секрет плавного хода легендарной «Волги»

03.11.2014 #Подвеска # ГАЗ # ГАЗ-24

Подвеска ГАЗ-24: секрет плавного хода легендарной «Волги»

Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», все еще популярный среди российских автолюбителей, славится передней подвеской необычной конструкции, благодаря которой машина и получила свою плавность хода. О подвеске ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10, ее устройстве, особенностях работы и техническом обслуживании читайте в этой статье.

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Легковой автомобиль ГАЗ-24 «Волга» выпускался Горьковским автозаводом с 1967 года, для своего времени это был современный автомобиль, в котором использовались нетрадиционные технические и конструктивные решения.

Данная модель производилась до 1985 года, когда ее сменила модификация ГАЗ-24-10, которая имела минимум отличий от предшественницы. Полностью производство 24-й «Волги» было прекращено в 1992 году.

На ГАЗ-24 установлена следующая подвеска:

• Передняя подвеска — независимая, шкворневая, рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами;
• Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Одной из особенностей модели является устройство ее передней подвески — подобная по конструкции подвеска характерна именно для «Волги». Эта подвеска имеет довольно сложное устройство, она дорога в обслуживании и ремонте, однако шкворневая подвеска, в отличие от шаровой, более надежна и устойчива к большим нагрузкам. А, кроме того, шкворневая рычажная передняя подвеска в сочетании с традиционными рессорами задней подвески и является основой той мягкости и плавности хода, которая характерна для 24-й «Волги».

Задняя подвеска особенностей не имеет, она построена по классической схеме и в целом аналогична подвескам других легковых автомобилей.

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Передняя подвеска содержит следующие детали:

• Кованая чугунная поперечина (поперечная балка), монтируемая на лонжероны подрамника;
• Система поперечных рычагов — двух верхних и двух нижних, устанавливаемых на поперечину и лонжероны;
• Амортизационная стойка, расположенная между верхними и нижними рычагами, ближе к поперечной балке;
• Шкворневой узел, который с одной стороны удерживает поворотный кулак и ступицу, а с другой монтируется на рычаги.

Основу подвески составляет система четырех рычагов — двух нижних и двух верхних. Нижние рычаги имеют большую длину, они шарнирно соединены с поперечиной и шкворневым узлом. Верхние рычаги более короткие, они с одной стороны также шарнирно соединены со шкворневым узлом, а с другой — с лонжероном подрамника. К нижним рычагам крепится опорная чашка пружины (крепеж осуществляется с помощью одноразовых болтов и гаек, которые после затяжке кернятся, а при последующей разборке меняются на новые), на которую устанавливается амортизатор и витая пружина.

В верхней части амортизатор с помощью проушины крепится к оси верхних рычагов, а пружина упирается в верхнюю чашку.

Шкворневой узел состоит из вертикальной стойки, которая в верхней и нижней части имеет шарнирное соединение со всеми рычагами (с помощью резьбовых втулок), также на стойке выполнены приливы с отверстиями (головками), в которые на игольчатых подшипниках запрессовывается шкворень. Сам шкворень служит осью для поворотного кулака, который соединен со ступицей колеса. Обычно стойка и поворотный кулак со шкворнем представляет собой отдельный узел, продающийся в сборе (но не всегда).

Также в передней подвеске предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крен автомобиля и предотвращающий его опрокидывание на поворотах. Основу стабилизатора составляет «П»-образная штанга, которая крепится к лонжеронам поперек кузова, а своими концами с помощью стоек (через резиновые втулки) соединена с опорными чашками пружин. Работает стабилизатор просто: при движении по ровному дорожному покрытию штанга не испытывает нагрузок и свободно удерживается во втулках; при возникновении крена штанга скручивается, в ней возникают реактивные силы, которые предотвращают дальнейший наклон кузова.

Работа передней подвески сводится к следующему. Шкворень в сборе с поворотным кулаком играет роль традиционной для современных автомобилей шаровой опоры — этот узел обеспечивает крепление колеса к подвеске с возможностью его поворота в вертикальной оси. Система рычагов дает возможность колесу перемещаться в вертикальной плоскости при преодолении неровностей дорожного покрытия. Амортизатор в сборе с пружиной (амортизационная стойка) демпфирует удары, колебания и вибрации, предотвращая раскачивание автомобиля на неровностях и при повороте.

Как нетрудно заметить, шкворневая подвеска имеет довольно сложное устройство, что отражается на ее обслуживании и ремонте — в целом, подвеску на ГАЗ-24 обслуживать и ремонтировать сложнее (да и элементарно дороже), чем подвеску на той же ВАЗовской «Классике» или даже на современных иномарках. Но это окупается более высокой надежностью, устойчивостью к высоким нагрузкам и долговечностью.

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Задняя подвеска автомобиля устроена более просто. Ее основу составляют продольные листовые полуэллиптические несимметричные рессоры, к которым с помощью стремянок и подкладок крепится балка заднего моста. В верхней части моста между стремянками устанавливается конический резиновый буфер, сглаживающий удары моста о днище кузова при «пробоях» подвески. Рессоры монтируются на лонжероны пола кузова, в передней части — с помощью кронштейнов, в задней — с помощью серег.

Также к рессорам крепятся гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. В нижней части они монтируются на ту же подкладку рессор, к которой монтируется мост, однако ось амортизатора смещена вперед относительно оси моста. В верхней части амортизатор крепится к кузову с помощью гайки. Амортизаторы установлены не вертикально, а под наклоном, они своей верхней частью направлены в сторону продольной оси кузова — такое решение позволило в ограниченном пространстве разместить большие амортизаторы.

Такая простая конструкция обеспечивает высочайшую надежность подвески при приемлемых характеристиках. Задняя подвеска ГАЗ-24 благодаря своей простоте нуждается в минимальном обслуживании, легко поддается ремонту и имеет большой ресурс.

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Наиболее просто обслуживать заднюю подвеску — в ней необходимо периодически проверять надежность соединений, состояние амортизатора, наличие графитовой смазки между рессорами и состояние самих рессор. При необходимости производится замена изношенных резиновых втулок и других деталей подвески.

Передняя подвеска более требовательна к обслуживанию. В первую очередь, ее необходимо регулярно смазывать — для этого в ней предусмотрено шесть пресс-масленок, в которые каждые 6-6,5 тысяч км пробега добавляется свежее трансмиссионное масло. Пресс-масленки находятся в четырех резьбовых втулках на стойке (то есть — на каждой втулке верхних и нижних рычагов), а также в местах установки шкворня (две штуки). Добавлять масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать через уплотнительные кольца втулок. Для предотвращения утечки и засорения масла пресс-масленки закрываются колпачками, которые при выполнении ТО важно не потерять.

Также нужно уделять внимание всем соединениям подвески и состоянию ее деталей. Периодически необходимо осматривать шкворень — он вследствие воздействия высоких нагрузок подвержен износу и с течением времени нуждается в замене.

Наконец, по необходимости производится регулировка геометрии ходовой части, то есть — установка развала и схождения. Это нужно делать на СТО при появлении признаков разрегулировки — появлении неравномерного износа резины, при «уводе» автомобиля в сторону, при затрудненном возврате руля в нейтральное положение и т.д.

Регулярное техническое обслуживание, использование качественной смазки и расходных материалов, и бережное отношение — все это гарантирует долгую эксплуатацию автомобилей ГАЗ-24, которые уже стали раритетными, но все еще остаются в строю.

Другие статьи

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14. 09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

#Переходник для компрессора

Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

31.08.2022 | Статьи о запасных частях

Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами).

Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Газ 31105 передняя подвеска схема. Передняя подвеска

Устройство передней подвески, схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105.

схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105:

1 — тормозной диск; 2 — ступица; 3 — манжета; 4 — внутренний подшипник ступицы; 5 — колпак ступицы; 6 — цапфа; 7 — гайка ступицы; 8 — наружный подшипник ступицы; 9 — корпус скобы дискового тормоза; 10 — тормозной щит; 11 — поворотный кулак; 12 — болт крепления верхней шаровой опоры; 13 — верхняя шаровая опора; 14 — верхний рычаг; 15 — резиновый буфер хода отдачи; 16 — резиновая прокладка пружины; 17 — амортизатор; 18 — верхняя опорная чашка пружины; 19 — шайбы подушек; 20 — гайки крепления штока амортизатора; 21 — подушки амортизатора; 22 — шпилька крепления оси верхнего рычага; 23 — регулировочные прокладки; 24 — болт крепления оси верхнего рычага; 25 — планка крепления оси верхнего рычага; 26 — планка крепления балки; 27 — кронштейн крепления подвески к лонжерону; 28 — болт крепления балки переднего моста к лонжерону; 29 — лонжерон; 30 — кронштейн опоры двигателя; 31 — балка (поперечина) передней подвески; 32 — задняя часть нижнего рычага; 33 — пружина; 34 — нижняя опорная чашка пружины; 35 — шарнир амортизатора; 36 — болт (с высокой головкой) крепления чашки амортизатора, ограничивающий ход сжатия; 37 — резиновый буфер хода сжатия; 38 — поворотный рычаг; 39 — нижняя шаровая опора; 40 — болт крепления нижней шаровой опоры; 41 — болт, стягивающий части нижнего рычага; 42 — передняя часть нижнего рычага; 43 — болт крепления нижнего рычага к балке; 44 — сайлентблок нижнего рычага; 45 — болт крепления верхнего рычага; 46 — сайлентблок верхнего рычага; 47 — ось верхнего рычага.

Устройство передней подвески.

Схема передней подвески — безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим — скреплённой с её центром.

С боков к ней приварены пружины и крепежи кронштейнов верхних рычагов. Шток верхнего рычага прикручен к основанию кронштейна с использованием болтов и шпилек. Между балкой и штоком рычага расположены 2 комплекта уплотнительных резинок, корректирующих углы наклонов оси.

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали.

Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Внешний вид передней подвески Газ 31105 Волга.

В передней части рычагов смонтирована специальная ниша, в которой располагается нижняя шаровая. Отбойный буфер расположен на верхнем рычаге, материал его изготовления — маслостойкая резина. А на нижнем расположен буфер хода сжатия. К двум рычагам с использованием шаровой присоединён поворотный кулак. В его верхней части имеется впадина, в которую входит верхняя шаровая. В нижней — платформа с четырьмя отверстиями, в которые крепится нижняя шаровая.

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор подвески, поперечной устойчивости Волги газ 31105.

Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.

Возможные поломки подвески Газ 31105 и устранение неполадок.

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема	Причины	Решение проблемы
шум и стук внизу авто во время движения	поломка амортизатора	в подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать
	выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук	требуется замена изношенных резинок Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.
	выработка шарнира рычагов	замените их новыми
	шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора)	требуется замена стоек вместе с шарнирами
	износ шаровых шарниров рычага	замена шарниров
	большой зазор в колёсных подшипниках	регулирование зазора, замена подшипников
	просев, сломанная дуга пружины	замена старой пружины на новую
Скрип внизу авто во время движения	выработка шарниров рычага	замените шарниры на новые
не регулируется угол установки переднего колеса	поперечина деформировалась от сильного удара	замените деталь на новую
	выработка шарнира	замените изношенную деталь
	лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара	ремонт или замена повреждённых элементов
во время движения авто тянет вбок	разное давление в колёсах автомобиля	проверка и установка одинакового давления
	угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит	грамотная регулировка угла в специализированном сервисе
	рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены	ремонт или замена неисправных деталей
	пружины разной жёсткости	замена пружин на новые, равноценные. Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.
неравномерная выработка протектора шин передних колес	угол расположения колёс нарушен (развал схождение)	восстановление нужного угла расположения колёс (развал схождение)
	соединение балки и лонжеронов ослабло	подтяните болты соединения

Конструкция задней подвески.

Устройство задней подвески состоит из листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.

Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона.

Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

К раме ГАЗ-31105 рессора крепится с помощью проушин с запрессованным сайлентблоком. Задняя проушина присоединена к лонжерону с использованием серьги, передняя — с помощью болта. С каждой стороны рессоры установлены стремянки, к которым прикреплён задний мост. Для смягчения неровностей дороги, соединение происходит через резиновые обоймы.

Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней — к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 — разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Допустимые поломки задней подвески, ремонт.

Во время движения по неровной дороге из задней нижней части слышится шум, скрип или стук, — значит, пришло время проверить состояние подвески ГАЗ-31105.

Проблема	Причины	Решение проблемы
посторонний шум и стук при движении	неисправность амортизаторов	задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно
	выработка прорезиненных прокладок рессор	замена прокладок
	резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились	замена прокладок
	выработка шарнира штанги, слабое соединение	замена штанги или затяжка соединения
	амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки	требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы
рессоры скрипят при нагрузке	подушки между листами рессор или под втулками разрушились	замена изношенных подушек
	просадка или разрушение листов рессор	замена рессоры полностью или только повреждённого листа
Колея передних колёс не совпадает с задней	коренной лист пришёл в негодность	замена рессоры или одного коренного листа автомобиля ГАЗ-31105
	центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан	замена болта
Резкие и частые провалы при езде по грунтовке	одна из рессор дала осадку, поломалась	замена, ремонт рессоры
	автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником	замена неисправной рессоры
При пробоях слышен металлический стук	амортизаторы утратили свой эффект сжатия	замена, ремонт амортизаторов
	резиновые буферы разрушены	замена резиновых буферов
Работа амортизаторов вызывает сомнения	втулки амортизаторов изношены	замена втулок
	амортизаторы подтекают	замена амортизаторов

Видео, стуки в задней подвеске ГАЗ 31105, барабашки.

Проверка технического состояния передней подвески Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения Регулировка подшипников ступицы Проверка и регулировка углов установки передних колес Снятие и установка амортизатора передней подвески Замена верхнего шарового шарнира передней подвески Замена шаровой опоры Замена пружины передней подвески Снятие и разборка ступицы…

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфт в подшипниках ступиц и в шаровых шарнирах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, и если в этом случае ощутите люфт — неисправны шаровые шарниры. Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве…

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ «на 36». 1. Установите автомобиль на стояночный тормоз, установите упоры под колеса противоположной стороны. Вывесите колесо, предварительно ослабив болты крепления колеса и отвернув колпак ступицы. 2. Проверните колесо рукой. Оно должно вращаться совершенно свободно. В противном случае устраните причину торможения. …

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 19» (головка), отвертка, пассатижи. Регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на стенде на станциях технического обслуживания. Регулировку следует производить в следующей последовательности: – регулировка развала колес; – регулировка продольного наклона шкворня; – регулировка схождения колес. Регулировка проводится при надежно за…

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи «на 6», «на 13», «на 17». 1. Снимите соответствующее колесо. 2. Очистите от пыли и грязи выступающую резьбовую часть штока амортизатора, контргайку и гайку верхнего крепления амортизатора. Отверните контргайку и гайку, удерживая шток амортизатора от проворачивания. 3. Снимите верхнюю чашку подушки и…

Если проверка шарнира выявила необходимость его замены (см. «Проверка технического состояния деталей подвески»), замените его. Вам потребуются: опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключи «на 13», «на 22», съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров, ключ для болтов колес, металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток. 1. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску…

Если проверка опоры выявила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»), замените её. Вам потребуются: опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключи «на 22», «на 13», ключ для болтов колес, металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток. 1. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний ры…

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке. Признаки осадки: – ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; – видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации; – сильно выраженные следы соударения витков пружины. &n…

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи «на 10», «на 14», «на 19», «на 36», отвертка, молоток. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. 2. Установите упоры под задние колеса автомобиля (если будете работать не на подъемнике). 3. Ослабьте болты крепления колеса. Отверните колпак ступицы и очистите гайку ступицы от смазки. 4. Прип…

6.1.11 Сборка и установка ступицы переднего колеса

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи «на 10», «на 14», «на 19», «на 36», отвертка, молоток. 1. Запрессуйте наружные кольца подшипников в ступицу. 2. Заложите 150 г смазки Литол-24 в ступицу, заполнив выемку во внутренней полости. 3. Смажьте подшипники смазкой Литол-24, заполнив зазоры между сепараторами и роликами. 4. Установите в…

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи «на 13», «на 22», съемник резинометаллических втулок. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Очистите места крепления рычагов от грязи. 3. Если автомобиль установлен на канаве, то затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть а. ..

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», пассатижи, опора (винтовой или гидравлический домкрат). 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите пружину передней подвески (см. «Снятие и установка пружины передней подвески»). 3. Выверните болты крепления нижнего рычага… 4. …выньте болты…

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», «на 22», «на 24», отвертка, пассатижи, молоток. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Передняя подвеска тяжела и громоздка, поэтому снимайте и устанавливайте ее с помощниками. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите брызгови…

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи «на 12», «на 13», «17», «на 19», отвертка, пассатижи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Передняя подвеска при снятии стабилизатора поперечной устойчивости должна быть нагружена весом автомобиля (при работе на смотровой канаве) или опорами (при работе на подъемнике). 1. Выньте шп…

Пришло время поговорить о любимом и дорогом, во всех смыслах. О передней подвеске. Почему не о задней? В принципе, в задней нет ничего особенно интересного, а вот передняя Волговская подвеска — это легенда.

Причем эта легенда иногда с элементам ужаса и народных былин. Вот я и постараюсь рассказать о том, что реально и как не бояться страшилок.

Для начала взглянем на весь модельный ряд от ГАЗ-24 до ГАЗ-31105. По сути, было лишь три варианта передней подвески:

1. Классическая ГАЗ-24 – подвеска шкворневая

2. ГАЗ-2410 и позднее – подвеска шкворневая

3. ГАЗ-31105 – подвеска шаровая.

Посмотрим поближе на 24 и 2410. Многие не найдут отличий, а они есть («Ты суслика видишь?.. ©»). Правда, они практически незаметны и обусловлены лишь желанием конструкторов добавить комфорта машине и сделать её более устойчивой. В 2410 стойка получила внешний изгиб, позволяющий убрать колеса наружу от центра машины, что дало возможность поставить более широкие покрышки. Это изменение повлекло за собой изменение длины нижних рычагов и рулевой трапеции. На этом преобразования закончились.

Рассмотрим 31105. Здесь уже видны масштабные преобразования. Пропала шкворневая система и появились шаровые опоры. Верхняя спарка рычагов превратилась в один штампованный рычаг. Резиновые втулки превратились в сайлентблоки.

Теперь углубимся в изучение обоих подвесок. В качестве шкворневой рассматриваем подвеску 2410, которая применялась на наибольшем количестве моделей (3102, 31029, 3110…).

Основной несущей частью всех подвесок является чугунная балка. Балка закрепляется болтами к передним лонжеронам кузова. На балке установлены чашки пружин с отверстием для установки передних амортизаторов и площадками для отбойников. (в площадки упираются буферы ограничения максимального хода подвески). В нижней части балки установлены стальные втулки оси нижних рычагов. На втулки напрессованы кольца стопоров пальцев оси нижних рычагов.

Возможные неисправности:

Балка, по сути, большой кусок чугуна, но и он от времени может деформироваться. При различных ДТП с боковым ударом в колесо возможна деформация балки. Самая большая проблема заключается в том, что на месте визуально данных деформаций практически не видно, в основном это выплывает при регулировке углов установки колес. В данном случае поможет только замена балки.

Чашки пружин и упоры отбойников подвержены коррозии. В данном случае поможет только замена балки.

Втулки нижних рычагов страдают «недержанием», часто пальцы осей просто из них вырывает. Конструкция рассчитана на высокую точность и правильность термообработки всего узла. К сожалению, не все так думают.

Есть несколько способов устранения данной проблемы:

1. Замена выпавшего пальца ремонтным.

2. Замена втулки (возможна даже в средне оборудованном сервисе) Как заменять? Снимаются нижние рычаги с ремонтируемой стороны, втулка прочищается внутри, нагреваются и сбиваются кольца стопоров пальцев, подводится проточная вода внутрь втулки и сама балка нагревается вокруг втулки, производится замена. Знаю случаи, когда мастера все делали без снятия балки с машины. Главное не забывать, что в машине есть чему гореть.

3. Замена пальцев оси на ремонтную ось, проходящую сквозь втулку рычага. Конструкция интересная, но малопонятно кто её делает и как все происходит, было множество случаев обрыва этих конструкций. Можно рекомендовать только как крайнюю меру для того, чтобы добраться издалека домой.

Перемещаемся на рычаги.

Нижние – в обоих типах это стальные рычаги с местами для установки: 2410 — резиновых втулок с распорной металлической втулкой, 31105 — сайлентблоков с одной стороны. Крепления: 2410 к распорно-резбовой втулке (каленый палец с гайкой), 31105 к шаровой опоре (опора входит в задний рычаг, передний крепится к заднему) с другой стороны. К нижним рычагам обоих типов крепится нижняя чашка пружины. Обращу внимание на то, чем она там крепится. Болты чашки имеют специальные гайки, в которых наличествуют пропилы. После сборки эти гайки кернятся ударом молотка по своей коронке. Болты и гайки одноразовые, снять их без повреждения невозможно, устанавливать туда обычные гайки, гайки с наполнителем и прочую ерунду я бы не рекомендовал. К нижней чашке пружины крепится стойка стабилизатора поперечной устойчивости и нижнее крепление амортизатора.

Нижние рычаги к балке крепятся пальцами нижней оси. Посмотреть на них нужно отдельно. Может показаться, что с завода на них нет резьбы, но это не так. Существуют различные виды резьб для высоконагруженных деталей, вот и здесь применена специальная резьба, имеющая огромное сопротивление на вытягивание.

Резиновые ограничители максимального хода подвески у 31105 расположены на переднем рычаге, у 2410 на стойке.

Верхние рычаги – на 2410 разборный рычаг крепится одной стороной к распорно-резбовой втулке, другой стороной к оси верхних рычагов через резиновые втулки. Между собой рычаги скрепляются площадкой верхнего отбойника. Ось верхних рычагов крепится к балке через пластины, регулирующие углы колес. На 31105 штампованный рычаг с установленной шаровой опорой и отбойником с одной стороны и сайлентблоками с другой. Устанавливается на верхнюю ось рычагов подобно 2410.

Теперь перейдем к самому захватывающему — стойке подвески.

Начнем с 31105 по причине того, что это уже и не стойка в строгом смысле слова, а часть поворотного кулака. Здесь все просто — железка с прикрученной в нижней части шаровой опорой, имеющая конусное отверстие в верхней части для монтажа с верхней шаровой опорой. Все это крутится-вертится и при должном уходе и правильных заменах шаровых опор живет долго и счастливо.

Теперь о 2410. Стойка (как писал выше отличается от 24) имеет две проушины, в которые устанавливаются распорно-резбовые втулки. Внутренняя часть втулки имеет выступы с обоих сторон и зажимается рычагами. Имея определенный ход по резьбе, втулка обеспечивает надежное соединение рычагов и стойки, выдерживая большие ударные нагрузки. При должном уходе (шприцовке) втулки выдерживают работу до капитального ремонта подвески. При самостоятельной замене необходимо соблюдать расположение масляных отверстий, чтобы при монтаже не перекрыть каналы. Верхняя распорно-резбовая втулка имеет собственную масленку для смазки, нижняя смазывается от масленки нижнего игольчатого подшипника шкворня. При ослаблении затяжки пальцев возможно прокручивание распорно-резьбовой втулки, которое приведет к смещению центральной части втулки и, как следствие, зацеплению рычага за внешнюю часть. При проезде неровностей будут возникать стуки, скрипы.

Внешняя часть стойки имеет отливы для установки игольчатых подшипников и шкворня поворотного кулака. Шкворень вращается в игольчатых подшипниках, поворотный кулак крепится к шкворню при помощи клина, стопорящегося гайкой. Подшипники шкворня закрываются заглушками, расклинивающимися в проточке. Если при шприцовке или эксплуатации была выдавлена заглушка, не пытайтесь её установить вновь, приобретите новую, она имеет вид полусферы, установите её, несколько раз ударив в центр. При замене игольчатых подшипников обратите внимание на расположение масляных каналов. Нижний подшипник смазывает нижнюю распорно-резьбовую втулку, верхний смазывает опорный подшипник.

Шкворень поворотного кулака. Стальной цилиндр с проточкой в центре для фиксации клином. Устанавливается в игольчатые подшипники стойки, обеспечивает поворот кулака. При сборке на шкворень устанавливается опорный подшипник, он расположен между нижней частью ВЕРХНЕГО отлива стойки и верхней частью поворотного кулака. При ремонте главное не забывать, что автомобиль стоит на кулаке, а не наоборот. Между подшипником и кулаком устанавливаются регулировочные прокладки для устранения люфта.

При эксплуатации шкворень подвержен выработке, в особенности при отсутствии ухода и смазки.

Подведя итог, можно сказать, что шкворневая подвеска менее технологична, вследствие этого имеет большую стоимость выпуска. Шаровая, имея меньшее количество узлов, более дешева для производителя. По эксплуатационным характеристикам с точки зрения ремонтопригодности и временных затрат на обслуживание безусловный выигрыш у шаровой подвески, с точки зрения надежности в экстремальной эксплуатации и отказоустойчивости шкворневая более предпочтительна.

Обслуживание:

На подвесках 2410 и 31105 завод рекомендует протяжку пальцев нижних осей, если не ошибаюсь с интервалом 30 000 км. Честно сказать, занятие совершенно бесполезное: если стоят стопора, то снять их, не отломав болтики на 10 практически невозможно. Если палец начало вытягивать из втулки, протяжкой его не спасти.

А вот контролировать затяжку пальцев распорно-резьбовых втулок на шкворневой подвеске время от времени я бы посоветовал. И, конечно, смазка 6 точек шприцовки подвески — обязательное занятие.

газ 31105 — вы можете произвести любой ремонт самостоятельно

газ 2410 – не верьте в страшные сказки, для ремонта подвески вам понадобятся лишь большие слесарные тиски и молоток (ну и чуток рассудка).

Как всегда, помните о своей безопасности и обратитесь к профессионалам, если вы не уверены в своих силах. Буду рад ответить на вопросы или получить уточнения в теме на форуме.

Волга

Тонкости конструкции

Передняя подвеска независимая, шкворневая, пружинная на двойных поперечных рычагах c телескопическими амортизаторами.

Высокую жесткость подвески обеспечивает стальная кованая балка, на которой устанавливаются чacти подвески. Дополнительную надежность креплению балки придает растяжка. Одним концом она вворачивается в тело балки, а другим, прикрепляется к кронштейну поперечины передних лонжеронов.

К верхней части балки двумя болтами прикрепляется ось верхних рычагов. Между осью и балкой располагаются 2 подборки регулировочных прокладок для корректировки угла наклона шкворня и развала передних колес.

2 верхних стальных кованых рычага соединяются между собой опорой буфера хода отдачи. С одного конца в отверстия рычагов запрессовываются резинометаллические шарниры, с другого сделаны отверстия под палец стойки.

Нижние рычаги также стальные, кованые, скреплены чашкой пружины и также имеют запрессованные резинометаллические шарниры и отверстия под нижний палец стойки.

Осью нижнего рычага служат пальцы, ввернутые в балку.

Стойка передней подвески стальная, кованая, содержит проушины для запрессовки резьбовых шарниров, а также отверстия для установки шкворня в верхней и нижней головках. В нижней части стойки выполнена площадка для фиксации резинового буфера, ограничивающего ход подвески вверх.

Волга , 310221 передняя подвеска устройство ремонт

В ступицу переднего колеса запрессовываются 2 конических роликовых подшипника. От пыли и грязи изнутри они защищены манжетой, а снаружи резьбовым колпаком. Промежуток в подшипниках колеса регулируется стопорной гайкой.

Ступица с подшипниками расположена на цапфу поворотного кулака. При повороте колеса шкворень вращается в игольчатых подшипниках стойки.

Осевое движение поворотного кулака по стойке ограничивает упрямый шариковый подшипник, установленый у наружнего подшипника стойки.

Передняя подвеска

Элементы передней подвески

1 цапфа поворотного кулака;

2 тормозной диск;

4 верхний буфер;

5 верхний рычаг;

6 шток амортизатора;

14 нижняя чашка пружины;

15 амортизатор;

16 нижний буфер;

17 шкворень;

18 роликовые подшипники ступицы колеса;

19 пресс-масленки;

20, 21 резьбовые шарниры стойки;

22 резинометаллические шарниры нижнего рычага.

Техническое обслуживание

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки. Верхняя предопределена для смазки наружнего резьбового шарнира, средняя для смазки наружнего игольчатого подшипника шкворня и нижняя для впуска смазки к нижнему игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому шарниру. Периодичность смазки каждые 4 тыс. км. “шприцуем” части трения трансмиссионным маслом до появления масла из-под уплотнителей с обеих сторон втулок. Применение других, не рекомендованных смазок может привести к закоксовыванию каналов и, как следствие, выходу из строя шарниров и подшипников.

Контролируем зажим гаек наружнего и нижнего пальцев стойки (12,020,0 кгс м), а также положение уплотнительных колец резьбовых шарниров и защитного чехла упорного подшипника.

Через каждые 20 тыс. км контролируем зажим гаек осей верхних рычагов (7,09,0 кгс м), поперечины к кронштейну моментом (2,73,6 кгс м). Подтягиваем гайки пальцев резьбовых шарниров (12,020,0 кгс м). Кроме того моментом 12,514,0 кгс м зажимаем болты фиксации подвески к лонжеронам автомобиля.

Волга , 310221 передняя подвеска устройство ремонт

Следим за состоянием резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, резиновых подушек, стоек стабилизатора, амортизаторов и резиновых защитных колец резьбовых шарниров стойки.

Поддомкратив автомобиль, монтируем упор под чашку пружины. Опускаем автомобиль, сжимая пружину до тех пор, пока резиновый буфер верхних рычагов не отойдет от ограничения. В таком положении контролируем присутствие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Контролируем и при надобности регулируем подшипники ступиц передних колес (см. Корректировка подшипников ступицы).

Так же иногда контролируем и при надобности регулируем углы установки передних колес.

Волга , 310221 передняя подвеска устройство ремонт

Низкогазовые и негазовые амортизаторы

Я принимаю Отправить Отправить

Вызов:

Что означает отсутствие или медленное удлинение штока для моего сменного амортизатора/стойки?

Для выдвижения поршневых штоков в агрегатах с низким содержанием газа может потребоваться до 2 минут, в то время как в агрегатах без газа они не выдвигаются сами по себе. Реакция стержня может различаться между двумя устройствами одной и той же конструкции. Однако после того, как эти устройства будут взломаны, они будут обеспечивать ту же производительность.

Устройства Monroe® с конструкциями «с низким содержанием газа» или «без газа» будут иметь специальную этикетку на коробке.

Решение:

Основной функцией заправки газом является минимизация аэрации гидравлической жидкости. Давление газа не определяет гидравлические/сопротивляющие характеристики агрегата. «Безгазовые» агрегаты сводят к минимуму аэрацию за счет других средств.

Monroe использует конструкции «с низким содержанием газа» и «без газа» в отдельных узлах в зависимости от требований к оригинальному оборудованию соответствующего автомобиля, где это применимо, чтобы обеспечить плавность хода и управляемость «как у нового».

Преимущества агрегатов с низким расходом газа

• Производители оригинального оборудования используют эту конструкцию демпфера на транспортных средствах, которые будут эксплуатироваться в тяжелых условиях вождения, чтобы обеспечить долговечность агрегата
• Конструкция с низким содержанием газа оказывает меньшую нагрузку на сальник
• Эта конструкция также помогает уменьшить жесткость хода при низких скоростях поршня

Преимущества агрегатов без заправки газом

• Некоторые специальные клапаны и конструктивные особенности заслонки устраняют необходимость в заправке газом
• Заправка без газа требуется, если демпфер рассчитан на большой объем масла, что предотвращает повышение температуры до уровня, вызывающего аэрацию
• На некоторых автомобилях с увеличенной жесткостью пружин использование газонаполненных амортизаторов может привести к жесткости хода при низкой скорости поршня

Чтобы проверить реакцию штока на блоках управления плавностью хода, выполните следующие действия:

• Убедитесь, что блок имеет комнатную температуру
• Циклический блок от полного выпрямления до полного сжатия 2–3 раза со штоком вверх
• Полностью сожмите блок и дайте стержню вытянуться самостоятельно. Это должно занять менее 45 секунд для устройства с нормальным давлением газа и до 2 минут для устройства с низким давлением газа. Если устройство полностью соответствует этим спецификациям, оно считается полностью функциональным
• Блоки без газа не расширяются

Узнайте больше о качественных деталях подвески, найдите подходящую автомобильную деталь или найдите ближайшую ремонтную мастерскую уже сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

НазадВернуться к ServiceGrams

СКАЧАТЬ SERVICEGRAM

Я принимаю Отправить Отправить

Дополнительные сервисные граммы

Использование подходящих инструментов при установке амортизаторов и стоек

ПОСМОТРЕТЬ СЕРВИСОГРАММУ

Комплект для переоборудования оперативной памяти

ПОСМОТРЕТЬ СЕРВИСОГРАММУ

Просачивание и утечка в амортизаторах и стойках

ПОСМОТРЕТЬ СЕРВИСОГРАММУ

DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шипы Boy Deuce Wear Bar Runners для лыж и бегунов Ski-Doo money-sense.

net

DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шиповые направляющие Boy Deuce Wear для лыж и беговых лыж Ski-Doo -sense.net, найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на направляющие шины Stud Boy Deuce Wear для Ski-Doo — 7 5 Inch Carbide — DOO-D2410-75 по лучшей онлайн-цене, которую мы предлагаем БЕСПЛАТНО в тот же день. Доставка Получите быструю доставку и большие скидки со скидкой 20% на распродажу. Бесплатная доставка для многих продуктов, Дисконтные эксклюзивные бренды Stud Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo 7,5-дюймовый карбид DOO-D2410-75 Доступны лучшие цены на рынке и доставка на следующий день., Сайт современной моды, Большие этикетки по низким ценам. DOO-D2410-75 отправляет их по всему миру Направляющие шины Stud Boy Deuce Wear для Ski-Doo 7.5 Inch Carbide.

/////DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo

Бесплатная доставка многих продуктов в нераспечатанном виде, таких как коробка без надписей или пластиковый пакет. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на направляющие шины Stud Boy Deuce Wear для Ski-Doo — 7, 5 Inch Carbide — DOO-D2410-75 по лучшим онлайн ценам на . если упаковка применима, см. список продавца для получения полной информации. Упаковка должна быть такой же, как и в розничном магазине, неиспользованной, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. См. все определения состояния : Марка: : Stud Boy, MPN: : DOO-D2410-75: Номер детали производителя: : DOO-D2410-75, Состояние:: Новое: Совершенно новый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, Производитель: :Stud Boy: СКП: : Не применяется.

DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки Boy Deuce Wear для Ski-Doo

Смочите чистую ткань раствором и отожмите. Эластичные вставки на каждой стороне подъема. Подвеска-шарм из культивированного пресноводного жемчуга 95 пробы с родиевым покрытием и белым пресноводным жемчугом. защитить ребенка здоровый рост. LASCO S-236-3 Пластиковый стержень для горячей и холодной воды подходит для смесителя Midcor 0223 — Смесители —, 1200 нитей. Смесь хлопка и полиэстера мягкая. чистка и набивка EVA сохранят свою пушистость и эластичность после стирки. Размер кошелька примерно 5 «Ш x 3» В, купите удлинитель ключа Hillman Group 54006. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купить Собранный патч-кабель C2g 2Ft Cat5e 350 МГц — желтый «Категория продукта: Сетевое оборудование/сетевой кабель / патч»: Кабели Cat 5e — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках. DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные стержни для мальчиков Deuce Wear Bar для Ski-Doo , ◊ Стиль: новинка 3D цифровой печатный дизайн. США X-маленький = Китай маленький: длина: 28. Конструкция ранта Goodyear обеспечивает превосходную долговечность. Дата первого перечисления: 21 февраля. Соответствует стандарту EN61010/IEC1010 CAT II 600V, максимальное рабочее давление 145 фунтов на квадратный дюйм в диапазоне рабочих температур от 32 до 158 градусов по Фаренгейту, только для того, чтобы в конечном итоге быть убитым Рамой и армией белых обезьян, Склеенная двухступенчатая фильтрующая толщина 16 миллиметров — внешний слой пены 6 миллиметров — обеспечивает превосходный воздушный поток и фильтрацию, азиатский размер XL: = США L-Талия 32 «-37», Купить Юбка для маленьких девочек Костюм с забавными буквами Топы с принтом + шифон Комплекты юбок Outfit 2Pcs Purple и другие комплекты юбок, разработанные и отправленные из США для обеспечения качества и быстрой доставки. ДОО-Д2410-75 7,5-дюймовые бегуны адвокатского сословия износа мальчика стержня карбида двойки для Ски-Ду , ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄. Эту сумку можно стирать вручную или подвергать химчистке. Я создаю свой дизайн во сне и рисую ножницами геометрические линии и экстравагантные узоры. Изготовлен из мягкой норковой ткани и наполнителя из поливолокна, цвет Rainbow Moonstone AAAAA High Quality So Gorgeous Blue. Размеры навеса White METALLIC — Диаметр X Высота: 4, Ваша рама Happy Barn® напечатана непосредственно на прочном материале, ИЛИ не стесняйтесь присылать свое собственное название, если вы предпочитаете что-то, чего нет в списке, com/deanpennandpaper Pinterest www, Adorable 19Шорты с цветочным принтом в стиле 50-х от Lindsey Scott, оригинальное пальто станут прекрасным дополнением к вашему гардеробу. DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные направляющие для шипов Boy Deuce Wear для Ski-Doo , Для изменения цвета я обычно использую предоставленные обтравочные маски, Цветы в декабре Студия дизайна, Когда вы хотите сменить простыню для котенка, Дизайнер: N /A Производитель: Camelot Коллекция тканей: Care Bears Материал: 100% хлопок. цвета могут немного отличаться. Все наши банданы были тщательно разработаны, и наша компания занималась огранкой драгоценных камней, Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2016-2018. 10% полиэстер; Все остальные верески: 50% хлопок. Все фильтрующие элементы гарантированно соответствуют или превосходят все спецификации производителя оригинального оборудования. Высота стула 29 DOO-D2410-75 7.5 Inch Carbide Stud Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo в разложенном состоянии и готов к установке. Любые торговые марки или логотипы являются зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев. Kawasaki 1997 Mule 2510 4X4 Глушитель И комплект прокладок 18091-1104 Новый OEM: автомобильный, команда REEF стремится веселиться в воде и на суше, мощность 4 ампера для эффективного удаления материала.OVERWELL Kids Police Parking Garage Set.Резиновое лезвие будет скользить по поверхности оставляя его сухим и без полос, док-станция идеально подходит практически для всех ноутбуков с Thunderbolt на базе Windows, таких как Dell Precision. Ваши персонализированные этикетки будут отправлены в течение 1-2 рабочих дней, мы ответим вам в течение ❤24 часов❤ и предложим Вам наши лучшие услуги, нейлоновый рюкзак с клубным гербом и логотипом, мы можем махать снегом, прилипшим к крышке, не считаясь с тем, что крышка будет сорвана, DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo , держатель кольцевой лампы и держатель мобильного телефона могут вращаться на 360 градусов, идеально подходят, чтобы удивить друзей или коллег в офисе в любом случае , Литиевая батарея большой емкости: длительный срок службы батареи.

DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки для шин Deuce Wear Bar для Ski-Doo Модуль управления зажиганием ЗАМЕНЯЕТ стандартный LX-382.

DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo . Передний номерной знак Acerbis для 2017-21 Husqvarna TC65-20 Белый 2732016811, HASPORT КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПЕРЕВОДА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ НА МУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 02-06 ACURA RSX DC5, 63621 Амортизаторы и стойки Monroe Сильфоны амортизационных стоек P/N: 63621, DOO-77 241. 0.0 Дюймовые карбидные шипы Boy Deuce Wear для Ski-Doo . Комплект для переоборудования передней и задней подвески с электронной на пассивную Monroe

C. 7/8-дюймовый мотоцикл с круглой ручкой, конец стержня, боковые зеркала заднего вида, штекер, светодиодный сигнал поворота, Mikuni Geniune Pulse, вакуумный топливный насос, круглый DF52-176, тележки для снегоходов ATV, DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные шпильки Boy Deuce Wear Bar Runners для Ski-Doo . R KIT KYB Excel-G Амортизаторы / стойки в сборе для Honda CR-Z 2011 Передний и задний L, передний паз для тормозных дисков и комплект керамических колодок для Hyundai Veloster Kia Forte. 6,2/6,5 Дизель GM 18009095 HMMWV КОМПЛЕКТ ШТОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ 3120-01-414-9135 8-ПАРА. DOO-D2410-75 7,5-дюймовые карбидные направляющие шины Deuce Boy для Ski-Doo .

• Передний внутренний комплект ботинок ШРУСа ГКН/Лоэбро 305121 для Audi A4 VW Beetle
• 58-79 SBC Small Block Chevy Chrome Stock Прокладка масляного поддона + болт 283-305-307-327-350
• Блок направляющих цепи и ползунок ACERBI 2.