устройство, виды и замена в 13 этапов

Содержание статьи

Устройство передних стоек амортизаторов

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

Дополнительно советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается об устройстве рычага передней подвески.

Что такое проставки под пружины? Узнать об этом элементе конструкции вы сможете в подробном материале нашего эксперта.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы.

1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

• удержание массы транспортного средства;
• передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
• поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
• устранение лишнего крена;
• принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

• качество детали;
• уровень соответствия массе транспортного средства;
• манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

• в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
• автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
• машину серьезно заносит на поворотах;
• для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
• транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
• машина очень плохо цепляется за поверхность;
• резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
• из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
• опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
• значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
• корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
• пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора (читайте, что такое стойка стабилизатора передняя). Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Амортизаторы и стойки SS20: почему автовладельцы предпочитают этот бренд

Автомобильная подвеска – сложный механизм, который состоит из многочисленных запчастей, элементов и конструктивных деталей, объединенных в единое целое. Важными частями любого ходового узла автомобиля являются стойки и амортизаторы, которые не могут функционировать друг без друга, так как они выполняют одну функцию. Стойки и амортизаторы принимают на себя массу авто при передвижении транспортного средства по неровным дорогам, тем самым защищают подвеску от воздействия на нее силовых ударов. Таким образом, стойки и амортизаторы являются необходимым расходным материалом, который приобретается каждым автовладельцем. Среди большого ассортимента на рынке специалисты рекомендуют именно продукцию производства SS20.

Амортизаторы и стойки SS20: характеристики

Стойки SS20 и амортизаторы – проверенные временем запчасти, которые хорошо зарекомендовали себя в условиях эксплуатации на наших дорогах. Главная особенность деталей заключается в том, что они с максимальной скоростью способны гасить колебания пружин в случае передвижения авто по неровным дорогам и бездорожью. Очень важно знать, что исправно работающие и качественные стойки и амортизаторы обеспечивают 80% поглощения энергии. Именно поэтому эксперты рекомендуют SS20. Замена этих запчастей осуществляется в паре. Качество изделий превосходит даже штатные, как говорится, родные детали. Многие автовладельцы отмечают, что по качеству и эффективности работы, а также по заявленным производителем характеристикам стойки и амортизаторы этого бренда превосходят даже конкурентоспособные аналоги.

Амортизаторы SS20 и стойки относятся к универсальным деталям, так как подходят и для автомобилей отечественного производства, и для иномарок.

Среди важных характеристик можно выделить такие моменты:

• повышенный эксплуатационный ресурс. Детали служат гораздо дольше любых других аналогов, в том числе родных;
• гарантия качества;
• продукция предлагается в нескольких модификациях;
• функционирование бесшумное;
• изделия выполнены из высококачественного материала.

Выбор стоек и амортизаторов, учитывая разнообразие модификаций, может оказаться достаточно сложным, особенно для непрофессионалов. Поэтому целесообразно воспользоваться консультативной услугой, которую предоставляют менеджеры компании SS20-SHOP. С их помощью выбор будет оптимальным и выгодным.
 

Стойки передние и задние, амортизаторы ВАЗ в Челябинске

Стойки передние и задние, амортизаторы автомобилей производства ВАЗ всех модификаций – в каталоге «Навигатор»   

  Амортизатор – устройство предназначенное для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также непосредственно кузова транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения в тепловую.

   Передняя стойка автомобиля – это целый узел подвески, предназначенный и для ориентации колеса в пространстве, гашения колебаний и подрессоривания кузова.

  Если амортизатор представлял из себя, масляный насос, то стойка объединяет в себе амортизатор, пружину, поворотный кулак и рычаг подвески.

  Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Стойка оснащена штоком большого диаметра.

   Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

  В интернет-магазине «Навигатор» в группе стойки передние и задние, амортизаторы  представлены передние масляные и газомасляные стойки и амортизаторы на популярные модели ВАЗ, различных российских и импортных брендов, высокого качества по доступным ценам. Предлагаем широкий выбор продукции компаний: SS-20, Эластомаг, БелМаг, Pilenga, Finwhale, Hola, СААЗ и других.

   Сегодня ОАО «СААЗ» является крупнейшим российским производителем оригинальных стоек, амортизаторов и газовых упоров в России, а также является основным поставщиком на АвтоВАЗ.

   По статистике, более 70% амортизаторов, эксплуатирующихся на отечественных легковых автомобилях в России и странах СНГ сегодня, произведены на ОАО «СААЗ».

Купить стойки передние и задние, амортизаторы для автомобилей ВАЗ с доставкой по России. Вы можете в нашем магазине «Навигатор»

  Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России. 

Передние и задние амортизаторы — разбираемся в деталях | TLT.ru

Часто передние стойки подвески считаются намного важнее задних, что напрямую влияет на смену амортизаторов. Существует ли какая-нибудь разница в функционировании этих механизмов на самом деле? Ведь по сути это два составных устройства единой системы.

1. Во-первых, что касается безопасности, передние стойки действительно играют более значимую роль. Плохая амортизация негативно влияет на сцепные свойства автомобиля. В этом случае ухудшается управляемость, удлиняется тормозной путь. Так как задние колеса не связаны с рулевым колесом, то некорректная работа задних амортизаторов не так критична.

2. Если говорить о комфорте во время передвижения, то нет существенной разницы в том, какие именно амортизаторы неисправны. При этом кузов будет сильно качаться, а неровная дорожная поверхность вызовет стук покрышек. Некачественная амортизация в задней части авто будет чаще вызывать тряску при езде, создавая дискомфорт как водителю, так и пассажирам.

3. Для увеличения срока службы ходовой, передние стойки в некоторых случаях важнее задних. Плохо работающий амортизатор влияет на преждевременное изнашивание всевозможных шарниров, которых спереди в разы больше, благодаря различным шаровым опорам и рулевым наконечникам. Однако существуют такие модификации авто, в которых, наоборот, в задней части есть больше подвижных деталей, чем в передней. В таком случае задняя стойка амортизатора будет иметь более сильное воздействие на износ ходовой.

4. На грузоподъемность автотранспортного средства больше негативного влияния оказывают именно задние изношенные стойки. Автомобиль раскачивается намного больше, чем при надлежащей амортизации, подвеска работает не стабильно, создавая пробои. Задняя часть машины обычно нагружается больше, поэтому в данном случае оказываются важнее именно задние стойки.

Исходя из вышеизложенного, можно смело утверждать, что в равной степени важны как передняя, так и задняя стойки автомобиля. В зависимости от ситуации они попеременно берут на себя максимальную ответственность.

Для комфортного и безопасного передвижения на любом транспортном средстве все узлы, механизмы и детали машины должны быть в надлежащем состоянии. Поэтому периодически необходимо проводить техосмотр и исправлять появившиеся дефекты. Даже при небольшом износе компонентов стойки, независимо от ее месторасположения, необходимо как можно раньше поменять поврежденные комплектующие.

Материал размещен на правах рекламы

Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После того как передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 была снята и разобрана настала очередь заменить неисправные детали и собрать ее обратно.

Необходимые инструменты и приспособления

— Стяжки пружин

Стяжки могут быть разной конструкции, здесь, в качестве примера используются самые простейшие.

— Специальный ключ для отворачивания гайки корпуса стойки

— Специальный ключ для отворачивания гайки штока амортизатора

Подготовительные работы

— Очищаем от загрязнения детали стойки, которые планируется установить обратно

— Заменяем неисправные детали стойки новыми, исправным

— Зажимаем корпус передней стойки в тисках (за кронштейн, чтобы не помять его)

Порядок сборки передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем в корпус стойки картридж амортизатора

Если будет использован старый картридж, перед установкой проверяем его работоспособность. Руками несколько раз утопите и выдвиньте до отказа шток амортизатора. Шток должен довольно легко утапливаться во внутрь амортизатора и с большим усилием выдвигаться. Движение штока исправного амортизатора должно быть плавным, без провалов и затруднений. Сам шток не должен иметь повреждений, следов коррозии, деформации.

При установке нового амортизатора так же рекомендуется проверить его исправность описанным выше способом. Подробнее о выборе новых амортизаторов передних стоек: «Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». Новая гайка корпуса стойки обычно идет в комплекте с новым амортизатором.

При полностью вытянутом штоке амортизатора устанавливаем и затягиваем специальным ключом гайку корпуса стойки. Момент затяжки 12-15 кгс.м (117-147 Н.м).

Заворачиваем гайку корпуса стойки при помощи специального ключа

— Устанавливаем пружину передней подвески

Если пружина используется повторно, осматриваем ее визуально. Сильно изъеденная коррозией и (или) просевшая пружина подлежит замене.

Новые пружины имеют разную длину под контрольной нагрузкой и поэтому маркируются краской разного цвета (на внешней стороне витков). Пружины класса «А» более жесткие, маркируются  желтой или белой краской. Класса «В», менее жесткие, зеленой (голубой). В переднюю и заднюю подвеску автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (либо все «А», либо все «В»). Допускается установка, в переднюю класса «А», в заднюю класса «В». Это следует учитывать при подборе новых пружин для своего автомобиля.

