место под магнитолу (1DIN), розетка на 12 вольт, перчаточный ящик, — ранее сообщили в пресс-службе Ульяновского автозавода.

Что касается главных изменений, то все коммерческие автомобили УАЗ, как уже сообщала «РГ», получили новые эргономичные сиденья, подогрев передних сидений, улучшенную шумоизоляцию двигателя и шумо-виброизоляцию кузова. Кроме того, в ряде модификаций для пассажиров заднего ряда установлен дополнительный отопитель салона с отдельным вентилятором.

Стоит сказать, что в прошлом году «Буханка» отметила 50-летие. «Продукт востребован благодаря своей цене и ремонтопригодности, уникален, не имеет аналогов на российском рынке, — заявил по случаю юбилея гендиректор ПАО «УАЗ» Вадим Швецов. — Снять с производства «Буханку» было бы экономически нецелесообразно, в следующем году она выйдет новой, модернизированной».

В последний раз машину обновляли в 2011 году. Тогда некоторые ее версии получили гидроусилитель руля, антиблокировочную систему ABS, ремни безопасности и более современный двигатель.

Подписывайтесь на автомобильные новости «РГ» в Telegram: telegram.me/rgruavto

Салон буханки фото | uaz-Buhanka.ru

На данной странице представлены фото салона автомобиля уаз буханка:

Расположение органов управления

1 – рулевое колесо. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства УАЗ-3741 имеет центральную кнопку звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
    2 – зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом вокруг шарнирной головки.
    3 – панель приборов .
    4 – противосолнечные козырьки.
    5 – патрубки обдува ветрового стекла.
    6 – поручень пассажира.
    7 – фонарь (плафон) освещения.
    8 – выключатель «массы» аккумуляторной батареи. Включение-выключение «массы» производится поворотом ручки на 90°.
    9 – рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: переднее – мост включен, заднее – мост выключен. Перед включением переднего моста включите передние колеса. Включение моста производите при движении автомобиля.

Консоль:

1 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя одновременно работают в мигающем режиме лампы всех указателей и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и лампа сигнализатора внутри кнопки выключателя.
  2 – спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а счетчик, установленный в нем, – общий пробег автомобиля в км.
  3 – указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных баков).
  4 – сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам.
  5 – сигнальная лампа включения стояночного тормозного механизма (красная).
  6 – сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или выключателя аварийной сигнализации.
  7 -сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
  8 – сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
  9 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
  10 -сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в смазочной системе двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
  11 – указатель давления масла в смазочной системе двигателя.     12 – вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
  13 – прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение Не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении.
  14 – фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
  15 – выключатель фонаря (плафона) освещения. На некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.
  16 – ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
  17 – переключатель датчиков уровня топлива в баках.
  18 – выключатель заднего противо-туманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения
  19 – выключатель противотуман-ныхфар.
  20 – выключатель зажигания и стартера комбинированный (см рис. 1.22 и 1 23). Ключ из выключателя зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса. При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

Панель приборов УАЗ 3741, 2206, 3909, 3962, 452, Буханка

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!

Валерий

2020-05-28

Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.

Валерий

2020-05-25

Доброе время суток, Всем. Случайно листал и попал на рекламу данного магазина. И приятно был удивлен отзывчивостью, оперативностью и компетентностью сотрудников. Оказывается, что и «Мы» можем качественно и быстро оказывать услуги, и создавать конкуренцию китайцам, в чём я до этого сомневался. Срок от заявки до получения заказа Ульяновск Красноярский край, всего 4!!! дня, СУПЕР. Товар упакован наилучшим образом. Однозначно советую всем!!! Коллективу процветания, и всех благ. Удачи🤝🤝🤝

Hi Sir, Glad to hear that you are on the market for fuel injector. We specialize in this field for several years, good quality and pretty competitive price. Should you have any questions, pls do not hesitate to contact me. Tks & br, Williamzheng from Zhejiang Jupen Electronic Technology Co., Ltd . My phone number is 015888267690,EMAIL:[email protected], WECHAT:LKWCDR,

Алексей Гейзерик

2020-04-24

с осени 2019 года стал владельцем Патриота. живу в якутии, ценник у нас тут завышен на все, в том числе и запчасти. начал покупки в этом магазине с элементарных деталей для тюнинга, а сейчас уже и более дорогие покупки совершаю. связь держу через ватсап, всегда ответят и подскажут. отправляют быстро , все приходит в целости и с накладными(еще и мелкие подарочки лежат). однозначно советую магазин , а магазину процветания.

Обзор УАЗ-452, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-3303

С. Ионес, фото автора

В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.

Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».

Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.

Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.

С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.

Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.

Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.

Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.

Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.

Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.

Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.

Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.

Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.

Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.

В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.

УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.

После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.

У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…

Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.

Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.

Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.

Панель приборов уаз буханка нового образца

Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Как вы все знаете в Буханке панель приборов не менялась чуть ли не с момента её основания. Во всяком случае со времён УАЗ-452 железная панель приборов практически не изменилась. Только в УАЗ Буханке 2016 года произошли изменения, но они далеки от революционных.

Поэтому желание улучшить внешний вид и функциональность приборной панели возникли сразу, тем более, что в продаже есть множество накладок на приборную панель.
Из всего разнообразия выбрали Панель 452 «Вектра» АБС пластик декор

У накладки на панель приборов вырезаны отверстия только под сборку из 4-х указателей и окошко для бачка сцепления. Все остальные «дырки» предлагается проделать самостоятельно «по месту».

В описании указано, что изготовлена панель из АБС-пластика, но по виду это похоже на «старую, добрую» технологию с эпоксидной смолой и несколькими слоями стеклоткани.

АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол) — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).

Изнаночная часть очень грубая, с задирами. Из поверхности торчат куски стеклоткани.

Для того, чтобы установить накладку потребуется множество раз примерить «по месту». Перед этим надо будет снять приборы, которые затем установятся поверх накладки.

Это, во первых комбинация из 4-х приборов (Запомните места расположения и цвета проводов – пригодится при последующей сборке)
Так же надо будет отсоединить спидометр, планку с контрольными лампами, выключатель света, кнопку аварийной сигнализации, переключатель бензобаков.

Планку с кнопками управления отопителя и заднего фонаря мы перенесли раньше, при монтаже отопителя НАМИ

Технология установки довольно нехитрая: сверлится отверстие меньшего диаметра, дорабатывается напильником, примеряется по месту и процесс повторяется до тех пор пока не будет достигнут необходимый результат.

Особо надо оговориться по поводу техники безопасности.
Пыль от панели это смесь стеклоткани со смолой, чрезвычайно неприятная и вредная для здоровья. Поэтому работать надо в респираторе, резиновых перчатках, в защитных очках и хорошо вентилируемом помещении.

Сразу предусмотрели дополнительные разъемы для потребителей электричества..
Это двойной USB разъем

И силовой разъем

Подсоединяются они проводами к колодке с предохранителями слева от водителя.
Только надо не забыть при монтаже, что ручка КПП имеет достаточно длинный ход и может перекрывать или мешать зарядным устройствам.

Магнитофон в настоящее время внедрять не предполагалось, поэтому место осталось свободным, а вот места для кнопок были задействованы под кнопки управления стеклоподъемниками. Напомню, что в Буханке установлены передние сплошные окна со стеклоподъемниками.

Под гидрокорректор фар пришлось вырезать карман. Вначале небольшой, но затем его увеличили.

Обдув стекла сделан крайне нерационально. Мало того, что штатные сопла обдува совершенно не справляются со своими функциями, так тут еще за счет накладок поток воздуха совсем теряется в недрах пластика.

Как выход отодрать накладки и сделать проемы под обдув больше по размеру.

Штатная крышка бардачка демонтируется и вместо неё используется крышка новой панели.
Все бы хорошо, но надежность запирания новой крышки весьма слабая. Механизм быстро приходит в негодность.

Устанавливаем приборы на место

Подсоединяем кнопки, тумблеры и разъемы.

Накладка практически установлена на место.
Но при небольшой эксплуатации выяснилось, что панелька с контрольными лампочками абсолютно не читаема в светлое время суток.

Зачем то на нем стоит «тонированный» светофильтр, который ничего не пропускает. Сколько раз из-за него продолжали движение с включенным поворотником, хотя лампочка честно об этом сигнализировала.

Чтобы устранить этот недостаток светофильтр при помощи ножа и напильника был демонтирован

Внутри находится пленка с нанесенными пиктограммами. Она и без посторонней помощи хорошо выполняет свои функции.

При сборке пришлось срезать фартук под выступающей панелью, потому как он перекрывал доступ к рычажкам управления печкой НАМИ

Жесткую проверку панель приборов прошла в Памирском путешествии, в результате чего выяснились сильные и слабые стороны.

Из плюсов: красиво смотрится, позволяет расположить большее количество кнопок и приборов.

Но минусов значительно больше: громоздкая центральная часть с выступом перекрывает нормальный доступ к рычагам включения переднего моста и пониженной передачи в РК, а так же к ползункам печки НАМИ. Выступающая часть мешается при перемещении по салону при ремонте, требует более надежного закрепления.
Насчет крепления панели есть недоработки: слева она хорошо фиксируется приборами, справа приходится мудрить с крепежом на саморезы, центральная часть не закреплена совсем 🙁
Обдув лобового стекла совершенно недостаточен. Тут надо проводить комплекс работ по улучшению, а панель будет только этому мешать.

В итоге приняли решение, что в данном виде накладка на панель приборов не нужна и сняли её.

Подмотка спидометра УАЗ Буханка 2016 с панелью приборов нового образца требует дополнительной установки. Несмотря на то, что автомобиль оборудован диагностическим разъемом OBD2, в разъеме отсутствует провод, необходимый для работы моталки спидометра. Этот провод придется довести до разъема самостоятельно.

Наглядно посмотреть процесс установки подмотки спидометра на УАЗ БУХАНКА, работу крутилки с автомобилем, а так же убедиться в том, что пробег наматывается и на спидометре и в «мозгах», можно на видео, которое мы подготовили для вас.

внешний вид спидометра УАЗ Буханка 2016 нового образца

Для подключения крутилки спидометра необходимо снять спидометр, подключить один дополнительный провод к жгуту проводки спидометра, довести дополнительный провод до разъема диагностики, вставить дополнительный контакт в разъем диагностики, подключить намотчик пробега и настроить скорость.

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia, Skoda Rapid, а так же Лада Ларгус, Renault Logan, Duster первого поколения, Nissan Almera c 2013. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра – новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Подробно с картинками:

1. Снять щиток приборов, крепится он на защелках(защелки видно на фото – располагаются по углам щитка). Защелки нетрудно отжать рукой, доступ под панель свободный.

2. Отсоединить разъем жгута проводов.

3. Снять изоляцию со жгута проводов, найти в жгуте провод (ЦВЕТ ПРОВОДА указан в инструкции, прилагаемой к прибору), снять небольшой участок изоляции, присоединить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение и обязательно заизолировать.

4. Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

5. Вытащить из разъема синюю фиксирующую пластину (их там две, вытаскивать с более широкой стороны разъема). Вставить дополнительный контакт с дополнительным проводом в диагностический разъем (третий контакт в разъеме). Установить фиксирующую пластину на место.

6. Подключить моталку спидометра к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотчки, вращая тонкой плоской отвертной (ножом) винт подстроечного резистора на плате крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить мотаклку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором датчик скорости не блокирует сигнал моталки спидометра (проехать медленно пол метра вперед или назад).

Сайт UAZ-Buhanka.ru посвящен автомобилям УАЗ буханка или таблетка, как прозвали машину в народе.

УАЗ Патриот: особенности, плюсы и минусы

Новый УАЗ Патриот создавался на основе УАЗ-3162 «Симбир». Обновленная модель получила все современные достоинства: систему кондиционирования, обновленный дизайн, подогрев лобового стекла, обогрев сидений, мультимедийная система парковки.

Кругосветное путешествие на УАЗ Буханка

Фанаты легендарной УАЗ Буханки получили, что называется «красный день» календаря. Дата 16 октября 2017 года выделяется из серых будней тем, что именно в этот день начались приключения, известные под названием «Вокруг света на буханке».

УАЗ Буханка 2017 года (уаз-390995)

К 2016 году Буханку (если официально то грузопассажирский УАЗ) уже неоднократно отправляли на пенсию.

Однако востребованность в неприхотливом, дешевом, отечественном автомобиле на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, столь велика, что каждый раз Буханка как птица Феникс возрождалась.

И даже такой патриархальный класс автомобилей коснулись изменения.

Вкратце, рассмотрим, что же изменилось, а что нет. (На примере УАЗ-390995 выпуска 2012 года)

Первое, что сразу бросается в глаза — двигатель ЗМЗ-409.

Теперь он соответствует нормам ЕВРО-3, для чего в системе выпуска установлен катализатор.

Мотору очень тесно в отсеке. Там и 417 двигателю было тесновато, а уж современному инжекторному и подавно.

Для замены четвертой свечи даже пришлось делать технологическое отверстие в кожухе.

На снимке его видно закрытым резиновой заглушкой.

Зато теперь в салоне, в штатной комплектации, откидной столик, две быстросъемные (при помощи отвертки) табуретки и задний диван.

За пассажирским сиденьем, так же как и раньше, установлена дополнительная печка салона.

А за водительским сиденьем, вместе с привычным аккумулятором, располагается блок управления двигателем.

Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки. Это следствие того, что очень мало места по высоте между аркой переднего колеса и крышей. И установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому крепятся сиденья как в старину — при помощи скоб и ушек.

Исчезла одна из подножек (левая) на бампере. Вместо нее теперь «пустышка». Массивный крюк, в угоду нормам безопасности, тоже канул в лету.

Приборная панель осталась старой. Смотреть салон уаз буханки.

И почему то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линейке (УАЗ-3962, УАЗ-2206) руль установлен «мягкий», двухспицевой. Правда в той линейке еще присутствуют ГУР и АБС! Так, что видимо, такая комплектация 🙂

Переключатель ближнего/дальнего света остался там же — на полу:

И переключатель головного света все такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было выдержать в едином стиле)

Не порадовало качество и эстетика сварных швов. 🙁 А так же оргалит в качестве отделочного материала. (Оргалит — материал, получаемый горячим прессованием массы либо сушкой древесно волокнистого ковра (мягкие ДВП), состоящей из целлюлозных волокон, воды…)

В общем как была Буханка конструктором, так и осталась. После покупки нужно сразу засучивать рукава и заниматься улучшайзингом: утеплять, герметизировать, перекомпоновывать, устанавливать музыку, связь, улучшать вентиляцию и т.д.

Лифт кузова уаз буханка, дешевый вариант

На такую машину сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, милиционеры начинают широко улыбаться, а джиперы понимающе цокают языками.

За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не слишком надежных автомобилей, но это в некоторой степени компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, морально устарела, но зато проста и ремонтопригодна. А главное — УАЗ в умелых руках способен поспорить на бездорожье с большинством зарубежных одноклассников.

И это притом, что обувают его в абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, да и рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем, проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Выходит, если машина неплохо едет по грязи на средненькой резине, то на хорошей-то она должна вообще чудеса творить. Так что есть резон ставить отечественного проходимца на «правильные» импортные колеса. Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и поднять кузов над рамой — по специальной терминологии, произвести body lift, «отлифтовать». Вариант, который применил один наш добрый знакомый, интересен своей прямо-таки экстремальной дешевизной.

Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) колеса диаметром 35 дюймов, его владельцу пришлось установить между рамой и кузовом проставки.

Их функцию с успехом выполнили хоккейные шайбы, по две штуки на каждый из 12-ти болтов крепления. Перед тем, как сверлить дырки, шайбы не пришлось даже размечать — поверхность у них слегка выпуклая, и по пути с фабрики в магазин аккурат в середине образуется небольшая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самопальными» проставками проходил очень просто.

УАЗ «Буханка»: тюнинг для охоты и рыбалки

Легендарный отечественный внедорожник УАЗ-452, выпускаемый с 1965 года. Это один из старейших российских автомобилей, который проходит всевозможную модернизацию и сегодня находится на дорогах. Тюнинг «Буханка» для охоты и рыбалки — самый популярный и практичный вариант переделки рассматриваемой машины. Рассмотрим способы улучшения не самого идеального, но очень проходимого автомобиля.

общая информация

В стандартном исполнении УАЗ-452 давно пользуется популярностью у любителей охоты и рыбалки.Тюнинг «Буханки» для этих целей дает возможность создать практически идеальный автомобиль, преодолевая любое бездорожье, наряду с достойным внутренним комфортом и практичностью. Достоинством машины является простота конструкции, дающая безграничное поле для действий по ее модернизации как внутри, так и снаружи.

Неплохие внедорожные характеристики и достаточно продуманная ходовая часть — дополнительный стимул для тюнинга УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки. В принципе, этот автомобиль можно приспособить к городским условиям, хотя это направление редко выбирают любители модернизации отечественных автомобилей.Обычно преобразования начинаются с внутреннего оборудования, поскольку интерьер и изоляция внедорожника не выдерживают критики.

История создания

УАЗ-452 («Буханка», «Таблетка», «Коза», «Головастик») создавался как универсальный транспорт, который мог использоваться как фургон, скорая помощь, грузовик, спецтехника. Большинство конструкторов, работавших над созданием машины, были выходцами из ГАЗа. В них решили совместить компактные габариты, аскетичность салона, сделав упор на повышенную проходимость.

На тот момент идея была реализована практически на все сто процентов. Недорогая, простая в обслуживании и требовательная машина прижилась не только в правительстве, но и у частников. Особенно увлекаются этим транспортом охотники и рыбаки, торгующие в труднодоступных местах.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово

Модернизацию чаще всего начинают с салона. Обычно восстанавливают салон автомобиля в следующей последовательности:

1. Снимают старые сиденья и устанавливают новые, часто импортные.
2. Поменять приборную панель на более современную и информативную версию.
3. Установить оригинальные перегородки между сиденьем водителя и кабиной.
4. Выполнить тонировку стекол.
5. Обшить изнутри алюминиевыми гофрированными листами.
6. Улучшите шумоизоляцию автомобиля.
7. Установлены дополнительные полки, ниши, поручни.
8. Поменять руль на спортивную версию.
9. Отделка выполнена из кожи или качественного заменителя.

Из прочих нововведений, техническое оснащение салона, просто хватило сил и ресурсов. К ним относятся:

• кондиционер;
Мультимедийная система
• ;
• навигатор;
• дополнительных осветительных элемента;
• установка вентиляционного люка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки (фото внизу) для этой машины жизненно необходимо. При моральном устаревании и минимальном оснащении штатное оснащение интерьера не выдерживает критики, здесь отсутствует даже элементарный комфорт.

Алюминиевый гофрированный лист

Легендарный отечественный внедорожник внутри необходимо обшивать более прочным материалом, чем ковролин. Есть несколько вариантов, как выполнить настройку «Буханки» для охоты и рыбалки. Среди популярных материалов:

1. Листы стальные.
2. Фанера.
3. Дерево.
4. Элементы из алюминия.

Среди этих элементов наиболее практичным является алюминий, поскольку он не гниет, не боится агрессивных процессов.К тому же он легкий, удобный в обращении, имеет красивый внешний вид.

Шумоизоляция

Следующим этапом тюнинга «Буханки» для охоты и рыбалки станет шумоизоляция автомобиля. Стандартная комплектация очень слабая, на высокой скорости в салоне такой шум, что пассажирам приходится кричать, чтобы слышать друг друга.

Для усиления звукоизоляции автомобиля сначала вынимаем все старые элементы и фанеру, демонтируем пол.Если на металлических деталях после разборки заметны следы ржавчины, их зачищают, обрабатывают болгаркой, грунтуют, красят. Далее пол покрывается битумом, стыки обрабатываются специальным герметиком на силиконовой основе. Все поверхности предварительно очищены от пыли и грязи.

На пол кладут пластиковый лист толщиной пять миллиметров, поверх которого накрывают новую фанеру. Третий слой — линолеум. Дальнейший тюнинг УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки продолжается с крыши.Снять обшивку потолка, все поверхности, подлежащие обработке, тщательно очистить и тонировать. Виброизоляционные материалы монтируются стандартным образом, сверху обшиваются фанерой или алюминиевым профилем.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

На картинке ниже вы можете увидеть, как можно модернизировать рассматриваемый автомобиль внешне своими руками или с помощью специалистов.

Среди манипуляций:

• регулировка люфта передней и задней подвески.
• установка дополнительных осветительных приборов;
• замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
• замена штатных мостов на армейские аналоги;
Тонированные стекла
• ;
• рисунок на корпусе оригинальной цветовой гаммы или аэрография;
• замена бампера;
• установка обвеса, верхнего багажника, лестницы на заднюю дверь;
• установка колес большего диаметра;
• введение подогревателя.

Переделка салона

В долгой поездке салон автомобиля часто становится вторым домом. В связи с этим настройка УАЗ «Буханка» для охоты и рыбалки пошаговая (фото) представлена ​​ниже:

1. Установка шкафчиков и отделений для личных вещей.
2. Вставка верхнего люка, которая служит для вентиляции и создания хорошего естественного освещения.
3. Установка вместо светодиодной ленты лампочки.
4. Пеленальные стулья на импортные версии или их перетяжка из современных материалов.
5. Та ​​же история со стенами и полом салона.

выводы

Одним из самых приятных свойств модельного ряда УАЗ «Буханка» является настройка на охоту и рыбалку, которую можно проводить практически бесконечно с широкими возможностями. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей человека, а также от основного предназначения машины. Поскольку машина имеет невысокую стоимость и минимальное оснащение с повышенным индексом проходимости, на ней могут быть поставлены весьма оригинальные и удачные эксперименты, связанные с доработкой практически всех узлов машины.Особое внимание владельцы уделяют интерьеру и шасси отечественного внедорожника. Правильно проведенная модернизация позволяет значительно повысить комфорт передвижения, что немаловажно при преодолении бездорожья в труднодоступных местах.

Технические характеристики «буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которого был начат еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах.Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она осталась практически неизменной, а потому выявить явные отличия между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями невозможно.

Его машина получила свое прозвище из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной для этой машины проходимости не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452.В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самыми известными стал Уаз с гусеницами, мини-тракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров не налажено.

Проект

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки.Необходимо было переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали УАЗ двух типов: кузовной (лафетный) и бортовой. Последняя версия более известна как головастик.

При разработке модели было решено сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных ребер жесткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обратите внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову стоят однодверные. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух крыльев.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили купить такую ​​машину как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны сыграть важную роль. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при бензобаке 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в сломанных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 т.
• Полная масса — 2,67 т.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:

• Задний — до 1,41 м.
• Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.Кроме того, машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. Кроме того, в машине оборудованы сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на его основе был разработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было решено изменить индексы автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.

Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не брать машину, если:

• Двигатель не запускается с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и проходимость. Одновременно с водителем может находиться 10 человек, либо 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевозить транспортное средство без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

• Универсальность.
• Проходимость.
• Вместимость.

Интерьер кабины может быть выполнен как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым средством передвижения на природе.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. Сегодня УАЗ-452 широко используется в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо на дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах корпуса могут появиться сквозные дыры, а через 10–15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений по повышению безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при серьезной аварии водитель и пассажиры могут сильно пострадать.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется с заложенными в нем функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

UAZ SGR Expedition — самый крутой внедорожник, который можно купить сегодня

Автопроизводитель УАЗ из России известен производством внедорожников, особенно маленького внедорожника 469, а последняя модель специальной серии компании — это то, чему мы немного завидуем, потому что она не появится в Соединенных Штатах.SGR Expedition — это полноприводный фургон с высокой посадкой, который выглядит готовым перевезти кучу людей в самые глухие пустыни Сибири.

13 Фото

SGR Expedition получает усиленные бамперы на обоих концах, а лебедка встраивается в передний. Под фургоном проходит металлическая трубчатая защитная пластина для защиты жизненно важных механических компонентов при движении по бездорожью.Корзина на крыше обеспечивает много дополнительного места для переноски снаряжения, а сзади есть лестница для облегчения доступа к ней. Сзади также крепится полноразмерное запасное колесо. На фургоне установлены шины повышенной проходимости 225 / 75R16 BFGoodrich.

Power исходит от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя, развивающего 111 лошадиных сил (82,5 киловатт) и 198 Нм (146 фунт-футов). Чтобы создать такой тупой нос, двигатель стоит под горбом рядом с водителем. Единственная доступная коробка передач — пятиступенчатая механика с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Во время нормального вождения SGR имеет задний привод, но если все станет гладко, есть система с частичным полным приводом. Expedition комплектуется блокируемым задним дифференциалом и мостами Spicer.

Внутри SGR спартанский, с небольшой комбинацией приборов в центре приборной панели. В Expedition есть такие удобства, как подогрев передних сидений, чтобы согреться при понижении температуры в России. Ткань сиденья водоотталкивающая, что также должно помочь в снежных условиях.

Цены на SGR Expedition начинаются от 974 900 рублей (15 432 доллара по текущему курсу).Покупатели могут выбирать между ярко-оранжевой краской или оливково-серо-зеленой краской.

По словам наших коллег в России, УАЗ СГР получил прозвище «буханка» из-за сходства фургона с буханкой хлеба. Значит, Expedition должна быть цельнозерновой.

УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики. УАЗ Буханка: Габаритные размеры и технические характеристики УАЗ Буханка Габариты салона

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости.Некоторые автолюбители ласково называют транспорт «планшетом». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
2. УАЗ 452 бортовой. Иначе его называют «головастиком».

Кузов автомобиля с одностворчатыми дверьми.Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Автомобиль универсальный.
УАЗ Буханка
2. обладает хорошей маневренностью.
3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
4. Кабина водителя отделена от салона стеклом.Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗ-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Потребовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

• грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
• фургон полностью металлический.

На верхнюю часть автомобиля УАЗ 452 Буханка сделали несколько поперечных ребер жесткости.Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Также была раздаточная коробка. Он состоял из 2 этапов. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем.Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д.Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает на то, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел изменений, только к нему добавлена ​​буква «М».Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. Буханка была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в).Никаких нововведений в конструкции машины не было замечено до 1985 года. Только после этого показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. В вагоне есть пассажирские сиденья.Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2.89 литров.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». Иначе машину называют «УАЗ-няня». В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к санитарным автомобилям. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта.УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного типа оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус». Он включал в себя три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест.Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 года — это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте.Долгое время ульяновчане не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это относилось к 90-м, а потом и к нулевым. Появлялись те или иные разработки, но до массового производства дело так и не дошло. Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать повышенный интерес у потенциальных потребителей, в том числе и коммунальных служб поселений.Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может заменить аналоги, которые уже прошли стадию морального износа, а физически уже прошли полную амортизацию.

Внешний вид

По имеющейся информации, выпущен всего один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство.Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного больше известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса выполнен из пластика и представляет собой каркас.Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается процессам коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей интерьера нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя достаточно комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

• современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
• удобные и достаточно надежные сиденья;
• эффективная система отопления;
• Эргономичность салона и достаточно места в нем.

В целом интерьер этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические данные

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость.Его мощность 122 л.с. К техническим характеристикам данного микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

• достаточно исправный двигатель;
• современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последнему хорошую проходимость; №
• воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах транспортного средства, облегчающее процесс управления им;
• относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
• наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора переключения передач, что является важным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
• усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
• другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, по всей видимости, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

При разработке микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, связанные с безопасностью перевозки пассажиров. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

• система aBS;
• дополнительный отопитель салона;
• гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно изготовление этого микроавтобуса для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждая конфигурация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются этим транспортным средством для выполнения своих функций. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ Буханка будет начинаться с 1 миллиона рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. К ним относятся:

Перспективы

Новая модель микроавтобуса ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городской и сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В случае, если любая модернизация и усовершенствование этого транспортного средства будет проводиться производителем, его популярность у компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать по конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и городов в городскую школу.

Фото

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехцилиндровым двигателем. скоростной редуктор.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, основанная на показателях скорости, высокий дорожный просвет (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новое световое оборудование.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари стали прямоугольными, что отражается на форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверные имеют наружное исполнение и имеют масленки.На лицевой стороне имеется вырез П-образной формы, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть горловина для заправки бензина.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная раскраска несложная.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

1. Разобрать навесные части кузова и нанести антикоррозионную обработку;
2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
3. Наклеить скотч по контурам будущей краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающий этап — установка доп светотехники. Например: на переднем бампере установлены галогенные ударопрочные фары, на багажник — люстры рабочего и дальнего света.

Любые изменения, которые не предусмотрены конструкцией, требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта салона этой машины.В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимально необходимая текущая техническая информация.

В него встроен воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления снизить цены.

Салон тюнинг

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько неудобен автосалон «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этой машины комфорт второстепенен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать комфорт в салоне вполне возможно.

• Начать можно и нужно с замены обычных сидений на современные мягкие кресла;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Сегодня популярна кожаная отделка салона. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

Установка стеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля.Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, коробка передач «буханка» УАЗ механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной.Основная задача заключалась в достижении цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. В них учитывается техническое состояние, срок службы, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Универсальность;
• Проходимость;
• Вместимость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста и легко устраняет неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

• Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкая комфортность;
• Повышенный расход топлива;
• Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Приборная панель уаз охотник. Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная до края приборная панель, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля.Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой расположены различные автомобильные компоненты. Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Обшивка панели съемная, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами.Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционированием.
• Выключатель аварийной группы.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
5. Сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. Лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. Лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной тормозной системы;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора работы противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама указатель поворота передней противотуманной фары;
19. пониженная подача топлива;
20. Индикатор включения дальнего света фар;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор работы переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике УАЗ Патриот может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самых истоках. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно распиновать вилки перед их отключением, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Очень часто в описании автомобиля можно встретить интересное словосочетание «салон-кожа». Это значит, что салон автомобиля обшит кожей, а не дешевым дермантином, например.А это сразу повышает престиж железного коня. А что в этом плане можно сделать на УАЗ Хантер? Если честно, не очень. Но это красиво. Например, обтянуть приборную панель натуральной кожей. Такой вариант выглядит очень достойно.

