Ошибка P0330 (что означает, причины и симптомы)

Содержание:

• 1 Что означает ошибка P0300?
• 2 8  Причин ошибки P0300
• 3 4 симптома этой ошибке
• 4 Как исправить ошибку p0300?
  • 4.1 Провода и катушка зажигания
  • 4.2 Датчик кислорода, или лямбда зонд.
  • 4.3 Топливные форсунки.
  • 4.4 Катализатор.
  • 4.5 ДПДЗ.
  • 4.6 Модуль управления двигателем. (ЭБУ)

Введение экологических норм Евро-3 потребовало от автопроизводителей включения в управления двигателем алгоритмов самодиагностирования проблем, связанных с пропусками воспламенения бензина в цилиндрах. Одной из причин появления на ВАЗ 2114 ошибки 0330, свидетельствующей о пропусках воспламенения, является стремление производителей повысить ресурс дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Дело в том, что несгоревшее полностью топливо и кислород попадают в катализатор, где продолжается процесс окисления, повышающий температуру до возможности спекания сот, либо накапливающийся в нейтрализаторе бензин в один прекрасный момент взрывается и разрушает катализатор.
Из статьи читатели узнают, какие неполадки в автомобиле приводят к не сгоранию топлива в цилиндрах и появлению кода ошибки 0330 на дисплее ЭБУ, а также, какие меры следует предпринять, чтобы устранить неполадки.

Что означает ошибка P0300?

8  Причин ошибки P0300

Ошибка 0300 на ВАЗ 2114 довольно распространенная, поскольку на ее возникновение влияет не менее десятка факторов. Начинать проверку следует со свечей зажигания, поскольку пропуски зажигания чаще всего возникают из-за неисправных свечей. Они со временем изнашиваются и их приходится менять. Их заливает бензином, и тогда необходимо свечи снимать и сушить, протерев предварительно ветошью.
Катушка зажигания является посредником между электронным блоком управления и свечами. По команде ЭБУ в катушках модуля генерируется ток высокого напряжения, который посылается к свечам. При неисправном модуле ток не образуется. В зависимости от времени выпуска автомобиля, в том числе и ВАЗ 2114, может быть установлен модуль зажигания или катушка зажигания. Катушка связана с коммутатором, установленным в ЭБУ. Модуль зажигания представляет собой цельное устройство, в котором встроены две катушки и два коммутатора. Катушки зажигания имеют несколько иную конструкцию.

На возникновение ошибки P0300 на ВАЗ 2114 влияют также следующие неполадки:

1. Неисправный покажет искаженное состояние газов в топливного воздушной смеси. Датчик корректирует количество кислорода, подаваемого в топливно-воздушную смесь.
2. Неисправность топливных , которые склонны забиваться, тоже не столь редкий дефект в системе зажигания.
3. Сгоревшие или неправильно отрегулированные выпускные клапаны;
4. В , прозванном водителями просто катализатором, забиваются фильтрующие соты, появляются иные неполадки. Это устройство призвано очищать выхлопные газы и стоит недешево, потому что керамические соты имеют напыление из дорогостоящих платины, родия и палладия.
5. Неисправный ;
6. Неисправный блок управления двигателем;
7. Потекла ;
8. Нарушилась герметичность впуска.

4 симптома этой ошибке

Пропуск зажигания становится следствием следующих малоприятных симптомов:

• Двигатель запускается не сразу, с трудом, или вовсе не запускается;
• Загорается лампочка Check Engine.
• На разгон автомобиля уходит больше времени;
• .

Как исправить ошибку p0300?

О замене свечей мы сказали выше, теперь рассмотрим, как устранить другие неполадки, формирующие код ошибки P0300 у ВАЗ 2114 8 клапанов.

Провода и катушка зажигания

Прозвон проводов укажет на место обрыва. Оборванные провода можно соединить скруткой или пайкой. Слишком старые провода лучше заменить.
Прежде чем менять модуль зажигания, необходимо его прозвонить, о том, как это сделать мы говорили в статье – Нет искры на ВАЗ 2114. Неисправность проводов от ЭБУ к катушке зажигания и от катушки к свечам проверяется мультимером. Если здесь окажется все в порядке, то замене подлежит сам модуль.

