Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Что такое атмосферный двигательПреимущества и недостатки атмосферных моторовПреимущества атмосферных моторовНедостатки атмосферных моторовПреимущества двигателей с

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Создание мотораОписание двигателя ГАЗ-53Двигатель ГАЗ 53 технические характеристикиОбслуживание двигателя Газ 53Доработка мотора Газ 53 Не

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание мотора Ваз 11183Двигатель 11183 технические характеристикиНеисправности двигателя Ваз 11183Доработка мотора Ваз 11183 Когда

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя А 41Двигатель А 41 технические характеристикиМодификации двигателя А 41Техническое обслуживание двигателяНеполадки двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Виды составов присадок в масло двигателяОчищающиеУлучшающие обкаткуСнижающие трениеВосстанавливающиеПлюсы и минусыЛучшие присадки в масло для

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя ЗИЛ 130Двигатель ЗИЛ 130 технические характеристикиДвигатель ЗИЛ 130 — устройствоТюнинг двигателя ЗИЛ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Обзор двигателя 4s feНа какие модели авто устанавливался двигателя 4s feТехнические характеристики двигателя 4s feПлюсы

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Двигатель 4g 63 технические характеристикиУстройство двигателя 4g63Поршни и коленчатый валМеханизм распределения газовСистема охлажденияСистема смазкиМодификации двигателя 4g63Тюнинг

Двигатель камаза дымит белым дымом причины

О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза

Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.

Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза — попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.

Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто.

Источник

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.
Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя — основные причины

Автомобиль — комплексный механизм, его неисправности проявляются в различных признаках. Иногда автовладельцы не придают большого значения выхлопу, хотя он может сигнализировать о серьезных проблемах. Регулярное ТО и профилактика помогают продлить эксплуатационный срок различных систем авто, но все-равно неприятности случаются. Консистенция и цвет выхлопа являются маркерами, которые могут указывать на существенные поломки.

Если вовремя избавиться от возникшей проблемы, высока вероятность избежать дорогостоящего ремонта.

Узнайте стоимость диагностики бензинового двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Задайте свой вопрос и получите бесплатную консультацию через WhatsApp

Для начала определимся с цветом дыма — это очень важный момент в диагностике. Обычно о неисправностях свидетельствуют три вида дыма: черный, белый и сизый (иногда он похож на синий или белый). Дымность чаще всего сопровождается и другими признаками неисправной работы двигателя, может быть и менее заметными, но не менее важными для правильной диагностики.

Чаще всего повышенная дымность связана с поломками следующих узлов ДВС:

• топливная аппаратура,
• система охлаждения,
• система впуска и турбонаддува,
• поршневая группа,
• газораспределительный механизм.

Почему идет цветной (например, белый) дым из выхлопной трубы

Цвет в данном случае говорит о многом. Например, синий (от голубого до темного оттенка) значит, что в моторный цилиндр попало масло. Этому процессу часто сопутствует повышенный расход горючего. Часто синева свидетельствует о выходе из строя элементов цилиндрической и поршневой групп. При диагностике важно осмотреть области, непосредственно контактирующие с цилиндром. Кроме того, нужно проверить боковые поверхности и углубления поршневых колец. Проблема здесь возникает из-за уплотнения зазоров, которое обусловлено чрезмерным объемом поступающего в систему масла. Небольшое загрязнение не дает видимого сбоя компрессии, но проверить эту вероятность при появлении густого синего выхлопа необходимо. Бело-голубой оттенок в сочетании с перерасходом топлива еще могут быть признаком нарушения герметичности клапанов и неисправности зажигания. Новые машины “коптят воздух” таким же образом, но дым постепенно рассеивается (в этом случае нет причин для переживаний).

Черный вариант говорит о потенциально возможных поломках:

“Угольный” оттенок появляется вследствие чрезмерной концентрации горючего в топливно-воздушной смеси.

В результате топливо до конца не прогорает, что делает выхлоп токсичным.

Чаще всего причиной является неисправность системы подачи топлива или зажигания. Серо-черный окрас свидетельствует об ошибке работы карбюратора. Причина в том, что поплавковая камера переполняется вследствие засора жиклеров или сбоев игольчатой запчасти. В таком случае нужно почистить камеру. Если не поможет, замените детали при помощи ремонтного комплекта.

Диагностика по расходу масла

Важный критерий оценки технического состояния двигателя ЯМЗ — это расход масла. Большая потеря возникает при наружном протекании смеси. Она может попасть внутрь камеры сгорания. Угар становится причиной ухудшения характеристик двигателя.

Когда внутри камеры поддерживается нормальный уровень давления, масло может подтекать при ухудшении качеств прокладки. Свежие подтеки на поверхности фильтра, поддона свидетельствуют о выходе из строя картера маховика. Когда возникает повышенный расход масла, требуется внимательно осмотреть каждое место, где есть следы подтеков. Угар выше 3% свидетельствует об износе поршневых колец. Между гильзой могут возникнуть большие зазоры. Эти признаки указывают на необходимость срочного ремонта двигателя.

Что означает белый дым из выхлопной трубы

Это явление — норма при запуске холодного мотора. В случае, когда ситуация ухудшилась, необходимо провести диагностику. По факту, выхлоп — смесь углек.газа, водяного пара и азота. Если двигатель и остальные узлы исправны, он должен быть без цвета. Белый цвет возникает в случае испарения конденсата или поломки. Утром в холодное время года или при пасмурной погоде скапливается влага. Такой пар быстро рассеивается. Когда же он висит густым “облаком”, проверьте движок.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового мотора возможен также из-за утечки хладагента или тосола. Чтобы проверить эту версию, приложите белый сухой лист бумаги. Жирные следы говорят об утечке. Антифриз может “потечь” при образовании трещин в цилиндре (блок, головка).

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

Сильно дымит из выхлопной трубы из-за утечки — что делать

Если вы уверены в своих силах, справитесь самостоятельно. Для уверенности в своих действиях найдите понятную видеоинструкцию. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Работа начинается со снятия блочной головки и всего блока. Далее визуально оценивают состояние прокладки и всех поверхностей. При обнаружении очевидных прорех или матовых участков металла чаще всего достаточно заменить прокладку. Если же это не поможет, требуется протестировать герметичность головки.

Особенное внимание уделите область возле клапанных гнезд — там чаще всего образуются микротрещины.

Наиболее сложный вариант — трещины в цилиндре, потому что в этой ситуации необходим монтаж новых запчастей.

Белый дым из выхлопной трубы автомобиля (на бензине) из-за попадания воды в цилиндр

Жидкость проникает сквозь впуск. Особенности этой проблемы:

• выхлопные газы не пахнут;
• не растет системное давление.

Смазка все-равно преобразуется в эмульсию, а объем тосола снижается. При диагностике в данном случае проверяют коллектор впуска (головку демонтировать не нужно). Если проблема небольшая, влага не добирается до картера. При существенной трещине жидкость может накапливаться в подпоршневой области. В результате коленвал не прокручивается — двигатель не заводится.

Почему идет белый дым с выхлопной трубы “дизеля”

Пока ДВС не прогрелся, волноваться не следует. А вот подобное дымление на горячем моторе — повод для беспокойства. Возможные причины перечислены ниже:

• в соляре конденсат;
• дизельное топливо сгорает не до конца;
• форсунки работают некорректно и горючее переливается;
• сниженная компрессия.

Если в системе используется сажевый фильтр (например, DPF), при горении сажи тоже может появляться дым — это нормально для дизельных агрегатов.

Порядок действий

Чтобы изначально удостовериться в наличии неполадки, необходимо точно определить цвет и оттенок выхлопа (на выпуске из глушителя), посмотреть уровень охлаждающей смеси и исключить протечки.

По обнаружении потеков в цилиндрах опытные автомобилисты рекомендуют не эксплуатировать авто, а сразу решать проблему. В обратном случае высока вероятность стремительного снижения свойств смазки, которая мешается с антифризом.

Источник

Слабость компрессии

Некоторые авто стартуют с образованием интенсивного синего дыма. По прошествии непродолжительного периода он исчезает. Это удастся заметить особенно явно на машинах, отъезжающих от спального района, когда ругаются окружающие на задымление.

В первое время машина имеет низкую компрессию. Подобный фактор не позволяет обеспечить рабочего давления в цилиндрах, а следствие – сизые облака около заднего бампера. Потребуется подождать, пока мотор прогреется и детали движка минимизируют зазоры.

ДВС станет работать вначале жестче «на слух». Холодный мотор постепенно наберет температуру и его звук станет мягче.

Камаз дымит белым дымом — Причины и последствия. Топтехник.ру

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

КамАЗ 6520 (самосвал):

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

• Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
• Синий выпуск, с примесью сизого тона;
• Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

• Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

• Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

• Механическое стирание насоса, плунжеров;
• Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
• Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Машина заглохла на ходу и не заводится

Машина заглохла на ходу и не заводится или появились другие неисправности, экономьте время и деньги, не надейтесь на запас прочности техники, вызывайте «Грузовой сервис 24 Вольта». Для этого необходимо связаться с нашим специалистом по телефону, сообщить:

1. место расположения: точные координаты, ориентиры;
2. подробно описать неисправность;
3. перечислить имеющиеся в запасе комплектующие.

Мобильная мастерская, квалифицированные работники сервиса прибывают на место в сжатые сроки. В работе используется специализированное оборудование и инструмент для проведения диагностики и ремонта дизеля, бензинового агрегата и систем грузовых автомобилей. Разборка/сборка узлов, агрегатов выполняется аккуратно с соблюдением требований безопасности, технологических нормативов. После устранения поломок специалисты проводят технические испытания, предоставляют консультации по эксплуатации грузовых автомобилей, что помогает избежать возникновения проблем в дальнейшем.

Необходимые для ремонта комплектующие оперативно покупаются, чеки предоставляются водителю. Расчет стоимости услуг осуществляется по факту выполненных работ, основывается на прозрачности и честности. Клиентам гарантируется доступная стоимость работ, точность, надежность, оперативность. У нас нет места недобросовестности, скрытым платежам, плавающим ценам, все ориентировано на результат, предоставление комфортного, современного сервиса.

Резко глохнет машина на скорости?

Звони в «Грузовой сервис 24 Вольта», получай квалифицированную техническую поддержку, экономь время и деньги, без ущерба функциональности и моторесурсу.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится. Это относится к экологическому классу: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. К описываемой ситуации относятся КАМАЗы с перечисленными двигателями:

• Камминз 6Isbe, 4Isbe
• Мерседес OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
• 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
• 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Почему Камаз дымит белым дымом

Статьи про ремонт

Обычно белый дым выходит из глушителя Камаза на холодный двигатель при отрицательных температурах, это случается из-за того, что в топливе содержится вода, а при сгорании топлива она превращается в пар. Чтобы проверить так ли это нужно поднести руку к белому дыму из трубы и подержать пару секунд, после чего должно появиться ощущения мокрой руки.

Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.

О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза

Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.

Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза — попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.

Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(
131 голосов, средний: 4,40 из 5)

КАМАЗ дымит синим дымом и троит

Типичные неисправности дизеля

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы автомобиля

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

камаз с дымовой завесой

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

СИНИЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

Неисправности клапанов, появление синего дыма

• Двигатель камминз на КАМАЗ 65115 неисправности
• КАМАЗ с контейнером для euro truck simulator 2
• Модели КАМАЗов 5425
• Платформа с на автомобиле КАМАЗ
• КАМАЗ вездеход 6х6 с манипулятором
• Флиппер для колеса КАМАЗ
• Броне КАМАЗ видео
• Watch Online Full MovieAdventure Time: Islands (2017)
• Тга запчасти КАМАЗ
• Объемы жидкости на КАМАЗ
• КАМАЗ вытаскивает джипах
• Регулировка натяжения ремня привода вентилятора КАМАЗ
• КАМАЗ 65115 2007 технические характеристики
• Изготовление миксеров КАМАЗ
• Топливные трубки КАМАЗ 6520

Главная » Видео » КАМАЗ дымит синим дымом и троит

Специфика диагностики

Двигатель КамАЗа может глохнуть по различным причинам, поэтому нужно учитывать характерные неисправности для конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях может произойти засорение из-за низкокачественного топлива, вследствие чего потребуется проводить профессиональную очистку.

К тому же каждый тип автомобиля требует особенного внимания к себе. Например, АКБ инжекторных машин нельзя отключать при работающем двигателе, самостоятельно совершать действия с элементами питания, отключать массу на автомобиле, активно использовать зарядно-пусковые устройства. При использовании дизельного топлива нужно помнить об его уязвимости перед низкими температурами воздуха, вследствие чего дизель иногда замерзает. Самыми простыми являются автомобили с бензиновыми двигателями, так как они требуют минимум технического обслуживания и нетребовательны к топливу, условиям эксплуатации.

Почему КАМАЗ дымит синий дым

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Камаз.Как он завёлся и как он дымит!

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

камаз с дымовой завесой

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы автомобиля

СИНИЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

• Как подключить тахограф kienzle на КАМАЗ
• Самосвал на шасси КАМАЗ 4308
• Гайка колеса КАМАЗ усиленная
• Как обшить кабину КАМАЗа своими руками видео
• Запчасти для компрессора КАМАЗ
• Пожарные автомобили на базе КАМАЗ 43114
• Watch Movie Online Nocturnal Animals (2016) subtitle english
• Гофра воздушного фильтра КАМАЗ 5320
• Карарама КАМАЗ самосвал
• Болт крепления компрессора КАМАЗ
• Как тянуть гайки на КАМАЗе
• Новый КАМАЗ без водителя
• Drift на КАМАЗе
• Схема реле стартера КАМАЗ 4310
• КАМАЗ ресурс до капремонта

Главная » Лучшее » Почему КАМАЗ дымит синий дым

Камаз евро 2 дымит на холодную

Камаз дымит белым дымом – Причины и последствия

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

Источник

Чем опасно неполное сгорание дизельного топлива

Частичное сжигание солярки ведет к возникновению дымабелого цвета. Несвоевременнаявспышка топливовоздушных смесей в цилиндрах приводит к выходу беловато-серого газа, не успевшего полноценно оказать толчок на поршень и попавшего в выхлопную трубу.

В исправных дизелях такое случается при запуске мотора в зимнее время. Значение температуры в цилиндрах не является достаточным для самовоспламенения, соляркаиспаряется, и смесь не полностью сгорает. Это не является дефектом, т. к. дымность полностью исчезает по мере нагрева двигателя.

Серьезное отклонение от нормы характеризуется появлением выхлопа бело-серого цвета при прогретом движке. Здесь наблюдается самовоспламенение с задержкой из-за несвоевременной подачи солярки форсунками, но температура мотора при этом имеет достаточную рабочую величину.

Если форсунки подают и распыляют топливо без задержек, но бело-серый дым все равно выделяется, топливовоздушная смесь сгорает не до конца из-за снижения температуры в цилиндрах вследствие низкого качества свечей накаливания, уменьшения уровня давления, дефектов деталей топливного насоса.

Данные неисправности приводят к следующим проблемам:

• трудности, возникающие при запуске силового агрегатакак холодного, так и прогретого;
• появление эффекта троения дизельного мотора;
• нестабильность работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой;
• падение мощности силового агрегата;
• ухудшение разгонной динамики;
• увеличение потребления горючего;
• снижение реакции двигателя на педаль газа.

КАМАЗ дымит сизым дымом но масло не ест

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в

. Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

ВИДЕО: Причина сизого дыма двигателя.

Ваш Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом? Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза.

Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить.

Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллекторакоторый подогревается охлаждающей жидкостью. Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается.

Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто. Имя Некорректное имя!

Синий дым после работы на холостых

Телефон Заполните поле!. Почему Камаз дымит белым дымом.

Материал по теме: Фильтр тонкой очистки масла КАМАЗ евро 3 цена

Обычно белый дым выходит из глушителя Камаза на холодный двигатель при отрицательных температурахэто случается из-за того, что в топливе содержится вода, а при сгорании топлива она превращается в пар. Чтобы проверить так ли это нужно поднести руку к белому дыму из трубы и подержать пару секунд, после чего должно появиться ощущения мокрой руки.

Статьи про ремонт Новости грузовых автомобилей. О компании.

ВИДЕО: Дым с глушителя после капитального ремонта двигателя

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Почему КАМАЗ дымит белым дымом на холодную

БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

камаз с дымовой завесой

Белый дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

О чем говорит дым из выхлопной трубы белого цвета

Типичные неисправности дизеля

Причины возникновения белого дыма из выхлопной трубы

Белый дым после прогрева дизельного двигателя мерседес.

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Также смотрите:

• Как открыть чип ключ Фольксваген
• Honda crf 250 replica обзор
• Кардан рулевого вала Пежо партнер
• Форд Фокус bcm что это
• Распиновка штатной магнитолы Хендай элантра
• Все Мерседесе е 200 124 кузов
• Замена задних тормозных колодок пежо 3008 видео
• КАМАЗ 6522 для spin tires 2015
• Ниссан альмерам классик чистка инжектора
• Почему не выключается скорость на КАМАЗе
• Датчик распредвала БМВ е36 м43
• Nissan который не надо мыть
• Opel astra j подсветка номера диодная
• Доля рынка Ниссан в России
• Как заменить подшипник ступицы Мазда 626

Главная »
Популярное »
Почему КАМАЗ дымит белым дымом на холодную

Камаз сильно дымит белым дымом

Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

Причины изменения цвета выхлопа

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Дизеля:

• Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при прогреве мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

• Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на турбодвигателях), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

• Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

Бензиновые моторы:

• Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

• Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью форсунок, загрязненным воздушным фильтром, либо поздним зажиганием;

• Синий дым–«говорит» о присутствии масла в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

Устранение неисправностей:

• Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

• Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

• Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

• Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

• Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

Примеры из «жизни» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

На дизелях причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ (цепь или ремень) не устанавливается по заводским меткам.

Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей компрессией в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

Господа-товарищи! Камаз 53111. Подскажите, из-за чего идёт густой белый дым из выхлопной? Заводится легко, работает ровно, форсунки давят 190+/-, распыл нормальный, едет бодренько потери в тяге нет, уровень масла в норме, тосол в норме, ТНВД проверили — всё в норме. Расход очень большой — около 80л

Комментарии 67

Белый дым дизеля даёт несгоревшее дизельное топливо. В первую очередь надо посмотреть метки. На КАМАЗе есть запор входящий в специальное отверстие в маховике. Он вроде с правой стороны над маховиком. После этого проверяются метки на шкиве привода ТНВД. Метка не должна доходить до язычка обозначающего ВМТ.

в расширительном бачке масла нет?
глянь!

Еслиб насос давал больше чем надо былбы густой чёрный дым

Насос по давлению не дружит с форсунками, из-за чего они не пылят а льют. На стенде они будут пылить а на машине лить, либо сильно позднее зажигание.

Мне тоже самое сказали. Утром будем проверять.

За дым не скажу, не помню, а расход двойной был из за установленного не родного ТНВД, движка турбированная а насос с простого воткнули.Также расход повышался из за того, что форсунка лила или с насосом что то было, соляра в поддон шла.

просто двигатель захлёбывается в топливе

Белый дым это скорее всего либо масло(сизоватый), либо антифриз(белый и очень вонючий).
Двигатель какой?

Да все в норме… Но дым идет… Я в чудеса не верю.

еще помню как то шланг обратки лопнул, и соляра хлыстала на приемную трубу, дым от этого был белый белый.
В данной ситуации у тебя тоже белый дым и повышенный расход, к чему все это? Может у тебя где утечка топлива снаружи?

Под машиной сухо. Ни соляры, ни масла, ни тосола.

Да тут не про под машиной… С системе охл. не убывает?

Да тут не про под машиной… С системе охл. не убывает?

может тебе кто нибудь в впускной коллектор тряпку засунул

А антифриз не убывает?

там на маховике есть метка 20 градусов до ВМТ по ней и ставите маховик. Потом на 1 плунжер надеваете стеклянную трубку и смотрите как ттолько при проворачивании насоса топливо начнет подниматься так насос и закрепляете потом уже двигатель проворачиваете и еще раз проверяете угол опережения

Когда работает, ладонь подставляешь к выхлопу — на ладони солярка чувствуется.

снимай насос и смотрите груза а клапана регулировал когда и правильно

При мне не регулировали (авто с июня у меня). По настройке ТНВД сейчас созвонился с мастером он сказал (дословно): «увеличил на 4куба давление»

регулируй клапана а фурсы регулируются вместе с насосом и ставятся каждая на свой целиндр как регулировалась

Благодарю. Будем побеждать.

Благодарю. Будем побеждать.

холодно просто воздух холодный

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

40 меня устроит ) )

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

все форсунки вытаскивал

Да. И через прибор давили все. И распыление проверили на всех.

нет, самый простой

установка насоса а зажигание выставляеш на слух и по работе двигателя Громко тарахтит под нагрузкой (чёрный дым) — раннее. Мягко работает, не тянет (дым белый ) — позднее. На разных насосах по раздному — к примеру у меня на одном + 2 а на другом — 4. На одном и том же двигателе — всё зависит от муфты.

То бишь особо пока не париться? просто выставить по другому зажигание?

установка насоса а зажигание выставляеш на слух и по работе двигателя Громко тарахтит под нагрузкой (чёрный дым) — раннее. Мягко работает, не тянет (дым белый ) — позднее. На разных насосах по раздному — к примеру у меня на одном + 2 а на другом — 4. На одном и том же двигателе — всё зависит от муфты.

При движении на прогретом более-менее нормально идет, но все равно дымит

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Но следует учитывать что это не дым, а пар. Вода в парообразном, парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива, это является нормальным, и никаких действий не требует. Дело в том, что в холодной выпускной системе, пар от сгорания топлива частично конденсируется при этом становясь видимым, при этом на крае выхлопной трубы обычно появляется вода (конденсат). По мере прогревания системы, конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным, белым и видимым получается пар. При температуре ниже -10 градусов Цельсия белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус в 20 — 25 градусов выхлоп из за пара, приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Можно привести в пример всем знакомую ситуация — зимой когда большие автомобили или автобусы отъезжая от остановки, так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет и насыщенность пара так же влияет и влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Двигатель Cummins: из выхлопной трубы повалил густой черный, белый или сизый (синий) дым

Что делать, если ваш двигатель Cummins задымил? Дым может со временем стать менее густым или вовсе исчезнуть после прогрева или при движении, однако не стоит не обращать на это внимание. Скажем сразу, что причины дымности будут одни и те же у всех моделей двигателей: ISF 2.8 (Газель Бизнес и Некст), ISF 3.8 (Валдай, ПАЗ, Фотон, Маз Зубренок), 4ISBe и 6ISBe (Камаз, ПАЗ, Нефаз, Хайгер и др.), ISLe, L, C- серии и другие. Дизель он и в Африке дизель.

Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста

8-800-100-24-93

Для начала определимся с цветом дыма — это очень важный момент в диагностике. Обычно о неисправностях свидетельствуют три вида дыма: черный, белый и сизый (иногда он похож на синий или белый). Дымность чаще всего сопровождается и другими признаками неисправной работы двигателя, может быть и менее заметными, но не менее важными для правильной диагностики.

Чаще всего повышенная дымность связана с поломками следующих узлов ДВС:

• топливная аппаратура,
• система охлаждения,
• система впуска и турбонаддува,
• поршневая группа,
• газораспределительный механизм.

Исходя из этого «неправильный» дым получается из-за

1. неполного или «неправильного» сгорания дизельного топлива
2. попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя
3. попадания масла в цилиндры двигателя
4. «неправильной» воздушной смеси

Всё это и придает характерный цвет дыму.

Чёрный дым из двигателя Cummins

Камминз, как и другие дизели, дымит черным чаще всего при неполном сгорании топлива в цилиндрах. Собственно черный цвет дыму придает сажа — несгоревшие элементы топлива. Чтобы топливо сгорало правильно, необходима правильная смесь кислорода и топлива. Переизбыток или нехватка того или иного приводит к густому черному дыму из выхлопной трубы.

Больший чем необходимо объем топлива в цилиндрах является следствием:

1) неисправности форсунок, в которых скорее всего заклинила игла распылителя;

2) неправильной регулировкой и поломкой ТНДВ;

3) неисправностью актуатора (дозатора топлива) ТНВД;

4) самый редкий, но возможный вариант — неисправность модуля управления ДВС.

Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском (иногда только с буксира), а также потерей мощности. Неисправные форсунки часто дают о себе знать металлическим стуком. А не заводится двигатель по той причине, что неисправные форсунки сливают слишком много топлива в обратку (в бак). При «льющих» форсунках настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию двигателя. В противном случае из-за очень высокой температуры в цилиндрах попросту могут расплавиться поршни. А это уже совсем другая стоимость ремонта.

Что касается недостатка воздуха в смеси, то ее причины необходимо искать во впускной системе двигателя. Причины:

1. Забитый воздушный фильтр
2. Неисправность клапана EGR или дросселя (касается только Евро-4 и Евро-5)
3. Неправильные зазоры клапанов или неверно выставленные метки
4. Неисправность турбины

Часто чёрный дым может наблюдаться при холодном запуске двигателя. Это вполне нормальное явление и связано с тем, что при очень низкой температуре топливо не распыляется, а льется в цилиндры. Это проходит при прогреве двигателя.

Сизый (синий) дым из выхлопной трубы двигателя Cummins

Причины сизого (синего) дыма на Камминзе:

1. попадание масла в цилиндры из турбины
2. попадание масла в цилиндры через стертые или поломанные кольца

Итак сизый дым появляется когда турбина начинает гнать масло в цилиндры. Это очень опасное явление, т.к., во-первых, у турбокомпрессора может разрушиться крыльчатка и её обломки может засосать во впускной коллектор и далее в цилиндры. А во-вторых, попадая в цилиндры масло может привести к такому явлению как «разнос» двигателя, когда вместо топлива бесконтрольно сгорает масло. В случае разноса заглушить двигатель ключом не удастся, т.к. остановка подачи топлива уже ни чему не поможет, двигатель работает на масле. Единственный выход — это перекрыть подачу кислорода в цилиндры. Сделать это можно заткнув впуск в корпусе воздушного фильтра.

Вторая причина — попадание масла в цилиндры через поршневые кольца — также может привести к разносу.

Чтобы понять откуда попадает масло, нужно снять патрубок от турбины — если он сухой, значит проблема скорее всего в кольцах. Если он в масле — необходим ремонт или замена турбины. Также изношенные или поломанные кольца сопровождаются выбросом масла через сапун двигателя.

Белый дым из выхлопной трубы двигателя Cummins

Очень часто сизый дым (масляный) можно спутать с белым (дым от охлаждающей жидкости). Отличить масляный дым от дыма из-за попадания в цилиндры охлаждающей жидкости можно по запаху. Масляный дым характеризуется сильным запахом гари.

Часто белый дым путают с паром, накопившимся в выпускной системе в виде конденсата. Обычно он исчезает через некоторое время по мере прогрева двигателя.

Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости может стать следствием следующих неисправностей:

2. Плохое состояние прокладки (прокладок) впускного коллектора;

4. Трещина в блоке цилиндров.

Попадание ОЖ в цилиндры очень часто сопровождается попаданием картерных газов в расширительный бачок.

Также белый дым может появиться при неисправности охладителя ЕГР. В данном случае у охладителя разрушаются каналы и охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему, придавая дыму белый цвет.

Почему дымит двигатель камаза — Автомобильный портал AutoMotoGid

Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

камаз с дымовой завесой

БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

Почему дымит КАМАЗ, как уменьшить топлива

Что то дымит у Толяна, Камаз 6520, диагностика преред отбоем. Ч3.

Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Масло в выпускном коллекторе часть 3

• КАМАЗ самосвал объемы кузова
• Звук двигателя КАМАЗа 5410
• Сцепление на КАМАЗ 65115 сакс
• Передний поворотный кулак КАМАЗ схема
• Удочка на КАМАЗе
• КПП КАМАЗ 5410 технические характеристики
• Автомобили КАМАЗ мастер из чего собраны
• Посадочное место гильзы блока КАМАЗ
• Установка двигателей ямз 238 на КАМАЗ
• Устройство флажка на КАМАЗе
• Водяная система КАМАЗ видео
• Мкм 200к на базе КАМАЗ
• Поменять иномарку на КАМАЗ
• КАМАЗ шум в моторе
• Где установлен зуммер КАМАЗ

Главная » Популярное » Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Как определить причину дымления дизеля

Синий дым из глушителя при заводке утром дизельного BMW X5

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Если сапунит дизель.

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

• КАМАЗ лидер инн
• КАМАЗ меняет название
• Колеса на клиньях КАМАЗ установка
• Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
• Сколько кубов щебенки в КАМАЗе
• КАМАЗ кран борт люлька
• Видео про самосвалы КАМАЗ и маз
• Выжимной подшипник сцепления на КАМАЗ 55111
• Подшипники делителя КАМАЗ
• Передняя и задняя подвеска КАМАЗ 5320
• Ввертыш в головку блока КАМАЗ
• Ось балансира КАМАЗ 5320 ремонт
• Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
• КАМАЗ колхозник в кемерове
• Юбилеи КАМАЗа 2015

Главная » Новости » Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

КАМАЗ дымит белым дымом причины

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Белый дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

Причина сизого дыма двигателя.

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым при запуске дизеля.

• Колесная база КАМАЗ 4326
• КАМАЗ 55111 кыргызстан
• Мосты КАМАЗа 5320
• КАМАЗ 53215 с прицепом сзап 83053
• Давление форсунок КАМАЗ 55111
• Почему не включается блокировка на КАМАЗе
• Трубка высокого давления КАМАЗ bosch
• Лампочка освещения приборов КАМАЗ
• Резина медведь на КАМАЗ
• Магистральный тягачи КАМАЗ
• Вал привода передач КАМАЗ
• КАМАЗ пропали стопы сигналы
• Регулировка клапанов КАМАЗ 6460 евро
• КАМАЗ заводят зимой видео
• Видео про КАМАЗы с лесом

Главная » Видео » КАМАЗ дымит белым дымом причины

Почему КАМАЗ дымит синий дым

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

камаз с дымовой завесой

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

• Коллектор урал КАМАЗ
• Буксует сцепление КАМАЗ 54115
• Одежда КАМАЗ sport
• КАМАЗ фантом видео
• Ширина автомобиля КАМАЗ 55111
• Какое давление держать в шинах КАМАЗ
• Вакуумная машина ко 520а на шасси КАМАЗ 43253
• Облицовка подножки КАМАЗ 6520
• Марка материала гильзы цилиндра КАМАЗ
• Кузов КАМАЗ 55111 вес
• Лучшие турбины на КАМАЗ
• Включение блокировки КАМАЗа
• Кольцо упорное КАМАЗ 5320
• Чистка радиаторов КАМАЗ
• Замена втулок балансира КАМАЗ 55111

Главная » Лучшее » Почему КАМАЗ дымит синий дым

Почему идет черный дым на КАМАЗе

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым – неисправности дизельного автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

Как определить причину дымления дизеля

Дымит дизель-борьба с дымом или Мы за экологию ч.1

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Причина сизого дыма двигателя.

• Аккумулятор для КАМАЗа 190 вес
• Спойлер на КАМАЗ 53215
• Фланец датчика скорости КАМАЗ
• Вахтовка КАМАЗ внутри
• Дверь КАМАЗ 5511
• КАМАЗ 6520 рестайлинг видео
• КАМАЗ и его модефикацыя
• Сколько кубометров леса входит в КАМАЗ
• Печка в баню из дисков КАМАЗа
• Схема смазки КАМАЗ 4326
• Разборка энергоаккумулятора КАМАЗ своими руками видео
• Где находится термостат у КАМАЗа
• Схема переключения передач КАМАЗ 43502
• КАМАЗ кс 45717к 1 характеристика
• Регулировка сцепления КАМАЗ на машине

Главная » Хиты » Почему идет черный дым на КАМАЗе

Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Типичные неисправности дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

камаз с дымовой завесой

Масло в выпускном коллекторе часть 3

• Схема трансмиссии КАМАЗ 55111
• Центробежная сила КАМАЗ
• Первый выпуск КАМАЗа год выпуска
• Плунжер для КАМАЗ
• Втулки балансиров на КАМАЗе
• Кузов КАМАЗа колхозника
• Тягач КАМАЗ 6460 вес
• Psk КАМАЗа что это
• КАМАЗ 54115 с двигателем ямз 238
• Трубки насос ТНВД bosch на КАМАЗ
• КАМАЗ ко 427 расход топлива
• Шкив привода вискомуфты КАМАЗ
• Почему на КАМАЗе руль тянет в право
• Шасси КАМАЗ 6520 евро 4
• Тест драйв на КАМАЗе по грязи

Главная » Новое » Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Как определить причину дымления дизеля

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

камаз стук! вылетело седло клапана!

• КАМАЗ 55111 масква
• Турбина на КАМАЗ что она дает
• КАМАЗ 43108 евро 2 двигатель
• Ремонт котла подогревателя КАМАЗ
• КАМАЗ 43502 габаритные размеры
• Брезент на автомобиль КАМАЗ
• Эксплуатация КАМАЗа с прицепом
• Как добавить мощи на КАМАЗе
• Замена маленького сальника на гур КАМАЗа
• Управление коробкой передач автомобиля КАМАЗ
• Электронные системы автомобиля КАМАЗ
• Установка ТНВД на двс КАМАЗ 740
• Схема тормозного крана КАМАЗа
• КАМАЗ набережные новый
• Датчик топлива КАМАЗ 4308

Главная » Подборки » Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

Ставим диагноз по цветам выхлопа

Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

Белый дым – сигнал серьезной проблемы

Если дым из вашего дизеля – это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены. Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

Синие дымы

Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым – это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

Причины синего дыма

Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

Как убрать синий дым

Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

Система Coommon Rail

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы – дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

В качестве заключения

Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля – это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

Почему камаз дымит белым дымом на холодную

Синий дым при запуске на холодную!

Все двигатели, независимо от того, в каких условиях используются и на каком топливе работают, имеют определенный ресурс работы. У каких-то двигателей он больше, а у каких-то он меньше. Одной из основных поломок, которая влечет за собой капитальный ремонт, является выработка в цилиндрах, износ компрессионных и маслосъемных колец на поршнях, износ втулок клапанов и износ маслосъемных колпачков, которые находятся непосредственно на клапанах. Все это можно самостоятельно продиагностировать. Следует просто обратить внимание на следующие признаки:

1. При запуске двигателя идет синий дым из выхлопной трубы;

2. Наличие масла на резьбе свечей зажигания (данный признак относится только к бензиновым двигателям и свидетельствует об износе маслосъемных колпачков на стержнях клапанов).

Если при запуске двигателя появляется синий дым, но потом он пропадает – это говорит о том, что в скором времени пропадать он не будет, и чем дольше владелец будет переносить строки визита на станцию технического обслуживания (СТО), тем дороже для него обойдется та самая «капиталка».

Нередки случаи, когда двигатель дымит синим дымом «на холодную», причиной этому может быть то, что после длительной поездки, когда масло в ДВС достаточно горячее и имеет более жидкую форму, оно протекает через изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Таким образом, масло попадает непосредственно в камеру сгорания уже тогда, когда двигатель заглушен. Из-за этого при первом пуске, когда горючая смесь воспламеняется, одновременно с топливом выгорает и то масло, которое находилось в камере сгорания. Синий дым при заводке двигателя может появиться от того, что на стенках цилиндров всегда образовывается масляная пленка, которая помогает скользить поршням. Это масло также выгорает, только дыма в таком случае гораздо меньше, и заметить его может человек, глаза у которого «натренированы», проще говоря, тот, кто имеет большой опыт эксплуатации транспортных средств.

Сизый дым у дизельных авто, диагностика, причины

Почему дымит дизельный двигатель синим дымом? Дизельные двигатели, как уже было сказано, также подвергаются постепенному износу. Ускорить процесс износа может перегрев. Для того, чтобы его избежать, необходимо контролировать:

1. Количество тосола/антифриза в расширительном бачке;

2. Исправность датчика включения вентилятора охлаждения;

3. Исправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

4. Целостность патрубков и радиаторов системы охлаждения и печки;

5. Наличие подтеков масла между блоком цилиндров и головкой клапанов;

6. Исправность термостата.

Каким же образом перегрев влияет на то, что дизельный двигатель при запуске выдает сизый дым? А самым простым. Еще из школьного курса физики нам известно, что металлы при нагреве расширяются. И вследствие того, что рабочая температура двигателя увеличена как минимум в полтора раза, поршни немного расширяются и создают вертикальные канавки на стенках цилиндров. Маслосъемные кольца уже не могут «достать» масло из этих канавок, таким образом, оно попадает в камеру сгорания. Это сопровождается повышенным расходом масла, топлива, а также синим дымом из выхлопной трубы.

Если же перегрева никогда не было, но двигатель прошел больше 200000 километров пробега (не предел), а дым синий появился, это свидетельствует о залегании маслосъемных и компрессионных колец, либо об их износе. Для того, чтобы узнать точнее, придется вскрывать двигатель. Иногда достаточно просто снять головку блока цилиндров и рукой попробовать пошевелить поршни в цилиндрах. Если люфт большой, тогда следует снять поршни, замерить выработку в цилиндрах, посмотреть кольца. В самом худшем случае автовладельцу грозит «гильзовка» и фрезеровка. А в лучшем случае просто замена колец (только в том случае, если выработка в цилиндрах не критическая). Вот и все причины, по которым дизельный двигатель дымит сизым дымом.

Синий дым у бензиновых авто, диагностика, причины

Причины, по которым бензиновый двигатель дымит синим дымом, аналогичны причинам, которые описаны в разделе об дизельных двигателях.

Проверить, что именно случилось, можно замерив компрессию. Для этого понадобится:

1. Прибор для измерения компрессии;

2. 100 грамм моторного масла;

3. Еще один человек.

Для начала снимите со свечей высоковольтные провода и выкрутите все свечи. Посадите помощника за руль и вставьте прибор в отверстие для свечи. Человек в салоне должен выжать педаль газа, включить зажигание и несколько раз провернуть двигатель стартером, до тех пор, пока стрелка на приборе не отклонится на максимальное значение. Повторите для каждого цилиндра данную процедуру. Критически допустимое значение – 10 атмосфер. Если значение меньше 10-ти атмосфер, тогда в отверстие для свечи налейте масло и снова померяйте компрессию. Если компрессия выросла в полтора раза или больше, тогда проблема в поршневой группе, а если незначительно, тогда ищите проблему в головке блока цилиндров. Бензиновый двигатель больше всего «боится» перегрева.

Подводя итог: если вы заметили синий дым при запуске двигателя, лучше сразу обратиться на станцию технического обслуживания, провести диагностику и сделать ремонт. В таком случае Ваш железный конь будет служить вам верно долгие годы.

Дымит двигатель: причины

Состояние двигателя автомобиля можно оценивать по разным признакам. Один из таких – цвет дыма, покидающего резонатор выхлопной трубы. Из агрегата, находящегося в нормальном техническом состоянии, вылетает едва заметный выхлоп. Но если дымит двигатель, найдите причины как можно быстрее. Нетипичная структура газа сигнализирует о появлении неисправностей.

Почему дымит двигатель белым дымом и воняет

Заметив, что дымит двигатель белым дымом, это еще не гарантирует, что причина состоит в водяном паре. Последний имеет ряд особенностей.

1. Небольшая плотность.
2. Рассеивается очень быстро.
3. Нет постороннего запаха – например, гари.
4. После прогрева мотора он исчезает спустя 1-2 минут, как только агрегат достигнет рабочей температуры.

Но когда двигатель все равно дымит белым даже после хорошего прогрева, скорее всего, наступило время проверить работоспособность системы охлаждения. Оттенки бывают разными, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Так или иначе, владелец обязан передать машину в сервисный центр, чтобы мастера провели компьютерную диагностику, а потом отремонтировали охлаждение.

Обратите внимание! Если бензиновый двигатель начинает дымить синим, и хозяин не решится проверить охлаждающую систему, в будущем это приведет к перегреву блока. Результат – заклинивание клапанов, задиры на внутренних стенках блока и полная замена мотора.

Как правило, оттенок выхлопа сообщает о наличии:

• пробоя прокладки блока, из-за которой охлаждающая жидкость просачивается в рабочую камеру. Подтверждением тому служит постепенное уменьшение уровня антифриза в системе;
• трещин в ГБЦ. Надо как можно быстрее провести ремонт двигателя, иначе скоро он заклинит;
• охлаждающей жидкости сомнительного качества;
• превышения допустимой рабочей температуры. Если мотор начнет постоянно нагреваться до температуры выше эксплуатационной, в любой момент он сможет резко заклинить.

Двигатель дымит синим дымом

Нередки случаи, когда двигатель обильно дымит синим дымом. Иногда, в зависимости от температуры, цвет дыма может меняться на черный. Чтобы определить причину такого поведения, надо проверить его поведение на холодную и на горячую.

На холодную

Главная причина, по которой со временем появляется синий дым, заключается в износе цилиндро-поршневой группы. Список возможных неисправностей:

• кольца в канавках поршня имеют выработку;
• набор маслосъемных и компрессионных колец стерт;
• внутренние стенки рабочей камеры поменяли форму в результате недостатка масла или использования смазочного материала низкого качества;
• на поверхности внутренних стенок цилиндров присутствуют задиры.

Обильное дымовыделение может переставать только на ранних стадиях износа. Переход температурного режима в относительную норму приводит к уменьшению зазоров между притирающимися частями из-за расширения металла.

На горячую

Когда двигатель сильно дымит даже после нормализации температуры, придется отдавать машину на диагностику цилиндров. Подобное поведение – начало полного отказа цилиндро-поршневой группы. При существенном дымлении масло, разжиженное в результате нагрева, начинает активнее поступать в камеру сгорания. Температурного расширения уже недостаточно для компенсации увеличенных зазоров.

Редко, но бывает так, что прогретый движок выводит синий выхлоп из-за разрыва мембраны регулятора автоматической коробки, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Это связано с тем, что коробка контактирует с впускным коллектором через специальный патрубок. При появлении неисправности исправный мотор начинает осушать «автомат», вытягивая с него трансмиссионное масло. Отсюда и лишние продукты сгорания, имеющие специфический запах (начинают сильно вонять).

Почему дымит черным дымом бензиновый двигатель

Если мотор стабильно дымит черным дымом, это указывает на повышенную интенсивность расхода воздуха. Оттенок бывает разным – черным, серым или темно-серым. Он возникает из-за чрезмерного содержания сажи, появляющейся из-за нарушения эффективности сгорания бензина. Устранить дымность поможет проверка системы подачи.

Неисправность имеет косвенное, а иногда и прямое отношение к следующим признакам:

• мотор приходится крутить дольше, чтобы тот завелся;
• расход горючего увеличивается с каждым разом;
• мощность падает;
• катализатор сильно нагревается, а затем забивается сажей, из-за чего его приходится менять.

Как понять причину

Устройства с карбюраторной системой впрыска генерирует черный дым в результате перелива топлива, попадающего в поплавковую камеру. Придется продиагностировать состояние жиклеров подачи воздуха и игольчатого клапана, в случае необходимости – заменить.

Инжекторные системы страдают от переобогащения смеси вследствие некорректной работы датчиков. Самим форсункам свойственно терять герметичность. В результате перелива камера сгорания перенасыщается горючем, из-за чего стенки цилиндров становятся сухими – смазка выгорает.

Для первичного определения причины не нужно отправляться на рынок за специальным оборудованием. Достаточно обзавестись компрессометром. Последовательность действий следующая.

1. Выкручивание свечей зажигания из ГБЦ.
2. Включение ручного тормоза.
3. Перевод коробки в режим нейтральной передачи.
4. Установка головки компрессометра с определенным усилием, чтобы она попала в отверстие, где прикручивается свеча.
5. Прокручивание коленвала стартером на протяжении двух-трех секунд.
6. При небольшом значении – повторная проверка с предварительным добавлением 25 грамм масла.

По увеличению компрессии после добавления масла можно понять, что нужно заменить поршневые кольца, так как они сильно изношены.

Что делать, если двигатель дымит

Что делать? Сначала надо проверить, в каком состоянии находятся свечи. Появление накипи указывает на наличие воды внутри. Проверив все свечи и цилиндры, надо установить новый комплект свечей, параллельно поменяв прокладку ГБЦ.

Обратите внимание! Сложность процедуры заключается в использовании специальных инструментов и понимании принципов устройства ДВС. Отсутствие первого или второго приведет к передаче машины на ремонт в сервисном центре.

Узнать, насколько хорошо работал антифриз после добавления в систему охлаждения, можно по наличию усиленной коррозии деталей двигателя. Дешевый тосол имеет высокую концентрацию агрессивных присадок, способных разъесть двигатель при протечке. После такого не стоит даже начинать ремонт – в этом нет смысла из-за сильного ущерба.

Для подтверждения теории о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону камеры сгорания надо открутить с расширительного бачка крышку. Наличие резкого запаха гари, недостаточный уровень тосола внутри бачка, пленка масла на поверхности – все это свидетельствует о необходимости как можно быстрее отремонтировать контуры охлаждения.

Дымность мотора – проблема, которую не стоит пытаться устранять в гараже. Причина – высокая вероятность причинить двигателю дополнительный вред. Лучше переплатить, но все-таки отдать машину в хороший сервисный центр.

avtoexperts.ru

Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

Причины изменения цвета выхлопа

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Дизеля:

• Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при прогреве мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

• Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на турбодвигателях), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

• Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

Бензиновые моторы:

• Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

• Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью форсунок, загрязненным воздушным фильтром, либо поздним зажиганием;

• Синий дым–«говорит» о присутствии масла в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

Устранение неисправностей:

• Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

• Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

• Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

• Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

• Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

Примеры из «жизни» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

На дизелях причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ (цепь или ремень) не устанавливается по заводским меткам.

Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей компрессией в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

После запуска двигателя черный или серый дым. Белый, серый, черный дым из выхлопа. причины! Hover H5 воняет глушителем черного дыма

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, в которых обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа.Разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

Поставил диагностику цветов выхлопа

Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Часто белым называют дымок голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZY.Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если он все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы с выхлопом не только дизельных автомобилей. Вся вода, образующаяся в результате горения вина.

Уже позже, после прогрева мотора пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор может рассказывать.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы нашли трещину GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое упадет на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дым от дизельного топлива, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит, или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если силовой агрегат имеет низкие характеристики сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита голубым дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель не прогревался до рабочей температуры, даже он не работал.

Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое выносят немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть совсем. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

Как убрать синий дым

Если мотор трясется и из выхлопной трубы выделяется черный дым, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избытке топлива.

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. И где рост объемов, там и рост кумира. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

Самая печальная

Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если в норме, то машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит черный дым из выхлопной трубы.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Дизель горит, и новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

Когда автомобиль оборудован турбиной, и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то это стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что добавка помогла. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельной машины внезапно задымился мотор. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всякие форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия обнаружен регулирующий клапан на блоке зажигания. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни того бы не появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым с дизелем.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

Ситуация с Kia Sorento

Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Проверено на возможные ошибки в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

COOMMON RAIL system

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

В заключение

Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

Знакомая картинка: Завел двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы пошел густой дым. Не исключено, что после прогрева она уменьшится, а при поездках и вовсе пропадет. Но чаще бывает иначе. Дым продолжается и ясно показывает, что в двигателе есть какие-то проблемы. Длительное бездействие послужило толчком к их резкому проявлению.
Дым из выхлопной трубы бывает и белого, и черного, и любых промежуточных оттенков.Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа доработки двигателя часто сопровождается другими отклонениями от нормы, хотя иногда и малозаметными. Их нужно запечатлеть и отпраздновать, чтобы точно оценить ситуацию.
Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: систем управления (в основном подачи топлива), систем охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и др.). В соответствии с этим дым, либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла.Наличие масла, охлаждающей жидкости или легкости топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, выяснится, что во многих ситуациях дым одного цвета, хотя имеет разную природу. Другое обстоятельство: часто неисправность одной системы, имеющей источник дыма, возникает из-за проблем и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, подгоранию поршневых колец.Уже в результате масло попадает в цилиндры и вызывает дымление, причина которого, по сути, вторична.
Начать поиск причины задымления лучше со сравнения всех зафиксированных обстоятельств: характера мельчайших, наблюдаемых связанных явлений, возможных внешних воздействий. Речь идет о характерных сочетаниях этих факторов.

Белый дым.

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева теплого двигателя.Только это не дым, а пары. Вода в парообразном состоянии является естественным продуктом сгорания топлива. В неработающей выхлопной системе эта пара частично конденсируется и становится видимой, а вода обычно появляется на отрезке выхлопной трубы. По мере того, как система нагревается, конденсат уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем плотнее и белее получается пар. При температуре ниже -100 на хорошо завязанном двигателе образуется белая пара, а при морозах минус 20-25 градусов густо-белый цвет становится с размеромм.На цвет и насыщенность пары также влияет влажность воздуха: чем ее больше, тем пары гуще.
Белый дым в теплое время года и на заведенном двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, из-за не притирки головки блока). Вода, содержащаяся в теплоносителе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (собственно, опять же пар). Его оттенок зависит от состава теплоносителя, погоды и освещенности на улице.Иногда он похож на сизема, напоминая «масляный» дым. Водяной пар отличить несложно: он сразу рассеивается, и после «масляного» дыма в воздухе остается голубоватый туман.
Чтобы убедиться, что система охлаждения требуется, потребуется ряд целенаправленных проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо завязанном двигателе ненадолго закрыл отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа будут постепенно испаряться и не оставят явных следов жира, и они не будут жирными на ощупь.
Дальнейшие поиски необходимо согласовывать с конструкцией двигателя. Жидкость может попасть в цилиндр из-за не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя приводят к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения (иногда бывает даже газовая пробка), что служит основанием для распознавания.
Открыв пробку радиатора или расширительный бачок, легко заметить запах выхлопных газов и масляную пленку на поверхности охлаждающей жидкости.Да, уровень жидкости снизится. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя сразу повышается давление в системе охлаждения (рукой нетрудно пощупать, сжимая верхний шланг радиатора), быстро повышается уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен и в резервуаре можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выпуском теплоносителя из резервуара.
Если двигатель остановится, то картина изменится.Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно он проходит через поршневые кольца и попадает в масло в поддоне картера. При последующем запуске масло с жидкостью смешивается, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и светлее. Такая эмульсия, циркулируя по системе смазки, оставляет на крышке головки и пробке маслосливной горловины характерную пену светло-желто-коричневого цвета.
Это проверяется затоплением масляного щупа и открытием пробки шейки, но если дефект (трещина, скрип) небольшой, то никаких изменений может и не быть (бывает, что масло остается чистым, хотя пена образуется).Напротив, если герметичность в цилиндре важна, то жидкость, скапливаясь над поршнем, даже препятствует раскреплению коленчатого вала при пуске в первый момент при пуске. В особо тяжелых случаях возможны гидратация в цилиндре, деформация и поломка шатуна.
Иногда возможно уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «очищает» все, с чем соприкасается, поэтому свеча зажигания будет выглядеть совершенно свежей.Если через свечное отверстие использовать воздух под давлением в баллоне (например, через переходник со шлангом или специальный тестер на герметичность), уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить трансмиссию).
Дальнейшие проверки возможны только при раскрытом блоке блока. Оцените состояние прокладки, плоскостей головки и блока. Запуск прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефект предшествовал перегреву двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин).Хуже, если явных дефектов не обнаружено. Затем необходимо проверить головку на герметичность; Скорее всего, трещина будет обнаружена на стенке камеры сгорания (чаще около седла выпускного клапана). Также следует внимательно осмотреть цилиндр, опуская поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, ее легко обнаружить. Края трещины расходятся (стенки «дышат») и часто оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Бывает и так, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через впускную систему — например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет охлаждающую жидкость коллектора охлаждающей жидкости. В таких случаях давление в системе охлаждения делает не увеличивается, запаха выхлопных газов в нем нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости стремительно снижается.Этих признаков обычно достаточно, чтобы найти дефект и не путать его с описанным выше, иначе блок головы снимут зря.
Все проблемы, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Так как дефекты обычно вызваны перегревом двигателя, то проверьте и устраните неисправности в системе охлаждения — возможно, не работает термостат, датчик переключения, муфта или сам вентилятор, нешлифованный радиатор, его пробка, шланги , или соединения.
Если замечен белый дым и сопутствующие дефекты, то машину нельзя эксплуатировать. Во-первых, быстро прогрессируют дефекты.А во-вторых, работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, не обойтись.

Синий или SIZY дым

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь разные оттенки — от прозрачно-синего до густого бело-голубого, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенность и другие факторы.Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а вышеупомянутый тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.
Также очевидно, что масляный дым сопровождается повышенным расходом масла. Так, при расходе около 0,5 л / 100 км дым SIZY появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л / 100 км на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится плотным бело-голубым.Правда, владельцам самых современных машин нужно помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очищать выхлопные газы от масла даже при достаточно больших затратах.
Масло в цилиндрах (точнее в камере сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между штоками клапанов и направляющими втулками.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых частых причин появления масляного дыма.В верхних компрессионных кольцах износ наблюдается не только по внешней поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут изнашиваться и проточки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают эффект накачки. Даже если маслоподъемные кольца все еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, так как верхние кольца постоянно «качаются» снизу вверх.
Цилиндры наиболее подвержены атмосферным воздействиям в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части часто приобретают овальную форму.Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает герметизирующие свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах круга.
Нередки случаи, когда при относительно достойном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Затем на цилиндре возникают царапины.
Похожая ситуация реальна и после длительной стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. На устранение этих недостатков и взаимное приобретение деталей (если они вообще могут работать) потребуется значительное время.
Такой же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность ремонтируемого цилиндра слишком шероховатая или цилиндр неровный, или используются некачественные поршни и поршневые кольца. В таких случаях, как правило, рассчитывать на нормальное приобретение невозможно.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы часто сопровождается потерей сжатия и повышением давления картерных газов, что определяется соответствующими приборами (компрессометром, тестером на герметичность и т. Д.). Однако следует помнить, что поступающее в цилиндры большое количество масла хорошо уплотняется зазорами в сопряженных деталях. Если они не слишком высокие, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.Это обстоятельство затрудняет поиск конкретной причины голубого масляного дыма.
Еще одно примечание о характерных обстоятельствах. Когда нет большого износа деталей, то синий или сине-белый дым четко наблюдается только при движении двигателя, постепенно уменьшается и даже исчезает. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают то место, на котором они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно большом износе картина обратная: дым на прогретом двигателе будет увеличиваться, так как легче получить горячее масло, имеющее малую вязкость, через изношенные детали легче попасть в цилиндр.
Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень отбрасывается за счет разрыва колец. Такой же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр, или после разрыва ремня и удара поршня о расклинивающий клапан.
Использование некачественного масла может вызвать ожог и движение колец в канавках поршня. А из-за длительного вибровоспламенения кольцо можно просто продеть в канавки с полной потерей подвижности.
Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не сразу во всех цилиндрах. Найти неисправный цилиндр несложно, сравнив состояние свечи зажигания и величину компрессии в разных цилиндрах. Причем такие дефекты часто сопровождают разного рода посторонние шумы и стуки, меняющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также нестабильную работу двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).
Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом штоков клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслозагрязненных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымохода двигателя по мере нагрева, потому что сливаемое горячее масло намного легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, масло, поступающее в цилиндры, усиливается на холостом ходу и при торможении двигателя. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большой вакуум, и масло под действием перепада давления течет по штокам клапанов, скапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе.Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко увеличивает густоту голубого масляного дыма.
В двигателях с турбонаддувом расход масла, сопровождающийся синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и уплотнений ротора. Уплотнение переднего уплотнения подшипника компрессора дает картину, аналогичную поломке маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но в то же время масляная лужа собирается во впускной трубе компрессора.Неисправность уплотнительной турбины определить сложно, потому что масло попадает прямо в выхлопную систему и попадает туда.
В работе синий дым и расход масла часто появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапана. В последнем случае дым становится бело-синим, особенно если на клапане есть явная метка. Такой дефект определяется без труда — сжатие в этом цилиндре незначительное или отсутствует вовсе, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Есть и довольно экзотические дефекты, вызывающие голубой масляный дым. Так, в АКПП с вакуумным датчиком нагрузки возможно разрушение мембраны регулятора. Поскольку его полость соединена шлангом с впускным коллектором, двигатель начинает просто всасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, о которых снимается вакуум в коллекторе. При этом из свечных отверстий возможно лить свечи и разбрызгивать масло (напомним, что масла ATF обычно имеют красный цвет
).

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о повторном попадании топливовоздушной смеси и, как следствие, о неисправностях системы подачи топлива. Такой дым обычно хорошо виден на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частицы сажи — продуктов неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, нестабильной работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а зачастую и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
В карбюраторных двигателях черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере из-за дефекта игольчатого клапана или из-за расположения воздушных форсунок.
В бензиновых двигателях с электронным впрыском топлива повторение смеси возникает, как правило, при неисправности и выходе из строя различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), А также форсунок форсунок. Последний случай затягивается гидроударом в цилиндре при запуске со всеми вытекающими отсюда последствиями.Дело в том, что из-за неисправной форсунки на неработающем двигателе в цилиндре можно найти много топлива, и это не даст поршню приблизиться к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе ТНВД, но и при большом угле впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на повторно включенной смеси является повышенный износ и даже стили цилиндро-поршневой группы, так как избыток топлива смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку.Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях этот слив настолько велик, что уровень масла в картере (точнее, смесь масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя при таких неисправностях не только затруднена, но и крайне нежелательна, так как быстро приводит к новым, гораздо более серьезным неприятностям.

При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым.Это указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При осмотре дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения рабочей температуры двигателя.

Основные причины

• Воздушный фильтр для крови или впускной воздушный тракт ()
• Низкое сжатие ()
• Неисправность системы регулирования давления
• Выхлопная система б / у
• Неправильно установленные фазы газораспределения или начала впрыска
• Пощупывает злую свечу (если есть)
• Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки неподходящего типа
• Укрепленный ТНВД (ТНВД) или ИНФ
• Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отбросить, если тщательно исследовать ту же сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым дизельной трубы образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — засорение фильтра двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом может быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или распредвалов распредвалов.Топливо может сгореть не полностью при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

Причины занижения Могут быть утечки из форсунки (слишком низкое отверстие под давлением), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Для точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление (на матрицах с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов газов в картере.

Как и обещал в прошлой статье, развею все виды дыма. Сегодня вышла серия «черного дыма», он может проявляться как на дизелях, так и на дизелях. Почему так происходит и что это значит, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, здесь не говорится ни о серьезной поломке двигателя, ни о вспомогательных системах.Но если вовремя устранить эту проблему не удается, можно привести в плачевное состояние проточную систему, систему зажигания топлива, а также сам двигатель, ведь именно они являются причинами появления черного дыма из глушителя.

Проявляет: — в виде толстого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно он при нажатии на педаль газа. К тому же машина не устойчива, часто мотор «Троит» плохо заводится по утрам (особенно в зимний период).Увеличивает расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (повторно поступившей) топливовоздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичен и более вреден, чем нормальный выхлоп, потому что не может даже способствовать сгоранию излишков топлива в выхлопе.

Основная причина неисправности системы гидроразрыва встречается во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

Вторая причина может быть неисправность в системе зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет прямо в глушитель, а двигатель будет.

В зажигании карбюратора

В карбюраторе все довольно просто — если выхлоп выкрашен в серо-черные тона, стабильности работы в первую очередь посмотреть. Скорее всего, в поплавковой камере есть место для перелива.

Это происходит по двум причинам:

1) Рядом с «иглой» (игольчатый клапан), она может заткнуть или наоборот пропускать излишки топлива.

2) забитые, заклинившие (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «насадки» точного размера.

Карбюратор нужно разобрать для его очистки, если не поможет, то нужно купить Ремкомплект и заменить «иголку» и жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

Опция форсунки

С одной стороны, все немного сложнее, а с другой — проще. В инжекторе нет камер с поплавком игл и т. Д., это совершенно другая система, которая снабжает топливно-воздушную смесь электроникой. Впрыск в цилиндры происходит с помощью специальных устройств — «Форсунок», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Часто причиной является сама форсунка, он просто забивается и нормально не может подавать топливо. Происходит накопление давления, а затем часто бывает «сильная» закачка с избытком. Двигатель будет работать не стабильно, то низкие обороты, то высокие — простыми словами «поплывет».В такой ситуации нужно прочистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции часто удается избавиться от черный дым из выхлопной трубы. Работоспособность восстановлена. Чистку нужно делать не реже одного раза в 60 — 70 000 километров пробега.

2) Поскольку система автоматизирована, она отслеживает различные циклы с помощью датчиков. Так что если датчик не в хорошем состоянии, он либо вообще не пустит машину, либо подаст слишком много топлива.Там разбивку оцифровать сложно, нужно идти на сотню.

3) Топливный насос. Обычно в форсунках он находится в баке, были случаи, когда он подавал повышенное давление. Что тоже привело к переполнению в инжекционных камерах. Опять нужно заменить.

Дизельный двигатель

Как правило, дизельный двигатель является рекордсменом по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система зажигания топлива (от давления), и он работает на дизеле (дизель) и даже в нормальном состоянии дает немного черный выхлоп.Вспомните хотя бы наш «КАМАЗ». Однако в последнее время он борется с таким выхлопом, он очень токсичен и ядовит, в нем много свинца. Поэтому сейчас почти на все дизели устанавливают «», в пользу стандартов Евро 5, он очищает выхлоп и не дает проникать в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банальный выход из строя фильтра сцены, просто надо его заменить. Однако интенсивность задымления будет не такой большой.

2) Насос высокого давления сломался. Идет переполнение. Просто нужно изменить.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

Откуда может идти такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не принять меры, можно столкнуться с приличными неисправностями. Например, на инжекторных машинах катализатор быстро умирает, но заменить его не очень дешево (многие даже удаляют).

Также, если это большой переток через «Форсунку», это может привести почти к тому, потому что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси.Это очень опасная, тяжелая поломка.

На дизеле от большого количества топлива может сломать блок, потому что там давление даже больше, чем у бензиновых двигателей.

Как видите, черный дым сам по себе не несет серьезных неисправностей, но если вовремя не отреагировать на него, он может вылить большие проблемы.

черный дым из выхлопной трубы

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами… Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, в которых обсуждаются определенные проблемы. Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа. Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Также посмотрим, как можно решить эту проблему.

Диагностика по цвету выхлопных газов

Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопных газов. Чаще всего это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым. Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы раз жгли овощи или масло на сковороде.Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой.Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость. Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора.Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ есть резервуар, часто полный жидкости, тоже полностью переходит в патрубок.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

Трещины в головках блока цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень.Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован. У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, кто выпускал дым из дизельного двигателя, нервничали при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен.В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей заливают зимнюю солярку.В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет. Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется.Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым. Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться, или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если у силового агрегата низкие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр с наименьшей компрессией работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда от дизеля из выхлопной трубы идет черный дым … После прогрева дым исчезает. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают историю об этом. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

Итак, основная причина появления синих паров — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое вводит немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

Как убрать синий дым

Если двигатель трясется и из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, колодец или синий, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление падает, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь … Если к двигателю подано слишком мало воздуха, эффект будет таким же, как если бы топлива было подано с избытком.

Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода … Но обороты можно значительно уменьшить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы.Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

Износ форсунки

Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он излишний, хотя бы потому, что поставляется не в распыленном виде, а по каплям. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются.Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса. Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переводится на увеличение объема подачи топлива.Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большой клуб.

Недостаток воздуха

Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. 10 и 100 раз на горьком опыте не доказано, что в пробке перед КамАЗом с черным дымом из выхлопной трубы хватит всего 15 минут.Дизель горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку. Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

Когда автомобиль оборудован турбиной, и вы видите, что из выхлопной трубы дизельного двигателя выходит черный дым, стоит проверить наддув.Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав на высоких оборотах при движении в гору, машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машинка побольше не курила.Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельной машины вдруг задымился мотор. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт. После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

Черный дым и холодный запуск

Исследование форумов показало, что многие жалуются на дым при дизельном двигателе … Некоторые говорят, что это бензонасос, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизельный «холодный» часто так поступает.Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было выполнено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет.Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Киа Соренто» все же выдавал. При замере показаний подумал о рециркуляции отработавших газов. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

При осмотре обнаружили серьезные отложения сажи на дроссельной заслонке … После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло.В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но при более внимательном осмотре самого клапана выяснилось, что его седло повреждено. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

Coommon Rail System

Здесь также заметны проблемы такого же рода. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный двигатель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками.Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

В заключение

Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма. Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы подходят под черный дым, и непонятно, чем лечить. Поэтому если из выхлопной трубы черный дым, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать.В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель — штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход дизельного топлива. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном».Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Дизельный выхлоп черный: основные причины

Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причина появления небольшого количества сажи в выхлопе — засорение. выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыления, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

Образование сажи и эффекты

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Страдает от его избытка сажевый фильтр дизельный двигатель.Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла … Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую говорит о том, что топливо попало в картер.

Удары по частям цилиндро-поршневой группы.В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Управлять дизелем с указанной неисправностью проблематично, а дальнейшая езда быстро выведет из строя ДВС полностью, потребуется капитальный ремонт дизеля.

Читайте также

Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя.Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

Почему двигатель дымит черным дымом после запуска? Причины появления белого дыма или выхлопа синего цвета. Диагностика неисправностей, рекомендации.

Причины дымности холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым.Указывает на проблему с мотором или топливной системой … Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Основные причины

• Забит воздушный фильтр или воздухозаборник ()
• Низкое сжатие ()
• Неисправность системы контроля давления наддува
• Забита выхлопная система
• Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
• Утечка в свечах накаливания (при наличии)
• Давление впрыска топлива слишком низкое из-за срабатывания форсунки или установленной форсунки неправильного типа
• Неисправен ТНВД (ТНВД) или ТНВД неправильного типа
• Перегрузка двигателя (при разгоне)

От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно изучить саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает либо недостаток кислорода (т.е.воздуха) в камере сгорания, либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

Причины образования сажи могут быть утечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как избавиться от черного дыма

Для более точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему… Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также наличие следов утечки газа в картер.

Hyundai Grand Starex дымит после запуска. Черный дым из выхлопной трубы дизеля. В заключение

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблему с двигателем или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Основные причины

• Забит воздушный фильтр или канал забора воздуха ()
• Низкое сжатие ()
• Неисправность системы контроля давления наддува
• Забита выхлопная система
• Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
• Утечка в свечах накаливания (при наличии)
• Давление впрыска топлива слишком низкое из-за срабатывания форсунки или установленной форсунки неправильного типа
• Неисправен ТНВД (ТНВД) или неправильный тип ТНВД
• Перегрузка двигателя (при разгоне)

От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно изучить саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает либо недостаток кислорода (т.е.воздуха) в камере сгорания, либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

Причины образования сажи могут быть утечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как избавиться от черного дыма

Для более точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также наличие следов утечки газа в картер.

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, в которых обсуждаются определенные проблемы. Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа.Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Также посмотрим, как можно решить эту проблему.

Диагностика по цвету выхлопных газов

Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопных газов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым.Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы раз жгли овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью переходит в патрубок.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

Трещины в головках блока цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, кто выпускал дым от дизеля, заставляли их нервничать при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в баки солярки заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться, или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если силовой агрегат имеет плохие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр с наименьшей компрессией работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают историю об этом. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

Итак, основная причина появления синих паров — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, которое впрыскивает немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

Как убрать синий дым

Если двигатель трясется и из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, колодец или синий, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление падает, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, это будет иметь такой же эффект, как если бы было подано слишком много топлива.

Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки насоса высокого давления, либо износа форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы.Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

Износ форсунки

Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в виде капель. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются.Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса. Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переводится на увеличение объема подачи топлива.Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большой клуб.

Недостаток воздуха

Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. 10 и 100 раз на горьком опыте не доказано, что в пробке перед КамАЗом с черным дымом из выхлопной трубы хватит всего 15 минут.Дизель горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку. Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

Когда автомобиль оборудован турбиной, и вы видите, что из выхлопной трубы дизельного двигателя выходит черный дым, стоит проверить наддув.Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на высоких оборотах при движении в гору машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машина больше не курила.Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт. После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

Черный дым и холодный запуск

Исследование форумов показало, что многие жалуются на дым от дизеля. Некоторые говорят, что это бензонасос, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизельный «холодный» часто так поступает.Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на предмет возможных ошибок в электронной системе, однако ошибок не было обнаружено. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет.Баланс форсунок в нормальном состоянии, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля Kia Sorento еще выдавал. При замере показаний думали о ЕГР. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло.В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но более детальный осмотр самого клапана выявил повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

Coommon Rail System

Здесь также заметны проблемы такого же рода. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный двигатель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками.Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

В заключение

Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма. Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы подходят под черный дым, и непонятно, чем лечить. Поэтому если из выхлопной трубы черный дым, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать.В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель — штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного отношения количества кислорода к топливу.Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымится густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном».Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Дизельный выхлоп черный: основные причины

Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является забитая выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

Образование сажи и эффекты

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его чрезмерного количества.Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую говорит о том, что топливо попало в картер.

Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Эксплуатация дизельного двигателя с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро полностью выведет из строя ДВС, и потребуется капитальный ремонт дизеля.

Читайте также

Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

Почему двигатель дымит черным дымом после запуска.Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.

Причины дымности холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

«Золото Кагана» проверяет участников на предел.

11.09.2020

Ралли «Золото Кагана» уже трудно представить без двух крупных песчаных площадок: барханов «Африка» и «Большой брат».В Астраханской области достаточно песков, но эти две природные особенности постепенно становятся своеобразными природными брендами Астраханской области для любителей экстрима. Тот факт, что на «Большом брате» собралось много болельщиков задолго до прохождения этого пункта спортивными экипажами, показал, сколько зрителей пропустили соревнования после вынужденного простоя из-за пандемии. Палящее сентябрьское солнце, безжалостно обжигающее площадку, не беспокоило болельщиков ралли-рейдов, поджидающих гонщиков в жару.Трудный маршрут третьего дня гонки заставил зрителей особенно долго ждать некоторых участников гонки. Сегодня машины вышли из строя, к тому же на результат стала влиять накопившаяся у спортсменов усталость.

КАМАЗ Дмитрия Сотникова первым вышел на старт на СУ-3. Третий день гонки показал, что его экипаж лучше других подготовлен к астраханским пескам. Хороший темп и драйв без остановок позволили ему сохранить лидерство в гонке.Практически все остальные экипажи «КАМАЗ-мастера» по разным причинам останавливались на трассе.

Цитаты

Айрат Мардеев, № 303, водитель: «День начался очень хорошо с самого начала. Мы сразу взяли высокий темп. Уйти было легко. Мы обогнали несколько машин, подошли к Эдуарду Николаеву, он пропустил нас вперед, и мы двинулись вперед. Догнали еще несколько машин, обогнали МАЗ, потом Сергея Куприянова. По пункту обслуживания проблем не было.Через 8 км от сервиса мы столкнулись с той же проблемой, что и вчера — внезапной потерей мощности. Также был сильный поп. Остановились, увидели густой белый дым и даже огонь. Бежали быстро, брали огнетушители, тушили. Мы поняли, что с турбиной что-то не так. Видимо масло попало в выхлоп и все загорелось. Сбоев почти не было. Облили, почистили, поменяли турбину. Мы потеряли много времени, потому что пришлось очищать трубы от осколков. Мы стояли около часа и двадцати минут.При запуске обратил внимание, что частота вращения турбины немного выше. Мы начали анализировать и решили, что нужно ехать в сервисный центр. К счастью, сегодня было две зоны обслуживания. До него было 60 км. С двигателем был осторожнее. На пункте обслуживания мы начали расследование. Мы поняли, что потеряли много времени, но для нас главной задачей было понять причину поломки. Потеряли 40 минут, но решили проблему, а остальные 80 км проехали, ни на что не обращая внимания.Темп был хороший. Надеюсь, что завтра мы обойдемся без приключений и покажем хороший результат ».

Эдуард Николаев, № 300, водитель: «Еще один интересный день. Я считаю, что он самый сложный из трех. Настоящая Астрахань! День отстранения. В этом соревновании мы не только соревнуемся, но и проводим тесты. В нашем грузовике установлены экспериментальные пружины и амортизаторы. Сегодня этап показал, что амортизаторы немного не подготовлены к такому СУ.Пришлось сбавлять обороты, потому что было невозможно удерживать темп. Были проблемы — грузовик начал раскачиваться. Айрат догнал нас и побежал вперед. Отстранение не позволяло нам идти за ним. С нетерпением ждали сервисную зону, чтобы прикрутить амортизаторы, поменять регулировки и продолжить вторую часть с доработками. Когда мы приехали на бивак, то увидели газодизельный КАМАЗ Сергея Куприянова, стоящий с техническими проблемами с коробкой передач. Настроили амортизаторы и поехали дальше.Проехали три километра, увидели, что Айрат Мардеев стоит на месте. На второй день у него проблемы с турбиной. После финиша мы познакомились со всеми нашими ребятами. У Антона тоже были технические проблемы с топливной системой. Андрей Каргинов остановился на служебной площадке, чтобы поменять колесо. Мы тоже видели МАЗ, столкнувшись с проблемами. Капотный грузовик подъехал к месту обслуживания. Его новый водитель тоже ехал медленно. Сегодня был тяжелый день, и температура была высокая, что очень пригодилось для тестов ».

Шибалов Антон, № 304, водитель: «День выдался тяжелый.Много тяжелого бездорожья. Такая типичная Астракахань, всего 300 км. Такой же тип бездорожья без изменения ландшафта, поэтому все 4 часа нам пришлось быть особенно внимательными. Были проблемы с топливной системой, минут 10 мы стояли на месте. Мы расследуем этот вопрос. В общем, все было нормально, идем дальше ».

Куприянов Сергей, № 305, водитель: «Наши грузовики становятся все быстрее и сложнее. Поэтому возникают ситуации, когда экипаж даже не понимает, что происходит.Загорается знак «Неисправность клапана RCS2». Мы должны были с этим смириться. Решить проблему по зоне обслуживания не удалось. Поэтому мы ехали очень медленно весь спецпункт. Но мы сделали две хорошие вещи. К финишу вытащили А.Рудского, у которого кончился бензин за 10 километров до финиша. И исправили перевернутый МАЗ наших братьев от МАЗа. Так что день прошел не зря ».

Сотников Дмитрий, № 302, водитель: «Как и обещали организаторы, участок был немного сложнее и сложнее.Хочу поблагодарить организаторов. Владимир Королев проехал очень необычный и разнообразный маршрут. Первые 150 км до зоны обслуживания были очень-очень медленными, ехали долго. Вся СС была не быстрой, лидеры ехали со средней скоростью 67 км / ч. Все остальные явно были еще медленнее. Мы выбрали «осторожную» тактику, сложно было сначала открыть сцену. Навигация сегодня была очень сложной. И мы рассчитывали на стабильную езду и плавность. И мы с Русланом Ахмадеевым постарались максимально проработать все дороги.Думаю, тактика себя зарекомендовала ».

Результаты 3-го ^{-го этапа} . Грузовые

1. № 301. Каргинов А. 4:21:17

2. № 302. Сотников Д .. +0: 00: 29

3. № 300. Николаев Э. +0: 04: 44

4. № 306. Вишневский А. +0: 04: 50

5. № 304. Шибалов А. +0: 16: 51

6. № 307. Мурылев В. +1: 22: 33

7. № 305. Куприянов С. + 1: 29: 37

8. № 303. Мардеев А. +1: 51: 07

9.№ 308. Шкляев М. +1: 56: 08

10. № 309. Лагута А. +2: 15: 01

Эдуард Николаев выиграл третий этап Дакара-2017

Эрик Хайруллин, пресс-атташе «КАМАЗ-мастер», сообщает из Жужуя (Аргентина):

— Участок Тукуман-Жужуй стал первым внедорожным тестом для участников ралли «Дакар». Спецназ протяженностью 199 км состоял из двух отдельных частей, разделенных 300-километровой зоной обезвреживания. Маршрут был проложен в предгорьях Анд и был намного интереснее, чем вчерашний маршрут для водителей и штурманов.Вторая часть дистанции прошла на высоте более 3800 метров среди живописных гор и каньонов, по пересохшим руслам рек и по узким горным дорогам. Спортсмены также увидели в туманном воздухе Сан-Мартин.

Лучшее время на финише первого СУ (75 км) показал Эдуард Николаев. Всего секунды отделяли его от Мартина Коломы (TATRA) и Тона Ван Генугтена (IVECO). Неожиданно большой разрыв у Жерара Де Роя (+31: 40). На бивуаке голландец объяснил, что у него два прокола колес, и из-за проблем с насосной системой пришлось дважды менять колеса.

В целом, для большинства спортсменов день был полон приключений. Экипаж Дмитрия Сотникова столкнулся с поломкой заднего амортизатора.

Трасса была дырявая. Как сказал Эдуард Николаев, «это была наша родная Астрахань, только с феш-фешем». «Нам пришлось совершить очень опасную перегрузку, чудом мы обогнали машины, не задев их, — сказал Эдуад Николаев после финиша. — Во второй части мы ехали по высокогорью. Машины и люди это сразу почувствовали.Но в этом году мы подготовили наши двигатели к высоте, и есть улучшения. Кроме того, вторая часть маршрута была быстрой и извилистой. Мы сделали эстафету для улучшения развесовки, например, изменили компоновку запасных колес, и это нам очень помогло ».

Неудача по-прежнему преследует экипаж Айрата Мардеева. Ребята неплохо стартовали. После старта они обогнали три грузовика, но тут же попали в пыль и упали в колею. По словам Айрата, в этот момент их лобовое стекло было покрыто облаком пыли.Чтобы избежать аварии из-за нулевой видимости, пилот решил остановиться и подождать, пока не рассеется пыль: «Я только остановился, мы даже не застряли. Но я не мог начать заново. Пришлось тащить его на буксире. Нам помог Матиас Берингер. Большое ему спасибо! Но, к сожалению, мы потеряли 11 минут ».

Экипаж Айрата Мардеева попал в мешанину легковых и грузовых автомобилей в поисках точки навигации на 20 км. Им приходилось обгонять застрявшие машины. Многие высохшие русла рек имели только один выход и были заняты застрявшим грузовиком или автомобилем.

Роберт Аматыч, второй пилот Антона Шибалова (№515), рассказал нам об этой злополучной контрольной точке: «Многие экипажи довольно быстро нашли ее, но оставили отпечатки тем, кто приехал позже. WPC — это новый вид контрольной точки, которая «открывается» в радиусе 300 метров (сигнал о взятии этой точки отображается на навигационном оборудовании организатора, установленном в кабине — прим. Автора). А когда вы едете по бездорожью, и эта точка остается в стороне, стрелка GPS показывает направление к ней.В этом году такого варианта нет, его сделали, чтобы усложнить работу вторым пилотам. Мы потеряли там примерно 7-10 минут ». Ранее экипаж Антона Шибалова должен был сменить руль. Им потребовалось еще 12 минут.

Команда Renault понесла первые потери. Сначала Герт Хузинк не вышел на старт. Вчера его грузовик врезался в болид незадолго до финиша. Сломанная кабина и проблемы с рулевым управлением, которые, похоже, возникли у него после аварии, не позволили ему продолжить гонку.На момент написания пресс-релиза Мартин Ван Ден Бринк на капоте Renault еще не закончил. Дмитрий Сотников, который следил за ним долгое время, думал, что у него проблемы с двигателем: «Сначала из глушителей пошел черный дым, потом дым стал белым. Значит, есть проблемы с двигателем: дыра в накладке и вода идет в цилиндры, либо поломка клапана и в каком-то цилиндре не горит топливо и несгоревшее топливо уходит ».

Организаторы ралли-марафона «Дакар-2017» оштрафовали чешского гонщика Т4 Мартина Коломы на три минуты после третьего этапа.В результате Коломыя опустилась с первого на второе место в общем зачете, а лидером стал пилот «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Кроме того, Тон ван Генутен опустился на 12 позицию из-за пенальти, а Мартин Мачик опустился на 16 с 11, а Антон Шибалов в итоге поднялся на 10 место в категории грузовиков. После трех дней гонки экипаж Эдуарда Николаева лидирует в генеральной классификации категории грузовиков. Дмитрий Сотников занимает 6-е место (+00: 11: 12). Антон Шибалов на 10-м месте (+00: 11: 12).Айрат Мардеев — 14-й (+00: 35: 02).

Сегодня, 5 января, гонщики пройдут четвертый этап от Сан-Сальвадор-де-Жужуй до Туписа, общая протяженность — 521 км, длина трассы — 416 км. По словам организаторов, «Дакар» выйдет на «крейсерскую высоту» около 3500 метров, на которой соперникам предстоит гонка шесть дней. Первые дюны на такой высоте потребуют от экипажей всех навыков их преодоления. Вторые пилоты не успеют расслабиться, так как в боливийской части специального участка будет извилистая дорога.

ДАКАР-2017. КАТЕГОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. РЕЗУЛЬТАТЫ ПОСЛЕ 3 ЭТАПА.

Поз.	#.	Имя	Марка	Время	Разрыв
1	505	НИКОЛАЕВ ЭДУАРД	КАМАЗ	02:45:51	00:00:00
2	508	КОЛОМЫ МАРТИН	ТАТРА	02:49:39	00:03:48
3	502	ВИЛЛАГРА ФЕДЕРИКО	IVECO	02:50:24	00:04:33
4	511	ВЯЗОВИЧ СИАРГЕЙ	МАЗ	02:51:27	00:05:36
5	504	СТЕЙСИ ГАНС	ЧЕЛОВЕК	02:57:29	00:11:38
6	509	ВЕРСЛУИС ПЕТР	ЧЕЛОВЕК	02:57:41	00:11:50
7	513	СОТНИКОВ ДМИТРИЙ	КАМАЗ	02:58:26	00:12:35
8	510	DE BAAR PASCAL	RENAULT TRUCKS	02:59:00	00:13:09
9	514	ВАН ДЕН ХОВЕЛ МАУРИК	SCANIA	03:00:05	00:14:14
10	515	ШИБАЛОВ АНТОН	КАМАЗ	03:03:02	00:17:11
11	522	ВАСИЛЕВСКИЙ АЛЕКСАНДР	МАЗ	03:04:02	00:18:11
12	507	VAN GENUGTEN TON	IVECO	03:06:52	00:21:01
13	501	МАРДЕЕВ АИРАТ	КАМАЗ	03:07:46	00:21:55
14	533	ВИШНЕВСКИЙ АЛИАКСЕЙ	МАЗ	03:13:09	00:27:18
15	503	ЛОПРАИС АЛЕС	ТАТРА	03:15:46	00:29:55
16	525	ВАН ГИНКЕЛЬ ВУЛЬФЕРТ	IVECO	03:19:24	00:33:33
17	518	МАКИК МАРТИН	ЛИАЗ	03:19:28	00:33:37
18	500	ДЕ РУА ЖЕРАР	IVECO	03:20:07	00:34:16
19	512	АРДАВИЧУС АРТУР	ЧЕЛОВЕК	03:23:39	00:37:48
20	521	SMINK JOS	ГИНАФ	03:25:42	00:39:51
21 год	516	СУГАВАРА ТЕРУХИТО	HINO	03:28:45	00:42:54
22	520	РОТАЭРТ СТИВЕН	ЧЕЛОВЕК	03:34:32	00:48:41
23	549	ДЕ ГРОУ УИЛЬЯМ	DAF	03:41:31	00:55:40
24	538	ЛЛОВЕРА АЛЬБЕРТ	ТАТРА	04:11:38	01:25:47
25	541	ИНГЕЛС ДЕЙВ	ЧЕЛОВЕК	04:13:23	01:27:32
26 год	530	ВАН ВЕРВЕН ГЕРРИТ	DAF	04:14:24	01:28:33
27	543	BEHRINGER MATHIAS	ЧЕЛОВЕК	04:15:18	01:29:27
28 год	528	ЮВАНТЕНИ ДЖОРДИ	ЧЕЛОВЕК	04:16:09	01:30:18
29	555	ОФРИНГА КОРНЕЛИС	Мерседес	04:28:18	01:42:27
30	527	ESSERS NOËL	ЧЕЛОВЕК	04:28:27	01:42:36
31 год	536	ТИЛЬБУРГСКИЙ ФРАНК	DAF	04:32:23	01:46:32
32	539	ВАН ВЕЛЬСЕН ААД	ГИНАФ	04:38:11	01:52:20
33	546	ДЕ ГРО РИЧАРД	DAF	04:40:27	01:54:36
34	537	WIGMAN ED	ГИНАФ	04:44:14	01:58:23
35 год	552	САУМЕТ МИШЕЛЬ	ЧЕЛОВЕК	04:58:54	02:13:03
36	535	СУГАВАРА ЙОШИМАСА	HINO	05:11:31	02:25:40

Боевики бросили дымовую гранату в патрульную группу ОБСЕ в Донецкой области

Специальная мониторинговая миссия Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (СММ ОБСЕ) заявляет, что боевики бросили дымовую гранату в автомобиль, в котором находились члены СММ, патрулирующие территорию в Донецкой области.

Об этом говорится в сообщении ОБСЕ, передают Українськi Новини.

Согласно сообщению, 17 мая патруль СММ в составе пяти человек на двух бронетранспортерах находился на северо-восточной окраине Докучаевска (30 км к юго-западу от Донецка), контролируемого так называемой Донецкой Народной Республикой, двигаясь на запад. зеленый грузовик военного типа (КамАЗ-4350).

Патруль СММ увидел шестерых мужчин в одежде военного образца на борту грузовика в задней части грузового отсека.

В 13:47, когда первая машина СММ находилась на расстоянии 50 метров от грузовика, патруль увидел, как один из мужчин на борту бросил неопознанное устройство, возможно, дымовую гранату, которая упала примерно в десяти метрах от первая машина СММ.

Устройство горело и выделяло белый дым.

Патруль СММ объехал устройство, в конце концов догнал грузовик и проследовал в ближайшее безопасное место в Докучаевске.

В 14:20, возвращаясь на базу, тот же патруль СММ остановился на месте происшествия и увидел следы ожогов на асфальте и траве рядом с ним, но не обнаружил остатков каких-либо устройств.

В сообщениях говорится, что СММ благополучно вернулась на свою базу в Донецке, и никакие транспортные средства СММ не пострадали.

СММ проинформировала Объединенный центр контроля и координации (СЦКК) об инциденте.

Как сообщали Українськi Новини, 16 мая ОБСЕ зафиксировала 180 взрывов в Донецкой области и 3 в Луганской области.

Добавьте украньюс.com в ваши любимые источники новостей Google

HD обои: синий, белый и желтый грузовик, Вода, Брызги, Red Bull, КАМАЗ

HD обои: синий, белый и желтый грузовик, Вода, Брызги, Red Bull, КАМАЗ | Обои Flare синий, белый и желтый грузовик, вода, брызги, Red Bull, КАМАЗ, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2126x1417px Размер файла: 429.28KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

• 3500 Икс 2329 px

  бело-синий Red Bull Rally Truck, зелень, вода, деревья, брызги

• 2560 Икс 1434 px

  гоночные машины, песок, занятие спортом, транспортное средство, гоночный, Red Bull, Red Bull Racing

• 1920 г. Икс 1080 px

  Red Bull-тематический грузовик, раллийные машины, песок, Ралли Дакар, Volkswagen Touareg

• 4500 Икс 3000 px

  бело-голубой грузовик л, Песок, Спорт, День, Ралли, Дакар, КАМАЗ

• 1920 г. Икс 1080 px

  синий, красный и белый автомобиль F1, Red Bull, Формула 1, гоночный, спорт

• 2560 Икс 1590 px

  пустыня, ралли, грузовик, автомобиль, гоночный, ралли Дакар, Камаз

• 3200 Икс 2130 px

  бело-синий транспортный грузовик, песок, небо, трава, Россия

• 5184 Икс 2592 px

  Песок, Авто, Пыль, Спорт, Машина, Скорость, Камни, Гонка, Занос

• 1920 г. Икс 1080 px

  мотокросс, пустыня, пейзаж, Дакар, Сирил Депре, Yamaha 450 YZF Rally

• 2560 Икс 1440 px

  белый, красный и черный мотокросс байк, мотоцикл, KTM, Red Bull

• 2560 Икс 1480 px

  Ралли, автомобиль, Ралли Дакар, Камаз, песок, пустыня

• 4500 Икс 2620 px

  Песок, Спорт, Машина, Грузовик, Гонка, Мастер, Россия, Ралли, Дакар

• 3720 Икс 2232 px

  синий и белый грузовик, машина, Авто, Спорт, Пустыня, Вертолет

• 1920 г. Икс 1200 px

  Камаз — Ралли Дакар, синий и черный игрушечный грузовик redbull, автомобили

• 5000 Икс 3333 px

  Зима, Снег, Грузовик, Мастер, Ралли, Дакар, КАМАЗ, транспорт

• 2500 Икс 1300 px

  Воды, Авто, Спорт, Машина, Скорость, Грязь, Лужа, Peugeot, Сквирт

• 1366 Икс 768 px

  синий и белый Red Bull monster truck, транспорт, автомобиль, ралли Дакар

• 4000 Икс 2667 px

  желтый и черный тягач, грузовики, грязь, ралли Дакар, небо, транспорт

• 2999 Икс 1999 г. px

  Песок, Спорт, Машина, Грузовик, Гонка, Мастер, День, Ралли, Дакар

• 5000 Икс 3333 px

  Спорт, Машина, Скорость, Грузовик, Гонка, Мастер, Россия, Ралли, Дакар

• 2048 Икс 1536 px

  бело-синий Камаз раллийный грузовик, зима, снег, Париж, Россия

• 2880 Икс 1800 px

  синий и красный гоночный автомобиль, Red Bull, раллийные машины, Ситроен, Ситроен ДС3

• 2048 Икс 1365 px

  Песок, Авто, Спорт, Машина, Скорость, Гонка, Peugeot, Фары, Red Bull

• 3000 Икс 1993 г. px

  черно-белый грязный байк, Спорт, Скорость, Гонка, Шлем, Мотоцикл

• 4256 Икс 2832 px

  синий грузовик, песок, люди, гонка, пустыня, хозяин, дюны, Россия

• 3000 Икс 1848 г. px

  Спорт, Грузовик, Мастер, Красота, Россия, Много, Ралли, Дакар, КАМАЗ

• 2560 Икс 1440 px

  бело-голубое небо, голубое и черное небо, произведения искусства, простой фон

• 1920 г. Икс 1278 px

  сине-белый транспортный грузовик, Пыль, Машина, Скорость, Гонка, 500

• 2560 Икс 1530 px

  Песок, Авто, Колесо, Спорт, Машина, Гонка, Peugeot, Red Bull

• 1920 г. Икс 1080 px

  синий гоночный автомобиль Red Bull цифровые обои, Формула 1, Red Bull Racing

• 2560 Икс 1600 px

  бело-синий деревянный шкаф, Windows 10, Microsoft, градиент

• 3500 Икс 2000 г. px

  Песок, Авто, Спорт, Машина, Скорость, Гонка, Peugeot, Red Bull

• 1920 г. Икс 1080 px

  оранжевые и синие огни обои, красочные, абстрактные, цифровое искусство

• 2560 Икс 1707 px

  бело-синий грузовик Red Bull, ралли, КАМАЗ, шелковый путь, шелковый путь

• 2048 Икс 1365 px

  белый и желтый автомобиль Мишлен, Audi, раллийные машины, Audi Sport Quattro S1

• 3200 Икс 2021 г. px

  Пыль, Скорость, Грузовик, Мастер, Красота, Россия, 500, Ралли, Дакар

• 5472 Икс 3200 px

  Песок, Авто, Спорт, Машина, Гонка, Peugeot, Фары, Red Bull

• 1000 Икс 666 px

  желто-синяя птица, Tangara Preciosa, Танагр каштановый

• 2400 Икс 1510 px

  Закат, Вечер, Авто, Машина, Грузовик, Мастер, Россия, Ралли

• 3500 Икс 2150 px

  Песок, Авто, Спорт, Машина, Скорость, Вертолет, Гонка, Peugeot

• 4500 Икс 2560 px

  Песок, Грузовик, Мастер, Россия, Ралли, Дакар, КАМАЗ-мастер, 507

• 2192 Икс 3269 px

  Всеобщее достояние синий, желтый, красный и оранжевый рисунок слона, ганеша, бог

• 1920 г. Икс 1080 px

  синий дым, синий и белый дым цифровая иллюстрация, цифровое искусство

• 2000 г. Икс 1332 px

  Песок, Авто, Черный, Машина, Грузовик, Ралли, Дакар, КАМАЗ, Камаз Мастер

• 3500 Икс 2000 г. px

  Авто, Спорт, Машина, Скорость, Гонка, Грязь, Лужа, Шприц, Toyota

• 1280 Икс 800 px

  синий фон с желтым наложением текста, цитата, типография, мотивационная

• 5184 Икс 3456 px

  Машина, Пежо, Ред Булл, Ралли, Дакар, Внедорожник, Спорт, Багажник

• 3000 Икс 2000 г. px

  синие, белые и бирюзовые обои, синие, бирюзовые и белые геометрические произведения искусства обои

• 2560 Икс 1600 px

  Камаз грузовик, ралли Дакар, Москва, Sky Clouds, Red Bull Truck

• 2138 Икс 1081 px

  синий и белый Red Bull Rally truck car, песок, горы, пустыня

Загрузка обоев .