Важно! Вместо дорогой натуральной кожи вполне можно использовать качественный виниловый заменитель!

Панель приборов УАЗ Хантер

Каждый, кто знает интерьер автомобиля изнутри, будет приятно удивлен.Ну а где натянуть кожу на приборной панели УАЗ Хантер? Ведь там все аскетично. Просто голый металл. Все правильно. Сначала необходимо установить накладное панно, например, «Виктория-2», а затем отделать его кожей или винилом. То есть есть два варианта:

1. Купить и установить уже готовую панель.
2. Сделайте приборную панель самостоятельно.

Конечно, купить готовую приборную панель для УАЗ Хантер проще всего. Это избавляет от множества ненужных шагов.
Но сделав эту деталь своими руками, вы сможете полностью воплотить все свои смелые фантазии. Конечно, если есть дизайнерская жилка.

«Виктория-2» — приборная панель из магазина

Описания процесса установки данной детали на УАЗ Хантер не будет. Это довольно обширная и отдельная тема. Так же небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из стеклопластика. Цвет обычно черный. Устройства органично размещены в верхней части.В целом на фото все хорошо видно. По подсчетам опытных владельцев УАЗ Хантер, средняя цена такой панели 3500 руб. В принципе не очень дорого.

Внимание! Материал, из которого сделана эта деталь, в принципе и так выглядит достаточно солидно. Поэтому в первую очередь следует решить, стоит ли покрывать его кожей Victoria.

Сделай сам

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали.Главное — материалы, из которых он изготовлен. Обычно это:

• дерево;
• фанера;
• пластик;
• металл (олово).

Важно! Главное, чтобы для обивки этой детали кожей лучше всего подходили дерево и фанера.

Выберите материал для работы

Теперь панель установлена ​​на свое место. Теперь нужно подумать, как это прикрыть. Есть две возможности.

1. Натуральная кожа.
2. Искусственный винил.
3. Алькантара самоклеющаяся.

Что выбрать? Здесь нужно учесть несколько моментов. Кожа, конечно, выглядит солиднее и, что можно сказать, красивее, но стоимость этого материала намного выше.
Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя и менее престижен. Как быть? Еще один нюанс. УАЗ Хантер Внедорожник. Машина для выездов на места. После охоты или рыбалки в любом случае на панель при преодолении сложных участков попадет грязь и влага.От частой обработки элементами влаги портятся и кожа, и винил. Так что сразу стоит рассчитывать на возможную замену всей кожи. Именно на основе этих данных и их финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.

Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя его изобрели японец. Это искусственная замша. Честно говоря, самый удобный и достойно выглядящий вариант.

Что понадобится

Если винил или кожа определяется волевым решением в работе, то вам необходимо приготовить следующий набор:

• клей;
• ножницы;
• канцелярский нож;
• щетка;
• монтажный фен (на крайний случай простой).

Полный комплект для работы с указанными материалами.

Внимание! Алькантара в основном самоклеющаяся, поэтому острого ножа вполне достаточно.

Как накрыть панель

И вот момент истины настал. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо его обезжирить. Так, на всякий случай. После этого на всю покрываемую поверхность наносится слой клея и оставляется сохнуть.Нанесите тонкий слой клея на задний слой укрывного материала и дайте ему также высохнуть. В это время нанесите второй слой на высохший слой на панели и дайте ему немного высохнуть.

Затем начните наносить материал, разглаживая его рукой.

Внимание! Наносить его следует от точки, расположенной над всем, по направлению понижения.

После разглаживания немедленно высушить феном. Осторожно обрежьте лишнее и вырежьте по краю технологические отверстия.Придавите корпус и тщательно просушите. Теперь дайте ему хорошо высохнуть, и вы можете установить его на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь все намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗ Хантер. Снимите внутреннюю защитную бумагу с материала и приклейте к поверхности так же, как и кожу, тщательно разглаживая ее. Этот материал не нужно сушить феном. Отрежьте лишнее, и все.

На видео показан процесс монтажа панели другой модели автомобиля.Но принцип тот же:

На панели приборов УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км. На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя.Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106… 109 ° C. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости цистерны. Индикатор уровня топлива оборудован двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бачка на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бачка включен; вверху — датчик бака левый.Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке).Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фары (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов.Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова можно установить в три положения: при перемещении ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.
На панели приборов УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при потянув за ручку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор работоспособности.
3. Значок индикатора моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Обозначение неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости автомобиля.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Фара дальнего света на иконке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — достаточно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Не включается освещение, индикаторы не загораются, пока датчики движутся, стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все же лучше доверить задачу по ремонту специалистам.
2. Только не работает подсветка. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Не работают одна или несколько подсветок или индикаторов. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно поискать контроллер, который следует установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Немецкий обзор юбилейного УАЗ 452 Фото и обзор!

УАЗ 452 «Буханка» 2018: Тест-драйв по-немецки

Увидев светло-зелено-белую «Буханку», немцы задались вопросом: это олдтаймер? И поспешил дать ответ: Нет — это новая российская машина…

Всегда интересно узнать мнение иностранцев о российском автопроме.Особенно ценно мнение жителей тех стран, где высокоразвита автомобильная промышленность. Как известно, на данный момент одним из двигателей мирового автопрома остается Германия. Более того, немцы настолько увлечены автотема, что их буквально можно назвать любителями автомобилей. И у фанатов есть особое отношение к объекту своего обожания. Поэтому важно прислушиваться к мнению таких людей. Вдруг что-то умное сказать?

«Вот что мы узнали из краткого, но в некотором смысле яркого тестового обзора юбилейной« Буханки », знаменитого УАЗ 452.», Немцы начинают свой рассказ.

УАЗ 452 «Бучанка» — российский полноприводный минивэн, производимый на берегу Волги более 60 лет. Они связались с этой причудливой «аллодермой». Зря?

«Этот автомобиль настолько наворочен, что, кажется, в нем довольно высокая доля самоиронии. Итак, автобус стоит покупателю и мягко ему улыбается. Светящиеся огоньки — глаза, лицо опухшее. Кузов выполнен в детском стиле.Франц Миллер невольно улыбается в ответ. Франц и УАЗ. Два новых друга нашли друг друга. Одному 50, другому 60. Обе симпатичные индивидуалистки. «Я много лет водил автобус VW, — говорит Франц. Теперь он хочет попробовать фургон в русском стиле.

Да, согласитесь, нашему «деревянному» Wasicu харизмы не хватит. Похоже, эта машина родом из мультфильма о приключениях Чебурашки и Крокодила Гены. Или мультик трактовал УАЗ гораздо более мультяшно? Да, наверное, потому что серийное производство 452-го Уаза началось за несколько лет до этого, в 1965 году.Но первые прототипы начали месить грязь еще раньше — с 1958 года.

С 1958 года УАЗ 60 лет ездит везде

Винтажные автомобили, новые автомобили, смешанный УАЗ за 60 лет, все в кучу — кони, люди.

«Маршрутка с Волги официально называется УАЗ-452. В России его зовут по-другому — с любовью, пренебрежением — «Буханка». Что означает оловянный хлеб. С 1958 года она стала основной «едой» для всех, кто хочет везде побывать.Изначально разработанный для военных, «высокогорный» УАЗ сегодня ездит по тайге и тундре. А иногда проходит через баварские горы.

Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые и винтажные автомобили российского производства ».

Как охарактеризовать процесс приобретения немцами — непросто. Некоторым непригодным для продажи в Германии машинам приходится ждать полгода. Например, заказ из России юбилейный «Буханка» поступал в Германию целых пять месяцев.Еще месяц у Дмитрия Шваба до «доработанной» машины по немецким требованиям. Ой, как по-нашему! Но будущие хозяева не злятся, а просто хотят!

Шваб поясняет: «Русские поставляют нам геометрию, мы делаем все остальное». Заметив, что он похож на настоящего пекаря: «все виды хлеба и такие же, но все же уникальные».

Оборудование функциональное и очень дефицитное

Немцы внутри УАЗа: «Водитель УАЗ должен забыть о любых современных требованиях к комфорту только в салоне».

Уплотнения дверей, регулировка замков дверей, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все о критических моментах автобусов УАЗ. Но все недостатки можно исправить.

«Вот такой девиз, немецкие коллекционеры УАЗики учат своих соотечественников: если что-то не так, возьмите молоток и установите изделие».

«Чтобы разобрать УАЗ, — продолжает Дмитрий, — ему нужен только ключ от 17-19-го и основной молоток, чтобы разобрать весь автобус.”

А знаете какой ценник с машиной в Германии? От 19.990 евро ! Это секунда — более 1,5 миллиона! Не каждый немец волен таскать игрушку в своем гараже, не попадая в кредитную кабалу.

Но окупается в шутку местным фанатам УАЗика «длинным списком… не в машине». В маршрутке нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще нет. Это похоже на старый анекдот из ГДР: «Вы не хотите иметь ESP или окно?» (прибл.«Трабант» и «Вартбург» в ГДР конечно не были комплексными электронными системами).

Но УАЗ 2018 — не «Вартбург», в конце концов, машина идет с гидроусилителем руля и АБС на борту. Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых колесах под цвет крыши (они белые, если вы заметили) — и это идет с одним ключом от дверей и стартером.

«Конечно, в России тоже есть отопление в двух контурах. Из трубы на полу выходит теплый воздух.112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, потребляет около 12 литров, расположенный между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле », — добродушно стреляют немцы, встречавшиеся с УАЗом.

Производительность не очень актуальна

« Modest: Bucinca развивает скорость до 115 км / ч, но на проселочной дороге в лесу и на лугу чувствует себя комфортно».

«УАЗ едет на удивление тихо.Если он пойдет… Первая передача — это сочетание силы и такта. «За полчаса привыкаешь», — говорит продавец Schwab с пассажирского сиденья, а затем ненадолго вмешивается в процесс переключения ». Немцам особенно понравилось движение переключателя на пятую передачу. Подметает это.

«Его максимальная скорость составляет 115 км / ч. Однако «Буханка» на проселочных дорогах и особенно в лесах и лугах чувствует себя намного лучше, чем на трассе. «Некоторые люди покупают автобусы в дополнение к G-классу», — говорит Шваб.Как машина для леса. Два фута воды? Без проблем. Перед вами 30-градусный уклон, по которому вы хотите пройти? Это не помеха »!

Сцепление на бездорожье наш внедорожник, по словам немцев, не хуже их «Унимога». И это очень высокая оценка — Unimog — это вещь, где нет дорог или они очень плохие.

Не подходит ко всем «УАЗ Бучанка»

Требует много компромиссов: «Если вы хотите купить« Бучанку », вы должны сначала попробовать.”

В любом случае, эта машина — приключение. Средство выживания, в котором опыт выживания начинается не в Сахаре, а сразу после выхода из гаража. «Если вы покупаете эту машину, вам нужно чувство юмора», — говорит Шваб. УАЗ как будто делали вручную, все трещины и нестыковки уже подгоняли в мастерской Schwab. В этой машине все о. По словам Шваба, он не продает автобусы УАЗ без обучения покупателя.

«Люди увидели фотографии автобуса, они понравились — и заказали без дополнительных работ.«Однажды мы забрали его через три месяца, потому что автобус и хозяин не могли ужиться. «Клинет ожидала от немецкого качества по российским ценам».

Дмитрий Шваб имеет клиентов по всей Германии. «Восточные немцы до сих пор помнят эти машины со времен ГДР, а западные немцы просто любят дизайн. Мы можем их понять. Габаритные огни поворотников. Симпатично и наивно смотрятся фары и округлые очертания кузова. Перфорированная потолочная панель из серого пластика напоминает автомобили нашего детства, а панель приборов проста и понятна, как и вся машина.

Немцы, которые заказывали такую ​​машину? «Ладу обычно покупают люди, которые хотят сэкономить, но такие фургоны принимают на веру», — говорит Шваб. 60-70 процентов клиентов превратят автобус в кемпер ». Предприниматель говорит, что клиентов много.

Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. Здесь автомобиль получает одобрение ЕС, а затем в Германии, TÜV, техосмотр и немецкие документы. «Каждый раз, когда я прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.В такие моменты мой автомобильный дилер улыбается, и я тоже думаю, что смеюсь ».

Технические характеристики УАЗ 452 2018 г.

• Двигатель: четырехцилиндровый, спереди, поперечно, 2 клапана на цилиндр
• Рабочий объем: 2,693 куб.
• Мощность: 82 кВт (112 л.с.) при 4250 об / мин;
• Макс. Крутящий момент: 198 Нм при 2500 об / мин;
• Система привода: подключаемый полный привод с 5-ступенчатой ​​МКПП;
• Тормоза с АБС, с передним дисковым и задним барабанным механизмами;
• Длина / ширина / высота: 4963/1940/2064 мм;
• Снаряженная масса: 2.005 кг;
• Полезная нагрузка: 875 кг;
• Макс. скорость: 115 км / ч;
• Средний расход: 12,3 л / 100 км;
• Выбросы CO2: 216 г / км, 6 евро.
• Цена в Германии, от 19 990 евро (1,5 миллиона) Однако!

Масс-габаритные параметры серийного автомобиля

Вывозить пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем жуткой выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда «холодная война» была в самом разгаре, до знаменитого УАЗ-452 это было такая задача.Позднее УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась разве что в исторических хрониках.

Своим внешним видом «Буанка» обязана Министерству обороны. Военные, даже не сомневаясь, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и иметь отличную проходимость.

Только ко второй половине 50-х стало ясно, что страшная война удастся, скорее всего, избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, американцы работали над похожей по конструкции автомобилем. И даже успели выпустить его в свет двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу отечественному автомобилю критике. Оказалось, что заморский Ford FC и наша «буханка» имеют поразительно похожую конструкцию. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае не стоит.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько позднее появление «буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой чего-то выжить от американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину с такой компоновкой до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость до 90 км / ч на пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году машину поставили на конвейер.Без малой семерки «буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Оригинальная прямая конструкция пришла на место изогнутой сварной рамы, серьезной доработке подверглась подвеска. «Букака» получила более современные телескопические амортизаторы. От слабого двигателя тоже решено было отказаться. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивающий 70 лошадиных сил. Коробка передач стала на шаг больше.

