Вопросы по неисправностям дизельных котлов Китурами

___________________________________________________________________________

• Дизельный котел Kiturami Turbo
• Пеллетный котел Китурами
• Ремонт газовых котлов Китурами

Вопрос:

Китурами турбо 13R, в режиме присутствие все работает, срабатывает и по температуре в комнате, и по температуре воды. В режиме душ не срабатывает отключение по температуре, котел начинает кипеть. Ошибок не выдает. Что может быть?

Ответ:

Нужно снизить температуру ГВС. Все подробно описано в паспорте котла. Если есть посторонний шум, вероятно отложение солей в самом бойлере.

Вопрос:

На второй год эксплуатации Китурами Турбо 21 появился запах выхлопа. После отключения котла из впускного воздушного коллектора дует воздух, т.е. образуется обратная тяга. Используется коаксиальный дымоход в стену. В чем проблема и как её решить?

Ответ:

Если дымоход установлен в зоне ветрового подпора, при ветре, при отключении горелки выхлоп может заходить внутрь помещения.

Нужно вывести дымоход из зоны ветрового подпора.

Вопрос:

Какая Форсунка должна стоять в Китурами Турбо 13Р — 0,5х60 или 0,5х80 (такая стояла в новом)? И на что повлияет установка в данный котел 05х60?

Ответ:

60 и 80 — это градус распыления топлива. После этих значений идет буква S, P, H — соответствует полому, полуполуму и цельному распылению. При маломощном котле подойдет практически любая форсунка. Рекомендуем отрегулировать подачу воздуха (с газоанализатором).

Вопрос:

Котел дизельный Kiturami Turbo100R. CTR5000 — показывает t +92 и не сбрасывается. Горелка не включается. Как это устранитьи можно ли включить горелку без этого блока?

Ответ:

Скорее всего неисправен пульт управления котлом. Котел может работать без пульта управления, для этого нужно отсоединить провода пульта управления от котла. Единственная проблема, котел будет выходить на максимальную мощность.

Вопрос:

Проблема с китурами турбо 30 r. На природном газе. Показывает ошибку 01. Из предыдущих ответов следует что проблема с розжигом. Какой-то датчик пламени. Как устранить ошибку? Где расположен данный датчик?

Ответ:

Датчик контроля пламени находится на горелке, к нему подходят два провода два желтых или белый и оранжевый.

Вопрос:

Подскажите по напольным котлам китурами ksog и tgb — встроен ли в них бойлер и электрический ли розжиг?

Ответ:

Эти котлы бойлерного типа, для ГВС применен теплообменник в виде змеевика, розжиг электрический.

Вопрос:

Скажите пожалуйста на китурами 13 с первого раза не запускается моторчик вентилятора, слегка постучишь — запускается. Какая может быть причина?

Ответ:

Причин может быть несколько: низкое напряжение питающей сети, выход из строя конденсатора электродвигателя, межвитковое замыкание, попадание влаги в подшипники.

Вопрос:

Китурами стсо13 после ошибки ер01 через сколько минут самостоятельно повторно запускается. Это ошибка и полная остановка котла до перезапуска вручную?

Ответ:

Котел выполняет два пробных запуска, если запуск не произошел выходит в режим ошибки. Скорее всего не хватает или давления газа или низкое напряжение, не отрегулирована подача воздуха и т.д.

Вопрос:

Котел 13 STSO первый запуск выдал ошибку 01, после повторных попыток запуска ошибка 01 повторяется. Некоторые владельцы пишут почистить фотоэлемент, подскажите где он установлен и как произвести правильно его чистку.

Ответ:

Код ошибки 01 — датчик контроля пламени не видит пламя. Датчик контроля пламени находится на горелке (два желтых провода и черный пластмассовый цилиндр). необходимо аккуратно вытащить его из крепления (проворачивая влево, вправо) и протереть его чистой сухой тряпкой.

Вопрос:

У меня китурами турбо 17 дизельный, выдает ошибку 01 и глохнет сразу после старта. Что нужно сделать, чтобы устранить это?

Ответ:

Код ошибки 01 — отсутствие горения. Если воспламенение все-таки происходит, необходимо снять с горелки датчик контроля пламени, находящийся но горелке и протереть его сухой тряпкой до идеального состояния.

Вопрос:

Дизельный котел KITURAMI Turbo R21, регулятор температуры в помещении CTP 5000, площадь дома 98 кв\м, система отопления лучевая, кол-во секций радиаторов 120, объём теплоносителя около 100-120 литров, дом 2 этажа достаточно хорошо утеплен, дымоход проходит через дом на крышу, емкость с топливом в утепленном помещении.

Теперь вопрос, мне кажется мощность котла для таких условий избыточна, можно ли сменить горелку на R13? Позволит ли это сократить расход керосина? Нужно ли будет при этом менять топливный насос?

Ответ:

По вашему описанию мощность несколько избыточна. Не обязательно менять горелку, топливный насос и т.д. Необходимо установить форсунку с меньшей производительностью и отрегулировать топливный насос под эту форсунку. Вы добьетесь снижения мощности, соответственно и снижение расхода топлива.

Вопрос:

Котел китурами stso 13. Выдает постоянно ошибку err01. Работал на летней солярке, может ли быть в этом причина? И еще, фильтр тонкой очистки топлива заполнен только наполовину. Так должно быть?

Ответ:

Код ошибки 01 — нет розжига. Причин может быть несколько: плохая подача топлива (проверьте подачу топлива к котлу), забита форсунка (нужна прочистка форсунки), произошло загрязнение фотоэлемента (нужно почистить фотоэлемент). Не забудьте, что топливная емкость должна стоять выше уровня топливного насоса котла, тогда топливный фильтр будет заполнен полностью.

Вопрос:

Котёл Kiturami R50 дизельный. Можно ли почистить насос топливный шестеренчатый BFP 52K R5, если да , то как это сделать? Котёл запускается, отключается через несколько минут, выдает ошибку 01. Поменял форсунку, топливный фильтр, полностью прочистил от золы, но топливо от насоса не поступает. В чем может быть причина?

Ответ:

Необходимо снять топливный насос, открутив предварительно три крепежных винта, трубку подачи топлива на гидроцилиндр.

С торцевой части выкрутить четыре винта под шестигранник, снять крышку. Под крышкой увидите места отложения грязи, капли воды, и также сетчатый фильтр. Все это необходимо промыть и вытереть.

Программную пластину можно не снимать. Необходимо снять два соленоида клапана с катушками, также промыть вытереть. Крайне важно проверить катушки на обрыв. Сборку произвести в обратном порядке.

Вопрос:

Имеется котел Turbo 13R. Хочу подключить его к ИБП. Какой ИБП выбрать?

Ответ:

Рекомендуем использовать ИБП не менее чем 400-500Вт. Неплохо зарекомендовали себя ИБП Teplocom.

Вопрос:

Китурами турбо дизельный 13 R, почему поработает час, два и показывает ошибку 01,03 и так постоянно. Началось это в морозы. Как решить эту проблему?

Ответ:

Необходимо проверить датчик контроля пламени, топливные фильтры, завоздушенность топливной магистрали, напряжение питания при нехватке — стабилизатор обязателен.

Вопрос:

Проблема с котлом китурами р13. У него сгорел предохранитель — мы его заменили, после этого он включился заработал, но при этом на пульте управления ничего не горит, только изредка моргает. И агрегат работает, не выключается — даже сложилось впечатления, что циркуляционный насос не включается. Что делать?

Ответ:

Проверьте питание подаваемое на выносной пульт управления, оно должно быть 12-17 Вольт. Проверьте цепи подачи напряжения на циркуляционный насос, не подключен ли подогреватель топлива в топливном фильтре (иногда такие модели попадаются).

При отключении выносного пульта агрегат будет работать на полную мощность, ограничиваясь только температурным датчиком перегрева (выход из строя выносного пульта).

Вопрос:

Котел Китурами 17 Турбо. Последнее время в смесителе напор горячей воды, подведенной от котла, намного слабже. Может ли быть такое, что засорился змеевик и как прочистить змеевик своими силами?

Ответ:

Уменьшение потока ГВС — это факт засорения теплообменника. Для устранения дефекта необходима химическая промывка теплообменника. Хим. реактивы применяют различные смеси кислот, подобранные таким образом, чтобы как можно меньше реагировать с медной трубкой, иногда промывают даже раствором лимонной кислоты.

Вопрос:

Бойлер Kiturami Turbo 30R. Выдает ошибку 98. Фирменный бак отсутствует, штекер на топливный бак не задействован. Заменили блок CTX-1500 на заведомо исправный. Через цикл ошибка повторилась, при этом бойлер работает исправно. Через день ошибка исчезла, но по истечении еще двух дней ошибка снова повторилась. В чем может быть причина?

Ответ:

Код ошибки 98 — отсутствие топлива. Такой код ошибки бывает только с неисправным блоком управления (при отсутствии ёмкости). Рекомендуем попробовать изменить давление на топливном насосе и попытаться обезвоздушить топливную систему.

Вопрос:

Возможно ли применение котла китурами турбо 13р без циркуляционного насоса, в простой гравитационной системе с расширительным баком?

Ответ:

Если естественной циркуляции системы будет достаточно, тогда котел можно использовать и без циркуляционного насоса. Возможно будут определенные сложности при использовании ГВС. Необходимо будет при использовании ГВС перекрывать один из кранов на подаче или обратке с целью получения необходимого количества горячей воды (на время пользования ГВС убирать эффект самоциркуляции).

Вопрос:

Агрегат 21R (ошибка 95) — ошибка пропала, уровень воды в норме, но из трубы по прежнему идет черный дым и котел (по звуку) как-то по другому работает. Что это может быть?

Ответ:

Необходимо срочно сделать техническое обслуживание котла. Для этого необходимо отключить котел, снять горелочное устройство, снять дымоход, снять корзину, вытащить и очистить от сажи и отложений турбулизаторы.

На горелочном устройстве необходимо промыть топливный фильтр, топливный насос, снять, разобрать и промыть форсунку. Нужно очистить камеру сгорания от сажи и отложений (осторожно на дне залит огнеупорный слой). Необходимо добиться равномерного горения (горелку можно включить в открытом состоянии, пламя должно быть короткое, реактивное на весь объем стабилизирующей трубы).

Вопрос:

Дизельный котел Kiturami Turbo постоянно работает в таком режиме: минут 10-15 греет и уходит в ошибку Е01. Только после перезапуска включается, и вскоре та же ошибка. Котел почти новый. Что с ним могло произойти?

Ответ:

Система обнаружения пламени не срабатывает, и для жидкотопливных котлов это частое явление, когда дизельная горелка не регулировалась при установке. Дело в том, что заводские настройки обычно не соответствуют условиям эксплуатации.

Требуется индивидуальная настройка горелки с газоанализатором. Этот прибор позволяет увидеть картину горения по многим параметрам и настроить его корректно, учитывая данное топливо и приток воздуха в данной котельной.

Вопрос:

Kiturami Turbo 13 отключился и показывает ошибку 95. Что означает это ошибка?

Ответ:

Ошибка 95 означает малый уровень воды в котле. Следует добавить теплоноситель, давление поднимется до рабочего показателя 1,5 атм, и котел запустится. Если это фактически не так, то следует проверить исправность датчика уровня воды. Также надо проверить систему на предмет протечек
и воздушных пробок.

Вопрос:

Котел Китурами нагревается до 40° и останавливается с указанием ошибки 01. Что нам делать?

Ответ:

Ошибка указывает на отсутствие или недостаточность тяги. Либо котел забит сажей, либо нет притока свежего воздуха в котельной. Также могли сбиться настройки горелки по следующим параметрам: по отходящим газам, по температуре, КПД и другим показателям.

Вопрос:

Котел стал показывать ошибку: что-то связано с поддувалом, и горит красная аварийная лампа. Что требуется сделать, чтобы это устранить?

Ответ:

Требуется провести осмотр котла с диагностикой неполадок. Профилактические работы перед началом очередного отопительного сезона необходимы котлу ежегодно. В вашем случае 100% забита топка, и дымоход также нуждается в осмотре. Сильно загрязненная сажей топка может быть почищена вами самостоятельно.

Вопрос:

Аппарат Китурами несколько лет работает отлично без всякого вмешательства. Что надо сделать, чтобы он и дальше работал не хуже?

Ответ:

Для поддержания котельного оборудования в хорошем рабочем состоянии необходимы ежегодные профилактические работы. В это понятие входит чистка внутренней части котла, обязательная замена форсунки и фильтра, проверка автоматики и состояния дымохода.

Вопрос:

Дизельный котел Kiturami 17 остановился, мигает ошибка 01. Думаю сам все почистить. Что надо сделать в первую очередь?

Ответ:

Прежде всего, надо проверить состояние топки и дымохода – не забиты ли сажей. Это можно сделать самостоятельно. Потом проверить чистоту форсунки и исправность топливного насоса. Хотя бы раз в год нужно чистить теплообменник снаружи.

Вопрос:

Жидкотопливный котел Kiturami Turbo 30R новый, но работает очень плохо, часто тухнет, зажигается на несколько минут и опять отключается. А как же заводские настройки горелки?

Ответ:

Заводские настройки соответствуют заводским условиям работы котла. У вас дома они могут быть совершенно другие. Требуется настройка горелки с такими характеристиками: состояние дымохода, давление газа, наличие притока воздуха в помещение. Важна чистота топки, а она может забиться
буквально за неделю при некачественном горючем.

Вопрос:

Агрегат новый, работает всего 2 месяца, и вдруг остановился. Индикация указывает, что горелка работает, но она не работает. Никакой ошибки не выдает. Что за причина?

Ответ:

Возможно, автоматика котла настроена на определенный режим работы – например, на режим с временным ограничением, когда горелка не включится. Особенно это касается котлов с датчиком наружной температуры, когда котел самостоятельно уходит в летний режим. При этом индикация
сохраняется. Если бы были проблемы с горелкой или с пламенем, то обязательно бы высветился код ошибки.

Вопрос:

Дизельный котел Китурами при розжиге внезапно пыхнул, пошел белый дым, и больше он не включается. Недавно чистили форсунку от нагара. Что с аппаратом?

Ответ:

Чистки форсунки недостаточно для корректной работы котла. Дизельные котлы должны обязательно хотя бы раз в год проходить профилактический осмотр с настройкой горелки с прибором газоанализатором. Без прибора горелку настроить невозможно. При этом нагар толщиной 2,5 мм снижает КПД котла на 25%, а это лишнее топливо, потраченное зря.

Вопрос:

Котел Turbo 21R потребляет в среднем 270 литров топлива в месяц, отапливая 100 кв. м площади. Мне сказали, что это очень много. Как уменьшить расход?

Ответ:

Данный котел слишком мощный для отапливаемой площади. Также на расход топлива влияет много факторов: качество топлива, качество сгорания топлива, состояние топки и дымохода, степень утепления дома и другие.

Вопрос:

Kiturami Turbo 30 R стал сильно коптить: очень черный дым идет из трубы. Расход топлива сделался огромный – почти тонна ДТ сгорела за три месяца. Надо что-то делать.

Ответ:

Вашему котлу необходима чистка и регулировка горелки с применением прибора газоанализатора. Как известно, 2 мм сажи на теплообменнике снижает КПД котла на 15%.

Вопрос:

Хочу в дизельном напольном котле Kiturami Turbo 21 поменять форсунку на меньшую, в целях экономии. Моя требует 3л солярки в час, а форсунка от Turbo 17 – на литр меньше. Это возможно сделать?

Ответ:

Простая перестановка форсунки на меньшую не решит вашей проблемы. Надо будет перенастраивать насос на другое давление, да и экономия будет незначительная. Более рациональное решение – это настройка горелки.

Вопрос:

Напольный котел Китурами 21 неожиданно остановился – похоже, нет поджига. Полтора месяца назад делали ему чистку, что могло с ним случиться?

Ответ:

Прежде всего, вопрос: где находится дизельное топливо, какова температура его хранения? Если с этим все в порядке, необходим дальнейший осмотр оборудования и определение неполадок в механизме поджига.

Вопрос:

Напольный агрегат Kiturami 2-контурный не запускается – нет поджига. Что я только ни делал – чистил, сменил электроды поджига – бесполезно. И ошибок не пишет, и не работает. Что делать?

Ответ:

Если есть подача топлива и есть искра, но котел все равно не запускается, то необходимо произвести наладку оборудования. Нормальному розжигу может мешать как недостаток кислорода извне, так и чрезмерный поток воздуха.

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

• Неисправности котла АОГВ-23 ЖМЗ
• Параметры и устройство газовых котлов АОГВ и АКГВ
• Автоматика котла Baxi Luna-3 Comfort
• Установка и монтаж котла Бакси Слим
• Регулировки и сервисное обслуживание котла Беретта Чао
• Определение кода ошибок и неисправностей котлов Rinnai
• Ошибки и неисправности газового котла Термет
• Значение кода ошибок и неисправностей котлов Вайлант
• Определение неисправностей и ошибок котлов Висман
• Вопросы по обслуживанию котлов Навьен
• Вопросы по неисправностям дизельных котлов Китурами
• Котлы Юнкерс — На вопросы пользователей отвечают мастера
• На вопросы по котлам Electrolux отвечают специалисты

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

• Ответы экспертов по ремонту котлов Нова
• Вопросы по сервису котлов Hermann
• Ответы мастеров по обслуживанию котлов Дэу
• Вопросы по обслуживанию котлов Ферроли
• Вопросы пользователей по ремонту электрокотлов Эван
• Из-за чего газовый котел АКГВ загорается и сразу же гаснет
• В чем неисправность котла Альфа Колор, если он показывает код ошибки Е01
• Из-за чего котел АОГВ зажигается и быстро гаснет
• Как следует устранять на котле Балтгаз ошибку Е01
• В чем поломка, если котел Дани зажигается, но сразу же гаснет
• Почему котел Данко загорается, но быстро тухнет
• Котел Демрад перестал держать давление, в чем неполадка
• Из-за чего котел Газлюкс начал греться и шуметь
• В чем причина, если газовый котел Кебер загорается, но быстро тухнет
• Как следует устранять на котле Китурами ошибку с кодом 01
• Из-за чего котел Конорд загорается, но сразу же тухнет
• В чем причина, если котел Лемакс зажигается и быстро тухнет
• Из-за чего котел Мимакс зажигается, но резко тухнет?
• Почему котел Очаг зажигается, но сразу же тухнет
• Почему газовый котел Росс загорается, но быстро гаснет
• В чем неисправность, если котел Сиберия загорается и резко гаснет
• Почему котел Сигнал загорается и резко тухнет
• Из-за чего может шуметь и греться котел Термет
• Почему газовый котел Термотехник зажигается, но внезапно гаснет
• Как можно устранить на котле Термона ошибку Е01
• По причине чего двухконтурный котел Электролюкс начал гудеть и нагреваться
• По каким причинам газовый котел Ферроли выдает ошибку с кодом А01
• По какой причине котел Иммергаз не функционирует на ГВС
• Почему газовый котел Навьен при нагреве постоянно выключается и сразу включается

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

• Обвязка котлов отопления
• Котлы СТС
• Котлы КВТ на твердом топливе
• Пеллетный котел Пересвет
• Стальной напольный котел Ратон
• Твердотопливный котел Термология
• Ошибки и неисправности газового котла Термет
• Ремонт котлов Термона
• Ремонт котлов Нова
• Сервис котлов Hermann
• Сравнение газовых котлов Лемакс Премиум-20 и Данко-20с

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

• Обслуживание котлов Дэу
• Неисправности котлов Демрад
• Неисправности котлов Мора
• Ремонт котлов Westen
• Неисправности котлов Иммергаз
• Виды котлов на твердом топливе
• Модели и конструкция комбинированных котлов
• Жидкотопливные и двухконтурные котлы
• Чугунные котлы на каменном угле
• Котлы с моделирующими горелками
• Импортные котлы для систем отопления

Топливный насос: принципы работы, функции и схема

Вы поставщик?

Привлечение потенциальных клиентов, предложение предложений и привлечение новых предприятий

Начало работы

Топливный насос (ссылка: yourmechanic. com )

Что такое топливный насос?

Карбюраторные двигатели обычно имеют механические насосы низкого давления, установленные снаружи топливного бака. Напротив, двигатели с впрыском топлива обычно имеют электрические топливные насосы (тип промышленный насос ), установленный внутри бака (а некоторые двигатели с впрыском топлива имеют два топливных насоса: один насос подачи низкого давления/большого объема в баке и один насос высокого давления/малого объема на баке или относительно близко к нему). двигатель). Для правильной работы двигателя давление топлива должно находиться в определенных пределах. Двигатель будет работать с перебоями и обогащением, если давление топлива будет слишком высоким, поскольку он не будет потреблять весь подаваемый бензин, что делает двигатель неэффективным и загрязняющим окружающую среду. Двигатель может давать пропуски зажигания, работать на обедненной смеси или глохнуть, если давление слишком низкое.

Двигатель не всегда требует использования бензонасоса. Бензин низкого давления карбюраторного двигателя можно обеспечить, просто подняв бак над карбюратором и позволив гравитации подавать топливо. Эта технология используется как в карбюраторных мотоциклах, где бак обычно находится непосредственно над двигателем, так и в высокопланах с бензобаками в крыльях.

Типы топливных насосов

Существует два основных типа топливных насосов, включая механические топливные насосы и электрические топливные насосы.

Механические топливные насосы

До широкого использования электронного впрыска топлива в большинстве бензиновых двигателей использовались механические топливные насосы для подачи топлива из топливного бака в камеру карбюратора. Эксцентриситет распределительного вала двигателя приводит в действие механические топливные насосы. Он расположен со стороны рядного блока цилиндров двигателя.

Наиболее распространенными механическими бензонасосами являются плунжерные и мембранные насосы. Мембранным насосом является хорошо известный поршневой насос. Как и поршневой насос, этот насос имеет насосную камеру, объем которой увеличивается или уменьшается в зависимости от отклонения гибкой мембраны.

Механический топливный насос и его части (Артикул: howacarworks.com )

Электрический топливный насос

Электрические топливные насосы часто используются в топливных баках современных автомобилей. Этот насос закачивает бензин/бензин в двигатель, создавая высокое давление в топливопроводах. Температура кипения бензина увеличивается с повышением давления.

Компоненты, которые забирают пары бензина из двигателя (сам насос) и погружают его в холодные жидкости, сведены к минимуму за счет размещения этого насоса в топливной камере.

Еще одним преимуществом размещения электрических насосов для перекачки топлива в топливной камере является снижение риска возгорания. Электрооборудование (например, топливные насосы) генерирует искры и воспламеняет пары топлива, но жидкое топливо не взрывается. В результате одним из наиболее критических мест является погружение насоса в топливную камеру.

Заменив механический топливный насос электрическим топливным насосом, вы можете уменьшить нагрузку на компоненты двигателя, а также снизить расход топлива двигателем. Точно так же ECU может более тщательно отслеживать подачу бензина (электронный блок управления). Если насос продолжает работать непрерывно, можно сэкономить бензин, выключив двигатель по сигналу. Тем не менее, необходимое давление топлива для быстрого запуска по-прежнему доступно.

Электрический топливный насос и его части (Артикул: aa1car.com )

Принцип работы топливного насоса

Топливный насос есть почти в каждом современном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Электрические насосы либо расположены внутри бензобака, либо встроенные насосы расположены ближе к двигателю. Вы будете лучше понимать, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, если вы понимаете основные принципы работы топливного насоса. Вы также будете знать, как определить, когда это произойдет.

1. Топливо в вашем баке подается по линии, ведущей к двигателю. Если у вас есть электрический топливный насос, он приводится в действие крошечным двигателем, который всасывает топливо из вашего бензобака по трубопроводу. На более ранних автомобилях с механическими топливными насосами насос движется, когда ваш распределительный вал вращается, и топливо всасывается по линии с использованием всасывания.
2. Топливопровод подает бензин к карбюратору или цилиндру. В зависимости от вашего двигателя топливная магистраль либо идет прямо к цилиндру, либо делает пит-стоп в другом месте.

• Топливо впрыскивается с воздухом в карбюраторных двигателях, образуя смесь в карбюраторе. Затем смесь поступает в цилиндр.
• Топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра в двигателе с впрыском топлива.

1. Для приготовления смеси в топливо нагнетается воздух. Как только комбинация попадает в цилиндр, ваш автомобиль задействует множество различных компонентов, чтобы заставить его работать. Искра подается на бензин, пока он еще находится в цилиндре.

2. Еще одна искра создается за счет комбинации топлива и воздуха. Поршень сжимает смесь бензина и воздуха внутри вашего цилиндра, делая ее более горючей. Поршень воспламеняется во время движения, и топливная смесь становится все более сжатой.

3. Теперь коленчатый вал приводится в действие за счет выделяемой энергии. Вы сделали свой первый шаг. По истечении срока службы этот бензин успешно продвигает ваш автомобиль дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов.

Между этими пятью шагами есть много меньших этапов, но все начинается на заправочной станции. Если бензин, который вы заливаете в бак, не может соединиться с воздухом, шаги со второго по пятый не будут выполнены, и вы не сможете двигаться дальше.

Вы можете найти различных поставщиков насосов и компаний в Linquip, которые могут полностью удовлетворить ваши требования. Вам также рекомендуется посетить Список дистрибьюторов топливных насосов в Linquip.

Часто задаваемые вопросы о топливном насосе

1. Что убивает топливный насос?

Ржавчина, грязь или мусор в бензобаке могут быстро вывести из строя бензонасос. Ржавчина развивается на старых стальных резервуарах, в то время как пластиковые резервуары начинают разлагаться через 8-10 лет. Топливный фильтр почти полностью не удерживает мусор от попадания в топливный насос.

1. Сколько лет служит топливный насос?

Топливные насосы не обслуживаются на регулярной основе и должны заменяться только при выходе из строя. Срок службы большинства топливных насосов составляет не менее 100 000 километров.

1. Что произойдет, если топливный насос выйдет из строя?

Производительность и управляемость вашего автомобиля будут серьезно снижены из-за неисправного топливного насоса. Если у вас неправильное соотношение топлива и воздуха и в цилиндры не поступает достаточно топлива, поршни не будут работать, и вашему двигателю будет трудно продвигать автомобиль вперед. Ваш автомобиль просто не заведется, если ваш топливный насос достаточно поврежден.

1. Можно ли почистить топливный насос?

Если в вашем автомобиле есть электрический топливный насос, вы можете удалить любые отложения или препятствия с помощью очистки топливной системы. На самом деле вы можете открыть насос, чтобы удалить мусор из его внутреннего фильтра, если у вас есть ручной насос (обычно встречается в более ранних моделях автомобилей), но это не вариант в большинстве новых автомобилей.

Топливный насос высокого давления — логика прямого впрыска

Топливный насос с непосредственным впрыском не может увеличить свою скорость независимо от двигателя, чтобы увеличить его мощность или давление, поэтому он должен контролировать объем сжимаемого топлива. Эта взаимосвязь делает топливные насосы высокого давления с непосредственным впрыском загадкой для некоторых техников и даже инженеров. Но как только вы поймете взаимосвязь между насосом и соленоидом управления, ваши диагностические навыки возрастут.

Топливные насосы высокого давления являются механическими и обычно приводятся в действие распределительным валом. Кулачок распределительного вала давит на толкатель или ролик, который перемещает поршень. Поршень в насосе имеет два цикла: всасывание и сжатие. Соленоид на стороне насоса контролирует, сколько топлива сжимается во время такта сжатия. Во время цикла всасывания соленоид позволяет топливу со стороны низкого давления топливной системы поступать в насос. Когда поршень начинает двигаться вверх, соленоид остается открытым. Топливо выталкивается в сторону низкого давления топливной системы, когда соленоид открыт. Когда соленоид закрыт, стороны низкого и высокого давления топливной системы изолированы.

Если нагрузка на двигатель низкая, соленоид дольше остается открытым и сжимается меньший объем топлива. Если к двигателю предъявляется высокая нагрузка, соленоид закроется раньше, и будет сжато большее количество топлива. Продолжительность времени, в течение которого соленоид открыт, определяет, сколько топлива достигает топливных форсунок.

Работа соленоида зависит от положения двигателя. ЭБУ и насос используют датчик положения распределительного вала, чтобы определить положение кулачка насоса на распределительном валу. Имея информацию о положении двигателя, он может точно рассчитать время срабатывания соленоида топливного насоса высокого давления.

Если вы подключите прицел к соленоиду, вы увидите сигнал «пик и фиксация», который будет меняться по мере изменения требований к двигателю. На канале B вы можете построить график датчика положения распределительного вала, чтобы понять расположение лепестка.

Что, если?
Питающий насос в баке также может работать как аварийный насос, если на некоторых двигателях выходит из строя насос высокого давления. Когда это произойдет, увеличится производительность подающего насоса, откроется соленоид на насосе высокого давления и изменится время открытия форсунок. Этот двигатель будет иметь ограниченную производительность. Если подающий насос слабый или неисправен, на некоторых автомобилях было замечено, что всасывание топливного насоса высокого давления может всасывать топливо из бака и поддерживать работу автомобиля, но с большой потерей мощности.

Основы диагностики GDI не сильно отличаются от традиционных систем впрыска топлива. Эти системы впрыскивают нужное количество топлива непосредственно в цилиндр. Эти системы очень эффективны и способны подавать в цилиндр нужное количество топлива, поэтому топливо не тратится впустую, поскольку ему не нужно распылять его на заднюю часть впускного клапана.

На самом деле, поработав с несколькими системами GDI, вы можете обнаружить, что работать с ними стало легче из-за более жестких параметров долгосрочной и краткосрочной корректировки подачи топлива.

GDI производит больше лошадиных сил для данного объема двигателя. Стратегии диагностики аналогичны системам подвода топлива, но большинство из этих систем имеют дополнительный топливный насос, датчики давления и форсунки другого типа.

Когда форсунка находится в камере сгорания, штифт и седло форсунки находятся под экстремальным давлением. Чтобы преодолеть давление в цилиндре, источник давления топлива на форсунку может достигать 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Насос в баке в системах GDI больше отвечает за объем, чем за давление. Топливо на этой стороне системы называется стороной низкого давления. Топливный насос на двигателе нагнетает топливо для форсунок высокого давления. Этот насос приводится в действие кулачком распределительного вала. Эта часть топливной системы называется стороной высокого давления.

Давление от топливного насоса высокого давления контролируется модулем управления силовым агрегатом (PCM) с помощью датчика и может регулироваться путем изменения объема топлива, поступающего на вход насоса. В то время как удельное давление варьируется в зависимости от транспортного средства, большинство насосов высокого давления способны создавать давление топлива не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм. Эти чрезвычайно высокие уровни давления топлива необходимы для преодоления давления сжатия и сгорания внутри цилиндра и для впрыска относительно большого объема топлива непосредственно в цилиндр за очень короткий промежуток времени.

Заводские и улучшенные сканирующие устройства могут контролировать датчики давления на верхней и нижней сторонах системы. Эту информацию можно использовать для диагностики состояния насосов на стороне низкого и высокого давления. Эти инструменты будут иметь параметры PID для этих компонентов как часть данных режима 6. Эти параметры могут сказать вам, каким должно быть давление в различных режимах работы. Кроме того, если эти данные используются вместе с осциллограммами импульсов форсунок, можно выполнить балансировку цилиндров и другие диагностические тесты. Датчики давления также можно использовать для контроля давления в системе для диагностики проблем с трудным пуском.

Техническое обслуживание и снижение частоты замены моторного масла, как известно, негативно сказываются на некоторых насосах высокого давления GDI. Например, на некоторых автомобилях VW и Audi наблюдается износ толкателя насоса из-за плохой смазки и выхода масла из строя. Толкатель, который вращается на распределительном валу, может изнашиваться и терять металл в основании.