Для чего нужно сцепление в автомобиле с механической коробкой передач

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя. Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни. Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Коробка автомат расположение педалей

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя. Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни. Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Как работает автомобильное сцепление?

Задумывались ли вы, что происходит в машине, когда вы нажимаете педаль сцепления? Водители с большим опытом знакомо устройство этого механизма, поэтому наш обзор будет полезен новичкам.

Рассмотрим немного больше информации о роли, которую играет сцепление для эффективной эксплуатации автомобиля, а также о принципе работы механизма.

Что такое сцепление и какова его роль?

Сцепление является важным компонентом устройства автомобиля, функция которого заключается в подключении (отключении) двигателя к коробке передач. Другими словами, это тип механического устройства, предназначенного для обеспечения кратковременного отсоединения двигателя от коробки передач во время переключения скоростей.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой. А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны. Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным. Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Грамотное использование сцепления

Для эксплуатации автомобиля, одного желания не достаточно, необходимо овладеть базовыми навыками вождения и знаниями правил дорожного движения. Таким образом, предварительные, многочасовые занятия, подготавливают человека к самостоятельному вождению.

Однако, несмотря на множество нюансов, правильное использование сцепления становится приоритетной задачей, так как нарушение техники повышает риски его сгорания. Освоение техники старта, позволит избежать перегрузки сцепления, сохранив работоспособность на длительный период времени.

Однако, начало движения является не единственной ситуацией, способствующей сжиганию сцепления. Большое значение играет стиль вождения. В основном, это касается сложных манёвров, тяжелых в освоении для новичков. В связи с этим, целесообразнее избегать агрессивного стиля управления автомобилем.

Износ сцепления с механической коробкой передач

В общем, износ сцепления, путем его сжигания, не представляет особых затруднений. Наглядным примером может служить автомобиль уличного гонщика. Достаточно довести количество оборотов до отметки в 5 тыс., и отпустить педаль. По причине такого стиля вождения, детали заменяются каждую неделю. Помимо агрессивности, большой урон сцеплению наносит длительное удержание педали в полупозиции.

Значительная по времени пробуксовка на поверхности, не отличающейся высокой прочностью (грязь), также приводит к выше указанному явлению. Определяется неполадка с помощью запаха, который приобретает характерные свойства, сигнализируя о сжигании узла и сглаживанию стальных дисков до конца. В момент спуска не рекомендуется выключать передачу, целесообразнее, рычаг передачи установить на первую скорость, с непосредственным использованием тормозов.

Что такое сцепление?

Чтобы более грамотно подходить к вопросу эксплуатации автомобиля, целесообразнее изучать информацию об основных его элементах. Сцепление является одним из таковых. Данный узел автомобиля является частью ходовой, посредством которой происходит кратковременное разъединение коленвала с КПП. В противном случае, добиться положительного результата, при переключении передач и движении с места, было бы невозможно.

В большинстве случаев, грузовые и легковые автомобили оснащаются однодисковым сцеплением. Согласно основным характеристикам, такую деталь можно считать фрикционной. Ее строение предполагает основное устройство и привод.

Чтобы определить уровень работоспособности диска, необходимо прибегнуть к простому тесту. Для его проведения необходимо включить четвёртую скорость и нажать педаль газа до конца. В случае отсутствия изношенности диска, двигатель издаст характерный рев и произойдет толчок автомобиля. В случае отсутствия данных признаков, сцеплению требуется замена. В некоторых случаях можно почувствовать запах жженой резины.

Особенности устройства сцепления

Для полноценного понимания того как работает сцепление, необходимо четко представлять из чего состоит данный узел автомобиля. Структура сцепления выглядит следующим образом:

Диск нажимного типа. В среде автомобилистов, нажимной диск чаще всего носит название «корзинки». Обосновано это тем, что данный элемент, при визуальном осмотре, похож на корзинку. Основание оборудовано выжимными пружинами, которые соединены с площадкой прижимного типа. Данный элемент имеет непосредственное соединение с маховиком;

Ведомый диск. Позволяет снизить риски сгорания, если используется механическая система;

Подшипник выжимного типа. Для устойчивости используются стопорные пружины. Устройство располагается на первичном валу, а посредством подшипника появляется возможность функционирования вилки привода. Нажимной площадкой является одна из сторон детали;

Педаль. Располагается в салоне, с левой стороны группы педалей. В автоматических КПП такая педаль не предусматривается.

Как уберечь сцепление в момент старта?

Автомобиль находится в заведенном состоянии, рычаг передач находится в нейтральном положении. Чтобы защитить сцепление, выдавливается педаль, осуществляется переход на первую скорость. В данном случае, цель любого водителя заключается в ровном соединении коленвала и КПП.

Процесс безаварийного перехода от нейтральной передачи к первой заключается в следующей последовательности:

Незначительное нажатие педали. За счет плавного соединения маховика с диском, автомобиль начнет движение, на минимальной скорости;

Второй этап подразумевает задержку на пару секунд. Такая пауза позволит установить равновесие в скорости вращения маховика и подведенного диска. Скорость автомобиля будет повышаться;

На заключительном этапе можно наблюдать нормальную скорость, при которой крутящий момент в полном объеме передается на трансмиссию. Педаль может быть отжата. Удерживание педали сверх нормы приводит к скорейшему изнашиванию диска.

Тонкости грамотного старта

Прежде чем начать движение на автомобиле, необходимо довести двигатель до рабочего состояния, путем прогревания. Ручной тормоз должен занимать рабочее положение. Зажав педаль сцепления до конца, рычаг переключения передач устанавливается на единицу.

Для защиты системы от сгорания, педаль устанавливается в такое положение, позволяющее создать момент схватывания. Одновременно, можно повысить давление на педаль газа. Показатели тахометра укажут 1500 оборотов. Подымать уровень оборотов выше указанной отметки не безопасно для сцепления.

Постоянный контроль показателей тахометра, дает возможность постоянного контроля над ситуацией. Большинство водителей полагаются на свои слуховые возможности, однако, такой вариант не всегда работает. Для новичков он тем более не актуален. Первое время, после обучения, будет немного непривычно, поэтому целесообразнее перейти на более мягкую обувь, чтобы не нарушать чувствительность.

Нюансы использования сцепления на светофоре и в пробке

Большинство специалистов автошкол рекомендуют, в момент остановки на светофоре, выжимать сцепление и устанавливать первую скорость. Такие действия приводят к перегрузкам выжимного клапана, что повышает возможности для сжигания детали. Целесообразнее установить нейтральную передачу и отжать педаль.

Пробка для системы трансмиссии является наиболее опасным врагом. Проблема заключается в том, что многие водители практически не отпускают сцепление, сохраняя положение в той или иной степени. Такое положение приводит к постоянному контакту ведомого диска и маховика. Здесь отсутствует синхронность движения, что способствует нагреву и возможному сжиганию системы. Выход из ситуации достигается посредством этапного преодолевания дороги, переключая передачу без педали сцепления.

В общем, задача по сохранению сцепления выполняется вполне легко, достаточно соблюдать выше указанные рекомендации.

Источник: https://kulager-auto.kz/news/15-gramotnoe_ispolzovanie_scepleniya

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер. Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения. Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Начало движения при езде на авто с АКПП

Как и автомобиль на механике, чтобы ездить на машине с автоматом, нужно ее завести и прогреть двигатель. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется подождать перед началом движения.

Важно помнить, что заводить машину с АКПП можно только при нахождении рычага коробки в нейтральном положении N или P.

Чтобы можно было трогаться, следует переключиться в соответствующий режим. Для езды вперед — поставить рычаг в положение D, назад — R. Нажимать на газ следует только после того, как почувствуется легкий толчок, означающий, что машина снялась с «нейтралки».

Также важно не забыть снять автомобиль с ручного тормоза.

Как ездить на авто с автоматом: коробка передач

Автоматическая коробка передач имеет несколько режимов.

При нахождении рычага в положении Р ведущие колеса и вал заблокированы. Этот режим используют при стоянке и длительных остановках. Переключаться на parking следует только после полной остановки. Чтобы перевести рычаг в данное положение, нужно удерживать тормоз. Если включить P во время движения на машине с автоматом, автомобиль может сломаться.

Если машину ставить в режим паркинга на относительно ровную поверхность, то использование ручника может быть необязательным. Если уклон крутой, то для снятия нагрузки на механизмы авто можно дополнительно использовать ручник.

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т. д.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).

А гонщики так делают!

Действительно, профессиональные спортсмены, в первую очередь раллисты, в некоторых ситуациях используют прием нажатия на педали газа и тормоза одновременно. Этим способом можно, например, добиться замедления машины при сохранении нужного уровня оборотов, что поможет затем быстрее ускориться. Или быстро скорректировать нагрузки на оси перед препятствием в виде ямы или кочки.

Однако гонщики годами отрабатывают этот прием, у них совсем другие цели и задачи, специально подготовленные автомобили, бригада механиков и два-три запасных узла сцепления. А обычным водителям при обычной езде по обычным дорогам, даже с ямами, жать две педали нет никакой необходимости.

• Ответы на многие интересующие вас вопросы по эксплуатации автомобиля вы найдете в соответствующем разделе нашего «Парка документов».
• Экспериментируя с узлами автомобиля, будьте готовы к полному выходу их из строя и последующему ремонту. Если же у вас есть желание максимально продлить срок их службы, рекомендуем использовать специальные присадки. Особенности использования можно уточнить у менеджеров интернет-магазина «За рулем».

Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.

Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

Читайте в этой статье

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.д. Начнем с МКПП.

Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

расположение и назначение :: SYL.

ru

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

Различия в количестве педалей в автомобилях

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Педаль сцепления

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Педаль тормоза в машине

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Педаль газа

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Расположение ног на педалях

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

Ножные педали — Обучение водителей

Использование автомобиля, грузовика или фургона может быть очень свободным, но только в том случае, если транспортное средство движется вперед и останавливается, когда этого хочет водитель. Ножные педали помогают водителям в этой части процесса, делая сцепление, тормоз и акселератор незаменимыми элементами безопасного вождения. Каждый, кто хочет управлять транспортным средством, должен изучить наилучшие методы использования этих важных инструментов.

Механическая коробка передач – 3 педалиАвтоматическая коробка передач – 2 педали

Все автомобили имеют ножные педали, но их количество зависит от типа автомобиля. Легковые и грузовые автомобили с механической коробкой передач имеют три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют только тормоз и акселератор, поскольку двигатель переключает передачи в нужное время без необходимости вмешательства водителя. Водители просто нажимают на акселератор, когда хотят ехать, и на тормоз, когда хотят остановиться. То, насколько сильно они нажимают на эти педали, определяет скорость автомобиля или скорость его остановки.

Механическая коробка передач по сравнению с автоматической коробкой передач

В автомобилях с механической коробкой передач процесс немного сложнее, так как водители переключают передачи вручную при ускорении или торможении. Сцепление является неотъемлемой частью переключения передач, остановки и запуска двигателя. При запуске автомобиля водитель должен выжать педаль сцепления и тормоз, чтобы автомобиль не откатился. Чтобы начать движение, водитель отпускает сцепление, нажимая на педаль акселератора настолько, чтобы автомобиль двигался без остановки. Этот процесс может быть трудно координировать, но практика может облегчить его.

Водители автомобилей с механической коробкой передач часто выжимают сцепление во время езды. Каждое переключение передач включает в себя отпускание акселератора и нажатие на сцепление при переключении передач. Выжимать сцепление также необходимо перед использованием тормоза. Иногда это также может быть полезно для контроля скорости. Веб-сайт Министерства транспорта Онтарио рекомендует переключаться на более низкую передачу при движении вниз по склону, особенно для больших транспортных средств, которым в противном случае было бы трудно поддерживать постоянную скорость, поскольку вес всего транспортного средства толкает их вперед.

Хотя транспортными средствами с автоматической коробкой передач значительно легче управлять, чем с механической коробкой передач, из-за отсутствия педали сцепления, у них также есть свои проблемы. Одна из проблем может возникнуть, когда водители используют обе ноги для педалей, левую ногу для тормоза и правую для акселератора.

Одна или две ноги

Одной из проблем при использовании правой ноги для акселератора и левой для тормоза является возможность непреднамеренного нажатия обеих педалей одновременно. Даже легкое нажатие на педаль тормоза приводит к включению стоп-сигналов. Другие водители, увидев это, могут запутаться в том, останавливается водитель или ускоряется, и могут разбиться, если сделают неверное предположение о намерениях водителя. Кроме того, одновременное нажатие педали тормоза и акселератора может привести к износу тормозных колодок, что может сделать тормоза неэффективными, когда они необходимы.

Всегда используйте только правую ногу как для тормоза, так и для акселератора, независимо от того, какую ногу вы обычно предпочитаете для других задач. Использование только одной ноги поможет вам избежать случайного нажатия на обе педали одновременно.

Правильное положение ноги

Вы используете только правую ногу для управления обеими педалями. Пятка упирается в пол, поэтому правая нога закрывает педаль тормоза. При нажатии на тормоз нажимайте подушечкой стопы в центре педали тормоза. Чтобы дотянуться до педали газа, оставьте пятку на полу и поверните ногу вправо.
Не используйте левую ногу для управления педалями. Не нажимайте на педали обеими ногами, если только вы не управляете автомобилем с механической коробкой передач. Вы можете поставить левую ногу на подставку для ног с левой стороны.

Даже когда ножные педали работают правильно, водители должны быть уверены, что знают, как работает конкретный автомобиль. На некоторых автомобилях педали чувствительны к малейшему прикосновению, и небольшое нажатие на педаль акселератора может отправить автомобиль вперед. Изучение характеристик педалей каждого транспортного средства важно для всех водителей. Таким образом, эти инструменты могут выполнять свое предназначение по контролю за движением транспортных средств на дороге.

Советы по аренде автомобилей в США

Регулируемые рулевые колеса

Многие автомобили в Америке и Канаде имеют возможность регулировать угол поворота руля. колеса. Обычно на нижней стороне рулевой колонки находится рычаг разблокировки. который нужно потянуть или толкнуть, прежде чем можно будет отрегулировать угол поворота рулевого колеса. Этот рычаг часто находится близко к управлению аварийной вспышкой, и его, возможно, можно перепутать. с этим.

Подушки безопасности

Во многих автомобилях есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, которые быстро надуваются. если автомобиль попал в аварию. В связи с рядом очень тяжелых травм, полученных по подушкам безопасности теперь есть вызов от организаций по безопасности для производителей автомобилей установить переключатель, позволяющий их отключить, но я не уверен, насколько далеко этот ход продвинулся.

Говорят, что подушки безопасности особенно опасны для детей и невысоким людям, которым рекомендуется сидеть на задних сиденьях, если установлена ​​подушка безопасности.

Кондиционер

Почти все арендованные автомобили в США и Канаде оснащены кондиционерами. летом скорее всего понадобится. Как и в зданиях, вам нужно будет закрыть все окна для того, чтобы сделать кондиционирование воздуха эффективным. Управление кондиционером будет часто имеют маркировку «AC» или «A/C». Во многих случаях два уровня кондиционера доступны, помечены как «Нормальный» и «Макс». Капля воды на дорогу из кондиционера – это нормально. после использования.

Автоматическая коробка передач (Автоматическая коробка передач)

Все обычные арендованные автомобили в Америке и Канаде имеют автоматическую коробку передач, которая очень легко привыкнуть, если вы помните, что на передаче вперед или задним ходом, машина будет ползти, если вы не будете держать ногу на педали тормоза.

Рычаги переключения передач большинства автоматических коробок передач установлены на полу, в то время как в на некоторых автомобилях они находятся на рулевой колонке, хотя в наши дни это большая редкость.

Для тех, кто не знаком с автоматическими коробками передач, положение переключателя передач рычаг» являются:

P — Парковка — включает шестерню, которая действует как тормоз.

Никогда не толкайте и не буксируйте автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме парковки.

R — Задний ход — машина будет ползти назад, если вы держи ногу на педали тормоза.

N — Нейтральное положение — используйте это положение, если автомобиль нужно толкать или буксируемый.

O — Overdrive — для езды по скоростным дорогам. Эта позиция нет в большинстве машин.

D – Привод – нормальное положение для вождения; машина будет ползти вперед, если вы не нажмете ногу на педаль тормоза.

2 — Удержание на второй передаче — иногда полезно вам когда-нибудь понадобится использовать двигатель в качестве тормоза при спуске с крутого холма. Эта позиция нет в некоторых машинах.

1 — Удержание на первой передаче — то же, что и 2, но еще круче подъемы и/или более медленные спуски. Иногда обозначается буквой «F» для первого.

Кнопка сбоку уровня должна быть нажата большим пальцем для того, чтобы переместить его.

Во избежание поломки механизм АКПП часто не позволяет вам переключаться с «D» на «2» или «1», когда вы двигаются со скоростью выше определенной.

Другие возможные блокировки безопасности, которые могут присутствовать или отсутствовать, включают в себя возможность переключения из положения «P», если ключ зажигания не вставлен и не повернут в положение «Вкл.», не имея возможности переключиться из положения «Р», если только не сработает педаль тормоза. нажимается, и невозможно извлечь ключ зажигания, если только рычаг находится в положении «П».

В автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления. Правая нога должна по-прежнему использоваться как для педалей акселератора, так и для педалей тормоза.

Центральный замок и дистанционный замок

Центральный замок распространен на автомобилях в США и Канаде, хотя обычно это управляется нажатием кнопки на внутренней стороне двери водителя, а не поворотом ключа в дверном замке. Дистанционная блокировка теперь довольно распространена на больших легковые автомобили. Ищите дистанционные «кликеры» в бардачке или в фирменном новая машина в багажнике, возможно в отсеке запаски.

Круиз-контроль

Круиз-контроль обычно встречается на больших автомобилях. Когда круиз-контроль включен на автомобиле будет автоматически поддерживать любую желаемую постоянную скорость, хотя это будет обычно уменьшаются или увеличиваются до некоторой степени, когда вы поднимаетесь или спускаетесь с холма. малейшее прикосновение к педали тормоза отключит круиз-контроль; есть также кнопку на самом круиз-контроле, чтобы сделать это. Если вы ускоряетесь, например, до обгоните другое транспортное средство, тогда автомобиль автоматически вернется в режим круиз-контроля скорость потом.

На широких открытых прямых дорогах Америки и Канады, с очень низкий уровень трафика, круиз-контроль является жизнеспособным и полезным средством. Если вы не чувствуйте себя уверенно, используя круиз-контроль, тогда вы можете просто игнорировать его.

Дневные ходовые огни

Я видел неофициальное упоминание о том, что все новые автомобили, проданные в Канаде с 1989 года, дневные ходовые огни — другими словами, их фары включаются всякий раз, когда двигатель работает, как это принято в некоторых скандинавских странах.

Очень редко встречаются дорожные знаки, предлагающие выключить фары. даже при дневном свете на определенном участке шоссе.

Я предполагаю, что в большинстве случаев эти знаки находятся в местах, где туман или пыль являются распространенной проблемой.

Держатели для напитков

Во многих автомобилях есть приспособления для хранения банок или стаканчиков с безалкогольными напитками. Большие пластиковые стаканчики с безалкогольные напитки часто имеют узкую секцию внизу, предназначенную для этих держателей. Держатели для напитков часто находятся внутри подлокотника между передними сиденьями. Вы можете нужно экспериментировать, чтобы узнать, как они разворачиваются. В новых автомобилях подстаканник может еще упаковать в перчаточный ящик, подлокотник или, может быть, багажник (возможно, следующий на запасное колесо).

Вы также можете найти некоторые другие полезные аксессуары, такие как запасной ключ или дистанционный дверной замок «кликеры».

Закон гласит, что вы никогда не должны иметь открытую тару из-под алкоголя в салоне. машина. Все емкости с алкоголем лучше хранить в багажнике.

Место водителя и положение педалей

Поскольку правила дорожного движения в США и Канаде — правостороннее движение (за исключением Виргинских островов США) водитель сидит с левой стороны автомобиля. Тем не менее, акселератор по-прежнему находится справа, а ножной тормоз — посередине. Так как все нормальные прокатные автомобили в США и Канаде имеют там автоматическую коробку передач нет педали сцепления и смена положения водителя не занимает много времени привыкать. Правая нога должна использоваться как для акселератора, так и для тормоза. педали.

Знакомство с автомобилем с механической коробкой передач с левым рулем может занять некоторое время. хотя — может быть тенденция пытаться переключить передачу с помощью ветрового стекла моталку на двери (не то, чтобы она была – в большинстве арендованных автомобилей есть электрические окна).

Электрические зеркала

Электрические наружные зеркала распространены. Элементы управления различаются, но иногда вам нужно повернуть регулятор по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы выбрать зеркало для перемещения, затем используйте управление как джойстик для фактического перемещения нужного зеркала.

Электрические окна

Электрические стеклоподъемники распространены на арендованных автомобилях. Находим элементы управления и разбираемся как они работают, иногда может быть немного сложно, особенно если вам часто нужно понизить водительское окно, чтобы предъявить договор аренды при выходе из в пункт проката сразу после получения автомобиля.

Ручные тормоза

У большинства автомобилей есть рычаг ручного тормоза, подтягивающий вверх (называемый «стояночным тормозом»). США и Канаде) расположен между передними сиденьями, как и у большинства автомобилей Великобритании, Европы и Японии. Тем не менее, в некоторых арендованных автомобилях вы можете найти стояночный тормоз, приводимый в действие нажатием ножной педали, расположенной под приборной панелью, высоко вверх с крайней левой стороны и освобождается, потянув за ручку, также расположенную под приборной панелью. Эти стояночные тормоза предназначены для использования только тогда, когда автомобиль припаркован на крутом склоне – обычно шестерня включается, когда «Парковка» положение АКПП «рычаг переключения передач» выбрано достаточное действовать как тормоз. Кстати, использование АКПП Park pinion вместо ручного тормоза — причина, по которой американские и канадские автомобили часто «кренятся» через некоторое время после остановки, когда водитель снимает ногу с педали тормоза.

Хэтчбеки

Хэтчбеки относительно редки в США и Канаде, особенно среди прокатных автомобилей. легковые автомобили. Почти все арендованные автомобили в США и Канаде представляют собой седаны (седаны) с отдельной багажник.

Ключи

Большинство арендованных автомобилей поставляются только с одним ключом. Заезд в бардачок, подлокотник и загрузиться, чтобы увидеть, есть ли запасной. Если нет, вы обычно можете получить дубликат ключа в любом Wal-Mart или K-Mart менее чем за доллар, за исключением, возможно, очень новых автомобили, на которые у них нет бланка, в таком случае вам нужно будет посетить слесаря ​​и платить немного больше. Хранение дубликата ключа автомобиля при себе может избежать крупного инцидента, если вы случайно заблокируете ключ в машине.

Современные автомобили с иммобилайзерами имеют сложные ключи, электронные функции которых не может быть легко скопирован. Однако простой механический ключ-дубликат может позволяют получить доступ к запертой машине с оригинальным ключом в замке зажигания.

Бензин

Все обычные сдаваемые в аренду автомобили в США и Канаде используют самый дешевый неэтилированный бензин. бензин, доступный повсеместно.

Крышка заливной горловины и защитный кожух

На некоторых автомобилях крышка заливной горловины бензина (газа) спрятана за задним номерным знаком, который шарниры вниз, чтобы показать его.

Элементы управления открыванием крышки бензобака и багажника из салона автомобиля могут быть в виде механических рычагов, расположенных рядом с сиденьем водителя, или альтернативно в виде электрических кнопок, расположенных внутри перчатки коробка.

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с усилителем распространено на всех автомобилях, кроме самых маленьких. Если машина должна глохнет, то мощность усилителя рулевого управления будет потеряна. Это может быть очень нервирует, так как колеса становятся намного труднее поворачивать, и вас легко обмануть думать, что с рулевым механизмом случилось что-то катастрофическое.

Радио/кассетный плеер/проигрыватель компакт-дисков

Почти во всех арендованных автомобилях есть радио, а в большинстве средних и больших арендованных автомобилей есть радио. радио/кассетный плеер. Аудиокассеты полностью совместимы во всем мире. мир.

Летом 1998 у нас впервые была арендованная машина с радио/проигрывателем компакт-дисков, но у него не было кассетного плеера. Оригинальные аудио компакт-диски совместимы во всем мир. Большинство современных автомобильных проигрывателей компакт-дисков будут воспроизводить диски CD-R и, возможно, CD-RW. но, вероятно, не диски с музыкой в ​​формате MP3.

Стеклоочистители, омыватели и обогреватели заднего стекла

Поскольку большинство арендованных автомобилей представляют собой седаны с отдельным багажником, их задние окна закрыты. обычно слишком мелкие, чтобы иметь дворники или омыватели. Однако заднее стекло обычно с подогревом. Если вы привыкли ездить на европейском или японском хэтчбеке с задней стеклоочистителя и омывателя, отсутствие этих функций, вероятно, поразит вас чрезвычайно серьезный недостаток безопасности.

Защитные и предупреждающие блокировки

Из-за очень значительного лобби безопасности автомобилей в Северной Америке и столь же значительного риск того, что производители автомобилей понесут серьезный ущерб в результате групповых исков со стороны людей получили травмы во время вождения своей продукции, многие американские и канадские автомобили имеют различные системы блокировки безопасности и предупреждения, например:

•  Вы не сможете запустить двигатель, если автоматическая коробка передач не находится в «Парке». Если при повороте ключа зажигания ничего не происходит или ключ не поворачивается в замке, то это первое, что нужно проверить.
• Возможно, вам потребуется нажать или потянуть кнопку на рулевой колонке рядом с замком зажигания. переключатель, прежде чем вы сможете повернуть ключ зажигания. Однако не путайте эту кнопку с помощью кнопки сигнальной лампы или рычага разблокировки регулировки наклона рулевого колеса.
• Стартер может не работать, пока вы не нажмете педаль тормоза.
• Стартер может не работать, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут.
• Стартер может не работать, если какая-либо дверь не полностью закрыта.
• Возможно, вы не сможете переключить автоматическую коробку передач из режима «Парковка». пока вы не нажмете педаль ножного тормоза и/или двигатель не заработает.
• Возможно, вы не сможете переключиться с Drive на 2 или 1 (удерживайте вторую или первую передачу, использовать двигатель в качестве тормоза при спуске с крутого холма) при движении выше определенная скорость.
• Возможно, вы не сможете открыть дверь или багажник при работающем двигателе.

Ремни безопасности

По закону водитель и все пассажиры, как на передних, так и на всех задних сиденьях, должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности в США и Канаде.

На некоторых автомобилях лямки передних ремней безопасности выдвигаются автоматически. пути, когда вы открываете двери, а затем возвращаетесь в их обычное положение, когда двери закрыты. Не пытайтесь самостоятельно перемещать механизм этих ремней безопасности. так как вы можете повредить его.

Козырек от солнца

Это один аксессуар, который не будет поставляться с автомобилем, но который вы могли бы рассмотреть. покупка. Солнцезащитные козырьки представляют собой складные картонные приспособления типа «гармонь». вы вставляете внутрь ветрового стекла, когда автомобиль припаркован, чтобы сохранить внутреннюю Летом температура в машине ниже. Еще одно важное преимущество такого оттенка заключается в том, чтобы поддерживать температуру рулевого колеса на уровне, при котором вы можете прикасаться к нему после того, как автомобиль был припаркован на солнце летом. Эти оттенки широко доступны по очень низкой цене в таких магазинах, как Wal-Mart и K-Mart.

Люк

Люк на крыше удивительно редко встречается на арендованных автомобилях в США и Канаде, вероятно, из-за к очень реальной потребности в непрозрачной крыше, чтобы затенить пассажиров автомобиля летом от палящего солнца.

Предупреждающие звуки

Зуммер или звуковой сигнал могут звучать, если компьютер автомобиля считает, что вам нужно выполнить какое-либо действие, например:

Если вы забыли выключить свет перед тем, как вынуть ключ из замка зажигания.