А также технические изменения. Проведена небольшая «подтяжка лица». Автомобиль получил привычный для большинства из нас дизайн передней части. И при этом новое имя — УАЗ-452. В зависимости от назначения машины к ней добавлялась та или иная буква. Так, например, санитарные «буханки» имели индекс 452а, микроавтобус с десятью посадочными площадками — 452В, грузовик — 452д.

О разнообразии модификаций микроавтобуса «Ульяновский» вообще разговор отдельный.Автомобиль, разработанный специально для армии, оказался настолько удачным, что за свою конвейерную жизнь неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и силами самих покупателей. Многочисленные авторемонтные заводы с легкостью вырезали окна и устанавливали сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские микроавтобусы.

Не сложены руки и уазиков. Благодаря им на базе «буханки» появился гусеничный вездеход, «скорая помощь» с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус.Но, к сожалению, речевая техника в СССР не пользовалась такой популярностью. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только при перестройке Ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов. Название машины также было заменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «буханки» стал называться УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Распад Советского Союза Автомобиль пережил довольно уверенно.Несмотря на то, что обнаруженные границы позволяли хлынуть в страну многочисленной товарной технике, спрос на «буханку» оставался стабильным. Такого доступного автомобиля с такими возможностями на бездорожье в Европе просто не производили. Заводчане, в свою очередь, малой кровью пытались модернизировать «буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем УМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а еще через 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива.Это позволило нам уложиться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году УМП-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец получила систему ABS, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя безопаснее от этой «буханки» было вряд ли. Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, не мог обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требует современные стандарты. Что и говорить, если впереди промерзшие зоны, способные погасить энергию удара при лобовом столкновении, у «буханки» попросту нет.Любая маленькая, серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. Да и про комфортную поездку даже не сейчас. Дюшо, трясет, большой расход топлива — это реалии, с которыми столкнется каждый, рискнувший отправиться в путь на отечественной машине.

Так почему же «буханка» все еще в строю? Этому автомобилю просто нет адекватной замены. Только вездеход «Ульяновский» способен легко передвигаться по 30-сантиметровой снежной целине или кататься по раскатанной «стейковой» колее.При этом, что крайне важно, «буханка» может взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте сюда отличную ремонтопригодность и изучил несколько десятков лет. В большинстве постсоветских стран, где направлений по-прежнему больше, чем дорог, многие без старой «буханки» не обходятся. По крайней мере, до тех пор, пока конвейер не будет «взаймы новым». Снимки перспективного всепроходного микроавтобуса в сети мелькали давно, но пока это не более чем мечты.

П.С. Так почему же УАЗ-452 прозвали «буханкой»? Говорят, что впервые автомобиль был вызван еще во время заводских испытаний. Потом, когда он начал выпускать сериал, запоминающееся имя было преобразовано. Однако на «буханке» свет клина не наступил. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «Голобастик», а Санитарный вариант УАЗ-452а в шутку — «таблетками». Разве это не свидетельство народной любви?

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийный выпуск новой версии Микроавтобус.УАЗ Буанка 2018 — новая модель, фото белого цвета можно увидеть на нашем сайте. Этот микроавтобус гражданской версии долгое время не мог создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в серию. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело не дошло. Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение от разработчиков Ульяновского автозавода, так как своим внешним видом может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, где можно отнести коммунальные услуги. населенные пункты. Этот автомобиль Защищает последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в использовании, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, уже прошедшим стадию морального износа, и физически прошедшим полную амортизацию.

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это автомобиль желтого цвета с эмблемой завода на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписалась в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буанка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного больше по размерам известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ ПРО). По имеющимся данным бомба микроавтобуса выполнена из пластика и представляет собой рамную. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвержен процессам коррозии.

Интерьер

Что касается особенностей дизайна салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно.В салоне УАЗ Буанка 2018 может поместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

• модифицированная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые устройства для наблюдения за техническим состоянием микроавтобуса;
• удобные и довольно надежные сиденья;
• эффективная система отопления;
• Салон эргономичный и достаточно места в нем.

В целом интерьер салона этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, ведь есть что улучшать и модернизировать.Хотя его можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в условиях города. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, выполняющих перевозки пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что Дизель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный, и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его мощность составляет 122 л.с. К техническим характеристикам ТО К данному микроавтобусу можно отнести следующие параметры:

• двигатель достаточно функциональный;
• современная амортизационная система, позволяющая маршрутке свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последним хорошую проходимость;
• воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах транспортного средства, облегчающее процесс управления;
• сравнительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
• наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора трансмиссии, что является важным фактором с точки зрения безопасности;
• усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
• другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

Эта маршрутка, судя по всему, не будет полноприводной. Но это не проблема, если его использовать в городских условиях, а не ездить по местности.

Безопасность

При разработке американского микроавтобуса Bukaka, который будет выпускаться серийно, учтены основные требования, связанные с безопасностью пассажирского транспорта. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность передвижения:

• система aBS;
• дополнительный обогреватель салона;
• Рулевой усилитель руля.

Вариант маршрутки, который будет использоваться для перевозки грузов или задач спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой амортизации, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буанка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буанка, который выйдет в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, есть возможность отдать этот микроавтобус для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждое оборудование имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения своих функций этим транспортным средством. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Home Продажи и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производителя, стоимость базовой модели УАЗ Буанка будет начинаться от 1 миллиона рублей.В зависимости от оснастки цена этого микроавтобуса может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего неизвестно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буанка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд моделей конкурентов, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. К этому можно отнести:

Перспективы

Новая модель микроавтобуса Ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городе и в сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, поскольку с легкостью преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Это связано с комфортом нахождения в салоне микроавтобуса, хорошими техническими данными, надежностью и удобством обслуживания.

В случае, если со стороны производителя будет проведена какая-либо модернизация и усовершенствование этого транспортного средства, его популярность в компаниях, занимающихся перевозками, возрастет. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать, исходя из конструкции шины этого микроавтобуса.

УАЗ Буанка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и эффективным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и поселков меньшего размера. Например, его можно использовать как автобус, чтобы доставлять детей из отдаленных сел и деревень в городскую школу.

Фото

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США не будет силовой. Постпокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был только в том, кому лучше к нему подготовиться.Ульяновский автомобильный завод, который был со времен Великой Отечественной войны «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, накануне почти начала третьей получает секретный заказ от Минобороны: разработать машину для .. • вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Сейчас он неизвестен практически никому, кроме нескольких выживших разработчиков этого автомобиля, но в обычной «буханке» с кузовом-фургоном, которую часто можно наблюдать на улицах, была реализована возможность транспортировки, помимо водитель и пассажир, пять носилок с травмами: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятый мечется между бортами… удивительный? Немного похоже на правду? Конечно, потому что эти факты много лет строже засекречивались!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сделано в Usr.

Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис, если он будет, не нужен прямо сейчас. Он может случиться завтра, а сегодня очень пригодился бы полноприводный автомобиль автомобильной компоновки, который уже практически готов к производству. Автомобиль, к этому времени получивший название УАЗ-450, лежал в основе Его шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арьямов … Говорят, «Букака» эту машину стали называть еще заводскими испытаниями.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км / ч. В 1957 году подготовка этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и был выпущен немного (как и сама модель, которая выглядела только до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» остаются. до сих пор не субсидируется.. . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, задерживались с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «Буанка» под названием УАЗ-450 (в индекс добавлена ​​буква А для сантехники, в — для фургона и d — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в г. Первоначальный вид: рама, 3-х ступенчатая коробка и бензи новый мотор А объемом 2.1 литр, выдающиеся 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, оставив напрямую связанной с армейским джипом: изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую, сделанную из камерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ 21 «Волга» — 2,5-литровый 70-сильный мотор был связан с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, была оптимизирована сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.

В то же время автомобиль получил как Faislift — дизайн передней части салона в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошло производство УАЗ-452Д, модернизированное прозвище «Головастик» (член получил прозвище «Головастик»), другие модификации подтянулись позже: другие модификации: СЛОВО УАЗа- 452, «Сенитарк», УАЗ-452а (его называли «Таблетка» или «Таблетки»), и появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ-452В.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа модификация родилась практически случайно — на ней были люди из «Автоэкспорта», организаций, продававших советские автомобили за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался еще в первых эскизах!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буанка» — советский рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Виной тому два фактора: а) машина была очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» под армию и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «ненулевого тюнинга», сформировались в основном из-за длительного отсутствия микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы отклонили микроавтобусы на автобусы, вырезав стекла и установив сиденья. Такие машины, получившие прозвище «Барбухай», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже выхода наружу, но ситуацию спасли.

И еще — «Барбухай» спровоцировал развитие целой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «Буанка» стали выпускать вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452 по комфорту — такими, например, были маршрутки apva (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автоциклы (завод «Кубань»), автомобили для кинопроизводства (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже мелиоративное оборудование (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской. , реанимационная машина для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

На протяжении 1970-х годов Буанка практически не модернизировалась. Но при перестройке в 1985-1989 годах вседорожное семейство все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Изменены обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 году машина наконец-то обзавелась новым двигателем — UMW-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизированный, он стал называться УМП-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его привезли на «Евро-4», помимо этого поставив автомобильные ремни безопасности того же стандарта («Евро-4»), систему ABS и гидроусилитель руля… Все эти похвальные попытки вписаться в современность, но теперь они уже явно напоминают выражение «тот мертвый кап» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Европейский краш-тест Этот автомобиль в нынешнем виде никогда не пройдет. У шоферов даже есть такая грустная шутка про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидение в салоне от «Улицы» — ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении, в этой машине в принципе.Добавьте к нему полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то не ездил на такой машине, пробуйте, вас ждут чудесные экспираторы — качает там хоть и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный через смешанный цикл — 13 л / 100 км, а реальный — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «Буанка» находится практически на уровне своего «брата», великого и грозного УАЗ-469 (он 3151, сейчас Хантер).Даже заднеприводный вариант буханки (в 1960-1970-х годах такое было) мог проехать там, где обычные маршрутки не могли проползти — клиренс был 230 мм против 170-180 у «гражданского»! Подумайте: полноприводные «буханки» способны преодолеть 40-сантиметровую снежную девственницу и спокойно двигаться по выкатанной «Уралом» кее. Простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в этом случае готовит обучение? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … Как известно, УАЗ участвует в проекте «Подлый» (который, помимо государственных, подразумевает «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начали работу с совершенно новой платформой, с которой и следует начать. Создавайте большое семейство внедорожников. Также не исключено, что на этой же платформе УАЗ будут строить (внимание!) Маршрутки. И действительно, зачем Whase, переживая сложный «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «Бука Новая» ?! Почему нет! Мы поехали по теме, как может выглядеть такая машина, что и сделали…

УАЗ Буанка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт. У машины также официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, он также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 г. Автомобиль имеет две разновидности:

1. Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
2. УАЗ 452 бортовой.Иначе называется «Голобастик».

Кузов автомобиля одностворчатый. Бэкдор Автомобиль УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Автомобиль универсальный.
УАЗ
2. Буанка обладает хорошей проходимостью.
3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
4. Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
5. В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
6. Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
7. Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанка»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. При проектировании проблем не возникло. Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:

• грузовик с кузовом;
• фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452, у буханки выполнено несколько поперечных ребер жесткости.Машина ассоциировалась с кучей хлеба. Автомобиль сразу же обрел простое название — «буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. I. раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Это был первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем.Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д.Считался бортовой тележкой.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода продвигалось очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б).Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года. Только после этого начали вносить изменения в индексы автомобилестроительного завода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. В вагоне есть места для пассажирских сидений.Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
7. Двигатель — УМП-4213.
8. Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. В то время она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА».В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюра. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в автомобиле УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. У него большая вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус».Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась более сложной, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые серия автомобилей УАЗ 452 спроектирована конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия комплектовалась новой ГАЗ 21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

В модельном ряду Novom При колесной формуле 4х4 применяются буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

УАЗ (у) 452 на металлическом корпусе прикреплен ярлык «буханка» за счет внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, закончилась сменой индексации и концом истории 452 серии.

Внешний вид

Конструкция корпуса не блещет красотой дизайнерского решения, а подчиняет принципу функциональности. Расход, исходящий от скоростных индикаторов, высокий клиренс (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при проезде по урабам и ямам.

Ширина лобового стекла И боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях устанавливаются увеличенные зеркала, новая светотехника.

В субхарботах выделено оранжевым разделом. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что отразилось на форме задних панелей кузова. Появились за передними дверями, на левом и правом борту, повторители поворотов.

Дверные петли наружного исполнения, содержащие прессовое масло.Спереди обращен П-образный вырез горловины, над которым расположена эмблема EAZ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещена горловина для заправки бака бензина.

Тюнинг кузов

Изменения внешнего вида Автомобиль начинается с ответвления кузова. Перекраска обязательно предусматривает учет первоначального цвета. Не вызовет затруднений покраска в камуфляжный цвет.

Для этого требуется лента большего размера и два баллона с аэрозолем с краской. Для подготовки кузова под покраску нужно :

1. Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозионную обработку;
2. Очки, покрытые пленкой или бумагой;
3. Обложить скотч в соответствии с будущими цветовыми схемами.

Сначала нанесите краску для обозначения светлых пятен, затем темных. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, защитной трубчатой ​​дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить такую, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажнике установлены люстры рабочего и дальнего света.

Все изменения, не предусмотренные в конструкции, требуют согласования с автоинспекцией для устранения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не искать доказательства комфорта салона этой машины.Металл и дерматин преобладают в автосалонах. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Dashboard Исправляет минимально необходимую текущую техническую информацию.

В него встроен топочный воздухозаборник. Под панелью находится топка для обогрева, а теплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев салона в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг салон

Счастливый обладатель данной модели в курсе, насколько автосалонам неудобно «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этой машины комфорт принижают, то приложив усилия, средства и творческий подход, создать в салоне вполне реально.

• Можно заводить и нужно заменить штатные сиденья на современные мягкие кресла;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция от внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно вымостить виброимолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки заделать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Сегодня популярна отделка салона кожей. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полок и золы. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая о его надежном креплении.

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так вот, созданная владельцем легкость использования «буханки», несомненно, добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, ЦПП УАЗ «Буанка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипатора.

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины.Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют титулы «внедорожник» и «вездеход».

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть удовлетворение требований обороноспособности региона.

По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этой машине составляет 30 процентов.

Хотя, проведенные впервые в 1971 году, краш-тесты эту цифру не подтвердили. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в УАЗ ЛАЙН «Уканка» имеет достойные прочностные характеристики.

Невозможно отрицать тот факт, что во многом безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывайте техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, учитывая то, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от указанной цены рынок колеблется в пределах от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Универсальность;
• Проходимость;
• Вместимость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста для простоты, что позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

Минусы авто

• Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкая комфортность;
• Повышенный расход топлива;
• Наружное покрытие корпуса подвержено чрезмерной коррозии.

Подведем итоги

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях его успешно модернизируют как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится водопой для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото