в движении, на месте, причины

Водители при большом пробеге автомобиля начинают замечать хруст при повороте руля в движении или во время стоянки. Поломка встречается довольно редко, так что автомобилисты могут не столкнуться с ней за весь свой стаж вождения. Имеется несколько очевидных причин, а также множество скрытых, на поиски которых потребуется потратить кучу времени. Если шум появился, то поиск неисправности не стоит откладывать, ведь никто не гарантирует, что все ограничится только неприятными звуками. Сначала нужно определить, когда возникает звук:

• При вращении руля, когда автомобиль стоит;
• При маневрах в движении.

Хруст при повороте руля в движении

Если при повороте руля слышен хруст, когда автомобиль двигается, то причиной звуков часто оказываются ШРУСы. Это сокращение от «Шарниры равных угловых скоростей», они передают крутящий момент до 70 градусных углов на колеса. На машины с передним приводом, их устанавливается две пары – одна располагается возле колеса, а вторая рядом с коробкой передач.

ШРУСы у колеса чаще всего ломаются, это приводит к тому, что вращение рулевого колеса вызывает щелчки. Частота звуков зависит от скорости движения автомобиля. Если частота шума увеличивается при повышении скорости движения, то поломка находится здесь. Звук довольно специфический, так что те, кто уже сталкивался со ШРУСами, смогут отличить неисправность на слух. Шарниры редко ломаются от старости, обычно, для износа ШРУСов нужно иметь большой пробег, намного больше, чем сотня тысяч километров.

Однако, от механических повреждений ШРУС защищает лишь небольшой слой резины. Если пыльник поврежден, неважно, механическим воздействием от неровностей дороги или развалившись от старости, то шум при правом повороте или маневре влево появится в ближайшее время. Обычно ломаются пыльники внешних ШРУСов, так что необходимо осмотреть именно их с обеих сторон автомобиля. Если удалось найти сломанный шарнир, то его следует сразу же заменить. Нет смысла в ремонте старого устройства, замена на новый ШРУС обойдется в равную сумму, а надежность повысится.

Тянуть с заменой не нужно, шарнир следует поставить пока автомобиль на ходу до появления более серьезных проблем:

• Отказ ШРУСа, потеря рулевых функций;
• Замедление или проскальзывание шарнира при маневрах;
• Увеличение уровня шума;
• Подпрыгивание авто при повороте до упора и несвоевременное реагирование на вращение рулевого колеса;
• Поломка тяги двигателя;
• Перепады нагрузки на двигатель.

Добраться до шарнира довольно просто. На большинстве автомобилей, неважно отечественный это ВАЗ или популярная корейская КИА, ШРУС ставится отдельно, без замены всего привода. Проблемы возникают только при откручивании старой, прикипевшей детали. Применять грубую силу, пытаясь снять запчасть с помощью молотка и ломика не нужно. Если возникли трудности, можно заменить весь привод, вот только стоит он гораздо больше, чем один ШРУС. Если заменить шарнир в домашних условиях не получилось, то следует отогнать машину в сервис.

Если осмотр шарниров не дал результата, они кажутся целыми, то нужно проверить ступичный подшипник. Хотя, его поломка вызывает звук больше похожий на завывания, однако, случиться может всякое, неисправность вполне может отражаться как звук хруста и стука в подвеске при повороте. Ресурс подшипника зависит от условий эксплуатации, манеры вождения, марки авто, возможностей производителя. То есть, что у калины, что у приоры, ресурс будет примерно одинаковым, а вот от производителей других марок может отличаться серьезно.

Хрустит при повороте руля на месте

Бывает, что при вращении руля слышен хруст даже тогда, когда сама машина находится на месте. При такой проблеме может быть несколько причин, которые встречаются в примерно равном количестве случаев. Так что для выявления проблемы потребуется проверить все варианты.

1. Трение рулевого колеса.  Самая простая из возможных неисправностей, которую нужно проверить первым делом. Возможно, что крепления рулевого колеса ослабли, он немного сместился, после чего, стали соприкасаться те части, которые должны быть на расстоянии друг от друга. Как итог, при вращении руля влево или вправо может раздаваться скрип или другой шум. Следующей причиной может стать часть встроенная клаксона, обычно она делается из металла. Если она сорвалась с насиженного места, то могла начать менять траекторию, это может привести к разнообразным шумам. Устранить поломку здесь просто – нужно открутить рулевое колесо, все протереть, закрепить на своих местах, а потом поставить его обратно.
2. Если первый вариант не избавил от ненужного шума, то придется разбирать машину и дальше. Необходимо разобрать всю рулевую колонку, чтобы провести ее полный осмотр. Для начала хорошо бы проверить вал на кривизну, возможно дело в нем. Нужно посмотреть нет ли зацепа крестовины за какой-нибудь выступ или провод, ведь это основная причина проблем. В конце концов, стоит просто почистить и подкрутить все крепления.
3. Дальше идет осмотр рулевой рейки. Новичку придется ограничиться осмотром на какое-то несоответствие. Рулевая рейка представляет из себя довольно сложное устройство, состоящее из множества узлов, которые могут шуметь выходя из строя, так что хруст рейки следует оставить профессионалам, у которых есть подъемник и все нужные инструменты. Новичок без опыта сделает только хуже, её не достать без подъемника, к тому же рейка состоит из сложных узлов, самостоятельно снять и починить которые будет очень сложно.
4. Из всех причин, которые можно проверить самостоятельно, остаются только опорные подшипники. Именно они  могут издавать звук хруста и стука в подвеске на поворотах.  Опять же, они довольно редко ломаются, но, если загрязняться, могут довольно быстро выйти из строя. Для проверки придется открутить защитный колпак и нажать на амортизатор. Не должно быть никаких посторонних шумов. Одной этой проверкой лучше не ограничиваться, не помешает позвать кого-то из своих знакомых, чтобы они покрутили руль налево и направо, пока хозяин автомобиля слушает издаваемые звуки и проверяет, не болтается ли подшипник или амортизатор.

Это все причины посторонних шумов, которые можно считать самыми распространенными. Большую часть из них можно устранить самостоятельно, хотя у непривычного человека это может занять довольно много времени.  Что делать, если проверено всё, а шум так никуда и не исчез? В этом случае придется отогнать автомобиль в мастерскую и доверить диагностику профессионалам. Они еще раз пробегутся по списку, а также используют опыт и имеющееся оборудование, чтобы найти и устранить причину.

Хруст руля при повороте: возможные причины

Рулевое управление — это не стереосистема и не кондиционер, от него напрямую зависит безопасность передвижения. Хруст при повороте руля пугает многих опытных водителей, не говоря уже о начинающих. Паниковать не нужно, но и закрывать глаза на это не стоит. Лучше сразу взять курс на ближайшую СТО для диагностики. Дело в том, что причина посторонних звуков может быть не только в рулевом управлении, хотя хруст слышен именно оттуда. Автомобиль — как живой организм, все его системы взаимосвязаны. Не исключено, что источник звука может находиться в подвеске или даже колесах. Рассмотрим самые частые причины хруста руля при повороте налево, направо или на месте.

Неисправность шруса

Шарнир угловых скоростей (шрус, “граната”) напрямую соединен с рулевым управлением. Его неисправность проявляет себя при максимальном повороте руля на плавном ходу: в эти моменты слышны скрипяще-хрустящие звуки, иногда сопровождаемые щелчками. Причина тому — износ шруса. Эту запчасть не чинят, ее можно только заменить.

Ездить на авто с неисправным шрусом опасно — он может рассыпаться в любой момент, что чревато потерей тяги. Что будет с машиной, одно колесо которой намертво заклинило на большой скорости, лучше не проверять.

В некоторых случаях неисправным может быть не сам шрус, а его пыльник — резиновый защитный чехол для шарнира. Попадание в пыльник песка и другого мусора вызывает хрустящий звук. Оценить состояние чехлов можно только с помощью визуального осмотра. Для этого придется вывернуть колеса на максимум и осмотреть пыльники. Бывалые водители советуют всегда иметь эти запчасти про запас, так как засор и разрыв пыльников неизбежно приводит к поломке самого шруса, который стоит значительно дороже.

Выход из строя рулевой рейки

Хруст при повороте руля на месте сопровождается вибрацией колес при езде по абсолютно ровному асфальту. Скорее всего, это связано с неисправностью рулевой рейки. Если руль туго идет в одну сторону, а в другую крутится как по маслу, с вероятностью 90% причина именно в рейке. Посторонние звуки идут не из-под капота, а непосредственно от рулевого колеса, которое при этом вибрирует. На свободном ходу авто при заглушенном моторе стук и хруст усиливаются в крайних положениях рулевого колеса.

Есть два варианта решения проблемы — отрегулировать рейку или заменить ее в связи с естественным износом. Подкрутить регулировочные болты можно самостоятельно. Если после этого руль продолжает хрустеть, нужно ехать на СТO. Во многих моделях авто ремонт этой запчасти считается нерентабельным, что связано с относительно низким сроком службы. Рулевая рейка рассчитана в среднем на 300 тыс. км. пробега, поэтому при выходе из строя выгоднее сразу ее заменить.

Износ или поломка подшипника ступицы

Если дело не в шрусе и не в рулевой рейке, причину странных звуков ищут в ходовой части. Хруст в колесе при повороте руля налево или направо может быть связан с неисправностью подшипника ступицы. Звук усиливается при разгоне, при движении на низкой скорости почти не слышен. Для диагностики проблемы машину поднимают домкратом и осматривают колеса. При неисправном подшипнике колесо будет неслабо болтаться. Решение такое же, как и в предыдущих случаях — срочная замена запчасти.

Проблемы с гидроусилителем руля

Это самый шумный узел рулевого управления. Глухой шум при повороте руля стоящего на месте авто сигнализируют о недостаточном уровне рабочей жидкости в ГУР. Эту проблему можно решить самостоятельно — просто взять и долить ее до нужной отметки. А вот свистящие и скрипящие звуки говорят о более серьезных неисправностях:

• выход из строя насоса ГУР
• износ или ослабление ремня
• разгерметизация гидроусилителя и т.д.

Эти поломки лучше диагностировать и ликвидировать только в автосервисе.

Пересыхание шарниров сайлентблоков

Данная неисправность чаще проявляет себя в жаркую сухую погоду. Поскольку сайлентблоки более чем наполовину состоят из резины, она пересыхает и деформируется. Пересыхание шарниров выражается в скрипящих и хрустящих звуках при движении на небольшой скорости, особенно по неровной дороге. Диагностировать проблему можно своими силами — достаточно снять сайлентблоки и провести визуальный осмотр. Трещины, проколы и другие повреждения указывают на то, что сайлентблоки пора менять — благо, они стоят совсем недорого. Если же резина целая, запчасти можно использовать и дальше. Как только жара на улице спадет, неприятные звуки прекратятся.

Другие причины хруста

Неправильно выполнен сход-развал. Хруст при повороте руля может быть связан с неверно выставленными углами колес. Неправильная геометрия влияет на износ покрышек — передние изнашиваются быстрее задних.

• Дефицит смазки в подшипниках, попадание в них песка или мусора.
• Трение рулевого колеса о пластмассовые крепления.
• Колеса задевают арки крыла.

Какова бы ни была причина хруста, не следует ждать, что она пройдет сама по себе (исключение составляет разве что перегрев сайлентблоков в жаркую погоду). Своевременная диагностика и ремонт авто — залог безопасности не только водителя, но и пешеходов. Автосервис «DISAUTO» предлагает своим клиентам услуги по устранению любых причин хруста при повороте рулевого колеса. Скорость и качество гарантируем!

Почему моя машина шумит при повороте направо, а не налево?

Если ваш автомобиль издает шум при повороте направо, но не налево, проблема, скорее всего, вызвана проблемой с системой рулевого управления, например, изношенными рулевыми тягами или поврежденной рейкой и шестерней, или проблемами с системой подвески, например поврежденные, ослабленные или изношенные стойки и амортизаторы.

Каждый водитель ненавидит слышать странные звуки из своей машины. И если вы слышите необычные звуки при повороте влево или вправо, вы можете беспокоиться как о своей безопасности, так и о

ремонт автомобиля

расходы. Хотя многие проблемы, вызывающие шум при повороте, могут привести к дорогостоящему ремонту, вы можете сэкономить время и деньги, выяснив источник звука.

Если вы хотите узнать, почему ваш автомобиль может шуметь при повороте направо, а не налево, вы попали по адресу.

Джерри

— это

лицензированный брокер

суперприложение, которое помогает водителям

экономить на автостраховании

. Но более того, Джерри является источником автомобильных знаний, чтобы вы оставались в безопасности и были информированы на дороге.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Поиск страховых сбережений (100% бесплатно)

8 my my машина шумит при повороте направо, а не налево?

В зависимости от типа звука ваш

шум автомобиля

при повороте направо, но не налево может быть результатом многих проблем, от проблем с системой усилителя рулевого управления до изношенных компонентов подвески .

Системы рулевого управления и подвески жизненно важны для функционирования и управляемости вашего автомобиля. Таким образом, вы должны быстро находить и устранять любые проблемы, чтобы избежать дальнейших повреждений и обеспечить безопасность вашего автомобиля.

Что такое механическая поломка?

Когда вы поворачиваете машину направо, вес смещается на левую сторону автомобиля. Это увеличивает нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески с этой стороны автомобиля. Если эти части повреждены или неправильно смазаны , вы можете услышать множество странных звуков.

Определите проблему

тип звука и скорость, с которой вы его слышите , могут помочь вам определить проблему.

Хотя слышать любые звуки во время вождения автомобиля может быть страшно, звуки могут помочь вам определить проблемы, которые в противном случае могли бы быть незаметны. Когда вы пытаетесь выяснить источник шума в вашем автомобиле, вы должны обратить пристальное внимание на тип звука и направление, откуда он исходит .

Шум зависит от скорости?

Обратите внимание на скорость, с которой вы слышите шум. Это происходит, когда вы едете на высоких скоростях? Или вы замечаете это больше на более низких скоростях?

Если вы слышите шум во время движения на высокой скорости и при поворотах, скорее всего, проблема связана с неисправностью

ступичного подшипника

.

Шумит руль при повороте

Ваш автомобиль шумит при повороте руля? И если да, то когда вы сидите, двигаетесь или и то, и другое?

Если звук исходит от самого рулевого колеса, возможно, вышел из строя подшипник рулевой колонки или пыльник . Другие компоненты системы рулевого управления, такие как рулевые тяги, стабилизаторы поперечной устойчивости и поворотные кулаки, также могут выходить из строя и вызывать шум при повороте. Важно принять к сведению условия, когда вы слышите шум, чтобы точно диагностировать проблему.

Автомобиль шумит при повороте направо, но не налево: возможные причины

Если ваш автомобиль шумит при повороте направо, но не налево, или наоборот, не беспокойтесь. Это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы, и она не всегда требует чрезмерно дорогого ремонта.

Однако многие вещи могут вызывать шум при повороте, и для выяснения сути проблемы требуется диагностическая работа. Вот некоторые из наиболее распространенных причин шума при повороте направо, но не налево.

A Сломанная рулевая рейка и шестерня

Рулевая рейка и шестерня преобразуют вращательное движение вашего рулевого колеса в прямолинейное, чтобы вы могли поворачивать колеса. Он состоит из нескольких движущихся частей, которые должны оставаться смазанными.

Если рейка и шестерня сломаны, вы, скорее всего, услышите тревожный стук или

лязг

при повороте . Менее серьезное повреждение реечной передачи может привести к щелчки .

Зубчатая рейка — надежное оборудование, которое редко выходит из строя. Однако, если он сломается, его замена может стоить вам более 1200 долларов.

Стойки или амортизаторы изношены

Изношенные или неисправные стойки и амортизаторы довольно распространены и обычно требуют замены каждые 50-100 000 миль .

Если ваши амортизаторы или стойки изношены или неправильно установлены, они могут скользить при повороте, вызывая неприятный лязг. 9Винтовые пружины 0003 также могут выйти из строя или треснуть и вызвать скрип при повороте или движении по неровной местности.

Подшипник или чехол рулевой колонки изношены

Если вы слышите

визг

или скулящий звук, который кажется исходящим от самого рулевого колеса, возможно, рулевая колонка повреждена или изношена. подшипник или пыльник .

Рулевая колонка соединяет рулевое колесо с реечной передачей. Если подшипник выйдет из строя или пыльник порвется и внутрь попадет вода, вы можете заметить трясет колесо и визжит при повороте.

Наконечники рулевой тяги или пыльники повреждены

Рулевые тяги — это детали, которые соединяют вашу рейку и шестерню с колесами. Если они испортятся, вы, вероятно, заметите, что ваши шины изнашиваются неравномерно, ваше рулевое колесо неправильно выровнено, а во время движения издается шум подпрыгивания.

Вы можете визуально осмотреть рулевые тяги на наличие повреждений, выяснив разрывы чехлов или вытекающую смазку . Вы также можете проверить их физически, подняв автомобиль и покачав шину из стороны в сторону. Если вы чувствуете качается или трясется, или слышится стук при встряхивании шины, вероятно, рулевая тяга нуждается в замене.

Изношенные шаровые опоры

Шаровые опоры

соединяют рычаги управления автомобилем с поворотными кулаками и позволяют поворотным кулакам двигаться при повороте, оставаясь прикрепленными к автомобилю. Износ шаровых шарниров может привести к стуку или скрипу при повороте , а также к некоторой вибрации на рулевом колесе.

Чтобы проверить шаровые шарниры, поднимите автомобиль на , поместив домкрат под рычаги (поднятие автомобиля с рычагов снижает давление на шаровые шарниры, что позволяет проверить их на наличие повреждений и износа). Затем поместите монтировку под шину и поднимите ее вверх и вниз . Если вы чувствуете или слышите, как стучит , возможно, у вас неисправна шаровая опора.

Втулки рычагов подвески изношены

Рычаги подвески соединяют шасси вашего автомобиля со ступицей колеса и имеют резиновые втулки со стороны шасси. Если эти втулки испортятся, рычаг управления будет крениться и дергаться во время движения . Это может привести к стукам , а также к физическим вибрациям, когда рычаг управления позволяет автомобилю переключаться.

Жидкость для слабого рулевого управления с усилителем

Если вы слышите скрип, визг или свист при повороте рулевого колеса, это может свидетельствовать о проблеме с насосом усилителя рулевого управления или с низким уровнем жидкости .

Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля или поврежденный насос гидроусилителя руля могут вызывать громкий свист и скрип при повороте руля, особенно при резком повороте в одном направлении . У вас также могут возникнуть проблемы с поворотом руля.

Если это похоже на проблему, с которой вы столкнулись, первый шаг должен заключаться в проверке уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления. Если жидкость темно-коричневая или черная (чистая жидкость должна быть ярко-красного цвета) или если она загрязнена мусором, возможно, пришло время для обслуживания жидкости гидроусилителя рулевого управления

.

Если уровень и цвет жидкости гидроусилителя руля в норме, возможно, у вас поврежден или изношен насос гидроусилителя руля.

Неисправные ступичные подшипники

Если звук, который вы слышите при повороте, зависит от скорости, возможно, неисправный ступичный подшипник .

Вы можете заметить шум при повороте направо, но не налево, на высоких скоростях, потому что вы переносите больше веса на левую сторону . Это оказывает давление на ступичный подшипник , который может издавать ужасный шум, и чем быстрее вы едете, тем громче будет этот звук.

На низких скоростях этот звук менее выражен и его труднее заметить.

Неисправные ШРУСы

ШРУСы , также известные как мосты равных угловых скоростей, передают мощность от трансмиссии на колеса автомобиля. Шарниры на этих осях позволяют этой мощности продолжать поступать на колеса даже при повороте.

ШРУСы защищены резиновым чехлом, заполненным смазкой. Однако, если этот чехол порвется или будет поврежден, вода и мусор могут попасть внутрь шарнира и вызвать его неисправность . Обычно это приводит к хлопающий или щелкающий звук при ускорении и повороте автомобиля.

Key Takeaway Если ваш автомобиль издает шум при повороте направо, но не налево, это, скорее всего, связано с проблемой одного или нескольких компонентов системы рулевого управления с усилителем или подвески.

Как устранить шум при повороте

За исключением шума, вызванного низким уровнем жидкости гидроусилителя рулевого управления, который часто можно устранить, долив уровень жидкости, для большинства этих проблем потребуется заменить неисправные детали .

Сложность этих работ может варьироваться от новичка до продвинутого . Если вы не уверены в своей способности заменить эти детали, лучше всего отдать машину профессиональному механику.

Также важно помнить, что если вы замените какую-либо часть системы рулевого управления или подвески, вашему автомобилю потребуется развал-схождение .

Сколько стоит устранить шум при вращении?

В зависимости от причины шума стоимость ремонта может варьироваться от менее от 20 долларов США за бутылку новой жидкости для гидроусилителя руля до 1200 долларов США за запасную рейку и шестерню.

Большинство этих работ будет стоить от 100 до 500 долларов за детали и работу . Вы можете сэкономить деньги на трудозатратах, выполнив этот ремонт самостоятельно, но не забывайте следовать спецификациям крутящего момента вашего производителя при установке новых деталей, и не забывайте о выравнивании после завершения .

Как найти доступную страховку автомобиля

При дорогостоящем ремонте вашего автомобиля последнее, что вам нужно, это

страховой полис

по завышенной цене. Если вы переплачиваете за покрытие, возможно, пришло время купить новый план.

К счастью,

Джерри

упрощает покупку страховки. Мы сделаем за вас тяжелую работу, мгновенно сравнив десятки компаний и показав вам лучшие тарифы для вас и вашей ситуации. Самое приятное то, что средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов при смене провайдера!

«Я сделаю это простым для вас. Они буквально сэкономили мне 100 долларов в месяц.

Джерри

— потрясающая платформа.» —Индиана Л.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Часто задаваемые вопросы

Что может вызывать скрип/треск/щелчок при повороте…

Что может вызывать скрип/хлоп/щелчок при повороте…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кейт П

на 18 ноября 2016 г.

В течение последних нескольких лет я слышал одиночный скрип или хлопок, когда поворачиваю руль, выезжая с подъездной дорожки первым делом по утрам. Звук исчезает к тому времени, когда я выхожу из своего района (примерно 3-4 резких поворота). В течение последних нескольких недель звук возникает на протяжении всех моих 20-минутных поездок на работу, когда я делаю резкие/слегка резкие повороты.

Это может исчезнуть, если я поеду позже в тот же день, но обычно оно присутствует, когда я впервые начинаю вести машину в любое время. Я также заметил, что мое рулевое управление стало немного «слабее» — это означает, что я могу поворачивать руль, не замечая такой реакции, как раньше. Есть идеи?

Спасибо!

Кейт

Моя машина проехала 97000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Из колес исходит щелкающий или хлопающий звук Осмотр

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джессика Хоу

Автомеханик

5 лет опыта

Привет Катя. При решении проблем с гидроусилителем руля всегда начинайте с простой проверки уровня жидкости гидроусилителя руля. Если он не сгорел, низкий или плохого цвета, ваша проблема, вероятно, связана с подвеской. Компоненты рулевого управления и подвески оказывают невероятное влияние друг на друга. Вы часто можете почувствовать хлопки из-за ШРУСов, проблем с осями, шаровых шарниров и изношенных втулок. Вам нужно будет поднять автомобиль над землей, чтобы лучше рассмотреть некоторые из этих компонентов. Тем не менее, следует провести визуальный осмотр как на земле, так и в воздухе, чтобы сравнить шины, когда они находятся под давлением и когда они «неподрессорены». Если вы не видите ничего необычного, попросите кого-нибудь переключить часы на руле, чтобы попытаться воссоздать хлопки, когда он поднят над землей. Только дальнейшее тестирование выявит проблему, но она может быть связана с подвеской, а не с усилителем рулевого управления.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как проверить тормозную жидкость и жидкость сцепления?

Следить за жидкостью сцепления и тормозной жидкостью в автомобиле несложно. Однако это важно. Обе эти системы являются гидравлическими, и низкий уровень жидкости может привести к низкому давлению и снижению производительности. Вот как…

Автомобиль работает с перебоями, пока не прогреется, а затем работает нормально.

Я бы попросил техника проверить ваш холостой ход (https://www.yourmechanic.com/services/car-idle-is-rough-inspection). Вероятно, он также проверит коды на компьютере. Возможно, датчик температуры воздуха неисправен, если он работает неровно только в холодную погоду. Вы можете быть в состоянии…

Шум, похожий на тормозные колодки свыше 35 или 40 отсутствие шума при пробеге менее 35

Похоже, у вас слабый датчик колеса ABS и разболтанный подшипник колеса. Когда вы нажимаете на тормоз, потеря сигнала датчика может привести к срабатыванию ABS. Вам потребуется диагностика АБС…

Автомобиль не заводится, переключатель показывает вторую передачу

Ваши симптомы кажутся похожими на ситуацию, когда связь между рукояткой переключения передач и селектором диапазона передачи может быть ослаблена или сломана. В этом случае может показаться, что выбранные диапазоны передачи не совпадают…

Вой двигателя на 1-й и 2-й передачах

Здравствуйте. Воет не двигатель, а внутренние подшипники коробки передач. Я бы порекомендовал механику проверить шум (https://www.yourmechanic.com/services/whining-sound-when-car-is-in-gear-inspection) в трансмиссии и посмотреть, нуждается ли трансмиссия во внутреннем ремонте. . В зависимости от…

Моя машина заглохла во время движения и не заводится.

Привет. При повороте ключа загораются какие-нибудь лампочки? Если нет, то батарея разряжена. Если они это сделают, то есть другие возможные причины вашего состояния отсутствия запуска, которые требуют надлежащих проверок для диагностики. А…

Мой люк на крыше Mitsubishi Outlander 2003 года не работает

Здравствуйте, многие распространенные неисправности приводят к тому, что люк на крыше вашего Mitsubishi Outlander 2003 года не работает. Наиболее распространенными точками неисправности являются выключатель люка, неисправность жгута проводов, дорожка люка или неисправность двигателя люка. Если вообще не слышно шума…

Неровная работа 2002 Ford Focus

Привет — неровная работа (https://www.yourmechanic.com/question/car-runs-rough) может быть вызвана рядом причин : пропуски зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки, форсунки, топливный фильтр, клапан управления холостым ходом и так далее. Для этого двигателя был бюллетень технического обслуживания от Ford, в котором указывалось…

БАЧОК С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ГОРЯЧИЙ

Привет. В большинстве случаев, когда вы видите «пар», выходящий из расширительного бачка, это происходит из-за проблем с перегревом в системе охлаждения. Как известно, когда охлаждающая жидкость и вода достигают «температуры кипения», вода испаряется…

Статьи по Теме

Что вызывает утечку в амортизаторах?

Каждый легковой, грузовой и грузовой автомобиль, продаваемый сегодня, имеет по крайней мере один амортизатор (неофициально известный как амортизатор) для каждого из его.