Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как «лечить» свист при торможении?

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает. Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки. Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант — влажные фрикционные накладки (например, после автомойки). В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комфорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ — критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск. Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки — возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Причины скрипа порой банальны: фрикционные накладки перестали существовать как таковые, и торможение осуществляется стальной пластиной о диск

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Полезно знать

Откуда такая разница?

Стоимость замены колодок в разных техцентрах может сильно отличаться. И дело не только в тарифной политике. В одних сервисах под заменой понимают извлечение старых и установку новых деталей, в других — полноценный комплекс работ, подразумевающий очистку и профилактику тормозных механизмов. Разумеется, второй вариант дороже, но он предпочтителен.

Можно просто проточить

Биение руля часто возникает после перегрева тормозных дисков — к примеру, при попадании в глубокую лужу после активного торможения. Если толщина диска еще намного больше критической (при которой рекомендована замена), можно просто проточить его на станке, восстановив таким образом правильную геометрическую форму. Причем сделать это предлагают, как при снятии диска, без демонтажа, непосредственно на автомобиле.

Вам тверже или мягче?

При покупке тормозных колодок многие покупатели интересуются, у каких больше срок службы. Вопрос актуальный, но только не для этих деталей. Если накладка колодки слишком твердая, она изнашивается дольше, но при этом интенсивно стачивает поверхность диска или барабана, стоимость которых гораздо выше. Напротив, слишком мягких передних колодок может хватать на пару десятков тысяч километров, но после этого будет достаточно просто установить новый комплект.

где, как, почему он проявляется, как избавиться EBC Brakes ©

Кто встречался с ним, тот понимает, насколько это ужасный звук. Он раздражает собственников автомобилей и заставляет поломать голову мастеров. Писк тормозов – наиболее распространенная жалоба на тормозные колодки. Почему может появиться такой звук, из-за чего в одних моделях он громче, в сравнении с другими, и как предотвратить его появление? Об этом разговор пойдет ниже.

Писк: где, как, почему он проявляется

В процессе остановки машины трутся друг об друга поверхности дисков, тормозных колодок. За счет того, что они отличаются коэффициентами трения, структурой возникают вибрации. Сами детали могут быть разными. Все зависит от взятого на производство материала, шероховатостей поверхностей. Что касается состава дисков, то тут в различных моделях будут незначительные отличия. Больше всего колебаний приходится выдерживать суппорту, когда направляющей передвигается тормозная накладка к диску в определенном направлении. После возникновения вибрации передаются всем деталям системы. Нередко элементы начинают резонировать с остальными составляющими шасси. В зависимости от частоты звука они могут восприниматься, как скрип или свист. Причин, почему появляется неприятный звук, может быть несколько. От этого зависят методы устранения эффекта.

Первая причина – Из чего состоят тормозные колодки, их коэффициент трения. Почему одни свистят, а другие работают незаметно.

О том, что спорткары, гоночные болиды могут издавать при торможении свист известно практически каждому. Причем на них стоят не бюджетные системы торможения, а инновационные лучшие, что предлагаются на данный момент. Более того, болиды не подчиняются нормам, а это значит, что изготавливая тормозные колодки компании сосредотачиваются на том, чтобы тормозной эффект получался максимально качественным, коэффициент трения — повышенным. Аналогичная ситуация наблюдается с авто, относящимися к виду Supersport. Яркий представитель Ferrari.

Эффективность процесса останова зависит от определенных параметров, а именно — гидравлических условий. Они не имеют отношения к омологации, то есть производителям не нужно придерживаться определенных норм при изготовлении, а значит можно уделить внимание главным элементам системы торможения – цилиндру, суппортам. Есть возможность поэкспериментировать с колодками, имеющими большую мощность. Изменения дают возможность влиять на трение, тормозной эффект. Примером может послужить комплект ЕВС Apollo, установленный на большинство спорткаров. Также показательно выглядят с разным диаметром суппорта, чья цена стартует от 30 тысяч гривен, на Ferrari. Несоответствие в нагрузках на систему торможения на Skoda Octavia и BMW X6M во время остановки на предельной скорости в 6 раз. Колодкам на джипе как приходится выдерживать сотни тысяч километров, так и резко его тормозить. Они должны с этим справляться на отлично. EBC доказали, что такие детали можно изготовить.

Вторая причина. В каком состоянии находится система. Как правило, появление неприятных звуков при торможении связано с неудовлетворительным состоянием составляющих тормозной системы. Причем начать пищать могут тормозные колодки независимо от того, кто именно их изготовил. Даже, если будут стоять безупречные надежные изделия, все равно может проявиться неприятный шумовой эффект. Хоть производителями и прилагается максимум усилий, чтобы изготовить идеальную продукцию, но они не в силах полностью предусмотреть условия, в которых транспортное средство будет эксплуатироваться в реальности. Производители лишь способны повлиять на состав смеси, используемой при изготовлении. Также видоизменить конструкцию колодки. Но не под силу им предугадать качество, периодичность, условия проведения техобслуживания.

В каком именно находятся состоянии составляющие системы торможения: тормозные колодки, суппорты, другие элементы – также важно, как и рецептура фрикционного материла, используемого на производство колодок. Именно об этом разговор пойдет ниже.

Тормозные колодки свистеть, пищать могут начать по нескольким причинам. Если авто новое, то проблемы могут появиться после первой замены колодок на новые. Причины тут можно выделить следующие:

  • Пыль, оставшаяся после износа предыдущих деталей, осевшая на составляющие суппорта.
  • Поставлены новые колодки на старые изношенные диски.
  • Поменяны колодки, а аксессуары: прижимные пластинки с направляющими втулками, остались старыми.

Наиболее сильно дефекты проявляются при второй, последующих сменах комплектующих системы торможения.

Специалистов, меняющих колодки, должны настораживать такие моменты:

  • Если в основе тормозной системы лежат плавающие суппорты. Именно такие поставлены на 96% автомобилей. Здесь могут возникать такие проблемы:
  1. Проволочные, пластинчатые пружины стали менее жесткими, поэтому тормозная колодка плохо закреплена в суппорте. Плавному равномерному ходу колодки также может препятствовать грязь, изношенность прижимных пластинок.
  2. Скоба суппорта с креплением зажимающих пластинок грязные. Их периодически нужно чистить от грязевых отложений при помощи щетки с металлическим ворсом.
  3. Манжеты из резины направляющих втулок суппортов стали плохо двигаться. Эти направляющие должны легко ходить. Для этого их надо смазывать специализированными консистентными составами. Именно за счет манжет обеспечивается защита от коррозии, грязи. При появлении различных повреждений, к примеру, трещин, пыль с грязью проникают в направляющие. Они заклиниваются. Контакт колодки с диском становится неравномерным. В итоге появляется писк, свист. Колодки начинают быстро изнашиваться.
  4. Подвижность скобы снижена из-за грязи, коррозии на направляющих втулок. Эти факторы существенно повышают нагрузку на остальные составляющие суппорта. В итоге втулки изнашиваются неравномерно. Вследствие этого из-за изношенных манжет, которые стоят не сильно дорого, могут вывести из строя более дорогие детали системы торможения. Такой изъян также может становится причиной возникновения свиста, писка.
  5. Поршни суппортов грязные. Уплотнители из резины вместе с поршнями должны быть хорошо вычищены щадящими моющими специализированными средствами перед тем, как будут вмонтированы в суппорт. В состав средств не должен входить ацетон.
  6. Все подвижные составляющие системы плохо смазаны специализированными составами. Направляющие, поршни, должны хорошо смазываться, но не сверх меры. Лишнее вещество выдавливается из манжеты, на его поверхности накапливается грязь, пыль. Для смазывания прижимных пластинок, пружин, направляющих, других подвижных составляющих нужно использовать специальные средства, в которые не входят металлические примеси, к примеру, медная паста. Такие производит ELIT. Они легко отыщутся под номером QB 10000.
  • Если суппорты оснащены недвижимыми скобами. Подобные принято ставить на спортивные модели, к примеру, Audi Q7, Porsche Cayenne, Land Rover. На них может основываться тюнинговое оснащение, например, ЕВС Apollo. На замену составляющих подобной системы торможения уходит несколько минут, причем с демонтажем колес. Еще непонятней ситуация, когда купив новые колодки, болты с установочными пружинами не меняются, оставляют прежние. В особенности, если учесть стоимость таких машин. При этом уход за такими системами торможения остается простым. Заключается в прецизионном очищении изнутри, смазывании пластинок сверху. Последние постоянно незначительно контактируют с корпусной частью суппорта. Если не проводить периодические грамотное техобслуживание, то можно утратить подвижность пластинок, ход станет неравномерным, прижим неполным. В итоге проявится скрип с писком.
  • Если установлена барабанная система торможения. Она основана на пружинах, несущих ответственность за то, насколько правильно расположены накладки. Изношенные, испорченные, пружины, их составляющие, используемые для крепежа, утрачивают функции. К сведению, за пару лет использования жесткость пружины уменьшается на 30%. Более того, пружины могут быть повреждены во время замены накладок. Именно по этим причинам рекомендуется менять барабанные тормоза комплектом. В него входят все нужные аксессуары. Еще один вариант заменять новыми все крепежные пружины. Такие детали, комплекты встречаются в продаже повсеместно.
  • Если автомобили только, что сошли с конвейера, то у них нет проблем с системой торможения. Она работает без свиста, скрипа. Да и не возникнут они длительное время. Но это не применимо в других случаях. Для того чтобы процесс торможения стал комфортным, бесшумным, производитель, например, может поставить колодки торговой марки EBC brakes. Данная продукция тестировалась не менее 30 раз. При этом не было выявлено малейшего звука при эксплуатации. Стоит отметить, что систему проверяли в нормальных условиях, их можно назвать комфортными. Но в реальности детали постоянно подвержены влиянию окружающего пространства. На них воздействуют агрессивные опасные вещества, грязь, влага. Это способствует быстрому износу, снижению эксплуатационных характеристик. Чтобы они поддерживались на должном уровне нужно выполнять все превентивные меры, включенные в комплексный уход. Действия: снять старые и поставить новые детали не всегда достаточно. Это подтвердит любой профессионал. Заключение

    Из описанного выше вполне становится понятно, что скрип, свист тормозов ошибочно считается производственным дефектом. Думая так, в расчет берут колодки или накладки одной торговой марки. Бренд колодок, взятая на их производство смесь играют значение. От фрикционного состава напрямую зависит качество, эксплуатационные характеристики. Но в большинстве ситуаций проблема появления шума связана с неудовлетворительным состоянием системы торможения, некачественным техническим уходом, неполной заменой составляющих. Факт: когда А колодки были заменены на В и все перестало скрипеть и пищать можно считать правдой. Объяснить его получится тем, что был выбран бренд, где производителем использовалась смесь с низким коэффициентом трения. За счет этого удалось избавиться от шума. Но при этом мало кто берет во внимание то обстоятельство, что процесс торможения стал менее качественным. Причем понять это сложно. Профессионалы считают, что только при полном регулярном ТО всех составляющих системы торможения может быть гарантировано безопасное, комфортное торможение.

    Если свист проявился сразу после того, как были заменены детали, то рекомендуется поездить 5-7 дней и понаблюдать, может звук уменьшится или пропадет совсем. Следует учесть тот факт, что всем колодкам требуется время, чтобы «привыкнуть» к диску. При этом во время торможения может появиться не только свист, но и снизиться эффективность. В этом нет ничего страшного. Пройдет время и показатели улучшаться, звуки исчезнут вообще.

    Шум при торможении

    Визуальные признаки неисправностей, связанных с шумами в тормозной системе

    Хорошее представление о возможных причинах шума можно получить по внешнему виду томрозных колодок. Снимите колодки и внимательно осмотрите их на предмет признаков неисправности, чтобы определить способы их устранения. Можно заметить следующее:

    А) Клинообразный профиль колодки


    Если колодки имеют клинообразный износ, то причина заключается в суппорте: либо заедают направляющие суппорта, либо суппорт деформирован, либо слишком большие зазоры в суппорте.

    Меры по устранению: Замените комплект колодок и обслужите суппорт.

    В) Повреждена несущая пластина тормозной колодки


    Причиной повреждения несущей пластины тормозной колодки может быть ее общий износ либо неправильная установка, в том числе установка с усилием. Поврежденная несущая пластина может вызывать шумы и даже отказ тормозов.

    Меры по устранению: Замените комплект тормозных колодок. 

    С) Неравномерный износ

    Неравномерный износ рабочей поверхности тормозной колодки вызван неравномерным износом тормозного диска. На тормозном диске будет виден износ кромки.

    Меры по устранению: Замените тормозные диски и колодки.

    D) Неравномерный износ на одной оси

    Можно увидеть, что одна или несколько тормозных колодок на одной оси чрезмерно изношены. Это означает, что поршень или направляющие штифты суппорта приклинивают.

    Меры по устранению: Выполните обслуживание всех направляющих и поршней суппорта и замените колодки. Проверьте диски.

    E) Повреждение от поршня суппорта

    Иногда поршень может повредить противошумные элементы (например, резиновое покрытие или пластину). Это происходит из-за того, что поршень втягивается не полностью, либо из-за интенсивного использования и перегрева тормозов.

    Меры по устранению: Замените комплект тормозных колодок и обслужите суппорт.

     

    Скрипят тормоза? Несколько действенных способов устранить проблему.

    Вряд ли существуют автолюбители, которые хотя бы единожды не столкнулись с проблемой скрипа либо писка при торможении. Разумеется, характер звуков меняется от ситуации к ситуации, но то что это не радует слух водителя — совершенно точно. Итак, почему же тормоза скрипят, кто виноват и что делать — наш краткий практический курс.

    Мы сознательно не употребляем фразу «скрипят тормозные колодки» поскольку винить накладки в проблеме будет заблуждением. Точнее, это может быть и роль колодки, но не более чем в 30% случаев. Поэтому лучше подходить к проблеме комплексно и здраво.
    Прежде всего, отвечая прямо на вопрос «Почему скрипят колодки» следует сказать, что скрип при торможении авто — это высокочастотная вибрация тормозной колодки в суппорте. Поэтому правильным будет искать и устранять причину, а не лечить следствие. Хотя, это и не всегда удается.
    В этой статье мы рассмотрим несколько самых популярных факторов, вызывающих скрип и писк при торможении. А чтобы быть в контексте практики, к каждой причине приложим нашу рекомендацию по лечению.
    1. Превышенная влажность в межсезонье
    В осенне-зимний период данная причина является доминирующей: повышенная влажность и перепады температур в районе 0 градусов ускоряют окислительные процессы, вызывая тонкий налет ржавчины на поверхности тормозного диска. В таких условиях достаточно и пару-тройки часов стоянки авто, чтобы начала образоваться коррозия. Как результат, при выезде с парковки мы можем наблюдать скрип, возникающий на малых скоростях.
    Лечение: 1-2 интенсивных нажатия на педаль тормоза со скорости 40-60 км/ч, как правило, устраняют проблему полностью.
    2. Абразивный состав тормозных колодок
    Сторонники винить в скрипе тормозные колодки радостно потирают руки, но спешить не стоит — причина достаточно объяснима и касается лишь некоторых типов. Дешевые накладки часто производятся на основе технологии, имеющей название полуметаллическая. Специфика данной формулы в том, что доля металла (чаще стальной крошки) увеличена, поэтому такая накладка более абразивна и меньше истирается. Как следствие, сопротивляясь трению, колодка начинает вибрировать и создавать некомфортный шум при торможении.
    Лечение: замена колодок на более мягкий состав. Если же компоненты имеют малый износ и вы не планируете покупки новых, то выходом будет смазка полуметаллических компонентов. Для этого вы берете обычную противоскрипную пасту и смазываете торцы колодки и тыльную поверхность, прилегающую к поршню. Важно! Используйте только специальные составы, так как обычная смазка может легко уничтожить резиновые пыльники суппорта.
    3. Буртик на поверхности тормозного диска.
    Одна из нередких причин — наличие выработки на поверхности дисков. Явление это вполне нормальное и считать его проблемой будет неправильно. Скрип появляется после установки новых колодок на уже изношенный тормозной диск. Выпирающий внешний кант заставляет вибрировать накладку, вследствие чего мы слышим скрип либо писк при торможении.
    Лечение. Оздоровительная проточка диска. Токарю достаточно снять внешний буртик и, возможно, слегка отшлифовать рабочую часть. К слову, такая процедура регламентирована многими автопроизводителями как профилактическая операция перед установкой новых колодок.
    4. «Уставший» монтажный набор.
    Тормозная колодка устанавливается в скобу суппорта через металлические пластины. Задача этих элементов амортизировать накладок и не давать ей просесть либо перекоситься в процессе работы. Эти тонкие металические детали имеют свойство со временем уставать и терять свои упругость. Подвох ситуации в том, что эти изменения незаметны невооруженным глазом, и механики охотно устанавливают измученные пластины раз за разом. А поскольку нет возможности оценить реальное состояние монтажных пружин, автопроизводители рекомендуют по умолчанию менять данные элементы с каждым новым комплектом колодок.
    Лечение. Установка нового монтажного набора тормозных колодок. Такие комплекты либо продаются отдельным товаром либо их можно приобрести в одном наборе с оригинальными накладками.
    5. Подклинивающий тормозной суппорт.
    Частая причина возникновения шумов при торможении. Особенно актуально для суппортов плавающего типа. Пренебрежение смазкой либо износ направляющих может привести к легкому (иногда визуально незаметному) перекосу в работе суппорта. Как итог, тормозная колодка будет прижиматься к поверхности диска неравномерно, и таким образом, создавать мелкочастотную вибрацию.
    Лечение. Произвести детальную инспекцию механизма: выкрутить обе направляющие, оценить их состояние, смазать специальной смазкой. То же самое проделать с поршнем суппорта. Убедиться в целостности пыльников и резиновых уплотнителей и, при наличии повреждений, заменить. Хотя, в данном случае, лучшим (и менее затратным) лечением будет профилактика — использование нужной смазки и инспекции состояния направляющих втулок и поршня перед установкой расходников.Данные пять факторов являются самыми распространенными причинами скрипа тормозов. Бывают, разумеется, и частные случаи, но 85-90% проблем имеют именно такую природу возникновения.

    Напоследок дадим пару универсальных и действенных способов избавиться от скрипучих тормозов. Возможно временных, но достаточно эффективных. Кроме того, эти операции не требуют выяснения причины и помогут в любой ситуации.

    • Смазка противоскрипной пастой.

    Используя специальный состав, предназначенной для снижения скрипов, смажьте тыльную сторону колодки и торцы. Количество смазки должно быть разумно, дабы не вызвать блокировку движения накладки в скобе суппорта. Важно применять специализированные пасты, не разрушающие и не деформирующие резиновые пыльники и манжеты. И не пытайтесь «обойтись» обычной графиткой или медной пастой — после нескольких нагревов эти составы теряют свои свойства, а также пагубно влияют на резиновые уплотнители.

    Рекомендованных паст довольно много — почти каждый производитель автомобильных смазок имеет в ассортименте что предложить. Можно также использовать и классическую синтетическую смазку для направляющих: Permatex, Slipkote, ATE, Power Stop и т.п.

    • Нарезка изношенных фасок

    Практически каждая новая колодка имеет скосы, нанесенные по бокам фрикционной накладки. Задача данной фаски — снижать вибрации колодки, а значит и скрип при торможении. Но фокус в том, что эти заводские фаски на новых деталях имеют глубину 7-8 мм, что примерно соответствует половине ресурса расходника. А значит, если ваши тормозные колодки уже имеют пробег, то, вероятно, заводские скосы уже просто отсутствуют. Ну и, конечно, данный способ применим к накладкам, имеющим износ порядка 50% и более.

     

     

    Скрипят тормоза при езде задним ходом? Как устранить

    Возможно, звучит немного курьезно, но проблема таки существует. Тормоза пищат либо скрипят при езды задним ходом, и не так редко, как кажется на первый взгляд. Другой вопрос, что не каждый акцентирует на этом внимание, но — факта это не отменяет. Что же это за явление, с чем связано и как победить?

    Прежде всего, движение на включенной задней передаче не совсем естественно для авто. Нет, конечно, это предусмотрено устройством трансмиссии, и конечно, наш автомобиль время от времени вынужден «сдавать» назад для осуществления маневра. Но с точки зрения нагрузок на элементы ходовой части езда задним ходом делает вектор этой самых нагрузок не совсем естественным для деталей. И это касается, в первую очередь, тормозной системы.

    Как известно, скрип тормозов это не более, чем мелкая вибрация тормозной колодки в суппорте. Причин у этих колебаний бывает несколько (ранее мы анализировали их все), но для нас сейчас важен сам механизм возникновения скрипов.

    Далее, при обычной езде бОльшая нагрузка происходит на верхнюю точку колодки, в то время как «корма» накладки наименее нагружена (либо наоборот, если суппорт расположен ближе к центру авто). Соответственно, и диск и колодки притираются друг к другу именно при прямолинейной езде вперед. При движении же задним ходом вектор нагрузки на тормозные колодки меняется на противоположный, и именно это и может вызвать микроколебания тормозной накладки в суппорте. Как следствие, нежный слух автолюбителя потревожен скрипом либо писком при торможении. Поэтому пищащие тормоза при движении назад можно считать частью нормы, ну или по крайней мере, не причислять сие явление к проблемам — так точно.

    Как с этим бороться? Ну тут нужно решить для себя — а надо ли? Самый правильный (правда, и самый неудобный) способ — это притереть тормозные компоненты при езде задним ходом. Если, конечно же, позволяют обстоятельства и навыки вождения. Достаточно сделать несколько циклов «разгон-торможение», чтобы рабочие поверхности притерлись друг к другу. Второй способ чуть проще: необходимо снять колодки и сделать фаску (скос) по обе стороны накладки. Еще есть полумера — это смазать тыльную сторону накладки противоскрипной пастой (колодки опять таки придется снять). В этой ситуации важно использовать специализированную смазку я тормозных узлов: она не должна быть агрессивна к резиновым уплотнителям суппорта, иначе рискуете создать себе проблем, на фоне которых скрип при езде покажется невинной шалостью.

    Важно! В данной статье мы рассмотрели наиболее популярную причину скрипа при езде задним ходом. Однако, стоит помнить, что среди других факторов могут быть: износ колодок, повреждение монтажных элементов, иные причины. Поэтому первым делом стоит произвести инспекцию тормозных механизмов вашего авто. Если же никаких поводов для тревоги в процессе осмотра не обнаружено, то можете приступать к пунктам 1 и 2 🙂

    Почему скрипят тормоза — что делать в этом случае?

    Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Мы с вами привыкли говорить об автомобиле, как о механической конструкции из агрегатов, узлов и систем, которая транспортирует нас в пространстве. Постоянно на устах слова: ремонт, замена, обслуживание.

    Но, вот наконец-то, мы садимся в удобный и комфортный салон, начинаем тихое размеренное движение, до момента торможения. Вдруг именно при торможении идиллию разрушает скрежет или свист тормозов. Мы в панике, опять нужно на СТО, проблемы с тормозами, опять ремонт.

    Но, так ли всё плохо, если у вас скрипят тормоза? Давайте вместе попробуем понять природу свиста, писка, скрежета тормозных колодок. И, заодно, понять, так ли безопасен, или, наоборот, опасен, свист тормозов.

    Почему скрипят тормоза

    Логичный вопрос, который мы задаём специалисту на СТО, — скрипят тормоза, что делать. И как часто мы слышим однозначно-категоричный приговор «Плохие тормозные колодки, надо менять». Хотя колодки вы покупали в дилерской сети, и качество бренда до сих пор не ставилось под сомнение.

    А всегда ли проблемы с тормозами, в частности со свистом, скрипом или скрежетом, нужно списывать на некачественные тормозные колодки. По экспертным оценкам, если взять все причины скрипа тормозов за 100%, то всего лишь 30% из них, можно будет отнести на плохое качество тормозных колодок. Итак, почему же тогда скрипят тормоза?

    Вибрация (автоколебание) тормозной колодки

    Не суппорта или тормозного диска, а именно тормозной колодки. По сути, в образовании колебания участвуют все составляющие тормозов, но если суппорт и диск, в силу своего жёсткого крепления, гасят эти колебания, то колодка продолжает вибрацию, издавая при этом «любимые» звуки: скрип и писк тормозов.

    И задача мастера, не обвинять во всех смертных грехах тормозную колодку, а выявить причину образования автоколебаний. А их может быть несколько.

    • банальный износ тормозного диска, вследствие чего образовался «буртик» вдоль внешнего диаметра диска;
    • подклинивают тормоза из-за «сухих» направляющих суппорта;
    • подклинивают тормоза из-за некорректного хода поршня в шахте суппорта;
    • и, лишь в последнюю очередь, причиной может быть низкое качество тормозной колодки: неоднородный состав накладки, некачественная клеевая смесь при наложении накладки и т.д.

    Как устранить причины, вызывающие колебание в тормозном механизме? В принципе, это несложно.

    • Выработка на диске убирается методом проточки тормозного диска, если толщина ремонтного слоя позволяет это сделать. Либо заменой тормозных дисков, так как какие бы вы не поставили круто-модные тормозные колодки, скрип и писк тормозов в этом случае, не исчезнет.
    • Прежде, чем устанавливать новые тормозные колодки, их нужно смазать противоскрипной пастой по торцам, заднюю стенку накладки. Естественно, ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность.
    • Перед установкой новых тормозных колодок диагностируйте исправность суппорта: поршней и направляющих. Не забудьте смазать направляющие специальной смазкой.

    Если принятые меры не привели к устранению скрипа тормозов, то нужно менять тормозные колодки. При покупке новых тормозных колодок, специалисты рекомендуют выбирать колодки той же торговой марки, что и тормозные диски.

    В этом случае наиболее оптимально взаимодействие (совместимость) материалов диска и колодки, что снижает процент появления скрипа тормозов.

    Приработка тормозных колодок

    В случае установки новых тормозных колодок, скрип и писк тормозов, как правило, появившись, проходит через некоторое время, после того, как рабочие поверхности тормозного диска и колодок полностью «притрутся» друг с другом.

    Дело в том, что в процессе изготовления тормозной колодки на фрикционной накладке образуется тонкий слой с примесью. Вы можете попробовать ускорить процесс притирки. Для этого нужно разогнаться пару-тройку раз до скорости около 100 км/час и тормозить. Если скрип или писк тормозов не пройдёт, то выше мы описали пути поиска и устранения неисправностей тормозного механизма.

    Датчик износа тормозных колодок

    Это тоже одна из характерных причин, благодаря которой, мы нередко слышим скрежета тормозов. Здесь всё дело в неправильном (некачественном) креплении пластины датчика износа.

    Как следствие, пластина входит в соприкосновение с тормозным диском и издаёт неприятный скрежет во время торможения.

    Погодные условия

    Наиболее распространённая причина скрипа и свиста тормозов. Как правило, тормозные колодки издают скрип в дождливую погоду (после дождя), так как они намокают. Либо при низких температурах, благодаря скоплению конденсата на тормозном механизме из-за резкого перепада температур горячего тормозного диска и воздуха.

    Для того, чтобы убрать конденсат и исключить замерзание тормозов во время стоянки на открытом воздухе, рекомендуется «просушить» тормоза. А именно, несколько раз притормозить по пути на стоянку или в гараж.

    Собственно, мы убедились в том, что скрип тормозов не является показателем фатальной неисправности тормозной системы. Устранение скрипа вполне реально, и более того, вы можете своими силами попытаться найти причину скрипа, прежде, чем услышите приговор о необходимости замены тормозных колодок.

    Удачи вам, эффективных тормозов без писка и короткого тормозного пути.

    Почему скрипят тормозные колодки: причины, как устранить скрип

    Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

    Причины скрипа тормозных колодок

    Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

    Проблема появилась после замены тормозных колодок

    Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

    После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию.

    Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист.

    Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

    Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

    Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

    При торможении машины

    Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:

    • загрязненный суппорт;
    • заедающие направляющие;
    • порванный пыльник;
    • заклинивший поршень;
    • фрикционный материал низкого качества;
    • поврежденный диск.

    Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

    Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

    Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

    Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

    Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

    Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

    • чрезмерного износа;
    • повреждения пыльника;
    • неправильного выбора смазки;
    • отсутствия техобслуживания;
    • неправильного монтажа.

    Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

    Как устранить скрип тормозных колодок

    Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.

    Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.

    Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.

    При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.

    При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества — например, «Литол-24».

    Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.

    Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/skrip-tormoznyh-kolodok

    Почему скрипят тормозные колодки (6 причин)

    Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

    Содержание

    • Причины возникновения скрипов
    • Методы устранения скрипа
    • Интересные факты

    Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов.

    Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги.

    Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

    Причины возникновения скрипов

    Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто.

    В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними.

    И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

    Суппорт и направляющие

    В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

    Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию.

    То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом.

    Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

    Тормозные колодки

    Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

    В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий.

    Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов.

    А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

    Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов.

    Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально.

    Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

    На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

    Тормозные диски

    В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается.

    При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк.

    Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

    Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

    Пискуны

    Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

    Ступичный подшипник

    Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки.

    А из-за их разогрева будет слышен писк.

    Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

    Внешние факторы

    В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

    Методы устранения скрипа

    Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

    Суппорт и направляющие

    В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

    Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место.

    Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.

    Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

    Тормозные колодки

    Противоскрипные канавки на новых колодках

    Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

    Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию.

    Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.

    Для работы можно использовать болгарку.

    Как снять фаску на колодке

    Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации.

    Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки.

    Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

    Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации.

    Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны.

    Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

    Тормозные диски

    В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

    Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками.

    Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый.

    Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

    Ступичный подшипник

    Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

    Внешние факторы

    В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

    Пискуны

    Устройство пискунов

    В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу).

    Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

    Интересные факты

    На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…

    100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное.

    Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

    Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан».

    У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит.

    Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

    Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения.

    Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги.

    Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

    Заключение

    Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности.

    Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

    Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

    Не нашли ответ на свой вопрос?

    Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

    Источник: https://etlib.ru/blog/780-skripyat-kolodki-pri-tormozhenii

    Почему скрипят тормоза (колодки)? Основные причины скрипа тормозов

    Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает.

    Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да.

    Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?

    Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

    Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов.

    Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить.

    Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

    Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

    Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки.

    Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО.

     Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.

    Толщина колодки легко определяется «на глаз».

    Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

    При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги».

    Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию.

    Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.

    Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

    Скрипят новые колодки, что делать?

    Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть.

    Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы.

    Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

    Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

    Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

    Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

    С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

    Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть  «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные.

    Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900).

    Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900).

    Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!

    • Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
    • Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
    • Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

    Источник: https://liquimoly.ru/servis/info/skrip_tormozov/

    Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип

    Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

    Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.

    Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

    Причины скрипа

    Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.

    При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

    1. Качество материалов. Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.
    2. Наличие скрипунов. Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы. Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.
    3. Сильный износ. Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.
    4. Период адаптации. После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.
    5. Неравномерная выработка. Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.
    6. Грязь. Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.
    7. Дефекты. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

    Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

    Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

    Скрип новых колодок

    Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

    Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

    Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

    1. Заводской брак. Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.
    2. Период притирки. Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.
    3. Низкое качество. Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.
    4. Отсутствие баланса. Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

    На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ.

    Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество.

    Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

    Защита против скрипов от производителей

    Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

    Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

    Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

    1. Противоскрипные пластины. Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.
    2. Скосы. Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.
    3. Прорези. На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.
    4. Изогнутые скобы. Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

    Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

    Методы борьбы со скрипами

    Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

    В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:

    • поменять колодки;
    • использовать накладки;
    • задействовать смазки.

    Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

    Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками.

    Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы.

    Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

    Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

    Замена

    Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

    Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

    Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь.

    Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

    Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

    Накладки

    Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

    Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

    В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

    Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

    Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

    Антискрипная пластина для колодок

    Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

    Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

    Смазки

    Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

    В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

    1. Пасты с противозадирным эффектом. Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
    2. Смазки, предназначенные для обработки суппортов. Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
    3. Универсальные смазочные материалы. Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

    Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

    Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений.

    Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант.

    Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

    Источник: https://drivertip.ru/repair/chto-delat-skripyat-novye-tormoznye-kolodki.html

    Как за 5 минут избавится от скрипа колодок. Три способа

    Скрипящие колодки способны вывести человека из себя, издавая неприятный скрежет. Самой простой причиной является их износ, но что если вы недавно их только поменяли… Как тогда поступить? Если у вас были такие случаи напишите в х, а я сейчас расскажу, что можно сделать дабы избавится от скрипа.

    Причина возникновения скрипа

    Если рассматривать все возможные причины, то стоит учитывать простую банальность, – износ тормозного диска и вибрация колодки. Борозды на тормозном диске – поможет проточка либо пора менять. Проблему с колодками можно же решить несколькими способами.

    Еще один вариант – попадание пыли, песка и влаги на диск. Абразивы с дороги способны сделать повреждение на покрытии колодок, которые будут издавать скрип. Неравномерный фрикционный слой будет собирать весь мусор и растягивать его по диск, издавая скрип. Тут можно попробовать воспользоваться очистителем тормозом (спрей в баллончике) либо модифицировать колодки.

    В зависимости от случая нужно выбрать правильное решение проблемы. Однако ни одно из них не займет больше пяти минут на устранение.

    Что делать если колодки скрипят

    Для начала определите направление исходящего звука. Как правило, это переднее колесо справа или слева. Определив сторону снимите колесо и сразу осмотрите сам диск, а затем вынимайте колодки.

    Если одна из колодок имеет неровное фрикционное покрытие, то его можно сгладить мелкой наждачной бумагой. Однако чаще всего придётся поработать на наждаке (можно напильником) или даже просто дать смазки в нужном месте.

    Сначала самое быстрое решение – нанести специальную липкую смазку на обратную сторону тормозной колодки (металлическую). Когда она высыхает становиться липкой, не давая колодке вибрировать. Ведь именно вибрация колодки в суппорте и рождает скрип!

    Второй вариант – округлить угловые части колодки или сделать по средине колодки пропилы. Вы наверняка замечали, что одни колодки имеют прямые углы и цельный фрикционный материал, а есть с одним или несколькими поперечными пропилами.

    При торможении именно крайняя часть принимает усилие, и колодка начинает вибрировать. Скругление краев сделает торможение более мягким. А пропил позволит обирать пыль и стертый фрикционный материал.

    Спиливать нужно только немного, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.

    Удачного Вам ремонта! Если мои советы окажутся для вас полезными – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А, чтобы помочь и другу решить проблему с писком колодок – поделитесь в соцсети. Не забывайте ПОДПИСЫВАТСЯ!

    Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a8c124cdcaf8eb7f5a4724c/5ce7a445ff502c00b54f5682

    Как избавиться от скрипа тормозов?

    9 февраля 2017 года

    Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

    Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может.

    Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази.

    Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип.

    Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

    Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

    На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний. С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези. Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.
    На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум. Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии. На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
    В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип. Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока. Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

    Наши рекомендации

    Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

    Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

    Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

    Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа.

    Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

    Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905419-kak-izbavitsya-ot-skripa-tormo/

    Как избавиться от раздражающих высоких скрипов тормозов

    У всех нас был пронзительный визг тормозов в самые худшие моменты. Если вы подъезжаете, чтобы забрать своего босса, чтобы пообедать, или пытаетесь покинуть подъездную дорожку рано утром, сейчас неподходящее время для шумных тормозов.

    К счастью, несколько инструментов в день в вашем гараже быстро решат эту проблему. Мы собрали все, что вам нужно, шаги, которые необходимо предпринять, и несколько советов по устранению неполадок.

    Ремонт автомобилей 101

    Почему скулить?

    Прежде чем углубиться в некоторые причины и способы устранения головной боли при тормозах, стоит отметить, что тормоза иногда издают шум. Прерывистое чириканье — это нормально, особенно если вы живете в более суровом климате. Если вы все еще чувствуете педаль тормоза и можете сбросить скорость в обычном режиме, не о чем серьезно беспокоиться.

    Проще говоря, визг тормозов — это вообще вибрация. В частности, шум возникает из-за взаимодействия тормозного диска, суппорта и колодки.Затронутые системы будут издавать шум при приложении давления со стороны суппорта к диску. Вы можете нажимать на педаль тормоза или увеличивать / уменьшать скорость при каждом маневре торможения, но ваши тормоза все равно могут выть из-за контакта между колодкой и диском.

    Если вы замечаете, что тормоза изредка шумят, это может быть связано с появлением ржавчины на поверхности диска или колодки. Это может произойти так же быстро, как и за ночь, и может появиться некоторый визг, пока вся ржавчина не будет удалена с компонентов.Здесь снова не о чем беспокоиться.

    Любителям трек-дней с гоночными колодками нужно привыкнуть к некоторому визгу. Материал, используемый для изготовления тормозных колодок, более устойчив к нагреванию и создает большее трение, что увеличивает резонансную частоту до слышимого диапазона. По этой причине многие гонщики на выходных выбирают недостаточно агрессивный состав колодок, чтобы шуметь, или меняют колодки для поездок на работу в будние дни.

    В этих двух случаях нет причин для беспокойства, но если вы начнете слышать пронзительный металлический шум, а не постоянный пронзительный визг, вам необходимо немедленно нажать на тормоза.В этом случае вы, вероятно, износили колодки до металла и замедлили движение автомобиля без какого-либо сложного амортизатора.

    Какие инструменты и продукты вам понадобятся

    Вот некоторые из самых важных инструментов и продуктов, которые вам понадобятся, чтобы заглушить тормоза:

    • Некоторая форма защиты рук (мы рекомендуем пару механических перчаток с некоторой встроенной рукояткой)
    • Домкраты и стойки для домкратов (у Harbour Freight есть несколько звездных сделок на них круглый год)
    • С-образный зажим
    • Гаечный ключ
    • Торцевой ключ (с головками разных размеров для вашего автомобиля)
    • Прокладка тефлоновая
    • Смазка тормозная или противозадирная
    • Клей анаэробный

    Как заглушить этот шум

    Во-первых, вам нужно решить, хотите ли вы ослабить шум или изменить компоненты, чтобы полностью отключить звук.

    Если вы не хотите менять колодки местами, другой вариант — вставить тефлоновую прокладку между колодкой и поршнем суппорта. Это не сработает для каждой тормозной системы — некоторые из них спроектированы без какого-либо запаса пространства для установки прокладки, не заставляя колодку тормозить диск. Вы можете износить колодку до такой степени, что она больше не будет тянуться вместе с прокладкой, но это будет пустой тратой денег.

    Вы можете использовать тормозную смазку и противозадирные средства, чтобы исправить скрип тормозов. Этот метод является относительно простым и быстрым способом избавиться от раздражающего звука.Однако мы хотим отметить, что нанесение этих продуктов на заднюю часть тормозной колодки не является постоянным решением, но дает временное облегчение.

    Согласно Popular Mechanics, верный способ устранить скрип тормозов — это прикрепить опорную пластину тормозных колодок к поршню или корпусу суппорта. Этот метод работает путем изменения частоты вибрации и остановки звука. Масса поршня увеличивается, когда вы добавляете опорную пластину тормозных колодок, тем самым заглушая визг. Если вы выберете этот метод, убедитесь, что пластина прилипает.Если вам нужно, чтобы он оставался закрепленным в течение нескольких дней, недель или месяцев, вам следует приобрести качественный клей. В этом случае для лучшего склеивания потребуется вязкое вещество, например, клей. Просто плотно прижмите пластину к поршню / корпусу. Клей блокирует коррозию от грязи и воды, предотвращая падение пластины.

    Заключительные мысли

    Есть случаи, когда ни один из этих методов не работает. К счастью, есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, если безуспешно испробовали все эти советы.Вы можете подтвердить наличие дефектов в модели вашего автомобиля. Найдите отзывы о тормозах с указанием марки и модели вашего автомобиля. В большинстве случаев это не так. Тем не менее, это стоит изучить, поскольку неисправные тормоза обычно вспоминают о автомобильных запчастях. Если вы не найдете отзывов о тормозах, вы всегда можете обратиться к своему дилеру, поскольку они ведут подробный учет всех отзывов автомобилей.

    Рекомендации редакции

    Как остановить визг тормозов

    by KevinM

    Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

    Смущает визг тормозов. Мало что водитель ненавидит больше, чем эти раздраженные взгляды всех, кто находится в пределах слышимости после остановки на перекрестке. Но более того, визг тормозов может указывать на серьезные проблемы с тормозами. К счастью, следуя систематическому подходу к поиску и устранению неисправностей, вы можете устранить основную причину визга тормозов и снова вернуть мир и покой в ​​свой опыт вождения. Ваши соседи тоже будут вам благодарны.

    Шаг 1

    Проанализируйте визг тормозов. Определите, исходит ли визг в частности от одного колеса, только от передних или задних колес или от всех колес. Определите, слышен ли визг постоянно или только при торможении. Выясните, возникла ли проблема внезапно, и если да, то совпало ли это с обслуживанием тормозов. Составьте список всего, что вы можете придумать, относительно того, когда возникла проблема и как она прогрессировала.

    Шаг 2

    Убедитесь, что новые тормоза установлены правильно.Новые тормозные колодки требуют нескольких сотен миль езды по городу, прежде чем они полностью износятся вместе с тормозным ротором. В течение этого периода износа допустимое количество визга является нормальным явлением. Вы можете ускорить процесс укладки, выполнив около полдюжины быстрых замедлений со скорости шоссе до примерно 20 миль в час или около того, а затем проехав на машине без остановки в течение примерно 15 минут, чтобы дать тормозам остыть. Замедления должны происходить в быстрой последовательности, чтобы тормоза не охлаждались между ними.

    Шаг 3

    Установите шумоподавляющие прокладки на тыльную сторону тормозных колодок.Это уменьшит визг за счет гашения высокочастотных колебаний пэда. Если ваши колодки были недавно установлены, они могли не поставляться с прокладками, и даже если они были в комплекте, они, возможно, не самого лучшего качества. Купите качественные шумоподавляющие прокладки в местном магазине автозапчастей и установите их. Нанесение противозадирного состава на заднюю поверхность поршня, где он контактирует с задней частью колодки, часто снижает или устраняет визг. Время от времени может потребоваться повторное нанесение состава, чтобы тормоза были тихими.

    Шаг 4

    Убедитесь, что ваши тормозные колодки не изношены. Многие колодки имеют пружинный индикатор износа металлической пластины, который будет царапать ротор, когда накладка колодки изнашивается до минимальной толщины. Это создает громкий металлический визг, предупреждающий водителя о том, что колодки нуждаются в замене. Этот тип индикатора износа обычно присутствует только на внутренних колодках. Замена изношенных колодок решит эту проблему.

    Шаг 5

    Осмотрите тормозные колодки и накладки колодок на предмет повреждений или неравномерного износа.Неравномерный износ накладок приводит к неравномерному давлению на ротор или барабан во время торможения, иногда вызывая визг. Для дисковых тормозов это обычно вызвано заклиниванием суппорта, а это означает, что штифты скольжения суппорта должны быть тщательно смазаны и установлены новые колодки. На барабанных тормозах это обычно означает, что прижимные штифты колодок погнуты или повреждены, и в этом случае следует установить новые колодки и прижимные пальцы.

    Шаг 6

    Проверьте конструкцию тормозной колодки. Некоторые тормозные колодки, например керамические, имеют очень твердые накладки, которые более склонны к визгу, чем более мягкие.Если ваши подушечки слишком твердые, вы можете заменить их на более мягкие, чтобы посмотреть, исчезнет ли визг. Многие производители автомобилей высокого класса используют неасбестовые подушечки из органического волокна для снижения шума тормозов. Качественные тормозные колодки часто имеют скошенные передние и задние края накладки колодок. Для сравнения: накладки колодок низкого качества обычно имеют острые углы. Подушечки с острыми углами более склонны к визгу, особенно в период укладки, и замена подушек со скошенными краями часто решает проблему.Некоторые магазины тормозов и магазины автозапчастей могут скосить кромки накладок на существующих колодках по разумной цене.

    Осмотрите стояночный тормоз. Если вы обнаружите непрерывный слабый визг одного или обоих задних колес во время движения автомобиля, и звук пропадает во время торможения, это может быть вызвано заеданием аварийного тормоза. Убедитесь, что ручка или педаль аварийного тормоза отпускаются правильно. Проверьте трос на задних тормозах, чтобы убедиться, что он не затянут, даже когда аварийный тормоз отключен.Проверьте длину троса аварийного тормоза на наличие следов ржавчины или коррозии. Корродированные кабели следует заменить.

    Еще статьи

    Что вызывает скрип тормозов и как его остановить?

    Найти ближайший к вам сервисный центр Другие советы по уходу за автомобилем

    Собираетесь ли вы в поездку или просто едете на работу утром, ничто так не портит приятное путешествие, как скрип тормозов. К счастью, эту автомобильную проблему довольно легко исправить! Здесь мы рассмотрим:

    • Почему пищат тормоза
    • Являются ли пищащие тормоза проблемой или нет
    • Как остановить скрип тормозов

    Почему скрипят тормоза?

    Современные тормоза устанавливаются на чугунный диск между двумя тормозными колодками, покрытыми фрикционным материалом.Когда диск, колодки и суппорт соединяются при определенных условиях, они могут начать вибрировать, и эти вибрации часто создают неприятный скрипучий звук. Скорее всего, вы обнаружите, что тормоза скрипят с той же частотой, но скорость автомобиля и то, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, изменяют громкость этого шума.

    Хорошая новость в том, что это не серьезная автомобильная проблема. Скрипящие тормоза работают так же хорошо, как и бесшумные — проблема возникает, когда вы начинаете слышать скрежет.

    Как остановить скрипы тормозов

    Устранение скрипящего тормоза — это то, о чем вы можете позаботиться дома, но большинству людей будет легче обратиться к профессионалу. Они смогут с легкостью приглушить или удалить шум, обычно выполнив одно из следующих действий:

    • Замена колодок : OEM-тормозные колодки должны отлично справиться с задачей, но иногда переход на высококачественные металлические или керамические колодки меняет взаимодействие между компонентами в достаточной степени, чтобы повлиять на резонансную частоту колодки и диска.
    • Использование прокладки : Если замена материала колодки не работает, прокладка из тефлона может просто сработать. Их можно вставить между колодкой и гидравлическим поршнем суппорта.
    • Перемещение опорной пластины : Приклеивая опорную пластину к поршню или корпусу суппорта, вы значительно увеличиваете ее массу. Обычно это выводит резонансную частоту из диапазона писка.

    Скрипучие велосипедные тормоза и способы их устранения

    Вы скользите по проселочной дороге, наслаждаясь видом, тишиной и уединением, когда вы нажимаете на тормоз, и громкий визг нарушает спокойствие.

    Мы все были в этом — скрипящие тормоза — одно из первых мест в списке любого велосипедиста раздражающего шума велосипеда. Но проблема заключается не только в визге — шумные тормоза также могут означать снижение эффективности торможения.

    Что вызывает скрип тормозов?

    Визг тормозов может возникать по ряду причин. Часто загрязнение может вызывать неприятный шум, когда вы ударяете по якорям — масло или смазка на ободе колеса, тормозной колодке или роторе или несоосность между тормозными поверхностями могут вызывать визг, или, возможно, у вас есть новые тормозные колодки, которые могут потребоваться спать.

    Кроме того, неправильно настроенные тормоза могут вызвать вибрацию и контрольный визг.

    Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить вероятность шумных тормозов, и мы рассмотрим их ниже как для ободных, так и для дисковых тормозов.

    Ободные тормоза и дисковые тормоза: в чем разница?

    Тормоза ободные

    Поскольку загрязнение является основной причиной скрипучих тормозов, сначала убедитесь, что на ободах нет масла и нет скопления грязи — в этом случае тщательно протрите их обезжиривающим средством.Затем убедитесь, что тормозные колодки чистые и на них нет пятен грязи или песка.

    Также убедитесь, что тормозные колодки изнашиваются равномерно и не изнашиваются. Если они изнашиваются неравномерно, это может быть признаком того, что тормоза не настроены должным образом.

    После этого режима очистки проверьте, что все болты крепления суппорта к раме и тормозных колодок к суппорту надежно затянуты — ослабленные болты могут вызвать шум тормозов.

    Общие проблемы с ободными тормозами

    По-прежнему слышишь визг после всей этой чистки и затяжки? Тогда может случиться так, что ваши тормоза не настроены должным образом.Проверьте это, нажав на тормоз и посмотрев, как соединяются поверхности обода и блока — ослабьте крепежные болты и переставьте блоки, чтобы обеспечить точное соединение. Помимо вышеперечисленных причин, небольшой люфт в ступичных подшипниках также может способствовать появлению шума при торможении.

    Тормоза дисковые

    Как и в случае с ободными тормозами, наиболее частой причиной скрипящего дискового тормоза является загрязнение. Это может произойти, если на велосипеде с дисковыми тормозами использовалась аэрозольная смазка, и часть ее попадает на роторы или колодки — при использовании таких продуктов требуется особая осторожность.

    Обеспечение чистоты ваших дисков или роторов с помощью обезжиривающего средства, не содержащего масла, поможет снизить вероятность визга тормозов, равно как и шлифовка колодок. Вы можете купить специальные очистители для дисковых тормозов, чтобы они оставались чистыми и свободными от загрязнений, и часто это помогает, но если сами дисковые колодки загрязнены, вам придется полностью удалить их с велосипеда, чтобы отшлифовать их наждачной бумагой. .

    Если это не сработает, возможно, вам придется купить новые колодки.

    Как лучше всего очистить дисковые тормоза вашего велосипеда? / Изображение: Флинн Тесорьеро, Unsplash.

    Как настроить дисковые тормоза на велосипеде?

    Установка дисковых тормозов отличается от ободных тормозов, и плохо отрегулированные дисковые колодки могут серьезно снизить производительность. Лучший способ установить колодки — это ехать на хорошей скорости и сильно нажимать на тормоза — проделайте это несколько раз, чтобы диски хорошо прилегали.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, возможно, суппорт не идеально совмещен с ротором.Дисковые роторы легко сгибаются, но их можно выпрямить разводным гаечным ключом, а положение суппорта и дискового ротора можно отрегулировать на глаз.

    Шаги, описанные выше, должны избавить вас от надоедливого шума, но если все остальное не помогает, отнесите свой велосипед в ближайший магазин велосипедов и попросите их избавиться от визга.


    Почему скрипят тормоза: объяснение причин

    Скрип тормозов из-за трения, возникающего при контакте тормозной колодки с ротором, когда достигается определенная частота.Вы можете думать об этом, как о игре на скрипке или о том, как вы проводите мокрым пальцем по краю стакана.

    Когда две поверхности соприкасаются друг с другом и трутся друг о друга, возникают вибрации в зависимости от того, на какой струне играют — насколько она натянута — или насколько наполнено стекло.

    Та же концепция применяется к тормозам в зависимости от нескольких факторов.

    Что вызывает скрип тормозов?

    Реальность такова, что в конечном итоге большинство тормозов в какой-то момент перестанут скрипеть, потому что условия постоянно меняются, когда вы едете, и даже когда вы этого не делаете.

    Все, что вызывает изменение частоты вибрации внешнего тормозного механизма, повлияет на скрип тормозов. Большинство вещей, вызывающих скрип тормозов, невозможно предотвратить по номинальной стоимости, но многие из них можно исправить в различной степени.

    Вот наиболее частые причины скрипа тормозов:

    Грязь и мусор

    Поскольку ваши колеса постоянно вращаются, есть большая вероятность, что на вашу машину попадет хотя бы какой-то дорожный мусор.Также существует вероятность того, что этот мусор иногда попадет в тормоза.

    Хотя ваши тормоза обычно хорошо защищены, везде вы идете грязь и мусор. Небольшие камни и скопление грязи, особенно когда они попадают между роторами и колодками, могут попасть в роторы или колодки и вызвать вибрации, вызванные трением тормозов, что приведет к визгу тормозов.

    Помимо обычной дорожной грязи, тормозная пыль также может вызывать скрип.Тормозная пыль возникает из-за того, что материал тормозных колодок медленно изнашивается при использовании тормозов и контакте с вращающимися роторами. Тормозную пыль сложно удалить, и она может легко накапливаться на колодках и других компонентах тормозной системы.

    Материалы тормозных колодок или тип тормозного ротора

    Материалы тормозных колодок улучшились с технологией. В более новых автомобилях, которые не использовались двадцать или тридцать лет назад, часто используются более качественные и эффективные материалы. Многие из этих колодок также сделаны из более твердых материалов, и из-за этого часто возникает некоторый скрип тормозов.

    Наряду с твердостью тормозного материала материал самой колодки также может влиять на ее шум. Полуметаллические тормозные колодки известны своим особенно шумным. Это потому, что они содержат металлические волокна в материале прокладки.

    Даже несмотря на то, что эти волокна маленькие, это все же означает, что на каком-то уровне в ваших тормозах есть контакт металл с металлом, что дает им репутацию временами скрипучих. Эти типы колодок действительно обладают превосходной тормозной способностью, но также имеют тенденцию изнашивать тормозные диски быстрее, чем колодки других типов, из-за их металлического содержания.

    Известно, что у автомобилей, оборудованных высокопроизводительными тормозными системами, тормоза скрипят. И качественные тормозные колодки, и даже тип ротора способствуют шуму.

    Отмечается, что вентилируемые или просверленные роторы тормозов способствуют созданию шума при торможении, а высокопроизводительные тормозные колодки часто жертвуют снижением шума тормозов в пользу лучших тормозных материалов.

    Погода

    Экстремальные погодные условия могут нанести ущерб многим различным компонентам вашего автомобиля, особенно если ваш автомобиль не стоит в гараже или вы просто случайно попали в шторм.Даже пассивная погода, такая как сильный холод или сильная жара и влажность, может повлиять на ваши тормоза.

    Дождь, снег и лед могут повлиять на количество смазки на тормозных колодках и роторах. Если они намокнут, ваши тормоза будут более склонны к скрипу, а не только уменьшать тормозные способности вашего автомобиля.

    Кроме того, сильная жара, холод и влажность могут микроскопически расширять и сжимать различные материалы, что делает скрип тормозов более распространенным.

    Стоячая вода

    Мы уже исследовали, как погода и влажность могут вызывать визг тормозов, но стоячая вода может делать то же самое, попадая на тормоза.

    Писк при езде по луже может ненадолго раздражать. Обычно, когда вы нажимаете на тормоза, и вода скатывается с роторов, скрип утихает, но если лужа достаточно большая, тормоза вашего автомобиля могут не работать должным образом из-за дополнительной смазки на тормозных поверхностях.

    Это лишь одна из причин, по которой специалисты по безопасности и метеорологи советуют не ездить по стоячей воде.

    Масса

    Большинство современных автомобилей обычно весят от трех до четырех тысяч фунтов в зависимости от их размера, а большие пикапы могут весить более шести тысяч фунтов.

    Производители не стали бы оснащать двухтонный автомобиль тормозами, рассчитанными только на одну тонну веса, по соображениям безопасности. Поэтому производители оснащают автомобили тормозами, пропорциональными его массе.

    Часто они даже оснащают тормозами, способными выдерживать гораздо больший вес или более экстремальные условия, например, в мощных легковых автомобилях и больших грузовиках, которые обычно предназначены для перевозки больших грузов.

    Несмотря на это, увеличение веса транспортного средства или использование тормозов в течение длительного периода времени может подтолкнуть тормозную систему к пределу ее расчетных параметров.Даже если тормоза могут выдержать дополнительный вес прицепа или высокие скорости трековых гонок, это не означает, что с этими большими нагрузками так же легко справиться, когда транспортное средство эксплуатируется в нормальных условиях.

    Увеличение веса, увеличение скорости и, следовательно, увеличение работы, которую необходимо выполнить тормозам, может заставить их скрипеть. Это не обязательно означает, что тормоза выйдут из строя, но дополнительное трение и тепло, вызванные повышенными нагрузками, могут изменить условия и вызвать недовольство тормозов.

    Ночевка

    Скорее всего, вы проснулись однажды утром, подошли к своему автомобилю и немного запаниковали, потому что ваши тормоза выглядели немного «ржавыми». На самом деле это нормально, и это происходит из-за окисления стали — обычного материала тормозного ротора — из-за влаги в течение ночи или длительного сидения.

    Если вы не заметили ржавчины на тормозах, возможно, вы заметили ужасный скрежет или скрип, исходящий от тормозов, когда вы выезжаете с подъездной дорожки утром первым делом.Это происходит из-за естественных факторов окружающей среды, которые влияют на ваш автомобиль, когда он сидит. Чем дольше он сидит, тем больше вероятность того, что ваши тормоза будут скрипеть или издавать другие звуки.

    Колодки изношены

    Слева: Новое — Справа: Старое

    Часто первое, о чем люди думают, когда слышат скрипящий тормоз, — это то, что тормоза необходимо отремонтировать. Это может быть правдой, если есть постоянный скрип или визг.

    Большинство тормозных систем имеют небольшой металлический штифт или штифт, который контактирует с тормозным ротором, когда колодки опускаются слишком низко, подобно игле на проигрывателе.Некоторые из этих систем спроектированы так, чтобы издавать визг, даже когда тормоза не задействованы, но большинство систем с низкими колодками издают визг только при нажатии на тормоза.

    Если вы подозреваете, что ваши тормозные колодки опустились из-за постоянного скрипа тормозов, вам следует проконсультироваться со специалистом.

    Стоит ли беспокоиться, если тормоза начинают скрипеть?

    Краткий ответ на этот вопрос — нет.

    Есть много причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть, и вам не следует сразу думать об отказе тормозов, особенно если у вас довольно новый автомобиль.

    Тормоза предназначены для остановки вашего автомобиля, и, если что-то не так, вы все равно сможете остановить свой автомобиль, несмотря на любой слышимый вами шум.

    Также существует разница между скрипом тормозов и скрипом тормозов. Вы можете подумать об этом, сравнив два разных сценария:

    Если вы когда-нибудь ходили на баскетбольный матч, вы, вероятно, слышали постоянный скрип обуви игроков на площадке. Это просто потому, что подошвы обуви касаются пола, когда вес каждого игрока переносится на землю.Это может раздражать, если вы чувствительны к звуку, но этот шум — всего лишь результат липкости туфель, цепляющихся за площадку.

    Напротив, вы, вероятно, съежились, услышав, как чьи-то ногти скользят по классной доске. Даже мысль об этом шуме, вероятно, вызывает у вас дрожь.

    В этом разница между скрипом тормозов и скрипом тормозов. Ногти о классную доску гораздо сильнее скрипят и более стойкие. Это больше похоже на то, как будет звучать индикатор низкой тормозной колодки, а не на нормальный скрип тормозов время от времени.

    Что можно сделать, чтобы исправить или предотвратить скрип тормозов?

    Есть много способов исправить скрип тормозов, но есть несколько способов полностью предотвратить его. Это связано с тем, что большинству людей приходится управлять своими транспортными средствами, и подвергание их воздействию окружающей среды подвергает транспортное средство воздействию многочисленных элементов, которые, естественно, могут вызвать скрип тормозов.

    При этом существует пять основных способов исправить или предотвратить скрип тормозов, даже если это просто раздражение, а не проблема самих тормозов:

    Замените тормозные колодки и / или роторы

    Самый простой, но, возможно, самый дорогой способ избавиться от скрипящего тормоза — это заменить колодки, роторы или и то, и другое.

    Существует три основных типа тормозных колодок: керамические, полуметаллические и органические без асбеста. Керамические тормоза считаются самыми тихими колодками, в то время как полуметаллические тормоза часто являются самыми шумными. Обратной стороной керамических тормозных колодок является то, что они часто являются самым дорогим типом колодок.

    Вы также можете изучить вопрос о замене роторов, если вы проконсультировались со специалистом, и ваши тормозные колодки не являются проблемой. Тормозные роторы могут деформироваться и образовывать гребни, особенно если между колодкой и ротором застрял мусор, или если предыдущие колодки были чрезмерно изношены.

    Если вы собираетесь заменить тормозные колодки, роторы или и то, и другое и обнаружите, что между колодками и роторами застрял мусор, вы можете удалить его и ничего не менять, если поймаете его до того, как будет нанесен какой-либо ущерб. .

    Защитите свой автомобиль

    Не каждый может оставить свой автомобиль в гараже, но чем лучше вы сможете контролировать среду, в которой живет ваш автомобиль, тем меньше у вас шансов столкнуться с скрипом тормозов.

    Не допускайте попадания на автомобиль дождя, снега, жары, холода и влажности, чтобы предотвратить типичный ранний утренний скрип тормозов.

    Управляйте более консервативно

    Самый простой способ предотвратить скрип тормозов — ехать более консервативно. Агрессивные остановки, частые остановки и чрезмерная нагрузка на ваш автомобиль — все это небольшие способы предотвратить скрип.

    Иногда тянуть прицеп необходимо, особенно если вы этим занимаетесь, но все, что заставляет ваш автомобиль работать тяжелее, чем обычно, может вызвать скрип.

    Используйте тормозную смазку

    Тормозная смазка предназначена не для нанесения непосредственно на тормозной ротор, а для нанесения на края тормозных колодок, тормозных поршней и втулки суппорта.

    Никогда не наносите смазку для тормозов там, где тормозная колодка будет контактировать с ротором, так как это эффективно помешает правильной работе тормозов. Смазка для тормозов предназначена для уменьшения вибрации тормозной системы и, следовательно, предотвращения скрипа.

    Всегда читайте инструкции к выбранной тормозной смазке, чтобы гарантировать правильное нанесение.

    Используйте клей против скрипа

    Как и тормозная смазка, тормозной клей для предотвращения скрипа разработан для уменьшения скрипа тормозов. В отличие от тормозной смазки, клей поглощает вибрации, возникающие при трении. Обычно его наносят на заднюю часть тормозной колодки, где она крепится к суппорту.

    Последние мысли

    Ответ на вопрос, почему скрипят тормоза, довольно прост. Вибрация, вызванная контактом тормозных колодок с роторами, вызывает звук в виде писка, зависящий от нескольких различных факторов.

    Все, что влияет на частоту вибрации, например, погода, грязь или тип тормозных колодок на вашем автомобиле, может вызвать скрип, который вы слышите. Скрип не всегда является признаком неисправности тормозов и может быть вполне нормальным явлением, но теперь, когда вы знаете больше о том, что вызывает скрип тормозов, вы лучше подготовлены к тому, чтобы правильно реагировать, когда это происходит с вашим автомобилем.

    Как устранить шум от трения автомобильного тормоза (пошаговая диагностика)

    Вы слышали скрежет автомобильных тормозов? Если да, то, должно быть, это вас очень тревожит.Скрежет тормозов не только раздражает, но и может еще больше повредить машину, если вы продолжите игнорировать этот предупреждающий знак.

    автомобильная тормозная система

    Тормоза — это сильно нагруженный компонент транспортного средства, и вам не о чем беспокоиться, если он время от времени издает какой-то скрип. Вы когда-нибудь слышали, чтобы гоночный автомобиль издавал скрип при мягком торможении? Это совершенно нормально для гоночного автомобиля, потому что в высокопроизводительных металлокерамических тормозах содержится много металла. Эти тормоза предназначены для одного: чтобы очень сильно прикусить диск ротора.

    Но обычные тормоза легковых автомобилей должны быть бесшумными. Иногда мы можем время от времени слышать скрипучий шум, что является нормальным явлением.

    Это особенно заметно, когда автомобиль находится в движении после долгого времени, и на тормозных дисках имеется налет ржавчины. Эта ржавчина исчезнет вскоре после первых нескольких нажатий на педаль тормоза, и беспокоиться не о чем.

    Однако скрежет при торможении требует немедленного внимания. Как это проверить? Ведите машину на обычной скорости и полностью тормозите до остановки (убедитесь, что это делается в безопасных условиях).Если измельчение продолжается даже при увеличении тормозного давления, вам нужно изучить это подробнее.

    Что вызывает скрежет тормозов?

    Наиболее вероятным причиной скрежета тормозов являются изношенные тормозные колодки. Вот почему рекомендуется немедленно остановиться и изучить проблему. Если вы не можете понять, то медленно поезжайте к ближайшему автомеханику. Тем не менее, скрежет может возникать и по другим причинам. Давайте обсудим все возможные вероятности:

    1) Изношенные тормозные колодки

    Как я упоминал ранее, скрежет тормозов часто возникает, когда тормозные колодки полностью изношены.Тормозной материал толщиной в несколько миллиметров наплавлен на металлическую опорную пластину.

    тормозные колодки новые и б / у

    Когда тормозной материал полностью обут, опорная пластина прижимается к ротору. Как вы понимаете, контакт металла с металлом на роторах довольно грубый. Вы определенно не хотите, чтобы о тормозной ротор царапал голый металл.

    износ тормозных колодок

    Если вы продолжите движение таким образом, то, во-первых, вы потеряете большую часть тормозных характеристик, вы повредите роторы, а также можете повредить тормозные суппорты, если будете продолжать так двигаться в течение длительного времени.Продолжайте читать, если с вашими тормозными колодками все в порядке, но вы все еще слышите скрежет.

    2) Посторонний предмет застрял в тормозной системе

    Тормозные диски и суппорты все время подвергаются воздействию пыли и грязи. Но это совершенно нормально. Однако иногда в тормозной системе может застревать крупный камешек или другой посторонний предмет и тереться о тормозной ротор. Эту проблему можно легко решить, взяв что-нибудь вроде отвертки или даже мойки высокого давления, чтобы поддеть посторонний предмет.

    3) Поврежденные тормозные шайбы

    Прокладки тормозных колодок сделаны из металла и помогают удерживать тормозные колодки в идеальном положении в суппорте. Они также делают тормоза бесшумными. Эти прокладки иногда могут сломаться и начать волочиться по ротору. И тогда тормоза станут шумными.

    Большинство людей годами используют одни и те же прокладки и никогда не заменяют их тормозными колодками. Однако следует проверять регулировочные прокладки каждый раз при замене тормозных колодок. Если вы заметили некоторый износ, замените его новыми прокладками и не ждите, пока он сломается и начнет вызывать проблемы.

    4) Изношены ступичные подшипники

    Когда ступичный подшипник изнашивается, он издает скрежет, даже если тормоза не задействованы. Однако при торможении шум может увеличиваться. Это потому, что при торможении подшипникам приходится выдерживать дополнительные усилия. По той же причине вы также заметите, что скрежет будет слышен при повороте.

    Другие виды тормозных шумов и почему они возникают?

    1) Визг из-за использования гоночных тормозных колодок на дорогах общего пользования

    Некоторым энтузиастам вождения нужна лучшая тормозная колодка для повседневной езды.Это очень похвально, поскольку хорошие тормоза только повышают безопасность. Но не делайте ошибку, используя гусеницу, используйте только тормозные колодки на дорогах общего пользования.

    В этих тормозных колодках много металла. На гоночной трассе тормоза работают при очень высоких температурах, и именно тогда они работают хорошо. Да, они быстрее изнашивают роторы, но это цена отличного торможения.

    Проблема возникает, когда вы используете их на улицах. Эти колодки будут постоянно издавать скрипящий звук и не будут обеспечивать хорошие характеристики торможения, потому что они никогда не достигают оптимальной температуры при движении по улице.

    2) Трение ротора индикатора износа тормозных колодок

    У большинства автомобилей есть индикатор износа тормозных колодок. На немецких автомобилях это электронная система, которая мигает на приборной панели, когда индикатор износа касается ротора. В других автомобилях это просто кусок металла, который трется о ротор и издает скрипящий звук.

    Не игнорируйте это предупреждающее сообщение, потому что в этом случае вы вскоре услышите скрежет, когда материал тормозных колодок полностью износится.

    3) Направляющие пальцы суппорта без смазки

    Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки слегка перемещаются вперед и назад по направляющим штифтам суппорта. Поэтому рекомендуется нанести немного тормозной смазки на направляющие пальцы. Это уменьшает трение, так что тормозные колодки плавно скользят по нему.

    Большинство механиков пропускают этот шаг, и даже тогда тормоза остаются бесшумными. Но добавление слоя высокотемпературной смазки — хорошая профилактическая мера. Кроме того, смазка снижает износ пальцев.

    4) Стук или стук тормозов

    Этот вид шума, скорее всего, связан с проблемой подвески, а не с тормозом. При торможении машина резко падает, а затем возвращается обратно. Это может привести к тому, что такие вещи, как плохая распорка или удары, будут издавать лязгающий звук. Причиной может быть даже потеря кронштейнов, удерживающих кабели.

    Эти инструменты могут понадобиться для работы с автомобилем

    Надеюсь, теперь вы можете определить причину шума тормозов. Если вам есть что добавить, оставьте комментарий ниже.

    Безопасно ли ездить со шлифовальными тормозами?

    Нет. Скрежет, исходящий от тормозов, определенно является признаком того, что вы должны ехать медленно и проверить их на износ тормозных колодок. С другой стороны, визжащий звук является нормальным для высокопроизводительных спеченных тормозных колодок.

    Можно ли продолжать движение с изношенными тормозными колодками?

    Да, можно, но нельзя. Помимо опасности, он также может повредить детали тормозов, такие как роторы и суппорты.Тормозные колодки за 50 долларов против тормозных деталей за 500 долларов. Твой выбор.

    Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

    Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все)

    Почему моя машина пищит при торможении? Как это исправить — Rx Mechanic

    Невозможно переоценить важность тормозов в автомобиле. Вот почему большинство водителей волнуются и раздражаются, когда замечают скрипящий звук в своих автомобилях при торможении. Даже после попытки остановить скрип тормозов, некоторые могут заметить, что шум все еще постоянный. Так что у меня много писем на такие темы, как; почему моя машина пищит при торможении, как мне ее остановить и все такое.

    Ну, пока не о чем беспокоиться. Скрип тормозов не обязательно означает, что ваша тормозная система повреждена или неисправна. Есть несколько факторов, которые могут быть причиной этого. Мы собираемся погрузиться в это позже в этой статье,

    Тормоза — это просто механические устройства, препятствующие движению. Общие типы автомобильных тормозов включают; дисковые тормоза, барабанные тормоза, аварийные тормоза и антиблокировочные тормоза. Многие современные автомобили используют дисковую тормозную систему, которая намного эффективнее, тормоза установлены на всех четырех ваших колесах, и она удерживается суппортом.Они действуют, прижимаясь к диску, и давление от этого действия замедляет ваш автомобиль. Это одна из причин, по которой ваша машина замедляется, когда вы нажимаете на педаль.

    Что вызывает скрип в моей машине, когда я нажимаю на тормоз?

    Чтобы остановить скрип тормозов во время движения, необходимо сначала понять различные причины этого. Ниже приведены общие факторы, из-за которых ваш автомобиль может скрипеть, когда вы нажимаете на тормоза. Это поможет вам определить фактическую причину этого эффекта, прежде чем вы отнесете свой автомобиль в мастерскую, если это необходимо:

    При резком торможении

    Иногда неизбежно нажимать на тормоза, например, когда кто-то внезапно бежит впереди вашего автомобиля во время вождения или когда вы вовремя не увидели красный свет, все это заставит вас быстро надавить на тормозные колодки, и это может вызвать скрип автомобиля.Сильный лай может повлиять на тормозные диски и ротор вашего автомобиля и привести к износу тормозных колодок. Во время вождения необходимо проявлять бдительность, чтобы исключить возможность резкого торможения.

    Ротор тормоза ржавчины

    Когда тормозной ротор вашего автомобиля теряет свой блеск, это увеличивает трение между тормозами и ротором, и это может привести к скрипу тормозов. Ржавчина и скопление мусора на вашем автомобиле могут привести к скрипу автомобиля при нажатии на педали тормоза.Ржавчину или мусор нужно отполировать.

    Колодки тормозные новые

    Три основных типа тормозных колодок: полуметаллические, органические и керамические. Металлические тормозные колодки в основном используются во многих современных транспортных средствах из-за их эффективности, но они очень подвержены шуму. Поэтому, если вы замечаете скрипящий звук от своего автомобиля, это может быть связано с составом тормозных колодок вашего автомобиля. Другой причиной является неправильное размещение новых тормозных колодок, которое может возникнуть, если вы не затянете тормозной механизм после замены старых тормозных колодок.

    Это может привести к шуму тормозов из-за чрезмерной вибрации. Следовательно, необходимы необходимые регулировки компонентов вашей тормозной системы, чтобы подавить шум.

    Без смазки на опорной пластине

    Если не смазать опорную пластину и тормозной суппорт автомобиля, тормоза могут издавать скрипучий звук, раздражающий уши.

    Накопление влаги на тормозном роторе

    После некоторого использования транспортного средства вы можете начать замечать скрипящие звуки при включении тормозов.Накопление влаги может вызвать визг тормозов при намокании, а также привести к ржавчине тормозного ротора вашего автомобиля со временем. Хотя для снятия этого с ротора тормозным колодкам может потребоваться несколько остановок. Все, что вам нужно, — это регулярно обслуживать тормозную систему, поскольку невозможно предотвратить попадание влаги на поверхность тормозного ротора, кроме случаев, когда вы находитесь в пустыне.

    Изношенные тормозные колодки

    Изношенные тормозные колодки — обычное дело для автомобилей, которые использовались в течение длительного периода.Это может вызвать скрипучий шум, создаваемый металлическими тормозными колодками. Итак, если вы используете старый автомобиль и замечаете скрипящий шум, высока вероятность того, что он вызван изношенной тормозной колодкой, и это может повредить ротор вашего автомобиля.

    Читайте также: Обзоры лучших инструментов для развальцовки тормозной магистрали

    Как исправить скрип тормозов?

    Теперь вы знаете, что могло заставить ваш автомобиль издавать этот скрипучий звук, и вам просто нужно остановить этот шум, потому что никто не хочет слышать скрипящий звук каждый раз, когда автомобиль останавливается; временами это может сильно раздражать.Но вам нужно очень точно определить причину, прежде чем что-либо исправить, поскольку вы уже знаете, что звук из вашего автомобиля не означает, что у вас неисправный тормозной механизм.
    Вот несколько отличных советов, которые помогут вам решить эту проблему:

    Нанесите смазку на тормозные колодки

    Одним из способов устранения этого скрипящего звука является нанесение смазки на тормозные колодки. Для этого вам нужно будет снять тормозные колодки с тормозного суппорта.Затем вы можете нанести дисковый тормоз CRC 05016 Quiet на все точки контакта, чтобы эффективно уменьшить трение. К этим точкам относятся области держателя суппорта и опорная пластина тормозных колодок.

    Применение этой смазки может предотвратить скрип автомобильного тормоза, но при этом убедитесь, что тормозная колодка и поверхность ротора не должны содержать смазки.

    Регулировочные шайбы тормозных колодок

    Прокладки

    работают, устраняя все, что может помешать плавному перемещению тормозных колодок; они покрыты резиной для предотвращения вибраций, которые могут вызвать скрип тормозной системы.Рассмотрите возможность использования регулировочных шайб тормозных колодок для защиты от скрипов. На некоторых автомобилях уже из коробки установлены прокладки для тормозных колодок, но вы также можете установить эти прокладки на обратной стороне тормозных колодок, что поможет предотвратить скрип, издаваемый тормозной системой каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.

    Замените тормозные колодки и ротор

    После того, как я испробовал все возможные методы, чтобы остановить этот скрипящий звук тормозов вашего автомобиля, я думаю, что пришло время заменить ваши тормозные колодки и ротор.Если ваши тормозные колодки полностью изношены, вы заметите визг из-за высокого трения между тормозными колодками и ротором. Когда колодки не могут соприкасаться с ротором, лучшим решением будет замена обоих компонентов.

    Читайте также: Отзывы о лучших материалах тормозной магистрали

    К счастью, заменить поврежденные тормозные колодки или роторы в ваших автомобилях довольно просто. Вот краткое описание пошаговой процедуры, которая может сделать замену еще проще:

    Шаг 1

    Первым делом нужно вооружиться средствами индивидуальной защиты, например надеть защитный гугл и комбинезон.Затем убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на сухой и ровной поверхности. Затем отметьте точки для своего домкрата.

    Шаг 2

    Поднимите капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Удалите немного жидкости, если резервуар полон, чтобы не было утечки, когда вы нажимаете на тормозной поршень.

    Шаг 3

    Открутите гайки крепления автомобиля, но не полностью, и осторожно приподнимите его ровно настолько, чтобы вам было комфортно работать под автомобилем. Затем можно полностью открутить гайки крепления и снять колеса.Убедитесь, что домкрат расположен правильно, чтобы избежать неприятных событий.

    Шаг 4

    Болты суппорта вашего автомобиля можно легко найти. Вы можете повернуть колесо влево или вправо, чтобы облегчить доступ к болтам суппорта. Используйте гаечный ключ, чтобы снять болты суппорта. Было бы лучше, если бы вы были осторожны с этим процессом, так как тормозная магистраль также подключена к вашему тормозному суппорту.

    Шаг 5

    Теперь осмотрите старые тормоза. Вы можете заметить неравномерный износ, который произошел из-за отсутствия смазки, изношенного оборудования суппорта или тормозных колодок.Затем снимите старые тормозные колодки. На некоторых автомобилях перед снятием ротора может потребоваться отвинтить крепление суппорта, поэтому проверьте конструкцию вашего автомобиля. Чтобы снять ротор, вам нужно будет снять тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта.

    Шаг 6

    Тщательно очистите поверхность ступицы от тормозной пыли или ржавчины. Для этого можно использовать металлическую щетку. Это обеспечит надежную посадку нового ротора на ступице, а также предотвратит возникновение пульсации педали.

    Шаг 7

    Очистите новый ротор и установите его. Возможно, вам также придется заменить тормозное оборудование новым, потому что ржавое старое тормозное оборудование может вызывать вибрацию, которая может вызывать скрип. Убедитесь, что вы нанесли смазку на различные точки контакта, прежде чем ремонтировать новое тормозное оборудование.

    Шаг 8

    Теперь приготовьтесь к установке тормозных колодок. Обратите внимание на датчики износа на внутренних колодках ваших новых тормозных колодок. Для разных колодок существуют разные места размещения датчиков износа.

    Шаг 9

    Посмотрите на свой тормозной суппорт и поршень. Если они чистые, вы можете правильно установить поршень суппорта. После этого вы можете установить тормозной суппорт, но убедитесь, что болты суппорта не затянуты слишком сильно. Вы можете начать использовать головку для затягивания болтов, а затем закончить ее гаечным ключом. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в вашем бачке; при необходимости можно довести до верха.

    Шаг 10

    Теперь прокачивайте тормоз и убедитесь, что тормозная жидкость течет должным образом, но не прикладывайте давление к точке, где педаль тормоза упирается в пол, так как это может повредить сборку вашего главного тормозного цилиндра.Теперь вы можете поставить колеса назад и опустить автомобиль, пока колеса не коснутся земли. Правильно затяните зажимные гайки.

    Шаг 11

    Совершите веселую поездку на своем автомобиле, но не торопитесь.

    Как исправить скрип тормозов YouTube

    Читайте также: Обзоры лучшего тормозного суппорта

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Q: Как мне заставить тормоза перестать скрипеть?

    Писк в тормозной системе может быть вызван различными факторами.Фактор, ответственный за скрип тормозов, определит метод, используемый для решения этой проблемы. Некоторые могут вообще не нуждаться в ремонте. Однако вы можете попробовать использовать Gunk M725 / 6 Squeal Medic Brake Squeal Treatment на тормозной системе вашего автомобиля, чтобы остановить скрипящий шум, или вы также можете установить набор прокладок, которые помогут поглотить любые вибрации в вашей тормозной системе, а также позволят свободное движение тормозных колодок. Другой вариант — заменить тормозную арматуру.

    Попробовав все это, но по-прежнему слыша эти скрипучие звуки, вам необходимо полностью отремонтировать тормозную систему.

    В: Опасны ли скрипящие тормоза?

    Что ж, скрип тормозов — не слишком большая проблема по сравнению с скрипом тормозов. Писклявые звуки из ваших тормозов могут исчезнуть после нескольких остановок или после нанесения некоторой смазки на различные точки контакта в вашей тормозной системе. Это не обязательно означает, что в вашей тормозной системе возникла проблема. С другой стороны, если ваши тормоза издают визг, это очень опасно. Если вы заметили это, вам нужно будет немедленно проверить свой автомобиль.

    Тем не менее, можно безопасно выяснить истинную причину, если ваш автомобиль издает какой-либо шум каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.

    Q: Сколько стоит устранение скрипучих тормозов?

    Устранение скрипящего тормоза не требует больших затрат, хотя это зависит от причины скрипящих звуков. Иногда это может быть связано с составом материала тормозных колодок или поверхности ротора, что можно решить, применив смазочные материалы. Но в случае замены тормозных колодок это может стоить около 100 долларов за ось.

    Q: Сколько времени нужно, чтобы новые тормоза перестали скрипеть?

    Предполагается, что ваши новые тормоза перестанут скрипеть в течение двух-трех часов. Если вы все еще замечаете это уведомление по прошествии указанного периода времени, то вам необходимо проверить тормозную систему на наличие каких-либо незакрепленных компонентов или неправильного размещения частей тормоза.

    Q: Почему мои тормоза визжат на низких скоростях?

    Визг, производимый вашим автомобилем при движении на низких скоростях, возникает в результате высокочастотных вибраций тормозных колодок о поверхность ротора.Когда между ротором и тормозными колодками существует сильное трение, невозможно избежать вибрации, и из-за этого тормоза визжат при легком торможении.

    Q: Как долго вы можете ехать со скрипящими тормозами?

    Пока это просто скрипящий звук, в течение нескольких недель у вас все будет в порядке, но у вас могут возникнуть трудности с длительными поездками. Тем не менее, убедитесь, что вы нашли время, чтобы выяснить причину шума, чтобы он не перерос в нечто худшее.

    Заключительные слова

    Итак, для тех, кто говорит, почему моя машина пищит при торможении, теперь вы знаете о различных причинах и о том, как справиться с этой ситуацией.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.