При каком напряжении заряжать автомобильный аккумулятор: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Новый аккумулятор требует первичной зарядки!

Аккумулятор — примитивное устройство, не изменившееся особо за последние 100 лет и какого-либо ухода и облуживания не требует. Таково распространенное мнение современного автолюбителя. Но это заблуждение!
Есть еще один важный вопрос — нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки?
Распространенный ответ, который я слышал и от автолюбителей и от специалистов — аккумулятор полностью заряжен с завода и дополнительной зарядки не требует. Но и это также заблуждение.

Новый аккумуляторную (стартовую) батарею, или сокращенно АКБ, необходимо зарядить до эксплуатации. А затем, производить полную зарядку не реже, чем два раза в год. Данная рекомендация не относится к аккумуляторам автомобилей с исправным генератором и регулярно совершающим дальние поездки.
Попробую обосновать:

Почему новый аккумулятор заряжен не полностью?

Вопрос касается всех типов аккумуляторов, не только автомобильных. Бытует мнение, что аккумуляторы заряжаются на заводе полностью и не требуют первичной зарядки перед эксплуатацией.
Это так! Но только если дата производства аккумулятора — пару месяца до даты продажи. Мы практически не встречали такие партиии АКБ…
В процессе производства АКБ, действительно, заряжают до полной емкости. Но до момента покупки и установки в авто проходит несколько месяцев хранения на складах, длительніе перевозки и т.п.
Этого достаточно, чтобы эффект саморазряда снизил емкость аккумулятора до 70% от начальной емкости.
Поэтому, прежде всего, при покупке АКБ проверьте дату ее производства — если возраст более 6 месяцев, то аккумулятор обязательно требует полной зарядки!

Что следует знать?

Срок жизни автомобильного аккумулятора начинается с момента заполнения его банок електролитом на последних этапах производства.. С этого момента начинается и процесс саморазряда, который зависит напрямую от прошедшего времени. Так как же оценить уровень остаточного заряда нового аккумулятора? Вспоминаем школьный курс физики и берем с собой в магазин вольтметр.
Напряжение заряженной АКБ должно быть в пределах 12. 6 — 12.9В. Если же напряжение АКБ менее 12.5В — АКБ требует обязательной подзарядки перед использованием.
АКБ с напряжением менее 12В покупать не стоит!
В Автоклад мы выборочно тестируем партии АКБ интелектуальным прибором с нагрузочной вилкой. Бракованные, или старые АКБ мы не принимаем и возвращаем дистрибьютору. Тем не менее, ошибки возможны и внимательный осмотр покупателем приобретаемого аккумулятора лишним не будет.

А если аккумулятор не заряжать?

Из нашего опыта, наиболее распространенный профиль использования нового аккумулятора — это купил-установил-забыл. После этого проходит год и вдруг АКБ умирает. А установлен аккумулятор был самостоятельно, заключения со станции конечно нет и начинается нервотрепка с гарантией. Поймите правильно и продавца — документы требует производитель, ведь причиной выхода из строя может быть и неисправное электрооборудование автомобиля. В общем, вопрос как-то решается, но остается устойчивое мнение, что «БОШ/ВАРТА-уже-не-те!». А дело ведь совсем не в этом!
АКБ с остаточным зарядом 60% был установлен на автомобиль, который за день проезжает 50км в городском режиме. Соответственно, аккумулятор будет эксплуатироваться недозаряженным и до смерти полной зарядки не увидит. В недозаряженном АКБ активно развивается процесс необратимой сульфатации, который приводит к короткому замыканию и выходу аккумулятора из строя.
А всего-то нужно было зарядить его вначале… И не было бы вот этого всего — прикуривания в мороз, неуверенного старта, недолгого срока жизни, проблем с гарантией. Поэтому —

Как и сколько заряжать новый автомобильный аккумулятор?

Установленную на автомобиле аккумуляторную (стартовую) батарею, нужно обслуживать (даже необслуживаемую!). По нашему мнению — не реже, чем раз в пол года.
Обслуживание подразумевает проверку уровня электролита (для моделей, где это возможно) и полную зарядку АКБ. Для такой зарядки отлично подходят современные автоматические зарядные устройства (ЗУ), например Зарядное устройство для АКБ BOSCH (БОШ) 018999903M модель C3 New за 1530грн.
Такое ЗУ позволяет заряжать АКБ без вмешательства пользователя. При этом по сложному алгоритму, который позволяет зарядить батарею до максимальной емкости.
По мере зарядки сила тока будет снижаться с нескольких Ампер до 200-300мА и после нескольких часов такой нежнной зарядки аккумулятор будет заряжен до максимальной остаточной емкости.

Обычно, для новой АКБ с разрядом до 70% (напряжения порядка 12,6В) подзарядка занимает 2-3 часа. Для сильно разряженной батареи — рекомендуется зарядка продолжительностью 6-8 часов.
Что особенно удобно, так это то, что современные ЗУ позволяют заряжать АКБ установленные на авто без снятия.

Если ни у вас, ни у знакомых нет хорошего ЗУ, рекомендуем обращаться на СТО — многие станции оказывают услуги заряда АКБ профессиональным зарядным устройством.

Надеюсь, что данные рекомендации позволят Вашему аккумулятору служить долго и безотказно!

Д.Терещук

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора (далее АКБ) напрямую зависит от соблюдения режима его эксплуатации (нельзя допускать полного разряда). Поэтому периодически требуется делать подзарядку, используя внешнее зарядное устройство (ЗУ). Расскажем подробно, как выбрать оптимальный ток заряда в зависимости от емкости батареи, сколько времени необходимо на процесс, а также дадим другие полезные рекомендации по данной теме.

Зачем необходима подзарядка от внешнего ЗУ?

Зарядка АКБ в авто производится от электрогенератора. Но с целью защиты электрооборудования, напряжение, поступающее с этого устройства, ограничивается специальным реле-регулятором. В то время как для обеспечения полного заряда напряжение должно быть несколько выше. То есть, произвести 100% зарядку от электрогенератора не представляется возможным, что вынуждает время от времени использовать внешнее ЗУ.

Внешнее зарядное устройство для АКБ

В теплое время года такое положение некритично, завести авто можно даже от аккумулятора заряженного всего на четверть. Зимой ситуация резко меняется. Минусовая температура снижает емкость устройства (при сильных морозах может даже в половину), но кроме этого увеличится потребление тока из-за увеличения вязкости смазки в моторе. Эти факторы могут привести к тому, что двигатель не запустится, если заряд будет не полным.

Оценка степени зарядки

Это важный этап, позволяющий установить оптимальный ток зарядки и определить необходимое для процесса время. Проблема заключается в том, что произвести точное измерение остаточного заряда доступными способами практически невозможно. Но существуют методики, позволяющие произвести косвенную оценку состояния АКБ, перечислим их:

Измерение напряжение на аккумуляторе, не подключенном к нагрузке.
Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки.
Снятие показаний напряжения с подключенной в сеть автомобиля АКБ.
Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора (при условии, что он имеется в оборудовании).

Кратко расскажем о каждой методике.

Измерение напряжения неподключенного аккумулятора

Снимать показания напряжения с батареи необходимо, когда она находится в состоянии покоя. Для этого необходимо выждать не менее 7 часов после демонтажа устройства с машины или отключения от ЗУ. Для установления уровня заряженности батареи производим сверку с соответствующей таблицей.

Таблица для определения степени заряда ненагруженного аккумулятора по напряжению

Приведенные данные подходят для кислотных устройств на 24, 12 и 6 В любого типа, при условии соблюдения температурного режима в диапазоне 20°С – 25°С.

Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки

Чтобы не ждать шесть часов, можно снять показания напряжения воспользовавшись специальным прибором – нагрузочной вилкой. Как видно из схемы, это обычный вольтметр, зашунтированный резистором.

Внешний вид и упрощенная схема прибора

Номинал сопротивления R1 зависит от емкости батареи, например, для 60 А*ч это 0,02 Ом. Такие приборы, как правило, универсальны, что позволяет проводить измерения на аккумуляторах различной емкости. К прибору прилагается таблица, позволяющая определить степень заряда, пример ее приведен ниже.

Таблица для определения степени заряда при помощи загрузочной вилки

После подключения прибора показания можно снимать через 6-8 секунд.

Измерение напряжения с не отключенной АКБ

В том случае, когда нагрузочная вилка отсутствует, быстро оценить состояние батареи можно измерив на ней напряжение без отключения от внутренней сети машины. Для обеспечения необходимого уровня нагрузки потребуется включить фары дальнего света и зажечь габаритные огни (при выключенном моторе). В этом случае величина тока нагрузки будет около 10 Ампер. Заряд можно считать достаточным, если в процессе проверки напряжение не опустится ниже 11,2 Вольт (для устройств на 12 В).

