Подушки безопасности: что это, для чего нужны, принцип работы и неисправности :: Autonews

Содержание

какие бывают и для чего нужны – Реставрация безопасности авто Airbag Service

С каждым годом современные автомобили совершенствуются, становятся более комфортными и безопасными. Производители постоянно работают над улучшением дизайна, модернизацией всех узлов авто, добавлением высокотехнологичных функций и конечно же, над повышением эффективности воздушных подушек безопасности.

Сейчас даже самые бюджетные автомобили непременно имеют как минимум 2 подушки безопасности. А чем новее модель авто и выше его класс, тем большее количество Airbag входит в его комплектацию. Давайте посмотрим, какие типы и виды подушек безопасности бывают в разных автомобилях, в каких частях салона они располагаются, и для чего нужна каждая из Airbag.

Разработчики стараются предусмотреть все ситуации, риски и угрозы, которым могут подвергнуться при ДТП находящиеся в салоне автомобиля люди. Путём многолетних испытаний и тщательных расчётов, им удалось определить места, где они могут понадобиться водителю и пассажирам при ударах с разных сторон.

И теперь подушки безопасности чётко находятся именно там, где они могут принести наибольшую пользу.

Все подушки безопасности можно разделить на 2 типа по принципу их срабатывания от направленности удара: фронтальные и боковые. Каждый тип Airbag имеет ряд находящихся в разных местах салона видов подушек безопасности, которые нужны для защиты разных частей тела:

Фронтальные подушки безопасности. Airbag этого типа нужны для амортизации лобовых ударов.
- Для водителя. Этот вид Airbag относится к обязательным для установки в каждом автомобиле. Находятся непосредственно в рулевом колесе, и нужны для оберегания водителя от удара об него головой или грудной клеткой.
- Для переднего пассажира. Находится на торпедо под бардачком. Единственная Airbag, имеющая функцию ручного отключения. Это нужно для того, чтобы обезопасить от удара воздушной подушкой ребёнка при перевозке в детском автокресле.
- Коленная водительская. Находится под рулевой колонкой, и нужна для предотвращения травм коленей и голеней водителя.
- Коленная для переднего пассажира. Предохраняет ноги сидящего впереди пассажира от ударов, и находится в панели на уровне его коленей.
Боковые подушки безопасности. Airbag такого типа нужны для того, чтобы оградить находящихся в салоне людей от травм при ударах в борт автомобиля.
- Airbag сидений. Как видно из наименования, они находятся в спинках сидений. Если в этой модели автомобиля предусмотрена одна подушка безопасности этого вида, то она находится сбоку под обшивкой водительского кресла. Но бывают модели авто, в которых такими Airbag снабжены и пассажирские сидения, и их количество может доходить до 4-х штук. Самые прогрессивные автомобили снабжены двухкамерными подушками безопасности этого вида: нижняя часть, более плотная, предназначена для защиты тазобедренного участка, а верхняя, помягче — живота и грудной клетки.
- Шторки. Airbag такого вида находятся над окнами под обшивкой крыши, или скрыты в стойках. При боковых ударах раскрываются, и полностью закрывают окна, предохраняя головы находящихся в автомобиле людей от ударов о жёсткие поверхности и возможных ранений осколками стекла.
Центральная Airbag. Инновационный вид подушек безопасности, который автоконцерн Toyota ввёл только в 2009 г. Они находятся в подлокотнике и под обшивкой посреди заднего ряда кресел. Airbag центрального вида, срабатывая, оказываются между находящимися в салоне людьми и удерживают их на месте, не давая наваливаться друг на друга, и травмировать сидящего рядом человека своим весом.

Как видите, разработчики предусмотрели практически все ситуации и риски, какие только бывают при ДТП на дорогах. Благодаря их усилиям, подушки безопасности различных типов и видов находятся в автомобиле именно в тех местах, где наиболее необходимы, и всегда готовы прийти на помощь в нужный момент.

В России разрешили выпускать автомобили без ABS и подушек безопасности

16 мая 2022

Технологии

Тимур Батыров Редакция Forbes

В России упростили правила сертификации автомобилей, чтобы производители могли отказаться от недоступных из-за санкций компонентов. Отечественные концерны получили возможность выпускать машины экологического класса «Евро-0» без ABS и подушек безопасности

Правительство опубликовало постановление №855 от 12 мая 2022 года «Об утверждении применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». В документе описаны упрощенные правила сертификации легковых автомобилей.

Послабления позволят отечественным автопроизводителям отказаться от использования современных электронных компонентов, которые стали недоступны в России из-за санкций, поясняет «Авторевю».

Материал по теме

В частности, постановление разрешает выпускать машины без системы ABS, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Производители также смогут не устанавливать в автомобили ESP — динамическую систему стабилизации. Упрощено требование и к системе экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС: ее присутствие обязательно, но без функции автоматического срабатывания при аварии.

Кроме того, власти упростили требования к проведению краш-тестов, сделав обязательным только лобовой удар в бетонный блок без перекрытий. Это позволит автоконцернам отказаться от подушек безопасности, преднатяжителей ремней и других систем, необходимых для прохождения современных краш-тестов, пишет «Авторевю».

Материал по теме

Наконец, для большинства категорий транспортных средств правительство легализовало экологический класс «Евро-0», который позволяет выпускать автомобили с выхлопом, отвечающим нормативам 1988 года. В Европе, США и Японии этот класс действовал до 1992 года, Россия в 2002 году ввела стандарт «Евро-2», запретив к ввозу машины ниже этого класса, писал «Коммерсантъ».

Новые правила не запрещают производителям выпускать машины действующего стандарта «Евро-5», но позволят им отказаться от ряда датчиков и блоков управления в системе впрыска топлива, отмечает «Авторевю».

Новые тенденции и ключевые игроки Autoliv, Sumitomo Corporation, Stellantis, Joyson Safety Systems – SleterFC.

com

Взгляд аналитиков сбоку Сценарий рынка шторных подушек безопасности

Последний глобальный отчет о рынке боковых и шторных подушек безопасности содержит исчерпывающую информацию о 9Обзор отрасли 0003, современные тенденции, спрос и последние разработки , влияющие на рост рынка в предстоящем году. Отчет также охватывает новое развитие бизнеса, цену , выручку, валовую прибыль, размер рынка, долю, потенциальный рост и предстоящую стратегию, которой придерживаются ведущие игроки. Отчет об исследовании дает представление об основных движущих силах, проблемах, возможностях и рисках рынка . Ключевые игроки также профилированы с их рыночными долями на рынке. В целом, этот отчет охватывает историческая ситуация, настоящее состояние и перспективы на будущее . Отчет об исследовании отрасли боковых и шторных подушек безопасности включает в себя методологии исследования, анализ пяти сил Портера, объем продукта и статус CAGR.

Ожидается, что глобальный рынок боковых и шторных подушек безопасности будет расти со значительным среднегодовым темпом роста + 5,6% в течение прогнозируемого периода (с 2023 по 2029 год).

Получить образец отчета в формате PDF@:

https://www.marketintelligencedata.com/reports/8469583/global-side-and-curtain-airbags-industry-research-report-growth-trends-and-competitive-analysis-2023-2029/inquiry?Mode=Divya

**Если вам нужен какой-либо конкретный бизнес требования, вы можете упомянуть то же самое. Мы можем настроить отчет в соответствии с конкретными потребностями клиента**.

Наш образец отчета включает:

– Обновленный отчет за 2023 г. Введение, обзор и углубленный отраслевой анализ
– Анализ воздействия вспышки пандемии COVID-19 включен
– Отчет об исследовании объемом более 150 страниц (включая обновленные исследования)
– Предоставление рекомендаций по главам по запросу
– Методология исследования рынка боковых и шторных подушек безопасности

Ведущие компании, охваченные в этом отчете:

Autoliv, Sumitomo Corporation, Stellantis , Joyson Safety Systems, ZF Friedrichshafen, TOYODA GOSEI, Ashimori, Hyundai Mobis, Nihon Plast, и другие…

Отчет о рынке боковых и шторных подушек безопасности определяет различных ключевых игроков на рынке и проливает свет на их стратегии и сотрудничество в борьбе с конкуренцией . Всеобъемлющий отчет дает двумерную картину рынка. Зная глобальный доход производителей, мировые цены производителей и объем производства производителей в прогнозируемый период с 2023 по 2029 год., читатель может определить следы производителей в отрасли.

На базе тип изделия :

Туловище

Голова

Комбо

Другие

На базе приложения : 90 009

Легковой автомобиль

Коммерческий автомобиль

Производство по регионам

Север Америка

Европа

Китай

Япония

Южная Корея

Индия

Получите специальную цену со скидкой до 25% на первую покупку этого отчета @:

https://www.marketintelligencedata.com/report/purchase/8469583?mode=su?Mode=Divya

Регионы, охваченные в отчете о рынке боковых и шторных подушек безопасности за 2023 год

Ключевые регионы, охваченные в отчете о рынке боковых и шторных подушек безопасности: Ближний Восток и Африка . Он также охватывает

ключевых регионов (стран), а именно: США, Канаду, Германию, Францию, Великобританию, Италию,

Россию, Китай, Японию, Южную Корею, Индию, Австралию, Тайвань, Индонезию,

Таиланд, Малайзия, Филиппины, Вьетнам, Мексика, Бразилия, Турция, Саудовская Аравия,

ОАЭ, и т.д. период, в основном за счет роста отраслей конечного потребления в регионе. Ожидается, что развивающиеся страны, такие как Китай и Индия, внесут значительный вклад в мировой рынок в регионе, в первую очередь благодаря высокому потенциалу роста отраслей конечных пользователей в этих странах. Ожидается, что европейский рынок зафиксирует устойчивый темп роста выручки в течение прогнозируемого периода.

Значение отчета, благодаря которому его стоит купить:

– Широкое и точное понимание отрасли Боковые подушки безопасности предлагается в сегментированной форме на основе типов продуктов, областей применения и регионов.

– Отрасль В этом отчете представлены драйверы и проблемы, влияющие на рост отрасли.

– Оценка рыночной конкуренции и соответствующее планирование бизнес-стратегий

– Понимание отраслевых бизнес-планов, политик, технологических достижений и профилей компаний ведущих игроков.

Ознакомьтесь с углубленным анализом@:

https://www.marketintelligencedata.com/reports/8469583/global-side-and-curtain-airbags-industry-research-report- анализ тенденций роста и конкуренции-2023-2029?Mode=Divya

Ответы на критические вопросы в отчете

Каковы основные тенденции на рынке?
Насколько вырос рынок (и его различные подсегменты) за последние пять лет и каковы будут темпы роста в следующие пять лет?
Как COVID-19 влияет на рынок?
Каковы ключевые стратегии, принятые крупными поставщиками, чтобы занять лидирующие позиции на рынке?
Какова доля рынка ведущих поставщиков?

Наконец, в этом отчете описывается ситуация на рынке и перспективы его роста в ближайшие годы. В отчете также кратко рассматривается жизненный цикл продукта, сравнивая его с соответствующими продуктами из разных отраслей, которые уже были коммерциализированы, подробно описывается потенциал для различных приложений. , обсуждая последние новинки продуктов и давая обзор потенциальных долей регионального рынка.

Целевая аудитория

Вот список группы клиентов, которых рынок боковых и шторных подушек безопасности надеется получить наибольшей возможностью конвертировать-

Производители
поставщиков
дистрибьюторов 9 0065 Организации
Государственные органы

Могу ли я изменить объем отчета и настроить его в соответствии со своими требованиями?

Да. Индивидуальные требования многомерного, глубокого уровня и высокого качества могут помочь нашим клиентам точно понять рыночные возможности, без усилий противостоять рыночным вызовам, правильно сформулировать рыночные стратегии и действовать быстро, таким образом, чтобы выиграть им достаточно времени и пространства для рыночной конкуренции.

— Рынок боковых и шторных подушек безопасности на уровне страны (до 5)
— Профилирование и дополнительные участники рынка (до 5)
— Бесплатно до 40 часов настройки.

Наша команда работает круглосуточно и без выходных, чтобы помочь и поддержать наших клиентов посредством надежных исследований.

Контактное лицо:

Ирфан Тамболи (начальник отдела продаж)

Телефон : +1704 26 6 3234 | +91-750-707-8687

Пишите на номер : [email protected]

BMW предупреждает , что старые модели слишком опасны для вождения из — за отзыва подушек безопасности : NPR

5 мая 2020 г.: 31:55 по восточноевропейскому времени

По

Ассошиэйтед Пресс

BMW предупреждает владельцев около 90 000 старых автомобилей в США не садиться за руль из-за растущей угрозы того, что подушки безопасности могут взорваться при аварии. Матиас Шрадер/AP скрыть заголовок

переключить заголовок

Матиас Шрадер/AP

BMW предупреждает владельцев около 90 000 старых автомобилей в США, чтобы они не садились за руль из-за растущей угрозы взрыва подушек безопасности при аварии.

Матиас Шрадер/AP

ДЕТРОЙТ — BMW предупреждает владельцев около 90 000 старых автомобилей в США не водить их из-за растущей угрозы того, что подушки безопасности могут взорваться при аварии.

Предупреждение распространяется на автомобили с 2000 по 2006 модельные годы, которые ранее были отозваны для замены неисправных и опасных надувных подушек безопасности производства Takata.

Компания использовала летучий нитрат аммония для надувания подушек безопасности при аварии. Но химическое вещество со временем может испортиться под воздействием тепла и влажности и разнести металлическую канистру на части, выбрасывая осколки, которые могут ранить или убить водителей и пассажиров.

Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует водителям припарковать свои автомобили и связаться с BMW для получения дополнительной информации. Ремонт доступен бесплатно для владельцев, а также мобильный ремонт и бесплатная буксировка.

«Этим автомобилям от 17 до 22 лет, и риск для их пассажиров ужасен», — говорится в заявлении агентства в четверг. «Это одни из самых старых подушек безопасности Takata, которые подлежат отзыву, и вероятность их отказа во время аварии чрезвычайно высока».

NHTSA заявляет, что если насосы разорвутся, металлические фрагменты могут быть брошены в лицо водителя и могут убить его или вызвать «разрушительные, изменяющие жизнь травмы».

С 2009 года в результате взрыва подушек безопасности производства Takata погибло не менее 33 человек во всем мире, в том числе 24 человека в США. Большинство смертей и около 400 раненых произошло в США, но они также произошли в Австралии и Малайзии.

Модели BMW, участвующие в отзыве, включают 3-ю серию с 2000 по 2006 год, 5-ю серию с 2000 по 2003 год и X5 с 2000 по 2004 год. У всех есть надувные передние подушки безопасности водителя производства Takata.

Владельцы могут посетить веб-сайт BMW, чтобы проверить, не затронут ли их автомобиль, или позвонить в отдел обслуживания клиентов BMW по телефону (866) 835-8615. НАБДД также имеет инструмент поиска отзыва на своем веб-сайте.

Владельцам некоторых старых автомобилей Honda, Ford и Stellantis с нагнетателями Takata ранее было приказано не водить их.

«Этим инфляторам уже два десятилетия, и они создают 50-процентную вероятность разрыва даже при незначительной аварии», — заявила исполняющая обязанности администратора NHTSA Энн Карлсон. «Не рискуйте своей жизнью или жизнью того, кого любите, — запланируйте бесплатный ремонт сегодня, пока не стало слишком поздно».

Разное