Скрип и скрежет при торможении [Архив]
Просмотр полной версии : Скрип и скрежет при торможении
Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил
Илья Рудь
30.10.2012, 00:42
Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездилУ меня 1 в 1. И тоже не с чем сравнить. Педаль стал отпускать резко и не парюсь)))
sadman72
30.10.2012, 01:21
Тоже скрипит
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
Вобщем привыкаем трогаться что бы не скрипело
Появился скрип в начале торможения либо при легком нажатии на тормоз. Машину приобрели до снега и морозов. И тогда скрипа не было. Как выпал снег начали скрипеть колодки (это может быть просто совпадением). И сейчас с каждым разом скрипят всё больше и больше. Пробег ещё менее 2000 км. Есть у кого ещё такие проблемы?
Сергей1967
21.12.2012, 23:28
Есть, не всегда день на день не приходится. Пока стараюсь не замечать. Особенно при включенной музыке.
Специально не слушал,но и припомнить не могу,что-бы слух резануло
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
мне тоже кажется, что рановато. думаю съездить в сервис к ОД.
БезПафоса
22.12.2012, 07:35
Стереться вряд ли могли. А вот попасть что то в них — вполне. А то, что явление встречается у мнгих, может конструкция такая, что защита от попадения песка, например, хуже, чем на других машинах… Это просто предположение мое)))).
Возможно колодки забились ржавчиной от диска. Прочистить можно на пустынной дороге несколько раз подряд разогнавшись и оттормозившись.
сирый
22.12.2012, 11:01
попадения песка
Скорее всего это и есть.Так что не парьтесь)))
да что-то как-то напрягает. машина всё таки новая, а скрипит как старая … 🙂
тоже скрипит на маленькой скорости, пока не парюсь, но не очень приятно для уха 🙂
Ржавчина от дисков — нет, они пока без ржавчины, машина новая.
Я тоже не особо напрягаюсь и не парюсь, честно говоря
Эт колодки,такое качество,поменяете когда пройдёт
Сибиряк
24.12.2012, 07:44
На ходу слегка подтянуть ручник, колодки прогреются и скрип исчезнет. Главное не забыть отпустить ручник. На Октавиях это болезнь, кого доставало лечили таким образом.
Ромарио
24.12.2012, 09:42
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
NikolayCC
24.12.2012, 10:23
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
Х.з. такая же ерунда — звук сравним со скрежетом на тазе, когда от колодки осталась одна железная пластина и она дерет тормозной диск… Пока такие морозы ни куда не погоню (еще косячит парктроник и омыватель фар левый) — все замерзшее легко сломать совсем (это я о пластике…)
Серёга
24.12.2012, 11:16
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей
iam_alex
24.12.2012, 12:25
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностейтебе, полагаю, сюда — http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=662&referrerid=760
однако, какие именно резинки скрипят?
После 1000км появился небольшой скрип тормозных колодок, при небольших торможений. Думаю что колодки которые стоят на пыжике г полное. А так тормоза отличные.
Kashtan_83
26.12.2012, 16:08
Тоже появился скрип тормозов. Пробег 1000км
У меня пробег 350 км, и тормоза тоже загудели
А мне нравица когда тормоза скрипят.
Constantin
28.12.2012, 20:48
Подсобите дрУги!Помогите кто чем може 🙂
— — — Добавлено — — —
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Серёга
28.12.2012, 21:20
ну это не колодки (мое мнение), попробуй с ямы или эстакады покачать и послушать подвеску, 1000 километров это не пробег по сути надо смотреть и слушать
Constantin
28.12.2012, 21:28
по совету, утром попробую покачать машину на месте, послушать.Результаты отпишу.
* Update *
Сегодня при езде подобных звуков не повторялось, склоняюсь к мнению о влаге…
Pashka38
29.12.2012, 15:53
Здравствуйте.
анатолий
29.12.2012, 19:34
у меня тоже скрепят передние колодки .заскрепели на 3 день эксплуатации .хотел поехать к од . но придется ехать с более крупным кузовны ремонто .на машину с крыши упал снежный сугрб в итоге сильно погнута крыша разбито в дрызг лобовое стекло погнут капот на машине поездил всего неделю .вот так мне не повезло .одно утешает на машину есть каско
тоже стал замечать слабый скрип или свист на малых скоростях.
Илья461
29.12.2012, 21:10
Катайтесь спокойно на машинке и не прислушивайтесь ко всяким скрипам (зима на улице) — у человека на третий день упал сугроб на крышу , а он все о скрипе тормозов сокрушается.*list*
Naughty,
насчет тормозов — не парьтесь.. эт нормально.. так на всех пежо.. проблемы нет, есть вот такие колодки.. состав такой.. такое я видел на 206, 307 и 308.. )) не слушайте вы все эти скрипы.. машина должна ходить.. хороший стук себя проявит… ))
Могут шоркать пыльники стоек гафрированные. Машина кивает — они по стойке шоркают.
Правильно сказал, в принципе скрипят, ну и пусть скрипят, от этого тормозная система не пострадает.
У меня пробег все 300 км, а колодки скрипеть начали уже на 200. Это просто качество накладок на колодках такое.
На моих других машинах такое ранее случалось, то появлялся звук скрипа, то самостоятельно затем исчезал, и снова мог появиться. Но колодки свой пробег отслуживали.
анатолий
20.03.2013, 19:26
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???у меня тоже самое но это не авс у меня не первая машина с авс такое ощущение что колодки просто самое дешевое гав
Питер
05.04.2013, 22:53
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
сергей 76
05.04.2013, 23:37
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html
Питер
06.04.2013, 00:19
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html спасибо прочитал . Поеду менять колодки. Дикость конечно. Пробег 10 тыс. уже накрылись колодки и диски.
у меня тьфу-тьфу. но диск с внутренней стороны пожрат прилично, для меня тоже дикость), на деу на родных колодках — 50тыс прошел)))
Здравствуйте, я немного может не по теме, но что то подходящей не нашел.
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Xramovnik
09.04.2013, 23:50
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Скорее всего нет. На 12ке подобный звук у меня был когда вышел из строя вакуумный усилитель. А усилие надо большое к педали прилагать или нет?
Вроде нет, а если вакуумный усилитель он что в салоне расположен? потому что звук именно в салоне. Вопрос просто у владельцев при нажатии на педаль есть какое либо шипение или же ехать к дилеру???
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться(
Не мыл машинку уже километров 500-600 наверное по городу, так диски покрыличь таким слоем колодочной пыли,как будто тыщи 2 не мыл)
— — — Добавлено — — —
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий?
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться
у меня точно такая же ерунда появилась. подскажи пожалуйста, если выяснишь, что делать
Александр52
12.05.2013, 22:13
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилийВсе-таки гляньте направляющие пальцы суппортов. Поршень тормозного цилиндра жмет на внутреннюю колодку. Если ход суппорта затруднен, то изнутри всегда износ больше. И перекашивать может (один палец работает норм., другой клинит) — следствие вибрация.
сирый
13.05.2013, 14:55
Вот и меня коснулась данная бяда
Ну вот и я присоединился))))) Кстати внутренняя сторона тормозного диска изношена сильнее намного ((
Пробег чуть больше двух тысяч(( Первый раз такое вижу……
Чего парится, это болезнь пежо, читайте другие форумы. Замените на аналоги и будет счастье.
Xramovnik
16.05.2013, 21:51
2300 за диск, а что делать, куда деваться
Я брал на 12ку по 2100 за диск. А тут на иномарку 2300… Не настолько дикая цена.
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:11
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???Не знаю, как ты экстренно тормозил…. У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
Не знаю, как ты экстренно тормозил…. У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
+))) я сеня так тормазнул). абс тож не сработала, но телефон который лежал на пассажирском сидении с такой силой вхреначился в бардачок, что разлетелся. на составные части, вот это тормоза).
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:48
ospa,
😀 у тебя хоть телефон, а у меня 2 телефона, барсетка, 2 пачки сигарет, зажигалка и пачка документов с бутылкой воды (причем барсетка от удара об бардачок открылась)
))))))
но тормоза — действительно зачет!
P.S. до этого случая боялся тормозного пути — чувствуется масса машины и боялся, что быстро не получится затормозить… После этого понял, что предыдущая машина — на 400 кг легче — быстрее бы не затормозила.
ага, только вибрация напрягает. ну 21 надеюсь разберусь с этим делом)
NikolayCC
17.05.2013, 10:55
Привет, у меня тоже скрежет есть и борозда на внутренней поверхности левого диска. Промывка и очистка у ОД дала результат на 30 км, после все возобновилось (отдал за это 1700) — хочу колодки передние заменить на неоригинал. Может кто-нибудь подсказать хорошие колодки как альтернативу оригиналу? и номерок для заказа если есть… Надеюсь процедура замены не сложнее аналочичных суппортов других машин…Кстати (хоть и офтоп), может кто-то ищет решение следующей проблемы — после зимней эксплуатации возник на литье желто-грязный налет который не отмывается даже на мойке — решение берем уайт-спирит (достаточно 0.5 л на все диски и еще останеться)и тряпочку… Через 5-10 минут потраченных на 1 диск все как новое!
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…
сирый
26.05.2013, 20:46
Интересно поменяют ли по гарантии…
Сомнительно…
udalec23
26.05.2013, 21:15
Тут сразу отмазка есть. Нагрелись, в луже охладились и повело. Хотя что же за диски, если их коробит?Я на Жигулях диски стёр до такой толщины, что диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился. Узнал про это когда колодки менял. Во докатался.
NikolayCC
27.05.2013, 11:04
Замена передних колодок решила проблему скрипа и скрежета — поставил TRW.
Илья461
27.05.2013, 11:16
Отпишитесь о своих ощущения тормозов — лучше-хуже стало, после притирки, конечно.
сирый
27.05.2013, 15:26
диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился.
Экстремал……
udalec23
27.05.2013, 18:36
Так получилось. По незнанию, хотя колодки сам всегда менял и масло и фильтры.
Емеля
21.06.2013, 09:51
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Пежон
23.06.2013, 21:11
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Была такая проблема на 1500-2000 пробеге, при отпускании и полной остановке, когда пассажиры сидели в салоне даже небольшое неудобство испытывал, скрежет был как на ржавом ведре едешь.
Проблема ушла сама собой, предположительно после того как я пару раз ну не экстренно конечно, но очень сильно оттормаживал. Еще до 2000 км у меня обкатка была и машину сильно не разгонял и соответственно и резко тормозить не приходилось, стиль езды у меня был спокойный размеренный. Сейчас пробег 2500 и я даже забыл уже когда в последний раз скрипело. Пробег не привышает 10 литров при средней скорости 25 км/ч. Я даже торможу двигателем, хотя к автомату это не совсем относится, просто отпуская педаль газа и стараюсь лишний раз не жать на тормоз. Просто напрягают меня люди которые едут спереди и все время оттормаживают при незначительном снижении скорости потока в тех местах где достаточно бы было просто отпустить педаль газа, особенно на кросоверах за которыми не видно что впереди.
На форуме моей прошлой машины даже помню кто-то рекомендавал, для того чтоб почистить колодки и диски от всякой грязи, сильно разогнаться и экстренно затормозить, главное только помех никому не создать 🙂
Емеля
26.06.2013, 17:08
попробую отпишусь, а так спасибо за совет
Пежон
26.06.2013, 17:17
Не спешите сильно пробовать, после отписки в данном топе опять сосредоточил свое внимание на данной теме и опять услышал этот скрежет, просто видимо пробок в городе стало меньше или я просто перестал замечать этот звук. Но все равно что-то подобное осталось хоть и кажется что тише. Поскольку в топе больше никто не отписался, надеюсь это не только у нас двоих 🙂 Хотя коллега по работе съездив со мной до метро тоже услышал звук когда я акцентироал на этом внимание — он сказал что так почти на всех автоматах, у меня просто первый автомат и на других машинах чьих либо я не ездил, не с чем сравнить, может и правда это нормально.
Volandon
27.06.2013, 09:26
Та же беда. Когда дергаешься в пробках бывает тормоза скрежещут с некоторой периодичностью. Думал тут что подскажут, ан нет. Проблема остается открытой.
Та же проблемка со скрипом.пробег пока ещё только 1700 км.Может в последствии исчезнет само собой.Искренне надеюсь на это!
блин ну просто пипец. качество материала, из которых сделаны колодки, говорит само за себя. поставьте себе колодки дороже раза в два. меня этот звук не напрягает, так как на скорость и безопасность не влияет. Если скрежет метал о метал, то да. нужно смотреть. может камень попал — но там совсем другой звук
Товарищи! Это проблема всем Пежо любой модели! Скрип колодок при полной остановке! Сильнее проявляется в дождь! В сухую погоду после дождя или мойки! Если вас это раздражает-просто поставьте другие колодки! Поставите родные-будет то же самое и на новых!! Уже не раз проверено! Это не проблема, камень туда не попадал, колодки не сносились и т.д… Просто с этим надо либо смириться, либо поменять колодки на не родные! )) удачи на дорогах!
Емеля
28.06.2013, 18:33
Не не проходит с резким торможением пробовал скорее всего правда колодки менять надо
Та же самая хрень. Трогаешься, чуть отпускаешь тормоз, наслаждаешься скрипом, едешь.
А я думал это так задумано. 😀
Скорее всего направляющие просто смазать надо)
Христофор Бонифатьевич
29.06.2013, 16:24
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип практически пропал. Теперь воспроизвести его стало достаточно сложно: нужно в драйве медлееееееенно отпускать педаль тормоза, что бы машина тронулась и еле еле ехала. И прислушаться.
Лечилось просто резкими оттормаживаниями. Когда машину забирал, диски были в ржавчине (логично), скрип был пока всю ржавчину не счистило. Сейчас диски чистенькие. 🙂
Не совсем уверен что это тормоза но все же. Не давно появился легкий скрип при движении (не торможении) и довольно сильный при движении задним ходом. Ни кто с таким не сталкивался?
Олександр
17.07.2013, 19:50
У кого большие пробеги ? У нас на колодках есть сигнализатор ? Каким образом заканчиваются колодки ? Скрипит , просто трение или уже когда по диску борозды железо начинает оставлять ? А то я всматриваюсь ,до конца не понимаю. У нас неудобно смотреть .
Илья461
17.07.2013, 20:32
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
Сергей
17.07.2013, 20:46
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
А по моему там пискуны стоят, или это скобки для красоты?
iam_alex
19.08.2013, 16:50
Друзья, кто уже менял колодки, отпишитесь плиз. Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет). Вот думаю не подходят ли к концу колодки. Например утормоза кончились в одно мгновение
а у кого еще как?
сирый
19.08.2013, 16:58
не подходят ли к концу колодки
А пробег какой?
iam_alex
19.08.2013, 17:02
пробег
20 с хвостиком
Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет).
Как я понял, так у всех у кого колодки BOSH, я тоже слышу, как колодки по диску трутся.
iam_alex
20.08.2013, 08:50
как колодки по диску трутся
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂 надо взглянуть на колодки короче…
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂
У меня далеко до кончины колодок, но поменять эту Бошевскую поделку уже хочется, шумят при торможении. А в сырую погоду вообще жесть, со скрежетом заканчиваю торможение, в самом конце торможения колодки срывает с дисков со скрежетом, если пытаешься плавно тормозить. Приходится педаль глубже утапливать, но тогда машина клюёт носом. Если резко тормозишь то нормально. Для себя вывод сделал, что диски должны быть жесткими, а колодки мягкими, а не наоборот, как у нас. Как изъезжу колодки, буду менять на TRW и диски тоже.
Xramovnik
25.08.2013, 21:03
Я тут почитал эту тему, соседнюю… Токма ленивый не написал что диски и колодки у нас го…но.Вот сидел сейчас и вспомнил случай из свой студенческой жизни, когда шабашили монтажниками в строящихся домах. Хоть и не в тему, но расскажу, ибо очень похожая ситуевина:
Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI. Кто знает, тот поймет, что девайсы крайне не дешёвые, но в промышленных масштабах стоят своих денег 200%, ибо еще неубиваемей Логана :), и даже почти не х…, т.к. и сдуру сломать тоже крайне тяжко. Короче этот инструмент можно доверить дебилам и олигофренам — дырку просверлят, инструмент не сломают. Это так сказать зачин, теперь повесть…
Делаем мы новый объект, то бишь многоэтажку, сложенную с силикатного ставропольского кирпича. Мастер выдал нам 2 новых коронки HILTI для обустройства подрозетников. Лишний раз напомнил нам что кажная коронка по 320 баксов, чтоб значит соблазном меньше было. Получив инструмент идем радостные сверлить. И тут нас поджидала ЖОПА! Ибо супер-пупер коронка слизалась на втором подрозетнике! Позвали прораба зафиксировать данный казус. Тот пришел репу почесал, сказал глубокомысленно (прям как у нас на форуме многие «специалисты»): «Х..ю подсунули! Еб..те следующей, а эту я им сдам на х..!». Вставили следующую. И ровно на втором подразетнике коронка скончалась. Вызвали представителя HILTI. Ткнули ему в нос 2 слизанные коронки. Продемонстрировали что обычная советская коронка за 300 рупий заканчивает уже вторую квартиру в этом же самом перфораторе, который с утреца уработал две своих родных коронки.
Представитель сменил все цвета радуги, почесал репу, принес с машины новую коронку. У него на глазах зашатали и третью за 3 подрозетника. Он впал в ступор минут на 20. Молчал ходил курил. Собрал все три коронки, взял пару кирпичей с которых построен дом, нашу советскую коронку и сказал что отправит все в Германию на опыты и экспертизу.
Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области.
Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области.
Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Германия находилась в соседнем городе…
Все и будут кричать г..но, тк нас не совсем интересует совместимы или нет. Я заплатил за это г..но денежки.
Практика Пежо пустить в серию то, что требует доработки.
Florenskiy
25.08.2013, 22:52
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой областиА как же тогда столь широко разрекламированные многомесячные испытания французов своего «детища» в российских реалиях от «пяток до макушки»? Повторюсь, что французы «пофигисты», отсюда и шлеф недоверия к «Пежо», ладно хоть помимо женщин и вина предпочитают и комфорт, были бы аскетами, была бы «жопа», а не автомобили.
sergey_u
06.09.2013, 15:22
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…Я обратился. В гарантии отказали. Чрезмерный износ. Судя по виду дисков, такое ощущения, что уже около 100 тыс км отпахали Поменял за свои деньги.
Пробег 49600, сегодня первый раз поменял передние колодки, остаток 1-2 мм. Диски еще походят. Колодки поставил RH — единствнные нашлись в городе. Субъективно тормоза перестали быть такими «вязкими», как с родными Бошами. Может после приработки станут лучше хватать… Или я привыкну 🙂
rusproger
09.10.2013, 21:01
Всем привет. Опишу свои ощущения о 150 сильной комплектации АТ.Тормозит отлично. И как то по особенному работает тормоз: еду, притормаживаю плавно, машина плавно останавливается. Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить.
Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI.
*THUMBS UP*
Инструмент действительно хорош, а расходники…( как-то брали диски для шовонарезчика — не прям ваши коронки)
Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить.
Это называется Break Assist. Любая современная машина снабжена такой системой, собственно. Логика такая же, как с педалью газа. Чем резче жать, тем интенсивнее замедление/ускорение.
Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
iam_alex
11.10.2013, 03:27
Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури:) Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
Николай
11.10.2013, 05:27
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Я на прошлой машине (Ниссан цефиро) тоже мог добиться такого скрипа (скрежета) со стороны колодок…., ооооооооочень медленно отпуская пидаль тормоза в пробке, или чуууть-чуть ощутимыми толчками в педаль (раскачечка этакая)…Колодки были сначала «родные», потом «ниссин» (японские купленные ч/з экзист).
Такой же звук слышен при разгрузке подвеске (выходе из машины), при чуть «натянутом» ручнике (если нормально «натянут», то нет). Кстати на обеих машинах этот звук был и есть. (старой и новой).
Я внимания на это не обращал и не обращаю. На качество работы тормозов-не сказывается. Кстати после ниссана, тормоза пежо лучше. Где-то на 30%.
А все подобные эксперименты, с поиском «якобы косяков», отношу к разряду «Эксперименты мужика с японской пилой» /анекдот/.
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури
Без фанатизма.
Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
У меня скрежет был. Но вылечился именно описанным способом. Просто прогрелись и притерлись колодки и диски. Сейчас я даже не уверен, что смогу скрежет воспроизвести. 🙂
rusproger
11.10.2013, 19:42
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дуриНе помчусь. Если вылечится притёркой, то зачем спешить-то?
Но тут появились сообщение о том, что не излечимо.
Подожду что будет дальше.
iam_alex
13.10.2013, 05:16
Ну на 25000 пробега если не притерлись и скрежет остался, то сдается мне и не притрется 🙂 хоть заоттормаживайся:)
9574 9575
Пробег 25000, вот так выглядят мои колодки.
BigJoker
30.10.2013, 09:25
Прочитав тему понял, что в ней обсуждается сразу три проблемы;1) кривые диски
2) при торможении или отпускании педали тормоза срежет (это кстати нормально и встречается не только на пежо) для АКПП
3) и тема скрежета только при торможении на МКПП
Так вот! у меня именно такая проблема. При торможении (от малого до среднего) при небольшой скорости слышен скрежет, по моим ощущениям с правой стороны. При слабом или сильном торможении такого практически нет, при скорости от 60 км и выше так же нет. Колодки и диски новые, не гнутые, направляющие суппортов так же новые и смазаны. Проблема на торможение никак не влияет, но звук раздражает. Что может быть?
Xramovnik
30.10.2013, 09:31
Что может быть?
Попробовать помазать сами направляющие колодок. Ну у меня такое до смазки возникалао периодически, такое ощущение как колодка слоями сделана, и доходя до этого «скрипучего» слоя начинает свое гиблое дело.
BigJoker
30.10.2013, 11:00
Направляющие смазаны
да у меня та же хрень, даже не парюсь, поеду на то, бум посмотреть)
Александр52
30.10.2013, 14:08
Что может быть?
Тут нужно все внимательно смотреть. Вероятности бывают до смешного. Вот, например, у меня уже на моем Пежо. Появился периодический скрежет, иногда как металлический, иногда просто шуршание. Ездил неделю, не вытерпел, полез. Вот до сих пор не могу понять, как туда залез этот камешек размером чуть больше спичечной головки. Вобщем, пластинки, которые вставляютя в направляющие колодок и, собственно, по ним и перемещается колодка. Под одну и попал этот злополучный камешек, он там шевелился и скрежет то появлялся, то пропадал и интенсивность его менялась. По фото все понятно. Xramovnik, извините, сти9765брил Вашу фотку, но уж больно она хороша.
igorishe75
07.12.2013, 22:53
а у меня что то непонятное.Трогаюсь в каше снега,и когда начинается пробуксовка,секунды через 2-3 появляется какой то визг-гул в районе колёс передних
Easy Rider
07.12.2013, 23:00
Ё мое, такое ощущение что тут не автомобилисты, а сборище вчерашних школьников. Вы в туалете когда сидите, тоже к «звукам» прислушиваетесь? Ну пипец просто. Извините, наболело. Была у меня старая машина, читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
Чем дальше, тем будет интереснее!
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».
А снежную кашу вообще надо запретить для езды. Выпал снег — стоим дома! Иначе какофония звуков доведет мозг автолюбителя до паранойи)))
igorishe75
08.12.2013, 12:00
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4 и пежо партнёр типи(предыдущие авто).Там таких звуков небыло,поэтому и подумал,может что то не то) Лучше перебдеть я думаю))
Юрий@@@
09.12.2013, 15:23
я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4Не знаю как у вас… Подвозили меня, недавно на С4 (который со статичной ступицей). На «лежачих» такой грохот — пыжику не снилось. Если у вас хуже, чем у С4, то к ОД на диагностику надо.
Лучше перебдеть я думаю
Конечно! Но без фанатизма!
Неистовый
09.12.2013, 17:42
Отпишусь и я, чтобы не загаживать вам форум подобными темами.В общем и целом, к подвеске серьёзных претензий нет. НО:
Начиная от -5 мороза на улице, при проезде мелких неровностей, наблюдается негромкий но отчётливый шум слева, спереди, где то под блоком предохранителей, похожий на то, если бы две пустые банки из под незамерзайки постучать друг об друга. Через 15 мин доезжаю до работы, ставлю на 2 часа машину на открытый паркинг, после чего выхожу и не грея мотор, еду обратно. Стуков, щелчков, хлопков или я не знаю как можно описать этот звук, уже нет. Температура воздуха такая же если не ниже. Дорога тоже.
Ездил к ОД. Пока приехал, не стучало. Они меня выслушали, кивнули головой, вымыли машину, загнали в тёплый бокс и естественно ничего не нашли, без каких-либо внятных объяснений причины постороннего шумах при «минусах»
Евген
09.12.2013, 23:01
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!Очень вовремя, ткнули мордой лица в этот пост 🙂 вчера вечером помыл машину, на улице -8, но снега минимум, может не смыли чего или лёд примёрз, но ехал как на овалах. Утром такая же фигня. Хотел с 9 звонить дилеру мучать, теперь пойду изучать колёса. Правда у меня легкосплавные диски.
Евген
10.12.2013, 11:53
Правда у меня легкосплавные диски.
одна фигня! там площадь ешо поболе!
одна фигня! там площадь ешо поболе!
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»
gold1elektro
25.12.2013, 23:25
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?
Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?
11662
да говорят лудше литье я так и зделал ничего не вебрирует и не налепает… получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Сергей
26.12.2013, 09:59
да говорят лудше литье
А кто так говорит? Первую зиму ездил на литье в силу обстоятельств, щас на штамповке. Разници ну просто ноль.
udalec23
26.12.2013, 10:19
Просто была такая темка про шумы в подвеске. Так там штамповку обвиняли в налипании снега изнутри обода. Ребята реально писали. У меня так сложилось, что оба комплекта резины на литье,и зимняя и летняя. Чисто теоретически вполне допускаю, что на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Николай
26.12.2013, 10:31
Ребята реально писали.
ребята сначала реально скоблили, отмывали, долбили….потом писали. А в этом году снега у нас нет, так у меня там гряяяяязь!!!!, по полведра на колесо…
Сергей
26.12.2013, 10:41
на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Притягивает что ли.
На предыдущеей тоже штамповка была в качестве зимней и ничего. Просто считаю народ ишущий касяки в своих шумах и вибраций конечно проще свалить всё на диск:-D он же штампованный, куда ему против литого. А на литом правильно снег отскакивает:-D. Единственный + так литой просто мыть удобней и не более того, а остальное сказки.
Николай
26.12.2013, 10:53
Притягивает что ли.
Серго, да вот тоже удивлён был….реально притягивает грязь и снег. ну ладно снег..заехал в сугроб и т.д., а грязь? там уж не вибрация…, а подскоки (со снегом-льдом..)
Сергей
26.12.2013, 10:59
реально притягивает грязь и снег.
Так *DRINK*за то чтоб не пртягивал:-D
Я имел виду именно мойку литья, если серьезно. Совершенно другая картина, по сравнению с штамповкой. Собственно, начитавшись тут про штамп. и взял себе литые)
udalec23
26.12.2013, 11:04
Я тоже не мальчик, все зимние комплекты всегда были на штамповке. Просто напомнил отзывы 3-4 форумчан. Можно развести сопли про теплопроводность и так далее, притянуть за уши, но факт есть.:-D
Николай
26.12.2013, 11:10
Так за то чтоб не пртягивали за теплопроводность с кибернетикой.
— — — Добавлено — — —
все зимние комплекты всегда были на штамповке
и у меня также
— — — Добавлено — — —
получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Правильно сделал ТОТ,
кто решил купить спиртзавод!!!
Обеспечить себя умело,
Может только такое дело!!!
Паша.С.
26.12.2013, 11:25
У меня на логане на штамповке пару раз за каждую зиму снег+грязь налипало.Первый раз на шиномонтажке развели типа «щас исправим».На штампе не видно че там с другой стороны налипло.На литых все же по проще и смыть и посмотреть.
С недавнего времени стал замечать свуки при торможении.
— — — Добавлено — — —
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Совет один,не париться. У меня один ДизПыж пробежал 82000 км -с подвеской все гуд,не считая 2х замен шаровых..
пробег 27000 км. заменил тормозные диски и колодки (поставил ремса и то и другое). родные износились в ноль. звук при торможении(скрип, хруст, или как его там назвать) продолжался на протяжении всего срока эксплуатации и после замены неприятный звук остался…т.е. колодки и диски не причем…а хотелось бы все таки найти источник раздражителя…может сайлент блоки какие поскрипывают?(чем то похоже на скрип резины или пружины не смазанной)
Посоветуйте, пожалуйста, что и как можно смазать чтобы не скрипела педаль тормоза. При нажатии такое звук как будто велосипедным насосом шины качаешь.
сергей35
30.03.2014, 13:29
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.
sepulter
03.04.2014, 21:19
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Роман 1989
13.09.2014, 19:17
У меня тоже 408 с акпп, недавно обратил внимание на скрип педали (когда отпускаешь педаль тормоза). Еще какой -то звук выходящего воздуха появился
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Всё правильно говорят. Меняйте и не пожалеете
Серёга
18.10.2014, 16:21
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.Меняйте не задумываясь, я уже диски заменил на 40000 км пробега, износ был такой как будто прехал я на них 100000 км!!!
При торможении и только при нем, слышно странное шуршание впереди. Тормозит нормально. Может ли это означать, что пора менять колодки?
Точно также было- шуршание, особенно в пробках при торможении с небольшой скорости накатом, посмотри колодки, у меня от колодок 2-3 мм осталось. Поменял вместе с дисками, сейчас нормально.
iam_alex
19.03.2015, 12:09
men52, напиши пробег хотя бы. можно сфотать колодки, если не можешь определить сам их износ…
Пробег почти 20000 км, в основном город. По виду я и сам могу понять износ колодок. дело в том, что они шуршали и при 10000 км.
дело в том, что они шуршали и при 10000 км.
снять и посмотреть на рабочую поверхность колодок, а заодно и направляющие смазать ??
iam_alex
19.03.2015, 12:41
Мне кажется шуршание изношенных колодок ни с чем не спутать — там ШУРШАНИЕ!!!)))) И чем сильнее давишь на тормоз, тем шуршее…Возможно, такие колодки…
— — — Добавлено — — —
рабочую поверхность колодок
кстати, да, если есть металлические вкрапления (торможение горячими и мокрыми тормозами) могут они шуршать. диск быстрее износится…
— — — Добавлено — — —
на сайте Феродо видел раздел по косякам колодок и дисков с фотками и описанием. оттуда запомнил только про вкрапления)))
Спасибо, за ответы. Посмотрю сегодня.
Рома78
23.05.2015, 13:12
Тоже заметил шуршание при торможении. Зависит от силы нажатия на педаль. Пробег 10000. Залез посмотрел колодки — износ очень небольшой.
Юра-тк
31.05.2015, 00:20
1,6 л турбированный 150 лошадиный движок, 6 ступка АКПП, комплектация аллюр. После прохождения ТО-2 (при пробеге 24500 км) появился легкий свист (не стук, не скрежет) при торможении. Хочу к официалам съездить спросить, что такое. Колодки нормальные были.
у меня проблема в «бьющей» ступице, те если снять тормозной диск, включить скорость видно как ступица восьмерит, люфтов нет. Подшипник на этой ступице меняли тысячи 3 назад, в сервисе. Что может быть причиной?
Alexey_Enzo
15.06.2015, 21:22
Сама ступица, подшипник ступицы, поворотный кулак.
разбирать и смотреть… спасибо*very_sad* езжу очень аккуратно
Ижевчанин
27.07.2016, 12:11
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
медведь71
27.07.2016, 12:30
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
шруз умирает. срочно на диагностику!
Shturmovik
27.07.2016, 14:03
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.
Ижевчанин
27.07.2016, 14:21
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.В движении
Shturmovik
27.07.2016, 14:33
В движенииТогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂
Ижевчанин
27.07.2016, 14:37
Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂записался на завтра,посмотрим что скажут ОД.
Пробег 37000. Два дня назад заметил, что при торможении сзади слышно отчетливое шипение, а когда машина практически остановилась, то слышно сильное шуршание, как-будто железо сжимают. Звук похож как на ПАЗиках (маршрутках) при торможении в самом конце. Пару раз появлялся звук трения при движении, при чем звук колеблющийся, как-будто колесо восьмеркой обо что-то задевает. Где искать причину?
Ижевчанин
03.08.2016, 13:23
вообщем ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего криминального не нашли.Катаюсь как говорится дальше
ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего не нашли.
какой ОД хороший у Вас.
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?
Shturmovik
18.08.2016, 12:02
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?По фото не гадаем, но у меня это был ступичный подшипник. Поднял на домкрате, покрутил колесо назад и правое подклинивало при этом. После замены ступичного ушло.
но у меня это был ступичный подшипник.
Хм, возможно, то тогда почему только при нажатом тормозе и повороте колеса?
Серёга
18.09.2016, 23:05
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell? сейчас стоят Otto Zimmermann хорошие колодки, но под конец запищали, причем пищит одна колодка когда нагревается при езде, притормаживаешь писк пропадает, разобрал на одной колодке сильное вкрапление металлической стружки под конец
Mihalych
18.09.2016, 23:20
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell?
я уже 25 тыс. проехал, не пылят, на заводских дисках скрипа не замечено.
Серёга
19.09.2016, 10:52
Спасибо
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
#1 07.08.2013 20:21:04
Всем привет. #2 07.08.2013 20:24:16
5usd, А кожух металлический диска тормозного не может задевать? Так предположение. #3 07.08.2013 20:43:04
Нет, он задевал, но с другим звуком. #4 08.08.2013 07:45:22
если при загрузке ,похоже ступечный. если ступица греется ,точно он. #5 08.08.2013 12:22:08
читаю и себя вспоминаю, был периодический писк как описано выше, один в один, все пересмотрел, но природу писка так и не могли определить, хотя разбирал и осматривал почти все, прошло после смены колодок, осмотр старых ситуацию не прояснил никак, но проблема исчезла #6 08.08.2013 12:25:57
Может особенность колодок? #7 08.08.2013 13:14:17
У меня была подобная ситуация на СТО говорилиЧто суппорта, а оказалось приремонте в РРТ что ступичный подшипник #8 08.08.2013 13:46:47
Колодки менял между собой, менял на новые, новые менял между собой, все-равно скрипит левая сторона. #9 08.08.2013 14:18:43
Наверное смотрели, но всё-же спрошу. За подкрылок или брызговик при торможении не задевает?. Мож сайлентблок нижнего рычага подъизносился, при торможении колесо смещается назад… #10 08.08.2013 14:48:39
Как вот эти две работы связаны со ступичным подшипником или ступицей ( типа кривой) ? Особенно первая работа . Ведь после них какое-то время переставало скрипеть . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #11 24.08.2013 16:18:01
Все эти работы сопровождались обильным смазыванием всего, что можно смазать в суппорте. Из-за кривой ступицы, вся подвижна часть суппорта вместе с направляющими, колодками, ходила относительно скобы на 10 мм из стороны в сторону при каждом обороте колеса. #12 24.08.2013 16:35:16
Должна была быть вибрация на педали при торможении ( если имелся какой-то ход деталей). Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #13 24.08.2013 16:59:09
Не было абсолютно никакой вибрации ни на скорости до 120, ни при торможении. Зимой было биение из-за закисшего пальца с правой стороны. Получалось, что поршень стоял на месте, а кривой диск через колодку давил на него с разным усилием. #14 24.08.2013 17:06:44
Поршень назад возвращается из-за эластичности уплотнительной резинки внутри цилиндра . И когда закисает направляющий палец , поршень на месте не стоит . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #15 24.08.2013 17:12:08
Когда на педаль нажимаешь, а диск бьёт: если направляющие ходят свободно, то подвижная часть суппорта, вместе с поршнем и колодками, будет ходить из стороны в сторону в скобе. А если подвижная часть суппорта заблокирована закисшим пальцем, то биение диска через колодки будет передаваться на поршень-жидкость-педаль. Опять не так? #16 24.08.2013 17:39:07
Короче пофигу , заклинило или нет направляющие , биение должно ощущаться . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #17 24.08.2013 19:37:51
Атмосферное давление? Не, не слышал. Добавлено 24.08.2013 19:39:23: Увы, сложно что то определённое сказать. Смотреть и думать, других вариантов не вижу. — Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин) В жизни всегда есть место пофигу. #18 24.08.2013 21:41:57
Добавлено 24.08.2013 21:56:21: Ну не было его, хоть убейте. Наверное машина неправильная. я когда этот люфт увидел- глазам не поверил. И вызван он был не диском, а ступицей, значит и колесо восьмёрку рисовало, но не было вибраций, 2мя пальцами руль держу. Добавлено 24.08.2013 21:59:38: Получается, что в первом случае биение диска компенсировалось движением суппорта на направляющих в скобе, вместе с колодками. #19 24.08.2013 23:20:35
Слышал . Но это прокатывает пока это давление может преодолеть сопротивление этой резинки , в какой-то момент это давление настолько уменьшается ( по мере возврата поршня) , что не может преодолеть сопротивление потерявшей эластичность резинки( манжеты , чтобы не было докапывания до слов) , однако колодки в этот момент еще не полностью отпустили диск . В итоге мы имеем подклинивающий цилиндр . Помимо задубевшей резинки , причиной подклинивания могут стать грязь и окислы алюминия в пазе этой резинки . Результат будет тот же . Я просто не стал полностью описывать весь процесс и только , а вы тут же нашли до чего докопаться :))) Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #20 24.08.2013 23:27:19
Да не будет ничего никуда компенсироваться . Если хотите проверить , могу разогреть капитально ваши новые тормозныемдиски , потом облить их водой и потом вы посмотрите как у вас там всё будет компенсироваться ( у вас ведь сейчас направляющие не заклиненные ) Вас послушать , так биение чувствуют только то есть у кого эти направляющие заклинены . Однако я думаю вам многие форумчане смогут сказать , что у них было биение в педаль из-за уведённых дисков и при этом в остальном тормоза были полностью исправны . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Почему скрипят тормозные колодки (6 причин)
Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.
Содержание
Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.
Причины возникновения скрипов
Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.
Суппорт и направляющие
В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.
Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.
Тормозные колодки
Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.
В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.
Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.
На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.
Тормозные диски
В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.
Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.
Пискуны
Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.
Ступичный подшипник
Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.
Внешние факторы
В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.
Методы устранения скрипа
Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.
Суппорт и направляющие
В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.
Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место. Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.
Ремкомплект тормозного суппорта. Состав набора, применение, производители
Ремкомплекты суппорта индивидуальные для каждой машины. Зачастую в набор входят уплотняющие кольца, направляющие, регулировочные винты, регулировочные приспособления, смазочные материалы.
Подробнее
Тормозные колодки
Противоскрипные канавки на новых колодках
Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.
Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию. Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка. Для работы можно использовать болгарку.
Как снять фаску на колодке
Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации. Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки. Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.
Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации. Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны. Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.
Тормозные диски
В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.
Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками. Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый. Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.
Ступичный подшипник
Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.
Внешние факторы
В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.
Пискуны
Устройство пискунов
В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.
Интересные факты
На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.
Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан». У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит. Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.
Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.
Заключение
Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности. Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).
Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
причина, что делать, как исправить — Рамблер/авто
Скрежет тормозов является свидетельством того, что в механизме, обеспечивающем вашу безопасность во время езды на автомобиле, образовалась неполадка. Существует ряд причин возникновения характерного скрипа, которые мы подробно рассмотрим в этой статье.
Принцип работы тормозной системы на автомобилеПричины неприятного звука тормозовКоторые давно в использованииНовых тормозов В чём опасностьДопустимые шумыКак устранить проблемуКак не допустить скрип тормозов$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)
Принцип работы тормозной системы на автомобиле
Запуская механизм торможения, водитель первым делом жмёт на тормоз. Это движение запускает устройства автомобиля, которые воздействуют на механизмы торможения колёс, после чего к тормозным дискам прижимаются колодки, которые и прекращают их вращение, что приводит к остановке машины.
Автомобиль оснащён рабочей, запасной и стояночной тормозными системами. Рабочая система эксплуатируется чаще всего и даёт возможность водителю уменьшать скорость и полностью останавливать транспортное устройство.
Важно! Жидкость в системе торможения необходимо время от времени менять. На одну замену понадобится не более полутора литров жидкости.
Эта система имеет:
дисковые и барабанные устройства; главный вакуумный усилитель тормозов; регулятор тормозных сил и тормозной цилиндр;а также магистрали с тормозной жидкостью.
1. Тормозная колодка заднего тормозного барабанного механизма; 2. Тормозной цилиндр заднего колеса; 3. Педаль тормоза; 4. Шток с поршнем; 5. Тормозной бачок для тормозной жидкости; 6. Главный тормозной цилиндр% 7. Тормозная колодка переднего диского тормозного механизма; 8. Колесный тормозной цилинр; 9. Трубопровод передних колес; 10. Трубопровод задних колес
Регулятор тормозных сил является клапаном, предназначение которого — регулировать соотношение тормозных сил между осями. Клапаны встречаются двух видов — это статические и динамические.
Первые регулируют силу торможения, а вторые — работают с такими показателями, как давление в приводе, осевая нагрузка и величина замедления.
Усилитель гидропривода предназначен для того, чтобы сделать работу водителя легче за счёт задействования большего количества дополнительной энергии — пневмоусилителя, вакуумного усилителя и гидроусилителя.
Читайте подробнее о том, как устроена тормозная система автомобиля.
Причины неприятного звука тормозов
Для автомобилистов звук в тормозах является надёжным индикатором неполадок в машине. Игнорировать их не стоит, особенно если поломка случилась в старом механизме.
Видео: почему скрипят тормозные колодки
Которые давно в использовании
У тормозом с длительны временем эксплуатации причины неприятного скрипящего звука могут быть следующие:
Износ колодок. Водителю нужно пристально следить за их состоянием и не допускать износа до металлической основы.Искривление и неравномерный износ барабана или тормозного диска. Часто служит возможной предпосылкой к неприятным звукам при торможении.
Знаете ли вы? Всё чаще на замену обычным тормозам приходят композитные керамические. Они легче обычных в два раза и поэтому оказывают меньшую нагрузку на подвеску, а коэффициент их трения не снижается во время возрастания температуры, чем обеспечивает лучшее торможение.
Посторонние звуки при торможении могут возникать не только в старых тормозах. Иногда водителям приходится сталкиваться с такими неприятностями и после замены деталей новыми.
Новых тормозов
Причинами скрипа в этом случае могут быть:
Несовместимость колодок и диска. Может возникать в процессе эксплуатации автомобиля, приводит к скрипу при торможении. Причиной такой неприятности служит перегрев тормозной системы. Под воздействием разных температур может меняться структура фракционных накладок.Важно! Чтобы избежать нежелательных последствий в результате замены колодок, лучше всего обратиться за помощью на СТО.Некачественная замена колодок и некорректная установка противоскрипных пластин. Они не всегда входят в комплект, поэтому перед установкой новых колодок требуется тщательно осмотреть старые пластины и переустановить их в зависимости от степени износа и требований завода-производителя.«Притирка» деталей. Если же скрип появился сразу после установки неоригинальных запчастей для вашего автомобиля, то стоит опробовать поездить около недели — звук может исчезнуть сам по себе. Этот период необходим для того, чтобы колодки «притёрлись» к диску.
Видео: как отличить хорошие колодки от плохих
В чём опасность
Скрип тормозов несёт в себе не только дискомфорт во время езды, но и некоторые опасности:
По причине износа колодки тормоз может автоматически заблокироваться, машина потянется в сторону, а исправить ситуацию без экстренного торможения будет достаточно сложно. Плохо прикреплённая колодка в барабанных тормозах может сорваться и тем самым разворотить значительную часть узла. Произойдёт утечка рабочей жидкости, и откажут тормоза. Педаль тормоза просто провалится.
Знаете ли вы? Недавно фирма Delphi выпустила тормозные колодки без содержания меди. Они меньше изнашиваются и не наносят вреда окружающей среде, поскольку в процессе их эксплуатации не вырабатывается тормозная пыль, загрязняющая водоёмы.
Неродные колодки для машины — это игра в лотерею. Владельцу автомобиля может повезти с их установкой, а новые запчасти отслужат свой срок без происшествий, но ждать от таких манипуляций можно чего угодно. Перекос колодок приведёт к тому, что диск будет разрушен и повреждены суппорты.
Допустимые шумы
Шум при торможении не всегда свидетельствует об опасности.
Звуки могут возникать по таким причинам:
В достаточно качественных колодках при производстве было использовано небольшое количество более жёсткого металла — эта особенность абсолютно безобидна.Не страшен скрип тормозов, если в рабочую часть колодок попал инородный предмет, такой как камень. Нужно просто извлечь этот элемент, и звук пропадёт.Характерный скрежет может появиться и при интенсивном нажатии на педаль тормоза – это естественный звук.Если же появился скрип, который не усиливается и не особо назойлив, то не стоит сразу бить тревогу. Проверьте, будет ли его слышно при закрытых окнах, а педаль тормоза ощущается нормально. Такое явление может пропасть уже после 10 тысяч километров пробега само по себе.
Узнайте когда и как нужно делать замену тормозной жидкости и промывку тормозной системы.
Как устранить проблему
При несовместимости материалов колодок и дисков лучшим решением будет заменить тормозные колодки на такие же устройства другого производителя. Важно обратить внимание на их форму. Она должна быть такой же, как и у заводских колодок для лучшей установки.
В случае неравномерного износа тормозных дисков стоит заехать на СТО, где вам их заменят или же произведут их балансировку (проточку).
Зачастую причиной скрипа является попадание посторонних элементов в тормозную систему. В этой ситуации достаточно просто прочистить механизм и убрать лишние предметы.
Важно! Во время ремонта тормозной системы нельзя использовать зажимы на шлангах, так как они могут повредиться, что понесёт за собой возникновение неполадок в гидравлической системе.
Как не допустить скрип тормозов
Предотвратить неприятные звуки в тормозной системе поможет своевременная диагностика состояния автомобиля на СТО, контроль над количеством тормозной жидкости и смазкой элементов механизма.
При производстве автомобилей зачастую используются специальные пластины, предотвращающие появление скрипа. Важно убедиться в том, что они установлены на вашем авто.
В противном же случае нужно их установить. Это защитит тормозную систему от возникновения лишних вибраций, а как следствие — и скрипов.
Поводов для возникновения нежелательных звуков тормоза достаточно много. При первых их проявлениях необходимо вспомнить, когда и при каких обстоятельствах появились скрипы.
Впоследствии нужно провести диагностику ходовой части и тормозного механизма. И не стоит забывать, что колодки и диски являются парными элементами, то есть при их замене на одном колесе, нужно проделать то же самое и с другим.
Скрип в заднем колесе при торможении – АвтоТоп
Симптомы:
1. При торможении на небольшой скорости со стороны заднего правого колеса начинается жуткий звонкий скрежет — металл об металл. На машину передаётся нехилая вибрация.
2. При резком торможении (бывает такое, когда чуток зазевался — а перед тобой пешеходный переход, и надо резко остановиться, так как на нём — люди) заднее правое колесо блокируется: слышно, как оно идёт юзом…
Переворотил, как обычно, интернет, и вот что выяснил. Причины скрежета, конечно, разные могут быть: колодки стёрты, барабан повело и т. д. Но я снимал барабан, осматривал: колодкам ещё ходить и ходить, барабан не выглядит убитым… В итоге методом исключения поставил диагноз: ЗАКИС ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР. Из-за этого при торможении колодки не отходят от барабана, так как внутренности цилиндра «застревают» в конечном положении. Вот и скрежет… вот и юз…
Закисает цилиндр, в частности, от голимой тормозухи: её менять надо не реже раза в три года — а я, каюсь, об этом не знал: поменял только год назад, шесть лет она ездила у меня. А тормозуха — гигроскопична, хорошо влагу вбирает. От этой влаги внутренности тормозной системы и покрываются коррозией. Вот в цилиндрах и происходит «застой».
Ну, замена цилиндра — не особо сложная процедура: снять колесо, барабан, открутить штуцер тормозной трубки, открутить два болта крепления цилиндра к тормозному щитку… Повернуть цилиндрик вокруг оси, выводя его из колодок — и он в руках.
Новый ставим, барабан одеваем, систему прокачиваем со стороны замены. Пришлось измудриться, чтоб прокачать тормоза в одиночку! Но смекалка владельца русской машины и тут выручила. Да ещё повезло — нашёлся кусок деревянного бруска нужной длины (прям до миллиметра!) С его помощью фиксировал педаль тормоза в нажатом состоянии!
Я пока только правый цилиндр поменял, тот, что скрежетал. До левого не дошёл, так как нарисовалась совсем другая, более важная проблема. Обнаружил я её, когда полез под капот подливать тормозуху в бачок: открываю капот — а расширительный бачок системы охлаждения у меня ПУСТ…
Добавление от 12 октября 2013. Пробег 97’412.
Заменил левый цилиндр.
Добавление спустя некоторое время: НЕ ПОБЕДИЛ! Симптомы, вроде бы, вначале прошли… но спустя некоторое время вернулись. Заднее колесо при торможении блокируется (хотя реже!). А вот скрежет-вибрация остались.
Идём дальше: передние колодки, тормозные барабаны, передние тормозные цилиндры… Будем искать!
Появление скрежета спереди или сзади автомобиля после нажатия тормозной педали далеко не всегда указывает на критическую поломку. Но высокий вибрирующий звук слишком режет человеческий слух и через 2–3 дня подобной езды автолюбитель готов на любые жертвы, лишь бы избавиться от неприятного скрипа. Чтобы справиться с указанной проблемой, нужно сначала определить причину, по которой скрипят тормоза на машине при торможении. Неполадка устраняется несколькими способами, описанными далее.
Причины возникновения скрипов
В прошлом веке антифрикционный материал крепился к основанию колодки заклепками, чьи головки были утоплены в накладку на определенную глубину. Когда наступал критический износ, металл заклепки терся о диск, издавая скрипящий звук. Он служил верным признаком, что накладки истончились до минимума и подлежат замене.
Сейчас крепление антифрикционных элементов производится более технологичным способом, поэтому трение заклепок о диски и барабаны исключается. Существует несколько распространенных причин, почему скрипят современные тормозные колодки при нажатии на педаль:
- Естественный износ рабочей поверхности.
- Неравномерно изношенный тормозной барабан или диск, наличие глубоких царапин.
- Несовместимость материала или покрытия с системой конкретного автомобиля.
- Отсутствие специальных канавок и закруглений, противодействующих появлению скрежета. Другие особенности конструкции.
- Износ определенных деталей ходовой части автомобиля – суппортов, направляющих, поршней и ступичных подшипников.
Второстепенной причиной возникновения скрипов спереди автомобиля является попадание на рабочую поверхность диска воды, пыли, грязи и технологических жидкостей. К последним относятся различные масла и тормозная жидкость, вытекающая из-под раскисших манжет цилиндра.
Барабанные системы лучше защищены от внешних воздействий, но туда нередко проникает трансмиссионное масло из редуктора заднего моста, когда износился сальник. Неисправность легко отследить по потекам на внутренней плоскости задней ступицы.
Износ деталей тормозов
Передние дисковые тормоза действуют по следующему принципу:
- водитель нажимает педаль и поршень главного цилиндра начинает вытеснять жидкость в контуры системы;
- под воздействием гидравлического давления поршень двигает и прижимает колодку к плоскости диска;
- одновременно по направляющим подтягивается вторая накладка, обхватывая диск с другой стороны и затормаживая его вращение.
Если в механизме присутствуют люфты или заедания, а антифрикционный слой истончился до предела, рабочие плоскости станут хуже прилегать друг к другу. В результате возникнет вибрация и писк при торможении.
Совет. Скрип и срежет, происходящий от износа ходовой части, вряд ли получится устранить заменой колодок. Проблема более глобальна – необходимо поменять все сработавшиеся детали.
В задней барабанной системе цилиндр раздвигает 2 колодки с помощью двух поршней. Здесь играет роль изношенность накладок и равномерность выработки внутренней поверхности барабана. Нередки случаи, когда после замены задних колодок появлялся неприятный свист, вызванный неравномерным трением о металлическую поверхность. Подобный эффект наблюдается также на дисках с глубокими круговыми бороздами и поперечными царапинами.
Материал рабочих накладок
При подборе состава рабочей части тормозных колодок каждый производитель старается найти золотую середину между износостойкостью и мягкостью антифрикционного материала. Чем жестче поверхность накладки, тем дольше она служит, но выше вероятность появления скрежета. И наоборот, мягкая композиция никогда не будет скрипеть, но сотрется довольно быстро.
Отсюда возникает несовместимость колодок с металлом дисков конкретной марки авто. Зачастую автолюбитель, поменявший износившиеся детали на изделия другого бренда с более твердой поверхностью, обнаруживает, что свистят новые тормозные колодки. Данный факт отнюдь не указывает на низкое качество запчастей, а говорит о банальной несовместимости.
Справка. Производители нередко наносят на рабочие плоскости специальное износостойкое покрытие, способное вызвать скрипение на первых километрах езды. Не спешите принимать кардинальные решения и снимать новые детали с автомобиля, пока не притрете поверхности путем кратковременной обкатки.
Особенности конструкции колодок
Чтобы минимизировать вибрации и скрежет при торможении, производители стараются всячески совершенствовать конструкцию антифрикционных накладок. Примером подобной модернизации служит:
- разделение трущейся плоскости на 2–3 сектора глубокими канавками;
- выполнение округлостей и углублений по краям прилегающей к диску части;
- установка различных антискрипных пластин.
Цель разделения поверхности на секторы – уменьшить плоскость одновременного касания и таким способом повысить частоту звуковой волны скрежета до неслышимого человеком порога. Заодно снижается вес и себестоимость запчасти. Приблизительная ширина каждой канавки – 2 мм, а глубина – не менее 4 мм. Предусматривается, что после выработки бороздок колодка окончательно притрется к диску и не станет свистеть.
Углубления и округление торцов накладок делается для того, чтобы рабочая поверхность притиралась к металлу постепенно. В процессе работы площадь контакта увеличивается, но скрип тормозных колодок не появляется. С той же целью ставятся дополнительные противоскрипные пластины.
Если на автомобиле с завода стояли модернизированные колодки, а потом владелец решил сэкономить и поставить изделия попроще и подешевле, есть вероятность получить скрежет тормозов при резком нажатии на педаль. Это послужит дополнительным аргументом в пользу приобретения оригинальных и качественных деталей.
Справка. Некоторые изделия снабжаются индикаторами износа, выполненными в виде пластинок из мягкого металла. Когда антифрикционная часть истирается, элемент задевает край диска и оповещает о критической выработке неприятным звуком.
Как бороться со скрежетом?
Если при торможении слышен скрежет на передних колесах, проще всего поменять колодки на оригинальные. Подобное решение нельзя назвать экономным, особенно когда детали совсем новые. Вдобавок нет гарантии, что способ сработает. Первый совет: не стоит торопиться с покупкой запчастей, вначале следует предпринять ряд действий:
- Проверьте механизмы на предмет протекания тормозной жидкости, а в задних колесах – масла. При выявлении утечки нужно произвести ремонт и хорошенько вычистить трущиеся детали.
- Недавно обновленные колодки попробуйте обкатать, проделав несколько резких торможений.
- Выполните диагностику ходовой части и работоспособности тормозных механизмов. Разболтанные направляющие, суппорта и подшипники ступиц следует заменить.
Примечание. Иногда избавиться от скрипа помогает банальная промывка и очистка рабочих поверхностей. Грязь и песок, попадающие между ними, могут вызвать свист и точно провоцируют ускоренную выработку контактирующих плоскостей.
Что делать автолюбителю, когда вышеописанные меры не дали результата:
- истертые до предела колодки – однозначно заменить;
- попытаться самостоятельно прорезать на рабочей части канавки, разделив ее на 2 сектора;
- аккуратно подпилить поверхности по краям, чтобы уменьшить площадь контакта;
- если скрип не исчез после замены колодок, придется протачивать диски.
На автомобилях с большим пробегом толщина передних тормозных дисков вряд ли позволит выполнить проточку. В подобном случае не обойтись без замены. Аналогичное решение надо принимать касательно внутренней выработки барабанов, когда рабочего хода цилиндра не хватает, чтобы плотно прижать накладки. Точить барабаны бесполезно – только менять.
Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Рассмотрим все ситуации подробнее.
Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
- определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
- снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
- исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
- посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
- также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
- определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
- неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
- плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
- неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
- слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
- плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
- прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Безобидный скрежет – когда можно не обращать внимания на звуки?
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
- просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
- тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
- скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
- скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
- с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
- после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу данного звука. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Подводим итоги
Качественная работа тормозов в авто – это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
Скрипят тормоза при торможении на машине – причины и методы ремонта
Начинающими автомобилистами часто задается вопрос: как при торможении появляется скрип или гудение тормозов. По словам экспертов, данный свист появляется при сильном износе тормозных колодок. В случае отработки своего эксплуатационного срока их нужно срочно заменить. Но что если тормозные колодки скрипят на недавно купленной модели автомобиля? Попытаемся разобраться в этом вопросе.
Оглавление:
1 Принцип работы тормозной системы машины
1.1 Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков
1.2 Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов
1.3 Неравномерный износ диска тормозов
1.4 Появление свиста из-за погодных условий
2 Советы и рекомендации начинающим водителям.
Принцип работы тормозной системы машины
Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:
- При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
- Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
- Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.
Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.
При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию. Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.
Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление стука в передней подвеске на мелких кочках. Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:
- ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
- глубина разреза – 3,5-4 мм.
Совет: если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.
Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.
Тормозные колодки и диски
Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков
Здесь проблема связана с тем, что каждый из производителей хранит в тайне тот состав, из которого будет изготавливаться фрикционная (или по-другому – тормозящая) часть поверхности колодок. В результате из-за несоответствия материала возникает визг при соприкосновении колодок и диска. Так как производителями постоянно ищется путь создания наиболее экономичных колодок, которые будут сочетать высокую эффективность при торможении и гарантировать долговечность, заводы не могут прийти к одному запатентованному составу.
Чем жестче в итоге выйдет материал, из которого в дальнейшем будет выполняться фрикционная составляющая колодок тормоза, тем большую эффективность будет иметь торможение. В то же время жесткие составы станут причиной появления сильных вибраций в колесе и резкого скрипа. На более мягких составах колодок вероятность визга тормозов снижается до минимума, но при этом их износ происходит значительно быстрее.
При несовместимости материала установленных на машине комплекта фрикционных накладок и тормозных дисков появляется скрип. Причем он слышен даже при езде по прямой дороге без применения тормоза. Для решения этой проблемы просто замените тормозные колодки на модели, которые изготавливаются другим производителем.
Совет: если вы провели замену ремня ГРМ на ВАЗ-2109 и заодно поменяли старые колодки на новые, а «свист» не прекратился, то не начинайте сразу бить тревогу. Производителями поверхность тормозных колодок покрывается определенным составом напыления, вызывающим скрип на первых 5-10 км езды. Достаточно несколько дней поездить на автомобиле, сделав пару резких торможений на ровной дороге, после чего напыление полностью сотрется.
Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов
Отметим, что для избегания появления скрипа в колодках лучше всего подбирать образцы новых тормозов абсолютно той же формы, что и старые. Полноценное совпадение с оригинальными заводскими колодками по форме создаст надежное закрепление моделей в корпусе суппорта, что в свою очередь позволит предотвратить излишние вибрации.
Конструкция колодки также сильно влияет на ее эксплуатацию. Все современные модели имеют разделение фрикционной части тормозов 2-3 сегмента. В итоге масса и итоговая площадь тормозящих сегментов становятся меньше, и происходит увеличение частоты вибраций, что заставляет свист пропасть. Поэтому перед тем, как покупать новые образцы, проверьте состояние сегментов колодок и диска, а также расположение разрезов. Если все в порядке, значит, проблема кроется не в их конструкции.
Также свистеть и скрипеть колодки перестанут, если им придадут небольшое закругление в краях. Благодаря округлой форме тормозные усилия, возникающие при непосредственном соприкосновении колес с диском, возникают не сразу, а постепенно с течением времени. При отсутствии закруглений тормоза будут включаться резко, что вызовет их быстрый износ и свист.
Для решения проблем с конструкцией и формой колодок можно самостоятельно сделать в них прорези и скруглить. Однако производителями предлагается вариант использования специальных противоскрипных пластин. Представляют они собой металлическую пластину в 5-7 мм, которая закрепляется между конструкцией тормозного поршня и комплектом колодок. За счет ровного и плотного прилегания обоих конструкций устраняется излишний зазор, что способствует предотвращению вибраций и свиста.
Неравномерный износ диска тормозов
Свистеть машина может также при неравномерном износе тормозных дисков или появлении кривизны их конструкции.
Изношенный тормозной диск
Совет: на «кривых» и изношенных тормозных дисках будет скрипеть любой комплект колодок.
Искривляются образцы дисков в результате перегрева конструкции или при гидроударе (глубокая яма, лужа) по сильно нагретым дискам при торможении. Здесь вам сможет помочь только проведение балансировки тормозных дисков (в простонародье называется проточкой), а в крайних случаях – замена всех дисков колес на новые образцы.
Абсолютно тем же образом нужно поступить при обнаружении износившегося ступичного подшипника.
Ступичный подшипник
Ко всем вышеперечисленным проблемам может присоединиться появление шумов из-за износа одной из частей тормозных механизмов:
- Направляющих тормозных суппортов;
- Поршня;
- Стойки и других комплектующих.
В подобных ситуациях вибрация, сопровождающаяся свистом и скрежетом, будет появляться даже при обычном движении транспортного средства по прямой дороге, а особенно сильно – на поворотах, даже при отсутствии торможения.
Для ремонта демонтируйте запчасть, хорошо ее прочистите и смажьте. При сильном износе замените суппорт и поршни на новые образцы.
Совет: если при торможении совместно со свистом глохнет машина на ходу, тогда следует провести компьютерную диагностику тормозной и ходовой систем машины.
Появление свиста из-за погодных условий
Опытными водителями замечено, что при росте показателей влажности относительно средних совместно со снижением температуры, вероятность услышать свист в тормозной системе намного выше, чем при тех же условиях, но в сухую солнечную погоду. Связывают это с тем, что материал, из которого выполнены фрикционные части тормозных колодок, принимает различные характеристики в условиях меняющейся температуры и относительной влажности воздуха.
Если свистеть автомобиль начинает именно при изменении погоды, то можете быть уверены в том, что свист пропадет при нормальных погодных условиях или после определенного числа интенсивных торможений транспортным средством.
Совет: датчик холла на ВАЗ-2109 также может давать некорректные значения при непогоде. Если оба этих фактора сошлись в один день, значит, замена тормозной системы не требуется.
Также свист появляется при попадании в «бороздки» колодок и дисков машины песка, грязи и пыли. Сильный свист может вызвать попадание инородных предметов и частей тормозов, которые образовались во время стирания тормозящих секторов. Решение проблемы напрашивается само собой: прочистите и промойте все комплектующие тормозных механизмов, а при обнаружении посторонних предметов – аккуратно извлеките их.
Советы и рекомендации начинающим водителям
Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.
Запомните:
- Производить замену старых колодок на новые образцы необходимо после каждых 75-100 тысяч км пробега транспортного средства.
- Покупайте тормозные колодки и диск той же марки и типа, что и оригинальные на машине.
- При движении на мокрой дороге скрип в тормозах не является большой редкостью, поэтому предварительно немного высушите тормоза.
- Для проверки исправности колодок проведите около 5-10 постепенных торможений на небольших скоростях.
- Любой комплект новых запчастей, в том числе и в тормозной системе, нуждается в определенном количестве времени для притирки.
Скрип от переднего левого колеса при торможение
Здравствуйте! Впервые обращаюсь сюда за помощью, уже задавался вопросом на драйве, но там ни один совет не помог.Проблема: Скрип от переднего левого колеса при торможение
СУППОРТ FS-III
Суть:
1) Металлический РАВНОМЕРНЫЙ скрежет (то есть по всей поверхности вращающегося элемента, а вот какого — неизвестно, попытаюсь прикрепить звуковой файл).
2) ТОЛЬКО от ЛЕВОГО колеса (100% информация, поэтому вероятность колодок-дисков уменьшается, иначе бы, по-моему представлению, с другой стороны тоже бы скрипело, хотя бы иногда).
3) НЕ зависит от влажности, да и в общем от погоды. НЕ зависит от скорости.
Тем не менее ИНОГДА езжу в полной тишине сутками, а иногда так же сутками главный скрипач.
При очень слабом (почти не тормозит) усилии на педаль скрипа нет, при очень сильном (но не АБС) тоже нету. Проблема при средних усилиях на педаль (обычные торможения на светофоре, в пробке)
4) Колодки менялись ДВА раза, разных производителей(1- ATE обычные (не керамика), 2- TRW) (вероятность проблемы в них сводится к минимуму).
5) Диски ATE Power Disk (с насечками).
6) После замены на связку ATE+ATE скрип появился через 10 000 км, потом я терпел его еще 15-20 тысяч (он был невелик поначалу) и поставил TRW колодки, они начали скрипеть после, примерно, 1 000 км. Когда ставил TRW — износ ATE был около 50%, равномерный (без полос), на глаз (то есть еще ездить и ездить).
Диски и колодки менялись в одно время, но ДО замены диск с левой стороны был «поведен», то есть било руль при торможение — диск именно слева был неравномерный и такая ситуация была около 5 000 км.
Могла ли из-за этого появится проблема сейчас, на ровных дисках и новых колодках, то есть может быть проблема в суппорте? Хотя слабо представляю такой звук от суппорта, там ничего не крутиться же.
Я ОЧЕНЬ надеюсь на вашу помощь, уважаемые форумчане, так как ездить «на УАЗике» надоело, хотя и очень люблю УАЗ =)
Остановитесь прямо здесь — ваши тормоза не должны скрипеть
Около 10 000 километров назад местный дилерский центр заменил тормоза на моей Subaru Tribeca 2007 года выпуска. Я сразу заметил громкий пронзительный скрип передних тормозов, когда останавливался на малых скоростях, как у знака «Стоп».
Я дважды связывался с дилерским центром, и они сказали, что скрип, вероятно, был вызван застрявшим в тормозе камнем, и он исчезнет сам. Я вымыл колеса под давлением на автомойке, но шум все еще был.
Когда я вернулся к дилеру в третий раз, они сказали, что скрип был из-за того, что одна из частей тормоза металлическая, а другая — синтетический. Есть ли решение, или дилер прав и этот писк может никогда не исчезнуть?
История продолжается под рекламой
— Дэвид, Уайтхорс
Тормоза не должны скрипеть постоянно, особенно когда они новые, — и гараж должен серьезно относиться к любому визгу.
«Это абсолютно ненормально, — говорит Расс Хантер, инструктор BCIT в Бернаби. «То, что получает этот парень, — это куча дерьма между вами и мной».
Есть несколько причин, по которым новые тормоза могут визжать — и ваш дилерский центр должен их проверять, говорит Хантер.
Во-первых, Хантер говорит, что сначала проверит роторы, чтобы узнать, заменил ли их дилерский центр при установке тормозов. «Многие магазины теперь устанавливают новые тормозные колодки, но оставляют старые покрытые глазурью роторы», — говорит Хантер.«По крайней мере, их следовало очистить».
Со временем тепло, выделяемое при торможении, заставит тормозную пыль покрыть поверхность роторов металлическими дисками, за которые цепляются тормозные колодки, делая их поверхность гладкой и гладкой.
«Подумайте о расплавленном стекле», — говорит Хантер. «Тут не за что ухватиться».
История продолжается под рекламой
Слышали когда-нибудь скрип кроссовок на глянцевом полу спортзала? Или скрип бумажного полотенца при протирании окна? Тормозные колодки не соединяются должным образом, поэтому вы получаете громкую вибрацию.
При ремонте тормозов мастерская либо заменяет роторы, либо использует токарный станок для снятия глазурованного металла, промывает их раствором и шлифует, либо оставляет их в покое, — говорит Хантер.
«Если бы я посмотрел на них, я бы сразу понял», — говорит он. «Если бы я был в этом магазине, я бы уже заменил роторы, чтобы устранить возможные причины шума и просто отвлечь клиентов».
Ассоциация защиты автомобилей (APA) утверждает, что скрип может возникнуть, если в мастерской обработаны роторы, а не заменены.«Некоторые дилеры Subaru до сих пор время от времени проверяют старые роторы, — говорит президент APA Джордж Ини. «Если их тормозной станок даже немного не работает, это может вызвать вибрацию и, возможно, способствовать шуму».
Даже если роторы в порядке, ваша мастерская должна проверить ваши тормоза — постоянный шум может означать, что металл вибрирует по металлу, говорит Кальвин Файст, инструктор NAIT в Эдмонтоне.
Тормозные колодки сделаны из волокна со стороны торможения, но с обратной стороны они металлические, и эта подложка может вибрировать от опор, удерживающих колодки, говорит Файст.
История продолжается под рекламой
Эта вибрация вызывает скрип, но, как правило, колодки устанавливаются с прокладками, которые вставляются между металлической задней стенкой и креплением, чтобы минимизировать вибрацию и шум. Силиконовая смазка, нанесенная на заднюю часть колодок, также остановит вибрацию.
Если на ваших тормозных колодках не было прокладок против скрипа, то, по словам Файста, вы могли слышать шум.
Другая возможность: могут сломаться зажимы, удерживающие колодки, предотвращающие дребезжание.
Если ваши колодки полуметаллические, ну, в них есть металл — и эти металлические волокна будут истирать ротор. «Но это было бы больше похоже на рычание», — говорит Файст. «Некоторые тормоза действительно издают этот звук нормально».
Если у вас старые тормоза, более вероятен громкий скрип — колодки и роторы покрываются стеклом из-за тепла. Кроме того, предполагается, что некоторые подушечки визжат по мере приближения к концу своей жизни.
Большинство производителей тормозных колодок вставляют стальную пружину рядом с основанием колодки — когда колодка изнашивается, пружина трется о ротор, вызывая пронзительный визг, пишет Том Торбьорнсен, редактор технического обслуживания AOL Autos.
История продолжается под рекламой
Торбьорнсен дает хорошую пробежку по причинам скрипа тормозов — и, опять же, суть в том, чтобы проверить скрип тормозов.
Нормальный ли тормозной шум?
«В девяносто девяти процентах случаев тормоза не должны издавать никакого шума», — говорит Файст.
Конечно, тормоза могут немного визжать, когда вы впервые начинаете движение в росистое или морозное утро — потому что колодки мокрые или обледенелые — но этого должно хватить на пять секунд, максимум.
«И да, пыль и грязь могут вызывать шум, но это не должно длиться долго», — говорит Файст. «Конечно, он в Уайтхорсе, но сейчас не 1920-е, когда там сплошь грунтовые дороги».
Даже если тормоза в основном бесшумные, их следует проверять не реже одного раза в год, говорят Файст и Хантер. «Даже если они в порядке, вы получите предупреждение о том, что, скажем, вам нужно будет тормозить следующей весной», — говорит Хантер.
История продолжается под рекламой
Ини из APA предлагает отвести вашу Tribeca в другой магазин для полного осмотра и получения второго мнения.
«Заплатите за второе мнение и вернитесь в первоначальный магазин, возможно, написав им письмо, чтобы заключить сделку». — говорит Ини. «Сама по себе работа тормозов, вероятно, не настолько дорога, чтобы обращаться в суд для покрытия расходов».
Subaru Canada не может говорить о конкретном случае без дополнительных подробностей, но официальный представитель Джо Фелштейн говорит, что необходимо позвонить в службу поддержки клиентов компании, чтобы организовать осмотр.
«Я думаю, первый вопрос: проверял ли дилер тормоза или просто предположил по телефону, что проблема может быть в камне или металле?» — говорит Фельштейн.
*****
Присылайте вопросы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Джейсону Чиру по адресу [email protected]
4 причины, по которым тормоза могут скрипеть на вашем автомобиле
Вы заметили, что тормоза вашей Honda скрипят? Хотя это может вызвать некоторую панику, иногда это беспокойство оправдано, а иногда нет. Фактически, некоторый шум тормозов считается нормальным. Как так? От различных дорожных условий до погоды и полуметаллических тормозных колодок — все это факторы, которые могут вызвать резкий тормозной шум.Так как же определить, плохо ли работают тормоза? Ниже мы перечислили некоторые причины скрипучих тормозов и способы их устранения.
1. Изношены тормозные колодки Honda
Эта причина на самом деле самая частая. Хотя этот пронзительный писк может быть довольно неприятным, он служит отличным предупреждающим знаком, прежде чем возникнет реальная опасность. Когда тормозные колодки вашей Honda истончаются, это означает, что на тормозных колодках виден металлический индикатор износа. Это воздействие производит визжащий звук, сигнализирующий о том, что тормозные колодки требуют внимания или замены.Хотя тормозные колодки нельзя регулярно проверять, как только вы услышите этот визг, важно позвонить в наш сервисный отдел.
2. В ваших тормозах много металла
Обычно тормозные колодки содержат металл, но некоторые марки производятся из большего количества металла. Если ваша Honda построена на них, вы чаще всего будете слышать скрип тормозов на регулярной основе. Почему? Большие металлические куски прижимаются к ротору, вызывая этот шум.Хотя этот пронзительный писк может сильно раздражать, мы рекомендуем выбрать более дорогие тормозные колодки. Покупка тормозных колодок, содержащих больше органического тормозного материала, такого как смола или резина, поможет уменьшить обычный скрип тормозов.
3. В тормозной системе есть незакрепленная деталь
Знаете ли вы, что тормозная система вашей Honda состоит из множества различных частей и компонентов? Если дисковый тормоз, роторы, суппорты или шланги ослабнут, они могут издавать звуки, похожие на скрип.Исправить это просто. Любую из этих частей, возможно, придется очистить, смазать или отрегулировать, а их можно будет открыть и правильно отрегулировать при осмотре тормозов.
4. Погодные условия неидеальные
Да, верно. Погода может сыграть роль в скрипучих тормозах. Например, дождь, снег и даже влажность могут вызвать образование конденсата на роторах, создавая скрипящий звук. В этом случае этот шум прекратится после того, как ваши тормоза разогреются (обычно примерно через пять минут после того, как вы запустили Honda).Как предотвратить этот погодный скрип? Вы можете припарковать свою Honda либо в гараже, либо в закрытом помещении с климат-контролем.
Поскольку тормоза — одна из самых важных функций безопасности в вашей Honda, важно убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. Не уверены, нужна ли настройка тормозов? Технические специалисты нашего сервисного отдела профессионально решат любую потенциальную проблему с тормозом. Звоните нам сегодня!
Изображение с сайта Pixabay
Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »
❤️ Скрипят ли тормоза при медленной остановке? ❤️
Ваш автомобиль может неожиданно издавать различные звуки.Находясь в хорошем рабочем состоянии, вы должны знать, какие звуки издает ваша машина, и они также должны быть довольно ограничены. Понимание звуков, которые издает ваш двигатель, когда он работает должным образом, звук, который издает ваш стартер, когда он заводит машину, и так далее — это все, с чем вам нужно знать. Таким образом, если что-то пойдет не так, вы сможете сразу определить это по изменению звука.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Когда ваши тормоза не работают должным образом, они являются одной из самых заметных частей вашего автомобиля с точки зрения звука, который они издают.Когда ваши тормоза начинают издавать заметный пронзительный скрип или визг, когда вы используете их даже на низкой скорости, это явный признак того, что что-то не так и требует устранения.
Что вызывает скрип тормозов при медленной остановке?Когда дело доходит до шума от тормозов, это нормально, когда он находится в экстремальной нагрузке. Это даже то, о чем вы могли бы подумать, может вызвать визг тормозов.Если вы внезапно нажмете на тормоз с большой силой, в мысль о том, что они могут шуметь, не так уж трудно поверить. Итак, когда тормоза начинают шуметь, когда вы просто осторожно нажимаете на них и едете на малой скорости, это может показаться вам крайне необычным и неожиданным. Это особенно верно, если шум действительно прекращается при обычном торможении на скорости. Однако есть несколько причин, по которым ваши тормоза могут издавать такой шум, когда вы просто едете медленно.
Звук, издаваемый тормозами, представляет собой высокочастотную вибрацию.Вот что происходит, когда тормозные колодки трутся о вращающийся диск. Так ведь и должны работать тормоза. Трение — это то, что заставляет ваши тормоза замедлять колеса и мешать им двигаться.
Зажимы суппорта сжимают тормозные колодки, когда вы ставите ногу на тормоз. Гидравлическое давление в ваших тормозных магистралях вызывает реакцию, а колодки предназначены для плотного захвата роторов, замедляя ваш автомобиль. Трение неизбежно и даже желательно.С другой стороны, если вы сделаете что-то вроде затягивания суппортов, чтобы создать большее трение, вы на самом деле в конечном итоге издаете больше скрипов, чем длится дольше, так что проблема не в этом.
Между вашим тормозным суппортом и тормозными колодками есть что-то, называемое прокладкой, которая предназначена для поглощения большей части вибрации и предотвращения любого значительного шума. Там также есть смазка, работающая при высоких температурах, которая также поглощает и смягчает многие вибрации.
К сожалению, есть внешние факторы, которые могут привести к повышенной вибрации тормозов и увеличению шума. Даже такая простая вещь, как высокая температура и влажность, может повлиять на работу ваших тормозов.
ВлажностьВы можете заметить, что тормоза скрипят после дождя или особенно влажным утром, когда начинаете кататься. Это результат попадания влаги в тормозной механизм, вокруг тормозной колодки и ротора.Это больше раздражает, чем серьезная проблема, о которой нужно беспокоиться. Некоторое количество воды неизбежно попадет туда в какой-то момент времени, и если это не влияет на работу ваших тормозов, а только на звук, который они издают, возможно, вам не о чем беспокоиться. Если это происходит с поразительной регулярностью и даже по утрам, когда не сыро, возможно, вам нужно решить другую проблему.
Когда это происходит, на роторе образуется очень тонкий слой ржавчины.Когда вы нажимаете на тормоза, тонкий слой ржавчины соскребается в виде порошкообразного ржавого мусора. Это то, что в конечном итоге является источником визга тормозов.
Смазка барабанного тормозаБашмак опорной пластины тормоза может нуждаться в смазке, если вы слышите скрип задних тормозов при нажатии на педаль. Когда они не смазаны должным образом, обувь начинает царапать опорную пластину, когда вы нажимаете на тормоза, создавая визжащий звук.Смазка предотвращает накопление ржавчины и металлический скрип на металле, который может вызвать этот раздражающий звук. Вы можете предотвратить это, нанеся высокотемпературный противозадирный состав или что-то под названием Moly Paste 60. Единственное, что нужно помнить, это то, что его необходимо наносить на заднюю часть тормозных колодок и точки контакта тормозных колодок / колодок. Вы не кладете его на саму тормозную колодку, так как это серьезно снизит работоспособность вашего тормоза.
МатериалыМатериал, из которого сделаны ваши тормозные колодки, также влияет на шум, который производят ваши тормоза, когда вы их нажимаете.Поскольку тормоза должны поглощать большое трение, они должны выдерживать высокие температуры в течение длительного периода времени. Когда-то для этого использовался асбест, но специалист является канцерогенным и чрезвычайно опасным в использовании.
Когда использование асбеста было прекращено, в игру вступил ряд других материалов, в том числе керамика, кевлар и различные смеси металлов. Кевлар может быть пыльным, что может привести к некоторому скрипу в тормозах, но использование различных керамических и металлических материалов также может вызывать такие звуки, как шипение, скрежет и визг.Опять же, это незначительные неприятности, так как на самом деле они не указывают на проблему с тормозами. Когда раздаются эти звуки, ваши тормоза по-прежнему будут нормально работать, это просто раздражает.
Существуют тормозные колодки более низкого качества, обычно выпускаемые на вторичном рынке, которые сделаны с очень высоким содержанием металла. Большинство тормозных колодок содержат металлическую основу, но в более дешевых из них содержится большое количество тормозных колодок, которые со временем могут повредить ваши роторы.Когда металл, внедренный в материал колодки, прижимается к роторам, вы услышите этот визжащий звук, и он потенциально может длиться в течение всего срока службы колодки. Это может быть от 30 000 миль до 40 000 миль. Как вы понимаете, это было бы очень неприятно.
Когда вы ищете новые тормозные колодки, вы должны сосредоточиться на тех, в конструкции которых больше органического материала. Кевлар, резина, смола, волокно и т. Д. — все материалы, которые используются в конструкции тормозных колодок, менее разрушительны и менее раздражают с точки зрения создания шумов, которые вы не хотите слушать.
Если проблема достаточно серьезна, вы можете повторно откалибровать тормоза, и механик потенциально может разобрать весь узел и попытаться изменить гармоники. Это может быть крайний путь, но если проблема достаточно серьезна, вы можете изучить ее.
ОбломкиТочно так же, как вода может попасть в тормозной механизм, так и посторонние вещества, такие как грязь, пыль, жир и так далее. Если это произойдет, вы также можете услышать визг или шипение при нажатии на педаль тормоза.Это с большей вероятностью повлияет на работу ваших тормозов, чем что-то вроде воды. Достаточно плохо, тогда ваши тормоза могут работать не так эффективно, как обычно, и в результате вы можете подвергнуть опасности себя и других. Если вы обнаруживаете, что ваши тормоза не только визжат, но и не реагируют должным образом, ваша педаль тормоза кажется губчатой или вам требуется много времени, чтобы остановиться, вам необходимо немедленно отремонтировать их. жестяная банка.
Колодки тормозные истончениеКогда ваши тормозные колодки изношены слишком сильно, вы можете услышать звук трения индикатора износа тормозов о ротор.Этот звук специально предназначен для обозначения того, что ваши колодки слишком тонкие и их необходимо заменить. В этом случае вы начнете слышать звук как при быстром торможении, так и при медленном. Звук также будет немного отличаться от типичного визга или нытья.
Стоимость ремонта скрипящих тормозовЕсли визг тормозов стал слишком неприятным для вас, или вы чувствуете, что он на самом деле вызывает снижение общей эффективности тормозов, то вам может потребоваться ремонт тормозов.Даже если тормоза исправны, звук может быть достаточно раздражающим, чтобы оправдать замену новых колодок.
Стоимость замены тормозных колодок обычно зависит от оси. Таким образом, вы обычно заменяете либо передние тормоза одновременно, либо задние тормоза. Вы можете сделать их все, но это удвоит цену.
Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет около от 150 до 300 долларов за ось .Это может сильно различаться в зависимости от типа используемых подушечек. Вы можете отправиться в AutoZone и увидеть, что тормозные колодки могут стоить от $ 25 до $ 50 или больше в зависимости от материалов.
Могу ли я самостоятельно отремонтировать тормоза?Как и при любом ремонте, при желании вы определенно можете починить тормоза дома. Например, заменить тормозные колодки самостоятельно — это совсем не сложная работа, если вам удобно заниматься ремонтом своего автомобиля.Однако здесь следует помнить, что существует больше причин для скрипа тормозов и просто проблемы с тормозными колодками, как мы уже упоминали.
Если вы хотите заменить тормозные колодки, в Интернете есть множество руководств, которые покажут вам, как это сделать правильно. Видео, подобные этому, могут подробно рассказать вам о процессе, чтобы вы могли точно увидеть, что вам нужно знать, и убедиться, что вы не пропустите ни одного важного шага.
Убедитесь, что у вас есть напольный домкрат и подставка для этого, и вам также понадобится перерыв.Это инструмент, который регулирует поршень тормозного суппорта на новые тормозные колодки и важен для обеспечения точной подгонки тормозных колодок при замене на новые. Меньше всего вам нужно, чтобы колодки были установлены, но не отрегулированы должным образом, чтобы они фактически не зажимали ротор, когда вы нажимаете ногой на тормоза. Однако это определенно один из наиболее необычных инструментов, и у большинства людей его нет в своем наборе инструментов, если они не тратят много времени на торможение.
К счастью, вы можете приобрести один из этих инструментов на таком сайте, как Amazon, менее чем за 15 долларов. Это хорошее вложение, если вы планируете ремонтировать автомобиль самостоятельно.
Многих водителей пугает идея работать с их собственными тормозами, потому что это пугающее предположение, что вы можете сделать что-то не так, а тормоза — это последнее, что вы хотите исправить неправильно. По этой причине вреда определенно нет, и просто отнесите машину к механику, чтобы он осмотрел ее, а не пробовать самостоятельно.При ремонте тормозов необходимо учитывать ряд разных вещей, поэтому, если вам не на 100% комфортно выполнять эту работу, лучше доверить ее профессионалу, но вы можете рассчитывать на то, что ничего не пошло не так. .
Могу ли я чистить собственные роторы?Если проблема в том, что вам необходимо удалить мусор, ржавчину или скопившуюся влагу, то вы сможете очистить их самостоятельно, не обращаясь к механику для выполнения работы.Есть также видео, которые могут подробно описать этот процесс для вас, чтобы вы могли шаг за шагом удалить любую ржавчину или наросты мусора, чтобы продлить срок службы ваших тормозов и роторов и предотвратить визг тормозов, даже когда вы пытаясь остановиться на медленной скорости.
Этот процесс может быть довольно простым, и для эффективного выполнения работы вам нужно только использовать горячую мыльную воду. Это стоит делать самостоятельно, если вы чувствуете, что это нужно, так как вы сэкономите много времени и денег.
ИтогСкрип тормозов — одна из самых неприятных вещей, которые могут произойти в вашем автомобиле, особенно когда он продолжает происходить, когда вы едете на малой скорости. К счастью, это не всегда означает, что у вас проблемы с тормозами. Если вы обеспокоены, вы можете подробно изучить некоторые из возможных причин, и если вам нужно, то замена колодок или роторов может в конечном итоге решить проблему для вас.
Если вы когда-либо беспокоились о безопасности своих перерывов, убедитесь, что вы проверили их немедленно, поскольку это определенно та система, которую вы никогда не захотите оставлять на волю случая.
Почему мои тормоза скрипят?
Почему скрипят тормоза?
Погодные условия
Вам следует постараться запомнить, когда ваши тормоза звучат наиболее громко. Возможно, они скрипят из-за холода. Хотя это может раздражать, с этим ничего нельзя поделать.По крайней мере, вы в безопасности, зная, что с ними все в порядке.
Тяжелые грузы
Если вы регулярно возите много пассажиров или перекладываете тяжелые грузы в машине, то вы можете обнаружить, что тормоза скрипят сильнее, чем следовало бы. Чем тяжелее ваш автомобиль, тем больше энергии потребуется для его замедления, что оказывает большее давление на тормоза. Когда тормоза нагреваются, металл может разбухать, что ухудшает шум. Опять же, беспокоиться не о чем, однако вы можете чаще проверять тормоза, поскольку они могут изнашиваться быстрее.
Влажность
Вы можете заметить, что по утрам тормоза издают скрежет. Этот звук, скорее всего, будет не столько скрипом, сколько скрежетом. Когда автомобиль не используется на ночь, вокруг тормозных колодок может скапливаться влага, что может даже привести к образованию тонкого слоя коричневой ржавчины. Когда вы впервые нажмете на тормоза утром, эта ржавчина будет удалена, как и вся избыточная влага. Этот шум не о чем беспокоиться.
Встроенные объекты
На дорогах много песка, песка, камня и других материалов, которые могут застрять в тормозах. Обычно вы этого не замечаете, если только не застрял особенно большой камень. В большинстве случаев шум, который вы можете услышать, связан с тем, что камень вдавливается суппортом в тормозную колодку. Это может привести к незначительному повреждению тормозов, но камень должен расшататься сам по себе и выбраться наружу.
Изношенные колодки тормозные
В большинстве случаев тормозные колодки изношены слишком тонко.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозной суппорт сжимается вокруг колодки, оказывая давление, чтобы замедлить колесо. Когда это происходит, создается трение, которое превращается в тепло, рассеивая кинетическую энергию, которую автомобиль производит при движении.
Представьте, что каждый раз при нажатии на тормоз с колодки сбривается очень тонкий слой металла. Со временем из-за этого подушечки станут все тоньше и тоньше. Вот почему в конечном итоге их нужно заменить. Скрип, который вы слышите от изношенных тормозных колодок, — это волочение металла по металлу на диске.Это означает, что вы достигли рекомендованного предела износа и должны отнести свой автомобиль в ремонтный центр, чтобы заменить колодки на новые.
Если вас беспокоит качество ваших тормозов, вы можете обратиться в ближайший к вам Kwik Fit для бесплатной проверки тормозов.
Новый легковой автомобиль
Когда вы приобретете новый автомобиль, вы можете обнаружить, что тормоза скрипят. Не паникуйте — это не значит, что вам нужно заменить их так скоро. Скорее всего, им просто нужно постельное белье.Процесс приработки может быть сложным, но обычно он включает в себя ускорение примерно до 60 миль в час и резкое нажатие на тормоза, пока вы не достигнете скорости примерно 10 миль в час. Этот процесс следует повторить восемь-десять раз. При этом слой переноса на колодках изнашивается, поэтому он становится полностью ровным и может предотвратить проблемы с тормозом в будущем.
Убедитесь, что вы делаете это в безопасных условиях, когда на дорогах тихо (рано утром или поздно ночью), чтобы избежать аварии.
Когда скрипят тормоза? | Kia Motors Британская Доминика
Изношенные или истонченные тормозные колодки
— Когда ваши тормозные колодки изношены и требуются новые колодки, вы услышите пронзительный предупреждающий звук от передних или задних тормозов (если они есть). Вы можете слышать, как этот звук приходит и уходит, или он может возникать всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Производители автомобилей помещают в тормозные колодки небольшой кусок металла, называемый индикатором износа.По мере того, как автомобиль продолжает изнашиваться, тормозные колодки будут истончаться до тех пор, пока индикатор износа не коснется ротора, что вызовет пронзительный скрип как предупреждение о том, когда тормозные колодки нуждаются в замене. Кроме того, если вы резко нажмете на тормоз, это также может привести к более быстрому износу тормозных колодок и появлению слышимого вами скрипящего звука.
Погода
— На роторах образуется ржавчина из-за влаги, собранной из оставшегося конденсата в дождливую или снежную погоду.Затем, когда ротор вращается, он встречается с тормозными колодками, которые удаляют ржавчину и цепляются за край тормозной колодки, вызывая скрип автомобиля, когда вы нажимаете на тормоз.
Незакрепленные автомобильные детали
— В тормозной системе автомобиля есть ряд деталей, таких как роторы, суппорты, колодки и т. Д. Если все детали правильно размещены и закреплены, они не должны двигаться и не создавать шума. Однако, если деталь движется, ее необходимо закрепить, смазать и проверить.
Материал тормозных колодок
— Тормозные колодки состоят из различных материалов, в том числе волокна, резины, меди, смолы и других материалов. Однако на рынке доступны и более дешевые тормозные колодки с более высоким содержанием металла, поэтому, когда тормозные колодки царапаются о ротор, это вызывает скрип. Лучше всего приобрести более качественные тормоза, чтобы предотвратить скрип, а также предотвратить несчастные случаи, которые могут произойти из-за невозможности определить, когда ваши тормозные колодки попали в индикатор износа.
Что это за шум при торможении автомобиля? Узнать
Как работают тормоза?
Сначала посмотрим на тормозную систему. Когда вы нажимаете на педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. В результате жидкость под давлением попадает в тормоза автомобиля.
- В дисковых тормозах : колодки прижимаются, т.е. сожмите тормозной диск (ротор), чтобы замедлить и остановить колеса. Из-за трения колодки изнашиваются чаще всего.
- В барабанных тормозах (в старых автомобилях часто сзади): тормозная колодка прижимается наружу к вращающемуся барабану, чтобы замедлить и остановить колесо. Из-за трения тормозная колодка изнашивается.
Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на необычный шум.
Мои тормоза скрипят
Если вы слышите царапающий звук, возможно, между ротором и суппортом застрял какой-то предмет.Во время движения крошечные камни и мусор с дороги могут взлететь и застрять, а возникающее трение может повредить детали тормоза. Чтобы попытаться выбить его, вы можете поехать задним ходом. Если это не решит проблему, обратитесь в свой гараж.
Мои тормоза визжат
Индикатор износа тормозов представляет собой металлический язычок, расположенный на тормозной колодке. Его роль — указать состояние тормозных колодок. Если вы слышите ужасный пронзительный визг или шипение от ваших шин при нажатии на тормоз, это, вероятно, связано с тем, что индикатор износа тормозных колодок трется о ротор, чтобы предупредить вас.Вам следует запланировать замену тормозных колодок как можно скорее — и следить за красным светом на приборной панели, который также может загореться.
Мои тормоза издают скрежет
Слышите скрежет или скрежет тормозов, словно металл о металл? Это плохой знак. Срочно рассмотрите проблему, так как шлифовка тормозов указывает на чрезмерный износ тормозных колодок. Иногда диск соприкасается с суппортом, и, если он не отсортирован, вы можете столкнуться с счетом за новые дорогие детали, такие как суппорт или диски.
Мои тормоза дребезжат или вибрируют
Когда тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задеть ротор и повредить его. Ваш ротор деформируется или деформируется, поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, вы можете почувствовать удары тормоза или контакт включения-выключения. Немедленно поговорите с механиком, чтобы проверить все тормоза.
Вибрация также может быть признаком того, что у вас нет нужных деталей. Если ваши тормозные детали меньше размера, колодки или суппорт могут двигаться, издавая раздражающий дребезжащий звук.
Почему скрипят тормоза?
Правильная эффективность торможения важна для безопасности вашего автомобиля на дороге. Важно, чтобы ваша тормозная система всегда работала наилучшим образом. Когда вы слышите скрип тормозов, это может быть признаком неисправности в вашей системе. Вот некоторые из наиболее распространенных виновников скрипа тормозов:
Ржавая или влажная тормозная системаЕсли ваша тормозная система начинает ржаветь, вы можете обнаружить, что тормоза начинают скрипеть.Это распространенная проблема, которая часто возникает из-за того, что вы оставляете автомобиль во влажной среде на длительное время. Практически невозможно избежать влаги в качестве драйвера, поэтому вы будете рады узнать, что такого рода проблемы часто являются относительно поверхностными, и в этом случае они проходят сами по себе через некоторое время. Один из способов предотвратить такой скрип тормозов — оставить автомобиль на ночь в гараже, а не на улице. Такой климат-контроль минимизирует попадание влаги в тормозную систему.
Изношенные тормозные колодкиТормозные колодки необходимо регулярно заменять, поскольку система полагается на трение тормозных колодок, чтобы помочь вашему автомобилю полностью остановиться. Со временем тормозные колодки изнашиваются и становятся тонкими. Когда тормозные колодки близятся к необходимости замены, они могут вызвать скрип тормозной системы. Подробнее о том, как определить, что вам нужны новые тормозные колодки, читайте здесь. Важно заменить тормозные колодки до того, как они начнут влиять на работу вашего автомобиля.
Проблемы с тормозной жидкостьюЕсли ваша тормозная жидкость изношена или разбавлена, это может повлиять на работу вашей тормозной системы в целом. Промывка тормозной жидкостью — простое решение этой конкретной проблемы. Эта услуга позволяет механику удалить всю старую и неэффективную жидкость и пополнить ее новым вариантом.
Тяжелые грузы и труднопроходимая местностьЕсли ваш автомобиль несет значительно больший вес, чем обычно, это создает дополнительное давление и тепло в вашей тормозной системе.Вы можете создать такую же нагрузку и жар при длительных поездках и труднопроходимой местности. Этот тип писка должен исчезнуть после того, как вы освободите автомобиль от этой дополнительной нагрузки и ваша тормозная система успеет остыть. В противном случае вы можете обнаружить, что к вашему автомобилю нужно обратиться за дополнительными услугами.
Грязь в вашей тормозной системеЕсли вы недавно ехали по грунтовым дорогам, возле песчаных пляжей или по бездорожью, эта грязь и мусор могут попасть в вашу тормозную систему, что вызовет некоторые сбои.Это часто со временем очищается или может быть очищено тормозной смазкой. Вы также можете предотвратить этот тип повреждения вашей системы, сведя к минимуму время, затрачиваемое на вождение по разным местам.
Холодная погодаБолее холодная погода может серьезно повредить вашему автомобилю, в том числе тормозной системе. К сожалению, в это время года особенно важно, чтобы тормоза работали наилучшим образом. Если возможно, парковка вашего автомобиля в гараже может помочь предотвратить проблемы, связанные с погодой.Если вы чувствуете, что скрип и напряжение в тормозах вызывают беспокойство, принесите свой автомобиль на осмотр. Это предотвратит любые опасные ситуации, которые могут возникнуть при сочетании зимней погоды и плохой работы тормозов.
Тип тормозных колодокНекоторые типы тормозных колодок более склонны к скрипу, чем другие, в том числе более металлические тормозные колодки и более жесткие тормозные колодки. Хотя они часто работают так же хорошо или лучше, чем другие тормозные колодки, скрип, скорее всего, со временем не исчезнет.