В качестве альтернативы, используется метод снятия показаний в процессе запуска мотора. В этом случае при нормальном заряде прибор покажет 9,5 Вольт или больше. Если показания окажутся ниже, это говорит о критичной разрядке. Следовательно, требуется зарядка от внешнего ЗУ.

Заметим, что в последнем варианте низкие показания напряжения возможны при неисправном стартере.

Завершая тему об измерении напряжения на контактах батареи, следует обратить внимание на точность измерительного прибора. При определении уровня заряда мы оперируем десятыми долями вольта, следовательно, погрешность даже в один процент вызовет ошибку на порядок выше, то есть около 10%. Погрешностью в 5% увеличит такую ошибку до 50%, что делает оценку заряда вообще бессмысленной. Исходя из этого, желательно использовать приборы, у которых погрешность будет на уровне 0,1%.

Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора

У некоторых батарей имеется специальный глазок, который называют гидрометрическим индикатором, с помощью которого можно оценить уровень заряда.

Аккумулятор ISTA c гидрометрическим индикатором

Благодаря таким устройствам можно определить состояние заряда, не используя для этой цели никакие измерительные приборы, что довольно удобно и практично.

Внешний вид гидрометрических индикаторов

Данное устройство устанавливается в одну из банок. Конструктивно оно представляет собой прозрачную трубку, именуемую световодом, в конце которой закреплена пластиковая втулка с негерметичной трубкой V – образной формы. Внутри последней располагается поплавок, окрашенный в зеленый цвет. Материал поплавка подобран так, чтобы он приобретал плавучесть при плотности 1,226 г/см³ и температуре 22°С. При таких условиях он виден через глазок, что говорит о заряде, превышающем 60% (А на рис. 7).

Рисунок 7. Устройство и принцип работы индикаторов заряда

При снижении заряда плотность электролита уменьшается, и поплавок тонет, скатываясь в одну из ножек.

В этом случае глазок будет оставаться темным (В на рис.7). Это сигнализирует о том, что требуется подзарядка.

В том случае, когда уровень электролита опускается ниже допустимого (С на рис.7) наблюдатель в глазок увидит отраженный свет. Это означает, что необходимо добавить дистиллят.

У данного способа определения заряда есть два существенных недостатка:

При морозе плотность электролита возрастает, соответственно, индикатор может отобразить нормальный уровень заряда, когда фактически он будет меньше нормы.
Индикатор установлен в одну банку, поэтому отображает только ее состояние.

Ток и время зарядки

Чтобы определить время зарядки необходимо воспользоваться следующей формулой: .

При этом емкость должна указываться фактическая, а не полная, например, при 50% заряде устройства с емкостью 40 А*ч, в формулу следует вставлять значение 20 А*ч.

Производители рекомендуют производить зарядку током величиной на порядок меньшим полной емкости батареи. То есть, если эта величина составляет 40 А*ч, то I_{зарядки} должен быть 4 А (40*0,1).

Приведем пример расчета для АКБ 40 А*ч с зарядом 0%(менее 25%) и 50%. В первом случае мы получим (40/4)*1,4 = 14 часов. Во втором варианте – (20/4) * 1,4 = 7 часов.

Заметим, что на сильно разраженную батарею желательно подавать меньший ток, что соответственно приведет к увеличению времени процесса.

Напряжение выставлять нет необходимости, в ЗУ оно устанавливается автоматически в соответствии с типом устройства.

Как производить зарядку автомобильного аккумулятора?

Кратко распишем алгоритм действий:

Подготовительный этап. Он начинается с чистки снятого АКБ, чтобы удалить с него грязь и кислотные остатки. Сделать это можно ветошью, смоченной в растворе соды.

Если устройство снабжено пробками, то выкручиваем их, это обеспечит выход для газов, образующихся в процессе.

Проверяем уровень заполнения электролитом, в том случае, если он ниже нормы, добавляем дистиллят.

Подключение к внешнему ЗУ. Делать это необходимо в соответствии с маркировкой прибора и аккумулятора. Изменение полярности приведет к полной разрядке и может вывести ЗУ из строя. Соединительные провода должны быть, как минимум, Ø 1,3 мм, что соответствует сечению 1,0 мм². Нельзя нарушать полярность при зарядке АКБ
Процесс зарядки. Распишем его подробно. Теоретически зарядка может производиться током, величина которого соответствует не достающей емкости. Например, если составляет 50% от 40 А*ч, то ток устанавливается величиной 20 А, после чего постепенно снижается вплоть до полной зарядки. На этом принципе работают автоматические ЗУ. Плюс таких устройств снижение времени процесса, серьезный минус – высокая стоимость.

Ручной режим требует большего времени. Принцип его расчета, как и тока зарядки, был расписан выше.

После расчетного времени, можно понизить ток до величины 0,6 А и оставить батарею заряжаться в этом режиме еще несколько часов. Такой способ гарантирует полную зарядку.

По окончанию процесса, устанавливаем заряженную батарею на место и подключаем ее к внутренней сети машины.

https://www.youtube.com/watch?v=NtyMNbsod7A

Калькулятор времени зарядки аккумулятора

Емкость батареи мАч

Ток зарядного мАч

Время зарядки

(час)

Советы и рекомендации от специалиста

Допускается производить зарядку, без демонтажа батареи. Но в этом случае необходимо предварительно отключить от нее массу.

Необходимо использовать только соответствующие ЗУ, зарядки от телефонов и ноутбуков для этого не подходят. Правда последние теоретически можно использовать, если у них соответствует напряжение, но для этого во избежание КЗ потребуется установить ограничитель тока. Его роль может играть лампочка от фары, подключенная последовательно ЗУ. Сколько уйдет времени на зарядку несложно рассчитать, с учетом, что у таких устройств ток зарядки не превышает 2 А.

Производить зарядку на морозе нельзя, предварительно АКБ необходимо вынуть из машины и оставить на несколько часов в теплом помещении.

Учебное пособие по зарядному устройству 12 В | ChargingChargers.com

Технология зарядных устройств на 12 В идет в ногу с микропроцессорной революцией, и поэтому Текущая философия зарядки аккумулятора использует 3-ступенчатый (или 2- или 4-ступенчатый) микропроцессор. регулируемые профили зарядки. Это «умные зарядные устройства» и качественные блоки. обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три этапа или шага в свинцово-кислотном производстве Зарядка аккумулятора бывает объемной, абсорбционной и плавающей (или в некоторых случаях с полным отключением). Квалификацию или уравнивание иногда считают еще одним этапом.

2 этап установка будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать рекомендации по процедурам зарядки и напряжениям или качественный микропроцессор контролируемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока службы.

Старое 12-вольтовое зарядное устройство имело фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы «заставить» энергию (ампер) в батарею. Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче этот процесс форсирования, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) доведите до максимальной выходной силы зарядного устройства и оставайтесь там некоторое время. По мере увеличения сопротивления батареи, как и при увеличении уровня заряда, тем труднее зарядному устройству на 12 вольт включить усилители, поэтому сила тока уменьшается. В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядить аккумулятор или держать аккумулятор в состоянии газообразования.

стадия высыхания батареи залитого типа. Эти зарядные устройства должны контролироваться для этого причина, и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальную выгоду от заряда с помощью минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые требуется специальное или гелевое зарядное устройство с возможностью выбора или гелевое подходящее зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип батареи необходим для полной зарядки.

Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать появление пузырьков в геле электролита и необратимое повреждение, так как пузырьки не рассеиваться, когда состояние перенапряжения прекращается.

Трехэтапная зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 вольт включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства поддерживается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), а напряжение увеличивается. Правильно Зарядное устройство такого размера даст аккумулятору столько тока, сколько оно может принять до зарядного устройства. емкость (25% емкости батареи в ампер-часах), а не поднимать мокрую батарею выше 125 F или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) свыше 100 F. Целевое напряжение для зарядного устройства на 12 вольт для AGM или некоторых заливных аккумуляторов от 2,4 до 2,45 вольт на элемент, что составляет от 14,4 до 14,7 вольт.

Некоторые залитые ячейки выдерживают более 15 вольт.

Ступень ABSORPTION (оставшиеся 20%, примерно) в AGM/залитом Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство удерживание при напряжении поглощения (между 14,4 В постоянного тока и 14,7 VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не разрядится. полностью заряжен. Если батарея не держит заряд или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки батарея может иметь необратимую сульфатацию.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток уменьшается менее 1% от емкости батареи. Этот режим можно использовать для поддержания полного заряженный аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжения и следить за батареей, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемое количество ампер-часов на 9.0% от номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10 % потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер 12 вольт, мы имеем 10 ампер часы/(0,9×5) ампер = расчетное время перезарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену одного ампера.

Рекомендации по частоте перезарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что Глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота перезарядки. В основном, свинцово-кислотные аккумуляторы, в том числе герметичные (AGM и Gel), любят хранить полностью взимается по возможности. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для обслуживания день.

Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за сутки, а полностью зарядить батарею можно один раз в течение 24-часового периода. Это называется «зарядка возможностей».

Выравнивание

Выравнивание по сути является контролируемым зарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце режима BULK (поглощение напряжение) напряжение выравнивания, но технически это не так. Высокая производительность по мокрому покрытию (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокром аккумуляторе со временем может расслаиваться, если не зацикливаться время от времени. При выравнивании напряжение поднимают выше типового. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо влияет на газообразование этапа и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в всю батарею, «выравнивая» крепость электролита и сбивая любые рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает любое расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (особенно Concorde) перечисляют процедуру, но соблюдая напряжение и время. спецификации имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения батареи.

Размеры зарядного устройства 12 В

Зарядное устройство на 12 вольт можно получить с низким выходом мА (100, 200, 500 мА), до 90 ампер, который можно подключить к настенной розетке на 115 вольт (зарядные устройства выше примерно 65 ампер обычно требуется цепь на 20 ампер, поэтому проверьте). Некоторые из более мелких единиц не регулируются, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как старые зарядные устройства. Они, как правило, занимают больше времени для зарядки, и их следует избегать, когда это возможно. Меньшая мощность усилителя подходит для меньшие батареи, такие как мотоцикл, квадроцикл и т. д., или электронные устройства и приложения для обеспечения безопасности в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-часов. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. 12-вольтовое зарядное устройство со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, используя около 100 ампер-часов батареи и выше, или приложений с постоянной амперной нагрузкой (применение источника питания). Для источника питания тип ситуации, постоянное потребление должно быть низким процентом от максимума зарядного устройства емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не возвращалось в повышающую или объемную стадию, или зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В составляют около от 55 до 9Выход 0 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях или приложениях. желательно более быстрое время перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи). Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время является соображением.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют заряжать зарядное устройство примерно на 25% от аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 12-вольтовая батарея емкостью 100 Ач потребляет около 25 ампер. Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например. 1 или «интеллектуальное зарядное устройство» на 2 ампера можно использовать для обслуживания батареи между циклами с более высоким током. использования, но будет неэффективным или сгорит, если использовать его для большой емкости, глубоко разряженные аккумуляторы.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В отправьте электронное письмо по электронной почте. нам или позвоните по технической линии.

Главная | Учебники | Зарядка батареи

Из-за чего выходит из строя автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор вашего автомобиля помогает запускать двигатель и питать все электрические компоненты, пока вы счастливо едете по дороге, напевая любимую песню. Хотя ваше счастье может быть подавлено, когда ваша машина не заводится из-за севшего аккумулятора. Часто разряженная батарея застает нас врасплох без предупреждения. Хотя вы не можете предотвратить естественную разрядку аккумулятора, есть способы увеличить время работы от аккумулятора. Не оставайтесь наедине с разряженным аккумулятором! Следуйте нашим советам о том, как определить признаки неисправного аккумулятора и причины его разрядки.

Каковы признаки неисправности автомобильного аккумулятора?

Хотя было бы неплохо, если бы наша машина могла сказать нам: «Эй, мне кажется, моя батарея садится. Можете ли вы помочь мне?» Машины еще не такие сложные. Однако здесь есть надежда на будущее, верно? Хотя ваш автомобиль может не сказать вам прямо, что заряд батареи низкий, есть признаки, указывающие на то, что батарея изо всех сил пытается выполнять свою роль. К наиболее распространенным признакам разряда аккумулятора относятся:

Щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска
Медленная рукоятка
Затемненные фары
Вздувшийся корпус аккумулятора
Горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора на приборной панели
Проблемы с использованием электрических компонентов
Влажные участки на аккумуляторе или вокруг него
Коррозия на клеммах аккумулятора и вокруг них

Почему автомобильный аккумулятор выходит из строя?

Есть несколько виновников, которых можно обвинить в разрядке аккумулятора. Однако причиной большинства отказов аккумуляторов является ошибка пользователя, неисправность электрической системы или плохая работа аккумулятора. Батарея, которая продолжает доставлять вам неприятности, чаще всего вызвана:

Коррозия или плохие соединения аккумуляторной батареи — Система зарядки не может продолжать обеспечивать питание во время движения из-за коррозии или ослабленных соединений.
Фары оставлены включенными — Хотя некоторые фары запрограммированы на выключение через 30–60 секунд, в случае неисправности системы фары могут не выключаться. Оставленные включенными фары и внутреннее освещение могут разрядить аккумулятор.
Неисправность системы зарядки – Аккумулятор, который разряжается во время движения автомобиля, скорее всего, связан с системой зарядки. Генератор изо всех сил пытается передать достаточно энергии аккумулятору, что приводит к остановке автомобиля. Ослабленные или растянутые ремни и натяжители являются распространенными причинами, по которым генератор перестал выполнять свою роль.
Слабая батарея — Батарея, которая уже с трудом поддерживает заряд, скорее всего, умрет. Даже незначительное потребление электроэнергии, такое как часы, которые продолжают работать даже при выключенном двигателе, могут разрядить аккумулятор.
Сильные температуры – Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут отрицательно сказаться на вашей батарее. Хотя высокие температуры не убьют хороший аккумулятор, они могут уменьшить заряд и привести к его ослаблению с течением времени. Экстремальные температуры не подходят для слабой батареи и приводят к ее выходу из строя.
Паразитный дренаж — Непрерывное потребление электроэнергии после остановки двигателя, обычно в результате короткого замыкания или оставления включенным электрического устройства, например, освещения багажника, освещения перчаточного ящика или компьютерного модуля.

Предотвращение разряда аккумулятора

Обслуживание автомобильного аккумулятора — лучшая защита, когда речь идет о предотвращении преждевременного выхода аккумулятора из строя. Вот как можно продлить срок службы аккумулятора на несколько миль:

Содержите территорию в чистоте, очищая ее от грязи и мусора. Протрите верхнюю часть аккумулятора и очистите проржавевшие кабели аккумулятора, включая клеммы и соединения, с помощью стальной щетки.
Избегайте использования каких-либо электрических компонентов при неработающем двигателе, таких как радиоприемник и т. д. Прежде чем выйти из автомобиля, убедитесь, что все фары выключены или выключились автоматически.
Убедитесь, что батарея зажата и не может двигаться. Любая ненужная вибрация или движение могут привести к сотрясению аккумулятора. Это особенно опасно, если вы попали в аварию, резко остановились или наткнулись на большую неровность. Толчок может привести к короткому замыканию аккумулятора и потенциальному возгоранию.
Держите аккумулятор в тепле зимой и в прохладе летом. В любое время года, если есть возможность, паркуйте машину в гараже, чтобы защитить аккумулятор от непогоды. Зимой, когда температура опускается ниже 32 градусов, рассмотрите возможность использования одеяла для батареи, чтобы батарея не потеряла слишком много заряда. В дополнение к теплу, выделяемому жарким днем, вы можете защитить аккумулятор от тепла двигателя с помощью , используя изолятор , так как вода в аккумуляторе может испаряться. Сильная жара только увеличивает испарение.
Свинцово-кислотные аккумуляторы теряют около 1% заряда каждый день ; хотя это число увеличивается, когда температура поднимается выше 85 градусов по Фаренгейту. Если вы не планируете использовать свой автомобиль более недели, используйте аккумуляторную батарею, чтобы зарядить аккумулятор, когда он не используется.
Избегайте многократных коротких поездок. Во время движения аккумулятор постоянно подзаряжается. Однако, когда вы едете только в течение коротких периодов времени, ваша батарея не получает достаточно энергии для перезарядки. Продолжая эту схему, через некоторое время напряжение вашей батареи будет настолько истощено, что она не сможет завести автомобиль. Машины любят, чтобы ими управляли. Подумайте о том, чтобы сгруппировать все свои дела в одну поездку, чтобы ваш автомобиль мог0075 естественным образом зарядите аккумулятор или используйте зарядное устройство для поддержания напряжения аккумулятора. Кроме того, генератор переменного тока предназначен для поддержания напряжения аккумуляторной батареи, а не для зарядки разряженной аккумуляторной батареи. Генератор может быть поврежден, если он часто заряжается с высокой скоростью.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Ожидаемый срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшается, если они полностью или частично разряжены. Полностью заряженная батарея должна регистрироваться на уровне 12,7 вольт или выше. Если напряжение падает ниже этого значения, аккумулятор необходимо зарядить. Аккумулятор заряжается только на четверть при напряжении всего 12 вольт. Как только он упадет до 11,9вольт, ваша батарея считается разряженной. Имейте в виду, что большинству современных автомобилей требуется больше энергии, чем когда-либо, потому что вся мощность необходима для работы электроники.

Разное