При холодном запуске двигателя слышен стук: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

При холодном запуске двигателя слышен стук: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора

Содержание

На какие звуки при пуске мотора стоит обратить внимание

Главная
Статьи
Тихий шум большой неисправности: на какие звуки при пуске мотора стоит обратить внимание

Автор: Михаил Баландин

Всё утро или весь день может испортить всего один звук: непонятный, странный, пугающий звук, который ни с того ни с сего раздался при пуске холодного мотора. Если говорить серьёзно, то любой посторонний шум – это признак какой-то неисправности, поэтому хотя бы какую-то тревогу он вызвать должен. Но и паниковать раньше времени не стоит. Главное, как можно быстрее выяснить, что застучало, захрустело или затрещало.

Писк и скрип

Мы уже как-то рассказывали о том, почему свистят и пищат ремни навесного оборудования. Повторяться не буду, просто кратко напомню: именно свистнуть на секунду-две сразу после пуска мотора могут только ремни. Ничего совсем страшного в этом нет, но лучше заранее запланировать замену ремня: он либо растянулся, либо уже начал «дубеть» от возраста. Всякие аэрозоли для ремней помогают лишь условно – они могут немного смягчить ремень и кратковременно убрать этот неприятный свист, убрав жирный налет и повысив сцепление ремня с роликами. Потом он в любом случае вернётся обратно, так что лучше не доводить ситуацию до обрыва и поменять ремень заранее.

Ну а мы вернёмся к более интересным звукам. И начнём с того, какие звуки может издавать непосредственно мотор.

Потрещим или постучим?

Причина треска сразу после пуска мотора – это обычно умирающий фазовращатель. Его характерный звук трудно спутать с чем-то другим. Что делать?

Во-первых, подумать о том, почему он затрещал. Стоит поискать данные в Сети о своей машине: у некоторых моделей и даже брендов отношения с фазорегуляторами почему-то не складываются, и их приходится менять или ремонтировать довольно часто. Но на большинстве машин фазовращатели обычно работают долго (для них и 150, и 200 тысяч километров пробега – это не всегда приговор), и если они выходят из строя раньше времени, есть повод задуматься на тему масла. То ли вы его слишком редко меняете, то ли пользуетесь не слишком хорошим, то ли есть какая-то проблема с его давлением. Если вы считаете, что в московских пробках достаточно менять масло раз 15 тысяч километров (как это часто советуют дилеры), то смерти «фазика» удивляться не надо – он старался, как мог, но стал жертвой маркетологов.

Теоретически с неработающим фазовращателем ездить можно. Да, машина не будет нормально тянуть, может гореть Check Engine, вырастет расход топлива, но до замены доехать можно. Хуже, если мотор начал при пуске стучать.

Стук непосредственно при пуске встречается очень редко. Чаще мотор может постукивать до полного прогревания. Такое на современных моторах встречается достаточно часто из-за их конструктивных особенностей. Чаще всего – из-за коротких юбок поршней, которые применяют исключительно по экологическим мотивам и с точки зрения снижения расхода топлива. При этом стоит отметить, что некоторые моторы могут ездить с таким стуком десятки тысяч километров совершенно безболезненно. Например, многочисленные фольксвагеновские моторы семейства ЕА111 и чуть в меньшей степени – ЕА211. Если какой-нибудь САХА или кто-то из его родственников не ест при этом масло, раньше времени переживать не стоит – уж такими их придумали.

При этом короткий звук перекладки юбок поршней для корейских моторов объёмом 2,0 и 2,4 л – это очень плохой признак. Почти всегда этот стук означает как минимум начало возникновения задиров. Впрочем, что-то изменить тут не получится: без ремонта (и возможно, очень скорого) не обойтись. А модная заблаговременная установка дополнительных масляных форсунок для охлаждения поршней помогает далеко не всегда, хотя в сегодняшних условиях стоит далеко не дёшево. К слову, звук перекладки на холодную у некоторых моторов (в частности, корейских) можно спутать со звуком форсунок или неотрегулированного ГРМ – последний сильнее проявляется под малой нагрузкой на холодную и прогазовке

Отвечая на вопрос, что может стучать или трещать сразу после пуска, мы как раз переходим к ГРМ: в «цепных» моторах это, как правило, сама цепь ГРМ. Причина стука одна – недостаточное натяжение или из-за растяжения самой цепи, или из-за некорректной работы натяжителя. Стучит цепь обычно по крышке цепи, но бывает, что она начинает шуметь при пуске мотора и в районе натяжителя, и успокоителей. Ей повезло: там есть, обо что постучать.

Если есть подозрение, что треск раздаётся именно от цепи, затягивать с проверкой и устранением неприятности не стоит – можно доездиться до перескока цепи с очень вероятным «сталинградом» (встречей клапанов и поршней) или вообще до обрыва, что бывает очень редко, но теоретически вполне вероятно. В любом случае ремонт последствий будет значительно дороже, чем устранение его причины.

Что и как проверить? Универсальный метод – проверка фаз газораспределения с помощью сканера. Немного очевидного: так как цепь приводит в действие распредвалы от звезды коленвала, то рассинхронизация их положения будет заметна сразу.

Не такой универсальный, то очень хороший способ – оценка натяжения цепи визуально. Для этого не обязательно снимать крышку цепи: на некоторых моторах есть возможность посмотреть, насколько выдвинут шток натяжителя. На штоке есть метки, по количеству которых можно понять, жива ещё цепь или уже растянулась настолько, что натяжитель с работой не справляется.

Кстати, если стук цепи пропадает очень быстро, то в её слабом натяжении может быть виновата не она, а как раз натяжитель. В истории есть примеры неудачных гидронатяжителей (например, у тех же моторов ЕА111 и EA113 у Volkswagen, M276 у Mercedes, некоторых V6 у Audi), которые после остановки двигателя истекали маслом, теряли давление и ослабляли цепь. Если дело в нём, то вам повезло: ремонтировать или менять его намного дешевле, чем менять весь комплект цепного ГРМ. Иногда и вовсе нужно поменять обратные клапаны, поддерживающие давление масла для запуска. А на будущее опять же можно посоветовать почаще менять масло: гидронатяжитель не так привередлив к маслу, как фазовращатель, но тоже любит, чтобы оно было чистым.

Ещё одна причина стука мотора сразу после пуска – некорректные клапанные зазоры. Тут вариантов два. Если в клапанном механизме нет гидрокомпенсаторов, то пора отправляться на регулировку клапанов. Если же гидрокомпенсаторы есть, то стук говорит о том, что они не работают. Тут многое зависит от того, что именно случилось с «гидриками». Иногда по мере прогрева стук (это будет характерный довольно звонкий цокот из-под крышки клапанной коробки) может пропадать, но это не значит, что мотор в порядке. Это значит, что есть нарушение теплового зазора клапана, которое нужно обязательно устранить.

И последнее: на дизельных моторах причиной стука после пуска может быть неисправность топливной аппаратуры, в первую очередь – форсунки. Если она протекает, на холодном моторе это может выглядеть как стук (или жёсткая работа) сразу после пуска мотора. По мере прогрева стук может сдать тише, но запускать это дело не стоит: течь форсунки дизеля – прямой путь к прогару клапана.

Ну и на сладкое упомянем самый неприятный и дорогой вариант шума. Если после пуска мотора появляется откровенный и сильный стук, который особенно усиливается под сброс газа, то это почти наверняка проворот вкладышей. Здесь малой кровью уже не обойтись: это обязательно вскрытие мотора, дефектовка и недешевый ремонт.

А если не мотор?

Под капотом есть ещё несколько потенциальных источников мерзких скрипов, жужжаний и стуков во время пускам мотора. Опытные автовладельцы сразу вспомнят один из них: громкое жужжание в момент включения стартера вместо штатного пуска. И конечно же, назовут и причину непорядка: это неисправность втягивающей катушки стартера – его шестерня не зашла в соединение с венцом маховика. Стартер нужно как минимум почистить, максимум – отремонтировать. В редких случаях виноват венец маховика, но если такое когда-нибудь и встретиться в жизни, то только на машине с пробегом… Даже не знаю, несколько сотен тысяч километров.

Громкие щелчки во время включения стартера – это тоже он, сам стартер. Но не по своей вине, а по вине севшего аккумулятора. Как вариант – плохой «массы», но значительно реже.

Само собой, есть очень скучные источники постороннего шума после пуска двигателя – это все подшипники дополнительного оборудования. Но это немного не наша тема: этот звук (писк, реже тихий гул или даже ритмичные щелчки) тоже либо остаётся на всё время прогрева двигателя, либо не исчезает и на прогретом.

А вот про один звук я хотел бы рассказать отдельно. Его причину мы его искали на машине товарища очень долго, но нашли только на подъёмнике: оторвался один из кронштейнов системы подвеса выпуска. Причём его трудно увидеть – мешает передний подрамник. И, что самое интересное, проявлялся звук только при пуске мотора и звучал, будто кто-то несколько раз стучит молотком по железной бочке где-то в ногах у водителя. На ходу такого звука не было. Видимо, в момент пуска, в момент начала движения поршней, возникал какой-то такой момент сил, с направлением которого не справлялись опоры мотора. Случай, конечно, очень индивидуальный, но интересный.

Вместо заключения

Конечно, не весь посторонний шум относится к опасным звукам. Но если найти его причину сложно, лучше обратиться в сервис. Иногда машина лёгким треском со стороны генератора или несколькими секундами щелчков насоса ГУРа сразу после пускам мотора предупреждает своего владельца о неисправности заранее, позволяя ему принять необходимые меры. Игнорировать такие предупреждения не стоит – выйдет себе дороже.

практика

Новые статьи

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 277 1 2 23.

04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 623 0 2 22.04.2023

Статьи / Обзор Туда, где нет дорог, но есть электричество: обзор Jetour T3 Часто возникает вопрос: зачем китайцы так усиленно плодят новые бренды? Зачем компании Chery столько суббрендов: Omoda, Exeed, а теперь ещё и Jetour? Оказывается, всё дело в непростой китайс… 962 1 1 21. 04.2023

Стук в двигателе при запуске и при повышенных оборотах: причины

Двигатель автомобиля подвергается в процессе эксплуатации высоким механическим и температурным воздействиям. С течением времени узлы и детали изнашиваются и в работе агрегата появляются посторонние звуки и постукивания.

Стук в двигателе бывает глухим или звонким, может наблюдаться только при холодном запуске или на горячем моторе, присутствовать только на повышенных оборотах или постоянно, усиливаться при наборе скорости или оставаться на том же уровне.

1 Стук на холодном запуске

Глуховатое постукивание в момент запуска холодного мотора обычно вызвано износом подшипников коленвала и появлением в них зазора. Вначале стук слышен наиболее четко, поскольку холодное масло не успевает дойти до подшипников коленчатого вала. По мере прогрева постукивание стихает и исчезает полностью на холостых оборотах. Эта проблема свойственна как бензиновым, так и дизельным моторам. Для точной диагностики необходимо разобрать застучавший силовой агрегат и провести дефектовку коленчатого вала.

Износ распределительного вала – еще одна причина появления стука при запуске силового агрегата на холодную. Отличие в том, что распредвал будет стучать только несколько секунд после запуска мотора. Как только на него попадет масло, то постукивание обычно исчезает. При сильном износе подшипников распредвала стук может продолжаться до момента прогрева двигателя. Этот симптом нередко наблюдается и при запуске на горячем моторе.

2 Посторонние звуки на холостых оборотах

Стук гидрокомпенсаторов, который слышен на холостых оборотах после прогрева, свидетельствует о недостатке масла. Проверьте уровень смазки и долейте масло при необходимости. Если же в картере двигателя достаточно смазки, то нужно проверить работу масляного насоса. Кроме того, на холостом ходу стучать могут и клапаны.

Если с повышением оборотов этот звук практически исчезает, то проблема заключается в неправильной регулировке клапанного механизма. С такой неисправностью часто сталкиваются владельцы седанов Форд Фокус 2 и 3, Фольксваген Поло, Киа Спортейдж, что связано с особенностями конструкции ДВС.

Глухое постукивание в блоке цилиндров на холостом ходу – признак стучащих из-за износа поршней. Этот звук чем-то напоминает стук по глиняной посуде. Нередко его можно услышать на малых оборотах или сразу после резкого сброса газа. А вот при повышении оборотов до 2000 и более звук исчезает.

3 Силовой агрегат стучит при разгоне или на нагрузке

Раннее зажигание или детонация топлива – наиболее частая причина звонкого стука мотора на высоких оборотах при разгоне или при работе на нагрузке. Раннее воспламенение топлива нарушает работу цилиндров и вызывает частый звонкий стук.

На автомобилях с датчиком детонации идентифицировать проблему раннего зажигания можно по загоревшемуся индикатору «Check Engine». Если же на вашем авто нет бортового компьютера, то опытный моторист без труда определит эту проблему по характерному звуку.

Детонацию двигателя нередко вызывает некачественное топливо или использование бензина с несоответствующим октановым числом. Причиной появления раннего зажигания могут стать и загрязненные форсунки, износ клапанных колец, нерабочий датчик детонации. Точно установить причину можно только после диагностики в автосервисе.

Звонкий и высокий металлический стук в блоке цилиндров во время нажатия на педаль газа при разгоне может вызываться поршневыми пальцами. Его отчетливо слышно во время перегазовки, а также в момент сброса газа.

Бензиновый мотор с цепным приводом нередко начинает стучать при наборе скорости из-за слабого натяжения цепи. Поэтому при появлении стука надо проверить натяжение цепи и подтянуть ее либо заменить изношенную деталь. Эта проблема в особенности характерна для первых моделей ВАЗа, а вот владельцы Приоры, Гранты и Калины с ней не столкнутся.

4 Постукивание во всех режимах работы мотора

Довольно звонкий стук, который слышен при любых условиях работы силового агрегата, обычно вызван износом клапанов. Частота постукиваний в этом случае – в два раза реже частоты оборотов двигателя, а звук доносится из верхней части двигателя.

Причиной цокота клапанов является:

естественная амортизация;
износ кулачков распредвала;
неисправность гидрокомпенсаторов;
поломки клапанных пружин.

В некоторых моторах клапаны могут стучать из-за неправильно выставленного угла газораспределения или проскальзывания ремня ГРМ на один или несколько зубьев.

Глухое постоянное постукивание на любых оборотах двигателя в сочетании с низким давлением масла свидетельствует об износе коренных шеек коленвала. Если затянуть с ремонтом в этой ситуации, то в скором времени двигатель окончательно выйдет из строя.

Постукивания и шумы во время работы двигателя также могут быть вызваны:

неисправным приводом бензонасоса на бензиновых моторах;
поломкой топливного насоса высокого давления на дизеле;
выходом из строя помпы, привода ГРМ и другого навесного оборудования.

5 Стук шатуна в двигателе

Глухие удары металла о металл – признак застучавших шатунов. Это одна из самых серьезных и неприятных проблем с ДВС. При появлении таких симптомов нужно заглушить мотор и вызвать эвакуатор, поскольку при дальнейшей эксплуатации силовой агрегат может заклинить в любой момент.

Шатунный механизм начинает стучать в том случае, если возникает зазор между шатунами и вкладышами коленвала. Решить эту проблему можно только заменой вкладышей коленчатого вала.

Проверить начавшийся износ шатунов на автомобиле с инжектором можно путем отключения стучащего цилиндра. В этом случае звук исчезнет. Для дизеля такой метод не подходит в силу особенностей конструкции.

6 Что делать, если силовой агрегат начал стучать?

Причиной стука в двигателе могут быть самые разные детали и узлы, и определить самостоятельно, чем вызван дефект, довольно сложно. Для точной диагностики необходимо разбирать силовой агрегат.

Зазоры или нарушение геометрии в том или ином узле мотора обычно связаны с естественным износом деталей. Нередко дефекты появляются из-за некачественного или нерегулярного обслуживания либо неправильной эксплуатации автомобиля.

Еще три причины ускоренного износа деталей двигателя и появления люфта в узлах:

низкий уровень или низкокачественное моторное масло;
перегрев силового агрегата;
нарушение регламента замены моторного масла.

Появление любых постукиваний и шумов в работе мотора – повод незамедлительно проверить уровень моторного масла и долить его при необходимости. Если же в смазочной системе проблем нет, то стоит безотлагательно посетить специализированный автосервис.

Даже если вы не наблюдаете проблем в работе застучавшего двигателя, то игнорировать подобный симптом не стоит, чтобы не столкнуться с серьезными неисправностями силового агрегата. Если вы затянете с диагностикой и устранением неисправности, то в дальнейшем придется потратить значительно больше денег на капитальный ремонт или замену двигателя.

Стук при холодном пуске Honda Accord

Применимо к: Accord L4 1998–2002 гг. все модели с АКП и круиз-контролем положении или при запуске двигателя. Этот шум похож на удары резиновым молотком по раме и возникает только при холодном запуске (автомобиль некоторое время стоит, обычно ночь).

Вероятная причина: Вакуумная опора двигателя не работает должным образом из-за недостаточного разрежения во впускном коллекторе при запуске.

Меры по устранению:

Чтобы увеличить вакуум, перенаправьте вакуумный шланг электромагнитного клапана управления подвеской двигателя к вакуумному ресиверу круиз-контроля.

Диагностика: Спросите у клиента, возникает ли шум только при холодном

запуске после того, как автомобиль некоторое время простоял, обычно ночью.

Если шум возникает только при холодном запуске, перейдите к Процедуре ремонта A — Accord 1998–2000 годов ниже или к Процедуре ремонта B — Accord 2001–’02 далее на странице.
Если шум возникает при каждом запуске, не обращайте внимания на этот бюллетень и ищите другие возможные причины (выхлопные патрубки, задняя опора двигателя и т. д.).

Процедура ремонта A: Accord 1998-2000 годов

1. Посмотрите на три вакуумных порта в верхней части впускного коллектора. См.

Рис. 1 . Закрыт ли вакуумный порт C крышкой?

Если порт C не закрыт, замените регулятор давления топлива и шланг (см. S/B 00-018, Загорается MIL с кодами DTC P0171 и/или P0172 в разделе Топливо и выбросы). Затем перейдите к шагу 2.

Если порт C закрыт, перейдите к шагу 2.

2. Отсоедините три вакуумных шланга от Y-образного фитинга. См. Рис. 2 .

Сохраните Y-образный фитинг.

3. Снимите шланг с вакуумного порта A и утилизируйте его.

4. Снимите и утилизируйте длинный вакуумный шланг, идущий к регулятору давления топлива. Сохраните двойной хомут.

5. Отсоедините вакуумный шланг круиз-контроля от впускного воздуховода.

Отмерьте 4-1/2 дюйма от обратного клапана на вакуумном бачке круиз-контроля, затем снимите 1/2-дюйм. участок шланга за пределами этой точки с помощью универсального ножа. См.

Рис. 3 .

6. Подсоедините концы только что обрезанного вакуумного шланга к противоположным концам Y-образного фитинга, который вы сняли на шаге 2. См. 9.0005 Рис. 4 .

7. Подсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления подвеской двигателя к открытому отверстию

на Y-образном фитинге. Вставьте шланг в зажим сбоку впускного воздуховода.

8. Отрежьте 34-дюймовую трубку. длина вакуумного шланга с внутренним диаметром 3,5 мм, затем подсоедините один конец к вакуумному порту А, а другой конец к регулятору давления топлива. Вставьте новый шланг в зажимы в местах, показанных на Рис. 5 .

Процедура ремонта B: 2001-02 Accord

1. Отсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от вакуумного порта A. См. Рис. 6 . Отсоедините шланг от двойного хомута и сбоку впускного воздуховода. Снимите и выбросьте двойной хомут.

2. Отмерьте 3 дюйма от открытого конца шланга и снимите этот участок шланга с помощью универсального ножа. См. Рис. 7 .

3. Отсоедините вакуумный шланг круиз-контроля от верхней части впускного воздуховода. Отмерьте 4-1/2 дюйма от обратного клапана на вакуумном бачке круиз-контроля, затем удалите 1/2 дюйма. участок шланга за пределами этой точки с помощью универсального ножа. См. Рис. 8 .

4. Подсоедините концы только что обрезанного вакуумного шланга к противоположным концам нового Y-образного фитинга. См. Рис. 9 .

Подсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления подвеской двигателя к открытому отверстию на Y-образном фитинге. Вставьте шланг в зажим сбоку впускного воздуховода.

6. Вставьте вакуумный шланг круиз-контроля в зажим в верхней части впускного воздуховода.

7. Наденьте новую крышку на вакуумный порт A.

Предоставлено ALLDATA

Тикающий шум двигателя: 6 причин, способы устранения и стоимость ремонта

Громкий тикающий звук двигателя во время вождения может сильно нервировать.
Что еще более напряжно, так это пытаться найти источник этих клещей среди деталей двигателя.

Не обязательно!

В этой статье рассматриваются 6 потенциальных виновников тикающего шума, способы его устранения и связанные с этим расходы. Мы также рассмотрим некоторые обычные тикающие звуки, о которых вам не следует беспокоиться.

В этой статье содержится:

6 причин тикающего шума двигателя
Как устранить тикающий шум двигателя
Сколько стоит устранить тикающий двигатель?
Могут ли тикающие звуки быть нормальными?

Начнем!

6 причин, по которым вы слышите Двигатель Тикающий шум

Тикающий звук двигателя может возникать по ряду причин, таких как низкое давление масла, изношенная цепь ГРМ или плохой ремень ГРМ.

Ниже приведены более подробные сведения об этих причинах, чтобы помочь вам сузить звук тиканья двигателя:

1. Низкое давление масла или уровень масла в двигателе

Недостаточное количество моторного масла или давление масла для смазки основных компонентов, таких как цепь привода ГРМ. и детали клапанного механизма двигателя могут вызвать громкий тикающий шум. Низкий уровень смазки также может привести к потере мощности, так как возникает трение между металлическими компонентами. Тикающий шум может усиливаться, когда вы заводите автомобиль, работаете на холостом ходу или ускоряетесь.

С другой стороны, использование неподходящего моторного масла или плохого масляного насоса также может вызвать тикающий звук. Чтобы избежать таких проблем, проверьте уровень моторного масла и долейте подходящее моторное масло.

2. Несоосность клапанов

Клапанный механизм, расположенный в головке блока цилиндров, отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В идеале впускной клапан двигателя открывается, когда выпускной клапан закрывается. Так поступает воздух (через впускной клапан), а выхлопные газы выходят из камеры сгорания (через выпускной клапан).

Но отсутствие технического обслуживания и другие проблемы могут вызвать несоосность, что затрудняет открытие и закрытие клапанов, что приводит к щелчку двигателя. В качестве альтернативы, неисправные ШРУСы также могут вызывать щелчки двигателя под клапанной крышкой.

3. Неправильно отрегулированный подъемник

В двигателе вашего автомобиля используются несколько толкателей клапанов для открытия и закрытия клапанов двигателя.

Однако эти толкатели клапанов могут изнашиваться при постоянном использовании и времени. И когда они это делают, подъемник издает щелкающий звук металла по металлу, часто известный как «щелчок подъемника».

В большинстве современных автомобилей используется подъемник с гидравлическим клапаном. Гидравлический подъемник представляет собой небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля с помощью стержня, называемого коромыслом. Эти гидравлические подъемники используют давление масла для открытия и закрытия клапанов, а это означает, что низкое давление масла также может привести к заклиниванию подъемника.

Хотя регулярная замена моторного масла и использование присадок к маслу могут уменьшить шум толкателя, неисправный толкатель с гидравлическим клапаном обычно нуждается в замене.

4. Неисправные свечи зажигания

Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, неисправная свеча зажигания может быть причиной раздражающего шума двигателя.

Этот звук также может издавать неправильно установленная свеча зажигания. Это потому, что если свеча зажигания установлена неправильно, выхлопные газы могут попасть в двигатель автомобиля и вызвать его тиканье.

5. Удар шатуна

Шатун и коленчатый вал, соединенные с помощью подшипника из мягкого металла, позволяют шатуну передавать энергию сгорания на колеса.

Обычно в соединении остается небольшой зазор, позволяющий маслу смазывать точку контакта между кривошипом и подшипником. Но если у вас плохие подшипники, останется достаточно места, чтобы шток чрезмерно двигался, создавая неприятный тикающий звук.

Вы можете услышать усиление стука тяги, когда ваш автомобиль замедляется. Иногда вы также можете заметить эти шумы, сопровождаемые низким уровнем моторного масла.

6. Утечка выхлопных газов

Двигатель вашего автомобиля имеет замкнутый контур, то есть ничто не может попасть внутрь или выйти из двигателя. Вот почему утечка выхлопных газов, особенно ближе к двигателю, производит громкий тикающий звук, когда выхлоп пульсирует.

Утечка выхлопных газов происходит по многим причинам, таким как неисправная прокладка, трещина выпускного коллектора или неисправный фланец. Если выхлопные газы под высоким давлением просачиваются через трещину в коллекторе или дефект прокладки, вы услышите тиканье двигателя на низких оборотах двигателя.

Самый простой способ обнаружить утечку выхлопных газов — это найти черную сажу, которая обычно покрывает область вокруг утечки.

Теперь, когда мы знаем, что вызывает тикающий шум в двигателе, давайте выясним, как его устранить.

Как исправить Тикающий звук двигателя

Устранение тикающего звука двигателя зависит от того, что его вызывает.
Вот несколько способов решить эту проблему:

1. Замените или долейте моторное масло

В идеале вам следует проверять уровень моторного масла каждые несколько недель или каждые 1000 миль. Если масло грязное, замените его и долейте уровень. Также неплохо проверить масляный насос.

Горячий совет: A низкий уровень моторного масла может указывать на возможную утечку из-за неисправных прокладок или уплотнений. Лучший способ решить проблему – вызвать специалиста для осмотра вашего автомобиля.

2. Используйте присадки к маслу для очистки масла и деталей двигателя

Присадки к маслу — это химические соединения, которые улучшают смазывание и продлевают срок службы моторного масла. Вы также можете использовать их для очистки двигателя автомобиля и таких деталей, как подъемник, коромысло, клапан и т. д.

Чтобы узнать, какая присадка подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или обратитесь за помощью в ближайшую автомастерскую. Регулярное использование масляных присадок может повысить производительность вашего автомобиля.

3. Замените поврежденные свечи зажигания

Плохие свечи зажигания не смогут правильно установиться на верхнюю часть двигателя внутреннего сгорания, оставив дверцу открытой для проникновения дыма и грязи в двигатель автомобиля. Это приводит к тиканью двигателя.

Вам может понадобиться опытный механик, чтобы заменить неисправную свечу зажигания, чтобы остановить тиканье.

4. Переустановите подъемник

Существует только один способ устранить шум подъемника :
Убедитесь, что гидравлический подъемник не затянут и не ослаблен.

Однако самостоятельное выравнивание подъемника, вероятно, будет сложной задачей, поэтому лучше доверить это автопрофессионалу.

5. Замените толкатели двигателя

Изогнутые или изношенные толкатели могут повлиять на работу важных деталей, таких как клапан, подъемник и другие связанные компоненты двигателя. В итоге это приводит к шуму двигателя.

Вам понадобится помощь механика, чтобы починить толкатели.

Итак, во сколько вам обойдутся эти исправления?
Давайте узнаем.

Сколько стоит починить Тикинг Двигатель ?

Стоимость ремонта тикающего двигателя обычно зависит от местоположения, диагноза и оплаты труда.
Тем не менее, вот некоторые общие оценки стоимости ремонта, чтобы заглушить этот тикающий звук:

Замена масла: 50–150 долл. США
Обычный масляный фильтр: 35–75 долл. США
Синтетический масляный фильтр: 65–125 долл. США $600-$1000
Подшипники: $900-1500 (в зависимости от типа двигателя автомобиля)

Но не все тикающие звуки плохи. Давайте проверим шум двигателя, который вы определенно могли слышать из своей машины.

Может ли Тикать Шумы Нормальны?

Некоторые компоненты двигателя могут издавать тиканье при нормальной работе, например топливные форсунки. Вот некоторые детали, которые издают нормальный тикающий звук:

Продувочный клапан : Продувочный клапан двигателя может издавать тикающий звук, когда он выпускает пары топлива во впускную систему двигателя для их сжигания.

Топливная форсунка : Топливная форсунка издает щелкающий и тикающий звук при быстром открытии и закрытии на холостом ходу.

Холодный запуск двигатель : Вы можете услышать тикающий звук клапанов, поршня или зазора стенки цилиндра при холодном запуске автомобиля. Как правило, звук исчезает, когда двигатель прогревается, когда вы продолжаете движение.

Подведение итогов

Тикающий звук двигателя может возникать по многим причинам, например, из-за низкого уровня масла в двигателе, неисправных гидрокомпенсаторов или дорогих утечек выпускного коллектора. И может быть трудно обнаружить и исправить эти проблемы самостоятельно.

Вот почему вам нужна помощь профессионального автосервиса, такого как RepairSmith.

RepairSmith предлагает предварительную цену , удобное онлайн-бронирование

и 12-месячную гарантию на 12 000 миль пробега на все ремонтные работы.

И самое приятное?
Мы идем к вам!
Так что обращайтесь в RepairSmith в следующий раз, когда вы услышите какой-либо шум двигателя, и наши опытные механики приедут, чтобы предоставить первоклассные услуги по ремонту автомобилей прямо на вашем подъезде, 7 дней в неделю.

Разное