Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Оглавление

Замена прокладки
Доработка
Момент затяжки
Снять
Установка
Тюнинг
Сборка

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Доработка

Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Момент затяжки

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине. Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

Снять

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

Вороток с удлинителем

Трещоточные рукоятки

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

Установка

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Тюнинг

1.Откручиваем и снимаем

-крышку распредвала

-натяжитель цепи

-звездочку распредвала

-распредвал

2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

Снять головку блока цилиндров ваз 2106 фото.Замена прокладки. Ремонт ВАЗ 2106

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных двигателях «Жигулей» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Снять головку блока цилиндров не так уж и сложно, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

  • Вороток с удлинителем
  • Трещоточные рукоятки
  • Головка на 19 и 10
  • Динамометрический ключ для затяжки

Как без ошибок снять головку блока цилиндров. Этапы работы

  1. Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.
  2. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним. И добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.
  3. Также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке. Она находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово. Можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя. При этом используем довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Установка головки блока цилиндров

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно:

После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке:

  • Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
  • Второй — от 95 до 118 Н*м.

Также стоит отметить, что очередность необходимо соблюдать следующую:

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106. Вот так можно снять головку цилиндров самому, и установить ее обратно. Желаю успехов.

Порядок затяжки гбц ваз 2109 8 клапанов

22.08.2021 17 232 Блок цилиндров

Автор:Виктор

Долговечность работы головки блока цилиндров определяется многими факторами — от правильного использования и своевременного обслуживания до затяжки болтов устройства с соблюдением определенной схемы. Поэтому важно знать, какой момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109 и последовательность выполнения задачи.

[ Скрыть]

Сила затяжки гбц ваз 2109

Вся последующая работа протяжки креплений и выполненного исправления и установка ГБЦ совершается динамометрическим ключом.

На заметку! У каждого автовладельца и просто ценителя отечественного авто обязательно должно быть специальное приспособление для совершения диагностики личного автотранспортного средства.

Также с помощью специального сканера можно самостоятельно выполнить следующее:

  • Настроить бортовой компьютер машины
  • Проанализировать датчики
  • Сброс
  • Произвести чтение

Динамометрический ключ — это специально разработанный инструмент. С его помощью осуществляется затяжка болтов ГБЦ на ДВС.

Кроме специального ключа нужно взять линейку и циркуль.

  1. Для начала отключается проводка от сенсоров охлаждающей жидкости и аварийного давления масла.
  2. После нужно отсоединить термостат, предварительно слив ОЖ.
  3. Затем открепляется корпус воздушного фильтра, при этом карбюратор можно оставить на месте.
  4. Следующим шагом отключается приемная трубка глушителя выпускного коллектора.
  5. Далее нужно расположить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, после чего отсоединить шестеренку привода распредвала. Затем снимается кожух ремня его привода, ослабляются удерживающие винты фиксирующие шестерню, тем самым фиксируя шестеренку предотвращая ее проворачивание.
  6. После снимается ремень привода распределительного вала, после чего удерживающие винты и шестерню можно отсоединять полностью.
  7. Далее следует отжать фиксатор, тем самым отключив колодку проводов от распределителя зажигания.
  8. Аналогично происходит отключение центрального высоковольтника.
  9. Далее, чтобы открепить шланг, который подводит горючее из топливной помпы, ослабляются хомуты.
  10. От карбюратора отключаются тяга затворов и питающая проводка, идущая от электромагнитного дросселя.
  11. После необходимо отсоединить шланг вакуумного усилителя с резервуара впускной трубы, после чего отключается трубка вакуумного корректора зажигания.
  12. Теперь можно ослабить хомуты, что даст возможность отсоединить шланги обогрева салона.
  13. Следующим шагом отсоединяется ГБЦ. Головкой с удлинителем нужно открутить удерживающие винты. Затем она немного раскачивается и отсоединяется.
  14. Теперь можно извлечь изношенную прокладку, почистить ее, вытереть досуха и собрать обратно.

Примечание: перед сборкой рекомендуется проверить, соответствующей ли длины винты, которые будут крепить ГБЦ (135,5 мм). В случае если они удлинились за время эксплуатации, необходимо произвести замену всех крепежных винтов.

Послесловие

Перед тем как вновь собрать узел, необходимо обязательно проверить, в каком состоянии пребывают все болты. При малейшем несоответствии необходимо будет произвести замену. Важно понимать, что в противном случае хороший результат окажется недостижим.

Также не следует откладывать замену прокладки, поскольку впоследствии такая незначительная проблема обернется необходимостью чинить уже всю силовую установку. В тяжелых случаях требуется замена всего двигателя целиком. Также предлагаем просмотреть видеоурок:

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

При необходимости проведения обтяжки ГБЦ двигателя «Девятки» важно соблюдать не только силу и степень затягивания болтов, но и другие условия. Ниже рассмотрим, как правильно протянуть ГБЦ на ВАЗ 2109.

Что понадобится?

Процедура протяжки креплений после снятия и ремонта, а также при установке ГБЦ производится исключительно динамометрическим ключом.

Динамометр — инструмент, разработанный для осуществления затяжки винтов ГБЦ различных двигателей.

Помимо ключа, также потребуется штангенциркуль либо обычная линейка.

Пользователь Марат Ибатуллин снял видео, в котором наглядно показал, как выполняется задача по натяжке винтов.

Схема работы

Порядок закручивания болтов на автомобилях с двигателем инжектор или карбюратор определяется производителем и указывается в сервисной книжке к машине. По схеме процедура протягивания начинается с центральных двух болтов ГБЦ.

Закручивать болты ГБЦ нужно следующим образом:

  1. Сначала необходимо крутить винты с усилием в ньютонах 2,0 кг/см.
  2. Затем производится затяжка болтов с соблюдением момента 7,5-8,5 кг/см.
  3. После этого все винты надо подтянуть на 90 градусов.
  4. В конце производится еще один поворот каждого болта на 90 градусов.

Как осуществить натяжку винтов головки блока ВАЗ 2109 своими руками:

  1. Держатель динамометрического ключа ставится в нулевое положение. Это свидетельствует о том, что данные инструмента соответствуют моменту начальной позиции.
  2. Оцените показатели на ключе перед тем, как начать процедуру подтяжки.
  3. Теперь можно вращать держатель инструмента. При выполнении задачи следите за показаниями.
  4. Если произошло такое, что в ходе затяжки момент не изменяется, то крепление головки может поддаться растяжке. Это вполне нормально, так и должно быть. Сначала ключом винты затягиваются до 2 кг/см. Соблюдайте очередь натяжения, указанную на схеме.
  5. На следующем этапе обтяжка выполняется еще раз в такой же последовательности. Только теперь болты необходимо тянуть примерно до 8 кг/см.
  6. В конце процедуры винты надо затянуть один раз на 90 градусов по кругу, а затем еще раз на 90 градусов.

Канал RUS13 в своем ролике показал, как выполняется установка головки блока цилиндров на двигатель ВАЗ 2109 и натяжка болтов.

Правила затяжки

Какие нюансы следует учитывать при проведении этой процедуры:

  1. Соблюдайте соответствующий момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109.
  2. Использовать гаечные ключи и другой инструментарий не допускается, поскольку узнать степень натяжения можно только при помощи динамометра.
  3. Чтобы произвести натяжку, разрешается применение только рабочих винтов. Болты должны соответствовать требованиям установленного на машине силового агрегата.
  4. Прежде чем выполнить задачу, удостоверьтесь в том, что держатели исправные.
  5. Если головка блока цилиндров менялась или ремонтировалась, то старые болты для натяжения использовать нельзя, нужно приобрести новые. На шестнадцатиклапанных силовых агрегатах допускается повторное применение винтов для фиксации головки блока, но только в том случае, если длина деталей будет не более 9,5 см. Измерять длину винта необходимо только с шайбой. Если болты больше 9,5 см, они подлежат замене.
  6. Если транспортное средство оснащено алюминиевой головкой, то ГБЦ фиксируется на винтах типа ТТУ. Они не подлежат подтяжке, поскольку закручиваются в резьбу с определенным градусом.
  7. При покупке прокладки для головки блока цилиндров необходимо обратить внимание на спецификации изготовителя. Часто в них прописывается определенный коэффициент затяжки, необходимый для конкретных прокладок. Учтите, что указанный момент силы не должен намного расходиться с тем, который применяется в процессе выполнения работы .
  8. В силовых агрегатах, оснащенных алюминиевыми головками блока цилиндров, процедура подтяжки осуществляется на холодном моторе. Что касается чугунных двигателей, то в таких ДВС выполнять подтяжку нужно на горячую.

Затяжка

Выполнить обратную сборку узла, если четко следовать инструкции по демонтажным работам, особых проблем не составит.

Невероятно важным моментом замены прокладки ГБЦ и всех прочих мероприятий, связанных со снятием головки, является правильная регулировка и затяжка болтов.

Подтяжка болтов выполняется строго динамометрическим ключом, который позволит контролировать момент натяжения.

Вот несколько рекомендаций по использованию этого специализированного ключа и проверке текущего состояния натяжения:

  • Установите держатель в нулевом положении. Это будет говорить о том, что сейчас данные ключа равны моменту исходной позиции;
  • Посмотрите на показатели динамометрического инструмента при начале затяжки болтов;
  • Вращайте держатель, следите за показателями;
  • Если момент не меняется, то крепеж может поддаваться растяжению, что является нормальным явлением. Именно так должно происходить;
  • Если момент быстро увеличивается, следует достичь движения болта. То есть растяжение держателя малое, нужно стабилизировать.

Золотые правила затяжки

Чтобы правильно осуществить обратную сборку головки блока цилиндров, вам нужно придерживаться золотых правил:

  • Строго ориентируйтесь на данные по моменту затяжки, соответствующие автомобилю ВАЗ 2109;
  • Регулировку выполняйте только с помощью динамометрического ключа. Другие инструменты получить нужный результат не позволяют;
  • Для установки ГБЦ используйте только исправные болты, которые соответствуют требованиям вашего двигателя, установленного на ВАЗ 2109;
  • Перед работой убедитесь, что держатели находятся в исправном состоянии.


Проверка болтов

Замена

Чтобы поменять прокладку, вам потребуется демонтировать узел, избавиться от изношенной прокладки ГБЦ и собрать конструкцию в обратной последовательности, соблюдая рекомендации относительно моментов затяжки болтов ГБЦ. Обо всем этом расскажем более подробно.

  1. Отключите проводку от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика аварийного давления масла.
  2. Снимите термостат, только не забудьте перед этим слить ОЖ.
  3. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать карбюратор не нужно, ибо мешать замене прокладки он не будет.
  4. Отключите приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
  5. Снимите шестеренку привода распредвала, предварительно установив поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Теперь можно снять защитный кожух ремня привода распределительного вала, ослабить крепежные болты фиксации шестерни, зафиксировав шестеренку от проворачивания.
  6. Снимите ремень привода распредвала. Затем можно уже полностью открутить крепежные болты и снять шестерню.
  7. Отожмите фиксатор, чтобы отключить колодку проводов от распределителя зажигания.
  8. Аналогичным образом отключите центральный высоковольтник.
  9. Ослабьте хомуты, чтобы снять шланг подвода горючего из топливной помпы.
  10. Отключите от карбюратора тяги привода заслонок — дроссельной и воздушной.
  11. Отключите питающую проводку от электромагнитного клапана.
  12. Снимите шланг вакуумного усилителя с патрубка впускной трубы.
  13. Отключите трубку от вакуумного корректора зажигания.
  14. Ослабьте натяжение хомутов, чтобы снять шланги отопления салона с патрубков.
  15. Снимите ГБЦ. Используя головку с удлинителем, откручиваются крепежные болты.
  16. Немного раскачайте головку рывками, после чего снимите элемент.
  17. Удалите старую прокладку, зачистите ее от остатков резинового уплотнителя и прочих загрязнений. Тщательно протрите насухо, после чего можно выполнять обратную сборку.
  18. Перед сборкой проверьте, соответствует ли нормальным значениям длина болтов для крепления головки блока цилиндров. В идеале их длина составляет 135,5 миллиметра. Если болты удлинились в процессе эксплуатации, тогда придется заменить все болты.


Процедура замены

Порядок замены

Для замены прокладки необходимо, прежде всего, полностью демонтировать весь узел, удалить пришедший в негодность уплотнитель и вновь собрать все в обратной последовательности. На завершающем этапе крайне важно будет провести затяжку болтов правильно.

Процедура проводится в том же порядке для двигателей, имеющих как 16, так и 8 клапанов. В первую очередь необходимо будет отключить датчики, контролирующие температуру ОЖ (охлаждающей жидкости) и давления масла.

  • перед тем как демонтировать термостат, сливают всю ОЖ;
  • отвинчивают корпус, защищающий воздушный фильтр;
  • карбюратор оставляют на месте;
  • производят отключение приемной трубы у глушителя, со стороны выпускного коллектора.

После всего этого потребуется удалить приводную шестеренку от распределительного вала. Перед этим поршень, расположенный в первом цилиндре, необходимо сдвинуть в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Только после этого разрешается снимать кожух и сам приводной ремень, ослабить болты, фиксирующие шестеренку и снять ее совсем.

Наступает черед электрокабелей. Для того чтобы снять колодку с проводами зажигания, необходимо будет отжать фиксатор. Таким же образом производится отключение центрального высоковольтного шлейфа.

Далее требуется убрать топливный шланг, выходящий из помпы, – здесь понадобится разобрать хомуты его держащие. Затем отключают тягу приводов как воздушной, так и дроссельной заслонок от карбюратора.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Процедура затяжки

Собрать узел вновь не составит труда, если следовать вышеприведенной инструкции в обратном порядке.
В то же время нужно особо подчеркнуть, что для правильной замены прокладки необходимо очень точно регулировать затяжку болтов, крепящих ГБЦ.

Для этого разрешается использовать исключительно динамометрический ключ – он позволяет точно контролировать сам момент натяжения.Перед работой упомянутым ранее инструментом, его держатель необходимо установить на отметке – 0 (ноль). Благодаря этому исходная позиция будет определена как точка отсчета.

Начиная затягивать болты, нужно следить за показателями с самого начала. Если не произошло их изменение – значит, вероятнее всего, крепеж поддался растяжению, что в целом соответствует норме. Здесь никаких проблем опасаться не следует. Однако при резком увеличении момента необходимо будет стабилизировать растяжение держателя.

Поэтапная схема работы

Порядок и момент затяжки ГБЦ ваз 2109 с различными типами двигателей было изначально установлено заводе изготовителя и в полном объёме и поэтапно написано в книжке. По схеме порядок протяжки ГБЦ ваз 2109 следует выполнять с 2 центральных болтов.

Как правильно затянуть головку блока цилиндров ваз 2109:

  • Во первых выполняется кручение винтов с обязательным усилием 2 кг/см, которое измеряется в ньютонах.Последующим шагом делается затяжка винтов с важным соблюдением момента 7,5 до 8,5 кг/см. В последующем винты подтягиваются на 90 градусов.
  • Далее после ранее выполненной работы необходимо сделать ещё 1 поворот каждого в отдельности болта на 90 градусов.

Чтобы поменять прокладку, вам потребуется демонтировать узел, избавиться от изношенной прокладки ГБЦ и собрать конструкцию в обратной последовательности, соблюдая рекомендации относительно моментов затяжки болтов ГБЦ. Обо всем этом расскажем более подробно.

  1. Отключите проводку от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика аварийного давления масла.
  2. Снимите термостат, только не забудьте перед этим слить ОЖ.
  3. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать карбюратор не нужно, ибо мешать замене прокладки он не будет.
  4. Отключите приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
  5. Снимите шестеренку привода распредвала, предварительно установив поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Теперь можно снять защитный кожух ремня привода распределительного вала, ослабить крепежные болты фиксации шестерни, зафиксировав шестеренку от проворачивания.
  6. Снимите ремень привода распредвала. Затем можно уже полностью открутить крепежные болты и снять шестерню.
  7. Отожмите фиксатор, чтобы отключить колодку проводов от распределителя зажигания.
  8. Аналогичным образом отключите центральный высоковольтник.
  9. Ослабьте хомуты, чтобы снять шланг подвода горючего из топливной помпы.
  10. Отключите от карбюратора тяги привода заслонок — дроссельной и воздушной.
  11. Отключите питающую проводку от электромагнитного клапана.
  12. Снимите шланг вакуумного усилителя с патрубка впускной трубы.
  13. Отключите трубку от вакуумного корректора зажигания.
  14. Ослабьте натяжение хомутов, чтобы снять шланги отопления салона с патрубков.
  15. Снимите ГБЦ. Используя головку с удлинителем, откручиваются крепежные болты.
  16. Немного раскачайте головку рывками, после чего снимите элемент.
  17. Удалите старую прокладку, зачистите ее от остатков резинового уплотнителя и прочих загрязнений. Тщательно протрите насухо, после чего можно выполнять обратную сборку.
  18. Перед сборкой проверьте, соответствует ли нормальным значениям длина болтов для крепления головки блока цилиндров. В идеале их длина составляет 135,5 миллиметра. Если болты удлинились в процессе эксплуатации, тогда придется заменить все болты.

Когда необходимо делать затяжку?

На большинстве инжекторных и карбюраторных автомобилей с двигателями 8 и 16 клапанов затягивать болты головки блока цилиндров в процессе эксплуатации авто не нужно. Но в случае с отечественной «Девяткой» правильно протягивать ГБЦ и затягивать винты необходимо как минимум при проведении технического обслуживания машины. Если обнаружено, что в автомобиле стала собираться влага в месте соприкосновения самого блока с цилиндрами, то потребуется выполнить подтяжку болтов. Так как появление влаги в этом месте говорит о возможной утечке моторной жидкости.

По каким причинам может возникнуть необходимость подтяжки:

  1. Произошло повреждение устройства в результате перегрева двигателя. Работа мотора в условиях излишней температуры чревата серьезными неисправностями. Потребуется ремонт ГБЦ силового агрегата, ее шлифовка и последующая установка с затяжкой.
  2. Произошло повреждение либо потеряна герметичность уплотнительной прокладки ГБЦ. Если своевременно не решить эту проблему, моторная жидкость будет попадать в систему охлаждения. Поврежденная прокладка подлежит замене. После смены детали болты головки надо правильно закрутить.
  3. Двигатель отработал определенное время.

Поэтапная схема работы

Порядок и момент затяжки ГБЦ ваз 2109 с различными типами двигателей было изначально установлено заводе изготовителя и в полном объёме и поэтапно написано в книжке. По схеме порядок протяжки ГБЦ ваз 2109 следует выполнять с 2 центральных болтов.

Как правильно затянуть головку блока цилиндров ваз 2109:

  • Во первых выполняется кручение винтов с обязательным усилием 2 кг/см, которое измеряется в ньютонах.Последующим шагом делается затяжка винтов с важным соблюдением момента 7,5 до 8,5 кг/см. В последующем винты подтягиваются на 90 градусов.
  • Далее после ранее выполненной работы необходимо сделать ещё 1 поворот каждого в отдельности болта на 90 градусов.

Схема затяжки

Прежде всего, важно помнить, что предварительно закручивать болты нужно в таком порядке:

  • первые два устанавливаются сверху и снизу в центральные отверстия;
  • третий и четвертый внизу, соответственно, справа и слева от среднего;
  • пятый и шестой вверху также с двух сторон от центрального;
  • седьмой и восьмой идут в крайние левые отверстия;
  • девятый и десятый в правые.

Далее необходимо будет произвести затяжку всех болтов в таком порядке:

  • первый этап – закручивание производится до показателя 2 кгс*м;
  • на втором круге затяжку осуществляют по вышеприведенному алгоритму, с той только разницей что усилие доводиться до 8 кгс*м;
  • по третьему проходу все болты поворачивают четко на 90 градусов;
  • четвертый этап полностью соответствует предыдущему, и является заключительным.

Порядок затяжки гбц ваз 2109


Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняется прокладка и регулируется момент затяжки ГБЦ: ВАЗ 2109 в нашем случае. Чтобы регулировка была выполнена правильно, нужно неукоснительно следовать инструкции. При грамотном подходе, вы благополучно проведете регулировку, добившись желаемого результата.

Регулировка момента затяжки болтов

Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.

Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.

Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.

Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:

Важно знать!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

  1. Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
  2. Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
  3. Используйте, лишь исправные болты.


    Комплект болтов для замены

  4. Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
  5. Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.

Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.

Так как, головка блока цилиндров ВАЗ 2109 непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.

Необходимые инструменты

  • динамометрический ключ;
  • штангенциркуль или линейка.

Схема затяжки

Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.


Схема по которой должна проходить протяжка ВАЗ 2109

  • затяжка моментом 2,0 кгс/м
  • затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
  • доворачиваем на 90 градусов.
  • повторно доворачиваем на 90 градусов.

Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:

  1. С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
  2. Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
  3. Далее докручиваем на 90 градусов.
  4. Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.


Правильная подтяжка

Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.

В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.

Затяжка ГБЦ и обкаточный конфиг

Пришло время сборки двигателя и встал вопрос о комплектации навесного. Так как двигатель новый мне предстояла щадящая обкатка 2000км на оборотах не более 3000. Можно было бы поставить сразу все тюнячки (ресивер Стингнгер трапеция, дроссель 56мм, волго-форсунки, ДАД/ДТВ и возможно распредвал) но тогда бы мне пришлось сразу вносить корректировки в прошивку, а желания делать это не было (как и возможности). Да и мотор потерял бы в низах, а для обкатки без них ни как.

Поэтому я решил на обкатку собрать на стоке, хотя конечно понятно что заводской ресивер и распиленная головка так себе сочетание

Полное руководство по замене прогладки головки блока цилиндров на ваз 2106

02.09.2021 7 597 ВАЗ 2106

Автор:Иван Баранов

От состояния прокладки ГБЦ зависит качество работы двигателя ВАЗ 2106. Она относится к одноразовым расходным материалам, требующим замены при каждом снятии ГБЦ. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как выполнить ее замену на ВАЗ 2106, а также прилагается видео с демонстрацией процедуры замены.

[ Скрыть]

Прокладка головки блока цилиндров — замена

Головку блока цилиндров снимаем, не отсоединяя от нее карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор.
Для выполнения работы потребуется динамометрический ключ.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).

2. Для удобства проведения работы снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»).

4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — замена»).

5. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора (см. «Приемная труба — снятие и установка»).

6. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. «Корпус воздушного фильтра — снятие и установка»).

7. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, топливный шланг, шланги вентиляции картера, вакуумного регулятора опережения зажигания и колодку провода от электромагнитного клапана (см. «Карбюратор — снятие и установка»).

8. Устанавливаем поршень 4-го цилиндра в положение BMT такта сжатия (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка»).

9. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом. Помечаем положение рычагов привода клапанов и снимаем рычаги с пружинами (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»).

10. Подвязываем проволокой цепь и пропускаем ее через окно в головке блока цилиндров.

11. Снимаем распределитель зажигания (см. «Распределитель зажигания — снятие и установка») с высоковольтными проводами.

12. Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания (см. «Свечи зажигания — проверка состояния и замена»).

13. Снимаем воздухозаборник теплого воздуха (см. «Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора — замена»).

14. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера (см. «Стартер — снятие и установка»).

15. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник «массового» провода (см. «Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора — замена»).

16. Отсоединяем от штуцера впускного трубопровода шланг подогрева.

17. Отсоединяем от штуцера впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов.

18. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной шланг термостата и подводящий шланг радиатора.

19. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.

20. Торцовым ключом на 12 мм

с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров.

21. Торцовым ключом на 13 мм

отворачиваем болт наружного крепления головки к блоку цилиндров.

22. Снимаем головку блока цилиндров вместе с впускным трубопроводом, выпускным коллектором и карбюратором.

23. Снимаем прокладку с двух центрирующих втулок блока цилиндров.

1. Устанавливаем новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью.

2. Проверяем совпадение ранее нанесенных меток.

3. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей длине болт необходимо заменить.

4. Затягиваем болты крепления головки блока в четыре приема:

— предварительно затягиваем десять болтов внутреннего крепления головки моментом 20 Н·м;

— подтягиваем их моментом 69,4-85,7 H·м.

— доворачиваем болты на 90°;

— снова доворачиваем болты на 90°.

Последним затягиваем болт наружного крепления (11) моментом 30,6-39,1 H·м.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

5. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»).

6. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы.

7. «Заряжаем» натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, «разряжаем» (см. «Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена») и регулируем натяжение цепи (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — замена).

8. Регулируем зазор между рычагами и кулачками распределительного вала (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка).

9. Регулируем натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора — регулировка натяжения и замена»).

10. Устанавливаем распределитель зажигания, направив контакт бегунка к высоковольтному выводу 4-го цилиндра (см. «Распределитель зажигания — снятие и установка»). Проверяем и при необходимости корректируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»).

11. Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

12. Заливаем в систему охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»).

Гбц ВАЗ 2106

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

Самостоятельно производим ремонт и замену ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2106

ГБЦ является одним из агрегатов транспортного средства, требующих качественного обслуживания, в противном случае ремонта просто не избежать. Как произвести ремонт, расточку и доработку головки блока цилиндров ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как демонтировать и установить ГБЦ? Об этом мы расскажем вам с фото и видео в этой статье.

Как заменить прокладку головки в блоке цилиндров ВАЗ 2106

Со временем прокладку головки блока приходится менять. Следуя инструкции, сделать это не составит особого труда. В случае если в вашем автомобиле марки ВАЗ 2106 износилась прокладка , то ремонта не избежать. Для этого необходимо замена. Для ремонтных работ вам потребуется гаечный ключ с размером 8,10,13,17, отвертка, динамометрический ключ и плоскогубцы. Перед началом ремонта вам потребуется произвести демонтаж некоторых деталей, которые могут препятствовать выполнению задач.

  • Прежде всего, вам потребуется снять крышку головки. Подробнее об этом процессе вы можете прочитать в статье ВАЗ 2106: замена прокладки крышки.
  • После успешного устранения крышки, слейте в заранее подготовленную емкость жидкость системы охлаждения.
  • Для того чтобы обесточить автомобиль, вам потребуется отсоединить аккумуляторную батарею, а также провод массы, прикрученный болтом к блоку цилиндров.
  • После этого ослабьте крепежные хомуты патрубков системы охлаждения и аккуратно снимите их.
  • Устраните шланг радиатора и перепускной шланг термостата, предварительно ослабив их.


Следует учесть, что в процессе выполнения ремонтных работ, крышка распределителя зажигания также может доставлять вам некоторые неудобства. Поэтому ее необходимо снять вместе с проводами свечей зажигания. Кроме того, вы можете снять и сам распределитель, так как он может быть поврежден, ведь крышка будет снята. После этого отсоедините шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора от карбюратора. Воздухозаборник должен быть снят также как и тяги дроссельной заслонки. Не забудьте и про датчик контроля температуры. Его необходимо снять с головки блока цилиндра, отодвинув резиновый колпачок, затем провод и только потом беспрепятственно выкрутить датчик.

  1. Далее вам следует совместить метки на звездочке привода вала распределения с отметиной на корпусе подшипника распредвала. Это необходимо сделать для того, чтобы при сборке вам не нужно было повторно устанавливать фазы газораспределения. Таким образом, совместив метки, разогните края стопорной шайбы и отверните болт крепления. Сама звездочка не должна быть при этом снята. Помните об этом.
  2. Гайка натяжения цепи должна быть ослаблена примерно на пол оборота. Нажав отвёрткой на башмак «натяжителя», цепь ослабнет, после чего можно будет беспрепятственно вновь затянуть гайку.
  3. После выполненных процедур вы можете смело выкрутить болт крепления звездочки и снять ее. Не забудьте зафиксировать цепь во избежание ее падения.
  4. Снимите корпус подшипников распредвала, открутив все девять гаек. Постарайтесь не уронить и не потерять шайбы.
  5. Перед вами откроются десять болтов крепления головки цилиндрового блока, и еще один будет расположен на внешней стороне.


После того как вы снимите все эти крепежные болты, приподнимите саму головку блока для того, чтобы снять трубки слива жидкости со шпильки. Затем снимите и саму головку блока и замените старую прокладку новой. После успешной замены вам следует тщательно провести все манипуляции по сбору в обратном порядке. Для затяжки болтов головки используйте динамометрический ключ. Как только все детали будут собраны, не забудьте отрегулировать клапаны.

Как заменить прокладку головки в блоке цилиндров ВАЗ 2106

Со временем прокладку головки блока приходится менять. Следуя инструкции, сделать это не составит особого труда. В случае если в вашем автомобиле марки ВАЗ 2106 износилась прокладка , то ремонта не избежать. Для этого необходимо замена. Для ремонтных работ вам потребуется гаечный ключ с размером 8,10,13,17, отвертка, динамометрический ключ и плоскогубцы. Перед началом ремонта вам потребуется произвести демонтаж некоторых деталей, которые могут препятствовать выполнению задач.

  • Прежде всего, вам потребуется снять крышку головки. Подробнее об этом процессе вы можете прочитать в статье ВАЗ 2106: замена прокладки крышки.
  • После успешного устранения крышки, слейте в заранее подготовленную емкость жидкость системы охлаждения.
  • Для того чтобы обесточить автомобиль, вам потребуется отсоединить аккумуляторную батарею, а также провод массы, прикрученный болтом к блоку цилиндров.
  • После этого ослабьте крепежные хомуты патрубков системы охлаждения и аккуратно снимите их.
  • Устраните шланг радиатора и перепускной шланг термостата, предварительно ослабив их.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, то ее следует сразу же заменить.

Набор инструментов

Для проведения процедуры замены нужно приготовить:

Машину перед заменой необходимо вымыть, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2106

В случае износа прокладки головки блока на автомобиле ваз 2106 необходимо будет делать ремонт, а именно производить замену прокладки головки блока цилиндров. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «8» «10» «13» «17», отвертка, наличие плоскогубцев и динамометрический ключ (для контроля силы затяжки болтов). Для замены прокладки необходимо выполнить демонтаж следующих деталей, которые нам будут мешать работать:

  1. Прежде всего стоит освободиться от крышки головки блока цилиндров, подробнее об этом было написано в статье про замену прокладки крышки головки блока цилиндров.
  2. Аккуратно слейте в заранее подготовленную емкость всю жидкость с системы охлаждения.
  3. Обесточте ваш автомобиль, отсоеденив аккумуляторную батарею, а так же провод массы, который прикручен болтом к блоку цилиндров.
  4. После чего вам следует ослабить хомуты крепления патрубков системы охлаждения и снять их. Вместе с этим ослабить и снять перепускной шланг термостата и подводящий шланг радиатора.

  1. В процессе выполнения ремонтых работ вам будет мешать крышка распределителя зажигания, которую необходимо снять вместе с проводами свечей зажигания, даже можно снять и полностью распределитель, так как без крышки он более будет подвержен повреждению.
  2. От карбюратора следует отсоеденить шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания и шланг подогрева.
  3. Произведите снятие воздухозаборника, уберите все тяги дроссельной заслонки в сторону, чтобы они в процесе работы не доставляли неудобства. Так же вам необходимо снять с головки блока цилиндров датчик контроля температуры, отодвиньте резиновый колпачок, отсоедените провод и выкрутите датчик.
  1. Следующим шагом замены прокладки головки блока цилиндров необходимо совместить метки на звездочке привода распределительного вала с меткой на корпусе подшипника респредвала, данное действие необходимо совершить, чтобы исключить при обратной сборке необходимость повторной установки фаз газораспределения, проделав данную операцию разогните края стопорной шайбы крепления звездочки и отверните болт крепления при этом не снимая саму звездочку.
  2. Ослабьте гайку натяжителя цепи примерно на пол оборота, возьмите отвертку и ей отожмите башмак натяжителя, после чего цепь ослабнет и теперь можно будет обратно затянуть гайку натяжителя.
  3. Теперь уже можно полностью выкручивать болт крепления звездочки и снимать ее, зафиксируйте цепь, чтобы она не упала.
  4. На следующем шаге вам необходимо снять корпус подшипников распредвала, для этого необходимо отвернуть девять гаек, при снятии не уроните шайбы.
  5. Вашему взору откроеются десять болтов крепления головки блока цилиндров и одиннадцатый расположен с наружи.

После снятия болтов крепления головки блока слегка приподнемите ее для снятия со шпильки трубки слива жидкости, после чего произведите снятие головки блока. Снимите старую прокладку и замените ее на новую.
Произведите сбор в обратном порядке, затяжку болтов головки осуществляйте динамометрическим ключом с силой давления (3.4-4.2 кгс*м) в два захода. Правильная последовательность затяжки болтов головки и корпуса подшипников распредвала показана на рисунке ниже. После сборки всех деталей отрегулируйте клапана.

Поэтапное руководство по снятию и ремонту

  1. Снятие головки блока цилиндров является ответственным этапом в нашем случае. Перед тем, как приступить к снятию и доработке ГБЦ, необходимо слить с двигателя все антифриз, а также снять воздушный фильтр вместе с карбюратором. Перед этим заранее отсоедините все патрубки и шланги системы. Для осуществления работ вам потребуется стандартный набор инструментов, то, что должно быть у каждого водителя, включая гаечные ключи, отвертки и так далее.
  2. Когда карбюратор снят, необходимо приступить к демонтажу крышки головки блока цилиндров, а также совмещению меток на диске коленчатого шкива и распредвала. Кроме того, метки на диске распредвала должны совпадать с меткой на корпусе. Подробнее об этом на видео и фото.
  3. Следующим этапом демонтажа станет ослабление натяжителя цепочки и демонтаж опорной шайбы. Вам нужно резко снять винт и демонтировать звезду ГБЦ. Также следует осуществить демонтаж распределительного вала ВАЗ 2106 вместе с корпусом. Далее, снимаются рокера, после чего отсоединяются все высоковольтные кабеля от свечей зажигания и выкручиваются винты, которые крепят саму ГБЦ. Далее, головка блока цилиндра снимается для ремонта, предварительно чистится от отложений и образовавшегося нагара.

Замена заглушки

Установленная новая заглушка

  1. Замена заглушки, как вы увидите на видео, может вызвать некоторые трудности. Из-за коррозии и отложений ее может быть трудно снять. Воспользуйтесь шестигранником, но перед этим обильно спрысните винт жидкостью VD-40. Это не всегда помогает, но возможно в вашем случае это будет целесообразно.
  2. Если таким образом выкрутить заглушку для ее замены не удалось, то придется ее высверливать. Для этого по периметру вокруг заглушки следует просверлить несколько отверстий (сверлите насквозь не боясь, под этой пробкой находится толстая стенка, так что агрегат вы не повредите). Главное в этом вопросе — не повредить резьбу.
  3. Следующим этапом будет установка заглушки. В этом вопросе нет ничего сложного. Перед установкой заглушки вам потребуется полностью очистить резьбу от нагара и отложений, для этого можно воспользоваться острым предметом по типу шила. Только после того, как резьба очищена, заглушку можно устанавливать.

Замена направляющих втулок

Установка втулок в ГБЦ

  1. Используйте пассатижи и зажим, чтобы демонтировать втулки. Когда элементы сняты, произведите замер их внешних диаметров, на практике он обычно меньше на 0.05 мм заводских.
  2. Чтобы установить вышедшие из строя втулки, вам потребуется молоток с оправкой и моторная жидкость, возможно потребуется нагреть металл, для чего можно воспользоваться электроплитой.
  3. После того, как втулки нагреты (если это нужно), они смазываются маслом, чтобы легче вошли.
  4. Когда все восемь втулок заменены на новые, нужно подождать какое-то время, пока ГБЦ остынет. При этом внутренний диаметр втулок должен быть развернут так, чтобы клапана не болтались внутри, но при этом могли ходить свободно и не заклинивали.

Зенкуем седло головки

Схема для зенковки седла

  1. Как понятно из видео, замена седла ГБЦ может вызвать некоторые трудности.
  2. Вам необходимо срезать слой металла по кругу, подробная схема приведена выше.
  3. После этого под углом 120 градусов ГБЦ необходимо срезать до того момента, как не появится круглая кромка.
  4. Затем необходимо сделать рабочую фаску толщиной до 0.2 см. Это делается для того, чтобы клапан плотно притирался.

Порядок затяжки головки блока цилиндров своими руками — Автосайт

Затянуть болт? В чем проблема: гаечный ключ и… вперед, затягивай себе до упора. Так подумает человек, который плохо себе представляет какое значение имеет правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров.

И к каким неисправностям двигателя может

Затянуть болт? В чем проблема: гаечный ключ и… вперед, затягивай себе до упора.

Так подумает человек, который плохо себе представляет какое значение имеет правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров. И к каким неисправностям двигателя может привести нарушение порядка и технологии затяжки болтов ГБЦ.

Для чего автомобилисту знать порядок затяжки головки блока цилиндров?

Естественно, если у вас куча денежных знаков и даже вытряхивать пепельницу в салоне, вы едете на автосервис, то и незачем. Но для тех автолюбителей, которые хотят и могут производить ремонт автомобиля вообще, и ремонт двигателя в частности, эта информация лишней не будет.

Это важно! Прежде, чем мы поделимся с вами особенностями порядка затяжки ГБЦ, следует обратить ваше внимание на то, что у каждой модели двигателя существуют свои параметры затяжки болтов головки блока цилиндров.

Не следует ни в коем случае, особенно при работе с ГБЦ современных авто, полагаться на свои знания и опыт, приобретенные при ремонте ГБЦ на других двигателях

Порядок затяжки и протяжка болтов головки блока цилиндров осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя к данному двигателю Эти параметры вы без труда найдёте в мануале к ремонту и обслуживанию двигателя.

Знание порядка затяжки и подтяжки головки блока цилиндров вам понадобится не так часто. В случае, когда потребуется провести замену прокладки ГБЦ или при ремонте двигателя.

Какие общие особенности у технологии затяжки ГБЦ

Начнем с того, что по старой памяти эксплуатации отечественных моделей авто, многие автомобилисты переживают по поводу необходимости проведения профилактической протяжки болтов ГБЦ

Особенно после капитального ремонта двигателя или ремонта ГБЦ.

Протяжка головки блока цилиндров в современных двигателях не требуется. Это связано с тем, что для крепления головки к блоку цилиндров применяются
самозатягивающиеся болты или так называемые «пружинные болты».

Их характеристика такова, что после первой затяжки они уже не нуждаются в протяжке в период эксплуатации

Более того, протяжка головки блока цилиндров в данном случае может только повредить качеству болтов.

Если раньше, протяжка ГБЦ являлась одним из обязательных пунктов ТО автомобиля, то сегодня этот пункт можно применять только к устаревшим моделям двигателей Москвичей, ГАЗ и ВАЗ.

Правила затяжки головки блока цилиндров

При наличии разных параметров и характеристик, общие правила затяжки болтов, в принципе применимы при работе со всеми типами двигателей.

  • Обязательное использование параметров производителя по: порядку (схеме) затяжки болтов головки блока цилиндров и моменту силы затяжки.
  • При затяжке ГБЦ использовать только исправный и проверенный динамометрический ключ, но никак не простой гаечный ключ В этом деле глазомер и надежда на мышечную память не помощники.
  • Обязательное требование - идеальное состояние болтов крепления ГБЦ: ни в коем случае не применять старые болты, не ставить перерезанные болты, проверять перед затяжкой состояние и чистоту резьбы.

    Повторное применение «пружинных» болтов уже не обеспечит необходимой силы затяжки, что в итоге приведет к протеканию масла из-под прокладки ГБЦ.

  • Категорически запрещается проводить дотяжку или подтяжку ГБЦ с болтами типа TTY (этот тип болтов используется в основном на алюминиевых ГБЦ). Болты TTY затягиваются не с моментом силы затяжки, а по установленному градусу. Данная информация должна быть в инструкции производителя.
  • При покупке прокладки для головки блока цилиндров у нее должна быть спецификация производителя, в которой указывается какой момент силы затяжки применим именно к данному типу прокладки.

    Это нужно учесть, чтобы цифры по моменту затяжки двигателя и моменту затяжки прокладки не расходились кардинально.

  • Если отверстие для болта крепления ГБЦ «слепое», то заливая в него масло перед затяжкой головки, постарайтесь не перелить мотоколяска сзд купить Иначе болт не дойдёт до конца.

    Если же отверстие сквозное и выходит в систему охлаждения, то перед вкручиванием болта, смажьте резьбу пластичным герметиком.

Если вы всё же приняли решение произвести дотяжку (протяжку) болтов головки блока цилиндров, то примите во внимание, что она производится: у двигателя с чугунной ГБЦ - на «горячую», т.е. минимум 800 температура двигателя, у двигателя с алюминиевой ГБЦ на «холодную».

Остаётся пожелать вам успехов при проведении затяжки головки блока цилиндров.


Источник

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Установка головки блока цилиндров ваз 2106


Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка - инструкции

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Оглавление

Замена прокладки Доработка Момент затяжки Снять Установка Тюнинг Сборка

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Доработка

Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Момент затяжки

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине. Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

Снять

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

Вороток с удлинителем

Трещоточные рукоятки

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

Установка

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Тюнинг

1.Откручиваем и снимаем

-крышку распредвала

-натяжитель цепи

-звездочку распредвала

-распредвал

2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

Замена прокладки головки блока цилиндров Ваз 2106

Главная • Ваз • 2106 • Двигатель

Головку блока цилиндров Ваз 2106 снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем карбюратор. Снимаем распределитель зажигания (трамблер) с высоковольтными проводами. Снимаем крышку головки блока цилиндров Ваз 2106. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

Снятие и установка ГБЦ Ваз 2106

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Новый комментарий

Протяжка головки блока цилиндров ваз 2106

Для сборки двигателя автомобиля ваз 2106 вам потребуются: приспособление для запрессовки поршневых пальцев, динамометрический ключ, молоток, приспособление для установки поршней в цилиндры, ключи «на 10», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», «на 21», «на 22», «на 36» (или газовый), торцовые головки «на 12» и «на 13» (или специальный ключ для болтов крепления головки блока цилиндров), отвертка, монтажная лопатка.

ПРИМЕЧАНИЕПри сборке поршня с шатуном двигателей ваз 2106, выпущенных до 1990 г. поршень с шатуном должен совмещаться так, чтобы метка «П» на поршне (показана стрелкой) находилась со стороны отверстий для выхода масла на нижней головке шатуна.

На двигателях ваз 2106, выпущенных после 1990 г. отверстий в шатуне и шатунных вкладышах нет. Поршень с шатуном можно соединять в любом положении.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТРис. 4.8. Приспособление для запрессовки поршневого пальца: 1 — валик; 2 — поршневой палец; 3 — направляющая втулка; 4 — винт; 5 — дистанционное кольцо Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением (рис. 4.8). При отсутствии его можно подобрать подходящую оправку.

1. Наденьте поршневой палец 2 (см. рис. 4.8) на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт.

2. Нагрейте шатун в печи до температуры 240 °С для расширения его головки. Извлеките шатун из печи и быстро зажмите его в тиски. Наденьте поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием в верхней головке шатуна. Усилием руки протолкните палец с помощью приспособления в отверстия поршня и шатуна до упора. Снимите приспособление. После охлаждения шатуна смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.

ПРИМЕЧАНИЕЗапрессовывайте поршневой палец как можно скорее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения изменить положение пальца нельзя. Во время установки поршневого пальца, соблюдая осторожность (поршень нагревается от шатуна), прижимайте поршень бобышкой к шатуну в направлении запрессовки пальца.

3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

ПРИМЕЧАНИЕМогут применяться два типа маслосъемных колец: 1 — состоящее из расширителя и двух колец;

2 — состоящее из расширителя и одного кольца.

Снятие кольца второго типа рассмотрено в подразделе (см. «Разборка двигателя ВАЗ 2106»). Установка выполняется в порядке, обратном снятию. При этом кольцо устанавливайте так, чтобы стык расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз. Если на кольце нанесена метка «Верх» или «ТОР», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня).

4. Сориентируйте поршневые кольца. Установите кольца на остальные поршни. ПРИМЕЧАНИЕ

Поршневые кольца сориентируйте следующим образом: — замок верхнего компрессионного кольца должен располагаться под углом 30-45° к оси поршневого пальца; — замок нижнего компрессионного кольца — под углом примерно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца; — замок маслосъемного кольца второго типа (или замок верхнего маслосъемного кольца первого типа) — под углом 30-45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец; — замок нижнего маслосъемного кольца (первого типа) — под углом примерно 180° к оси замка верхнего маслосъемного кольца;

— замок расширителя — между замками колец.

5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников (с канавками).

ПРИМЕЧАНИЕ Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели. В постель и крышку среднего подшипника уложите вкладыши большей ширины (без канавки).

6. Смажьте вкладыши моторным маслом. 7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров. 8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние (без канавки) вкладыши. 9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленвала. 10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленвала.

11. Установите крышки (кроме задней) коренных подшипников и смажьте упорные полукольца моторным маслом.

ПРИМЕЧАНИЕКрышки устанавливайте в тот же блок в соответствии с метками, ориентируя их в ту же сторону, как было до разборки.

12. Установите заднее (металлокерамическое, желтого цвета) и переднее (сталеалюминевое) упорные полукольца задней опоры коленвала.

ПРИМЕЧАНИЕ Упорные полукольца устанавливайте выемками. . к опорным поверхностям коленвала.

13. Установите крышку заднего коренного подшипника и болты крышек, затяните их динамометрическим ключом моментом, приведенным в приложении 1 Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля ВАЗ 2106. 14. Проверьте плоским щупом осевой зазор коленвала, переместив монтажной лопаткой коленвал до упора. Осевой зазор должен быть 0,06-0,26 мм. Максимально допустимый зазор — 0,35 мм. Если зазор больше, замените упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм.

15. Проверьте правильность сборки, провернув коленвал рукой на несколько оборотов. Коленвал должен вращаться свободно и плавно.

16. Вставьте шатунные болты (если их вынимали) и вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне. 17. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

18. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, вворачивая винт, сожмите кольца, установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне и нажмите (например, ручкой молотка) на поршень, сдвинув его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ При установке поршней в цилиндры метка «П» на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.

19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке. 20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленвала.

21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленвала и совместив метки на шатуне и крышке. 22. Навинтите гайки шатунных болтов, не затягивая окончательно. Аналогично установите крышки остальных шатунов.

23. Затяните гайки шатунных болтов динамометрическим ключом моментом, приведенным в приложении 1 Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля ВАЗ 2106.

24. Установите держатель заднего сальника коленвала, заменив прокладку. Сцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если ее нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника) и затяните шесть болтов крепления держателя, совместив плоскость держателя с плоскостью разъема блока без перекосов.

25. Установите маховик (предварительно установив переднюю крышку картера сцепления) так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки 4-го цилиндра, и закрепите маховик, затянув болты его крепления моментом, приведенным в приложении 1 Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля ВАЗ 2106.

Рис. 4.9. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров ВАЗ 2106

26. Установите детали и узлы в последовательности, соответствующей перечислению: звездочку на коленвал, маслоотделитель, шестерню привода распределителя зажигания, валик привода масляного насоса, масляный насос (заменив прокладку), масляный картер (заменив прокладку и не затягивая окончательно болты его крепления), головку блока (заменив прокладку). Затяните болты крепления головки блока цилиндров в два приема в определенной последовательности (рис. 4.9): — предварительно моментом 33,3-41,1б Н•м (3,4-4,2 кгс•м) — болты 1-10; — окончательно моментом 95,94-118,38 Н•м (9,79-12,08 кгс•м) болты 1-10 и моментом 30,67-39,1 Н•м (3,13-3,99 кгс•м) — болт 11.

27. Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась напротив метки на корпусе подшипников. Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку блока цилиндров. Закрепите корпус, затягивая гайки в определенной последовательности (рис. 4.10) моментом, приведенным в приложении 1.

Рис. 4.10. Порядок затяжки гаек корпуса подшипников распределительного вала ВАЗ 2106

28. Установите башмак натяжителя цепи. Поверните коленвал так, чтобы совместить метку на звездочке с меткой на блоке цилиндров. Наденьте цепь на звездочку, не меняя положения коленвала. Установите ограничительный болт. 29. Наденьте цепь на звездочку валика привода масляного насоса и, натянув ведущую ветвь, установите звездочку на валик, не затягивая окончательно болт ее крепления. Прикрепите к цепи привода маслянного насоса проволоку и поднимите цепь в полости привода вверх (или зацепите сверху крючком и поднимите). 30. Наденьте цепь на звездочку распредвала, натяните ведущую ветвь и установите звездочку на вал, обеспечив совпадение метки на звездочке и прилива на корпусе подшипников и не затягивая окончательно болт ее крепления» 31. Установите натяжитель цепи, не затягивая колпачковую гайку. Поверните коленвал на два оборота в направлении вращения, чтобы обеспечить нужное натяжение цепи. Проверьте одновременное совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников.

32. Если метки не совпадают, повторите установку цепи. Если метки совпадают, окончательно затяните болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните края стопорных шайб болтов звездочек. Отрегулируйте зазоры между кулачками распредвала и рычагами привода клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»). Установите крышку головки блока, заменив прокладку.

33. Установите крышку цепи привода распредвала с передним сальником коленвала, заменив прокладку. Отцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если оправки нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника) и затяните шесть болтов и три гайки крепления крышки. 34. Установите остальные детали и узлы в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПосле сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций это сделать невозможно, после установки двигателя на автомобиль ваз 2106 обкатайте его по упрощенному циклу: 1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельных заслонок, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений. 2. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Частота вращения коленвала, мин

Время работы, мин

820-900 1000 1500

2000

Не доводите работу двигателя на автомобиле ваз 2106 до максимальных режимов. 3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, установку зажигания, частоту вращения на холостом ходу, обратите внимание на наличие посторонних шумов. 4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля ваз 2106, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля (см. «Обкатка автомобиля ВАЗ 2106») .

Что представляет собой головка блока цилиндров на автомобиль ВАЗ 2106

Головка блока цилиндров на автомобиль ВАЗ 2106 представляет собой крышку, закрывающую герметично главный блок с цилиндрами. Это одна из наиболее важных деталей двигателя автомашины. Ее основное предназначение: плотно закрывая главный блок с цилиндрами, создавать достаточное препятствие для прорыва газов.

Заводской двигатель «шестерки» с «низовым» распределителем работает в обычном режиме. Его рабочий диск сцепления создает нормальный крутящий момент, позволяющий равномерно преодолевать препятствия и ездить с максимальной загрузкой. Доработка и ремонт цилиндров блока влияет на диск сцепления, позволяя увеличить крутящий момент, повышая скорость машины.

Владельцы «классики» с опытом знают, что ГБЦ (головка блока цилиндров), безотказно и уверенно функционирующая, повышает маневренность и послушность «шестерки», обеспечивает работой двигатель и диск сцепления, влияющие на мощность и крутящий момент авто. Некорректно произведенный ремонт или замена головки либо прокладки может привести к неисправности всего мотора ВАЗ 2106.

Демонтаж и разборка узла

Головка блока делается общим узлом для имеющихся цилиндров на вазовских моделях. Главный блок производится из специализированного алюминиевого сплава. И впускные, и выпускные клапаны находятся в форме буквы V. Камеры сгорания выполнены в форме шатра. Седла для клапанов в данном узле изготавливаются из металлокерамики.

Снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106 осуществляется при разборке двигателя и отладке поршневой системы, для смены прокладки, после пробега 200–300 тыс. км, когда нужна замена клапанов и их втулок. Периодически требуется замена маслоотражательных колпачков клапанов, которую обычно проводят без снятия ГБЦ. Однако в ходе этой операции нужно быть предельно внимательным, чтобы не сломать часть втулки клапана вверху при попытке замены.

Начинают работы по демонтажу ГБЦ с отключения подачи электроэнергии от аккумулятора, сливают жидкость из контура охлаждения и радиатора. Затем происходит демонтаж воздушного фильтра, отсоединение тросов приводов карбюраторной дроссельной заслонки и воздушной. Убирают шланг вентиляции картера подачи топлива и подвода разряжения и провода микровыключателя. Далее убирают трубки вакуумного усилителя и контура охлаждения тормозной системы от штуцеров выхлопной системы. После демонтируют приемную трубу от впускного коллектора, идет демонтаж защитного экрана стартера, трубки от радиатора системы отопления и распределителя зажигания.

Затем производят следующие действия.

  1. Отсоединяется рабочий датчик температуры, патрубок подключения контура охлаждения и радиатора отопителя.
  2. Убирают распредвал, снимая цепь с его звезды, прицепив ее звено проволокой, для предотвращения ее падения в картер.
  3. Возле места крепежа распределителя зажигания откручивается болт крепежа узла головкой на 12.
  4. Еще 10 болтов крепежа (на 12) откручивается по периметру, вынимаются все.
  5. Затем снимается ГБЦ с недемонтированным карбюратором и выпускным коллектором.
  6. Далее очередь прокладки. Если причина снятия головки — дальнейший ремонт газораспределительного механизма или требуется доработка цилиндров, после демонтажа агрегат перемещают на стол или верстак для его разбирания и починки.

Открутив болты крепежа, достают впускные коллектор и трубу, а также патрубок радиатора обогревательной системы автомобиля и патрубок (отводящий) охлаждающего контура. Далее можно приступать к следующему этапу ремонтных работ.

Разборка привода системы клапанов

Приступают к разборке привода системы клапанов: демонтируют клапанные сухари, подкладывая снизу под каждый из них обрезок деревянного бруска. Из своей втулки извлекают клапаны. В случае необходимости демонтируют регулировочный болт этого элемента. Проводят визуальный контроль клапанов и, особенно, их седел.

Результаты визуального контроля

Схема и порядок затяжки головки блока цилиндров ВАЗ-2106

Чтобы ВАЗ-2106, впрочем, как и любая другая марка машины, отлично функционировала и не подводила водителя в пути, нужно регулярно осматривать техническое состояние авто, чтобы иметь возможность своевременно исправить любые поломки.

Работа каждого автомобильного узла должна быть тщательно настроена, включая и работу ГБЦ. Довольно часто болты на головке после длительной эксплуатации машины ослабевают, поэтому их нужно периодически затягивать. Так как данный процесс не так уж и сложен, с ним можно справиться самостоятельно, если знать порядок и схему затяжки головки блока цилиндров для автомобиля ВАЗ-2106. Как затянуть болты по правилам и как своими силами справиться с этой задачей? Попробуем проанализировать в этой статье.

Какие признаки укажут, что болты ГБЦ нуждаются в затяжке

Не все автовладельцы ВАЗ-2106, к сожалению, уделяют должное внимание этому процессу, считая, что этот момент не так уж и важен. Разумеется, это суждение не может быть верным, ведь если затяжка будет на длительное время откладываться, в скором времени выйдет из строя важный автомобильный узел, который называется головкой блока цилиндров. А чтобы исправить неполадки в этом узле, придется не только потратить намного больше свободного времени, но и выделить для ремонта немало финансовых сбережений.

Как уже говорилось ранее, решить эту задачу автовладельцы могут без помощи работников СТО, если будут знать, каков порядок выполнения этой процедуры и использовать специальную схему.

Понять, что нужно затягивать болты на ГБЦ, водители смогут по следующим признакам:

  1. Если будет замечена утечка автомобильного масла в месте соединения блока и головки. Такой признак неисправности может проявиться как от ослабления фиксаторов, так и из-за изношенности уплотнительной прокладки. Поэтому при ремонте нужно обратить внимание на состояние болтов и уплотнительной прокладки.
  2. Устранить неполадки и заменить вышедший из строя элемент можно будет только после разборки двигателя. А при затяжке болтов нужно учитывать значимость этого момента и обязательно соблюдать правила выполнения работ, чтобы избежать многочисленных проблем, которые могут грозить в дальнейшем легковому автомобилю.
  3. По мнению водителей с немалым опытом, производить затяжку болтов автовладельцы должны после 3 тыс. пробега, объясняя это тем, что фиксаторы постоянно ослабевают, так как двигатель ВАЗ-2106 постоянно функционирует.

Разобрав самостоятельно головку и увидев маслянистое пятно в месте соединения блока, крепежи нужно подтянуть, причем как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение более серьезной поломки.

Самостоятельная затяжка

Как уже было сказано ранее, затянуть болты на ГБЦ не так уж и сложно. Однако чтобы этот процесс не оказался тяжелым для водителей, нужно обязательно учитывать важность данной процедуры и выполнять ее строго по схеме, с которой можно ознакомиться на интернет-ресурсе.

Чтобы начать работу, потребуется подготовить всего один, но очень важный инструмент (динамометрический ключ), без которого затянуть болты просто не получится. Разумеется, такой инструмент не может оказаться в арсенале каждого владельца авто, поэтому его придется купить или взять в аренду на СТО. Выполняется затяжка болтов в такой последовательности:

  1. В первую очередь нужно осмотреть внешнее состояние крепежей. Если их состояние не удовлетворит автовладельца, то специалисты не рекомендуют производить их затяжку, а использовать новый комплект штифтов, купить которые можно как на автомобильном рынке, так и в специализированном магазине. Выбирать болты нужно от надежного производителя, при покупке обязательно обратить внимание на качество резьбы. Перед началом процедуры резьба штифтов смазывается автомобильной смазкой, вне зависимости от того, какой элемент будет использоваться: новый или бывший в эксплуатации.
  2. Сам процесс натяжки для ВАЗ-2106 схож с другими вазовскими моделями, но если рассматривается Нива, то специалисты рекомендуют проводить такую работу в два этапа, предварительно ознакомившись со схемой, которую можно скачать в Интернете. На схеме предельно точно указана последовательность затяжки болтов, все штифты обладают своим индивидуальным номером, чтобы автовладельцы самостоятельно и строго по очередности производили затяжку нужных элементов.
  3. Используя динамометрический ключ, нужно затянуть все болты строго по схеме. Выполняя данное действие, следует следить за моментом протяжки, показатель которого может варьироваться в пределах от 3,4 до 4,0 кгс*м:
  • первыми затягиваются два элемента, которые расположены в центре головки;
  • далее затягиваются два верхних болта и два нижних, которые расположены сбоку от среднего фиксатора;
  • производится затяжка левых крайних болтов, а после этого двух правых. Не стоит натягивать лишь элемент, у которого предусматривается маркировка № 11.
  1. После того как первый этап затяжки, согласно схеме, будет окончен, специалисты рекомендуют повторить заново всю операцию в точно такой же последовательности. Следя за тем, чтобы во время затяжки болтов момент затяжки не превышал показатель в 11,5 кгс*м.
  2. В заключение процесса натяжки нужно затянуть штифт под № 11, используя все тот же динамометрический ключ, следя за тем, чтобы натяжение этого элемента не превышало 4,0 кгс*м.

На этом процесс затяжки считается оконченным. Выполнить эту работу самостоятельно довольно просто, однако если в ходе затяжки какой-то элемент сильно перетянут, то на поверхности ГБЦ может образоваться трещина, которая, в свою очередь, станет причиной новой поломки, поэтому весь ремонтный процесс придется заново повторять. Чтобы избежать такой ситуации, нужно следить за моментом и выполнять работу строго по схеме. А видеоурок, просмотреть который можно в удобное для вас время, поможет найти ответ на любой вопрос по этой теме и еще более упростит процесс затяжки штифтов ГБЦ ВАЗ-2106.

Источники: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-30.html, http://expertvaz.ru/2106/golovka-bloka-cilindrov.html, http://ladaautos.ru/vaz-2106/sxema-i-poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106 - Ремонт ваз своими руками

Частенько водители хотят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно и чтобы все получалось правильно им просто необходимы руководства по ремонту. Сегодня мы публикуем очередную статью по ремонту двигателя ВАЗ 2106: замена прокладки головки блока цилиндров.

Приступаем.

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2106. Отметим, что предыдущая статья была про ремонт стартера своими руками.

Как поставить головку на ваз 2106

От состояния прокладки ГБЦ зависит качество работы двигателя ВАЗ 2106. Она относится к одноразовым расходным материалам, требующим замены при каждом снятии ГБЦ. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как выполнить ее замену на ВАЗ 2106, а также прилагается видео с демонстрацией процедуры замены.

Какую функцию выполняет прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров расположена между ГБЦ и цилиндрами и выполняет несколько функций:

  • уплотняет место, где прилегает головка к блоку цилиндров;
  • не дает протекать маслу и попаданию охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндры;
  • сдерживает внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, она разделяет между собой три системы: газораспределения, охлаждения и смазки. Испытывая большие нагрузки, она быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоев

Ниже перечислены признаки, по которым можно определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание ОЖ, падение ее уровня при отсутствии внешней течи происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на масляном щупе, увеличение уровня масла в поддоне, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляной пятен на поверхности ОЖ и горловине радиатора говорит о пробитой прокладке в районе масляного канала;
  • белый дым в выхлопных газах, при этом падает уровень ОЖ;
  • выдавливание ОЖ жидкости из расширительного бачка в виде пены свидетельствует о нарушении герметичности одного из цилиндров;
  • уровень ОЖ падает и двигатель закипает.

На видео рассказывается о признаках прогара прокладки.

  • некачественный расходный материал;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров;
  • недостаточный уровень ОЖ;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, то ее следует сразу же заменить.

Набор инструментов

Для проведения процедуры замены нужно приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • плоскогубцы;
  • отвертку;
  • динамометрический ключ;
  • емкость для охлаждающей жидкости;
  • чистую ветошь.

Набор необходимых инструментов

Машину перед заменой необходимо вымыть, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедуры замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

  1. Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ.
  2. Слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.
  3. Демонтировать воздухофильтр, крышку клапанов, привод регулирования воздушной заслонки.
  4. На следующем этапе необходимо совместить установочные метки на распредвале и коленвале, чтобы не пришлось снова устанавливать фазы газораспределения при сборке.
  5. Далее нужно демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
  6. Открутив колпачковую гайку натяжителя, следует ослабить натяжение цепи ГРМ.
  7. Ослабив крепление шестеренки, необходимо ее демонтировать. Снимаем звездочку распредвала

Цепь следует привязать проволокой, чтобы случайно не упала в мотор.

  • Далее нужно снять корпус подшипников вместе с распредвалом.
  • Следующим шагом будет отсоединение выпускного коллектора от ГБЦ и всех патрубков.
  • Ослабив хомуты нужно снять подводящий патрубок радиатора и перепускной шланг термостата.
  • Далее нужно отвернуть болт крепления ГБЦ, находящийся рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо выкрутить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать агрегат вместе с выкрученными болтами.
  • Далее нужно снять старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходника необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений и остатков старой прокладки.
  • Обезжирив соприкасающиеся поверхности, нужно установить новый расходник.
  • Установка нового расходника

  • Крепежные болты ГБЦ следует закручивать с помощью динамоключа с моментом затяжки, который прописан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Далее производим сборку в обратном порядке. При этом контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также следует отрегулировать клапана.
  • После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя.
  • На этом замена прокладки на ВАЗ 2106 завершена.

    Ничего сложного в процедуре нет, ее может выполнить самостоятельно автолюбитель даже с небольшим опытом ремонтных работ. Таким образом, можно сэкономить на автосервисе.

    Видео «Замена прокладки ГБЦ на классике ВАЗ»

    В этом видео демонстрируется замена прокладки ГБЦ на классическом ВАЗе.

    В начале Августа у меня прогорела прокладка( ( выкладываю только сейчас)

    Далее берём ключ на 13 , и отворачиваем гайки крепления распределительного вала, вынимаем его.
    Снимаем все подводы к карбюратору, отсоединяем выпуск выхлопных газов.
    МЫ ПОЛУЧИЛИ ДОСТУП К ШПИЛЬКАМ КРЕПЛЕНИЯ БАШКИ К БЛОКУ

    НЕ СОРВИТЕ ШЛЯПКУ БОЛТА! Я сорвал( Нового болта я не нашёл ( Благо, у меня есть знакомый токарь, который выточил мне новую шпильку.

    ЕСЛИ ВЫ СОРВАЛИ БОЛТ! Не паникуйте, все можно исправить.
    Привариться вряд ли получится (лично у меня не получилось) поэтому берём ДРЕЛЬ, хорошее СВЕРЛО по металлу и высверливаем болт ( сломал 3 сверла), но всё равно высверлил.

    МОЖНО СРУБИТЬ ШЛЯПКУ ЗУБИЛОМ с помощью кувалды ( опробовано самим- получилось! Сначала срубил, потом высверлил немного)

    Вынули все шпильки, сняли голову.

    Почистите блок и голову от остатков старой прокладки.

    ЧТОБЫ В ДАЛЬНЕЙШЕМ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИТЬ КОЛЕНВАЛ И РАСПРЕДВАЛ ПО МЕТКАМ, УСТАНОВИТЕ ПЕРВЫЙ ПОРШЕНЬ В ВМТ ( ПОМНИМ, КОЛЕНВАЛ ДВИЖЕТСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ПОРШЕНЬ ПОШЕЛ ВНИЗ, ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫЛСЯ)

    Обратим внимание на распредвал.

    На шестерне распредвала есть своеобразная "точка", — это метка .

    Помните! Когда 1-й поршень в ВМТ, метка на шестерне должна находится вверху напротив своеобразной стрелки

    УСТАНАВЛИВАЕМ ГОЛОВУ НА МЕСТО!

    ТРЕЩЁТКА + ТРУБА= ТУТ УЖ ТОЧНО ЗАТЯНИТЕ!
    Извините фото нет(
    ОСТОРОЖНО! Не сорвите шпильки! закручивайте все по схеме

    Сначала затянули ключом без трубы все шпильки по порядку до упора.
    Тяните спокойно, без рывков. Не перетяните.

    Потом уже с трубой по порядку до упора.
    Как болт остановился сам до упора, его пока не тяните, тяните следующий.

    И так пару раз по кругу, пока болты не перестанут крутиться.
    Затяните сначала полностью все 10 болтов без 11-го. 11-й тяните САМЫМ ПОСЛЕДНИМ, когда все уже затянуто.

    Тяните ключом, без трубы, так как для этого болта нужно небольшое усилие ( примерно 3 кг) .
    РЕЗЬБУ этого болта ОЧЕНЬ ЛЕГКО сорвать. Там очень тонкая грань между "затянуто" и " сорвано".

    Подождите часа 4 . Голова немного " осядет" . Протяните болты ещё раз.

    Устанавливаем распредвал на место

    Прикручиваем клапанную крышку наместо, присоединяем все шланги к карбюратору, устанавливаем зажигание.

    Вот и всё, двигатель собран.
    Вроде все описал)

    Гбц ВАЗ 2106

    Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

    Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

    Замена прокладки

    1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

    2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

    3. Снимаем карбюратор.

    4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

    5. Снимаем крышку головки блока.

    6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

    7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

    8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

    9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

    10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

    11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

    12. Вынимаем болты из отверстий.

    13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    14. Затем снимаем прокладку головки блока.

    15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

    16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

    17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Какая цена на маслосъемные колпачки по ссылке.

    Доработка

    Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

    Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

    Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Момент затяжки

    Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине. Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

    После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

    После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

    Снять

    Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

    Вороток с удлинителем

    Головка на 19 и 10

    Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

    Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

    И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

    Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

    Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

    После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

    В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

    Установка

    Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

    Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

    Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

    Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

    Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

    Вынимаем болты из отверстий

    Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

    Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

    Тюнинг

    2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

    4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

    5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

    ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Сборка

    И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

    Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

    На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

    Последовательность затяжки болтов головки. Процесс и порядок затяжки болтов GBC

    Каждый автовладелец, столкнувшийся с ремонтом ГБЦ, после выполнения задания должен будет поставить этот предмет на место. Эта процедура подразумевает. Если этого не сделать, герметичность агрегата может быть нарушена. Ниже мы разберем, насколько важен момент затяжки колодки ВАЗ 2106 и что нужно учитывать при установке устройства.

    [Скрыть]

    Когда нужно делать тайтовую игру?

    Для начала рассмотрим, в каких случаях нужно вытянуть болт головки блока цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ 2106:

    1. Если моторное масло выходит из-под ГБЦ.Проблема указывает на повреждение или естественный износ прокладки головки блока. Необходимо снять и заменить уплотнитель. Утечка также может быть связана с ослаблением болтов на GBC. На наличие проблемы указывают масляные пятна, появившиеся в месте соединения головки с мотоблоком.
    2. После ремонта силового агрегата. Если вы снимали крепеж в автомобиле Нива или любой другой и передвигали двигатель, то для успешной сборки следует учитывать порядок аккумулятора и схему, а также силу закручивания винтов.
    3. Для профилактики. Специалисты рекомендуют подтягивать болты на ГБЦ через каждые 2–3 тысячи километров пробега. При работе двигателя в условиях вибрации могут возникать винты, поэтому их необходимо периодически проверять и растягивать в соответствии с усилием.

    Канал Гаража Ильича обнародовал видео, которое будет демонтировать в процессе вытаскивания болтов блока головки на «шестерку».

    Как затянуть?

    Болты можно растянуть как у специалистов, так и самостоятельно.Если вы никогда не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то ниже разберем, на сколько нужно закручивать саморезы и в какой последовательности это делать.

    Соблюдайте момент натяжения, потому что, если вытянуть болты головки блока, это приведет к трещинам и повреждению GBC. Если это произойдет, автовладельцу придется провести капитальный ремонт агрегата. Рабочая поверхность проема, а также резьбовое соединение шурупа должны быть максимально чистыми. Для очистки цилиндров можно использовать щетку из железной проволоки.Если во время выполнения задания вы обнаружили «глухие» отверстия под винты с головкой, то осторожно используйте рабочую смазку. Если объем вещества больше необходимого, произойдет установка штифта до упора.

    Перед затяжкой необходимо произвести визуальную диагностику состояния болтов. Если элементы крепления повреждены или изношены, качество их в целом невысокое, этими винтами лучше не растягиваться, рекомендуется их заменить на новые.

    Инструменты и материалы

    Чтобы закрыть GBC, подготовьте только один инструмент - динамометрический ключ, который будет определять силу затяжки винтов. Купить ключ лучше всего в специализированном магазине или арендовать на СТО, так как этот инструмент можно использовать только на закручивание и натяг. Использование обычного гаечного ключа не позволит определить, сколько килограмм составляет сила затяжки.

    Канал «Ремонт двигателя! И интересно!» Анонсирован ролик, где описаны все нюансы выполнения процесса растяжки.

    Алгоритм действия

    Приоритет и необходимое усилие при натягивании болтов ГБЦ:

    1. В соответствии с приведенной ниже схемой натянуть все болты динамометрическим ключом. Момент затяжки на первом витке затяжки крепления составит порядка 3,5 - 4,1 кгс / м. Сначала растягиваются болты, которые располагаются по центру головки блока - сверху и снизу. После этого прикручиваются два верхнего и нижнего крепежа, устанавливаемые сбоку от саморезов, расположенных по центру.Затем растяните два крайних болта. Учтите, что сначала нужно вытащить штифты левые, а затем правые. Винт под номером 11, расположенный слева внизу, не трогайте.
    2. Это первый круг наклона. На втором этапе в аналогичном порядке затягиваются болты. Только усилие, с которым натягиваются элементы крепления, составит 10,5 - 11,5 кгс / м.
    3. На третьем этапе болт натягивается, что на схеме обозначено цифрой 11. Сила затяжки этого винта должна быть 3.5 - 4,0 кгс / м.

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда работал в отличном состоянии, вам нужно периодически уделять внимание его ремонту и диагностике. В частности, это связано с работой. Какой порядок затяжки головки блока цилиндров ВАЗ 2106? Как проходит процесс и что для этого нужно? Приглашаем вас узнать о нем подробнее.

    [Скрыть]

    Когда нужно делать тайтовую игру?

    К сожалению, не все понимают, насколько важен этот момент.И уж тем более далеко не каждый автомобилист в курсе, какой должен быть порядок затяжки и как происходит эта процедура. Но это не значит, что вам не должно быть интересно, ведь каждый владелец ВАЗ 2106 должен понимать, насколько это важно. Ведь неправильный момент и порядок затяжки в последующем могут контактировать для владельца автомобиля с выходом из головки блока цилиндров. А это, в свою очередь, повлечет за собой немалые финансовые затраты.

    Раньше эта процедура перекладывалась на плечи мастеров СТО, так как выполнялась при техническом осмотре автомобиля.Однако впоследствии эта необходимость была отменена, и теперь это забота автомобилистов. Чтобы понять, насколько это важно, рассмотрим случаи, когда нужно сделать тугой болт и соблюдать порядок и момент этого действия:

    • Если из-под головки блока цилиндров потекло моторное масло. Иногда это является следствием износа уплотнений колодок gBC, но также может происходить из-за того, что мы смотрели поперек головки винта. Об этом свидетельствует масляное пятно, появившееся в месте соединения головы с колодкой.
    • Разобрав двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 2106, в первую очередь необходимо соблюсти порядок и момент затяжки винтов. В случае несоблюдения данной процедуры ваша машина предоставляется.
    • Кроме того, опытные водители советуют новичкам время от времени проводить эту процедуру, желательно каждые две-три тысячи км пробега. Ведь мастер на сотню периодически сталкивается с тем, что болты GBC ослаблены во время работы мотора.

    Соответственно, если вы разобрали головку или увидели масляное пятно на месте ГБЦ с самим блоком, то нужно вытащить винты.

    Делаем все своими руками

    Иногда неопытные автомобилисты выполняют действия, требующие определенных знаний и навыков. И очень часто такие ремонтные работы оборачиваются плачевно для автовладельцев. Настоятельно советуем перетаскивать пальцы блока цилиндров только в том случае, если вы уже выполнили такую ​​процедуру. Рассмотрим процесс для автомобиля ВАЗ 2106. Но рассмотрим, у каждого отдельного двигателя своя специфика.

    Что приготовить?

    В общем, кроме динамометрического ключа вам ничего не понадобится.При затяжке этот специальный ключ будет просто необходим, так как только этим инструментом можно определить момент. В домашних приборах такой ключ вряд ли найдется, поэтому стоит купить его в автомагазине или потратиться на сотню. Конечно, подарить вам его вряд ли удастся, ведь его стоимость варьируется от 1200 рублей (350 гривен) и выше.


    Также стоит отметить, что очень часто «гаражники» рекомендуют использовать обычный гаечный ключ. Мол, «ну что с этим будет, ведь сосед по гаражу Петрович на своем« курятнике »вообще закрутил болты, без всякой этой современной начинки.«Чтобы избежать негативных последствий, таких людей лучше не слушать, потому что не все осознают важность этой процедуры.

    Затяжка головки блока цилиндров - важная и ответственная процедура. Эта операция производится при реверсивной сборке двигателя после снятия. Правильная затяжка болтов блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после ужесточения GBC.Это единое целое с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В случае неправильного удлинения головки велика вероятность повреждения самого GBC, болта головки блока и отверстий под болты в болте.

    В некоторых случаях утечки появляются на месте установки. Также при неплотной посадке блока блока во время работы может происходить прорыв выхлопных газов в каналы и двигатель, и антифриз в масле перемещается в масло и наоборот.В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости изменяются, что позволяет быстро выводить двигатель. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов GBC необходимо соблюдать, как затягиваются болты ГБЦ динамометрическим ключом, а также какой должна быть мощность головки.

    Читайте в этой статье

    Затяжка головки блока цилиндров дизельного и бензинового двигателя

    Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле (или), головка блока цилиндров современных автомобилей имеет аналогичное устройство.Этот элемент двигателя состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения (распределительные валы, впускные и выпускные клапаны). Еще одна особенность GBC - часть камеры сгорания выполнена в головке. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и системы охлаждения рабочей жидкости.

    Правильное прилегание головки к блоку цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания, каналов охлаждения и смазки, в результате чего силовой агрегат обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент, обеспечивает лучшую топливную экономичность и другие важные рабочие характеристики.В случае неправильной затяжки GBC в корпусе головки могут появиться трещины. Дело в том, что GBC изготовлен из алюминиевых сплавов, а болты головки - стальные.

    Принимая во внимание тот факт, что двигатели внутреннего сгорания подвержены утечкам во время работы, подробности dVS Испытать температурное расширение. Что касается GBC, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, что если головка удлинена неправильно, то в ее случае возникает неравномерное напряжение.По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность болтов крепления.

    Как правильно затянуть головку блока цилиндров

    Начнем с того, что для затяжки GBC понадобится динамометрический ключ. Вы также должны подготовить подходящие головки для ключа и немного чистого моторного масла. Перед тем, как затянуть болты крепления головки, необходимо изучить ремонт и работу конкретного ТК.Эта рекомендация особенно важна, так как сила затяжки болтов на разных моторах разная. Некоторые двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из алюминиевых сплавов.

    Причем даже на разных моторах одного производителя с алюминиевой головкой и чугунным блоком степень затяжки головки все равно будет отличаться. Также в инструкции будет указан порядок затяжки болтов крепления.Обращаясь к процессу освещения GBC, следует помнить, что каждое действие выполняется последовательно. Основная цель - равномерно натянуть затяжку. Ниже приведены основные рекомендации.

    • При установке головки и последующей затяжке не имеет значения, кладете ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
    • На начальном этапе нужно смазать болты крепления моторным маслом. Для этого нужно нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
    • Затем болты вставляются в отверстия, которые проделаны в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются вручную.
    • Затем динамометрический ключ должен растянуть болты в определенной последовательности и с крутящим моментом, указанным в руководстве. Обычно подтяжка проводится в несколько подходов. Сначала с небольшим усилием затягиваются болты, после чего дополнительно растягивается еще раз-два.
    • Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов.Например, при установке GBC затяжка крепежных болтов производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения головки блока и прокладок между БК и ССС.
    • Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях необходимо дополнительно закрыть болты. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного. Если при затяжке использовались так называемые болты крепления пружины, то приставка после установки GBC не требуется.

    Распространенные ошибки при затяжке головки

    Обратите внимание, что ошибки, допущенные при установке головки блока цилиндров, могут привести к повреждению самой головки и блока цилиндров. Также после начала работы ОИ возможны серьезные неисправности, которые способны быстро вывести двигатель. В некоторых случаях силовой агрегат может пострадать настолько сильно, что потребуется капитальный ремонт или замена такого мотора на контрактном ДВС. В списке различных ошибок, приводящих к нежелательным последствиям, стоит выделить отдельно: болт с болтом для входа в крепежные болты, работа с неподходящими или изношенными насадками к динамометрическому ключу, нарушение линии болта, использование болты, не подходящие по размеру.

    Нередко отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т. Д. Попытки прочистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате затянуть болты с должным усилием может быть очень сложно. По этой причине резьба болтов смазывается маслом. Запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что резьба хорошо разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет отремонтировать или даже поменять.

    Кроме того, попытка затянуть GBC без использования динамометрического ключа также может привести к проблемам. В этом случае часто бывает превышение момента затяжки. Последствия могут быть самые разные, но часто ломаются болты крепления головки, после чего возникает необходимость повторно разобрать двигатель для удаления осколков и ремонта блока цилиндров.

    Стяжные болты GBC обычно имеют головку под шестигранник, реже выполняются в форме квадрата. Если форсунка окажется изношенной, то при затяжке есть опасность проворачивания.В результате края головки болта «облизываются». В такой ситуации поврежденный крепеж сложно раскрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учесть некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно найти информацию о том, что болты можно использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять элементы крепления на новые после каждого снятия GBC.

    Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытаскивается.По этой причине следует обратить внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в инструкции по эксплуатации. Если новых болтов нет, то перед установкой необходимо замерить имеющийся крепеж. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с ПДК, то он фокусируется на дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится либо поломка болта, либо раскол самого блока цилиндров.

    Нарушение рекомендованных в руководстве по ремонту конкретного двигателя болтов крепления приводит к чрезмерному перенапряжению в корпусе ГБЦ. Алюминиевые сплавы, из которых изготавливается материал, не приспособлены к таким нагрузкам. Результатом становится появление трещин на корпусе головы. Через трещины небольшого размера происходит утечка газов, то есть нарушается герметичность камеры сгорания. Двигатель в этом случае теряет мощность, наблюдается повышенный расход топлива.Если трещины затронули каналы смазочного материала или системы охлаждения, то в камеру сгорания может попасть масло или антифриз, а также возникнут внешние утечки.

    Напоследок добавим, что не исключен и ввод рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, Тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода довольно серьезные, так как нарушения нормальной работы смазочной или охлаждающей системы приводят к перегреву двигателя, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию двигателя и т. Д.

    Читайте также

    Как самостоятельно определить, что сгорела прокладка ГБЦ. Рекомендации по поломке GBC после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

  • Вкладыши коренных и шатунных: назначение, устройство и особенности подшипников скольжения. Как затянуть вкладыши, момент затяжки.
  • Любой двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких основных компонентов. Это поддон, основной блок, головка, а также навесное оборудование.Необходимо четко соблюдать момент затяжки болтов ГБЦ, так как он влияет на работу всего двигателя в целом и газораспределительного механизма.

    Во время работы двигателя выделяется очень большое количество тепла, поэтому в конструкции блока присутствует рубашка, на которую поступает охлаждающая жидкость. Смазка, которая также необходима двигателю, поступает по каналам к элементам двигателя. Чтобы охлаждающая жидкость и смазка смешивались, это предусмотрено конструкцией прокладки между головкой и основным блоком.

    Когда требуется замена прокладки

    При замене прокладки необходимо знать, во сколько затягиваются болты крепления головки блока цилиндров 2101 или 2109. Если поставить какую-либо прокладку, по ней начнет проходить воздух или жидкость. Это касается прокладок под коллекторами. Менять прокладки GBC на машине довольно редко.

    В основном это делается при капитальном ремонте двигателя или GBC. Производители не регламентируют срок службы этого элемента. Его можно эксплуатировать довольно долго, но в некоторых случаях происходит упражнение.Определяется эта неисправность довольно просто. Основные признаки:

    1. Повышение температуры двигателя до критического значения.
    2. Наличие протечек между блоком ДВС и головкой. Возможно появление как моторного масла, так и антифриза.
    3. Буровой раствор B. Расширительный бак. Если в рубашку охлаждения попадает воздух из баллонов, то внутри системы повышается давление. Это приводит к дрону.

    Такие неисправности могут быть вызваны тем, что при сборке узла неправильно была выбрана затяжка болтов ГБЦ.Это привело к поломке при установке GBC.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены прокладки ГБЦ потребуются следующие инструменты:

    1. Несколько ключей на 10.
    2. Головки 13, 17, 19.
    3. Удлинители и кардан.
    4. Ралли с грохотом.
    5. Ключ динамометрический.
    6. Емкость не менее 10 литров, необходимая для слива жидкости из системы охлаждения.
    7. Несколько отверток.

    Вам также понадобятся мелкие инструменты и приспособления - это, например, несколько отрезков проволоки и проникающая смазка.В случае, если вдруг выйдет из строя один или несколько болтов, необходимо их открутить со своими правдами и несоответствиями. Для этого просушивают отверстия в сломанном болте и получается с помощью специальных приспособлений. При этом старайтесь не порвать нить.

    Подготовительные работы

    Момент затяжки ГБЦ ГБЦ PERKINS будет отличаться от тех характеристик, которые характерны для отечественных автомобилей. W. Дизельные двигатели Намного более компрессионные, поэтому и соединения в них надежны.На любом автомобиле, в частности классическом ВАЗ серии 2101-2107 замену прокладки нужно начинать с разборки. Для этого снимаем воздушный фильтр, после чего можно снять его корпус, открутив 4 болта крепления.

    Карбюратор также необходимо снять. Перед началом работы все навесное оборудование демонтируется. Трамвай, высоковольтные провода - все убрано в сторону. Аналогично работают и на инжекторных двигателях. Только в этом случае нужно открутить все свечи, снять наконечники армированных проводов, корпус воздушного фильтра И остальное навесное оборудование.

    А после частичной разборки необходимо полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого вам понадобится емкость, ее объем должен быть не менее 10 литров.

    Как слить охлаждающую жидкость

    Если не соблюдать порядок и моменты затяжки болтов головки блока, то прокладка выйдет из строя очень быстро. В результате антифриз начнет просачиваться в камеры сгорания или масляные каналы. Чтобы слить жидкость из системы охлаждения, нужно установить емкость под блок двигателя, после чего открутить ключом на 13 металлическую пробку.Если работы производятся на автомобилях с передним приводом, то заглушка на расширительном бачке откручивается.

    Затем необходимо установить емкость под правую сторону радиатора, открутить оттуда пробку, дождаться окончательного слива слива. Автомобиль желательно устанавливать таким образом, чтобы его передняя часть была ниже задней. Крановые печи нужно полностью открыть, чтобы слить всю жидкость. Работы производятся только на холодном двигателе.

    Следующие шаги

    Чрезвычайно важно соблюдать момент затяжки болтов GBC.Крышка крутится без соблюдения каких-либо требований. Следующим этапом является откручивание болтов, на которых фиксируется крышка клапанной системы. Если вы ремонтируете автомобиль классической серии, то вам потребуется открутить восемь болтов. На «девятках» и более новых машинах используются всего две гайки. Эти болты и гравировальные шайбы можно использовать позже. Резьба по ним не устает.

    Но нужно контролировать момент затяжки болтов GBC. Основные проблемы возникают при неправильном производстве сборки узла.На автомобиле классической серии нужно снять привод цепи и шестерни. Для этого потребуется ослабить натяжитель, отпустив контргайку. В этом случае цепь ослабнет, и вы сможете снимать шестерню. Перед этим считайте шайбу и откручивайте болт.

    Снимать цепь - совершенно необязательно, поэтому достаточно закрепить ее проволокой на звездочке и повесить на какой-нибудь элемент двигателя. На автомобилях девятого или десятого семейства, например, нет цепи, поэтому эти элементы можно не ставить.После нужно открутить 9 болтов, которыми фиксируется крышка распредвала.

    Обязательно отключите приемную трубу, которая подсоединяется к выпускному коллектору. Он фиксируется четырьмя гайками из латуни. При установке обязательно используйте новую прокладку.

    Удаление GBC.

    После этого необходимо полностью демонтировать головку блока цилиндров. Можно использовать прочную ручку, с помощью которой закручиваются все десять болтов. И обязательно не забудьте про 11, который находится сбоку на голове.Он маленький, но может помешать демонтажу GBC. После снятия головки необходимо снять старую прокладку, а вместо нее поставить новую.

    Убедитесь, что все металлические поверхности, к которым прилегает эта прокладка, должны быть очищены. Но использовать абразивные инструменты не рекомендуется, так как можно нарушить герметичность соединения. Лучше всего применять специальные спреи. Их цена около 400 рублей, а всего объема спрея хватит на стирку нескольких подушечек.

    Сборочный узел

    Чрезвычайно важно соблюдать момент затяжки болтов GBC. В процессе установки обязательно используйте динамометрический ключ. Только с его помощью можно равномерно затянуть все болты на головке блока. Схема затяжки - к краям от середины головы. Стягивать нужно на два приема:

    1. На первом проходе необходимо, чтобы усилие было 4,1 кгс / м (или 40 Н * м).
    2. При втором проходе усилие увеличивается до 11.45 кгс / м (95..117 н * м).
    3. Маленький болт, который установлен на другом, необходимо затянуть с усилием 3,8 кгс / м.

    Сборка распредвала и настройка газораспределительного механизма производится только после установки GBC. Крутящий момент остальных резьбовых соединений значения не имеет, на работу механизма они не влияют.

    Заключение

    Момент затяжки болтов отечественного автомобиля GBC зависит от конкретной модели.Выше приведены значения, которых необходимо придерживаться при сборке двигателей автомобилей классической серии. Для «девятки» или «дюжины» значения будут немного отличаться. В целом процедура практически такая же. После ремонта обязательно залить жидкость в систему охлаждения. Прокачайте систему, чтобы избавиться от пробок. Для этого живите руками насадки при запущенном двигателе. Желательно работать в перчатках, чтобы не получить ожог.

    (GBC) Мощность и состояние двигателя зависит.Ведь GBC является неотъемлемой частью камеры сгорания, поэтому влияет на все процессы, связанные с работой мотора. Если GBC задерживается неплотно, во время работы выхлопные газы будут проникать в системы смазки и охлаждения из-за изменения качества масла и антифриза или антифриза. Это приведет к тому, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться. Если это произошло, двигатель необходимо немедленно отремонтировать, иначе велика вероятность такой поломки, после которой другой мотор будет дешевле.

    Что такое GBC

    На любом двигателе GBC. Работает одинаково. Он состоит из:

    • корпусов (головок), в которых проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
    • клапаны впускные и выпускные;
    • один или два распредвала.

    Корпус является основным элементом GBC. Обеспечивает циркуляцию смазочно-охлаждающей жидкости, является базой для распределительных валов и клапанов. Если корпус КТК правильно закреплен на блоке цилиндров, то все системы мотора исправно работают.Если GBC затягивается неравномерно, то велика вероятность появления трещин в корпусе головки. GBC из алюминия и стальные крепежные болты. Следовательно, температурное расширение головки и болтов неодинаково. Если какая-то часть ССС затянута плохо, это приведет к появлению в ней напряжений, потому что одна часть головы будет увеличиваться сильнее, чем другая.

    Как затягивать голову

    Главное правило при затяжке головы - делать все равномерно и не переусердствовать.Поэтому перед тем, как затягивать болты крепления куба, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по ремонту (мануалом) вашего автомобиля. Ведь сила (момент) затяжки блоков из чугуна и алюминия различается. Часто момент затяжки отличается даже на разных моделях двигателей одного производителя.

    Для затяжки потребуется немного моторного или трансмиссионного масла, динамометрический ключ и насадка (переходник) соответствующей головки болта. Независимо от того, устанавливаете ли вы полностью собранную головку или только корпус, затяжка производится одинаково.Вставьте все болты (предварительно проткнув резьбу моторным маслом) в отверстия головки и колодки и прикрутите рукой, насколько это возможно. Затем динамометрическим ключом начинайте затягивать болты с усилием в 1-2 кг. Затем до 5-8 кг. Порядок затяжки болтов указан на фото. Если вы устанавливаете GBC на рядный двигатель с 5-8 цилиндрами, то сначала скручивайте середину, а затем постепенно переходите к краям. Это позволит избежать повреждения GBC и прокладки.

    После затягиваем все болты с усилием 5-8 кг.м в том же порядке растянуть еще 1 - 2 раза, повернув на ¼ оборота. Голова напряжена. После того, как машина пробежит 500 км, необходимо переустановить все болты по обороту (не на всех машинах). Если вы установили головку на болты рессоры, в этой операции нет необходимости.

    Ошибки при затяжке головок

    Наиболее частые ошибки, вызывающие поломку блока цилиндров или ГБЦ:

    • заливка масла в резьбовые колодцы;
    • болты тяговые;
    • использование неподходящей клавиатуры;
    • неправильный порядок затяжки болтов;
    • используйте слишком длинные болты.

    Если не удалось очистить резьбовой колодец блока цилиндров от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки закрутить очень сложно. Поэтому затяжка слабее, чем должна. Большинство автомобилистов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может для лучшей смазки залить масло в колодец. В результате разрушение колодца и блока цилиндров придется менять.

    Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то сила определяется по «проушине».В результате вместо 16 - 19 кг. Проверяйте и 25 - 30. Это часто приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов GBC выполнены под внутренний или внешний шестигранник (иногда квадратный). Если форсунка шпоночная с соединенными кромками, то при затяжке болта можно проверить. В результате грань крышки болта тоже будет сцеплена и ее будет сложно не только крутить, но и откручивать.

    Видео - Момент затяжки GBC - Ключ динамометра

    Использование другого порядка затяжки болтов приводит к появлению напряжений в cip GBC.Так как алюминий, из которого сделана голова, не переносит таких нагрузок, то в корпусе ХБК появляются трещины.

    Через эти трещины происходит утечка продуктов сгорания топлива, что приводит к падению мощности и тяги двигателя, увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя. Также через трещины происходит смешивание масла и охлаждающей жидкости. Попадая в масло антифриз, вода или тосол, они резко ухудшают его смазочные свойства, что приводит к износу всех движущихся частей двигателя.Часто это приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала и заклиниванию двигателя.

    Хотя большинство инструкций по ремонту допускают повторное использование болтов, рекомендуется каждый раз использовать новые. Ведь в процессе затяжки длина болта увеличивается. Поэтому максимальная длина болта прописана в инструкции, в которой его использование еще возможно. Если болт будет немного длиннее, то колодец с резьбой блока цилиндров будет усилен, в результате чего блок сломается или сломается.

    Момент затяжки

    и порядок, методы и особенности работы Затяжка старых болтов ГБЦ инструкция в описании

    Головка блока цилиндров (или сокращенно головка блока цилиндров) - один из важнейших компонентов всей системы двигателя вашего автомобиля.Сам процесс затяжки довольно простой, как и промывка системы охлаждения двигателя. Для качественной работы понадобится лишь специальный набор инструментов и сами болты ГБЦ.

    Когда необходима затяжка ГБЦ?

    Необходимость периодически подтягивать ГБЦ характерна только для марок автомобилей, выпущенных до 2010 года включительно. Все остальные модели современных автомобилей имеют совершенно иную конструкцию двигателя, в результате чего этот этап работ не проводится.Однако для тех, кто владеет теми же ВАЗ-2106 или 2107, эта проблема в первую очередь актуальна при ежегодном обслуживании автомобиля.

    • Обратите особое внимание на выбор правильного инструмента, в частности, динамометрического ключа. Чем точнее вы подберете его по размеру головы, тем меньше вероятность сбить нить. Наиболее точные значения крутящего момента получаются с помощью гаечных ключей, оснащенных индикатором усилия со шкалой.

    Для успешного затягивания ГБЦ своими руками придерживайтесь следующих рекомендаций:

    • Используйте инструкции производителя транспортного средства.В нем указаны точные значения силы и крутящего момента, а также установлен конкретный порядок установки ГБЦ при ремонте двигателя.
    • Проверить исходное состояние болтов. Если вы заметили обрыв или перекос резьбы, то покупайте новые образцы.
    • Поверхность отверстия и резьба болта должны быть абсолютно чистыми. Цилиндры можно быстро очистить металлической щеткой, которая используется при покраске штампованных дисков.
    • При обнаружении «глухих» отверстий под болты головки блока цилиндров осторожно используйте масло для смазки.Если смазки будет больше, чем необходимо, вы не сможете полностью установить болт.

    Совет: после затяжки обязательно смажьте резьбу пластиковым герметиком.

    • Если в блоке головки блока цилиндров используются болты TTY, повторно затягивать их категорически запрещено. При максимальном усилии они могут просто разорваться и привести к разрушению прокладки.
    • При установке новой прокладки под болт обязательно уточнять информацию о величине усилия и крутящего момента при затяжке.
    • При затяжке болтов телетайпа специального типа необходимо будет установить и затянуть их до четкой степени. Для этого понадобится соответствующий инструмент с указателем угла в корпусе.

    Для чего используется затяжка болта ГБЦ?

    Если все болты блока цилиндров в порядке и не требуют замены, но момент затяжки намного ниже значений, указанных производителем, необходимо вытянуть болты. Для этого вам понадобится следующий инструмент:

    • Динамометрический ключ специальный с индикатором крутящего момента;
    • Штангенциркуль или любая малая линейка.

    Вытягивание болтов блока цилиндров происходит в 4 основных этапа:

    1. Сначала с помощью динамометрического ключа затяните болты в порядке, показанном на рисунке ниже, с усилием 2,0 кг / см.
    1. Далее в том же порядке нужно пройти второй круг и продержать значение момента до 8 кгс / м.
    2. По окончании работы необходимо будет повернуть болты на 90 градусов в 3-м круге.

    Важно: Если у вас в автомобиле 16-клапанный силовой агрегат, то болты любого типа на нем можно использовать повторно.Единственное ограничение - болты, размер которых не превышает стандартного 95 мм.

    Замена болтов крепления головки блока цилиндров и их затяжка - это простой процесс, требующий только специальных инструментов и навыков. Если вы выполняете данный вид работ впервые, то обязательно следите за точностью момента затяжки и выставлением правильного угла затяжки.

    Видео: затяжка ГБЦ

    Любой двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких основных компонентов.Это поддон, основной блок, головка, а также насадки. Обязательно строго соблюдать момент затяжки болтов крепления ГБЦ, так как это влияет на работу всего двигателя в целом и на ГРМ.

    При работе двигателя выделяется очень большое количество тепла, поэтому блочная конструкция имеет рубашку, через которую протекает жидкость для охлаждения. Смазка, которая также необходима двигателю, поступает по каналам к элементам мотора.Чтобы охлаждающая жидкость и смазка не смешивались, в конструкции предусмотрено наличие прокладки между головкой и основным блоком.

    Когда требуется замена прокладки

    При замене прокладки обязательно знать, какой момент затяжки болтов 2101 или 2109 головки блока цилиндров. Если вы установите прокладку в неправильное положение, она начнет пропускать воздух или жидкости. Это касается и прокладок под коллекторами. Менять прокладки ГБЦ на автомобиле довольно редко.

    В основном это делается во время капитального ремонта двигателя или головки блока цилиндров. Срок службы этого элемента производители не регламентируют. Его можно эксплуатировать довольно долго, но в некоторых случаях он тоже перегорает. Такая неисправность определяется довольно просто. Основные признаки:

    1. Температура двигателя поднимается до критического значения.
    2. Между блоком цилиндров и головкой имеется утечка. Возможно появление как моторного масла, так и антифриза.
    3. Закипание жидкости в расширительном бачке. Если воздух из цилиндров попадает в рубашку охлаждения, то давление внутри системы повышается. Это приводит к бурлению.

    Такие неисправности могут быть вызваны тем, что при сборке блока неверно был выбран момент затяжки болтов ГБЦ. Это привело к перекосу при установке ГБЦ.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены прокладки ГБЦ понадобятся следующие инструменты:

    1. Несколько ключей на 10.
    2. Головки 13, 17, 19.
    3. Удлинители и карданы.
    4. Хомут с храповым механизмом.
    5. Динамометрический ключ.
    6. Емкость не менее 10 литров, необходимая для слива охлаждающей жидкости.
    7. Несколько отверток.

    Также вам обязательно понадобятся небольшие инструменты и приспособления - например, несколько кусков проволоки и проникающая смазка. В случае, если один или несколько болтов внезапно отломились, необходимо открутить их крючком или кривою.Для этого в сломанном болте просверливаются отверстия и с помощью специальных приспособлений он выворачивается. Постарайтесь при этом не повредить нить.

    Подготовительные работы

    Момент затяжки болтов головки блока цилиндров Perkins будет отличаться от типичного для отечественных автомобилей. Дизельные двигатели имеют гораздо более высокую степень сжатия, поэтому соединения более надежны. На любой машине, в частности классической серии ВАЗ 2101-2107 замену прокладки нужно начинать с разборки.Для этого нужно снять воздушный фильтр, а затем снять его корпус, открутив 4 болта крепления.

    Карбюратор также необходимо снять. Перед началом работы все навесное оборудование демонтируется. Трамблер, высоковольтные провода - все убрано в сторону. Аналогичным образом ведутся работы на инжекторных двигателях. Только в этом случае необходимо открутить все свечи, снять наконечники бронепровода, корпус воздушного фильтра и остальные насадки.

    А после завершения частичной разборки необходимо полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого вам понадобится емкость, ее объем должен быть не менее 10 литров.

    Как слить охлаждающую жидкость

    Если не соблюдать порядок и моменты затяжки болтов головки блока, прокладка выйдет из строя очень быстро. В результате антифриз начнет просачиваться в камеры сгорания или масляные каналы. Для слива жидкости из системы охлаждения нужно установить емкость под блок двигателя, а затем отвернуть металлическую пробку ключом на 13.Если работы ведутся на автомобилях с передним приводом, то необходимо открутить пробку на расширительном бачке.

    Затем нужно установить емкость под правую сторону радиатора, открутить оттуда пробку, дождаться полного слива жидкости. Желательно установить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была ниже задней. Кран печки должен быть полностью открыт, чтобы слить всю жидкость. Работа выполняется только на холодном двигателе.

    Дальнейшие действия

    Обязательно соблюдайте момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.Колпачок навинчивается без соблюдения каких-либо требований. Следующим шагом откручиваем болты крепления клапанной крышки. Если вы ремонтируете автомобиль классической серии, вам потребуется открутить восемь болтов. На машинах «девятки» и новее используются только две гайки. Эти болты и гравировальные шайбы можно использовать позже. Нить на них не устает.

    Но обязательно контролировать момент затяжки болтов крепления ГБЦ. Основные проблемы возникают при неправильной сборке сборки.На классическом автомобиле необходимо снять цепную передачу и шестерни. Для этого вам нужно будет ослабить натяжитель, ослабив контргайку. В этом случае цепь ослабнет, и шестерню можно будет снять. Перед этим осмотрите шайбу и снимите болт.

    Необязательно снимать цепь полностью, достаточно закрепить ее проволокой на звездочке и повесить на какой-нибудь элемент двигателя. На автомобилях девятого или десятого семейства, например, нет цепи, поэтому эти элементы можно не ставить.После этого нужно открутить 9 болтов крепления крышки распредвала.

    Обязательно отсоединить переднюю трубу, которая соединена с выпускным коллектором. Он крепится четырьмя латунными гайками. При установке обязательно используйте новую прокладку.

    Снятие головки блока цилиндров

    После этого необходимо полностью демонтировать головку блока цилиндров. Крепкую ручку можно использовать для откручивания всех десяти болтов. И обязательно не забыть про 11, что находится на отливе головы.Он небольшой, но может мешать демонтажу ГБЦ. После снятия головки необходимо снять старую прокладку и заменить ее новой.

    Обязательно очистите все металлические поверхности, к которым крепится эта прокладка. Но не рекомендуется использовать абразивные инструменты, так как можно нарушить герметичность соединения. Лучше всего использовать специальные спреи. Цена их около 400 рублей, а всего объема баллончика хватит, чтобы промыть несколько прокладок.

    Сборка узла

    Обязательно соблюдайте момент затяжки болтов крепления ГБЦ. Обязательно используйте динамометрический ключ во время установки. Только с его помощью можно равномерно затянуть все болты на головке блока. Схема затяжки - к краям от середины головки блока. Затягивать необходимо в два приема:

    1. На первом проходе необходимо, чтобы усилие было равным 4,1 кгс / м (или 40 Н * м).
    2. При втором проходе усилие увеличивается до 11.45 кгс / м (95..117 Н * м).
    3. Маленький болт, который устанавливается на отливе, необходимо затягивать с усилием 3,8 кгс / м.

    Сборка распредвала и регулировка механизма газораспределения осуществляется только после установки ГБЦ. Момент затяжки остальных резьбовых соединений значения не имеет, на работу механизма они не влияют.

    Заключение

    Момент затяжки болтов крепления ГБЦ отечественных автомобилей зависит от конкретной модели.Выше приведены значения, которых необходимо придерживаться при сборке двигателей автомобилей классической серии. Для девяток или десятков значения будут немного другими. В целом процедура практически такая же. После ремонта обязательно залить жидкость в систему охлаждения. Прокачайте систему, чтобы избавиться от воздушных пробок. Для этого при работающем двигателе сжимайте трубы руками. Желательно работать в перчатках, чтобы не обжечься.

    Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, требующей определенных навыков и определенного опыта.Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняют и регулируют прокладку: в нашем случае ВАЗ 2109. Чтобы регулировка прошла правильно, необходимо строго следовать инструкции. При правильном подходе вы спокойно проведете регулировку, добившись желаемого результата.

    У основной массы современных автомобилей затяжка болтов головки не требуется, а вот на ВАЗ 2109 требуется как минимум ТО.

    Если в тех местах, где блок соприкасается с цилиндрами, начинает скапливаться влага, то это верный признак того, что требуется срочная затяжка болтов.Влага в вышеуказанных областях является признаком утечки смазки. Основными причинами затяжки болтов являются:

    [Скрыть]

    Регулировка момента затяжки болтов

    Чтобы все делать правильно и не допускать ошибок, нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

    Затяжку следует проводить только специальным динамометрическим ключом, позволяющим контролировать момент затяжки.


    Сначала с помощью динамометрического ключа ставим держатель в нулевое положение.Это означает, что данные устройства равны моменту исходного положения. Затем нужно посмотреть на индикатор устройства в начале застежки. Поворачивая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, значит, застежка может растягиваться и это нормально, так и должно быть. Если крутящий момент резко увеличился, необходимо добиться движения болта. Это свидетельствует о малом удлинении держателя. Это означает, что необходима стабилизация.

    В процессе эксплуатации автомобиля болты крепления цилиндров постоянно подвергаются различным воздействиям. Они постоянно нагреваются и охлаждаются, что со временем приводит к разрушению конструкции крепежа.

    Для всех силовых агрегатов существуют определенные правила, которые необходимо соблюдать при эксплуатации:


    Наиболее важные данные, касающиеся регулировки, находятся в аннотации к каждому конкретному автомобилю. В результате необходимо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано.В процессе эксплуатации транспортного средства необходимо строго соблюдать все требования производителя и систематически проводить диагностику автомобиля. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109 исключает необходимость регулировки держателей ГБЦ.

    Так как головка не простой агрегат, проводить ремонтные работы нужно только с абсолютной уверенностью в своих действиях. Строго соблюдая порядок работы. Если вы обнаружили отклонение в работе мотора, немедленно диагностируйте его.Это позволит избежать более дорогостоящего ремонта.

    Необходимые инструменты

    • Динамометрический ключ;
    • штангенциркуль или линейка.

    Схема затяжки

    Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях, и начинать нужно от центра. Это происходит в четыре этапа.


    • момент затяжки 2,0 кгс / м
    • момент затяжки 7,5 - 8,5 кгс / м
    • повернуть на 90 градусов.
    • повернуть снова на 90 градусов.

    Для большей наглядности опишем этот процесс более подробно:

    1. С помощью динамометрического ключа затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, до 2,0 кг / см.
    2. Далее проходим второй круг и доходим до 8 кгс * м.
    3. Далее затягиваем на 90 градусов.
    4. Проходим второй круг, закручивая еще на 90 градусов.

    Внимание! На силовых агрегатах 16 кл болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.

    В противном случае меняется. Длина измеряется шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ другим приспособлением, иначе последствия могут быть непредсказуемыми.

    Приветствую господа! Если вы считаете себя настоящим водителем, навыки ремонта должны быть исключительно высокого уровня, ну максимум среднего. Опытный автолюбитель ничем не приравнен к проколотому колесу или ремонту двигателя. Конечно, даже опытный не всегда решается залезть в двигатель, но хотя бы то, как затягиваются винты на ГБЦ (ГБЦ) - он должен знать!

    В данной процедуре залог успеха - момент затяжки болтов крепления ГБЦ, его нужно подбирать правильно! Согласитесь, все, что связано с ремонтом двигателя - это в основном тема, которую сложно объяснить, но я попробую.Сегодня на примерах различных силовых агрегатов постараюсь доступным языком объяснить все нюансы: усилие, порядок затяжки болтов и т. Д.

    Основные сигналы к действию

    Чрезвычайно важно вовремя установить необходимость затяжки! Если масло просачивается между головкой и блоком, это может означать несколько «диагнозов»:

    1. Изношена прокладка ГБЦ - Это в основном связано с периодическим перегревом двигателя.
    2. Деформированная головка блока цилиндров.
    3. Неправильно затянутые винты - все зависит от квалификации мастера.
    4. Болты немного ослабили - поможет их обычный подъем, но только правильно выполненный.

    Это современные автомобили сегодня (с 2010 года) в такой процедуре не нуждаются, раньше, в советское время, все было совсем по другому, и машины были другие!

    Вдумайтесь: тогда процесс протяжки ГБЦ был обязательным пунктом дебютного ТО в нашем государстве.

    Из всего этого можно сделать вывод, что наиболее подвержены ослаблению болты головки машины старого поколения, то есть классика и это касается не только «Жигулей»!

    Итак, если вы счастливый обладатель Москвича, УАЗа, Волги или обычного ВАЗа, дерзайте!

    Если вам повезло и вам нужно только затянуть болты, вам нужно знать, в каком порядке их затягивать. В противном случае металл будет излишне нагружен, а это значит, что избежать искажений, обесценивающих всю процедуру, не удастся.На классических двигателях, а также на моделях 402 и 406 затяжка осуществляется в 2 подхода:

    • Прием № 1 - винты с 1 по 10 затягиваются с моментом 3,5-4,1 кгсм.
    • Прием № 2 - эти же элементы поддаются силе с крутящим моментом 10,5-11,5 кгс.м.
    • Затяните болт 11 последним моментом 3,5-4,0 кгс.м.

    На фото более наглядная последовательность затяжки мотора с 8 клапанами, которую необходимо повторить.

    Порядок затяжки болтов ВАЗ 2108-09 Самара

    Здесь все практически так же, начиная с середины, но вместо двух выполняем 4 подхода:

    • Подход №1 - все болты последовательно, как на картинке, затянуты с моментом 2,0 кгс.м.
    • Подход №2 - усилие затяжки болтов ГБЦ равняется крутящему моменту в диапазоне 7,5-8,5 кгс.м.
    • Подход №3 - повернуть болты на 90 градусов.
    • Подход №4 - повторяем предыдущий пункт.

    Обращаю ваше внимание на то, что перед началом такой процедуры желательно произвести чистку силового агрегата, о чем я уже рассказывал в одной из своих предыдущих публикаций. Там тоже можно найти технику, так что проблем быть не должно.

    Владельцы 16-клапанной приоры, а также ВАЗ 2114 и ВАЗ 2112 с аналогичной силовой установкой должны выполнить практически одинаковые действия:

    • Этап №1 - протяжка в указанной на фото последовательности с моментом 2.0 кгс.м
    • Шаг №2 - подтянуть болты на 90 градусов.
    • Шаг №3 - Снова поверните болт на 90 градусов.

    Обратите внимание: на таких моторах допускается повторное использование старых болтов, но только тех, длина которых не превышает 95 мм. Замеры болта производятся вместе с шайбой.

    Главный инструмент

    Конечно, всю операцию обычным гаечным ключом выполнить нельзя, вернее, можно, а только торцевым ключом.Однако момент затяжки не может быть установлен. Поэтому, прежде чем продолжить, обязательно возьмите динамометрический ключ. Его цена колеблется от 600 до 3000 рублей - купить можно один раз!

    Использовать несложно:

    • Установить держатель в нулевое положение (показания прибора должны совпадать с исходным положением держателя.
    • Контролируя показания ключа, начинаем крутить обойму, если цифры не меняются - болты растянуты, это норма.Когда показание идет в гору, это означает недостаточную растяжку. В этом случае регулировка выполняется только после стабилизации.

    Конечно, не забывайте - начинать работу без оригинального мануала на конкретный автомобиль, будь то Приора или любой другой автомобиль, крайне нежелательно, но если вдруг его не оказалось под рукой, я предоставил вам минимум необходимых данных. Жизни вашей машине и спокойствия ее владельцу! И давайте поскорее любую модель и не будет проблем !!! Подписывайтесь на мой блог, следите за обновлениями, впереди еще много информативного и интересного, до встречи в следующей статье!

    Головка блока цилиндров (головка блока цилиндров) является наиболее важным элементом системы двигателя автомобиля.Процесс затяжки болтов ГБЦ будет под силу автомобилисту с определенными навыками. Для работы нужен специальный инструмент и уверенность в себе. Приведенные инструкции помогут вам справиться с задачей и избежать типичных ошибок.

    Сначала определим, в каких случаях необходимо подтянуть болты.

    Большинство современных автомобилей не требуют затяжки болтов крепления ГБЦ. На более ранних моделях автомобилей (например, ВАЗ 2109) требуется своевременная затяжка болтов, чтобы успешно пройти техосмотр.

    Как правило, скопление влаги в точках соприкосновения блока с цилиндрами свидетельствует о необходимости подтягивания болтов. Влага в этих областях может быть вызвана утечкой смазки. Существует несколько популярных причин затягивания болтов, в том числе:

    • Нарушение конструкции головки блоков. К таким последствиям чаще всего приводит перегрев двигателя.
    • Нарушение герметичности прокладки ГБЦ. Этот факт также указывает на необходимость подтяжки болтов.Момент затяжки рекомендуется регулировать после прохождения определенного пробега и в обязательном порядке после ремонта ГБЦ.

    Как регулируется момент затяжки болтов ВАЗ 2109.

    Перед началом работ необходимо подробно ознакомиться с оригинальным руководством по эксплуатации автомобиля (ВАЗ 2109). В сопроводительном руководстве содержится подробная информация о затяжке болтов в соответствии с требованиями производителя. В зависимости от конкретной марки автомобиля в работу могут входить важные детали.Надо отдать должное советам производителя и учесть их в процессе работы.

    Для того, чтобы правильно затянуть, нужно приобрести определенный набор знаний. Для успешной затяжки болтов можно учесть:

    • Порядок затяжки болтов ГБЦ, согласно заводской схеме ВАЗ 2109.
    • Момент затяжки.
    • Знание регулируемых болтов.

    Поскольку большинство современных автомобилей не требуют дополнительной затяжки, болты имеют определенные характеристики.В этом случае производитель подразумевает исключительно заводскую регулировку болтов. Следовательно, после многократного воздействия структура болтов нарушается. При подделке болты быстро приходят в негодность. Впоследствии они могут лопнуть.

    Во избежание регулировки болтов на более ранних моделях автомобилей (ВАЗ 2109 или аналогичные модели) необходимо правильно отремонтировать ГБЦ. Работа над ГБЦ подразумевает обязательную замену прокладки ГБЦ. В этом случае необходимо использовать распорки - предотвращающие усадку.Это избавляет от необходимости перетягивать болты.

    Если затяжка болтов все еще требовалась, необходимо строго следовать рекомендациям производителя. При проведении работ необходимо не допускать отклонений от оригинальной инструкции. Для правильной регулировки необходимо строго и уверенно соблюдать последовательность.

    Соблюдение момента затяжки болтов крепления ГБЦ.

    Чтобы контролировать процесс, необходимо соблюдать определенную технику.Таким образом можно контролировать процесс, предотвращая ошибки. Для этого необходимо использовать специальный ключ. Динамометрический ключ позволит вам контролировать момент затяжки.

    Прежде всего с помощью динамометрического ключа установите держатель в нулевое положение. Это означает, что показания прибора равны моменту исходного положения держателя. Теперь нужно обратить внимание на индикатор устройства в момент запуска застежки. Начинаем крутить держатель и смотрим на индикаторы.Если момент остается неизменным, то застежка поддается растяжению. Это норма. В том случае, если момент резко увеличился, необходимо добиться движения болта. Этот факт свидетельствует о недостаточном растяжении держателя. В такой ситуации регулировка производится после стабилизации.

    Для управления процессом нужно понимать следующее:

    • Если при затяжке болтов момент увеличивается - держатель прочный и есть необходимость его замены.
    • При уменьшении момента затяжки крепежные детали разрушаются и также подлежат замене.

    В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 болты ГБЦ постоянно подвергаются разрушающему воздействию. В процессе эксплуатации держатели постоянно нагреваются и остывают. Этот термический эффект постепенно разрушает структуру застежек. Понимая сложные условия эксплуатации болтов, стоит серьезно отнестись к рекомендациям по их замене.

    Основные правила регулировки держателей ГБЦ.

    Вне зависимости от особенностей двигателя конкретного автомобиля существует общий свод правил, которые необходимо соблюдать при работе. Необходимо строго соблюдать параметры, указанные в инструкции производителя. Работу следует производить с помощью динамометрического ключа. Использование аналога может привести к нежелательным результатам. Затягивать можно только полностью исправные болты. Перед началом работы внимательно проверьте состояние держателей.Необходимо строго учитывать показатели момента затяжки и не отклоняться от значений, указанных производителем. При ремонте ГБЦ ВАЗ 2109 следует соблюдать инструкцию по затяжке, указанную в инструкции по эксплуатации.

    Большинство особо важных функций регулировки болтов указаны в инструкции для конкретного автомобиля. Поэтому необходимо внимательно изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию станка. При эксплуатации автомобиля соблюдайте требования производителя и регулярно обслуживайте автомобиль.Правильная работа двигателя избавляет от необходимости регулировать держатели головки блока цилиндров.

    Так как ГБЦ имеет сложное устройство, проводить ремонт нужно только с полной уверенностью в своих знаниях. При неисправностях в работе двигателя автомобиля необходимо своевременно провести профессиональную диагностику. Там вы предотвратите масштабный ремонт авто и большие затраты.

    Небольшой видеоролик о том, как не ремонтировать ГБЦ:

    Ремонт ГБЦ - сложная процедура, требующая достаточных знаний и определенного опыта.Для ремонта используется спецтехника, которая есть, как правило, только в специализированных сервисных центрах. Ремонт головки блока предполагает замену прокладки ГБЦ и регулировку момента затяжки болтов. Для корректной настройки необходимо строго соблюдать требования, указанные в просматриваемой инструкции. Следуйте инструкциям производителя и используйте качественные инструменты. При внимательном подходе можно успешно произвести корректировку, получив желаемый результат. Удачного ремонта!

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2106: краткое руководство

    Если вы начинаете замечать, что в подкапотном пространстве автомобиля появляются стуки и дребезжания, значит, происходит ослабление цепи ГРМ.В результате она начинает биться об обувь и демпфер. В статье мы рассмотрим, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками.

    Для чего нужна цепочка?

    С помощью цепи привода ГРМ соединяются распредвал и коленчатый вал. На обоих установлены шестеренчатые звезды. Именно с их помощью и движение валов. Как только двигатель запускается, валы начинают синхронно вращаться. В случае выхода из строя газораспределительный механизм начинает работать некорректно.Бывают сбои в работе цилиндров, могут быть сбои, плохая реакция автомобиля при нажатии на педаль газа. К тому же увеличивается расход бензина.

    Характеристики схемы

    На автомобили ВАЗ «классической» серии устанавливались цепи ГРМ, у которых есть одно отличие - количество звеньев. Но длина цепочки всегда одинакова. Например:

    1. Для автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105 используются цепи с 114 зубьями. Общая длина 495.4 - 495,9 мм. Длина одного звена - 8,3 мм.
    2. А вот на моделях 2103 и 2106 были поставлены цепи одинаковой длины, а у них уже было 116 звеньев - на 2 больше. А длина звена - 7,2 мм.

    Для изготовления цепи использована высококачественная легированная сталь. У нее высокая прочность и износостойкость.

    Как понять, что цепь плохо натянута

    По ряду признаков можно понять, что цепь натянута слабо.И их нужно знать, прежде чем тянуть за цепь на ВАЗ-2106. Учтите, что если цепь натянута, она может порваться.

    Есть такие признаки низкого напряжения:

    1. Как только заводится двигатель, раздается скрежет, слышны удары. Причем частота ударов тем больше, чем выше обороты коленчатого вала.
    2. Плохая реакция на нажатие педали газа. Как только вы нажмете на педаль, реакции не будет. Появляется только через 2-4 секунды.
    3. В моторе есть провалы, и они могут быть как при увеличении оборотов, так и при работе в режиме ХХ.
    4. Увеличивает расход топлива.

    А теперь подробнее поговорим о том, как регулируется натяжение цепи на «шестерке».

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2106 и аналогах

    В первую очередь снимите воздушный фильтр - он не даст вам приблизиться к механизму ГРМ. Всего 4 гайки крепления. Затем выполните эти манипуляции в строгой последовательности:

    1. Отсоединить газовую тягу головкой на «10».
    2. Вручную снимите рычаг, установленный на штанге.
    3. Снимите с кронштейна шланг, подающий топливо в карбюратор.
    4. Ключом на "10" откручиваем болты, которые держат крышку ГБЦ.

    Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками:

    1. Рядом с водяным насосом находится накидная гайка, к которой крепится натяжитель. Его нужно ослабить - для этого воспользуйтесь ключом на «14».
    2. После ослабления гайки натяжитель разряжается.Обычно слышен щелчок. Если характерного звука нет, то можно сказать, что механизм заржавел или забит.
    3. Щелкните по цепи привода ГРМ, чтобы определить ее провисание.
    4. Используйте ключ на «36», чтобы повернуть коленчатый вал на 2 оборота. Повернуть по часовой стрелке. В этом случае натяжение контура двигателя ВАЗ-2106 увеличится, и вращать его будет сложнее.
    5. Как только почувствуете, что цепь максимально натянута, нужно затянуть накидную гайку рожковым ключом на «14».Обратите внимание, что коленчатый вал необходимо удерживать в натянутом состоянии шпонкой на «38».
    6. Проверить повторный провис цепи - если щелкнуть по середине, провисания быть не должно.

    На этом наладочные работы можно считать завершенными. Подобные манипуляции необходимо провести и при замене схемы на ВАЗ-2106. Нам просто нужно поставить новую цепь и полностью удалить старую.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *