Почему заливает свечи на инжекторе: Из-за чего заливает свечи в инжекторе

Содержание

Из-за чего заливает свечи в инжекторе

Разобраться в причине того, что заливает свечи зажигания инжектора, несложная. И зависит от «электронного мозга» вашей машины.

В холода, объединение топливо-воздушной смеси требует особых усилий: значительное количество кислорода в холода требует большего количества топлива. Таким образом, ЭБУ дает задание форсункам инжектора увеличивать подачу бензина, что так и происходит.

А в автомобильном моторе происходит другой процесс, особенно если у вашей машины довольно старый автомобильный аккумулятор (АКБ). Форсунки передают топливо в камеру сгорания, где стартер создает в цилиндрах нужную компрессию, в то же время стараясь дать искру для образования вспышки. Обратите внимание на качество бензина, зачастую оно встречается не лучшее.

В итоге, при хорошей компрессии, свечи зажигания инжектора могут начать свою работу и при незначительном импульсе, но отличная компрессия можно встретить только у свежего автомобиля. Поэтому водители на новых авто не имеют проблем со свечами при запуске машины.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки передают топливо в камеру сгорания. В итоге, свечи залиты.

Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать топливо

Давайте рассмотрим условия, при которых не будут заливаться свечи:

• нестарый АКБ, заряженный и нет неисправностей в стартере для зимы,

• свечи зажигания и провода высокого напряжения работающие,

• исправность и нормальное состояние форсунок инжектора. Мы советуем провести специальную чистку форсунок на нужном оборудовании, и не применять вместо этого различные добавки,

• хорошее топливо.

Наши рекомендации: в случае, если вы хотите, чтобы зимой мотор работал исправно, и свечи не заливало топливом, мотор стоит раз в месяц «прокручивать». Мы советуем делать это на расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля около ста км/час и на качественном бензине.

Попробуйте также либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и излишних отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самому, без помощи специалистов автосервиса. Но если вам нужна будет помощь, то обратитесь к специалистам автосервиса «АВТОмаркет Интерком».

Заливает свечи на инжекторе — что делать?

Диагностика и ремонт20 января 2019

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Процесс подачи топлива и искрообразования

При наступлении отрицательных температур, топливная смесь становится недостаточно насыщена воздухом, это происходит в результате увеличения кислорода в воздухе во время мороза. Повышенная концентрация кислорода требует увеличенной подачи топлива. Если электронное управление в порядке, то поступает соответствующая команда на форсунки и подача топлива нормализуется в соответствии с температурным режимом.

При запуске стартер создает компрессию в цилиндрах с одновременным образованием искры на свече зажигания. В результате, происходит возгорание топливной смеси и двигатель совершает рабочий такт.

Если компрессия слабая, а искрообразование недостаточное, топливная смесь не успевает воспламениться и просто попадает на свечи, тогда завести машину становится проблематично.

Факторы, влияющие на нормальное искрообразование:

качество топливной смеси. Наличие грязи и большого количества примесей отрицательно сказывается на функционировании форсунок. Они просто забиваются грязным топливом;

состояние двигателя. Износ поршней не дает возможности создать необходимое давление в камере сгорания, поэтому топливо не находя выхода, начинает заливать инжектор;
нестандартные или некачественные свечи;
состояние карбюратора и инжектора;
состояние заряда аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор не может провернуть стартер.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке. Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности. Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

Извлечь свечи.
Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

Педаль газа выжать до упора.
10 -15 секунд прокручивать стартер.
Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования. В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Особенности запуска автомобиля в холодный период

В холодную погоду, перед запуском, надо сначала нагрузить аккумулятор, потом отключить его на некоторое время. Подождав несколько минут можно попробовать, проворачивая стартер, произвести запуск двигателя. Если с первой попытки завести машину не получилось, то чтобы не залить инжектор надо подождать еще несколько минут. Если все профилактические мероприятия были выполнены в полном объеме еще до заморозков, то никаких проблем с заливом топлива быть не должно.

Можно перечислить несколько условий, которые считаются оптимальными для нормальной работы инжектора:

наличие работоспособного стартера;
максимальный заряд аккумулятора. Аккумулятор мощный, исправный;
используется сезонная смазка;
свечи, электрическая схема высокого напряжения должны быть в идеальном состоянии;
установлены чистые, отрегулированные форсунки;
бензобак заполнен качественным топливом.

Среди опытных водителей бытует мнение, что прогон автомобиля по трассе со скоростью 120 км\час способствует самоочищению автомобильных систем, в том числе и топливной. Также можно погонять мотор на оборотах 5000, порядка 10 минут по утрам. Эффект аналогичен гонке по трассе.

Считается, что при создании высокого давления в системах, происходит самоочистка. Данные мероприятия можно производить только в том случае если автомобиль находится в исправном состоянии и значительное повышение давление в системах ему не повредит.

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

Возникает вопрос, что делать, если машина не старая, все системы в порядке, а на холоде отказывается заводиться? При выворачивании свечей, оказывается, что они мокрые. Как уже было сказано, в холодное время года, причиной этого явления может быть слабая компрессия, некачественное топливо или слабый аккумулятор.

Еще раз обратимся к инструкции завода – изготовителя. В книге по эксплуатации автомобилей определен следующий алгоритм действий:

Вывернуть свечи.
Тщательно их вытереть и просушить.

Погонять стартер несколько секунд.
Все установить на место.

Зачастую, автовладельцы производят чистку инжектора, используя различные добавки в топливе. Это делать, крайне не рекомендуется, во-первых, теряется качество топливной смеси, что негативно сказывается на работе всей поршневой группы, во-вторых, чистку инжектора следует проводить на специальном оборудовании.

Водители с опытом, возят при себе несколько комплектов запасных свечей. От технических характеристик этого компонента зажигания зависит качество образуемой искры. Экономить на свечах нет смысла, их стоимость не настолько высока, а проблем некачественные свечи могут принести немало.

В заключение

Еще раз напомним основные правила эксплуатации длительной безаварийной эксплуатации автомобиля:

хорошая компрессия;
сезонная смазка;
мощный аккумулятор;
качественное топливо.

Автомобиль, как и любой механизм, нуждается в постоянном уходе и профилактике. Своевременная подготовка машины к зиме позволит производить нормальный запуск двигателя в любую погоду.

Семь причин, почему заливает свечи. Что делать?

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор. Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров. Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания. Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания.Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ бронепроводов

5. Некачественное топливо. Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе.Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания. Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

• «Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

Заливание свечей на инжекторном двигателе: причины, ремонт, описание

Современный водитель просто обязан быть готов к различным неожиданностям со стороны своего автомобиля и должен правильно на них реагировать, особенно в зимнее время. В статье рассмотрено причины заливания свеч на инжекторном двигателе, причины возникновения данного явления, а также способы решения.

Основные причины

Как показывает практика, распространителем проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

Залитые свечи моторным маслом.

При отрицательной температуре воздуха, система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку в морозном воздухе выше доля кислорода, то форсунки получают приказ от ЭБУ подавать больше бензина. При этих условиях пытается сработать и свеча, но качество смеси не соответствует необходимой. В последствии уровень сжатия слишком низок, зажигание не срабатывает и как итог — залитые свечи.

Способы решения

Существует два пути устранения данной неполадки.

Суть первого заключается в следующем. Для начала выкручиваются и высушиваются свечи. После этого крутят стартером около 8-12 секунд. По завершению операции свечи устанавливаются обратно и совершается попытка завести мотор.

Второй метод представляет собой запуск двигателя в “режиме продувки”.Порядок действий следующий:

нажатие педали газа до упора
поворот ключа в замке зажигания
проворот стартера на протяжении 8-10 секунд.
возвращение педали в исходное положение.

Суть метода заключается в том, что когда педаль газа нажата до упора то подача бензина перекрывается, а свечи проходят обдувку только воздухом.

Если после выполнения вышеописанных действий двигателя всё равно не заводится — необходимо сушить свечи.

Для просушки свечей обычно используют зубную щетку и фен. Иногда можно встретить такой вариант решения проблемы как прокалывание свечи на комфорке.

Если свечи заливаются ежедневно, то нужно проверить наличие выхода искры, её качество, форсунки и пр.

Бывает, что почти каждый день заливает свечи на инжекторе. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов — на наличие выхода искры, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

Почему заливает свечи автомобиля

Свечи с черным нагаром – признак перелива топлива

Когда двигатель заливает свечи возникает неприятная ситуация с нестабильной работой ДВС, невозможностью запуска в мороз и повышенным расходом топлива. Разумеется, любому автовладельцу такое поведение автомобиля придется не по душе. Кстати, чаще всего такая проблема с авто замечается в холодную погоду и при запуске в экстремальный «минус». Однако, может она возникать и в любое другое время года, тогда будьте готовы к серьезной диагностике и ремонту. Проблема же с заливанием свечей при холодном запуске достаточно легко решается своими силами.

Видео

Обратите внимание:
Мы делаем качественный ремонт двигателей Ниссан – подробнее тут.

Причин, того, почему заливает свечи в автомобиле, может быть очень много от банально разряженного аккумулятора в совокупности с низкой температурой до неполадок датчиков и форсунок. В большинстве случаев найти конкретную неисправность не составит труда, достаточно обратиться в грамотный сервис. Однако бывают и «тяжелые» случаи, когда требуются значительные разбирательства. Кстати, как правило, причины избыточной подачи топлива и на инжекторе, и на карбюраторе идентичны. Разница лишь в том, что в первом случае топливо подают форсунки, а во втором – карбюратор.

Почему заливает свечи

Для того, чтобы удостовериться в излишней подаче топлива, выньте свечу из колодца и осмотрите на предмет черного нагара

Итак, разберемся, почему заливает свечи. Самый распространенный вариант – это недостаточная компрессия двигателя при холодном пуске. Дело в том, что при минусовой температуре ЭБУ подает сигнал на усиленную подачу топлива к свечам (кислорода в холодном воздухе значительно больше). Если аккумулятор слаб и не может дать достаточное напряжение для запуска двигателя, то форсунки исправно подают топливо и заливают свечи.

Однако, есть и другие причины того, почему заливает свечи зажигания. Более подробно об этом в следующей таблице:

Причина	Описание
Недостаточная емкость АКБ при запуске в мороз	Топливо подается через форсунки, но воспламенения не происходит, как итог: свечи заливаются.
Отсутствие искры на свечах	Катушка зажигания или трамблер работают неверно, и искра не доходит до свечей, следовательно, их заливает.
Неисправность одной или нескольких форсунок	Перелив топлива идет за счет некорректной работы форсунок.
Неверные показания датчиков или неисправность ЭБУ	Если один из датчиков (атмосферный, ДМРВ, лямбда-зонд и т.д.) подает неверные сведения в ЭБУ, компьютер подает сигнал на излишнюю подачу топлива форсунками. Также и сам бортовик, вследствие сбоя, может подавать неправильные сигналы.

Если вы затрудняетесь с самостоятельной диагностикой неисправности, обратитесь в специализированный сервис по ремонту двигателей. А если ситуация с переливом топлива повторяется регулярно, то обратиться к специалистам просто необходимо!

Перелив топлива может возникать из-за неисправности одной или нескольких форсунок

Заливает свечи на инжекторе?

Процесс прокаливания свечей на огне

Что же делать, если заливает свечи на инжекторе? Ответ прост, если это происходит при холодном пуске, то у вас три варианта:

попытаться запустить авто в режиме продувки свечей с выжатой в пол педалью газа,
вынуть, просушить и прочистить свечи и повторить запуск на заряженном АКБ,
поменять свечи.

Ну а если дело не в холодном запуске, и вы не знаете, почему заливает свечи на инжекторе, то самое время обратиться к профессионалам. Современные методы диагностики позволяют с высокой точностью определить неисправность. Кроме этого, специалисты после определения причины без промедления будут готовы предоставить качественный ремонт ДВС.

Сравнение новой свечи и свечи после заливки топливом

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Почему заливает свечи на инжекторе причины и как их просушить

В эксплуатации с каждым днём становится всё больше машин, оснащённых инжектором. Эффективность использования доказана многолетним опытом использования. Повышаются динамические показатели автомобиля, уменьшается «аппетит», улучшается экологичность транспортных средств. Но иногда и для таких систем наступают моменты, когда заливает свечи на инжекторе. Нельзя утверждать, что все водители с этим сталкиваются, но многим неприятность известна.

Пример залитых свечей зажигания

Такие детали не могут выдать полноценную искру воспламенения топливовоздушной смеси.

Карбюраторные модели подвержены такому явлению гораздо чаще, так как виновником может служить карбюратор у которого нарушились регулировки. В инжекторных моторах процессами управляет электронный блок управления, он не требует вмешательства водителя в процессе эксплуатации машины. Возникает вопрос, почему заливает свечи инжектора. Причин может быть несколько, они не отличаются от тех, которые характерны карбюраторным моделям двигателей.

Водители и механики автоцентров отмечают, что проблемы начинают проявляться с наступлением холодного времени. При подготовке автомобиля следует тщательно подготовить к зиме аккумуляторную батарею, систему зажигания, систему подачи топлива, залить соответствующее моторное масло. Во многих случаях это избавит от подобных неприятностей.

О причинах появления таких проблем

При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером, «мозги» машины посылают управляющие импульсы в топливную систему, получает их система зажигания, другие блоки. Для воспламенения топливовоздушной смеси её необходимо сжать в цилиндре, это происходит при движении поршня в цилиндрах двигателя. На новых моторах проблем нет, смесь сжимается, легко воспламеняется искрой свечи зажигания. После длительной эксплуатации происходит постепенный износ поршневых колец и зеркала цилиндра, чем уменьшается степень сжатия в цилиндрах.

В холодное время электроника во время пуска мотора даёт указание на увеличение объёма топлива в рабочей смеси. Система подачи топлива и форсунки выполняет команды, что может привести к заливанию свечей.

Сравнение новой и залитой свечей зажигания

Какие ещё могут быть причины? Виновником вполне может оказаться слабо заряженный аккумулятор, не обеспечивающий требуемую эффективность вращения коленчатого вала. Если имеется возможность подзарядить аккумуляторную батарею или «прикурить» от другой машины, проблема решиться. Затрудняет вращение вала моторное масло, вязкость которого не соответствует сезону. Система зажигания выдаёт импульс на свечи, стартер медленно вращается, поэтому воспламенение не происходит.

Следует обращать внимание на качество используемого топлива, не на всех автомобильных заправках оно соответствует требуемым нормам. Инструкция эксплуатации автомобиля предписывает заливать в бак 95 бензин, то лучше так и делать. В летний период использование низко октанового топлива может быть допустимой, однако в зимнее время испаряемость его хуже. На моторах с пониженной компрессией это может стать причиной заливания свечей зажигания.

Если подвести краткий итог причин заливки свечей, то они будут следующими:

Слабо заряженная аккумуляторная батарея;
Низкое качество используемого бензина;
Износ поршневой группы мотора;
Состояние свечей;
Правильная работа форсунок.

Как решить проблему

Если с первого раза пустить силовой агрегат не получилось, инструкция рекомендует сделать «продувку» двигателя. Для этого при полностью нажатой педали газа прокручивают стартером двигатель примерно 10-15 секунд. Если это не помогло, придётся выкрутить свечи, просушить их.

Просушка свечей зажигания на газовой плите в бытовых условиях.

Когда свечи вывернуты, следует продуть цилиндры. На инжекторных моторах желательно исключить подачу бензина в топливную рампу, для этого достаточно вынуть предохранитель топливного насоса. Просушить свечи можно разными способами, может быть механический, ручной или химический способы очистки свечей. Рекомендовать какой-то из них нет смысла, так как если такое случилось вдали от гаража, прогреть на газовой плите не получиться.

Опытные водители на машинах с солидным пробегом имеют запасной комплект свечей, чтобы в нужный момент заменить. Если проблема повторяется с постоянной периодичностью, следует провести диагностику систем двигателя. Свечи на качество воспроизводимой искры, катушку на величину высоковольтного напряжения, форсунки на качество распыла топлива.

Что предпринимают, чтобы исключить подобное

Самое главное в этом случае, обеспечить должное техническое состояние систем мотора. В первую очередь обращают внимание на состояние аккумулятора. Доливкой дистиллированной воды дело не заканчивается. Его следует зарядить и регулярно проверять степень заряженности. Для районов с низкими температурами в зимнее время рекомендуют использование утепляющих чехлов для батареи. Их можно приобрести в автомобильных магазинах или изготовить самостоятельно. При очень сильных морозах батарею лучше всего снять с машины, занести в тёплое помещение.

Чехол АКБ, позволяющий сохранить заряженность батареи в холодное время.

Состояние стартера должно быть безупречное. Если имеются проблемы в нём, то даже при полностью заряженном аккумуляторе пустить двигатель невозможно. Энергию батареи будет забирать неисправный стартер, поэтому её будет недостаточно для образования качественной искры.

На инжекторных моторах с пробегом нужно регулярно производить чистку форсунок. Специалисты не рекомендуют делать операцию с помощью присадок, добавляемых в бензин. Должный эффект получается после применения соответствующего оборудования, которое некоторые умельцы изготавливают самостоятельно.

Напоследок хочется дать совет опытных водителей. Периодически очищайте свечи зажигания движением на больших скоростях. Достаточно проехать некоторое расстояние на скорости 110-120 км/ч чтобы произошло самоочищение.

Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.

Содержание:

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
«троение» двигателя.

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора. Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему заливает свечи

Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.

Заливает свечи бензином

Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.

Слабый заряд аккумулятора

Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.

С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.

Сбой подачи топлива

Карбюраторный двигатель

У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.

Инжекторный двигатель

В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси. Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.

У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.

Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.

Топливо с конденсатом

При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.

Заливает свечи маслом

Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.

Направляющие клапанов

При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.

Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.

Сальники клапанов

Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:

Увеличение жесткости обжимной части сальников. Для нормальной очистки от масла они должны быть относительно мягкими. Зачастую дубение происходит по причине естественного старения либо частого перегрева двигателя.
Выход из строя обжимной пружинки. Она может значительно растянуться, повредиться или попросту соскочить с тела сальника.
Сам сальник значительно поднялся с тела направляющей втулки.
Если втулка имеет значительный износ, то клапан может работать с уклоном на одну сторону. Соответственно, по противоположной стороне масло может просачиваться из блока цилиндров в камеру сгорания.

Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.

Поршневые кольца

Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания. Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Засорение вентиляции масляной системы

Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.

Прокладка впускного коллектора

Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.

Масло в свечных колодцах

Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1.6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:

плохое уплотнение клапанной крышки;
износ уплотнительных прокладок свечных колодцев.

Свечи залиты антифризом

Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:

Повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ. Возникает из старения, механического повреждения или перегрева.
Нарушение геометрии ГБЦ. Народное название — «повело голову». Ситуация возникает, в основном, из-за значительного перегрева мотора.
Повреждение блока цилиндров. В частности, стенок цилиндров, появление микротрещин.

Что делать если залило свечи

Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.

При заливании бензином

Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной. Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.

Не пытайтесь снова запустить двигатель до тех пор, пока не будет устранена поломка. Так свечи будут залиты еще больше.

Как запустить двигатель если залило свечи:

Если не удалось запустить двигатель максимум на третий раз, то необходимо подождать около 5…10 минут, после чего повторить операцию.
Зарядить аккумулятор или попытаться «подкурить» от другой машины.
Выкрутить залитые свечи зажигания и вместо них установить запасной комплект. Если его нет — значит, нужно просушить свечи и проверить состояние электродов, изолятора, металла.
Попытаться запустить двигатель с уже заряженным аккумулятором и сухими свечами.

Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.

Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.

В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.

Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!

При заливании свечей маслом

Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.

Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.

Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.

Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.

Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.

При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.

Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.

В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.

Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.

При заливании свечей антифризом

Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.

В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.

При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.

В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.

У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).

Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.

Заключение

Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Залил свечи зимой на форсунке что делать. Причины и решения проблемы

Не так давно писал, как очистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно пригодится с множеством фото и видео материалов. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не заводили машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, можно просто залить свечи зажигания.Вы «крутите» двигатель второй, третий и много раз (до тех пор, пока не разрядится аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (как и мы, с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать …… ..

Что значит — «залитые» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто.Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания во время работы происходит несколько процессов.

Первый — это подача топливовоздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй — это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрываются, поршень поднимается вверх, достигая максимальной точки).

Третий — зажигание (на свечи подается искра, в результате чего это сжатое топливо воспламеняется, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертый — это выход этих выхлопных газов (когда сгоревшее топливо выходит из поршня двигателя, через клапаны, а затем в систему выпуска газов — глушитель).

Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл «розжига». То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, горючее просто заливает свечи. , они намокают, а на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи промокают и потом «крутят» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, потому что циклы идут — нет происходит возгорание — свечи все больше намокают от топлива.

Почему нет искры и заливки?

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Главный виновник вот в чем. При низких температурах не создает необходимого напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого свечи начинают заливать, после чего процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно кататься на слабом аккумуляторе, то зимой так не пойдет!

Карбюратор

Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может заливать топливо в камеры сгорания, если при положительных температурах оно еще катится, то с наступлением холодов излишки топлива просто заливают свечи. И заводить машину с карбюратором становится практически невозможно. Также в карбюраторе нет указателя расхода топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «заливать» бензин в том объеме, на который настроен.

Совет. Обязательно перед зимой правильно отрегулировать карбюратор.Иначе в лютые морозы завести будет очень сложно (знаю по собственному опыту).

Форсунка

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь с целью улучшения — обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, не хватает искры для воспламенения топлива, что приводит к переполнению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора, инжектор имеет множество датчиков, контролирующих работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит, топливо не подается в большом объеме, а потому заливку свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем попробуйте еще раз. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если свечи зажигания залиты?

1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разрядился.

2) Нужно открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положите их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, красным светиться не нужно!

4) Если очень торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в баллоны, может немного подсушить свечи! У форсунки — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал, есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если у вас «слабый», то высушить его таким способом не получится.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: вчера приехал, машину поставил в гараж, все было в порядке. Сегодня утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть ряд причин. Но сегодня мы рассмотрим самый распространенный — это заливка свечей зажигания бензином, у вас инжектор или карбюратор, не беда. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

Характерно, что в теплое время года он заправляет свечи зажигания бензином реже, а при минусовых температурах — чаще. Итак, попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель именно в тот момент, когда они залиты, и как не залить бензином в форсунке.

Причины почему заливает свечи в форсунке

В основном причина, по которой он заливает свечи зажигания форсунок, проста. А тон заключается в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах смешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они добросовестно и делают.

В двигателе происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле еще нет нового аккумулятора.Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забывайте о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В результате при идеальном сжатии свечи зажигания форсунок могут заводиться даже при минимальном импульсе, а идеальное сжатие только для нового автомобиля. Собственно поэтому, как правило, в новой машине не заливают свечи зажигания форсунок.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что, в свою очередь, заполняет свечи, и те просто перестают подавать признаки огненной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему на инжектор заливают.

Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то их нужно открутить и просушить.При снятых свечах зажигания проверните стартер на 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Эти действия зависят от производителя.

Проверенный и популярный метод вождения. Если свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

Для форсунки: педаль газа вдавлена до пола. Провернуть двигатель стартером на 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься.Дело в том, что таким образом вы, перекрыв подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

Двигатель не запускается. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «старомодный» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место.Двигатель должен запуститься.

В случае, если история при заливке свечей бензином будет повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: качество свечей искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них вы можете контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутке, занимающейся своими делами.

Итак, основные условия таковы:

хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
свечи зажигания и провода высоковольтные качественные и исправные,
своевременно очищены и отрегулированы форсунки форсунок. Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в холодную погоду, а свечи не заливали бензином, то двигатель нужно периодически, раз в месяц, «проворачивать».Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км / ч и хорошим расходом топлива.

Или один раз в два дня при движении в течение 10 секунд дать двигателю нагрузку до 4500-5000 об / мин, чтобы произошла самоочистка от сажи и отложений в камере.

Как видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Приветствую вас уважаемые автомобилисты. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, машину оставил в гараже, все нормально.Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заправку свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке и как запустить двигатель.Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

Причины, по которым бензин заливает свечи

В целом причина заливки свечей на форсунке проста. В частности, это работа «электронного мозга» вашей машины.

При отрицательных температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

Но двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения. Также мы помним о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат — идеальное сжатие — свечи зажигания форсунок позволяют запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие доступно только на новом автомобиле.Именно поэтому не заливает свечи зажигания форсунок на новой машине.

Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, заполняющую свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливать свечи на форсунке.

Что делать при залитии свечей

Есть два варианта решения проблемы.В эксплуатационной книжке написано: если свечи зажигания у форсунки залиты бензином, их необходимо открутить и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер примерно 10-15 секунд. Поставьте свечи зажигания на место и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть еще и проверенный популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: выжмите педаль газа до упора.С помощью стартера проворачиваем двигатель на 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Автомобиль должен завестись. Это связано с тем, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и задуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания. В инжекторе они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторных двигателях. Поэтому мы снова воспользуемся «старомодным» методом: откручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке.Давайте проверим зазор, а затем прикрутим свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история при заливке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы машина заводилась утром и вы могли двигаться по своим делам.

Ну, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть в исправном состоянии
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для чистки форсунок
— бензин хорошего качества

Народный совет: чтобы в холодное время года двигатель нормально заводился , а чтобы не залить свечи горючим, двигатель нужно «проворачивать» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50–100 км со скоростью 100–200 км / ч на качественном топливе.

Или один раз в два дня во время движения в течение 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об / мин для самоочистки от нагара и нагара в камере.

Как вы понимаете, управлять этими условиями можно без помощи мастеров автосервиса.

В эксплуатации с каждым днем становится все больше машин, оснащенных инжектором. Эффективность использования доказана многолетним опытом. Повышаются динамические характеристики автомобиля, снижается «аппетит», улучшается экологичность автомобилей.Но иногда даже для такой системы бывают моменты, когда на форсунке заливаются свечи. Нельзя утверждать, что с этим сталкиваются все водители, но многие знают о беде.

Такие детали не могут дать полноценной искры зажигания топливовоздушной смеси.

Карбюраторные модели подвержены этому явлению гораздо чаще, так как виновником может быть карбюратор, в котором нарушены регулировки. В инжекторных двигателях процессами управляет электронный блок управления; не требует вмешательства водителя во время работы машины.Возникает вопрос, почему залиты свечи форсунки. Причин может быть несколько, они не отличаются от тех, что характерны для карбюраторных моделей двигателей.

Водители и механики автоцентров отмечают, что проблемы начинают проявляться с наступлением холодов. При подготовке автомобиля тщательно подготовьте аккумулятор, систему зажигания, систему подачи топлива к зиме, залейте соответствующее моторное масло. Во многих случаях это избавит вас от подобных неприятностей.

Когда коленчатый вал двигателя проворачивается стартером, «мозг» автомобиля посылает управляющие импульсы в топливную систему, система зажигания и другие блоки их принимают. Для воспламенения топливовоздушной смеси ее необходимо сжать в цилиндре, это происходит при движении поршня в цилиндрах двигателя. На новых двигателях проблем нет, смесь сжатая, от свечи зажигания легко воспламеняется. После длительной эксплуатации происходит постепенный износ поршневых колец и расточки цилиндра, что снижает степень сжатия в цилиндрах.

В холодную погоду электроника при запуске двигателя выдает индикацию увеличения объема топлива в рабочей смеси. Система подачи топлива и форсунки подчиняются командам, что может привести к затоплению свечей зажигания.

Какие еще могут быть причины? Виной всему вполне может быть плохо заряженный аккумулятор, не обеспечивающий требуемой эффективности вращения коленчатого вала. Если есть возможность подзарядить аккумулятор или «прикурить» от другой машины, проблема будет решена.Вращению вала препятствует моторное масло, вязкость которого не соответствует сезону. Система зажигания подает импульс на свечи зажигания, стартер вращается медленно, поэтому зажигания не происходит.

Следует обращать внимание на качество используемого топлива, не на всех автозаправочных станциях оно соответствует требуемым стандартам. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает заливать в бак бензин 95, лучше так сделать. Летом может быть приемлемо низкооктановое топливо, но зимой его летучесть ухудшается.На двигателях с пониженной компрессией это может вызвать заливание свечей зажигания.

Если обобщить причины заправки свечей, то они будут такими:

Слабо заряженная аккумуляторная батарея;
Низкое качество используемого бензина;
Износ поршневой группы мотора;
Состояние свечей;
Правильная работа форсунок.

Как решить проблему

Если силовой агрегат не запустился с первого раза, инструкция рекомендует произвести «продувку» двигателя.Для этого при полностью нажатой педали газа заводят двигатель стартером примерно на 10-15 секунд. Если это не поможет, придется откручивать свечи и просушивать их.

При погашении свечей цилиндры следует продуть. На инжекторных двигателях желательно исключить подачу бензина в топливную рампу; для этого достаточно снять предохранитель бензонасоса. Свечи можно сушить по-разному, чистки свечей могут быть механическими, ручными или химическими.Рекомендовать какой-либо из них нет смысла, так как если это произошло далеко от гаража, прогреть на газовой плите не получится.

Опытные водители автомобилей с большим пробегом имеют запасной комплект свечей зажигания, который необходимо заменить в нужное время. Если проблема повторяется с постоянной частотой, необходимо провести диагностику систем двигателя. Свечи качества воспроизводимой искры, катушка высоковольтного номинала, форсунки качества распыления топлива.

Что делается для устранения этого

Самое главное в этом случае — обеспечить исправное техническое состояние моторных систем.В первую очередь обратите внимание на состояние аккумулятора. Добавление дистиллированной воды на этом не заканчивается. Его следует регулярно заряжать и проверять уровень заряда. Для регионов с низкими температурами зимой рекомендуется использовать изолирующие крышки аккумуляторных батарей. Вы можете купить их в автомагазинах или сделать свои собственные. В очень сильные морозы лучше всего вынуть аккумулятор из машины и отнести в теплое помещение.

Стартер должен быть в идеальном состоянии. Если в нем есть проблемы, то даже при полностью заряженном аккумуляторе запустить двигатель невозможно.Энергию аккумуляторной батареи будет забирать неисправный стартер, поэтому ее будет недостаточно для образования качественной искры.

На бывших в употреблении инжекторных двигателях форсунки необходимо регулярно чистить. Специалисты не рекомендуют делать операцию с добавлением присадок к бензину. Соответствующий эффект получается после использования соответствующего оборудования, которое некоторые мастера изготавливают самостоятельно.

Напоследок хотел бы дать совет опытных водителей. Периодически очищайте свечи зажигания, перемещая их на высоких скоростях.Достаточно проехать определенное расстояние со скоростью 110-120 км / ч, чтобы произошло самоочищение.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружите, что ваша машина не заводится или двигатель вообще не запускается, то, скорее всего, ваши свечи залиты. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему на автомобилях ВАЗ заливает свечи, и что с этим делать? Решение этой проблемы довольно простое и подойдет любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в холодную погоду.Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и непродолжительное время. Когда вы пытаетесь его разогнать (нажимаете педаль газа), он глохнет на секунду, и в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

В этом случае водитель первым делом проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные — все это означает, что свечи зажигания залиты.

В данном случае нет зависимости от того, какой у вас двигатель (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково в обоих двигателях. Чтобы определить источник неисправности, нужно понимать, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя следующий: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время на концах свечей зажигания образуются искры.За это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, значит смесь просто заполняет свечу, которая больше не способна искриться. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, создавая неприятный звук, которого так боятся многие автомобилисты.Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи исправны, а проблема искрообразования не решена, то либо нужен модуль.

Еще одна проблема — состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполнена бензином и больше не может воспламенить смесь.В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в том же диапазоне. Для этого поворачивают или затягивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях дела обстоят гораздо сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча зажигания переливается и запуск двигателя становится довольно проблематичным.Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема — слабый импульс зажигания, которого не хватает для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на работу двигателя с впрыском. Неправильная работа контроллера, особенно в холодную погоду, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах.В результате свечи наполняются таким же образом и теряют способность в дальнейшем воспламенять смесь.

Что делать, если свечи залиты?

Если свечи залиты, и запустить двигатель необходимо как можно скорее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

Этот метод предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания откручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту.После того, как свечи высохнут, их протирают сухой тканью, удаляя тем самым новые нагар, и прикручивают на место.
Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных машин. Суть этого метода — просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково хорошо работает как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается до упора, и двигатель раскручивается вместе со стартером в течение 10 секунд. Таким образом перекрывается подача бензина, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом.За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо просохнуть. В процессе обдува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно запускается без проблем.
Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого вытягивается один из бронепровода и упирается в ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника ненадолго включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, значит, свеча исправна.Однако есть свечи зажигания, которые могут не работать в некоторых типах автомобилей. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если искры нет, значит неисправность либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом переключателе и катушке зажигания.
Если первый запуск двигателя оказался неудачным, то необходимо дождаться определенной паузы. Обычно это 5-10 минут. Это сделано для того, чтобы свеча не затопила.Что касается карбюраторных машин, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку. Для этого автомобиль заводится без всасывания и резко нажимает на педаль газа, чтобы дать ей прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти методы позволяют запускать двигатель только в случае крайней необходимости. Если ваши вазы довольно часто залиты свечами, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, а по возможности отремонтировать или отрегулировать.Ни в коем случае не затягивать, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь перечислен весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в холодную погоду, даже при залитых свечах зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Почему заливает свечи на форсунке. Что делать, если свечи залиты Почему свеча в машине мокрая

Ситуация, достаточно знакомая многим водителям — вечером вышли из машины — все было в порядке, а утром двигатель полностью отказывается заводиться .Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автомобилисту. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразен — «залиты свечи» (только если у вас нет дизеля).
Также у опытного автомобилиста, будь он любитель или профессионал, есть готовый «рецепт» на этот случай, который является ответом на вопрос: «что делать, если свечи залиты?».
В этой статье мы, в принципе, повторим только то, о чем может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливать свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести машину, если свечи залиты, и как этого избежать…

Диагностика свечей зажигания

Чаще всего происходит заливка свечей зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи переливаются чаще всего при холодном пуске, особенно на морозе. Причина тому — некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
Для воспламенения горючей смеси в цилиндре должны быть выполнены следующие условия:

хорошая компрессия в цилиндре;
быстрое сжатие топливной смеси;
минимум топлива, отвечающего требованиям качества;
хватит.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того, чтобы произошел выброс топливовоздушной смеси, ее необходимо сжать, причем делать это достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет нагреваться паром, только вместо воды он будет содержать бензин в качестве влаги. Такая смесь не оседает в виде проводящей пленки между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается за счет сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и разогрев топливовоздушной смеси.

В случае, когда такт сжатия происходит медленно, давления в цилиндре будет недостаточно — сжатая газовая смесь будет выпускаться через зазоры между деталями. Кроме того, полученная смесью тепловая энергия будет совершенно непригодна для нагрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и безопасно ее заливать.
Это может очень ясно представить человек, который хотя бы раз прокачивал колеса велосипеда с помощью насоса без пластикового покрытия на цилиндре. Если перекачивать его интенсивно, то корпус насоса будет очень горячим, и доля его нагрева за счет трения поршня составит лишь небольшую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «на холостом ходу» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса даже после пятидесяти циклов не нагреется.
Итак, что такое динамическое сжатие смеси и как оно в сочетании с хорошей компрессией способствует выбросу топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в морозы:

батарея разряжается;
моторное масло загустевает, что затрудняет проворачивание коленвала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, что также необходимо для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и заправляются свечи бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли на морозе заливать свечи на форсунке?» Конечно может.

Проверка компрессии в цилиндре компрессором

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется измеритель компрессии.

Но бывает, что свечи залиты маслом. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно ГРМ и КШМ) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг / см2. Если его значение существенно меньше 10 кг / см2, залейте 30-50 грамм масла в пробковые отверстия.
Если компрессия повысилась, отремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капитал». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднялась, происходит нарушение герметичности камер сгорания — неплотное прилегание клапанов к седлам, их прогорание и т. Д. Если значения совпадают, то это Скорее всего, изношены уплотнения штока клапана на направляющих клапана или поршневые кольца маслосъемника.Однако кольца могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать, если свечи залиты и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять, что залиты свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе на инжекторе (инжекторный), и на морозе «копаться» в двигателе нет желания, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто «проветривания» камер сгорания запуском двигателя и нажатием педали газа бывает достаточно для просушивания свечей.

Если свечи залиты, а машина не заводится, ждать, пока они просохнут, нет смысла. Необходимо удалить лишнее топливо из камер. Процедура проста — выжмите педаль газа до упора, проверните двигатель стартером на 10 секунд, отпустите педаль и попробуйте запустить двигатель. Прокрутка двигателя на полном газу как бы «проветривает» камеры сгорания и изоляторы свечей зажигания высыхают.
Но этот способ хорош в холодную погоду и если аккумулятор в идеальном состоянии. Разумнее всего будет вывернуть свечи, протереть и просушить их открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно прочистить, прокручивая двигатель. С вывернутыми заглушками нагрузка на аккум существенно меньше. Откручивать свечи тоже хорошо, потому что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — это заливание свечей бензином или что-то еще случилось — например, отказал бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливает свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «живой», то это не сложно предусмотреть. Просто нужно:

Про топливный бак нужно отдельно пояснить — даже если в нем нет грязи как таковой, от конденсата никто не застрахован.Чтобы от него избавиться, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что излишняя влажность в топливной смеси тоже может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые занятия вполне способны уберечь вас от ненужных утренних «спешек».

Баллоны должны сжигать смесь, содержащую бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановкам или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «форсунках», то к такому же результату приводит чрезмерное обеднение смеси.Любой из двух факторов приводит к тому, что свечи зажигания залиты топливом — из трубы выходит черный дым, слышны хлопки … А зимой свечи зажигания на форсунке могут заливаться по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокий рейтинг жары. Пример на видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуются отложения сажи. Уточним: он не должен состоять из включений.Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым покрытием. Сухая сажа выглядит иначе …

Масляный слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» — справа.

Углеродные отложения также могут быть коричневыми. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

Темно-коричневый нагар

Маслянистое покрытие, как на фото 1, тем не менее, является результатом попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно — тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное не относится к нашему случаю.
Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке
Как бедная, так и слишком богатая смесь вызывает остановку двигателя. Но ЭБУ не может ошибаться … Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.
Бензиновая пятно на воде
Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок при запуске заправит свечи.
Главный список
Основными причинами, по которым двигатель заливает свечи, являются следующие:
Зимой — наличие воды в бензине;
Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Есть «летний» и «зимний» бензин. Кстати, указанный коэффициент не имеет ничего общего с октановым числом;
Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
Медленный запуск двигателя при пуске также является частой причиной;
Неисправные уплотнения штока клапана способствуют наличию масла в горючей смеси.
При добавлении добавок ферроцена обостряется вторая причина. И с четвертой причиной борются за счет перехода на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.
Как это делается на практике
Двигатель внутреннего сгорания с впрыском можно запустить зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать постной. Вопрос в том, как этого добиться … Можно, например, «зимнюю» программу прошить. Или сделайте так:
Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя.Вместо этого на вилку надевается датчик, подогретый в руках;
Пытаемся включить стартер … ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.
Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.
Разъем ЭБУ ДТОЖ, автомобиль ВАЗ-2114
Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.
Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна.Но если снизить концентрацию, проблема решена.
Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. В этом случае довольно часто нет явных предпосылок в виде ярко выраженных неисправностей. Неожиданный отказ двигателя при запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее прогретый.В таких случаях одна из наиболее частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

В том случае, если свечи будут залиты или, запуск двигателя будет очень затруднен или вообще невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему он заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. Д.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным. В результате на морозе машины чаще всего заливают свечи. Основные признаки наполненных свечей:

неисправность проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «ловит»;
выхлопная труба пахнет бензином, запах на данный момент отчетливый;
после откручивания свечей, резьба и электроды в бензине, также есть темный нагар в нижней части свечи зажигания;

Добавим, что заправка топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена на конкретном транспортном средстве (двигатель с впрыском или карбюраторный вариант).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, на морозе свечи на инжекторе заливать чуть реже. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться с учетом индивидуальных особенностей конкретной энергосистемы.

Значит, происходит заливка свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запускать двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин заливки свечей на холодную форсунку или при возникновении аналогичной проблемы на карбюраторном автомобиле включает в себя несколько основных моментов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения топливной экономичности и др. характеристики двигателя внутреннего сгорания. Как самому доработать свечи.

Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе.Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыв в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится.Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не загорается, в результате чего свечи заполняются топливом и прекратить работу. Теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, необходимо хотя бы знать, где находятся свечи зажигания.Есть несколько способов решить эту проблему. Первое — это установка нового комплекта, если он, конечно, есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы вынуть свечи, вам понадобится специальная, которая есть практически у каждого автомобилиста. Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

Теперь посмотрим, как предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но одной сушки тоже мало.Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но здесь нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, а во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать, если залиты свечи, или Другое решение

Этот способ используют практически все автомобилисты, ввиду высокой эффективности и простоты метода.Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемое задувание свечи. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), поворачивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до высыхания свечей.Опять же из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно рассматривать последовательность действий на инжекторных автомобилях как отдельный пункт.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей этой проблемы нет. Это связано с достаточным сжатием. Конечно, качество топлива тоже играет роль: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах.Также загрязнение форсунок мешает нормально

В принципе ситуация разрешается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, просушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и запустите двигатель. Поскольку инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него никак не обойтись.Обычно полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют двигателю запускаться без особых проблем.

Как не допустить заливания свечей

Как уже было сказано выше, на новых автомобилях не возникает вопроса: что делать, если свечи зажигания залиты, так как этого не происходит. Но избавиться от этого можно на любой машине, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не даст вам залить свечу. Что делать, если трудно найти хороший бензин? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте запуска.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года.Для этого нужно переключить фильтр из «летнего» режима в зимний. Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной набор, ведь неизвестно, куда их можно заливать и что делать дальше.

То же самое и с моторным маслом: его нужно подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не заливайте минеральные масла вместо синтетики. Также хочу отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать 20-25 секунд.Необходимо помнить, что дообогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но после прочтения этой статьи вы уже знаете, что делать, если свечи залиты, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Почему в машине ВАЗ 2109 заправляются свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что при заливке свечей автомобиля ВАЗ 2109 двигатель не заведется. двигатель, потому что искра не возникает на свече зажигания, залитой бензином.
Причины заливки свечей ВАЗ 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Уровень бензина в поплавковой камере слишком высок.
3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке, а затем попытка снова запустить заглохший двигатель
с закрытой воздушной заслонкой (всасывание).
4) Нарушение фаз газораспределения (неправильно настроено)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если при закрытии заедает, то ВАЗ 2109 не заведете, так как в поплавковую камеру бензин не попадет.Если игла заедает в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь оказывается заросшей и при полностью закрытом всасывании свечи могут залиться полностью.
Что делать, если свечи залиты из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высок, игла работает правильно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок.Последствия этого снова неприятные: залив свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым всасыванием, оставляют работать прогреться и идут домой пить чай. Когда они пили чай, они приехали, и машина заглохла. Пытаются запустить, но не запускается. Не заводится, потому что свечи залиты бензином.Ошибка любителей чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится чрезмерно богатым.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена.Хозяин приходит после чаепития и видит, что двигатель заглох, начинает попытки его завести при закрытой воздушной заслонке и заправляет свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не запускается или запускается и работает некорректно. То есть искра будет подана не в конце такта сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Как узнать, что свечи залиты?». Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.

Осматриваем его, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит он залит.

Откручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Идем к газовой плите и зажигаем конфорку, берем плоскогубцами свечу и зажигаем на газе.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так получилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то для такого случая остается старомодный способ. Чтобы с его помощью просушить свечи, их даже не нужно откручивать от двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и проворачивать двигатель стартером на 5-6 секунд.
г) При вращении стартера за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее просушивая.
д) После просушивания свечей снимите ногу с педали газа, немного закройте всасывание и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Почему заливает свечи на форсунке. Почему заливает свечи зажигания Почему заливает свечи ваз 2110

Неудачный запуск двигателя может расстроить любого автовладельца. Часто причиной обнаруженной неисправности являются мокрые электроды свечи зажигания бензинового двигателя.Из-за сложности диагностики поиск ответа на вопрос, почему залиты свечи зажигания, обычно превращается в «слепой» поиск.

Детальный анализ процессов, происходящих в цилиндре двигателя, помогает правильно понять причины этого явления. При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, сезон и характеристики искрового элемента.

Как работают залитые свечи?

Мокрые электроды свечей зажигания появляются из-за попадания на их поверхность всего двух жидкостей — бензина или масла.В первом случае мы смело называем систему забора топлива «виноватой», а причины масляного загрязнения электродов разные.

Проблема заливки свечей зажигания характерна для двигателей любой системы. Страдают как карбюраторные, так и инжекторные двигатели. Независимо от источника неисправности неисправность вилки в нормальном режиме выражается следующим образом:

Отказ в запуске двигателя … Неисправность чаще встречается у холодного двигателя, но также возникает у двигателя при попытке его перезапуска.
Появление стойкого запаха несгоревшего топлива … Бензиновоздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
При осмотре открученной свечи наблюдаются влажные электроды или темный нагар.

Легко определить, не откручивая залитую свечу, по отсутствию зацепов при прокрутке коленвала двигателя.

Прежде чем решить, что делать с неисправностью системы зажигания, требуется определить характер неисправности и устранить источник.

Причины постоянно заливаемых свечей

Мокрые электроды являются неисправностями по двум основным причинам. В первом случае свечи будут переливаться при неисправности систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндро-поршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

Процесс смесеобразования в цилиндрах с учетом холодного пуска осуществляется по следующему алгоритму.Блок управления двигателем учитывает температуру наружного воздуха и холодное состояние двигателя. С учетом концентрации кислорода принимается решение увеличить подачу в инжектор. Происходит преднамеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель заведется без зазоров. Но при определенных обстоятельствах свечи будут гореть, не образуя искры:

Увеличенные зазоры деталей цилиндро-поршневой группы … При холодном двигателе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси.Фактор не следует учитывать, если проблема выявлена на отдельном баллоне.
Низкое качество топлива … Своевременное испарение бензина возможно при его высоком качестве и отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
Неуверенная прокрутка коленвала стартером с густым маслом или слабый аккумулятор … В этом случае генерируется недостаточная искра, не дающая достаточного импульса для воспламенения смеси.

Все эти факторы составляют причины пропусков зажигания.Иногда факторы действуют как единое целое, но лучше диагностировать их по отдельности.

Причина свеча

Возможно, что описанные факторы не влияют на источник искры в цилиндре. Если она все-таки поливает свечи бензином, то нередко сама становится виноватой. Здесь возможны две ситуации:

Проблема искрения … В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, которое невозможно преодолеть при образовании искры.Это происходит из-за большого промежутка, недостаточного тока.
Ток утечки. Это происходит в изношенных изделиях, когда нарушаются изолирующие свойства тела искры, и ток течет прямо на землю.

Если владелец автомобиля не знает, как правильно проверить свечу зажигания, стоит обратиться в специализированный сервис для проверки изделия на стенде.

При замене свечей по причине их выхода из строя обращайте внимание на качественные и долговечные изделия.Чтобы ответить на вопрос, какие свечи зажигания лучше, следуйте этим правилам:

соответствие номинальным размерам;
выбор источника искры по степени наддува двигателя;
материал электродов с длительным сроком службы.

Если самостоятельно определить все параметры невозможно, не стесняйтесь проконсультироваться с продавцом.

Обрызгивает электроды маслом

Другая распространенная причина заливки электродов связана с системой смазки двигателя.Такая неисправность коснется как инжектора, так и карбюраторного двигателя. Из этого списка целесообразно исключить только двухтактные моторы, у которых отдельной системы смазки нет.

При определении источника «замасливания» электродов следует учитывать площадь загрязнения. При этом учитываются следующие обстоятельства:

Загрязнение нижней пробки … Причина в износе поршневой системы или даже повреждении маслосъемного кольца.
Скопление смазки вверху … Появление масла возможно из-за повреждения прокладки клапанной крышки или уплотнений клапанов.

Причины поломки элементов двигателя кроются в перегреве мотора, работе с завышенным уровнем масла, засорении вентиляционного канала картера мотора. Детальную диагностику причин отказа стоит доверить опытным мотористам.

Другие неисправности двигателя

Среди других причин неисправности свечи можно выделить:

нарушение давления впрыска топлива и отсутствие мелкой струи;
неисправность датчиков электронного блока управления;
забиты топливные форсунки и неисправность ТНВД.

Обычно эти причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики. В этом случае сомнения типа «что делать» разрешает комплексная диагностика работы систем ДВС.

Направления устранения ситуации

Когда свечи залиты бензином, их обычно достаточно просушить. Достаточно открутить их от сиденья и запустить двигатель, продуть цилиндры воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать струей горячего воздуха.

Также можно использовать закрытый метод продувки. Здесь нужно знать, как правильно пользоваться элементами управления. При полностью нажатой педали газа коленчатый вал прокручивается. Свечи также сушат обильные потоки воздуха. При последующем выпуске газа поступающий бензин воспламеняется.

При исправно работающих нестабильных свечах дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Лучше заменить поврежденные свечи зажигания и устранить серьезную неисправность двигателя.

В морозы или холода многие сталкиваются с тем, что залило свечи … Это явление особенно распространено. на автомобилях с большим пробегом … В результате свеча зажигания не может обеспечить надлежащую искру для запуска автомобиля.

Причины, по которым заливает свечи

Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не могут производить мощную искру и, следовательно, не могут воспламенить топливо желаемым образом. В этом случае нужно заменить свечи.
Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, он не вечен.Цена его кусает и чтобы не тратить зря деньги и время, замените заведомо исправным … Если машина заводится, то смело идите в магазин за новой запчастью.
Форсунки — самый уязвимый элемент топливной системы. При большом пробеге забиваются форсунки и топливо из них начинает не разбрызгиваться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Выход только один. Снимите форсунки и отнесите их на диагностику.
Датчик охлаждающей жидкости.Пожалуй, самая непонятная на первый взгляд причина. Давайте разберемся: при запуске двигателя этот датчик подает сигнал на ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости на ECU , и он уже на основе этого показания определяет, сколько топлива нужно подать. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то выдаст неверные значения , а ЭБУ, в свою очередь, либо не долит, либо подаст чрезмерное количество топлива.В любом случае машину будет сложно завести , да и в холодную погоду, когда к этому добавляется масло, застывшее в картере. Это очень затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

В первую очередь поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Прижать педаль газа к полу и крутить стартер на 10-15 секунд, потом отпустить газ … Автомобиль должен завестись.

Если этот способ не помог, то нужно открутить свечи и просушить их.Зажигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Зажигайте только ту часть свечи, на которой расположен электрод. … Затем отшлифуйте свечу, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи … Для начала сделайте так: включите стартер на 10-15 секунд, тем самым высушите пару цилиндров. Затем попробуйте запустить двигатель.

От себя могу сказать, что мне помог метод с прокаливанием .

Конечно, эти действия нужно проводить, если вы уверены, что аккумулятор имеет правильное напряжение эл. Если аккумулятор разряжен, то эти методы вряд ли помогут.

Преимущество хорошей машины — ее безотказная работа. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Свечи часто бывают виноваты в бензиновых двигателях.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно образовывать искры.Это приводит к дисбалансу циклов. При этом далеко не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы с зажиганием часто возникают в холодное время года. При открытом способе хранения морозное утро может доставить неприятности автовладельцу.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

вращение стартером коленчатого вала присутствует, но заедания не происходит;
по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
откручивая свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что форсунка на морозе заправляет свечи бензином гораздо реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заливке свечей в автомобиле с системой питания впрыска и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие попадания топлива в камеру и отсутствие его зажигания. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрообразования не происходит, и дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, следующие обстоятельства являются предшественниками затопления:

Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, которые напрямую влияют на качество зажигания. Чрезмерное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в емкости конденсата, собирающегося с перепадов температур.
Поломка системы зажигания. Трудности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых, давно использованных свечей искажаются зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствие — отсутствие искры. Важно следить за работой системы в целом.
Низкий заряд батареи. Стоит дождаться проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. Когда температура окружающей среды падает, не каждая батарея может работать, обеспечивая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.В результате происходит подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, электроды свечи зажигания переливаются.

На самом деле электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, отправляемом в двигатель, и т. Д. Отправляется команда на открытие форсунок, что обогащает смесь с топливом, что облегчает холодный запуск. На первичных холостых оборотах автоматика помогает стабильной работе / пуску электростанции.

Подобные события могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшое сжатие, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом станет немного посохший аккумулятор, густые масляные и нагара на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

через форсунки поступает некачественный бензин, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающей среды;
опущенный в густую смазку коленчатый вал практически не проворачивается стартером;
в остывшем двигателе холодные детали не расширяются, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
образуется слабая искра из-за загрязнения сажей контактов свечи зажигания.

Даже некоторые проблемы из этого набора могут привести к затруднениям при запуске двигателя или прерывистому запуску. Соответственно, большую часть перечисленных параметров придется контролировать.

Важно знать, что если одна из свечей заливается регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в том или ином цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращение стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда появляется искра, стартер вращается, но нижняя часть свечей залита бензином.Не обманывайте себя наличием пожара, так как это событие может происходить нерегулярно под давлением и может быть потеряно во время работы двигателя.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и его факторы можно будет при наблюдении за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя будет причиной мокрых электродов … В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилистам необходимо проверить работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, вам нужно будет узнать давление бензина в рейке, ведь производитель регулирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая / меньшая стороны) могут заблокировать запуск ДВС или стимулировать затопление контактов для искрового зажигания.

Необходимо будет провести диагностику датчиков электронной системы управления и форсунок.Пример сбоя — отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неверных импульсов является отказавший электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Контакты свечей зажигания можно заполнять не только топливом, но и маслом. Факты можно найти как в карбюраторных, так и в инжекторных двигателях.Один или несколько цилиндров могут выйти из строя.

Когда свечи залиты маслом, то в первую очередь нужно будет определить, заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи более грязная. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенных рядом сальников.

Если на открученной пробке в области резьбы видны отложения сажи, то масло вытекает из колодца.Соответственно заливка осуществляется снизу. Надо будет замерить компрессию в цилиндрах, потому что вероятность выхода из строя маслосъемных колец значительно увеличивается. С ними могут случиться события:

появилась трещина;
подстилок;
сопрягаемые поверхности изношены.

Это также может вызвать износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние гидрораспределителей, уплотнений стержней клапанов, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Работа с последствиями

Давайте разберемся, что делать, если свечи залиты. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит просушить их одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с системой впрыска топлива рекомендуют сразу откручивать их из розетки свечным ключом.

На следующем этапе просушите двигатель, прокручивая стартер без свечей около 10 секунд. После высыхания возвращаем искрогасители в гнезда и пробуем запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров при заполнении свечей. Во многих ситуациях такой вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного снятия деталей. Продувка цилиндров в двигателях с впрыском осуществляется, когда педаль акселератора полностью нажата во время запуска и стартер проворачивается на 10 секунд. Затем отпустите педаль и попробуйте завести классическим способом.

Важно понимать, что при нажатии на педаль газа во время продувки водитель максимально открывает дроссельную заслонку, которая стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем придется просушить свечи, предварительно открутив и предварительно очистив от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего контролируют зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых значительно снижается после отжига. Замена обычно проводится через 15-25 тыс. Км пробега вне зависимости от внешнего состояния … При частом переливании нужно избавляться от причины, которая его вызывает, а не от последствий.

Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа. Когда стартер начинает двигать клапаны цилиндров двигателя, то То есть он пытается завести двигатель, бензин смешивается с воздухом в камере цилиндра, после чего воспламеняется от искры со свечами.

Устраняем проблему сами

Что делать, если залиты свечи, или Другое решение

Проблема со свечой зажигания форсунки

Как не допустить заливания свечей

Подведем итоги

Не так давно писал, как очистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно пригодится с множеством фото и видео материалов. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину.Надо сказать, что если вы не заводили машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, можно просто залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй, третий и много раз (до тех пор, пока не разрядится аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (как и мы, с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать ……..

Что значит — «залитые» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания во время работы происходит несколько процессов.

Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл «розжига». То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, горючее просто заливает свечи. , они намокают, а на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи промокают и потом «крутят» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, потому что циклы идут — нет происходит возгорание — свечи все больше намокают от топлива.

Почему нет искры и заливки?

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Карбюратор

Форсунка

Что делать, если свечи зажигания залиты?

1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разрядился.

2) Нужно открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

Заливает свечи на инжектор ВАЗ 2110 зимой. Почему заливает свечи на форсунке. Что делать в этом случае

Залитые, мокрые свечи зажигания после запуска — такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями.В то же время запустить двигатель при залитых свечах зажигания очень проблематично. Если в этот момент открутить свечи зажигания, они будут мокрыми, залитыми бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на пусковом режиме.

Естественно, ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при запуске холодного двигателя, так и при запуске горячего. Рассмотрим причины заливки свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Перечень основных причин заливки свечей зажигания

— Запуск горячего двигателя на «всасывании».

Запуск прогретого двигателя с вытянутой в себя рукояткой «всасывания» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси в этом режиме и, как следствие, заливанию свечей.

воздушная заслонка открыта во время горячего старта

— Карбюраторный стартер неисправен или не отрегулирован.

В большей степени проблема касается холодного запуска.Необходимо, чтобы пусковые зазоры «А» и «В» были выставлены точно, то есть пусковое устройство было. Кроме того, мембранный механизм из полиуретана должен иметь неповрежденную непроколотую мембрану и герметичный корпус. В противном случае при запуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора не приоткроется под определенным углом (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь частью дополнительного воздуха. Отсутствие столь незначительного открытия приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси в режиме холодного запуска и свечи будут заливать.

видимые элементы системы запуска карбюратора Солекс

— Неисправные свечи зажигания.

«Перфорированные», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечей зажигания, не смогут воспламенить богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры в пусковом режиме, и сразу заправятся бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы при необходимости быстро их поменять. можно заправлять топливом как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправность игольчатого запорного клапана в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может протекать (либо из-за износа, либо из-за дефекта) и пропускать излишки топлива в поплавковую камеру, что, в свою очередь, снова приводит к переобогащению топливной смеси в режиме запуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут заливаться как при холодном пуске, так и при горячем. Очень часто негерметичный клапан издает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и утечки топлива по карбюратору.Рекомендуется использовать игольчатый клапан и при необходимости заменять его новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Насосы бензонасоса.

Газовый насос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Создаваемое им избыточное давление топлива на игольчатом клапане приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой чрезмерное обогащение топливной смеси. Ему нужен драйв.

выступ толкателя необходим для правильной работы ТНВД

— засорены воздушные жиклеры ГДС.

Воздушные форсунки

GDS подают воздух в топливную смесь, обеспечивая правильное соотношение (бензин / воздух), необходимое для уверенного запуска двигателя. Уменьшение количества поступающего воздуха или его полное отсутствие из-за засорения воздушных жиклеров приводит к сильному дообогащению топливной смеси и последующему заливанию свечей. См. .

Карбюратор Solex воздушные жиклеры GDS

— Низкая летучесть паров топлива на морозе.

При сильном морозе летучесть топлива (пары топлива воспламеняются при запуске) значительно снижается.Топливо оседает на стенках впускного коллектора и, попадая в камеры сгорания, заполняет свечи. Перед запуском рекомендуется несколько раз нажать на педаль газа и подождать 15-20 секунд и только после этого запускать двигатель. Некоторые водители проливают кипяток на внешнюю сторону впускного коллектора и только после этого заводят двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, но вам все равно нужно запустить двигатель прямо сейчас и без устранения неисправностей, то рекомендуется сделать следующее.Заглушаем «присос», нажимаем педаль газа до упора и проворачиваем двигатель стартером на несколько секунд. При этом дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, камеры смешения подвергаются сильному обдува, а свечи быстро высыхают. Вы можете повторить эту «продувку» пару раз с интервалом в минуту (если позволяет аккумулятор), а затем снова попробовать запустить двигатель.

Современный водитель просто должен быть готов к различным сюрпризам от своей машины и должен правильно на них реагировать, особенно в зимнее время… В статье рассматриваются причины заливки свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути их устранения.

Основные причины

Свечи залил моторным маслом.

При отрицательных температурах воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, инжекторы получают от ЭБУ команду подать больше бензина.В этих условиях свеча тоже пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому. Впоследствии степень сжатия слишком низкая, не работает зажигание, и как следствие — залиты свечи.

Решения

Эту проблему можно решить двумя способами.

Суть первого заключается в следующем. Для начала свечи скручиваются и сушатся. После этого включают стартер примерно на 8-12 секунд. По окончании операции свечи устанавливаются обратно и делается попытка запуска двигателя.

Второй способ — запустить двигатель в «режиме продувки». Порядок действий следующий:

нажатие педали газа до упора
поворот ключа в замке зажигания
проворачивание стартера на 8-10 секунд.
возврат педали в исходное положение.

Суть метода заключается в том, что при нажатии педали газа до упора подача бензина перекрывается, а свечи задуваются только воздухом.

Если после выполнения вышеуказанных действий двигатель все равно не запускается, необходимо просушить свечи.

Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как прокол свечи в зоне комфорта.

Если свечи заливать ежедневно, то нужно проверить наличие искрового выхода, его качество, форсунки и т. Д.

Бывает, что почти каждый день заливает свечи на форсунке.В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов — на наличие искрового выхода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

Во избежание столкновения с заливными свечами в блоке питания впрыска необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и обслуживания мотора:

Состояние залитой и новой свечи.

контроль заряда аккумулятора
контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
использование масла высшего качества для использования зимой
своевременная замена свечей зажигания
регулярный осмотр высоковольтных проводов
регулировка и очистка форсунок форсунок
использование качественного топлива
по возможности один раз в месяц проехать не менее 50 км за раз.

Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не загорается, в результате чего свечи заполняются топливом и прекратить работу. Теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, необходимо хотя бы знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первое — это установка нового комплекта, если он, конечно, есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы вынуть свечи, вам понадобится специальная, которая есть практически у каждого автомобилиста. Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

Теперь посмотрим, как предусмотрено использование старых свечей.Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но одной сушки тоже мало. Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но здесь нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать, если свечи залиты, или Другое решение

Этот способ применяют практически все автомобилисты, ввиду высокой эффективности и простоты метода.Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемое задувание свечи. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), поворачивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до того, как просохнут свечи.Опять же из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно рассматривать последовательность действий на инжекторных автомобилях как отдельный пункт.

Проблема со свечой зажигания форсунки

В принципе ситуация быстро разрешается. Для этого снимите свечи, просушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и запустите двигатель. Поскольку инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него никак не обойтись.Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют двигателю запускаться без особых проблем.

Как не допустить заливания свечей

Во-вторых, качественное топливо не даст вам залить свечу. Что делать, если хороший бензин найти сложно? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Форсунки всегда необходимо регулировать и очищать, это положительно скажется на времени запуска.

Подведем итоги

Ситуация, довольно знакомая многим водителям — вечером вышли из машины — все было в порядке, а утром двигатель полностью отказывается заводиться. Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, конечно, обратитесь за советом к более опытному автомобилисту.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразен — «залиты свечи» (только если у вас нет дизеля).
Также у опытного автомобилиста, будь он любитель или профессионал, есть готовый «рецепт» на этот случай, который является ответом на вопрос: «Что делать, если свечи залиты?».
В этой статье мы, в принципе, повторим только то, о чем может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливать свечи, почему он заливает свечи зажигания, как завести машину заливал ли он свечи и как этого избежать…

Диагностика свечей зажигания

Чаще всего происходит заливка свечей зажигания зимой, в сильные морозы.

хорошая компрессия в цилиндре;
быстрое сжатие топливной смеси;
минимум топлива, отвечающего требованиям качества;
хватит.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Чтобы произошел выброс топливовоздушной смеси, ее нужно сжать, причем делать это достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет раскаленным паром, только вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает в виде проводящей пленки между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается за счет сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и разогрев топливовоздушной смеси.

В случае медленного хода сжатия давление в цилиндре будет недостаточным — сжатая газовая смесь будет выпускаться через зазоры между деталями. Кроме того, тепловая энергия, приобретаемая смесью, будет совершенно непригодна для нагрева металлических деталей, а жидкий бензин будет «доставляться» к электродам свечи и безопасно ее заливать.
Это может очень ясно представить человек, который хотя бы однажды накачал колеса велосипеда с помощью насоса без пластикового покрытия на цилиндре. Если перекачивать его интенсивно, то корпус насоса будет очень горячим, и доля его нагрева за счет трения поршня составит лишь небольшую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «на холостом ходу» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса даже за пятьдесят циклов вряд ли нагреется.
Итак, что такое динамическое сжатие смеси и как оно в сочетании с хорошей компрессией способствует взрыву топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в морозы:

батарея разряжается;
загустевает, что затрудняет проворачивание коленвала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, что также необходимо для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и заправляются свечи бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «Можно ли на морозе заливать свечи на форсунке?» Конечно может.

Проверка компрессии в цилиндре компрессором

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется компрессор.

Но бывает, что свечи залиты маслом. Это отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно ГРМ и КШМ) можно использовать компрессометр. Замерил компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг / см2.Если его значение существенно меньше 10 кг / см2, залейте 30-50 грамм масла в пробковые отверстия.
Если компрессия повысилась, отремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капитал». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднялась, происходит нарушение герметичности камер сгорания — неплотная посадка клапанов на седла, их прогорание и т. Д. Если значения совпадают, наиболее вероятно, что изношены уплотнения штока клапана на направляющих клапана или поршневые кольца маслосъемника.Однако кольца могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать, если свечи залиты и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как узнать, что залиты свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе на инжекторе (инжекторный), и на морозе «копаться» в двигателе нет желания, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто «проветривания» камер сгорания запуском двигателя и нажатием педали газа бывает достаточно для просушивания свечей.

Если свечи залиты, а машина не заводится, ждать, пока они просохнут, нет смысла. Излишки топлива необходимо удалить из камер. Процедура проста — выжмите педаль газа до упора, проверните двигатель стартером на 10 секунд, отпустите педаль и попробуйте запустить двигатель. Прокрутка двигателя на полном газу «проветривает» камеры сгорания, и изоляторы свечей зажигания высыхают.
Но этот способ хорош в холодную погоду и если аккумулятор в идеальном состоянии. Разумнее всего будет вывернуть свечи, протереть и просушить их открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно очистить вращением двигателя. С вывернутыми заглушками нагрузка на аккум существенно меньше. Откручивать свечи тоже хорошо, потому что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — свечи залиты бензином или еще что-то случилось — например, отказал бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Про топливный бак нужно отдельно пояснить — даже если в нем нет грязи как таковой, никто не застрахован от образования конденсата. Чтобы от него избавиться, купите специальную присадку к топливу.Дело в том, что излишняя влажность в топливной смеси тоже может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые занятия вполне способны уберечь вас от ненужных утренних «спешек».

Для этого может быть ряд причин.Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — это заливка свечей зажигания бензином, у вас инжектор или карбюратор, не беда. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

Причины почему заливает свечи в форсунке

При низких температурах смешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они добросовестно и делают.

В результате при идеальном сжатии свечи зажигания форсунок могут заводиться даже при минимальном импульсе, а идеальное сжатие только для нового автомобиля. Собственно поэтому, как правило, на новой машине не заливают свечи зажигания форсунок.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которая, в свою очередь, заполняет свечи, и те просто перестают подавать признаки огненной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему на инжектор заливают.

Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то их нужно открутить и просушить.При снятых свечах провернуть стартер на 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Эти действия зависят от производителя.

Проверенный и популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

Для форсунки: педаль газа вдавлена до пола. Провернуть двигатель стартером на 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрыв подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

Двигатель не запускается. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «старомодный» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место. Двигатель должен запуститься.

В случае, если история при заливке свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: качество свечей подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

Итак, основные условия таковы:

хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
свечи зажигания и провода высоковольтные качественные и исправные,
своевременно почистил и отрегулировал форсунки форсунок.Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
бензин качественный

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в холодную погоду, а свечи не заливали бензином, то двигатель нужно периодически, раз в месяц, «проворачивать». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км / ч и хорошим расходом топлива.

Либо один раз в два дня при движении в течение 10 секунд дать двигателю нагрузку до 4500-5000 об / мин для самоочистки от нагара и нагара в камере.

Как видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Заливает свечи на форсунке, что делать? Заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, когда после короткого холостого хода машина внезапно отказывалась заводиться. И причин этому может быть десяток. Скорее всего, это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое — например, машина перестала работать из-за попадания топлива на свечи.И не только на карбюраторных машинах залито свечами. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой неприятности.

Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему он заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая частая из них — это некорректная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное — зимой при отрицательной температуре заливает свечи на форсунке чаще, чем летом.И это не аномалия. На то есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой свеча залита.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах необходимое сжатие, при этом стараясь произвести искру для генерации вспышки.При этом не забываем о качестве нашего топлива — большое количество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и неприятности соответствующие.

При идеальном сжатии свечи могут запускаться даже с минимальным импульсом, но это бывает только на новых машинах. Поэтому на машинах старше 3-5 лет заливать свечи на форсунке чаще.

Что происходит?

В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам.А жиклеры в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая тоже заливает свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей визуально видно скопление на их поверхности посторонних жидкостей.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано следующее: «Если вы заливаете свечи на форсунке, их нужно откручивать и тщательно просушивать.«Таким образом, стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия заданных элементов. Затем засохшие свечи снова вставляются на прежнее место, после чего запускается двигатель. Таким образом мы предлагаем устранить проблему.

Но есть еще один, народный способ устранения этой беды.Если вы заправляете свечи холодными (инжекторными), то перед тем, как открутить и просушить, запустите двигатель следующим образом. Для инжекторного двигателя , педаль газа прижата к полу до упора, стартер прокручивает мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускается.В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций — продувать воздух «мокрыми» свечами (при этом полностью перекрывается подача топлива).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае необходимо просушить эти элементы. В целом свечи, которые идут к моторам форсунок, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже метод можно считать универсально применимым.

Метод заключается в следующем. После откручивания свечи очищаются специальной металлической щеткой от скопившегося налета, затем просушиваются обычным феном. Как вариант, вы можете подержать их над конфорками газовой плиты. Затем проверяется зазор, и засохшие свечи вкручиваются на место. В этом случае двигатель заведется точно при нужной температуре.

Что делать, если каждый день заливать свечи на форсунке?

Бывает, что бензин бывает каждое утро утром.Конечно, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автомобилисту, поэтому в такой ситуации мы отправляем машину на диагностику. Вы можете заказать эту услугу на СТО, а можете сделать это самостоятельно. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на предмет качества генерации искры, ее выхода из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно, проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свеча не будет заправлена бензином?

Чтобы внезапно не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует всегда содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

Хороший стартер.
Аккумулятор хорошо заряжен.
Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
Своевременная чистка и регулировка форсунок. Не рекомендуется использовать для этого в баке специальные добавки. Лучше всего чистить форсунки с помощью предназначенного для этого оборудования (в таком случае такие инструменты можно изготовить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 — инжектор — в том числе) по этой причине часто.
Наличие качественного бензина. На наших заправках его найти очень сложно, однако во избежание неприятностей найдите одну сеть АЗС, на которой продается действительно качественный бензин, и заправляйтесь там. Будьте уверены — риски преждевременного загрязнения топливной системы снизятся в десятки раз.

Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) за 10 секунд доводить обороты двигателя до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), так что происходит самоочищение нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы изучили факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

Заполняет ли форсунка свечи зажигания. Причины и решения проблемы

Плавный запуск двигателя, при повышенной влажности воздуха или в холодное время года, становится настоящим мучением для автомобилистов. И связано это, в первую очередь, с тем, что топливная смесь заполняет свечи зажигания.Почему так происходит, и как решить эту проблему, мы поговорим позже.

Причины заливки свечей

При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапаны цилиндров двигателя, тем самым пытаясь завести его. В это время в камерах цилиндров происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна разгореться после того, как разряд перескочит через свечу зажигания.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушается протекание химической реакции, из-за чего не происходит ее воспламенения.И, конечно же, из-за этого переливаются свечи зажигания.

Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на машинах с серьезным пробегом. Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
как измерить компрессию:
на инжекторном двигателе
на дизельном двигателе
Бензин низкого качества;
Форсунки засорены.

Что делать, если свечи зажигания залиты

Есть три способа решить проблему самостоятельно при заливке свечей.

СПОСОБ №1. Замена свечей

С помощью ключа для свечей зажигания одну за другой откручивают старые свечи зажигания и устанавливают новые свечи зажигания.

СПОСОБ №2. Очистка старых свечей

Чистка старых свечей любого типа проводится аналогично. Свечи откручиваются и чистятся металлической щеткой — без накала, если нагар мелкий и легко удаляется.

А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара.Свечи нужно зажечь, пока они не станут красными. После этого нагар легко удаляется, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет почистить. Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

МЕТОД № 3. Выполнение продувки

Один из самых эффективных, безопасных и простых способов решить проблему затопления свечи — это продуть. Промывка (она же сушка) свечей осуществляется по следующей схеме:

Полностью утопили педаль газа, максимально открыв дроссельную заслонку;
При этом мы непрерывно вращаем стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает попадать в баллоны и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для форсунок, так и для карбюраторных двигателей. Единственный недостаток продувки — ее нельзя использовать при низком заряде аккумулятора, так как при этой процедуре он достаточно быстро разряжается.

Как уберечь свечи зажигания от затопления?

Получается, что свечи не зальют, если следовать трем правилам:

Используйте только трудно загустевшие моторные масла, которые не боятся низких температур;
Используйте только качественное топливо и только той марки, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
Систематически регулировать форсунки на форсунках и проводить их плановую чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомобиля к работе в холодное время года — залог его надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в «зимний» режим из «летнего». Кроме того, вы всегда должны следить за высоким зарядом аккумулятора, чтобы облегчить заводку двигателя. Что же касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно заливать в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

Видео: Новый способ очистки свечей зажигания

Видео: Сушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если вы сядете за руль, то обнаружите, что двигатель не заводится, не расстраивайтесь. Возможно, ваши свечи зажигания просто залиты. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время года, что уже доставляет немало хлопот автомобилистам. Чаще всего свечи заливают бензином, иногда маслом.Вам нужно понять, как и почему это происходит, тогда вы сможете действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль не заводится. Что ж, если все уже произошло, то неплохо будет узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочий вид и запустить двигатель.

Слева залитая свеча, справа обычная.

Симптомы и механизм залива

Когда дело доходит до залитых свечей зажигания, не имеет значения, имеем ли мы дело с карбюратором или инжектором.Оба типа двигателей не защищены от затопления. Его последствия неприятны тем, что не дают завестись двигателю. При этом может пахнуть бензином, но самое главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Чтобы оценить состояние свечей, их необходимо открутить.

Механизм отсека довольно простой. Топливо, подаваемое для работы двигателя, негорючее. Свечи зажигания намокают, и это блокирует возможность нормального запуска двигателя.

Семь причин холодных свечей

Если вы решили запустить двигатель, но ничего не вышло, а вместо этого вы обнаружили искры, испачканные бензином, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор … Даже если бы аккумулятор без проблем справился со своими задачами при положительных температурах, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию. Достаточно, чтобы аккумулятор был разряжен на 50%. Даже при таком индикаторе мощности может не хватить для запуска мотора.

2. Износ цилиндров … Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у новых двигателей недостаточно цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.

3. Свечи зажигания старые … Недаром эта деталь расходная и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут предотвратить искрение, которое так необходимо для запуска мотора.

4. Неисправность элементов конструкции системы зажигания Неисправные провода и закисшие контакты могут быть одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ

5. Топливо некачественное … Это не значит, что вас обманули и продали вам плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование конденсата в топливном баке и попадание его в бензин.В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей зажигания.

6. Неподходящее моторное масло Когда дело доходит до зимы, то нужно использовать масло такой вязкости, чтобы не нагружать двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для бухты.

7. Накопление нагара в камере сгорания … Короткие поездки по городу не дают мотору «дышать». В результате образуется нагар, который толстым слоем откладывается на стенках камеры сгорания.Подвижность поршневых колец уменьшается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В профилактических целях необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда для восстановления подвижности поршневых колец требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что есть искра и стартер нормально вращается, но бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику исправности. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Масло моторное на свечи

Бензин — не единственная жидкость, которую можно найти на свечах. Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может произойти как с инжектором, так и с карбюратором. В этом случае важно, на какой части свечи остались следы масла. Если верхняя часть заглушки запачкана, проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если масло наблюдается внизу свечи зажигания, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем.О причинах появления масла на свечах

читайте

Скорая помощь по заправке свечей

Если следовать инструкции производителя, то вся процедура решения проблемы может быть представлена в несколько шагов.

Шаг 1. Откручиваем свечи.

Шаг 2. Высушите влажную часть.

Шаг 3. Включаем двигатель без свечей зажигания на 10 сек.

Шаг 4. Поместите сухую часть на место.

Шаг 5. Пытаемся завести двигатель.

Но у водителя не всегда есть время на эти простые действия. Заливка свечей — непредвиденная ситуация, а что делать, если у вас нет времени возиться с мокрыми деталями?

У автолюбителей есть в запасе еще один способ на такой случай: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Это выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.

Выжмите педаль газа до конца, затем проверните стартер примерно на 10 секунд. Верните педаль акселератора в исходное положение.Благодаря такой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет свечам просохнуть.

Если «народный» способ не помог, то никуда не денешься от необходимости откручивать свечи и тратить определенное количество времени на их просушивание. Отвинченная часть очищается. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном односторонняя.

Правда, есть еще более действенный способ: купить новые свечи. Любая сушка сократит срок службы мокрых свечей.Это временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в этом случае это будет лучший вариант.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы можете избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Незамедлительно очистите инжектор;

Дайте двигателю поработать на высоких оборотах.

Каждый автомобилист знает, что если машина не заводится с первого раза, то второй и третий раз ей будет намного сложнее сделать, но не все знают, что проблема в такие минуты часто заключается не в разряженном аккумуляторе. , но в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Мы определяем, что это означает и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, при которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй — сжатие названной смеси цилиндрами путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третий — зажигание: искра подается в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, вызывая мини-взрыв, воспламеняя указанную смесь и перемещая поршень вниз. Четвертый процесс — выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в систему отвода газа.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (на морозе) в этом последовательном цикле могут возникнуть неисправности.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый воздух, для его воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют отрегулированное количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и подать искру для генерации вспышки. Принимая во внимание низкое качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых машинах здесь речь не идет, так как компрессия в них идеальная, поэтому вопрос: свечи залиты , что делать? — просто не стоит) у него не всегда получается хорошо.В результате смесь не загорается, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которых отсутствует мера подачи топлива (даже если автомобиль не заводится, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
(встречается как на карбюраторном автомобиле, так и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. В этом случае довольно часто нет явных предпосылок в виде ярко выраженных неисправностей. Неожиданный отказ двигателя при запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее прогретый. В таких случаях одна из наиболее частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным.В результате на морозе машины чаще всего заливают свечи. Основные признаки наполненных свечей:

неисправность проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «ловит»;
выхлопная труба пахнет бензином, запах на данный момент отчетливый;
после откручивания свечей, резьба и электроды в бензине, также есть темный нагар в нижней части свечи зажигания;

Так вот, происходит заливание свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из энергосистемы, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запускать двигатель не получится.

Иногда скрученная свеча зажигания может быть влажной. Это может быть вызвано бензином, маслом или охлаждающей жидкостью (антифриз).У каждой из этих жидкостей есть свои методы определения.

Бензин легко определить по его высокой летучести. При откручивании свечи бензин быстро сохнет. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя. Также это может произойти из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечи зажигания может появиться из-за значительного износа уплотнений штока клапана. Реже причиной может быть износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне.Любая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. При диагностике лучше всего использовать набор новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капли масла. Первый этап — это появление небольших темных пятнышек от пригоревшего масла. Это никак не повлияет на работу свечи зажигания, но укажет на то, что с двигателем все еще есть проблемы.Проявлением следующей стадии попадания масла в камеру сгорания будет смачивание нижней резьбовой части свечи зажигания. Это состояние свечи вызовет треск в глушителе на холостом ходу. Когда обороты двигателя увеличиваются, они исчезают.

Последний этап — полное смачивание свечи снизу. В этой ситуации искра вообще не образуется. Следовательно, баллон с такой заглушкой не подойдет. Об этом можно узнать по регулярным хлопкам в глушитель, которые не прекращаются при увеличении оборотов.Двигатель начинает утроиться.

Если масло попадает в камеру сгорания со 100% исправными системами подачи топлива и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечи зажигания. В результате масло не успевает намочить свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но это тоже не так уж плохо. В этом случае капли горючего масла превращаются в золу. Он накапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работающем двигателе зола хорошо нагревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла.Чистить легко, но лучше делать это одновременно с заменой уплотнителей клапанов. Если удалить золу из свечи, масло может перестать гореть. Из-за этого искра может перестать пропускать, свеча затопит, и цилиндр перестанет работать.

Иногда «умельцы» используют следующие методы борьбы с затоплением свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с большим числом накала, увеличивают напряжение искры, надев высоковольтные наконечники, оставляя небольшой зазор.Все эти методы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо запрессованная ГБЦ, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, попадает ли антифриз в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрываться в результате расширения металла.Диагностику необходимо проводить на холодном двигателе. Для этого требуется завести автомобиль примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На скрученной пробке охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

При покупке новых свечей зажигания следует опасаться подделок, так как они могут вывести из строя весь двигатель. Их можно определить по изогнутой или неровной надписи, некачественной обработке шестиугольника свечи, некачественно выполненной упаковке.

Все, что вам нужно знать о инжекторах

Представьте на минуту, что удивительный мясной мешок с кофеином, который вы называете своим телом, на самом деле не так уж и прекрасен.Каждое ваше энергозатратное действие — от мельчайшего выражения лица до полноценного спринта — требует мгновенного и точного потребления топлива. Помимо того, что вы будете сидеть неподвижно и много есть, вы, вероятно, потратите много времени на то, чтобы решить, как разбить еду на порции, которые соответствовали бы потребностям в энергии для каждого движения. В конце концов, если вы съели слишком мало для выполнения задания, вы почувствуете слабость (или потеряете сознание), а если вы съедите слишком много, вы почувствуете себя вялым (или потеряете сознание). Добавьте к этому уловку-22, связанную с необходимостью есть во время приготовления еды, а также с серьезными материально-техническими проблемами, возникающими из-за сексуального времени, и это звучит не очень весело.

К счастью, люди созданы, чтобы автоматически накапливать энергию и использовать ее при необходимости, а все остальное делают наши рты. Однако с вашим двигателем все не так просто. Холодный и горячий запуск, холостой ход, WOT и каждая частота вращения и нагрузка между ними требуют мгновенного и точного количества топлива для безупречной работы. Ваш ECM заслуживает уважения за эти сложные вычисления — мы обсудим мозг вашего Corvette в будущей статье. Но ваши топливные форсунки сами заправляются топливом, и в них есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Вот как они работают.

Посмотреть все 27 фотографий

Термин «топливная форсунка» — неправильное употребление: поскольку топливный насос высокого давления продолжает подпитывать топливную систему, без форсунок, останавливающих поток, ваш двигатель будет мгновенно перегружен топливом. Эти маленькие цилиндры фактически предотвращают постоянный впрыск топлива. Как? Топливные форсунки — это электромагнитные соленоиды, которые управляются ЭБУ автомобиля. ЭБУ снимает показания датчиков и мгновенно вычисляет, сколько топлива необходимо для желаемого соотношения воздух / топливо.Через миллисекунды он заземляет форсунку, форсунка открывается, и выдается импульс точного количества топлива.

Количество топлива, выделяемого форсункой, зависит от трех факторов. Первый — это ширина импульса , или время, в течение которого инжектор открыт. (Его не следует путать с рабочим циклом , который является отношением того, как долго сигнал активен по сравнению с тем, как долго он может быть активен.)

Второй — расход , или сколько топлива может течь в заранее установленное время — фунты в час являются внутренним стандартом, также можно использовать CC в минуту.

И третий — это давление топлива в рейке, питающей форсунку.

Есть два различных типа топливных форсунок: высокоомных единиц и низкоомных единиц. Инжектор с высоким импедансом (также известный как насыщенный) использует высокое значение сопротивления около 12 Ом на своей катушке, но работает при низких уровнях тока, чтобы поддерживать охлаждение схемы. Однако работа с низким током также уменьшает время отклика инжектора и динамический диапазон. Обычно в серийных автомобилях используются форсунки с высоким сопротивлением.

Инжектор с низким импедансом (также известный как «пик-и-удержание») использует катушки с низким сопротивлением, которым требуется всего лишь примерно 2–3 Ом, но для работы требуются более высокие уровни тока. Если эти форсунки постоянно работают с требуемой мощностью, это приведет к перегреву и повреждению драйверов. Таким образом, в схеме используется переключающий механизм: он использует высокий ток для открытия инжектора, а затем, когда он распыляется, снижает ток, чтобы держать его открытым в течение длительности импульса. Обычно в ЭБУ вторичного рынка и гоночных автомобилях используются форсунки с низким сопротивлением.

Хотя некоторые ЭБУ могут работать с форсунками как с высоким, так и с низким импедансом, лучше придерживаться любого типа форсунок, с которым была установлена ваша поездка.

Посмотреть все 27 фото

Корветы перешли на систему впрыска топлива более 50 лет назад. В 1957 году механические топливные системы Rochester Ramjet создали 283-сильные машины мощностью 1 л.с. на куб, а пик этой технологии пришелся на 1965 г., когда они получили 327-сильные 375-сильные машины. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой увлекательной статьей о механическом впрыске топлива Corvette. Но в этой истории мы сосредоточимся на электронном впрыске топлива.

Посмотреть все 27 фото

Скромное начало Corvette EFI началось в 1982 году, когда на двигателе L82 дебютировал Cross-Fire Injection. В основе этой электронно-механической гибридной системы лежали две большие топливные форсунки, расположенные на модифицированном впускном коллекторе для гоночных автомобилей. Их центрально расположенный способ заправки топливом мало чем отличался от карбюраторного (и, фактически, давление топлива в этой системе было низким, как и у карбюратора). Однако его ЭБУ компьютерного командного управления использовал вход датчика для управления импульсами форсунок, которые приводились в действие соленоидами на форсунках.Частично механический, частично электронный Cross-Fire выдавал 200 лошадиных сил и 285 фунт-фут крутящего момента — на 10 лошадиных сил и на 5 фунт-фут больше, чем у предыдущего, карбюраторного Corvette 1981 года — и обеспечивал превосходную управляемость, реакцию дроссельной заслонки и экономию топлива. Но из-за отсутствия Corvette 1983 года Cross-Fire Injection просуществовал всего два года выпуска и был отложен после 205-лошадиного и 290 фунт-футов L83 в модели 1984 года.

Посмотреть все 27 фотографий

Совершенно новая система EFI, названная Tuned Port Injection, изогнулась в 1985 году. На L98 350 фирменные длинные впускные полозья TPI привлекли наибольшее внимание, но истинная сила этой системы заключалась в ее многоточечном впрыске топлива. или MPFI.В отличие от системы Cross-Fire, MPFI предоставил каждому цилиндру отдельный топливный инжектор, который работал с топливной системой высокого давления. Это позволило значительно повысить точность заправки, что привело к большей мощности и еще большей управляемости и экономичности.

Просмотреть все 27 фотографий

Система впрыска с настраиваемым портом использовала режим периодического зажигания: этот метод может запускать все восемь форсунок одновременно или поочередно запускать левый и правый ряд форсунок и не требует для работы каких-либо датчиков положения кулачка или кривошипа.Таким образом, это был технический скачок вперед и довольно доступный, особенно для середины 1980-х годов. Однако, поскольку при серийном пожаре впрыскивается топливо, когда впускные клапаны были открыты и закрыты, распыление топлива и выбросы не были оптимальными. Но периодическое впрыскивание огня помогло L98 1985 года развить 230 лошадиных сил и 330 фунт-футов, что в конечном итоге превысило 250 л.с. / 350 фунт-футов в модели 1991 года. Фактически, периодический огонь использовался и на LT1 1992–1993 годов, которые производили пьянящие 300 лошадиных сил и 330/340 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть все 27 фотографий

Вполне естественно, что первыми Корветами, в которых использовался последовательный впрыск топлива, были мерзкие ZR-1 1990-1995 годов, в которых использовались две топливные форсунки на цилиндр! Вместо того, чтобы запускать форсунки без разбора во время цикла сгорания, последовательный впрыск запускал каждый цилиндр независимо, так же, как его впускной клапан открывался, для высокоточной заправки.Хотя для работы этих систем требуются дополнительные датчики кулачка и кривошипа, они значительно улучшают холостой ход, управляемость, пробег и выбросы. Последовательный впрыск топлива начался на базе Corvette в 1994 году и продолжился в двигателях серии LS, которые были основой системы впрыска топлива Corvette в течение 20 лет.

Посмотреть все 27 фото

Системы впрыска топлива Corvette постоянно меняются, и нигде это не проявляется так ярко, как в новом Stingray LT1 2014 года выпуска. Когда Vette EFI только зарождался, система Cross-Fire работала только при давлении топлива 13 фунтов на квадратный дюйм.Это значительно увеличилось с TPI первого года выпуска, которые работали под давлением топлива 37 фунтов на квадратный дюйм. Он снова увеличился примерно до 43 фунтов на квадратный дюйм для более поздних TPI и LT1 и, наконец, достиг пика в 58 фунтов на квадратный дюйм в двигателях LS.

Просмотреть все 27 фото

Но даже 58 фунтов на квадратный дюйм не сравнятся с новыми системами прямого впрыска LT1 / LT4. Форсунки DI LT1 питаются от топливного насоса сверхвысокого давления, 150 бар. Это дает им давление топлива более 1400 фунтов на квадратный дюйм, а в сочетании с расположением камеры сгорания и точной формой распыления DI обеспечивает превосходное распыление топлива и более полное сгорание.Это максимизирует охлаждение, обеспечивает более высокую степень сжатия и приводит к более высокой мощности, большей экономичности и меньшему количеству выбросов по сравнению с системой впрыска через порт. О, и они тоже расходуют безумные 125 фунтов в час!

Есть три основных типа форсунок с портом: игла, шар с седлом и диск. Все три имеют общие компоненты, такие как корпус, электрический разъем, уплотнительные кольца, фильтр, змеевик и сопло / наконечник. И все они также уникальны, особенно в том, что касается того, как они выделяют топливо.Итак, мы сначала рассмотрим общие детали, а затем перейдем к индивидуальным конструкциям сопел / наконечников.

Корпус содержит все внутренние компоненты топливной форсунки, которые могут быть металлическими, пластиковыми или их комбинацией. Интересно, что за 19 лет между двигателями TPI и LS1 / LS6 длина топливного инжектора (измеренная между уплотнительными кольцами) оставалась около 2,5 дюймов. Только в 2005 году с двигателем LS2 они стали становиться короче, на 2 дюйма. Форсунки LS3 / LS7 / LS9 были еще меньше — всего 1 шт.5 дюймов.

Электрический разъем — это место, где соединяются провода форсунки двигателя. Этот разъем состоит из двух клемм: клеммы питания 12 В и клеммы заземления, контролируемой контроллером ЭСУД. ECM автомобиля включает форсунку, активируя это заземление, которое подает импульс форсунке и выпускает топливо. Обратите внимание, что существуют разные типы разъемов: TPI, LT1 и LS1 использовали более ранний разъем EV1, который меньше по размеру и имеет более прямоугольную форму. LS2 и более поздние форсунки использовали разъем EV6, который имеет более крупную округлую квадратную форму.

Уплотнительные кольца форсунки предотвращают утечку топлива под высоким давлением на двигатель. Обычно на каждой форсунке по две штуки: верхнее уплотнительное кольцо плотно прилегает к топливной рампе, а нижнее уплотнительное кольцо — к впускному коллектору. Уплотнительные кольца современных топливных форсунок изготовлены из витона, фторэластомера (синтетического каучука), который обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам и холоду, а также к химическим веществам и жидкостям, таким как бензин.

Зона впуска топлива в верхней части форсунки включает топливный фильтр , который является последней линией защиты от любых загрязнений, которые попали через фильтры топливного бака или топливопровода.

Топливо проходит через расположенный по центру топливный вал внутри форсунки, который ведет к седлу форсунки.

Узел катушки форсунки возбуждается при подаче тока, который, в свою очередь, приводит в действие соленоид и перемещает стержень, шарик или диск, позволяя топливу течь. Узел катушки состоит из проволоки, намотанной на пластиковую катушку, которая окружает топливный вал форсунки. Этот провод катушки может быть изготовлен из латуни или меди, а его тип и длина клеммы могут варьироваться — эти переменные определяют его сопротивление, измеряемое в омах.

Решающее значение для конструкции инжектора имеет внутренняя пружина , которая находится прямо над устройством якоря. Эту пружину можно сравнить с клапанной пружиной головки блока цилиндров: и пружина, и гидравлическое давление топлива удерживают форсунку закрытой, но когда она открывается по команде катушки и соленоида, эта пружина обеспечивает быстрое закрытие, останавливая поток топлива.

Просмотреть все 27 фото

В конструкции стержня используется вал, игольчатый клапан и сопло с коническим седлом.Когда катушка в сборе и соленоид находятся под напряжением, этот клапан поднимается со своего гнезда, позволяя топливу вытекать из сопла. Форсунки игольчатого типа устанавливаются на заводе в течение многих лет; однако, поскольку узел иглы находится прямо на конце инжектора, они более подвержены загрязнению углеродом по сравнению с другими конструкциями.

Просмотреть все 27 фото

В конструкции с шаром и седлом используется шаровой и седельный клапан, а непосредственно под ним направляющая пластина. Когда инжектор находится под напряжением, шар поднимается со своего седла, позволяя топливу течь через крошечные отверстия в направляющей пластине, а затем вылетать из распылительного наконечника.Из-за конструкции направляющей пластины и расстояния этих компонентов от сопла конструкция шара и седла менее подвержена загрязнению.

Просмотреть все 27 фото

И диск В конструкции используются диск, седло диска и регулировочная шайба. При подаче питания диск поднимается над седлом диска и соприкасается с прокладкой. И топливо течет через отверстия диска и выходит из форсунки. Конструкция диска, как и конструкция шара, расположена выше в корпусе инжектора и препятствует образованию нагара.

Посмотреть все 27 фото

Стандартные размеры форсунок Corvette

Вот размеры форсунок для каждого года выпуска Corvette с EFI.

1982-1984: 67/68 фунтов / час
1985: 24 фунта / час при 43,5 фунт / кв. 43,5 фунта на квадратный дюйм)
1994-1996: 24 фунта / час (43,5 фунта на квадратный дюйм)
1990- ’92 ZR-1: 20 фунтов / час первичный, 20 фунтов / час вторичный (2 на цилиндр) (43,5 фунта на квадратный дюйм)
1993- ‘ 95 ZR-1: 20 фунтов / час первичный, 20 фунтов / час вторичный (2 на цилиндр) (43,5 фунта на квадратный дюйм) (переработанный для устойчивости к этанолу)
1997- ’98 LS1: 28 фунтов / час (58 фунтов на квадратный дюйм)
1999- ‘ 00 LS1: 26 фунтов / час
2001-’04 LS1 / LS6: 28 фунтов / час
2005 г.в. LS2: 33 фунта / час
2006 г.в. LS7: 39 фунтов / час
LS3 2008 г.в .: 41 фунт / час
Stingray 2014 года выпуска: 125 фунтов / час (прямой впрыск)

Просмотреть все 27 фото

Следует обслуживать или заменять форсунки?

Если заводские топливные форсунки не имеют внутренних повреждений или не имеют чрезвычайно большого пробега, они все еще годны для использования.Однако снижение производительности или снижение расхода топлива могут сигнализировать о том, что этим производителям оригинального оборудования необходимо внимание. Поэтому, если вы из тех энтузиастов, которые хотят сохранить свой заводской запас Corvette, или вы взяли набор форсунок и не уверены в их состоянии, подумайте о профессиональном обслуживании форсунок.

Такие компании, как DeatschWerks, предлагают комплексные процедуры очистки и обслуживания форсунок. Их обслуживание динамических форсунок включает разборку и осмотр форсунок, ультразвуковую очистку для удаления отложений и замену всех уплотнительных колец, уплотнений и фильтров.Затем выполняются испытания змеевика, утечки, расхода и линейного изменения скорости / ширины импульса. Наконец, производятся расчеты системы, давления топлива и производительности, форсунки протравливаются по внутреннему диаметру, смазываются и заполняются мешками. DeatschWerks даже предлагает предтестовые значения расхода для сравнения до и после и расширенное тестирование для обнаружения информации о линейности и смещении заряда батареи.

Просмотреть все 27 фотографий

Размер инжектора: Вы покупаете форсунки по двум причинам: либо для замены изношенных или поврежденных форсунок OEM, либо для добавления топлива для модернизации двигателя.

Если вы планируете сохранить запасы Vette, многие поставщики Corvette продают запасные форсунки с заводскими расходами. Некоторые из них имеют лучший дизайн, чем заводские (кашель Multecs), а некоторые были обновлены для исправления ранних недостатков (например, безалкогольные форсунки 1993-1995 ZR-1). После установки вам не придется вносить какие-либо другие изменения, такие как перенастройка, и если ваши старые форсунки были не на должном уровне, ваши новые сквиртеры могут вознаградить вас восстановленной мощностью, о которой вы не знали, что потеряли.

Если вы покупаете форсунки с более высоким расходом в дополнение к модификациям двигателя, вам необходимо найти комплект, совместимый с вашим двигателем, а также выбрать правильную скорость потока, чтобы консервативно удовлетворить ваши цели по мощности. Помните, что большинство производителей инжекторов рекомендует поддерживать максимальный рабочий цикл инжекторов на уровне 80 процентов. В любом случае вам понадобится новый PROM или исправленная мелодия, поэтому всегда увеличивайте скорость потока, чтобы быть в безопасности. (К тому же, когда вы, наконец, решите преодолеть этот 80-процентный рабочий цикл с большим количеством модификаций, вам может повезти, и вам больше не придется менять форсунки.)

Наборы с согласованным расходом: Расход топлива варьируется от форсунки к форсунке, и установка комплекта с разными расходами приводит к неоптимальным характеристикам. В наши дни многие компании продают комплекты форсунок с согласованным расходом. Процент отклонения очень низок, и некоторые высококачественные форсунки могут соответствовать менее 1 процента. И если пойти дальше, то дорогостоящие форсунки можно сгруппировать по времени задержки — времени между тем, когда на форсунку подано питание, и тем, когда она полностью открыта.Большинству уличных ветеринаров не потребуется такая точная калибровка, но высококачественные и мощные модели определенно могут принести пользу.

Импеданс : Обычно вам следует использовать блоки с высоким импедансом, которые были в вашем автомобиле, если только вы не выбрали ЭБУ вторичного рынка, допускающий использование форсунок с низким сопротивлением.

В течение многих лет стандартная формула определения размера форсунок учитывала мощность, количество форсунок, удельный расход топлива при торможении и рабочий цикл форсунки для определения наилучшего расхода форсунки.Формула выглядела так:

(л.с. / количество форсунок) x (BSFC / рабочий цикл) = расход

Давайте возьмем Vette 1997 года с LS1 и учтем 80-процентный рабочий цикл и 0,50 BSFC для двигателей без наддува:

(345/8) x (0,50 / 0,80) = 26,95 фунта / час

Таким образом, согласно этой формуле, для обеспечения безопасности LS1 1997 года потребовались форсунки 27 фунтов / час. и счастлив. В том году команда Corvette использовала 28-фунтовые сквиртеры, так что это примерно так.

Компания Injector Dynamics (ID), выпускающая высококачественные инжекторы, имеет на своем сайте другой калькулятор расхода. Хотя он не дает конкретных цифр в фунтах в час, ID утверждает, что дает более подробную оценку потребности в инжекторах. Почему? Injector Dynamics заявляет, что немногие люди имеют доступ к фактическому BSFC двигателя, и что определение фактического BSFC каждого двигателя затруднительно. Поскольку BSFC является мерой эффективности, разные двигатели с разными настройками синхронизации (и, следовательно, разными уровнями мощности) будут иметь разные BSFC.

Калькулятор So ID учитывает рабочий объем двигателя, количество цилиндров и клапанов, наддув, лямбду на холостом ходу и WOT, процентное содержание этанола в топливе, давление топлива, агрессивность кулачков и тип топливной системы, а затем вычисляет цифры для вас. Результатом является график, показывающий производительность каждой форсунки Injector Dynamics, от 725 до 2000. Мы выбрали форсунки 850, поскольку они являются прямой заменой для мельниц поколения IV, а также с меньшей стороны по потоку.

Просмотреть все 27 фото

В первой формуле мы использовали атмосферный LS3 с агрессивным уличным распредвалом и клапанным механизмом.При 7000 об / мин 850-е расходовали около 300 литров в час при низком рабочем цикле 36 процентов. Изменится ли число в зависимости от более высокого давления топлива LS в 4 бара? 885 куб. См при 3 барах. Около 955 куб. См? при 4 барах = 91 фунт / час

См. все 27 фото

Для второй формулы мы использовали LS3 с принудительной индукцией, агрессивным уличным кулачком и клапанным механизмом и давлением наддува 10 фунтов на квадратный дюйм. При 7000 об / мин 850-е расходовали около 575 литров в час при рабочем цикле 60 процентов. Изменится ли число в зависимости от более высокого давления топлива LS в 4 бара? 885cc при 3 барах.Около 955 куб. См? при 4 барах = 91 фунт / час.

Проверьте калькулятор удостоверения личности здесь.

Следующие детали — отличные варианты для любого владельца Corvette, которому нужна замена или исправные топливные форсунки.

Обратите внимание, что цены либо предоставлены компанией, либо взяты из интернет-магазина.

Holley уже более 100 лет является бесспорным лидером в области топливных систем. И теперь Holley EFI доминирует в мире производительности, как и наша компания с продуктами для впрыска топлива для двигателя LS LS от GM.Выбирайте из широкого ассортимента форсунок, скоростей потока и уровней мощности как для заводских приложений с высоким импедансом, так и для гоночных приложений с низким импедансом.

Просмотреть все 27 фото

Компания: Holley, www.holley.com
Форсунки: Holley EFI 24 фунта / час
Сопротивление: высокое
Номинальное значение: 385 л.с.
Номер детали: 522248
Цена: 343,95 доллара США (набор из 8)

Просмотреть все 27 фото

Компания: Holley, www.holley.com
Форсунки: Holley EFI 36 фунтов / час
Сопротивление: высокое
Номинальное значение: 575 л.с.
Номер детали: 522368
Цена: 343 доллара США.95 (набор из 8)
Примечания: Комплекты высокоомных форсунок Holley также доступны в вариантах 30 фунтов / час (480 л.с.), 42 фунта / час (670 л.с.) и 48 фунтов / час (765 л.с.)

Посмотреть все 27 фото

Компания: Holley, www.holley.com
Форсунки: Holley EFI 66 фунтов / час
Сопротивление: низкое
Номинальное значение: 1050 л.с.
Номер детали: 522668
Цена: 391,95 долл. США (набор из 8)

Посмотреть все 27 фото

Компания: Holley, www.holley.com
Форсунки: Holley EFI 160 фунтов / час
Сопротивление: Низкое
Номинальное значение: 2525 л.с.
Номер детали: 522168
Цена: 577 долларов США.95 (набор из 8)
Примечания: Комплекты форсунок Holley с низким сопротивлением также доступны в вариантах 83 фунт / час (1325 л.с.) и 120 фунтов / час (1900 л.с.)

Injector Dynamics гордится своим положением как технологический лидер и гордимся своей способностью работать на том же высоком уровне, что и производители автомобилей. Мы — единственный поставщик форсунок для автоспорта, который поставляет производителям оригинального оборудования форсунки с высоким расходом, соответствующие требованиям по выбросам. Мы также являемся единственным поставщиком, получившим звание официального технического партнера Bosch, крупнейшего поставщика автомобилей в мире.Мы работаем на высочайшем уровне автомобильных технологий и производим такие продукты, как ID1300, для сообщества автоспорта, которое установило стандарт для высокопроизводительных топливных форсунок.

Просмотреть все 27 фотографий

Компания: Injector Dynamics, www.injectordynamics.com
Форсунки: ID1700 160 фунтов / час
Сопротивление: Высокое
Номинальное значение: 2300 л.с.
Номер детали: 1700.34.14.15.8 (набор из 8)
Цена: $ 1 984
Примечания: Приложение C6 Corvette

Просмотреть все 27 фото

Компания: Injector Dynamics, www.injectordynamics.com
Форсунки: ID1700 160 фунтов / час
Сопротивление: высокое
Номинальная мощность: 2300 л.с.
Номер детали: 1700.60.14.14.8 (набор из 8)
Цена: 2000 долларов США
Примечания: Приложение C4 и C5 Corvette

Топливные форсунки FAST Precision-Flow обеспечивают непревзойденное качество холостого хода, непревзойденную стабильность потока и долговечность, необходимые для высокопроизводительных двигателей EFI. Топливные форсунки Precision-Flow, разработанные для обеспечения более быстрого отклика дроссельной заслонки, уменьшения засорения и превосходного распыления топлива, производятся с соблюдением самых жестких допусков в отрасли.Они оснащены ультрасовременными магнитами для улучшения времени открытия форсунок для более быстрого отклика дроссельной заслонки, точной шлифовкой иглы и широким углом распыления для превосходного распыления топлива, а также переработанным корпусом клапана, который сопротивляется засорению и улучшает горячий запуск.

Просмотреть все 27 фото

Компания: FAST, www.fuelairspark.com
Форсунки: LS3 / L99 / L76 / LS7 50 фунтов / час
Полное сопротивление: высокое
Номинальное значение: 750 л.с.
Номер детали: 30507-8
Цена: 412,45 $ (набор из 8 шт.)
Примечания:

Смотреть все 27 фото

Компания: FAST, www.fuelairspark.com
Форсунки: LS2 46 фунтов / час
Сопротивление: высокое
Номинальная мощность: 680 л.с.
Номер детали: 30462-8
Цена: 412,45 долларов США (набор из 8 штук)
Примечания:

Просмотреть все 27 фото

Компания: FAST, www.fuelairspark.com
Форсунки: LT1 / TPI 36 фунтов / час
Сопротивление: высокое
Номинальная мощность: 550 л.с.
Номер детали: 303608
Цена: 331,45 доллара США (набор из 8)
Примечания:

занимается разработкой и производством высококачественных автомобильных запчастей с 1999 года.Доступные по цене инжекторы Continental Deka серий 4 и 5 являются популярными инжекторами для энтузиастов высокой производительности. Они предлагают быстрый, линейный отклик, хорошее распыление для управляемости и большую мощность, совместимость с E85, разъемы EV1 и EV6 и все необходимые адаптеры. Доступны с расходами 42, 46,5, 53, 63 и 80 фунтов / час.

Просмотреть все 27 фото

Компания: Racetronix, www.racetronix.biz
Форсунки: 42-80 фунтов / час
Сопротивление: высокое
Номинальное значение: н / д
Номер детали: См.

Разное

Почему заливает свечи на инжекторе: Из-за чего заливает свечи в инжекторе

Из-за чего заливает свечи в инжекторе

Заливает свечи на инжекторе — что делать?

Процесс подачи топлива и искрообразования

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Особенности запуска автомобиля в холодный период

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

В заключение

Семь причин, почему заливает свечи. Что делать?

Симптомы и механизм залива

Семь причин залива свечей на холодную

Моторное масло на свечах

Скорая помощь при заливе свечей

Профилактика

Заливание свечей на инжекторном двигателе: причины, ремонт, описание

Основные причины

Способы решения

Рекомендации для исключения неисправностей

Почему заливает свечи автомобиля

Видео

Почему заливает свечи

Заливает свечи на инжекторе?

Почему заливает свечи на инжекторе причины и как их просушить

О причинах появления таких проблем

Как решить проблему

Что предпринимают, чтобы исключить подобное

Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Как понять, что свечи залиты

Почему заливает свечи

Заливает свечи бензином

Слабый заряд аккумулятора

Сбой подачи топлива

Карбюраторный двигатель

Инжекторный двигатель

Топливо с конденсатом

Заливает свечи маслом

Направляющие клапанов

Сальники клапанов

Поршневые кольца

Засорение вентиляции масляной системы

Прокладка впускного коллектора

Масло в свечных колодцах

Свечи залиты антифризом

Что делать если залило свечи

При заливании бензином

При заливании свечей маслом

При заливании свечей антифризом

Заключение

Залил свечи зимой на форсунке что делать. Причины и решения проблемы

Причины почему заливает свечи в форсунке

Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

Причины, по которым бензин заливает свечи

Что делать при залитии свечей

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Как решить проблему

Что делается для устранения этого

Причины неисправности свечей зажигания

Видео — инжектор ВАЗ заливает свечи

Что делать, если свечи залиты?

Почему заливает свечи на форсунке. Что делать, если свечи залиты Почему свеча в машине мокрая

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Что делать, если свечи залиты и как завести машину?

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке

Главный список

Как это делается на практике

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

Почему заливает свечи

Устраняем проблему сами

Что делать, если залиты свечи, или Другое решение

Проблема со свечой зажигания форсунки

Как не допустить заливания свечей

Подведем итоги

Почему заливает свечи на форсунке. Почему заливает свечи зажигания Почему заливает свечи ваз 2110

Как работают залитые свечи?

Причины постоянно заливаемых свечей

Причина свеча

Обрызгивает электроды маслом

При каких условиях свеча не будет заправлена бензином?