Пружину стягиваем за четыре-пять витков установленными друг напротив друга стяжками. Винты стяжек вращаем равномерно и поочередно.

Сжимаем пружину подвески при помощи двух стяжек

Устанавливаем стянутую пружину на нижнюю опорную чашку так чтобы конец нижнего витка вошел в паз чашки. Шток амортизатора должен быть выдвинут на всю длину.

— Устанавливаем буфер сжатия с защитным кожухом, опорную чашку, верхнюю опору с опорным подшипником

Поврежденные кожух и буфер при необходимости заменяем. Опорную чашку ставим пазом на конец верхнего витка пружины. Устанавливаем верхнюю опору с опорным подшипником. Визуально осматриваем опору на наличие повреждений, проверяем рукой люфт опорного подшипника. Поврежденную опору и подшипник с люфтом заменяем новыми.

— Устанавливаем и заворачиваем гайку штока

При помощи специального ключа, позволяющего вращать гайку при этом удерживая шток от проворачивания.

Заворачиваем гайку штока амортизатора стойки

— Снимаем стяжки пружины

Ослабляем затяжку винтов стяжек, попеременно вращая их ключом. Снимаем стяжки с пружины.

Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью собрана и готова к установке на автомобиль.

Сборка передней стойки установленной с противоположной стороны автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится аналогично.

Примечания и дополнения

— Оба новых или бэушных амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при проверке должны иметь одинаковое усилие утапливания и выдвижения их штоков в противном случае будут проблемы с устойчивостью автомобиля на дороге.

— Амортизаторы передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2110 различны по длине (10-е длиннее) и поэтому не взаимозаменяемы.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровой опоры передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099

всё, чем удивил Opel Combo Life — журнал За рулем

Всегда любил такие машины — вместительные, практичные, уютные. И вот в редакционном парке появился грузопассажирский Опель Комбо…

Что досталось в наследство?

Корни тянутся от концерна Peugeot-Citroen. Нынешний Combo базируется на платформе PF2, на которой построены Citroen Berlingo и Peugeot Partner второго (предыдущего) поколения. И не просто построены: эти машины — близнецы. От «французов» Opel отличается только решеткой радиатора и эмблемами — на кузове, на руле и на заставке мультимедийной системы.

Opel Combo Life

Opel Combo Life

Материалы по теме

Первое, с чем сталкиваешься, попадая в Combo, - c несуразной эргономикой, характерной для прежних французских моделей. От таких «неудобств» уже избавились Logan, Duster, Ларгус. Но в Опеле — дежавю! «Слепые» кнопки обогрева сидений, клавиши стеклоподъемников на центральной консоли, хорошо ещё кнопку звукового сигнала перенесли с подрулевого переключателя на ступицу руля (хотя кнопка на торце рычажка осталась).

Combo подготовили к российским условиям. Установили аккумулятор увеличенной емкости (70 А.ч), металлическую защиту картера, пятилитровый бачок омывателя. В списке «теплых» опций — лобовое стекло, передние сидения и зеркала. Для полного комфорта не хватает только подогреваемого руля и подогрева задних сидений.

Combo подготовили к российским условиям. Установили аккумулятор увеличенной емкости (70 А.ч), металлическую защиту картера, пятилитровый бачок омывателя. В списке «теплых» опций — лобовое стекло, передние сидения и зеркала. Для полного комфорта не хватает только подогреваемого руля и подогрева задних сидений.

Материалы по теме

Голову пригнуть?

Много загадок подкидывает медиасистема. Например, подключить телефон к автомобилю — еще тот квест. Справились с задачей? Только наполовину — отдельно придется подгружать список контактов. Мне пока это не удалось. В инструкции подсказок нет.

Материалы по теме

Отдельного упоминания заслуживает радиотюнер. Некоторые станции плохо ловит даже в городе. Пробовал менять положение антенного штыря на крыше — лучше не становится. А когда радио теряет волну, включается автопоиск и система уходит на другую станцию.

Полазил по форумам — владельцы других моделей советуют отключать функцию BSM (автоматического поиска станций). Да я рад был бы это сделать — но как? Инструкция молчит, а метод интуитивных тыков пока результатов не дал.

Кстати, с антенной приходится быть аккуратным на крытых и подземных паркингах. Combo — высокий автомобиль, и задранный вертикально штырь часто цепляет за балки перекрытий. Первый раз, когда услышал скрежет, душа в пятки ушла — думал, крышу поцарапал. С антенной ничего не случилось — спружинила, даже следов от контакта не осталось. Прижал ее поближе к крыше, чтобы не обломать. Теперь всякий раз по паркингам передвигаюсь с опаской.

Как за рулем?

В Combo сидишь вертикально, по-автобусному, и смотришь поверх крыш легковых автомобилей. Обзорность отличная, причем на все четыре стороны. Огромное лобовое стекло, узкие передние стойки, низкая линия остекления, большие зеркала — как в аквариуме.

В Combo много мест, куда можно пристроить поклажу. Над передним сиденьем — полка для вещей…

В Combo много мест, куда можно пристроить поклажу. Над передним сиденьем — полка для вещей…

Материалы по теме

Парктроник на Combo — только сзади. Срабатывает с запаздыванием, поэтому сдавать назад нужно медленно. Впереди датчики не нужны — тут всё как на ладони. А вот от задней камеры я бы не отказался — исключительно для того, чтобы ловить миллиметры до бампера соседнего автомобиля.

К водительскому месту две претензии. Первая — неудобное сиденье. Так и хочется подложить подушку то под спину, то под шею. В дальней поездке приходится чаще обычного останавливаться — чтобы размяться. Вторая — тонкий и гладкий руль. А усилие на нем больше, чем хотелось бы, и при вращении на парковках он постоянно проскальзывает в руках.

За панелью приборов расположен ещё один бардачок — персонально для водителя. Но в него постоянно будут лазить пассажиры, ведь только там есть USB-разъемы. Целых три, и при этом какие красивые!

За панелью приборов расположен ещё один бардачок — персонально для водителя. Но в него постоянно будут лазить пассажиры, ведь только там есть USB-разъемы. Целых три, и при этом какие красивые!

Между сиденьями — огромный ящик, куда поместится небольшой рюкзак.

Между сиденьями — огромный ящик, куда поместится небольшой рюкзак.

А вот карманы в передних дверях глубокие и узкие — пользоваться ими неудобно.

А вот карманы в передних дверях глубокие и узкие — пользоваться ими неудобно.

Едет хорошо? А расход какой?

Пожалуй, самое верное слово — понятно. Opel адекватно реагирует на команды водителя, надежно стоит на прямой и в поворотах, довольно тихий, с достаточной плавностью хода. А больше от «каблучка» и не требуется.

Материалы по теме

На спокойную езду заточены мотор с коробкой — управление газом «растянутое», а гидротрансформатор автомата долго пережевывает тягу от двигателя. А потому троганье с места плавное и переключения мягкие.

Расплачиваться приходится бензином. Combo со 115‑сильным двигателем и 6‑ступенчатым автоматом потребляет больше 10 л/100 км. И это в режиме «половина город, половина трасса». При исключительно городской езде расход подскочит на несколько литров. Хотя есть возможность немного сэкономить — производитель разрешает заливать АИ‑92.

Вместительный?

Скорее да, чем нет. Салон просторный: на заднем сиденье комфортно усаживаются трое взрослых. Правда, тому, кто посередине, нужно привстать, чтобы пристегнуться: ремень закреплен на потолке за сиденьем. Неудобно, даже иногда приходится помогать — причем не только детям, но и взрослым.

Столики сзади — радость для детей. Другое развлечение — сдвижные двери. Впрочем, такая конструкция мне тоже нравятся. Это не только удобно для погрузки и посадки, но и безопасно: ребенок не откроет широко дверь и не поцарапает соседнюю машину.

Столики сзади — радость для детей. Другое развлечение — сдвижные двери. Впрочем, такая конструкция мне тоже нравятся. Это не только удобно для погрузки и посадки, но и безопасно: ребенок не откроет широко дверь и не поцарапает соседнюю машину.

Материалы по теме

Объем багажника «под полкой», по данным производителя, составляет 675 л. Сомнительно — отделение немаленькое, но всё же не гигантское. Даже если спинки кресел выставить в вертикальное положение. Обязательно проверим по нашей методике замеров.

Однако в целом этого объема для семейных выездов хватает. Тем более, что форма отсека идеально прямоугольная: вещи удается укладывать очень плотно.

С разложенными задними сиденьями объем багажника составляет три кубометра. Но так много набирается за счет высокого потолка. Поглядите: эта сетка — размером метр на два. Влезает впритык.

С разложенными задними сиденьями объем багажника составляет три кубометра. Но так много набирается за счет высокого потолка. Поглядите: эта сетка — размером метр на два. Влезает впритык.

Капибара

Так выглядит капибара — водосвинка из Южной Америки. И с Combo у них много общего.

Так выглядит капибара — водосвинка из Южной Америки. И с Combo у них много общего.

Так прозвали мои домашние Opel Combo.

Прозвище сразу закрепилось, ведь он действительно похож на большую морскую свинку. Как внешне (посмотрите на фото), так и повадками. Неуклюжий и непропорциональный, но обаятельный и добрый.

И еще Капибара хорошо кушает. Ну чем не Combo?

Opel Combo Life

• Изготовитель — ООО «ПСМА Рус», Россия
• Год выпуска — 2021
• В эксплуатации «За рулем» — с августа 2021 года
• Пробег на момент отчета — 3500 км

Материалы по теме

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (1000–3500 км)*

• Расходы на содержание (1000–3500 км) 12 826 ₽
• Из них на бензин (AИ‑92, AИ‑95, средний расход 10,2 л/100 км) 12 826 ₽
• Стоимость 1 км пробега 5,13 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Колонны крыльца

Melton Classics предлагает вам множество восхитительно продуманных колонн переднего крыльца по доступной цене, из которых можно создать идеальный дизайн крыльца для вашего нового дома. Мы предлагаем колонны для крыльца с пожизненной гарантией, разработанные для простоты установки из самых лучших и прочных материалов. Наши колонны переднего крыльца также созданы в практически неограниченном количестве красивых дизайнов, поэтому вы можете выбрать идеальные колонны переднего крыльца, чтобы подчеркнуть красоту вашего нового дизайна дома.

Наши самые популярные колонны для крыльца — это колонны из композитного стекловолокна DuraClassic. Они не требуют особого обслуживания, имеют пожизненную гарантию и являются одними из самых доступных по цене колонок. Отлитые из нашего элитного композита поли / мрамор с консистенцией, аналогичной столешнице из синтетического мрамора, они ударопрочные, не гниют и не портятся. Колонны DuraClassic доступны в широком ассортименте аутентичных классических дизайнов, а также в стилях «Современный», «Ремесленник» и «Бунгало».Мы предлагаем круглые и квадратные колонны для крыльца DuraClassic в гладком или рифленом стиле на ваш выбор, а также квадратные колонны с утопленными панелями. Колонны DuraClassic спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузку, но они также могут быть разделены на заводе для повторной сборки вокруг структурных опор при необходимости.

Для двухэтажных колонн переднего крыльца мы рекомендуем наши колонны из стекловолокна ClassicGlas с гарантией на низкие эксплуатационные расходы. Несмотря на то, что колонны ClassicGlas сконструированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузку, они также доступны в качестве крышек колонн.Чтобы упростить процесс соединения половин колонн для приложений покрытия колонн, мы создали колонны ClassicGlas с выступами выравнивания по всей длине, которые позволяют быстро соединить колонны до бесшовного внешнего вида. Мы также спроектировали колонны ClassicGlas для упрощения установки за счет уменьшения веса колонны, так что подъем ваших новых двухэтажных колонн переднего крыльца на место будет намного проще. Мы предлагаем эти красивые колонны в безграничном ассортименте классических и современных дизайнов как с круглыми, так и с квадратными валами.

Если вам нужны не требующие обслуживания колонны переднего крыльца, обратите внимание на наши колонны из синтетического камня MarbleTex. Отлитые из нашего эксклюзивного пигментированного каменного композита, который не требует покраски, колонны MarbleTex создают ощущение и текстуру кубика сахара ограненного камня и доступны в классическом белом цвете и множестве красивых премиальных цветов, чтобы подчеркнуть красоту вашего крыльца. Мы также предлагаем широкий выбор балюстрад из синтетического камня MarbleTex в дополнение к нашим колоннам MarbleTex для координации элементов вашего дизайна.

Если ваш новый дизайн дома требует квадратных колонн переднего крыльца, наши восхитительные ПВХ-колонны MeltonCraft обеспечивают простую установку, низкие эксплуатационные расходы и доступную цену благодаря практически безграничному выбору дизайнов. Колонны MeltonCraft изготовлены из прочной полимерной плиты, которая на ощупь напоминает древесину, но не имеет проблем с уходом и ухудшением качества древесины. Они изготавливаются на заказ, поэтому вы можете создать свой собственный дизайн с панелями, канавками или гладкими стержнями, или выбрать из нашего стандартного набора дизайнов в классическом стиле, ремесленном стиле, бунгало или декоративно-прикладном дизайне.Колонны переднего крыльца MeltonCraft также имеют L-образные секции для быстрой и легкой установки вокруг деревянных или стальных структурных опор.

Это лишь некоторые из наших самых популярных колонн переднего крыльца, поэтому, пожалуйста, позвоните одному из наших специалистов по колоннам переднего крыльца по телефону 800-963-3060, чтобы получить бесплатную консультацию по колоннам переднего крыльца и получить низкую стоимость в соответствии с потребностями вашей колонны.

Колонны крыльца в стиле мастера своими руками

Сегодня я собираюсь показать вам, как я добавил немного привлекательности своему дому, создав колонны крыльца в стиле мастера своими руками.Это отличный проект на выходные, который подарит вашему крыльцу красивое обновление, независимо от того, решите ли вы окрасить их, как я, или покрасить.

Я был одержим домами в стиле ремесленников в течение многих лет… Я помню, когда мы были молодой супружеской парой, живущей в Солт-Лейк-Сити, я восхищался всеми домами в стиле ремесленников. У них были милые парадные веранды с фирменными колоннами, которые демонстрировали внешний вид ручной работы. Прошлым летом я добавил ставни в стиле ремесленника вокруг своих окон, и с тех пор я планировал и строил планы, чтобы «укрепить» свои колонны, обернув их мореным деревом.Что ж, на прошлой неделе я воплотил эту мечту в реальность, когда поделился макияжем на крыльце.

Раньше наши колонны были простыми 6×6, обернутыми в белый металлический гидроизоляционный материал. Это было действительно тускло.

Теперь у них есть характер!

Первое, что мы сделали, это сняли белую металлическую обертку колонн, и вот что у нас осталось:

Мне кажется, что я выбрал «ВСЕ ВЕЩИ», и, надеюсь, вы поймете, что вы хотите опустить (если что-либо) из моего руководства, чтобы добиться того вида, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего дома.

Итак, процесс повлек за собой:

-Обертка колонн деревом, включая верхнюю накладку

-Строить отдельный базовый блок

-Строить и прикрепить ненесущую колонну

-Прикрепите базовый блок к колонке и завершите накладку крышки

-Дерево

Как я уже сказал, может быть, вы просто хотите обернуть свои колонны деревом, но не хотите, чтобы это «более мощное» базовое устройство. Возможно, вы хотите обернуть колонны деревом вместе с базовым блоком, но не хотите добавлять дополнительную колонну.Может быть, вы хотите обернуть свои колонны деревом, но вы хотите их покрасить, а не мазать. В любом случае, я надеюсь, что это будет полезно!

Материалы, необходимые для 2 колонн с базовыми модулями : (некоторые партнерские ссылки ниже)

** (Убедитесь и проверьте всю древесину, чтобы она была как можно более прямой, без перекосов или сучков на краях) **

4-1 × 8 досок @ 8 ′

6-1 × 6 досок @ 8 ′

4-1 × 10 досок на 8 ′

2-1 × 3 доски @ 8 ′

Гвоздь с гвоздями 100–2 дюйма (или обычные гвозди, если у вас нет электрического гвоздезабивателя)

Клей для наружных работ

Шпаклевка для дерева

Наждачная бумага с зернистостью 220

Шоколадный водостойкий герметик BEHR

Необходимые инструменты: (партнерские ссылки ниже)

Торцовочная пила с продольной пластиной

Электрический гвоздезабиватель или пневматический пистолет для гвоздей

Угловая шлифовальная машина Cat

Рулетка

Зажимы

Шаг 1. Присоедините платы вокруг существующих колонн

Измерьте высоту колонн на крыльце и отрежьте 4–1х6 до этого размера.Нанесите клей на одну сторону 1 × 6 и прибейте к боковым сторонам столбиков вверху, в середине и внизу. При необходимости используйте зажим, чтобы выровнять доску прямо и ровно с существующей колонной, и чтобы она плотно прилегала к 6 × 6. Как только обе стороны будут прикреплены, приклейте и поместите 1 × 8 на переднюю часть колонны. Прибейте его на место и повторите этот процесс для задней доски 1 × 8.

Шаг 2: Присоедините верхнюю обшивку 1 × 6

Отрежьте 4 куска 1 × 6 @ ~ 7 1/2 дюймов на короткой стороне и ~ 9 дюймов на длинной стороне со скошенными углами на обоих концах.** Измерьте точную ширину каждой стороны колонны, прежде чем делать эти разрезы, так как иногда доски 1 × 8 имеют немного меньше 7 1/2 дюймов (что является номинальной шириной, которой они должны быть). Я считаю, что лучше обрезать их немного больше, а затем немного сбрить, пока не будет найдено идеальное совпадение. ** Приклейте заднюю часть и скошенные края перед тем, как прибить гвоздями к верхней части колонны

Шаг 3: Постройте базовый блок

Из досок 1 × 10 вырежьте кусочки 8–36 дюймов.Поместите одну из досок, опираясь на уложенные друг на друга древесные отходы (или книги, или банки с краской, или что-то еще), так, чтобы она находилась на высоте около 9 1/2 дюймов от земли. Вставьте другую доску под «подперенную» доску так, чтобы они были заподлицо и перпендикулярны. Склейте и прибейте их вместе.

