Плохо заводится газель 406 инжектор: Газель не заводится на горячую — Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Плохо заводится газель 406 инжектор: Газель не заводится на горячую — Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ

Содержание

Газель 406 двигатель инжектор не заводится причины

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие – с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:

неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей.

Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» – инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение.

При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

Выкручиваем свечу с колодца.
Подсоединяем бронепровод.
Подключаем корпус свечи к массе.
Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Подача воздуха

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Электроника

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

Машина при движении на большой скорости заглохла и не заводится. Стартер крутит, а ответа ноль. После долгих мучений автомобиль все-же завелся, но в движении машина дергается, троит, не тянет, а через какое-то время глохнет. Такое очень часто проявляется в жаркую погоду на трассе.
Причин может быть несколько:
-перегрелся бензонасос,
-не срабатывает регулятор давления топлива РДТ(то-же перегрев), что приводит к повышенному давлению в топливной системе,

-обрыв на датчике коленвала,

Для решения этих проблем можно попробовать несколько действий.
1. Ключом зажигания включить топливный насос, до полной обработки, три раза.
2. Нажать педаль акселератора в пол и включить замок зажигания на старт.
3. Под капотом, снимешь один из бензиновых шлангов(предварительно подготовить пустую емкость для слива топлива). Нельзя, что-бы бензин попал на выпускной коллектор, может произойти возгорание. Шланг снимаем с трубки постепенно, спуская таким образом лишнее давление.
Регулятор давления топлива должен держать на х.х. 2,7атм., а при перегазовке до 3 атм. Если РДТ будет держать 4 атм. и выше, то ЭБУ может отключить форсунки из-за слишком богатой смеси и слишком высокого давления.

Проверить РДТ можно обычным насосом для подкачки шин. Сброс воздуха на 3-х атмосферах, говорит о нормальной работе РДГ. (показать видео измер.давл.)

4. Водой или холодной тряпкой охладить топливный насос.
5. Если не слышно работу насоса, то возможно к нему не подходит питание или сгорел предохранитель номер 9 в правом блоке предохранителей.

Возможно не работает реле и не подает напряжение на ЭБН. В таком случае снять реле, оно находится в правой задней части подкапотного пространства, блока реле-управления двигателем. Реле может быть коричневым или оранжевым. Замкнуть контакты «30» и «87». Если насос заработает то заменить реле ЭБН. В противном случае проверить зелено фиолетовый провод на ЭБН. При целостности провода заменить насос.

Можно проверить работоспособность самого реле включения ЭБН:
а) Проверяем предохранитель №9 и #10, в правом блоке предохранителей.
б)Снимаем реле
в)замеряем напряжение на контакте «+30» и «-85» U=12v

г) Если нет напряжения то замеряем на «+30» и массе автомобиля. При наличие U=12v необходимо проверить не оборван ли провод (коричнево-зеленый и красный)
6. Проверить на обрыв датчик положения коленвала. Это единственный датчик, при неисправности которого машина не заводится.

P/S Совет. Наши топливные шланги лучше не брать. Покупайте т.ш. «СИМПИРИТ». Эти шланги очень долго ходят, их применяют так-же для газового оборудования.

Стартер не крутит

Если при включении зажигания тухнут приборы (зажигание берет на себя порядка 100 ват), то причин может быть несколько:
1.Плохая масса на двигателе. Можно проверить включением света в салоне или габаритов, а затем нажать на гудок. Свет совсем потухнет или станет тусклым. В этом случае можно попробовать кинуть массу с АКБ на двигатель и на кузов.
2.Севший аккумулятор.
3.Плохой контакт на клеммах аккумулятора.

Тяговое реле включается, а стартер не вращается

– подгорели контакты выключателя стартера на тяговом реле.

– износ щеток стартера.
– износ втулок стартера.
– вышла из строя обмотка статора.( виде

Газель 406 двигатель не заводится

Подскажите пожалуйста что может быть. Газ 3102 2005г.в.змз 406. Отьездил весь день нормально. Вечером заглушил двиг. Через минут 10 не заводится.стартер крутит все валы крутятся но даже не цепляет. .дпкв поменял, бензонасос работает, ошибки не показывает.как будто свечей вообще нет. Может ли быть проблема с цепью грм? Заранее спасибо за любую помощь

Recommendations

Недавно буквально 2 дня назад перебрал другану головку. была такая же хрень как у тебя. двиг крутился в холостую как будто без свечей. промеряли компрессию показала 0 скинули голову и после дефектовки заменили клапаны на всех 4 цилиндрах. клапана зависают у нас на 406 движках
была такая фигня. умер датчик коленвала… стоял китайский… потом поставил наш… вот уже несколько месяцев гоняю и все норм… если бы цепь перескочила то были бы хлопки в глушак и во впускной… бывает что умирают рылюшки с левой стороны под диагностическим разьемом. меняй обе… на сколько я знаю они на мозги + форуснки и бензонасос идут… если релюшка умерла. хоть усрись не заведется. у меня так уже пару раз умирали… за три года 4 штуки сменил…

Итог: Датчик коленвала
Релюшки под диагностическим разьемом
это полюбому ДТОЖ! не давно такая же фигня была!
Самодиагностика показывает код 12 дело значит не в датчиках…
датчики даже не трогай пока. ранее было пропуски в работе двигла или стук иногда проскакивал непонятный?
Ну был не стук, под нагрузкой как трактор шумела, а потом ниче
реально клапана подвисали. когда вскроешь голову посмотри на клапана внимательно на них будут полоски от удара по поршню. когда другана клапана стали притирать то большие тарелки терлись не полностью. из за этого меняли весь комплект

