Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Параметры амортизатора расшифровка: Подбор амортизаторов и расшифровка обозначений

Содержание

Размеры амортизаторов, таблица длины и хода

Здесь приведены размеры для некоторых передних и задних амортизаторов автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка.

В таблице размеров указан ход амортизаторов и длина амортизаторов для сжатого и разжатого состояния.

Для некоторых амортизаторов указан тип крепления: ухо-ухо или шток-ухо. Обозначен тип амортизатора: гидравлический (масляный) или газонаполненный (газомасляный).

Длина амортизатора с креплением «ухо-ухо» замерена по осям креплений.

 

Длина амортизаторов «шток-ухо» измерена от оси «уха» до упорного кольца «штока».

В таблице не указано применение амортизаторов, т.к. один и тот же амортизатор может использоваться не только на разных моделях автомобилей УАЗ, но и на разных мостах, как на переднем, так и на заднем.

Все желающие могут пополнить эту таблицу, для этого нужно прислать соответствующую информацию на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

. Через некоторое время, присланные материалы будут размещены в этой таблице или добавлены к данной статье в виде самостоятельного текста.

 

    По данным производителя Измерено avtodetalonline.ru Найдено в Интернете
Номер Призво дитель

Размер
штока / поршня,
мм 

 L-min, мм L-max, мм Ход, мм м-
масл.
г-газо
масл.

Креп
ление:
у-у
(ухо-ухо)
ш-у
(шток-ухо) 

 Лифт, мм

Харак
терис тики,
%

 L-min, мм L-max, мм Ход, мм L-min, мм L-max, мм Ход, мм
SА205-2905004-007 Шток-Авто 22/32     167 м  у-у + 0 + 30            
SА205-2905004-107 22/32     167 г у-у + 0 + 30       320 487 167
SA205-2905004-00730 22/32     181 м у-у + 30 + 30            
SA205-2905004-10730 22/32     181 г у-у + 30 + 30 334 521 187 335 517 182
SA205-2905004-11730 22/32     181 г у-у + 30 + 80            
SA205-2905004-00750 22/32     191 м у-у + 50 + 30            
SA205-2905004-10750 22/32     191 г у-у + 50 + 30       345 537 192
SA205-2905004-11750 22/32     191 г у-у + 50 + 80            
SA205-2905004-00770 22/32     201 м у-у + 70 + 30            
SA205-2905004-10770 22/32     201 г у-у + 70 + 30       355 557 202
SA205-2905004-11770 22/32     201 г у-у
+ 70		 + 80            
SA205-2905004-007100 22/32     216 м у-у + 100 + 30            
SA205-2905004-107100 22/32     216 г у-у + 100 + 30       370 587 217
SA205-2905004-117100 22/32     216 г у-у + 100 + 80            
SА205-2915004-007		 Шток-Авто 22/32     210 м у-у + 0 + 30            
SА205-2915004-107 22/32     210 г у-у + 0 + 30  340 540 200  350 550 200
SA205-2915004-00730 22/32     225 м у-у + 30 + 30            
SA205-2915004-10730 22/32     225 г
у-у		 + 30 + 30 368 583 215 368,5 583,5 215
SA205-2915004-11730 22/32     225 г у-у + 30 + 80            
SA205-2915004-00750 22/32     235 м у-у + 50 + 30            
SA205-2915004-10750 22/32     235 г у-у + 50 + 30       378,5 603,5 225
SA205-2915004-11750 22/32     235 г у-у + 50 + 80            
SA205-2915004-00770 22/32     245 м у-у + 70 + 30            
SA205-2915004-10770 22/32     245 г у-у + 70 + 30       388,5 623,5 235
SA205-2915004-11770 22/32     245 г у-у + 70 + 80            
SA205-2915004-007100 22/32     260 м у-у + 100 + 30            
SA205-2915004-107100 22/32     260 г у-у + 100 + 30       403,5 653,5 250
SA205-2915004-117100 22/32     260 г у-у + 100 + 80          
 
SА206-2905004-007 Шток-Авто 22/32     170 м ш-у + 0 + 30            
SА206-2905004-107 22/32     170 г ш-у + 0 + 30       300 470 170
SA206-2905004-00730 22/33     185 м ш-у + 30 + 30            
SA206-2905004-10730 22/34     185 г ш-у + 30 + 30 318 500 182 315 500 185
SA206-2905004-11730 22/35     185 г ш-у + 30 + 80            
SA206-2905004-00750 22/36     195 м ш-у + 50 + 30            
SA206-2905004-10750 22/37     195 г ш-у + 50 + 30       325 520 195
SA206-2905004-11750 22/38     195 г ш-у + 50 + 80            
SA206-2905004-00770 22/39     205 м ш-у + 70 + 30            
SA206-2905004-10770 22/40     205 г ш-у + 70 + 30       335 540 205
SA206-2905004-11770 22/41     205 г ш-у + 70 + 80            
SA206-2905004-007100 22/42     220 м ш-у + 100 + 30            
SA206-2905004-107100 22/43     220 г ш-у + 100 + 30       350 570 220
SA206-2905004-117100 22/44     220 г ш-у + 100 + 80            
                               
SA3151-2905006-007 Шток-Авто 14/30     167 м у-у + 0 + 0 314 493 179      
SA3151-2905006-107 Шток-Авто 14/30     167 г у-у + 0 + 0 321 502 181      
SA3151-2915006-007 Шток-Авто 14/30     210 м у-у + 0 + 0  —  —  —      
SA3151-2915006-107 Шток-Авто 14/30     210 г у-у + 0 + 0  —  —  —      
SA3159-2915006-007 Шток-Авто 14/30     210 м у-у + 0 + 0 355 563 208      
SA3159-2915006-107 Шток-Авто 14/30     210 г у-у + 0 + 0 355 563 208      
SA3162-2905006-007 Шток-Авто 14/30     170 м ш-у + 0 + 0 300 470 170      
SA3162-2905006-107 Шток-Авто 14/30     170 г ш-у + 0 + 0 300 470 170      
                               
315195-2905006 АДС         г у-у     320 480 160      
KNU-2915006-61 Кено         г у-у     350 550 200      
KNU-2905006-61  Кено         г  ш-у      310 475 165      
                               
Tokico 3375 Tokico         м у-у     380 635 255      
                               
avtodetalonline. ru
                              

 

В каталогах деталей автомобилей УАЗ показаны следующие амортизаторы и их каталожные номера (см. таблицу ниже). Для удобства, разные каталожные номера обозначены разными цветами.

Следует не забывать, что разные амортизаторы, указанные в одном каталоге не обязательно являются взаимозаменяемыми. Например, для автомобилей, выпускавшихся с рессорной и пружинной передней подвеской, в каталоге показаны несколько чертежей с разными амортизаторами.

Все амортизаторы, упомянутые в этой таблице, имеют крепление «ухо-ухо», кроме тех, возле каталожного номера которых есть приписка «шток-ухо».

Каталог Год каталога Передняя подвеска Задняя подвеска
УАЗ 2206/3962 2001 3151-2905006 3151-2905006
УАЗ 3151 2000 3151-2905006, 3160-2905006 3151-2915006
УАЗ 3151 2007 3159-2905006, 315195-2905006, 3160-2905006 3151-2905006, 315195-2915006, 3160-2915006
УАЗ 31519 2005 3159-2905006, 3160-2905006 3151-2905006, 3160-2915006
УАЗ 3160 2000 3160-2905006 3151-2915006
УАЗ 3163 2005 3162-2905006 (шток-ухо) 3159-2915006
УАЗ 3163 2007 3162-2905006 (шток-ухо) 3159-2915006

Подбор амортизаторов Sachs по марке авто

Подвеска автомобиля отвечает за то, чтобы машина во время движения плавно ехала, и все неровности дороги не передавались в салон автомобиля. Поэтому очень важно содержать этот узел автомобиля в хорошем состоянии. Если этого не делать, то это может привести к тому, что машина на кочках будет прыгать, и водитель просто не сможет удержать руль, и произойдет авария. Нередко водители вместо своих штатных амортизаторов во время плановой замены, ставят амортизаторы Sachs.

Где узнать о преимуществах и недостатках деталей

Обо всех преимуществах этих амортизаторов можно прочитать на официальном сайте, где все грамотно расписано.

Но можно узнать реальные отзывы от тех, кто на практике проверял стойки Sachs. Узнать эту информацию можно только от реальных людей, но что делать тем, у кого нет товарищей или знакомых, которые уже использовали устройства и детали от производителя Сакс. Специально для них разработано много сервисов, где люди пишут свое мнение абсолютно обо всех товарах. Конечно же, отзывы об определенном товаре, в данном случае об амортизаторах, можно найти на сайте, где их можно купить.

Отзывы

На самом деле вы сами можете посмотреть, как отзываются о товаре, но специально для читателей мы отобрали несколько отзывов от реальных пользователей.

Алексей из Москвы, водительский стаж – более 10 лет

Во время использования Алексей обратил внимание на то, что на скорости автомобиль не раскачивается, и амортизаторы хорошо работают на кочках.

В общем, Алексею очень понравились стойки Сакс, и он рекомендует их друзьям и всем тем, кто читает отзыв.

Николай из Краснодара, стаж вождения – 7 лет

На его автомобиле до стоек Сакс стояли другие от известного производителя, который плотно конкурирует с этим. Дело в том, что это немецкий производитель, а, как известно, в Германии хорошо налажено автомобильное производство, исходя их этого запчасти тоже делают хорошие. Из недостатков: Николаю показалась высокой цена. Но он обратил внимание на то, что немного завышена цена в его регионе, поэтому недостаток не относится к производителю. Он проехал на стойках всего 1500 километров, поэтому их сильных сторон не отметил.

Екатерина, Самара, водитель автомобиля ВАЗ 2110

Для ее автомобиля дорогие запчасти считаются редкостью, но на таком узле она решила не экономить, поэтому были куплены именно эти стойки. Разницу Екатерина заметила сразу, особенно после того, как были полностью изношены ее амортизаторы. Недостатком считает только цену, все остальное устраивает полностью.

Заключение

Остальные отзывы читать было бесполезно, потому что абсолютно все пользователи, которые не нарвались на подделки, были довольны товаром, единственным недостатком считают цену, но не все водители. Поэтому, если вы решили заменить стойки на своей машине, многие порекомендуют вам этого производителя.

Следует учитывать то, что цена не низкая – примерно 2500± за пару, поэтому надо подкопить нужную сумму и только потом ехать покупать.

Автомобильные амортизаторы — рейтинг производителей

Согласитесь, что качественные составляющие ходовой системы автомобиля залог легкой и уверенной езды, гарантии нормального поведения транспорта на дорожном полотне. Одной из важных деталей, отвечающих за устойчивость и управляемость авто являются амортизаторы или демпферы. Если после проверки амортизаторов выяснилось, что их надо менять, то сразу встает вопрос — какие ставить. Но как же выбрать данную деталь автомобиля, соответствующую техническим параметрам и необходимому качеству, если производителей и марок много? Новичок – автолюбитель и вовсе может запутаться в разнообразии видов, фирмах — производителях. Поэтому, сегодня мы осветим рейтинг производителей амортизаторов, а также принципы работы и функции данной детали.

Зачем автомобилю амортизатор

Главная роль амортизатора – обеспечивать плавный ход машины, гася вибрацию и поддерживая сцепку колес с дорогой.

Чтобы лучше понять, какие амортизаторы выбрать, необходимо понять, какую же функцию исполняют эти части авто.
Главная роль амортизатора – обеспечивать плавный ход машины, гася вибрацию и поддерживая постоянную сцепку колес с дорожным полотном. Качественные детали позволяют практически не ощущать в салоне неровности дороги, уменьшают уровень шума. В противном случае водитель будет иметь проблемы с разгоном авто, ухудшается плавность хода и торможения, повышается аварийность.
Так как же понять, какой фирмы амортизаторы лучше? Какое устройство выбрать – «Kayaba» или амортизаторы «Monroe» (Монро)?

Устройство амортизатора

Устройство амортизатора довольное простое. Амортизатор состоит из цилиндра и находящегося в нем поршня. Полость цилиндра частично заполнена двухкомпонентной смесью. Это может быть: масло и газ или масло и воздух.
Если объяснять по-простому, то в целом принцип работы амортизатора, в не зависимости от типа смеси, заключается в движении поршня вверх-вниз и выталкивании рабочей смеси, преодолевая сопротивление.
Если амортизатор масляный, тогда поршень, на котором размещены клапана разного диаметра (сечения), выталкивает жидкость. Если же газовый (газо-масляный), тогда сопротивление поршню оказывает газ. Зачастую используют азот.

Главные показатели качества амортизаторов

Есть производители амортизаторов хорошие и плохие, но каждый владелец авто подбирает данную деталь по своим предпочтениям. Однако, изучая рынок и проводя подбор амортизаторов для своего авто, следует обращать внимание на такие характеристики амортизаторов:

Хорошие амортизаторы обеспечивают не только комфорт, но и безопасность движения.

  • Тормозной путь. Неисправный и некачественный амортизатор авто может существенно повлиять на величину тормозного пути при экстренном торможении. Если рассматривать, какие амортизаторы лучше «Каяба» или «Монро», относительно этого показателя, то при скорости 40 км/час длина тормозного пути для первой марки составляет 8,5 м, для второй – 9м.
  • Вхождение в крутой поворот. К этому списку также можно отнести резкие маневры на дороги. В этом случае амортизаторы гасят центробежную силу авто, обеспечивая хорошее сцепление колес с дорожным полотном. По результатам проведенных испытаний, наилучший результат получили амортизаторы «Бильштайн Bilstein». Автомобиль, оснащенный этими демпферами, показывал снос задней части на 90 градусов (крутой поворот) при скорости 59 км/час.
  • Степень устойчивости на дороге. Учитывая, что главная функция устройства – удерживать авто на дороге, то обращайте на данную характеристику особое внимание.
  • Комфортность. Что касается этого показателя, то какой фирмы лучше стойки амортизатора вам не скажет никто, поскольку он полностью субъективный. Для кого-то это будет марка «Bort», кто-то предпочтет «TRW».

Выбираем амортизатор

Выбор марки амортизатора можно проводить по нескольким признакам:

Кроме общей классификации существуют также регулируемые амортизаторы или стойки.

  • По типу основной жидкости – масляные, газовые и комбинированные (газо-масляные). Если предпочитаете комфортную, спокойную езду, качество по нормальной цене, то остановите свой выбор на масляных двухтрубных амортизаторах. Для более требовательных автолюбителей существуют газо-масляные варианты. Любите агрессивную езду, тогда остановитесь на газовом однотрубном амортизаторе.
  • Производителю. Для потребителей, предпочитающих бюджетный вариант, оптимальным вариантом будут амортизаторы «Fenox», «Saaz», «Plaza», «Damp». Марку «Fenox» представляет Беларусь, последние три – производство России.
  • По конструкции – двухтрубные и однотрубные.

Кроме общей классификации существуют также регулируемые амортизаторы или стойки. Амортизаторы SS20 относится к электронно – регулируемым амортизаторам нового поколения, выводящие вождение на новый уровень комфорта и безопасности.

Собираем информацию

В связи с тем, что полный рейтинг амортизаторов очень велик, предоставляем вам краткую информацию о фирмах – производителях и марках амортизаторов, представленных на авторынках нашей страны:

Различные марки амортизаторов значительно отличаются не токлько качеством и надежностью, но и ценой.

  • «Monroe» (Монро). Американская компания, старейшая из всех производителей амортизаторов. Контролирует 25% мирового рынка амортизаторов. Ее бельгийское подразделение производит 90 000 амортизаторов ежедневно. Амортизаторы Монро отличаются неизменно высоким качеством, надежностью и долговечностью работы;
  • «Sachs» (Сакс) – ведущий мировой производитель амортизаторов, работающий с такими гигантами автоиндустрии, как Mercedes, Saab, Audi, Peugeot, BMW. Отличительной чертой данной марки является долговечность, комфортность, гарантия безопасности;
  • «Koni». Фирма, которая специализируется на изготовлении амортизаторов. Отличительная черта продукции данной марки – регулируемые характеристики. Универсальность амортизаторов позволяет подобрать оптимальный вариант;
  • «Bilstein». Фирма, выпускающая не только обычные варианты демпферов, но и спортивные амортизаторы. Если вы живете в суровом климате (амортизаторы практически не поддаются температурным колебаниям) и ездите по неровным дорогам, тогда амортизаторы этой марки именно то, что вам нужно;

Каждый автолюбитель делает свой выбор амортизаторов, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

  • «Boge». Немецкая марка амортизаторов, достать которые на европейских рынках достаточно тяжело;
  • «Kyb» (Каяба). Главное отличие японских амортизаторов «Kyb» – отменное качество, не высокая стоимость, широкий ассортимент;
  • «Tokico». Фирма – производитель, выпускающая амортизаторы «Токико» (tokico), является второй по величине в Японии в секторе изготовления автомобильных амортизаторов. Если вы выбираете и решаете, какие амортизаторы лучше Каяба или Токико, тогда определяющим фактором для вас будет жесткость пружин. По словам экспертов Токико – мягче;
  • «Torr». Немецкая марка, с сертифицированным качеством и гарантией безопасности на дороге;
  • «Мандо» (Mando), корейский вариант демпферов. Отличаются они мягкостью, хорошими эксплуатационными характеристиками, при том на такие амортизаторы цена тоже будет вполне доступной;
  • «Miles». Бельгийский производитель представил на нашем рынке широкий ассортимент запчастей. Эти амортизаторы имеют хорошую степень поглощения колебаний от дороги, обеспечивают плавность хода автомобиля при надежной сцепке колес с дорогой;
  • «Fox». Марка, специализирующаяся на амортизаторах для внедорожников, гоночных машин, мотоциклов и снегоходов.

    • Надеемся, что с нашими подсказками вы определите для себя лучших производителей амортизаторов и сделаете оптимальный выбор.

    Как работать с каталогом

    Для того чтоб самостоятельно подобрать амортизаторы, пружины, пыльники или опоры можно воспользоваться специальной формой расположенной в верхней части сайта. Далее мы покажем как подбирать перечисленные выше детали на пример автомобиля Toyota Corolla 2004 г.в. в 120 кузове.

    1. В поле «группа товара» выбираем раздел амортизаторы (по умолчанию каталог стоит на этом разделе)

    2. В поле «марка автомобиля» выбираем интересующую Вас марку авто.

    3. В поле «модель автомобиля» выбираем модель

    4. В поле «номер кузова» выбираем кузов автомобиля. Номер кузова зашифрован в VIN коде автомобиля, VIN код указан в тех. паспорте и ПТС любого автомбиля. В большинстве случаев номер кузова это несколько поледовательных букв и цыфр которые указаны в VIN коде. Если Вы незнаете Ваш номер кузова то проделав предыдущие операции нажмите на поле «номер кузова», в этом поле выйдут кузова относящиеся к заданному автомобилю, сравните номера из списка с Вашми VIN кодом, скорее всего таким способом получится определить номер кузова.

    В некоторых случаях этап с выбором номера кузова можно пропустить и сразу перейти к этапу с выбором года выпуска, но это только в том случае если под интересующий Вас год выпуска не попадают автомобили с разными номерами кузовов. Понять это можно задав все параметры для поиска, за исключением номера кузова и если в представленных вариантах амортизаторов будут одинаковые бренды запчастей то скорее всего они на разные кузова.

    Пример определения номера кузова:

    5. В поле «год выпуска» выбираем год выпуска Вашего автомобиля

    6. После того как все параметры поиска заданы нажимаем кнопку «найти». Ниже поля выбора автомобиля появляется список предлагаемых товаров.

    7. Между полем выбора автомобиля и списком предлагаемых запчастей расположены кнопки переключая которые можно видеть детали конкретной группы товаров. По умолчанию всегда активна кнопка «амортизатор».

    8. Непосредственно в самом списке запчастей представленны следующие поля: «наименовани» , «бренд» — в этой колоннке указаны производители деталей, в столбце «установка» прописана сторона установки конкретной детали, в столбце «описание» прописаны краткие характеристики и коментарии к каждой детали (более подробное описание можно увидеть в карточке товара, нажав на бренд), в столбце «наличие» указано наличие и если товара нет в наличии срок его доставки, если у товара указан срок доставки то рядом есть зкнак вопроса при наведении стрелки на этот знак появится коментарий

    Если Вы определились с запчастью то можно отправить ее в корзину нажав на кнопку, относящуюся к интересующей Вас детали, в колонке «купить».

    9. Чтоб более узнать более подробную информацию о товаре нужно нажать на название бренда интересующего Вас товара, после чего Вы попадете в карточку товара

    10. В карточке товара можно увидеть фото запчасти, цену, применение

    Под фотографией товара расположены три кнопки: «описание» — содержит подробное описание характеристик запчасти, нажимая следующие 2 кнопки можно увидеть описание бренда и модели предлагаемой запчасти

    Рядом с кнопками описания товара находятся ссылки на соцсети и условия покупки

    11. После того как нужные детали были отправлены в корзину и Вы непосредственно перешли в корзину будет прудложено заполнить сведения о себе

    12. В нижней части окна будет предложено выбрать один из трех способов приобретения покупки и поле где можно оставить коментарии или модель Вашего автомобиля чтоб продавец проверил правильность Вашего подбора запчастей.

    Sachs

    История SACHS началась в далеком 1895 году, и уже к концу 30-х годов ХХ столетия SACHS стала известна всему миру, как производитель надежных и качественных амортизаторов и сцеплений.

    Boge и Fichtel & Sachs – две крупнейшие компании по производству амортизаторов, объединились в 1993 году. В 1997 году компания Fichtel & Sachs AG получает новое название — Mannesmann Sachs AG. А в октябре 2001 года Mannesmann Sachs AG была приобретена концерном ZF Friedrichshafen AG.

    ZF Friedrichshafen AG в ходе проведённой реорганизации в мае 2002 года, объединил несколько своих подразделений в два крупных — ZF Sachs Trading и ZF Boge Elastmetall. В ZF Sachs Trading вошли такие компании, как Sachs Handel GmbH и ZF Lemforder International AG & Co. KG, а в ZF Boge Elastmetall — ZF Boge и ZF Lemforder Elastmetall. Таким образом, ZF Friedrichshafen AG разделил свой бизнес на 2 направления: производство резинометаллических изделий и производство сцеплений, амортизаторов и ходовой части.

    Ежегодно с конвейера компании SACHS сходят более полумиллиарда амортизаторов, 150 миллионов сцеплений, и около 4 миллионов преобразователей крутящего момента для всех крупнейших мировых производителей автомобилей, в том числе и для АвтоВАЗа.

    На сегодняшний день компания обеспечивает 80% потребностей автопроизводителей Европы, является крупнейшим разработчиком амортизаторов и сцеплений для автомобилей Формулы-1, разрабатывает уникальные запчасти к каждой отдельной марке автомобиля.

    Кроме того, впечатляющие результаты дают анализ и внедрение новейших технологий научно-технического прогресса в производство и разработка нескольких видов изделий, рассчитанных на разные эксплуатационные условия для каждой модели автомобилей.

    Обращаем Ваше внимание на то, что цены на сайте amortizatorov.net носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

    Для получения подробной информации о стоимости амортизаторов и сроках доставки, пожалуйста, обращайтесь к нашим менеджерам.

    АВТОЗАПЧАСТИ

    ГРАФИК РАБОТЫ
    ЕЖЕДНЕВНО

    Подбор амортизаторов по марке автомобиля

    Когда у вас рабочие амортизаторы, во время езды вы не чувствуете вибрации и тряски, в общем и шума в автомобиле значительно меньше. В зависимости от того, в каком состоянии находятся ваши амортизаторы, зависит и состояние многих других систем в автомобиле.

    Когда состояние дорожного покрытия усыпано выбоинами, колесо начинает вибрировать. Особенно этому способствуют так называемые волны на асфальте, которые напоминают стиральную доску, ну и естественно железобетонные плиты, камни и брусчатка. Плохой амортизатор легко придается резонансу, и колесо начинает отскакивать от дорожного покрытия. Вывод тут один – не надо на высокой скорости нестись по трамвайным путям. Еще одни источник от чего колеблется подвеска и колеса – это неверная балансировка колеса. Бывает так, что хорошо сбалансированное колесо может трястись от неправильной формы, которую оно приняло в результате аварии, порыва корда, вздутия камеры, налипшей грязи.

    При плохих амортизаторах разгон значительно ухудшается, появляются проблемы с плавностью хода, прохождением поворотов, торможением, преодолением спусков и подъемов – словом, все, что может привести к аварии из-за того, что колеса начнут проскальзывать в результате усилившейся вибрации.

    В автомобилях с передним приводом, которые сейчас стали столь популярными, существует два вида амортизаторов, которые принципиально разнятся – классичиские передние и задние, типа McPherson. Эти амортизаторы с гидравлической телескопической передней стойкой имеют довольно сложную конструкцию.

    На современном рынке можно найти достаточно широкий выбор амортизаторов самых разных фирм-изготовителей. Причем все производители изготавливают амортизаторы для большинства марок автомобилей, которые пользуются наибольшим спросом. В нашей статье мы расскажем, как подобрать амортизаторы по марке автомобиля. У каждой фирмы, естественно, существует определенная специфика исполнения. Какие же на сегодняшний день существуют основные игроки на рынке?

    KAYABA

    В Европе пользуются услугами этого концерна владельцы таких автомобилей как Renault, Ford, Seat, Peugeot и др. В данном концерне работают более 7000 сотрудников на различных континентах. Благодаря тому, что амортизаторы Kayaba обладают довольно высокими эксплуатационным характеристикам при относительно невысокой цене, они уверенно обосновались на рынке нашей страны. Их зачастую выбирают водители недорогих автомобилей. В России особенно популярным стали газо-гидравлические амортизаторы Ultra SR. В числе дополнительных нюансов, которые присущи Ultra SR — демпферные свойства у них повышены, что позволяет более стабилизировать управляемость и сцепление с дорогой; при применении низкопрофильных покрышек амортизаторы показывают высокие свойства и отсутствие затухания. Также в них присутствует стойка для особо амбициозных водителей, которые любят жесткий стиль езды и предъявляют к амортизаторам высокие требования.

    KONI

    Производство автомобильных амортизаторов – это единственное, на чем специализируется фирма Koni. Во многих нюансах амортизаторы этой фирмы отличаются от своих собратов. Основным отличием является возможность регулирования их характеристик. Разница между максимальным и минимальным положением (которое устанавливается с завода) составляет 100%. Данный запас может быть использован для того, чтобы амортизатор адоптировался к различным условиям дороги или соответствовал индивидуальным требованиям водителя. Фирма выпускает более 3000 видов амортизаторов, при чем инженеры не могут отдельно выделить какой-либо из конструктивных схем. Выбирать такие амортизаторы стоит владельцам Fiat, Audi, Mazda.

    MONROE

    Monroe – это, наверное, самое известное имя на рынке амортизаторов. Эта бельгийская компания поставляет амортизаторы для миллионов автомобилей. Последней серией в огромном ассортименте амортизаторов является Sensatrac. Амортизаторы Monroe могут себе поставить владельцы почти всех автомобилей, начиная от Zastava, закачивая Alfa Romeo. Sensatrac основан на технологии давления газа в системе. В компании существует внушительный опыт в области газовых амортизаторов, который реализован в устройствах дающих мгновенную и точную реакцию при езде. В Sensatrac сочетаются былые преимущества с последними разработками, в результате чего управление автомобилем становится намного лучше, а реакция при резких маневрах ускоряется.

    SACHS

    Уже более 70 лет фирма SACHS является одним из самых крупных производителей амортизаторов для автомобилей. Опыт многих лет, современные технологии и материалы, порой оригинальные решения конструкторских задач дали возможность SACHS является штатным производителем амортизаторов для Alfa Romeo, BMW, Audi, Lada, Mercedes, Jaguar, Peugeot, Lancia, Skoda, Saab и многих других. В обычных амортизаторах, когда возрастает нагрузка — возрастает скорость движения штока. В амортизаторах фирмы SACHS скорость нагрузки штока растет постепенно, и по достижении некоторого момента останавливается, затем стабилизируется. Если вы желаете иметь у себя на автомобиле надежный и долговечный амортизатор, обеспечивающий безопасность и комфорт, то фирма SACHS – это ваш выбор.

    DELCO

    Амортизаторы Delco являются одними из лидирующих фирм Америки. Следовательно, и устанавливать их лучше всего будет на автомобили американской сборки. В открытую продажу их поступает немного, преимущественный потребитель – сборочные цеха. По мнению многих специалистов, такие устройства явно не предназначены для наших дорог. Стихией их являются автобаны с идеально ровным покрытием.

    И напоследок, подбор амортизаторов по марке автомобиля вовсе не панацея. Лучше всего будет подбирать амортизаторы относительно условий, где они будет эксплуатироваться. Для хорошей устойчивости и управляемости надо будет учесть множество факторов при установке амортизаторов.

    «

    Отличная статья 0

    Как выбирать и на что обращать внимание при выборе амортизаторов

     Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора амортизаторов, которые в российских условиях считаются если и не расходником, то близкой к тому деталью. Окончание гарантии заставляет задуматься о выборе менее дорогих запчастей, а владельцы «возрастных» авто часто даже не рассматривают оригинал в принципе. Как же среди десятков позиций не ошибиться в выборе и получить оптимальные амортизаторы по цене и качеству? На все наши вопросы ответил Сергей Малов, директор по маркетингу бренда Trialli.

     

     

    — При выборе новых амортизаторов лучше покупать заводские или есть смысл выбрать аналоги сторонних брендов? Сторонние бренды подгоняют характеристики амортизаторов под настройки заводских или с помощью иных амортизаторов можно изменить характеристики поведения автомобиля?

    — Естественно, на автомобиль лучше всего ставить заводские детали, какого механизма мы бы ни коснулись. Но возникает вопрос о целесообразности и стоимости такого решения. Прежде всего нужно понимать, что из себя представляет заводская деталь. Реалии современного автомобильного производства таковы, что инженеры автопроизводителей, разрабатывая новый автомобиль, закладывают определенные параметры в него и в его компоненты. Далее они ищут подходящего поставщика для комплектующих будущего автомобиля. Так например, на автомобиле может стоять тормозная система Bosch, охлаждения — Behr, амортизаторы Sachs и т. д. Производитель делает запчасти на конвейер и на aftermarket под оригинальным номером.

    К примеру, на амортизаторах Mercedes-Benz можно увидеть маркировку Sachs, на Lada Vesta, Largus или X-Ray — маркировку Monroe, на большинстве корейских марок — Mando. Спустя какое-то время официальный поставщик получает разрешение производить запчасти и под своим брендом. Оригинал обычно стоит дороже, поэтому, если вы хотите запчасть оригинального качества, но немного дешевле, нужно понимать, кто делал оригинальные запчасти при производстве вашего автомобиля.

    Тем не менее это по-прежнему будет дорого. Но есть и другие производители, которые также не дремлют. Как правило, они делают уже точные копии с оригинальных деталей. Современное оборудование позволяет достичь практически стопроцентного соответствия. Таким образом поступаем и мы в компании Trialli. Брать оригинал или аналог — этот выбор всегда остается за покупателем.

    Все бренды в большинстве своем изготавливают амортизаторы согласно заводским характеристикам. Мегагиганты отрасли, помимо прочего, имеют отдельные линейки амортизаторов с улучшенными характеристиками, правда, только на очень популярные модели автомобилей. Тут важно понимать, что изменение настроек амортизатора влечет за собой изменение свойств пружин и кинематики подвески в целом, а это влияет на поведение автомобиля и, как следствие, на безопасность. Кроме того, это сложный и затратный процесс разработки, поэтому не все могут себе его позволить.

     

     

    — Если рассматривать амортизаторы сторонних брендов, зависит ли качество от цены? То есть актуально ли для амортизаторов выражение «чем дороже, тем лучше»?

    — Амортизатор — это довольно простая конструкция. Для него нужны качественный шток, клапаны, сальниковые уплотнения и масло. Все остальное вторично. Внутри они будут одинаковыми, за исключением диаметра штока и настройки клапанов.

    Так что качество амортизаторов одного и того же бренда для разных авто может зависеть от конкретного завода, где они были сделаны, от этого же будет зависеть и цена. Привезти амортизатор из Америки дороже, чем из Турции, например, при этом по качеству оба могут быть примерно одинаковыми. Еще это зависит от поставщика на территории России. У всех разная ценовая политика.

    Еще один важный параметр — популярность модели. Если посмотреть на рынок амортизаторов, например на Volkswagen Golf ранних поколений, то можно увидеть огромное предложение. Оно и не удивительно: довольно старая модель, амортизаторы на ней имеют огромную применяемость. Естественно, конкуренция там большая. Цены, как следствие, не очень высокие. Качество? Вероятнее всего, у именитых брендов оно будет получше.

    Ну или взять ту же Lada Vesta. Пока на нее, кроме оригинальных запчастей, нет ничего. Цены, естественно, высокие. Аналоги постепенно появляются, но тоже пока по достаточно высокой цене. При этом качество будет в среднем такое же, как и у остальных амортизаторов данного конкретного бренда, так как все делается на одном и том же заводе. А вот цена может быть немного выше. Почему? Новый амортизатор — это новая задача для производства плюс затраты на разработку. Мероприятие недешевое. Да и рынок на первых порах это устроит. Потом уже будут думать, как снижать цену, сокращать издержки, переносить производство на другой завод, в другую страну и т. д. При этом может пострадать и качество.

    Параметр цены/качества амортизатора — это сложный вопрос, включающий в себя много неизвестных: конкретная марка и модель, год выпуска, производитель аналога, конкретный завод аналога, продавец на территории России, вероятность подделки и проч. Слишком много всего. Я думаю, это вопрос личной лояльности к тому или иному бренду или поставщику запчастей, иначе вы рискуете погрязнуть в бесконечных поисках лучшего соотношения.

     

     

    — На какие параметры нужно обращать внимание при выборе амортизаторов?

    — Бренд, его популярность и отзывы клиентов. Далее — упаковка и маркировка. Доверие вашему поставщику или продавцу.

     

    — Страна производства имеет большое значение? Сильно ли различаются амортизаторы одного и того же бренда, произведенные, условно говоря, в Европе и Китае?

    — На мой взгляд, все зависит от конкретного завода. Безусловно, европейские, японские или американские заводы именитых брендов вне конкуренции. Но цена будет в разы выше. Да, качество процентов на 10–15 лучше при увеличении цены от 50 до 100 процентов. Стоит ли переплачивать за эти 10–15 процентов? В Индии и Китае есть заводы, уровень которых не ниже европейского. При этом завод довольно среднего уровня может находиться, например, в Польше, которая считается Европой. Вопрос в том, как угадать, что амортизатор, который вы приобретаете, нужного вам качества и стоит тех денег, которые вы за него платите.

    Важный момент: иногда недобросовестные продавцы на территории нашей страны могут выдавать за европейское качество именитого бренда товар, произведенный в Китае.

     

     

    — Может ли как-то распознать подделку обычный покупатель в магазине запасных частей? Насколько велика доля подделок на российском рынке?

    — Год от года подделки становятся все более искусными. Но есть пара моментов, на которые стоит обратить внимание. Во-первых, чем популярнее бренд, тем больше шансов встретить подделку. Положительный момент в том, что почти все известные компании внимательно следят за этим и регулярно проводят семинары, где рассказывают, как распознать подделку. Китайские производители контрафакта, например, обычно меняют одну букву в названии бренда и т. д. Обращайте на это внимание. Также у всех производителей есть строгий стандарт на нанесение маркировки. Информацию можно найти на их сайтах.

    Особенно тяжелый случай, когда сторонний производитель работал, скажем, по лицензии одного из известных брендов, но по каким-то причинам прекратил с ним сотрудничать. Естественно, ассортимент и стандарты по упаковке и маркировке остаются известными. Такой товар можно ввезти в страну контрабандой и продавать по соответствующей цене. Какого он качества — останется загадкой. Поэтому запчасти стоит покупать только у проверенных поставщиков. Лучше всего, если они являются официальными дилерами того или иного бренда. Да, это, возможно, будет несколько дороже, но шансы нарваться на подделку — в разы меньше.

     

    Автозапчасти Mando

    Компания Кореана — официальный дистрибьютор Mando в России. Мы предлагаем вам автокомплектующие от мирового лидера в производстве запчастей и систем безопасности для корейских автомобилей. Весь ассортимент автозапчастей корпорации MANDO представлен на нашем сайте.

    Запчасти корпорации MANDO

    Корейская корпорация MANDO (МАНДО) — производитель запасных частей и комплектующих для легковых автомобилей — была создана в 1962 г. Более пятидесяти лет продукция корпорации не только обеспечивает потребности собственного рынка Южной Кореи, но и с 1991 года успешно конкурирует на рынке под брендом MANDO с мировыми производителями автокомплектующих деталей.

    Продукция компании

    Сегодня в производственную линейку корейской корпорации входит следующая продукция:

    • Компрессоры климатических систем, а также электрические двигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя, агрегаты и узлы для электрооборудования — стартеры и генераторы.
    • Сборочные комплекты и детали для тормозной системы — тормозные колодки, цилиндры и суппорта.
    • Детали для рулевого управления — рулевые рейки, карданы и другие рулевые механизмы.
    • Узлы и детали для ходовой части легковых автомобилей — маслонаполненные и газовые амортизаторы.
    • Воздушные, масляные, салонные, топливные фильтра

    Несмотря на то, что корпорация MANDO успешно производит качественные климатические комплектующие, элементы тормозной системы, рулевого управления и другие автозапчасти, основным направлением, которое принесло известность корейскому бренду, является производство автомобильных амортизаторов.
    Амортизаторы компании MANDO соответствуют всем современным требованиям. На сегодняшний день компания специализируется на выпуске амортизаторов для автомобилей широкого спектра. В производственную линию входят регулируемые и спортивные амортизаторы — масляные и газонаполненные модели. Высокие технические характеристики продукции обеспечивают комфорт и безопасность во время езды на автомобиле. Для амортизаторов MANDO характерны хорошая герметичность, относительная морозоустойчивость конструкции и небольшой разброс усилия сжатия и отбоя. Являясь безусловным лидером по производству автозапчастей в Корее, MANDO более 20 лет производит передовые системы безопасности, такие как ABS, ESP, ECS и EPS для мировых автогигантов.
    Это достойный показатель уровня качества выпускаемой продукции и доказательство того, что уровень корейской автомобильной промышленности соответствует мировым стандартам.

    Кросс номера Mando

    В виду того, что запчасти корпорации Mando появились в России сравнительно недавно, найти кросс номера (кроссы) для (перекодировку к оригинальному номеру запчасти) для них бывает довольно сложно. Компания Кореана, являясь официальным дистрибьютером корпорации Mando, предлагает Вам ознакомиться с полным списком кросс номеров (кроссов) для автозапчастей известного бренда.

    Рынок сбыта

    Автозапчасти Мандо признаны оригинальными комплектующими для таких мировых брендов, как Hyundai Motors, Ssang Yong, Daewoo, Kia Motors и Ford. Японские автобренды также не обошли вниманием корпорацию. О масштабности её планов говорит тот факт, что приобретение акций японской компании KYB Corporation не стало последним событием в плане сотрудничества двух производителей. В мае 2011 года корпорация Mando и KYB Corporation приняли решение о создании в Южной Америке (Бразилия) совместного предприятия по производству и продаже амортизаторов, тем самым расширив рынок сбыта продукции.

    Компания KYB является крупнейшим производителем гидравлического оборудования в мире с долей рынка 25 % и одним из крупнейших производителей и поставщиков амортизаторов на рынок вторичной продажи автозапчастей. Совместное производство с корпорацией Mando позволит компании нарастить объёмы сбыта и повысить свой рейтинг среди производителей автокомплектующих.

    Корпорация Mando, на данный момент, уже составляет серьезную конкуренцию немецкому производителю запчастей для корейских автомобилей компании Bilstein, которая, в свою очередь, поставляет запчасти и комплектующие таким известным брендам, как Bugatti, Ferrari, Lotus, Audi, Porsche, Mercedes-Benz и BMW.

    Подобный приоритет среди известных автопроизводителей в поставке запчастей корпорация MANDO получила благодаря соблюдению всех технических норм в производстве и качеству изделий для автомобильной промышленности. Обязательное тестирование на всех стадиях проектировки и производства позволило сократить количество брака до минимума и выйти на мировой рынок с качественной и востребованной продукцией. Такой подход к производству гарантирует длительный срок службы для каждого изделия и обширный рынок сбыта.
    Качество продукции Мандо не вызывает сомнения и подтверждено международными сертификатами качества: ISO9001(корейская Ассоциации Управления и немецкий TUV), QS9000 (TUV USA), TS19949, КАРЕС от корейского калибровочного сервиса, сертификат Ростеста и другие.
    На данный момент запчасти производимые корпорацией поставляются на сборочные конвейеры компаний Ssang Yong, Kia, Hyundai, Daewoo, на предприятия GM, FORD и АвтоВАЗ. Таким образом, начиная с производства автозапчастей только для внутреннего сбыта, корпорация Мандо вышла на мировой рынок с приличным объёмом качественной продукции и хорошим ассортиментом.

    На фотографии оригинальный амортизатор Hyundai (на корпусе чётко просматривается клеймо корпорации Mando)

     

    Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать

    Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д.  При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества. 

    К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако,  ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского  варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.

    Содержание статьи

    Стойки на Приору: что нужно знать

    Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина. 

    Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.

    При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.

    Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.

    Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.

    • Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.

    Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.

    Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.

    Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

    Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.

    У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных  и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).  

    • Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.

    При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».

    Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по  трассе. Также  данные стойки эффективнее  работают на плохой дороге.

    Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости.  При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.

    Еще добавим, что кроме стоек, производитель предлагает опорный подшипник Приора (опора SS20), отбойники и т.д. На практике, опоры для Приоры и другие детали позволяют  приобрести комплект и выполнить замену стоек без каких-либо доработок. Также опоры считаются усиленными, отбойники хорошо держат удар, стойки не пробивает.

    • Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.

    Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).

    Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.

    • Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.

    Цена вполне доступная,  хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).

    Полезные советы

    Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.

    Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору.  Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.

    Конечно, можно отдельно взять опоры SS20, однако лучшим вариантом будет стойка передняя Приора SS20 в комплекте с отбойниками, опорами и  другим деталями того же производителя. Что касается задних амортизаторов, также лучше брать все детали одним комплектом.

    Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает  несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.

    Что в итоге

    Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.

    Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.

    В ситуации, когда финансы ограничены, заводские стойки СААЗ также будут вполне подходящим решением с усредненными показателями. Так или иначе, лучше купить новые амортизаторы среднего качества, чем ездить на вышедших из строя или значительно потерявших эффективность стойках. Главное, приобретать оригинал у проверенных поставщиков, причем это касается как более дорогой и популярной фирмы KYB, так и SS20.

    К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля. 

    Читайте также

    • Надпись Rotation на шинах: что значит

      Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

    Subaru Levorg STI Sport получил управляемые амортизаторы — ДРАЙВ

    К сожалению, как и базовая машина, эта версия Леворга прибыла на автосмотрины с затонированными стёклами. Так что интерьер новинки всё ещё остаётся тайной.

    «Подогретый» универсал Subaru Levorg STI Sport дебютировал на автосалоне в Токио. Технические характеристики модификации, вопреки нашим ожиданиям, японцы так и не раскрыли. Хотя ясно, что STI Sport представляет собой исходный Levorg, у которого в первую очередь доработано шасси с целью улучшить управляемость.

    Как мы уже говорили, для Леворга заявлены новый наддувный оппозитник 1.8 с непосредственным впрыском и новое поколение комплекса безопасности EyeSight с расширенными возможностями системы автоматического торможения.

    И действительно, компания рассказала, что в данной версии появилась первая на Subaru система смены режимов движения Drive Mode Select, одним нажатием кнопки меняющая не только отклик мотора, но и параметры работы усилителя руля, полноприводной системы, а ещё — настройки электронноуправляемых амортизаторов. Они впервые появились на моделях марки.

    Внешние приобретения STI Sport: перекроенные противотуманки, расширенный сплиттер с хромированной вставкой и боковыми «крылышками», накладки на пороги, доработанный задний бампер и иные колёсные диски.

    Ещё японцы уточняют, что в модели Levorg применена платформа Subaru Global Platform, перешедшая на «второй этап». Это означает улучшенную силовую структуру кузова, благотворно сказавшуюся на его жёсткости (цифр тут снова нет). А она якобы нужна именно для повышения точности реакций машины на действия водителя. Обычный Subaru Levorg попадёт к покупателям в Японии во второй половине года, так что рыночный дебют Levorg STI Sport состоится лишь в 2021-м.

    Бонус

    Паркетник получил кучу аляповатых деталей: красные полосы на капоте, крыльях и дверях, лимонно-жёлтые суппорты, проглядывающие за 20-дюймовыми колёсными дисками. Салон затянут в замшу, на спинках кресел появилась вышивка STI. Здесь же: низкопрофильнные шины, заниженный клиренс, тонированные фонари.

    Издание Forester Ultimate Customized Kit Special наделало шума в Сети благодаря неприличной аббревиатуре FUCKS. Автомобиль был представлен в конце прошлой недели на автосалоне в Сингапуре. По-видимому, это плод творчества местного отделения, либо не подумавшего как следует над именем специальной версии, либо неудачно пошутившего. Корпорация уже извинилась за казус и отказалась от названия.

    Мистер Мото | Амортизаторы |

    YSS не только производит и поставляет амортизаторы, но также обеспечивает своих клиентов; гарантийным обслуживанием в сервисных центрах YSS в Азии, Австралии, Новой Зеландии, США и Европе, в которых работают высоко квалифицированные мастера и которые оборудованы всем необходимым для починки и корректировки амортизаторов.

    ТИПЫ АМОРТИЗАТОРОВ

    Какие бы амортизаторы вы ни выбрали для своего мотоцикла, в первую очередь они должны просто выполнять свою работу. Сегодня вы едете на работу в зажатом пробками городе, а завтра с друзьями поедете на пикник, амортизаторы должны обеспечивать  превосходное управление и комфорт во всех режимах эксплуатации. При условии правильной установки амортизаторов YSS, Вы испытаете потрясающее чувство безопасности и надежности. Широкий выбор различных продуктов удовлетворит любым вашим требованиям.
    Продукты YSS – это оптимальное соотношение цены и качества

    СЕРИЯ 506 (газонаполненные)

    Амортизаторы YSS серии 506 – это самые крупные амортизаторы YSS (диаметр поршня 50, а штока 16 мм), которые создают эффект полета при наибольшем комфорте и надежности. Использоваться,  для таких моделей BMW как F650, K1200, R1100/1150/1200GS, R80/100GS или для других крупных мотоциклов, в том числе для ZZR1100, GPZ1000, GSXR1300.
    Применяются в качестве моно амортизаторов для: дорожных, кроссовых, мотоциклов, а также квадроциклов.
    Все амортизаторы имеют регулировку отдачи и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины, топовые модели имеют весь спектр регулировок, что позволяет подстраивать амортизаторы под любой стиль вождения. Широкая типовая гамма легко позволит подобрать амортизатор независимо от глубины тюнинга вашего мотоцикла.

    СЕРИЯ 366 (газонаполненные)

    YSS серии 366 – это амортизаторы, которые чаше всего применяются как моно амортизаторы (с диаметром поршня 36, а штока 16 мм), создают ощущение полета с наибольшим комфортом и безопасностью, благодаря преимуществам системы «Bladder system». YSS применяет алюминиевые обрезиненные регуляторы отдачи, для легкого использования и отличной защиты от загрязнений. В качестве моно амортизаторов они применяются в: Apr Pegaso650, BMW K75/100, Duc Monster, Ho. CBF650, CBR600F, CBR1000, VFR750, XL600V, Kaw. ZX-6/7/9/10/12, Suz. DR, GSF600/1200, GSXR600/750/1100, Tr. Daytona, Speed Triple, Yam. DT, FZR600/750/1000, RD, TDM, XJ600/900, XT, YZF600/1000.
    Эти амортизаторы отлично подходят для крупных мотоциклов с парными амортизаторами (таких как V-Max, XJR1200-1300, Zephyr и множество моделей Harley), что и обеспечивает их монументальный внешний вид.
    Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины. Широкий спектр регулировок дает возможность, одинаково комфортно, совершать одиночные поездки и групповые туры с багажом.

    НОВАЯ СЕРИЯ 362 (газонаполненные)

    YSS серии 366 – это амортизаторы, которые применяются в основном как парные амортизаторы (с диаметром поршня 36, а штока 16 мм), имеют высокую производительность и удобную трехступенчатую настройку сжатия. В сочетании с новым  цилиндром высокой надежности, это лучшие парные амортизаторы, подходящий и для езды по бездорожью.
    Эти амортизаторы идеально подойдут для любого мотоцикла, нуждающегося в парных амортизаторах.
    Применяется на: дорожных, спортивны, кроссовых мотоциклах, а так же чеперах и круизерах.
    Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины. Широкий спектр регулировок дает возможность, одинаково комфортно, совершать одиночные поездки и групповые туры с багажом.

    СЕРИЯ 302 топ линия (газонаполненные)

    Амортизаторы YSS серии 302 наиболее широко используются как парные амортизаторы для современных и ретро мотоциклов и, также, как основные амортизаторы для тюнингованных скутеров. Разработаны для оптимального функционирования и придают спортивный стиль езды. Эти амортизаторы как нельзя лучше подходят для установки на «небольшие» или старые/ретро/винтажные мотоциклы, нуждающиеся в парных амортизаторах (такие как Benelli, Moto Guzzi, BMW, Cagiva, Ducati, Laverda, Maico, Norton, Triumph, JD, Jawa и все японские модели).
    Применяется на: дорожных, спортивных, кроссовых мотоциклах, а так же чеперах и круизерах и скутерах.
    Все амортизаторы имеют регулировку отбоя и предварительного сжатия, также большинство имеют регулировку длины.

    СЕРИЯ 222/220Bravo/ProX (гидравлические)

    Амортизаторы этой серии вобрали в себя все самые современные технологии, в том числе оригинальную технологию гидравлической системы двойного действия, обеспечивающие вам комфортную езду, обладая при этом высокой износоустойчивостью. Кросс, эндуро, триал — именно для этого созданы эти амортизаторы. Применяются как парные амортизаторы для дорожных, ретро, кроссовых моделей и т.п.
    На всех моделях пружины представлены трех цветов: черные, белые и хромированные.

    РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

    Один из факторов, влияющих на безопасность езды, – состояние амортизаторов. Но как определить их исправность и чем руководствоваться при выборе этих узлов? Этой информацией мы и готовы поделиться с нашими читателями.

    ВОПРОС: Когда следует проверять амортизаторы?

    ОТВЕТ: Производители амортизаторов рекомендуют проводить их проверку каждые 5 – 10 тыс. км. К сожалению, об этом требовании многие владельцы мототехники не знают, а если и знают, то график этот игнорируют, так как плохо представляют, чем может закончиться езда на неисправных амортизаторах. Нужно сразу же проверять амортизаторы при ухудшении поведения мотоцикла на дороге.

    ВОПРОС: Как выполняется процедура проверки?

    ОТВЕТ: Теоретически амортизаторы следует проверять на специальных вибростендах.Существует еще и «дедовский» метод определения выхода амортизаторов из строя: видны потеки жидкости или они мокрые – значит, неисправны и требуют замены.
    Однако сегодня этот способ не всегда приемлем. На большинстве мотоциклов установлены газо-масляные амортизаторы, у которых в первую очередь из системы уходит газ, поэтому узел остается сухим. Если газ ушел из одного амортизатора мотоцикл начинает незначительно крениться на сторону.
    Можно также применить метод раскачки. Если амортизатор неисправен, после вертикальной раскачки мотоцикл все еще продолжает качаться. Если исправен, останавливается сразу же после одного качка.

    ВОПРОС: Каков срок службы этих деталей?

    ОТВЕТ: Амортизаторы, установленные на конвейере, в наших условиях «ходят» 20 – 30 тыс. км, более 50 тыс. км служар крайне редко.

    ВОПРОС: Чем руководствоваться при выборе амортизаторов?

    ОТВЕТ: Рекомендации могут быть такими: нужно уделить внимание характеристикам амортизаторов, гарантийным обязательствам.

    ВОПРОС: Новые амортизаторы бывают неисправными?

    ОТВЕТ: Иногда у новых деталей действительно есть дефекты, поэтому при покупке их нужно проверять. В первую очередь ознакомьтесь с комплектностью – должна быть инструкция по установке, для некоторых – крепеж (гайки, втулки, шайбы).
    Дефекты новых амортизаторов в основном механические – повреждения корпуса и штока. Вмятины в корпусе приводят к заклиниванию поршня амортизатора, а царапины на штоке – к ускоренному износу сальника.

    Dyno your Dampers for Optimized Handling

    Как и элегантно простой, но интригующе сложный кубик Рубика, настройка автомобильной подвески представляет собой загадку, которую трудно разгадать. Анализируя исходный кубик Рубика 3x3x3, вы обнаруживаете ошеломляющие 43 252 003 274 489 856 000 комбинаций, в которых вы можете сориентировать маленькие квадраты. Даже с более чем 43 квинтиллионными комбинациями есть люди, которые могут собрать куб за считанные секунды.

    Текст и фото Сами Шараф / Иллюстрации Поля Лагетта

    ДСПОРТ Выпуск # 161

    Так в чем же ключ к решению таких сложных задач, как кубики Рубика и настройка автомобильной подвески? Прежде всего, наиболее показательным шагом является уделение времени анализу системы и того, как она работает.Во-вторых, специализированное компьютерное программное обеспечение и подходящие инструменты могут чрезвычайно помочь в поиске систематического подхода к проблеме. Когда речь идет о подвеске автомобиля, понимании того, как она работает, и сочетании этих знаний с правильным использованием оборудования для настройки подвески, можно легко выбрать и отрегулировать различные комбинации для достижения оптимальных характеристик.

    На многих амортизаторах регулировку силы сжатия и отскока можно выполнить простым поворотом диска.

    Синергия

    В целом, комбинация амортизатора и пружины предназначена для стабилизации шасси и обеспечения предсказуемости управления.Это проявляется по-разному, включая жесткость шасси, жесткость подвески и доступный ход. При настройке этих параметров необходимо знать функции отдельных компонентов подвески, чтобы понять, как работает система в целом. Точно так же важно отметить, что отдельные компоненты, составляющие систему, создают взаимодействие, которое влияет на общую производительность.

    Пружины

    Пружины подвешивают автомобиль на установленной высоте дорожного просвета, обеспечивают сопротивление движению подвески вверх и помогают движению вниз, а также удерживают шины на земле.Метод, с помощью которого пружины решают эти задачи, заключается в сопротивлении изменению положения шин. Например, когда транспортное средство движется по дороге и сталкивается с неровностью, к колесу, движущемуся по неровности, прилагается восходящая сила. Затем восходящая сила преобразуется в пружину, которая сжимается. Сжатие пружины эффективно преобразует кинетическую энергию в потенциальную. Когда пружина расширяется, запасенная потенциальная энергия высвобождается и запускается цикл колебаний.

    (вверху) Незатянутые пружины испытывают простые гармонические колебания при смещении из положения равновесия.(Внизу) Амортизированные пружины быстро возвращаются в состояние равновесия после смещения.

    Амортизаторы

    Колебания, возникающие после изменения дорожного покрытия, могут продолжаться в течение длительного периода времени и могут сделать автомобиль небезопасным и непредсказуемым. По этой причине для подвески необходимо иметь способ уменьшения колебаний пружины путем преобразования циклического преобразования кинетической энергии и потенциальной энергии в другую форму.Здесь в игру вступает амортизатор. Удары ослабляют колебания пружины за счет создания силы сопротивления и преобразования поглощенной энергии в тепло. Тепло, генерируемое ударом, затем передается либо газам, либо маслу, содержащимся в теле амортизатора.

    Амортизаторы работают в двух направлениях: сжатие и отскок. Сжатие относится к движению колеса вверх и последующему сокращению удара. Движение колеса вниз и соответствующее удлинение амортизатора создают отскок.

    При работе в идеальных условиях подвеска автомобиля поддерживает плотный контакт шин с поверхностью дороги. Это позволяет автомобилю предсказуемо реагировать на команды рулевого управления и торможения. Если бы соединение шины с поверхностью дороги было прервано, способность шины выполнять свою роль в обеспечении тяги во время ускорения или тормозного трения во время замедления была бы нарушена.

    (вверху) В статическом состоянии считается, что толчки не находятся ни в отскоке, ни в сжатии.(В центре) При резком торможении передние амортизаторы могут испытывать сжатие, тогда как задние амортизаторы отскакивают. (Внизу) При резком разгоне задние амортизаторы сжимаются, а передние отскакивают.

    Как измерять удары — Shockwarehouse.com

    Руководство по измерению ударов

    При заказе амортизаторов для большинства автомобилей все, что вам нужно сделать, это ввести информацию о вашем автомобиле в наш искатель амортизаторов и выбрать лучший амортизатор для ваших нужд.Некоторые автомобили не имеют амортизаторов, созданных специально для них, обычно это только в случае особенно редких автомобилей или отделочных линий, или для нестандартных применений. Автомобили с заниженной или поднятой подвеской нуждаются в амортизаторах другой длины, чем на стандартном транспортном средстве, и часто нет амортизаторов, рассчитанных на определенную величину подъема или опускания вашего автомобиля. В этих случаях вам нужно будет измерить свой автомобиль, чтобы найти правильные размеры.

    Для поднятых и опущенных транспортных средств часто есть более простой способ найти правильный амортизатор для вашего транспортного средства, чем измерение подвески.Лучший вариант, если вы приобрели подъемный комплект или комплект для опускания, — это связаться с производителем комплекта и узнать рекомендуемые размеры амортизатора. Если это невозможно, можно измерить амортизаторы, входящие в комплект поставки, и найти амортизатор аналогичного размера.

    Как измерять удары

    Удар измеряется по его длине в растянутом и сжатом состоянии и измеряется от центра петли или основания крепления на шпильке. Чтобы получить увеличенную длину амортизатора, снимите его с автомобиля и дайте ему расшириться самостоятельно или вытяните его в полностью выдвинутое положение и произведите измерение.Чтобы получить сжатую длину амортизатора, сожмите его рукой или с помощью ремня и произведите измерение. Благодаря увеличенной и сжатой длине ваших текущих разрядов вы сможете найти подходящий амортизатор для вашего индивидуального применения.

    Этот амортизатор имеет длину примерно 25 дюймов.

    Длина этого амортизатора составляет примерно 16 дюймов, поскольку измерение проводится до основания крепления, где начинается нарезание резьбы.

    Как измерить автомобиль на предмет ударов

    Измерение вашего автомобиля на предмет ударов является крайней мерой, если нет других способов найти подходящую замену амортизаторам.Чтобы найти правильное измерение для амортизатора, вам нужно будет измерить от центра крепления типа петли и от ближайшей точки на креплении для удара типа шпильки (поскольку удар измеряется от основания шпильки, а не от Подсказка). Чтобы измерить длину вашего автомобиля в сложенном состоянии, вам необходимо полностью сжать подвеску. Для этого вы можете подъехать к пандусу одной стороной автомобиля до тех пор, пока подвеска не будет полностью сжата, или поставить домкрат под одно колесо, чтобы сжать его. * ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНО И ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО КОМПЕТЕНТНЫМ И ОПЫТНЫМ МЕХАНИЧЕСКИМ С ПОЛНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ.ЕСЛИ ВЫ КАКИМ-ЛИБО НЕ УВЕРЕНЫ, КАК ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ И ЗАКРЕПИТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К МЕХАНИКУ. * При поиске амортизатора вычтите полдюйма из сжатой длины, чтобы учесть сжатие отбойника.

    Чтобы увеличить длину подвески, вам нужно будет поставить домкрат и закрепить автомобиль, а также позволить подвеске упасть. Поднимите автомобиль домкратом, пока колесо не оторвется от земли, затем опустите его так, чтобы шина касалась земли. На этом этапе произведите измерение с подвеской.Если на вашем автомобиле в настоящее время есть амортизаторы, вам необходимо снять их перед измерением, так как амортизатор может ограничить ход подвески.

    После того, как вы определили правильный размер шоков, найдите тот, который как можно ближе к вашим измерениям, используя одну из направляющих внизу этой страницы. Имейте в виду, что вы можете не найти амортизатор, который точно подходит вашему автомобилю, и что, если он доступен, предпочтительнее больший ход (меньшая длина в сложенном состоянии и большая длина в увеличенном состоянии).

    Если вы ищете замену амортизатора для уникального автомобиля, имейте в виду, что очень важно точно согласовать точки крепления между вашим автомобилем и амортизатором. Неправильная установка амортизатора может сократить срок службы или привести к неправильным и опасным характеристикам обращения.

    Длина удара

    Длина амортизатора Monroe
    Длина амортизатора KYB

    Длина удара вне дорог
    Bilstein 5125 Off Road Shocks
    Bilstein 5150 Внешний резервуар Off Road Shocks
    Bilstein 5165 Series Remote Road Резервуар

    Off

    Коды крепления

    Часто описание типа верхнего и нижнего крепления амортизатора указывается только кодом производителя крепления.Ниже вы найдете список значений, чтобы определить, что означает каждый код.

    9010 Крепежная втулка12 90103: 3,100 TLG X 0,635 Внешний диаметр X 2,818 Ширина отверстия под болт 902 Сферический подшипник , Внутренний диаметр 0,750 (серия 2.0 Perfromance)
    ТАБЛИЦА КОНФИГУРАЦИИ МОНТАЖА FOX
    Крепление втулки штока
    SM1 .500 Комплект крепления штока, высокая втулка, длинный шток (заводская серия 2.05 .500 Комплект для крепления штока, короткая втулка, длинный шток с проставкой
    SM3 .500 Комплект для крепления штока, короткая втулка, короткий шток (2.0 Performance Series)
    Крепление штока без втулки
    S1 Короткий шток: [резьба 1 / 2-20, 3.050 TLG]
    S2 Длинный шток: [ Резьба 1 / 2-20, 3,350 TLG]
    Крепление втулки с ушком
    EB1 Втулка «песочные часы»: 0,750 Внутренний диаметр x 1,300 TLG
    EB2 Втулка «песочные часы».625 Внутренний диаметр x 1,300 TLG
    EB3 Втулка «песочные часы»: 0,625 Внутренний диаметр x 1,460 TLG
    EB4 Втулка «песочные часы»: 0,750 Внутренний диаметр x 1,460 TLG
    ES1 Гильза: 0,478 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,500 TLG
    ES2 Втулка: 0,506 Внутренний диаметр X 0.625 Внешний диаметр X 1,375 TLG
    ES3 Гильза: 0,506 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,480 TLG
    ES4 Гильза: 0,482 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,545 TLG
    ES5 Гильза: 0,478 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,250 TLG
    ES6 Гильза: 0,478 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,750 TLG
    ES7 Гильза: 0.478 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 1,438 TLG
    ES8 Гильза: 0,478 Внутренний диаметр X 0,625 Внешний диаметр X 2,045 TLG
    ES6 Втулка: 0,560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,625 TLG
    ES7 Гильза: 0,560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,675 TLG
    ES8 Гильза: 0,560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1.313 TLG
    ES9 Гильза: 0,560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,880 TLG
    ES10 Гильза: 0,630 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 2,280 TLG
    Гильза: 0,630 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,375 TLG
    ES12 Гильза: 0,510 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,490 TLG
    ES13 Гильза: 0.560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 1,550 TLG
    ES14 Гильза: 0,560 Внутренний диаметр X 0,750 Внешний диаметр X 2,045 TLG
    Крепление пальца стержня
    Штифт BP1
    BP2 Штифт стержня: 3,750 TLG X Внешний диаметр 0,635 X Ширина отверстия под болт 3,515
    BP3 Штифт стержня: 3.250 TLG X 0,635 Внешний диаметр X 3,060 Ширина отверстия под болт
    BP4 Штифт стержня: 3,875 TLG X 0,635 Внешний диаметр X 3,736 Расстояние между отверстиями под болт
    BP5 Диаметр пальца стержня: 3,875 TLG X 0,635 X 3,736 Расстояние между отверстиями под болт
    BP5 Штифт стержня: 4,750 TLG X 0,760 Внешний диаметр X 3,780 Расстояние между отверстиями под болт
    BP6 Штифт стержня: 4,750 TLG X Внешний диаметр 0,625 X 3.938 Ширина отверстия под болт (-10 Heim)
    BP7 Штифт стержня: 4,750 TLG X 0,750 Внешний диаметр X 3,938 Расстояние между отверстиями под болт (-12 Heim)
    BP8 Pin стержня: 3,875 TLG X Наружный диаметр 0,625 X 3,341 Расстояние между отверстиями под болт (-10 Heim)
    Крепление с клиньями
    C1 Clevis: 1,750 WX 2,130 L x 0,575 Отверстие для сквозного болта (серия Performance)
    Подъемник: 1.390 WX 2,270 L x 0,590 Отверстие под сквозной болт (заводская серия)
    C3 Тележка: 1,390 WX 2,400 L x 0,580 Отверстие под сквозной болт (серия Performance)
    C4 L 2770 WX x 0,635 Отверстие под сквозной болт (серия Performance)
    Heim Heim
    SB1 Сферический подшипник: -8, внутренний диаметр 0,500
    SB2 -10 Сферический подшипник.625 Внутренний диаметр
    SB3 Сферический подшипник: -12, Внутренний диаметр 0,750
    SB4 Сферический подшипник: -14, 0,875 Внутренний диаметр
    SB5
    Крепление конического пальца
    TP1 Конический штифт: 4,845 TLG X Внешний диаметр 0,712
    TP2.050TLG X 0,625 Внешний диаметр
    OEM
    TM OEM Truck Top Mount
    KYB MOUNT DECODING
    Код Описание
    ID Внутренний диаметр
    OD Внешний диаметр
    E1 Резиновая втулка
    E1 — L / E Большое ушко с резиновой втулкой.(Xxx) после L / E — это внутренний диаметр втулки.
    E2 Прорезь с втулкой и металлической втулкой (xxx) после E2 — это размеры втулки. Пример: (12 x 32) = 12 мм ID x 32 мм ширина
    E3 Глазок с продольным штифтом (xxx) после E3 — это размеры и поворот паза для штифта. Пример: (48 x 80 x 0) = 48 мм от внутреннего диаметра разъема до внутреннего диаметра разъема, внешний диаметр стержневой шпильки 80 мм, с поворотом на 0 градусов. (означает, что стержень перпендикулярен корпусу амортизатора)
    S1 Стандартное крепление штока (байонет) с внешним диаметром 3/8 дюйма / 10 мм
    S1 (xxx) Шток специального размера Пример: S1 (12 мм) = Шток с внешним диаметром 12 мм
    S-BRKT Специальный кронштейн со шпильками
    Special Специальная конфигурация крепления

    Конструкция и характеристики электрического амортизатора

    % PDF-1.7 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > поток 2019-01-07T12: 58: 26-08: 002019-01-07T12: 58: 26-08: 002019-01-07T12: 58: 26-08: 00Appligent AppendPDF Pro 5.5uuid: 8673fa8e-aa82-11b2-0a00- 782dad000000uuid: 8674d899-aa82-11b2-0a00-f00d971afc7fapplication / pdf

  • Конструкция и характеристики электрического амортизатора
    • Prince 9.0 rev 5 (www.princexml.com) AppendPDF Pro 5.5 Ядро Linux 2.6 64-битная 2 октября 2014 Библиотека 10.1.0 конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 59 0 объект > поток H | VMo6W̑ * Fԧ} LiE e5cL $ wHJ

    Описание амортизаторов — Амортизаторы Monroe

    В своей простейшей форме амортизаторы представляют собой устройства, подобные гидравлическому (масляному) насосу, которые помогают контролировать ударные и обратные движения пружин и подвески вашего автомобиля.Наряду с сглаживанием неровностей и вибраций ключевая роль амортизатора заключается в обеспечении постоянного контакта шин автомобиля с поверхностью дороги, что обеспечивает наиболее безопасный контроль и реакцию на торможение вашего автомобиля.

    Что делают амортизаторы?

    По сути, амортизаторы выполняют две функции. Амортизаторы не только контролируют движение пружин и подвески, но и обеспечивают постоянный контакт шин с землей.В состоянии покоя или в движении нижняя поверхность шин — единственная часть вашего автомобиля, контактирующая с дорогой. Каждый раз, когда контакт шины с землей нарушается или уменьшается, ваша способность управлять автомобилем, управлять автомобилем и тормозить серьезно ухудшается.

    Несмотря на распространенное мнение, амортизаторы не выдерживают веса транспортного средства.

    Подробнее …

    Во-первых, немного науки. Амортизаторы работают, принимая кинетическую энергию (движение) вашей подвески и преобразовывая ее в тепловую энергию (тепло), которая затем рассеивается в атмосферу через механизм теплообмена.

    Но это далеко не так сложно, как может показаться.

    Как уже упоминалось, амортизаторы — это в основном масляные насосы. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости в напорной трубке. Когда подвеска перемещается вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через отверстия (крошечные отверстия) внутри поршня. Поскольку отверстия пропускают через поршень только небольшое количество жидкости, поршень замедляется, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

    Амортизаторы автоматически адаптируются к дорожным условиям, поскольку чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление они оказывают.

    Виды амортизаторов

    Хотя все амортизаторы выполняют одну и ту же работу, разные типы транспортных средств и конструкции подвески требуют разных типов амортизаторов, которые могут выглядеть совершенно разными.

    Независимо от области применения, все амортизаторы подходят к одному из трех широко определенных типов обычных телескопических амортизаторов, стоек или амортизаторов с пружинным сиденьем.

    Обычные телескопические амортизаторы

    Это самый простой тип амортизатора, который обычно заменяют, а не ремонтируют. Этот тип амортизатора можно найти как в передней, так и в задней подвеске, и он относительно недорог.

    Амортизаторы стойки

    Несмотря на то, что они выполняют ту же основную работу, стойки заменяют часть системы подвески и должны быть более прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки и силы. Хотя чаще всего это можно увидеть на передней и задней части автомобилей малого и среднего размера, в настоящее время более крупные автомобили имеют тенденцию к конструкции подвески на основе стоек.Категория подкосов подразделяется на герметичные и ремонтопригодные. Как следует из названия, герметичные узлы рассчитаны на полную замену, в то время как на ремонтируемые стойки (McPherson) можно установить сменные картриджи стойки.

    Пружины амортизаторов

    Пружинное сиденье обладает характеристиками как телескопических, так и стоек амортизаторов. Как и стойки, амортизатор сиденья с пружиной представляет собой единый блок подвески и демпфирующее устройство. Однако, в отличие от распорок, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки.Амортизаторы с пружинным сиденьем, изготовленные с использованием компонентов, аналогичных обычным амортизаторам, также герметичны и требуют полной замены.

    Как они работают?

    Описание амортизаторов

    Амортизаторы — это устройства, похожие на насос, которые удерживают шины вашего автомобиля в контакте с поверхностью дороги, контролируя отскок пружин подвески. Пока шины вашего автомобиля остаются в контакте с дорогой, рулевое управление, управляемость и тормозная реакция будут оптимальными, что поможет вам обезопасить себя.

    Описание амортизаторов

    Амортизаторы и подвеска

    Репутация

    Monroe как инноватора сводится к двум трем вещам. Тестирование, тестирование и тестирование. Как вы увидите, мы всегда следим за тем, чтобы эффективность наших продуктов в отношении торможения, управляемости и устойчивости была на 100%.

    Вы также собираетесь узнать, как ваш контроль зависит от монтажных и защитных комплектов Monroe. Так что каждый раз, когда вы проверяете свои амортизаторы и подвеску… проверяйте также важные крепления Monroe и компрессионные бамперы.

    SoundTraxx — Марк Гарри

    Одна из недоразумений, обнаруженных в Интернет определение медленной скорости различается между пользователями. Некоторые хотят 1 галстук в минуту, набирая медленную скорость. Остальные не такие разборчивые. Другой BEMF-декодеры позволяют работать с быстродействием 1 минуту, но их трудно получить с цунами. Ожидается, что цунами должно делать то же самое, но фактическая производительность может быть недостаточной по сравнению с тем, что другие декодеры могут делать с BEMF.

    В следующем разделе описаны различные способы оптимизации этих переменных для достижения низкой скорости, но не уточняется, что это означает.

    Если вы видите [x] с числом внутри поля, это означает, что внизу есть соответствующая сноска, которая выделяет дополнительную информацию и / или ошибки в документации поставщика.

    Переменные BEMF SoundTraxx:

    1) CV 10 Отсечка BEMF Значение по умолчанию: 0

    Используется для постепенного уменьшения эффекта BEMF Control по мере увеличения скорости локомотива.Когда CV 10 установлен на 0, величина компенсации нагрузки, установленная CV 212, постоянна во всем диапазоне скоростей. CV10 имеет два ненулевых режима.
    1) Установка CV 10 между 1 и 127 определит шаг скорости, при котором компенсация нагрузки уменьшается до нуля. Декодер вычислит промежуточные значения на лету.
    2) Установка CV 10 на значение от 128 до 255 приведет к уменьшению интенсивности BEMF до процента от 0 до 50% интенсивности BEMF, установленной CV 212 на полной скорости, так что уровень компенсации нагрузки на шаге скорости 14 / 28/128:

    % CV212 при полной компенсации нагрузки = 100 x (CV 10–128) ÷ 256 [2]

    Это CV не имеет ничего общего с управлением BEMF с точки зрения настройки для низкой скорости но что делать с BEMF, когда он заработал.

    2) Коэффициент CV 209 Kp (Пропорциональная компенсация) Значение по умолчанию: 25

    CV содержит значение от 0 до 255, которое определяет коэффициент усиления для пропорциональной части уравнения управления двигателем PID. Управляет тем, как контур управления компенсирует динамические изменения нагрузки двигателя, применяя коррекцию, основанную на разнице между настройкой дроссельной заслонки и текущей скоростью двигателя. Это CV может быть установлено от 1 до 255. Чем выше значение, тем выше уровень компенсации.Однако установка слишком высокого значения может привести к нерегулярной и грубой работе. Установка Kp и Ki на ноль приведет к остановке двигателя.

    3) CV 210 Коэффициент Ki (статическая компенсация) Значение по умолчанию: 20

    CV содержит значение от 0 до 255, которое определяет коэффициент усиления для интегральной части уравнения управления двигателем PID. Управляет тем, как контур управления компенсирует статическую нагрузку двигателя, применяя коррекцию, основанную на исторической (или интегральной) разнице между настройкой дроссельной заслонки и текущей скоростью двигателя.Это значение

    CV может быть установлено в диапазоне от 0 до 255. Более высокие значения производят увеличивающийся уровень компенсации и задают «мгновенность» контура управления. Однако установка слишком высокого значения CV может привести к колебаниям скорости локомотива, и мы рекомендуем вам использовать минимально возможную настройку, которая по-прежнему обеспечивает оптимальную производительность. Аналогия этой функции — жесткость пружины. Установка Kp и Ki на ноль приведет к остановке двигателя.

    4) CV 212 Интенсивность управления двигателем Значение по умолчанию: 255

    CV содержит значение от 0 до 255, интерпретируемое как n / 32, которое возвращается из контура управления.CV 212 устанавливает величину компенсации нагрузки, которая первоначально применяется к двигателю, и может быть установлено в пределах от 0 до 255. Значение 0 полностью отключает компенсацию нагрузки, а значение 255 соответствует полной (100%) компенсации. Высокие значения выше 200 могут вызвать расклинивание двигателя. Думайте об этом как о главном регуляторе громкости для BEMF. Его следует отрегулировать после завершения настроек ПИД-регулятора. Вы можете рассчитать интенсивность как процентное число, используя следующее уравнение:

    % BEMF Intensity = 100 x (CV 212–128) ÷ 128

    См. CV10 для получения дополнительной информации.

    5) CV 213 Период выборки управления двигателем Значение по умолчанию: 15

    CV содержит значение от 0 до 255, которое указывает период времени в мс (миллисекундах) между измерениями. Частота выборки = 1 / (CV 213 ÷ 100). 15 мс — это около 66 Гц. Не рекомендуется превышать 31. Отключить выборку невозможно. 0 примерно то же самое, что 1.

    6) CV 214 Время апертуры выборки управления двигателем [4]

    Коэффициент Kd: (динамическая компенсация) Значение по умолчанию: 15

    CV содержит значение от 0 до 255 установить длительность времени окна выборки, частота повторения которого устанавливается CV213.Размер окна напрямую связан с коэффициентом усиления для производной части уравнения управления двигателем ПИД. Установка значения в 3 раза или выше, чем CV213, может остановить двигатель в зависимости от настройки шага скорости. Вы не можете сделать время окна больше, чем период CV213 или требуемый рабочий цикл ШИМ, иначе двигатель остановится. Продолжительность окна влияет на усиление BEMF. Аналогом этой функции служит амортизатор на пружине.

    SoundTraxx Руководство Процедура:

    Система Hyperdrive от Tsunami включает высокочастотный ШИМ-привод для бесшумного управления двигателем, а также компенсацию нагрузки (или обратную ЭДС) для улучшения работы на низкой скорости и поддержания постоянной скорости независимо от изменений нагрузки двигателя.Частота ШИМ зафиксирована на 22000 кГц, и нет никаких регулировок.

    Tsunami использует обратную ЭДС и контур ПИД-регулирования для определения и управления скоростью двигателя.

    Коэффициенты контура управления

    Цунами компенсирует изменения нагрузки, сравнивая скорость локомотива, измеренную по напряжению обратной ЭДС двигателя, с текущей настройкой дроссельной заслонки. При обнаружении разницы напряжение двигателя повышается или понижается, чтобы скорость локомотива оставалась постоянной. Это выполняется с помощью контура управления P-I-D (пропорционально-интегрально-дифференциального), который настраивается с помощью двух Cv: CV 209 (Kp), CV 210 (Ki) и CV214 (kd).

    Стратегия оптимизации резюме

    Поиск правильной комбинации настроек CV требует определенного количества экспериментов и терпения, чтобы добиться максимальной производительности. Имейте в виду, что эти настройки также будут отличаться от одного локомотива к другому. Записывайте настройки вашего CV, чтобы вы могли использовать их в качестве отправных точек при настройке других локомотивов. Превышение определенной настройки может фактически снизить производительность, поэтому изменения следует вносить небольшими приращениями (+/- 10 или около того), пока не будет достигнута желаемая производительность.Настройки по умолчанию должны обеспечивать удовлетворительную работу при использовании с большинством двигателей шкалы HO и N.

    SoundTraxx предлагает следующую процедуру для точной настройки параметров CV:

    1. Начните с каждого CV, установленного на его значение по умолчанию: CV 10 = 0, CV 209 = 25, CV 210 = 20 и CV 212 = 255. Кроме того, установите CV 2 (Vstart) на 0.

    2. Когда локомотив находится на ровном пути, установите дроссель примерно на шаг 20 скорости.

    3. Отрегулируйте значение в CV 209 (пропорционально), увеличивая его значения. до тех пор, пока вы не начнете замечать рывки в скорости локомотива.Уменьшите настройку CV 209 до значения непосредственно перед началом рывков.

    4. Отрегулируйте значение CV 210 (статический) на все более высокие значения, пока вы не начнете замечать некоторые колебания скорости локомотива при каждом изменении настройки дроссельной заслонки. Уменьшите настройку CV 210 до значения непосредственно перед началом колебаний.

    Примечание: При использовании компенсации нагрузки нет необходимости устанавливать большие значения в CV 2 (пусковое напряжение). Это связано с тем, что алгоритм компенсации нагрузки автоматически регулирует мощность двигателя для достижения желаемой настройки дроссельной заслонки.Поэтому CV 2 обычно можно установить на 0, когда включена компенсация нагрузки.

    Установка кривой компенсации нагрузки

    Tsunami предоставляет две степени свободы для управления величиной компенсации нагрузки, применяемой к двигателю в диапазоне дроссельной заслонки, используя CV 10 (отключение обратной ЭДС) и CV 212 (интенсивность).

    В общем, вам потребуется компенсация полной нагрузки на низких скоростях, которая постепенно снижается до нулевой компенсации нагрузки при полном открытии дроссельной заслонки и может быть достигнута путем установки CV 10 на 126.

    При работе в составе вам может потребоваться уменьшить значение в CV 212, что уменьшит компенсацию нагрузки на низкой скорости и позволит избежать столкновения локомотивов друг с другом из-за немного разных рабочих характеристик.

    Блог SoundTraxx Процедура:

    В этом примере позволяет настроить Athearn Genesis SD60M, оборудованный TSU-GN1000, на идеальные настройки управления двигателем. Лично нам нравится замедлять локомотив из коробки, но не до такой степени, что это нереально.В этом примере: установите
    CV 209 на значение 29,
    CV 210 на значение 18,
    CV 212 на значение 80 (хотя чем ниже вы опускаетесь в этом CV, тем медленнее будет двигаться локомотив).

    CV 209 известен как коэффициент Kp и регулирует коэффициент усиления для уравнения управления двигателем PID.
    CV 210 регулирует коэффициент усиления коэффициента Ki для уравнения управления двигателем PID.
    CV 212 регулирует мощность мотора.

    Если вы установите эти значения слишком высокими, двигатель будет работать очень грубо, также, если вы установите значения на 0, двигатель остановится.

    При настройке этих CV, начните с 209 и 210 при очень низких значениях и увеличивайте их каждое на 1-2, пока модель не станет более плавной. Если он начинает работать грубо, снова уменьшите значение. Как только вы обнаружите, что двигатель работает плавно, возьмите CV 212 и уменьшите его на 10 секунд, пока вы не достигнете желаемой медленной скорости на шаге 1 скорости. Кроме того, при использовании декодера обратной ЭДС с расширенным управлением двигателем не забудьте оставить CV 2 равным. значение 0. Добавьте немного импульса, и ваш поезд тронется гладко, как шелк.

    Брюс Петрарка (AKA MrDCC / Litchfield Station) Процедура:

    1) Установите CV2 на 0
    2) Импульс отключения (CV3 = 0; CV4 = 0)
    3) Установите CV 209 (пропорциональный) на 0
    4 ) Установите CV210 (статический) на 0
    5) Установите локомотив на шаг скорости 1 (рекомендуется 128-ступенчатый режим)
    6) Отрегулируйте CV210 до тех пор, пока локомотив будет двигаться, очень медленно — будет рывком
    7) Отрегулируйте CV209 до тех пор, пока локомотив сглаживает

    Если вы хотите ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ управление низкой скоростью, вы можете отрегулировать его с помощью вышеуказанных настроек.Уменьшите CV210 на 1, а затем увеличивайте CV209, пока не получите движение.

    Примечание. Установка CV209 и 210 на ноль остановит двигатель. Не удивляйся.

    Процедура настройки Digitrax PID переведена в Soundtraxx:

    Примечание; Показанные значения CV были масштабированы для соответствия эквивалентным значениям CV Soundtraxx. Это представлено только как еще одна идея для настройки, и с моей стороны не было никакого тестирования, чтобы узнать, работает ли это вообще.

    1) Установите локомотив на ровную колею и запустите его примерно на 20% от полной скорости (6/26 для диапазона шагов 28/128).

    2) Запрограммируйте CV212 (интенсивность) на значение интенсивности 85 (Digitrax 5/15).

    3) Используя программирование в режиме Ops, измените / увеличьте значение в CV210 (Static) от значения по умолчанию 128 (Digitrax 128/255) вверх, пока вы не заметите, как локомотив прыгает по мере увеличения шагов скорости. Завершите этот шаг, запрограммировав CV210 на значение непосредственно перед началом прыжка.

    4) Выполните ту же процедуру с CV214 (динамический), начиная со значения по умолчанию 48 (Digitrax 48/255) и увеличивая его, пока не заметите, что локомотив колеблется, быстрее-медленнее, быстрее-медленнее по мере увеличения скорости.Завершите этот шаг, запрограммировав CV214 на значение непосредственно перед началом колебаний.

    5) Выполните ту же процедуру с CV212 (интенсивность), начиная со значения 85 (Digitrax 5/15), как запрограммировано в шаге 2. Увеличивайте значение в этом CV до тех пор, пока скорость при подъеме в гору не будет примерно равна скорости на ровной дороге. Это даст наилучшую интенсивность, соответствующую характеристикам локомотива.

    Примечания из Интернета:

    1) CV213 / 14: Регулировка CV213 может обеспечить очень хорошую низкую скорость за счет полной скорости.Вы должны найти баланс, но попробуйте значения между 5 и 10. Значение по умолчанию 15 в обоих CV213 / 14 кажется слишком высоким для многих двигателей. Но оставьте CV213 / 14 равным тому же значению, которое у вас получится. Установка CV214 на значение 3x CV213 остановит двигатель, если вы не увеличите шаг скорости.

    2) Согласно отчету, использование таблицы скорости, определяемой пользователем, CV 25 приводит к поражению ваших настроек BEMF. Идея заключалась в том, чтобы компенсировать влияние CV213 на диапазон скоростей. [3]

    3) Недавнее испытание, дающее хорошие результаты с CV213 / 14, установленным в первую очередь на 5. Затем установите CV209 (Пропорциональный) на максимальное значение 255. Затем уменьшите CV212 (Интенсивность), чтобы заставить его работать плавно, что составляет около 80. Игра с CV210 (Статический), похоже, не сильно менялась на низких скоростях.

    Процедура настройки TSU Детлефа (Детлеф тратит много времени на настройку локомотивов, и его можно найти очень активным в группе обсуждения SoundTraxx Yahoo). Это копия того, что он опубликовал.

    Распространенная жалоба Soundtraxx Декодеры цунами, особенно дизельные декодеры, в том, что у них есть плохая работа на низкой скорости. Вне упаковки они будут стремиться «Рвануть» локомотив, чтобы он завелся, скажем, на 5 миль в час. То же самое для прихода в останавливаться. Но это не значит, что они не могут работать гладко. С небольшим настройки, эти младенцы позволят вашему локомотиву бежать, как будто они скользят по шелк!

    1) Убедитесь, что гусеница и колеса чистые. Ни один из это работает без хорошей связи между рельсом и локомотивом.Если у вас проблемы с этим, не беспокойтесь о настройке BEMF, обратитесь за помощью и возвращайтесь, когда у вас будут надежные поезда и пути. (Что назад ЭДС? Нажмите ЗДЕСЬ.)

    2) Отключите все обороты. CV3 = 0 и CV4 = 0

    3) Я также начинаю с включения таблиц скорости сейчас, просто с прямой линии. Это позволит вам выполнить подстройку скорости позже, не возвращаясь на это: CV 25 = 2 и CV29 = 50.

    4) Вероятно, отличается от философии других, я настраиваю период выборки моторного контроля и диафрагма.По этому поводу есть твердые мнения, и это определенно не так. нужно. Но у меня в основном локомотивы Athearn, и, кажется, он творит чудеса. для них для управления низкой скоростью. CV 213 = 6 и CV 214 = 9.

    Далее устанавливает контур управления ПИД-регулятором декодера для управления двигателем. Нет уверены, что такое контур ПИД-регулирования или связанные с ним переменные? Кликните сюда.

    5) Убедитесь, что CV 212 установлен на 255 (по умолчанию).

    6) Теперь установите CV209 на 0 и CV 210 на 0. С этими настройками локомотив не будет двигаться.Не волнуйтесь, мы туда доберемся!

    7) Хорошо, теперь самое интересное. Установите регулятор скорости на шаг 1. Увеличивайте CV 209 по одному шагу за раз, пока устройство не начнет двигаться. По общему признанию, переходить по единице немного утомительно, поэтому я добрался до 60 или 70 на 10, затем пошли на 5, а затем на 1.

    8) Я тогда добавил некоторый интеграл CV210, пока он не начал надежно двигаться при движении от нуля до единицы. Я обнаружил, что все, что мне нужно, это 2, 3 или 4.

    9) Когда вы сделаете это, вы можете обнаружить, что скорость на шаге 1 слишком высокая, поэтому немного вернитесь на CV209, скажем, на 5 меньше.

    10) Затем поиграл с CV210, чтобы получить хороший надежный старт.

    11) Я обнаружил, что слишком много интеграла, CV210, было основным виновником эффекта «зубчатого зацепления». Отступите, и все будет в порядке.

    Вы теперь должен иметь очень плавный локомотив. Однако я обнаружил, что высокое значение CV 212 не позволит локомотивам хорошо играть вместе. CV 212 « заставляет » регулятор BEMF удерживать скорость двигателя на определенном скорость. Если вы используете локомотивы, даже небольшая разница в скорости двигателя будет иметь тенденцию вызывать изгиб и грубую работу.Таким образом, я буду обычно отключайте CV212, чтобы скорость двигателя немного изменилась. под нагрузкой, позволяя ему отпускать или поднимать груз, если другой локомотив рядом с ним он толкает или тянет более или менее. Мне нравится ценность от 120 до 150. Обычно это не влияет на настройки CV 209 и 210 много, но может возникнуть задержка между увеличением скорости. шаг 1 и когда локомотив начинает движение. Если это вас беспокоит, вернитесь к как описано выше и поиграйте с CV 209 и 210, или увеличьте CV 212 пока он не станет таким, как вам нравится.Это итеративный процесс, означающий, что чем больше раз вы пройдете через шаги, тем лучше вы сможете настроить конкретный локомотив. Типичные значения, которые я получаю:

    CV 209 = 100 — 130

    CV 210 = 5 — 10

    CV 212 = 90-130

    Таблицы скорости радикально влияют на эти настройки, поэтому, если вы хотите что-то другое, кроме прямого таблица скорости линии, установите ее впереди.

    Сейчас установите максимальную скорость движения вперед и назад с помощью CV 66 и 95. И, наконец, вернитесь к CV 3 и 4 и добавьте импульс.Если тебе не нравится импульс много, выберите значение, например 15 или 20. Если вам нравится больше, что ж, это тема для другой страницы!

    ПРИЛОЖЕНИЕ

    Я нашел эти работы для БОЛЬШИНСТВА моих локомотивов. Но время от времени бывают исключения. Там другие процедуры, которые работают для настройки. Найден один очень популярный в «Mr. DCC University »веб-сайт:

    http://www.mrdccu.com/curriculum/soundtraxx/tsunami.htm

    Тем не менее, волшебной пули для этой процедуры настройки не существует.Один я недавно сделал был восстановителем Athearn, который использовал двигатель Sagami. Я попробовал свою процедуру, а также процедура г-на DCC, и ни одна из них не сработала к моему удовлетворению. Да, стало намного лучше. Но он все еще колебался по поводу запуска. Оставайтесь воодушевленными. Поначалу это может немного расстраивать, но оно того стоит Это. Совсем недавно я сделал 3 локомотива, каждый с разными декодерами и двигатели, запрограммированные на большой импульс и торможение, и все они хорошо играли вместе. Он выглядел, звучал и работал довольно хорошо!

    Mark G Примечания:

    1) Кажется, что CV213 является первым, который настроен на низкую скорость, прежде чем делать что-либо еще.Учитывая, что BEMF является самым слабым на низких скоростях, вам необходимо увеличить частоту дискретизации (уменьшить период дискретизации или уменьшить CV213), чтобы увеличить данные BEMF, чтобы получить какие-либо шансы на хорошие характеристики BEMF. Вопрос в том, что установить другие CV, чтобы вы могли определить наилучшую настройку CV213. Эта концепция кажется верной на основании одного достоверного интернет-отчета.

    Процедура: Оставьте все остальные CV BEMF на их заводские значения по умолчанию, и только уменьшение CV213 и 214 между 5 и 10, но с идентичными значениями между ними улучшит производительность.Значение 8 — хорошее начало.

    2) Учитывая влияние CV213 на максимальную скорость, кажется, что CV213 должен быть динамическим, и на самом деле это может быть уловка, используемая другими декодерами BEMF для увеличения производительности на низкой скорости. Период выборки увеличивается с уменьшением шага скорости. Период выборки уменьшается, а шаг скорости увеличивается. Это даст вам лучшее из обоих миров.

    3) Регулировка должна выполняться при нулевом значении импульса и пускового напряжения. [1]

    ПРИМЕЧАНИЯ. Soundtraxx Руководство Ошибки / Вопросы

    [1] Руководство также противоречит самому себе относительно использования CV2 (Start Voltage) с BEMF. Некоторые части руководства говорят сделать его нулевым, в то время как в других частях ОК может быть ненулевым значением, подразумевая, что у него все еще есть некоторые функциональные возможности. Каков правильный ответ? Я подозреваю, что это все еще работает, но может помешать установке BEMF на высокое значение, поскольку это может помешать достижению низкоскоростной производительности, поэтому она должна быть равна нулю при настройке уровней BEMF.Его можно использовать, чтобы позволить локомотиву двигаться с шагом 1 скорости, если этого не происходит, когда CV2 = 0.

    [2] CV10: При работе со значением CV от 128 до 255, утверждение является диапазон регулирования от 0 до 50%. Тем не менее, уравнение, показывающее эффективное значение:

    Компенсация нагрузки на полной скорости = (CV 10–128) ÷ 128

    Это уравнение показывает минимальный / максимальный диапазон от 0 до 100%. Означает ли 100% этого уравнения 50% CV212? Если да, то разве уравнение не было бы более точным, если бы делитель был равен 256?

    Компенсация нагрузки на полной скорости = (CV 10–128) ÷ 256

    Это покажет минимальный / максимальный диапазон от 0 до 50%, соответствующий текстовому описанию, которое я считаю правильным.

    [3] Не отменяет ли определяемая пользователем таблица скорости настройки CV для BEMF при включении? Было замечено, что это так. Отклик с прямой линией был другим, хотя этого быть не должно, поскольку это эффективная кривая по умолчанию, когда не используются какие-либо определенные таблицы скорости.

    [4] CV214 выглядит как Kd (динамическая компенсация), поскольку она описывается как установка коэффициента усиления производной части уравнения управления двигателем ПИД-регулятора или «переменной усиления». Однако название CV — «Время апертуры выборки для управления двигателем», что подразумевает «временную переменную».Единицы времени не указаны. Какая правильная интерпретация? Каковы функциональные ограничения относительно CV213 или любого другого BEMF CV? Сообщается, что значение 3x CV213 остановит двигатель.

    bmw vin декодер ru

    AutoUncle: Поиск подержанных автомобилей, сравнение цен. Расшифровать. Предоставляет полную информацию о вашем автомобиле (двигатель / кузов / цвет кузова / опции и т. Д. Buscar 530i M54 5 ‘E60 Limusina (Lim) MYS. Хотя ваш отчет VIN может не отображать все параметры вашего автомобиля, это хорошее место для начала .RU. Первое, что я делаю при покупке подержанной машины, это проверяю VIN. Эти декодеры VIN устарели с середины 2019 года, когда BMW начала повторно использовать последние 7 символов VIN. Декодер Mercedes VIN проверит ваш Mercedes VIN и покажет вам полную спецификацию автомобиля. Последняя версия. Вы можете включить свой телефон или планшет, ввести VIN в необходимое поле, и вы найдете всю информацию об этом автомобиле в формате, который остается готовым для сравнения. Каждый символ VIN содержит небольшую часть информации, и только надежный декодер номера MINI VIN может сделать это без ошибок.Прочитав требования на любой из страниц продукта BimmerTech, перейдите к лучшему декодеру BMW VIN и посмотрите, получите ли вы тоже зеленый свет. Декодер BMW VIN проверит ваш BMW VIN и покажет вам полную спецификацию автомобиля. Как получить бесплатную проверку VIN? Фактически, каждый символ в этом сильно структурированном коде имеет собственное значение. Ваши персональные данные обрабатываются AutoISO Sp. Установите APK 2.4 для проверки истории BMW: Декодер VIN для Android. Найдите сайт для декодирования VIN автомобиля BMW Archive vin decoder bmw vin ru sont en carafe.. Si vous avez ça sous le coude je suis preneur. Расшифровка VIN в аксессуарах BMW. BMW — декодер номера VIN. Проверка BMW по VIN коду — vinBMWdecoder. Возможно, вам лучше всего просто связаться с нами. https://www.vindecoderz.com Эта ссылка дала некоторый успех для декодирования ROW или Euro-Spec VIN, но информация крайне ограничена. Поддержите нас: VIN-код. Я должен признать, что использовал бесплатные программы проверки VIN, но когда у меня появилась машина моей мечты, я решил делать все надежно. VINformer работает только с 17-символьным VIN, который соответствует стандарту ISO 3779-1983.Введите VIN в форму и нажмите Проверить! 2. Скачать APK. Универсальный декодер VIN. M635 CSi. Получите информацию о транспортном средстве Воспользуйтесь нашим инструментом и найдите…… Фактически, расшифровка этих кодов — хобби для некоторых автолюбителей, в том числе коллекционеров, которые хотят владеть одним из первых или последних автомобилей, сошедших с конвейера. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль был… 630 CS. Gnienieńska 12, 40-142 Катовице, Польша,… Двигатель и ходовая часть.BMW — зарегистрированная торговая марка BMW AG. Дешифровать еще VIN. Годы. К счастью, BMW VIN по большей части содержит информацию о окраске кузова и кузова, доступную через декодеры VIN. Несмотря на то, что decodethis.com регулярно проверяет свои источники данных декодера vin, чтобы подтвердить точность и полноту данных vin, он не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, любую гарантию, товарную пригодность или пригодность для конкретной цели в отношении к данным, представленным в этом декодированном отчете по vin.Мы всегда готовы помочь вам расшифровать ваш VIN или лично подобрать то, кем вы являетесь… bmwvindecode.com не имеет отношения к бренду BMW или BMW AG. Merci. Бесплатный декодер VIN дает вам возможность БЕСПЛАТНО просмотреть важную информацию о транспортном средстве, которое вы собираетесь приобрести. … Скачать APK. Табличка с номером VIN находится слева в средней колонке. Отчет VIN Info с полезной информацией об автомобиле, такой как история автомобиля, пробег, фотографии и другие проблемы, позволит вам купить надежный автомобиль.Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, думаете, что идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это просто набор случайных символов. BMW F10 520D: 2016 ледниково-серебристый металлик Кожа «Dakota» / цвет: BMW E87 116i: 2008 havanna metallic Материал «Электра» / антрацит: BMW F33 435I: 2016 ледниково-серебристый металлик… Скачать APK. VIN Decoder (VINdecoder.pl) не несет ответственности за точность публикуемой информации — технические данные, характеристики, характеристики, показатели и т. Д. Как управлять автомобилем. Каждый автомобиль BMW имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN.Эти проверки (отчеты по VIN) предоставляются из официальной базы данных концерна BMW, запущенной в 2000 году по всему миру. Представлять на рассмотрение. Тейлен. Specifikace, zařízení, analýza správnosti VIN. Читать далее. База данных VIN номеров Bmw. Представлять на рассмотрение. Декодер VIN BMW -WBAFG01080L328038 -2009BMWX65 Двери SUV3.0L 24V AWD кнопка. VIN Decoder (VINdecoder.pl) не несет ответственности за точность публикуемой информации — технические данные, характеристики, характеристики, индикаторы и т. Д. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод. он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое.Цвета интерьера и экстерьера. 12 июня 2018 г. Бесплатный декодер BMW VIN. 635 CSi. (ul. Perfomance. Диски и шины. Ваши личные данные находятся в ведении AutoISO Sp. Civc Type-R, который я хотел купить, попал в серьезную аварию. На нашем веб-сайте можно получить бесплатную проверку VIN. 1. С историей автомобиля проверьте, ваше решение будет известно и будет принято на основании проверенных фактов.Поддержите нас: VIN-код. Первый символ представляет модельный год автомобиля, второй символ представляет завод-изготовитель.20 зулецт абгеруфене; WDB10704212008444: MERCEDES-BENZ 280 SL (107.042) WDD2130331A192396: 2016 MERCEDES-BENZ E 350 d (213.033) WDC2533052F171224: 2016 MERCEDES-BENZ GLC 220 d 4MATIC (253.305)… Четвертая часть 10-17 состоит из восьми символов VIN. Конечно, его можно было хорошо отремонтировать, но с тех пор… Неофициальный сайт BMW E24. Итак, расшифровка VIN может помочь… Accu-Trade Appraiser. BMW X5 (2006-2010) Где находится VIN. … BMW… Подобные приложения. Проверьте свой номер VIN. Расшифрованные номера VIN.Эволюция модели. Декодер VIN Mercedes-Benz. Бесплатный декодер BMW VIN, чтобы проверить ваш BMW VIN и показать полную спецификацию автомобиля, включая варианты автомобиля BMW и информацию о производстве. Встречи и Шаркфесты. В дополнение к общим параметрам автомобиля, таким как цвет краски и серия, проверка VIN в BMW также позволяет вам читать важную информацию об истории… Скачать APK. Расшифруйте VIN. Введите 17 цифр идентификационного номера вашего автомобиля. Расшифровка VIN BMW X3.Используйте номер VIN вашего автомобиля, чтобы получить доступ к вашей личной приборной панели автомобиля и управлять услугами BMW. При вводе полного VIN можно проверить место производства и правильность полного VIN. С нашей веб-версией вам даже не понадобится ноутбук. 1,99 МБ. Не знаю, во что врезалась машина, но после аварии выглядело ужасно после аварии. Наш декодер VIN в VinInspect — это комплексный инструмент, который предоставляет точную информацию, связанную с VIN любого автомобиля. Некоторые декодеры распознают это и просят вас ввести полный VIN или предлагают выбрать правильный автомобиль из тех, которые соответствуют этим 7 символам, другие просто извлекают первый VIN, который соответствует.VIN-диапазоны. О нас . Алгоритм декодирования предполагает многоступенчатое декодирование (иногда вам может потребоваться выбрать одну из нескольких марок автомобилей или модификаций двигателя, рынки и т. Д.), Но большинство запросов не могут требовать дополнительного выбора,…… .Catálogo online BMW ETK contiene Подробная информация о производственных объектах BMW 1928 года выпуска. Версия 1.1. VIN-Location.com Вам интересно, где находится VIN (идентификационный номер автомобиля) на вашем автомобиле? (ul. Введите полный VIN из 17 символов или последних 7 цифр (пример: WBADM6343YGU11738) — вы сможете определить дату производства, установленный двигатель, коробку передач и опции напрямую от производителя базы данных! Все логотипы производителей, марки и все другие товарные знаки являются собственность их владельцев.Обратной стороной является, конечно, то, что VIN-номера ROW или Euro-Spec не работают с этим URL-адресом. Техническая информация. Цена. Декодер VIN и проверка истории автомобиля. Только полный VIN теперь уникален. Скачать BMW VIN Decoder apk 1.0 для Android. Это… RU. Скачать APK. 27,7 млн. С третьего по восьмой символы производятся последовательно… Просто проверьте доступные опции, установленные на автомобиле (в том числе от BMW Individual)… Bimmer VIN Decoder for BMW APK Versions. Buscar Buscar por número de parte. Gnienieńska 12, 40-142 Katowice, Polska,… Введите 17 цифр идентификационного номера вашего автомобиля.RealOEM, декодер VIN, bmw, каталог запчастей, etk, аксессуары для вторичного рынка. z o.o. История. 628 CSi. ), включая данные о пробеге автомобиля. Введите 17 цифр идентификационного номера вашего автомобиля. Все логотипы, марки и другие товарные знаки производителей являются собственностью соответствующих владельцев. Диапазоны VIN Модель Описание Дата сборки 0605001 — 0608713 635… z o.o. WDBRF52H57A946XXX: Mercedes-Benz 2006-10-27 — C 230 Седан: WDC1648221A223XXX: Mercedes-Benz 2007-02-22 — GL 320/350 CDI 4MATIC:… 5,394… Alfa Romeo Audi Bentley Bmw Bugatti… Отправить. Поддержите нас: VIN-код. Расшифровать. Простой декодер BMW VIN Декодер Bimmer VIN проверит ваш автомобиль BMW и покажет вам полную спецификацию и опции. Фотогалерея . Онлайн-проверка истории посещения сервисов BMW по VIN-коду (отчет BMW VIN). Последние пять должны быть числовыми для легковых автомобилей, MPV и легких грузовиков, а последние четыре должны быть числовыми для всех остальных транспортных средств. 633 CSi. Назад; v.03.2019; Свяжитесь с Buscar por VIN. BIMMERPOST — Новости и форум BMW.Бесплатный Mercedes-Benz VIN Decoder. VIN: Decodieren »Добавить карту данных до 1980 г. | Kontaktiere Uns | Deutsch English Español Français. WD3YE4A69HP357XXX: Mercedes-Benz 2016-12-06 — 324 KA 4X2 3665: WDB1240662C278XXX: Mercedes-Benz 1995-09-12 — E 320 Cabriolet: WDD2120475L010XXX:… 5,8 M. Декодер Mercedes VIN проверит ваш Mercedes VIN и покажет вам полную спецификацию автомобиля. Если у вас есть разные данные за разные даты, вы можете сравнить их и выявить мошенничество с пробегом или скрытые аварии. Бесплатный Mercedes-Benz VIN Decoder.Производственные номера. У всех ранее проверенных VIN для различных моделей Bmw собраны VIN-диапазоны. Расшифровка VIN в BMW позволяет, среди прочего, проверить, установлено ли текущее оборудование автомобиля изначально в транспортном средстве производителем. Сделайте поиск VIN онлайн! Номер VIN на постоянном элементе находится на правом усилении, рядом с источником правого амортизатора. Пользователи по всему миру. Рано или поздно декодер VIN-номера может помочь любому определить «биографию» конкретного автомобиля: в какой стране он был куплен, сколько владельцев у него было, каковы были показания одометра на разных тестах, каково было его общее состояние.

    Канал Bighead Roblox, Монтаж строп M1 Garand Web, Вкладыши Blackstone Grease Cup Liners Walmart, Mini Cooper S Performance, Посещение тюрьмы округа Миннехаха, Нешлифованный раствор Лоу, Волейбол Меган Уолш, Льготы сотрудникам Carmax, Профессиональная акустическая гитара, Рецепт голени ягненка с розмарином и мятным соусом, Предварительно смешанный цветной раствор в трубке,

    Boge 27-K42-A Амортизатор Амортизаторы Автомобильная промышленность

    Boge 27-K42-A Амортизатор

    Boge 27-K42-A Амортизатор для автомобилей и мотоциклов.Купите амортизатор Boge 27-K42-A в Великобритании. Бесплатная доставка по приемлемым заказам. Параметр: SEOV27 / 13X218A. Тип установки амортизатора: нижнее отверстие; Верхний штифт. Система амортизатора: двухтрубная. Тип амортизатора: Давление газа. Описание продукта Эта запчасть подходит к следующим моделям: .Volvo V50 Estate 2.0 D (2003-202) 00kW. Volvo S40 II 2.0 D (2004 — 202) 00кВт. Volvo V50 Estate .6 D (2003 — 202) 8кВт. Volvo V50 Estate .6 D2 (2003 — 202) 84кВт. Volvo S40 II .6 (2004 — 202) 74кВт. Volvo S40 II .6 D (2004-202) 8кВт.Volvo S40 II .8 (2004 — 202) 92кВт. Volvo V50 Estate .8 (2003 — 202) 92кВт. Volvo C30 Хэтчбек .6 D (2006-203) 80 кВт. Volvo S40 II .6 D2 (2004 — 202) 84 кВт. Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с этой запчастью. Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, воспользовавшись поиском запчастей выше. Эквивалентные номера деталей: .VOLVO 30683873 ; VOLVO 3200268; VOLVO 320049; VOLVO 322499; VOLVO 325599; VOLVO 30683600; VOLVO 3200274; VOLVO 322500; VOLVO 30776958; VOLVO 30748409; VOLVO 322943; VOLVO 30736770; VOLVO 30683573; VOLVO 320047; VOLVO 30736768; VOLVO 30683572; VOLVO 3074840; VOLVO 32294; VOLVO 30683598; VOLVO 3074088; VOLVO 32076; VOLVO 32077; VOLVO 30635523; VOLVO 306860; SACHS 28 700 33 670; SACHS 33 669; TRW JGT4674S; GABRIEL 69022; TRW JGT473S; ГАБРИЭЛЬ 69534; TRW JGT453S.Параметр системных требований: SEOV27 / 3X28A. Тип установки амортизатора: нижнее отверстие; Верхний штифт. Система амортизатора: двухтрубная. Тип амортизатора: газовый. Правовая оговорка Мы не несем ответственности за полноту и правильность этой информации, так как многие автомобили имеют несколько вариантов. Пожалуйста, укажите данные вашего автомобиля при оформлении заказа, чтобы мы могли проверить правильность детали перед отправкой. E & OE. . .


    Boge 27-K42-A Амортизатор

    Покажите свою личность в центре внимания.дышащая и удобная ткань, никогда не выцветшая. Рекомендуется профессиональная установка, салфетки высшего качества: изготовлены из полиэфирного материала для защиты окружающей среды, Irwin Visegrip 6R Locking C Clamp 6In Regular Tip. Они идеально подходят для развития мелкой моторики. Этот специальный безошибочный комплект проводки декодера обеспечит правильную работу 57 светодиодных ламп без ошибок на европейских автомобилях, таких как Audi. В комплект входит: 1 необычная дорожная сумка. Мы предлагаем лучший баланс между долговечностью. ELEGANT Дверная кабина для душевой кабины с раздвижным угловым входом 1200 x 760 мм с поддоном.надежная установка отверстия с оригинальной машиной точно такая же. Унисекс — взрослый Один размер больше всего подходит с регулируемым ремешком на спине. Статус бессвинца / Статус RoHS: не соответствует требованиям свинца / RoHS. chillify Салфетки и подставки под салфетки Pebble Салфетки для дома и улицы Три оттенка серого Идеальный подарок на новоселье Фетровые коврики и подставки для посуды Набор из 6 нескользящих термостойких моющихся. мы будем рады сделать обмен без дополнительных затрат, регулируемый переплет смещения стеганая прижимная лапка, или вы можете написать свое собственное сообщение, фотоальбом ARPAN в футляре памятная фотография для 200 x 4 x 6 дюймов 10×15 см изображение фиолетовый.ВЫ МОЖЕТЕ использовать его в личных целях или продавать как готовый продукт в собственном магазине или на ярмарках ремесел. Ремешок на щиколотке немного эластичен, и вы можете носить эту обувь как босоножки или как шлепанцы. Мы отправим товар только по адресу, указанному при оформлении заказа, Рюкзак для бейсбольной IDE Con ​​Tote Bat Bag Baseball Bat Bag Оборудование для софтбола, ▶ ︎ Изменения // до 1 рабочего дня. при условии, что товары получены в том состоянии, в котором они были отправлены, длина 4-1 / 2 дюйма x ширина 4 дюйма x толщина 1-1 / 2 дюйма (упаковка 6 шт.): Продукты для транспортировки льда: промышленные и научные, Набор для настольного тенниса CUESOUL Retractable Anywhere с 2 битами и 4 мячами.Эти опоры малого барабана можно вдавить в мягкий грунт или врезать в твердый грунт с помощью молотка-ловушки, и они имеют плоский стальной опорный стержень, предотвращающий вращение опоры на ветру. Используйте мессенджер Amazon, чтобы связаться с продавцом. EVERLAST PowerARC 161 HF TIG Stick IGBT Welder 110/220 Dual Voltage — -. FFTH 6 шт. Ремкомплект кронштейна правой фары для C-класса W205 A2058200414. Цвет товара может немного отличаться от цвета на фотографиях. Описание продукта Глянцевый чугун Набор решеток из 2 предметов.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Copyright © 2013 - 2019
    KS-MOTO

    +7 (911) 924 3 942
    +7 (812) 924 3 942
    г. Санкт-Петербург,