Датчик кислорода, или лямбда зонд.

Долговечность этого устройства зависит от качества бензина. Его ресурс 80-165 тыс. км.
На первом снимке: так выглядит датчик кислорода. На втором – датчик кислорода вкручен в каталитический нейтрализатор. Лямбда-зонд влияет на расход топлива. Ели на датчике образуется нагар вследствие частичного сгорания топлива, его можно почистить. Но работоспособность устройства лучше проверять в автосервисе, где есть необходимые для этого тестеры.

Топливные форсунки.

Проверка сопротивления топливных форсунок выполняется омметром. Сопротивление в форсунках должно составлять 11-15 Ом. Пропускную способность форсунок проверяют, сняв топливную рампу. Затем к рампе подсоединяют колодку с проводами к жгуту. Необходимо подсоединить топливные трубки, а под форсунки подставить стаканчики. Затем стартером сделайте один-два оборота двигателя и убедитесь в том, что топливо выходит равномерно и одинаково из всех форсунок. Если в каком-то из стаканчиков топлива окажется меньше, ту форсунку потребуется прочистить либо заменить.

Катализатор.

Забившийся катализатор можно снять и забросить в угол гаража, поскольку без него двигателю легче дышать. Но эта операция может вылиться в конфликт с экологическими службами и штрафы от ГИБДД, поскольку катализатор необходим для очистки паров бензина от вредных примесей. Поэтому лучше его снять и промыть. Эта несложная процедура продлит срок эксплуатации устройства. Промывка даст должный результат, если соты не повреждены и не оплавлены из-за использования этилированного бензина, а просто забиты сажей. Если соты повреждены, нейтрализатор придется менять.

ДПДЗ.

При неисправном датчике положения дроссельной заслонки двигатель на холостом ходу набирает высокие обороты. Это самый первый признак неисправности ДПДЗ. При этом падает мощность двигателя я ухудшается его приемистость. Датчик подвержен коррозии, нередко на нем появляются трещины, и заслонка закрывается не полностью. Чтобы продлить срок эксплуатации датчика при появлении коррозии, его можно промыть и прочистить. Датчик с трещиной лучше заменить.

Модуль управления двигателем. (ЭБУ)

Пропуски зажигания ВАЗ Калина, 2109, 2110, 2114, 2115

  Устройство и эксплуатация автомобиля        09 апреля 2023        150         0

Содержание статьи

• 1 Основные признаки пропусков зажигания
• 2 Причины и устранение неисправности
  • 2.1 Проверка высоковольтных проводов и катушки
  • 2.2 Проверка свечи зажигания
  • 2.3 Проверка работы форсунок
  • 2.4 Проверка тепловых зазоров клапанов

Пропуски зажигания при работе двигателя нередко встречаются на ВАЗ Калина, 2109, 2110, 2114, 2115. При этом двигатель начинает «троить», то есть, один цилиндр из четырех перестает работать или работает нестабильно из-за того, что свеча не выдает искру в конце такта сжатия, в результате чего воздушно-топливная смесь не воспламеняется.

Причины пропусков зажигания могут быть разные, мотор в этом случае работает, но падает мощность и повышается расход топлива. Если вовремя не решить проблему, увеличивается износ двигателя, и из-за вибраций он может выйти из строя.

Основные признаки пропусков зажигания

То, что двигатель работает неправильно можно определить на слух и во время езды, поскольку снижается мощность, машина хуже разгоняется, при этом повышается потребление топлива, в выхлопе появляется сизый дым. Определить, что проблема кроется именно в пропусках зажигания можно по нескольким признакам:

1. Двигатель начинает «троить». Поскольку нормально работают только три цилиндра, это отражается на звуке работающего мотора, пропадает плавность, он начинает работать более грубо. Иногда при нажатии на педаль газа можно услышать характерные выстрелы в системе выхлопа.
2. Нарушается холостой ход. При пропусках зажигания практически всегда появляется проблема с холостым ходом, он начинает «плавать», то есть, самопроизвольно ускоряется и замедляется, нередко пропадает вовсе. В этом случае приходится постоянно придерживать педаль газа.
3. Вибрации, передающиеся на кузов. При пропусках зажигания двигатель начинает вибрировать, что передается на весь автомобиль. Это следствие разбалансировки его систем, особенно сильно вибрация ощущается при нажатии на педаль газа.
4. При запуске двигателя загорается «Чек». Он сигнализирует о проблемах с работой мотора, но для выявления поломки потребуется компьютерная диагностика. Код ошибки при пропусках зажигания для силовой установки ВАЗ 00300, а для каждого из цилиндров от 00301 до 00304.

Причины и устранение неисправности

После проведения диагностики и выявления цилиндра в котором происходят пропуски зажигания, необходимо выявить причину неисправности, чтобы устранить ее. Далее предлагается действовать поэтапно, от простого к сложному, что позволит не затрачивать лишние усилия на выполнение работы.

Проверка высоковольтных проводов и катушки

Для наглядности предположим, что при помощи компьютерной диагностики были выявлены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре. Чтобы проверить работу провода, снимаем его со свечи, далее снимаем провод с 4 цилиндра и устанавливаем на 1, а с 1 цилиндра на 4. Это связанно с алгоритмом работы высоковольтной катушки, которая одновременно подает напряжение на 1 и 4, а затем на 2 и 3 цилиндры. Далее запускается двигатель, и проводится повторная диагностика. Если ошибка с 1 цилиндра переместилась на 4, проблема в высоковольтном проводе. Другой вариант – поломка высоковольтной катушки.

Чтобы получить нужную информацию, требуется проверить сам высоковольтный провод, который снимается с контактов. Это делается при помощи мультиметра, настроенного на измерение электрического сопротивления, настроенного на 20 кОм. Снятый провод проверяется на наличие сопротивления, его нормативный показатель не должен превышать 15 кОм.

Если провод в норме, нужно проверить высоковольтную катушку. Сначала проверяем между 2 и 3 выводами, а затем между 1 и 4. При этом тестер должен показывать некоторое сопротивление, как правило в районе 10 кОм, но не должно быть обрыва цепи, когда тестер просто показывает 1. При таком показателе можно сделать вывод, что проблема в катушке, поскольку в ней произошел обрыв цепи.

Дополнительно можно проверить сопротивление между выводами на свечи и массой (корпусом катушки). Здесь сопротивление должно равняться бесконечности, а на экране высвечиваться 1. Появление любых показаний говорит о том, что на выводе повреждена изоляция и он не выдает нужного напряжения.

Еще один тест – проверка сопротивления между центральным выводом на катушке и корпусом, который тоже должен быть заизолирован, поэтому на экране тестера остается 1. Проверяется сопротивление между двумя крайними выводами, но перед этим мультиметр устанавливается на 200 Ом. Сопротивление между ними должно быть минимальное, около 2 Ом.

Иногда на проводах или на катушке просто окисляются контакты. Поэтому, есть смысл осмотреть их и зачистить, после чего провести повторную проверку мультиметром. Иногда такая простая проблема приводит к пропускам зажигания.

Проверка свечи зажигания

Если после замены проводов пропуски зажигания в 1 цилиндре остались, необходимо перейти к проверке свечей зажигания. Самый простой способ – выкрутить свечу из цилиндра и на ее место поставить исправную или новую. Более продвинутый вариант – поменять ее местами со свечей другого цилиндра и провести диагностику. Если ошибка перешла на цилиндр, куда была переставлена свеча – проблема именно в ней. Такая свеча подлежит замене.

Проверка работы форсунок

В случае, если после проверки зажигания проблема не выявлена, нужно переходить к форсункам, через которые подается топливо. Для этого тоже потребуется мультиметр. От форсунки отсоединяются провода, после чего на ней измеряется сопротивление, оно должно быть равно 13 Ом.