В общем разобрал грм, порвалась нижняя цепь. Как проверить погнул ли клапана? Головку снимать нужно?
По идее не должно погнуть. Попробуй собрать грм и промерь компрессию.
Сегодня начну собирать по ходу. Все денег не было (
Ну был не стук, под нагрузкой как трактор шумела, а потом ниче
я к чему написал чтоб ты глубже не копал и не искал причину еще где то в недрах движка. и не обязательно что все они будут с полосой. мож один или два но тереть надо желательно все клапана и менять клапанный сальник. да и обязательно вытаскивать их из направляющих очищать и дефектовать
Самодиагностика показывает код 12 дело значит не в датчиках…
код 12- режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)
может быть код 21? это как раз неисправность датчика охлаждающей жидкости!
Нажми газ в пол, потом крути стартером, и постепенно отпускай педаль газа. Даю 95% что заведется.
с толкача попробуй, было такое, стартер брал всю напругу на себя, а на свечи не шло, перебрал стартер и все стало норм!
проверь дтож 2-х контактный, просто отсоедини фишку и заводи.
1) проверить искру, 2) отсоединить шланг от фильтра тонкой очистки перед фильтром и проверить, качает ли насос или просто замерить давление. У меня было, что насос шумел как обычно, а бензин из шланга тонкой струйкой бежал.
Привет всем, не могу завести мотор . На волге стоит
406 –инжектор, прогорела прокладка блока, решил поменять сам, все аккуратно разобрал, поменял прокладку, поставил валы по меткам собрал .
Не заводится искра есть топливо поступает, заливает свечи . подскажите в чем может быть причина? вот фото метки все выставил, не заводится
Смотрите также
Комментарии 37
потдерживаю выпускной вал на зуб перекинуть надо и проверить не провернуло ли дэмфер и не ушла ли метка что на нем, там 15 зубов до метки от «выбитого зуба» тогда верно.
спасибо за совет, попробую
потдерживаю выпускной вал на зуб перекинуть надо и проверить не провернуло ли дэмфер и не ушла ли метка что на нем, там 15 зубов до метки от «выбитого зуба» тогда верно.
20-21 вроде до метки сколько я помню
Наверно с какой стороны посчитать…
привет. если клапона притирал, то вполне может быть. тогда гонять надо, не зависимо от того идеально они притерты или не очень. им на место надо встать+ гидрики, уже писали. я после капиталки 2 часа крутило на двух АКБ, потом еще 2 на холостых гонял, троила. после и рвет из под себя и компресия 12 очков все 4 целиндра . еще без дачика корленвала не заведется, проверь его. с остальными не исправными датчиками должна завестись.а со сбитыми метками на оди два зуба завестись должна или хотяб подхватывать, но это слышно сразу. будект стрелять в глушитель или во впускной колектор, как и при сбитом зажегании.
Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
пуск с помощью ПЗУ;
«прикуривание» от другого транспортного средства;
зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.
Проблемы с охранной системой делятся на:
физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.
Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.
При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.
Неисправности системы питания двигателя
Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.
Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.
Причина неисправности Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра Завести авто невозможно после полного забивания фильтра
Неисправности в системе пуска
При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.
Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:
износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.
Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.
Поломки системы впрыска топлива
Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.
Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.
Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.
Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.
Плохо заводится на холодную газель 406 инжектор
Не заводится Газель
Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
пуск с помощью ПЗУ;
«прикуривание» от другого транспортного средства;
зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.
Проблемы с охранной системой делятся на:
физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.
Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.
При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.
Неисправности системы питания двигателя
Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.
Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.
Причина неисправности Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра Завести авто невозможно после полного забивания фильтра
Неисправности в системе пуска
При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.
Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:
износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.
Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.
Поломки системы впрыска топлива
Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.
Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.
Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.
Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.
Не заводится “Газель”: причины
В один прекрасный день “Газель” перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.
Причины
Не заводится “Газель” по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие – с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.
Итак, если не заводится “Газель”, причин может быть несколько:
неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.
Методы диагностики и ремонта
Когда будут определены основные причины того, почему не заводится “Газель”, можно перейти к рассмотре
Инжектор по лучшей цене для peugeot 406 — Выгодные предложения на инжектор для peugeot 406 от global инжектор для продавцов peugeot 406
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для инжектора для peugeot 406. Теперь вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний инжектор для peugeot 406 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили инжектор для Peugeot 406 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в форсунке для peugeot 406 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести injector for peugeot 406 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Топливная форсунка peugeot 406 по лучшей цене — Отличные предложения на топливную форсунку peugeot 406 от глобальных продавцов топливных форсунок peugeot 406
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место по поводу топливной форсунки peugeot 406.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый топливный инжектор Peugeot 406 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели топливную форсунку Peugeot 406 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в топливной форсунке Peugeot 406 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести peugeot 406 fuel injector по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Инжектор 406 по лучшей цене — Выгодные предложения на инжектор 406 от мировых продавцов 406 инжекторов
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для инжектора 406. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший инжектор 406 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инжектор 406 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в форсунке 406 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести injector 406 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Не запускается, но проворачивается — страница диагностики двигателя
Двигатель быстро проворачивается, но не запускается и продолжает работать.
Почему гадать — отстой?
Если ваш автомобиль плохо проворачивается, вернитесь сюда сейчас (надежно? Скорость выше 250 об / мин)
Преамбула:
НАЧАТЬ, «НЕТ ЗАПУСКА», но заводится быстро :
Причина НЕТ запусков одинакова для всех бензиновых двигателей с 1900 года по сегодняшний день.«Газовые / бензиновые двигатели с циклом Отто»
Сегодня лампа CEL должна гореть, если блок управления двигателем потерял 12 В постоянного тока. ( IG-катушка и предохранители «FI» не перегорели)
Неисправности по ОСНОВНЫМ требованиям: Плохой двигатель (слабая компрессия) Плохая искра, плохая заправка. (классические 3 способа) Двигатель — ВОЗДУШНЫЙ НАСОС , если он не может качать воздух?, он не будет работать.
Хорошее сжатие составляет более 150 фунтов на квадратный дюйм, а не 80 , а вакуум при запуске составляет около 5 дюймов HG, не ноль с засоренным расплавленным конвертером Cat (TWC) (HG — вакуумный столб США в дюймах ртутного столба, «этот манометр»)
Хороший техник находит, что не так, быстро, используя простые тесты, используя простые инструменты (датчики). Постоянная причина номер 1 отсутствия запусков или плохой работы — это печально известная пропущенная настройка.(пропущено на 10 лет, правда)
Приведенные ниже тесты Скотти могут работать, на Suzuki 8-клапанном двигателе одиночный инжектор виден невооруженным глазом, снимите воздушный рог / трубу и посмотрите, как работает, не так ли впрыскивание? вообще?
Suzuki также печально известен плохой почвой, плохой системой управления двигателем с 1989 по 1995 год и плохим распределением питания 12 В постоянного тока.
Suzuki любит снимать главную шестерню шкива коленчатого вала и шпоночные пазы, видеть ремень ГРМ и игнорировать там предупреждения TSB .
В большинстве случаев, если компрессия двигателя в порядке, возникают сбои сгорания? это только потеря искры или плохая заправка (слишком обедненная / богатая), либо застряла открытая система рециркуляции отработавших газов, либо Cat расплавился.
Полные причины:
Нет компрессии в 1 или всех цилиндрах, слабая или нет искры (неправильное время), или нет заправки, или слишком много заправки. (он же: голодание или затопление) Если кулачок со временем проскочил, двигатель теперь бесполезен.
Тогда посмотри, СКОТТИ сделает это? «ВИДЕО» и Скотти предполагают, что двигатель хороший и с хорошей компрессией.Тест
Скотти только доказывает, что топливный насос не мертвый «сухой рельс» и не слабый. 30 PSI, НЕ МЕНЬШЕ никогда. Здесь можно увидеть 3 числа (давление), ключ , рабочий и полностью открытый дроссель .
Не запускайте стартер на любом двигателе DOHC с двойным кулачком , отказавшем, или риску, что клапаны погнутся . для (двигателей с помехами) лучше всего провести испытания на утечку цилиндра с ручным заводом, показанные на моей странице сжатия.
На всех двигателях с помехами мы делаем это для защиты от дальнейшего повреждения.
Я использую один мысленный трюк, чтобы починить двигатели, вот так, я притворяюсь, что это 4 двигателя, а не 1. (I-4) Я сначала внимательно проверяю все 4.
Двигатель без свежего воздуха не может работать, воздушный фильтр засорен, застрял закрытый ISC? чтобы обойти ISC, используйте дроссель 10% при проворачивании коленчатого вала, чтобы имитировать отказавший ISC, с добавлением воздуха. Начинается сейчас?
Двигатель запускается, но глохнет?
Детали без стартов:
Мы делаем первые вещи первым делом: (мой быстрый контрольный список)
Все автомобили США, а 96+ означает автомобили 1996 года и новее, спецификация OBD2 EPA.легковые автомобили. ИММО, значит Иммоблайзер. EFI означает электронный впрыск топлива и искру.
Имейте под рукой мультиметр вольтметр (10 долларов в Walmart или лучше)
Это мой порядок тестирования, он экономит время, большую часть времени. (судьба побеждает)
(двигатель не может сжигать топливо из-за плохой компрессии, слабой / мертвой или неправильно рассчитанной искры на всех цилиндрах, а не только на одном)
Это мой общий контрольный список. Подходит для большинства газовых двигателей. Имейте в виду, предохранители, которые выглядят плохо, — это плохо, а предохранители, которые выглядят хорошо, на самом деле могут быть плохими (трещины по линии или хорошо скрытые).
Инструменты, DMM: вакуумметр, датчик сжатия, индикатор времени и датчик давления топлива . (100 долл. США в инструментах (калибрах) При общей стоимости одного часа работы магазина (дилеры)
Лампа CEL должна гореть в ключе, если нет? Это означает, что ЭБУ НЕРАБОТАЕТ или перегорели предохранители. Исправьте это СЕЙЧАС, после проверки предохранителей. Есть 3 предохранителя ECU. (Предохранитель купола не запускает двигатель)
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
проходят ПЕРВЫЕ испытания, катушка IG, FI и DOME. Лучше всего провести кислотный тест, напряжение под напряжением, измерить 12 В постоянного тока на обоих концах предохранителей, ключ включен. На проводах бензонасоса ключ на 3 секунды, или обязательно провернутый.

ЭБУ не может запустить какой-либо двигатель, если на EFI отсутствует электрическое питание 12 В постоянного тока. Используйте тот же измеритель, чтобы убедиться, что ЭБУ заполнен.Питание 6vdc от аккумулятора, ключ включен. Порт прикуривателя CIG — удобная контрольная точка.
Если перегорели ключ и лампы комбинации приборов? Значит, у вас перегорел предохранитель или разряжена батарея. Все они делают самопроверку ключа, если нет? БИНГО!

Нормальное напряжение батареи составляет 12,6 В постоянного тока, в теплый день, не на Аляске, см. Таблицы SOC. (состояние зарядки)
НА всех автомобилях, мы никогда не пропускаем проверку, чтобы увидеть, знает ли ECU, что не так, и вы не слушаете его, просматривая флэш-коды CEL или используя реальный инструмент сканирования за 10 долларов.

На автомобилях 96+, если диагностический прибор не может обмениваться данными, значит, ЭБУ неисправен (или перегорел предохранитель Suzuki «Купол», вылетает вывод 16 порта сканирования DLC над правым коленом) Предохранитель находится выше левого колена.

Проворачивая любой автомобиль с бортовой диагностической системой (OBD) на 5 секунд, теперь видите коды неисправности? БИНГО.! на pre 96 ′ OBD1 делаем так. на более новых автомобилях вы получаете ошибки P03xx или мертвые обороты
Автомобили в других странах используют IMMO и системы безопасности, которые сокращают топливо, если IMMO нарушает работу. В руководстве для операторов указано, что делать, в этих странах, в руководстве для операторов, у нас нет этой функции.
Сжатие в порядке?, При 150 фунтах на квадратный дюйм или более, полностью открытая дроссельная заслонка, свечи зажигания выключены, если при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм x4, кулачковый ремень соскользнул. (Настройка на 60 км пропущена)
Проверка вакуума на любом патрубке впускного коллектора, запуск вакуума на уровне около 5 дюймов рт. если около нуля плавится КПП, перекрывая выхлоп 100%

Далее идет ИСКРА, проверка наличия искры на всех цилиндрах, а не только на одном, потому что если все выходят из строя, это очень уникальная причина / причина.(воспламенитель мертв?) Снимаем свечи зажигания, проверяем на загрязнение, пропитку топливом (заливка) и тестируем искру.

Если одна свеча зажигания мертва, это довольно очевидно, свеча зажигания, провод или катушка COP неисправны. Но если все мертвы, это указывает на неисправность блока катушек или неисправного датчика кулачка (CMP) или зажигателя, ЭБУ предупредил вас ты это сканировал?

Я проверяю наличие искры, и, если она в порядке, затем проверяю синхронизацию зажигания, и если синхронизация слишком велика? Это означает, что кулачковый ремень или (кричащая цепь соскользнула) это исправить.(проверено с помощью стробоскопа)
Посмотрите, не вращается ли кулачок, на роторе распределителя или в отверстии крышки маслозаливной горловины, снятое, вы можете увидеть вращение кулачка на многих проверенных двигателях. ЭБУ всегда сообщает об этой неисправности !!!

Прокрутка W.O.T очистит залитый двигатель. (пропитанные наконечники свечей) Широко открытая дроссельная заслонка + проворачивание, режет топливные форсунки МЕРТВОЕ «программирование». (описано в руководстве оператора)
Заправка следующая: (хороший двигатель, хорошая искра, итак…)
Хорошие искры при испытаниях топлива Скотти, указанных выше. ?

Затем проверните его, открыв дроссельную заслонку на 10%; движение правой ногой, это может завести любую машину с мертвым ISC или застрявшим закрытым. (чистка ISC, обычно лечит) (регулятор холостого хода)
Проверить 4 наконечника свечей зажигания на предмет переполнения или засыхания, загрязнения маслом, нагаром или зеленым антифризом?

Убедитесь, что главный клапан системы рециркуляции ОГ не полностью открыт. (очистка работает, скажем, в 75% случаев, некоторые из них безнадежные). Закройте и уничтожьте, чтобы эта часть не обманывала вас своими перерывами, (временно)

Расплавленная КОШКА.(разряжение около 0 дюймов рт. ст.?) (двигатель не может качать воздух, это безнадежно!)

Неисправность форсунок (-ов) вызвана тремя причинами: отсутствие давления топлива, засорение форсунки, отсутствие включения форсунки в блоке управления двигателем. (cmp мертв, TPS показывает застрял при полностью открытой дроссельной заслонке, но нет)

Имейте в виду, что негерметичные форсунки (1 или более) могут не вызывать запусков и заливать (появилось черное облако на конце выхлопной трубы) Я провожу проверку утечки и баланса форсунки здесь)
Негерметичные, засоренные или мертвые форсунки могут препятствовать запуску двигателя. (8-клапанный двигатель имеет единственный инжектор, на который вы можете накинуть пристальный взгляд и увидеть его вживую, сделайте это и посмотрите, не протекает ли он или нет.

И мой последний трюк — выдернуть огромный розовый разъем топливного насоса Suzuki (или его реле), чтобы заглушить топливный насос и прочистить сильно залитый двигатель. как видно здесь.
НА КОНЦЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА?
Связанные вопросы:
Если он не запускается только в горячем режиме, посмотрите здесь.
Если вы уже знаете наверняка, вы потеряли SPARK ?, ЗДЕСЬ!
Эта неисправность может произойти при холодном или горячем двигателе или и том и другом.(температура охлаждающей жидкости)
Очень простая блок-схема без запусков.
Три причины в «правильном порядке»: (это называется проверкой ОСНОВЫ во всех технических школах ASE)
Макро-представление (подробности см. Ниже)
Плохой двигатель, все, что снижает компрессию или способность двигателя полностью дышать и качать воздух (проскальзывал ремень ГРМ)
Плохая искра, мертвая или слабая, или неверное время. (отказ от настройки двигателя) Сделайте 60 км миль!
или Плохая заправка, слишком много или слишком мало топлива, слишком много топлива вызывает заливку двигателя.(слишком мало голодает)
Основные причины: (статистика и опыт) Список скорлупы гаек: (есть простые тесты, чтобы обнаружить каждый)
Сначала проверьте наличие неисправного газа и перегоревших предохранителей.
Не занимаюсь настройкой, никогда не пробегаю 60 000 миль, список точек обслуживания. (детали и фильтры) 100 км (км)
Без замены ремня газораспределительного механизма согласно приведенному выше списку. Он будет скользить и сжимать капли, как камень. «безнадежный случай.
Не менять свечные провода по одному, а перепутать.упс, неправильный порядок стрельбы.
Установка искрового промежутка на 045 ″ из коробки является неправильной. GAP их к спецификации Suzuki.
Используется чистый JUNK, без названия Китайские головокружительные роторы, которые незаконно устанавливаются в 3-х направлениях, они не являются спецификациями OE. роторы, совсем нет. (Роторы за 1 доллар — утиль) BOSC H роторы FIT.
Не проверять сначала синхронизацию зажигания, не видя его и не зная, что ремень ГРМ проскальзывает (или проскальзывает цепь? На двигателях Suzuki J18 / J20 / J25 / J27).
Сначала идет синхронизация кулачка, затем — синхронизация распределителя, а не наоборот.Не пытайтесь исправить неправильно установленный кулачок, вращая базу Dizzy. Сделайте пробный просмотр прямо сейчас.
Искра не проверяется на всех 4 свечах зажигания. (в случае неудачи? проверьте главную катушку (и) зажигания напрямую, используя ту же испытательную свечу зажигания.)
Если искра имеет бело-голубой цвет на катушке, но слабый желтый цвет на колпачке и 4-х проводных концах, это значит, что ротор неправильно рассчитан по времени. (Я всегда предполагаю, что автомобиль настроен, новые провода и т. Д.)
Не проверяет, мокрые или сухие наконечники свечей зажигания? (Пропитанные сырым топливом, мокрые) Мокрый — это затопление или потеря искры, сухой — это отсутствие давления топлива.
Не зная мозг ЭБУ, (компьютер) запрограммирован на отключение всего топлива, если он даже подозревает, что искра плохая или слабая. (предотвращает аварию и ожоги в стиле ТВ)
Имейте в виду, что примерно половина автомобилей работает только с запуском или запуском топливного насоса, за исключением 91-98 Sidekicks, они запускают насос на 3 секунды при каждой клавише (только G16)
ЭБУ также сокращает подачу топлива по 3 плохим сигналам (всего 4, неисправен CMP или пропуски зажигания, CKP не работает или пропускает зажигание, контакт TPS TP застрял выше 3,5 В постоянного тока).
4-й — неисправная искра. PCM постоянно отслеживает искру и отключает подачу топлива, если обнаруживает пропадание искры.Да, он может подумать, что хорошая искра — это плохо. (например, тахометр закорочен)
Увидев сухие наконечники свечей зажигания, не выполнив «пробную проверку топлива». См. Скотти, сделай именно это.
Если двигатель работает «только» на тестовом топливе, см. Мою страницу здесь.
Двигатель не проворачивает в течение 5 секунд, затем проверяет ECU / PCM на наличие ошибок DTC. он обязательно сообщит о неисправных датчиках CKP / CMP.
Обязательно проконсультируйтесь с ЭБУ, проделав трюк вулканского слияния разума. (вроде?) СКАНИРОВАТЬ ЭБУ / PCM. (флэш-коды или сканирование OBD2)
Не читается TSB, который показывает, что новый болт кривошипа (глубина гнезда 17 мм) установлен на 94 фута / фунт.
Признаками неисправного двигателя, очень редко, может быть расплавленный преобразователь CAT и почти 100% забит выхлоп! «В основном редко» Это делает двигатель более не воздушным насосом.
Если двигатель можно запустить и запустить с дроссельной заслонкой 10%, ISC застрял в закрытом положении, если запускать намного сложнее, система рециркуляции отработавших газов застряла в открытом положении, если невозможно запустить?
Использование педали газа никогда не требуется на исправном автомобиле с EFI, только на тех, которые не заводятся. (и плохие впускные устройства, или залиты)
Если двигатель переполнен, попробуйте запустить его с широко открытой дроссельной заслонкой (W. O.T), (oper.guide сообщает вам об этом), и это отключает всю заправку и запускается. Это может начаться, а затем снова затопить. (Найдите причину затопления)
Водители грузовиков называют это WOT, как «Педаль в металл». Работает на автомобилях EFI и CARB, для секретного режима разгрузки.
Имейте в виду, что затопление может быть мертвой искрой (предположим, что вторичная обмотка катушки зажигания была разомкнута, ЭБУ не видит этого, и он залит). ЭБУ контролирует только первичную сторону искры.
На новых автомобилях 1996 года и старше ЭБУ может сообщать о потере искры на вторичной стороне (P030x DTC), но для этого двигатель должен работать, поэтому на этой странице он не показан.
Тесты WOT могут работать примерно минуту, после чего двигатель повторно заливается.
Инструменты:
Кроме гаечных ключей…
Имейте как минимум: цифровой мультиметр, манометры давления, давления топлива и вакуума. Всего 4 инструмента, и вы сможете диагностировать и отремонтировать эту машину.
Полный набор датчиков стоит около 100 долларов при портировании (каламбур) или около 1 часа работы в магазине здесь, в США. Так что инструменты бесплатные.
Проведите испытание искрой на всех свечах зажигания. Все или все могут потерпеть неудачу. Если все не получится? Проверяйте искру непосредственно на катушке, в 1996+ необходимо изготовить адаптер, чтобы найти внутри катушки головокружения (катушка зажигания, Tesla).
У вас должна быть контрольная свеча зажигания, не используйте устройства для проверки искры HEI.используйте настоящую свечу зажигания. Смотрите грубое ВИДЕО.
HEI — это высокоэнергетическое зажигание, у нас нет HEI! , примерно до 1999 года.
1989–1998 (все такие же) (открытый капот в США ищите «под капотом»), посмотрите эту белую наклейку EPA, да, там четко указаны время и зазор)
Любые свежие новые стандартная вилка с зазором J, установленная на зазор. 0,028 ″ дюйма 0,7 мм , Никогда не 0,045, как показано на, новом, в коробке или как указано на коробке. Ни один производитель свечей зажигания никогда не делал зазоры для этого Suzuki (нет)
Если ваши свечи зажигания в автомобиле новые и не загрязнены, вы можете использовать их для проверки, но я никогда этого не делаю, если только не вдали от дома. инструменты.
См. Обычные свечи зажигания ниже, чтобы проверить правильность искрового зазора. Вы можете использовать платиновые, простые или иридиевые наконечники (наконечники).
Никогда не используйте 2J, 3J или 4J или, конечно, любые поверхностные свечи. или, как некоторые говорят, без зазоров. Наша система слишком слаба для новых автомобильных вузовских систем.
Лучший инструмент для проверки искры — это стандартная свеча зажигания с зазором, всегда под рукой.
Normal, 2 доллара США за штуку (очень дешево). Обновление до Platinum в порядке, но на автомобилях с большим пробегом сначала выходит из строя изоляция, поэтому Platinum ничего не покупает, ИМО.Используйте сток.
Не это свечи ниже 4J, не допускаются свечи поверхностного возгорания в этой системе слабого искрения. То же самое и с заглушками Surface, избегайте их. (играйте в безумную науку, после того, как машина работает идеально, тогда вы знаете, что сломали ее?)
Ненормально.
Ниже показано, как ЧИТАТЬ СОВЕТЫ ИСКРЫ? Залитые искровые наконечники, капающие или мокрые от сырого бензина.
Это называется пробкой для чтения. (ищите повреждения, масло, нагар, пропитку сырым топливом)
Обычно загрязненные свечи зажигания, новые, можно запустить для автоматической очистки их в двигателе после устранения причины чрезмерного богатства (например, в режиме лимфоме)
Диагностика: (здесь видны все предохранители в исправном состоянии)
(89/90 работает по-другому, Dizzy (распределитель) делает все искры самостоятельно, всего за эти 2 года) (некоторым нравится выходить из строя, пропитавшись теплом, или разрыв внутри неверно)
Если у 89/90 плохая искра, но питание 12 В постоянного тока, ЭТО ПЛОХОЕ МОЛОЧКО! (или VR или устройство зажигания внутри, которое можно купить за огромные деньги. .) Я бы купил восстановленный Диззи »в Кардоне?»
Начиная с 1991 года (США), блок управления двигателем создает все искры. (используя только CMP в качестве временной базы).
Я не могу преуменьшить значение, если он не заводится, останавливает топливный насос и сокращает 3 пути выхода из строя до 2 (плохой двигатель, плохая искра) из-за затопления,… мокрых свечей зажигания?
Если двигатель исправен, то вы знаете, что у него плохая искра, потому что он проходит ТЕСТ ТОПЛИВА (см. Ниже).
1-я быстрая проверка: (помимо надежного запуска стартера и двигателя, прошедшего испытание на сжатие.) Хороший мотор так и есть, плохая искра или заправка)
Лампа Check ENGINE или SES! (флэш-коды до 1996 г.)
1: CEL работает, загорается, ключ включен. Он должен светиться, иначе ЭБУ может быть неисправным.
Если 3 предохранителя, катушка IG, FI и купол исправны, а лампа CEL не перегорела, то ищите неисправный ЭБУ. (CEL мертв, никогда не светится)
1989–1995: Если 1996 и новее, перейдите сюда.
2: CEL мигает кодом 12 «исправно» или некоторыми другими кодами DTC (любой код или наборы кодов), когда вы подаете команду через диагностический зажим перемычки.
2a: если CEL застрял? И не будет мигать, переместите переключатель Федерального пробега США (ползунковый переключатель) на один раз. (нет ни в одном автомобиле из Калифорнии)
У вас мигает код 12! (или другие коды, вы можете сбросить все сохраненные коды DTC, вытащив предохранитель DOME на 2 минуты или более и вставив его обратно)
Хорошо, у вас 12 секунд мигают, теперь нажмите клавишу.
Затем вы заводите двигатель.
Dead TACHO Signals:
3: Если тахометр Dash немного дергается, проворачиваясь, это хороший признак сигналов первичной искры, в некоторых старых автомобилях тахометр слабый или аккумулятор автомобиля слабый, поэтому не дергается.
Единственный надежный способ увидеть этот сигнал тахометра (коричневый провод) — это проверить ЭБУ на наличие ошибок CMP. Машины 1991 года и новее. (или прицел)
1989-95: Что действительно важно, так это…
4: Вставьте диагностическую перемычку в разъем DLC (изогнутая канцелярская скрепка) и затем проверните от 5 (достаточно) до 10 секунд, мигает ли CEL 41 или 42 ?
Код 42 — плохой CMP, а код 41 — плохая искра. 41 означает мертвый вход тахометра. (или ECU не управляет катушкой зажигания, или воспламенитель не работает)
Код 42 означает, что датчик CMP не работает (кулачок вообще крутится?) ECU даже не пытается искры, если CMP не работает!
1996 + (США) 1998 г. в КАНАДЕ + означает и более новые автомобили.
На более новых автомобилях 1996+ нет мигающих кодов CEL или перемычки запроса диагностики, на этих новых автомобилях необходимо использовать диагностический прибор.
Это ЭБУ OBD2, и вы получите НЕТ ОБ / МИН при запуске, DTC P-355/340, если эти датчики не работают. 340 убивают искру мертвой.
Блок управления двигателем реагирует на отсутствие обратной искры отключением всего топлива. Так что он постоянно контролирует. (даже запуск)
В некоторые годы ЭБУ запускает двигатель на 1 секунду, затем прекращает подачу топлива, чтобы искра не обнаруживалась. (Ошибка кода 41 может сделать это)
Suzuki, только запускает топливный насос, только проворачивая и работающий, за исключением 91-98 Sidekicks, они запускают насос на 3 секунды при каждом нажатии клавиши, «заправка» (только G16)
Некоторые автомобили позволяют заправку на 2 секунды отключает топливо, если искра плохая (все джипы так делают).Suzuki сокращает топливо напрямую, сокращая впрыск и мощность топливного насоса.
Если все вышеперечисленное в порядке и коды неисправности не отображаются, а искра исправна и рассчитана правильно, то это, должно быть, проблемы с заправкой.
На этом этапе я должен выяснить, нет ли у меня топлива, слишком мало или слишком много топлива, известного как наводнение.
Если все 4 мои наконечники свечей зажигания, когда их сняли, полностью высохли и отсутствуют коды DTC, я затем попробую проверить топливо Chads, см. Ссылку ниже (видео)
Вы получаете около 3 секунд работы на каждые 3 секунды распыления.Не сходите с ума здесь, как Чад, это видео доказывает, что люди могут имитировать CARB.
Full PPE (Вы носите очки и перчатки, а не голову рядом с отверстиями для впуска воздуха в двигатель или отверстиями для воздухоочистителя) Скудный двигатель может вызвать обратный огонь, поэтому будьте готовы.
Я никогда этого не делаю, пока не узнаю, что искра хороша и рассчитана по времени. 5-минутный тест с любой проблесковой лампой. (откройте капот, посмотрите вверх, см. наклейку EPA со спецификацией времени зажигания в полном виде?)Путь Чада экстремален, но очень весело проделать один раз. (Я использовал спирт и пропан в качестве топлива.)
См. Двигатель Чадса работает на тестовом топливе? (с помощью любого распыленного в бензине или запуска запуска в баллончике.)
Его двигатель звучит забавно, потому что глушитель дырявый.
Двигатель не должен звучать странно, крениться, лязгать или стучать, стучать, стучать, щелкать грузом или другие странные звуки. Если да, мы сначала исправим это.
Виды топлива смотрите здесь.
Если он работает на тестовом топливе, я работаю над впрыском.
, если сейчас он не работает на тестовом топливе, я не прошел мои тесты на искру или хорошие тесты двигателя (компрессия или засорение Cat).
Мой двигатель любит заливаться водой и не запускаться.
Если искровые наконечники пропитались топливом, я снимаю задний левый задний фонарь (не тяните предохранители) и вытаскиваю туда разъем розового провода, который ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.
Давление топлива сейчас нулевое. (вашими действиями)
Затем я пытаюсь провернуть двигатель всухую от предыдущего затопления, если он запустится, запустится и перестанет работать, хорошо.
Затем я повторяю с тестовым топливом, когда двигатель высох.чтобы увидеть, запускается ли он и не иссякает ли каждый раз. Прислушиваться к плохим звукам внутри двигателя.
Если он запускается и идет veeeerrrrrooooommmmmm die, это очень хороший знак, и у вас действительно есть проблема с затоплением, если восстановление розового провода снова вызовет затопление.
Если нет ?, то (плохая искра или неисправный двигатель, вернемся к исходному положению, вверху моей страницы.)
Допустим, все форсунки всегда сухие, сухие наконечники свечей зажигания. (тестовое топливо идет нормально)
ОБНАРУЖЕНО МЕРТВОЕ ТОПЛИВО, вышеуказанный тест топлива прошел:
Сначала выполните тесты насоса.
16 В, давление коленчатого вала 40 psi MPI spec.
8v, 30 фунтов на квадратный дюйм, (около) TBI spec. оба мяч парк.
Имейте в виду, что форсунки не любят ниже 28 фунтов на квадратный дюйм, как золотое правило. (Мои джипы работают с давлением 58 фунтов на квадратный дюйм, поэтому ознакомьтесь со спецификациями FSM на вашей машине).
Вы отпускаете ключ, и давление сохраняется в течение минуты, если нет утечки. См. Первые 4 теста на странице помпы. или перейти к тестам форсунок дальше.
Допустим, тест насоса показывает низкое давление топлива или ноль. Сделай это.
Хорошо, вы подозреваете проблемы с впрыском.
Всегда помните о проблемах с впрыском, которые могут быть (низкое давление, проверка на отсутствие дефектов, обрыв катушки форсунки, засорение форсунки или негерметичная форсунка, либо блок управления двигателем отключил их по 4 причинам (неисправность: искра, CMP, CKP) , или запуск WOT)
Диагностический прибор покажет неправильные входные данные. Если нет диагностических приборов, или тест CEL миганием, и, наконец, цифровой мультиметр для проверки всех датчиков вручную.
NOID — это тестовая лампочка за 1 доллар, ее можно купить или сделать, ее цель — проверить, отправляет ли ЭБУ сигналы впрыска.
Для впрыска требуются 3 вещи, сигналы NOID, давление насоса более 28 фунтов на квадратный дюйм и не забитый инжектор.(топливный фильтр не может быть забит, 10-микронные сетки в форсунках забиты, и топливному насосу для работы требуется 12 В постоянного тока)
ВПРЫСКА неисправности наблюдались здесь, все тесты.
Не впадайте в темную сторону и никогда не думайте обжигать любую топливную форсунку TBI 8V. пожалуйста! Инжектор 8V потребляет 12 ампер и сгорает. БЫСТРЫЙ. Поджаренные до хрустящей корочки.
См. Тесты NOID здесь. (это проверяет, горит ли форсунка)
Выполните полные испытания форсунок, приведенные здесь для впрыска TBI (для 16 В это более сложный процесс, описанный на той же странице)
Есть до 8 или более тестов форсунок на 16v. включая утечку и проверку баланса. Все это описано в FSM и на указанной выше странице инжектора.
Регулятор топливного насоса FPreg может протекать (или заклинивать в открытом состоянии), заклинивать (заливать) или иметь треснувшую диафрагму! Это обнаруживает проверка на герметичность насоса.
Купите на этот раз все видимые и известные проблемы с инъекциями, и обнаружение того, что является плохим, описано выше.
Датчик ECT, если он замерзнет (скажем, при 8000 Ом), всегда будет вызывать ужасное затопление.
Мертвый MAF, вызовет лимфомный режим, потерю мощности, богатую работу и ужасный MPG.
Перед остановкой форсунки (ей) внимательно проверьте входы ЭБУ и давление топлива.
Требуется всего 1 дешевый манометр за 20 долларов, чтобы провести 3 основных теста давления топлива: запуск и запуск насоса под давлением, тест на утечку и тест на герметичность (16 В)
ТЕСТ-ТОПЛИВО! все способы
Есть 3 или более типов, (# 1 пропан # 2 банка ниже, # 3 бензин «коктейль Молотова»)
(Использование сырого бензина, в открытом контейнере — это орехи, чтобы предотвратить обратный пожар !!!, 2 пути, огонь и дышащий бензин)
Однако во многих магазинах есть распылитель, в котором используется бензин.
Пропан при выдаче не является жидкостью и не может распылять топливо или сжигать топливо. Так что это самый безопасный способ.
Некоторые магазины используют очиститель карбюратора в аэрозольных баллончиках. (использовался для многих вещей)
WD40 сейчас не работает, вынули пропан внутри несколько лет назад. (читайте паспорт безопасности материала, там все есть)
Топливо для мгновенного запуска (CRC делает это со смазкой на верхнем конце)
(Я использую соломинку в комплекте, (видите ее сбоку?)
Я вставляю соломинку в ниппель первого впускного коллектора, я могу найти .
Я использую максимум 3 секунды. (3 повторения макс. Без запусков) Смотрите, Скотти!
Не распыляйте за один раз объемом 50 куб. См или более, иначе поршень заблокируется, и вы согнете штоки. Не сходи с ума от сока.
ИНФАКТ:
Потренируйтесь на газонокосилке или исправной машине с выключенным топливным насосом, чтобы узнать это. Или СПРОСИТЕ СКОТТИ? «ВИДЕО»
Если, скажем, топливный насос не работает, тестовое топливо работает в течение 3 секунд и умирает, а двигатель звучит идеально. (без громких ударов и т. д.)
Теперь вы чувствуете себя хорошо, двигатель в порядке, искра в норме, так что же случилось с моей заправкой? (выходит манометр топлива)
Если, допустим, заводит машину, то скорее всего двигатель был залит.
См. Чад, управляющий автомобилем VW со 100% пустым бензобаком. (человеческий CARB, я проделал это сотни раз, бесчисленное множество) СИЗ, (очки)
Не стойте над каким-либо индукционным порталом, делая это, на расстоянии вытянутой руки или, лучше, над кнопкой дистанционного запуска.
Ни в коем случае не обращайте внимание на отверстие корпуса дроссельной заслонки или коробку воздушного фильтра.
Думай ОБРАТНО ОГОНЬ, и ты будешь в безопасности. (представьте себе это в уме) это совсем не сложно.
BTW (купите способ) 2: WD-40 убрал пропановое топливо в 2000 году, так что здесь он не будет работать, извините, старые школьники.
Австралийский, 3 секунды, очень забавное название. Я использую жидкость для запуска двигателя CRC.
или тестовое топливо пропан: (любое)
Пропан для 5-10 секундных взрывов (пропан намного безопаснее при обратном пожаре, но более слабое топливо).
Будьте осторожны,
Сначала потренируйтесь на хорошем моторе. ЭТО ВСЕГДА ЛУЧШИЙ СОВЕТ! ПРАКТИКА!
Ниже показан профессиональный инструмент, вы можете сделать его ровно за 1 минуту с помощью любой обычной пропановой горелки, просто снимите конец сопла, добавьте шланг … и вставьте его так же, как SCOTTY сделал выше.
Не используйте газ MAP или MAPP.
Убедитесь, что в баллоне находится только пропан, ничего больше и обязательно без добавленных окислителей.
Избегайте окси-MAPP (опасные окислители были только в резервуарах до 2008 г.). Избегайте всего с MAP или MAPP на баллончике.
Я использую только Walmart, зеленый пропан для кемпинга, который, как известно, очень безопасен.
Преобразовать любую старую дешевую пропановую горелку легко: снимите сопло и добавьте шланг. за 1 доллар.
Торговая марка «ОТС»: модель 7148, профессиональный инструмент. $ 80- $ 100
Затем прикрутите бак к клапану, как показано выше.
конец теста топливных путей:
Тест топлива не проходит, упс? (компрессия проверена давно и хорошо) 8v = 150 + PSI 16V = 170PSI + (мин) Счетчик мертвого двигателя бесполезен.
80 PSI — признак проскальзывания ремня ГРМ.
Ничего из этого не касается непосвященного или тех, кто никогда не видел движка на базе Dizzy. когда-либо… но… вот оно. (Лучше всего в школе, руки!)
Вы неправильно рассчитали время, это описано на моей странице хронометража, кроме воскресенья, но вот мои милые шпаргалки по времени зажигания.
Мой чертеж аудита синхронизации ниже, я подключаю свой стробоскоп к искровому проводу №1 (Amazon). Мой приятель нажимает на КЛЮЧ, и я указываю стробоскопом на шкалу и бинго.
У меня постоянно мигает значение 0 или около того, более 8 градусов — это слишком много, установите его сейчас на ноль, а позже, когда двигатель работает идеально, установите его на SPEC. !
Перемычка фиксации времени остановит подпрыгивание, это подпрыгивание — это то, как ECU точно настраивает скорость холостого хода, (продвижение быстрее об / мин)
Я повторяю это еще 3 раза. Я зажимаю свой индуктивный датчик на проводе №3, и я соприкасаюсь с кривошипами и стробоскоп приземляется, где?, Не на 0 градусов, а на 180 градусов ниже.
Провод 3 бинго подключен правильно, если нет? Исправьте это сейчас. (провода перекрещены в разъемах или головокружительном колпачке.
Я повторяю, что было 4, и он срабатывает на 0
Я заканчиваю этот Аудит на проводе № 2, и стробоскоп приземляется на 180. Мы идем!
Если что-то сработает странное или непостоянное мигание Зажигание находится в ШЛАНГЕ. (Капут!) Допустим, вы купили безымянный POS-ротор CHINA за 1 доллар, и он подходит 3 способами? (в отличие от настоящих роторов)? bingo.
Свечи зажигания должны иметь зазор около 0,028 ″ (28 тыс.) И никогда — 0.045 ,! 0,7 мм (метрическая система)
Никогда не доверяйте авто-магазину или производителю свечей зажигания, чтобы получить это правильно, каждый раз правильным является только конечный автомат.
Ротор должен быть направлен на искровой провод №1. при обжиге ВМТ №1. если не FAIL.
Если китайский клонированный (P.O.S.) ротор не проиндексирован правильно, как показано на моей странице хронометража, FAIL! (Настоящие запчасти BOSCH или Suzuki, никогда не делайте этого!) Печально, я даже должен это сказать.
Если вы сначала рассчитали время для головокружения, а затем для фиксации кулачка (ремня), вы НЕ УДАЛИ! (головокружение последнее! время, CAM первое) Двигатели
Strickly G16 снизу, других нет.

На отметке V шкива кривошипа на отметке шкалы 0, ротор (не неправильно проиндексирован) должен указывать на красную кнопку колпачка, показанную ниже, зазор клапана на №1 ослаблен.
Если нет, то вы НЕВЕРНО рассчитали время.
Убейте топливный насос (на 96+ автомобилях до топливного насоса сложно дотянуться (за перчаточным ящиком), но помощники 1996-1998 годов.
На ранних помощниках реле имеет зеленое гнездо под ЭБУ.
Реле вроде дрейфуйте примерно (возраст) выше, поэтому найдите большой розовый провод, и это наверняка реле топливного насоса.
Снимите левую заднюю линзу заднего фонаря, увидите огромный разъем с большим розовым проводом, розовый — это топливный насос, отсоедините этот разъем, и насос теперь мертв. (помогает решить проблемы с наводнением)
Прощальные кадры? Минимум:
Если ремень ГРМ проскальзывает, это означает, что кулачок опаздывает, это называется запаздывающим кулачком, и сжатие падает, как камень! Crank хочет снять кулачок. (двигайтесь быстрее и дальше)
Конец теперь запоздалых оборотов распредвала, датчик Dizzy или CMP и искры RETARD.
Замедленный кулачок и искра производят только потраченное впустую тепло, а не слабое сгорание и давление.
Эти отходы нагревают охлаждающую жидкость и выходят из выхлопной трубы неиспользованными. (некоторые старые автомобили со слабым (забитым) радиатором, теперь перегреваются или сгорают и расплавляют элемент CAT.
Поздний режим индукции. Синий № 1 ниже, вызывает неполное заполнение цилиндра и уменьшение количества воздуха (и топлива) для сжатия Цикл сжатия
и p2 начинается с опозданием, в результате чего еще меньше сжимается снова
Сгорание происходит ниже P3, и выпускной клапан открывается позже.
Это может привести к тому, что выхлопные газы не будут полностью очищены и отравят следующую топливно-воздушную заправку (действие, подобное EGR).
Большинство двигателей в этом состоянии показывают примерно 1/2 нормы. сжатие, 80PSI, а не 170.
Чистый результат — огромная потеря мощности. Не 1/2, а 3/4 проигрыша.
Как только ремень проскальзывает, он хочет проскользнуть еще больше, и при этом двигатель с трудом перекачивает воздух, не говоря уже о том, чтобы правильно сжимать топливо и заряд воздуха.

Источник: wiki commons
Мозг ECU / PCM имеет по крайней мере 4 очень серьезных недостатка.
Он не может измерять сжатие, поэтому считает его хорошим и впрыскивает массовый расход воздуха. Это означает, что если сжатие низкое, на самом деле будет происходить избыточное нагнетание. 150 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, 80 — плохо.
Он никогда не может увидеть, что вы неправильно рассчитали время искры. Я предполагаю, что вы поняли это правильно, метки времени, ротор проиндексирован вправо и провода проложены, 1,3,4,2.
Не может измерить давление топлива. Так что не получается, когда давление выходит за рамки спецификации.
ЭБУ никогда не знает, какая деталь неисправна в автомобиле, на большинстве автомобилей имеется от 1500 до 3000 деталей, он знает только то, что нужно зажигать CEL и сообщать о неудачных испытаниях.
Некоторые двигатели, такие как Honda, у всех есть двигатели с помехами. (т.н. НЕ ХОЛОДНЫЙ) или все двигатели Suzuki J18 или J20 и другие. Двигатели Suzuki J имеют кулачковый привод с цепным приводом, но, кажется, люди тоже не обращают внимания на них… удивительный факт.
Сначала проверьте синхронизацию ремня (если сначала проверьте цепь)
, если синхронизация кулачков отключена, не запускайте двигатель снова, иначе вы рискуете изогнуться над тарельчатыми валами клапанов головки.
Если вы опаздываете по времени, сначала исправьте это, а затем выполните тест на утечку., чтобы убедиться, что клапаны НЕ ИЗГИБАТЫ. Если тест не удался, на каком-либо цилиндре он погнулся. не проворачивайте гнутые двигатели. не делайте. Сначала исправьте это.
Wits end: все вышеперечисленное подтверждается.
Вы проводите проверку ВМТ на шкиве демпфера, и вы обнаружили, что резиновое кольцо (вулканизированное) соскользнуло, ШКИВ ЛЕЖИТ, отметки ВМТ являются ПОДДЕЛКОЙ. Большое время — отстой, и это вызвано слишком тугими ремнями для аксессуаров.
Затем вы обнаруживаете, к своему ужасу, головокружительную нижнюю передачу кто-то вытащил (без спичек) и поставил обратно на 180 градусов.
13 зубьев. 27,7 градуса головокружения на каждый зуб и в 2 раза больше для кривошипа, что приводит к отклонению момента времени на 55 градусов. (этот слот не такой широкий)
Если моя геометрия все еще правильная (я старше грязи), вы не можете разделить 13-градусную шестерню пополам и быть симметричным. (так что шестеренку нужно вернуть обратно, как было найдено, или исправить, если она ошибочна). Никогда не тяните шестерни и не кладите спички в первую очередь.
Добавьте к этому, тройной ужас, 3, все 2 выше неправильные и китайский ротор на неправильных 2 путях .. Режим тройного чертова ада. или ОБРЕЧЕН!
Я не буду добавлять кулачок, рассчитанный неправильно, здесь, так как это будет безнадежно … или кривошипные или кулачковые ключи удалены ;.
Итак, что происходит, головокружительный базовый слот больше никогда не может быть в пределах досягаемости. Я видел, как один парень заполнял этот слот. Я чувствую твою боль, чувствую…
Pure Physics: система управления EFI и воздушный насос двигателя.
ЭБУ делает все возможное, чтобы запустить двигатель, и, что более важно, поддерживать его.
В настоящий момент, при запуске, еще труднее получить топливную смесь, идеально подходящую для температуры двигателя и температуры воздуха. Он в этом преуспевает… !!!
Не может по следующим физическим причинам.
Нет давления топлива.или ниже 28 фунтов на квадратный дюйм (все форсунки выходят из строя ниже этого магического давления, прочтите технический паспорт, только ваш, чтобы увидеть это и почему)
ЭБУ сокращает подачу топлива, если он даже ДУМАЕТ искру или ее прекурсоры, CKP или CMP не работают или даже периодически возникают, это требуется по закону и для пожарной безопасности. Никаких вылетов и ожогов! разрешено, и блок управления двигателем отключает подачу топлива, чтобы остановить, что плохо.
ЭБУ не может запустить плохой двигатель, хороший двигатель имеет минимум сжатия 150 PSI, а не 80. На всех цилиндрах. Даже 1 мертвый цилиндр может положить конец радости.Если горит и впускной клапан, вакуум сходит с ума, все ставки на нет.
ЭБУ не может отклеить застрявшую систему рециркуляции отработавших газов, поэтому запуск любого такого двигателя может начаться на несколько секунд, но должен остановиться. (если у оператора нет быстрой жесткой правой ноги.)
ЭБУ заглохнет и не запустится, если ISC закрыт и наверняка какой-либо двигатель горячий, ISC является основным пусковым устройством подачи воздуха и никогда не запустится, если вы не нажмете педаль газа. Нет воздуха, значит, двигатель просто заливает.
Если КПП расплавился, это превращает двигатель в мертвый воздушный насос, он не может перекачать ни капли воздуха.так что на самом деле нет и двигателя, это просто кусок бесполезного железа. (алюминий / железо / сталь.)
ЭБУ будет очень трудно запустить любой двигатель, если MAP или MAF не работают (он может запускаться или 1 секунду, а затем очень медленно работать на холостом ходу и изрыгать огромные облака черного дыма в лимхаусе). ЭБУ сообщит вам, что они мертвы.
ЭБУ не может заставить двигатель сжигать плохое топливо или топливо, полное воды или бак с дизельным маслом. О, МОЙ БОГ.
Он не может запускаться и работать, если свечи зажигания закорочены.это черный с нагаром (закорочен) Сделайте настройку. и посмотрите, запускается ли он сейчас, то же самое с плохой крышкой, ротором, искровыми проводами и забитыми топливными фильтрами.
Он может не запуститься, если какая-либо или все форсунки протекают.
Он может не запуститься, если одна форсунка не работает. Можно попробовать, но тащить мертвый цилиндр будет очень сложно.
Двигатель сжимает смесь воздуха и топлива до очень высокого давления и должен это делать, иначе энергии (крутящего момента) будет недостаточно для работы.
Двигатель без сжатия — это просто армейский огнемет.
Все дело в том, чтобы сжечь все топливо и не оставить кислорода. (чистая физика) и сделать макс крутящий момент.
«Пиковое давление в цилиндре (PCP) возникает между 10 и 20 градусами ВМТ» на большинстве двигателей, и процесс сгорания завершается при 20-25 градусах ВМТ.
Пиковая температура газов сгорания достигает примерно 5000 градусов по Фаренгейту. а давление может составлять от 300 до 2500 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от двигателя. (и степень сжатия)
Spark усовершенствован, чтобы все вышеперечисленное происходило при любых оборотах в минуту.(под нагрузкой (холмы) требуется меньшее продвижение, потому что давление намного выше, а фронт пламени намного быстрее) (в ЭБУ есть волшебные таблицы для этого)
AF / R лучше всего от 10 до 1 (богатое) и 20 к 1 (бедному) соотношению воздух / топливо. (по весу, а не по объему)
Большинство бензинов горят быстрее всего при соотношении топлива в диапазоне от 12,5 до 13,5: 1. (для максимальной мощности)
С чисто физической точки зрения, двигатель не будет поддерживать работу, если любой из этих факторов выходит за рамки, компрессия, время зажигания или AF / R.
Двигатель запускается примерно на 5 градусов раньше момента зажигания в верхней мертвой точке «5 ° до ВМТ».
Если искра слишком ранняя, пик давления происходит слишком рано, а поршень слишком высокий, угол штока не крутой. Фактически, если слишком рано, двигатель хочет запустить назад.
Чтобы увидеть это, снимите головку двигателя, поместите №1 в ВМТ и нажмите пальцем, он не хочет двигаться, не так ли? Теперь поднимите кривошип на 10 градусов, теперь нажмите на верхнюю часть поршня, посмотрите идти назад?
Это то, что происходит на лету, и это огромная трата энергии, не дающая вам крутящего момента для поддержания работы. Фактически, это пытка для любого стартера, этот обратный огонь.
Если искра запаздывает, давление низкое и топливо горит, как яма для барбекю, потраченное впустую тепло хлопает водяные рубашки и тратится впустую сжигание оставшегося топлива), многие слабые радиаторы выходят из строя и перегреваются, оставшиеся отходы выходят из выпускных отверстий.
Время здесь все. Компрессия, синхронизация зажигания и заправка.
Последний:
Причина №1 расплавленной кошки — это езда со светящимся CEL или лимфомом, и, что еще хуже, ее забрасывают в гору или с тяжелым грузом.
На автомобилях 1996 года и более новых CEL мигает, если ECU даже ДУМАЕТ, что кошка готова сгореть.
Обзор профессионального ноутбука
System76 Gazelle и его раздача
В целом, я считаю ноутбук System76 Gazelle Professional великолепным. У него есть возможность делать с ним то, что я хочу, время автономной работы, чтобы я работал в течение приличного количества времени, и полная поддержка оборудования. Для пользователей Linux, которые, возможно, изо всех сил пытались получить ноутбук, в котором все оборудование работает идеально, покупка ноутбука, специально созданного для этой цели, является идеальным решением.
Как заядлый пользователь Linux, меня очень интересовали ноутбуки, специально созданные для работы с Linux, поскольку у моего собственного ноутбука было несколько мелких проблем, которые так и не были решены. Такой высокий интерес побудил нас купить 15,6-дюймовый ноутбук System76 Gazelle Professional.
Мы раздаем совершенно новый из этих блестящих ноутбуков, созданный для оптимальной работы с Linux, стоимостью почти 1000 долларов одному очень удачливому читателю! Прочтите наш обзор, чтобы узнать больше об этом ноутбуке System76, а затем присоединяйтесь к нам, чтобы принять участие в розыгрыше.
Одна из самых больших проблем, с которыми сегодня сталкивается Linux, заключается в том, что не все оборудование может поддерживаться им.Конечно, список поддерживаемого оборудования растет практически с каждым часом, но если он не работает с вашим конкретным оборудованием, то он не работает. Вы также можете не ждать месяцами, чтобы увидеть, сможете ли вы получить поддержку путем добавления новых драйверов в ядро Linux.
Вместо этого, если вы любите Linux и хотите быть уверенным, что все ваше оборудование будет поддерживаться, лучше всего пойти и купить систему, которая была разработана специально для использования Linux!
О System76
System76 — компьютерная компания, специализирующаяся на сборке машин, которые гарантированно работают под Linux. Они делают это, выбирая оборудование, которое, как они знают, полностью поддерживается дистрибутивами Linux, а затем собирают его для нас, чтобы нам не приходилось делать это самим. Хотя настольные компьютеры и серверы обычно не представляют особой проблемы с точки зрения поддержки Linux (хотя System76 предлагает несколько моделей обеих), основным преимуществом использования System76 является то, что они также могут создавать ноутбуки. Поскольку практически невозможно собрать и / или изменить части вашего ноутбука — кроме жесткого диска и оперативной памяти — очень важно, чтобы все, что есть в вашем ноутбуке, работало под Linux.System76 заботится об этом и продает идеально совместимые ноутбуки для нашего удовольствия. Компания базируется в Колорадо, но у нее есть несколько мест, где она создает системы и осуществляет поставки в различные страны мира.
System76 — не единственный поставщик машин, созданных специально для Linux. Еще одно громкое имя в этом направлении — ZaReason, которое обслуживает не только Ubuntu, но и другие дистрибутивы, как на основе Debian, так и без него. Для некоторых людей системы Lenovo могут также рассматриваться как конкуренты, поскольку многие люди утверждают, что их любимый дистрибутив Linux очень хорошо работает с оборудованием Lenovo.
Технические характеристики
Позвольте мне начать с индивидуальных спецификаций, которые поставлялись с этим ноутбуком System76 Gazelle Professional, который мне нужно было просмотреть. Он включает Intel 3-го поколения (Ivy Bridge) 2,4 ГГц (с возможностью модернизации до 2,8 ГГц) процессор Core i7-3630QM , матовый дисплей 1080p с цветовым охватом 95% NTSC, 4 ГБ оперативной памяти DDR3 1600 МГц (с возможностью обновления) до 16 ГБ, 2 x 8 ГБ), жесткий диск 750 ГБ (с возможностью модернизации до различных конфигураций, включая твердотельные накопители), устройство чтения карт SD , веб-камера 1,3 МП , привод CD / DVD-RW DL, THX Акустические системы TruStudio PRO и Intel Centrino Advanced-N 6235 — 802.Комбинированный модуль беспроводной локальной сети и Bluetooth 11A / B / G / N . В целом характеристики впечатляют, особенно по сравнению с моим 3-летним ноутбуком. Окончательная цена без учета доставки и возможных налогов составила 998 долларов.
Упаковка
Упаковка была довольно простой. Внутри коричневой картонной коробки, в которой был поставлен ноутбук, была еще одна коричневая картонная коробка с пластиковой ручкой и некоторыми типичными рисунками по бокам. Внутри этой коробки находился сам ноутбук, завернутый в розовую антистатическую пластиковую пленку, покрытую двумя «бамперами» из пенополистирола. Рядом с ноутбуком была небольшая площадка, в которой хранились блок питания и шнур. Это было все, что было включено, и, как вы вскоре увидите, это все, что действительно нужно.
Вынув ноутбук из антистатического пакета, я заметил, что на него были наклеены пластиковые листы, чтобы предотвратить скопление пыли и других отпечатков на защищаемых им поверхностях, включая обе стороны экрана.
Открыв ноутбук, вы заметите один листок бумаги, который включает в себя некоторую простую информацию о поддержке от System76, а также две наклейки «Powered by Ubuntu», которые вы можете использовать, если хотите. Лично я не буду просто потому, что мне нравится, что на моих ноутбуках нет наклеек, но некоторые люди будут рады тому, что они включены.
Типовой проект дома
Дальнейший осмотр ноутбука System76 Gazelle Professional показывает, что он очень хорошо собран.Это ни в коем случае не MacBook, поскольку он сделан из очень прочного пластика, а не из алюминиевого блока, но как только вы к нему прикоснетесь, вам все равно. Задняя сторона экрана выполнена из прочного матового алюминия, что делает ноутбук довольно дорогим. Также на задней стороне находится надпись System76, которая не напечатана, а нажата, но, кажется, выдерживает некоторое умеренное трение.
Клавиатура
Проще говоря, клавиатура — это сбывшаяся мечта.Кнопки большие, удобные, пружинящие, на них приятно печатать. Расстояние между кнопками — это фантастическое изменение тесной клавиатуры на моем старом ноутбуке, которое позволяет очень легко нажимать нужную кнопку. Покрытие промежутков между клавишами также помогает защитить клавиатуру и пустое пространство под каждой клавишей от пыли и грязи.
Для тех, кто считает это важным, System76 включает наклейку Ubuntu, которая закрывает традиционный ключ Windows.Единственные улучшения, о которых я мог придумать, — это добавление подсветки клавиатуры для набора текста в темноте и то, что логотип Ubuntu может быть напечатан на клавише Windows вместо использования наклейки, чтобы закрыть его, но я все еще очень доволен таким . Область, на которой ваши руки лежат во время набора, имеет более легкий вид и на ощупь матовый алюминий, который также выглядит довольно приятно и предотвращает скольжение во время набора текста.
Трекпад
Поначалу трекпад кажется немного забавным в использовании, потому что нет абсолютно никаких физических границ, которые могли бы сказать вашим пальцам, что вы находитесь на краю трекпада.Это все одна сплошная поверхность, но поиграв с ней некоторое время, вы привыкаете к ней, и пользоваться ею довольно приятно. Физические кнопки мыши состоят из одной длинной кнопки, которую вы можете нажать с любой стороны, чтобы выполнить щелчок левой или правой кнопкой мыши. В настройках Ubuntu вы также можете настроить двойное касание трекпада и касание двумя пальцами для выполнения щелчка правой кнопкой мыши. По умолчанию ноутбук настроен на использование прокрутки двумя пальцами на трекпаде как по вертикали, так и по горизонтали, но вы можете настроить это по своему усмотрению.
Качество сборки
Сам ноутбук System76 Gazelle Professional очень хорошо собран.Все кажется очень прочным, и я не думаю, что он сломается под воздействием стресса. У ноутбука четыре резиновые ножки по четырем углам, что делает его удивительно устойчивым на плоской поверхности. Раньше у меня было несколько ноутбуков, на которых он покачивался, когда печатал на нем, потому что он не был полностью плоским на столе. По большей части система циркуляции воздуха для охлаждения ноутбука также хорошо продумана. Выхлопной воздух выходит с левой стороны, что я предпочитаю выхлопу сзади.При умеренной нагрузке ноутбук немного нагревается, но вентилятор работает очень тихо. Он действительно становится немного громче, когда ноутбук находится под полной нагрузкой, но он все еще находится в пределах моего допустимого диапазона. Единственное, что у меня есть, это то, что левый упор для рук действительно нагревается, чем остальная часть ноутбука, но это не то, что вас беспокоит.
Порты
Эта система прилично оснащена периферийными портами.С левой стороны у вас есть разъем питания, порт VGA, порт Ethernet, порт HDMI, 2 синих порта USB 3.0, порт eSATA и устройство чтения SD-карт. Выхлопное отверстие находится под двумя портами USB и HDMI. Если вы не занимаетесь тяжелой работой на своем ноутбуке в течение очень длительного времени, любые кабели, подключенные к этим портам, вообще не нагреваются. Но даже в этом случае они немного нагреются, так что это ни на что не повлияет.
С правой стороны вы найдете привод CD / DVD (или эквивалентную замену в зависимости от того, что вы выберете), USB 2.0, а также разъем для наушников и разъем для микрофона. Чтобы быть уверенным в своем ноутбуке, вы найдете порт для замка Кенсингтона сзади, с правой стороны аккумулятора.
Колонки
System76 Gazelle Professional поставляется с динамиками THX TruStudio PRO, которые расположены в передней части ноутбука, под упорами для рук, прямо там, где, вероятно, будут находиться ваши запястья.Они достойные ораторы, но не о чем рассказывать. Пока динамики достойного качества, расположения их нет. Поскольку они расположены спереди, они слегка приглушены, когда ноутбук лежит на коленях, а не на плоской поверхности. Даже на ровной поверхности звук не совсем чистый, но достаточно хороший. У них приемлемая громкость, но не помешало бы, если бы они были немного громче. Если бы мне действительно приходилось беспокоиться о чем-то, то это были бы динамики, но не поймите неправильно — это все еще незначительное возражение.На мой взгляд, динамики все еще приемлемы, и если вы действительно заботитесь о качестве воспроизводимой музыки, вы, скорее всего, все равно подключите наушники или динамики.
Экран
Что касается ноутбуков, есть большая вероятность, что вы не видели такой хороший экран, как тот, который был заказан с этой системой.Дисплей Full HD 1080p — это абсолютная красота высокого разрешения, а его цветовая гамма 95% NTSC позволяет воспроизводить довольно впечатляющие цвета. Матовый экран также очень полезен, поскольку он практически устраняет любые блики, которые могут возникнуть от солнца или освещения комнаты. Говоря об этом, подсветка этого экрана невероятна, от довольно темной (но все же хорошо читаемой в хорошо освещенной комнате) до невероятно яркой настройки, где все можно увидеть, как никогда раньше. Конечно, уровень яркости влияет на использование батареи, поэтому вы контролируете, когда вам нужен яркий экран или длительное время автономной работы.
Мощность
Мощность ноутбука System76 Gazelle Professional просто невероятна.Конечно, внутри этого зверя есть мощный Core i7, и он хорошо известен с первого дня. Я привык к двухъядерному процессору AMD 2 ГГц, который был внутри моего старого ноутбука, но разница между ним и этим новая система подобна дню и ночи. Я могу бросить в него практически все, что захочу, и он пыхтит без каких-либо проблем. Эта система не имеет специальной графики, но вместо этого полагается на графику Intel HD 4000, находящуюся внутри процессора.
Хотя некоторых людей может смущать мысль об использовании исключительно встроенной графики Intel, на самом деле меня это вполне устраивает.Серия HD 4000 значительно расширилась по сравнению с серией HD 3000, с легкостью одновременно используя два монитора 1080p (экран ноутбука и HDTV). Несмотря на всю эту мощность, он на самом деле довольно энергоэффективен благодаря архитектуре процессора Ivy Bridge и всем новым технологиям, которые идут вместе с ним. Батарея, входящая в комплект этого ноутбука, на самом деле немного меньше, чем в старом при сравнении Wh, но поскольку процессор настолько эффективен, ноутбук работает примерно в 3 раза дольше, чем мой старый.
Аккумулятор
Кстати, время автономной работы вполне приемлемое.При моем собственном использовании я получаю примерно 3,5 часа автономной работы во время серфинга в Интернете с минимальной яркостью экрана. Это означает, что ноутбук не предназначен для того, чтобы быть чрезвычайно портативным (хотя вы, конечно, можете взять с собой шнур питания), но с учетом того количества энергии, которое у него есть, он действительно работает впечатляюще долго. только на батарее.
Дистрибутивы Linux
Конечно, машины с System76 поставляются с предустановленной на них Ubuntu.Ubuntu был выбран среди других дистрибутивов, потому что это один из самых популярных дистрибутивов, который также имеет одну из самых стабильных финансовых систем благодаря Canonical. Полная поддержка оборудования гарантируется включенными драйверами Ubuntu, а также пакетом System76, который включает все, что может отсутствовать, например, управление подсветкой. Вы всегда можете установить другой дистрибутив, если хотите, хотя вы не сможете использовать специализированные драйверы System76. Однако эти драйверы, как правило, включаются в будущие ядра Linux, поэтому в них больше не будет необходимости.Передовые дистрибутивы, такие как Fedora, должны работать нормально.
В комплекте нет диска восстановления, который можно было бы использовать на случай, если ваша система выйдет из строя.Вместо этого есть раздел восстановления, в который вы можете загрузиться, чтобы начать полное восстановление. Я приветствую такой подход к восстановлению, потому что вам не придется искать по дому какие-либо диски; все необходимые данные для восстановления находятся прямо на вашем ноутбуке.
Можете ли вы запустить Windows?
System76 понимает, что Ubuntu может не полностью удовлетворить потребности определенных людей, например тех, кому абсолютно необходим Photoshop вместо GIMP.Все машины System76 могут без проблем запускать Windows, поскольку компания предоставляет драйверы для этой операционной системы. Однако они указывают, что не будут поддерживать людей, использующих Windows на своих машинах.
Поддержка
Очень важно убедиться, что человек может купить ноутбук в любой компании, и знать, что у него будет поддержка, которой он сможет воспользоваться в случае возникновения каких-либо трудностей.Я позвонил в System76, потому что по какой-то причине я не мог воспроизводить звук через телевизор через кабель HDMI, но после быстрого звонка и следования их инструкциям у меня все заработало нормально. Я был очень впечатлен тем, как мне не пришлось ждать, чтобы получить поддержку. Это быстро, точно и дружелюбные люди, которые хотят, чтобы вы остались довольны своей покупкой. Их поддержка заслуживает высокой оценки. Вы также можете найти общие проблемы в их базе данных поддержки, Knowledge76.
Заключение
В целом, я считаю, что ноутбук System76 Gazelle Professional великолепен.У него есть возможность делать с ним то, что я хочу, время автономной работы, чтобы я работал в течение приличного количества времени, и полная поддержка оборудования. Для пользователей Linux, которые, возможно, изо всех сил пытались получить ноутбук, в котором все оборудование работает идеально, покупка ноутбука, специально созданного для этой цели, является идеальным решением.
MakeUseOf рекомендует: Покупайте, если вы регулярно используете Linux.
Как мне выиграть профессиональный ноутбук System76 Gazelle?
Шаг 1. Заполните бесплатную форму
Заполните форму, указав свое настоящее имя и адрес электронной почты , чтобы мы могли связаться с вами, если вы будете выбраны победителем.Розыгрыши MakeUseOf открыты для читателей по всему миру.
Бесплатный код, необходимый для активации формы, доступен на нашей странице в Facebook и в ленте Twitter.
Розыгрыш окончен.Поздравления, Карен Байрам ! Если бы вы были выбраны победителем, вы бы получили электронное письмо от [email protected]. Пожалуйста, свяжитесь с ним до 25 ноября, чтобы получить свой приз. Запросы после этой даты не принимаются.
Шаг 2: Поделитесь!
Ты почти сделал.Теперь все, что осталось сделать, это поделиться публикацией! (Примечание: баллы не начисляются.)
Участвуя в этой розыгрыше, вы соглашаетесь с правилами розыгрыша.
Эта раздача начинается сейчас и заканчивается пятница, 9 ноября .Победители будут выбраны случайным образом и проинформированы по электронной почте.
Расскажите друзьям и получайте удовольствие!
Об авторе Дэнни Стибен (Опубликовано 483 статьи)
Дэнни — старший специалист в Университете Северного Техаса, который занимается всеми аспектами программного обеспечения с открытым исходным кодом и Linux.
Ещё от Danny Stieben
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Еще один шаг…!
Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.
Nissan Sentra Service Manual: Топливная форсунка и топливная трубка — Снятие и установка — Механическая часть двигателя
Покомпонентное изображение

Кронштейн
Кронштейн топливной трубки
Трубка подачи топлива
Колпачок быстрого соединения
Топливная трубка
Кольцо круглое (черное)
Форсунка топливная
Кольцо круглое (зеленое)
Зажим форсунки
ВНИМАНИЕ:
Не снимайте и не разбирайте детали, если не указано иное.
Снятие и установка
ВНИМАНИЕ:
Поставьте в мастерской табличку «ВНИМАНИЕ!
Обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и обставляйте мастерскую с огнетушителем CO2.
Не курить при обслуживании топливной системы. Держите открытый огонь и искры вдали от рабочей зоны.
СНЯТИЕ
Снимите крышку моторного отсека. См. EM-24, «Покомпонентное изображение».
Сбросьте давление топлива. См. EC-143, «Порядок работы».
Снять впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
Отсоедините быстроразъемный соединитель, выполнив следующую процедуру. Отключить трубка подачи топлива (1) от трубки подачи топлива (3).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нет пути возврата топлива.
Снимите крышку быстроразъемного соединения (со стороны двигателя) (2) с быстроразъемного соединения. подключение.

Со стороной втулки (B) инструмента (A), обращенной к быстроразъемному соединению, установите Инструмент (A) на топливную трубку.
Вставьте инструмент (A) в быстроразъемный соединитель (2), пока втулка (B) не коснется контакта и дальше не идет. Удерживайте быстроразъемное соединение в этом положении. (С).
(D): вставить и сохранить
ВНИМАНИЕ:
Жесткая вставка быстроразъемного разъема не отсоединяет быстрый разъем.Держите быстроразъемный разъем там, где он контакты и дальше не идет.
Вытяните быстроразъемный соединитель прямо из топливной трубки (1).
ВНИМАНИЕ:
Вытяните быстроразъемный соединитель (E), удерживая позицию (C).
Не тяните с приложенной боковой силой. Уплотнительное кольцо внутри быстро разъем может быть поврежден.
Заранее подготовьте емкость и ткань, так как топливо может вытечь.
Избегать огня и искр.
Храните детали вдали от источников тепла. Особенно будьте осторожны, когда сварка выполняется вокруг их.
Не подвергайте детали воздействию электролита аккумулятора или других кислот.
Не сгибайте и не перекручивайте соединение между быстроразъемным соединением и топливом. подающая трубка во время установки / удаление.
Для поддержания чистоты соединительной части и предотвращения повреждений и посторонних материалов, покрыть их полностью полиэтиленовые пакеты и т. д. (A) или что-то подобное.

Отсоединить разъем жгута от топливной форсунки.
Ослабьте гайки и концевые болты кронштейна топливной трубки и снимите топливную трубку. скобки.
Снимите топливную трубку и топливную форсунку.
Ослабьте болты в обратном порядке, как показано.
ВНИМАНИЕ:
При снятии будьте осторожны, чтобы не мешать топливу инжектор.
Используйте производственную ткань для поглощения любых утечек топлива из топливной трубки.

Снимите топливную форсунку с топливной трубки, выполнив следующую процедуру:
Открыть и снять зажим (2)
Снимите топливную форсунку (3) с топливной трубки (1), потянув прямо.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может вытечь из топлива трубка.
Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунку топливной форсунки во время удаление.
Не ударяйте и не роняйте топливную форсунку.
Не разбирать топливную форсунку.
УСТАНОВКА
Установить уплотнительные кольца на топливную форсунку.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте повторно уплотнительное кольцо.
Верхнее и нижнее уплотнительные кольца разные. Будьте осторожны, не перепутайте их.
Сторона топливной трубки: черная
Сторона сопла: Зеленый
Обрабатывать уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки.
Смажьте уплотнительное кольцо новым моторным маслом.
Не очищайте уплотнительное кольцо растворителем.
Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его сопряженная часть не содержат посторонних материалов.
При установке уплотнительного кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать его инструментом или ногти. Также будьте осторожны, чтобы повернуть или растянуть уплотнительное кольцо. Если при установке уплотнительное кольцо растягивается, не быстро вставить в топливо трубка.
Вставьте уплотнительное кольцо прямо на топливную форсунку.Не децентрируйте и не скручивайте Это.
Установите топливную форсунку на топливную трубку, выполнив следующую процедуру:
Вставьте зажим (2) в монтажный паз зажима (F) на топливной форсунке (4).
(3): уплотнительное кольцо (черное)
(5): уплотнительное кольцо (зеленое)
Вставьте зажим так, чтобы выступ (G) топливной форсунки совпал с вырезом (D) зажима.
ВНИМАНИЕ:
Не используйте зажим повторно.Замените его новым.
Будьте осторожны, чтобы зажим не задевал уплотнительное кольцо. Если возникает помехи, замените уплотнительное кольцо.
Вставьте топливную форсунку в топливную трубку (1) с прикрепленным зажимом.
Вставьте его, совместив с осевым центром.
Вставьте топливную форсунку так, чтобы выступ (B) топливной трубки совпал. вырез (C) зажима.
Убедитесь, что фланец топливной трубки (A) надежно зафиксирован во фланце. паз (E) на зажиме.

Убедитесь, что установка завершена, проверив топливную форсунку. не вращается и не отрывается.
Установите топливную трубку и топливную форсунку на место для установка на ГБЦ.
ВНИМАНИЕ:
При установке будьте осторожны, чтобы не задеть топливную форсунку сопло.
Установите топливную трубку и инжектор в сборе на головку блока цилиндров.
Затяните болты в указанном порядке.

Подсоединить разъем жгута к топливной форсунке.
Установите кронштейн топливной трубки.
Подсоедините трубку подачи топлива, выполнив следующую процедуру.
Проверьте топливную трубку на наличие повреждений или посторонних предметов и быстро разъем.
Слегка нанесите новое моторное масло на область вокруг верхней части топливной трубки.
Совместите по центру, чтобы быстро вставить быстроразъемный соединитель в топливную трубку.
Вставьте быстроразъемный соединитель (1) в топливную трубку так, чтобы верхний золотник (3) на топливная трубка вставлена полностью, золотник 2-го уровня (D) расположен немного ниже нижнего конца быстроразъемного соединения.
(B): направление вставки
(E): Установленное состояние
ВНИМАНИЕ:
Положение удержания (A) при вставке топливной трубки в разъем.
Тщательно выровняйте центр, чтобы избежать наклонной вставки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца внутри быстроразъемного соединения.
Вставляйте до тех пор, пока вы не услышите звук щелчка и не почувствуете помолвка.
Чтобы избежать ошибочной идентификации взаимодействия с похожим звуком, обязательно выполню следующий шаг.
С усилием вытяните быстроразъемный соединитель, удерживая его рукой. Проверить это полностью задействован (подключен), так что он не выходит из топливной трубки.
Установите крышку быстроразъемного соединения (со стороны двигателя) (2) на быстроразъемный соединитель. подключение.
(1): Шланг подачи топлива
(3): Топливная трубка

Установите крышку быстроразъемного соединения (со стороны двигателя) со стрелкой сбоку лицом к стороне быстроразъемного соединения (сторона трубки подачи топлива).
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что быстроразъемный соединитель и топливная трубка надежно сцеплен с крышкой быстроразъемного соединения (двигатель сбоку) монтажный паз.
Быстроразъемный соединитель может подключаться неправильно, если Крышка быстрого соединения (со стороны двигателя) не может быть легко установлена.Удалить крышка быстрого соединения (со стороны двигателя), а затем еще раз проверьте соединение быстроразъемного соединения.
Установите шланг подачи топлива на хомут.
Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Инспекция
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверка утечки топлива
Включите зажигание (при неработающем двигателе).С давлением топлива применяется к топливному трубопроводу, проверьте там нет утечек топлива в точках подключения. Ссылаться на.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте зеркала для проверки в местах, которые не видны.
Запустите двигатель. При увеличении оборотов двигателя проверьте еще раз, что нет утечек топлива при подключении точки.
Выполните процедуры для «обучения закрытому положению дроссельной заслонки» после отделочный ремонт.Обратитесь к EC- 139, «Описание».
При замене исполнительного механизма электрического управления дроссельной заслонкой выполните процедуры для «Изучение объема воздуха в холостом режиме» после отделочный ремонт. См. EC-140, «Описание».
ВНИМАНИЕ:
Не трогайте двигатель сразу после остановки, так как двигатель становится очень горячим.
Поддон масляный
В разобранном виде Уплотнительное кольцо Масляный поддон (верхний) Направляющая указателя уровня масла Уплотнительное кольцо Указатель уровня масла Цепь привода масляного насоса Звездочка коленчатого вала Звездочка масляного насоса Натяжитель цепи масляного насоса Масляный насос …
Катушка зажигания
В разобранном виде Катушка зажигания Свеча зажигания Крышка рокера Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите крышку моторного отсека. См. EM-24, «Покомпонентное изображение». Отключите гарнитуру …
Прочие материалы:
Периодическое обслуживание
M / T OIL Осмотр УТЕЧКА МАСЛА Убедитесь, что трансмиссионное масло не вытекает из коробки передач или вокруг нее. УРОВЕНЬ МАСЛА Снимите заливную пробку (1) и прокладку с картера коробки передач. Проверьте уровень масла в отверстии для крепления заливной пробки, как показано.ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель при проверке уровня масла. Se …
Поворотный кулак
в разобранном виде Поворотный кулак Брызговик Колесная шпилька Ступица и подшипник колеса Ротор дискового тормоза Стопорная гайка ступицы колеса Фиксатор гайки шплинт Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите колесо и шину с помощью электроинструмента. См. WT-47, «В разобранном виде Посмотреть». Удалять …
Меры предосторожности
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (srs) «подушка безопасности» и «сиденье» натяжитель ремня » Дополнительная удерживающая система, такая как «подушка безопасности» и «преднатяжитель ремня безопасности», используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травмы.

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра