Подогреватель дизельного топлива зачем: Всё про подогреватели дизельного топлива. Решение проблем

Содержание

Для чего нужен подогреватель дизельного топлива?

Всем владельцам автотранспорта на дизельном топливе знакома проблема запуска и эксплуатации двигателя при низких температурах. Решить эту проблему поможет подогреватель дизельного топлива.

При низких температурах в топливе образуются кристаллы парафина. Чрезмерная концентрация их приводит к загустеванию горючего, усложнению фильтрации и препятствию его подачи в топливную магистраль. Понятно, что ничего хорошего в этом нет и ведёт это лишь к увеличению топливопотребления и снижению срока службы двигателя. Ранее предлагалось использовать различные дорогостоящие присадки, которые были по сути малоэффективными, а порой и вредили двигателю. Сейчас всё стало намного проще. Нужно лишь купить подогреватель дизельного топлива.

Возможны следующие варианты установки подогревателя, например:

— подогреватель дизельного топлива в сборе. Устанавливается на топливозаборник вместо штатного фильтра, чтобы забор топлива был устойчивым. Для подогрева используются позисторы (керамика).

— установка подогревателя в топливном фильтре. Устанавливается непосредственно в топливном фильтре, что гарантирует стабильный забор топлива.

— проточный подогреватель дизельного топлива. Устанавливается в разрыв топливопровода на участке между заборником и фильтром. Применять его лучше вместе с подогревателями дизельного топлива ЭПДТ-150 или ЭПДТ-150С.

Все вышеперечисленные подогреватели хорошо подходят для машин КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, НИФАЗ, ПАЗ, ИКАРУС. Только подогреватель дизельного топлива поможет вам справиться с кристаллизированным парафином. Используя подогреватель, вы можете использовать летнее ДТ зимой, что поможет вам сэкономить средства. Установка достаточно простая и её возможно осуществить самостоятельно, но если всё же сомневаетесь, то не постесняйтесь доверить дело профессионалам.

Ещё одним важным фактором в зимний период является предпусковой подогрев масла. При низких температурах масло становится очень вязким. После ночи при температуре -20 оно становится похожим на карамель. Повышенная вязкость увеличивает сопротивление движущимся деталям, делая первые обороты «всухую». Из-за этого стартеру приходится потреблять большое количество энергии от аккумулятора, который рассчитан на подачу достаточно сильного тока на непродолжительное время. Но отрицательные температуры плохо влияют и на ток, значительно снижая его. Вот и получается, что машина работает «на износ». Устанавливается предпусковой подогреватель масла на место штатной сливной пробки. Сам процесс установки простой и провести его можно самостоятельно.

При необходимости можно установить электронное управление в виде таймера, чтобы к тому моменту, как Вам нужно будет уже ехать, машина была полностью готова. Также есть вариант подключения подогревателя к реле автоматического управления с пульта.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил Вам как можно дольше – позаботьтесь о нём заранее. В этом Вам поможет наша компания «Альянс». Если у вас есть вопросы касательно предпускового подогрева – позвоните нам!

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА: ЗАЧЕМ И ПОЧЕМ

Из года в год с приходом сильных морозов для владельцев дизельных автомобилей становится актуальной тема холодного запуска и устойчивой работы двигателя при низких температурах. Даже если двигатель удалось завести, опытный дизелист не спешит радоваться: из-за обдува холодного воздуха во время движения топливо может перемерзнуть в топливопроводах, и тогда мотор заглохнет прямо в пути…
Как правило, такие проблемы возникают в начале зимнего сезона, когда в баке остается какая-то часть летней солярки, или изначально залит летний сорт, или же используется некачественное топливо. Как бы то ни было, содержащиеся в солярке парафины при достижении определенной температуры начинают кристаллизоваться и «закупоривают» топливный фильтр (температура застывания для летнего сорта составляет минус 5°С, для зимнего — минус 30°С, для арктического — минус 50°С).
«Нужно заправляться качественным зимним топливом», — скажет Капитан Очевидность и будет прав. Но что делать, если в баке уже не пойми что? Одни пытаются спастись антигелевыми присадками, другие доливают керосин или бензин, но все эти меры можно считать превентивными — их следует предпринимать до того, как солярка застынет.
Другой подход к решению проблемы — подогрев топлива в баке, фильтре, топливопроводах. Что же, все логично: нет «критической» температуры — нет и застывания. К сожалению, штатные подогреватели есть далеко не во всех дизельных автомобилях, но проблема решается дополнительной установкой таких устройств. Вот о них сегодня и поговорим.
Одним из наиболее популярных и доступных является предпусковой, или бандажный, подогреватель, который устанавливается на топливный фильтр и закрепляется на нем при помощи хомутов. Его внутренняя сторона выполнена из алюминия и нагревается до 110°С. Плотно контактируя с металлическим корпусом фильтра, она эффективно прогревает его в течение нескольких минут.
Стоимость бандажных подогревателей зависит от их размеров и «функционала». Так, подогреватель с ручным управлением обойдется в 40-50 долларов, с таймером или автоматическим управлением — в 55-80 долларов (на рынке наблюдается монополия белорусской продукции «Номакон»). Есть модели, рассчитанные на питание 24 вольта, — они примерно в полтора раза дороже. Установка не представляет собой ничего особо сложного, но требует времени, поэтому обойдется примерно в 25-40 долларов.

Но если корпус топливного фильтра выполнен из пластика или фильтр размещен в пластиковом патроне (а для современных автомобилей, особенно французских, это не редкость), то бандажный подогреватель уже не подойдет: пластмасса может пострадать от высокой температуры или от многократного нагрева-охлаждения. К тому же теплопроводность пластика гораздо ниже, чем металла, следовательно, эффективность подогрева будет ниже.
Если нет возможности установить бандажный подогреватель топливного фильтра, можно поставить проточный. Однако следует понимать, что по своему функциональному назначению эти два типа все-таки различаются. Бандажный подогреватель не зря называют предпусковым: его задача — разогреть топливо в фильтре, чтобы на этой порции завелся двигатель. А врезаемый в топливную магистраль проточный подогреватель нужен для того, чтобы солярка не перемерзала на ходу. Соответственно обе системы дополняют друг друга.
Но если вариант с бандажным подогревателем отпадает, придется уповать на проточный, установив его непосредственно перед топливным фильтром (в иных случаях его предпочтительно ставить рядом с баком). Эффективность такого решения для холодного пуска будет относительно невысока, но это лучше, чем ничего. Зато с основной задачей — не допускать замерзания солярки в топливопроводе во время движения — проточный подогреватель справляется неплохо. Стоимость таких устройств (опять же белорусского производства) находится в пределах 70-80 долларов, при этом разница в напряжении (12 вольт или 24) на стоимость особенно не влияет. Установка, как и в случае с бандажными фильтрами, стоит порядка 25-40 долларов.

Для максимальной эффективности неплохо бы использовать еще и подогреваемый топливозаборник, устанавливаемый в баке. Сначала для прогрева используется электричество, затем — горячий тосол от двигателя. Но система обходится в 200-250 долларов, как правило, предлагается под заказ и подходит далеко не для всех автомобилей. В бак современной легковой модели вставить такой топливозаборник проблематично, так что это предложение актуально преимущественно для коммерческой техники. В качестве более простого и бюджетного варианта упомянем использование обогреваемой насадки на штатный топливозаборник, однако возможность ее установки также зависит от конструктивных особенностей
В общем-то, владельцам легковых автомобилей выбирать приходится из двух типов подогревателей: либо бандажный, либо проточный, либо и то и другое. Устройства простые, а потому вполне надежные. Однако некоторые установщики отмечали, что на современных моделях, имеющих дополнительный насос в баке, проточные подогреватели порой не выдерживают повышенного давления в топливопроводе и начинают протекать. Впрочем, массового характера эта проблема не носит.
Что касается особенностей эксплуатации, то следует помнить о правилах пожарной безопасности: все-таки электрический нагревательный элемент не лучшее соседство рядом с топливными магистралями. Поэтому при установке и дальнейшем использовании подогревателей необходимо следить за тем, чтобы не было утечек топлива.
И еще: если проточный подогреватель используется при работе двигателя и питается от генератора, то бандажный обогреватель включается до запуска двигателя, соответственно потребляет энергию от аккумулятора. «Высадить» батарею можно достаточно быстро, поэтому устройством следует пользоваться с умом и следить за уровнем заряда аккумулятора.

Иван КРИШКЕВИЧ, фото автора.

Текстовки
1 — на заставку
2 — Бандажный подогреватель и недорог, и эффективен, но подойдет только в том случае, если используется топливный фильтр в металлическом корпусе

3 — Проточный подогреватель может использоваться в качестве вспомогательного, но если нельзя поставить бандажный, то сойдет и в качестве основного — в этом случае его придется ставить прямо перед фильтром
4 — Управление — проще не придумаешь. Впрочем, доплатив, можно получить и таймер

Подогреватель дизельного топлива | Статья в журнале «Молодой ученый»

Предлагается вниманию полезная модель для подогрева и поддержания температуры топлива в системе питания дизельной техники. Дается описание способов применения и расширения функций.

Ключевые слова: подогреватель дизельного топлива, температура топлива, электронный блок управления, поддержание температуры, повышение надежности.

Нами в 2015 г. Получен патент номер 151613 «Подогреватель дизельного топлива». Но мы постоянно работаем над новыми техническими решениями. Цель нашей работы- сделать эксплуатацию дизельных двигателей и техники, оснащенной такими двигателями максимально надежной, безопасной и экологичной.

Известны методы топливоподготовки, применяемые водителями и операторами дизельной техники в холодное время года. Это подогрев застывшего топлива при помощи паяльных ламп или факелов, а также добавление в дизельное топливо керосина. Также известен способ подразумевающий применение депрессорных присадок и «антигелей». Однако указанные методы не дают гарантии успешного пуска, к тому же небезопасны и вредны для прецизионных пар топливной аппаратуры. Дело в том, что они не учитывают наличие у дизельного топлива температур помутнения, предельной фильтруемости и застывания (таблица 1). Поэтому при холодном пуске при различных температурах окружающего воздуха топливо не будет поступать в систему питания, либо его вязкость станет слишком мала. При этом даже если будет произведен успешный пуск, износ двигателя будет повышенным.

Таблица 1

Требования к дизельному топливу

	Наименование показателей	Нормы ГОСТ 305–82 (Принят в СССР)	Нормы ГОСТ Р 52368–2005 (Принят в РФ)	Нормы ТР (Принят в рамках Таможенного союза)
1	Цетановое число	Не менее 45,0	Не менее 51,0	Не менее 51
2	Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (Для ГОСТ 305–82 при 20°С, мм²/с)	1,5–6,0	2,00–4,50	Не нормируется
3	Предельная температура фильтруемости, °С	Не выше -5	Не выше -5	Не выше -5
4	Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: Умеренной Холодной	От -10 до -35 От -45 до -55	Не нормируется	Не нормируется
5	Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: Умеренной Холодной	От -5 до -25 От -5 до -35	Не нормируется	Не нормируется

Наше решение может быть использовано для контроля температуры топлива в системе питания дизельного двигателя и поддержание оптимальной температуры топлива для данного типа двигателя. Суть решения изложена в формуле изобретения: «Подогреватель оснащен системой регулирования температурного режима дизельного топлива, в которой установлено реле, электронный блок управления, датчик температуры топлива в фильтре грубой очистки топлива (возможно использование датчика давления), датчик температуры топлива в топливном баке, причем по всей длине шланга топливопровода размещен электропроводящий элемент».

Пример использования. Систему питания дизельного двигателя дополняют подогревателем топлива, содержащим систему регулирования температурного режима дизельного топлива. Данная система включает в себя: Электронный блок управления (ЭБУ), датчик температуры топлива в фильтре грубой очистки топлива (ФГО), датчик температуры топлива в топливном баке.

Водитель или оператор дизельного АТС, или диспетчер предприятия отправляет с мобильного устройства сигнал о начале подготовки к запуску. Система на основе полученного сигнала инициирует опрос датчиков установленных в критических к вязкости топлива узлах системы питания. При отсутствии отклонений, система прекращает свое действие до следующего запроса. При наличии отклонений, система задействует элементы подогрева узлов топливной аппаратуры.

Когда значение температуры подойдут к установленному значению (это фиксируется датчиками температуры), полученная информация передается на блок управления и отправляется на мобильное устройство, сигнализируя о готовности топливной системы.

Для сведения: отечественный производитель ранее не уделявший внимания проблеме теплоподготовки топлива, в последние годы начал комплектовать свою продукцию подогреваемыми фильтрами. Примером являются автомобили ОАО «ГАЗ»: ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT. Где штатно устанавливаются подогреваемые фильтры сепараторы MANN+HUMMEL PreLine 270 (рисунок 1).

Рис.1. Сепаратор MANN+HUMMEL PreLine 270, установленный на грузовом автомобиле ГАЗон NEXT

Использование нашего решения открывает немало возможностей, очень выгодных при эксплуатации АТС. Например, можно заранее запрограммировать фиксированные значения допустимого давления в фильтре в зависимости от вязкости топлива и температуры. Тогда руководствуясь текущими показателями давления топлива, будем знать остаточный ресурс фильтра. Благодаря этому можно производить смену фильтроэлемента или помывку через более длительный период, чем регламентировано.

Другой пример использования — дистанционный контроль уровня топлива в баке, с дальнейшей передачей информации на мобильное устройство. Также возможно совмещение данной системы подогрева топлива с иными системами и устройствами: автономный подогреватель, охранная система, система мониторинга местоположения и уровня топлива.

При осуществлении постоянного контроля и поддержания температуры в топливной системе дизеля, становится возможным круглогодичное использование летних сортов топлива. Кроме того отпадает надобность в применении дорогостоящих депрессорных присадок, увеличивается ресурс прецизионных узлов топливной аппаратуры, фильтров и самого двигателя, а также улучшаются условия работы обслуживающего персонала. Предлагаемая полезная модель осуществима в производственных условиях.

Инновационные, но в то же время легковнедряемые решения востребованы, прежде всего, в сфере экологии и традиционном машиностроении, в том числе и автотракторной промышленности. В условиях текущей экономической ситуации, недорогие и простые технические решения позволят сделать эксплуатацию и ремонтопригодной отечественной автотракторной техники надежной и безопасной для природы и человека.

Литература:

1. Борисов Г. А., Анализ условий эксплуатации дизельных двигателей в условиях пониженных температур [Текст] / Г. А. Борисов, И. Н. Колодяжная, Ю. В. Ичанкин // Вестник РГАТУ. — 2013. -№ 1 (17). — С. 38–43.

2. Борисов Г. А., Система электроподогрева топлива в системе питания дизельных АТС [Текст] / Г. А. Борисов, И. Н. Колодяжная, Ю. В. Ичанкин, А. Д. Чернышев // Вестник РГАТУ. — 2014. -№ 3 (23). — С. 43–46.

3. Пат. 151163 Российская Федерация, МПК F02M 31/125. Подогреватель дизельного топлива / Борисов Г. А., Ичанкин Ю. В., Липин В. Д.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО РГАТУ. — № 2014110992/06;заявл. 21.03.2014; опубл. 10.04.2015, Бюл. № 10. — 1 ил.

4. Группа ГАЗ [электронный ресурс]. — режим доступа: http://www.gaz.ru/

предпусковой и жидкостной (проточный) подогрев солярки, как сделать и установить своими руками

Знаете про подогреватель топлива дизельных двигателей? Слышали, как сложно завести автомобиль с дизельным мотором в мороз?

Эта проблема отпугивает от покупки дизельных машин жителей холодных регионов, и безусловно имеет под собой вполне научные основания, а именно физику процессов, происходящих с соляркой в условиях низких температур.

Летняя солярка в мороз

Но, к нашему с вами счастью, технологии не стоят на месте, и, благодаря различным приспособлениям, мы можем ощутить все достоинства дизелей даже если мы жители крайнего севера. Об этих устройствах мы сегодня и поговорим.

Какие бывают подогреватели

Первое на что мы обратим свое внимание – это то, что любой подогреватель не требует дополнительного источника питания, все они питаются от бортовой сети машины. Всего видов таких устройства как подогреватель для топлива два: бандажные и проточные. Если рассматривать работу фильтра по-простому, то уместно будет вспомнить как эту проблему решали еще наши деды. При долгом простое дизельных двигателей просто поливали горячей водой топливный фильтр, и он начинал пропускать топливо в двигатель. Конечно, залитая на морозе вода под капот приносит кучу других неудобств и может принести другую беду, но перспектива не завести машину до весны еще хуже.

Функции бандажного подогревателя заключаются в том, что он подогревает корпус фильтра тонкой очистки и, заодно, топливо. В зависимости от модели такой подогреватель может работать в диапазоне температур от -40 градусов Цельсия. При нагреве фильтра растворяются все загустевшие парафины и значительно улучшается его пропускная способность. Поточный подогреватель топлива необходим для того, что нагревать все топливо в магистрали чтобы при длительном движении и контакте с холодным воздухом солярка не замерзла где-нибудь.

Предпусковые подогреватели двигателя для дизеля

Основное предназначений предпусковых обогревателей — осуществление возможности запуска двигателя при отрицательной температуре. Несмотря на то что АЗС в зимний период должны использовать дизельное топливо зимнего типа, состав которого не позволяет ему густеть при минусовой температуре, полагаться на добросовестность всех заправочных станций очень смело. Каждый владелец дизельного агрегата так или иначе сталкивался с проблемой старта в мороз. При использовании необходимых элементов обогрева, становится возможным запуск двигателя при температуре, достигающей -40° и ниже. Выделяется три типа предпусковых подогревателей: бандажный подогреватель, подогреватель ленточного типа и подогреватель топливозаборника.

Бандажный

Обогреватель бандажного типа на топливном фильтре

Наиболее уязвимым для отрицательных температур участком топливной системы является фильтр тонкой очистки. Кристаллы парафина закупоривают поры фильтра и циркуляция топлива становится невозможной. Для борьбы с этим явлением применяется обогреватель бандажного типа, который накладывается на топливный фильтр, подключается к аккумулятору автомобиля, включается нажатием кнопки из салона, работает 3–5 минут и автоматически выключается. После обогрева двигатель способен комфортно запускаться при отрицательных температурах.

Подогреватель ленточного типа

Обогреватель ленточного типа

Преимущество ленточного обогревателя — гибкость. Помимо обогрева фильтра, возможен обогрев сопутствующих участков топливопровода. Хотя ленточный обогреватель не настолько эффективен, как другие методы обогрева, благодаря его использованию возможен обогрев труднодоступных участков топливопровода, например, от топливного бака до фильтра-сепаратора и далее, до фильтра тонкой очистки. Ленточный обогреватель также характеризуется простотой установки.

Прогрев топливозаборника

Насадка топливозаборника

Данный тип обогрева устанавливается в виде насадки на топливозаборник, ввиду этого топливо поступает в фильтры уже нагретым до необходимой температуры. Остатки, которые могли уже кристаллизоваться в фильтрах при смешивании с прогретым топливом возвращаются к текучему состоянию. Подогреватель этого типа совмещает в себе функции предпускового и проточного обогревателя, то есть помимо обогрева перед запуском, обеспечивает прогрев.

Проточные

Функция проточных обогревателей — поддержка необходимой температуры топлива в движении, для обеспечения нормальной работы двигателя. Есть два способа проточного обогрева — электронный и жидкостный. К электронным можно отнести гибкий ленточный обогрев, который ранее рассматривался так же, как предпусковой. Лента обогрева, обёрнутая вокруг ключевых участков топливопровода, обеспечивает проточный обогрев во время езды. Также применяются проточные обогреватели, которые, как правило, размещаются перед фильтром тонкой очистки и запитываются от генератора автомобиля.

Электронный проточный обогреватель

Проточный обогрев возможно осуществить с помощью взаимодействия с охлаждающей системой автомобиля. Температура антифриза, циркулирующего по системе охлаждения работающего двигателя способна нагреть топливо до необходимой температуры.

Рекомендуем: Замена сайлентблоков: ехать в автосервис или делать самому?

Что такое подогреватель топлива

«Изюминкой» в работе дизельного мотора можно назвать увеличение вязкости топлива при понижении температуры на улице. Соответственно, дизельное горючее, наращивая вязкость, хуже проходит по топливным каналам, мутнеет, кристаллизуется и даже может совсем застыть. Все эти проблемы ведут к тому, что двигатель либо плохо запускается в работу, либо совсем не заводится.

Чтобы минимизировать такие неполадки, производители устанавливают на дизельные двигатели подогреватели топлива. Это простые устройства, которые адаптированы для прогревания компонентов из разных материалов в составе машины.

Как правило, каждый подогреватель выполняет две функции:

Прогревает топливо при запуске мотора (такие подогреватели называются предпусковыми).
Поддерживает необходимый минимум тепла при штатной работе двигателя (это маршевый вид подогревателей).

Типовое оснащение дизельных легковых автомобилей предполагает наличие АКБ 12 V, когда как на грузовых транспортных средствах устанавливаются более мощные устройства 24 V. Аккумулятор регулирует напряжение во всей питающей сети, поэтому для легковых и грузовых дизельных машин подогреватели нужно подбирать исходя из мощности АКБ.

Оснащение легковых автомобилей предполагает наличие аккумулятора на 12 V

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

Чтобы разобраться в проблеме, нужно докопаться до её сути. А она спрятана не в двигателе и его узлах, а в топливе, на котором он работает.

Давайте разберёмся, что происходит с соляркой при минусовых температурах. Как Вы, наверняка, знаете дизтопливо, по сути, является отходом при производстве бензина и других более лёгких нефтяных фракций. Этот факт накладывает некоторые особенности на химический состав дизеля и его физические свойства.

Дело в том, что даже при небольшом морозе в этом виде топлива начинают образовываться кристаллы парафина, а при дальнейшем понижении температуры до больших минусов, оно становится вообще тягучим и густым, хоть ножом режь. Но сейчас мы говорим про относительно небольшой «минус».

К примеру, летние сорта солярки начинают себя плохо вести уже при -5 С, зимние – при -20 С, а вот арктическая при -35 С.

И конечно, при загустевании топлива ни о какой работе двигателя не может идти и речи, он даже и не заведётся. Выход один – подогревать.

Причины установки своими руками подогревателя зимнего дизельного топлива: почему и зачем?

Парафиновых 10-40%.
Нафтеновых 20-60%.
Ароматических 15-30%.

Каждый, кто решил сделать проточный подогреватель дизельного топлива своими руками, знают о том, что летние сорта тяжелого горючего начинают терять свои качества уже при температуре около -5°C, а зимние – при 25°C. Бывалые автомобилисты прекрасно понимают непреодолимые сложности в определении между ними различий без лабораторных анализов.

Зимние метаморфозы

Какие же процессы происходят с соляркой в зимних условиях? По мере снижения температурных значений вязкость дизтоплива увеличивается. Эксперты выделяют три порога трансформации текучести эмульсии:

Помутнение – начало кристаллизации парафинов, присутствующих в солярке. Для летних сортов температура помутнения составляет -5°C, а для зимних – около -25°C.
Предельная фильтруемость – в этом состоянии мелкие кристаллы парафина способны забить поры фильтровальных сеток и элементов, а также осесть в каналах топливной магистрали и парализовать работу ДВС. Если не установить подогреватель дизельного топлива своими руками, то летнее горючее вступает в эту стадию при -7°C, а зимнее – при -35°C.
Застывание – абсолютная потеря текучести. На этом этапе летняя солярка превращается в желе при -10°C, а зимняя – при — 40°C.

Главное отличие марок дизтоплива заключается в процентном содержании парафинов, влияющих на текучесть эмульсии, значит, и на использование ее в зависимости от погодных условий и температурного режима. Самым неприятным периодом для владельцев авто с дизельной установкой является осенне-зимнее межсезонье. В это время атмосферная температура колеблется в промежутке от +3°C до -5°C и солярка в любой момент может загустеть. А когда в дизтопливе еще и оказалась вода, то энергетический коллапс для автомобиля гарантирован.

Методы обеспечения запуска и работы дизеля при низких температурах

Способов запустить мотор в холодную пору не так уж и много и не все они могут быть эффективно использованы. Допустим, завести дизель при помощи буксира – довольно рискованное мероприятие. Привод ГРМ у легковых машин ременного типа и из-за рывков во время буксировки может запросто перескочить через несколько зубьев или вовсе порваться. Есть еще один современный метод – применение специальных добавок в горючее, так называемых, депрессаторов. Однако следует учитывать такие моменты, как возрастание стоимости заправки и сомнительное качество некоторых продуктов этого ряда.

А вот, по рассуждениям практиков, проточный подогреватель штатного дизельного топлива своими руками имеет право на использование по причине низких материальных затрат и эффективности. Электрические и комбинированные системы в борьбе с кристаллизацией парафиновых соединений доказали свою продуктивность при любых погодных условиях. Такие обогреватели устанавливаются на критических узлах топливной системы и быстро обеспечивают рабочее состояние дизтоплива.

Плюсы наличия подогревателя

Во-первых, установленный подогреватель топлива не требует никаких химических манипуляций с составом солярки. Очень популярно раньше было добавлять что-либо горючее, однако тогда не думали, как это скажется на ресурсе двигателя и топливной аппаратуры. Также возможно появление излишних воспламеняющих поров во всасывающей магистрали дизельных двигателей. Очень велика вероятность, что после одной такой зимы, когда вы добавляли в дизель бензин придется менять форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления), и совсем не обязательно, что чистка сможет помочь.

Рекомендуем: Что такое TDI двигатель

Бандажный подогреватель топлива воздействует на самое слабое звено дизельных двигателей, топливный фильтр и все эти так называемые присадки просто не нужны. Подогреватель топлива может работать в паре с вторым нагревателем, т.е. бандажный вместе с поточным, такая комбинация не даст топливу замерзнуть в дороге и обеспечит легкий пуск двигателя. Подогреватель топлива существенно повышает экономичность мотора. Это связано с тем, что даже запущенный зимой какими-то хитростями мотор будет работать нестабильно из-за того, солярка все равно будет оставаться густой и для того, чтобы обеспечить нормальную смесь будет нужно больше топлива. Это очень знакомо тем, кто ездит на больших грузовика, по типу с восемнадцати колесников. Когда двигатель вроде и запущен, а потянуть фуру машина не может или вовсе глохнет. В то время как подогретое топлива лучше передвигается по магистрали и способствует качественному смесеобразованию.

Прочитав это все возникает вопрос: а почему, собственно, все дизельные машины не оснащаются подогревателями? Ответ прост: оснащаются, только не все. В основном, и это логично, подогреватель топлива ставят на те машины, которые заранее подгоняются под определенные рынки. Адаптированные для России машины, как правило, имеют нагреватель. Но это обычно не бандажный подогреватель, а поточный, чтобы машина на ходу не замерзла, а завести – это уж будут проблемы хозяина. С другой стороны, не все машины к нам попадают уже адаптированные. Большое количество иномарок, что попадает к нам на вторичный рынок из заграницы приезжают своим ходом из различных Европейских стран, где климат куда более щадящий, чем у нас. Там сильные морозы видят редко и им подогреватель топлива и вовсе не нужен.

Установить подогреватель топлива можно на абсолютно любой автомобиль, хоть и на старую дизельную ГАЗ-24. Сначала доступными нагреватели стали для водителей тягачей, так как им остаться с замерзшей машиной посреди трассы хуже всего. Но тогда и работали эти нагреватели более грубо, не так как сейчас, но и было это давним давно. Сегодня же все преимущества нагревателя оценивают и хозяева легковых машин. Теперь им не нужно вставать заранее, чтобы завести свою ласточку. Примером машин на которые можно поставить подогреватель топлива могут стать MitsubishiPadjero, ToyotaCorollaи LandCruiser. Как видим – машины совсем недешевые и непростые.

Подогреватель дизельного топлива

Рекомендуем: Стартер крутит, а двигатель не заводится – как найти и устранить причины неисправности?

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Что такое обогреватель дизельного топлива

Это электронное устройство, функция которого сводится к устранению и препятствованию кристаллизации парафина в дизельном топливе. Есть два основных типа подогревателей — предпусковые и проточные. Предпусковые подогреватели получают питание от аккумулятора, проточные от генератора, поскольку их работа осуществляется уже после запуска двигателя. Чаще всего, в легковых дизельных автомобилях используются аккумуляторы с напряжением в 12v, на грузовых и профильной технике 24v. Аккумулятор определяет напряжение во всей сети, соответственно, при выборе устройства обогрева нужно обратить внимание, для какого типа сети оно предназначено. Мощность систем нагрева для первых составляет от 15 до 150 Вт, для вторых — от 25 до 275 Вт.

Как установить подогреватель жидкостного топлива своими руками

Установка подогревателя дизельного топлива в машину — это процесс довольно трудоёмкий, так как потребуется не только правильно установить устройство, но ещё и подключить его. Проще всего установить бандажный подогреватель на фильтр тонкой очистки — это потребует минимум времени и знаний.

Стандартная установка производится следующим образом:

В топливной системе сбрасывается давление (отключается разъём питания бензонасоса). Можно поступить ещё проще и начать работу при пустом бензобаке, когда давление в системе и так практически нулевое.
Фильтр тонкой очистки отсоединяется от подводящих шлангов (лучше сразу подставить под него ёмкость или проложить ветошь, так как топливо будет интенсивно вытекать).
Корпус фильтра оборачивается нагревательным элементом.
На элемент накладывается теплоудерживающий материал, который не даст теплу уходить на располагающиеся рядом устройства.
Нагревательный элемент подключается к сети транспортного средства по приведённой ниже схеме.

Для нормальной работы бандажного подогревателя рекомендуется придерживаться данной схемы подключения

Фотогалерея: основные этапы работы

Фильтрующий элемент на дизельных автомобилях может иметь прозрачный или непрозрачный корпус Как правило, бандажные подогреватели продаются в комплекте со всеми необходимыми для подключения проводами Фильтр тонкой очистки в бандаже будет качественно очищать топливо и поддерживать его оптимальную температуру

Выключатель от установки обогрева можно разместить в любой точке салона — на усмотрение самого водителя.

Не все автомобили с дизельными двигателями изначально оснащаются системами подогрева, поэтому владелец может при необходимости самостоятельно установить простой бандажный подогреватель на фильтр. Монтаж ленточного обогрева или насадки на топливозаборник потребует специальных навыков, поэтому за получением этой услуги лучше обратиться в СТО.

Как сделать своими руками подогрев дизельного топлива в автомобильном баке?

Механизм, обеспечивающий надежность поступления горючей жидкости из штатной емкости автомобиля, обязательно должен быть обогреваемым. Нужно понять, что в сильные морозы солярка начинает терять текучесть уже на входе топливозаборника. Поэтому перед запуском двигателя нужно предварительно отогреть топливный состав и обеспечить его рабочее состояние в маршевом режиме.

Винтажный метод погружения лампочки

В прошлые времена, когда о нынешнем изобилии автомобильных аксессуаров можно было только мечтать, владельцы дизелей создавали положительное температурное поле в емкости для горючего при помощи обычной лампочки на 12 В мощностью 50-55 Вт. Для этого, кроме источника света, использовали:

Элетропровода сечением 2,5мм².
Выключатель.
Предохранитель.

Лампа погружается через горловину резервуара непосредственно в топливо. Обязательно нужно расположить ее рядом с устройством топливозабора. Только таким образом удастся эффективно растворить кристаллизованный парафин и обеспечить стабильность поступления горючего в магистраль. Чтобы самодельный подогрев дизельного топлива своими руками в бак не причинил вреда, в цепь управления обязательно включали предохранитель. Сегодня такой способ выглядит архаичным, но кто знает, в какой ситуации мы можем неожиданно оказаться в дальней дороге? Возможно, именно так получится выйти из нештатной ситуации, когда под рукой ничего подходящего не окажется.

Проволочный обогрев

Вариант более надежен и эффективен, чем вышеописанный. По принципу работы его можно сравнить с функционированием нагревателя, который встраивают для обогрева сидений. Схема реализации проста и доступна любому автолюбителю:

Сделать отверстия в корпусе сеточки заборника, количеством до 8-10 штук с одной стороны; они должны быть расположены друг против друга с определенным смещением шага.
Приготовить специальный провод, изготовленный на основе материала с высоким удельным сопротивлением, например, из нихрома.
Оформить нагревательную структуру, продев провод через отверстия.
Просверлить в крышке заборника два отверстия для установки клемм и подключить провод к ним.
Подключить нагревательный элемент к бортовой сети автомобиля.

В электрическую цепь нужно обязательно включить плавкий предохранитель, а также реле для автоматизации процесса нагрева.

Не в качестве рекламы: магазинная альтернатива от Номакон

Группа компаний Номакон предлагает автолюбителям специальные насадки для топливозаборников серии НТП-100. Прибор способен функционировать как в предпусковом, так и в маршевом режиме. Комплект включает:

Фильтр грубой очистки.
Виброустойчивый и пожаробезопасный нагреватель.
Устройство для крепления на торце топливозаборной трубки.
Электромонтажный набор.

Этот тип подогревателя дизельного топлива в резервуаре может быть установлен своими руками без помощи специалистов. Подключение к электросети зависит от вида управления устройством.

При ручном – непосредственно к бортовой сети авто через выключатель.
При автоматическом – к блоку СПА-101.

Щелевой фильтр и горючее в трубке забора разогревается перед запуском за 3-4 минуты. Этого хватает, чтобы наступила депарафинизация и текучесть солярки пришла в норму.

предпусковой и жидкостной (проточный) подогрев солярки, как сделать и установить своими руками

Одно из свойств дизельного топлива, которое важно учитывать при эксплуатации — чувствительность к отрицательным температурным воздействиям. При замерзании парафин кристаллизуется, дизель сгущается, теряет текучесть, что делает его нормальное циркулирование по топливной системе невозможным. Рассмотрим, какие устройства применяются для борьбы с этим явлением, чем они отличаются и возможна ли установка подогревателя без обращения к автомастерам.

Что такое обогреватель дизельного топлива

Предпусковые подогреватели двигателя для дизеля

Бандажный

Обогреватель бандажного типа на топливном фильтре

Подогреватель ленточного типа

Обогреватель ленточного типа

Прогрев топливозаборника

Насадка топливозаборника

Проточные

Электронный проточный обогреватель

Установка устройства для подогрева своими руками

Бандажный обогреватель фильтра вполне возможно установить собственными руками. Если рассматривать фирменные устройства, с ними в комплекте идут подробные инструкции по установке, в которых учитывается специфика конкретных моделей. Мы рассмотрим более «кустарный» вариант установки.

Фильтр оборачивается нагревательным элементом, поверх которого располагается теплоудерживающий материал. Далее, обогреватель подключается в сеть автомобиля согласно следующей схеме:

Схема подключения бандажного обогревателя

Выключатель в салоне размещается произвольно, провода можно разместить вдоль любой штатной магистрали проводки.

Видео: установка бандажного обогревателя

В отличие от кустарных методов борьбы с замерзанием дизеля, таких как добавление бензина или керосина, а также различного рода присадок, рассмотренные выше методы не имеют отрицательного влияния на срок службы компонентов топливной системы и самого двигателя. Также использование обогревателей топлива не позволит погодным условиям застать вас врасплох — ваш автомобиль будет готов к запуску при любых температурах без предварительной подготовки.

Приветствую! Виталий, 24 года. Место жительства: Новороссийск, Краснодарский край. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

14.07.2021 2 456 Топливная система

Автор:Виктор

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

парафиновых молекул примерно на 10-40%;
нафтеновых углеводородов на 20-60%;
ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.

По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Методы облегчения старта вашего авто при низких температурах

Необходимо использовать специальные методы облегчения старта дизеля при низких температурах, и наиболее эффективным способом является подогрев дизельного топлива. Для того чтобы облегчить работы топливного насоса можно подогревать топливный бак, но это чревато замерзанием солярки во время движения по топливопроводу. Соответственно, необходимо утеплить и топливопровод. Наиболее же важную роль играет надлежащий подогрев топливного фильтра, в котором скапливается большая часть парафина, образующегося под действием низкой температуры.

Подогреватель топливного фильтра

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Что такое обогреватель дизельного топлива

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Специальные насадки для топлива

Проточный тип для дизеля

Системы ленточного типа

Приспособление бандажного вида

Подогреваем горючее от системы охлаждения двигателя

Подогретый в баке или сепараторе состав легко может потерять текучесть, проходя по всей магистрали, да еще и на высокой скорости движения автомобиля. В этом случае автолюбитель может выбрать и сделать своими руками любую компоновку подогревателя дизельного топлива с применением простых технологий:

элементарное утепление топливной магистрали строительными материалами;
монтаж электрического гибкого подогревателя путем наматывания или прикладывания на поверхность узла;
установка теплообменника перед фильтровальным элементом тонкой очистки.

Последний метод заключается в изготовлении детали, которая имеет два независимых контура. Простейший экземпляр такого устройства состоит из двух трубок разного диаметра. Более тонкая трубка при помощи сварки центруется внутри большой. Наружный контур представляет собой патрубки для пропуска дизтоплива. Малый круг системы охлаждения подключается к внутреннему блоку. Возможны вариации этой конструкции, где контуры, предназначенные для солярки и горячего антифриза, могут поменяться местами. Более сложные экземпляры содержат внутренний блок, выполненный по типу спирали. Высокую надежность пуска дизеля в зимних условиях можно обеспечить только при комплексной модернизации. Ее суть состоит в применении нескольких вышеописанных методов, которые осуществляют обогрев узлов топливной системы.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

Архив объявлений

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК бесплатно

VAG

… Альтеа Seat Leon (1P1) 2005-2013 / Сеат Леон 1П Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2013 / Шкода Октавия А…

Москва

доставка до ТК 400₽

…8 литра (QG18DE) – NISSAN Primera P12 ( Нисан Примера П 12 ) (2002-) двигатель 1.6 литров (QG16DE) Этот стартер…

Москва

доставка до ТК бесплатно

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Под заказ Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 600₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 1 000₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Москва

доставка до ТК 900₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 500₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Москва

доставка до ТК 300₽

Смотрите все объявления в архиве

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Отменить ответ

Оценить пользу статьи: (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)

Обсудить статью:

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива.

В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт топливной системы может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

Температурные характеристики ДТ

ГОСТ 305-82 регламентирует следующие температурные характеристики дизельного топлива:

температура застывания дизельного топлива, предназначенного для зимних условий в местностях с умеренным климатом – не более –35°С;
температура помутнения аналогичного топлива – не более –25°С.

При этом нужно понимать, что топливо в дизеле далеко не всегда соответствует ГОСТ, поэтому реальная температура может изменяться, а диапазон ее изменения проверяется только на практике. Чаще всего дизельный двигатель способен нормально работать только при температурах не ниже -20°. На сегодняшний день существует проект нового стандарта, выдвигающий ряд требований к эксплуатируемым в зимнее время года дизельным двигателям.

В соответствии с этим документом низший предел температуры при запуске бензиновых моторов составляет -20°, в случае дизельного двигателя –15°, а при использовании турбированного двигателя –10°. В примечании к акту указывается также, что эти значения могут быть снижены до –30, –25 и –22 градусов в случае применения специальных устройств облегчения запуска.

Следовательно, в случае повреждения дизеля при более низкой температуре автовладельцу может быть просто отказано в обслуживании и гарантийном ремонте. Надо также учитывать, что производители автомашин не всегда учитывают особенности нашего климата. Их автомобили могут быть просто не адаптированы для эксплуатации в условиях морозных зим нашей страны.

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

При запуске дизельного мотора зимой возникают проблемы.

Это связано с тем, что содержащийся в дизельном топливе парафин при отрицательных температурах кристаллизуется. Это влечет за собой:

плохой холодный запуск;
появление сбоев в работе;
заметное снижение мощности, особенно при обгоне на трассе.

При низких температурах топливный фильтр не пропускает топливный конденсат и быстро забивается. Начинается топливное голодание двигателя: сначала не набираются обороты и в конце-концов он перестает работать.

Электроподогрев топливного фильтра в морозы без термочехла не эффективен и требует в разы большей мощности тепловыделения и высокой температуры нагревательного элемента.

При движении автомобиля чехол препятствует активному продуванию (охлаждению).

Основное решение.

Электроподогрев + теплоизоляция топливного фильтра.

При включённом моторе от бортовой сети (не используя заряд аккумулятора) прогревается топливный фильтр, закрытый термочехлом. Это сохраняет фильтр в рабочем состоянии во время поездки и между запусками мотора.
Перед запуском мотора (за 15-20 минут) от аккумулятора подогревается топливный фильтр, что обеспечит гарантированный запуск дизеля. Затем электропитание подогревателя от электрогенератора (сохраняется заряд аккумулятора).

Подогревы дизельного топлива

При низких температурах из дизельного топлива выделяются кристаллы нефтяного парафина, которые остаются во взвешенном состоянии в жидкости. Размеры кристаллов парафина больше, чем поры элементов топливных фильтров. Температура начального формирования кристаллов называется температурой фильтрации. Температура, при которой они сгущают дизельное топливо, называется температурой гелеобразования. При температурах ниже фильтрации, но выше гелеобразования, кристаллы парафина достигают концентрации, при которой закупоривается топливный фильтр двигателя (Рис. 1), который ведет к потере мощности и двигатель глохнет.

В случае наличия в баке топливного насоса, который создаёт давление около 6 кг/см², бумага топливного фильтра не выдерживает такое давление (Рис. 3), и рвется, а замерзшее топливо увлекает за собой грязь, собиравшуюся в фильтре, напрямую в топливную аппаратуру.

При температурах ниже точки гелеобразования, топливо вообще перестаёт протекать по топливопроводам. Вследствие всех этих явлений топливоподача либо вообще прекращается, либо горючее подается не в полном объеме.

Некогда популярные у отечественных автовладельцев способы борьбы с парафином — посредством пламени факела или паяльной лампы, а также смешивание солярки с керосином и бензином — постепенно уходят в прошлое из-за неудобства применения и негативных последствий.

В настоящее время используются специальные присадки к дизтопливу (депрессаторы), электрические и тосольные устройства подогрева.

Мы предлагаем комплексный подход решения этой проблемы.

В зависимости от конструкции топливной аппаратуры транспортного средства, мы устанавливаем:

подогреватель топливозаборника топливного бака;
проточные подогреватели топливопровода от обратки;
электрические проточные подогреватели;
подогреватель топливного фильтра и фильтры-сепараторы с подогревом;

Ознакомиться с ассортиментом подогревов дизельного топлива Вы можете в нашем интернет-магазине.

А для борьбы с гелеобразованием солярки рекомендуем заливать антигелевую присадку (Рис. 5)

Преимущества и особенности:

Предотвращает потерю энергии и остановку двигателя из-за забитого парафином топливного фильтра, замерзание топливопроводов.
Прочные, виброустойчивые конструкции без подвижных частей, надежные и долговечные, просты в установке.
Улучшает процесс сгорания, оптимизируя работу топливной аппаратуры и впрыска в камеру сгорания тёплого топлива. (так как в цилиндры впрыскивается не ледяное топливо, а подогретое, способное сразу воспламениться, уменьшая жёсткость горения)
Отличные отзывы владельцев транспортных средств!

Рекомендуем прочитать статью « особенности эксплуатации дизелей зимой»…

Внимание: подогревы дизельного топлива не улучшают запуск двигателя!

Нагреватель дизельного топлива

PTC — Термисторный датчик AMWEI

Зачем дизельному топливу нужен нагреватель PTC ?

Карбюратор

При использовании дизельного топлива низкие температуры вызывают выделение парафина, что ухудшает протекание циркуляции топлива. Это блокирует дизельный фильтр, в результате чего двигателю не хватает топлива, и автомобиль останавливается.

Подогреватель топлива PTC подогревает топливо перед фильтром, сохраняя парафин в жидкой фазе и обеспечивая запуск и работу автомобиля при низких температурах.

Преимущество использования PTC для дизельного топлива Предварительный подогрев заключается в безопасности и экономии средств.

Используя нагреватель PTC для предварительного нагрева дизельного топлива, дизель 0 # может запускаться при низкой температуре вместо низкотемпературного дизельного топлива, что снижает затраты на дизельное топливо.

PTC Подогреватель для подогрева дизельного топлива имеет саморегулирующуюся температуру, температура поверхности никоим образом не превышает температуру его включения 150С. PTC Нагреватель никогда не вызывает возгорания дизельного топлива из-за перегрева.

Нагреватель PTC может быть установлен рядом с выпуском дизельного топлива, предварительно нагревает дизельное топливо перед запуском, оттаивает дизельное топливо, легко течет.

Установите обогреватель рядом с выходом дизельного топлива и предварительно нагрейте дизельное топливо перед запуском, тогда дизельное топливо будет разморожено и будет легко течь.

Дополнительный термостат блока управления температурой может быть установлен для достижения функции включения/выключения 5°C/10°C или другой требуемой заказчиком температуры включения/выключения.

Нагреватель дизельного топлива PTC

Подключить нагреватель PTC и трубопровод последовательно, после предварительного нагрева дизельное топливо разжижается.

Нагреватель дизельного трубопровода PTC

Тепло, вырабатываемое PTC , может быть отведено на выход из трубопровода, оттаивание внутреннего выхода трубопровода и дизельное топливо на небольшой внешней площади. Не нужно размораживать дизельное топливо всего бака, поэтому короткое время размораживания снижает потребление энергии батареи.

Нагреватель выпускного отверстия масляного бака PTC

Нагреватель PTC можно установить в дизельном масляном фильтре, разморозить дизельный фильтр внутри.

Нагреватель масляного фильтра PTC

Топливные/дизельные обогреватели — Североамериканский совет по эффективности грузоперевозок

Топливные или дизельные обогреватели используют дизельное топливо для обогрева кабины со спальным местом (напольные или воздушные обогреватели) или для обогрева двигателя грузовика (водяные или охлаждающие обогреватели).Оба типа отопителей могут работать при выключенном двигателе грузовика, что позволяет избежать работы на холостом ходу. Однако эти системы не обеспечивают охлаждения или подачи электроэнергии переменного тока в кабину. Существует два типа отопителей, работающих на топливе/дизеле:

Топливные воздушные отопители
Жидкостные подогреватели на топливе

Преимущества

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Обычно сжигают меньше 0.1 галлон топлива в час. Дизельный двигатель на холостом ходу потребляет от 0,6 до 1 галлона топлива в час. В среднем работающий на топливе воздухонагреватель расходует около галлона топлива в течение 24 часов

Легко устанавливается обычно под шпалой или за ней, не требует свободного места на раме.Доступны в качестве устанавливаемых на заводе опций от всех OEM-производителей грузовых автомобилей. Интегрируется с другими технологиями снижения холостого хода и часто продается в сочетании с другими технологиями снижения холостого хода

Они работают очень тихо и производят минимальные выбросы

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Устранение проблем с холодным запуском двигателя грузовика.Предварительно прогретые двигатели нагревают кабину и оттаивают стекла быстрее при запуске двигателя, а прогретые двигатели производят меньше выбросов при запуске

Обеспечивают более высокую теплопроизводительность, чем обогреватели блока цилиндров, и не требуют электрических соединений переменного тока

Можно запрограммировать на дистанционный запуск без интерфейса драйвера

Доступны в качестве опций, устанавливаемых на заводе, у всех OEM-производителей грузовиков

Вызовы

Обеспечивают только обогрев койки и не удовлетворяют другие потребности водителя (кондиционирование воздуха или электропитание переменного тока для гостиничных нагрузок) и не обеспечивают предварительный прогрев двигателя

Используют аккумуляторы основного двигателя грузовика из-за их мощности и, следовательно, могут разрядить эти аккумуляторы при длительном использовании

Выпустить немного выхлопных газов, когда они сжигают топливо

Результаты обследования флота

Если парк не использует APU, их процент простоя обычно находится в диапазоне от 30% до 50%
Если парк использует APU, процент простоя выражается однозначным числом до 20%
Парки, кажется, разделены на дизельные APU и дизельные APU.аккумуляторные системы HVAC с некоторыми автопарками, использующими обе (но не на одном транспортном средстве)
Растет использование автоматических систем старт-стоп
Почти все используют дизельные обогреватели
Большинство автопарков заинтересованы в положительной окупаемости инвестиций, но большинство из них также считают, что удержание и найм водителей имеют значительную ценность

Производители: Топливные воздухонагреватели

Производители: Жидкостные обогреватели на топливе

Выводы

В результате исследований и опросов исследовательская группа пришла к следующим выводам относительно сокращения холостого хода на рынке кабин со спальным местом:

Сокращение простоев полезно для окружающей среды, позволяет экономить топливо и улучшает «зеленый имидж» автопарка.
Снижение процента холостого хода на 10 % в годовом исчислении дает примерно 1 % экономии топлива, что приводит к годовой экономии от 500 до 700 долларов при пробеге 100 000 миль в год и стоимости дизельного топлива 3 доллара за галлон.
Наем водителей, комфорт и удержание упоминаются почти в каждом разговоре о технологиях сокращения простоев. Некоторые говорят, что предложение хорошего решения является обязательным условием для найма и удержания водителей.
Не существует универсального решения для снижения холостого хода.
Драйверы по-прежнему являются очень важной частью (если не самой важной частью) успешного управления простоями.
Зависимость от наличия «берегового питания» (внешнего электрического подключения) не является разумным решением для сокращения холостого хода для большинства автопарков, поскольку количество электрифицированных парковочных мест чрезвычайно мало по сравнению с количеством грузовиков, которые необходимо припарковать в любой заданной точке. время.
Большинство поставщиков технологий снижения холостого хода отмечают, что их решение помогает минимизировать затраты на техническое обслуживание, особенно в системе нейтрализации выхлопных газов автомобиля. Однако нам не удалось обнаружить каких-либо данных, подтверждающих эти утверждения.
Ответ на вопрос о перепродажной стоимости грузовиков, оснащенных технологией снижения холостого хода, неясен.
Техническое обслуживание соединений аккумуляторной батареи и электрических систем автомобиля имеет решающее значение для получения максимальной производительности от технологий снижения холостого хода.

FASS HK-1001 Подогреватель топлива

FASS HK-1001 Подогреватель топлива | Грязная дизельная таможня плюсминускрестстрелка-влевострелка-вправострелка-нижняякорзинараскрывающаяся стрелкаследующийпредыдущийсердцепоискотметитьfacebookфантазияgoogle-плюсinstagrampinteresttumblrtwittervimeoyoutubeблокировкавидео-плейпродажазначок моделипросмотр-в-пространствезначок видео {{еще}} {{#если только split_search}} {{еще}} {{/пока не}} {{/если}}

Подходит для модели : грузовики, оборудованные насосом Fass серии Titanium

Комплекты электрических нагревателей серии FASS Titanium представляют собой модернизацию систем FASS, используемых в экстремально холодном климате.Каждый насос серии FASS Titanium имеет 2 порта для электрических нагревателей, которые помогают при запуске в холодную погоду и предотвращают загустевание топлива во время движения при экстремально низких температурах.

Обогреватель(и) начнут нагреваться, как только ключ окажется в положении включения, и автоматически отключатся после достижения надлежащей температуры. В то время как топливные насосы FASS предназначены для запуска вашего дизельного двигателя при самых низких температурах, добавление комплекта электрического нагревателя FASS поможет вам подготовиться ко всему, что бросает вам матушка-природа!

Электрический нагреватель дизельного топлива Характеристики:

Отвод тепла через насос и фильтры FASS
СПИД в холодную погоду начинается
Предотвращает загустевание топлива
Нагреватель с автоматическим включением/выключением
Подходит для систем серии Titanium
Полный монтажный комплект
имеют порты для 2 электрических нагревателей.

Номер детали: HK-1001

Schafer M.

Нет проблем, о которых нужно сообщить, простая установка

Mark A.

Необходимость в холодах Крайнего Севера.

Келли С.

Подходит как надо. Быстроразъемные соединения проводов слабые, хотя

Гарантия самой низкой цены

Магазин дизельных двигателей с самым высоким рейтингом в Канаде

Быстрая доставка

Будьте в курсе.
Никакого спама, никакой ерунды. Только отличные предложения и дизельные новости.
ФАСС НК-1001 | Комплект электронагревателя для дизельного топлива
FASS Топливные системы Комплект электрического нагревателя на дизельном топливе HK-1001
Комплекты электронагревателей серии Titanium представляют собой обновление для систем FASS, используемых в экстремально холодном климате. Каждый насос серии FASS Titanium имеет 2 порта для электрических нагревателей, которые помогают при запуске в холодную погоду и предотвращают загустевание топлива во время движения при экстремально низких температурах.Обогреватель начнет нагреваться, как только ключ будет переведен в положение «включено», и автоматически отключится после достижения надлежащей температуры. В то время как топливные насосы FASS предназначены для запуска вашего дизельного двигателя при самых низких температурах, добавление комплекта электрического нагревателя FASS поможет вам подготовиться ко всему, что бросает вам матушка-природа!
Комплект электрического нагревателя FASS HK-1001 HK-1001 является дополнительным нагревателем для следующих подъемных насосов FASS:
Подъемные насосы серии FASS Titanium
Подъемные насосы серии FASS Titanium Signature
Подъемные насосы серии FASS HD
Подъемные насосы серии FASS 150
Подъемные насосы универсальной серии FASS
Подъемные насосы серии Platinum
Это обновление предназначено для систем FASS, используемых в холодных регионах, чтобы облегчить запуск двигателя в холодную погоду и предотвратить загустевание топлива при отрицательных температурах.
Комплект электрического подогревателя дизельного топлива
Особенности:
Отвод тепла через насос и фильтры FASS
СПИД в холодную погоду начинается
Предотвращает загустевание топлива
Нагреватель с автоматическим включением/выключением
Подходит для систем серии Titanium
Полный монтажный комплект
Насосы серии Titanium имеют порты для 2 электрических нагревателей для владельцев, оказавшихся в самых холодных зимних условиях. будут рады узнать, что команда FASS услышала их крики и ответила выпуском нашего комплекта электронагревателя FASS HK-1001, который является дополнительной опцией для нашей системы разделения топлива и воздуха FASS, FASS HK-1001. Электрический подогреватель начинает нагревать холодное дизельное топливо, как только ключ подает питание на дизельный топливный насос.HK1001 имеет функцию автоматического отключения при достижении оптимальной температуры топлива.
Комплект электронагревателя FASS HK-1001 — это дополнительный нагреватель дизельного топлива, разработанный как модернизация подъемных насосов FASS, используемых в холодных регионах. Насосы серии FASS Titanium и Titanium Signature имеют два порта для установки двух элементов электрического нагревателя, которые помогают при запуске в холодную погоду и предотвращают загустевание топлива во время движения при отрицательных температурах.
Если вам нужен новый электрический нагревательный элемент, см. FASS 32283 Электрический нагревательный элемент на дизельном топливе
.
%PDF-1.5 % 479 0 объект > эндообъект 478 0 объект > эндообъект 480 0 объект > эндообъект 482 0 объект > эндообъект 481 0 объект > эндообъект 474 0 объект > эндообъект 473 0 объект > эндообъект 472 0 объект > эндообъект 477 0 объект > эндообъект 476 0 объект > эндообъект 475 0 объект > эндообъект 483 0 объект > эндообъект 491 0 объект > эндообъект 490 0 объект > эндообъект 492 0 объект > эндообъект 494 0 объект > эндообъект 493 0 объект > эндообъект 486 0 объект > эндообъект 485 0 объект > эндообъект 484 0 объект > эндообъект 489 0 объект > эндообъект 488 0 объект > эндообъект 487 0 объект > эндообъект 456 0 объект > эндообъект 455 0 объект > эндообъект 454 0 объект > эндообъект 459 0 объект > эндообъект 458 0 объект > эндообъект 457 0 объект > эндообъект 450 0 объект > эндообъект 449 0 объект > эндообъект 448 0 объект > эндообъект 453 0 объект > эндообъект 452 0 объект > эндообъект 451 0 объект > эндообъект 468 0 объект [ 467 0 Р 467 0 Р 467 0 Р 469 0 Р 470 0 Р 471 0 Р 472 0 Р 473 0 Р 474 0 Р 475 0 Р 475 0 Р 475 0 Р 481 0 Р 480 0 Р 483 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 484 0 Р 485 0 Р 490 0 Р 491 0 Р 496 0 Р 497 0 Р 498 0 Р 499 0 Р 500 0 Р 501 0 Р 503 0 Р 504 0 Р 505 0 Р 506 0 Р ] эндообъект 467 0 объект > эндообъект 466 0 объект > эндообъект 471 0 объект > эндообъект 470 0 объект > эндообъект 469 0 объект > эндообъект 462 0 объект > эндообъект 461 0 объект > эндообъект 460 0 объект > эндообъект 465 0 объект > эндообъект 464 0 объект > эндообъект 463 0 объект > эндообъект 495 0 объект > эндообъект 527 0 объект > эндообъект 526 0 объект > эндообъект 528 0 объект > эндообъект 530 0 объект > эндообъект 529 0 объект > эндообъект 522 0 объект > эндообъект 521 0 объект > эндообъект 520 0 объект > эндообъект 525 0 объект > эндообъект 524 0 объект > эндообъект 523 0 объект > эндообъект 531 0 объект > эндообъект 539 0 объект > эндообъект 538 0 объект > эндообъект 540 0 объект > эндообъект 542 0 объект > эндообъект 541 0 объект > эндообъект 534 0 объект > эндообъект 533 0 объект > эндообъект 532 0 объект > эндообъект 537 0 объект > эндообъект 536 0 объект > эндообъект 535 0 объект > эндообъект 504 0 объект > эндообъект 503 0 объект > эндообъект 502 0 объект > эндообъект 507 0 объект > эндообъект 506 0 объект > эндообъект 505 0 объект > эндообъект 498 0 объект > эндообъект 497 0 объект > эндообъект 496 0 объект > эндообъект 501 0 объект > эндообъект 500 0 объект > эндообъект 499 0 объект > эндообъект 516 0 объект > эндообъект 515 0 объект > эндообъект 514 0 объект > эндообъект 519 0 объект > эндообъект 518 0 объект > эндообъект 517 0 объект > эндообъект 510 0 объект > эндообъект 509 0 объект > эндообъект 508 0 объект > эндообъект 513 0 объект [ 512 0 Р 512 0 Р 512 0 Р 512 0 Р 512 0 Р 512 0 Р 514 0 Р 519 0 Р 520 0 Р 521 0 Р 522 0 Р 523 0 Р 524 0 Р 526 0 Р 527 0 Р 533 0 Р 534 0 Р 535 0 Р 537 0 Р 538 0 Р 539 0 Р 540 0 Р 541 0 Р 543 0 Р 547 0 Р 544 0 Р 548 0 Р 545 0 Р 549 0 Р 546 0 Р 550 0 Р 551 0 Р 553 0 р 554 0 р ] эндообъект 512 0 объект > эндообъект 511 0 объект > эндообъект 384 0 объект > эндообъект 383 0 объект > эндообъект 382 0 объект > эндообъект 387 0 объект > эндообъект 386 0 объект > эндообъект 385 0 объект > эндообъект 378 0 объект > эндообъект 377 0 объект > эндообъект 376 0 объект > эндообъект 381 0 объект > эндообъект 380 0 объект > эндообъект 379 0 объект > эндообъект 396 0 объект > эндообъект 395 0 объект > эндообъект 394 0 объект > эндообъект 399 0 объект > эндообъект 398 0 объект > эндообъект 397 0 объект > эндообъект 390 0 объект > эндообъект 389 0 объект > эндообъект 388 0 объект > эндообъект 393 0 объект > эндообъект 392 0 объект > эндообъект 391 0 объект > эндообъект 360 0 объект > эндообъект 359 0 объект > эндообъект 358 0 объект > эндообъект 363 0 объект > эндообъект 362 0 объект > эндообъект 361 0 объект > эндообъект 354 0 объект [ 353 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 358 0 Р 359 0 Р 362 0 Р 363 0 Р 363 0 Р 363 0 Р 365 0 Р 366 0 Р 366 0 Р 366 0 Р 368 0 Р 369 0 Р 369 0 Р 369 0 Р 370 0 Р 375 0 Р 374 0 Р 379 0 Р 378 0 Р 383 0 Р 382 0 Р 384 0 Р 387 0 Р 389 0 Р 391 0 Р 392 0 Р 395 0 Р 396 0 Р 396 0 Р 396 0 Р 398 0 Р 399 0 Р 399 0 Р 399 0 Р 399 0 Р 401 0 Р 402 0 Р 402 0 Р 402 0 Р 402 0 Р 403 0 Р 406 0 Р 407 0 Р 410 0 Р 411 0 Р 411 0 Р 411 0 Р 412 0 Р 417 0 Р 416 0 Р 418 0 Р 421 0 Р 422 0 Р 425 0 Р 426 0 Р 426 0 Р 426 0 Р 426 0 Р 427 0 Р 428 0 Р 429 0 Р 433 0 Р 434 0 Р 434 0 Р 434 0 Р 435 0 Р 436 0 Р 440 0 Р 441 0 Р 441 0 Р 441 0 Р 441 0 Р 443 0 Р 444 0 Р 447 0 Р 448 0 Р 448 0 Р 448 0 Р 448 0 Р 450 0 Р 451 0 Р 454 0 Р 455 0 Р 455 0 Р 455 0 Р 455 0 Р 457 0 Р 458 0 Р 461 0 Р 462 0 Р 462 0 Р 462 0 Р 462 0 Р 464 0 Р 465 0 Р 466 0 Р ] эндообъект 353 0 объект > эндообъект 352 0 объект > эндообъект 357 0 объект > эндообъект 356 0 объект > эндообъект 355 0 объект > эндообъект 372 0 объект > эндообъект 371 0 объект > эндообъект 370 0 объект > эндообъект 375 0 объект > эндообъект 374 0 объект > эндообъект 373 0 объект > эндообъект 366 0 объект > эндообъект 365 0 объект > эндообъект 364 0 объект > эндообъект 369 0 объект > эндообъект 368 0 объект > эндообъект 367 0 объект > эндообъект 432 0 объект > эндообъект 431 0 объект > эндообъект 430 0 объект > эндообъект 435 0 объект > эндообъект 434 0 объект > эндообъект 433 0 объект > эндообъект 426 0 объект > эндообъект 425 0 объект > эндообъект 424 0 объект > эндообъект 429 0 объект > эндообъект 428 0 объект > эндообъект 427 0 объект > эндообъект 444 0 объект > эндообъект 443 0 объект > эндообъект 442 0 объект > эндообъект 447 0 объект > эндообъект 446 0 объект > эндообъект 445 0 объект > эндообъект 438 0 объект > эндообъект 437 0 объект > эндообъект 436 0 объект > эндообъект 441 0 объект > эндообъект 440 0 объект > эндообъект 439 0 объект > эндообъект 408 0 объект > эндообъект 407 0 объект > эндообъект 406 0 объект > эндообъект 411 0 объект > эндообъект 410 0 объект > эндообъект 409 0 объект > эндообъект 402 0 объект > эндообъект 401 0 объект > эндообъект 400 0 объект > эндообъект 405 0 объект > эндообъект 404 0 объект > эндообъект 403 0 объект > эндообъект 420 0 объект > эндообъект 419 0 объект > эндообъект 418 0 объект > эндообъект 423 0 объект > эндообъект 422 0 объект > эндообъект 421 0 объект > эндообъект 414 0 объект > эндообъект 413 0 объект > эндообъект 412 0 объект > эндообъект 417 0 объект > эндообъект 416 0 объект > эндообъект 415 0 объект > эндообъект 543 0 объект > эндообъект 672 0 объект > эндообъект 671 0 объект > эндообъект 673 0 объект > эндообъект 675 0 объект > эндообъект 674 0 объект > эндообъект 667 0 объект > эндообъект 666 0 объект > эндообъект 665 0 объект > эндообъект 670 0 объект > эндообъект 669 0 объект > эндообъект 668 0 объект > эндообъект 676 0 объект > эндообъект 684 0 объект > эндообъект 683 0 объект > эндообъект 685 0 объект > эндообъект 687 0 объект > эндообъект 686 0 объект > эндообъект 679 0 объект > эндообъект 678 0 объект > эндообъект 677 0 объект > эндообъект 682 0 объект > эндообъект 681 0 объект > эндообъект 680 0 объект > эндообъект 649 0 объект > эндообъект 648 0 объект > эндообъект 647 0 объект > эндообъект 652 0 объект > эндообъект 651 0 объект > эндообъект 650 0 объект > эндообъект 643 0 объект > эндообъект 642 0 объект > эндообъект 641 0 объект > эндообъект 646 0 объект > эндообъект 645 0 объект > эндообъект 644 0 объект > эндообъект 661 0 объект > эндообъект 660 0 объект > эндообъект 659 0 объект > эндообъект 664 0 объект > эндообъект 663 0 объект > эндообъект 662 0 объект > эндообъект 655 0 объект > эндообъект 654 0 объект > эндообъект 653 0 объект > эндообъект 658 0 объект > эндообъект 657 0 объект > эндообъект 656 0 объект > эндообъект 688 0 объект > эндообъект 720 0 объект > эндообъект 719 0 объект > эндообъект 721 0 объект > эндообъект 723 0 объект > эндообъект 722 0 объект > эндообъект 715 0 объект > эндообъект 714 0 объект > эндообъект 713 0 объект > эндообъект 718 0 объект > эндообъект 717 0 объект > эндообъект 716 0 объект > эндообъект 724 0 объект > эндообъект 732 0 объект > эндообъект 731 0 объект > эндообъект 733 0 объект > эндообъект 735 0 объект > эндообъект 734 0 объект > эндообъект 727 0 объект > эндообъект 726 0 объект > эндообъект 725 0 объект > эндообъект 730 0 объект > эндообъект 729 0 объект > эндообъект 728 0 объект [ 727 0 Р 729 0 Р 734 0 Р 733 0 Р 735 0 Р 736 0 Р ] эндообъект 697 0 объект > эндообъект 696 0 объект > эндообъект 695 0 объект > эндообъект 700 0 объект [ 699 0 Р 701 0 Р 702 0 Р 704 0 Р 705 0 Р 706 0 Р 711 0 Р 712 0 Р 714 0 Р 715 0 Р 716 0 Р 717 0 Р 718 0 Р 720 0 Р 721 0 Р 722 0 Р 723 0 Р ] эндообъект 699 0 объект > эндообъект 698 0 объект > эндообъект 691 0 объект > эндообъект 690 0 объект > эндообъект 689 0 объект > эндообъект 694 0 объект > эндообъект 693 0 объект > эндообъект 692 0 объект > эндообъект 709 0 объект > эндообъект 708 0 объект > эндообъект 707 0 объект > эндообъект 712 0 объект > эндообъект 711 0 объект > эндообъект 710 0 объект > эндообъект 703 0 объект > эндообъект 702 0 объект > эндообъект 701 0 объект > эндообъект 706 0 объект > эндообъект 705 0 объект > эндообъект 704 0 объект > эндообъект 576 0 объект > эндообъект 575 0 объект > эндообъект 574 0 объект > эндообъект 579 0 объект > эндообъект 578 0 объект > эндообъект 577 0 объект > эндообъект 570 0 объект > эндообъект 569 0 объект > эндообъект 568 0 объект > эндообъект 573 0 объект > эндообъект 572 0 объект > эндообъект 571 0 объект > эндообъект 588 0 объект > эндообъект 587 0 объект > эндообъект 586 0 объект > эндообъект 591 0 объект > эндообъект 590 0 объект > эндообъект 589 0 объект > эндообъект 582 0 объект > эндообъект 581 0 объект > эндообъект 580 0 объект > эндообъект 585 0 объект > эндообъект 584 0 объект > эндообъект 583 0 объект > эндообъект 552 0 объект > эндообъект 551 0 объект > эндообъект 550 0 объект > эндообъект 555 0 объект > эндообъект 554 0 объект > эндообъект 553 0 объект > эндообъект 546 0 объект > эндообъект 545 0 объект > эндообъект 544 0 объект > эндообъект 549 0 объект > эндообъект 548 0 объект > эндообъект 547 0 объект > эндообъект 564 0 объект > эндообъект 563 0 объект > эндообъект 562 0 объект > эндообъект 567 0 объект > эндообъект 566 0 объект > эндообъект 565 0 объект > эндообъект 558 0 объект > эндообъект 557 0 объект > эндообъект 556 0 объект > эндообъект 561 0 объект [ 560 0 Р 560 0 Р 560 0 Р 560 0 Р 560 0 Р 560 0 Р 562 0 Р 567 0 Р 568 0 Р 569 0 Р 573 0 Р 574 0 Р 574 0 Р 574 0 Р 576 0 Р 577 0 Р 577 0 Р 577 0 Р 578 0 Р 581 0 Р 583 0 Р 584 0 Р 587 0 Р 589 0 Р 590 0 Р 593 0 Р 595 0 Р 596 0 Р 597 0 Р 598 0 Р 599 0 Р 601 0 Р 602 0 Р 603 0 Р 610 0 Р 611 0 Р 612 0 Р 613 0 Р 615 0 Р 616 0 Р 617 0 Р 618 0 Р 619 0 Р 620 0 Р 621 0 Р 633 0 Р 635 0 Р 634 0 Р 623 0 Р 628 0 Р 624 0 Р 629 0 Р 625 0 Р 630 0 Р 626 0 р 631 0 р 627 0 р ] эндообъект 560 0 объект > эндообъект 559 0 объект > эндообъект 625 0 объект > эндообъект 624 0 объект > эндообъект 623 0 объект > эндообъект 628 0 объект > эндообъект 627 0 объект > эндообъект 626 0 объект > эндообъект 619 0 объект > эндообъект 618 0 объект > эндообъект 617 0 объект > эндообъект 622 0 объект > эндообъект 621 0 объект > эндообъект 620 0 объект > эндообъект 637 0 объект > эндообъект 636 0 объект > эндообъект 635 0 объект > эндообъект 640 0 объект [ 639 0 Р 643 0 Р 643 0 Р 643 0 Р 643 0 Р 643 0 Р 643 0 Р 647 0 Р 649 0 Р 650 0 Р 651 0 Р 652 0 Р 657 0 Р 658 0 Р 660 0 Р 661 0 Р 662 0 Р 663 0 Р 664 0 Р 665 0 Р 666 0 Р 667 0 Р 668 0 Р 669 0 Р 670 0 Р 671 0 Р 672 0 Р 673 0 Р 674 0 Р 675 0 Р 676 0 Р 677 0 Р 678 0 Р 679 0 Р 680 0 Р 681 0 Р 683 0 Р 689 0 Р 684 0 Р 690 0 Р 685 0 Р 691 0 Р 686 0 Р 692 0 р 687 0 р 693 0 р 688 0 р ] эндообъект 639 0 объект > эндообъект 638 0 объект > эндообъект 631 0 объект > эндообъект 630 0 объект > эндообъект 629 0 объект > эндообъект 634 0 объект > эндообъект 633 0 объект > эндообъект 632 0 объект > эндообъект 600 0 объект > эндообъект 599 0 объект > эндообъект 598 0 объект > эндообъект 603 0 объект > эндообъект 602 0 объект > эндообъект 601 0 объект > эндообъект 594 0 объект > эндообъект 593 0 объект > эндообъект 592 0 объект > эндообъект 597 0 объект > эндообъект 596 0 объект > эндообъект 595 0 объект > эндообъект 613 0 объект > эндообъект 612 0 объект > эндообъект 611 0 объект > эндообъект 616 0 объект > эндообъект 615 0 объект > эндообъект 614 0 объект > эндообъект 607 0 объект > эндообъект 606 0 объект > эндообъект 605 0 объект > эндообъект 610 0 объект > эндообъект 609 0 объект > эндообъект 608 0 объект > эндообъект 351 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 175 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 177 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 171 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 173 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 183 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 185 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 179 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 181 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 159 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 161 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 155 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 157 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 167 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 163 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 165 0 объект > эндообъект 187 0 объект > эндообъект 209 0 объект > эндообъект 208 0 объект > эндообъект 211 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 205 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 207 0 объект > эндообъект 206 0 объект > эндообъект 217 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 219 0 объект > эндообъект 218 0 объект > эндообъект 213 0 объект > эндообъект 212 0 объект > эндообъект 215 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 193 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 195 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 191 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 203 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 197 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 199 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 111 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 94 0 объект [ 93 0 R 99 0 R 100 0 R 103 0 R 102 0 R 104 0 R 105 0 R 106 0 R 107 0 R 108 0 R 113 0 R 114 0 Р 116 0 Р 118 0 Р 119 0 Р 120 0 Р 121 0 Р 125 0 Р 126 0 Р 128 0 Р 130 0 Р 131 0 Р 132 0 Р 133 0 Р 137 0 Р 138 0 Р 140 0 Р 142 0 Р 143 0 Р 144 0 Р 145 0 Р 146 0 Р 147 0 Р 148 0 Р 97 0 Р 98 0 Р ] эндообъект 93 0 объект > эндообъект 97 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 103 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 101 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 143 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 145 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 139 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 141 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 151 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 153 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 147 0 объект > эндообъект 150 0 объект [ 149 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 154 0 Р 155 0 Р 158 0 Р 159 0 Р 159 0 Р 159 0 Р 161 0 Р 162 0 Р 162 0 Р 162 0 Р 164 0 Р 165 0 Р 165 0 Р 165 0 Р 167 0 Р 168 0 Р 168 0 Р 168 0 Р 169 0 Р 174 0 Р 173 0 Р 178 0 Р 177 0 Р 182 0 Р 181 0 Р 186 0 Р 185 0 Р 187 0 Р 190 0 Р 192 0 Р 194 0 Р 196 0 Р 197 0 Р 200 0 Р 201 0 Р 201 0 Р 201 0 Р 203 0 Р 204 0 Р 204 0 Р 204 0 Р 204 0 Р 206 0 Р 207 0 Р 207 0 Р 207 0 Р 207 0 Р 209 0 Р 210 0 Р 210 0 Р 210 0 Р 210 0 Р 211 0 Р 214 0 Р 215 0 Р 218 0 Р 219 0 Р 219 0 Р 219 0 Р 220 0 Р 225 0 Р 224 0 Р 226 0 Р 229 0 Р 230 0 Р 233 0 Р 234 0 Р 234 0 Р 234 0 Р 235 0 R 236 0 R 237 0 R 238 0 R 239 0 R 240 0 R 241 0 R 242 0 R ] эндообъект 149 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 137 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 133 0 объект > эндообъект 220 0 объект > эндообъект 307 0 объект > эндообъект 306 0 объект > эндообъект 309 0 объект > эндообъект 308 0 объект > эндообъект 303 0 объект > эндообъект 302 0 объект > эндообъект 305 0 объект > эндообъект 304 0 объект > эндообъект 315 0 объект > эндообъект 314 0 объект > эндообъект 317 0 объект > эндообъект 316 0 объект > эндообъект 311 0 объект > эндообъект 310 0 объект > эндообъект 313 0 объект > эндообъект 312 0 объект > эндообъект 291 0 объект > эндообъект 290 0 объект > эндообъект 293 0 объект > эндообъект 292 0 объект > эндообъект 287 0 объект > эндообъект 286 0 объект > эндообъект 289 0 объект > эндообъект 288 0 объект > эндообъект 299 0 объект > эндообъект 298 0 объект > эндообъект 301 0 объект > эндообъект 300 0 объект > эндообъект 295 0 объект > эндообъект 294 0 объект > эндообъект 297 0 объект > эндообъект 296 0 объект > эндообъект 318 0 объект > эндообъект 340 0 объект > эндообъект 339 0 объект > эндообъект 342 0 объект > эндообъект 341 0 объект > эндообъект 336 0 объект > эндообъект 335 0 объект > эндообъект 338 0 объект > эндообъект 337 0 объект > эндообъект 348 0 объект > эндообъект 347 0 объект > эндообъект 350 0 объект > эндообъект 349 0 объект > эндообъект 344 0 объект > эндообъект 343 0 объект > эндообъект 346 0 объект > эндообъект 345 0 объект > эндообъект 324 0 объект > эндообъект 323 0 объект > эндообъект 326 0 объект > эндообъект 325 0 объект > эндообъект 320 0 объект > эндообъект 319 0 объект > эндообъект 322 0 объект > эндообъект 321 0 объект > эндообъект 332 0 объект > эндообъект 331 0 объект > эндообъект 334 0 объект > эндообъект 333 0 объект > эндообъект 328 0 объект > эндообъект 327 0 объект > эндообъект 330 0 объект > эндообъект 329 0 объект > эндообъект 242 0 объект > эндообъект 241 0 объект > эндообъект 244 0 объект > эндообъект 243 0 объект > эндообъект 238 0 объект > эндообъект 237 0 объект > эндообъект 240 0 объект > эндообъект 239 0 объект > эндообъект 250 0 объект > эндообъект 249 0 объект > эндообъект 252 0 объект > эндообъект 251 0 объект > эндообъект 246 0 объект > эндообъект 245 0 объект > эндообъект 248 0 объект > эндообъект 247 0 объект [ 246 0 Р 246 0 Р 246 0 Р 246 0 Р 246 0 Р 246 0 Р 248 0 Р 251 0 Р 252 0 Р 252 0 Р 252 0 Р 254 0 Р 255 0 Р 255 0 Р 255 0 Р 257 0 Р 258 0 Р 258 0 Р 258 0 Р 259 0 Р 264 0 Р 263 0 Р 267 0 Р 272 0 Р 271 0 Р 273 0 Р 276 0 Р 278 0 Р 280 0 Р 281 0 Р 284 0 Р 285 0 Р 285 0 Р 285 0 Р 287 0 Р 288 0 Р 288 0 Р 288 0 Р 288 0 Р 290 0 Р 291 0 Р 291 0 Р 291 0 Р 291 0 Р 292 0 Р 295 0 Р 296 0 Р 299 0 Р 300 0 Р 300 0 Р 300 0 Р 302 0 Р 303 0 Р 303 0 Р 303 0 Р 305 0 Р 306 0 Р 306 0 Р 306 0 Р 307 0 Р 312 0 Р 311 0 Р 316 0 Р 315 0 Р 320 0 Р 319 0 Р 321 0 Р 324 0 Р 326 0 Р 328 0 Р 329 0 Р 330 0 Р 333 0 Р 334 0 Р 334 0 Р 334 0 Р 336 0 Р 337 0 Р 337 0 Р 337 0 Р 337 0 Р 339 0 Р 340 0 Р 340 0 Р 340 0 Р 340 0 Р 341 0 Р 342 0 Р 343 0 Р 344 0 Р 345 0 Р 346 0 Р 347 0 Р 348 0 Р 349 0 Р 350 0 Р 351 0 Р 352 0 Р ] эндообъект 221 0 объект > эндообъект 226 0 объект > эндообъект 228 0 объект > эндообъект 227 0 объект > эндообъект 223 0 объект > эндообъект 222 0 объект > эндообъект 225 0 объект > эндообъект 224 0 объект > эндообъект 234 0 объект > эндообъект 233 0 объект > эндообъект 236 0 объект > эндообъект 235 0 объект > эндообъект 230 0 объект > эндообъект 229 0 объект > эндообъект 232 0 объект > эндообъект 231 0 объект > эндообъект 253 0 объект > эндообъект 275 0 объект > эндообъект 274 0 объект > эндообъект 277 0 объект > эндообъект 276 0 объект > эндообъект 271 0 объект > эндообъект 270 0 объект > эндообъект 273 0 объект > эндообъект 272 0 объект > эндообъект 283 0 объект > эндообъект 282 0 объект > эндообъект 285 0 объект > эндообъект 284 0 объект > эндообъект 279 0 объект > эндообъект 278 0 объект > эндообъект 281 0 объект > эндообъект 280 0 объект > эндообъект 259 0 объект > эндообъект 258 0 объект > эндообъект 261 0 объект > эндообъект 260 0 объект > эндообъект 255 0 объект > эндообъект 254 0 объект > эндообъект 257 0 объект > эндообъект 256 0 объект > эндообъект 262 0 объект > эндообъект 267 0 объект > эндообъект 266 0 объект > эндообъект 269 0 объект > эндообъект 268 0 объект > эндообъект 263 0 объект > эндообъект 264 0 объект > эндообъект 265 0 объект > эндообъект 736 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 4 0 объект > ручей xZmo7n}-bjNE/NcŖlɑe 3rod9!7znO?ƛ͌?FglX-Gׯ_7x|v7_3y rLOFg82?IO ˵!/y_n2\*?Res\\3d)̇sƙWTL7Ir&uYRТdz{‘-TSͫ8o) rr#NHKChPaT
Драма с Дизелем Обогреватель – не делайте этих ошибок! — путешествиевидение
Мне потребовалось 2 комплекта китайских дизельных обогревателей и 2 попытки установки, чтобы получить работающий обогреватель.Не повторяйте моих ошибок! У меня есть опыт и уверенность в том, что я вырезаю отверстия в своем минивэне и делаю значительные модификации, но этот проект надрал мне задницу!!
Когда в этом году я решил провести зиму в фургоне, я понял, что мне понадобится более устойчивый источник тепла, чем мой пропановый обогреватель. Я знаю, что в сообществе vanlife есть люди, которые заставят работать пропановый обогреватель, но для меня тепло, которое он производил, было неудобным, вызывало у меня небольшую головную боль и выделяло большое количество влаги в мой фургон.
Вот мой обогреватель Mr. Buddy Grey 4000–9000 BTU, согревающий меня во время двухдневной снежной бури в Пагоса-Спрингс, штат Колорадо. Я бы использовал 1-фунтовые зеленые пропановые баллоны только потому, что они более удобны, но они, конечно, недешевы. Иногда я подключал его напрямую к 1-галлонному многоразовому баллону с пропаном, топливному фильтру и 4-футовому переходному шлангу, и это было гораздо более экономично, чем зеленые 1-фунтовые баллоны. Основным недостатком этого пропанового обогревателя является то, что он выделяет слишком много тепла даже при низкой температуре, и мне нужно постоянно включать и выключать его, чтобы небольшое пространство в моем минивэне не становилось слишком горячим или слишком холодным.
Я решил использовать дизельный обогреватель мощностью 2 кВт, так как внутреннее пространство моего минивэна очень маленькое, и мне показалось, что обогреватель мощностью 5 кВт будет намного больше, чем нужно
Посмотрев несколько видеороликов и проведя некоторые предварительные исследования, я обнаружил, что настоящий нагревательный блок мощностью 2 кВт имеет размеры 28 см x 11 см x 11 см. Я решил купить комплект на 2 кВт с Aliexpress, основываясь на ссылке из этого видео на YouTube. Похоже, этого комплекта больше нет в наличии. В этом комплекте был топливный бак на 5 литров, новый синий ЖК-контроллер и размеры 28 см x 11 см x 11 см, которые я искал.
Покупка этого комплекта на Aliexpress была моей первой ошибкой. Этот комплект шел с паршивой топливной магистралью и глушителем. Если ваш комплект поставляется с зеленым топливопроводом, я настоятельно рекомендую заменить его на более тонкий и жесткий белый топливопровод, который обеспечивает постоянную дозу топлива. Зеленый шланг гибкий и может подавать слишком много топлива в камеру сгорания. Глушитель выхлопа, с которым шел этот комплект, был куском дерьма и имел воздушные зазоры по всему шву, а муфта, к которой соединяется выхлопная труба, сломалась.Я сделал все возможное, чтобы исправить это, используя JB Weld, но слишком много изгибов в моей выхлопной трубе и низкокачественный глушитель сделали выхлоп плохо работающим.
Я просверлил свои первоначальные отверстия для выхлопной, впускной и топливной магистрали, затем подготовил поверхность для установки нагревательного элемента с помощью алюминиевой ленты. Здесь кроется еще одна из моих ошибок. Я должен был вырезать отверстия большего размера, и позже я сделал это, потому что температура выхлопа превышает 400 градусов по Фаренгейту и может расплавить или повредить монтажную поверхность. В моем случае звукопоглощающий материал, который я использовал, начал таять и вытекать из отверстий.Ой! Позже я вырезал 2 больших отверстия, и это решило проблему. Я видел много людей, которые рекомендовали одну из этих сверхмощных револьверных головок с eBay для вашей установки. Если бы я не торопился с установкой, я бы, наверное, использовал турель.
Вот мой блок мощностью 2 кВт, установленный в задней части моего минивэна Honda Odyssey 2003 года выпуска, где раньше были сиденья 3-го ряда.
Вот крысиное гнездо моей первой установки! Ой! Я не учел, что поскольку камера сгорания не имеет карбюратора, она очень чувствительна к поступлению кислорода и топливной смеси.
В моей первой установке было слишком много резких изгибов выхлопной трубы, пережатый впускной шланг от стяжки и дерьмовый зеленый топливопровод. Это приводит к плохой кислородно-топливной смеси и сильно дымящей выхлопной трубе.
После работы отопителя в течение нескольких часов устройство начало дымить. Он дымил так сильно, что спекся от сгоревшего угля и больше не мог загореться. После интенсивного устранения неполадок я пришел к выводу, что мне нужно полностью разобрать агрегат, очистить его от нагара и переделать впуск и выпуск.В дополнение к этому мне нужно будет приобрести специальные инструменты и детали, включая новые прокладки, съемник свечей накаливания, выхлопную трубу, глушитель, воздухоочиститель и топливопровод. Я беспокоился о том, чтобы открыть обогреватель, почистить его, а затем собрать обратно. Я думаю, что мог бы справиться с этой задачей, если бы у меня было время, но мне нужно было вернуться в путь, а зима приближалась быстро.
Хорошим ресурсом во время устранения неполадок была группа китайских дизельных автомобильных отопителей — устранение неполадок и продажа запчастей на Facebook.Если вы есть на Facebook, посмотрите. Я многому научился в этой группе.
После пары беспокойных ночей размышлений я решил не чистить обогреватель, а просто заказать на eBay новый комплект китайского дизельного обогревателя мощностью 2 кВт. Это был намного лучший комплект, и он поставлялся с более качественным глушителем выхлопа, воздушным фильтром вместо воздушного глушителя и подходящей топливной магистралью. Самое приятное то, что мне не пришлось разбирать нагревательный элемент, который я испортил, и чистить его! Эти обогреватели дешевы в долгосрочной перспективе. Я был рад, что решил просто купить новый блок.Когда у меня будет больше времени, я хотел бы разобрать это устройство и научиться чистить и обслуживать его.
Моя вторая установка прошла намного лучше.
Простой изгиб выхлопной трубы под углом 90 градусов и улучшенный глушитель. Я просверлил маленькое отверстие в самой нижней точке выхлопа. Это предотвратит скопление воды, так как я не смог установить трубу с наклоном вниз.
Воздухозаборник также был установлен намного чище, без хомутов. Я также установил воздухоочиститель вместо глушителя, который шел в предыдущем комплекте.Разница между ними в том, что у очистителя есть сетчатый экран для защиты от мусора, а у глушителя его нет. Глушитель покрыт пеной только снаружи, чтобы сделать впуск тише.
Вот улучшенная топливная магистраль и увеличенные вырезы, чтобы приспособиться к экстремальному теплу, выделяемому выхлопом камеры сгорания. Вот тут и пригодилась бы турель. Я убедился, что мои топливопроводы надежно закреплены с помощью прилагаемых хомутов. Аэрозольная краска используется для покрытия любого открытого металла.Большая часть поверхности для сверления в этом отделении для сидений 3-го ряда была сделана из композитного пластика толщиной 1/2 дюйма со стальным каркасом, который очень легко прорезать.
Вот моя установка топливного насоса. Да, вы можете услышать его тиканье внутри фургона! Я использовал саморез, чтобы закрепить его непосредственно на моем фаркопе. Не так много места для работы под моим минивэном, но я смог наклонить насос примерно на 20 градусов, и до сих пор он работал отлично. Новая топливная магистраль подает к обогревателю гораздо большую дозу топлива и, кажется, работает намного лучше.Из-за особенностей работы этого насоса важно, чтобы они устанавливались под наклоном. Я слышал, что идеально подходит от 45 до 90 градусов.
Я хотел использовать 5-литровый топливный бак вместо более распространенных 10-литровых баков, которые вы видите в большинстве комплектов. Он отлично крепится с помощью саморезов в стальные внутренности моего бампера. Это несколько скрытно, так как он красиво прячется за моей стойкой для велосипедов. Это также упростило прокладку топливной магистрали и избавило меня от липкого запаха дизельного топлива в салоне.Нагреватель мощностью 2 кВт невероятно эффективен при низких настройках, а этого 5-литрового топливного бака хватает на долгие часы работы. Если вы внимательно посмотрите, то увидите две точки, расположенные на расстоянии около 1 1/4 дюйма друг от друга на левой стороне резервуара. Чтобы получить представление о расходе топлива, это то, сколько топлива он израсходовал на низких настройках за 8 часов непрерывной работы! В какой-то момент я хочу покрасить его серым Plasti-Dip, чтобы защитить топливный бак и дизельное топливо внутри.
Вентиляционное отверстие диаметром 60 мм шло к дальней задней части моего шкафа со стороны пассажира.Вы можете заметить термоленту внутри, закрывающую половину выходного отверстия. Это делается для создания противодавления и увеличения потока к более длинному каналу горячего воздуха, установленному на передней части шкафа.
Это фотография моего 60-мм вентиляционного отверстия, установленного на передней части шкафа со стороны пассажира. Я рад, что я установил 2 воздуховода горячего воздуха, чтобы лучше распределять горячий воздух.
Выше приведены некоторые примеры моих работ по воздуховодам и изоляции. После того, как он был проложен, я покрыл алюминиевый шланг двумя слоями изоляции.Первый слой представляет собой обертку выхлопной системы мотоцикла из стекловолокна, а внешний серебристый слой представляет собой самоклеящуюся изоляцию водонагревателя, обрезанную по размеру. Спуск алюминиевого шланга и изоляция всего заняло гораздо больше времени, чем я ожидал. Это некрасиво, но работает хорошо.
Я использовал 4 секции 60-мм алюминиевых воздуховодов и Т-образное соединение, чтобы получить нужную мне длину. Для этого потребовалось 3 дополнительных 60-миллиметровых алюминиевых сегмента воздуховода, которые я заказал на Amazon, а затем склеил их вместе с помощью алюминиевой ленты.
Одна вещь, которую я не осознавал во время первоначальной установки, заключалась в том, сколько тепла откачивает выхлоп горячего воздуха.Кроме того, он имеет тенденцию сильно нагреваться вокруг стыков и пересечений. На собственном горьком опыте я узнал, что вам нужно использовать алюминиевый воздуховод диаметром 60 мм, который входит в комплект. Я подумал, что мне сойдет с рук виниловый гибкий воздуховод, который я нашел на Amazon, поскольку было трудно найти длинные отрезки 60-миллиметрового шланга, чтобы соответствовать этому меньшему блоку мощностью 2 кВт. Виниловый воздуховодный шланг был описан как воздуховод для обогревателя / кондиционера вашего автомобиля и звучал как что-то, что могло работать. В первый раз, когда я зажег обогреватель, виниловый шланг расплавился и начал дымить, как только он нагрелся! Ура снова! Алюминиевый шланг отлично выдерживает тепло, но сильно нагревается, и я понял, что ему потребуется серьезная изоляция, чтобы защитить мое драгоценное снаряжение и расходные материалы рядом с воздуховодом.
Большая часть воздуховодов проходит через мой самый большой шкаф, где я храню все свои постельные принадлежности. Двойная изоляция работает достаточно хорошо, и я не беспокоюсь о том, что мои дорогие пуховые спальные мешки или что-то еще растают во время хранения. Пока все держится на безопасной температуре.
Контроллер ЖК-дисплея прост в установке, и я нахожу его простым в эксплуатации. Существует настройка для заполнения топливной магистрали, и я быстро обнаружил, что у этих нагревателей нет термостата, а вместо этого есть 2 таймера, которые вы можете запрограммировать.Вы регулируете выходную температуру, увеличивая или уменьшая скорость топливного насоса. Он также поставлялся с пультом дистанционного управления, который хорошо работает, но я не вижу, чтобы я часто его использовал, поскольку основной контроллер обычно находится в пределах досягаемости для меня. Это видео на YouTube помогло мне научиться перемещаться по настройкам.
Я до сих пор нахожу забавным наблюдать за тем, как индикатор проходит цикл запуска, и наблюдать за анимацией!
Сводка
Мне потребовалось две попытки, чтобы этот нагреватель работал правильно, но когда он работает, это просто невероятно.Чистое, сухое, эффективное тепло, которое, кажется, длится вечно. Я мог бы стоять при минусовой температуре и оставаться в тепле несколько дней. Я обнаружил, что когда температура наружного воздуха выше 40 градусов, внутри может быть жарко при работе на низких оборотах. Чтобы решить эту проблему, я просто выпустил немного теплого воздуха через вентиляционное отверстие на крыше.
Я действительно беспокоюсь о выхлопных, впускных и топливопроводах, выставленных на днище моего фургона, но до сих пор все держалось и не мешало на ухабистых проселочных дорогах.
Я хотел бы, чтобы я не чувствовал спешки во время установки и должен был потратить больше времени и исследований на планирование. Было трудно найти много информации об установке минивэна с дизельным отопителем, и я думаю, что установка минивэна может быть более сложной, чем установка более крупного фургона, поскольку у меня было ограниченное пространство для работы и не было свободного пространства под автомобилем.
У меня осталась проблема с этим обогревателем. Когда я нахожусь выше 6000 футов над уровнем моря, начинается дым. Для кого-то вроде меня, который проводит много времени в Колорадо, это будет проблемой.У меня есть ощущение, что я могу настроить его, чтобы он лучше работал на больших высотах, но мне нужно выделить некоторое время, чтобы устранить неполадки и разобраться в этом процессе. Есть некоторые расширенные настройки, которые можно отрегулировать для уменьшения расхода топлива и увеличения скорости вентилятора, и я слышал о людях, использующих более чистую горящую керосиновую смесь, чтобы она лучше работала на высоте. Больше об этом не сообщается, и я обязательно обновлю блог о том, что найду.
Надеюсь, что эта запись в блоге поможет некоторым людям с установкой обогревателя и, возможно, позволит избежать некоторых ошибок, которые я допустил на этом пути.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотели бы сделать что-то другое, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях. Я всегда учусь!
Я настоятельно рекомендую посмотреть эту серию видео на YouTube от Джона МакКея 47. Серия длинная и очень подробная, но если бы я обнаружил эти видео при первой установке и посмотрел их, все было бы намного лучше.
Вот красивый блок мощностью 2 кВт, который в настоящее время продается на Amazon. Похоже, у него хорошие детали, и мне нравится алюминиевый корпус. Если бы я был на другой нагревательный элемент, это, вероятно, было бы это.
Если вы рассматриваете обогреватель мощностью 5 кВт, это достойный комплект, и комплект Happybuy популярен.
Вот комплект, который я купил на eBay.

Разное