(На изображении выше вы в основном будете строить коробку… за исключением того, что вы не будете прикреплять последнюю сторону, пока она не будет установлена ​​вокруг колонны)

Поверните эти две прикрепленные доски так, чтобы одна была на земле, а другая вверх.Используйте обрезки древесины, чтобы подпереть другую доску, которая будет сидеть на краю сидящей доски. Обратите внимание, что с каждой стороны будет только один край с гвоздями. Все доски размером 1 × 10 будут иметь один край «внутри» и один край «снаружи». Как только третья доска будет приклеена и прибита гвоздями, поставьте ее вертикально.

Шаг 4: обрезать базовый блок

Измерьте и вырежьте под углом 45 градусов 4-1x3s @ 10 ″ на короткой стороне и 11 1/2 ″ на длинной стороне (дважды проверьте и измерьте фактическую ширину колонн, чтобы ваши скошенные стыки были хорошими и плотными).Приклейте и прибейте каждую сторону со всех трех сторон основания, заподлицо с верхом.

Измерьте и подрежьте под углом 45 градусов 4 1x6s @ 10 ″ на короткой стороне и 11 1/2 ″ на длинной стороне. Приклейте и прибейте каждую сторону со всех 3 сторон базового блока заподлицо с дном. Обратите внимание, что у вас должна быть дополнительная доска 1 × 10 высотой 36 дюймов, дополнительная доска 1 × 3 и еще 1 × 6 — отложите их, когда вы установите их вокруг своей колонны.

Шаг 5: Морилка

Заполнить отверстия от гвоздей и швы шпатлевкой для дерева.Дайте высохнуть и полностью отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 220. Отшлифуйте всю древесину, даже если она не имела древесного наполнителя, чтобы удалить остатки / слой древесной мельницы. Следуйте инструкциям по окрашиванию наружных поверхностей и тщательно очистите / отшлифуйте древесину. Нанесите 2 слоя морилки на всю колонку (без прикрепленного основания) и на обе стороны основания колонки. Это гарантирует, что вода не повредит внутреннюю часть, даже если вода попадет в швы / трещины.

Шаг 6. Присоедините базовый блок к колоннам

Оберните базовый блок вокруг одной из колонн так, чтобы открытая сторона была обращена к дому.Установите четвертую сторону базового блока и надежно прикрепите ее с помощью клея и гвоздей. Последней прикрепите верхнюю отделку размером 1 × 3 (обрезайте по размеру). Прикрепите фанерные распорки 1/2 дюйма между колонной и базовым блоком со всех 4 сторон, забивая гвозди по 2 1/2 дюйма непосредственно под 1 × 3. Возможно, вам придется использовать прокладки, чтобы затянуть базовый блок со всех сторон и на одном уровне. Гвозди должны пройти через основание, через прокладку 1/2 дюйма и в колонну.

Шаг 7. Присоедините накладку крышки к базовому блоку

Отрежьте 8 кусков 1 × 3 @ ~ 7 1/2 ″ на короткой стороне и ~ 12 1/2 ″ на длинной стороне (разрезы под углом 45 градусов на каждом конце).Измерьте каждую сторону индивидуально и отрежьте соответственно, чтобы подобрать оптимальную форму. Приклейте и прибейте обшивку колпачка размером 1 × 3 к верхней части базового блока. Заполните отверстия для ногтей шпатлевкой, отшлифуйте и нанесите 2 слоя морилки, чтобы они соответствовали остальным столбам.

Необязательный шаг: построить искусственную колонну и прикрепить к крыльцу

Чтобы построить ненесущую колонну, просто постройте «коробку» из досок того же размера, в которую вы завернули другие колонны.Однако вы не прикрепите последнюю сторону, пока столбец не встанет на место. Измерьте высоту того места, где вы хотите разместить дополнительный столбец, и соответственно отрежьте 1х6 и 1х8. Постарайтесь максимально приблизиться к реальной высоте, чтобы ваши доски были красивыми и плотно прилегающими (сухая пригонка перед установкой). Обратите внимание, что высота будет немного меньше, чем у колонн на обоих концах крыльца. Прикрепите 2x6s к каждой стороне 1×8 с помощью клея и гвоздей. Поместите коробку для колонн на место (убедитесь, что вы измерили положение на «потолочной» балке и на земле, чтобы она была равномерно и симметрично расположена от двери).Возможно, вам придется использовать молоток, чтобы установить коробку на место, или даже использовать прокладки на некоторых краях (в случае, если земля неровная).

Чтобы прикрепить коробку для колонн к крыльцу, измерьте и отметьте, где 2-L кронштейны подходят на внутренней стороне колонны внизу и вверху. Предварительно просверлите отверстия в бетоне (используя сверло для бетона / кирпичной кладки) и прикрепите кронштейны с помощью анкерных винтов по бетону. Прикрепите другой конец L-образных кронштейнов с помощью шурупов 1 ″ (кончики шурупов могут немного выступать с другой стороны, но они будут закрыты основанием стойки).Повторите этот процесс для верхней части коробки для колонн, но вместо использования бетонных анкеров используйте винты для крыльца 2 1/2 дюйма, чтобы прикрепить кронштейны к «потолочной» балке. После того, как коробка колонны надежно закреплена на месте и все кронштейны прикреплены, прикрепите 4-ю сторону коробки с помощью столярного клея и гвоздей. Закончите верхнюю отделку колонны, используя 1x6s со скошенными углами, как это было сделано на шаге 2.

Неплохо, а? Они также выглядели бы красиво окрашенными в белый цвет … и если бы вы их покрасили, вы могли бы использовать герметик вместо шпатлевки, если хотите.

Надеюсь, вы нашли этот урок полезным! Дайте знать, если у вас появятся вопросы!

Чтобы увидеть переделку крыльца, перейдите ЗДЕСЬ.

Учебное пособие по работе с жалюзи для мастера перейдите ЗДЕСЬ.

Чтобы увидеть номерной знак Planter, перейдите ЗДЕСЬ.

Чтобы увидеть Кедровые плантаторы мастера, перейдите ЗДЕСЬ.

Краска для наружного кирпича — краска Behr для кирпичной, каменной и каменной кладок цвета «Серый голубь»

Краска для дверей и ставней — Атласная эмалевая краска Behr Marquee Exterior в Creek Bend

Пятно для колонн и кашпо — Полупрозрачный гидроизоляционный герметик Behr и краситель в шоколаде

Плитка для крыльца — MSI Кирпичная плитка красного цвета

Числовые вывески — Hillman Group, черные надземные номера домов

Фурнитура для штор — Richelieu Black Gate Фурнитура

Добавление кедровых колонн в дом мечты

Мы превратили простые белые колонны крыльца в нашем доме в кедровые колонны, и мы очень довольны результатом!

Строительство дома мечты во многом похоже на планирование свадьбы: вы читаете миллион журнальных статей, проводите годы, собирая вдохновляющие фотографии, и, наконец, получаете каждую деталь именно такой, какой вы хотите.И это прекрасно работает — если вы полностью перестанете читать журналы, просматривать Интернет или листать Pinterest после важного дня.

Но неизменно, будь то дома или свадьба, в какой-то момент вы увидите какую-нибудь удивительную идею и почувствуете небольшой укол разочарования, которое вы не подумали включить в свои планы. Не поймите меня неправильно; мы ЛЮБИМ свой дом. На самом деле есть очень мало вещей, которые мы бы изменили, если бы могли делать это снова и снова.

Но есть несколько вещей, которые мы сделали бы по-другому, некоторые мелкие, а некоторые важные.Дверь на задний двор из подвала, например, выстроена прямо за колонной, а не между двумя колоннами, что имело бы в миллион раз больше смысла. Все наши окна — стандартные окна с белыми рамами, которые есть почти у каждого в доме, но мы мгновенно сделали бы окна с черной рамкой, если бы могли вернуться в прошлое. И есть неизбежные темные углы, в которых можно использовать дополнительный свет, и комнаты, в которых можно использовать еще одну или две электрические розетки.

Где-то в прошлом году мы с мужем говорили о том, как хорошо выглядел бы наш дом с кедровыми столбами на крыльце вместо белых.Нам пришло в голову, что, в отличие от большинства других вещей, которые мы хотели бы сделать по-другому, это на самом деле довольно легко исправить.

Мы купили несколько кедровых досок, сняли мерки и протестировали несколько приспособлений. После того, как мы решили, что это действительно будет легко исправить, мы купили материалы и наняли профессионала для окрашивания и укладки дерева. Ему потребовалось несколько недель, чтобы закончить все 19 кедровых столбов, но мы очень обрадовались их результатам! Когда я смотрю на предыдущие фотографии, мне кажется, что фасад дома еще не закончен.

Мы купили необработанные кедровые доски размером 1 дюйм шириной 7 1/4 и 9 1/4 дюйма. Более узкие доски прикрепляются к бокам столбов, а более широкие доски прикрепляются к передней и задней части, так что каждая стойка имеет квадратную форму. Мы хотели, чтобы проект был простым, чтобы углы колонн не были скошены. Вы можете увидеть подробный снимок на одной из картинок ниже.

Мы хотели, чтобы столбы были защищены от непогоды (кедр становится серым на солнце, если его не лечить), но мы не хотели, чтобы они были такого сумасшедшего красного цвета, который бывает у многих окрашенных кедров.Кстати, на некоторых из этих картинок, например, на картинке выше, они действительно выглядят красными, но в реальной жизни они не такие красные. Мы выбрали самую чистую, самую естественную морилку, какую только смогли найти, и я думаю, что цвет красивый и действительно подчеркивает сучки и текстуру дерева. Мы использовали Duckback Superdeck Transparent Stain цвета Natural.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была наверху каждой колонны, где она соединялась с балкой крыльца. Балка не опирается на столбы, а опирается на небольшие выемки, прорезанные в каждой стойке.Так наш друг, который установил кедр, вырезал аналогичные выемки в карнизе кроны кедра.

В целом, нам очень понравилось это последнее обновление Dream House. Кедровые колонны делают переднюю (и заднюю!) Фасадом дома красочным и красиво отделанным. И зрелый ландшафтный дизайн тоже не помешает. Я очень доволен тем, как красиво все растения, которые мы посадили в прошлом году, выглядят этим летом.

Следующим в нашем списке идет плита заднего дворика, чтобы заменить гравий и сорняки, которые в настоящее время находятся в этом месте.Мы планировали что-то с этим сделать в течение двух лет и, надеюсь, в этом году добьемся этого. Пожелай нам удачи!

СохранитьСохранить

Что такое стойки A, B, C и D в автомобиле? | News

В случае автомобилей «столбы» относятся к стойкам крыши, и они пишутся спереди назад. Передние стойки охватывают лобовое стекло, средние стойки находятся в центре салона (сразу за передними дверями), а задние стойки — в задней части салона.

Связано: IIHS ужесточает краш-тесты; Многие внедорожники выходят из строя

Некоторые могут также называть их передними, центральными и задними стойками, но это может немного сбить с толку, когда вы добавляете в смесь универсалы и внедорожники, поскольку «задняя стойка» становится немного двусмысленной. С крышами, которые простираются до задней части автомобиля, самые задние стойки на универсалах и внедорожниках называются D-стойками. На специальных автомобилях с более чем одной центральной стойкой, например лимузинах, они имеют маркировку B1, B2 и т. Д.

Почему Вам нужно различать столпы?

Возможно, наиболее вероятная причина дифференциации — облегчение идентификации деталей для потребителя. Вы можете прочитать обзор автомобиля, в котором указано что-то вроде: «Передние стойки очень толстые, закрывают обзор». Это будет означать, что передние стойки крыши достаточно широки, чтобы не видеть передние углы. Это может быть проблемой при выезде налево на перекресток или когда пешеходы переходят улицу перед вашей машиной.

В пользу этого контекста говорит то, что в последние годы видимость стала гораздо более серьезной проблемой. Если вы посмотрите на многие автомобили 50-х, 60-х и 70-х годов, их стойки крыши часто кажутся тонкими по сегодняшним меркам. Это было здорово для обзора, но не для защиты от опрокидывания при аварии. Более того, многие автомобили того периода были «жесткими крышами», то есть у них не было средних стоек за передними дверями; когда вы открывали все четыре боковых окна, они оставляли большую дыру. Опять же, отлично подходит для обзора и внешнего вида, но не подходит для поддержки крыши.

В свое время хардтопы — двухдверные, четырехдверные и даже универсалы — считались более высококлассными, чем седаны с центральными стойками. Сегодня из-за требований безопасности хардтопы практически исчезли, но хардтоп , внешний вид , продолжает жить. Об этом свидетельствует количество автомобилей с черными центральными стойками, часто с хромированной отделкой по периметру окна. Некоторые из современных внедорожников используют ту же технику в задней части, скрывая задние стойки.

Подробнее от авто.ком:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Колонны, столбы, столбы и перила в современных домах

Как архитектурные решения улучшают дизайн дома

Дом с белыми круглыми колоннами, прикрепленными к крыльцу, — довольно примечательное зрелище в моем квартале — тихий район с одно- и двухэтажными кирпичными домами, стилями ранчо и множеством очаровательных коттеджей с шатровой крышей и декоративными ставнями. .В то время как некоторые более красочные дома не замечаются проезжающими мимо, дом с колоннами всегда является предметом разговора.

Почему людей очаровывают колонны и столбы?

Со времен древнеегипетской, греческой, римской и азиатской цивилизаций до наших дней колонны были жизненно важной частью архитектурной эстетики. Они не только незаменимые элементы конструкции здания, служащие структурной опорой, но также служат декоративным целям внутри и снаружи дома.

Этот классический двухэтажный загородный дом площадью 4378 квадратных футов имеет крыльцо с крышей, поддерживаемой четырьмя высокими колоннами, тщательно продуманный дверной проем и окна со ставнями. Великолепный дом с открытой планировкой, четырьмя спальнями, 4,5 ванными комнатами, задним крыльцом, патио, кабинетом, логовом, игровой комнатой и другими удобствами (план № 140-1008).

Давайте внимательно рассмотрим различные типы классических колонн, их компоненты, материалы, лучшие формы и размеры для вашего дома, практическое и структурное использование, а также их декоративные функции.

Детали и компоненты колонны

Древнегреческие и римские колонны имели основные черты: капитель, вал и основание . Вот более подробная информация о компонентах столбца.

На иллюстрации древнегреческих и римских колонн показаны основные компоненты: капитель (верхняя часть), вал (длинная часть между вершиной конструкции и ее основанием) и основание ( источник: HB&G Building Products Inc .).

• The Base или самая нижняя часть конструкции — От удивительно простых до богато украшенных, основания колонн зависят от стиля и истории. Например, дорические колонны не имеют основания, а ионические колонны имеют декоративную лепнину и тонкие полосы. В других конструкциях — например, колоннах в домах мастеров — основания устанавливаются на пьедестал.
• Вал — длинная часть между основанием и верхней частью (капитель). Из греческих колонн дорические валы являются самыми большими по диаметру, в то время как ионические и коринфские валы более тонкие и рифленые.Тосканские древки с римским влиянием гладкие, простые и без украшений.
• Capital охватывает все верхние элементы колонны и включает:
  
  • Горловина , которая находится непосредственно под верхней частью, является продолжением вала с одной или несколькими узкими канавками.
  • Echinus — расположен между шейкой и абаком — это круглая фигура с декоративной лепкой
  • Abacus — это поддерживающая квадратная плита поверх столицы для дополнительной поддержки колонны

Эскиз ионной колонны показывает детали верхней части колонны — или капители.Счеты — квадратная плита прямо под капителью — обеспечивают дополнительную поддержку. Эхинус — между шейкой и абаком — круглый с декоративной лепкой (источник : Древнегреческая архитектура, ).

Архитектурные стили и их колонны

Классические архитектурные колонны из Древней Греции, Рима и Египта появляются в домах в колониальном, коттеджном, южном, георгианском, фермерском и деревенском стилях. Их упрощенные версии были популяризированы во время движения искусств и ремесел, а также во время развития современного дизайна середины века.

Колонна Ремесленника с ее простой, конической и квадратной формой выделяется в домах, вдохновленных искусством и ремеслами, в бунгало и, конечно же, в домах мастеров,

Одноэтажный колониальный

Простые, классические и высокие колонны определяют крытое крыльцо этого одноэтажного колониального дома с тремя спальнями. Колонны, протянувшиеся поперек переднего крыльца и определяющие его, также обрамляют деревянную и стеклянную дверь (план № 109-1184).

Одноэтажный мастер

Определенно дом, вдохновленный мастерами! Привлекательный дом с тремя спальнями, 2–5 ванными комнатами и жилой площадью 2151 квадратных футов имеет отличительный элемент дома в стиле Мастера — каменные колонны на просторном крыльце. Есть и другие замечательные особенности, такие как летняя кухня, прихожая и большая кладовая (план № 142-1159).

1,5-этажный французский загородный план

Это 1.Пятиэтажный французский загородный дом с тремя спальнями и двумя ванными комнатами имеет так много привлекательных внешних черт, которые заслуживают второго взгляда. Здесь просторная и светлая крытая веранда с высокими квадратными колоннами, стильные линии крыши, слуховые окна, большие окна со ставнями и огромная двойная дверь со стеклом и деревом (план № 142-1209).

Современный одноэтажный фермерский дом

Может ли это быть домом твоей мечты? Очаровательный одноэтажный современный фермерский дом имеет удивительную привлекательность для детенышей! Внешний вид дома отличается характерным широким крыльцом с белыми колоннами в рамке, двойной дверью из дерева и стекла, двускатной крышей и большими окнами с декоративными ставнями.Внутри дома площадью 1 993 квадратных фута находятся три спальни, 2,5 ванных комнаты, формальная столовая и Большая комната, которая переходит в кухню и зону для завтрака (план № 142-1183).

Южный план плантационного типа

Симметрия и баланс безраздельно правят в этом двухэтажном классическом южном доме в стиле плантации с великолепной крытой верандой. Простые и элегантные колонны возвышаются, а большие многослойные окна позволяют обильному естественному свету проникать в интерьер.Великолепный экстерьер дополняют стильные линии крыши с мансардными окнами. Дом площадью 3338 квадратных футов включает в себя четыре спальни, 3,5 ванных комнаты, главный этаж, прачечную, утреннюю комнату и семейную комнату (план № 180-1018).

Варианты материалов для архитектурных колонн

Обычно для изготовления колонн используются следующие материалы:

1. Алюминий может быть легким, но достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки до 43 000 фунтов. Это доступный по цене, не требующий обслуживания, легкий монтаж «защелкивающийся», доступный в различных заводских вариантах отделки.

2. Стекловолокно производится для достижения определенных механических и эстетических качеств. Композитный материал прочный, без дополнительной пухлости.

3. ПВХ , как и алюминий, прост в установке, долговечен и является недорогим выбором для декоративных колонн крыльца. Этот материал устойчив к влаге, вредителям и гниению и доступен во многих формах.

4. Дерево для пуристов, которые хотят сохранить историческую целостность дома.Тополь или сосна являются популярными вариантами и могут быть окрашены и окрашены для достижения классического вида.

5. Полимерный камень — это колонна из синтетического камня, имитирующая традиционные каменные столбы крыльца — с половиной веса настоящего камня, но без громоздких процедур установки. Несущий и изготовленный с классической отделкой из камня, полимер часто используется при восстановлении домов до их первоначальной архитектуры или для добавления классических декоративных акцентов в современные стили.

Детали дизайна: внутренние и внешние колонны

Как насчет деталей дизайна, размера столбцов, стилей и предпочтений?

Помимо функционального назначения.вы можете добавить колонны и столбы в свой дом и адаптировать их к архитектурному стилю, макету и вашим дизайнерским предпочтениям. Например, внешние колонны обеспечивают структурную поддержку и заменяют изношенные передние стойки, а также создают потрясающий визуальный эффект для фасадного фасада дома. Люди, которые хотят создать или усилить привлекательность бордюров, выбирают привлекательные внешние колонны, которые с первого взгляда будут «вау».

Баланс и пропорции равны потрясающему экстерьеру этого загородного дома площадью 2232 квадратных фута.Дом с четырьмя спальнями и 2,5 ванными комнатами имеет ухоженный передний двор, красивую крытую веранду, закрепленную шестью деревянными колоннами, и шатровую крышу со слуховыми окнами (план № 206-1034).

Правильный размер колонны

Выбор подходящего размера колонны зависит от того, какой вес будут нести несущие колонны. Сюда входит свес крыльца или часть кровельной системы. Возможно, вам понадобится инженер-строитель, чтобы рассчитать требования к несущей способности, расстояние между столбами и убедиться, что основание опирается на прочный и ровный фундамент.

Несущие колонны обычно доступны высотой от 7 до 10 диаметров колонны, чтобы соответствовать широкому диапазону установок. Что касается декоративных колонн, подумайте о площади и стиле парадного входа дома, чтобы определить размер колонн.

Стиль правой колонки для вашего дома

Есть несколько стилей колонн, которые следует учитывать для дома. При выборе стилей колонн подумайте об архитектурном стиле и общем влиянии вашего выбора на внешний вид дома.

В квадрате против округленного

Часто можно увидеть в стилях декоративно-прикладного искусства — бунгало, ремесленника, голландского колониального стиля — квадратные колонны универсальны и являются обычным выбором для современных домов.

Классический дизайн округлых колонн идеально подходит для домов в неоклассическом и викторианском стилях.

Этот впечатляющий двухэтажный дом в прибрежном стиле с современными колониальными характеристиками — настоящее зрелище. Вместо округлых колонн, типичных для большинства колониальных домов, дом площадью 5653 квадратных фута имеет квадратные колонны как на крыльце, так и на балконе.В доме пять спален, пять ванных комнат и две туалетные комнаты (план № 175-1243).

Великолепный двухэтажный дом площадью 3270 квадратных футов с традиционными огромными округлыми колоннами в колониальном стиле — это определенная достопримечательность. За великолепными белыми колоннами на крытой веранде находится удобный и теплый интерьер, включающий четыре спальни, столовую и гостиную, три ванные комнаты, дамскую комнату, игровую зону и балкон Джульетты (план № 178-1034).

Конический vs.Без конуса

Конические колонны придают более высокий и обтекаемый вид классическим колоннам, а неконусные колонны придают ей простой и утонченный вид.

Этот величественный дом в колониальном стиле, вдохновленный Белым домом, отличается великолепными слегка сужающимися круглыми колоннами на виде сзади, которые поднимаются на два этажа к верхней веранде. Роскошный дом площадью 8210 квадратных футов состоит из шести спален, шести ванных комнат, трех дамских туалетов, удивительной винтовой лестницы, большой комнаты с камином и главной спальни с гостиной, гардеробной и главной ванной (план № 106-1206).

Рифленая против беззубой

В рифленой колонне вы получаете серию вертикальных канавок, которые проходят по всей длине колонны в качестве дополнительных декоративных штрихов. У беззубца гладкий и чистый стержень без украшений.

Этот вход в величественное двухэтажное поместье площадью 5730 квадратных футов в европейском стиле отличается высокими рифлеными колоннами коринтского стиля, которые усиливают величие парадной двери. В роскошном доме есть три спальни, четыре ванные комнаты, две полуванные комнаты, захватывающая дух винтовая лестница, большая комната с камином, главная спальня на первом этаже, семейная комната и апартаменты для свекрови (план № 106-1154).

Несущая способность по сравнению с декоративной

Несущая колонна — это конструктивный элемент, поддерживающий крышу и крыльцо. Для этого нужен соответствующий материал колонны, способный выдержать вес здания или дома. Декоративные колонны служат для украшения и не выдерживают веса крыльца, свеса или потолка.

Регулируемый против нерегулируемого

Регулируемые колонны хорошо подойдут, если вам нужна разная высота вдоль крыльца.Для этого специалисты рекомендуют рифленые цельные колонны из ПВХ. Если вам нужна такая же высота, лучше всего подойдут нерегулируемые колонны.

Колонны внутри дома

В то время как внешние колонны поддерживают крыльцо и свес крыши, внутренние колонны несут нагрузку на верхние этажи здания или дома. Их также устанавливают в качестве декоративных акцентов, чтобы добавить интерьеру очарования, элегантности и стиля.

1. Создайте эффектный вид на главный вход

Откройте двери; войдите в холл двухэтажного дома в стиле Мастера; и обратите внимание на деревянные колонны от пола до потолка.Колонны создают драматический гостеприимный штрих, когда вы входите в дом площадью 5 146 квадратных футов с пятью спальнями со сводчатыми потолками (план № 161-1003).

2. Обеспечить разделительную зону между жилыми помещениями на открытой планировке

В этом сказочном двухэтажном роскошном доме с пятью спальнями пара белых колонн служат маркерами, разделяющими жилые зоны на открытой планировке. В резиденции площадью 4784 квадратных фута есть мастер на первом этаже с доступом на заднюю палубу. Есть грязевая комната, тренажерный зал, ремесленный кабинет и все удобства (план № 161-1075).

3. Добавьте роскошный акцент в главную спальню, главную ванну или просторную кухню

Арочный вход, закрепленный двумя круглыми колоннами, представляет собой блестящий функциональный и декоративный элемент гостиной этого главного люкса дома в средиземноморском стиле площадью 6780 квадратных футов с пятью спальнями. Резиденция также включает в себя шесть ванных комнат и дамскую комнату, большое фойе с прекрасным видом на бассейн и огромную семейную комнату со встроенным развлекательным центром (план № 175-1073).

4. Впечатляющая структурная опора в задней части жилого / развлекательного пространства на открытом воздухе

Мечта о задней палубе, которую все должны любить! Красиво озелененное пространство, привлекательные колонны, поддерживающие веранды на верхнем этаже, и бассейн — некоторые из удивительных особенностей этого двухэтажного дома Transitional Craftsman / Cape Cod. В резиденции 2830 квадратных футов жилой площади, три спальни, 2,5 ванных комнаты, большая комната со сводчатым потолком, кухня шеф-повара и прихожая (план № 106-1315).

Классические типы колонн

От примитивных колонн Стоунхенджа, одного из самых известных доисторических памятников в мире, до резных каменных колонн, которые поддерживали и украшали пирамиды в Египте, до классического архитектурного стиля в Древней Греции и Риме, дизайн колонн существует на протяжении веков. Его упор на симметрию, пропорции и повторение до сих пор проявляется в архитектурных особенностях современных зданий и домов.

Археологи датируют постройку столбов на Стоунхендже 3000–2000 гг. До н.э. Древние столбы не служили никакой структурной цели; они служат примером одного из первых дизайнов колонн в истории (фото : Stonehenge 2007 07 30, автор garethwiscombe по лицензии CC BY 2.0 ).

Колонны часто используются для структурных и декоративных целей на крыльцах, они бывают разных форм, размеров и стилей. Большинство колонн ведут свое происхождение от древних греков и римлян, которые подарили миру классические архитектурные порядки.Греки подарили нам дорические, ионические и коринфские колонны, а римляне представили тосканские и композитные конструкции.

1. Дорическая колонна — самая простая из греческих колонн, с плоской круглой верхней частью или , капитель и рифленым стержнем (длинная часть). Одним из самых знаковых примеров зданий с колоннами в дорическом стиле является Мемориал Линкольна.

Созданный по образцу греческого Парфенона, Мемориал Линкольна в Вашингтоне, округ Колумбия, окружен 36 колоннами в дорическом стиле, которые представляли количество штатов Союза на момент смерти Линкольна.Обратите внимание на плоскую круглую верхнюю часть и рифленые стержни колонн (фото : Мемориал Линкольна (май 2014 г.), автор TJh3018 по лицензии CC BY 3.0 US ).

2. Ионная колонна — самая тонкая из пяти классических колонн и более декоративная, чем дорический стиль. У него тонкие стержни, которые могут быть рифлеными или нет, большое основание и орнаменты в виде завитков на верхней части. Мемориал Джефферсона, здание Капитолия США и здание Верховного суда имеют ионные колонны.

Вид на внутреннюю часть Мемориала Джефферсона показывает две ионические колонны, которые добавляют величия входу в куполообразное здание. Посмотрите на гладкую шахту, большое основание и прокрученную капитель наиболее заметной колонны (фото : Фронт Мемориала Томаса Джефферсона, автор Sampsonsimpson20, лицензия CC BY-SA 3.0 ).

3. Коринфская колонна более сложна, чем ионический и дорический орнаменты. Коринфская, самая декоративная из греческих колонн, имеет тонкую рифленую шахту и верхнюю часть с детальной резьбой из листьев, цветов и небольших свитков.Здание Нью-Йоркской фондовой биржи и Музей искусств Метрополитен в Нью-Йорке являются выдающимися экспонатами этого дизайна.

Типичный для коринфского дизайна внушительный фасад величественных колонн в Метрополитен-музее в Нью-Йорке имеет характерные тонкие рифленые валы и тщательно продуманные капители с декоративной резьбой из листьев и цветов (фото : Метрополитен-музей (Метрополитен) — Центральный Парк, Нью-Йорк, автор Хьюго Шнайдер по лицензии CC BY-SA 2.0 ).

4.Тосканская колонна , возникшая в древней Италии, очень похожа на греческую дорическую колонну с ее простой капителью и основанием. В отличие от дорического дизайна, тосканская колонна имеет более тонкий и гладкий стержень без канавок. Его часто можно увидеть в зданиях в стиле неоклассицизма, домах на плантациях и особняках довоенного периода.

Церковь Святого Павла, расположенная на Бедфорд-стрит, Ковент-Гарден, Лондон, была спроектирована Иниго Джонсом. Необычное для церковной архитектуры здание имеет тосканские колонны с гладким валом и неукрашенными верхней частью и основанием.Помимо того, что это приходская церковь англиканской церкви, она стала известна как «церковь актеров» из-за своей связи с театральным сообществом. Завершенная в 1633 году, это была первая полностью новая церковь, построенная в Лондоне после Реформации ( фото кредит : Церковь Святого Павла, Ковент-Гарден, Лондон, автор — Стив Кэдман, лицензия CC BY-SA 2.0 ).

5. Составная колонна представляет собой смесь ионического и коринфского дизайнов — сочетание свитков ионического и коринфского столбов для создания композиционного вида.Известные здания с композитными колоннами включают арку Константина и Пантеон в Риме.

Парижский Пантеон, расположенный в 5 ^{-м округе} на горе Сент-Женевьев, изначально был церковью, посвященной святой Женевьеве. Его внешние колонны были вдохновлены римским Пантеоном по заказу Марка Агриппы (кредит изображения : Public Domain ).

Соответствующие архитектурные детали

Перила и столбы

Еще одна архитектурная деталь, которая может быть как функциональной, так и декоративной — перила.Важная особенность безопасности лестницы, перила могут иметь перила, поручни, стойки, балясины и одну или несколько нижних перил. Они установлены для обеспечения устойчивости, равновесия и поддержки при подъеме и спуске по ступеням лестницы.

В то время как безопасность прежде всего может определять этот архитектурный элемент, перила придают лестнице визуальный эффект, который привлекает внимание. Они бывают разных форм и конструкций — есть U-образные и спиральные, которые можно прикрепить к одной из обеих сторон лестницы или обернуть вокруг площадки.

На этом рисунке показаны компоненты перил лестницы (источник : Autodesk ).

Если вы хотите создать драматический эффект с помощью перил вашей лестницы, просто посмотрите на эту впечатляющую лестницу в двухэтажном доме с тремя спальнями площадью 5730 квадратных футов в европейском стиле. Это действительно достойно Скарлетт О’Хара. Обратите внимание на тщательно продуманные детали балясин и поручня (план № 106-1154).

Колонка или сообщение?

В чем разница?

Столбы уже колонн и больше похожи на деревянные конструкции, чем на камень.Как и колонны, столбы — это архитектурные элементы, которые улучшают внешний вид и эстетику дома. В большинстве случаев столбы используются, когда колонны могут подавлять архитектурный дизайн дома или просто не подходят.

Простые деревянные столбы идеально подходят для деревенских домов, коттеджей и некоторых загородных домов. Даже в викторианских домах можно использовать замысловато детализированные стойки крыльца, чтобы соответствовать их балясинам.

Привлекающие внимание пары узких деревянных столбов на каменных пьедесталах закрепляют просторное крыльцо этого 1.5-этажный дом в стиле фермерского дома. Дом площадью 1805 квадратных футов с двумя спальнями и двумя ванными комнатами включает в себя роскошную хозяйскую спальню, грязевую / прачечную, U-образную кухню, бонусную комнату наверху и гараж на четыре машины (план № 193-1181).

Почему колонны являются частью вашего домашнего дизайна?

Функциональность и стиль. Как можно с этим спорить, когда речь идет о структурной целостности и эстетике дома?

Колонны, столбы и перила — это архитектурные детали, которые могут добавить элегантности и визуальной силы экстерьеру и интерьеру дома.Подумайте о впечатляющем и привлекательном виде портика с колоннадой, крыльца или веранды. Или колонка как элемент заявления внутри дома.

По мере того, как эти элементы находят свое применение в современной архитектуре — будь то офисные комплексы или жилые дома — строители и дизайнеры делают колонны, столбы и перила частью пространств, которые они проектируют. Они не только имеют решающее значение для строительства дома, но также повышают привлекательность и придают интерьеру безупречный стиль и шарм.

Любите ли вы классический стиль колонн или современный вид творений 21 века, воспринимайте колонны как уникальные элементы дизайна, которые могут превратить фасад вашего дома ’ в произведение искусства.

Сноска: На верхнем левом фото на первом изображении этой статьи изображен загородный дом площадью 2 697 квадратных футов с четырьмя спальнями и четырьмя потрясающими колоннами на каменных опорах. Для получения дополнительных сведений об этом прекрасном доме с просторной Большой комнатой и верандой, рассчитанной на четыре сезона, перейдите по ссылке: План № 146-1496.

Четыре столпа | cfsa

Стратегическая программа CFSA поддерживает хорошие результаты для детей

Хотя округ продвигал реформу системы защиты детей более десяти лет, недавние события резко ускорили прогресс. Под новым руководством в 2012 году CFSA и местное сообщество по обслуживанию детей разработали и сплотились вокруг стратегической программы, известной как Четыре столпа. Это смелое наступление, направленное на улучшение результатов для детей, молодежи и семей на каждом этапе их участия в общественной жизни округа.Каждый столп представляет собой основу, основанную на ценностях, набор стратегий, основанных на фактических данных, и ряд конкретных целевых результатов.

Чтобы узнать больше о продвижении этой новой концепции и о том, как каждая из опор решает вопросы безопасности и благополучия детей, прочитайте эссе директора CFSA Бренды Дональд «Лидерство в облаке» 2019 года, первоначально опубликованное Американской лигой защиты детей.

Что означают столпы

• Парадная дверь: Дети заслуживают того, чтобы расти вместе со своими семьями, и их следует удалять из родных домов только в крайнем случае.Защита детей задействована только тогда, когда семьи не могут или не хотят сами заботиться о детях. Когда мы должны забрать ребенка в целях безопасности, мы сначала стараемся разместить его у родственников.
• Temporary Safe Haven : Приемная семья — это хорошее временное место для проживания детей, пока мы работаем над тем, чтобы как можно быстрее вернуть их в постоянный дом. Планирование безопасного выхода начинается, как только ребенок входит в систему.
• Благополучие : Каждый ребенок имеет право на благоприятную среду, способствующую здоровому росту и развитию, хорошему физическому и психическому здоровью и академической успеваемости.Институты не делают хороших родителей. Но когда мы должны заботиться о детях ради их безопасности, мы оказываем им отличную поддержку.
• Exit to Permanence : Каждый ребенок и юноша покидают приемную семью как можно быстрее, чтобы получить безопасную, хорошо поддерживаемую семейную среду или связь на всю жизнь. У старшей молодежи есть навыки, необходимые для достижения успеха во взрослом возрасте.

Измерение результатов

В течение нескольких месяцев 2012 года CFSA собрала информацию от разнообразной группы внутренних и внешних заинтересованных сторон о том, как лучше всего измерить, имеют ли стратегии «Четыре столпа» какие-либо изменения для детей, молодежи и семей.Результатом этой работы стала Система показателей «Четыре столпа», в которой ежеквартально сообщается о производительности.

Снеговик Украшение передней стойки крыльца

Ссылки

могут быть партнерскими или аффилированными, включая Amazon Associates.

Украсьте переднее крыльцо столбами переднего крыльца со снеговиками, используя съемный винил. Используйте на постоянных столбах или используйте грунтованную древесину, чтобы сделать своих собственных съемных снеговиков.

Столбы крыльца снеговика

Если убрать рождественские огни, то внешний вид вашего дома всегда будет по-настоящему простым.Украшение крыльца в виде снеговиков поможет добавить зимнего настроения. У крыльца нет столбов? Без проблем! Вы можете использовать предварительно загрунтованную древесину размером 1 x 6 футов.

Соедините их с венком из тряпки совика и несколькими вешалками для снежинок, чтобы получилась очень зимняя праздничная веранда.

Столбы крыльца снеговика Материалы:

• Чулочная шапка
• Пряжа
• Картон
• Ручка
• Универсальный нож
• Ножницы
• Флис или материал для шарфа
• Съемный винил черный
• Оранжевый съемный винил
• Станок для резки винила Cricut
• Грунтованная деревянная доска размером 1 x 6 футов — чтобы слепить снеговика, если у вас нет столбов на крыльце

Столбы переднего крыльца снеговика Направления:

Сделайте шляпу снеговика:

Нарисуйте на картоне форму шляпы-чулка и вырежьте ее канцелярским ножом.Вставьте картон внутрь шляпы. Повторите то же самое для другой шляпы, если делаете двух снеговиков. Вы можете использовать любые шляпы, какие захотите. Это из долларового дерева.

А теперь сделайте помпон для шляпы, если хотите для шляпы. Если вам не нужен помпон, пропустите этот шаг. Оберните пряжу вокруг коробки с хлопьями примерно 75 раз. Извлеките из коробки, осторожно соскользнув.

Разрежьте пряжу пополам. В разрезе он должен быть около 18 дюймов в длину.

Снова разрежьте пряжу на три части и сложите стопки вместе.

Обвяжите пряжу по центру и плотно завяжите двойной узел, чтобы получился помпон. Обрежьте по желанию.

Проденьте концы помпона на верх шляпы. Сделайте это, продев пряжу и ручку через вязанную шапку. Вы также можете использовать большую швейную иглу или вязальный крючок. Закрепите узлом. Повторите то же самое с другой шляпой.

Отрежьте 4 длинных отрезка пряжи, примерно 24 дюйма каждый, и проденьте их через заднюю часть шляпы. Вы будете использовать эти части, чтобы привязать шляпу к стойкам крыльца.Мы использовали ручку, чтобы протянуть пряжу, но подойдет и большая игла или крючок. Заправьте пряжу в шапку и протяните ее. Вы можете использовать белую пряжу, и она будет идеально сочетаться с белыми столбиками крыльца.

Прикрепите шляпу к столбу крыльца, обвязывая два куска пряжи вокруг столба и закрепляя бантом или узлом.

Сделайте лицо и пуговицы снеговика из съемного винила:

Вырежьте глаза, нос, рот и пуговицы с помощью Cricut Explore Air 2.Если вы новичок в Circut, ознакомьтесь с нашим Руководством для начинающих по крафтингу с Cricut Explore Air 2, чтобы узнать, как вырезать. Эти украшения должны быть съемными. Итак, для виниловых деталей вы хотите использовать съемный винил черного и оранжевого цветов. Вы, конечно, можете сделать пуговицы и лицо любого цвета.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать бесплатные файлы SVG для этих частей. Мы также отправим вам ссылку на проект прямо в Пространстве дизайна, чтобы вы могли просто щелкнуть по ней и сделать это.Вы также можете присоединиться к Cricut Access! Нам нравится эта программа, которая включает дополнительные скидки на машины и материалы.

Вы можете загрузить вырезанные файлы, а затем загрузить их в Cricut Design Space. Вы можете узнать, как загрузить дизайн в Cricut Design Space, в этой игре Candy Apple Twister. Или просто воспользуйтесь ссылкой, чтобы сделать это!

Вырежьте носик оранжевым винилом и травкой. Вырезаем глазки и пуговицы черным винилом и травкой.

Снимите кусочки с подложки и положите их на стойку крыльца, осторожно надавливая на столб.Вы можете использовать переводную бумагу, если хотите, но это не обязательно. Экономят материал и время, и просто пропалывают, и приклеивают вручную.

Сделайте шарф для снеговика:

Наконец-то снеговику нужен шарф! Вы можете использовать любой шарф, который вам нравится. Это дешевое одеяло, разрезанное на полоски.

Обвяжите столб шарфом. Сложите платок пополам, оберните его вокруг столба и заправьте свободные концы в петлю. Повторите то же самое с другим постом.Этот шарф представляет собой простое дешевое одеяло, разрезанное на полоску.

В конце зимы просто снимите винил и снимите шапку и шарф.

Как сделать украшение столба крыльца снеговика без столба:

Столбы крыльца, используемые в этом уроке, имеют квадратную форму 5,5 ″, так что их можно разместить на доске! В обоих крупных хозяйственных магазинах продаются предварительно загрунтованные (белые) куски дерева размером 1 x 6 футов длиной около 8 футов. Купите один и попросите магазин разрезать его пополам.

Следуйте тем же инструкциям выше, кроме шляпы. Для шапки опустите картон в шапке и пряжу. Просто наденьте его на самый верх деревянной части. Чтобы показать снеговика, просто поставьте его на крыльцо.

Урожайность: 2 снеговика.

Украсьте переднее крыльцо столбами переднего крыльца со снеговиками, используя съемный винил. Используйте на постоянных столбах или используйте грунтованную древесину, чтобы сделать своих собственных съемных снеговиков.

Материалы

• По 1 чулочной шапке на каждый столб или снеговика
• Пряжа Bernat Super Value Stripes in Oceana Stripes
• Картон
• 60 «x 6» флис или материал для шарфа
• Съемный винил черный
• Съемный винил оранжевый
• Дополнительно: грунтованный 1 x 6, длиной около 4 футов

Инструменты

• Ручка
• Универсальный нож
• Ножницы
• Станок для резки винила Cricut

Инструкции

Сделайте шляпу:

1. Нарисуйте на картоне форму шляпы из чулка и вырежьте ее универсальным ножом.Вставьте картон внутрь шляпы.
2. Сделайте помпон для шляпы, обернув пряжу вокруг коробки с хлопьями примерно 75 раз. Извлеките из коробки, осторожно соскользнув.
3. Разрежьте пряжу пополам. В разрезе он должен быть около 18 дюймов в длину.
4. Снова разрежьте пряжу на три части и сложите стопки вместе.
5. Обвяжите пряжу по центру и плотно завяжите двойной узел, чтобы получился помпон. Обрежьте по желанию
6. . Проденьте концы помпона на верхнюю часть шляпы. Сделайте это, продев пряжу и ручку через вязанную шапку.Вы также можете использовать большую швейную иглу или вязальный крючок. Закрепите узлом.
7. Отрежьте 4 длинных отрезка пряжи, примерно 24 дюйма каждый, и проденьте их через заднюю часть шляпы. Заправьте пряжу в шапку и протяните ее. Для этого можно использовать иглу или крючок.
8. Эти детали используются для прикрепления шляпы к столбу. Прикрепите шляпу к столбу, обвязывая два куска пряжи вокруг столба и закрепляя бантом или узлом.

Сделайте лицо и пуговицы снеговика из винила:

1. Вырежьте глаза, нос, рот и пуговицы, используя файл SVG и Cricut Explore Air 2.
2. Вырежьте нос оранжевым винилом и травкой.
3. Вырезать глазки и пуговицы черным винилом и травкой.