При движении назад машина дергается: При движении задним ходом машина дергается

Содержание

Дергается при движении задним ходом [Архив]

Пежо 408 клуб > Эксплуатация и обслуживание > Трансмиссия > Дергается при движении задним ходом

PDA

Просмотр полной версии : Дергается при движении задним ходом

4ekalda

30.04.2015, 18:59

Очень сильно дергается авто при продолжительном (свыше 5 секунд) движении задним ходом. Особенно сильно проявляется если спускаешься задом с крутой горки. Машина дребезжит как будто хочет заглохнуть.
Что может быть?

teckhnarik

30.04.2015, 21:22

4ekalda

01.05.2015, 07:27

Нет. От количества топлива в баке не зависит.

JetForce

01.05.2015, 10:51

вангую: вам предстоит смена электромагнитного клапана распредвала.

Мне его поменяли когда машина дергалась на холодную, особенно если ехать задним ходом.

4ekalda

01.05.2015, 11:17

JetForce, поменяли по гарантии? На него гарантия как на все авто?

JetForce

01.05.2015, 13:05

Ага, по гарантии. Съездите к официалам, опишите симптомы, может в чем нибудь еще причина.

4ekalda

01.05.2015, 15:04

Сегодня проехал задним ходом по почти ровной дороге лишь немного нажимая на газ- ничего не дергается. Значит только на спуске или когда заезжаешь задом в гору.

Да, видимо придется ехать после праздников.

Travmatolog

01.05.2015, 23:47

А что такое клапан коленвала? Я знаю только про датчик. Причем, он выходит из строя сразу и навсегда. Нет продромального периода. Машина просто перестает заводиться. На моей машине описанная симптоматика с рождения присутствует при низких температурах если трогаться без прогрева движка. Если дать поработать 3-4 минуты, то такого не наблюдается.

В сентябре машинке 3 года будет.

Travmatolog

02.05.2015, 16:40

Датчик коленвала – признаки неисправности

Можно выделить следующие наиболее понятные для водителя симптомы неисправности датчика коленвала:

ощутимая детонация в моторе при динамической нагрузке;
обороты с признаками неустойчивости на холостом ходу;
уменьшение мощности двигателя, заметное без показаний приборов;
существенное уменьшение во время езды динамики авто – явный симптом неисправности датчика положения коленвала, который, впрочем, может сигнализировать и о каких-либо иных проблем с двигателем;
обороты неконтролируемо повышаются либо понижаются.

Также свидетельством того, что неисправен датчик положения коленчатого вала, является банальная невозможность запустить автодвигатель. Таким образом, не нужно быть суперпрофессионалом в вопросах устройства электронных схем авто, чтобы выявить признаки неисправности датчика положения коленвала.

4ekalda

05.05.2015, 08:18

Записался сегодня на диагностику. Ближайший свободный день — пятница. Жду

4ekalda

08.05.2015, 13:41

Короче приехал я к ним и ожидаемо на горячую машина не дергалась. Диагностика двигателя и коробки ничего не показала. «Хорошо» что стойка одна потекла, записался на ремонт по гарантии. Справедливости ради надо сказать, что проблема с наступлением теплых температур не проявлялась. Может и само прошло 🙂

dok//

18.05.2015, 11:15

Сегодня тоже приключилась такая фича .сдаю назад с одновременным разворотом,то есть паркуюсь меж машин.отпускаю тормоз машина начинает движения назад с рывками ,как бы глохнет обороты резко опускаются,потом просыпается обороты снова в норме и так несколько раз.на улице +5 двигатель холодный.проехал вперёд немного опять попробовал все нормально едет не дергаеться,короче буду наблюдать.судя по неактивности этой ветки проблема не массовая.

4ekalda

18.05.2015, 11:57

dok//, похоже на то, у меня проблема хоть до конца и не исчезла, но стала практически незаметна. Проявляется крайне редко. Попробуйте залить 98 бензина пол бака, возможно проблема в нем.

El…

18.05.2015, 14:06

Было такое 2 или 3 раза, на холодную, но я на диагностику не ездил, т.к. бесперспективняк поймать эту неисправность 🙁 Здорово, если кто-то выявит закономерность.

Igor09

04.06.2020, 13:15

Форумчане, добрый день!
Что-то в последнее время с утра на холодную после завода машины при включении задней передачи начинаются провалы оборотов и что-то громыхать под капотом. При переключении в нейтраль всё «успокаивается», переключаю в Drive — всё нормально. Когда двигатель немного прогрелся, задняя скорость не «громыхает», всё нормально.
Машина не на гарантии, пробег 62000 км. Может кто-то устранял такую неисправность, куда «копать»?

Cab0206

04.06.2020, 13:29

Может опоры двигателя, АКПП «устали»?

Igor09

04.06.2020, 14:02

Может опоры двигателя, АКПП «устали»?
Как-то это самому можно проверить?
На сервис в любом случае поеду, но очень не хочу, чтобы меня там «развели».

Cab0206

04.06.2020, 15:29

Смотреть, слушать где громыхает под капотом, с подъемника. Опоры визуально на разрыв, трещины резины, качать двигатель, включать заднюю. Определять откуда.

Igor09

10.06.2020, 17:01

Заменил ремень навесного оборудования. Поставил оригинал, старый оказался Meyle 906 6PK906. Меняли тысяч двадцать км назад, сам ремень не потрескан, но внешняя сторона у него просто резиновая, а на «штатном» Dayco 6PK905S ещё есть тряпичная основа.
Прошло всего несколько дней, возможно выводы пока делать рано, но включение задней скорости не приводит к скрежету, машина ведёт себя так же как при включении Drive.

Небольшое дёрганье оборотов на ХХ при запуске наблюдается, но с «нештатным» старым ремнём не сравнить.

Igor09

11.06.2020, 07:57

Такие вибрации и громыхания не бывают без причины
Громыхания как раз и пропали. А плавающие обороты на «холодную» — есть соответствующая тема: http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2615
Вроде ничего страшного.
Ну а показать официалам или нет, тут нужно решать в каждом регионе самостоятельно. Всё зависит от квалификации сервисов.

11 причин почему машина дергается на ходу. Как понять и устранить дерганье автомобиля

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

Причины	Почему дергается на ходу
Причины	Инжектор	Карбюратор	На газе	Дизель
Неисправность или засор карбюратора	✘	✔	✘	✘
Засор воздушного или топливного фильтра	✔	✔	✔	✔
Засор газового фильтра	✘	✘	✔	✘
Засор или износ форсунок	✔	✘	✔	✔
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами	✔	✔	✔	✘
Подсос воздуха во впускной коллектор	✔	✔	✔	✔
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***	✔	✘	✔	✘
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)	✔	✘	✔	✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)	✔	✘/✔****	✔	✔*
Неисправность бензонасоса	✔	✔	✘	✘
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)	✘/✔**	✘	✘/✔**	✔
Неисправен газовый редуктор	✘	✘	✔/✘**	✘
Обмерзание редуктора или магистралей	✘	✘	✔	✘
Износ или неверная настройка сцепления	✔	✔	✔	✔
Некорректная работа КПП	✔	✔	✔	✔
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов	✔	✔	✔	✔
Низкокачественное или неподходящее топливо	✔	✔	✔	✔

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными ** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ *** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ) **** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

при движении на малых оборотах вперед;
при движении назад;
при наборе скорости;
при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

Неисправность ДПДЗ или датчика акселератора. Если датчик положения дроссельной заслонки или педали газа изношен (обычно стираются дорожки потенциометра), сигнал начинает «плавать», что становится причиной неправильного управления ДЗ. Для проверки датчика нужно измерить изменение его напряжения по мере плавного нажатия педали газа (через диагностику или мультиметром). Если возникают резкие скачки или провалы вольтажа, нужно менять датчик дросселя или педали.
Проблемы с зажиганием. Если свечи, их катушки или провода изношены, возникают пропуски зажигания. На ранних стадиях проблема может проявляться только на ХХ, так как на высоких оборотах эти пропуски частично компенсируются силами инерции и маскируются. Для диагностики нужно осмотреть свечи, катушки, провода на предмет пробоев (искры в темноте). Нужно проверить свечи, провода, катушки, а после нахождения виновника – заменить неисправные элементы.
Подсос воздуха. При наличии нежелательного подсоса воздуха мотор не может нормально дозировать ТВС, смесь становится бедной, теряется тяга и возникают рывки. На карбюраторных моторах с вакуумной регулировкой зажигания (и управлением карбюратором, как, например, на старых Mercedes) также нарушается УОЗ и подача бензина. Для поиска места утечки нужно проверить впуск дымогенератором. Основные участки, где может травить воздух – патрубки и их хомуты, фланцы карбюратора, дросселя, коллектора, ресивера, уплотнители форсунок.
Несезонное топливо. Проблема характерна для дизелей и для газа. Летняя солярка зимой парафинизируется, забивает магистрали, поэтому мотор или вообще не заводится, или стартует с трудом и работает плохо. Аналогично ведет себя зимой летняя пропан-бутановая смесь (с преобладанием бутанов), которая в мороз плохо испаряется. Для устранения проблемы нужно разморозить солярку и заправиться топливом по сезону. С газом сложнее, так как для перезаправки нужно предварительно слить часть газа, соблюдая меры предосторожности (лучше посетить газовую СТО).
Плохое топливо. Если бензин, газ или дизель контрафактный, низкого качества или октановое/цетановое число не соответствует необходимому, топливо воспламеняется и горит хуже. Езда на таком горючем чревата неполадками в ДВС, системе выхлопа, поэтому нужно его слить, промыть топливную систему и заправиться качественным топливом.

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

Неисправность ДАД. При некорректной работе датчика абсолютного давления, используемого в бензиновых моторах без ДМРВ и на ГБО 4 поколения, нарушается состав топливовоздушной смеси. Нужно проверить ДАД, и если он неисправен – заменить.
Неисправность ДМРВ. Неисправный датчик массового расхода воздуха подает некорректные данные о количестве поступающего во впускной коллектор воздуха, из-за чего ЭБУ неверно дозирует топливо. Проверить ДМРВ можно, измерив его напряжение (мультиметром или через диагностику) в простое. Например, для инжекторных ВАЗ вольтаж менее 1 В говорит об идеальном состоянии расходомера, от 1 до 1,02 – о нормальном, от 1,03 до 1,05 – о следах износа, а более 1,05 В – о критическом износе.
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов. Если мотор сильно изношен, прогорели или неровно выставлены клапаны, падает компрессия. В итоге причиной, почему дергается машина на холостом ходу, становится слабое и неравномерное давление в разных цилиндрах. Моменты силы, создаваемые поршнями, отличаются друг от друга, и от этого возникает тряска. Для проверки нужно измерить давление в цилиндрах, оно должно отличаться между «котлами» не более чем на 1 атм. Неверно выставленные зазоры нужно отрегулировать, неисправные гидрокомпенсаторы – заменить. Прогоревшие клапаны и поршни придётся менять, снимая головку, а при износе цилиндров – делать капремонт всего ДВС.

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

Неисправность РХХ. На инжекторных авто впуск воздуха при закрытом дросселе осуществляется через обводной канал (байпас), пропускная способность которого регулируется регулятором холостого хода. Если он неисправен или засорен канал, воздух будет подаваться некорректно, мотор начнет дергаться и троить. Если машина дергается на холостом ходу из-за РХХ, для устранения проблемы надо заменить его.
Неправильная настройка ХХ на карбюраторе. На карбюраторе холостой ход регулируется винтами количества и качества смеси, при некорректном положении которых мотор может подтраивать. Устранить проблему можно путем корректировки положения винтов.
Засорение жиклера ХХ. Помимо винтовой регулировки, подачу ТВС на холостых оборотах регулирует отдельный жиклер, при засорении которого топливо поступает в недостаточном количестве. Для устранения неполадки нужно прочистить жиклер, а желательно – и весь карбюратор.
Неправильная настройка редуктора. В системах ГБО до 3 поколения холостой ход настраивается отдельным винтом, регулирующим подачу газа в обход мембраны. При его неверном положении дозировка газа будет нарушена. Для устранения проблемы нужно отрегулировать топлива до стабилизации работы мотора.
Раннее включение газа. На моторах с ГБО, имеющих автопереключение топлива (по оборотам мотора или термодатчику) тряска и троение на ХХ могут быть следствием перехода на газ до прогрева редуктора. В таких случаях магистрали или сам редуктор обмерзают, подача газа замедляется, мотор «голодает». Во избежание троения переключаться на ГБО нужно при достижении температуры мотора +40-50 градусов и более. На ГБО 2 и 3 поколения во избежание раннего перехода и обмерзания не стоит сильно газовать до прогрева ДВС, а на 4 и 5 – нужно проверить и при необходимости отрегулировать температуру в контроллере ГБО.

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

Износ шарниров приводов. Если машина дергается при начале движения, причиной может быть износ ШРУСов, если сопровождается характерным хрустом, или неисправность крестовин кардана. Чрезмерный люфт шарниров порождает ударные нагрузки в трансмиссии, из-за чего и происходит рывок. Проверить детали на люфт можно, загнав машину на яму или подъемник и покрутив приводные валы или кардан вручную.
Засорение дросселя. Загрязненный дроссель при малом открытии пропускает недостаточно воздуха, из-за чего смесь дозируется некорректно, мотор работает хуже и дергается машина при движении на малых оборотах. Проверяется заслонка визуально, а при наличии отложений ее нужно промыть очистителем карбюраторов и дроссельных заслонок.
Некорректная настройка ГБО. Неправильно отрегулированное газобаллонное оборудование (например, перетянутая мембрана на ГБО-2) может не доливать или переливать топливо при малом ходу. Правильная диагностика ГБО 4 поколения и новее – компьютерная, более старых систем – газоанализ с помощью ШДК.
Проблемы с АКПП. Если гидротрансформаторная коробка пинается и машина дергается на малом ходу, нужно диагностировать КПП и ее гидротрансформатор («бублик»). Чаще всего причина кроется в нехватке давления масла, вызванном низким уровнем смазки или износом насоса. Для начала нужно замерить уровень масла, оценить его состояние. Если смазка в порядке, потребуется разборка и дефектовка коробки.
Пробуксовки сцепления. При движении «в натяг» на авто с МКПП и РКПП изношенное или перетянутое сцепление перегружается. Если мотору в какой-то момент становится легче провернуть диск, чем колеса – возникает рывок. Проверить сцепление можно резким ускорением. Кроме того, его пробуксовки обычно сопровождаются характерным запахом горелого сцепления.
Неисправен привод дросселя. На авто с системой E-газ дроссельная заслонка управляется ЭБУ с помощью электропривода, неисправность которого приводит к недостаточному ее открытию. Проверить дроссельный узел можно визуально, оценивая его открытие в зависимости от положения педали газа.
Подклинивание тормозов. Если тормозные колодки прихватывают диски (происходит из-за засоров контура, пережатия трубок, перекоса направляющих суппортов и других неполадок), мотору приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Именно оно – причина рывков. Обычно проблема сопровождается ухудшением тормозных свойств авто (увеличен тормозной путь) и перегревом дисков/барабанов с колодками. Так как на скорости диски и колодки прогреваются, набирается инерция – рывки уходят, но авто хуже тормозит.

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

Перегрев АКПП. В перегретой КПП масло теряет вязкость, становится жиже, из-за чего нарушается работа коробки передач. Задняя скорость страдает от этого одна из первых.
Нехватка масла АКПП. При недостаточном уровне масла в коробке также возможны рывки при включении задней.
Неисправность АКПП. Неисправности и засоры гидроблока, соленоидов, масляного насоса или фрикционов вызывают рывки при движении задним ходом. Выявить поломки можно при дефектовке, так как без разборки «на глаз» причину найти практически нереально.
Износ шестерни задней передачи МКПП. Задняя передача большинства механических коробок – несинхронизированная, поэтому при частом включении изнашивается намного быстрее передних. В прямозубых парах зубы стираются (так же, как на венце стартера), из-за чего шестерни могут проскакивать и при движении задним ходом машина дергается.

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

Проблемы с топливным насосом. Нехватка давления топлива – частая причина, почему дергается машина при нажатии на газ. При небольшом износе бензонасоса или ТНВД он еще способен развить нужное давление подачи топлива на малом газу, но не справляется под нагрузкой, мотор «голодает» и не может развить проектную мощность. Проверяются насосы путем измерения давления.
Засор или неисправность второй камеры карбюратора. Вторая камера карбюратора обычно отвечает за питание мотора под нагрузками. Если она засорена, неправильно отрегулирована или неисправна (например, клин или обрыв тяги заслонки), он не может подавать пары бензина в нужном количестве.
“Задушенное” или неверно подобранное ГБО. Неверно настроенное ГБО (часто неопытные водители и настройщики делают так для экономии газа) или недостаточно производительный редуктор (например, редуктор на 140 л. с. на моторе 120–130 л. с.) ведет себя так же, как и некорректно работающий карбюратор или инжектор. В пиковых нагрузках газа становится маловато, из-за чего дергается машина при движении при наборе скорости. Системы 4 поколения и новее диагностируются компьютерным методом, более старые – путем регулировки на слух или (что лучше) газоанализа с ШДК.

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

При старте только в начале движения машины;
При движении с малыми оборотами;
Во время резкого увеличения скорости;
При езде на высокой частоте оборотов;
При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

P0100-0104 – ДМРВ;
P0105-0109 –ДАД;
P0110-0114 – датчик температуры всасываемого воздуха;
P0115-0119, P0125-0126 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
P0120-0126, P0220-0229 – ДПДЗ;
P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
P0218 – перегрев КПП;
P0230-0233 – топливный насос;
P0335-0339 – ДПКВ;
P0350-0362 – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

Процесс проверки данной неполадки следующий:

компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

Некачественное горючее

Как бы банально не звучало, в большинстве случаев распространенной причиной провалов при разгоне выступает плохой бензин. Даже при попадании воды в топливо, это вызывает сбои в работе агрегата. Понятное дело, мотор на таком горючем будет давать сбои в функционировании. Что можно сделать, если залит таким топливом полный бак? Дабы избежать поломки форсунок и насоса, желательно слить все содержимое. Если не хочется этого делать, выход один – дождаться выработки некачественного бензина.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Механическая коробка передач дергается при переключениях

В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200–1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

Рывки провоцируют датчики положения коленчатого вала и воздуха

Некорректность данных поступающего объема воздушного потока в мотор, вызывает неправильное открытие форсунки. В результате приготовление топливной смеси будет иметь отклонения от нормы. Двигатель работает с провалами при разгоне – это также «работа» датчика положения коленчатого вала. Он провоцирует неправильное образование искры зажигания в момент открытия форсунок. Выявить неисправность этих двух датчиков можно после проведения диагностики.

Специалисты рекомендуют регулярно чистить дроссельную заслонку. Кроме этого на многих автомобилях необходимо выполнять манипуляции по адаптации дроссельной заслонки после ее очищения. Не допустить проблем можно, если взять в привычку чистить элемент хотя бы пару раз в год.

Простой ремонт своими руками

Если причину, почему автомобиль при езде двигается с рывками, найти сложно, следует обращаться в автосервис, проводить диагностику, но прежде чем отдавать машину в ремонт, элементарное техническое обслуживание водитель может произвести самостоятельно. Что можно сделать своими руками:

заменить воздушный и топливный фильтр;
очистить от грязи двигатель и навесное оборудование;
проверить состояние высоковольтных проводов и модуля зажигания;
провести визуальный осмотр подкапотного пространства – не должно быть масляных подтеков, следов тормозной жидкости или антифриза;
заменить патрубок воздушного фильтра, если он порван.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки. В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Подводим итоги

Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

Если вариатор дергается, буксует, пинается или уходит в аварийный режим – что делать

Две педали — не значит «автомат»: это знают уже даже тещи. Вариатор, «робот» с двумя сцеплениями, простой «робот», «автомат» с гидротрансформатором или электромотором для гибридов – коробок у современных машин множество, и они уже прошли испытание временем. Народ перестал их опасаться и давно не ждет никакого подвоха. Однако каждая трансмиссия обладает разными характеристиками и параметрами работы, и это стоит учитывать, чтобы не испортить агрегат.

Что надо знать именно о вариаторе – бесступенчатой коробке передач? Разберем плюсы и минусы вариаторов, а также типичные вопросы:

как правильно ездить на вариаторе, в том числе зимой
можно ли буксировать на вариаторе другую машину
можно ли буксировать вариатор
можно ли>ездить на вариаторе по бездорожью
вариатор в пробке
на сколько рассчитан вариатор
типичные проблемы вариатора
что ломается в вариаторе
и как правильно эксплуатировать вариатор

Помимо отзывов о вариаторах владельцев мы использовали комментарии независимых технических специалистов и представителей автокомпаний.

Вариатор или «автомат»: в чем разница и что лучше

Что роднит вариатор и АКПП? Нет необходимости переключать передачи. Главное, чем бесступенчатая коробка отличается от других, это отсутствие передач как таковых, в то время как «автоматы» и «роботы» ступени имеют, но могут переключать самостоятельно, без участия водителя.

Основные плюсы вариатора – за счет отсутствия ступеней движение машины получается более плавное, без рывков. Да и топливо расходуется экономнее.

Из минусов – разве что унылый гул, который можно разрядить, если переключать виртуальные передачи, но не во всех модеях такая функция предусмотрена.

Однако российские водители до сих пор не слишком доверяют вариатору. Говорят, что у таких коробок меньше ресурс и из строя они выходят чаще, что их нельзя использовать на бездорожье, буксирование опасно

– это частые жалобы по отзывам владельцев машин с коробкой вариатор.

Но это в основном мифы – или причина кроется в ошибках, которые допускают сами водители. При правильной эксплуатации можно ездить без всяких страхов.

Особенности устройства и работы вариатора

Вариатор имеет достаточно простой механизм. Он состоит из двух разводных шкивов, соединенных ремнем или цепью. Изменение передаточного числа происходит за счет разведения и сведения частей шкивов — меняется диаметр, охватываемый ремнем, соответственно повышается или понижается передача.

Подробнее об этом Matador.tech рассказал технический специалист Илья Лабурнумов:

При сегодняшнем разнообразии марок и моделей вариатор вариатору рознь. Самые простые бюджетные модели недалеко ушли от первых простеньких прототипов подобного рода коробок, а самые крутые агрегаты буквально нашпигованы датчиками и системами управления. В самых последних моделях стали ставить

шестерёнчатую первую передачу. Таким образом, получается некий гибрид: стартуем на классической первой, а далее уже включается бесступенчатая система передачи момента.

Что же касается непосредственно передающего вращение элемента, то здесь всё довольно просто: ремень для маломощных двигателей, а цепь – там, где требуется передача большего крутящего момента и предполагается повышенная нагруженность трансмиссии.

Управлять вариатором так же просто, как автоматической коробкой.

Необходимо переключиться только между четырьмя режимами, меняя положение ручки, и включать таким образом: парковка (P), движение вперед (D), нейтраль (N) и задний ход (R). И не нужно выжимать сцепление — педалей под ногами водителя всего две.

Ступеней в вариаторе нет, а почему тогда встречается определение 6-ступенчатый вариатор? Это маркетинговое описание: коробка способна имитировать смену передач, и этих виртуальных ступеней может быть разное количество. Функция придумана скорее для того, чтобы нарушить монотоность работы, чем для эффективности.

Так почему же одни наслаждаются комфортной ездой с вариатором безо всяких проблем, а у других бесступенчатая коробка выходит из строя еще до конца гарантийного срока? Все дело — в нарушении правил эксплуатации трансмиссии, которые должен знать водитель.

Что не любит вариатор

Вариатор действительно требует к себе более бережного отношения — это плата за комфорт. Бесступенчатая коробка способна прожить долго и счастливо, если правильно ухаживать за ней, соблюдать спокойный стиль вождения и не нарушать требования производителя.

И наоборот, следующие типичные ошибки водителей приводят к преждевременному выходу КПП из строя. Чего нельзя делать на вариаторе?

1. Резкий старт с места

Вариатор предназначен, прежде всего, для комфортной плавной езды. Он не любит резких скачков оборотов двигателя, поскольку они ведут к проскальзыванию ремня (цепи) на шкивах. В результате образуются задиры и стружка, которая действует как абразив на внутренние детали узла. Это провоцирует их несвоевременный износ.

Поэтому на машине с вариатором не рекомендуется «рвать с места», пытаясь опередить всех на светофоре. Это грозит подорвать здоровье трансмиссии.

Кстати, о виртуальном переключении передач, которое предлагают многие бесступенчатые коробки для имитации привычного ритма. Несмотря на то что такой режим предусмотрен в автомобилях с вариатором, пользуемся им не слишком часто.

«Передачи» в современных CVT с ручным управлением действительно существуют, хотя реализованы они иначе, нежели в других типах коробок. Понятие той или иной передачи в классической трансмиссии подразумевает фиксированное соотношение двух шестерён разных диаметров, которые в данный момент находятся в жёстком зацеплении. Конструкция же вариатора по определению предполагает плавное и непрерывное изменение этого значения в процессе движения. Но дабы водителю было привычнее, если он вдруг захочет «порулить» коробкой самостоятельно, – электроника будет эмулировать те самые 5-6 (или более) скоростей. При выборе каждой из них вручную ремень (цепь) вариатора будет находиться в определённом фиксированном положении, сохраняя постоянное передаточное отношение между шкивами. Однако частое использование такого режима не пойдёт агрегату во благо, так как чревато образованием на шкивах борозд.

2. Езда на повышенных оборотах

Вариатор боится не только резких стартов, но и продолжительных ускорений. Длительная езда на большой скорости приводит к перегреву механических частей трансмиссии — и, как следствие, к их быстрому износу.

Чем чаще вы будете «гонять» со светофора — тем быстрее отправитесь на ремонт КП.

3. Старт с двух педалей

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками умело используют прием одновременного нажатия двух педалей для быстрого старта и ускорения. Это позволяет им резво разгоняться со светофора, оставляя позади остальных участников движения.

Но вариатор на подобный «фокус» не рассчитан — с помощью двух педалей можно добиться лишь сокращения ресурса гидротрансформатора, ремонт которого влетает в копеечку.

Пересели на машину с вариатором — забудьте старые «привычки».

4. Начало движения без предварительного прогрева

Спор о том, стоит ли прогревать автомобиль перед поездкой, почти такой же древний, как спор о курице и яйце. У производителей нет строгих обязательных рекомендаций, а в заботе об экологии к прогреву сейчас относятся скорее негативно. Однако авто с бесступенчатой коробкой передач лучше прогреть перед началом движения, несмотря на недобрые взгляды прохожих. Вариатор негативно реагирует на резкие перепады температуры, это влечет все ту же пробуксовку ремня на шкивах.

Начинать движение следует только после того, как масло в коробке прогреется до рабочей температуры. Это особенно актуально для холодного времени года.

5. Частая пробуксовка

Грамотно управляя автомобилем с вариатором, можно играючи преодолевать препятствия в виде песка и снега. Этому способствует плавная работа трансмиссии. А вот пробуксовка для нее опасна. Поэтому опасные участки в виде грязи и снега лучше объезжать стороной. Иначе не избежать ударных нагрузок на коробку, проскальзывания ремня и перегрева.

Пробуксовка особенно не рекомендуется в зимний период, в условиях низкой температуры воздуха.

6. Буксировка других транспортных средств

Длительные повышенные нагрузки запросто могут «убить» вариатор прямо на дороге. Поэтому не рекомендуется использовать машину с бесступенчатой трансмиссией в качестве «буксира». Медленное движение в натяг, под нагрузкой и особенно в горку, так же вредно, как резкое ускорение и гонки на повышенных скоростях.

Категорически нельзя использовать авто с вариатором как «трактор», пытаясь вызволить другое транспортное средство из грязи или снега.

8. Езда по бездорожью

Бесступенчатая трансмиссия создана, прежде всего, для города и качественной загородной трассы. Однако кроссовер с CVT может использоваться на бездорожье — но в разумных пределах. Ведь вариатор больше всего ценит умеренность, а вот повышенные нагрузки и удары могут сыграть с ним злую шутку.

Уточнение эксперта:

Суть в том, что при критическом повышении температуры трансмиссионной жидкости резко снижаются фрикционные свойства ремня (цепи) – он начинает банально проскальзывать. Тем самым нарезая борозды на шкивах и провоцируя их быстрый и резкий износ. Об этом эффекте мы уже упомянули выше в описании работы «передач» вариатора. Только в случае активных штурмовок грязевых, песочных или снежных участков губительный эффект возникает в разы быстрее и резче. Немалую лепту вносят и современные электронные ассистенты для бездорожья. Речь, прежде всего, об электронных имитациях блокировок. При резком и частом подтормаживании буксующего колеса,удары в трансмиссии неизбежно доходят до тех же пресловутых шкивов – вызывая микропробуксовки между ними и ремнём. Последствия пердсказуемы: выработка на поверхности.

Вывод: за рулем авто с вариатором на бездорожье нужна максимальная аккуратность.

Однако технологии не стоят на месте, и эта рекомендации уже звучит не так однозначно. По крайней мере, для определенных моделей. Новые вариаторы Toyota имеют шестеренчатую механическую первую передачу, работающую на малых скоростях. А значит, в раскачке бесступенчатая коробка не участвует и не страдает, с ремня сняты нагрузки при движении по бездорожью внатяг.

7. Езда по бордюрам

Даже небольшой бордюр представляет опасность для подвески и трансмиссии автомобиля, особенно когда речь идет о вариаторе. Если вы время от времени встречаетесь передними колесами с препятствием — ждите скорого выхода коробки из строя. А при достаточно сильном ударе КП может перейти в аварийный режим, и тогда шкивы займут промежуточное положение, при котором ремень испытает критическую нагрузку.

Наезжать на бордюр небезопасно для машины с вариатором.

9. Частые переключения вперед-назад

CVT вообще не любит резких движений, в том числе резкого переключения между режимами. Многие водители не знают об этом и на машине с вариатором применяют традиционный способ «раскачки» вперед-назад (когда нужно выбраться из снежной ямки или песчаного наноса). Не считая вариаторов с механической первой передачей. Однако чем меньше паузы между переключениями — тем быстрее коробка выходит из строя.

При парковке, сдавая назад-вперед, нужно каждый раз дожидаться полной остановки автомобиля.

10. Резкие переключения между режимами N и D

Когда водитель переводит рычаг в нейтральное положение (N), внутри коробки падает уровень давления. Чтобы оно восстановилось, требуется несколько секунд. В противном случае происходит осыпание фрикционов и страдает ремень, что прямо сказывается на сроке службы КП.

Включив нейтраль, стоя в пробке, не стоит резко газовать, следуя за впереди идущим автомобилем — лучше поберечь трансмиссию.

11. Езда накатом в нейтральном режиме

Еще одна ошибка — включать нейтральный режим, когда машина двигается накатом, без участия двигателя. Этим самым водители пытаются «освободить» колеса от сцепки с мотором. Что имеет смысл в случае с механической КП или автоматом, но совершенно бессмысленно в случае с вариатором.

Лишний раз разъединяя бесступенчатую коробку и двигатель на ходу, вы приближаете необходимость ремонта вариатора.

12. Остановки без включения режима N или P

А вот когда включать нейтраль (N) или парковочный режим (P) действительно нужно — так это при остановке, даже кратковременной. Если машина полностью остановилась, не лишним будет убрать механическое напряжение от гидротрансформатора. Это продлит срок службы коробки передач.

Даже при короткой остановке, скажем, в пробках, переключайтесь в нейтралку, а при более длительной — активируйте парковочный режим.

11. Несвоевременная замена масла

Масло в коробке переключения передач нуждается в периодической замене. В процессе эксплуатации оно вырабатывается, теряя свои свойства, провоцируя перегрев и усиленное трение частей конструкции. Мелкая стружка действует как абразив и ускоряет износ деталей.

Меняйте масло, не дожидаясь рекомендованного производителем срока (его рекомендация очень условна). Лучше делать это через каждые 30-40 тысяч км пробега.

12. Отсутствие периодической очистки

Обслуживание коробки не ограничивается одной только заменой масла. Нужно чистить поддон, магниты и клапаны гидросистемы, а также не забывать менять фильтры. Если не делать этого — абразивные частицы будут продолжать накапливаться и усиливать свое негативное влияние на внутренние детали конструкции.

Очистку удобно проводить каждый раз при замене масла и сопутствующих расходников.

15. Неправильная эвакуация

Неопытные владельцы авто с вариатором нередко допускают фатальную ошибку — буксируют машину с выключенным двигателем. В этом случае вращение колес приводит в движение один вал, а ремень (или цепь) «подтачивает» другой. Результат — преждевременный ремонт трансмиссии.

Буксировать автомобиль с вариатором можно исключительно при заведенном двигателе. А эвакуация допускается только при условии, что ведущие колеса погружены на платформу.

Вариатор: как эксплуатировать правильно

Хороший вариатор, если его правильно эксплуатировать и не допускать досадных ошибок, вполне способен пройти 200 тысяч километров. Это гораздо больше, чем средний срок эксплуатации нового автомобиля.

Вывод эксперта Ильи Лабурнумова:

Всегда нужно помнить, что CVT была создана как альтернатива морально устаревшей гидротрансформаторной АКПП — именно для городской и окологородской эксплуатации. И приоритетной целью вариатора является топливная экономичность и плавность работы, но точно не ресурс или спортивные дисциплины. Да, всегда есть исключения, типа особо выносливых вариаторов для заряженных Subaru или Audi, но там и конструктив сложнее, и ценник на сами автомобили не сопоставим с городскими малолитражками. Поэтому покупая автомобиль с CVT (особенно из вторых рук), всегда нужно иметь ввиду – за экономию на заправках и комфорт всегда придётся расплачиваться чем-то другим.

При включении «D» машина дергается: основные причины толчков АКПП

Коробка-автомат является достаточно надежным агрегатом, однако в процессе эксплуатации не следует исключать вероятность появления различных неисправностей. Как правило, основным признаком неполадок являются толчки, рывки и пинки АКПП, которые могут возникать как при переключении режимов коробки на месте, так и в движении.

Отметим, что достаточно часто водитель отмечает появление толчков АКПП на неподвижном авто, когда при включении «D» машина дергается, появляются толчки при включении режима «R» (задний ход) и т. д. В этой статье мы рассмотрим, почему при включении задней передачи дергается машина на автомате, а также на что указывают рывки при переключении в «D» (драйв).

Содержание статьи

Автомат коробка: почему при включении скорости машина дергается
Машине дергается при переключениях передач в движении: толчки АКПП
Подведем итоги

Автомат коробка: почему при включении скорости машина дергается

Итак, как уже было сказано выше, если коробка автомат АКПП пинается, толкается или дергается при переключении передач, в ряде случаев это указывает на возможные неисправности и отклонения от нормы. С учетом того, что сегодня существует несколько типов автоматов, при этом самым распространенным видом является гидромеханическая коробка, сделаем акцент на данном типе АКПП.

Прежде всего, важно понимать, что легкие толчки АКПП при определенных условиях можно считать нормой. Обратите внимание, гидромеханическая АКПП отличается от вариатора тем, что является ступенчатой, то есть момент переключения передачи в большей или меньшей степени заметен для водителя, особенно на пониженных передачах (например, переход с 1 на 2). Другими словами, абсолютно незаметного и плавного переключения не будет.

Идем далее. Причина легких толчков также кроется в устройстве и принципах работы такой коробки, тем более, если агрегат уже с пробегом. Как известно, АКПП является сложным сочетанием гидравлики, механики и электроники. Так вот, гидравлическая жидкость (трансмиссионное масло ATF) является не просто маслом для смазки и защиты деталей, но и рабочей жидкостью.

Масло в АКПП передает крутящий момент от двигателя на коробку в гидротрансформаторе (бублик АКПП), а также под давлением циркулирует по каналам гидроблока, воздействуя на исполнительные механизмы. Фактически, жидкость представляет собой рабочее тело, активно задействованное в процессах управления всей работой такой коробки передач.

Не трудно догадаться, что изменение свойств трансмиссионного масла в автомате может стать причиной толчков и пинков. Например, с понижением наружной температуры воздуха вязкость ATF также меняется. Это значит, что «на холодную» при включении D или R может ощущаться небольшой толчок автомата. Причина-масло холодное, более вязкое, текучесть снижена, его сложнее прокачивать через клапана (соленоиды) и каналы.

Соответственно, переключение из режима D в R и наоборот на непрогретой АКПП может сопровождаться небольшими толчками. Как правило, после полного прогрева АКПП такие толчки коробки автомат должны полностью исчезнуть. Другими словами, если на улице холодно и при включении передачи машина дергается, сначала нужно полностью прогреть трансмиссию.

Если поле прогрева проблема не исчезла или толчки появились в теплое время года, тогда нужно в первую очередь проверять состояние трансмиссионной жидкости (цвет, запах), а также уровень масла в АКПП. Как правило, если коробка начала пинаться или толкаться при переключении передач на месте или в движении, это во многих случаях говорит о проблемах с маслом.

Масло в автомате передает крутящий момент внутри гидротрансформатора, при этом разогревается до высоких температур. Также жидкость ATF накаливает в себе продукты износа АКПП, стружку, грязь, отложения и т. п. Так или иначе, изменяется вязкость (жидкость или густеет, или разжижается). В любом случае, толчки и рывки при переключении передач АКПП в таком случае неизбежны.

Достаточно извлечь щуп АКПП и оценить состояние масла. Если оно темное, непрозрачное, видны вкрапления и частицы, тогда нужно немедленно осуществить полную замену масла в АКПП (с чисткой поддона), а также в обязательном порядке поменять масляный фильтр.

Запомните, вопреки распространенному убеждению, навязанному дилерами, необслуживаемых коробок не бывает. Другими словами, если владелец не намерен на «свежем» авто ремонтировать АКПП уже к 100-150 тыс. км. пробега, замену масла нужно выполнять каждые 40 – 50 тыс.км.

Параллельно меняется и масляный фильтр АКПП, так как фильтрующий элемент улавливает грязь и стружку, то есть со временем забивается. Результат — масло не проходит в полном объеме, возникают потери по давлению, что приводит к неправильной работе различных механизмов и элементов (например, фрикционных дисков).

Что касается уровня масла в коробке автомат, проверяется такой уровень только «на горячую», то есть после полного прогрева ATF в коробке. В норме уровень должен быть посередине, между метками HOT и COLD. Важно понимать, что не допускается как снижение уровня, так и его превышение.

Желание налить много масла в АКПП при доливах является частой ошибкой, так как высокий уровень жидкости становится причиной ее вспенивания. Вспенившееся масло приводит к падению давления и масляному голоданию.

Если уровень масла в норме, а также его состояние не вызывает подозрений, тогда толчки и рывки АКПП при включении D и/или R могут быть связаны с неисправностями ГДТ, гидроблока АКПП, а также часто возникают по причине сбоев в работе тех или иных электронных компонентов (датчики селектора, проводка АКПП и т.д.). В данном случае необходима комплексная диагностика АКПП.

Еще добавим, что также к толчкам при переключении в D или R могут приводить неисправности подушек двигателя и АКПП. Если просто, включение режима «драйв» или «задний ход» сопровождается перераспределением нагрузки в агрегатах, что часто воспринимается водителем как толчок или рывок.

Также в ряде случаев отдельного внимания заслуживают шлицевые соединения ШРУС, так как иногда появление толчков связано с неисправностями в месте их установки.

Машине дергается при переключениях передач в движении: толчки АКПП

Итак, выше мы рассмотрели основные неполадки, которые могут быть причиной толчков АКПП при переключениях разных режимов коробки автомат на неподвижном авто. Часто эти же причины могут приводить и к тому, что машина дергается в движении. Однако при появлении толчков АКПП во время езды следует уделить внимание и другим возможным проблемам.

Начнем с того, что если при проверке трансмиссионного масла было выявлено, что смазка имеет запах горелого, это может указывать на проблемы с фрикционами АКПП. В двух словах, фрикционные диски являются «тормозом» для шестерен внутри АКПП. Пакеты фрикционов сжимаются и разжимаются, тем самым замедляя или останавливая одну шестерню и заставляя работать другие.

Если же возникают проблемы с давлением масла, эффективность сжатия снижается, в результате чего возникают проскальзывания. Такое проскальзывание приводит к тому, что фрикционы АКПП подгорают. Результат- масло чернеет, появляется запах гари в ATF. При этом подгоревшие фрикционы уже не могут нормально останавливать и запускать шестерни, что и приводит в случае их проскальзывания к ударам АКПП, толчкам и рывкам.

Далее эта проблема прогрессирует, передачи могут полностью не включаться, при переходе из режима в режим коробка работает некорректно. В данном случае автомат нужно разбирать, дефектовать, менять фрикционы и друге детали при такой необходимости.

Следующей причиной появления рывков и толчков АКПП принято считать перегрев коробки автомат. Нужно знать, что масло в ГДТ сильно нагревается во время работы. Если критический порог температуры превышен, то свойства масла могут меняться. Сильный перегрев приводит к тому, что жидкость сворачивается, нарушается работа всей АКПП, усиливается износ агрегата.

Чтобы такого не произошло, производители часто устанавливают радиатор охлаждения масла АКПП. Задача — убрать излишнюю температуру и охладить смазку. Однако некоторые автоматы (особенно старые) могут не иметь масляного радиатора коробки автомат. Также версии с радиатором все равно могут перегреваться по причине того, что радиатор забит снаружи грязью, циркуляция масла в нем нарушена изнутри и т.д.

Для решения задачи вместе с заменой масла нужно снимать радиатор, промывать его, чистить снаружи. Только в этом случае можно говорить о нормальной работе всей системы. Если же радиатора изначально нет, а масло в коробке автомат перегревается, многие автовладельцы самостоятельно устанавливают допрадиатор охлаждения масла АКПП.

Еще в списке частых причин, по которым появляются рывки автомата и машина с АКПП дергается, можно также выделить масляный насос АКПП (маслонасос), гидроблок и соленоиды. Маслонасос создает давление масла в автомате. Хотя случаи его выхода из строя встречаются не так часто, неполадки маслонасоса также приводят к тому, что нет нужного давления, появляются толчки и рывки.

Что касается гидроблока, это «мозги» коробки автомат. Фактически, гидроплита имеет большое количество масляных каналов, по которым циркулирует ATF жидкость. Управление АКПП реализовано так, что условно отдельный канал отвечает за отдельную передачу.

Другими словами, масло подается по каналу под давлением, воздействует на фрикционы, которые сжимаются и разжимаются. Не трудно догадаться, если каналы в гидроблоке загрязнены или повреждены, давление в системе падает, начинаются проскальзывания фрикционов, появляются толчки АКПП при переключении.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему гудит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах гула АКПП, почему в коробке автомат возникают посторонние шумы и т.д.

Еще в гидроблоке устанавливаются соленоиды — клапана, необходимые для открытия и закрытия каналов в гидроблоке по команде ЭБУ АКПП. Указанные клапана позволяют подавать жидкость на исполнительные механизмы по каналам, а также прекращать подачу, регулировать давление масла в АКПП и т.д. Вполне очевидно, что соленоиды также могут выходить из строя.

Они могут как не перекрывать канал, так и не открывать его своевременно или полностью. В любом случае, коробка дергается при переключении, передачи могут не включаться и т.п. Более того, на современных АКПП соленоиды могут иметь корпус из пластика, который попросту расплавляется при сильных перегревах автомата. Если проблемы с соленоидами, требуется снимать гидроблок для проверки и замены данных элементов.

Завершают список проблем возможные неполадки по части электроники. Как правило, может подводить проводка, идущая от ЭБУ на соленоиды. Провода часто окисляются, переламываются, нарушается контакт и т.д. Естественно, если нет сигнала от ЭБУ на соленоид, коробка автомат начинает пинаться.

Реже выходить из строя может сам ЭБУ коробкой автомат. Еще толчки могут появляться в результате того, что датчики ЭСУД неисправны. Простыми словами, на работу АКПП также могут влиять неисправный ДПДЗ и т.д.

Подведем итоги

Как видно, если при включении коробки автомат машина дергается, это не всегда указывает на серьезные поломки АКПП. Часто проблемы могут быть связаны с качеством и состоянием масла в автомате, его уровнем и т.д. Еще допускаются легкие толчки «на холодную», особенно зимой, то есть до прогрева трансмиссии и выхода рабочей жидкости ATF на рабочие температуры.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым происходит пробуксовка коробки автомат.

Если же явных проблем не выявлено, тогда следует провести комплексную проверку и диагностику коробки автомат. В рамках такой диагностики необходимо исключить перегрев масла в АКПП, подгорание фрикционов, неполадки гидроблока, ГДТ, электронных компонентов и целого ряда других элементов в устройстве автоматической трансмиссии.

При движении назад слышен скрип – Прокачай АВТО

Содержание

Дикий скрип при движении назад
Почему скрипит колесо
Как бороться со скрежетом на переднем колесе у «Ниссан Премьера»
Другие причины скрипа при движении автомобиля
Скрежет в колёсах при движении на «Киа Рио»
Причины возникновения скрипов на заднем колесе у «Лада Калина»

Если вы слышите посторонние шумы от тормозов, можете предположить, что у вашего автомобиля появилась определенная проблема. Скрип может быть признаком серьезной неполадки с тормозами, и вне зависимости от того, является ли этот вопрос серьезным или нет, вы должны обратить на него внимание. Если вы слышите шум при движении назад, то это может быть признаком одной из перечисленных ниже проблем.

Щелчки

Щелчки – частый тип звука, который автомобилисты слышат при движении автомобиля назад. Чаще всего эти щелчки возникают по вине тормозных колодок, которые движутся или смещаются при смене направления движения. Повторяющийся шум, однако, может происходить из-за чрезмерно большого люфта между держателем колодки и суппортом. Этот шум не совсем обязательно гарантирует серьезные проблемы. Вы можете свести к минимуму или полностью устранить эти щелчки, применив специальную смазку для суппортов. Смазка должна помочь устранить шум. После нанесения смазки необходимо проверить, стал ли шум тише.

Щелчки могут также появиться из-за отсутствия зажимов тормозных колодок. Во время замены тормозов эти зажимы были сняты, и, возможно, не были установлены на место, особенно если вы выполняли эту операцию сами, а у вас не было набора для замены. Просто купите новые зажимы и установите их на тормоза, и проблема будет решена.

Скрип: металлические датчики износа

Скрип и писк при движении задним ходом могут появиться по нескольким различным причинам. Если после устранения одной из этих причин скрип сохраняется, тогда необходимо устранить все оставшиеся причины.

Если ваш автомобиль достаточно поездил, а его тормоза не менялись в течение продолжительного периода времени, то первое, что вы должны проверить – это металлические датчики износа. Если ваши тормоза скрипят при движении вперед и назад, то, возможно, проблема именно в этих датчиках. Датчики износа, расположенные по краям тормозных колодок, могут тереться об диск, создавая неприятный шум. Это верный признак того, что тормоза нуждаются в замене.

Скрип: трение об металл

Иногда скрип возникает, когда металл трется об металл. Вам нужно проверить, не попали ли в пространство между диском и колодкой инородные элементы. Если между ними есть какие-либо мелкие частицы или куски металла, то при торможении вы будете слышать скрип или визг. Почистите диски и колодки, и вы сможете избавиться от мелких посторонних элементов, вызывающих неприятный звук.

Скрип: смазка прокладок

Если ваш автомобиль сравнительно новый, вы уже проверили датчики износа, то, возможно, пришло время проверить смазку прокладок под колодки. Прокладки, прикрепленные к задней части тормозных колодок, должны быть смазаны. Смазка, нанесенная на обе стороны, устраняет любые проблемы, вызывающие скрип. Если же прокладки не были смазаны сразу при установке, то новая смазка сама по себе может стать причиной появления скрипа. Кроме того, не стоит наносить слишком большое количество смазки, так как на краях пластин со временем может образоваться липкий нарост.

Скрип: проточка дисков

Если предыдущие методы не помогли, вы можете попробовать принять более радикальные меры и отдать ваши тормозные диски на проточку. Поверхность дисков должна быть отшлифована равномерно по всей поверхности, чтобы тормоза работали ровно и без вибраций, поэтому лучше доверить эту работу профессионалам.

Дикий скрип при движении назад

Почитал форум, описания проблемы или ее решения не нашел. Если было – оставьте ссылку и тему закроем.

Пару недель назад парковался у офиса. Включил заднюю передачу, вывернул руль, чтобы заехать на парковочное место, тронулся, притормозил и . реально подпрыгнул на сиденье от неожиданности услышав пренеприятнийший скрип (не знаю каким словом это описать)! Звук, словно тормозные колодки уже без фрикционных накладок и жесткий металл трет о тормозные диски (был такой опыт, знаю ). Звук этот сопровождался заметной вибрацией, не сильной, но ощутимой.

Через пару дней история повторилась, а потом снова, и снова, и снова, и сегодня опять. И каждый раз вздрагиваю, хотя пора бы уже привыкнуть. Причем так бывает не каждый раз при одновременном движении назад, вывернутых колесах и торможении. Этак 30% случаев.

На днях был у ОД с несколькими вопросами по машине, естественно, указал и на эту проблему. Машину выдали, заявив, что все в порядке, диски в норме, колодки тоже, и вообще, типа я «истеричка», т.к. заявил вдобавок о задирах на всех тормозных дисках, а там все в норме (эта тема уже обсуждалась, насчет низкокачественных фрикционных накладок на колодках с крупными вкраплениями латуни, которые царапают диски, что приводит к задирам и неравномерному и повышенному износу тормозных дисков). Я им пару историй про то, как они работают из своего личного опыта рассказал, однако ответ один: «Мы ездили и так и сяк, никаких звуков нет». Допускаю, что звук действительно появляется при одновременном влиянии нескольких факторов: предварительное долгое движение без остановок с притормаживаниями, потом движение назад с вывернутыми колесами и одновременное торможение. Я так с мастером на Опель Омеге 3 раза катался по городу с жалобой, что машина дергается при трогание, а зачастую и глохнет, но каждый раз когда мы ездили, она вела себя отлично как на зло Зато на первом же перекрестке после выезда из автосервиса машина глохла и отказывалась заводиться. А всему виной был неисправный ДМВР

В общем вопрос, у кого такое приключалось и нашли ли источник неприятности?

Эта «козявка» меня больше всего раздражает, т.к. ребенок мелкий каждый раз пугается и начинает хныкать.

Последний раз редактировалось Aristo; 07.10.2011 в 01:02 .

Время на чтение: 8 минут

Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.

Почему скрипит колесо

Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:

Скрипунок на тормозной колодке

Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.

Как бороться со скрежетом на переднем колесе у «Ниссан Премьера»

Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:

Остановить автомобиль, выйти из него и аккуратно покачать с правой и левой сторон. Если он при данном воздействии слышит посторонний звук, то почти наверняка проблема с подвеской. А точнее, с сайлентблоком одного из амортизаторов. В таких случаях, как правило, дальнейшая эксплуатация автомобиля на короткие дистанции и по ровной дороге ничем не грозит, но если водитель совсем пренебрегает проблемой, то расходные детали могут развалиться и нанести вред всей системе, что приведёт к длительному дорогостоящему ремонту.
Если при покачивании «Ниссан» не издаёт никаких звуков, значит проблема кроется в тормозной системе или ступице. Самым верным решением здесь будет поставить переднеприводный автомобиль на нейтраль, приподнять его на домкрате, после чего аккуратно покрутить колесо по часовой стрелке и обратно. Если слышен скрип, то на 90 % проблема с подшипником на ступице, и в этом случае нужно немедленно ехать на ближайший шиномонтаж или в автосервис, где деталь будет заменена.
Если ни один из вариантов диагностики не привел к результатам, и звук не был выявлен, то проблема может скрываться только в тормозах, и водителю нужно сменить колодки, причём лучше всего приобрести их в оригинале.

Трение резины о металл

Другие причины скрипа при движении автомобиля

Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:

Главная проблема часто кроется в перекачанной резине, потому что водитель или мастер на шиномонтаже могли забыть посмотреть на рекомендуемые параметры давления в баллонах перед нагнетанием воздуха. Таким образом, если в покрышку будет дано давление 2,6 атмосферы вместо рекомендованных 2,4, это может привести к скрипу во время езды при трении поверхности об асфальт и особенно на поворотах.
Если на авто стоит зимняя резина, либо шипы, то при быстрой езде по твёрдой поверхности она обязательно будет стучать по ней, вызывая сильный шум, и чем выше скорость, тем сильнее он будет ощущаться в салоне. То же касается и «липучки», потому что она начнёт издавать на асфальте хлюпающие звуки или может скрипеть переднее колесо на машине.
В случае, если автомобиль передвигается по бездорожью, на каждой кочке владелец может ощущать какой-то стук. Это означает, что шаровые элементы подвески или рычаги на ней разболтались или износились и требуют скорейшей диагностики, а затем – ремонта или замены.

Износ ступицы

Случается, что колёса выбраны таким образом, что их радиальность, профиль или ширина не удовлетворяют допустимым пределам от завода-изготовителя автомобиля. Именно в таких случаях, как правило, покрышка с трудом умещается под колёсной аркой, и при движении протекторы трутся о неподвижные части автомобиля, что приводит к шуму и вызывает быстрый износ всех трущихся друг об друга деталей.
Последнее, что может стать причиной, когда скрипит резина на колесах – это новые покрышки, которые пока ещё покрыты слоем масла, и автомобиль едет по идеально ровному асфальту либо полимерному покрытию паркинга. Этот эффект новых колёс пропадает уже через 100-200 км после их установки.

Скрежет в колёсах при движении на «Киа Рио»

Kia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:

У этих авто очень слабые сайлентблоки и втулки стабилизатора на подвеске, и в холодные сезоны возможно образование трещин, при движении автомобиль будет издавать неприятный скрежет до тех пор, пока расходники не будут заменены.
Также как и в вышеперечисленных случаях возможен износ колодок, поломка подшипника на ступице, дефекты суппортов или банальная коррозия узла сопряжения вращающейся части с неподвижной. Методы устранения проблемы остаются всё теми же.
Если во время торможения на «Киа Рио» появляется странный булькающий звук или нечто похожее на скрежет двух кусков металла друг о друга. В данном случае водителям пугаться не стоит, так как система АБС, построенная на основе достаточно дешёвых элементов, как правило, не может быть совершенной и, соответственно, не имеет всех шумопоглощающих элементов, устанавливаемых на автомобили бизнес- и премиум-классов.

При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.

Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.

Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.

Диагностика подвески

Причины возникновения скрипов на заднем колесе у «Лада Калина»

Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.

Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:

Тормозные колодки – под замену, если скрипит колесо при движении.
Амортизаторы – нужна диагностика и замена расходных деталей.
Попадание грязи на тормозной диск – ожидание или продувка тормозов сжатым воздухом.
Коррозия или малое количество смазки – обработка каждого элемента свежим составом после разборки всей системы.
Даже небольшая поломка подшипника – обязательная его замена в кратчайшие сроки с ограничением управления данным автомобилем до устранения проблемы, либо появляется скрежет в заднем колесе «Калины».
Также, именно на «Ладе Калина» встречается такая неисправность, как заедание или блокировка пружины на суппорте, приводящей в действие тормозные колодки при нажатии педали газа, а именно возвращающей их назад в исходное положение. Это означает, что гидравлика в порядке, колодки нормально зажимают тормозной диск, а пружину нужно срочно заменить, так как они не разжимаются до конца.

Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.

Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Содержание

Как именно машина начинает дергаться

Зачем нужно давать ответ на этот вопрос? Дело в том, что по характеру дерганья и условиях, при которых оно проявляется, можно сразу отбросить несколько причин, чтобы не копать в заведомо ложных направлениях. Например, если автомобиль подергивается только тогда, когда вы резко отпускаете педаль акселератора, то вам придется перебрать всего две причины из двадцати описанных ниже. Убедительно?

Эта часть статьи рассчитана, по большому счету, на начинающих водителей. Если вы ас со столетним опытом вождения, смело переходите к следующей части.

А мы приступим:

Машина дергается на холодную (во всех остальных пунктах – двигатель прогрет до рабочей температуры). Это вполне нормальная работа двигателя. Причину и саму проблему легко исключить путем прогрева мотора.
Дерганье происходит при трогании с места. До того, как лезть под капот, убедитесь, что вы трогаетесь с первой передачи, обороты не падают ниже 1000, а педаль сцепления отпускается плавно. Если ваша техника езды идеальна – придется искать причину под капотом.
Автомобиль дергается во время разгона. Опять же, убедитесь, что разгон осуществляется на подходящей передаче. Например, если вы «воткнули» 3-ю передачу при скорости 20 км/ч, и вдавили тапок в пол, немудрено, что машина начнет дергаться. Если вы все делаете, как положено, то причина под капотом.
Дерганье происходит при движении на малом газу. Все то же самое – двигатель не обязан работать ровно, если ему дается непосильная нагрузка. Например, при езде в горку обороты следует поддерживать выше средних, для чего надо либо поддать газку, либо включить пониженную передачу. Если же на малом газу машина дергается без нагрузки – придется копать глубже.
Машина подергивается на ходу при стабильных средних оборотах. Если передача подобрана в соответствии с нагрузкой – проблема под капотом.
Двигатель нестабильно начинает работать при езде на высоких оборотах. С большой долей вероятности можно сказать, что здесь причина в системе питания. Ищите ниже пункты, которые относятся к этой системе, и прорабатывайте их.
Авто дергается при резком отпускании педали газа. Очень часто устранить эту проблему получалось путем повторной прошивки БК. В целом же, дерганье в таких условиях можно списать на некую инерционность систем, управляющих работой двигателя. То есть, они попросту не успевают мгновенно подстроиться под новый режим.

Если после прочитанного вы остались уверенными в том, что причина дерганья машины – не ваш стиль езды, продолжаем погружаться в тему.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров, сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

начале движения;
на малых оборотах;
при увеличении скорости;
на высоких оборотах;
сразу на всех режимах.

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает не только на старом авто, дергаться способна и новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

По отзывам автовладельцев можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Диагностика в сервисном центре

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Машина дергается при движении (на ходу)

Данная проблема весьма обширна, так как стоя на месте, автомобиль не может дергаться. Поэтому стоит разобраться при каких условиях на авто появляются рывки.

Диагностика

Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Дёргается на малых оборотах

Такая причина возможна как из-за трансмиссии так и из-за топливной смеси. Необходимо проверить ШРУС на предмет люфтов. Так же возможен порыв какой-либо из опор двигателя и КПП.

Проверить давление топлива в системе, если его будет недостаточно, необходимо заменить фильтра топливной очистки и воздуха.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
Сильный износ дифференциала.
Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
Подклинивание в корзине.
Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
Р1602 — нестабильное напряжение;
Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняются, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

Снимите педаль газа.
Ослабьте крепежные винты.
Снимите крышку.
Протрите схему спиртовым раствором.
Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Опель Астра

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки.

В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Автомобиль дергается при переключении с заднего хода на драйв — что делать?

Вы ведете машину и собираетесь переключить передачу с заднего хода на дальний. Но автомобиль делает рывки каждый раз, когда вы делаете этот переход. Так что не так с твоей машиной? Кроме того, что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему? Мы исследовали эти проблемы для вас, и вот что мы нашли.

Вам необходимо оценить рывки вашего автомобиля при переключении его передачи с заднего хода на ведущую в зависимости от источника проблемы. Этот внезапный толчок может быть вызван разными причинами, например, низким уровнем трансмиссионной жидкости или неправильным выравниванием автомобиля. Применение соответствующей процедуры для устранения этой конкретной проблемы должно помочь снизить плату за ремонт и/или замену автомобиля.

Продолжайте читать, пока мы более подробно поговорим о причинах, по которым автомобиль дергается при включении передачи с задней передачи. Мы также рассмотрим некоторые возможные решения, которые могут помочь устранить нежелательное движение вашего автомобиля.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Почему моя машина дергается, когда я включаю передачу с заднего хода?

Ваш автомобиль может дергаться, когда вы переключаете передачу с задней на ведущую по разным причинам. Некоторые из возможных причин этого нежелательного движения:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Дергание автомобиля во время переключения передач может означать, что в трансмиссионной жидкости недостаточно или отсутствует. Устраните эту проблему, открыв капот автомобиля и найдя контейнер с жидкостью. Проверьте его щуп, чтобы убедиться, что вашему автомобилю требуется больше трансмиссионной жидкости.

Также важно отметить, что низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к более серьезным проблемам, если его не остановить. Некоторые возможные проблемы могут включать изношенное сцепление и неисправные синхронизаторы передач.

Не забудьте прочитать наш пост о том, как проверить утечки трансмиссионной жидкости, если вы считаете, что эта жидкость истощается быстрее, чем обычно.

Плохая развал-схождение

Возможно, один из лучших способов описать машину с развалом — это как будто она хромает. Эта проблема также не является исключительной, когда вы переключаете автомобиль с заднего хода на движение. Это может произойти примерно в любое время, особенно когда повреждения колес и узлов подвески становятся серьезными, вызывая хромоту.

Некоторые из причин, по которым автомобиль может выйти из строя:

Дорожно-транспортные происшествия
Езда по плохим дорожным условиям (например, по ухабам и выбоинам)
Амортизаторы или стойки подвески со временем ослабли и/или износились
Неправильная установка запасных частей, особенно тех, которые изменяют высоту автомобиля

Низкий уровень масла

Если двигатель работает на низком уровне смазочного материала, он может трястись или дергаться во время различных операций, включая переключение передач. Водители всегда должны обращать внимание на то, когда им следует менять моторное масло.

Как правило, вам необходимо менять масло в вашем автомобиле после пробега от 5000 до 7500 миль. Если вы не обращаете внимания на количество миль, которые вы проехали на своем автомобиле, вам нужно заметить некоторые признаки, указывающие на столь необходимую замену масла.

Помимо рывков при замене коробки передач, есть и другие симптомы, требующие замены масла в автомобиле:

Запах масла
Перегрев
Двигатель автомобиля глохнет
На приборной панели горит индикатор уровня масла
Стук в двигателе

Прочтите наш пост об оставшемся сроке службы масла в автомобиле, чтобы получить дополнительную информацию по этому вопросу.

Накипь на дисках

Иногда вы можете нажать на тормоз после того, как переключите трансмиссию автомобиля с заднего хода на передний. Но ваша машина дергается в этот момент. Если да, то в этом виновата накипь на тормозных дисках.

Тормоза некоторых автомобилей, особенно низкокачественных моделей, образуют и собирают накипь или отложения, которые могут неблагоприятно повлиять на торможение автомобиля. Присутствие этих частиц обычно вызывает рывки при нажатии на педаль тормоза.

Как починить машину, которая дергается?

Как упоминалось ранее, правильный подход к ремонту вашего автомобиля с целью устранения нежелательных рывков при переключении передач заключается в знании основной проблемы. В этом разделе вы узнаете о некоторых способах устранения тряски вашего автомобиля в зависимости от его основной проблемы:

Выравнивание автомобиля

Возможно, первым шагом в этой процедуре является применение мер безопасности. Например, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от частиц, которые могут попасть в воздух, когда вы работаете с автомобилем. Кроме того, наденьте перчатки и рубашку с длинными рукавами, чтобы предотвратить прямой контакт грязи и грязи с кожей.

Затем выясните, какой конец машины хромает. После того, как вы нашли и выполнили другие меры безопасности, продолжите этот процесс, выполнив следующие шаги:

Что вам понадобится

Веревка
Набор ключей
Автодомкрат
Подставки для домкрата
Контейнер с решеткой
Стальная лента

Шаг №1: Поднимите автомобиль

Используйте домкрат, чтобы поднять конец автомобиля с перекосом на приемлемую высоту. Добавьте как можно больше подставок под шасси. Таким образом, если домкрат выйдет из строя, у вас все еще будут подставки, которые помогут выдержать вес автомобиля.

Шаг № 2: Ослабьте стопорную гайку

Возьмите разводной стопорный ключ и ослабьте стопорные гайки на стержне шины с обеих сторон. Вы узнаете, достаточно ли ослаблена гайка, если сможете свободно перемещать ее рукой.

Шаг 3. Выпрямите рулевое колесо

Войдите в салон автомобиля и сядьте на место водителя. Максимально выпрямите руль. Затем осторожно выйдите из машины, стараясь не касаться рулевого колеса телом во время движения.

Шаг № 4: Свяжите веревку

Поднесите два тертых контейнера к месту установки и привяжите веревку подходящей длины, чтобы соединить два объекта. Раздвиньте два контейнера, чтобы потом выпрямить веревку. Затем отметьте области, требующие корректировки выравнивания. Выполните действия с другой стороны автомобиля.

Шаг № 5. Регулировка колес

Вернитесь к днищу автомобиля и отрегулируйте колеса в соответствии с вашими измерениями, отрегулировав шинный стержень. Имейте в виду, что если вы поворачиваете стержень шины против часовой стрелки, вы тянете колесо внутрь. С другой стороны, поворот стержня шины по часовой стрелке толкает его наружу.

Не забудьте затянуть стопорные гайки, когда закончите. После этого опустите автомобиль и проверьте его, если проблема не устранена.

Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть визуальное представление шагов, упомянутых выше. Также стоит упомянуть, что нельзя следовать примеру этого самодельщика, как в видео, когда он проехал на красный свет светофора, проверяя выравнивание своего автомобиля, что очень опасно и незаконно!

Очистка тормозов
Удаление ржавчины и накипи на тормозах может помочь устранить рывки вашего автомобиля. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять тормозной узел с вашего автомобиля, если на нем накопилась значительная ржавчина и / или накипь.
Тем не менее, вот общие шаги по удалению этих веществ из тормозов вашего автомобиля:
Что вам понадобится
Набор гаечных ключей
Автодомкрат
Гайковерт с проушиной или ударным ключом
Проволочная щетка
Очиститель тормозов
Стальная вата
Пошаговое руководство
Поднимите колесо с неисправным тормозом с помощью домкрата. Затем ослабьте зажимные гайки колеса с помощью наконечника или ударного гайковерта.
Снимите колесо и временно отложите его в сторону.
Нанесите раствор для очистки тормозов на участки со скоплением накипи или ржавчины.
Используйте проволочную щетку и стальную мочалку, чтобы удалить остатки отложений с тормозов.
Оставьте продукт на несколько минут, прежде чем протирать его тканью или тряпкой.
Соберите колесо и протестируйте автомобиль.
Проверьте это средство для удаления автомобильной ржавчины на Amazon.
Имейте в виду, что в некоторых автомобилях может потребоваться снять тормозные механизмы, чтобы правильно удалить скопившееся вещество. Если вы считаете, что не можете справиться с этой процедурой, лучше всего вызвать службу эвакуации, чтобы отправить свой автомобиль в надежную автомастерскую. Не пытайтесь управлять автомобилем, если у него неисправны тормоза, чтобы предотвратить риск несчастных случаев и травм.
Вы также можете посмотреть это видео, чтобы узнать об альтернативном способе очистки тормозов вашего автомобиля:

Какие признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя?
Помимо внезапных толчков, которые вы чувствуете при переключении передач, другими признаками того, что ваша трансмиссия вот-вот выйдет из строя, являются:
Запах гари
Скрежет
Горит индикатор «Переключиться на парковку»
Индикатор проверки двигателя горит постоянно
Ослабление при переключении передач
Заключительные слова
Чтобы автомобиль перестал дергаться, когда вы переключаете передачу с заднего хода на передний, вы можете попробовать отрегулировать положение автомобиля. Еще один возможный способ решить эту проблему — удалить отложения с тормозов. Обязательно используйте правильный метод ремонта, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Автомобиль дергается при переключении с заднего хода на дальний: причины и способы устранения — легковые, грузовые автомобили и транспортные средства Инструкции
Если ваш автомобиль дергается, когда вы пытаетесь переключиться с заднего хода на драйв, не волнуйтесь! Ты не одинок. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие люди.
Если ваш автомобиль дергается при переключении с заднего хода на передний, возможно, проблема связана с опорами двигателя или приводным валом. Это также может быть связано с проскальзыванием сцепления в некоторых ситуациях.
В этом сообщении блога мы обсудим причины этой проблемы и способы ее устранения.
Как работает коробка передач?
Редуктор — это тип механического устройства, которое помогает изменять скорость и крутящий момент вращающегося вала. Проще говоря, редуктор используется для передачи энергии из одной точки в другую. Он состоит из зубчатых колес, которые используются для изменения скорости и направления вращения вала.
✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.
Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.
Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.
ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:
Типичная коробка передач имеет три или более шестерен, которые соединены друг с другом с помощью зубьев. Зубья входят в зацепление друг с другом, что позволяет шестерням вращаться в противоположных направлениях. Это действие помогает изменять скорость и направление вращения вала в зависимости от количества зубьев на каждой шестерне.
Наиболее распространенным типом редуктора является планетарный редуктор, который состоит из трех основных частей: солнечной шестерни, коронной шестерни и планетарной шестерни. Солнечная шестерня — это центральная шестерня, окруженная планетарными шестернями.
Планетарные шестерни соединены с зубчатым венцом, расположенным снаружи солнечной шестерни.
Количество зубьев на каждой шестерне определяет скорость и направление вращения вала. Например, если у солнечной шестерни больше зубьев, чем у зубчатого венца, то вал будет вращаться по часовой стрелке.
Однако, если у зубчатого венца больше зубьев, чем у солнечной шестерни, то вал будет вращаться против часовой стрелки.
Планетарный редуктор часто используется в легковых и грузовых автомобилях, так как позволяет работать в широком диапазоне скоростей и передаточных чисел крутящего момента. Он также используется во многих промышленных приложениях, таких как конвейерные ленты и краны.
Как работают автоматические коробки передач?
Автоматические коробки передач — это тип трансмиссии, который автоматически переключает передачи автомобиля в зависимости от скорости и других условий движения. Они используют сложную систему гидравлики, датчиков и приводов с компьютерным управлением для выбора передачи, соответствующей текущим условиям вождения.
Одним из преимуществ автоматической коробки передач является то, что она может переключать передачи намного быстрее, чем это может сделать водитель-человек. Это связано с тем, что коробке передач не нужно ждать, пока водитель введет команду для переключения передач.
Вместо этого он постоянно отслеживает скорость и нагрузку двигателя и на основе этой информации принимает решения о переключении передач.
Еще одним преимуществом автоматической коробки передач является то, что она может значительно облегчить вождение в пробках. Это связано с тем, что коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу, когда автомобиль замедляется, что помогает предотвратить остановку двигателя.
Одним из недостатков автоматических коробок передач является то, что они обычно дороже механических коробок передач. Кроме того, иногда они могут быть менее эффективными, чем механические коробки передач, потому что они, как правило, создают большее сопротивление двигателю.
В целом, у автоматических коробок передач есть ряд преимуществ и недостатков, которые следует учитывать перед покупкой.
Если вы ищете быструю, простую в использовании коробку передач, требующую минимального участия водителя, то автоматическая коробка передач может быть для вас правильным выбором. Однако, если вы беспокоитесь об эффективности или стоимости, то механическая коробка передач может быть лучшим вариантом.
Почему автомобиль дергается при переключении с заднего хода на дальний?

Существует несколько причин, по которым автомобиль может дергаться при переключении с заднего хода на дальний. Одна из возможностей заключается в том, что трансмиссия не отрегулирована должным образом. Другая возможность заключается в том, что обороты двигателя слишком высоки при переключении на драйв.
Наконец, также возможно, что сцепление проскальзывает или включается не полностью.
Если трансмиссия не отрегулирована должным образом, это может привести к рывкам автомобиля при переключении передач. Это может быть серьезной проблемой и должна быть устранена квалифицированным механиком как можно скорее.
Слишком высокие обороты двигателя при переключении на драйв также могут привести к рывкам автомобиля. Обычно это происходит из-за неправильных точек переключения или неправильного передаточного числа. Обе эти проблемы могут быть устранены квалифицированным механиком.
Что вызывает перекос коробки передач?
Существует несколько возможных причин неправильного выравнивания трансмиссии. Одна из возможностей заключается в том, что опоры двигателя расположены неправильно. Другая возможность заключается в том, что сама передача не выровнена. Наконец, также возможно, что приводной вал неправильно соединен с коробкой передач.
Если опоры двигателя установлены неправильно, это может привести к смещению коробки передач. Это может быть серьезной проблемой и должна быть устранена квалифицированным механиком как можно скорее.
Если сама коробка передач не выровнена, это также может вызвать рывки автомобиля при переключении передач. Эта проблема обычно может быть устранена квалифицированным механиком.
Наконец, если приводной вал неправильно соединен с коробкой передач, это также может вызвать рывок автомобиля.
Как починить коробку передач?
Существует несколько способов исправления выравнивания передачи. Один из вариантов — отрегулировать опоры двигателя. Другая возможность — выровнять передачу. Наконец, также возможно правильно соединить приводной вал с коробкой передач.
Какие инструменты нужны для регулировки опор двигателя?
Для регулировки опор двигателя вам потребуются домкрат и домкратные стойки, набор ключей и динамометрический ключ.
Как правильно выровнять передачу?
Правильный способ выровнять коробку передач — сначала снять коробку передач с автомобиля. Далее вам нужно будет поддерживать трансмиссию на верстаке. Наконец, вам нужно будет использовать уровнемер, чтобы убедиться, что трансмиссия выровнена.
Как отрегулировать опоры двигателя?
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставки.
Выверните болты, которые соединяют опоры двигателя с рамой автомобиля.
Отрегулируйте положение опор двигателя, чтобы коробка передач была выровнена.
Затяните болты крепления опор двигателя к раме автомобиля.
Опустите автомобиль с домкрата.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Если у вас все еще есть проблемы, обратитесь к квалифицированному механику для дальнейшей диагностики и ремонта
Что произойдет, если я неправильно подключу приводной вал?
Неправильное подключение карданного вала может привести к рывкам автомобиля при переключении передач. Кроме того, это также может привести к повреждению приводного вала или трансмиссии.
Как правильно подсоединить приводной вал?
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите болты, соединяющие приводной вал с коробкой передач.
Подсоедините приводной вал к коробке передач.
Затяните болты, соединяющие приводной вал с коробкой передач.
Опустите автомобиль с домкрата.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Что вызывает проскальзывание сцепления?
Существует несколько возможных причин проскальзывания сцепления, в том числе:
Изношенные или поврежденные диски сцепления
Утечки в гидравлической системе
Проблема с главным или рабочим цилиндром сцепления
Воздух в системе
Низкий уровень жидкости в бачке
Если у вашего автомобиля пробуксовывает передача, важно, чтобы механик как можно скорее проверил его. Подскальзывание может быть опасным и может привести к аварии.
Как узнать, пробуксовывает ли сцепление?
Есть несколько признаков, указывающих на пробуксовку сцепления, в том числе:
Двигатель набирает обороты, но машина не движется
Запах гари из области сцепления
Педаль сцепления кажется «мягкой» или низкой
Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль проверил механик. Они смогут диагностировать проблему и произвести необходимый ремонт.
Как заменить сцепление на автоматической коробке передач?
Замена сцепления на АКПП немного сложнее, чем на МКПП. Лучше всего доверить эту работу профессиональному механику.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Снимите ручку переключения передач и чехол.
Открутить рычаг переключения передач от коробки передач.
Отсоедините трос сцепления от педали и коробки передач.
Снимите болты, которыми нажимной диск крепится к маховику.
Снимите прижимную пластину и диск как единое целое.
Очистите поверхность маховика очистителем тормозов.
Установите новый диск сцепления и нажимной диск.
Затяните болты в соответствии со спецификацией.
Подсоедините трос сцепления к педали и коробке передач.
Верните рычаг переключения передач на место.
Подсоедините ручку переключения передач и чехол.
Опустите автомобиль и проверьте, работает ли сцепление.
Часто задаваемые вопросы
Опасно ли проскальзывание сцепления для моего автомобиля?
Пробуксовка сцепления — это когда сцепление не включается полностью, в результате чего двигатель начинает набирать обороты, а автомобиль не движется. Это может быть опасно и привести к преждевременному износу сцепления.
Если вы считаете, что сцепление пробуксовывает, как можно скорее обратитесь к механику для его проверки.
Как долго служит сцепление?
Срок службы сцепления зависит от многих факторов, в том числе от манеры вождения и типа автомобиля. Как правило, сцепление в хорошем состоянии должно прослужить от 30 000 до 60 000 миль. Однако, если вы регулярно ездите в пробках или буксируете тяжелые грузы, возможно, вам придется заменить сцепление раньше.
Что вызывает проскальзывание сцепления?
Существует несколько причин, по которым сцепление может начать буксовать. Наиболее частая причина – изношенный фрикционный материал на диске сцепления. Это может происходить постепенно с течением времени или внезапно, если вы перегружаете двигатель своего автомобиля, пытаясь буксировать слишком большой вес или слишком быстро ускоряться.
Другая возможность заключается в том, что что-то не так с гидравлической системой, управляющей сцеплением. Это может быть утечка в системе или воздух в линиях. В любом случае ремонтировать должен механик.
Наконец, пробуксовка сцепления также может быть вызвана поврежденным или изношенным маховиком. На маховике сидит диск сцепления, который вращается вместе с двигателем. Если он поврежден, это может привести к проскальзыванию сцепления.
Есть ли в автоматических коробках передач муфты?
Да, в автоматических коробках передач есть нечто, называемое гидротрансформатором, которое выполняет функцию, аналогичную сцеплению. Преобразователь крутящего момента — это то, что позволяет двигателю продолжать работать, когда автомобиль стоит с включенной передачей.
Могу ли я водить машину, если сцепление пробуксовывает?
Небезопасно водить машину, если сцепление пробуксовывает. Вы должны отбуксировать его к механику, чтобы они могли решить проблему.
Проскальзывание сцепления может быть опасным и привести к преждевременному износу сцепления. Если вы считаете, что ваше сцепление проскальзывает, как можно скорее проверьте его у механика.
Как долго служат опоры двигателя?
Подушки двигателя обычно служат 5-7 лет. Однако они могут быть повреждены чрезмерной вибрацией или ударом, например, в результате автомобильной аварии. Если вы считаете, что опоры двигателя могут быть повреждены, обратитесь к механику для проверки.
Каковы симптомы неисправных опор двигателя?
Наиболее распространенным признаком неисправности опор двигателя является вибрация, исходящая от двигателя. Это можно почувствовать через руль, сиденье или половицу.
Другим симптомом является ощущение переключения передач при ускорении или торможении. Это может привести к крену автомобиля вперед или назад. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, обратитесь к механику для проверки опор двигателя.
Заключение
Если ваш автомобиль дергается при переключении с заднего хода на передний, это может быть признаком проблемы с опорами двигателя или карданным валом. В некоторых случаях это также может быть вызвано проскальзыванием сцепления.
Важно, чтобы механик как можно скорее проверил любые проблемы с вашим автомобилем. Они смогут диагностировать проблему и произвести необходимый ремонт.
Получите больше советов от нас, прочитав эти сообщения:
Трансмиссия не переключается с первой передачи? — Вот что вы должны сделать
Почему коробка передач моего автомобиля застряла в нейтральном положении? (Причины и способы устранения)
Автомобиль не едет ни на одной передаче Автоматическая коробка передач
Автомобиль дергается при переключении с парковки на передачу заднего хода – объяснение
Если автомобиль дергается при переключении с парковки на заднюю передачу, это может свидетельствовать о неисправности трансмиссии. Есть несколько вещей, которые могут быть причиной этой проблемы, и ее, вероятно, потребуется отремонтировать профессиональным механиком. Стоимость ремонта данной проблемы будет варьироваться в зависимости от конкретной проблемы. В этом сообщении блога мы рассмотрим, что может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается, когда вы переключаетесь с парковки на задний ход, и какие шаги вы должны предпринять, если обнаружите, что это происходит с вашим автомобилем.
Возможные причины того, что автомобиль дергается при включении задней передачи?
Это может произойти по ряду возможных причин, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных, которые мы видели.
Трансмиссионная жидкость требует внимания трансмиссии вашего автомобиля. Это помогает поддерживать трансмиссию вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии, предотвращая контакт металла с металлом между движущимися частями. Трансмиссионная жидкость также помогает охлаждать коробку передач вашего автомобиля, отводя тепло от движущихся частей.
Со временем трансмиссионная жидкость может загрязниться и ее необходимо заменить, что может вызвать проблемы, если оставить ее слишком долго.
Резкое переключение передач может быть вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости и/или загрязнением трансмиссионной жидкости. Если вы испытываете рывки при переключении передач, например, при включении задней передачи из парковки, вам следует проверить свой автомобиль у механика, чтобы диагностировать проблему. Замена трансмиссионной жидкости и использование подходящего типа жидкости может решить эту проблему и помочь предотвратить рывки при переключении передач в будущем.
Стоимость ремонта?
Средняя стоимость замены трансмиссионной жидкости составляет от 75 до 120 долларов. В эту цену не входит стоимость фильтра трансмиссии, которая обычно составляет около 20 долларов. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Если вы планируете самостоятельно менять трансмиссионную жидкость, вам необходимо приобрести некоторые расходные материалы. Вам понадобится свежая трансмиссионная жидкость , поддон , перчатки, тряпки и воронка. Сам процесс не слишком сложный, но важно, чтобы вы не торопились и делали это правильно.
Неисправные/изношенные опоры двигателя
Если опоры двигателя повреждены или изношены, это может привести к рывкам автомобиля при переключении с парковки на заднюю передачу. Это связано с тем, что двигатель не поддерживается должным образом и может слишком сильно двигаться при переключении передач. Крепления двигателя сделаны из металла и резины, и со временем они могут изнашиваться или ломаться, что может стать причиной данной проблемы. Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при переключении с парковки на заднюю передачу, рекомендуется обратиться к механику для проверки опор двигателя. В некоторых случаях может потребоваться их замена.
Стоимость ремонта?
Замена или ремонт опор двигателя может быть дорогостоящим мероприятием, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость замены опоры двигателя может варьироваться от 200 до 600 долларов, а ремонт опоры двигателя может стоить всего от 50 до 100 долларов. Если у вас возникли проблемы с опорами двигателя вашего автомобиля, лучше всего проконсультироваться с механиком или автомобильным специалистом, чтобы получить оценку стоимости ремонта.
В зависимости от серьезности проблемы могут порекомендовать как можно скорее заменить или отремонтировать опоры двигателя. Однако в некоторых случаях может не потребоваться немедленная замена или ремонт опор двигателя, и вы можете подождать до следующего запланированного технического обслуживания.
Проблемы с гидротрансформатором
Гидротрансформатор является важной частью автоматической коробки передач. Он отвечает за передачу энергии вращения двигателя трансмиссионной жидкости, которая, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля. Неисправный гидротрансформатор может вызвать рывки при переключении передач в автоматической коробке передач, в том числе с парковки на задний ход
Существует несколько признаков, которые могут указывать на проблему с гидротрансформатором. Если автомобиль колеблется при переключении передач или чувствуется, что его толкает назад при ускорении, это может быть признаком проблемы. Кроме того, если кажется, что автомобиль глохнет при остановке, это также может указывать на проблему с гидротрансформатором.
Стоимость ремонта?
Гидротрансформатор является неотъемлемой частью системы трансмиссии автомобиля, и если он выходит из строя, его ремонт или замена могут быть очень дорогими. Стоимость запчастей и работ может варьироваться от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля. В некоторых случаях повреждение может быть настолько серьезным, что необходимо заменить всю трансмиссию, что может стоить еще дороже.
Если вам выставили счет за ремонт неисправного гидротрансформатора, перед принятием решения важно изучить все возможные варианты и получить несколько оценок. С такими большими расходами вы должны быть уверены, что получите наилучшую возможную сделку
Советы по поддержанию исправности вашей коробки передач
Если у вас есть автоматическая коробка передач, вы можете сделать несколько вещей, чтобы сохранить ее исправной и продлить срок ее службы. Вот наши пять лучших советов:
– Регулярно обслуживайте свой автомобиль . Это включает в себя проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, а также промывку и повторное заполнение системы в соответствии с рекомендациями производителя.
– Избегайте чрезмерного холостого хода . Когда вы останавливаетесь в пробке или на красный свет, ваш автомобиль все еще работает и использует трансмиссионную жидкость. Поэтому, если можете, избегайте длительного простоя.
– Не перегружайте машину . Перегруженный автомобиль создает дополнительную нагрузку на двигатель и трансмиссию, что может привести к их повреждению. Поэтому убедитесь, что вы не перевозите больше веса, чем может выдержать ваша машина.
– Двигайтесь осторожно . Внезапные старты и остановки, а также агрессивное вождение могут негативно сказаться на трансмиссии. Так что будьте спокойны, когда вы за рулем, и избегайте быстрых ускорений и резких торможений.
– Следите за предупреждающими знаками . Если вы заметили какие-либо странные шумы или утечки из вашего автомобиля, или если трансмиссия кажется пробуксовывающей или странно переключается, немедленно обратитесь к профессионалу. Это может быть признаком серьезной проблемы, которую необходимо решить, прежде чем она ухудшится.
Следуя этим простым советам, вы сможете сохранить автоматическую коробку передач вашего автомобиля в хорошем состоянии на долгие годы.
Go Home
Автомобиль дергается при ускорении задним ходом и производит скрежет n…
Автомобиль дергается при ускорении задним ходом и производит скрежет n…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Натали К.
на 17 апреля 2017 г.
Моя машина дергается после того, как я включаю заднюю передачу и начинаю разгоняться. При движении задним ходом он несколько раз дергается и издает скрежещущий звук. Моя машина также продолжает катиться вперед примерно на фут после парковки. Мне интересно, связаны ли эти две проблемы, и если они связаны, являются ли они проблемой трансмиссии, проблемой крепления двигателя или проблемами с компьютером. Я слышал, что все три из них являются проблемой, связанной с симптомами, которые я описал выше.
Моя машина проехала 85000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Автомобиль с трудом переключается Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Привет. Как правило, когда вы слышите скрежет при движении вперед или назад, это обычно указывает на неисправность шестерни в трансмиссии или другом компоненте трансмиссии. Если это происходит только при движении задним ходом, вероятно, повреждена задняя передача. Также возможно, что это проблема с гидравлической жидкостью, которая не обеспечивает достаточной смазки или давления внутри линий, чтобы полностью открыть шестерню. Я бы порекомендовал пригласить профессионального механика, который приедет к вам и завершит осмотр автомобиля, который трудно переместить, чтобы он мог диагностировать источник вашей проблемы и порекомендовать ремонт, который должен решить эту проблему.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как работают автоматические дверные замки?
Ваш автомобиль оснащен автоматическими дверными замками для обеспечения большей безопасности. Вот как они работают: все двери заблокируются, как только вы превысите 15 миль в час. Все двери откроются, как только вы включите зажигание в положение…
Мой руль заблокировался, теперь моя машина не заводится
Привет. Похоже, у вас проблема с замком руля или замком зажигания. Чаще всего выходит из строя выключатель, который выключает зажигание и блокирует рулевое управление. Обычно я разбираю рулевую колонку, чтобы осмотреть…
порвался ремень, заменил ремень, теперь машина переворачивается, но не заводится -датчик-положения-замена) был поврежден при обрыве ремня или при замене на новый. Там два провода и разъем.
Автомобиль не заводится, запах газа и взрывоподобный шум из-под капота
Вам нужен механик, который приедет и проверит автомобиль, чтобы увидеть, не протекает ли топливная система на двигатель или в двигатель, вызывая проблему. Громкий звук взрыва может иметь неприятные последствия, и его необходимо проверить, чтобы. ..
Горит индикатор Check Engine — код P0405
Этот код может быть вызван клапаном EGR (https://www.yourmechanic.com/services/exhaust-gas-recirculation-egr-valve-replacement), клапаном EGR датчик положения, проблема с проводкой или разъемом или даже проблема с PCM. P0405 устанавливается, когда PCM видит напряжение ниже 0,35 В….
Мой автомобиль звучит как тележка при ускорении и горит индикатор Check Engine — возможная проблема с каталитическим нейтрализатором
Как вы знаете, каталитический нейтрализатор преобразует токсичные несгоревшие топливные газы в менее вредные газы, которые выбрасываются в окружающую среду. Когда это не работает должным образом, эти газы имеют тенденцию накапливаться в выхлопной системе вашего…
Свеча накаливания 5 3 и 2 имеют разомкнутые цепи.
Привет. Модуль свечей накаливания влияет на все свечи накаливания, а не только на 2, 3 и 5. Я рекомендую заменить свечи накаливания и жгут проводов к свечам накаливания. Это аналогично замене свечей и проводов (то же самое…
У меня Chrysler 300 05 с горящей лампочкой проверки двигателя, указывающей, что соленоид tcc находится вне допустимого диапазона. Что это значит?
Привет. Эту статью было бы полезно вам прочитать open-by-elan-mcafee), так как в нем будет указано, что означает код P2761 OBD-II, что вызывает проблему с соленоидом TCC и возможные решения по ремонту.
Только что заменили катушку зажигания пошла гонять моя 1991 dodge ram d150 и тут у меня пропал акселератор.
Привет. Хотя для подтверждения этого потребуется физический осмотр, на основании того, что вы описали, вполне возможно, что вы испытали обратную реакцию, которая могла привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки и даже рычажного механизма. Если…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Toyota Land Cruiser 2011
This Этот многозадачный полноразмерный внедорожник предлагает всю универсальность традиционного минивэна с удобствами и уровнем комфорта седана высокого класса. Добавьте к этому полный привод, который позволяет при желании (или необходимости) преодолевать пересеченную местность, и…
Руководство покупателя по Mercedes-Benz ML450 Hybrid 2011 года
Mercedes-Benz ML450 Hybrid 2011 года — первый гибридный внедорожник Mercedes. Он может выполнять легкие задачи по бездорожью, но при этом способен буксировать значительный вес. Он имеет отличную топливную экономичность и ездит так же, как Mercedes-Benz M-класса…
Dodge Ram 2011 года против Ford F-150 2011 года: какой из них я должен купить?
Большие грузовики могут доставлять удовольствие от вождения, а пачкать их еще веселее. К сожалению, из-за них вам также могут звонить друзья, которым нужно переехать в новую квартиру. К счастью, наличие грузовика может…
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Города
Услуги
Автомобиль дергается при переключении на заднюю передачу suzuki shifters.
.. Автомобиль дергается при переключении на заднюю передачу suzuki shifters…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Николя Б
на 26 сентября 2016 г.
Это происходит не постоянно, но иногда при парковке и включении задней передачи машина дергается/дергается. Моя машина едет задним ходом без проблем, но это происходит при переключении передач на задний ход. Другая трудность заключается в том, что когда я разгоняюсь, машина обычно не увеличивает скорость, пока я не достигну скорости более 30 миль в час. Кроме того, в режиме «Драйв» это единственная передача, которая никогда не переключается ни вверх, ни вниз. Я думаю, это означает, что моя машина находится в аварийном режиме. Что нужно сделать, чтобы отремонтировать мою машину?
Проверьте индикатор двигателя на проверке $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Дэвид Гейнс Вутен
Автомеханик
25 лет опыта
Я думаю, вы правы — трансмиссия находится в «мягком» режиме. Попросите профессионального механика проверить коды проблем, чтобы указать, в чем может быть неисправность. Это важный «следующий шаг», потому что проблема может быть не в трансмиссии, а в компоненте управления двигателем. Профессионал YourMechanic может помочь с диагностикой кода и надлежащим устранением проблемы.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как очистить MyKey?
Ваш грузовик оснащен функцией MyKey, которая позволяет вам ограничивать определенные функции вождения для обеспечения безопасности вождения. Эти запрограммированные функции могут быть удалены в любое время. Чтобы очистить MyKey. Нажимайте кнопку «Настройка», пока не появится сообщение «Нажмите сброс…
После прогрева машина работает быстро.
Когда твоя машина едет так быстро, это звучит как разочаровывающий опыт. Позвольте нам указать вам правильное направление, чтобы вы могли беззаботно управлять своим автомобилем. Симптом, который вы испытываете при работе с автомобилем, звучит как что-то под названием…
Сдвижная дверь не закрывается.
Дверь находится на направляющей и на роликах этой направляющей. Если гусеница заблокирована или ролики сломаны, дверь может заклинить. На двери есть несколько элементов безопасности, которые не могут отличить человека в…
Автомобиль работает на холостом ходу
Проблема, с которой вы столкнулись, может заключаться в утечке вакуумного модулятора в трансмиссии. Утечка вакуума приведет к тому, что двигатель будет работать на высоких оборотах холостого хода, а коробка передач не будет правильно переключаться. Автомобиль должен быть проверен на наличие проблем с…
Громкий треск спереди при повороте влево или вправо, даже на стоянке.
Это похоже на то, что у вас либо тяги стабилизатора поперечной устойчивости (https://www.yourmechanic.com/services/стабилизатор-бар-ссылки-замена), либо рычаги (https://www.yourmechanic.com/services/control- рычаг-сборка-замена). Проверьте стабилизатор поперечной устойчивости и звенья, положив руку на шарнир и попросив кого-нибудь повернуть колесо. Вы почувствуете скрип в…
сигнализация не останавливается машина не заводится
Вы можете попробовать закрыть все двери, затем вставить ключ в замок водительской двери и запереть, а затем отпереть автомобиль. Вы также можете попробовать вставить ключ в замок зажигания и попытаться завести автомобиль. …
Автомобиль продолжает глохнуть
Здравствуйте, Hyundai XG300 может выключаться из-за множества различных неисправностей. Скорее всего, это аккумулятор (https://www.yourmechanic.com/services/battery-replacement), генератор (https://www.yourmechanic.com/services/alternator-replacement), кабель аккумулятора (https:/ /www.yourmechanic.com/services/battery-cable-replacement), топливный насос (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement), замок зажигания (https://www.yourmechanic.com /services/ignition-switch-replacement) или неисправность проводки. С множеством различных систем и…
Звук щелчка
Привет! Этот звук щелчка обычно указывает на слабый или разряженный аккумулятор или, возможно, на неисправный соленоид стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-replacement). Неисправный соленоид стартера обычно издает щелкающий звук при повороте ключа. Соленоид стартера расположен. ..
У меня f150 иногда начала загораться лампочка обслуживания переднего хода, он не хочет заводиться, а сегодня ночью он отключился twi
Индикатор переднего хода загорится, когда двигатель проблема или проблема, и вам нужно будет отсканировать индикатор проверки двигателя, чтобы получить сохраненные коды, и проверить эти коды, чтобы найти причину…
Статьи по Теме
Как купить качественный чехол переключения передач
Ваш Чехол переключения передач — важная часть автомобиля, которая крепится к рычагу переключения передач. Это то, что вы используете для переключения передач, и это отличный способ покрыть узел шестерни. Требуется…
Как заменить зубчатые колеса
Зубчатые колеса управления связаны с коленчатым и распределительным валами, а также с тем, сколько топлива и воздуха поступает в цилиндр, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.
Значения букв и цифр автоматического переключения передач
Разбивка «PRNDL» и всех его разновидностей, включая режимы D1, D2 и D3.
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Техническое обслуживание
Машина трясется, дергается или дергается — что делать
27 апреля 2022
Мы хотим, чтобы наши машины работали плавно, как по маслу – поэтому, если они начинают трястись, дергаться и дергаться, это очень обескураживает.
Существуют различные причины, по которым ваша машина дергается, что затрудняет диагностику проблемы, если вы не являетесь экспертом.
Чтобы помочь вам понять причину неприятных движений, которые вы чувствуете за рулем, мы рассмотрим несколько различных ситуаций и то, что вам следует делать, когда вы сталкиваетесь с ними…
Вибрация автомобиля при ускорении и вздрагивает, когда я нажимаю на акселератор, но останавливается, когда я убираю ногу с педали.

В чем может быть проблема?
Проблемы с ускорением обычно являются результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.
Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.
Двигатель также может быть намного шумнее, чем обычно, звук больше похож на звук взлетающего самолета, чем автомобиля.
Забитый каталитический нейтрализатор – еще одна причина, по которой автомобиль дергается при разгоне, так как засор может нарушить подачу воздуха в выхлопную систему.
Когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы можете заметить задержку реакции вашего автомобиля, за которой следует внезапный рывок или крен вперед. Также может быть запах тухлых яиц.
Как это исправить
Если проблема так проста, как неисправные свечи зажигания, вы можете знать, как их заменить самостоятельно. Вы также можете прочистить мелкие засоры с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.
Но если вы не очень хорошо разбираетесь в механике своего автомобиля или это более серьезная блокировка, лучше всего обратиться за помощью к специалисту.
Посетите нашу сеть гаражей, одобренных RAC, чтобы найти механика, которому вы можете доверять. Сюда входят только автомастерские, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль нуждается во внимании.
Записаться на ремонт
Вибрация автомобиля при трогании с места
Когда я трогаюсь с места на первой передаче, моя машина иногда глохнет и трясется, пока я не перехожу на более высокую передачу.
В чем может быть проблема?
Наиболее вероятная причина того, что автомобиль дергается при разгоне с места — проблема со сцеплением.
Это может быть связано с износом фрикционного материала или дефектом прижимной пластины (или их комбинацией). Это также может быть вызвано утечкой масла, загрязняющей диск сцепления.
Как это исправить
Если неисправность связана со сцеплением, вам необходимо выяснить, является ли это механической проблемой или загрязнена накладка сцепления. Лучше всего доверить это дело профессионалу.
Замена сцепления — это специализированный ремонт, поэтому доставьте свой автомобиль в надежный сервис, чтобы выполнить эту работу.
Заказать ремонт
Полное руководство по автозапчастям и тому, что они делают
Помогите! Моя машина не заводится, что мне делать?
Почему моя машина издает такой шум? Путеводитель по необычным звукам
Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов
Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.
Купить
Автомобиль дергается на низких оборотах
Моя машина очень трясется и дергается, когда я разгоняюсь на низкой скорости, но на высоких передачах все в порядке.
В чем может быть проблема?
Помимо упомянутых ранее причин рывков автомобиля, наличие влаги в крышке трамблера также может вызывать рывки автомобиля при ускорении. Если ваш автомобиль припаркован на ночь при низких температурах, внутри крышки распределителя может образоваться конденсат, что приведет к пропуску зажигания двигателя при ускорении на низких скоростях.
Другая возможность — проблема с креплениями двигателя, которые удерживают двигатель на месте на шасси. Ослабленная, изношенная или сломанная опора может вызвать вибрацию автомобиля на низких оборотах.
Как починить
Парковка автомобиля в гараже или на открытом крыльце поможет предотвратить образование влаги. Если вам приходится парковать машину на улице, термочехол поможет снизить риск образования конденсата.
Если опоры двигателя нуждаются в замене, мы рекомендуем обратиться к сертифицированному механику, поскольку двигатель необходимо надежно поддерживать снизу во время ремонта.
Записаться на ремонт
Вибрация автомобиля на холостом ходу

Мой двигатель дергается на холостом ходу на светофорах и перекрестках, иногда кажется, что он вот-вот заглохнет.
В чем может быть проблема?
Наряду с неисправными свечами зажигания скопление грязи и сажи является вероятной причиной заикания автомобиля на холостом ходу.
Забитый фильтр или система впрыска топлива могут привести к нехватке топлива или кислорода в двигателе, в результате чего автомобиль будет трястись и трястись.
По мере старения автомобиля и пробега в тысячи миль его клапаны могут забиваться грязью. Если ваш двигатель не получает равномерного и непрерывного распределения чистого топлива, он может начать трястись или дрожать на холостом ходу.
Если вибрация возникает только на холостом ходу, это может быть небольшая утечка на вакуумной стороне двигателя или изношенный электрический компонент, такой как датчик коленчатого вала.

Разное