Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Порядок работы цилиндров двигателя внутреннего снорания. Порядок работы цилиндров двигателя разных авто Порядок работы цилиндров в разных двигателях

К такому двигателю относится четырехтактный дизель ЯМЗ-236. Угол развала между его цилиндрами равен 900. Колена коленчатого вала расположены в трех плоскостях под углом 1200 одно к другому. Особенностью этого двигателя является коленчатый вал, имеющий три кривошипа, к каждому из которых присоединено по два шатуна: к первому кривошипу — шатуны первого и четвертого цилиндров; ко второму второго и пятого цилиндров и к третьему — третьего и шестого цилиндров.

В этом двигателе, имеющем порядок работы 1 — 4 — 2 — 5 — 3 — 6, одноименные такты в цилиндрах происходят неравномерно через 90 и 1500 (табл. 4). Если в первом цилиндре осуществляется рабочий ход, то в четвертом он начинается через 900, во втором — через 1500, в пятом — через 900, в третьем через 1500 и в шестом — через 900. Поэтому двигатель ЯМЗ-236 имеет повышенную неравномерность хода и в нем приходится устанавливать на коленчатом валу маховик с относительно большим моментом инерции (на 60070% большим, чем для однорядного двигателя).

Восьмицилиндровый V-образный двигатель. Цилиндры в таком двигателе (например, двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ЗИЛ и КамАЗ-5320) расположены под углом 900 один к другому (рис. 24,6). Одноименные такты в цилиндрах начинаются через угол поворота коленчатого вала.

Рис. 24 — Схемы кривошипно-шатунного механизма четырехтактных V -образных двигателей:

а — шестицилиндрового; б — восьмицилиндрового; 1-8 — цилиндры.

Таблица 4. Чередование тактов в четырехтактном V -образном шестицилиндровом двигателе с порядком работы 1 — 4 — 2 — 5 — 3 — 6.

Впуск равный 720: 8 = 900. Следовательно, кривошипы коленчатого вала расположены крестообразно под углом 900. К первому кривошипу присоединены шатуны первого и пятого цилиндров, ко второму — второго и шестого цилиндров, к третьему — третьего и седьмого цилиндров, к четвертому — четвертого и восьмого цилиндров. В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала совершается восемь рабочих ходов. Перекрытие рабочих ходов в различных цилиндрах происходит в течение поворота коленчатого вала на угол 90С, что способствует его равномерному вращению. Порядок работы восьмицилиндрового двигателя 1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8 (табл. 5).

Таблица 5. Чередование тактов в четырехтактном V -образном с порядком работы 1 — 5 — 4 — 2 — 6.


Зная порядок работы цилиндров двигателя, можно правильно распределить провода по свечам зажигания, присоединить топливопровод к форсункам и отрегулировать клапаны.

Обычно автовладельцы не задумываются о порядке активности цилиндров двигателя своего автомобиля, ограничиваясь знанием числа таковых. И в большинстве случаев просто нет необходимости углубляться в такие технические детали. Но информация о работе цилиндров оказывается полезной, когда нужно, например, выставить зажигания или отрегулировать клапана, в других ситуациях самостоятельной наладки и ремонта, когда нужно починить автомобиль без возможности добраться до СТО, или просто при желании сделать все самому. Далее мы узнаем, каков порядок работы 4-цилиндрового двигателя, и выясним последовательность для некоторых других компоновок.

Теория работы ДВС

Общий принцип функционирования двигателей на бензине или дизтопливе известен, пожалуй, всем – топливо, сгорая в цилиндрах, создает давление газов, которые толкают поршни, и далее усилие преобразуется в крутящий момент, идущий на колеса.

Для того, чтобы двигатель работал равномерно, сгорание топлива происходит не во всех цилиндрах одновременно, а в определенном порядке. За его соблюдение отвечают:

  • конструкция газораспределительного механизма;
  • углы между кривошипами коленвала автомобиля;
  • расположение цилиндров – V-подобное или рядное;
  • устройство системы зажигания для бензиновых авто, и ТНВД – у дизельных.

Как проходит рабочий цикл

Весь процесс впрыска топлива, его зажигания, работы поршней и выброса отработанных газов называется «рабочим циклом». Рассмотрим его на примере бензинового четырехтактного ДВС, стандартного для множества легковых автомобилей.

Цикл, как видно из названия, делится на четыре такта работы:

В этом состоянии впускной клапан в открытом состоянии, выпускной, наоборот, закрыт, поршень идет в нижнем направлении, в цилиндр попадает подготовленная топливовоздушная смесь.

Все клапаны цилиндра закрыты, а поршень двигается вверх и сжимает впрыснутую ранее смесь до заданных параметров.

Клапаны по-прежнему открыты, смесь поджигается, образуя газы. Их давление начинает двигать поршень вниз, а последний вращает коленвал.

По завершению рабочего хода клапан выпуска открывается, коленвал двигает поршень вверх, и тот вытесняет отработанные газы в выпускной коллектор.

Иллюстрация процесса:

Интересно: у дизельного двигателя цикл иной. При впуске всасывается только воздух, а горючее впрыскивается посредством ТНВД уже после сжатия воздушной массы в цилиндре. Контактируя с разогретым от сжатия воздухом, дизтопливо воспламеняется.

Чтобы обеспечить стабильную и непрерывную работу, горючее в цилиндрах (иногда называемых «горшками») воспламеняется в особой последовательности. Порядок работы двигателя должен соблюдаться, чтобы создавалось равномерное действие на коленвал.

Очередность цилиндров

Цилиндры имеют номера, в документации их описывают в формате A-B-C-D, где вместо букв указывается цифровое обозначение. Порядок нумерации начинается со стороны цепи или ремня ГРМ – с самого удаленного от коробки передач цилиндра. Тот, что носит номер 1, называется главным.

Важно: если цилиндры работают последовательно, они не должны быть расположены рядом. Именно с учетом этого условия производители моторов разработали определенные схемы порядка чередования тактов.

Цилиндры оснащены клапанами, через которые осуществляется впуск и выпуск газов. Клапанами управляет специальное устройство – распределительный вал, на поверхности которого особым образом расположены специальные кулачки. Именно их расположение отвечает за порядок работы: профиль кулачка и его высота влияет на моменты закрытия-открытия, величину сечения прохода для газов, а также на то, как будет двигаться клапан в зависимости от текущего угла коленвала.

Один из вариантов распредвала:


Коленвал:


Цикл стандартного ДВС на 4 такта проходит за 2 оборота, или за 720 градусов (360 и 360). Расположенные на валу «коленца» смещены на некоторый угол таким образом, чтобы усилие с поршней двигателя постоянно передавалось на вал. Упомянутый угол – величина, зависящая от модели двигателя, тактности такового, и количества цилиндров.

Рассмотрим типичный порядок у некоторых двигателей.

Рядный 4-цилиндровый

Существует две популярные компоновки таких ДВС:

  • рядная;
  • оппозитная.

Первое означает расположение цилиндров последовательно, в один ряд, а поршни мотора вращают общий коленвал. Двигатели нередко описывают сокращением I4 или L4, можно также встретить название Inline 4 и вариации. Инженеры располагают цилиндры и вертикально, и под некоторым углом – в зависимости от конструкции двигателя.

Пример блока цилиндров:


Эта цилиндровая компоновка получила широкое распространение в массовых моделях автомобилей, а также в тех транспортных средствах, где важна простота обслуживания и ремонта – внедорожниках, машинах, предназначенных для работы в такси, и т.д.

Кривошипы 1 и 4 цилиндров в конструкции коленвала рядного четырехцилиндрового двигателя расположены под углом 180 град., и под углом 90 – к кривошипам цилиндров 2 и 3. Чтобы создать оптимальное соотношение движущих сил, действующих на кривошипы, двигатели действуют в последовательностях:

  • система 1–2–4–3 – менее популярная;
  • основной вариант 1–3–4–2.

Из отечественных автомашин порядок работы четырехцилиндрового двигателя второго вида использован, к примеру, в продукции концерна ВАЗ, а первый актуален для некоторых двигателей ЗМЗ.

4-цилиндровая оппозитная компоновка

В таком моторе «горшки» размещены в два ряда под 180 градусов. Это позволяет сделать силовой агрегат сбалансированным и снизить центр тяжести, а коленвал получает меньшие нагрузки. Благодаря этому мотор подобной компоновки, при той же массе, выдает больше снимаемой мощности и оборотов.

Цилиндры в этих ДВС работают по отличной схеме: основная 1–3–2–4, и альтернативная 1–4–2–3.

Здесь поршни достигают т.н. «верхней мертвой точки», часто сокращаемой до ВМТ, одновременно с обеих сторон.


Интересно: встречаются машины с V-образными агрегатами на 4 цилиндра, но подобные образцы на рынке относительно редки, основную массу составляют рядные и оппозитные.

Пятицилиндровые

Это агрегаты с 5 цилиндрами, стоящими в ряд. Относительное смещение шатунных шеек коленвала – 72 градуса. Встречаются как двух- так и четырехтактные образцы, для первых (2 такта) стандартный порядок оптимальной работы блока цилиндров для данных двигателей – очередность активации 1–2–4–3–5. Ею обеспечивается равномерность возгорания топлива. Эти моторы широко применяются в судовой технике.

На легковых автомобилях инженерами сообщается иной порядок работе «горшков» 5 цилиндровых типичных двигателей – система 1–2–4–5–3.

Блок цилиндров:

Как действуют ДВС V6

Для эффективности порядка работы сегодняшних шестицилиндровых двигателей таковой строится также по особой системе. Типичный порядок работы 6 цилиндрового двигателя рядного исполнения – метод 1–5–3–6–2–4. В рассматриваемом форм-факторе силовой агрегат получается достаточно длинным и требует большого подкапотного пространства.

Чтобы снизить габариты, иногда применяют «вэ-подобную» систему. Схема порядка работы «горшков» 6 цилиндровых современных двигателей, V образного форм-фактора – очередность активации 1-4-2-5-3-6.

Интересно: рассматриваемая шестицилиндровая конструкция считается одной из наименее сбалансированных.

Агрегат от Audi, для которого актуален указанный порядок работы V-образного шестицилиндрового автомобильного двигателя:


ДВС на 8 цилиндров

Из-за габаритов двигатели делаются V-образной компоновки.

Восьмицилиндровый ДВС от Chevrolet:


Возможный порядок работы восьмицилиндрового двигателя современной машины:

  • вариант 1–5–4–2–6–3–7–8 – основной;
  • принцип 1–8–4–3–6–5–7–2 – другая вариация.

Различие это мнимое и произошло из-за разницы в подсчете цилиндров. В США цилиндр 1 расположен спереди по направлению движения авто, слева, а в европейской системе – справа. Нумерация цилиндров производится в шахматной последовательности, в направлении назад и слева направо, поэтому обе классификации представляют, по сути, одно и то же, что иллюстрирует схема:

Интервал между зажиганием топлива 90 град.

Как определить порядок

Чтобы узнать, по какой схеме работает мотор, необходимо изучать документацию на автомобиль и конкретный силовой агрегат, визуально определить это затруднительно.

Порядок работы цилиндров в разных двигателях отличается, даже с одним и тем же количеством цилиндров порядок работы может быть разным. Рассмотрим, в каком порядке работают серийные двигатели внутреннего сгорания различного расположения цилиндров и их конструктивные особенности. Для удобства описания порядка работы цилиндров, отсчёт будет производиться от первого цилиндра, первый цилиндр- это тот который спереди двигателя, последний, соответственно, возле коробки передач.

3-х цилиндровый

В таких двигателях всего 3 цилиндра и порядок работы самый простой: 1-2-3 . Запомнить легко, и работает быстро.
Схема расположения кривошипов на коленвале выполнена в виде звёздочки, они расположены под углом 120° друг к другу. Вполне возможно применить схему 1-3-2, но производители не стали этого делать. Так что единственной последовательностью работы трёхцилиндрового двигателя является последовательность 1-2-3. Для уравновешивания моментов от сил инерции на таких двигателях применяется противовес.

4-х цилиндровый

Существуют как рядные, так и оппозитные четырёх цилиндровые двигатели, коленвалы у них выполнены по одной и той же схеме, а порядок работы цилиндров разный. Это связано с тем, что угол между парами шатунных шеек равен 180 градусов, то есть, 1 и 4 шейки находятся на противоположных сторонах со 2 и 3 шейками.

1 и 4 шейки с одной стороны, 3 и 4- на противоположной.

В рядном двигатели применяется порядок работы цилиндров 1-3-4-2 — это самая распространённая схема работы, так работают практически все машины, от Жигулей до Мерседеса, бензиновые и дизельные. В ней последовательно работают цилиндры с расположенные на противоположных сторонах шейках коленвала. В данной схеме можно применить последовательность 1-2-4-3, то есть поменять местами цилиндры, шейки которых расположены на одной стороне. Используется в 402 двигателе. Но такая схема встречается крайне редко, в них будет другая последовательность в работе распредвала.

Оппозитный 4-х цилиндровый двигатель имеет другую последовательность: 1-4-2-3 либо 1-3-2-4. Дело в том, что поршни достигают ВМТ одновременно, как с одной стороны, так и с другой. Такие двигатели чаще всего встречаются на Субару (у них почти все оппозитники, кроме некоторых малолитражек для внутреннего рынка).

5-ти цилиндровый

Пятицилиндровые двигатели нередко применялись на Мерседесах или АУДИ, сложность такого коленвала заключается в том, что все шатунные шейки не имеют плоскости симметрии, и развёрнуты относительно друг друга на 72° (360/5=72).

Порядок работы цилиндров 5-ти цилиндрового двигателя: 1-2-4-5-3 ,

6-ти цилиндровый

По расположению цилиндров 6-ти цилиндровые двигатели бывают рядными, V-образными и оппозитными. У 6-ти цилиндрового мотора есть много различных схем последовательности работы цилиндров, они зависят от типа блока и применяемого в нём коленвала.

Рядный

Традиционно применяется такой компанией, как БМВ и некоторыми другими компаниями. Кривошипы расположены под углом 120° друг к другу.

Порядок работы может быть трёх видов:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

V-образный

Угол между цилиндрами в таких двигателях составляет 75 либо 90 градусов, а угол между кривошипами составляет 30 и 60 градусов.

Последовательность работы цилиндров 6-ти цилиндрового V-образного двигателя может быть следующей:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Оппозитный

6-ти цилиндровые оппозитники встречаются на автомобилях марки Subaru, это традиционная компоновка двигателей для японцев. Угол между кривошипами коленвала составляет 60 градусов.

Последовательность работы двигателя: 1-4-5-2-3-6.

8-ти цилиндровый

В 8-ми цилиндровых двигателях кривошипы установлены под углом 90 градусов друг к другу, так уак в двигателе 4 такта, то на каждый такт работает по 2 цилиндра одновременно, что сказывается на эластичности двигателя. 12-ти цилиндровый работает ещё мягче.

В таких двигателях, как правило, наиболее популярной используется одна и та же последовательность работы цилиндров: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

Но Феррари использовала другую схему- 1-5-3-7-4-8-2-6

В данном сегменте каждый производитель использовал ему только известную последовательность.

10-ти цилиндровый

10 цилиндровый не особо популярный мотор, редко производители использовали такое количество цилиндров. Тут возможны несколько вариантов последовательностей воспламенения.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 — используется на Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — BMW заряженных версий

12-ти цилиндровый

На самых заряженных машинах ставили 12-ти цилиндровые двигатели, к примеру, Феррари, Ламборгини или более распространённые у нас Фольцвагеновские двигатели W12.

Самым простым автолюбителям не нужно знать все тонкости работы цилиндров двигателя. Работает как-то, ну и ладно. Весьма сложно с этим согласится. Наступает тот самый момент, пока нужно будет отрегулировать систему зажигания, а также клапанов зазора.

Не будет лишней информацией о порядке работы цилиндров, когда нужно будет подготовить высоковольтные провода к свечам или трубопроводы большого давления.

Порядок работы цилиндров двигателя. Что это означает?


Порядок работы любого двигателя — это определенная последовательность, при которой происходит чередование одноименных тактов в разных цилиндрах.

Порядок работы цилиндров и от чего он зависит? Есть несколько основных факторов его работы.

К ним можно отнести следующее:

  1. Система расположения цилиндров: однорядная, V-образная.
  2. Количество цилиндров.
  3. Распределенный вал и его конструкция.
  4. Коленвал, а также его конструкция.

Что такое рабочий цикл двигателя автомобиля?

Этот цикл состоит, прежде всего, из распределения газораспределительных фаз. Последовательность должна четко распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Только так и добиваться равномерной работы.

Цилиндры не должны находиться рядом, это основное условие. Производители создают схемы работы цилиндров. Старт работы начинается с первого цилиндра.

Разные двигатели и разных порядок работы цилиндров.


Разные модификации, разные двигатели, их работа может распределяться. Двигатель ЗМЗ. Определенный порядок работы цилиндров двигателя 402 — один-два-четыре-три. Порядок работы двигателя модификации — один-три-четыре-два.

Если сделать углубление в теорию работы двигателя, то мы сможем увидеть следующую информацию.

Полный цикл работы четырехтактного двигателя происходит за два оборота, то есть 720 градусов. Двухтактный двигатель, догадайтесь за сколько?

Коленвал смещают на угол для того, чтобы получить максимальное углубление поршней. Данный угол зависит от тактов, а также количества цилиндров.

1. Четырехцилиндровый двигатель происходит через 180 градусов, порядок работы цилиндров может быть один-три-четыре-два (ВАЗ), один-два-четыре-три (ГАЗ).

2. Шестицилиндровый двигатель и порядок его работы один-пять-три-шесть-два-четыре (интервалы между воспламенениями составляют 120 градусов).

3. Восьмицилиндровый двигатель один-пять-четыре-восемь-шесть-три-семь-два (интервал составляет 90 градусов).

4. Есть и двенадцати цилиндровый двигатель. Левый блок — один-три-пять-два-четыре-шесть, правый блок — семь-девять-одинадцать-восемь-десять-двенадцать.

Для понятности небольшое пояснение. У восьмицилиндрового двигателя ЗиЛ порядок работы всех цилиндров: один-пять-четыре-два-шесть-три-семь-восемь. Угол — 90 градусов.

В одном цилиндре происходит рабочий цикл, через девяносто градусов рабочий цикл в пятом цилиндре и дальше последовательно. Один поворот коленвала — четыре рабочих хода. Восьмицилиндровый двигатель, конечно, работает плавно, чем двигатель из шести цилиндров.

Мы дали только общее представление работы, более глубокие знания Вам не нужны. Желаем Вам успехов в изучении порядка работы цилиндров двигателя.

Многие автовладельцы не стремятся вникать в принцип работы основных устройств автомобиля, считая это уделом специалистов из автомастерских. С одной стороны, такое утверждение верно, с другой же – не понимая хотя бы основные процессы, легко пропустить поломку на самом начальном этапе, и затруднительно сделать мелкий ремонт. Зачастую отказ двигателя происходит вдали от мест, где можно получить квалифицированную помощь, и определенные знания не помешают.

Одно из ключевых понятий эксплуатации двигателя – это порядок работы цилиндров. Под этим понимается последовательность чередования в них одноименных тактов. Этот показатель различается в зависимости от следующих особенностей:

  1. Количество цилиндров (в современных двигателях — 4, 6 или 8)
  2. Расположение (двурядное V-образное или однорядное)
  3. Особенности конструкций, как распределительного, так и коленчатого валов

Рабочий цикл двигателя – это определенная устойчивая последовательность газораспределительных фаз, происходящих внутри данных устройств, расположенных не рядом друг с другом. Это обеспечивает стабильное воздействие на коленвал без излишних напряжений.

Последовательность цилиндров, в которых происходят газораспределительные фазы, определяется схемой порядка работы, заложенной при проектировании. Цикл всегда начинается с главного цилиндра №1, а потом, в зависимости от исполнения может различаться: например, 1-2-4-2 или 1-3-4-2.

Последовательность работы у различных моделей

Целью воздействия каждого поршня является поворот коленвала на заданный угол при соблюдении определенного такта. Например, полный цикл четырехтактного двигателя обеспечивает два полных поворота коленвала, а двухтактного – один. Наиболее распространенные схемы:

  • Однорядный четырехцилиндровый двигатель, с чередованием тактов через сто восемьдесят градусов: 1-3-4-2 или 1-2-4-3
  • Однорядный шестицилиндровый двигатель: 1-5-2-6-2-4 (при повороте каждый раз на сто двадцать градусов)
  • V-образный восьмицилиндровый: 1-5-4-8-6-3-7-2 (при повороте каждый раз на девяносто градусов). После того, как в цилиндре №1 заканчивается газораспределительная фаза, коленчатый вал, повернувшись на девяносто градусов, сразу же попадает под действие цилиндра №5. Для одного полного поворота требуется четыре рабочих хода

Количество цилиндров напрямую влияет на плавность хода – очевидно, что восьмицилиндровый с его 90 градусами, работает плавнее, нежели четырехцилиндровый. На практике, данные знания пригодятся при

Шестицилиндровый V-образный двигатель. Как работают цилиндры двигателя Порядок работы 4 цилиндрового двигателя 1.6 митсубиси

Порядок работы многоцилиндрового двигателя

зависит от типа двигателя (расположения цилинд­ров) и от количества цилиндров в нем.

Чтобы многоцилиндровый двигатель работал равномерно, такты расширения должны следовать через равные углы поворота коленчатого вала (т. е. через равные промежутки времени). Для определения этого угла продолжительность цикла, выраженную в градусах поворота коленчатого вала, делят на число цилиндров. Например, в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе такт расширения (рабочий ход) происходит через 180° (720: 4) по отношению к предыдущему, т. е. через половину оборота коленчатого вала. Другие такты этого двигателя чередуются также через 180°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала у четырех цилиндровых двигателей расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежат в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону. Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов и хорошую уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайнее положение (два поршня вниз и два вверх).

Последовательность чередования одноименных тактов в цилиндрах называют порядком работы двигателя. Порядок работы четырехцилиндровых отечественных тракторных двигателей 1-3-4-2. Это означает, что после рабочего хода в первом цилиндре следующий рабочий ход происходит в третьем, затем в четвертом и, наконец, во втором цилиндре. Определенная последовательность соблюдается и в других многоцилиндровых двигателях.

При выборе порядка работы двигателя конструкторы стремятся равномернее распределить нагрузку на коленчатый вал.

Одноименные такты у четырехтактного шестицилиндрового двигателя совершаются через поворот коленчатого вала на 120°. Поэтому шатунные шейки расположены попарно в трех плоскостях под углом 120°. У четырехтактного восьмицилиндрового двигателя одноименные такты происходят через 90° поворота коленчатого вала и его шатунные шейки расположены крестообразно под углом 90° одна к другой.

В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала совершается восемь рабочих ходов, что способствует его равномерному вращению.

Порядок работы восьмицилиндровых четырехтактных двигателей 1- 5-4-2-6-3-7-8, а шестицилиндровых 1-4-2-5-3-6.

Зная порядок работы цилиндров двигателя, можно правильно распределить провода по свечам зажигания, присоединить топливопроводы к форсункам и отрегулировать клапаны.

22 Силы и моменты, действующие в кмш одноцилиндрового двигателя

При такте «сгорание-расширение» сила Р1, приложенная к поршневому пальцу, слагается из двух сил:

    силы P давления газов на поршень

    силы инерции Pи (сила инерции переменна по величине и направлению)

Суммарную силу P1 разложить на можно две силы: силу S, направленную вдоль оси шатуна, и силу N, прижимающую поршень к стенкам цилиндра.

Силу S перенесем в центр шатунной шейки, а к центру коленчатого вала приложим две равные силе S и параллельные ей силы S1 и S2. Тогда совместное действие сил S1 и S создаст (на плече R) крутящий момент, приводящий во вращение коленчатый вал, а сила S2 нагрузит коренные подшипники и через них будет передаваться на картер двигателя.

Разложим силу S2 на две перпендикулярно направленные силы N1 и Р2. Сила N1 численно равна силе N, но направлена в противоположную сторону; совместное действие сил N и N1 образует момент Nl, который стремится опрокинуть двигатель в сторону, обратную вращению коленчатого вала. Сила P2 численно равная силе Р1, действует вниз, а сила Р действует на головку цилиндра вверх, т.е. в противоположную сторону. Разность между силами Р и P1 представляет собой силу инерции поступательно движущихся масс Ри. Наибольшей величины эта сила достигает в момент изменения направления движения поршня.

Вращающиеся массы шатунной шейки, щек кривошипа и нижней части шатуна создают центробежную силу Рц, направленную по радиусу кривошипа в от сторону центра вращения.

Таким образом, в кривошипно-шатунном механизме одноцилиндрового двигателя, кроме крутящего момента, возникающего на коленчатом валу, действует ряд неуравновешенных моментов и сил, как то:

    реактивный, или опрокидывающий, момент Nl, воспринимаемый опорами двигателя через картер

    сила инерции поступательно движущихся масс Ри, направленная по оси цилиндра

    центробежная сила вращающихся масс Рц, направленная по кривошипу вала

Боковая сила N достигает наибольшей величины при расширении газов, когда поршень прижимается к левой стенке цилиндра, чем и объясняется ее обычно больший износ.

Обычно автовладельцы не задумываются о порядке активности цилиндров двигателя своего автомобиля, ограничиваясь знанием числа таковых. И в большинстве случаев просто нет необходимости углубляться в такие технические детали. Но информация о работе цилиндров оказывается полезной, когда нужно, например, выставить зажигания или отрегулировать клапана, в других ситуациях самостоятельной наладки и ремонта, когда нужно починить автомобиль без возможности добраться до СТО, или просто при желании сделать все самому. Далее мы узнаем, каков порядок работы 4-цилиндрового двигателя, и выясним последовательность для некоторых других компоновок.

Теория работы ДВС

Общий принцип функционирования двигателей на бензине или дизтопливе известен, пожалуй, всем – топливо, сгорая в цилиндрах, создает давление газов, которые толкают поршни, и далее усилие преобразуется в крутящий момент, идущий на колеса.

Для того, чтобы двигатель работал равномерно, сгорание топлива происходит не во всех цилиндрах одновременно, а в определенном порядке. За его соблюдение отвечают:

  • конструкция газораспределительного механизма;
  • углы между кривошипами коленвала автомобиля;
  • расположение цилиндров – V-подобное или рядное;
  • устройство системы зажигания для бензиновых авто, и ТНВД – у дизельных.

Как проходит рабочий цикл

Весь процесс впрыска топлива, его зажигания, работы поршней и выброса отработанных газов называется «рабочим циклом». Рассмотрим его на примере бензинового четырехтактного ДВС, стандартного для множества легковых автомобилей.

Цикл, как видно из названия, делится на четыре такта работы:

В этом состоянии впускной клапан в открытом состоянии, выпускной, наоборот, закрыт, поршень идет в нижнем направлении, в цилиндр попадает подготовленная топливовоздушная смесь.

Все клапаны цилиндра закрыты, а поршень двигается вверх и сжимает впрыснутую ранее смесь до заданных параметров.

Клапаны по-прежнему открыты, смесь поджигается, образуя газы. Их давление начинает двигать поршень вниз, а последний вращает коленвал.

По завершению рабочего хода клапан выпуска открывается, коленвал двигает поршень вверх, и тот вытесняет отработанные газы в выпускной коллектор.

Иллюстрация процесса:

Интересно: у дизельного двигателя цикл иной. При впуске всасывается только воздух, а горючее впрыскивается посредством ТНВД уже после сжатия воздушной массы в цилиндре. Контактируя с разогретым от сжатия воздухом, дизтопливо воспламеняется.

Чтобы обеспечить стабильную и непрерывную работу, горючее в цилиндрах (иногда называемых «горшками») воспламеняется в особой последовательности. Порядок работы двигателя должен соблюдаться, чтобы создавалось равномерное действие на коленвал.

Очередность цилиндров

Цилиндры имеют номера, в документации их описывают в формате A-B-C-D, где вместо букв указывается цифровое обозначение. Порядок нумерации начинается со стороны цепи или ремня ГРМ – с самого удаленного от коробки передач цилиндра. Тот, что носит номер 1, называется главным.

Важно: если цилиндры работают последовательно, они не должны быть расположены рядом. Именно с учетом этого условия производители моторов разработали определенные схемы порядка чередования тактов.

Цилиндры оснащены клапанами, через которые осуществляется впуск и выпуск газов. Клапанами управляет специальное устройство – распределительный вал, на поверхности которого особым образом расположены специальные кулачки. Именно их расположение отвечает за порядок работы: профиль кулачка и его высота влияет на моменты закрытия-открытия, величину сечения прохода для газов, а также на то, как будет двигаться клапан в зависимости от текущего угла коленвала.

Один из вариантов распредвала:


Коленвал:


Цикл стандартного ДВС на 4 такта проходит за 2 оборота, или за 720 градусов (360 и 360). Расположенные на валу «коленца» смещены на некоторый угол таким образом, чтобы усилие с поршней двигателя постоянно передавалось на вал. Упомянутый угол – величина, зависящая от модели двигателя, тактности такового, и количества цилиндров.

Рассмотрим типичный порядок у некоторых двигателей.

Рядный 4-цилиндровый

Существует две популярные компоновки таких ДВС:

  • рядная;
  • оппозитная.

Первое означает расположение цилиндров последовательно, в один ряд, а поршни мотора вращают общий коленвал. Двигатели нередко описывают сокращением I4 или L4, можно также встретить название Inline 4 и вариации. Инженеры располагают цилиндры и вертикально, и под некоторым углом – в зависимости от конструкции двигателя.

Пример блока цилиндров:


Эта цилиндровая компоновка получила широкое распространение в массовых моделях автомобилей, а также в тех транспортных средствах, где важна простота обслуживания и ремонта – внедорожниках, машинах, предназначенных для работы в такси, и т.д.

Кривошипы 1 и 4 цилиндров в конструкции коленвала рядного четырехцилиндрового двигателя расположены под углом 180 град., и под углом 90 – к кривошипам цилиндров 2 и 3. Чтобы создать оптимальное соотношение движущих сил, действующих на кривошипы, двигатели действуют в последовательностях:

  • система 1–2–4–3 – менее популярная;
  • основной вариант 1–3–4–2.

Из отечественных автомашин порядок работы четырехцилиндрового двигателя второго вида использован, к примеру, в продукции концерна ВАЗ, а первый актуален для некоторых двигателей ЗМЗ.

4-цилиндровая оппозитная компоновка

В таком моторе «горшки» размещены в два ряда под 180 градусов. Это позволяет сделать силовой агрегат сбалансированным и снизить центр тяжести, а коленвал получает меньшие нагрузки. Благодаря этому мотор подобной компоновки, при той же массе, выдает больше снимаемой мощности и оборотов.

Цилиндры в этих ДВС работают по отличной схеме: основная 1–3–2–4, и альтернативная 1–4–2–3.

Здесь поршни достигают т.н. «верхней мертвой точки», часто сокращаемой до ВМТ, одновременно с обеих сторон.


Интересно: встречаются машины с V-образными агрегатами на 4 цилиндра, но подобные образцы на рынке относительно редки, основную массу составляют рядные и оппозитные.

Пятицилиндровые

Это агрегаты с 5 цилиндрами, стоящими в ряд. Относительное смещение шатунных шеек коленвала – 72 градуса. Встречаются как двух- так и четырехтактные образцы, для первых (2 такта) стандартный порядок оптимальной работы блока цилиндров для данных двигателей – очередность активации 1–2–4–3–5. Ею обеспечивается равномерность возгорания топлива. Эти моторы широко применяются в судовой технике.

На легковых автомобилях инженерами сообщается иной порядок работе «горшков» 5 цилиндровых типичных двигателей – система 1–2–4–5–3.

Блок цилиндров:

Как действуют ДВС V6

Для эффективности порядка работы сегодняшних шестицилиндровых двигателей таковой строится также по особой системе. Типичный порядок работы 6 цилиндрового двигателя рядного исполнения – метод 1–5–3–6–2–4. В рассматриваемом форм-факторе силовой агрегат получается достаточно длинным и требует большого подкапотного пространства.

Чтобы снизить габариты, иногда применяют «вэ-подобную» систему. Схема порядка работы «горшков» 6 цилиндровых современных двигателей, V образного форм-фактора – очередность активации 1-4-2-5-3-6.

Интересно: рассматриваемая шестицилиндровая конструкция считается одной из наименее сбалансированных.

Агрегат от Audi, для которого актуален указанный порядок работы V-образного шестицилиндрового автомобильного двигателя:


ДВС на 8 цилиндров

Из-за габаритов двигатели делаются V-образной компоновки.

Восьмицилиндровый ДВС от Chevrolet:


Возможный порядок работы восьмицилиндрового двигателя современной машины:

  • вариант 1–5–4–2–6–3–7–8 – основной;
  • принцип 1–8–4–3–6–5–7–2 – другая вариация.

Различие это мнимое и произошло из-за разницы в подсчете цилиндров. В США цилиндр 1 расположен спереди по направлению движения авто, слева, а в европейской системе – справа. Нумерация цилиндров производится в шахматной последовательности, в направлении назад и слева направо, поэтому обе классификации представляют, по сути, одно и то же, что иллюстрирует схема:

Интервал между зажиганием топлива 90 град.

Как определить порядок

Чтобы узнать, по какой схеме работает мотор, необходимо изучать документацию на автомобиль и конкретный силовой агрегат, визуально определить это затруднительно.

Всегда придерживался мнения, что если ты ездишь на машине, то должен хотя бы отдаленно представлять как эта штуковина работает. Хотя бы общие принципы. В этом нет минусов, зато имеется куча плюсов: по шуму в подвеске уже примерно можно определить, что именно «болит», можно самостоятельно провести мелкий ремонт, при этом не поломав еще что-то, пока чинишь поломку, в конце концов вас будет сложнее «развести» ушлому автомеханику.

Самая главная часть автомобиля — ДВС. Двигатель внутреннего сгорания. Есть огромное множество видов этих самых двигателей, начиная от бензин/дизель/газ/неведомая субстанция и заканчивая минимальными отличиями в конструкции «сердца автомобиля».
Самый большой класс — это бензиновые и дизельные моторы.
Бывают чаще всего четырех, шести, восьми, и двеннадцатицилиндровыми.
Коротко пробежимся по основным принципам работы и понятиям.
Цилиндр — такая штука, снизу в которой есть поршень (как в шприцах), а сверху — свеча зажигания. В цилиндр подается топливо с воздухом, свеча дает искру, смесь взрывается, поршень пошел вниз, поднимая по средствам коленвала другой поршень в другом цилиндре.


Распредвал — выглядит как буд-то кто-то решил пожарить шашлык из вареных яиц. Нужен для регулировки впуска-выпуска разных смесей в цилиндры.
Коленвал — железяка, которая соединена с поршнями в цилиндрах, выглядит так, как буд-то кто-то идет на рекорд в игре «змейка» на старой Нокии. Выглядит так потому, что поршни имеют одинаковый размер, но должны каждый находится на своей высоте в цилиндрах.


Коленвал по средствам магии превращает взрывы в цилиндрах в крутящий момент, а потом в дымящуюся резину.
Цилиндры никогда не работают одновременно. И не работают по очереди (если речь не идет о двухцилиндровом моторчике).
Порядок работы цилиндров зависит, от:
— расположения цилиндров в ДВС: однорядно, V-образное, W-образное.
— количество цилиндров
— конструкция распредвала
— тип и конструкция коленвала.

Итак, рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Вся нагрузка на коленвал должна быть равномерной, чтобы этот самый вал не сломать ненароком и чтобы двигатель работал равномерно.
Ключевой момент — последовательно работающие цилиндры никогда не должны находится рядом. Главным цилиндром всегда является цилиндр #1.


У двигателей одного типа, но разных модификаций, работа цилиндров может отличаться.
Четыреста второй двигатель ЗМЗ работает так: 1-2-4-3, а четыреста шестой: 1-3-4-2.

Полный рабочий цикл четырехтактного двигателя проходит в два полных оборота коленвала.

Колена коленвала расположены под определенными углами, чтобы поршням было проще вращать. Угол зависит от количества цилиндров и тактности двигателя.
У стандартного однорядного 4 цилиндрового двигателя чередование тактов происходит через 180 градусов вращения вала, у шестицилиндрового — 120 градусов, порядок работы выглядит как 1-5-3-6-2-4.
Восьмицилиндровая «вэшка» будет отрабатывать очередность 1-5-4-8-6-3-7-2 (интервал — 90 градусов)
То есть если в первом цилиндре происходит рабочий цикл, то через 90 градусов поворота коленвала, рабочий цикл будет уже в 5 цилиндре. Для полного оборота коленвала нужно (360/90) 4 рабочих хода.
Мощный W12 отрабатывает другую схему: 1-3-5-2-4-6 (левый ряд), 7-9-11-8-10-12 — правый ряд.
Естественно, чем больше цилиндров, тем работа мотора плавнее и мягче.

Порядок работы 4 цилиндрового двигателя обозначается как Х―Х―Х―Х где Х ― номера цилиндров. Это обозначение показывает последовательность чередования тактов цикла в цилиндрах.

Порядок работы цилиндров зависит от углов между кривошипами коленчатого вала, от конструкции механизма газораспределения, и системы зажигания бензинового силового агрегата. У дизельного место системы зажигания в этой последовательности занимает ТНВД.

Для управления автомобилем это знать, конечно, необязательно.

Порядок работы цилиндров необходимо знать, регулируя зазоры клапанов, меняя ремень ГРМ либо выставляя зажигание. Да и при замене проводов высокого напряжения понятие порядка рабочих тактов не будет лишним.

В зависимости от числа тактов, составляющих рабочей цикл, ДВС делятся на двухтактные и четырехтактные. Двухтактные двигатели не ставят на современные автомобили, они используются лишь на мотоциклах и в качестве пускателей тракторных силовых агрегатов. Цикл четырехтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания включает в себя следующие такты:

Цикл дизеля отличается тем что при впуске всасывается только воздух. Топливо же впрыскивается под давлением после сжатия воздуха, а воспламенение происходит от контакта дизеля с разогретым от сжатия воздухом.

Нумерация

Нумерация цилиндров рядного двигателя начинается с наиболее удаленного от коробки перемены передач. Иными словами, со стороны либо цепи.

Очередность работы

У коленвала рядного 4-х цилиндрового ДВС кривошипы первого и последнего цилиндра располагаются под углом 180° друг к другу. И под углом 90° к кривошипам средних цилиндров. Поэтому для обеспечения оптимального угла приложения движущих сил к кривошипам такого коленвала, порядок работы цилиндров бывает 1―3―4―2, как у вазовских и москвичевских ДВС либо 1―2―4―3, как у газовских моторов.

Чередование тактов 1-3-4-2

Угадать порядок работы цилиндров двигателя по внешнем признакам нельзя. Об этом следует читать в мануалах производителя. Порядок работы цилиндров двигателя проще всего узнать в инструкции по ремонту вашей машины.

Кривошипно-шатунный механизм

  • Маховик поддерживает инерцию коленвала для вывода поршней из верхних или нижних крайних положений, а также для более равномерного его вращения.
  • Коленчатый вал преобразует линейное движение поршней во вращение и передает его через механизм сцепления на первичный вал КПП.
  • Шатун передает усилие, прикладываемое к поршню на коленчатый вал.
  • Поршневой палец создает шарнирное соединение шатуна с поршнем. Изготавливается из легированной высокоуглеродистой стали с цементацией поверхности. По сути является толстостенной трубкой со шлифованной наружной поверхностью. Бывает двух видов: плавающий или закрепленный. Плавающие свободно перемещаются в бобышках поршней и во втулке, запрессованной в головку шатуна. Не выпадает палец из этой конструкции благодаря стопорным кольцам, устанавливающимся в пазы бобышек. Закрепленные удерживаются в головке шатуна за счет горячей посадки, а в бобышках вращаются свободно.

Для обычного автовладельца принцип работы двигателя, например, шестицилиндрового, является чем-то вроде магии, интересной лишь автомеханикам и гонщикам.

С одной стороны, у большинства действительно нет никакой нужды в этой информации. Но с другой, отсутствие этих знаний порождает необходимость ехать на поклон в автосервис, чтобы решить простейшие задачи.

Знание об устройстве и работе автомобиля пойдет большим плюсом в личное дело любого автолюбителя. Особенно это касается движка – важнейшего элемента и сердца железного коня. ДВС имеет уйму разновидностей – начиная от типа горючего и заканчивая уникальными для каждого авто мелкими нюансами.

Но суть работы примерно одинакова:

  1. Горючая смесь (топливо и кислород, без которого ничего гореть не будет) попадает в цилиндр двигателя и воспламеняется свечей зажигания.
  2. Энергия взрыва смеси толкает поршень внутри цилиндра, который, опускаясь, вращает коленвал. При вращении, коленвал поднимает к распределительному валу (который отвечает за подачу смеси через клапана) следующий цилиндр.

Благодаря последовательной работе цилиндров, коленвал находится в постоянном движении, образуя крутящий момент. Чем больше цилиндров – тем легче и быстрее будет вращаться коленвал. Вот и нарисовалась схема, знакомая даже школьникам, не разбирающимся в матчасти – больше цилиндров – мощнее мотор.

Порядок работы двигателя

Если объяснять по-простому, то порядок работы двигателя – это выверенная последовательность и интервал работы его цилиндров. Как правило, цилиндры мотора не работают строго по очереди (за исключением двухцилиндровых моторчиков). Этому способствует «змейкообразная» форма коленвала.

Порядок работы движка всегда начинается с первого цилиндра. А вот дальнейший цикл уже у всех разный. Причем даже у однотипных моторов разных модификаций. Знание этих нюансов будет необходимым, если вы захотите откалибровать работу клапанов или настроить зажигание. Поверьте, просьба подключить высоковольтные провода на автосервисе вызовет у мастеров чувство жалости.

Шестицилиндровый двигатель

Вот мы и добрались до сути. Порядок работы такого ДВС будет зависеть от того, как именно 6 цилиндров расположены. Здесь выделяют три типа — рядный, V-образный и оппозитный.

Стоит поподробнее остановиться на каждом:

  • Рядный двигатель. Такая конфигурация горячо любима немцами (в автомобилях BMW, AUDI и т.п. такой движок будет именоваться R6. Европейцы и американцы предпочитают маркировки l6 и L6). В отличии от европейцев, почти повсеместно оставивших рядные двигатели в прошлом, у BMW таким типом мотора может похвастаться даже навороченный X шестой. Порядок работы у таких 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4 цилиндры соответственно. Но можно встретить и варианты 1 — 4 — 2 — 6 — 3 — 5 и 1 — 3 — 5 — 6 — 4 — 2.
  • V-образный движок. Цилиндры расположены по три в два ряда, пересекающихся снизу, образуя букву V. Хоть такая технология и пошла на конвейер в 1950 году, менее актуальной она не стала, комплектуя самых современных железных коней. Последовательность у таких движков 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6. Реже 1 — 6 — 5 — 2 — 3 — 4.
  • Оппозитный мотор. Традиционно используется японцами. Чаще всего можно встретить на Субару и Сузуки. Двигатель такой компоновки будет функционировать по схеме 1 — 4 — 5 — 2 — 3 — 6.

Владея даже этими схемами, вы сможете грамотно подрегулировать клапана. Не обязательно вдаваться в историю развития технологий, физические характеристики и сложные формулы расчета – оставим это подлинным фанатам темы. Наша цель – научится самостоятельно делать то, что вообще возможно сделать самостоятельно. Ну а знание о функционале вашего мотора идет приятным бонусом.

4-цилиндровый,6-цилиндровый,8-цилиндровый двигатели — какой лучше

Многие автовладельцы даже не задумываются о порядке работы цилиндров двигателя своего автомобиля, просто зная их количество. Такая информация не является необходимой для управления транспортным средством, и большинство водителей не видят смысла в изучении технических деталей.

Понимание процесса полезно для настройки зажигания, замены ремня ГРМ и других видов работ во время самонастройки или ремонта, когда вы не можете получить помощь на СТО.

Сколько цилиндров бывает в двигателе

На протяжении всей истории машиностроения инженеры и конструкторы преследовали одну цель: максимально эффективно использовать двигатель. Для этого были разработаны все более мощные двигатели с различным числом цилиндров: от 1 до 16, делались и делаются попытки разместить «мощность» в минимально возможном объеме моторного отсека.

Одноцилиндровые двигатели используются в садовых тракторах, маломощных мопедах и мотоциклах. Для более мощных автомобилей требуется 4-х тактный 2-цилиндровый двигатель. Современные трехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания в основном устанавливаются на малолитражные автомобили и оснащены турбиной для увеличения мощности.

Важный

4-цилиндровые двигатели были самыми востребованными в автомобильной промышленности уже более века. Им оснащены практически все современные автомобили.

Пятицилиндровые двигатели не так популярны. Ранее их широко использовали гиганты мирового автопрома, такие как Volkswagen, Volvo, Audi

Также популярны шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели. Несмотря на мировую практику уменьшения количества цилиндров за счет турбонагнетателя, такие двигатели внутреннего сгорания постепенно теряют свои позиции. В последние годы многие производители автомобилей отказались от восьмицилиндровых двигателей в пользу шестицилиндровых, особенно на рынке мощных легковых автомобилей.

В авиационной технике используются двигатели внутреннего сгорания с 7 или 9 цилиндрами. В автомобильной промышленности они не используются, за редким исключением, в тюнингованных моделях.
10 и 11 цилиндры в автомобилестроении также встречаются очень редко. Вы можете полюбоваться десяткой лучших спорткаров Audi R8.

12-цилиндровый двигатель получил более широкое распространение в автомобильной промышленности. Но из-за ужесточения экологических норм их производство неумолимо сокращается.

Также есть ДВС с 14, 16, 18, 20, 24, 28, 32 и 64 цилиндрами. Они представляют собой комбинацию нескольких двигателей с меньшим количеством цилиндров и практически не используются в автомобильном производстве.

Клапана, их назначение, работа 4-тактного двигателя

Клапан двигателя является одновременно частью и последним звеном газораспределительного механизма. Это пружинный элемент, закрывающий вход или выход в состоянии покоя. При вращении распредвала расположенный на нем кулачок давит на клапан и опускает его, тем самым открывая соответствующее отверстие

На каждый цилиндр установлено не менее двух клапанов. В более дорогих моделях двигателей их четыре. В большинстве случаев количество клапанов четное, их назначение — открывать различные группы отверстий: одни для входа, вторые — для выхода.

Впускные клапаны открывают канал для новой порции топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр, а в двигателях с прямым впрыском топлива — для объема воздуха. Этот процесс происходит в момент всасывания поршня (движение вниз от верхней мертвой точки после удаления продуктов сгорания).

Сливные клапаны работают по тому же принципу, но имеют другую функцию. Они предназначены для удаления выхлопных газов в выпускной коллектор.
Цикл 4-цилиндрового двигателя — это последовательность из четырех процессов, называемых «рабочим циклом». Рассмотрим это на примере бензинового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, который установлен в большинстве легковых автомобилей.

1. Вход.

Преобразование энергии начинается в камере сгорания, и первая стадия — реакция горения топливовоздушной смеси. В этом случае поршень движется вниз из верхней мертвой точки, возникает разрежение и впрыскивается топливо. В это время впускной клапан открыт, выпускной находится в закрытом положении. В двигателях с впрыском топливо подается инжектором.

2. Сжатие.

После заполнения камеры сгорания смесью паров бензина и воздуха при вращательных движениях коленчатого вала поршень перемещается в нижнее положение. Впускной клапан постепенно закрывается, а выпускной клапан все еще закрыт.

3. Рабочий ход.

Третий этап рабочего цикла — самый важный. Именно по нему энергия горящего топлива передается механической, которая приводит в движение коленчатый вал.

Даже во время процесса сжатия, когда поршень находится в наивысшей точке, топливная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания. Топливный заряд быстро заканчивается, и образующиеся газы находятся под максимальным давлением в небольшом пространстве камеры сгорания.

Когда поршень опускается, газы быстро расширяются, высвобождая энергию. На этом этапе ускорение передается на коленчатый вал. Во всех других фазах цикла двигатель получает энергию только от вала двигателя, не вырабатывая ее.

4. Релиз.

Это последний тик рабочего цикла. По нему из цилиндра выделяются отработавшие полезную работу газы, освобождая место для входа очередной порции топливовоздушной смеси.

На этом этапе газы находятся под значительно более высоким давлением, чем атмосферное. Коленчатый вал перемещает поршень через шатун в верхнюю мертвую точку. Выпускной клапан открывается, и газы выбрасываются через выхлопную систему.

Рабочий цикл дизельных двигателей немного отличается от бензиновых. На входе всасывается только воздух, а топливо впрыскивается в камеру сгорания топливным насосом после того, как масса воздуха была сжата. Дизельное топливо воспламеняется при контакте со сжатым воздухом.

4-цилиндровый двигатель, самый распространенный

Как уже упоминалось выше, в автомобильной промышленности наиболее распространены 4-цилиндровые двигатели. По количеству пар клапанов на цилиндр они делятся на две группы.

8-клапанные двигатели устанавливаются в основном на модели недорогой группы. У них есть одно впускное отверстие и одно выпускное отверстие для каждого цилиндра, всего 8 клапанов.

Особенностью таких двигателей внутреннего сгорания является использование распределительного вала, управляющего системами впрыска и выпуска. Для его направления используется цепной или ременной механизм. Такая система проста в ремонте и обслуживании, а за счет простоты конструкции значительно снижается стоимость автомобиля.

В более дорогих моделях автомобилей имеется по две пары впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр двигателя, всего 16 клапанов. В таких системах задействованы два распредвала, для работы которых требуется сложный газораспределительный механизм.

Использование двух впускных клапанов обеспечивает больше топлива за такт, что увеличивает мощность и эффективность двигателя. Кроме того, благодаря наличию двух выпускных клапанов снижается расход топлива.

Порядок работы цилиндров и почему именно такой

Есть два типа 4-цилиндровых двигателей:

  • наоборот.
  • онлайн;

У них одинаковая компоновка коленвала, но другой порядок работы цилиндров. Это связано с различиями в конструкции газораспределительного механизма, системы зажигания, а также зависит от углов между кривошипами коленчатого вала.

В 4-цилиндровом рядном двигателе порядок работы реализован по схеме 1-3-4-2. Он используется в подавляющем большинстве автомобилей, как дизельных, так и бензиновых, от «Жигулей» до «Мерседес». Здесь последовательно работают цилиндры, расположенные на противоположных пальцах коленчатого вала. Порядок работы цилиндров 4-цилиндрового оппозитного двигателя внутреннего сгорания организован в другой последовательности: 1-3-2-4 или 1-4-2-3.

В этом случае поршни достигают верхней мертвой точки с одной и другой стороны одновременно. «Оппозитники» можно увидеть практически на всех моделях Subaru, за исключением нескольких небольших автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке.

Вывод

большинству автолюбителей вряд ли понадобятся знания порядка работы цилиндров и последовательности процессов рабочего цикла двигателя. Но в некоторых ситуациях без этих знаний не обойтись.

Как работает двигатель внутреннего сгорания

Порядок работы 4 цилиндрового двигателя Motoran.ru

Обычно автовладельцы не задумываются о порядке активности цилиндров двигателя своего автомобиля, ограничиваясь знанием числа таковых. И в большинстве случаев просто нет необходимости углубляться в такие технические детали. Но информация о работе цилиндров оказывается полезной, когда нужно, например, выставить зажигания или отрегулировать клапана, в других ситуациях самостоятельной наладки и ремонта, когда нужно починить автомобиль без возможности добраться до СТО, или просто при желании сделать все самому. Далее мы узнаем, каков порядок работы 4-цилиндрового двигателя, и выясним последовательность для некоторых других компоновок.

Теория работы ДВС

Общий принцип функционирования двигателей на бензине или дизтопливе известен, пожалуй, всем – топливо, сгорая в цилиндрах, создает давление газов, которые толкают поршни, и далее усилие преобразуется в крутящий момент, идущий на колеса.

Для того, чтобы двигатель работал равномерно, сгорание топлива происходит не во всех цилиндрах одновременно, а в определенном порядке. За его соблюдение отвечают:

  • конструкция газораспределительного механизма;
  • углы между кривошипами коленвала автомобиля;
  • расположение цилиндров – V-подобное или рядное;
  • устройство системы зажигания для бензиновых авто, и ТНВД – у дизельных.

Ремонт одноцилиндрового двигателя

Чтобы изучать особенности ремонта двигателей такого типа, необходимо кое-что знать о его основных проблемах. А он имеет всего одну проблему – это высокая температура. Так как потери тепла стали минимальными, трущиеся детали стали уязвимее к механическим нагрузкам, а значит, нуждаются в качественном охлаждении. Дело в том, что основная жидкость, которая на максимальном уровне контактирует с этими деталями – масло, не может обеспечить должного отвода тепла. Поэтому для такого мотора разрабатываются две системы охлаждения: воздушная и жидкостная со специальной системой термостатов.

Ремонт такого двигателя можно выполнить своими силами. Для этого нужен минимум знаний и стандартный набор инструментов. Если в процессе эксплуатации наблюдаются различные стуки, которые доносятся из головки блока цилиндров, то клапанный механизм нуждается в регулировке. Все регулировки производятся при снятом двигателе и демонтированной клапанной крышке. Кроме того, необходимо снять специальную крышку на генераторе, под которой расположена гайка. Вращая эту гайку, мы вращаем коленчатый вал, для установки поршня в верхнюю мертвую точку. Чтобы определить этот момент, необходимо довести до совмещения специальные метки на роторе. После этого, под кулачки распределительного вала устанавливают измерительные щупы и замеряют тепловые зазоры клапанов. Выполнять данную процедуру нужно, естественно, на холодном двигателе, иначе результат регулировки будет не правильным.

После этого, мотор необходимо собрать и проверить. Его устанавливают на агрегат и запускают. Если он работает ровно без шумов, то регулировка клапанов прошла успешно.

Вот и все. Вот так легко можно произвести ремонт одноцилиндрового четырехтактного двигателя своими руками без помощи мастеров автосервиса. Это поможет вам хорошо сэкономить на их услугах и даст вам бесценный опыт.

Как проходит рабочий цикл

Весь процесс впрыска топлива, его зажигания, работы поршней и выброса отработанных газов называется «рабочим циклом». Рассмотрим его на примере бензинового четырехтактного ДВС, стандартного для множества легковых автомобилей.

Цикл, как видно из названия, делится на четыре такта работы:

В этом состоянии впускной клапан в открытом состоянии, выпускной, наоборот, закрыт, поршень идет в нижнем направлении, в цилиндр попадает подготовленная топливовоздушная смесь.

Все клапаны цилиндра закрыты, а поршень двигается вверх и сжимает впрыснутую ранее смесь до заданных параметров.

Клапаны по-прежнему открыты, смесь поджигается, образуя газы. Их давление начинает двигать поршень вниз, а последний вращает коленвал.

Как устроен одноцилиндровый четырехтактный двигатель?

В настоящее время, двигатели внутреннего сгорания применяются в большом количестве различных технических средств, причем, данными средствами являются не только автомобили. Такой род двигателей, как и двухтактный ДВС, применяется и в мототехнике и в специализированных устройствах, предназначенных для строительства, например, бензопила. Данные агрегаты представлены четырехтактными ДВС, имеющие по одному цилиндру, а не как в современном автомобиле – по четыре. В этой статье вы узнаете, как устроен одноцилиндровый четырехтактный двигатель, его принцип работы и ремонт.

Очередность цилиндров

Цилиндры имеют номера, в документации их описывают в формате A-B-C-D, где вместо букв указывается цифровое обозначение. Порядок нумерации начинается со стороны цепи или ремня ГРМ — с самого удаленного от коробки передач цилиндра. Тот, что носит номер 1, называется главным.

Важно: если цилиндры работают последовательно, они не должны быть расположены рядом. Именно с учетом этого условия производители моторов разработали определенные схемы порядка чередования тактов.

Цилиндры оснащены клапанами, через которые осуществляется впуск и выпуск газов. Клапанами управляет специальное устройство – распределительный вал, на поверхности которого особым образом расположены специальные кулачки. Именно их расположение отвечает за порядок работы: профиль кулачка и его высота влияет на моменты закрытия-открытия, величину сечения прохода для газов, а также на то, как будет двигаться клапан в зависимости от текущего угла коленвала.

Один из вариантов распредвала:

Коленвал:

Цикл стандартного ДВС на 4 такта проходит за 2 оборота, или за 720 градусов (360 и 360). Расположенные на валу «коленца» смещены на некоторый угол таким образом, чтобы усилие с поршней двигателя постоянно передавалось на вал. Упомянутый угол – величина, зависящая от модели двигателя, тактности такового, и количества цилиндров.

Mitsubish 4G63

Про этот мотор рассказано немало и он довольно известен. Впервые двигатель с обозначением G63 появился еще в 1980 году. Это отличный инжекторный мотор объемом 2 л и мощностью 170 л.с. Однако был у него и существенный недостаток — малоэффективная ГБЦ с одним распределительным валом. В 1987 году этот недостаток устранили внедрив полноценную двухвальную 16-клапанную головку блока и турбонаддув.

Впервые Mitsubish 4G63T появился на Mitsubishi Galant VR-4. Двигатель удачно вписался под капот полноприводного седана, позволив тому вполне успешно выступать в ралли. Впоследствии 4G63T побывал во множестве спортивных машин марки Мицубиси, в том числе и на легендарном Lancer Evolution.

4G63 — это отличный мотор. Он отличался высоким потенциалом, нередко тюнинг энтузиасты снимали с него по 500, а при серьезных доработках и по 1000 л.с. Кроме того двигатель отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью.

Рядный 4-цилиндровый

Существует две популярные компоновки таких ДВС:

  • рядная;
  • оппозитная.

Первое означает расположение цилиндров последовательно, в один ряд, а поршни мотора вращают общий коленвал. Двигатели нередко описывают сокращением I4 или L4, можно также встретить название Inline 4 и вариации. Инженеры располагают цилиндры и вертикально, и под некоторым углом – в зависимости от конструкции двигателя.

Пример блока цилиндров:

Эта цилиндровая компоновка получила широкое распространение в массовых моделях автомобилей, а также в тех транспортных средствах, где важна простота обслуживания и ремонта – внедорожниках, машинах, предназначенных для работы в такси, и т.д.

Кривошипы 1 и 4 цилиндров в конструкции коленвала рядного четырехцилиндрового двигателя расположены под углом 180 град., и под углом 90 – к кривошипам цилиндров 2 и 3. Чтобы создать оптимальное соотношение движущих сил, действующих на кривошипы, двигатели действуют в последовательностях:

  • система 1–2–4–3 – менее популярная;
  • основной вариант 1–3–4–2.

Из отечественных автомашин порядок работы четырехцилиндрового двигателя второго вида использован, к примеру, в продукции концерна ВАЗ, а первый актуален для некоторых двигателей ЗМЗ.

Toyota 3S-GE

Двигатели серии 3S одни из самых массовых в истории марки Тойота. Жемчужиной серии являлся мотор 3S-GE и его турбированный вариант 3S-GTE.

3S-GE отличался очень продуманной конструкцией, сочетающую в себе высокую надежность и отменные характеристики. Разработка мотора велась совместно с компанией Yamaha, а впервые его можно было встретить под капотом Toyota Vista образца 1984 года. С тех пор двигатель неоднократно модернизировался, а его мощность возросла со 160 до 210 л.с.

В 1998 году вышла пятая и последняя версия двигателя Toyota 3S-GE. Он устанавливался только на Altezza RS200 для японского рынка.

Обратите внимание: Лучшие электрические квадроциклы и велосипеды для детей 2021 года.

За клапанную крышку черного цвета двигатель получил неформальное название Black Top. Из его характерных особенностей нужно отметить увеличенную степень сжатия, два фазовращателя системы VVT-i, электронную дроссельную заслонку и титановые клапаны (для версии с МКПП). В такой конфигурации мотор выдавал 210 л.с. при 7600 об/мин.

3S-GE последний из 4-цилиндровых мотор Тойоты «старой школы» — мощный и очень надежный.

4-цилиндровая оппозитная компоновка

В таком моторе «горшки» размещены в два ряда под 180 градусов. Это позволяет сделать силовой агрегат сбалансированным и снизить центр тяжести, а коленвал получает меньшие нагрузки. Благодаря этому мотор подобной компоновки, при той же массе, выдает больше снимаемой мощности и оборотов.

Цилиндры в этих ДВС работают по отличной схеме: основная 1–3–2–4, и альтернативная 1–4–2–3.

Здесь поршни достигают т.н. «верхней мертвой точки», часто сокращаемой до ВМТ, одновременно с обеих сторон.

Модель:

Интересно: встречаются машины с V-образными агрегатами на 4 цилиндра, но подобные образцы на рынке относительно редки, основную массу составляют рядные и оппозитные.

Устройство и принцип работы одноцилиндрового двигателя

Устройство одноцилиндрового ДВС: 1 головка цилиндра; 2 – цилиндр; 3 – поршень; 4 – поршневые кольца; 5 – поршневой палец; 6 – шатун; 7 – коленчатый вал; 8 – маховик; 9 – кривошип; 10 – распределительный вал; 11 – кулачок распределительного вала; 12 – рычаг; 13 – впускной клапан; 14 – свеча зажигания

Данные двигатели получили широкое распространение даже в автомобилях. Несмотря на малое количество цилиндров, они имеют довольное малое отношение площади рабочей части цилиндра ко всему рабочему объему двигателя. Это преимущество говорит о том, что такой мотор имеет минимальные потери самое главной — тепловой энергии, а значит, обладает высоким коэффициентом полезного действия.

Устройство такого двигателя практически не представляет собой ничего сложного, в отличии от современных атмосферных и турбированных моторов. Он представлен всего одним цилиндром, во внутренней части которого перемещается такой же поршень, как и во многоцилиндровых автомобильных двигателях. В верхней части камеры сгорания располагаются два клапана, которые отвечают за подачу топливной смеси, а второй за выпуск отработавших газов.

Работа данного двигателя заключается в следующем. Всего такой мотор имеет четыре такта:

  • Впуск. Поршень внутри цилиндра располагается в самой верхней мертвой точке и движется вниз в строгом соответствии с поворотом коленчатого вала на 180 градусов. Пока поршень движется вниз, открывается, клапан, отвечающий за подачу топливной смеси, и в камеру сгорания подается топливо, смешанное с воздухом. После достижения поршнем самой нижней мертвой точки начинается следующий такт.
  • Сжатие. Во время этого такта задача поршня – вернуться в верхнюю мертвую точку. Коленчатый вал вращается дальше, еще на 180 градусов, при этом: впускной клапан полностью закрывается, а поршень движется наверх, сжимая уже готовую смесь.

  • Рабочий ход. Как только поршень достигнет самой верхней мертвой точки, в камере сгорания смесь будет сжата до критической отметки. В этот самый момент на электродах свечи зажигания при помощи ряда устройств возникает искра, которая воспламеняет топливовоздушную смесь. С этого момент начинается такт расширения, или как его называют по-другому – рабочего хода. Поршень, под действием энергии, возникшей от воспламенения смеси, движется снова вниз, заставляя вращаться коленчатый вал. Клапана находятся в закрытом состоянии.
  • Такт выпуска. После достижения нижней мертвой точки, поршень снова движется вверх под действием силы инерции, передаваемой от коленчатого вала. В этот момент открывается выпускной клапан и под давлением через него во впускной коллектор выходят отработавшие газы. Такт завершается после закрытия выпускного клапана и после того, как поршень окажется в верхней точке. Далее цикл тактов повторяется.

Основным тактом любого двигателя является рабочий ход. Именно в этот момент происходит самое главное – преобразование энергии тепла в механическую энергию.

Как действуют ДВС V6

Для эффективности порядка работы сегодняшних шестицилиндровых двигателей таковой строится также по особой системе. Типичный порядок работы 6 цилиндрового двигателя рядного исполнения – метод 1–5–3–6–2–4. В рассматриваемом форм-факторе силовой агрегат получается достаточно длинным и требует большого подкапотного пространства.

Чтобы снизить габариты, иногда применяют «вэ-подобную» систему. Схема порядка работы «горшков» 6 цилиндровых современных двигателей, V образного форм-фактора – очередность активации 1-4-2-5-3-6.

Интересно: рассматриваемая шестицилиндровая конструкция считается одной из наименее сбалансированных.

Агрегат от Audi, для которого актуален указанный порядок работы V-образного шестицилиндрового автомобильного двигателя:

Сколько цилиндров бывает в двигателе

На всем протяжении истории машиностроения инженеры и конструкторы преследуют одну цель – получение максимальной отдачи от двигателя. Для ее достижения разрабатывались все более мощные моторы с различным количеством цилиндров – от 1 до 16, принимались и принимаются попытки размещения «лошадиных сил» в как можно меньшем объеме подкапотного пространства.

Двигатели с одним цилиндром устанавливаются в мини-тракторах, маломощных мопедах и мотоциклах. Для более мощной мототехники требуется уже 4-тактный 2-цилиндровый мотор.Современные трехцилиндровые ДВС преимущественно ставятся на малолитражных легковых автомобилях и для повышения мощности оснащаются турбиной.

Важно

4-цилиндровые двигатели уже более ста лет являются самыми востребованными в автомобильной промышленности. Ими оборудуются практически все современные легковые автомобили.

Двигатели пятицилиндровые не столь популярны. Ранее они широко использовались такими гигантами мирового автопрома, как Volkswagen,Volvo,Audi

Шести- и 8 цилиндровые двигатели также популярны. Несмотря на общемировую практику уменьшения числа цилиндров за счет турбирования, такие ДВС постепенно теряют свои позиции. Многие автоконцерны в последние годы отказываются от восьмицилиндровых в пользу 6 цилиндровых двигателей, особенно это заметно по рынку мощных легковых машин.

ДВС с 7 или 9 цилиндрами применяются в авиатехнике. В автопромышленности они не используются, за редким исключением – в тюнингованных моделях. 10- и 11-цилиндровые в автомобилестроении также большая редкость. Полюбоваться «десяткой» можно на спорткаре Audi R8.

Двигатель с 12 цилиндрами в автопромышленности использовался более широко. Но из-за ужесточения экологических норм их производство неумолимо сокращается.

Существуют также ДВС с 14, 16, 18, 20, 24, 28, 32 и 64 цилиндрами. Они представляют собой сочетание нескольких двигателей с меньшим количеством цилиндров и в производстве автомобилей практически не применяются.

ДВС на 8 цилиндров

Из-за габаритов двигатели делаются V-образной компоновки.

Восьмицилиндровый ДВС от Chevrolet:

Возможный порядок работы восьмицилиндрового двигателя современной машины:

  • вариант 1–5–4–2–6–3–7–8 — основной;
  • принцип 1–8–4–3–6–5–7–2 – другая вариация.

Различие это мнимое и произошло из-за разницы в подсчете цилиндров. В США цилиндр 1 расположен спереди по направлению движения авто, слева, а в европейской системе – справа. Нумерация цилиндров производится в шахматной последовательности, в направлении назад и слева направо, поэтому обе классификации представляют, по сути, одно и то же, что иллюстрирует схема:

Интервал между зажиганием топлива 90 град.

Порядок работы 6 цилиндрового двигателя рядного — АвтоТоп

Особенности работы многоцилиндровых двигателей

Работа четырехцилиндрового однорядного двигателя

Многоцилиндровые двигатели, как уже отмечалось в предыдущей статье, представляют собой конструкцию, объединяющую в единое целое несколько одноцилиндровых двигателей с одним общим коленчатым валом. При этом количество рабочих ходов за два полных оборота коленчатого вала (720˚) в таком двигателе, при работе по четырехтактному циклу, будет равно количеству цилиндров.
В каждом цилиндре протекают одинаковые рабочие процессы, но не одновременно.
Для того, чтобы представить работу многоцилиндрового двигателя, необходимо знать порядок чередования одноименных тактов по цилиндрам и интервалы одноименных тактов в различных цилиндрах. Эти интервалы определяют в углах поворота коленчатого вала, принимая за начало отсчета нахождение поршня в верхней мертвой точке (ВМТ).

Наиболее равномерная работа многоцилиндрового двигателя имеет место при чередовании тактов расширения в цилиндрах через равные промежутки времени, т. е. через равные углы поворота коленчатого вала. У четырехтактного однорядного двигателя рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала (720˚), поэтому при однорядном расположении цилиндров угол поворота коленчатого вала между одноименными тактами в разных цилиндрах должен составлять 720˚/i , где i – число цилиндров двигателя.

Для уменьшения локальной нагрузки на коленчатый вал выбирают такой порядок работы цилиндров, чтобы такты расширения (рабочего хода) не протекали одновременно в смежных цилиндрах. Кроме того, при чередовании тактов рабочего хода в удаленных друг от друга цилиндрах способствует более эффективному и равномерному охлаждению двигателя.

Очевидно, что у четырехтактного четырехцилиндрового однорядного двигателя одноименные такты должны следовать через 180˚ угла поворота коленчатого вала. Следовательно, и шатунные шейки коленчатого вала должны быть расположены под углом 180˚, т. е. лежать в одной плоскости. При этом шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону относительно оси коленчатого вала, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров – в противоположную сторону. Это обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов в цилиндрах двигателя. Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах двигателя в течение его рабочего цикла называется порядком работы цилиндров двигателя.

Для четырехцилиндрового рядного двигателя возможны два варианта чередования тактов в цилиндрах: 1-2-4-3 и 1-3-4-2 (нумерация цилиндров ведется от передней части двигателя по ходу автомобиля или, в случае с поперечным расположением двигателя, со стороны, противоположной маховику).
С точки зрения описанных выше требований оба порядка работы цилиндров равноценны, поэтому применяются в разных двигателях, устанавливаемых на автомобилях.
Так, например, на автомобильных двигателях, используемых Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ-3102, ГАЗ-2410 т. п.) обычно используют последовательность работы цилиндров 1-2-4-3, а на двигателях автомобилей ВАЗ и Москвич – 1-3-4-2.

Работа четырехтактного четырехцилиндрового рядного двигателя с порядком работы цилиндров 1-3-4-2 подробно описана в Таблице 1.

Таблица 1. Работа однорядного четырехцилиндрового двигателя

Порядок работы 4, 6, 8 цилиндрового двигателя — просто о сложном
По большому счёту, нам, обычным автолюбителям, совершенно не обязательно знать порядок работы цилиндров двигателя. Ну, работает и работает. Да, с этим трудно не согласится. Не нужно до того момента, пока вы не пожелаете своими руками выставить зажигание или не займетесь регулировкой зазоров клапанов.

И совершенно не будет лишним знание о порядке работы цилиндров двигателя автомобиля, когда вам нужно будет подсоединить высоковольтные провода к свечам, либо трубопроводы высокого давления у дизеля. А если вы затеете ремонт головки блока цилиндров?
Ну согласитесь, смешно будет ехать на автосервис для того, чтобы правильно установить ВВ провода. Да и ехать-то как? Если двигатель троит.
Что значит порядок работы цилиндров двигателя?
Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.
От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:
-расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное;
-количество цилиндров;
-конструкция распредвала;
-тип и конструкция коленвала.
Рабочий цикл двигателя
Рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Последовательность этих фаз должна равномерно распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Именно в этом случае происходит равномерная работа двигателя.
Обязательным условием является то, что цилиндры, работающие последовательно, не должны находиться рядом. Для этого и разрабатываются производителями двигателей, схемы порядка работы цилиндров двигателя. Но, во всех схемах порядок работы цилиндров начинает свой отсчет с главного цилиндра №1.

Обычно автовладельцы не задумываются о порядке активности цилиндров двигателя своего автомобиля, ограничиваясь знанием числа таковых. И в большинстве случаев просто нет необходимости углубляться в такие технические детали. Но информация о работе цилиндров оказывается полезной, когда нужно, например, выставить зажигания или отрегулировать клапана, в других ситуациях самостоятельной наладки и ремонта, когда нужно починить автомобиль без возможности добраться до СТО, или просто при желании сделать все самому. Далее мы узнаем, каков порядок работы 4-цилиндрового двигателя, и выясним последовательность для некоторых других компоновок.

Теория работы ДВС

Общий принцип функционирования двигателей на бензине или дизтопливе известен, пожалуй, всем – топливо, сгорая в цилиндрах, создает давление газов, которые толкают поршни, и далее усилие преобразуется в крутящий момент, идущий на колеса.

Для того, чтобы двигатель работал равномерно, сгорание топлива происходит не во всех цилиндрах одновременно, а в определенном порядке. За его соблюдение отвечают:

  • конструкция газораспределительного механизма;
  • углы между кривошипами коленвала автомобиля;
  • расположение цилиндров – V-подобное или рядное;
  • устройство системы зажигания для бензиновых авто, и ТНВД – у дизельных.

Как проходит рабочий цикл

Весь процесс впрыска топлива, его зажигания, работы поршней и выброса отработанных газов называется «рабочим циклом». Рассмотрим его на примере бензинового четырехтактного ДВС, стандартного для множества легковых автомобилей.

Цикл, как видно из названия, делится на четыре такта работы:

В этом состоянии впускной клапан в открытом состоянии, выпускной, наоборот, закрыт, поршень идет в нижнем направлении, в цилиндр попадает подготовленная топливовоздушная смесь.

Все клапаны цилиндра закрыты, а поршень двигается вверх и сжимает впрыснутую ранее смесь до заданных параметров.

Клапаны по-прежнему открыты, смесь поджигается, образуя газы. Их давление начинает двигать поршень вниз, а последний вращает коленвал.

По завершению рабочего хода клапан выпуска открывается, коленвал двигает поршень вверх, и тот вытесняет отработанные газы в выпускной коллектор.

Интересно: у дизельного двигателя цикл иной. При впуске всасывается только воздух, а горючее впрыскивается посредством ТНВД уже после сжатия воздушной массы в цилиндре. Контактируя с разогретым от сжатия воздухом, дизтопливо воспламеняется.

Чтобы обеспечить стабильную и непрерывную работу, горючее в цилиндрах (иногда называемых «горшками») воспламеняется в особой последовательности. Порядок работы двигателя должен соблюдаться, чтобы создавалось равномерное действие на коленвал.

Очередность цилиндров

Цилиндры имеют номера, в документации их описывают в формате A-B-C-D, где вместо букв указывается цифровое обозначение. Порядок нумерации начинается со стороны цепи или ремня ГРМ – с самого удаленного от коробки передач цилиндра. Тот, что носит номер 1, называется главным.

Важно: если цилиндры работают последовательно, они не должны быть расположены рядом. Именно с учетом этого условия производители моторов разработали определенные схемы порядка чередования тактов.

Цилиндры оснащены клапанами, через которые осуществляется впуск и выпуск газов. Клапанами управляет специальное устройство – распределительный вал, на поверхности которого особым образом расположены специальные кулачки. Именно их расположение отвечает за порядок работы: профиль кулачка и его высота влияет на моменты закрытия-открытия, величину сечения прохода для газов, а также на то, как будет двигаться клапан в зависимости от текущего угла коленвала.

Один из вариантов распредвала:

Цикл стандартного ДВС на 4 такта проходит за 2 оборота, или за 720 градусов (360 и 360). Расположенные на валу «коленца» смещены на некоторый угол таким образом, чтобы усилие с поршней двигателя постоянно передавалось на вал. Упомянутый угол – величина, зависящая от модели двигателя, тактности такового, и количества цилиндров.

Рассмотрим типичный порядок у некоторых двигателей.

Рядный 4-цилиндровый

Существует две популярные компоновки таких ДВС:

Первое означает расположение цилиндров последовательно, в один ряд, а поршни мотора вращают общий коленвал. Двигатели нередко описывают сокращением I4 или L4, можно также встретить название Inline 4 и вариации. Инженеры располагают цилиндры и вертикально, и под некоторым углом – в зависимости от конструкции двигателя.

Пример блока цилиндров:

Эта цилиндровая компоновка получила широкое распространение в массовых моделях автомобилей, а также в тех транспортных средствах, где важна простота обслуживания и ремонта – внедорожниках, машинах, предназначенных для работы в такси, и т.д.

Кривошипы 1 и 4 цилиндров в конструкции коленвала рядного четырехцилиндрового двигателя расположены под углом 180 град., и под углом 90 – к кривошипам цилиндров 2 и 3. Чтобы создать оптимальное соотношение движущих сил, действующих на кривошипы, двигатели действуют в последовательностях:

  • система 1–2–4–3 – менее популярная;
  • основной вариант 1–3–4–2.

Из отечественных автомашин порядок работы четырехцилиндрового двигателя второго вида использован, к примеру, в продукции концерна ВАЗ, а первый актуален для некоторых двигателей ЗМЗ.

4-цилиндровая оппозитная компоновка

В таком моторе «горшки» размещены в два ряда под 180 градусов. Это позволяет сделать силовой агрегат сбалансированным и снизить центр тяжести, а коленвал получает меньшие нагрузки. Благодаря этому мотор подобной компоновки, при той же массе, выдает больше снимаемой мощности и оборотов.

Цилиндры в этих ДВС работают по отличной схеме: основная 1–3–2–4, и альтернативная 1–4–2–3.

Здесь поршни достигают т.н. «верхней мертвой точки», часто сокращаемой до ВМТ, одновременно с обеих сторон.

Интересно: встречаются машины с V-образными агрегатами на 4 цилиндра, но подобные образцы на рынке относительно редки, основную массу составляют рядные и оппозитные.

Пятицилиндровые

Это агрегаты с 5 цилиндрами, стоящими в ряд. Относительное смещение шатунных шеек коленвала – 72 градуса. Встречаются как двух- так и четырехтактные образцы, для первых (2 такта) стандартный порядок оптимальной работы блока цилиндров для данных двигателей – очередность активации 1–2–4–3–5. Ею обеспечивается равномерность возгорания топлива. Эти моторы широко применяются в судовой технике.

На легковых автомобилях инженерами сообщается иной порядок работе «горшков» 5 цилиндровых типичных двигателей – система 1–2–4–5–3.

Как действуют ДВС V6

Для эффективности порядка работы сегодняшних шестицилиндровых двигателей таковой строится также по особой системе. Типичный порядок работы 6 цилиндрового двигателя рядного исполнения – метод 1–5–3–6–2–4. В рассматриваемом форм-факторе силовой агрегат получается достаточно длинным и требует большого подкапотного пространства.

Чтобы снизить габариты, иногда применяют «вэ-подобную» систему. Схема порядка работы «горшков» 6 цилиндровых современных двигателей, V образного форм-фактора – очередность активации 1-4-2-5-3-6.

Интересно: рассматриваемая шестицилиндровая конструкция считается одной из наименее сбалансированных.

Агрегат от Audi, для которого актуален указанный порядок работы V-образного шестицилиндрового автомобильного двигателя:

ДВС на 8 цилиндров

Из-за габаритов двигатели делаются V-образной компоновки.

Восьмицилиндровый ДВС от Chevrolet:

Возможный порядок работы восьмицилиндрового двигателя современной машины:

  • вариант 1–5–4–2–6–3–7–8 – основной;
  • принцип 1–8–4–3–6–5–7–2 – другая вариация.

Различие это мнимое и произошло из-за разницы в подсчете цилиндров. В США цилиндр 1 расположен спереди по направлению движения авто, слева, а в европейской системе – справа. Нумерация цилиндров производится в шахматной последовательности, в направлении назад и слева направо, поэтому обе классификации представляют, по сути, одно и то же, что иллюстрирует схема:

Интервал между зажиганием топлива 90 град.

Как определить порядок

Чтобы узнать, по какой схеме работает мотор, необходимо изучать документацию на автомобиль и конкретный силовой агрегат, визуально определить это затруднительно.

ᐉ Работа многоцилиндрового двигателя

Во время работы двигателя на его механизмы действуют значительные силы давления газов в цилиндре, силы инерции неравномерно движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма, а также центробежные силы, возникающие вследствие вращения деталей. Эти силы непостоянны по величине и направлению своего действия, поэтому они вызывают неравномерную работу двигателя.

При неравномерной работе двигателя его механизмы работают с переменной нагрузкой, вследствие чего происходит интенсивный износ деталей. Особенно велика неравномерность работы одноцилиндрового четырехтактного двигателя.

Для достижения равномерности работы двигателя или устанавливают на коленчатом валу тяжелый маховик, или выполняют его многоцилиндровым.

Маховик накапливает энергию во время рабочего хода и отдает ее при совершении вспомогательных тактов. Но тяжелый маховик применяется только для стационарных двигателей, работающих, как правило, на постоянном режиме. Тяжелый маховик вследствие значительной инерции не обеспечивает необходимой автомобильному двигателю приемистости, т.е. способности двигателя быстро развивать и уменьшать обороты. Поэтому в автомобильных двигателях равномерность работы достигается не увеличением веса маховика, а за счет выполнения двигателя многоцилиндровым. В многоцилиндровом двигателе такты рабочего хода равномерно чередуются в отдельных цилиндрах, вследствие чего в значительной мере уравновешиваются силы инерции, возникающие в кривошипно-шатунном механизме при работе двигателя.

Для обеспечения наибольшей равномерности работы многоцилиндрового двигателя необходимо, чтобы такты рабочего хода в различных цилиндрах чередовались через равные промежутки времени и в определенной последовательности. Эта последовательность повторения одноименных тактов в различных цилиндрах называется порядком работы цилиндров двигателя.

Рис. Таблица чередования тактов четырехцилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы цилиндров 1—2—4—3 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров)

Однако не при любом порядке обеспечивается хорошая работа двигателя. Необходимо, чтобы очередные такты рабочего хода следовали в цилиндрах, наиболее удаленных одни от другого. В этом случае нагрузка на коренные подшипники коленчатого вала будет распределяться более равномерно; кроме того, отработавшие газы из цилиндра, в котором начинается выпуск, не будут попадать через выпускной трубопровод в цилиндр, в котором выпуск еще не закончился.

Наиболее удобными порядками работы автомобильных двигателей являются: для четырехцилиндрового — 1—2—4—3 и 1—3—4—2, для шестицилиндрового — 1—5—3—6—2—4 и для восьмицилиндрового — 1—5—4—2—6—3—7—8.

Порядок работы цилиндров обычно изображается в виде таблицы чередования тактов.

Рассмотрим, как происходит работа четырехтактного четырехцилиндрового двигателя с порядком работы цилиндров 1—2—4—3. Так как рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (720°), а число рабочих ходов, происходящих за это время, равно четырем, то для правильного чередования рабочих ходов кривошипы коленчатого вала смещены один относительно другого на 180° (720°: 4), т.е. на пол-оборота коленчатого вала, и находятся, таким образом, в одной плоскости.

Во время работы двигателя поршни в первом и четвертом цилиндрах при первом полуобороте первого оборота коленчатого вала перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, в первом цилиндре происходит рабочий ход, в четвертом цилиндре — такт впуска. Во втором и третьем цилиндрах поршни перемещаются в это время к верхней мертвой точке, во втором цилиндре происходит такт сжатия, а в третьем — такт выпуска.

Во время второго полуоборота первого оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, в первом цилиндре происходит такт выпуска, а в четвертом — такт сжатия. Поршни второго и третьего цилиндров в это время перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, во втором цилиндре происходит рабочий ход, в третьем — такт впуска.

Во время первого полуоборота второго оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемешаются от верхней мертвой точки к нижней, в первом цилиндре происходит такт впуска, в четвертом — рабочий ход. Поршни второго и третьего цилиндров в это время перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, во втором цилиндре происходит такт выпуска, в третьем такт сжатия.

Во время второго полуоборота второго оборота коленчатого вала поршни в первом и четвертом цилиндрах перемещаются от нижней мертвой точки к верхней, в первом цилиндре происходит такт сжатия, в четвертом —такт выпуска. Поршни во втором и третьем цилиндрах перемещаются от верхней мертвой точки к нижней, во втором цилиндре происходит такт впуска, в третьем — рабочий ход.

Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с порядком работы цилиндров 1—3—4—2 отличается от двигателя с порядком работы 1—2—4—3 лишь конструкцией распределительного механизма, которая определяет несколько иную последовательность открытия и закрытия клапанов и чередования тактов.

Оба порядка работы цилиндров, принятые для отечественных четырехтактных четырехцилиндровых двигателей, полностью равноценны и по равномерности, и по качеству работы двигателей. На отечественных автомобилях широко используются шестицилиндровые двигатели, у которых цилиндры расположены в один ряд. Такие двигатели называются рядными в отличие от двигателей, цилиндры которых расположены в два ряда под некоторым углом один к другому.

В шестицилиндровом рядном двигателе коленчатый вал имеет шесть кривошипов. Так как рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (720°), а количество рабочих ходов за это время равно шести, то для правильного чередования рабочих ходов кривошипы коленчатого вала смещены один относительно другого на 120° (720°: 6), т. е. на одну треть оборота вала.

Для однорядных шестицилиндровых двигателей применяется следующее расположение кривошипов: 1—6 — вверх, 2—5 — налево, 3—4 — направо, если смотреть со стороны переднего конца вала.

При вращении коленчатого вала поршни в шестицилиндровом двигателе проходят через мертвые точки не все одновременно, как в четырехцилиндровом двигателе, а только попарно. Поэтому и такты во всех цилиндрах начинаются и кончаются также не одновременно, а смещены в одной паре цилиндров относительно другой на 60°.

Перекрытие тактов и порядок чередования рабочих ходов в шестицилиндровом четырехтактном двигателе показаны в таблице на рисунке.

Рис. Таблица чередования тактов шестицилиндрового четырехтактного двигателя с порядком работы 1—5—3—6—2—4 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров)

Особенностью двухтактных дизелей является то, что их рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала (360°). Поэтому и взаимное расположение кривошипов коленчатых валов имеет свои особенности: в четырехцилиндровом двигателе кривошипы смещены один относительно другого на 90° (360°: 4), в шестицилиндровом — на 60° (360°: 6).

Рис. Таблица чередования тактов шестицилиндрового двухтактного дизеля с порядком работы 1—5—3—6—2—4 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров)

Перекрытие тактов и порядок чередования рабочих ходов в двухтактном шестицилиндровом дизеле показаны в таблице на рисунке.

В настоящее время на автомобилях широкое применение получили восьмицилиндровые V-образные двигатели. Цилиндры у этих двигателей располагаются в два ряда, чаще всего под углом 90°. Коленчатый вал таких двигателей имеет четыре кривошипа, смещенных один относительно другого на 90°. На каждую шейку кривошипа опираются одновременно по два шатуна.

В восьмицилиндровом двигателе за рабочий цикл (720°) совершается восемь рабочих ходов; их чередование, следовательно, происходит через 90° (720°: 8). Порядок работы цилиндров и чередование тактов в восьмицнлиндровом двигателе показаны в таблице на рисунке.

Рис. Таблица чередования тактов восьмицилиндрового двигателя с порядком работы цилиндров 1—5—4—2—0—3—7—8 (цифры в графе «Положение кривошипов коленчатого вала» обозначают порядковые номера цилиндров)

В многоцилиндровых двигателях вследствие непрерывного чередования рабочих ходов и перекрытия их одного другим обеспечивается более плавное и равномерное вращение коленчатого вала. Многоцилиндровые двигатели работают более устойчиво, без толчков и сотрясений, присущих одноцилиндровым двигателям.


21 Порядок работы многоцилиндрового двигателя

Порядок работы многоцилиндрового двигателя

зависит от типа двигателя (расположения цилинд­ров) и от количества цилиндров в нем.

Чтобы многоцилиндровый двигатель работал равномерно, такты расширения должны следовать через равные углы поворота коленчатого вала (т. е. через равные промежутки времени). Для определения этого угла продолжительность цикла, выраженную в градусах поворота коленчатого вала, делят на число цилиндров. Например, в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе такт расширения (рабочий ход) происходит через 180° (720 : 4) по отношению к предыдущему, т. е. через половину оборота коленчатого вала. Другие такты этого двигателя чередуются также через 180°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала у четырех цилиндровых двигателей расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежат в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону. Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов и хорошую уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайнее положение (два поршня вниз и два вверх).

Последовательность чередования одноименных тактов в цилиндрах называют порядком работы двигателя. Порядок работы четырехцилиндровых отечественных     тракторных     двигателей 1—3—4—2. Это означает, что после рабочего хода в первом цилиндре следующий рабочий ход происходит в третьем, затем в четвертом и, наконец, во втором цилиндре. Определенная последовательность соблюдается и в других многоцилиндровых двигателях.

При выборе порядка работы двигателя конструкторы стремятся равномернее распределить нагрузку на коленчатый вал.

Одноименные такты у четырехтактного шестицилиндрового двигателя совершаются через поворот коленчатого вала на 120°. Поэтому шатунные шейки расположены попарно в трех плоскостях под углом 120°. У четырехтактного восьмицилиндрового двигателя одноименные такты происходят через 90° поворота коленчатого вала и его шатунные шейки расположены крестообразно под углом 90° одна к другой.

В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала совершается восемь рабочих ходов, что способствует его равномерному вращению.

Порядок работы восьмицилиндровых четырехтактных двигателей 1— 5—4—2—6—3—7—8, а шестицилиндровых 1—4—2—5—3—6.

Зная порядок работы цилиндров двигателя, можно правильно распределить провода по свечам зажигания, присоединить топливопроводы к форсункам и отрегулировать клапаны.

22 Силы и моменты, действующие в кмш одноцилиндрового двигателя

При такте «сгорание—расширение» сила Р1, приложенная к поршневому пальцу, слагается из двух сил:

  • силы P давления газов на поршень

  • силы инерции Pи (сила инерции переменна по величине и направлению)

Суммарную силу P1 разложить на можно две силы: силу S, направленную вдоль оси шатуна, и силу N, прижимающую поршень к стенкам цилиндра.

Силу S перенесем в центр шатунной шейки, а к центру коленчатого вала приложим две равные силе S и параллельные ей силы S1 и S2. Тогда совместное действие сил S1 и S создаст (на плече R) крутящий момент, приводящий во вращение коленчатый вал, а сила S2 нагрузит коренные подшипники и через них будет передаваться на картер двигателя.

Разложим силу S2 на две перпендикулярно направленные силы N1 и Р2. Сила N1 численно равна силе N, но направлена в противоположную сторону; совместное действие сил N и N1 образует момент Nl, который стремится опрокинуть двигатель в сторону, обратную вращению коленчатого вала. Сила P2 численно равная силе Р1, действует вниз, а сила Р действует на головку цилиндра вверх, т.е. в противоположную сторону. Разность между силами Р и P1 представляет собой силу инерции поступательно движущихся масс Ри. Наибольшей величины эта сила достигает в момент изменения направления движения поршня.

Вращающиеся массы шатунной шейки, щек кривошипа и нижней части шатуна создают центробежную силу Рц, направленную по радиусу кривошипа в от сторону центра вращения.

Таким образом, в кривошипно-шатунном механизме одноцилиндрового двигателя, кроме крутящего момента, возникающего на коленчатом валу, действует ряд неуравновешенных моментов и сил, как то:

  • реактивный, или опрокидывающий, момент Nl, воспринимаемый опорами двигателя через картер

  • сила инерции поступательно движущихся масс Ри, направленная по оси цилиндра

  • центробежная сила вращающихся масс Рц, направленная по кривошипу вала

Боковая сила N достигает наибольшей величины при расширении газов, когда поршень прижимается к левой стенке цилиндра, чем и объясняется ее обычно больший износ.

Что такое заказ на работу? 6 шагов для идеального заказа на работу

Заказы на работу — это двигатель вашей операции по техническому обслуживанию. Они придают силу вашей команде и перемещают работу из точки А в точку Б. Но в мире миллионы двигателей, от ржавых лодок до мощных шпилек. Эта статья посвящена освоению порядка работ по техническому обслуживанию, чтобы ваша операция работала так же гладко, как роскошный спортивный автомобиль.

Шаблон для создания идеального рабочего задания каждый раз (не проводя часы за рабочим столом)

Что такое заказ на работу?

Заказ на работу — это документ, в котором содержится вся информация о задаче обслуживания и описывается процесс выполнения этой задачи.Заказы на работу могут включать сведения о том, кто санкционировал задание, объем, кому оно назначено и что ожидается.

Заказы на работу — это двигатель вашей операции по техническому обслуживанию. Они усиливают вашу команду и перемещают работу из точки А в точку Б.

Заказы на работу имеют решающее значение для технического обслуживания организации. Они помогают всем, от менеджеров по техническому обслуживанию до техников, организовывать, назначать, расставлять приоритеты, отслеживать и выполнять ключевые задачи. При правильном выполнении рабочие задания позволяют собирать информацию, делиться ею и использовать ее для максимально эффективного выполнения работы.

Заказ на работу и запрос на работу

Несмотря на то, что рабочее задание и рабочий запрос звучат похоже, у них есть несколько ключевых отличий. Запрос на работу используется не обслуживающим персоналом, чтобы информировать команду обслуживания о задаче. Например, оператор станка может подать заявку на работу, когда оборудование выходит из строя. Запрос на работу рассматривается менеджером по обслуживанию, который добавляет дополнительную информацию, планирует задачу и назначает ее техническому специалисту. Запрос на работу теперь является заказом на работу.

Типы заказов на работу

Существует пять основных типов рабочих заданий, используемых в программном обеспечении CMMS, включая общие рабочие задания, рабочие задания по профилактическому обслуживанию, рабочие задания по проверке, аварийные рабочие задания и рабочие задания по корректирующему техническому обслуживанию.Ниже приведены подробные сведения о каждом типе заказа на работу и о том, когда их использовать.

Общий заказ на работу

Общий заказ на работу включает задачи обслуживания, которые не подпадают под категорию заказов на профилактическое обслуживание, проверку, аварийное обслуживание или корректирующее обслуживание. Общие рабочие задания могут включать в себя такие задачи, как установка нового оборудования, демонтаж оборудования, которое больше не используется, или покраска.

Заказ на профилактическое обслуживание

Заказы на профилактическое техническое обслуживание (или профилактическое техническое обслуживание) — это запланированные регламентные работы, которые выполняются для активов, чтобы предотвратить дорогостоящий отказ оборудования и незапланированные простои машины.Профилактическое обслуживание находится между реактивным обслуживанием (или обслуживанием до отказа) и профилактическим обслуживанием. Заказы на профилактическое обслуживание включают требования к ресурсам, инструкции, контрольные списки и примечания для каждой задачи. Они также включаются в расписание, чтобы обеспечить выполнение задачи обслуживания через определенный интервал времени.

Рабочий наряд на инспекцию

Заказ на проверку указывает, когда техническому специалисту необходимо проверить или проверить состояние актива. Обычно это основано на заранее определенном периоде времени, аналогичном заказам на профилактическое техническое обслуживание.Во время осмотра техник по техническому обслуживанию может определить проблему, а затем создать новое рабочее задание для устранения этой проблемы.

Аварийный наряд

Аварийный заказ на работу создается, когда происходит незапланированная поломка актива, которую необходимо немедленно устранить. Аварийный наряд на работу записывает и отслеживает выполняемое реактивное техническое обслуживание. Специалист по техническому обслуживанию может добавить в наряд на работу сведения о том, почему актив привел к неожиданной поломке, какие работы по техническому обслуживанию были выполнены на нем, а также информацию о том, как предотвратить повторение поломки.

Заказы на ремонтные работы

Заказ на работу по корректирующему техническому обслуживанию создается, когда техник по техническому обслуживанию обнаруживает проблемы при выполнении задач профилактического обслуживания, проверки, общего или аварийного заказа на работу. Корректирующее обслуживание выполняется для выявления, изоляции и решения проблемы, чтобы можно было восстановить оборудование, машину или систему до их правильного состояния. В отличие от аварийного рабочего задания, корректирующее техническое задание запланировано и запланировано, поскольку неисправность была обнаружена вовремя.Заказ на корректирующие работы по техническому обслуживанию может состоять из ремонта, восстановления или замены оборудования или его частей.

Как создать идеальное рабочее задание за шесть шагов

Посмотреть видео

Каков жизненный цикл заказа на работу?

Жизненный цикл каждого заказа на техническое обслуживание состоит из трех основных этапов: создание, завершение и запись. Эти этапы можно разбить на шесть шагов, включая идентификацию задачи, запрос рабочего задания, планирование рабочего задания, назначение и выполнение рабочего задания, документирование и закрытие рабочего задания, а также анализ рабочего задания, чтобы помочь улучшить процесс для следующего. время.Понимание каждого шага и наличие надежного процесса заказа на работу гарантирует, что задачи не застревают на одной фазе и не превращаются в невыполненную работу.

Как написать хороший заказ на работу в шесть шагов

Шаг №1: задача идентифицирована

Задачи обслуживания делятся на две группы: плановое обслуживание и внеплановое обслуживание. Плановое техническое обслуживание включает в себя все работы, о которых вы знаете заранее, например плановые проверки, а незапланированное техническое обслуживание включает все задачи, которые вы не можете предвидеть, например неожиданную поломку.

Шаг № 2: создается запрос на обслуживание

Детали задания собраны и переданы команде техобслуживания для дальнейших действий. Например, когда машина выходит из строя, оператор создает запрос на работу и отправляет его в техническое обслуживание. Если задача запланирована, заказ на работу создается и запускается в нужное время.

Шаг № 3. Рабочее задание имеет приоритет и запланировано

Некоторые задания требуют больше времени, чем другие. Перегоревшую лампочку не нужно чинить немедленно, но сломанную конвейерную ленту можно.Вот почему вам нужно расставлять приоритеты для каждого рабочего задания, которое попадает на ваш стол.

После расстановки приоритетов пришло время составить расписание. Заказы на работу можно планировать на основе установленного срока, запланированных триггеров обслуживания или выделенных блоков времени. Установление крайнего срока позволяет всем быть подотчетными и информированными, чтобы ничего не упустить.

Шаг № 4: работа назначена и завершена

Пришло время превратить слова на странице в действие. Заказ на работу назначается техническому специалисту, который выполняет задачу.Это может быть пятиминутная проверка оборудования, а может быть сложный ремонт, занимающий несколько дней.

Шаг № 5: рабочее задание закрыто и задокументировано

После выполнения всех условий заказа на работу его можно закрыть. Руководителям может потребоваться подписать наряд на работу для соответствия требованиям. После закрытия заказ на работу сохраняется. Правильно организованный журнал рабочих заданий имеет решающее значение для создания истории активов, анализа прошлых решений, подготовки к аудиту и многого другого.

Шаг № 6: рабочее задание анализируется и/или перерабатывается

Закрытые рабочие задания содержат ценную информацию. Они могут дать представление о ваших процессах и системах, которые можно использовать для точной настройки вашей работы. Наличие журнала рабочих заданий также позволяет техническим специалистам быстро обнаруживать любые пропущенные шаги или альтернативные решения, если проблема возникает снова.

Что должно быть в наряде на работу?

Хороший наряд на работу будет состоять из 16 различных разделов, в которых содержатся необходимые сведения для специалистов по техническому обслуживанию, чтобы они могли эффективно понять и выполнить поставленную задачу.16 компонентов перечислены ниже. Вы также можете использовать этот шаблон заказа на работу, чтобы помочь вам создать лучшие заказы на работу. Заказы на работу похожи на все, что производит ваше предприятие, — они должны быть выполнены качественно и без дефектов. Если одна часть процесса отключена, это может повлиять на всю линию.

  • Актив : Какая часть оборудования нуждается в работе?
  • Описание проблемы : В чем проблема? Что вы слышали, видели, обоняли или чувствовали в момент неудачи или перед ней?
  • Объем работ : Какая работа требуется для выполнения работы? Какие навыки необходимы?
  • Необходимые детали и инструменты : Есть ли какие-либо детали, которые необходимо заменить, или какие-либо специальные инструменты, которые необходимо использовать?
  • Примечания по охране труда и технике безопасности : Какие необходимы процедуры безопасности и оборудование? Были ли какие-либо несчастные случаи или промахи при работе над аналогичной проблемой или активом?
  • Дата запроса : Когда было создано и отправлено рабочее задание?
  • Имя/отдел/контактное лицо заявителя : Кто создал и отправил заказ на работу?
  • Ожидаемая дата завершения : Когда должен быть выполнен этот рабочий заказ?
  • Фактическая дата завершения : Когда заказ на работу был завершен и закрыт?
  • Ожидаемое количество часов работы : Сколько часов потребуется для выполнения заказа на работу?
  • Фактические часы работы : Сколько часов потребовалось для выполнения заказа на работу?
  • Контрольный список задач : Существует ли пошаговое руководство по выполнению необходимой работы?
  • Приоритет : Насколько важен этот заказ на работу? Высокий, средний или низкий?
  • Назначен : Кто будет выполнять работу? Требуется ли более одного человека? Требуется ли внешний подрядчик?
  • Связанные документы : Существуют ли ресурсы, которые могут помочь более эффективно выполнить заказ на работу, такие как СОП, руководства, диаграммы, видео, история активов, заказы на покупку или изображения?
  • Примечания : Есть ли какие-либо другие наблюдения, которые могут быть полезны при выполнении заказа на работу или просмотре заказа на работу после его закрытия, например, частота возникновения проблемы, методы устранения неполадок или найденное решение?

Шаблон для создания контрольных списков обслуживания, которые работают каждый раз

Получить шаблон

5 передовых методов управления рабочим заданием

Как и для активов компании, для рабочих заданий также требуются стандартные операционные процедуры (СОП), чтобы дать вам основу для создания, просмотра и оптимизации задач обслуживания.Пять лучших практик для улучшения управления рабочими заданиями — установить цели обслуживания, ключевые показатели эффективности и показатели обслуживания, определить роли и обязанности, принять решение о частоте рабочих заданий, создать триггеры рабочих заданий и провести анализ рабочих заданий.

№ 1: определитесь с целями и измерениями для ваших рабочих заданий

Перед настройкой заказов на работу необходимо знать, какую информацию вы хотите от них получить. Для этого вы можете следовать четырехэтапной схеме.Во-первых, начните с определения целей обслуживания вашей организации. Во-вторых, определите свои ключевые показатели эффективности обслуживания, чтобы знать, что нужно оценивать количественно. В-третьих, определите показатели вашей команды и то, что они должны измерять. В-четвертых, используйте эту информацию для разработки стратегии обслуживания.

Загрузите наш бесплатный шаблон настройки целей технического обслуживания

№ 2: определение ролей и обязанностей в рабочих заданиях

Создайте четко определенные роли и обязанности для каждой части процесса заказа на работу.Определите, кто может создавать, назначать, расставлять приоритеты, выполнять и просматривать рабочие задания. Это поможет вам избежать дублирования или несанкционированной работы и недопонимания.

№ 3: Определите частоту заказа на работу

Частота выполнения работ по техническому обслуживанию зависит от оборудования и выполняемой им операции. Вы можете следовать рекомендациям производителя, чтобы определить запланированную частоту и проверку, чтобы активы не вышли из строя неожиданно. Создание графика профилактического обслуживания поможет защититься от дорогостоящего оперативного обслуживания.

Узнайте, как оптимизировать график технического обслуживания

№ 4: Сборка заказов на работу вызывает

Определите лучший способ автоматического запуска заказов на работу в рамках ваших операционных процессов. Это включает в себя триггеры, которые создают первоначальный запрос на работу, а также последующие действия в случае неудачных PM, документацию о соответствии или дополнительную работу, которую необходимо выполнить с активом. Существует пять распространенных типов триггеров обслуживания, в том числе поломка, по времени, по событию, по использованию и по условию.Важно понимать, когда и как использовать каждый из них для достижения максимальной эффективности и надежности на вашем объекте.

№ 5: Проведение вскрытия рабочих заданий

Большие проекты и большие проблемы заслуживают ретроспективного взгляда. Составьте план, чтобы выяснить, что пошло правильно, а что пошло не так на этих основных работах. Затем примените полученные знания к процессу заказа на работу.

Загрузите наш бесплатный шаблон анализа первопричин

5 преимуществ использования программного обеспечения для управления рабочими заданиями

Наблюдение за всеми задачами по техническому обслуживанию в вашей компании, безусловно, является сложной задачей.Несмотря на все усилия, направленные на то, чтобы не отставать от ручных задач, всегда будут вещи, которые вылетят из строя. Программное обеспечение для управления рабочими заданиями приносит пользу техникам по техническому обслуживанию и руководителям объектов, повышая общую эффективность операций. Пять преимуществ использования заказов на работу для управления задачами обслуживания включают наличие централизованной системы, в которой можно найти все детали заказа на работу, отсутствие необходимости в бумажной работе, лучшее бюджетирование и планирование, легкий доступ для обслуживающего персонала и соблюдение нормативных требований.

№1: вы получаете одну централизованную систему для всех задач обслуживания

Программное обеспечение

для управления рабочими заданиями позволяет создавать и отслеживать задачи обслуживания в одном месте. Это означает, что нужно ссылаться только на один источник, а не просматривать несколько систем, чтобы найти необходимую информацию. С помощью программного обеспечения для управления рабочими заданиями ремонтные бригады могут выполнять несколько задач одновременно, например распределять рабочие часы, оценивать и контролировать затраты на рабочую силу и запасные части, а также отслеживать процедуры безопасности и время простоя.Со всей информацией о рабочих заданиях в одном месте становится проще планировать и расставлять приоритеты заказов в соответствии с необходимостью и срочностью.

№ 2: вы сокращаете объем бумажной работы

Программное обеспечение для управления рабочими заданиями может автоматически записывать информацию. Как только вы вводите данные в наряд на работу, они сохраняются системой. Это избавляет от необходимости вручную вводить данные в бумажные записи. Кроме того, специалисты по техническому обслуживанию имеют круглосуточный доступ ко всей необходимой информации о рабочих заданиях на своих мобильных устройствах или компьютерах.Программное обеспечение для управления рабочими заданиями помогает вам сэкономить время, избавляя от необходимости просеивать кучу файлов или буфер обмена в поисках конкретной информации. Система обеспечивает отслеживание и ведение записей в режиме реального времени на протяжении всего процесса заказа на работу.

№ 3: вы можете более точно составлять бюджет и планировать

Программное обеспечение

для управления рабочими заданиями предоставляет кладезь данных в режиме реального времени, которые позволяют точно измерять эффективность технического обслуживания. Заказы на работу отслеживают каждую часть процесса, включая то, какую работу необходимо выполнить, кто ее выполнил, сколько это стоило и сколько времени потребовалось для ее завершения.Наличие системы управления рабочими заданиями жизненно важно для обеспечения точности и актуальности ваших записей. Используя эту информацию, вы сможете лучше планировать и составлять бюджет, чтобы сократить или устранить простои и перерывы в работе.

№ 4: у вас есть легкий доступ к информации, когда вам это нужно

Программное обеспечение

для управления рабочими заданиями позволяет специалистам по техническому обслуживанию быстро получать доступ к информации о рабочих заданиях. Будь то мобильный, портативный или настольный компьютер, информация всегда будет там, где они есть.Это означает, что у них есть доступ к рабочим заданиям независимо от того, где они проводят техническое обслуживание, например, на заводе или в полевых условиях.

№ 5: простота соблюдения нормативных требований

Программное обеспечение для управления рабочими заданиями должно соответствовать как национальным, так и международным нормативным стандартам. Вся работа уже включена в программное обеспечение, поэтому это сокращает количество времени и документов, которые требуются вашей команде технического обслуживания для подготовки к аудиту. Вместо того, чтобы нервничать и тратить часы на подготовку, все, что вам нужно сделать, это создать отчеты о предыдущих рабочих заданиях, выполненных через систему.В долгосрочной перспективе соблюдение требований становится легко отследить, что снижает риск штрафных санкций за несоблюдение требований.

Посмотрите, как выглядит упрощенное создание рабочих заданий с помощью CMMS Fiix

Попробуйте бесплатно

Узнайте, как проще создавать рабочие задания с помощью программного обеспечения

Программное обеспечение для заказа работ по сравнению с ручкой и бумагой


Рабочие задания управлялись ручкой и бумагой со дня их изобретения. Письменные заказы на работу экономичны и знакомы. Бумага — это инструмент, которым удобно пользоваться всем.Это практически не требует обучения, первоначальные затраты довольно низкие, и есть бумажный след, когда вам нужно проверить прошлую работу.


Однако у этой системы есть серьезные недостатки. Бумажные файлы легко ошибаются, теряются или повреждаются. Они громоздки и требуют времени, чтобы найти, извлечь и отсортировать. Неточная информация с большей вероятностью попадет в заказ на работу, поскольку детали часто записываются после инцидента. Время отклика на рабочие запросы также медленнее. В совокупности эти факторы делают работу менее эффективной и могут стоить вам больших денег в будущем.

Некоторые задания требуют больше времени, чем другие. Перегоревшую лампочку не нужно чинить немедленно, но сломанную конвейерную ленту можно. Вот почему вам нужно расставлять приоритеты для каждого рабочего задания, которое попадает на ваш стол.

Программное обеспечение для заказов на работу и интерактивные доски


Белые доски

— еще один старый резерв для отделов технического обслуживания. Стоимость материалов не слишком увеличивает бюджет, и, безусловно, легко иметь все рабочие задания, доступные для просмотра и обновления в одном централизованном месте.


Подобно ручке и бумаге, белые доски имеют ряд серьезных ограничений. Ведение записей — это огромная головная боль, и чрезвычайно сложно извлечь информацию из любых записей, которые вам действительно удается получить. Это делает почти невозможным создание истории активов, подготовку к аудиту и создание отчетов о рабочих заданиях. Процесс управления рабочими заданиями также тормозится, поскольку операторам и техническим специалистам необходимо обращаться в центральное место для подачи или просмотра рабочих запросов.

Программное обеспечение для заказов на работу и электронные таблицы Excel


Электронные таблицы Excel

— это шаг вперед по сравнению с ручкой, бумагой и белой доской.Это делает записи цифровыми, поэтому файлы с меньшей вероятностью будут повреждены или потеряны. Также проще искать информацию и создавать отчеты, используя эту информацию.


Но хотя электронные таблицы немного поднимают планку, есть некоторые факторы, которые делают их шаткой основой для управления заказами на техническое обслуживание. Некоторые электронные таблицы привязаны к отдельным компьютерам, что затрудняет просмотр актуальной информации о рабочем задании. Даже если они основаны на облаке, электронные таблицы не имеют возможности автоматически запускать рабочие задания, что чрезвычайно затрудняет профилактическое обслуживание.Ввод данных и создание отчетов требуют длительного времени работы за компьютером и ноу-хау. Существует также ограниченная возможность отслеживать ход выполнения заказов на работу, что оставляет вас на шаг позади.

Программное обеспечение для заказа на работу в сравнении с программным обеспечением CMMS


Программное обеспечение для рабочих заданий — это автономное решение для создания и управления рабочими заданиями. Это гарантирует, что отделы технического обслуживания могут эффективно назначать работу, чтобы она могла быть завершена своевременно. Программное обеспечение для рабочих заданий также создает исчерпывающую историю работ для каждого актива и предлагает обновления в режиме реального времени о выполненных работах и ​​запланированных работах.Многие поставщики также предлагают мобильное решение через приложение, упрощающее правильное документирование работы в режиме реального времени и принятие обоснованных решений на месте.

Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (CMMS) выходит за рамки базового управления рабочими заданиями и также включает в себя планировщик планового технического обслуживания, профили и управление активами, а также управление запасами.

Наконец, одним из самых больших преимуществ компьютеризированных систем управления техническим обслуживанием является использование в них мобильных и облачных технологий.Такое программное обеспечение для заказа работ по техническому обслуживанию позволяет всем специалистам по техническому обслуживанию создавать, отслеживать, выполнять и анализировать задачи в режиме реального времени из любого места — будь то место аварии или пляж на Гавайях. Технические специалисты могут брать с собой рабочие задания, истории активов, документы и изображения, куда бы они ни направлялись. Они также уведомляются о новых заказах на работу, как только они отправляются или инициируются. Отчеты извлекают данные из заказов на техническое обслуживание по стоимости, эффективности и другим показателям. Для тех, кто не занимается техническим обслуживанием, отправка запроса на работу через CMMS может дать им большее чувство ответственности за эту работу.Они могут отслеживать статус своих запросов, и это устраняет дублирование рабочих заданий. Это ключевой способ увеличить TPM на вашем объекте и уменьшить потребность в получении обновлений или разъяснений по задаче.


Хотя за программным обеспечением CMMS будущее, оно требует более высоких начальных цен, требует исключительного обучения и культуры, чтобы сделать систему успешной, и часто требует более продвинутых методов обслуживания. Однако долгосрочные преимущества системы более чем компенсируют любые первоначальные недостатки.Чтобы узнать больше, прочитайте наш блог, в котором подробно описаны 20 основных преимуществ CMMS.

Суть

Заказы на работу — основа отличного обслуживания. При правильном управлении они придают вашей команде стабильность и структуру, необходимые для эффективной работы. Хорошо составленный заказ на техническое обслуживание и процесс заказа на работу упрощают создание программы профилактического обслуживания и реагирование на внеплановое обслуживание. Роли определены, рабочие процессы более плавные, задачи отслеживаются, а информация хорошо документируется.Выбор правильных инструментов и систем для управления рабочими заданиями — решающая заключительная часть головоломки. Когда все это складывается вместе, ваша компания может освоить основы технического обслуживания и искать новые пути роста и успеха.

Лучшее программное обеспечение для ремонта автомобилей — обзоры, цены и демонстрации 2022 года

Каковы ключевые факторы успеха любой автомастерской? Владельцы и менеджеры магазинов могут сказать вам: наглядность, эффективное обслуживание и хорошие отношения с клиентами важнее всего, независимо от размера магазина или количества точек, которыми вы управляете.

Программное обеспечение для управления автомагазином

может помочь вам в достижении этих целей за счет автоматизации задач, отслеживания истории клиентов и транспортных средств, подключения к основным дилерам запчастей и базам данных технического обслуживания и т. д.

Если вы считаете, что работу вашего автомагазина можно улучшить с помощью автомобильного программного решения, но не знаете, как разобраться в вариантах, это руководство для вас.

(Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к этому разделу.)

Что такое программное обеспечение для ремонта автомобилей?
Общие характеристики программного обеспечения Auto Shop
Ландшафт поставщиков
Варианты ценообразования

Что такое программное обеспечение для ремонта автомобилей?

Платформы программного обеспечения для управления автомагазинами

включают в себя функции, обычно используемые малыми и средними предприятиями (SMB), такие как бухгалтерский учет, планирование и управление запасами.Они также часто предлагают функции, специально предназначенные для авторемонтных мастерских, например:

.
  • Продажа автозапчастей и управление запасами
  • Оценка и написание услуг
  • Расшифровка ВИН
  • Отслеживание транспортных средств и история
  • Выставление счетов
  • Торговая точка (POS)

Помимо авторемонтных мастерских, этот тип программного обеспечения также используется в мотоциклетных мастерских, небольших мастерских по ремонту двигателей, лодочных мастерских и т. д.

Общие функции программного обеспечения Auto Shop

Программные решения для авторемонтных мастерских могут включать одну или несколько из следующих функций:

Оценка и сервисное письмо Получите доступ к базам данных деталей и трудозатрат для получения точных цен и точного времени выполнения работ. Создавайте несколько предложений для каждого клиента. Быстрый просмотр необходимых деталей для общих процедур ремонта.
Декодер VIN Извлекает информацию, закодированную в идентификационном номере автомобиля (VIN), и может даже предоставлять дополнительную информацию о транспортном средстве, такую ​​как номер модели производителя оригинального оборудования (OEM) и историю автомобиля.
Интеграция с ключевыми компонентами, услугами и данными партнеров Доступ к CARFAX для истории транспортных средств и ALLDATA для информации об обслуживании и ремонте OEM. Интегрируйтесь с поставщиками автозапчастей, такими как NAPA и CARQUEST, чтобы узнавать цены и заказывать детали непосредственно через программное приложение.
Управление нарядами на работу Создавайте, управляйте и архивируйте заказы на работу, которые являются мостом для связи между авторами услуг и механиками.Их также можно использовать для отчетности и аналитики, а фронт-офис — для создания котировок и счетов-фактур.
Продажи и управление запасами Получите доступ к управлению запасами деталей и отслеживайте их среди магазинов с несколькими местоположениями или складами. Интеграция с процессорами кредитных карт и системами точек продаж (POS).
Учет и выставление счетов Большинство систем предлагают интеграцию с бухгалтерскими программами, такими как QuickBooks, Sage Peachtree и Simply Accounting.Оптимизируйте ввод данных для выставления счетов, кредиторской задолженности, дебиторской задолженности и расчета заработной платы, а также управляйте своей чековой книжкой.
Управление взаимоотношениями с клиентами (CRM) Управляйте данными клиентов и отслеживайте прошлые взаимодействия. Поиск клиентов по номеру телефона, идентификационному номеру клиента или конкретной информации об автомобиле, такой как VIN или номерной знак.
Отчетность Создание отчетов об анализе прибыли и сортировка по типу услуги, рабочему заданию, автору услуги или техническому специалисту.Проанализируйте маркетинговые усилия. Сравните эффективность местоположения.
Маркетинг Подключайтесь к данным из приложений CRM для проведения маркетинговых кампаний по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Поддерживать линию связи с существующими клиентами. Кроме того, поддерживайте развитие потенциальных клиентов, кампании в социальных сетях и дизайн веб-сайта.
Планирование Включите онлайн-бронирование через ваш веб-сайт, Yelp, Facebook или другие сайты.Сократите количество пропущенных встреч с помощью автоматических напоминаний по SMS или электронной почте. Создайте учетные записи сотрудников для просмотра и управления расписаниями техников.

Ландшафт торговца

Программные продукты

для ремонта автомобилей предлагают множество вариантов, при этом некоторые поставщики предлагают более целостные, полнофункциональные платформы, а другие нацелены только на одну нишу рынка. Предлагаются два основных типа решений:

  1. Комплексные комплексные решения. Программные платформы, которые предлагают набор приложений, выполняющих многие или все функции, перечисленные выше, известны как интегрированные программные решения.

    Ниже приведены несколько примеров поставщиков программного обеспечения для автомагазинов, предлагающих полнофункциональные интегрированные пакеты:

    Winworks AutoShop устанавливается локально на собственном сервере пользователя. Существует три версии программы, возможности которых зависят от цены. Каждый вариант предлагает одинаковые основные функции, в том числе:

    • Отчетность
    • Назначение встреч
    • Создание заказа на работу
    • Автоматизация задач
    • Поиск клиентов и автомобилей

    Winworks предлагает собственные приложения для Android и iOS, которые выполняют декодирование VIN и создание рабочих заданий.

    AutoFluent — это локальная интегрированная платформа, которая также предлагает размещение базы данных в облаке для глобального доступа к данным. Это особенно полезно для автомастерских с несколькими офисами или отдельным складом.

    AutoFluent предлагает приложения для продаж, управления запасами, CRM, отчетности и многого другого.

    Главное меню платформы AutoFluent (Источник: autorepairsoftware.com)
  2. Лучшие в своем классе решения. Автономные программные приложения, которые удовлетворяют определенные потребности рынка, известны как лучшие в своем классе программные приложения.

    Вот несколько примеров лучших в своем классе автомобильных программных решений:

    Web-Est — это облачное программное обеспечение для оценки, созданное для независимых автомастерских. Он предлагает инструменты оценки, такие как:

    • Интеграция с базами данных для быстрой оценки трудозатрат
    • Графические представления и возможности визуализации
    • Оценка возможностей создания и отправки по электронной почте
    • Оформление документов логотипом компании

    Marketing 360 — это облачное программное решение, которое предоставляет ряд услуг в области маркетинга и веб-дизайна для поставщиков личных и коммерческих услуг, включая специалистов по ремонту автомобилей.

    Панель мониторинга социальных профилей в Marketing 360

Варианты ценообразования

Автомобильные программные платформы обычно оцениваются одним из двух способов: по бессрочной лицензии или по подписке. Лучший выбор для вас зависит от размера вашей организации, бюджета и ИТ-возможностей.

Бессрочная лицензия против. Лицензионное ПО по подписке

 

Лучшее программное решение для управления автомагазином — это то, которое удовлетворит ваши потребности, не требуя от вас платы за функции, которые вы не будете использовать.Учитывайте свои текущие потребности, а также краткосрочные и долгосрочные цели, чтобы решить, какая платформа лучше всего вам подойдет.

Например, если у вас есть существующее серверное оборудование и вы хотите платить меньше с течением времени, лучшим решением для вас, вероятно, будет локальное развертывание с бессрочной лицензией, в отличие от облачных вариантов.

В качестве альтернативы, если вы довольны своими текущими решениями для планирования, учета, расчета заработной платы и CRM, но хотите увеличить свое присутствие в Интернете и социальных сетях, рассмотрите лучший в своем классе маркетинговый инструмент, ориентированный на авторемонтные мастерские.

 

Если ваш механик говорит вам что-либо из перечисленного, пора поискать нового механика

Почти все обращались в местную мастерскую для планового технического обслуживания только для того, чтобы уехать, заплатив гораздо больше за непредвиденные расходы. Большинство механиков — честные, трудолюбивые люди, которые только хотят помочь вам, указывая на проблемы, о которых вы, возможно, не знаете. Но некоторые механики хотят прокатить вас и ваш кошелек. Если какая-либо из этих вещей похожа на вашу механику, начните искать новую.

  • «Можно использовать любое моторное масло».
  • Некоторые механики скажут вам, что в вашей машине можно использовать любое масло, особенно если это сэкономит вам деньги. В этом есть только небольшая доля правды. Возьмем для примера очень распространенное масло 5w-30. Первое число — это вязкость или способность масла течь при 0°F. Второе число — это вязкость при 212°F, что является нормальной рабочей температурой большинства автомобилей.

    В некоторых автомобилях в экстремально холодном климате используется более жидкое масло, например 0w-30, для облегчения запуска в экстремально холодный период.Обратите внимание, что второе число, вязкость при нормальной рабочей температуре, такое же, как в нашем предыдущем примере. Многие автомобили могут работать на этом более жидком масле, чтобы повысить эффективность в течение нескольких минут после запуска. Но этот второй номер, «горячий» номер, не тот, с которым можно возиться. Использование более густого или более жидкого масла, чем рекомендуется для нормальных рабочих температур, может привести к повреждению вашего автомобиля. Так что в данном случае не все масла одинаковы.

    То же самое касается обычного и синтетического масла, каждое из которых имеет разные свойства и ряд плюсов и минусов.Синтетическое масло дороже, но оно также может быть лучше для вашего автомобиля. Некоторым автомобилям с турбонаддувом и высокопроизводительным автомобилям для правильной работы даже требуется синтетическое масло.

  • «Я бы так далеко не поехал.»
  • Это тактика запугивания, разработанная, чтобы заставить вас разрешить ремонт. Механики знают, что большинство людей ничего не знают о своих машинах, поэтому они наживаются на ваших опасениях, что вы не захотите сломаться на обочине дороги. Если механик пытается принудить вас таким образом, немедленно получите второе мнение.

  • «На самом деле мы рекомендуем проводить техническое обслуживание раньше.»
  • Прежде чем согласиться на какое-либо техническое обслуживание, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Этот график обслуживания является единственным графиком, которому вы должны следовать, если только не произошло какое-либо загрязнение, которое требует более раннего обслуживания.

    Подпольные магазины пытаются убедить вас в том, что производитель автомобиля действительно не знает о реальных условиях. Они могут даже сказать вам, что видели автомобили, подобные вашему, которые не прошли техническое обслуживание заранее и сломались.Но это все уловка, чтобы заставить вас тратить больше денег и чаще. Производитель провел многолетние строгие испытания во всевозможных реальных условиях, чтобы разработать график технического обслуживания. Они даже тестировали автомобили в самой холодной арктической погоде и в самых засушливых и жарких условиях пустыни, чтобы найти неисправные детали и исправить их еще до начала производства.

    Небольшие магазины могут так делать, но многие дилеры также используют этот трюк. Сервисный отдел является настоящим источником дохода в дилерском центре, поэтому консультантам по обслуживанию и техническим специалистам рекомендуется искать ремонт.Многие этого не знают, но ваш консультант по обслуживанию получает комиссию за ваш ремонт. Чем больше вы тратите, тем больше ваш консультант по обслуживанию забирает домой из своей зарплаты. Многие люди до сих пор верят в миф о замене масла через 3000 миль и меняют масло слишком часто.

  • «Мы должны заменить все это.»
  • Иногда требуется замена всей выхлопной системы, когда что-то не так. Но в других случаях простой ремонт покроет это. Если вы не прошли тест на выбросы из-за дыры в выхлопе, вы должны двигаться в другом направлении, если услышите такие слова, как «целый», «целый» или «система».» В некоторых случаях подобную простую проблему можно устранить с помощью гораздо более дешевого сварного шва или даже быстрого нанесения герметика. Некоторые мастерские даже сделают этот тип ремонта бесплатно для вас, если все, что требуется, — это небольшое количество герметика.

  • «Вы должны исправить это сейчас, прежде чем это станет проблемой»
  • Некоторые жадные механики будут преувеличивать серьезность проблемы, чтобы заставить вас сделать ремонт, даже если это не обязательно Например, у вас может быть насос гидроусилителя руля, который начал издавать незначительный шум, и его необходимо будет заменить в будущем.Подозрительный механик, будучи честным в том, что полный отказ может загрязнить всю систему, может преувеличить, сколько времени осталось до замены. Этот неисправный насос, хотя и нуждается в замене, может прослужить долгое время, прежде чем он выйдет из строя, а это означает, что вам может потребоваться несколько дней, чтобы ходить по магазинам.

    К сожалению, некоторые честные механики будут преувеличивать реальную проблему, чтобы убедить скептически настроенного владельца в том, что проблема действительно существует. Хуже того, сомнительный механик может указать на проблему, которой не существует! Если сомневаетесь, получите второе мнение!

  • «Посмотрите на это.»
  • Многие мастерские зарабатывают большие деньги на текущем техническом обслуживании, а не на более крупных работах. Эти услуги включают замену жидкостей и фильтров. Если вы следуете графику технического обслуживания вашего автомобиля, все будет в порядке. Но если ваш механик если вы понимаете, насколько грязными стали ваши жидкости или фильтры, пытаясь заставить вас согласиться на раннее обслуживание, возможно, пришло время двигаться дальше. .Некоторые сомнительные механики могут даже показать вам грязные жидкости или фильтры от другого автомобиля, чтобы убедить вас купить ненужный ремонт.

    Некоторые недобросовестные механики также любят указывать на то, насколько свободно перемещаются некоторые элементы автомобиля, такие как ступицы колес или шкивы, по сравнению с новым. Они знают, что вы, вероятно, не знаете, как это должно быть. Поэтому, когда они покажут вам, насколько свободно эти штуки двигаются на ваших автомобилях по сравнению с новым с небольшим сопротивлением, они надеются, что вы разрешите ремонт.Но новая часть всегда будет иметь небольшое сопротивление, пока у нее не будет шанса приработаться. Другое дело, если одна из этих вещей издает много шума при движении или заедает, когда она должна двигаться.

  • «Здесь этого не было.»
  • Несчастные случаи, от крошечных царапин до больших вмятин. Даже люди, которым платят за ремонт вашей машины, иногда могут случайно повредить ее. Надежные механики сообщат вам о таких происшествиях, когда заметят их. В идеале они осмотрят автомобиль вместе с вами до и после ремонта.Дилерские центры часто лучше справляются с этим, чем независимые магазины, потому что они хотят, чтобы вы вернулись для обслуживания и купили у них свой следующий автомобиль.

    Иногда трудно понять, произошла ли поломка в магазине, если вы внимательно не осмотрите свой автомобиль. Но механика, который пытается переложить ответственность за ущерб, который не мог произойти нигде, кроме как в магазине, явно следует избегать.

  • «Это сложно.»
  • Если кто-то скажет вам, что что-то слишком сложно для понимания, бегите прочь.Некоторые теневые механики знают, что вы абсолютно ничего не знаете о своей машине, и охотятся на нее. Некоторые виды ремонта немного сложны, но честные механики сделают все возможное, чтобы помочь вам с этим.

  • «Эта деталь/ремонт стоят больше, чем мы думали.»
  • Если пришло время платить, а расходы значительно выросли, возможно, что-то не так. Магазин мог допустить честную ошибку в оценке, требуемых услугах или окончательных документах. Но также возможно, что кто-то обманывает вас.

    Большинство магазинов будут учитывать первоначальные оценки в убыток, чтобы получить от вас повторный заказ. Они могут представить вам новую оценку и предложить некоторую компенсацию или скидку за ошибку. К сожалению, вам решать, была ли ошибка честной, и что вы будете делать. Но если обвинения значительно возрастут без какого-либо предупреждения или предварительного раскрытия информации, вам, возможно, придется обратиться в Генеральную прокуратуру Северной Каролины, чтобы узнать, есть ли нарушение закона.

    Всегда получайте письменную смету на ремонт с указанием затрат на оплату труда, стоимости деталей, номеров деталей и марок деталей.Прочтите его перед подписанием, так как может быть раскрыто, что расходы могут измениться на процент. Нередки случаи, когда окончательные затраты на ремонт на 10–20 % превышают смету из-за скрытых проблем или если ремонт требует дополнительного времени. Но большинство магазинов свяжется с вами, если это так. Если возможно, убедитесь, что в смете указаны все возможные расходы, особенно если некоторые детали невозможно осмотреть без разборки. Вы должны знать, что произойдет, если затраты превысят смету, например, можете ли вы вернуть автомобиль бесплатно или несете ли вы ответственность за то, что уже было сделано.

    Имейте в виду, что это обычная практика для мастерских производить недорогие ремонты без согласования. Обычно это отображается где-то в магазине или в заказе на услугу. Примером может быть плата за замену лампочки при проверке безопасности. Вы можете написать в заказе на ремонт, что хотите утвердить все ремонтные работы и платежи до того, как работа будет выполнена. Если вы получаете гарантийное обслуживание, вы можете указать, что вы утверждаете только гарантийный ремонт, а ремонт, оплачиваемый клиентом, требует одобрения.Если магазин не уважает ваши запросы, поищите в другом месте.

  • «Нам пришлось использовать другую марку, но она ничуть не хуже.»
  • Некоторые сомнительные механики назовут вам цену за одну деталь только для того, чтобы установить на ее место более дешевую универсальную деталь, не сказав вам об этом. Обычно это не проблема в дилерских центрах, но это может случиться где угодно. Выключатель трудно обнаружить, если только вы или другой механик не осмотрите деталь.

    Если у вас есть сомнения относительно того, получаете ли вы то, за что заплатили, запросите упаковку детали и старую деталь в письменной форме при разрешении ремонта.Некоторые детали (выхлоп, двигатели и т. д.) вообще не упакованы. Если возможно, убедитесь, что номер детали на упаковке или сама деталь соответствует номеру детали в вашей смете.

    Если деталь, которая была установлена, отличается от той, которую вы разрешили, или если механик говорит вам, что нужно использовать другую деталь, но не засчитывает разницу в стоимости, должны подняться красные флажки. Хуже того, если у вас заменена деталь, и ясно, что ремонт не производился, проблема определенно есть.В этих случаях вам, возможно, придется обратиться в Генеральную прокуратуру Северной Каролины, чтобы выяснить, не имеет ли место нарушение закона.

  • «Вы должны вернуть машину сюда для обслуживания.»
  • Вы сами решаете, где обслуживать свой автомобиль для планового технического обслуживания, но некоторые мастерские считают, что вам нужно возвращаться для повторного обслуживания. Они часто используют гарантии в качестве оправдания. В гарантийном обслуживании не может быть отказано, если кто-то другой или даже вы выполняли плановое техническое обслуживание, за исключением случаев, когда это способствовало поломке.Если механик говорит, что вы должны оказывать все свои услуги в определенном месте, идите в другое место.

    Некоторые услуги должны выполняться в определенном месте. Если независимая ремонтная мастерская заменила вам деталь, эта мастерская может быть единственным местом, куда вы можете обратиться за гарантийным обслуживанием этой конкретной детали. Официальные дилеры могут быть единственными, кто может работать со сложными или новыми системами, такими как гибридные аккумуляторные системы. Только авторизованные дилеры могут выполнить ремонт бесплатно по гарантии производителя, по специальным программам или по отзыву.Существуют ограниченные исключения, например, если вам требуется срочный ремонт, и вы не находитесь на определенном расстоянии от официального дилера, но эти условия прописаны в гарантийном руководстве автомобиля.

  • «На это уйдет как минимум неделя.»
  • Большинство ремонтных работ можно завершить за несколько часов, если в наличии есть запчасти, расходные материалы и механик. Даже двигатель или трансмиссию, очень сложную деталь, можно заменить за несколько часов. Поэтому, если время на замену рулевого механизма или обслуживание выхлопной системы действительно начинает увеличиваться, возможно, мастерская пытается навязать вам один из них, чтобы увеличить оплату труда.

    Исключением может быть сложный ремонт, включающий восстановление или восстановление компонента. Ремонт трансмиссии, а не замена, может занять четыре дня или больше. Таким образом, может быть более рентабельным и более надежным в долгосрочной перспективе заменить его, чем привлекать кого-то, кто не слишком опытен в восстановлении, для его восстановления, что может привести к проблемам в будущем.

    В любом случае вам следует узнать среднее время ремонта для вашего конкретного ремонта и вашего конкретного автомобиля и сравнить его со своей оценкой.Многие сроки ремонта публикуются в Интернете. И вы всегда можете позвонить в другую мастерскую и запросить примерную смету на конкретный ремонт. Вы не должны платить за любое время, пока магазин ожидает запасных частей или ждет, когда механик станет доступным.

  • «Дешевая резина подойдет.»
  • Механики могут попытаться уговорить вас выбрать самые дешевые бренды (или, может быть, назвать все бренды), когда придет время заменить ваши шины (и другие предметы). Но не всегда стоит экономить и приобретать самые дешевые детали, особенно когда речь идет о той единственной вещи, которая связывает вас и ваш автомобиль с дорогой.Конечно, некоторые магазины могут взимать с вас плату за фирменные шины только для того, чтобы поставить на машину пару более дешевых шин, полагая, что вы не будете проверять их перед тем, как уехать.

    Несмотря на то, что у вас могут быть небольшие отклонения, вы всегда должны выбирать шины одинакового размера и с такими же или лучшими показателями износа протектора, индекса нагрузки и рейтинга скорости. Если вы первый владелец транспортного средства, вы можете сослаться на свои старые шины. Производитель знал, что делал, когда подбирал оригинальные шины для вашего автомобиля. Вы также можете проверить, какие шины установлены на новые автомобили, соответствующие вашему размеру.

    В любом случае, если механик изо всех сил пытается заставить вас установить шины, отличные от тех, которые вы хотите, поищите в другом месте. На этих шинах может быть более высокая наценка, или другой размер может потребовать от вас регулировки спидометра, что приведет к дополнительной оплате.

  • «Чтобы исправить это, мы должны заменить это.»
  • Вы поняли. Иногда ремонт идет группами. Но чаще всего они этого не делают. Если заменяется деталь внутри трансмиссии, вы, вероятно, в конечном итоге замените прокладку, жидкость и фильтр, в зависимости от того, какой это тип, как долго он использовался и не вызвал ли отказ детали загрязнение.Если ваш генератор заменяется, вы можете в конечном итоге заменить ремень. Но вам действительно следует пересмотреть свое решение, если это происходит каждый раз, когда вам нужен ремонт, если что-то, что звучит как простое исправление, требует исправления множества других вещей или если требуется много несвязанных ремонтов.

  • «Эта деталь часто выходит из строя.»
  • Хотя некоторые детали могут выходить из строя очень часто, это случается редко и обычно происходит только на новых моделях автомобилей, на которые распространяется гарантия.Если вы продолжаете обращаться к своему механику за одним и тем же ремонтом, это может быть признаком того, что ваш механик сделал плохую работу (и не хочет в этом признаться), использовал некачественные детали или неправильные процедуры ремонта. Получите второе мнение и обязательно отправьте следующий ремонт в другое место, если вы не получаете 100% бесплатный ремонт для повторяющихся проблем.

  • «Мы не можем пустить вас сзади, чтобы показать вам проблему.»
  • Вы можете играть следователем, когда кто-то говорит вам, что деталь сломана, ремень треснул или что-то протекает.Просто попросите посмотреть. Авторитетные механики без проблем покажут вам проблему. Но если вы слышите, что вас не пускают в зону обслуживания и вы не видите проблемы, забирайте машину и уходите.

    В любом случае, если вам показывают определенный предмет, вы всегда должны провести собственное расследование. Убедитесь, что треснувший ремень действительно подлежит замене. Он может быть треснувшим, но хороший ремень часто имеет трещины на ребрах ремня, и его не нужно заменять, в отличие от ремня, который рвется на части.Но вы не узнаете, если сначала не проверите.

  • «Мы должны смыть вашу жидкость (иначе она выйдет из строя)».
  • Промывку жидкости следует называть промывкой кошелька. Они почти никогда не нужны, особенно в качестве планового обслуживания, и могут привести к поломке. Если где-то есть образец старой и новой жидкости, который вам будет удобно увидеть, вы, вероятно, получите рекламный ход. Но если вас вынуждают промыть жидкостью или вам говорят, что вы должны это сделать, подумайте о другом механике. Если кто-то говорит вам, что без флеша что-то не получится, обязательно идите куда-нибудь еще.Создавая график технического обслуживания, производители транспортных средств знали, что при сливе жидкости некоторые старые детали остаются.

    Промывка жидкостью в качестве планового технического обслуживания может вызвать проблемы из-за удаления отложений, которые не причиняют никакого вреда, но затем застревают в датчиках или каналах жидкости. В некоторых промывках используются химикаты или моющие средства, которые загрязняют внутренние поверхности и датчики, что впоследствии приводит к сбоям или предупреждающим сигналам.

    На самом деле вам может понадобиться промывка жидкостью, когда какой-либо компонент выходит из строя катастрофически, например, если трансмиссия выходит из строя и создает защитную оболочку в системе или других системах.У производителя есть особые требования к промывке системы, часто с использованием только новой жидкости (без химикатов).

  • «Мы думали, что это исправит ситуацию, но оказалось, что вам это нужно.»
  • Никто не любит выполнять ремонт только для того, чтобы узнать, что проблема не устранена. Но это иногда случается. Ключом к тому, чтобы узнать, честный ли у вас механик, является то, как механик справляется с ситуацией, если она возникает, и часто ли это происходит. Это веская причина, почему вы должны проверить онлайн-обзоры.

    При большинстве неисправных деталей загорается индикатор проверки двигателя и сохраняется код неисправности в системе, который механик может использовать для диагностики проблемы. Но некоторые сбои вызывают коды неисправностей, которые заглушают коды неисправностей в других местах. Отказ одного компонента может повлиять на работу других компонентов. Таким образом, коды неисправностей для некоторых других компонентов замалчиваются до тех пор, пока не будет устранен первый из них. Это делает диагностику эффективной и точной. Подумайте об этом примере. Если топливный насос выходит из строя, все, на что влияет снижение подачи топлива вверх по течению, приглушается, поэтому механик знает, что нужно сосредоточиться на топливном насосе.

    Проблема возникает с механиками, которые работают в качестве «заменителей деталей». Этим механикам трудно диагностировать проблемы, и вместо этого они заменяют детали в надежде, что это решит проблему. Иногда проблема устраняется, но иногда это не так, и механик пытается переложить стоимость на вас. Иногда неправильный диагноз является честной ошибкой, и механик не будет брать с вас плату. Но если механик не может оправдать первый ремонт и не вернет его, вам следует искать в другом месте. Следует избегать механика, который часто неправильно ставит диагноз.

  • «Это не помешает сделать то или это» или «это только вопрос времени».
  • Вы научились этому давным-давно в детстве. «Если не сломано, не чини». То же самое касается вашего механика, который может попытаться заставить вас заменить детали или жидкости, которые не нуждаются в замене. Некоторые подозрительные механики расскажут вам о других автомобилях, которые они отремонтировали и которые имели определенные проблемы. И хотя у вашего автомобиля может и не быть этой конкретной проблемы, это только вопрос времени, когда она появится у вашего автомобиля.По словам механика, сделать это сейчас не помешает. Этой механики следует избегать, так как маловероятно, что ваши интересы будут поставлены на первое место.

    Вы знаете, что вашему холодильнику рано или поздно понадобится ремонт. Но зачем покупать новый сейчас, если он работает нормально? То же самое касается ремонта автомобиля. Если ваш генератор работает нормально, нет причин его менять. Когда он начинает выходить из строя, вы можете заменить его тогда.

    Из этого правила могут быть некоторые редкие исключения, но механик, который делает это часто, пытается быстро заработать.Выполнение ремонта сейчас может, в редких случаях, быть чем-то, что следует рассмотреть. Возьмем, к примеру, вопрос, над которым NCCC работал много лет. В этом случае мы рекомендовали всем, кто владел определенными автомобилями Nissan, отремонтировать определенную деталь, о которой известно, что она неисправна, причинила ущерб на тысячи долларов, в отношении которых было проведено федеральное расследование, в отношении которых были возбуждены многочисленные судебные иски, и которые не был отозван.

    Написание надлежащего заказа на ремонт автомобиля

    (напечатано в журнале Альянса поставщиков автомобильных услуг, AASP)

    Каждый пишет заказы на диагностический ремонт по-разному.Заказ на ремонт для текущего обслуживания — это одно. Плановое техническое обслуживание заказы на ремонт должны содержать достойное трудовое описание выполненной работы и четкая разбивка используемых частей. Тем не менее, что на самом деле определяет хорошо написанный заказ на ремонт для диагностической службы? Все начинается с правильного ведение заметок и документации.

    Можно многому научиться правильной технике ведения заметок у медицинских промышленность. В медицинской школе студентов учат делать правильные заметки SOAP.SOAP расшифровывается как субъективный, объективный, оценивающий и планирующий. Например, a Субъективное может состоять из основной жалобы пациента плюс медицинское заключение. и семейный анамнез болезней. Цель будет перечислять текущие жизненные показатели, видимое состояние и все результаты испытаний. Оценка, как диагноз, перечислит элементы, которые могут быть причиной первоначальной жалобы. План служит в качестве прогноза и перечислит любые будущие тесты, лечение и последующие визиты что они могут понадобиться.

    Хотя нынешний мир автомобильного обслуживания не принял мыльных нот, это прошло долгий путь. Всего десять-двадцать лет назад мы раздавали клиентам одна строка заказов на ремонт. Мы все помним эти счета на общую сумму четыре цифры, которые просто гласили: «Восстановить трансмиссию». Не совсем хорошо написано порядок ремонта. За последние десять или около того лет сфера услуг действительно развивался с некоторыми приличными заметками. Часто магазины ломают ремонт порядок вниз в три области.Жалоба, Причина и Исправление. Это делает счет-фактура намного легче читать и понимать. Он также служит для демонстрации клиент методологии ремонтной мастерской, а также мысли техника обработать.

    Сегодня хорошо составленный заказ на ремонт должен содержать как минимум пять позиций. То Жалоба, диагностические процедуры (выполненные осмотры и тесты), тест Результаты, первопричина и рекомендуемое исправление. Кроме того, все счета-фактуры должен отображать правильный заголовок, идентифицирующий имя клиента и все контактные данные телефонные номера.Также в заголовке счета-фактуры должна быть указана марка автомобиля, модель, пробег и дату. Вин номер в заказе на ремонт всегда приятно иметь, но не обязательно, если он прикреплен к файлу клиента в базе данных.

    В прошлом сотрудники называли меня и моего брата «писателями книг». Нет, мы не написали ни одной книги по автомобильной промышленности. По крайней мере, нет все же. Мы получили это прозвище из-за того, сколько информации мы вводим на средний ремонтный заказ.Мы считаем, что их никогда не может быть слишком много документация по заказу на ремонт. Вернулся ли клиент с новым диагностическая проблема или жалоба на обслуживание, хорошая предварительная документация будет говорите громко и оставьте все вопросы в покое.

    Недавно я смог критически оценить диагностический заказ на ремонт в другом магазине. Одна из наших клиенток сломалась в западной Массачусетсе на своем Volvo. То клиент дал моему брату копию недавнего заказа на ремонт для обслуживания они выступали.Гленн был так впечатлен заказом на ремонт, что дал мне копию.

    Ниже приводится копия их заказа на ремонт: (Настоящие имена и места были удалены в целях конфиденциальности).

    XYZ Motoring

    Любая улица, 123 Вестерн, Массачусетс
    413-321-1234

    А. Джаммальво Клиент
    1995 Вольво 850 Турбо
    Западная улица, 2
    2.3 л рядный 5-цилиндровый
    Южный Дартмут, Массачусетс
    Номер лицензии 101X
    Телефон 508-XXX-XXXX
    Универсал / зеленый
    Мили 76 346
    Вин# YV1LW5723S099800
    Детали
    Описание работы

    Машину пришлось перепрыгнуть.Проверьте аккумулятор и зарядку. Был за рулем и аккумулятор загорелись лампочки и перестало работать радио. Машина завелась, когда привезли. Сделал проверка падения напряжения на клемме аккумулятора и кабелях, ок. Нет падения. Проверенный стартер рисовать. Проверил зарядку, в порядке 95А. Проверен аккумулятор. Немного занижено 12,3В, падает до 9,0В при 210А. Проверил розыгрыш, ок. Зарядил аккумулятор и перепроверил. Удерживает 10,0 В @ 220А. Перепроверил систему зарядки. Ok. Аккумулятор восстанавливается до 12,5 В через 1 мин. Аккумулятор в порядке. Переустановил аккумулятор в машине.

    *** Рекомендации ***
    Нет записей о тюнинге на 60 тыс. миль, серп. ремень имеет старую маршрутизацию и полностью наружу. Перегорели обе лампочки освещения номерного знака. В связи с заменой масла обслуживание в 210 милях. Левый рычаг дворника погнут. Негерметичен сальник турбины. Сливная пробка утечка. Сломано крепление радиатора с левой стороны. Нужен радиатор. Шины должны быть повернуты.

    Итого
    1.00 часов 64,63 $

    Теперь, если бы я не видел заголовок этого заказа на ремонт, я бы сказал, что наш магазин определенно написал это. Что ж, я рад видеть, что мой брат и я не единственный, кто пишет книги заказов на ремонт в эти дни. Конечно, требуется много дополнительной работы, но история посещения магазина на этот день не становится яснее этого.

    Так или иначе, покупатель пришел, чтобы мы проверили эти предметы.Вот копия заказа на ремонт, который мы дали клиенту после завершения нашего обслуживания:

    Sam Giammalvo’s Auto Sales & Service
    1476 Purchase Street

    Нью-Бедфорд, Массачусетс 02740 
    Тел.: 508-999-3213
    А. Джаммальво Заказчик
    1995 Вольво 850 Турбо
    Западная улица, 2
    Писатель: ГГ
    Южный Дартмут, Массачусетс
    Номер лицензии 101X
    Телефон 508-995-XXXX миль: 76 487
    Рабочий 508-991-XXXX
    Сотовый 617-822-XXXX

    Счет № 40893

    Детали
    Описание работы
    Сумма

    Клиент сообщает, что машину необходимо завести от внешнего источника.Проверял машину в другом месте но проблема не обнаружена. Также проверьте список предметов, о которых сообщил другой магазин.

    60K настройка/поиск. ремень и натяжитель. Перегорели лампы номерного знака. Левый дворник рука согнута. Течь масла турбины. Течь масла на сливной пробке. Сломано крепление радиатора. Шины нужна ротация.



    Проверьте заряд батареи и нагрузочное сопротивление батареи с помощью тестера Midtronics.
    Тесты батареи хорошие. Подозреваю, что что-то осталось в прошлом, что потянуло вниз батарея. Залил уровень жидкости в аккумуляторе.
    10.00
    Прокладка 1,89

    2 лампы 4,[email protected]

    Проверить/проверить элементы в списке; в сервисных записях указано, что 60 тыс. тюнингов было сделано 02.12. серп. ремень вроде в порядке и натяжитель еще не в конце путешествия. Перегорели обе лампочки номерного знака.Заменены обе лампочки. Левый рычаг стеклоочистителя был согнут вверх, не позволяя щетке дотянуться до стекло в крайнем левом углу хода. Очень распространенная проблема. Согните руку обратно в позиция. Немного масла течет из области турбины. Не уверен, что это существенно количество. Потекла пробка слива масла. Заменена прокладка и проверена течь устранена. Фланец крепления со стороны водителя отломан от радиатора. Привязанный радиатор на место чтобы снять напряжение с правой опоры. Однако со временем это может стать проблемой. Перестановка шин выполнена при пробеге 72 685 миль и будет произведена при следующем обслуживании.
    14,72
    6 литров 10W30 Масло [email protected]

    Фильтр 9,70

    Изменить масло и фильтр. Смажьте шасси и дверные петли. Долить все жидкости. Осмотреть ремни, шланги, воздушный фильтр и давление в шинах. Смазочная силовая антенна. Осмотрите выхлоп для утечек. Осмотрите ШРУСы на наличие разрывов. Осмотрите шаровые шарниры и рулевые тяги. Антифриз хороший до -60F. Осмотрите щетки стеклоочистителя. Осмотрите лобовое стекло на наличие трещин.Сбросить напоминание о техническом обслуживании.
    11,25

    Выполнить проверку сход-развала четырех колес. Осмотреть износа и повреждений всех компонентов рулевого управления и подвески. Установить транспортное средство на стойке для настройки компьютера охотника. Измерьте передний угол кастера. Осмотреть передний и задний развал и . Проверка положений для всех необходимых корректировок доступны от производителя.
    59.95

    Отрегулируйте схождение задних колес в соответствии с заводскими спецификациями.
    14,72

    Отрегулируйте переднее схождение в соответствии с заводскими спецификациями.
    Автомобиль для дорожных испытаний.
    14,72
    Итого
    Запчасти, труд и налоги
    160.36

    Ладно, признаюсь, зацепила тема написания полного заказа на ремонт. Зачем давать своим клиентам меньше?

    Спасибо всем, кто продолжает писать эти книги. Я имею в виду заказы на ремонт.

    Ремонт двигателя – Автосервис

    Двигатель — это чувствительная часть механизма, приводящая в движение ваш автомобиль, чтобы доставить вас из точки А в точку Б.Современные двигатели также называют двигателями внутреннего сгорания; они работают, нагревая и сжигая топливо внутри, чтобы двигать ваш автомобиль, приводя в действие поршни. Основная внешняя часть двигателя называется блоком цилиндров. Это большая конструкция с большими цилиндрами, в которых поршни могут перемещаться внутри при работе двигателя. Цилиндры и другие каналы, встроенные в двигатель, позволяют охлаждающей жидкости течь, что, в свою очередь, охлаждает двигатель во время его работы.

    Существуют различные типы двигателей, обычно определяемые количеством цилиндров и, в свою очередь, мощностью, которую они могут производить.Внутри двигателя находится область, называемая камерой сгорания, именно здесь ваш двигатель создает энергию, необходимую для движения поршней и питания вашего автомобиля. Внутри камеры сгорания топливо воспламеняется и испаряется, используя его для создания энергии, которая приводит в движение ваш автомобиль.

    Признаки неисправности вашего двигателя

    Будучи таким важным компонентом любого транспортного средства, двигатель делает это очень очевидным, когда возникают проблемы. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вам интересно, нуждается ли ваш двигатель в ремонте.

    Проблемы с запуском: ключ в замке зажигания, поворачивается для запуска и щелкает, щелкает, щелкает, глухой удар! Это не хорошо. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, существует несколько различных причин проблемы, одна из которых связана с двигателем. Если ваш двигатель отказывается крутиться во время процесса запуска, пришло время посетить механика и убедиться, что в этом нет ничего серьезного. Иногда проблемы с запуском могут быть связаны с неисправной проводкой, разрядкой аккумуляторов или неисправностью генератора. В Glenn’s Auto Repair мы предлагаем тщательную диагностику и каждый раз гарантируем быстрое доступное и качественное обслуживание.
    Тряска и шум: если ваша машина обычно работает довольно плавно, и вдруг вы чувствуете некоторую тряску или слышите странные звуки из-под капота, возможно, ваш двигатель просто выходит из строя. Скрежет, нытье или щелчки никогда не являются хорошими признаками, особенно в сочетании с турбулентными движениями или необычными запахами от двигателя.

    Плохой пробег: Вы можете отслеживать свой пробег, записывая число на одометре каждый раз, когда заправляете бак. Следите за тем, сколько бензина вы получаете на милю, и если становится хуже, виноват двигатель.Ваш двигатель потребляет топливо, сжигая его в камере сгорания для создания механической энергии. Если топливо расходуется слишком быстро, это может быть связано с перегревом или другой проблемой.

    Работа на холостом ходу и остановка: нет ничего более досадного, чем остановка на дороге, но это может быть хуже, чем вы думаете, особенно если у вас автомат. Механические двигатели печально известны тем, что глохнут, когда сцепление не включено должным образом, или обороты двигателя завышены, но автомат не должен глохнуть, если нет серьезной проблемы.Если вы столкнулись с остановкой или холостым ходом вашего автомобиля, свяжитесь с нами для встречи с сертифицированным механиком. Наши услуги по тщательной диагностике двигателя помогут вам успокоиться и вернуть вашему автомобилю рабочее состояние в кратчайшие сроки.

    Особенно важно обратиться за помощью при неисправности двигателя, как только вы заметили проблему. Ремонт двигателя может быть пугающим, особенно потому, что он может быть более дорогостоящим, чем другие виды ремонта. Имейте в виду, что чем раньше вы проведете ремонтные работы по устранению повреждений двигателя, тем меньше денег вы потратите на ремонт в будущем.Замена всего двигателя всегда дороже, чем устранение проблемы с небольшим двигателем сейчас.

    Для получения дополнительной информации о ремонте двигателя и других услугах, предоставляемых Glenn’s Auto Repair, свяжитесь с нами сегодня. Наша команда профессиональных механиков всегда рада общению с новыми и постоянными клиентами. Наша главная цель — обеспечить безопасность и комфорт наших клиентов на дорогах, поэтому мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам наилучший сервис. Запишитесь на прием к одному из наших доверенных механиков и узнайте, как работает ваш двигатель.

    Создание рабочего задания в Dynamics 365 Field Service (содержит видео)

    • Статья
    • 6 минут на чтение
    • 4 участника

    Полезна ли эта страница?

    да Нет

    Любая дополнительная обратная связь?

    Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

    Представлять на рассмотрение

    В этой статье

    Заказ на работу в Dynamics 365 Field Service содержит информацию о том, какие работы необходимо выполнить. Заказы на работу используются для координации и планирования ресурсов и действий. Заказы на работу можно использовать для различных типов работ, таких как установка, ремонт или профилактическое обслуживание.

    Заказ на работу часто создается из обращения или возможной сделки, а затем планируется либо вручную, либо с помощью помощника по расписанию, а затем отправляется. После завершения работы она проверяется и утверждается менеджером.

    Примечание

    Продукты, сервисные задачи и характеристики добавляются автоматически при создании рабочего задания из инцидента. В противном случае вы можете добавить их вручную при создании рабочего задания.

    Жизненный цикл заказа на работу

    • Создание рабочего задания: Рабочее задание создается, как правило, из обращения или возможности.

    • Расписание : Затем выполняется планирование рабочего задания.

    • Отправка : Рабочий заказ отправлен.

    • Служба : Заказ на работу выполнен, и детали обновлены.

    • Проверка/утверждение : Заказ на работу проверяется и утверждается руководителем.

    • Счет-фактура и корректировка запасов : Производятся корректировки запасов и создается счет-фактура для соответствующей учетной записи.

    Создать Расписание Отправка Сервис Обзор Счет-фактура
    Что происходит Создано новое рабочее задание.

    Назначенный инцидент, продукт, услуги, навыки, территория и т. д.

    График рабочего задания создан.

    Ресурсы, назначенные рабочему заданию.

    Указаны дата и время.

    Полевой агент уведомлен о рабочем задании.

    Полевой агент может просмотреть и принять/отклонить заказ на работу.

    Заказ выполнен.

    Информация о том, что выполняется в поле, вводится через мобильное приложение.

    Супервайзер проверяет правильность выполнения всей работы и правильность всей информации, касающейся рабочего задания. Счет создается на основе использованных продуктов и услуг.

    Произведены корректировки запасов.

    Продукция, преобразованная в оборудование (если применимо)

    Кто выполняет задание Соглашение генерируется автоматически на регулярной основе.

    Дело: Служба поддержки клиентов.

    Заказ на продажу: по продажам/планированию.

    Незапланировано: Выездным агентом или по централизованному расписанию.

    Диспетчер

    Полевой агент

    Диспетчер с помощью помощника по планированию

    Механизм маршрутизации

    Система автоматически отправляет уведомление полевому агенту, клиенту и другим сторонам. Примечание: Уведомления необходимо настроить в системе. Полевой агент Полевой супервайзер/менеджер,

    бухгалтерия бэк-офиса

    Автоматически отправляется системой
    Статус рабочего задания Открытый — внеплановый Открыто — запланировано Открыто — запланировано Открытый — незапланированный, затем открытый завершенный Открыто — завершено, затем закрыто — опубликовано Закрыто-размещено
    Состояние графика рабочего задания н/д Запланировано Запланировано Запланировано

    Принято/отклонено

    Пользовательский статус

    Завершено Завершено

    Создание рабочего задания

    Со страницы начала работы

    1. В качестве администратора Field Service или системного администратора в приложении Field Service перейдите на страницу Начало работы .

    1. Выберите Создать в разделе Создание заказов на работу .

    2. Заполните основную информацию о рабочем задании.

    3. В форму добавьте столько задач, продуктов и услуг, сколько необходимо.

    4. Если вы хотите немедленно запланировать рабочее задание, выберите Сохранить и забронировать . Выберите Сохранить и закрыть , чтобы сохранить только рабочее задание.

    Из формы заказа на работу и списка записей

    Перейти к Field Service > Service > Заказы на работу > +Новый .

    Как минимум, введите информацию в следующие обязательные поля.

    • Для Service Account выберите учетную запись из списка или создайте новую.
    • Для Тип заказа на работу выберите тип заказа на работу из списка или создайте новый.
    • Для Состояние системы выберите Открыто-незапланировано .
    • Для Прайс-лист выберите прайс-лист из списка или создайте новый.
    • Установить Налогооблагаемый с по .

    • Для Сводка :

      • Общие : введите основную информацию о рабочем задании, такую ​​как номер рабочего задания и учетная запись службы, с которой он связан, краткую сводку и статус, который может показать, является ли рабочее задание незапланированным, запланированным, в прогресс или завершение.
      • Первичный инцидент : Введите дополнительную информацию о характере выполняемой работы.
      • Итого : Введите информацию о ценах для заказа на работу.Это покажет общую информацию о ценах для задач, включая продукты и услуги.
    • Для Настройки :

      • Общие : Укажите категорию, к которой может относиться заказ на работу. Также заполните важную информацию о местонахождении заказа на работу, прайс-листе, территории обслуживания и прочем.
      • Налог с продаж : Налог с продаж можно добавить к общей сумме заказа на работу на основе сведений о заказе на работу, таких как учетная запись службы, учетная запись для выставления счетов и тип заказа на работу.В поле Облагаемый налогом будет установлено значение «Да», если тип заказа на работу — Облагаемый налогом , а счет для выставления счетов — Не облагаемый налогом . Если заказ на работу облагается налогом, в поле поиска Код налога с продаж будет отображаться и унаследовать значение из учетной записи службы. Его также можно обновить вручную.
      • Настройки : Введите информацию о ресурсах и времени для рабочего задания.
      • Последующие действия : Показывает инструкции о том, как действовать, если это необходимо, или требует ли рабочее задание дополнительных действий.
      • Связано с : укажите, связано ли рабочее задание с исходным рабочим заданием или соглашением.
      • Настройки : Укажите любые предпочтительные временные окна.
      • Источник : Укажите исходную информацию о рабочем задании.
    • Адрес : Адрес, по которому будет выполняться работа. Адрес должен быть унаследован от сервисного аккаунта.

    • Местоположение : Показывает местоположение адреса на карте.

    Затем выберите Сохранить и закрыть .

    Добавление сервисных задач, продуктов или услуг в заказ на работу

    После создания и сохранения рабочего задания вы можете добавить в него любые связанные задачи, продукты или услуги.

    • Перейдите к разделу Сервисные задачи и выберите + Добавить запись сервисного задания рабочего задания . Заполните вашу информацию. Используйте удобные всплывающие подсказки в качестве руководства. Дополнительные сведения см. в этой статье: Настройка типов сервисных задач.

    • Перейдите в раздел Товары или Услуги и выберите кнопку + . Заполните вашу информацию. Используйте удобные всплывающие подсказки в качестве руководства. Дополнительные сведения см. в этой статье: Создание продукта или услуги.

      Примечание

      При добавлении продукта помните, что если вы хотите зарезервировать продукт для заказа на работу, установите Выделено на Да .

    Рассмотрите возможность использования типов инцидентов, чтобы добавить дополнительные сведения и инструкции в свои заказы на работу.Дополнительные сведения см. в статье о настройке типов инцидентов.

    Настройки пользовательского интерфейса заказа на работу

    Открыть вложенные сетки рабочих заданий в виде всплывающих диалоговых окон

    Настройте вложенные объекты рабочего задания, чтобы они отображались в виде диалоговых окон, и редактируйте их, не выходя из формы рабочего задания. Эта конфигурация помогает диспетчерам поддерживать контекст посредством навигации.

    В приложении Field Service перейдите к Настройки > Настройки Field Service > Другой раздел и установите в поле Записи подсетки рабочих заданий Открыть как всплывающие окна значение Да .

    Всплывающая навигация теперь будет включена при выборе следующих объектов из рабочего задания.

    • Продукт заказа на работу
    • Служба заказа на работу
    • Задача обслуживания заказа на работу
    • Инцидент с рабочим заданием
    • Резервирование резервируемых ресурсов
    • Ввод времени

    Примечание

    Эта функция доступна только в едином интерфейсе.

    Показать упрощенные команды рабочего задания

    Примечание

    Упрощенные команды заказов на работу доступны в качестве функции раннего доступа во второй волне 2021 года.

    В обновлении Field Service 2021 Wave 2 (8.8.47+) лента заказов на работу упрощается после обновления, поскольку новый параметр Field Service под названием Показать упрощенные команды заказа на работу имеет значение Да по умолчанию.

    Чтобы получить пошаговое руководство, просмотрите следующее видео об упрощенных командах заказа на работу, возможности включения и выключения расчета цен и других обновлениях 2021 Wave 2 для заказа на работу.

    Когда для Показать упрощенные команды рабочего задания установлено значение Да , команда ленты формы рабочего задания упрощается, а некоторые команды сокращаются, как показано на следующем снимке экрана.

    Этот параметр также применяется к командам ленты, отображаемым в списке активных рабочих заданий.

    Этот параметр также применяется, когда запись выбрана из списка рабочих заданий.

    Установите Показать упрощенные команды рабочего задания с по Нет , чтобы отобразить полный список команд ленты в форме рабочего задания, списке рабочего задания и при выборе записи в списке рабочего задания.

    Примечание

    На команду ленты Показать диаграмму влияет параметр Показать упрощенные команды рабочего задания , а не .

    Дополнительные примечания

    Форма создания рабочего задания для начала работы не поддерживает переключение форм. Если вы добавите форму в другие части приложения, при переходе на эту форму вы не сможете вернуться обратно.

    См. также

    Обзор Dynamics 365 Field Service
    Отправка и утверждение запросов на отгулы
    Планирование рабочего задания
    Настройка доски расписания
    Руководство пользователя

    Основы ремонта автомобилей | Информация для потребителей

    Лучший способ избежать мошенничества при ремонте автомобилей — быть готовым.Хорошим началом будет знание того, как работает ваш автомобиль и как определить распространенные проблемы с автомобилем. Также важно знать, как выбрать хорошего механика, какие вопросы задавать и каковы ваши потребительские права. Такая информация может помочь вам держать под контролем механические ошибки.

    Информация о ремонте

    Как выбрать ремонтную мастерскую

    На что следует обратить внимание при выборе ремонтной мастерской?

    • Спросите рекомендации у друзей, семьи и других людей, которым вы доверяете.Ищите ремонтную мастерскую до того, как она вам понадобится, чтобы не торопиться с принятием решения в последнюю минуту.
    • Найдите лучшее предложение по телефону и через Интернет и сравните условия гарантии на ремонт.
    • Попросите показать текущие лицензии, если законы штата или местные законы требуют наличия лицензии или регистрации ремонтных мастерских. Кроме того, Генеральная прокуратура вашего штата или местное агентство по защите прав потребителей могут знать, есть ли жалобы на конкретную ремонтную мастерскую.
    • Убедитесь, что магазин соблюдает гарантию на ваш автомобиль.

    Как выбрать техника

    Один техник лучше другого?

    • Ищите магазины, которые имеют различные сертификаты, такие как печать Automotive Service Excellence. Сертификация указывает на то, что некоторые или все технические специалисты соответствуют базовым стандартам знаний и компетентности в конкретных технических областях. Убедитесь, что сертификаты актуальны, но помните, что сам по себе сертификат не является гарантией хорошей или честной работы.
    • Спросите, есть ли у техника или в мастерской опыт работы с автомобилем той же марки или модели, что и у вас.

    Плата за ремонт: раскрытие тайны

    Прежде чем договориться о выполнении какой-либо работы, спросите, как магазин оценивает ее работу. Некоторые магазины взимают фиксированную ставку за работу по ремонту автомобилей. Эта опубликованная ставка основана на независимой оценке или оценке производителем времени, необходимого для завершения ремонта. Другие взимают плату на основе фактического времени работы техника над ремонтом.

    Если вам нужен дорогостоящий или сложный ремонт или если у вас есть вопросы о рекомендуемых работах, рассмотрите возможность получения второго мнения.

    Узнайте, будет ли взиматься плата за диагностику, если вы решите выполнить работу в другом месте. Многие ремонтные мастерские взимают плату за время диагностики.

    Магазины, которые занимаются только диагностикой и не продают запчасти или ремонт, могут дать вам объективное мнение о том, какой ремонт необходим.

    Если вы решите выполнить работу, попросите письменную смету.

    Что должна включать письменная смета?

    • В нем должно быть указано состояние, подлежащее ремонту, необходимые детали и предполагаемая стоимость работ.Убедитесь, что вы получили подписанную копию.
    • В нем должно быть указано, что мастерская свяжется с вами для получения разрешения, прежде чем выполнять какую-либо работу, превышающую указанное количество времени или денег. Закон штата может потребовать этого.

    Что нужно знать о деталях, подлежащих ремонту или замене?

    Детали классифицируются как:

    • Новые — Эти детали обычно изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального производителя либо производителем автомобиля, либо независимой компанией.Ваш штат может потребовать, чтобы ремонтные мастерские сообщали вам, будет ли при ремонте использоваться неоригинальное оборудование. Цены и качество этих запчастей разнятся.
    • Восстановленные, восстановленные и отремонтированные — Эти термины обычно означают одно и то же: детали были восстановлены до нормального рабочего состояния. Многие производители предлагают гарантию на замененные детали, но не на работу по их установке.
    • Утиль — Это бывшие в употреблении детали, снятые с другого автомобиля без переделки.Утилизированные детали могут быть единственным источником для определенных предметов, хотя их надежность редко гарантируется.

    Что мне нужно после завершения работы?

    Получить заполненный заказ на ремонт с описанием выполненных работ. В нем должен быть указан каждый ремонт, поставленные детали, стоимость каждой детали, оплата труда и показания одометра автомобиля, когда вы привезли автомобиль, а также когда заказ на ремонт был выполнен. Запрашивайте все замененные детали. Закон штата может потребовать этого.

    Профилактическое обслуживание

    Каковы последствия отсрочки технического обслуживания?

    Многие детали вашего автомобиля взаимосвязаны.Игнорирование технического обслуживания может привести к проблемам: отдельные части или вся система могут выйти из строя. Пренебрежение даже простым регламентным обслуживанием, например, заменой масла или проверкой охлаждающей жидкости, может привести к снижению расхода топлива, ненадежности или дорогостоящим поломкам. Это также может привести к аннулированию гарантии.

    Какие рекомендации по техническому обслуживанию следует соблюдать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта?

    Следуйте графику технического обслуживания, указанному производителем в руководстве пользователя для вашего стиля вождения. Некоторые ремонтные мастерские составляют свои собственные графики технического обслуживания, которые требуют более частого обслуживания, чем рекомендовано производителем.Сравните график технического обслуживания в магазине с графиком, рекомендованным в руководстве пользователя. Попросите ремонтную мастерскую объяснить — и убедитесь, что вы понимаете, — почему они рекомендуют обслуживание вне рекомендованного графика.

    Защита инвестиций в ремонт автомобилей

    Какие гарантии и контракты на обслуживание распространяются на ремонт автомобилей?

    Гарантии

    Стандартная гарантия на ремонт не предоставляется. Убедитесь, что вы понимаете, на что распространяется ваша гарантия, и получите ее в письменном виде.

    Гарантии могут иметь ограничения, включая время, пробег, франшизы, предприятия, уполномоченные выполнять гарантийные работы, или специальные процедуры, необходимые для получения возмещения.

    Обратитесь к Генеральному прокурору штата или в местное агентство по защите прав потребителей для получения информации о ваших правах по гарантии.

    Контракты на обслуживание

    Многие автомобильные дилеры и другие лица продают факультативные контракты — контракты на обслуживание — выданные производителями транспортных средств или независимыми компаниями.Не все сервисные контракты одинаковы; цены разные и обычно договорные. Чтобы принять решение о покупке контракта на обслуживание, рассмотрите:

    • Его стоимость.
    • Ремонт оплачивается.
    • Перекрывает ли покрытие покрытие, предоставляемое любой другой гарантией.
    • Франшиза.
    • Место проведения ремонта.
    • Процедуры, необходимые для подачи претензии, такие как предварительное разрешение на конкретный ремонт или соблюдение необходимых графиков технического обслуживания автомобиля.
    • Независимо от того, оплачиваются ли расходы на ремонт компанией непосредственно ремонтной мастерской или вам придется сначала заплатить и получить возмещение.

    Как разрешить спор, связанный с выставлением счетов, качеством ремонта или гарантиями?

    • Документируйте все транзакции, а также свой опыт с датами, временем, расходами и именами людей, с которыми вы имели дело.
    • Сначала поговорите с менеджером или владельцем магазина. Если это не сработает, обратитесь за помощью к Генеральному прокурору или в местное агентство по защите прав потребителей.В этих офисах может быть информация об альтернативных программах разрешения споров в вашем сообществе. Другой вариант – подать иск в суд мелких тяжб. Для этого вам не нужен адвокат.

    Предотвращение проблем

    Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем больше вероятность того, что вы сможете предотвратить проблемы с ремонтом. Вы можете обнаружить многие распространенные проблемы с автомобилем, используя свои чувства: осматривая пространство вокруг вашего автомобиля, прислушиваясь к странным звукам, ощущая разницу в том, как ваш автомобиль управляется, или даже замечая необычные запахи.

    Похоже на проблему

    Небольшие пятна или случайные капли жидкости под автомобилем могут не иметь большого значения. А вот мокрые места заслуживают внимания; немедленно проверьте лужи.

    Жидкости можно определить по цвету и консистенции:

    • Желто-зеленый, пастельно-синий или флуоресцентно-оранжевый цвет указывает на перегрев двигателя или утечку антифриза из-за неисправного шланга, водяного насоса или негерметичного радиатора.
    • Темно-коричневая или черная маслянистая жидкость означает утечку масла из двигателя.Плохое уплотнение или прокладка могут вызвать утечку.
    • Красное маслянистое пятно указывает на утечку трансмиссионной жидкости или жидкости гидроусилителя рулевого управления.
    • Лужа чистой воды обычно не проблема. Это может быть обычный конденсат из кондиционера вашего автомобиля.

    Пахнет неприятностями

    Некоторые проблемы у вас под носом. Вы можете определить их по запаху:

    • Запах подгоревших тостов — легкий, резкий запах — часто сигнализирует о коротком замыкании и возгорании изоляции.В целях безопасности постарайтесь не садиться за руль, пока проблема не будет диагностирована.
    • Запах тухлых яиц — постоянный запах горелой серы — обычно указывает на проблему в каталитическом нейтрализаторе или других устройствах контроля выбросов. Не откладывайте диагностику и ремонт.
    • Густой едкий запах обычно означает горящее масло. Ищите признаки утечки.
    • Запах паров бензина после неудачного запуска может означать, что вы залили двигатель. Подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку. Если запах сохраняется, скорее всего, в топливной системе есть утечка — потенциально опасная проблема, требующая немедленного внимания.
    • Горящая смола или едкий химический запах могут свидетельствовать о перегреве тормозов или сцепления. Проверьте стояночный тормоз. Останавливаться. Дайте тормозам остыть после многократного резкого торможения на горных дорогах. Легкий дым из-под колеса указывает на заклинивший тормоз. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.
    • Сладкий запах пара указывает на утечку охлаждающей жидкости. Если датчик температуры или сигнальная лампа не указывают на перегрев, осторожно доберитесь до ближайшей станции технического обслуживания, не спуская глаз с датчиков.Если запах сопровождается горячим, металлическим запахом и паром из-под капота, ваш двигатель перегрелся. Немедленно притормози. Продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.

    Похоже на проблемы

    Скрипы, визги, грохот, грохот и другие звуки дают ценную информацию о проблемах и необходимости технического обслуживания. Вот некоторые распространенные шумы и их значение:

    Визг — Пронзительный, резкий шум, обычно связанный с частотой вращения двигателя:

    • Ослаблен или изношен ремень гидроусилителя руля, вентилятора или кондиционера.

    Щелчок — Легкий резкий шум, связанный либо с оборотами двигателя, либо со скоростью автомобиля:

    • Ослаблен колпак колеса.
    • Ослабленная или изогнутая лопасть вентилятора.
    • Заедание толкателя клапана или низкий уровень моторного масла.

    Визг — Высокий, пронзительный металлический звук; обычно возникает во время движения автомобиля:

    • Вызывается индикаторами износа тормозов, чтобы вы знали, что пора провести техническое обслуживание.

    Грохот — низкий ритмичный звук.

    • Дефект выхлопной трубы, преобразователя или глушителя.
    • Износ универсального шарнира или другого компонента трансмиссии.

    Пинг — Пронзительный металлический стук, связанный с частотой вращения двигателя:

    • Обычно возникает при использовании бензина с более низким октановым числом, чем рекомендуется. Проверьте руководство пользователя для правильного октанового числа. Если проблема сохраняется, возможно, неисправен угол опережения зажигания двигателя.

    Сильный стук — Ритмичный стук:

    • Износ подшипников коленчатого вала или шатуна.
    • Ослаблен гидротрансформатор трансмиссии.

    Стук — Случайный стук:

    • Ослабленный амортизатор или другой компонент подвески.
    • Ослабленная выхлопная труба или глушитель.

    Похоже на проблемы

    Трудное управление, неровная езда, вибрация и низкая производительность — это симптомы, которые вы можете почувствовать. Они почти всегда указывают на проблему.

    Рулевое управление
    • Несоосность передних колес и/или изношенные компоненты рулевого управления, такие как натяжной ролик или шаровая опора, могут вызвать отклонение или затруднения при движении по прямой.
    • Тяга — склонность автомобиля к повороту влево или вправо — может быть вызвана как обычным явлением, например, недостаточно накачанными шинами, так и серьезной причиной, например, поврежденной или смещенной передней частью.
    Плавность хода и управляемость
    • Изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески — или неправильная накачка шин — могут способствовать плохому прохождению поворотов.
    • Хотя не существует жесткого правила о том, когда следует заменять амортизаторы или стойки, попробуйте этот тест: сильно подпрыгните на каждом колесе автомобиля вверх и вниз, а затем отпустите.Посмотрите, сколько раз автомобиль подпрыгивает. Слабые толчки позволят автомобилю подпрыгнуть дважды и более.
    • Пружины обычно не изнашиваются и не требуют замены, если только один угол автомобиля не находится ниже других. Перегрузка автомобиля может привести к повреждению пружин.
    • Правильно отбалансируйте шины. Неотбалансированная или неправильно сбалансированная шина вызывает вибрацию автомобиля и может привести к преждевременному износу компонентов рулевого управления и подвески.
    Тормоза

    Проблемы с тормозами имеют несколько симптомов.Запланируйте диагностику и ремонт, если:

    • Автомобиль тянет в сторону при торможении.
    • Педаль тормоза проваливается в пол при сохранении давления.
    • Вы слышите или чувствуете скрежет или скрежет во время торможения.
    • Горит лампочка «тормоз» на панели приборов.
    Двигатель

    Следующие симптомы указывают на неисправность двигателя. Проведите диагностику и запланируйте ремонт.

    • Затрудненный запуск двигателя.
    • На панели приборов горит лампочка «check engine».
    • Неровный холостой ход или остановка.
    • Плохое ускорение.
    • Плохая экономия топлива.
    • Чрезмерный расход масла (более одной кварты между заменами).
    • Двигатель продолжает работать после извлечения ключа.
    Коробка передач

    Плохая работа коробки передач может быть вызвана фактической неисправностью компонента или простым отсоединением шланга или забитым фильтром. Убедитесь, что техник сначала проверяет простые элементы; ремонт трансмиссии обычно стоит дорого.Некоторые из наиболее распространенных симптомов проблем с коробкой передач:

    • Резкое или резкое переключение между передачами.
    • Задержка или отсутствие реакции при переключении с нейтрали на движение вперед или назад.
    • Невозможность переключения передач при нормальном ускорении.
    • Проскальзывание при ускорении. Двигатель набирает обороты, но автомобиль не реагирует.

    Устранение неисправностей

    Неисправность автомобиля не всегда означает капитальный ремонт. Вот некоторые распространенные причины проблем и методы, которые помогут вам и вашему технику найти и устранить проблемы:

    • Генератор — Из-за ослабленной проводки ваш генератор выглядит неисправным.Перед заменой генератора ваш технический специалист должен проверить наличие ослабленных соединений и выполнить проверку выходной мощности.
    • Аккумулятор — Корродированные или плохо закрепленные клеммы аккумулятора могут привести к тому, что аккумулятор будет выглядеть разряженным или неисправным. Перед заменой батареи ваш технический специалист должен очистить клеммы и проверить работу батареи.
    • Стартер — То, что кажется неисправным стартером, на самом деле может быть разряженной батареей или плохим контактом. Попросите вашего техника проверить все соединения и протестировать аккумулятор перед ремонтом стартера.
    • Глушитель — громкий грохот под автомобилем указывает на необходимость замены глушителя или выхлопной трубы.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.