Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Подшипники ступицы: Подшипник ступицы: надежная опора колеса

Содержание

Подшипник ступицы DAC3055 30x55x32мм 56713-058-0000

Подшипник ступицы DAC3055 30x55x32мм 56713-058-0000
  • Описание
  • Отзывы (0)

Ступичный подшипник DAC3055W KOYO 

Stels ATV 400/450/500/700H НiSun — передний / задний

Stels ATV 600/700/800GT Dinli — передний
Stels ATV 700/800D Dinli — передний
Stels UTV 800 Dominator ODES — передний
Stels ATV 650/800/850 Guepard — передний / задний
Stels ATV 600/650 Leopard — передний / задний

Ступичный подшипник двухрядный радиально-упорный DAC3055W 30х55х32мм

d = 30 мм
D = 55 мм
B = 32 мм

Высококачественный подшипник ступицы DAC3055W, производитель японская фирма Koyo.

Устанавливается в ступицы многих японских (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki) и в большинстве китайских (Stels, X-Moto, BaltMotors, Русская Механника) производителей квадроциклов и мотовездеходов там, где большие нагрузки на излом.

 

Оригинальный номер, OEM:

Stels: A010080-04, 56713-058-0000, 57711-058-0000, 9612-3055, LU014070, LU022114
X-Moto: 30499-03080
Baltmotors: 93324-305532
Русская Механика: DAC305532
Arctic Cat: 1402-027, 1402-809
Suzuki: 51259-31G00
Sym: DAC3055ECS31, 95250-DAC3055ECS, 96150-REA-000
Yamaha: 93305-00601-00, 93305-00602, 93305-00602-00, 933050060200, 1402027, 933050060100, 413538, WE301320

All Balls: 25-1496, 25-1538

Automatic: AB251496
Gamma: 25-1496, 25-1538
KK: 6700-872, 6700-272
Kimpex: 206124, 206146
MTA: AB25-1496, AB25-1538
Marshall: 12-8541, 14-0093
Matthies: 7520466
Motovan: 125-1496, 125-1538
Parts Canada: 399485, 399590
Parts Unlimited: 0215-0153, 0215-0247
Thibault: 237-201026, 237251538
Tucker Rocky: 41-3538, 41-3996
Western Power Sports: 22-51496, 22-51538

Подшипник устанавливается на следующие модели квадроциклов:

STELS

Stels ATV 400H НiSun — передний / задний
Stels ATV 450H НiSun — передний / задний
Stels ATV 500H НiSun — передний / задний

Stels ATV 700H НiSun — передний / задний
Stels ATV 600GT Dinli — передний
Stels ATV 700GT Dinli — передний
Stels ATV 800GT Dinli — передний
Stels ATV 700D Dinli — передний
Stels ATV 800D Dinli — передний
Stels UTV 800 Dominator ODES — передний
Stels ATV 650 Guepard — передний / задний
Stels ATV 800 Guepard — передний / задний
Stels ATV 850 Guepard — передний / задний
Stels ATV 600 Leopard — передний / задний

X-MOTO

X-Moto ATV 500A — передний / задний
X-Moto ATV 500-2A — передний / задний

X-Moto ATV X5 — передний / задний
X-Moto ATV

X6 — передний / задний
X-Moto ATV X8 — передний / задний
X-Moto UTV Z6 — передние
X-Moto UTV Z8 — передние
X-Moto UTV U8 — передние

Русская Механика

Gamax AX 600 — передний / задний
РМ 500 — передний / задний

BALTMOTORS

700 JUMBO/700 JUMBO MAX — передний / задний

KAWASAKI

2008 — 2013 Kawasaki Teryx 750 — передний
2012 Kawasaki Teryx 4 4×4 750 — передний

KYMKO

MAXXER 450i — передний / задний
MXU 400 — передний / задний
MXU 450i — передний / задний
MXU 500 2WD — передний / задний
MXU 500 4WD — передний / задний
MXU 500i — передний / задний

YAMAHA

2007 — 2012 Yamaha Big Bear 400 4X4 IRS — передний / задний
2007 — 2011 Yamaha Grizzly 350 IRS 4X4 — передний / задний
2007 — 2008 Yamaha Grizzly 400 — передний / задний
2007 — 2013 Yamaha Grizzly 450 — передний / задний
2009 — 2013 Yamaha Grizzly 550 YFM550 — передний / задний
2003 — 2008 Yamaha Grizzly 660 YFM660F — передний / задний
2007 — 2013 Yamaha Grizzly 700 YFM700F — передний / задний
2008 — 2011 Yamaha Grizzly 700 EPS — передний / задний
2005 — 2006 Yamaha Kodiak 400 — передний / задний
2005 — 2006 Yamaha Kodiak 450 — передний / задний

SYM

Sym QuadRaider 400
Sym QuadRaider 600
Sym QuadRaider 700

SUZUKI

2008 — 2009 Suzuki LT-A 450 King Quad AXI
2005 — 2007 Suzuki LTA-700X King Quad
2008 — 2013 Suzuki LTA-750X King Quad

ARCTIC CAT

400 4×4 — FIS Automatic, передний, (05-08)
400 4×4 — FIS Manual, передний, (05-08)
400 4×4 — TBX Automatic, передний, (05 & 06)
400 4×4 VP Manual, передний, (06)
500 4×4 Automatic, передний, (05-08)
500 4×4 TBX Automatic, передний, (05 & 06)
500 4×4 TRV Automatic, передний, (05)
500 TRV, передний, (08)
500CC — FIS Manual, передний, (05-07)
650 4×4 H-1 Automatic, передний, (05-08)
650 4×4 V-2 Automatic, передний, (05 & 06)
650 Prowler XT h2, передний, (06-08)
700 Diesel, передний, (08)
700 EFI 4×4, передний,) (07 & 08)
700 Prowler XTX h2, передний, (08)
Thundercat, передний, (08)
2009 — 2013 Arctic Cat ATV 1000
2005 Arctic Cat ATV 250 4×4 — передний
2005 Arctic Cat ATV 300 4×4 — передний
2011 — 2012 Arctic Cat ATV 350
2008 — 2011 Arctic Cat ATV 366
2005 — 2013 Arctic Cat ATV 400
2011 — 2012 Arctic Cat ATV 425

2010 — 2013 Arctic Cat ATV 450
2005 — 2013 Arctic Cat ATV 500
2009 — 2013 Arctic Cat ATV 550
2005 — 2006 Arctic Cat ATV 650
2006 — 2012 Arctic Cat ATV 650 h2
2006 — 2013 Arctic Cat ATV 700
2008 — 2013 Arctic Cat ATV 700 h2
2009 — 2013 Arctic Cat PROWLER 1000
2009 — 2013 Arctic Cat PROWLER 550
2006 — 2009 Arctic Cat PROWLER 650
2009 — 2013 Arctic Cat PROWLER 700
2011 — 2013 Arctic Cat PROWLER 700 HDX
2008 — 2010 Arctic Cat THUNDER CAT
2012 — 2013 Arctic Cat WILIDCAT
2011 — 2013 Arctic Cat XC 450
Arctic Cat 2015 XC 450 EFT Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 700 XT Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 700 XT EFT Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 700 T3S Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 700 LTD Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 550 XT Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 550 XT EFT Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 550 LTD — Передний/задний
Arctic Cat 2015 TRV 500 — Передний/задний

Пока нет отзывов

Оставить отзыв

Все поля обязательны к заполнению

Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Ступичные подшипники.

Типы. Конструкция. Регулировка

В конструкции автомобиля множество деталей. Одними из них являются подшипники, а именно два вида ступичных подшипников – подшипники задней и передней ступицы. В этой статье мы рассказали, как заменить ступичный подшипник, в этой вы узнаете о том, для чего используется изделие, как работает и какими особенностями обладает.

Конструкция и принцип функционирования

Прежде всего ступичные подшипники нужны, чтобы крепить колеса к ступице или поворотному кулаку. Весь вес автомобиля воздействует на ступицу и отдельные детали механизма, таким образом ступичный подшипник подвергается одним из самых мощных воздействий во всей системе машины. Давление направлено с разных сторон, возникает и усиливается при езде по неровным дорогам, а еще больше подвержено нагрузкам, если у водителя агрессивная манера вождения. Безопасность автомобиля, пассажиров, пешеходов и всех участников передвижений на дорогах напрямую зависит от качества и надежности подшипников ступицы. Внешние и внутренние кольца подшипников качения, а именно этот тип изделий используется в ступицах, представляют собой прочные опорные поверхности, которые фиксируют изделие на оси в отверстии ступицы. Подробнее о конструкции подшипников качения читайте в этой статье магазина «Промышленная Автоматизация». В основном в качестве ступичных инженеры используют два типа подшипников:

  • Цилиндрические шариковые или роликовые;
  • Конические радиально-упорные роликовые.

Подшипники обоих типов могут быть как однорядными, так и двухрядными, в зависимости от индивидуальных требований и характеристик самого автомобиля. Встроенные ступицы обладают антиблокировочными свойствами, подшипники, которые используются как родные, обычно имеют закрытый тип конструкции, а значит не подлежат ремонту. В таком случае вам придется приобрести новый подшипник, подобрав такой же или аналог вместе с инженерами отдела продаж магазина «Промышленная Автоматизация».

Иногда возникает ситуация, в которой подшипник ступицы не подлежит замене, он исправно работает и может выполнять свои функции еще долгое время, но в механизме появились люфты. Что делать в таком случае? Придется ли менять весь механизм, не подлежащий ремонту? Ответ: нет. Вы можете поправить возникший люфт путем насаживания подшипника на ось с сильным натягом. Если в ступице установлен подшипник открытого типа, например радиально-упорные парные открытые подшипники, то вы можете регулировать люфт слабым натяжением. Хороший пример конструкции ступицы – это устройство отечественного автомобиля ВАЗ 2107, в котором сзади ступицы расположены шариковые подшипники, а спереди – конические. В другом российском автомобиле, ВАЗе 2108 на задней оси используются конические узлы, а впереди — цилиндрические двухъядерные элементы.

Как диагностировать поломку?

Определить, поломался ли ступичный подшипник можно самостоятельно. Для этого вам необходимо:

  • Проверьте заедание, прокручивая колесо.
  • Двигайте колесо вверх-вниз, проверяя и прямые траектории.

В случае радиально-центрических подшипников важно учитывать, что люфт недопустим! Однако для радиально-упорных минимальный люфт является нормой. Для цилиндрических узлов наличие люфта говорит о полном износе изделия, а в конических легко устраняется регулировкой.

Как отрегулировать ступичный подшипник?

Регулировка ступичного подшипника требует некоторых знаний, навыков и наличия инструментов по списку:

  • Отвертки нужных размеров;
  • Гаечные ключи;
  • Пассатижи;
  • Молоток.

После первичной подготовки можете приступать к регулированию. Раскрутите болты колес до слабого стягивания, вывести колесо и снимите его, используя домкрат. Сбейте защитный колпачок с помощью молотка и раскройте усики, пассатижами освободите стопор. После проделанных манипуляций закрутите гайку ступицы сначала полностью, а затем расслабьте примерно на четверть оборота. Затем проверьте, вращается ли ступица и соберите механизм в обратном порядке. В завершении убедитесь, что люфт устранен. Если процедура не помогла избавиться от шума, хруста или люфта, подшипник негоден и его рекомендуется заменить в целях безопасности. Примечание: подшипник ступицы должен устанавливаться легко. В случае, если вы ощущаете сопротивление, замените изделия. Скорее всего посадочное место изношено, а использовать такие механизмы опасно.

Купить подшипники по доступной цене можно в интернет-магазине «Промышленная Автоматизация». Специалисты отдела продаж помогут подобрать оборудование, проконсультируют по возникшим вопросам и проконтролируют поставку оборудования.

Оставить заявку или получить обратную связь вы можете написав нам на [email protected] или позвонив по бесплатному номеру 8 800 550-72-52. Специалисты отдела продаж подберут оборудование, проконсультируют по возникшим вопросам и проконтролируют поставку.

Колесные подшипники и ступица в сборе

Почему GMB СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ И СТУПИЦЫ В СБОРЕ?

Не все ступичные подшипники и ступицы одинаковы. Вот что отличает нас.

Подшипники из высококачественной стали

Подшипники GMB изготовлены из высокопрочной стали GCR15, подвергнуты запатентованному процессу для достижения максимальной твердости, а затем окончательно обработаны G-10.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Высококачественная сталь GCR15 используется для предотвращения преждевременного выхода из строя из-за экстремальных температур и высоких нагрузок в нормальных условиях эксплуатации. Смола G-10 является одной из самых прочных из доступных «стекловолоконных смол». Необработанные стальные подшипники показали признаки задира уже после нескольких тысяч миль имитационных испытаний на различных скоростях. В то время как обработанные стальные подшипники показали, что они прослужили более ста тысяч миль при моделировании испытаний.

Профилированная втулка из высококачественной стали

Подшипники колеса и ступицы GMB в сборе содержат специальную консистентную смазку для подшипников. Эта специальная смазка для подшипников обладает превосходными смазывающими свойствами, улучшенным рассеиванием тепла, стойкостью к вымыванию водой и лучшей способностью связывать масло, чтобы подшипники работали с оптимальной производительностью!

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Этот процесс обеспечивает структурную целостность стали за счет устранения необходимости сварки или создания слабых мест внутри узла ступицы для повышения прочности, производительности и надежности.

Специальная консистентная смазка для подшипников

Подшипники GMB изготовлены из высокопрочной стали GCR15, подвергнуты запатентованному процессу для достижения максимальной твердости, а затем окончательно обработаны G-10.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Без смазки самый лучший в мире подшипник очень быстро выйдет из строя. Поэтому важно использовать высококачественную смазку, которая продлит срок службы подшипника.

Тройное и четверное уплотнение кромки

В узлах ступичных подшипников GMB используется тройная и четверная технология уплотнения кромок. В этом методе используется устойчивая к высоким температурам резина для обеспечения максимальной защиты подшипников от пыли, воды и дорожного мусора.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Уплотнение имеет решающее значение для защиты подшипника от посторонних загрязнений, а также для сохранения смазки подшипника. Продолжительное воздействие посторонних загрязняющих веществ, таких как пыль, вода и дорожный мусор, может быстро привести к нарушению смазывающих свойств смазки подшипников, появлению ржавчины или полному заклиниванию подшипника, что лишает подшипник его основной функции. В таких случаях вы можете столкнуться с чрезмерной вибрацией, чрезмерным шумом или даже катастрофическим отказом.

OEM-датчики ABS

Датчики ABS, используемые со ступицами колес GMB в сборе, изготавливаются с проволочными кожухами премиум-класса с содержанием меди 99,90 % на внутренней проводке для большей электропроводности и оптимальной производительности. Наши датчики тщательно тестируются с использованием новейшего современного оборудования, чтобы гарантировать, что сигнальные волны соответствуют или превышают спецификации OE, а также детекторы электромагнитного излучения для обнаружения шума и устранения радиопомех.

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Единственной функцией датчиков ABS является измерение скорости вращения колеса, а затем передача собранной информации в модуль управления двигателем автомобиля (ECM), чтобы помочь антиблокировочной тормозной системе контролировать устойчивость автомобиля в различных условиях. Благодаря проволочным кожухам премиум-класса, повышенной электропроводности и тщательным испытаниям мы можем гарантировать высокий уровень производительности, надежности и долговечности, которые вы ожидаете от своего автомобиля.

Расскажите своим клиентам о профилактическом обслуживании!

Профилактическое техническое обслуживание является ключом к максимальному повышению производительности и долговечности любого ступичного подшипника. Вот список советов по техническому обслуживанию, которыми вы можете поделиться с вашими клиентами:

  1. При замене подшипника колеса и ступицы в сборе осмотрите и очистите поверхность точки крепления, чтобы обеспечить ровную установку
  2. Осмотрите зажимные гайки на предмет зачистки внутренней резьбы и ржавчины
  3. Убедитесь, что кабель ABS закреплен и не касается движущихся частей
  4. При необходимости заменяйте детали подвески, чтобы предотвратить ненужный износ подшипников
  5. Меняйте шины при каждой второй замене масла, чтобы обеспечить равномерный износ шин и плавность хода
  6. Затяните болт с правильным крутящим моментом, указанным производителем оригинального оборудования для вашего автомобиля.
  7. Проверяйте колесные проушины на надлежащий крутящий момент при каждом обороте шины
  8. Проверяйте правильность установки колес не реже одного раза в год
  9. ИЗБЕГАЙТЕ ВЫБОИН

Ступицы, подшипники, уплотнения и аксессуары для ступиц для лодок и грузовых прицепов в Champion Trailers

Ступицы, подшипники и уплотнения

Ступицы, подшипники, беговые дорожки и уплотнения для лодок и грузовых прицепов

Ступицы в сборе доступны в оцинкованном и окрашенном исполнении и включают все подшипники и уплотнения для одного колеса. Сменные подшипники, уплотнения и кольца доступны в виде полного комплекта подшипников или могут быть приобретены по отдельности.

  • Ступицы для прицепов
  • комплекты подшипников
  • Подшипники, обоймы и уплотнения