Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Приора дымит на холодную

Интернет учит многому… Даже деньгам…

Итак, расскажу вам о причинах почему дымит машина. Но сначала расскажу, то что было в моём случае, а позже вообще о общих возможных проблемах, в интернете стандартных статей полно!

Моя машина, калина 1.4 16 клапанная, дымила синим дымом и когда только заводилась и резко даёшь газу. Через некоторое время (пару минут) дым проходил. И бывало иногда на светофоре дымила когда газовал резко.

Проблема синего дыма — это когда масло попадает в топливо и сгорает — так и получается синий дым.

В моём случае ситуация была довольно страшная… Делали голову двигателя, масло съёмные колпачки менялись, выпускные клапана, поршневая и колечки. Всё это вышло довольно таки дорого… Кому интересны цены: колечки с поршневой на калину 1.4 особенные, не убиваемые и немецкие вроде и их очень тяжело достать… Мне достали за 7000р. Ремонт головы 5000р. Ну и плюс по мелочи… Это обошлось мне так, т.к. автосервис моей родни. После этого, моя машинка дымить совсем перестала и сейчас летает, ну или почти… Ещё не всё на ней сделал…

А теперь о возможных причинах:

Почему машина дымит синим дымом (цветом).

Основная же причина появления синего или сизого дыма — это сгорание масла, а значит попадание масла в цилиндры двигателя. А значит, если есть синий дым — значит, что ваша машинка прилично кушает масло! Следите за его уровнем! Масло может попадать через зазоры поршневой, колечек, между стержневой клапанов и направляющими втулками.

Основная причина появления такого дымка — это износ поршневой, колец и цилиндров. Часто в этом случае идёт потеря компрессии! Тут надо быть очень внимательным, т.к. бывают случаи, когда потери компрессии нету и тут сложно определить причину синего дыма.

Если дымит только на холодную — значит износ не большой и масло попадает мало… Тут можно повременить с заменой поршневой и лезть в голову машины. Причиной может быть слишком жидкое масло! Или появился не большой износ двигателя. Для того, чтобы в таких случаях масло не попадало в камеру сгорания — попробуйте заменить масло на густое. Так же попробуйте использовать присадки, которые не дают попадать маслу в камеру сгорания при маленьких зазорах.

Если износ маленький — синий дым появляется на холодном пуске и исчезает через некоторое время.

Если износ чрезмерный — синий дым может проявляется только на прогретом двигателе или увеличиваться вместе с увеличением прогрева.

Синий дым и расход масла очень часто так же появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания (может быть например если сгорела катушка зажигания) или при отсутствии герметичности клапанов. Так же свечи будут иметь черный нагар и возможно с наростами!

После нескольких часов простоя автомобиля и последующего запуска двигателя в ряде случаев можно заметить появление густого дыма из выхлопной системы. Такой дым может быть белым, сизым или черным. Дымление может как исчезать, так и присутствовать после дальнейшего прогрева ДВС. Необходимо отметить, что если мотор дымит после прогрева, тогда это указывает на определеннее неисправности.

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

  • затрудненным пуском холодного двигателя;
  • неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
  • обороты на тахометре могут плавать;
  • наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
  • двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Читайте в этой статье

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

  1. проблемы с системой топливоподачи;
  2. износ цилиндропоршневой группы;
  3. неполадки механизма газораспределения;
  4. сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Мотор дымит белым дымом

Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ. Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки ГБЦ или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности

Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

  • Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
  • Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
  • Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
  • Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
  • Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Двигатель дымит синим дымом

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки

Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

  • изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
  • выработка канавок колец в самом поршне;
  • изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
  • наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:

  • затрудненный пуск ДВС;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря мощности;
  • выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины

Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.

В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом. Белый выхлоп дизеля «на холодную» и после прогрева мотора. Основные причины, диагностика неисправностей.

Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

20 апреля 2017, 20:53 #1 123

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

  • Сообщений: 6536
  • Откуда: Пушкин
  • Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo
    Лада Калина Кросс

20 апреля 2017, 21:12 #2 123+ 1

Может вскрытие?

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

20 апреля 2017, 21:12 #3 123

у меня жрала тоже литрами, оказалось колпачки маслоотражательные на клапанах, были высохшие пздц, заменил и все норм, не ест теперь ), двигло случаем не перегревали?

думаю если бы кольца в поршневой, то компрессия наверное была бы другая, а там хз, но проще вроде залезть в клапана чем голову снимать

  • Сообщений: 21843
  • Откуда: Воронежская губерния
  • Daewoo Nexia

20 апреля 2017, 21:14 #4 123

zevs100zero, 20 апреля 2017, 20:53, #1

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

20 апреля 2017, 22:10 #5 123+ 1

Да не может быть компрессия одинаковая при таком расходе масла. Идёт по возрастанию. Это масляная компрессия, колпачки спускают масло в цилиндр, оно не сгорает там и поднимает до 16. При заведённом сгорает и коптит. Скоро кольца залягут и будет капиталка. Езжай меняй колпачки

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:14 #6 123+ 1

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом

однако информации мало и результатов диагностики..

140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

20 апреля 2017, 22:23 #7 123

1,2,3 16 а в 4 за 17. кольца менять??

20 апреля 2017, 22:26 #8 123

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:28 #9 123

сначала нужно разобраться в чем причина!

ремень грм обрывался??

20 апреля 2017, 22:33 #10 123

Незнаю. купил год назад. накатал 20тыс!!грм новый стоял когда взял и масло не хавала!месяца 2 назад начала по чуть чуть!!

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:35 #11 123

что было с мотором? перегрев, ОЖ убежала, еще хоть какие чп?

20 апреля 2017, 22:37 #12 123

Короче вскрывать

20 апреля 2017, 22:37 #13 123

пока колпачками отделайся. Кольца может пока не залегли. И если 20ку откатал, значит масло менял, вот тебе и причина дымления. До замены наверное залита минералка была, было всё нормуль

20 апреля 2017, 22:39 #14 123

Не грел. ож в норме. бенз не жрет. расход в норме!!тянет как с ума сошла!и вот как проблему наверняка решить.

20 апреля 2017, 22:41 #15 123

Лей короче минералку, лето прокатаешься, к зиме денежку накопишь, Мониторь объявления, может какая-нибудь дама выезжала с сервиса после покупки, и ей камаз в попец въехал, продаёт по запчастям свой утиль. Купишь двс в сборе. Дешевле будет, чем нервы мотать в ремонтах

20 апреля 2017, 22:42 #16 123

Лью полусинтетику 10_40 лукойл!как купил сразу поменял все норм было!

20 апреля 2017, 22:48 #17 123

Спецы у нас вообще уникальные!я уже двум диагностам е. ло разбил. мозги подключат и говорят что то с датчиком рхх а может и нет. а 500р дай. по этому ты прав нервы на пределе.

20 апреля 2017, 22:52 #18 123

видать с деньгами тоже беда. На хорошее маслице в падлу тратиться

20 апреля 2017, 22:59 #19 123

Да где оно хорошее. я в одном всем известном городе. видел как в подвале из одной бочки льют ZIC,мобил,шеврон. и поршня с крошки пресуют. оригинал на заводах и то не всегда!!пока тачка новая как полез все. пиши пропало!

20 апреля 2017, 23:01 #20 123

Всем спасибо за помощь.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

21 апреля 2017, 07:21 #21 123+ 1

zevs100zero, 20 апреля 2017, 23:01, #20

Всем спасибо за помощь.

Да не расстраивайся сильно. Начнешь с колпачков, это не так дорого. Если ничего не даст, тогда уж дальше. В целом странно как-то. Ремень не рвал, не перегревался и вдруг начинает кушать масло. Если бы прежний хозяин оборвал, то за 20 тыс. уже обнаружилось бы. Да, совет, если уж окажется поршневая, и нет действительно хороших мотористов (только по-настоящему хороших), при замене поршневой не заморачивайся с 21126. Там чуть не так сделают и дальше будешь масло заливать одновременно с бензином. Ставь 21124 (поршни, шатуны и прокладку ГБЦ сэндвич). Забудешь про расход масла и опасность обрыва ремня. Недостаток — потеря мощности некоторая (9 что ли л.с.). Пишу, основываясь на собственном опыте, делал мотор три года назад, меня полностью устраивает

21 апреля 2017, 11:36 #22 123

имел приору 16 целых четыре года.В принципе агрегат неплохой.Только моторчик требует к себе деликатного обращения. так вот.гонял я ее и в хвост и в гриву.Пару раз даже положил стрелку за 200.А потом случилось следующее:порвал ремень-погнул клапана.Сняли головку-заменили штук шесть,но при этом механик сказал мне (и показал наглядно).что она будет жрать масло ,и при этом пошевелил поршня пальцем-они просто болтались в горшках. Но я не внял его совету и поездит еще тыс десять,постоянно подливая масло.В итоге поменял поршневую полностью,хотя масло есть она не перестала.вывод: движок «сырой»до конца не доведен.Я вообще не понимаю ,как можно было ставить поршня высотой 3 см и надеется на долгоживучесть сего агрегата?

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

21 апреля 2017, 13:04 #23 123

во бля,ты ремень порвал, виноват мотор.

Хрюн, поставщик сырья для тебя зарегистрировался. ))

  • Сообщений: 3221
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

21 апреля 2017, 21:48 #24 123

Flying, 20 апреля 2017, 22:14, #6

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом однако информации мало и результатов диагностики.. 140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ «направляек» клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили «плотные» поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки «овал» в 2-3 «сотки» в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

21 апреля 2017, 22:06 #25 123

ГЕНАКЛ, 21 апреля 2017, 21:48, #24

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ направляек клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили плотные поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки овал в 2-3 сотки в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

21126 — другой мотор. Его сложно сравнить даже с близким 21124. А уж с классикой.

Черный дым из глушителя приора. Почему с выхлопной трубы идёт чёрный дым: разбор причин. Черный дым: бензиновый двигатель

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — это важные аспекты долговечной эксплуатации транспортного средства. Если силовой агрегат функционирует неправильно, то повышается расход топлива, снижается мощность двигателя, и развиваются прочие неприятные моменты в работе технической части автомобиля. Потому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов авто, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать неполадки на ранних стадиях. Если из выхлопной трубы вашей машины валит черный дым, нужно задуматься о факторах, которые могли вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без вмешательства профессионалов, но иногда потребуется полная диагностика двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не до конца выгорает бензин, а также такой фактор может свидетельствовать о том, что в поршневую систему двигателя попадают сторонние элементы, кроме чистого и качественного бензина. Существует множество проблем, которые могут вызывать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопной трубы и варианты решения данной проблемы своими руками или на профессиональной станции технического обслуживания.

Главные причины возникновения черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы является неполное сгорание топлива. В данном случае частички сажи, которые обуглились, но не отдали свою энергию, вырываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. Для некоторых дизельных двигателей в меру черный дым является нормальным явлением при работе на холодную и при запуске агрегата. Зачастую черный дым можно легко определить по заметным частичкам сажи, а интенсивность его выброса постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

  • топливо может быть низкого качества, тогда основная его часть не сгорает, а выходит через выхлопную трубу;
  • возникла неполадка в системе питания, плохо работает подача топлива, бензин льется бесконтрольно;
  • произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в распыленном виде, а обильной струей;
  • в топливе присутствуют добавления и присадки, которые несовместимы с работой вашего типа двигателя;
  • возможно, сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подается интенсивно и в большом количестве;
  • практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
  • машина теряет мощность, а силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо запускаться;
  • одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В таком случае интенсивность вывода дыма увеличивается, составляющая часть черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что эксплуатация машины становится невозможной в силу слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха продуктов работы двигателя. Если вы столкнулись с такими проблемами, придется незамедлительно приниматься за их решение, поскольку автомобиль в скором времени невозможно будет использовать по назначению.

Варианты решения проблемы с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях в конструкции машины. Часто случается так, что владелец авто продолжает эксплуатацию, не обращая внимания на важные показатели поломки. В таком случае возможно усугубление проблемы вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжать эксплуатацию машины, следует провести несколько важных процессов, позволяющих понять причину этой неполадки:

  • залейте заведомо качественное топливо и откатайте несколько километров для оценки качества дыма выхлопа;
  • просмотрите топливный фильтр на предмет наличия черных частиц или других твердых примесей;
  • поменяйте воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений из воздуха;
  • при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
  • на дизельном двигателе можете смело отдавать форсунки на чистку, это уберет в 90% случаев все проблемы;
  • также можно замерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
  • помочь в диагностике может настройка клапанов и выставление зажигания (особенно для старых карбюраторных авто).

Существуют десятки мелких причин, которые могут стать причинами обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия — это полный комплект инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел тревожит вас и доставляет определенный дискомфорт в эксплуатации машины. Но самостоятельно определить и исправить проблему получается далеко не всегда.

Обращаемся к специалистам и ремонтируем неполадки двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом присутствует в вашей машине, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации авто. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также ужасные помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном спектре случаев. Потому при наличии такой неполадки можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

  • проведут полную диагностику системы питания автомобиля, как основного виновника таких неполадок;
  • исследуют двигатель на предмет разрушений и необходимости проведения капитального восстановления;
  • увидят необходимость обслуживания машины, замены фильтров и прочих элементов вашего агрегата;
  • произведут профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может выгорать и давать черный дым;
  • полностью промоют двигатель, зальют новое масло для проверки различных вариантов возникновения неполадки;
  • проведут повторное тестирование и длительные тесты для уверенности в том, что авто не повторит неполадку.

Достаточно обратиться к специалистам, чтобы получить необходимые результаты. В частности, за несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет открыта проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в нормальную мастерскую — это самый правильный вариант устранения любых серьезных неполадок. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует беречь от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах. Предлагаем посмотреть небольшое видео с мнениями экспертов о наличии разного выхлопа в машине:

Подводим итоги

Хорошая работа автомобиля гарантируется только в том случае, если вы постоянно следите за качеством функционирования всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — это один из вариантов таких неполадок, которые требуют качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете сами прочистить форсунки, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но практически всегда лучше и рациональнее отдать автомобиль на профессиональный ремонт для выполнения всех необходимых процессов.

На станции технического обслуживания ваше авто протестируют, выяснят основную причину неполадки и представят свое видение решения проблемы. В каких-то случаях это будет простая прочистка инжектора, а в других — замена поршневой группы двигателя. Конечно, от принятого решения будет зависеть и стоимость ремонта автомобиля. Впрочем, если один сервис показался вам слишком дорогим или не совсем честным, вам никто не мешает провести диагностику в еще одной ремонтной компании. Была ли ситуация с неправильным цветом выхлопа в вашем автомобиле, и как вы ее решали?

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором , причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей , ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или . К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения . При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в .

Как вы думаете, какой ? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в интернете каждый день огромное количество людей ищут причины, которые возможно привели к образованию сильного дыма в выхлопной системе. предлагает подробную инструкцию, которая поможет вам узнать по цвету выхлопа причины образования излишнего задымления.

Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле

Обычно мы не задумываемся, как все работает в автомобиле, и не вдаемся в подробности об устройстве транспортного средства. Но это происходит ровно до того момента пока наша машина не начинает показывать , которые нас начинают пугать. Многие из нас после этого вместо того чтобы обратиться в автосервис проводят бессонные ночи в поисках ответов в интернете на возникающие вопросы об автомобиле.

Самая распространенная , это появление излишнего дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может сбить столку любого. Мы предлагаем для вас подробную инструкцию инфографику, которая поможет узнать по цвету выхлопа возможную причину неисправности автомашины.


Для тех, кто не знает. На всех современных автомобилях, в которых двигатели прогреты до рабочей температуры (90 градусов), и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть видимым.

Важно знать: Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Есть три вида дыма, который может выходить из трубы. Это белый, сизый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым образуется дым определенного цвета:

Белый дым образуется из-за испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующиеся при цикле сгорания топлива в двигателе

Сизый дым* (синий, голубой) образуется из смешивания остатков топлива, которые попадают в выхлопную систему, смешиваясь с газами поступающими из камеры сгорания

Черный дым говорит о том, что в камере сгорания во время цикла работы переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают сизый дым с другими оттенками цветов. Для того чтобы вы могли точно знать как выглядит сизый (синий, голубой, серо-голубой и т.п.) ниже в качестве образца приводим все возможные оттенки сизого дыма. (Палитра цветов Yandex)


Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографика) которые помогут вам узнать отдельно по каждому цвету выхлопа возможные причины образования дыма. Наша инструкция позволит вам сэкономить немалые средства, которые вы отдадите за диагностику в техническом центре. Ведь сделав простую диагностику с помощью наших схем-модулей, вы сможете узнать, насколько проблема с появлением дыма, серьезная. Конечно, имейте, в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими, и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наши инструкции помогут дать представление о масштабе проблемы появления дыма из выхлопной системы транспортного средства. Также наша инфографика подскажет вам, где именно искать неисправность, которая привела к излишнему видимому дыму из трубы выхлопа.


Определить неисправность машины по косвенным признакам — это пара пустяков для опытного водителя. Он без труда расскажет о проблемах «лошадки» по странному звуку (свисту, скрипу или стуку) или цвету дыма их выхлопной трубы. Но неужели можно диагностировать неисправность по одному лишь оттенку выхлопа? — Вполне. При этом на практике черный дым из выхлопной трубы — это не единственный вариант. Он еще бывает белым и синим. Но об этом поговорим подробнее.

Какой цвет из выхлопной трубы — норма?

Перед тем как мы рассмотрим некоторые отклонения от нормы, давайте определимся с оптимальным оттенком «дымовой завесы». К примеру, вы садитесь в еще холодное авто и заводите мотор. Из выхлопной трубы начинает валить дым белого цвета. Во время прогрева машины это вполне логично. По сути, вы видите не дым, как таковой, а паровые испарения. Двигатель постепенно набирает температуру, а конденсат хорошо видно человеческому глазу. После окончательного прогрева силового узла испарений почти не будет.

Учтите, что если температура за бортом меньше 10 градусов тепла, то дым белого цвета из выхлопной будет выходить всегда — даже после прогрева автомобиля. Если же на улице мороз (к примеру, от -10 и ниже), то выхлопные газы становятся густыми. Стоит также помнить, что густота дыма зависит от влажности (если на улице влажность высокая, то и дым будет гуще).

Оттенки и диагностика

Для лучшего понимания обсудим каждый из вариантов:

  1. Черный дым — явное свидетельство слишком обогащенной топливной смеси. Что это значит? Попадая в камеру сгорания, одна часть топлива воспламеняется, а вторая — выбрасывается в выхлопную систему. Под действием сверхвысоких температур недогоревшее топливо разлагается, и на выходе мы видим черную копоть.

Следовательно, искать проблему вы должны в тех узлах, которые отвечают за обогащение горючей смеси перед впрыском в двигатель. К таковым можно отнести системы:

Распределения впрыска;

Зажигания;

Питания.

Чаще всего появление дыма — это не единственный симптом неисправности. Одновременно с этим вы можете заметить сбои в работе двигателя, проблемы с пуском силового узла, снижение мощности, высокую токсичность газов и так далее. Кроме этого, при анализе проблемы вы должны учитывать тип двигателя по виду топлива:

На бензиновых авто с автоматической системой впрыска причиной неисправности может служить поломка одного из многочисленных датчиков, нарушение целостности корпуса форсунок, сбои в работе блока управления и так далее. Самая опасная из перечисленных проблем — неисправность форсунок, ведь при потере герметичности велика вероятность попадания посторонней жидкости в двигатель, а там и до гидроудара недалеко;

На дизельных авто появление черного дыма часто вызвано двумя причинами — изменением угла опережения в большую сторону или выходом из строя (сбоями в работе) насоса высокого давления.

Оставлять такую неисправность без ремонта нельзя. В противном случае много быстрее изнашиваются элементы ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Вылетающее из камеры сгорания топливо буквально «слизывает» смазку на цилиндрах. Кроме этого, несгоревший состав обязательно попадает в масло и ухудшает его эксплуатационные качества. В этом случае может понабиться полная замена смазывающей жидкости.

  1. Синий (иногда сизый) цвет дыма — это итог попадания и дальнейшего воспламенения масла в камере сгорания. В большинстве случаев с этой проблемой сталкиваются владельца старых автомобилей, двигатель которых уже дохаживает свои последние дни. Так, стенки силового агрегата уже износились, поршневые кольца стали «ситом» и не создают должной компрессии, двигатель начинает «есть масло» и падает его мощность. Причиной попадания масла в камеру сгорания могут быть и просто неисправные кольца, которые за годы службы закоксовались и потеряли свою былую подвижность.

Решение проблемы — капитальный ремонт двигателя. Но, к слову, не всегда все так грустно. Возможна еще одна неисправность, о которой многие забывают — деформация и потеря эластичности колпачков из резины, которые играют роль уплотнителей стержней клапанов. В этом случае затраты будут намного меньше.

И еще, если на вашем авто турбированный двигатель, то появление синего дыма может свидетельствовать о выходе из строя турбины.

  1. Белый дым в ряде случаев (о них мы упоминали выше) не должен вызывать удивления у автолюбителей (к примеру, когда на улице холодно, а машина еще не прогрета). Но как реагировать на такой цвет выхлопа, если двигатель уже «дозрел», температура за бортом — больше +10 градусов Цельсия?

Основная причина — попадание антифриза (тосола) в цилиндры силового узла. Каким образом это возможно? Есть два варианта — прогорела прокладка под крышкой головки цилиндров или треснул сам блок. Дальше все просто. ОЖ попадает вместе с топливовоздушной смесью в камеру, естественно, не сгорает и не испаряется, но преобразуется в густой дым белого цвета. Самое интересное, что оттенок выхлопа может различаться, в зависимости от влажности, состава ОЖ (антифриз, тосол, вода) или освещения на улице (дневное, искусственное).

Как определить точно, что неисправность в системе охлаждения? Выйдите из машины, приложите к выходу выхлопной трубы любой кусок бумаги и дайте ему просохнуть. Вода быстро пропадет, а после нее не остается жирных пятен.

Хуже всего, если причина белого дыма — трещина в блоке цилиндров, ведь в систему охлаждения могут попасть выхлопные газы. Это, в свою очередь, приводит к созданию газовых пробок. Дабы убедиться в этом, открутите крышки на радиаторе и бачке с ОЖ. Явный «аромат» выхлопных газов из емкостей сразу же себя выдаст.

Найти поврежденный цилиндр (если это необходимо) также несложно — выкрутите все свечи и оцените их состояние. Одна из свечей будет иметь идеальный вид, без следа нагара. Это легко объяснить. Охлаждающая жидкость после того, как попадает в цилиндр, очищает все вокруг до блеска (если, конечно, в качестве ОЖ не была залита обычная вода).

Еще одна возможная причина попадания тосола (антифриза) в мотор — повреждение резиновой прокладки на впускном коллекторе коллектора. Если это так, то охлаждающая жидкость находит себе дорогу через впускную систему. Диагностировать такую проблему весьма сложно — давление остается на прежнем уровне, запаха выхлопов отсутствует. Но! Масло начинает плавно преобразовываться в эмульсию, а объем ОЖ в бачке резко уменьшается.

Вывод

Помните, что появление белого, сизого (синего) или черного дыма из вашего авто требует оперативных решений и быстрого устранения проблемы. В случае бездействия дальнейшая эксплуатация авто может оказаться и вовсе под вопросом.

Приора черный дым из выхлопной трубы – АвтоТоп

14.8.2. Анализ дымности выхлопа

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его «филейной части» и заглянуть коню «под хвост».

Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, интенсивность которого усиливается при резком нажатии на педаль газа.

В морозную погоду исправный автомобиль оставляет за собой довольно густые клубы белого пара (не путать с дымом!), свидетельствующие о полном сгорании топлива.

Долго вдыхать выхлопные газы – себе дороже. Глушим двигатель. Но это еще не финал. Стоит обследовать внутреннюю поверхность пробки маслозаливной горловины. Наличие на ней следов вспененной эмульсии грязно-желтого цвета – очень тревожный симптом, говорящий о просачивании в масло тосола. Сняв крышку расширительного бачка или радиатора, обследуйте тосол. Внимание: чтобы избежать травмы, делать это нужно на остывшем двигателе! Масляная пленка на поверхности тосола, так же, как вспененное моторное масло – предвестники срочного ремонта двигателя.

Вот, пожалуй, и все. Мы полностью обследовали «пациента», пройдясь буквально от кончика носа до хвоста. И пользовались при осмотре не дорогостоящим, недоступным большинству автолюбителей оборудованием, а тем, что дано нам от природы: зрением, слухом, обонянием и, конечно же, загадочным «серым веществом».

Анализ дымности выхлопа

Маслянистый кольцевой поясок шириной 6-8 мм на наружной поверхности выхлопной трубы автомобиля («траурный ободок») – следствие повышенного расхода масла. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Дым черного цвета

Признак неполного сгорания топлива. Система питания готовит очень богатую смесь и нуждается в регулировке.

Дым сизого (фиолетового) оттенка

Признак повышенного расхода масла. Двигатель требует замены маслосъемных колпачков или ремонта цилиндро-поршневой группы.

Густой белый дым

Признак прогорания прокладки головки блока цилиндров двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

Дым с запахом выхлопных газов из снятого патрубка системы вентиляции картера (сапуна) двигателя

Признак прорыва отработавших газов в масляный картер из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе.

Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.
» alt=»»>

Приора из трубы идет черный дым. О чем может рассказать дым из выхлопной трубы

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какими могут быть последствия и как с этим нужно бороться.

Обычно, все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа. При этом, машина может работать не всегда стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой, мотор «троит», и увеличивается расход топлива.

Стоит сразу сказать, что это еще не означает серьезную поломку двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не обратить на проблему должного внимания, можно, впоследствии, угробить систему зажигания, систему подачи топлива и даже сам двигатель. Ведь именно в этих системах кроются причины черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы, это о перенасыщенной топливо-воздушной смеси. Очень много топлива поступает в цилиндры, оно не успевает, как следует сгореть, и выхлоп окрашивается в черный цвет. Само собой, что он вреднее и токсичнее нормального выхлопа, и даже катализатор не может справиться с излишками топлива в выхлопных газах.

Основной причиной этого, являются неполадки в системе подачи топлива . Данная проблема может встречаться абсолютно у всех двигателей внутреннего сгорания, как в бензиновых, так и в дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо не поджигается в камере, и в глушитель выходит сырая смесь. Двигатель, при этом, будет очень сильно «троить» (Троит двигатель — мотор неправильно работает, так как топливо не полностью сгорает в каком-либо цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так. Либо не происходит воспламенения, либо топливо плохо сгорает).

Карбюраторное зажигание.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черного цвета, скорее всего, нестабильно работает сам карбюратор, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

  • Игольчатый клапан неисправен. «Иголка» может пропускать излишки топлива, так и вовсе залипать.
  • Жиклеры могли засориться. Основной причиной этого – некачественное топливо.

Чтобы устранить проблему, нужно разобрать и почистить карбюратор. Если же это не поможет, придется поменять «иглу» и жиклеры, а затем правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный двигатель.

С одной стороны здесь все проще, так как нет никаких «иголок» и камер сгорания. А с другой стороны сложнее, так как здесь абсолютно другая система подачи топлива. Здесь топливо-воздушная смесь подается при помощи электроники, а впрыск осуществляется с помощью «инжекторов». Отсюда и название двигателя.

Главные причины черного дыма из выхлопной трубы на инжекторном двигателе следующие:

  • Главной здесь проблемой, может являться сам инжектор. Просто-напросто, он забивается и не подает как следует топливо. Накапливается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с излишним топливом. Из-за этого двигатель работает нестабильно, он начинает «плавать»: то низкие обороты, то высокие. Чтобы исправить это, инжекторы нужно прочищать. Существует несколько способов сделать это. Можно снять топливную рейку, а можно использовать специальные средства, которые добавляются в бензин. Что лучше – решать, конечно, вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить раз в каждые 70000 километров.
  • Так как система инжекторного двигателя полностью автоматизирована, то при помощи датчиков, она отслеживает все различные циклы работы. Из этого следует, что неисправен датчик. Если это так, он либо будет подавать слишком много топлива, либо вовсе не даст запустить двигатель. Вряд ли можно выявить эту поломку самостоятельно, придется ехать на диагностику на СТО.
  • Третья причина – топливный насос. У автомобилей с инжекторными двигателями, он, обычно, находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает подавать увеличенное давление. Это приводит к переливу в камерах впрыска. Решением проблемы является замена насоса.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, то для дизельного двигателя, черный выхлоп – это нормальное явление. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает он на солярке, а она дает слегка черноватый выхлоп даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением тоже стараются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому, чтобы соответствовать нормам EURO5, на всех дизелях начали устанавливать сажевые фильтры. Он очищает выхлопные газы и не дает вредным веществам попасть в воздух.

И какие же проблемы могут быть у дизелей?

  • Банальный выход из строя сажевого фильтра . Если это так, его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
  • Вышел из строя насос высокого давления и идет перелив топлива. Опять же, все решается его заменой.
  • Неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно отрегулировать.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы в будущем не произошла серьезная поломка, принять меры все равно нужно. К примеру, если случится большой перелив через инжекторы, это может привести и к гидроудару, ведь топливо подается обычно в виде в воздушной смеси, а тут попадет жидкость. Это приведет к сложному и дорогому ремонту.

Также, если не исправить черный выхлоп у инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, заменить который будет и дорого и сложно. Некоторые, после этого, его вообще не ставят.

В дизельном двигателе, из-за большого количества топлива, может разорвать блок . Ведь давление там еще больше, чем в бензиновых моторах.

Что же, из данной статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если не среагировать на проблему вовремя, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, перенастраивайте нужные системы, чистите и регулируйте детали. Ведь если смотреть за двигателем, то он прослужит очень и очень долго. Удачи Вам!

Определить неисправность машины по косвенным признакам — это пара пустяков для опытного водителя. Он без труда расскажет о проблемах «лошадки» по странному звуку (свисту, скрипу или стуку) или цвету дыма их выхлопной трубы. Но неужели можно диагностировать неисправность по одному лишь оттенку выхлопа? — Вполне. При этом на практике черный дым из выхлопной трубы — это не единственный вариант. Он еще бывает белым и синим. Но об этом поговорим подробнее.

Какой цвет из выхлопной трубы — норма?

Перед тем как мы рассмотрим некоторые отклонения от нормы, давайте определимся с оптимальным оттенком «дымовой завесы». К примеру, вы садитесь в еще холодное авто и заводите мотор. Из выхлопной трубы начинает валить дым белого цвета. Во время прогрева машины это вполне логично. По сути, вы видите не дым, как таковой, а паровые испарения. Двигатель постепенно набирает температуру, а конденсат хорошо видно человеческому глазу. После окончательного прогрева силового узла испарений почти не будет.

Учтите, что если температура за бортом меньше 10 градусов тепла, то дым белого цвета из выхлопной будет выходить всегда — даже после прогрева автомобиля. Если же на улице мороз (к примеру, от -10 и ниже), то выхлопные газы становятся густыми. Стоит также помнить, что густота дыма зависит от влажности (если на улице влажность высокая, то и дым будет гуще).

Оттенки и диагностика

Для лучшего понимания обсудим каждый из вариантов:

  1. Черный дым — явное свидетельство слишком обогащенной топливной смеси. Что это значит? Попадая в камеру сгорания, одна часть топлива воспламеняется, а вторая — выбрасывается в выхлопную систему. Под действием сверхвысоких температур недогоревшее топливо разлагается, и на выходе мы видим черную копоть.

Следовательно, искать проблему вы должны в тех узлах, которые отвечают за обогащение горючей смеси перед впрыском в двигатель. К таковым можно отнести системы:

Распределения впрыска;

Зажигания;

Питания.

Чаще всего появление дыма — это не единственный симптом неисправности. Одновременно с этим вы можете заметить сбои в работе двигателя, проблемы с пуском силового узла, снижение мощности, высокую токсичность газов и так далее. Кроме этого, при анализе проблемы вы должны учитывать тип двигателя по виду топлива:

На бензиновых авто с автоматической системой впрыска причиной неисправности может служить поломка одного из многочисленных датчиков, нарушение целостности корпуса форсунок, сбои в работе блока управления и так далее. Самая опасная из перечисленных проблем — неисправность форсунок, ведь при потере герметичности велика вероятность попадания посторонней жидкости в двигатель, а там и до гидроудара недалеко;

На дизельных авто появление черного дыма часто вызвано двумя причинами — изменением угла опережения в большую сторону или выходом из строя (сбоями в работе) насоса высокого давления.

Оставлять такую неисправность без ремонта нельзя. В противном случае много быстрее изнашиваются элементы ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Вылетающее из камеры сгорания топливо буквально «слизывает» смазку на цилиндрах. Кроме этого, несгоревший состав обязательно попадает в масло и ухудшает его эксплуатационные качества. В этом случае может понабиться полная замена смазывающей жидкости.

  1. Синий (иногда сизый) цвет дыма — это итог попадания и дальнейшего воспламенения масла в камере сгорания. В большинстве случаев с этой проблемой сталкиваются владельца старых автомобилей, двигатель которых уже дохаживает свои последние дни. Так, стенки силового агрегата уже износились, поршневые кольца стали «ситом» и не создают должной компрессии, двигатель начинает «есть масло» и падает его мощность. Причиной попадания масла в камеру сгорания могут быть и просто неисправные кольца, которые за годы службы закоксовались и потеряли свою былую подвижность.

Решение проблемы — капитальный ремонт двигателя. Но, к слову, не всегда все так грустно. Возможна еще одна неисправность, о которой многие забывают — деформация и потеря эластичности колпачков из резины, которые играют роль уплотнителей стержней клапанов. В этом случае затраты будут намного меньше.

И еще, если на вашем авто турбированный двигатель, то появление синего дыма может свидетельствовать о выходе из строя турбины.

  1. Белый дым в ряде случаев (о них мы упоминали выше) не должен вызывать удивления у автолюбителей (к примеру, когда на улице холодно, а машина еще не прогрета). Но как реагировать на такой цвет выхлопа, если двигатель уже «дозрел», температура за бортом — больше +10 градусов Цельсия?

Основная причина — попадание антифриза (тосола) в цилиндры силового узла. Каким образом это возможно? Есть два варианта — прогорела прокладка под крышкой головки цилиндров или треснул сам блок. Дальше все просто. ОЖ попадает вместе с топливовоздушной смесью в камеру, естественно, не сгорает и не испаряется, но преобразуется в густой дым белого цвета. Самое интересное, что оттенок выхлопа может различаться, в зависимости от влажности, состава ОЖ (антифриз, тосол, вода) или освещения на улице (дневное, искусственное).

Как определить точно, что неисправность в системе охлаждения? Выйдите из машины, приложите к выходу выхлопной трубы любой кусок бумаги и дайте ему просохнуть. Вода быстро пропадет, а после нее не остается жирных пятен.

Хуже всего, если причина белого дыма — трещина в блоке цилиндров, ведь в систему охлаждения могут попасть выхлопные газы. Это, в свою очередь, приводит к созданию газовых пробок. Дабы убедиться в этом, открутите крышки на радиаторе и бачке с ОЖ. Явный «аромат» выхлопных газов из емкостей сразу же себя выдаст.

Найти поврежденный цилиндр (если это необходимо) также несложно — выкрутите все свечи и оцените их состояние. Одна из свечей будет иметь идеальный вид, без следа нагара. Это легко объяснить. Охлаждающая жидкость после того, как попадает в цилиндр, очищает все вокруг до блеска (если, конечно, в качестве ОЖ не была залита обычная вода).

Еще одна возможная причина попадания тосола (антифриза) в мотор — повреждение резиновой прокладки на впускном коллекторе коллектора. Если это так, то охлаждающая жидкость находит себе дорогу через впускную систему. Диагностировать такую проблему весьма сложно — давление остается на прежнем уровне, запаха выхлопов отсутствует. Но! Масло начинает плавно преобразовываться в эмульсию, а объем ОЖ в бачке резко уменьшается.

Вывод

Помните, что появление белого, сизого (синего) или черного дыма из вашего авто требует оперативных решений и быстрого устранения проблемы. В случае бездействия дальнейшая эксплуатация авто может оказаться и вовсе под вопросом.

Дым из выхлопной трубы выходит постоянно, однако в некоторых случаях это начинает происходить настолько интенсивно, что у автовладельца небеспричинно могут появится причины для переживания. Действительно, если количество дыма резко увеличилось, он стал более плотным и окрасился в черный, белый или сизый цвет – стоит заглянуть под капот и немедленно устранить возникшую поломку. Стоит понимать, что без своевременного ремонта «симптомы» могут ухудшиться, и, помимо дыма, у автомобильного двигателя может появиться «кашель», или же транспортное средство вообще откажется выполнять свои функции. Давайте же разберемся, о каких именно неисправностях может сигнализировать дым из выхлопной трубы.

1. Как и почему появляется выхлопной дым: немного о работе выхлопной системы

Принцип функционирования выхлопной системы автомобиля не представляет абсолютно ничего сложного для профессионального механика или же автовладельца с опытом. Заключается он в следующем:

1. Когда работает двигатель, внутри него сгорает воздушно-топливная смесь.

2. Отработанные после этого процесса газы через выпускной клапан из камеры сгорания двигателя из-за перепада давления перемещаются в выпускной коллектор.

3. Дальше путь отработанных (то есть выхлопных) газов идет к приемной трубе. Но только вот если речь идет о дизельных двигателях, то на своем пути они также сталкиваются с крыльчаткой турбокомпрессора, которая благодаря им и запускается в действие.

4. Для того, чтобы выхлопные газы «очистились», и в атмосферу попадало как можно меньше вредных частиц, из приемной трубы они перенаправляются в катализатор.

6. Из глушителя отработанные газы из камеры сгорания наконец-то попадают в атмосферу.

Как это ни странно, но эффективность вывода отработанных газов в атмосферу на прямую влияет на мощность двигателя и исправность в работе других система авто. По этой причине каждый автовладелец должен регулярно проверять исправность и целостность выхлопной системы.

Знаете ли Вы? Практически во всех странах Европы уровень выхлопных газов строго регулируется. К примеру, если вы будете ездить по дорогам на авто, которое на холостом ходу выбрасывает в атмосферу больше 0,5% СО и больше 100 ррm, вас могут оштрафовать и отправить в автосервис на ремонт.

Тем не менее, когда речь идет именно об изменении цвета выхлопных газов, то проблема может заключаться далеко не в самой системе выхлопа, а может быть связана со следующими нарушениями работы автомобиля:

1. Неправильная работа системы питания. Речь идет о том, что системы впрыска топлива и подачи воздуха в камеру сгорания создают плохую смесь, в результате сгорания которой и может образоваться дым «неправильного» цвета (зачастую это происходит по причине перенасыщенности топливной смеси бензином, который полностью не сгорает, а просто дымит). Поломка может скрываться в неисправности работы датчиков, которые контролируют впрыск, форсунок, герметичность которых по тем или иным причинам может быть нарушена. Ко всему этому также добавятся чрезмерный расход топлива, а также резкое снижение мощности мотора. В таких случаях не стоит бездействовать, поскольку подобные мелкие поломки могут вызвать даже гидроудар двигателя.

2. Используется некачественное топливо. От подобного сложно застраховаться, но при проявлении первых симптомов следует сразу же сменить топливо. Стоит понимать, что длительное использование некачественного бензина может привести к появлению всех тех неисправностей в работе двигателя и его систем, о которых мы писали в предыдущем пункте.

3. Неточности в работе газораспределительной системы. Опять же, проблема будет заключаться в том, что топливная смесь не сгорает в двигателе и выбрасывается в атмосферу в виде черного дыма. К примеру, если растянулся ремень ГРМ, то газы из камеры сгорания могут выходить с неправильной периодичностью, в результате чего топливная смесь попросту не будет успевать сгорать. В такой ситуации, помимо грязного дыма из выхлопной трубы, появится еще и неровная работа двигателя, водитель будет отмечать низкую тягу авто.

4. Неточности в работе системы охлаждения. Иногда поломки в этой системе приводят к тому, что в камеру сгорания вместе с топливом и воздухом попадает еще и охладительная жидкость. Как результат, из выхлопной трубы начнет выходить очень грязный дым. Главным подтверждением того, что проблема действительно заключается в системе охлаждения, будет резкое снижение уровня охладительной жидкости в бачке. Происходит такое смешивание из-за трещин в корпусе системы, или же износа прокладки.

5. Нарушение герметичности и отсутствие необходимого количества смазки. В таком случае необходимо обратить внимание на целостность цилиндров, соединительных колец и поршней двигателя. Зачастую к подобному может приводить использование низкокачественного масла с наличием абразивных частиц. Также не стоит исключать развитие коррозийных очагов.

6. Неисправности компрессора в турбодвигателях. Как результат, моторное масло опять-таки будет попадать в двигатель и систему выхлопа. Иногда масло может гореть и вне камеры сгорания, что, в свою очередь, может стать причиной прогорания стенок разных элементов автомобиля.

7. Разрыв мембраны регулятора вакуумного датчика коробки-автомат. В результате этого из коробки передач масло будет попадать в один из цилиндров. О последствиях присутствия масла в двигателе мы уже писали. Но в каждой из описанных случае интенсивность дыма и его цвет могут достаточно сильно отличаться. Чтобы в этом вопросе было легче разбираться, расскажем о каждом цвете дыма в отдельности.

2. О чем сигнализирует черный цвет выхлопного дыма?

Причины появления черного дыма в случае с бензиновым и дизельным двигателями являются разными. По этой причине будет более рационально рассмотреть их по порядку.

Черный выхлопной дым из бензинового двигателя

В наиболее частых случаях из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем выходит черный дым, если в камеру сгорания попадает слишком много топлива. Как мы уже писали выше, происходить это может по очень разным причинам. Поэтому для устранения неисправности необходимо будет проверить:

1. Карбюратор. Если он не отрегулирован, то есть его клапаны полностью не закрываются, то в камеру сгорания будет заливаться слишком много бензина, а чрезмерно обогащенная смесь, как известно, неспособна в таких условиях равномерно и эффективно сгорать. Правда, если дело действительно в карбюраторе, не стоит пытаться самостоятельно исправить ситуацию. Без наличия специального опыта ситуацию можно еще и усугубить.

2. Форсунки. Если они не герметичны, будет возникать также ситуацию, которую мы описали выше. Как результат, в процессе будет образовываться много сажи, которая и окрасит дым в черный цвет.

3. Датчик массового расхода топлива. Этот датчик осуществляет контроль подачи воздуха в камеру сгорания. Если он не будет контролировать этот процесс, в камеру сгорания будет подаваться слишком мало воздуха, что опять же приведет к появлению дыма черного цвета.

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным двигателем

По сути, причины появления черного дыма при работе дизельного двигателя являются теми же, что и при работе бензинового. Но все же в такой ситуации существует один тонкий нюанс, который необходимо проверить дополнительно.

Интересно знать: Идеальным материалом для изготовления труб выхлопной системы является нержавеющая сталь. Благодаря ей вес всех элементов получается достаточно большим, однако это придает ей надежности.

Речь идет о высоком давлении в рампе. При наличии насоса высокого давления могут сбиваться откалиброванные при установке показатели. В таком случае давление в рампе может подниматься до слишком высоких значений, что и приведет к неисправности работы двигателя и появлению черного дыма из его выхлопной трубы.

3. По каким причинам появляется белый выхлопной дым?

Когда прогревается холодный двигатель, то появление из выхлопной трубы дыма белого цвета считается вполне приемлемым. Правда, в этом случае из трубы будет выходить совсем не дым, а обычный пар, в который будет преобразовываться накопившаяся в выхлопной системе вода. По мере прогревания автомобильного мотора подобное проявление исчезает, поэтому беспокоиться по данному поводу точно не стоит.

Но нужно отметить, что если температура атмосферы опускается до -10°С, белый пар из трубы будет выходить независимо от того, прогрелся двигатель или нет. Если же ударит настоящий мороз градусов 20-25 – дым станет очень густым и приобретет молочный цвет. Таким образом, все автовладельцы должны понимать, что нормальным считается появление белого дыма из выхлопной трубы при отрицательных температурах воздуха. При этом, чем выше будет влажность воздуха, тем гуще и белее будет получаться пар.

Но еще одной причиной появления дыма белого цвета из выхлопной трубы является попадание на цилиндры охлаждающей жидкости. Так как она содержит в себе определенное количество воды, влага в процессе горения не успеет полностью испариться, поэтому из нее образуется что-то наподобие густого тумана, который будет выходить из трубы.

Но при этом к дыму стоит внимательно приглядываться, поскольку иногда под таким же видом из выхлопной трубы может выходить и так называемый масляный дым, который, впрочем, имеет более сизоватый оттенок. Если из трубы действительно выходит пар, он будет сразу же рассеиваться, а вот что касается дыма, то облако после него будет еще достаточно долго висеть в воздухе.

Чтобы на 100% убедиться в том, что через выхлопную трубу не выходит масло, на несколько мгновений прикройте ее отверстие при помощи обычной бумаги. Если из трубы выходит только пар, то капли на бумаге вскоре бесследно исчезнут. Если же масло – то на бумаге останутся жирные пятна. О причинах попадания антифриза в цилиндры двигателя мы говорили в первом разделе данной статьи.

Интересно знать: Если из выхлопной системы забрать катализатор и глушитель, мотор станет работать намного лучше. Только вот шума он при этом будет создавать в несколько раз больше.

Для устранения белого дыма очень важно проверить исправность всей системы охлаждения. В частности, следует обратить внимание на:

— термостат;

Датчик работы вентилятора;

Вентилятор;

Радиатор (все его пробки, шланги и соединения).

При этом стоит на некоторое время прекратить эксплуатацию автомобиля. Ведь если неисправности действительно присутствуют, интенсивная эксплуатация может значительно усугубить ситуацию. Ведь попадание антифриза и масла на двигатель приводит к очень быстрому износу всех деталей. А ремонт двигателя, как известно, дело очень дорогостоящее.

4. Причины сизого (синего) дыма из выхлопной трубы.

При появлении синего дыма из выхлопной трубы не стоит рассчитывать на то, что вскоре все само собой пройдет. Подобные «симптомы» сигнализируют о неизбежном ремонте, поскольку в двигатель попало моторное масло. Наиболее частой причиной подобного является износ деталей, через которые жидкость и просачивается.

Что же могло износиться?

1. Маслосъёмные колпачки. Обычно узнать об этом удается только после замены масла. Дело в том, что при эксплуатации старого оно сильно загрязняется, густеет и само для себя выполняет роль сальника, не покидая пределов системы. Но вот когда заливается свежая и чистая жидкость, более жидкая по своей консистенции, избежать протекания уже не удается.

2. Если изнашиваются маслосъёмные кольца, в результате также начинает вытекать масло, что приводит образованию сизого дыма. Чтобы узнать, в каком состоянии находятся эти кольца, стоит проверить компрессию.

Если сизый дым появился при работе дизельного мотора, то причины его появления будут аналогичными. Тянуть с ремонтом не стоит, поскольку если уже износились одни детали, изнашиваться начнут и другие.

Повышенное дымление двигателя свидетельствует об имеющихся тех или иных неполадках в его работе. Цвет дыма служит важным диагностическим признаком.

Почему из глушителя идет черный дым?

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми негативными последствиями. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Почему из глушителя идет белый дым?

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. И это вовсе не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается.

Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока).

Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, как правило, вызваны перегревом двигателя. Следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя.

Почему из глушителя идет синий или сизый дым?

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов.

Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появления масляного дыма. Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины.

Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач.

Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

avtodvigateli.com

Черный выхлоп из глушителя

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.

znanieavto.ru

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что он влияет? | AML

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.


Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.


Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.


О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).


Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.


Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о плюсах и минусах отсутствующего катализатора в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

automotolife.com

Черный дым из выхлопной трубы на бензине или дизеле: причины и решения

  • Как решить проблему?


Одним из самых важных условий долговечной работы автомобиля является качественная работа силового агрегата и топливной системы. При неправильном функционировании двигателя повышается потребление топлива, снижается его мощность, и появляются различные дефекты в работе механической части транспортного средства. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам верой и правдой долгое время, необходимо постоянно следить за качеством работы всех важных узлов и проводить своевременное техническое обслуживание. Если из выхлопной трубы вашего авто начал идти черный дым, следует знать факторы, которые вызывают подобную неприятность.

Почему появляется копоть из трубы


Главным источником подобного дефекта является частичное сгорание топлива. При этом частицы необугленной сажи выходят посредством выхлопной системы транспортного средства, загрязняя выхлопные газы и препятствуя нормальной работе транспортного средства. Основными источниками возникновения черного дыма из выхлопной трубы для автомобиля с бензиновым двигателем являются:

  • Низкое качество бензина. В подобном случае основная часть бензина не сгорает, а в прямом смысле слова «вылетает» в трубу;
  • Неполадки в функционировании системы подачи бензина. Он подается в большем объеме, чем требуется;
  • Неисправное или загрязненное состояние форсунок, бензин подается струей;
  • Несовместимые добавки и примеси в топливе с типом силового агрегата;
  • Датчики впрыска вышли из строя, бензин подается в избыточном количестве;
  • Разгерметизация блока/ов цилиндра. В такой ситуации не обойтись без капитального ремонта.

Во всех вышеперечисленных случаях наблюдается повышенный расход топлива, двигатель начинает работать с перебоями, плохо запускается, а токсичность выхлопных газов значительно увеличивается.

Если вы владелец автомобиля с дизельным типом двигателя, то для вас ситуация выглядит немного иначе. Не стоит забывать, что для кое-каких дизельных силовых агрегатов появление дыма черного цвета из выхлопной системы при запуске или работе на холодную – нормальное явление. Если при наборе рабочей температуры из выхлопной трубы продолжает идти дым черного цвета, значит, проблема, скорее всего, в следующем:

  • Засорен воздухофильтр или входной воздушный путь;
  • Потеря компрессии двигателя;
  • Система управления давления надува находится в неисправном состоянии;
  • Засор в выхлопной системе;
  • Фазы газораспределения заданы неверно;
  • Подтекает свеча запала;
  • Недостаточный уровень давления впрыска солярки вследствие неправильной работы форсунок или их неподходящего типа;
  • Насос высокого давления находится в неисправном состоянии;
  • Вмонтирован не подходящий тип ТНВД;
  • Фаза впрыска отрегулирована неверно;

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным типом двигателя образуется вследствие частичного сгорания солярки из-за недостачи кислорода или чрезмерного количества топлива. Дефицит воздуха чаще всего вызван засором в воздушном фильтре. Реже – это неверно установленные зазоры клапанов, а также изнашивание кулачков распределительного вала. Также причиной черной копоти может стать солярка с недостаточным цетановым числом.

Как решить проблему?


Справиться с подобным дефектом, как дым черного цвета из выхлопной трубы можно одним из следующих способов:

  • Заменить воздушный фильтр;
  • Проверить инжектор и провести осмотр форсунок;
  • Настроить клапан и зажигание;
  • Прочистить форсунки;
  • Замерить давление в цилиндрах.

Нельзя игнорировать подобную проблему. Ничто не вечно, и все элементы автомобиля рано или поздно требуют компетентного вмешательства, диагностики и ремонта. Своевременные действия по устранению черного дыма из выхлопной трубы – залог долгой и качественной работы вашего автомобиля.

Причины дыма на дизельном моторе:

autoshaker.ru

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля должно серьёзно насторожить автовладельца. Копоть говорит о том, что у автомобиля могут быть неисправны система питания, система зажигания, управление впрыском, а также цилиндропоршневая группа. В зависимости от неисправности сизый дым идет в результате неполного сгорания топлива, его неправильного горения или попадания в камеру сгорания моторного масла. Очень часто синий дым начинает идти при пуске холодного силового и по мере прогрева пропадает. Если такого раньше не было, то это повод задуматься о техническом состоянии мотора и провести его диагностику в хорошем сервисном центре. Если же чёрный дым не пропадает и на прогретом моторе, то следует готовиться к ремонту агрегата и чем раньше обратиться к специалистам, тем дешевле он обойдётся.

Неисправности топливной системы

Переобогащение топливной смеси возникает в результате неисправностей карбюратора, инжектора или топливного насоса высокого давления у дизеля. В этом случае сизый дым сопровождают затруднённый пуск, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности и как следствие повышенный расход топлива. Выходящий из выхлопной трубы дым имеет тёмно-сизый или черный цвет, особенно хорошо видимый на светлом фоне. В некоторых случаях чёрный дым, выходящий из выхлопной трубы, может содержать даже видимые частички сажи.

У автомобилей с карбюраторным двигателем эта неисправность зачастую возникает из-за переливания топлива в поплавковой камере вызванной закоксовыванием воздушных жиклёров, неисправностью клапана или неправильной регулировкой поплавка.

У инжекторных моторов это происходит из-за неисправностей датчиков контролирующих содержание воздуха в смеси или негерметичных форсунок. Подтекание топлива через форсунки может привести к гидравлическому удару при запуске двигателя. Попавшее в большом количестве топливо не позволит поршню перейти через верхнюю мертвую точку. Такое бывает чрезвычайно редко, но последствия бывают весьма печальные, вплоть до поломки кривошипно-шатунного механизма мотора. Также попадающее в масло топливо приводит к его разжижению и как следствие повышенному износу трущихся поверхностей в двигателе.

У дизеля основными причинами переобогащения смеси, и появляющийся сизый дым возникают в результате неисправности ТНВД, неправильного угла опережения впрыска и также как и у инжекторных подтекания форсунок. Ещё одной причиной, из-за которой идет копоть в дизельных моторах, является засорённость сажевых фильтров. Электронные системы предупреждают водителей о необходимости замены фильтрующих элементов, однако некоторые умельцы выбрасывают фильтра, а электронику блокируют при помощи всевозможных обманок. Поэтому у таких автомобилей появившийся синий дым может быть обычным явлением, затрудняющим диагностику мотора на начальном уровне.

Последствиями неисправностями в топливной аппаратуре могут быть серьёзные проблемы. Как уже говорилось это износ трущихся поверхностей в результате разжижения масла. Также в результате попадания излишнего количества топлива в цилиндры происходит смывание масляной плёнки с поверхностей стенок цилиндров, что вызывает преждевременный износ цилиндропоршневой группы в трущейся паре. При неполном сгорании топлива на стенках цилиндров и поршнях отлагается копоть, приводящая к образованию задиров на поверхностях. В результате все это приводит к уменьшению ресурса мотора и большим денежным затратам на ремонт автомобиля.

Попадание масла в цилиндры

Следующей основной причиной появления сизого дыма из выхлопной трубы это попадание масла в камеру сгорания двигателя. В результате этой неисправности из выхлопной трубы автомобиля появляется синий или даже чёрный дым. Всё зависит от количества попавшего масла в цилиндр. Основными причинами попадания масла в камеру сгорания являются:

  • износ поршневой группы;
  • неисправности маслосъёмных колец;
  • износ маслосъёмных колпачков.

Износ поршней приводит к тому, что масло из картера двигателя через повышенный зазор попадает в камеру сгорания. Там часть масла сгорает, образуя сизый дым, а часть отлагается как копоть и смолистые отложения на стенках цилиндров, повышая износ мотора.

Залегания поршневых колец или их поломка имеют такие же последствия, как и износ поршневой группы. В этом случае менее дорогостоящие работы по замене поршневых колец приводят к затратному капитальному ремонту двигателя. С течением времени лёгкий сизый дым переходит в синий, а затем и в черный, свидетельствующий о необходимости серьёзного ремонта.

Наглядным примером того как небольшой ремонт переходит к большим затратам является износ или потеря упругости маслосъёмных колпачков клапанов двигателя. При этой неисправности масло в большом количестве остается на штоках и стекает к тарелкам клапанов. На впускных клапанах оно отлагается в виде нагара приводящего впоследствии к неплотному прилеганию и возможному прорыву раскалённых газов во впускной коллектор. Ещё худшие последствия бывают у выпускных клапанов. В этом случае могут быть прогары клапанов вследствие снижения теплоотводящей способности, а также износ направляющих, загиб клапана по причине неполного закрытия и поломка головки цилиндра.

Разобраться в причинах, почему идет синий дым лучше доверить хорошему специалисту, однако первоначально причину неисправности можно определить самому. При неисправности в системе питания выходящий сизый дым отлагается на стенках выхлопной трубы как копоть или сухой сажевый нагар. При неисправностях связанных с системой смазки отложения, как правило, имеют маслянистую форму, а в крайних случаях масло как говорится «летит из трубы». В любом случае при появлении из выхлопной трубы любого несвойственного дыма следует срочно разобраться в причинах и принимать неотлагательные меры по устранению неисправности.

Наши читатели рекомендуют автомобильный Видеорегистратор HD Smart. Этот девайс поможет Вам в спорных ситуациях и сэкономить на штрафах! Видеорегистратор имеет встроенный ночной режим, датчики движения, снимает в FULL HD/ А главное — никакой предоплаты! Подробнее здесь…

Дым из выхлопной трубы. Диагностика и устранение. —

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?Посмотрите внимательно на то, какой дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля и сравните его с указанными ниже описаниями, по которым вы сможете определить причину появления дыма.


Белый дым, в большом количестве (облако) в холодную погоду

Это нормальная ситуация, связанная с тем, что двигатель автомобиля — холодный. Это не дым, это облако водяного пара, который конденсируется на холодном воздухе. Вода является одним из побочных продуктов сгорания бензина. Поэтому, пока двигатель еще не прогрелся, вода не успевает испариться и попадает в выхлопную систему. Избыточная влага оседает в выхлопной системе. Поэтому если не прогревать двигатель перед поездкой, можно сократить срок глушителя — он может проржаветь.

 


Сине-белый дым при запуске, который исчезает через несколько секунд

Если сразу после запуска двигателя вы увидели синеваный дым из трубы, который пропадает через несколько секунд, это означает, что пока двигатель стоял, в один или несколько цилиндров протекло некоторое количество моторного масла. После запуска двигателя масло сгорает за несколько секунд. Это не серьезная проблема, это не признак увеличенного расхода масла или износа поршневых колец, просто это признак того, что ваш автомобиль уже с приличным пробегом. Двигатель вашего автомобиля нуждается в защите, чтобы начавшиеся изменения не привели к необходимости капитального ремонта двигателя. Для защиты от износа двигателей с пробегом применяются наборы для ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO.


Густой дым белого цвета, который появляется после прогрева двигателя

Это уже признак серьезной проблемы. Иногда дым настолько плотный, что он полностью скрывает автомобиль. Густой белый дым — это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда двигатель нагревается, металлические детали из которых он состоит расширяются, и между ними могут образовываться просветы через которые проходит охлаждающая жидкость. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания в двигателе имеются специальные прокладки — сальники. Сальники расположены в головке каждого цилиндра. Под действием температуры и времени сальники изнашиваются и охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры. Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров. Иногда появление густого белого дыма связано с трещиной в головке цилиндра, это более серьезная проблема и придется посетить автосервис.

Белый дым (идущий постоянно)

Это может быть связано с конструктивными особенностями автомобиля. На некоторых автомобилях, выпущенных в середине 90-х годов, производители устанавливали клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Через этот клапан трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель, в результате чего образуется густой белый дым. Из-за попадания жидкости в цилиндры, свечи зажигания быстро загрязняться. Они не будут давать искру и цилиндр не всегда будет работать. Хотя это и не приятно, но двигатель от этого не повредится.

 

Черный дым

Говорит о том, что топливо сгорает не полностью.  Это моет быть связано с заливом свечей (когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, и свечи намокают и перестают работать). На автомобилях с инжектором свечи заливает из-за неисправности системы впрыска или давления топлива.
Также топливо может сгорать не полностью, если свечи сильно загрязнены, или неисправны провода идущие от катушки зажигания к свечам, или неисправна сама катушка зажигания.

 

Сине-белый дым (идущий постоянно)

Связано с попаданием масла в цилиндры. Чаще всего это происходит через поршневые кольца, которые предназначены для уплотнения зазора между цилиндрами и поршнями. Дополнительным признаком этого является повышенный расход масла. Если не долго не обращать на это внимания, то масло начнет заливать свечи. Нужно ехать в автосервис и проверять компрессию в цилиндрах. Если компрессия окажется сниженной, то можно попробовать ее восстановить с помощью наборов для обработки ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO. Если компрессия не снижена, а сине-белый дым идет, то скорее всего износились сальники клапанов, для их восстановления можно воспользоваться добавкой Oil-Stop.

 

Почему дымит двигатель на приоре 16 клапанов

При запуске двигателя на холодную часто появляется густой дым, выходящий из системы выхлопа. Дым может иметь разные оттенки от белого до голубого и даже черного

Причины, по которым Приора ест масло

Лада Приора комплектуется классическими атмосферными двигателями, обладающими стандартным набором проблем, влияющих на повышенный расход масла. К ним относятся:

  • утечка через уплотнители и сальники;
  • износ поршневых колец;
  • потеря эластичности маслосъемных колпачков в ГРМ;
  • плохая вентиляция картера.

Утечка масла часто происходит в результате неплотного прилегания клапанной крышки к головке блока, ослабления крепления картера к блоку цилиндров и из-за некачественной прокладки фильтра.

Приора иногда жрет масло из-за дефекта сальников коленвала. Обнаружить эту проблему можно по жирным пятнам на асфальте.

Наиболее распространенной причиной повышенного расхода масла является потеря эластичности колпачков, задача которых – препятствовать проникновению смазки в камеру сгорания. Колпачки представляют собой резиново-металлические изделия, плотно облегающие клапаны. Высокие температуры отрицательно влияют на их упругость, что в итоге приводит к попаданию смазки в камеру сгорания. Косвенный признак этой проблемы – появление черного дыма из выхлопной трубы.

Износ поршневых колец происходит из-за использования некачественной смазки или ее недостаточного количества. Увеличенный зазор между поршневыми кольцами приводит к просачиванию масла в камеру сгорания, где происходит его утилизация. Газы, толкающие поршень, проникают в картер двигателя, создавая избыточное давление и выталкивая смазку через сальники, прокладки и вентиляционный патрубок.

Если Приора ест масло и не дымит, причины могут быть только в описанных видах утечек. Важным фактором повышенного расхода смазочных материалов является стиль вождения. Если водитель предпочитает погонять и «покрутить двигатель» на высоких оборотах, то это непременно приведет к повышению расхода смазочных материалов.

Вернуться к оглавлению

Источник: http://expertVAZ.ru/priora/zhret-maslo.html

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов.

Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/diagnostika/priora-zhret-maslo.html

Что такое повышенный расход

Под понятием “жрет масло” автовладельцы подразумевает повышенный расход смазочных моторных жидкостей.

Зачастую, при нормальной эксплуатации таких растрат быть не должно – нормы, которые установил производитель, будут соблюдаться, если нет никаких неполадок. Если в техдокументации к автомобилю указано, что замена должна выполняться один раз в 10 тысяч километров, а водителю приходится доливать его чаще, то это и есть повышенный расход.

Источник: http://FB.ru/article/387230/priora-jret-maslo-prichinyi-i-rekomendatsii-po-ustraneniyu-problemyi

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

  • появление протечки;
  • изнашивание запчастей;
  • низкокачественное автомасло;
  • превышенный эксплуатационный период;
  • прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат.

Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает.

Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/diagnostika/priora-zhret-maslo.html

Кольца

Жрет масло на “Приоре” не только из-за колпачков. Вторая по популярности неполадка – это поршневые кольца. На каждом из поршней, а в двигателе автомобиля их четыре, установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, а третье (самое нижнее) – маслосъемное.

Автопроизводители при помощи компрессионных колец снижают расстояние между поршнем и цилиндром. За счет этого достигается максимальная передача энергии. Для снижения трения, компрессионные кольца смазываются. Затем это масло должно сниматься маслосъемным кольцом. Если последнее изношено, то не удивительно, что «Лада Приора» жрет масло.

Если кольцо изношено, то оно не сможет снимать масло со стенок цилиндра. В результате смазка попадет в камеры сгорания, где также благополучно горит.

Автомобиль за весь срок эксплуатации постоянно нагревается/остывает. Естественно, огромные нагрузки ложатся на каждый узел и деталь в двигателе. Если упругость или износ поршневых колец снизилась, то это может быть причиной интересного явления – флаттер. О нем пока мало что известно – данное явление еще не успели хорошо изучить. Но в процессе работы двигателя кольца вращаются вокруг поршня на определенных оборотах. При этом они даже могут прыгать от одного края канавки поршня к другому. Собственно, данная причина выявляется даже чаще износа колец при жалобах, что «Приора» жрет масло, но не дымит. Хотя яркий признак повышенного расхода масла – это сизый дым из выхлопной трубы.

Источник: http://FB.ru/article/387230/priora-jret-maslo-prichinyi-i-rekomendatsii-po-ustraneniyu-problemyi

Низкокачественные масла

Одна из причин повышенного расхода – это низкое качество этого самого масла или неправильный выбор. Для каждого двигателя, в том числе и для “Лады Приора”, имеются определенные допуски. Но если сделать неверный выбор, может резко подскочить расход. Например, сниженная вязкость может стать причиной того, что кольца не справятся и не соберут смазку со стенок цилиндра. Поэтому смазка будет оседать на стенках камеры сгорания и в результате сгорит вместе с топливом.

В результате выхлопные газы будут выходить в виде сизого дыма, масло осядет в виде нагара на свечах. По этой же причине закоксовываются кольца. Масло оседает очень толстым слоем на деталях и узлах двигателя.

Источник: http://FB.ru/article/387230/priora-jret-maslo-prichinyi-i-rekomendatsii-po-ustraneniyu-problemyi

Напутственные рекомендации

При неудовлетворительных результатах диагностики опытные владельцы обычно действуют методом исключения. Сначала предпринимается попытка раскоксовать маслосъемные кольца. Если вы впервые столкнулись с таким понятием, рекомендуем почитать, что такое раскоксовка и зачем она нужна двигателю, а также о технологии декаборнизации поршневых колец с использованием димексида, как одного из недорогих и эффективных средств.

Если попытка удаления кокса не принесла результатов, то планируются работы с ГБЦ. Если и замена маслосъемных колпачков обернулась безуспешно, то производится «капиталка».

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Источник: http://avtika.ru/pochemu-dymit-dvigatel-na-priore-16-klapanov/

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.)

При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на “непрогретом” двигателе.

Через 50-60 холодных пусков хонинговкаставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно – капитальный ремонт двигателя.

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/diagnostika/priora-zhret-maslo.html

Как найти проблемный цилиндр

Вышеизложенные неисправности не возникают сразу во всех цилиндрах. Отыскать проблемное место несложно. Это можно сделать с помощью замера компрессии или путем анализа состояния свечи зажигания.

Также проблемный цилиндр может не функционировать, или выдавать мощность намного ниже возможной. Все это будет заметно на нестабильно работающем двигателе, особенно при запуске на холодную.

Как правило, проблемы в ЦПГ сопровождаются металлическими стуками, нехарактерными шумами, которые меняются в зависимости от прогрева двигателя, его эксплуатационных нагрузках, частоты вращения.

Негерметичность клапанов, их прогар, а также проблемы с зажиганием, способствуют повышенному расходу масла, которое вылетает через выхлопную трубу уже в виде синего дыма.

В такой ситуации, к примеру, по причине неисправной свечи зажигания отключиться один цилиндр. Опытные водителя называют такую ситуацию «Двигатель троит».

Признаком негерметичности или прогаром клапанов является появление бело—голубого дыма. В таком случае, чтобы отыскать цилиндр с проблемными клапанами необходимо осмотреть свечи зажигания.

Так свеча, на которой будет явно выраженный, возможно с наростами, черный нагар укажет на источник проблемы.

Дальнейшая диагностика подразумевает проверку компрессии. В таком цилиндре она будет либо отсутствовать полностью, либо компрессометр будет выдавать незначительные параметры, далекие до нормативных.

Источник: http://AutoTopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун, очень неприятная проблема. Сапун – устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

  1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
  2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун.
  3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун.

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/diagnostika/priora-zhret-maslo.html

Сизый дым

Один из характерных признаков того, что “Приора” жрет масло, это сизый дым из выхлопной трубы. Именно по этим симптомам возможно максимально точно определить, что же конкретно неисправно. Причин, по которым машина начинает дымить, несколько.

Источник: http://FB.ru/article/387230/priora-jret-maslo-prichinyi-i-rekomendatsii-po-ustraneniyu-problemyi

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/1641-kakoy-rashod-masla-u-dvigateley-vaz-21129-i-vaz-21179-lada-vesta-xray.html

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию.

Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Источник: http://motoroill.ru/zamena-masla/diagnostika/priora-zhret-maslo.html

Причина №1

Если после того, как мотор поработает в режиме холостого хода несколько минут, надавить несколько раз на педаль газа в пол, то из трубы может вырваться густое облако сизого дыма. С ростом числа нажатий дым пропадет, но это один из признаков неисправности двигателя. Причина в маслосъемных колпачках.

Течь масла в процессе работы мотора в режиме ХХ и затем его резкое сгорание в цилиндрах и ведет к появлению этого густого дымного облака и увеличению расхода масла. Но заменой колпачков не всегда можно решить данную проблему. Иногда, если “Приора” жрет масло, причины могут быть и во втулках клапанов. Специалисты рекомендуют менять их вместе с маслосъемными колпачками.

Источник: http://FB.ru/article/387230/priora-jret-maslo-prichinyi-i-rekomendatsii-po-ustraneniyu-problemyi

Турбокомпрессор и причины появления сизого дыма

Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, то выход густого сизого дыма может быть обусловлен его неудовлетворительным состоянием. В результате неисправности этого агрегата происходит утечка моторного масла, предназначенного для смазки подшипников турбины. Смазочное веществопроникает в пусковую систему мотора.

В процессе сгорания масла турбокомпрессора образуется густой сизый дым, наносящий непоправимый вред атмосфере.

Для диагностики турбины необходимо произвести следующие действия:

  1. Отсоединить турбину от двигателя.
  2. Проверить наличие накоплений масла внутри воздуховода.

Скопление большого количества масла в воздуховоде и турбине является серьезным дефектом. При обнаружении подобной ситуации необходимо незамедлительно обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.

Источник: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/pochemu-dymit-dvigatel.html

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/dymit-benzinovyj.html

Приора не заводится: причины и пути их устранения

Проблемы с запуском мотора автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного либо нескольких элементов системы зажигания машины. Повод для их появления – искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливовоздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса – машина не заводится при корректно работающем стартере, либо наблюдаются проблемы и со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя – основные причины поломки

Лада Приора – бюджетный российский автомобиль малого класса, разработка компании «АвтоВАЗ». Машина была призвана заменить собой модели семейства LADA 110, а ее вариации были созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня существуют седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Касается это не только внешнего вида и строения машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: некорректно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер либо того хуже – не крутится вообще. Машина, и неважно – горячая она уже или холодная, – скрипит, щелкает, издает скрежет, у нее не схватывается искра, заглохла вся работа системы зажигания. Особенно актуально это в мороз.

Похожие статьи

Причин для этого предостаточно, но все они имеют решение. Предварительную диагностику поломки в большинстве случаев сможет выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций понадобятся определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все же не заводится, причина такой поломки может скрываться в снижении заряда на аккумуляторной батарее либо ее разрядка до таких значений, что на работу стартера мощности все еще хватает, а вот для полноценного запуска двигателя – уже нет. Проверить это довольно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, раздающимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если имеет место незначительный треск – это свидетельство того, что батарея требует зарядки либо вовсе замены.

Второй распространенной причиной незапуска двигателя при крутящемся стартере можно назвать коррозию, возникшую в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и повредившую детали, которые принимают участие в операции. Вследствие этого их контакты становятся слабее и напряжение на нужные компоненты не подается. Для исключения этой причины стоит внимательно осмотреть:

  • стартер;
  • свечи;
  • клеммы аккумуляторной батареи;
  • все соединения в цепи.

Особое внимание следует уделить наличию или отсутствию под капотом конденсата.

При обнаружении коррозии необходимо выполнить замену или зачистку окислившегося элемента, а если речь идет о клеммах АКБ, не будет лишним дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обращаем внимание на электрическую проводку

Важны и правильные положение и соединение проводов в системе. Нередко провод «отходит», что становится причиной проблем с зажиганием. Исправляется это просто: нужно подсоединить его обратно и в целом проверить корректность всех соединений и соответствие их электрической схеме автомобиля.

Поломке подвергается и сама система зажигания, целиком или отдельные ее элементы, проверку ее необходимо выполнять с помощью тестера. Еще одна распространенная причина проблем с запуском силового агрегата – нарушения в подаче топлива, виновниками которого могут стать реле и предохранитель топливного насоса. Диагностируется это по отсутствию звуков работы насоса, а правильным решением станет его замена.

3 Проверяем работу остальных систем

Если начальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится при крутящемся стартере, переходят к проверке других систем управления. В частности, поломку могут вызывать неисправный ЭБУ или датчики – охлаждающей жидкости или положения коленвала. Подобные проблемы исправляются только в условиях СТО.

В числе основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубцов может повлечь за собой дорогой ремонт, потому замену этого элемента нужно проводить сразу же после обнаружения неисправности. Машина не заводится и из-за проблем с коленвалом, отдельными деталями цилиндропоршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях серьезных морозов, не исключено, что в автомобиле просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная смена масла на рекомендуемое производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Нередко проблема вызвана загрязнением топливного фильтра и повреждением топливопровода. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого недостаточно – заменить его или другие элементы узла, по которому будет поступать к двигателю бензин. Виновниками поломки могут стать и перегоревшие предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установить новый предохранитель обычно не составляет труда для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные компоненты обычно меняются мастерами СТО.

4 Если не крутится стартер

Это отдельный класс поломок, который может возникнуть при:

  • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер – полностью разряжен аккумулятор или серьезно загрязнены его клеммы;
  • клине двигателя или навесных агрегатов;
  • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода либо зубья венца маховика, имеет место обрыв или замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одной причиной часто является пробуксовывание муфты свободного хода.

В любой из ситуаций рекомендуется незамедлительный ремонт автомобиля, даже если после нескольких неудачных попыток запуск двигателя все же был произведен – ведь подобные проблемы вовсе не исключены в будущем.

Тем более обратиться в СТО необходимо, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности – в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех других узлов автомобиля.

Черный дым от предыдущего глушителя. Почему из выхлопной трубы идет черный дым: разбор причин. Черный дым: бензиновый двигатель

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — важные аспекты долговечной эксплуатации. транспортное средство. При неправильной работе силового агрегата увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, развиваются другие неприятные моменты в технической части автомобиля. Поэтому всегда необходимо следить за качеством работы важных узлов автомобиля, своевременно обслуживать и диагностировать неисправности на ранних стадиях.Если из-за выхлопной трубы Вашего автомобиля будет черный дым, нужно подумать о факторах, которые могут вызвать такие неприятности. Часто проблему удается решить без вмешательства профессионалов, но иногда необходимо провести полную диагностику двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не полностью сгорает бензин, и такой фактор может указывать на то, что поршневая система двигателя включает сторонние элементы, за исключением чистого и качественного бензина.Есть много проблем, которые могут вызвать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопных труб и способы решения этой проблемы своими руками или на профессиональной станции. поддержание.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основная причина появления черного дыма из выхлопной трубы — неполное сгорание топлива. В этом случае частицы сажи, которые были обуглены, но не отдавали свою энергию, прорываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной работе автомобиля.Для некоторых дизельных двигателей измерение черного дыма является нормальным явлением при работе в холодную погоду и при запуске агрегата. Часто черный дым легко определить по заметным частицам сажи, и его интенсивность постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

  • топливо может быть некачественным, тогда основная его часть не горит, а выходит через выхлопную трубу;
  • возникла неисправность в системе, не работает подача топлива, бесконтрольно льется бензин;
  • произошла поломка или засорение форсунок, топливо подается не в разбрызганном виде, а обильным жиклером;
  • в топливе присутствуют присадки и присадки, несовместимые с работой вашего типа двигателя;
  • возможно сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подает интенсивно и в большом количестве;
  • почти всегда в таких ситуациях значительно увеличивает расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
  • машина теряет мощность, и силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо заводится;
  • Одной из причин черного дыма также может быть вдавливание блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы Иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. При этом интенсивность выхода дыма увеличивается, составляющая черных частиц постоянно растет. В результате это приводит к тому, что работа машины становится невозможной из-за слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха рабочих продуктов двигателя. Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам придется сразу же приниматься за их решение, так как машину вскоре станет невозможно использовать по прямому назначению.

Решение проблем с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях конструкции машины. Часто бывает, что владелец автомобиля продолжает эксплуатировать, не обращая внимания на важные показатели поломок. В этом случае можно усугубить проблему вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжить работу машины, вам следует провести несколько важных процессов, чтобы понять причину этой проблемы:

  • залейте заведомо качественное топливо и откатитесь на несколько километров назад, чтобы оценить качество выхлопного дыма;
  • проверить топливный фильтр на наличие частиц железа или других твердых примесей;
  • заменить воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений воздуха;
  • при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
  • на дизель Можно смело отдавать форсунки в чистку, все проблемы снимет на 90%;
  • также можно измерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
  • поможет диагностика может отрегулировать клапаны и зажигание (особенно для старых карбюраторных автомобилей).

Есть десятки мелких причин, которые могут стать причиной обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия представляют собой полный набор инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел вас беспокоит и доставляет определенный дискомфорт в работе машины. Но не всегда удается определить и исправить проблему.

Обратиться к специалистам и устранить неисправность двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом в вашем автомобиле, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации автомобиля. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также жуткое вмешательство в нестабильную работу агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют машине находиться в нужном спектре случаев. Поэтому при возникновении такой проблемы можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

  • будет полностью диагностирована система питания автомобиля, как главный виновник подобных проблем;
  • исследовать двигатель на предмет разрушения и необходимости восстановления капитала;
  • увидит необходимость обслуживания машины, замены фильтров и других элементов вашего агрегата;
  • произвести профилактическую очистку силового агрегата от старого масла, которое может перегореть и дать черный дым;
  • двигатель полностью раскручен, масло новое буду заливать для проверки различных проблем проблемы;
  • будет повторным тестированием и долгими испытаниями Для уверенности в том, что машина не повторит проблему.

Просто свяжитесь со специалистами для получения необходимых результатов. В частности, через несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции откроется проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в обычную мастерскую — самый верный вариант устранения любой серьезной неисправности. Особенно если речь идет о силовом агрегате, который следует защищать от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах.Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с мнениями специалистов о наличии в автомобиле различного выхлопа:

Подведем итоги

Хорошая работа автомобиля гарантирована только при постоянном контроле качества работы всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — один из вариантов таких проблем, требующих качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете почистить форсунки самостоятельно, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но почти всегда лучше и рациональнее отдать машину на профессиональный ремонт, чтобы выполнить все необходимые процессы.

На СТО ваш автомобиль протестируют, выяснят основную причину проблемы и представят свое видение решения проблемы. В одних случаях это будет простая чистка инжектора, а в других — замена поршневого двигателя. Конечно, стоимость ремонта автомобиля будет зависеть от принятого решения. Однако, если одна услуга показалась вам слишком дорогой или не совсем честной, никто не мешает провести диагностику еще в одной ремонтной компании. Была ли у вас проблема с выхлопом неправильного цвета, и как вы ее решили?

Один из самых распространенных признаков неисправности автомобиля — определенные повреждения и проблемы с задымлением.Диагностика этой проблемы настолько широка, что учитываются цвет, количество, частота появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о проблемах. Но не все знают, чем отличается постоянный белый дым от периодически появляющегося дыма того же цвета. Или то, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым голубоватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального анализа и анализа. Представляем вашему вниманию первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться с отдельными «патологическими» состояниями выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен и как он обычно выглядит. Как следует из названия, испарения, идущие от машины через глушитель, являются продуктом обработки, возникающей при кинетическом движении двигателя и прилегающих к нему. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, которое появляется при работе двигателя.

В норме при исправном моторном отсеке, а также приемлемом качестве расходных материалов этот дым почти грубый, имеет избыточный запах выхлопа и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы наблюдаем появление необычного дыма другого цвета (чаще всего белого, синего и черного дыма из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без такового). В чем причина этих диагностических проявлений, мы постараемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дыма.

Черный дым из выхлопной трубы и причина его появления

Это, наверное, самый «популярный» вопрос у всех водителей, у каких дизельных, карбюраторных или карбюраторных или инжекторных двигателей. С таким проявлением неоднократно бывали владельцы старых, бывших в употреблении марок отечественного производства. Но в чем причина такого нехарактерного злого испарения и почему из выхлопной трубы идет черный дым?

Для начала успокойте и развейте панику — появление черного дыма, как правило, не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке.Однако ожидать, что эта проблема не способна нанести ущерб в дальнейшем — заведомо проигрышная стратегия. По сути, это вовсе не проблема, а лишь один из симптомов, удобство которого в том, что его можно увидеть без долгого копания в узлах двигателя.

Что сигнализирует о появлении черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них все основные и, скорее всего, считается взаимодействие используемой топливно-воздушной смеси.На практике это выглядит так: из-за перенасыщенной смеси она не может эффективно превратиться в цилиндры двигателя, так что недостаточно переработанные выхлопные газы попадают в катализатор (а позже и на открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивают дым в черный цвет.

При появлении такого дыма тип топлива не влияет на тип топлива, будь то бензин или дизельное топливо, так как причина проблемы указывает на поломки в системе подачи топлива. К тому же иногда при запуске появляется черный дым из выхлопной трубы, позже дым соответствует нормальному как густой.Это связано с тем, что топливо не воспламеняется в камере, а из-за своей сырости в непереработанном виде попадает в глушитель (как правило, такой двигатель при запуске сильно «троит»).

Способы устранения повреждений, а также повреждений

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя ответ будет разным. Неисправность, как это обычно бывает, поврежденная в связи с происшествием. W. карбюраторный тип зажигания Причина появления черного дыма — перетекание в поплавковую камеру, а значит для ремонта необходимо будет почистить разобранный карбюратор, поменять скамейки, а внутри камеры сгорания установить индикатор измеренного бензина. .

Из-за отсутствия поплавка в системе с форсункой Причины и устранение их будут самые разные. Здесь за съемку отвечает подача, а точнее «форсунки». Именно они имеют свойство засорять и нарушать подачу топлива. Очистить их можно вручную или с помощью чистящих присадок к бензину. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виноват» неисправный бензонасос (возникает повышенный напорный поток). К сожалению, единственное устранение этого вида поломки заключается в его полной замене.

В чем причина поломки дизельных двигателей Ведь именно они являются главными виновниками и лидерами выбросов черного дыма в атмосферу. Для начала следует сказать, что продукты мозгового штурма априори выдадут более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но для того, чтобы устранить эту токсическую угрозу и уменьшить количество свинца в дыме, на дизельных автомобилях устанавливают «сажевый фильтр». Из-за своей неисправности дым может стать темнее, гуще и содержать опасное для окружающей среды количество токсинов.Замена сжимающего фильтра Как правило, возвращает эти показания в норму.

Последствия неисправностей

Как и в любом другом случае, он способен принести в будущем массу проблем. Очень часто со временем увиденный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, У. бензиновый автомобильмобиль. Такая неисправность приводит к полной замене катализатора. Мы не писали так давно в нашем материале. Однако в любом случае замена такого устройства уже не будет дешевой.

Еще более чревато игнорирование такой проблемы W. Дизель carsmobile. Поскольку давление в камере с использованием аналогичного вида топлива даже больше, чем у бензина, возобновление объема может вызвать поломку блока питания, который будет ремонтироваться в твердом объеме.

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то ненормальному сценарию, он приобретает характерный цвет и запах.Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания или. К сожалению, не всегда можно уверенно связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но все же свои закономерности в этом есть.

Неполное сгорание топливовоздушной смеси происходит из-за неправильного ее соотношения (слишком богатая или бедная) или, например, из-за спада. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного.Ярче это проявляется в дизельных двигателях, поскольку они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается появлением характерного запаха бензина или дизельного топлива. Если смесь слишком богатая (избыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — на обедненные (избыток воздуха). У виновных масса конкретных причин: от потери герметичности системы забора воздуха.

Размер оттенков выхлопных газов однозначно указывает на сгорание масла в цилиндре. В камере сгорания он будет падать по многим причинам: от износа поршневых колец и группы цилиндров в целом до усталости масляных колпачков.

Износ маслозадающих колпачков проявляется весьма специфично — большое количество дыма siza из выхлопной трубы происходит, когда, а затем полностью загорается. Дело в том, что при длительной простой машине масло медленно просачивается через изношенные сальники штока клапана и скапливается в цилиндре.После запуска мотора этот объем быстро горит. При работающем двигателе масло просачивается через крышки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению густого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтают в своих направляющих.

Если дым SIZY наблюдается постоянно, значит в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, например, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно загонять масло во впускную систему двигателя.При этом активный маслип наблюдается при движении именно на высоких оборотах.

Антифриз, попадающий в камеру сгорания, всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; упражнения с подушечками gBC. Однако на такой вид дыма часто корректируются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого масла, попадающего в камеру сгорания.

Часто при холодном старте в сырую погоду наблюдается густой белый дым.С повышением температуры происходит активное испарение конденсата, скопившегося в выхлопной системе. Через пару минут этот эффект спадает. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева трубы может даже появиться отчетливая набережная — это абсолютно нормально и говорит о том, что двигатель чувствует себя хорошо.

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу при полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать систему регенерации сажевого фильтра, которая увидела подходящие условия для движения автомобиля и решила провести процедуру сжигания сажи.Главное — не паниковать, обычно процесс занимает всего пару минут. В этом режиме система управления двигателем принудительно обогащает топливно-воздушную смесь для повышения температуры выхлопных газов до необходимого уровня для сжигания сажи.

Под густым белым дымом с едва различимыми темными оттенками горение масла в камере сгорания в больших объемах иногда бывает смежным. Это часто случается, когда изношенный начинает активно загонять жидкость во впускную систему мотора или ту же неисправную систему вентиляции картера.Проблема в том, что характерный запах сгоревшего масла может нарушить работу каталитического нейтрализатора. Однако пролить свет на источник неприятностей можно, если отвести от выхлопной трубы белую салфетку или лист бумаги (только не ударяйте!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

История подержанных автомобилей различных моделей Вы найдете в.

Как вы думаете, что? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в Интернете ежедневно огромное количество людей ищут причины, которые могли привести к образованию сильного дыма в выхлопной системе. Предложите подробные инструкции, которые помогут узнать о цвете выхлопной трубы, вызывающей образование ненужного дыма.

Читайте также: Самые дорогие поломки в машине

Обычно мы не задумываемся о том, как все работает в автомобиле, и не вдаваемся в подробности устройства автомобиля.Но так происходит ровно до того момента, пока наша машина не начинает показывать, что нас пугает. Многие из нас после этого вместо того, чтобы обращаться в автосервис, проводят бессонные ночи в поисках ответов в Интернете на возникающие вопросы по машине.

Наиболее распространенное, это появление чрезмерного дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может кого-нибудь сбить. Предлагаем вам подробную инструкцию-инфографику, которая поможет узнать цвет выхлопа возможной причины неисправности автомобиля.


Для тех, кто не знает. Для всех современных автомобилей, в которых двигатель прогревается до рабочей температуры (90 градусов) и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть виден.

Важно знать: пять видов жидкостей, которые нужно проверять в автомобиле

Из трубы может выходить дым трех типов. Это белый, серый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым дым образует определенный цвет:

Белый дым Образуется за счет испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующимися при цикле сгорания топлива в двигателе

Дым SIZY * (синий, синий) образуется от смешивания остатков топлива, которые попадают в систему выпуска отработавших газов, смешиваясь с газами, поступающими из камеры сгорания

Черный дым Указывает на то, что в камере сгорания во время рабочего цикла переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают серый дым с другими цветами. Для того, чтобы вы точно знали, какой SIZY (синий, синий, серо-голубой и т. Д.) Выглядит как образец, можно дать все возможные оттенки дыма sizogue. (Палитра цветов яндекс)


Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографику), которые помогут вам узнать отдельно для каждого цвета выхлопа возможные причины образования дыма.Наша инструкция позволит вам сэкономить значительные средства, которые вы отдаете на диагностику в техцентре. Ведь сделав несложную диагностику с помощью схем наших модулей, вы сможете узнать, насколько серьезна проблема с появлением дыма. Конечно, имейте в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наша инструкция поможет дать представление о масштабах проблемы появления дыма из выхлопной системы автомобиля.Также наша инфографика подскажет, где именно искать неисправность, которая привела к чрезмерно заметному дыму из выхлопной трубы.


Определить неисправность машины по косвенным признакам — пара мелочей для опытного водителя. Он легко расскажет о проблемах «коней» по странному звуку (свист, ширма или стук) или по цвету дыма их выхлопной трубы. Но можно ли диагностировать неисправность по одному только оттенку выхлопа? — довольно.При этом на практике черный дым из выхлопной трубы — не единственный вариант. Он по-прежнему бело-голубой. Но поговорим об этом подробнее.

Какой цвет у выхлопной трубы в норме?

Прежде чем рассматривать некоторые отклонения от нормы, давайте определимся с оптимальным оттенком «дымовой завесы». Например, вы садитесь в другую холодную машину и заводите мотор. Из выхлопной трубы начинает литься дым белого цвета. Во время прогрева машины это вполне логично.По сути, вы видите не дым как таковой, а испарение пара. Двигатель постепенно нагревается, и человеческий глаз хорошо видит конденсат. После окончательного прогрева силового узла испарений почти не будет.

Учтите, что если температура за бортом меньше 10 градусов тепла, то дым белого цвета из выхлопа всегда будет гаснуть — даже после прогрева автомобиля. Если на улице мороз (например, от -10 и ниже), выхлопные газы становятся плотными.Также стоит помнить, что густота дыма зависит от влажности (если на улице влажность высокая, то дым будет густым).

Тонировка и диагностика

Для лучшего понимания разберем каждый из вариантов:

  1. Черный дым — явное свидетельство слишком обогащенной топливной смеси. Что это значит? Попадая в камеру сгорания, одна часть топлива воспламеняется, а вторая выбрасывается в выхлопную систему.Под действием сверхвысоких температур отработанное топливо разлагается, и на выходе мы видим черную сажу.

Следовательно, следует искать проблему в тех узлах, которые отвечают за обогащение горючей смеси перед впрыском в двигатель. Таких можно отнести к системе:

Распределение впрыска;

Зажигание;

Питание.

Чаще всего появление дыма — не единственный признак неисправности. При этом можно заметить неисправности двигателя, проблемы с запуском силового узла, снижение мощности, высокую токсичность газов и так далее.Кроме того, при анализе проблемы необходимо учитывать тип двигателя из вида топлива:

На бензиновых автомобилях с автоматической системой впрыска Причиной неисправности может служить выход из строя одного из многочисленных датчиков, нарушение целостности корпуса форсунки, сбои в работе блока управления и так далее. Самая опасная из перечисленных проблем — неисправность форсунок, ведь при потере герметичности велика вероятность попадания посторонней жидкости в двигатель, а до гидросоюза недалеко;

На дизельных автомобилях появление черного дыма часто бывает вызвано двумя причинами — изменением угла опережения в большую сторону или выходом из строя (неисправностями) насоса высокого давления.

Оставить такую ​​неисправность без ремонта невозможно. В остальном элементы ЦПГ (группа цилиндрофонов) намного быстрее. Уходящее из камеры сгорания топливо буквально «слизывает» смазку с цилиндров. Кроме того, незаконный состав обязательно попадает в масло и ухудшает его эксплуатационные качества. В этом случае может потребоваться полная замена смазочной жидкости.

  1. Синий (иногда серый) Цвет дыма является результатом попадания и дальнейшего воспламенения масла в камере сгорания.В большинстве случаев с этой проблемой сталкивается владелец старых автомобилей, двигатель которых уже отдает свои последние дни. Таким образом, стенки силового агрегата уже изношены, поршневые кольца стали «решето» и не создают должной компрессии, двигатель начинает «есть масло» и его мощность падает. Причиной попадания масла в камеру сгорания могут быть просто неисправные кольца, которые за годы службы замкнулись и утратили былую подвижность.

Решение проблемы — капремонт ДВС.Но, кстати, не всегда все так печально. Возможна еще одна неисправность, при которой многие забывают о деформации и потере эластичности резиновых колпачков, играющих роль уплотняющих штоков клапана. В этом случае затраты будут намного меньше.

А также, если на вашем автомобиле двигатель с турбонаддувом, то появление синего дыма может свидетельствовать о выходе из строя турбины.

  1. Белый дым в некоторых случаях (мы уже упоминали выше) не должен удивлять автолюбителей (например, когда на улице холодно, а машина не свободна).Но как реагировать на такой цвет выхлопа, если двигатель уже «дозатор», температура за бортом больше +10 градусов по Цельсию?

Основная причина — насадка антифриза (тоосола) на цилиндры силового узла. Как это возможно? Возможны два варианта — сгорела прокладка под крышкой ГБЦ или треснул сам агрегат. Далее все просто. Теплоноситель вместе с топливно-воздушной смесью попадает в камеру, естественно, не горит и не испаряется, а превращается в густой дым белого цвета.Самое интересное, что оттенок выхлопа может меняться в зависимости от влажности, состава охлаждающей жидкости (тосол, вода) или освещения на улице (дневное, искусственное).

Как точно определить неисправность в системе охлаждения? Выйдите из машины, прикрепите любой лист бумаги к выхлопной трубе и дайте ему высохнуть. Вода быстро улетучивается, и после нее не остается жирных пятен.

Хуже всего, если причиной белого дыма является трещина в блоке цилиндров, потому что выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения.Это, в свою очередь, приводит к образованию газовых пробок. Чтобы в этом убедиться, открутите крышки на радиаторе и бачке с охлаждающей жидкостью. Сразу передается явный «аромат» выхлопных газов из баков.

Найти поврежденный цилиндр (при необходимости) тоже несложно — открутите все свечи и оцените их состояние. Одна из свечей будет иметь идеальный вид, без следа Нагары. Это легко объяснить. Охлаждающая жидкость после того, как попадает в цилиндр, очищает все вокруг до блеска (если только обычная вода не заливалась в качестве охлаждающей жидкости).

Еще одна возможная причина тосола (антифриза) в моторе — повреждение резиновой прокладки на впускном коллекторе. Если это так, то охлаждающая жидкость попадает в дорогу через впускную систему. Диагностировать такую ​​проблему очень сложно — давление остается на прежнем уровне, выхлопных запахов нет. Но! Масло начинает плавно превращаться в эмульсию, и объем охлаждающей жидкости в баке резко уменьшается.

Выход

Помните, что появление белого, сизо (синего) или черного дыма от вашего автомобиля требует оперативных решений и быстрого устранения проблемы.В случае бездействия вообще может быть под вопросом дальнейшая эксплуатация автомобиля.

черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить? Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры

Дизель часто дымится черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причина такого цвета выхлопа — углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Эти предметы в этом случае превращаются в шалфей. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или переизбыток дизельного двигателя в равной степени приводит к черному выхлопу дизельного двигателя.

Черный дым от дизельного топлива хорошо заметен в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Есть проблемы с запуском двигателя «на холоде»,.Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) в. Цвет выхлопных газов постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучший дизельный воздух.

Дизель

на плохой начинке обычно дымят с серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выхлопной системы двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Аппарат топливный

Diesel также имеет черный дым выхлопных газов в результате неисправности ТНВД, кожаных форсунок или слишком большого увеличения угла впрыска. При большом опережении (ранней подаче топлива) может проявляться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры, износа форсунок и нарушения формы факела напыляемого отмечается выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Езда на некачественном топливе быстро снимает ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля также может появиться в результате проблем с выхлопом, который не дает необходимого перекрытия для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым. Такой дым в данном случае можно увидеть в момент перехода. У турбодизеля подача топлива при прохождении увеличивается, но давление напора возникает с задержкой из-за инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Длительная езда с ранним углом впрыска или неисправными форсунками дизеля может привести к программе форкамера или разрушению перемычек.Также возможно горение и разрушение поршней.

Продажа и последствия

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате сбоев в работе ТНВД, форсунок дизеля, а также при отсутствии оптимального угла впрыска появляется повышенное образование сажи . От избытка количества страдает фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, быстро забиваются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушение теплового режима может вызвать рог как поршневой (ЦПГ), так и клапанный (). Избыток несгоревшего топлива через такие пропоры попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость.Если масло в дизеле сильно жидкое и даже на морозе капает с щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также напрямую указывает на то, что топливо из картера двигателя.

Детали цилиндро-поршневой группы попадают под удар. Первыми страдают стенки цилиндров, так как намывные пятна омывают масло, в результате чего на цилиндрах появляются зеркала. Также сильно увеличивается износ остальных частей двигателя.Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблематично, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС, чтобы полностью снять дизель.

Читайте также

Независимая проверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверить нагнетатель без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, верхнем валу, крыльчатке.

  • Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины курения холодного и нагретого мотора белый, низкий, синий и черный дым. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как найти саму причину.


  • При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

    При осмотре дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения рабочей температуры двигателя.

    Основные причины
    • Воздушный фильтр для крови или впускной воздушный тракт ()
    • Низкая компрессия ()
    • Неисправность системы регулирования давления
    • Выхлопная система б / у
    • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
    • Пощупывает злую свечу (если есть)
    • Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки неподходящего типа
    • Укрепленный ТНВД (ТНВД) или ИНФ
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    Часть пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно выбросить, если тщательно исследовать ту же сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым дизельной трубы образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — засорение фильтра двигателя. .

    Прочтите о причинах появления белого и черного дыма.

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом может быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или распредвалов распредвалов.Топливо может сгореть не полностью при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

    Причины недостаточного давления Могут быть утечки из форсунки (слишком низкое отверстие под давлением), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как избавиться от черного дыма

    Для точного определения причины — проверьте воздухозаборное устройство или выхлопную систему.Также проверьте давление (на матрицах с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов газов в картере.

    Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, в которых обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа.Разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

    Поставил диагностику цветов выхлопа

    Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZAL.Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если он все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы с выхлопом не только дизельных автомобилей. Вся вода, образующаяся в результате горения вина.

    Уже позже, после прогрева мотора пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

    Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

    Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор может рассказывать.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

    Ремонт

    Если вы нашли трещину GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

    Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что во время такого ремонта просверливается отверстие, которое будет попадать на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

    Синий дым

    Те, у кого дым от дизельного топлива, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

    Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит, или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

    Если силовой агрегат имеет низкие характеристики сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита синим дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

    Случай из жизни

    Механики рассказывают по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

    Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель не прогревался до рабочей температуры, даже он не работал.

    Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое выносят немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть совсем. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

    Как убрать синий дым

    Если мотор трясется и из выхлопной трубы выходит черный или синий дым дизеля, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

    Черный дым

    Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избытке топлива.

    Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

    Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. И где рост объемов, там и рост кумира. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

    Износ форсунок

    Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

    Самая грустная

    Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

    При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если в норме, то машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит из выхлопной трубы черный дым.

    О недостатке воздуха

    Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

    Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Дизель горит, и новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

    Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

    Когда автомобиль оборудован турбиной, и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то это стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что добавка помогла. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    У одного из владельцев дизельной машины внезапно задымился мотор. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всякие форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного вскрытия обнаружен регулирующий клапан на блоке зажигания. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

    При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни бы ни появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

    Черный дым и холодный запуск

    Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым с дизелем.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

    Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

    Ситуация с Kia Sorento

    Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Проверено на возможные ошибки в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

    Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

    В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

    COOMMON RAIL system

    Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

    В заключение

    Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

    Приора

    16 клапанная сколько лошадей. Сколько лошадиных сил у приоры

    Сначала появился новый

    Производство LADA Priora началось в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось намного позже. В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить оснащение Приоры.

    Сначала у нас появился новый седан Приора

    класса. По внешнему виду машина несколько отдаленно напоминает «Десятку».Как оказалось, этого факта не отрицают даже сами автопроизводители. По сути, седан Приора — это кардинально переработанная версия десятой модели ВАЗа. Следует отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но есть случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

    Внешний вид автомобиля, интерьер автомобиля, новое шасси и новый двигатель претендуют на успех.
    И действительно, во внутренней отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако в полученной мной модели бардачок все равно не закрывался.Центральная консоль прекрасно сочетается с дизайном интерьера. Правда не хватило, хорошая магнитола, ну да это мелочи.

    Панель приборов информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет электронный монитор одометра.
    Багажник у седана довольно большой по высоте, но немного зауженный и составляет 430 литров. Коляска легко помещается в багажник хэтчбека. У универсала самый вместительный багажник, если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения станет 777 литров.
    В салоне Приоры не хватит места для пяти пассажиров, ведь сзади удобно сидеть только двум людям. Вот небольшой изъян со звукоизоляцией. На высоких оборотах в салоне отчетливо слышен звук двигателя, а при быстрой езде слышен звук от колес, а внутри салона достаточно скрипов.

    Производитель обещает, что в комплектации люкс эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
    Двигатель порадовал

    Даже универсал Приора не обладает такой маневренностью и мощностью. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но поговорив с автопроизводителями удалось выяснить, что на самом деле мощность у машины не 98 л.с., а целых 110.

    Теперь все становится понятно, где у машины такой потенциал. . Кстати, комплектация Prior Sport оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать 125 л.с.Стоит отметить, что седан не сильно отстает от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

    Подвеска «Приоры» мягче по сравнению с «десяткой», наверное, поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения. Благодаря этому машина стала лучше вести себя при движении по неровностям.

    Задняя подвеска — балка.

    У седана рулевое управление намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан немного лучше справляется с рулевым управлением. Правда после прохождения змейки ладони рук немного устали, возможно, причина в маленьком руле

    При движении со скоростью 80 км / ч отпустили руль на несколько секунд, машина продолжала движение в данном направлении. Это очень хорошо.

    Стабилизация рулевого управления в норме. Кстати, меня очень порадовал ГУР

    Теперь не надо кружить рулевым колесом.
    Коробка передач Priora пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, стоит отметить отсутствие у них четкого включения и скрипов. При включении задней передачи рука упирается в сиденье водителя.
    А теперь главный критерий оценки автомобиля — это его стоимость. Как правило, седан предыдущего класса в обычной комплектации стоит около 11000 долларов. Цена конечно впечатляет.

    За эту сумму можно купить иномарку. Что ж, пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

    Например, сейчас большим спросом пользуются модели с комплектацией, в которую входят кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12000 американских рублей.
    В целом тест драйв приоры у меня прошел хорошо. Автомобиль произвел двоякое впечатление, и отзывы владельцев говорят об этом.С одной стороны, Приора действительно неплохая, но с другой стороны, это все же исконно русский автомобиль. Хотя, честно говоря, мы ожидали худшего.

    Седан

    Priora в среднем заслуживает хорошей четверки. Если автопроизводитель доработает модель в ближайшее время, то в ремень машину будет подключать многие отечественные модели.
    Тусклый свет Вставить Вставить это видео на свой сайт

    Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

    Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
    и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

    Игорь

    (Кайла) как раз задумывается о покупке приоры или 2112.

    двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

    Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

    Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

    Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
    нигде не видел

    Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

    Айдар (Коуэн) нет, нахуй) ты меня запутал: D

    Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не давит)?

    Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул через 220

    Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся. то все это на.ка

    Айдар (Коуэн) ремень надо смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

    Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, время от времени проверяйте ремень и все… вы меняли масло, смотрели все и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали при необходимости, все будет нормально

    Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 по простому 🙂

    Никита (Морской) отложен на черный день

    Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

    Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

    Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенара 1.6 16 намного мощнее?

    Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой это точно

    Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновлен движок # Ladakalina2 …

    Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

    Евгения 1.6 8 cl-81ls
    1.6 16kl-98ls
    1.8 на Приоре это что-то новенькое

    Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только сплавы металла! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

    Ольга На Приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

    Полина 1,8 140
    ivitek

    Людмила У меня было десять 8 классов. 1,5 дн. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

    Николай

    Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

    У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

    Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

    Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

    Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

    Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    Общая информация

    Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
    с тормозами
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    Передняя, ​​поперечная

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
    Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
    Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
    Стандарты токсичности Евро-4

    Шасси

    Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полунезависимая, со спиральными пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
    Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
    Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских государств.И это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

    История Priora насчитывает 7 лет успешного производства. С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Лада Приора обладает следующими характеристиками:

    Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

    Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

    Повышена экологичность мотора.

    LADA PRIORA предварительный замер мощности

    Обзор и тест автомобиля Lada Priora … С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадиных сил.

    Проверка мощности Priora в FCC. 145.2 л.с.

    Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

    998 За сотрудничество! [email protected] Валы окб.

    Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос , сколько лошадиных сил у Приора , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    Силовые агрегаты типа Lade Priora лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, узнать , как лошадиных сил в Lade Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Снижение мощности

    2) Черный выхлоп

    3) Затруднение при запуске мотор

    4) Слишком большой расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры. Технические характеристики двигателя лада приора описание конструктивных особенностей

    Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, так как увеличение мощности означает увеличение количества Лошадиные силы. Объем двигателя в новой модификации Лады также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    priorapro.ru

    Двигатель приора 16 клапанный: технические характеристики

    Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.


    Обзор двигателя Лада Приора

    Вернуться к оглавлению

    Общие характеристики

    Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, все характеристики о котором автомобилистам на практике известны, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

    В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

    Таблица 1

    Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
    Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
    Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
    Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
    Количество клапанов 8 16 16
    Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
    Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
    Степень сжатия 9,8 11 11
    Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
    Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
    Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
    Расход топлива

    трасса / город / смешанный,

    5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

    Вернуться к содержанию

    Обновления и недочеты

    В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент с обновлением.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

    1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
    2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем двигателя Приоры из-за увеличенного хода поршня.
    3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
    4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
    5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не ухаживают за ними до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя увеличился как минимум до 200 тыс. Км.

    Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

    В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то агрегат из приставки:

    • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
    • неисправность датчика;
    • утечка воздуха в топливном тракте по трубкам;
    • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
    Вернуться к содержанию

    Впервые на заводе было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, модифицированы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

    Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно увеличить мощность двигателей Приора:

    1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
    2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
    3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это ощутимо повысит маневренность автомобиля, особенно в городских условиях.
    4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
    5. Не забудьте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

    Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

    Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

    Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

    Вернуться к содержанию

    Правила долговременной эксплуатации

    Наверняка каждый владелец Приоры хочет управлять своим автомобилем без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

      1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить жизнь двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
      2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует судить по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
    1. Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
    2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

    «Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

    Сколько лошадиных сил у Приоры ~ AUTOVIBER.RU

    Сколько лошадиных сил у Приоры

    Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

    История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

    Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой в зависимости от установленного мотора равна 90 и 98 литрам, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

    Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

    Прочитал то же

    Экологичность мотора повысилась.

    LADA PRIORA предварительный замер мощности

    Обзор и тест автомобиля Lada Priora. С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадей.

    Проверка мощности Priora в FCC. 145.2 л.с.

    Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

    998 За сотрудничество! Валы окб.

    Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил в Лада Приора возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

    Читаем же

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Снижение мощности

    2) Черный выхлоп

    3) Затруднение при запуске мотора

    4) Слишком большой расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    autoviber.ru

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских стран. страны. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

    История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

    Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Lada Priora, мощность которой в зависимости от установленного двигателя равняется 90 л и 98 л, показывает на удивление очень резвую езду.

    Высокий крутящий момент, внедренный с помощью зарубежного производства.Усиленный захват. Возросла экологичность мотора.

    Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, за счет этого вопрос, сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации Лады также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    Такие агрегаты мощности, как в «Ладе Приора» — лошадиные силы — практически вышли из употребления в принципе, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил в Лада Приора возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Пониженная мощность 2) Черный выхлоп 3) Сложность запуска двигателя 4) Чрезмерно высокая расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    Подробнее на нашем сайте

    http://priorapro.ru

    legkoe-delo.ru

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Скажите? все приоры гнутые клапана | Автор темы: Blythe

    Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов, точно не гнутся)

    Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?)))) а так да, все погнуто и 16 клапанные моторы бидонов погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

    Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

    двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

    Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

    Никита (Марин) Игорь, 124 двигл не угнетает

    Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел

    Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

    Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

    Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не давит)?

    Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул после 220

    Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся и более новая уже не гнется. то все это на.ка

    Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом движке не приятно , вдвойне не приятно, если клапан еще гнет: D

    Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все… ты меняешь масло, все смотрел и ролики, проверял раз в месяц, подтягивал если надо, все будет нормально

    Никита (Марин) гнет клапана, готовь 30 просто 🙂

    Никита (Марин) отложил на черный день

    Игорь (Кайла) 8 кл нафиг на двигатель? как 2114? или другой?

    Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

    Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

    Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой точно

    Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Новый двигатель 21127 на Лада Калина 2 (106 лс). # обновил двигатель # Ladakalina2 …

    Сколько лошадей в Приоре с 16 и 8 клапанными моторами 1.6 и 1.8 ??? | Автор темы: Андрей))

    Евгения 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 на приоре что-то новенькое

    Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только сплавы металлы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

    Ольга На Приору всего один двигатель 1.6 98л.с.

    Полина 1,8 140 ivitek

    Людмила У меня было десять 8 классов. 1,5 дн. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

    Николай

    Илья, это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

    У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

    uvlechenie.info

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6
    Сколько лошадей у ​​приоры?
    === Скачать файл ===
    Сколько лошадиных сил в Приоре
    Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан

    А по клапанам — максимальная Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндры — четыре в ряд. Крутящий момент сильного мотора равен Ньютон-метрам.Средний расход топлива 6,8 литра на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Благодарим вас за участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации.Не нашли ответа на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь к нам Мы в Facebook Наш Twitter Группа ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, и мы пришлем вам ссылку для изменения пароля.

    Примерные характеристики на одного ученика

    Вычислите интеграл до 0 001

    Где утилизировать люминесцентные лампы

    Резюме Заместитель директора по Ахчу

    История с древних времен до конца

    Результат семейного взаимодействия

    Положите деньги в телефоне через интернет life

    В каких случаях вывешены схемы эвакуации

    Сколько стоит сделать гель-лак

    Саратовская юридическая академия

    Ольга Громыко цитирует

    Инструкция Vitrum 50

    Лишение водительских прав на 4 мес

    Правила прохождения по наращиванию ресниц

    Картофель Росара характеристика сорта отзывы

    Где стоит ударение в слове телефон

    Знак искажения времени где

    Кольцово Расписание рейсов

    Где отдохнуть в кафе

    Как назвать собаку девочку таксу

    телегра.ph

    Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

    Приора во всей красе

    Лада Приора — первая отечественная машина, которая действительно может составить конкуренцию иномаркам как по комфорту и динамике, так и по надежности. У машины не только улучшены технические характеристики, но и значительно улучшена управляемость.

    В то же время потенциальных покупателей и самих владельцев интересует ресурс двигателя этого автомобиля. Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли проехать более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта.При этом их западные собратья легко преодолели миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? А как увеличить ресурс силовых установок, которые устанавливаются на данную машину?

    12.04.2017

    Лада Приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель универсал пришла на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек заменил ВАЗ 2112.Редкое купе 2112 было заменено еще более редким Priora Coupe.

    Основой Priora стал автомобиль Lada 110, изменивший дизайн экстерьера и интерьера, частично изменив техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186


    Двигатель 21116 — это, по сути, доработанный силовой агрегат 21114 объемом 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

    Двигатель имеет ременной привод ГРМ.Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

    Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul.Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

    ВАЗ 21126 1,6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя.К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесстыковые.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать вазовским двигателем относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель впрыска с четырьмя цилиндрами и верхним распределительным валом. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней.

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

    Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапана. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, камеры сгорания немного видоизменены.

    Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

    НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в плане масла. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

    Двигатель

    ВАЗ 21116/11186

    Года выпуска

    2011 — сегодня

    2007 — сегодня

    2013 — сегодня

    2003 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    82.5 мм (82 мм с 2014 г.)

    Степень сжатия

    Объем двигателя

    1596 см куб

    1597 см куб

    1596 см куб

    1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)

    Мощность

    87 л.с. / 5100 об / мин

    98 ч.п. / 5600 об / мин

    106 л.с. / 5800 об / мин

    98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)

    Момент

    140 Нм / 3800 об / мин

    145 Нм / 4000 об / мин

    148 Нм / 4000 об / мин

    162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)

    Расход топлива

    Расход масла

    около 300 г / 1000 км

    Тип масла

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    При замене литья

    по данным завода

    200 тыс. Км

    на практике

    потенциал

    без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Лада Приора 1.8
    ВАЗ 21124-28
    Лада 112 Купе 1.8
    ВАЗ 21104-28

    Сообщить об ошибке

    Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

    По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

    Автомобиль будет продаваться с одним двигателем. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 143 лошадиные силы. В паре это механическая или автоматическая трансмиссия.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

    Главной особенностью обновленного кроссовера является ключ зажигания, в котором есть возможность поиска машины на стоянке. В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

    Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике.Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

    Руководство японского автомобильного концерна Nissan оформило официальный патент на новый седан Sentra.

    Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке.Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​весной этого года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

    Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

    Обзор двигателя Лада Приора

    Общие характеристики

    Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах. Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

    Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощность 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

    Таблица 1

    Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
    Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
    Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
    Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
    Количество клапанов 8 16 16
    Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
    Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
    Степень сжатия 9,8 11 11
    Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
    Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
    Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
    Расход топлива

    трасса / город / смешанный,

    5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

    Обновления и недочеты

    В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

    1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
    2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
    3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
    4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
    5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не ухаживают за ними до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

    Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

    В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то агрегат из приставки:

    • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
    • неисправность датчика;
    • в топливном тракте по трубкам;
    • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

    Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, модифицированы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

    Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно увеличить мощность двигателей Приора:

    1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
    2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
    3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это ощутимо повысит маневренность автомобиля, особенно в городских условиях.
    4. Замена стандартных клапанов на облегченные снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
    5. Не забудьте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

    Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

    Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

    Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

    Правила долговременной эксплуатации

    Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

      • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить жизнь двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
      • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует судить по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
    • Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
    • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко сокращается ресурс агрегата.

    «Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

    Среди автомобилистов Lada Priora считается самой неоднозначной моделью из всех автомобилей ВАЗ. Он был основан на платформе 84-летней давности. Этот автомобиль стал заменой ВАЗ-2110. Автомобиль оказался намного интереснее предшественника. Какой двигатель стоит на Приоре? Давайте посмотрим.

    Автомобиль вполне может составить конкуренцию недорогим иномаркам. У него нормальный комфорт, хорошая динамика и надежность. По сравнению с предыдущими моделями конструкторам удалось значительно улучшить все показатели управляемости.

    Автомобиль получил массу безосновательной критики, особенно виноват старый 8-клапанный мотор Приора. Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если вы посмотрите на это, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

    Агрегат работает плавно на всех скоростях. Если «десятка» требовала привыкания, то здесь можно кататься, практически не напрягаясь. Это было достигнуто за счет улучшения конструкции.

    Двигатель Приора имеет объем 98 л. с участием. и объемом 1,6 л. Этот мотор соответствует стандарту Euro 3. Рассмотрим его подробнее.

    Конструкция

    Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который через трансмиссию передается на приводы и колеса.Это обеспечивает движение машины.

    На автомобили установлено

    агрегатов ВАЗ-21126. Эти моторы созданы на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 литра, а также удлинили ход поршня. Диаметр цилиндра остается прежним.

    Характеристика двигателя

    Перед нами шестнадцатиклапанный инжекторный агрегат объемом 1,6 л, соответствующий нормам Евро 3. Он оснащен системой распределенного впрыска, управляемой ЭБУ.Цилиндры рядные. Рабочий объем мотора 1596 куб. см. Максимальная мощность — 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использовать бензин марки 95. Расход топлива на данном агрегате по паспорту составляет 7,2 литра. Максимальная скорость Priora с новым мотором составляет 183 км / ч. Автомобиль может разогнаться до 100 км за 11,5 секунды. Несмотря на то, что поставить такой двигатель на Приору, цена которого порядка 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, он однозначно стоит своих денег.

    — материалы

    Этот агрегат изготовлен из специально разработанных сплавов чугуна с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности. Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проходят по всей высоте агрегата. Это позволило значительно улучшить охлаждение, а также снизить деформацию блока цилиндров из-за перегрева, который не отличался равномерностью. Каналы охлаждающей жидкости расположены в верхней части головки блока цилиндров.

    Ниже вы можете найти пять опор коленчатого вала. Крышки крепятся болтовыми соединениями. Подшипники оснащены втулками. Они изготовлены из специального сплава стали с алюминием. Они используются в качестве подшипников коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные пазы. В последних монтируются упорные полукольца. Они предназначены для надежного удержания вала. Это позволяет избежать перемещения детали по оси.

    По сравнению этого узла с моделью 2112 этот блок стал немного выше.Вы можете увидеть фото двигателя.

    Коленчатый вал и его особенности

    Узел изготовлен методом литья из специальных сплавов высокопрочных сплавов чугуна. Чтобы деталь смазывалась вместе с втулками шатуна, в ней имеются технологические отверстия или каналы для смазки. Они закрываются заглушками.

    Для уменьшения вибрации во время работы инженеры использовали восемь противовесов. Они расположены на коленчатом валу. Радиус кривошипно-шатунного механизма теперь (по сравнению с предыдущими модификациями) увеличен в 2 раза.3 мм.

    В передней части устройства установлена ​​помпа масляной системы, а также ремня ГРМ. Также двигатель Приора комплектуется приводом генератора с демпфером. Сзади чугунный маховик. На нем установлен специальный зубчатый обод из стали.

    Шатуны

    Эти узлы изготовлены из стальной поковки. У них на головах внизу шапки. Их производят методом отделения от твердых шатунов.Таким образом могут быть достигнуты более высокие характеристики точности. В нижней части шатуна монтируются вкладыши с тонкими стенками.

    Поршни

    Двигатель Лада Приора имеет множество особенностей. В частности, он оснащен поршнями из специального алюминия. У каждого из них есть специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — это компрессионные кольца, а третье, нижнее — маслосъемник.

    Дно плоское с четырьмя углублениями для клапана.При этом выемки на поршнях немного увеличены по сравнению с предыдущей модификацией двигателя. Поршневая группа охлаждается маслом. Для этого инженеры предусмотрели наличие форсунок в опорах коренных подшипников. Это трубки с шариками на пружинах. Когда двигатель работает, эти детали позволяют маслу течь к поршню.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров установлена ​​сверху, эта часть мотора выполнена методом литья из специальных алюминиевых сплавов.В его нижней части есть каналы для циркуляции теплоносителя. Распредвалы установлены вверху. Один используется для впускных клапанов, другой — для выпускных. Головка блока цилиндров на этом двигателе существенно отличается от предыдущей модификации. Здесь используются фланцы большей площади, а также стенки свечных колодцев. Последние теперь образуют с головой одно целое.

    Распределительные валы

    Эти узлы устанавливаются на опорах, расположенных в верхней части головки блока цилиндров. Они изготовлены из высокопрочного чугуна.Двигатель Приора оснащен гидротолкателями, которые автоматически регулируют зазоры в приводе клапанов. Мотор за весь период эксплуатации не потребует от хозяина регулировки зазора.

    Агрегат имеет четыре клапана на цилиндр. Направляющие втулки и седла плотно прижаты к головке блока цилиндров. Также первые детали снабжены стопорными кольцами. На направляющих предусмотрены колпачки для удаления масла.

    Смазочная система

    Агрегат выполнен в виде комбинированной системы.Масло подается как разбрызгиванием, так и давлением.

    Система охлаждения двигателя

    Представлена ​​в виде рубашки охлаждения в блоке двигателя и ГБЦ. Как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в СОД есть и другие агрегаты. Это и радиатор, и насос охлаждающей жидкости, и расширительный бачок.

    Food

    Эта часть конструкции двигателя также не отличается. Он, как и предыдущие модели, состоит из стандартных деталей. Отличия есть только в топливной рампе.Теперь он в виде трубы без обратного потока. Он сделан из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.

    Также претерпели изменения форсунки. Теперь они немного меньше. Изменился и регулятор давления. В новой версии он расположен в корпусе топливного насоса. Узел дроссельной заслонки не имеет отверстия, которое в предыдущих конструкциях соединяло воздухозаборную втулку с впускным модулем.

    Зажигание

    Эта система представлена ​​отдельными катушками головки блока цилиндров и свечами зажигания.Вся эта экономика контролируется ЭБУ. Это нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.

    Дополнительная информация о двигателе

    «Приора» (16 клапанов) спроектирована и разработана совместно с агрегатом ВАЗ-11194. Хотя эти модели имели разницу в объеме, большинство структур и основных компонентов двух двигателей совпадают. Одной из основных задач, стоящих перед разработчиками, было добиться повышенного ресурса.За основу инженеры взяли ВАЗ-21124. Таким образом, использование новых технологий и решений позволило дизайнерам значительно увеличить срок работы.

    Вопрос о смазке

    Многие автолюбители, только что ставшие обладателями этой машины, не знают, как смазать двигатель. Лада Приора может работать на различных типах смазки.

    Сегодня существует широкий выбор материалов для этих двигателей. Главное здесь — не допустить смешивания трансмиссионного и моторного масел.В «Приоре» эти жидкости работают максимально эффективно, а расход снизится практически до минимальных показателей.

    Для каждого конкретного силового агрегата потребление будет разным. Однако даже если вы знаете, что заливать в двигатель, все же лучше прислушаться к мнению опытных автомобилистов.

    Перед выбором масла лучше сначала оценить цвет и толщину смазки. Важно, чтобы плотность соответствовала вашему мотору.Часто характеристики двигателя включают именно такую ​​информацию.

    Проверить качество масла можно прямо дома. Для этого вам понадобится туалетная бумага или салфетка. Немного нужно капнуть на бумажку или салфетку. Так что, если масло впитывается быстро, то оно идеально.

    Вязкость зимой и летом

    Итак, какое масло заливать в автомобиль ВАЗ Приора? В двигатель этой машины можно заливать разные жидкости. Но обо всем по порядку.

    Многие спрашивают, как менять смазочные материалы в разное время года. Как говорят опытные водители, подбирать жидкости нужно по характеристикам, которые указаны в сервисной книжке на автомобиль.

    Зимой, чтобы ваша Приора заводилась даже в самые сильные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если морозы легкие, то 15w-40 идеален для нормальной зимы.

    Летом можно обойтись абсолютно любым маслом.Важно вовремя произвести замену. Это может сэкономить вам много денег на ремонте. Особенно это актуально для автоматических трансмиссий.

    Сколько стоит мотор

    Люди часто интересуются, сколько стоит поставить двигатель на приору. Цена на 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

    Rebirth

    На днях руководство АвтоВАЗа объявило о начале продаж обновленных версий этих автомобилей.Это будет двигатель объемом 1,8 литра. Мелкосерийное производство этих агрегатов осуществляет компания «Супер-Авто»

    Ранее такие машины уже выпускались. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит название 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какая будет мощность, производитель пока держит в секрете. Но уже известно, что динамика нового двигателя немного улучшилась, а расход топлива остался прежним.

    Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

    Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

    Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

    Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общая информация

    Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
    с тормозами
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    Передняя, ​​поперечная

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
    Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
    Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
    Стандарты токсичности Евро-4

    Шасси

    Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полунезависимая, со спиральными пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
    Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
    Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

    как проверить двигатель на угон по номеру? На что обратить внимание в двигателе

    Покупая себе подержанный автомобиль, нужно внимательно отнестись к его оценке уже на этапе осмотра и покупки.Особенность покупки подержанных автомобилей заключается в том, что продавец впоследствии не несет никаких гарантийных обязательств перед покупателем. Так что возможные недостатки лучше выявить перед покупкой, а не после. Традиционно внешний вид машины оригинальный. Однако без работающего двигателя красивый кузов мало что значит. Это значит, что нужно заглянуть под капот.

    Осмотр двигателя следует начинать с осмотра области под капотом. Конечно, если вы купите в автосалоне подержанную машину, двигатель вымоют.Здесь автомобили проходят обязательную предпродажную подготовку. А вот , если вы покупаете машину у физического лица, то идеально промытый двигатель обязательно должен вас насторожить. Возможно, таким способом продавец пытался скрыть различные масляные пятна. Когда двигатель в нормальном рабочем состоянии, проще говоря, грязный, тогда легче судить о его техническом состоянии. Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, их быть не должно. Обратите внимание на состояние шлангов. А также посмотрите состояние болтов крепления.Наличие характерных царапин от отвертки говорит о том, что двигателю производился какой-то ремонт. Сразу поинтересуйтесь у продавца, что они сделали с этим двигателем.

    Оцените состояние моторного масла. Для этого предусмотрен специальный зонд. Светлое масло — заменено; обязательно уточните, почему поменяли масло. Слегка потемневшее масло не представляет серьезной опасности, скорее всего, время его замены только приближается. Если масло на нем вспенилось и стало белым, можно сразу прекратить осмотр машины и начать искать другую.Подобные признаки указывают на то, что перегрев был или был. Откручиваем колпачок, через который наливается масло. Немного поцарапав отверткой, внутри можно найти ржавчину, это говорит о том, что одно время двигатель закипал.

    Посмотрите на расширительный бачок системы охлаждения двигателя, здесь тоже не должно быть проблем. Цвет и запах жидкости нормальные, уровень находится между отметками MIN и MAX.

    Видео диагностики двигателя и подвески:

    После визуального осмотра следует приступить к практическим испытаниям.Попросите владельца запустить двигатель. В это время понаблюдайте, как дым выходит из выхлопной трубы. Синий цвет дыма — сигнал о завершении проверки. Двигатель требует серьезного вмешательства. И это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей. Черный дым — не очень опасный сигнал, однако это хороший повод для торга. Здесь причина может заключаться в неправильной регулировке подачи топлива или системы зажигания. Белый дым указывает на конденсат — это не страшно, капли с среза трубы тоже допустимы, конечно, если это капли, а не струя воды.Зимой это характерно для всех автомобилей и является нормой. Летом, конечно, этого не должно быть видно. Это может быть сигналом о повреждении крышки блока цилиндров, либо о сгорании прокладки.

    Черный дым из трубы тоже может идти из-за долгой стоянки автомобиля, и это временное явление. Еще одна причина может заключаться в неправильной регулировке карбюратора или системы впрыска в зависимости от типа автомобиля. При неправильно отрегулированной системе подачи топлива на поршнях образуется много нагара, то же самое происходит при длительной эксплуатации автомобиля под большой нагрузкой на низких оборотах.в нормальном состоянии может выделять черный дым на холостом ходу, однако в среднем его больше не должно быть. Устранить такие причины довольно просто и без лишних затрат, в этой ситуации просто нужно сразу решить, соглашаетесь ли вы на это, или искать машину получше. В любом случае окончательный ответ может дать только СТО.

    учтите, что звук из глушителя должен быть плавным, без рывков и провалов, то же самое касается работы двигателя. При повышении давления на педаль акселератора обороты должны соответственно увеличиваться, и наоборот, при отпускании педали обороты тоже должны плавно уменьшаться, плавания быть не должно.Это хорошо демонстрирует бортовой компьютер, если он, конечно, есть. Если обратить внимание на этот момент, то чрезмерной вибрации и тряски быть не должно.

    Убедившись, что двигатель работает без сбоев, нет посторонних посторонних звуков и стуков, внешне двигатель выглядит достойно и, желательно, без признаков ремонта, можно засвидетельствовать его техническую исправность. Еще неизвестно, в норме ли глушитель. Заткнуть чем-нибудь — двигатель должен заглохнуть.Если нет, то в выхлопной системе есть утечка. Если, помимо этого, остались следы ремонта, то вам придется вложить сюда определенную сумму денег. И только вы вправе решать, готовы вы к этому или нет.

    Видео о диагностике автомобиля при покупке:

    Подводя итоги, можно отметить, что вопрос о том, как проверить двигатель при покупке автомобиля, нужно задавать перед покупкой, а не после. Если правильно оценить состояние двигателя, результатом сделки станет автомобиль, который оставит у нового владельца положительные эмоции.И это самое главное, если, конечно, вы купили его для того, чтобы использовать по прямому назначению, а не для того, чтобы стать постоянным.

    На страницах нашего сайта мы стараемся поднимать только самые популярные и актуальные вопросы, давая на них максимально полные ответы. Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из самых популярных, а если говорить о подержанных автомобилях, то даже ТОП-темой.

    Когда-то мы уже говорили о том, на что нужно обращать внимание при покупке и т. Д.Сегодня тема в принципе аналогичная, только в этот раз мы поговорим конкретно о , как проверить двигатель при покупке подержанной машины.

    Самая большая сложность при проверке двигателя заключается в том, что, в отличие от или, его состояние не может быть определено «на глаз». Внешне он может быть чистым и аккуратным, но внутри вас могут поджидать очень большие неприятности. Как проверить мотор при покупке машины и не «получить деньги», мы вам сейчас расскажем.

    Действительно, никто не даст вам заглянуть внутрь чужого мотора, и это нормально, ничего не поделаешь.Однако не стоит расстраиваться, ведь есть определенные хитрости и секреты, позволяющие с очень высокой степенью точности определить состояние двигателя, что дает возможность понять, стоит ли покупать эту машину или нет. Все эти секреты знают специалисты СТО и опытные мотористы, ну и конечно же «перекуп», который знает все об автомобилях, если они этого не знают. Но что делать, если такого специалиста нет «под рукой» или его услуги неприлично дороги? Все элементарно, нужно только знать, где и на что смотреть!

    Проверка двигателя при покупке автомобиля: полезные советы

    Первое, что вы никогда не должны говорить продавцу автомобилей, это то, что вы, по сути, ноль в автомобилях и двигателях.Либо вообще ничего не говорите и храните таинственное молчание, либо сделайте вид, что вы видели столько моторов за свою жизнь, что пора изобрести «вечный двигатель» … Говорите ровно, сохраняя спокойствие, ни в коем случае не показывайте ваша радость от увиденного или услышанного, вам нужно именно это «покерное лицо» — лицо, лишенное эмоций. Следите за тем, как продавец отвечает на ваши вопросы, многословие или уклонение от прямого вопроса — явный признак «темного прошлого» машины. Обратите внимание на то, как хозяин автомобиля реагирует на ваш осмотр, позволяет вам везде смотреть или не дает куда-то залезть.

    Проверка двигателя: визуальный осмотр моторного отсека

    Чистота двигателя. Попросите открыть капот и провести визуальный осмотр двигателя, руководствуясь определенными критериями. Если двигатель не работает, обратите внимание на наличие или отсутствие следов масла. Если «выкинули» знайте, где-то «соплили» сальник или прокладка. Сложно назвать это большой бедой, но если мыслить логически, неопрятный двигатель и несвоевременная реакция владельца на протекающие прокладки говорит о том, что владелец неаккуратен или безответственен.Если да, то где гарантия, что обслуживание было проведено своевременно и масла, а также другие расходные материалы были вовремя заменены, а это уже намек на «мертвый двигатель». Хотя, опять же, это только предположения, делать конкретный вывод только о чистоте мотора некорректно. Вы можете просто определить состояние мотора без специального оборудования именно по таким мелким нюансам, которые со временем укажут вам, что с мотором и в каком он состоянии.

    С другой стороны, идеально чистый двигатель не сулит ничего хорошего. Дело в том, что не факт, что этот чистейший мотор вчера не был покрыт маслом и прочей грязью. Современные химические средства для мытья машин и двигателей творят чудеса, а то, что было только что грязным, за 15-20 минут излучает кристальную чистоту. В первом случае с грязным двигателем, который вам демонстрирует хозяин, вы хотя бы видите, что покупаете, и изначально готовитесь к тому, что на ремонт придется потратиться.Более того, продавцы таких «уставших» моторов, как правило, готовы отказаться от цены, чтобы вы поменяли сальники, прокладки и другие сальники. Поэтому в данном случае — повод задуматься, возможно, под видом чистоты скрывается «уставший» мотор.

    Состояние масла. Откройте крышку, она должна быть чистой, а внутренняя часть футляра, которая будет видна с горлышка, не должна иметь отложений или грязи. Масло должно быть чистым, мазут означает, что масло меняли давно, поэтому и здесь придется раскошелиться.Тем более, что неизвестно, сколько на этой «черноте» проехал сам хозяин. Хотя, с другой стороны, при покупке машины это как бы традиция, поэтому не стоит сильно огорчаться предстоящей заменой масла.

    Если масло вспенивается, это может указывать на попадание воды. Увидев такое явление, дальше двигатель проверять абсолютно бессмысленно. Для того, чтобы окончательно «покончить с этой машиной, запустить двигатель и понаблюдать, что будет, если брызги вылетят из горла, предположение верное, за вас пытаются« отсосать »машину с мотором.

    Если все вышеперечисленное в порядке, продолжайте проверку двигателя. Попросите владельца автомобиля запустить двигатель, открыть капот и послушать двигатель, а также понаблюдать за его работой. Скажу, чего быть не должно: вибрации, тряски, стука и неравномерной работы, всего этого нет в работающем двигателе. Если двигатель бензиновый, но работает как дизель и при подгазовке его «подбрасывает и переворачивает», делаем вывод, что с двигателем что-то не так.

    В вопросе, как проверить двигатель, выхлопная труба играет одну из ключевых ролей

    • Продолжаем осмотр при работающем двигателе.Идем со стороны выхлопа и оцениваем цвет и плотность выхлопа. Нечто подобное происходит, когда вы вдыхаете холод. Цвет выхлопа, а также его консистенция должны быть прозрачными.
    • Если из выхлопной трубы виден белый дым в виде пара, это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в рубашке охлаждения.

    Важно at tag: Если проверять двигатель зимой, то густой дым выхлопных газов может быть результатом банального испарения (конденсации), когда горячий воздух попадает в холодную среду и образует пар.Нечто подобное происходит при вдыхании свежего морозного воздуха …

    • Черный дым идет из выхлопной трубы или инжектора, это минимум. В худшем случае у двигателя могут быть более серьезные поломки, проблемы с поршневой группой, нагар в цилиндрах и необходимость обезуглероживания двигателя. В общем, в любом случае, увидев «черноту» благодарим хозяина за демонстрацию, желаем удачной продажи и идем не оборачиваясь. Лучше не рисковать и искать машину без чернухи.
    • Дымчато-голубой — говорит, что. В этом случае все как с черным дымом — отказываемся от сделки и идем дальше.

    Спросите бензин и послушайте, как работает глушитель. Работа должна быть плавной, не должно быть «удушья и стрельбы». Аккуратно приложите руку к выхлопу, и оцените, есть ли давление в руке, если давление нет или оно очень незначительное, значит, прогорела выхлопная система.

    Подробнее про как определить состояние двигателя по цвету выхлопа.

    Проверка двигателя при покупке автомобиля: заключительный этап — тест-драйв

    Если все вышеперечисленные испытания двигатель понравившейся машины прошел успешно, вам остается только испытать его на практике, то есть прокатиться. Самое первое, чем пренебрегают покупатели подержанных автомобилей, — это слишком короткий тест-драйв. Чаще всего на авторынке все ограничивается короткими поездками, и часто этого недостаточно, чтобы понять, что за «зверь» перед вами. Если на небольшом расстоянии мотор хорошо себя показал, а машина вам все еще интересна, попросите хозяина проехать 10 километров, пообещайте компенсировать расходы и временные затраты.Поверьте, лучше потратить деньги сейчас, чем ломать голову над вопросом, где найти хорошего няни. Во время движения выключите музыку и все, что может заглушить звук двигателя, вместо этого послушайте звук двигателя с открытым и закрытым окном, попросите владельца немного ускориться, поэкспериментируйте с резким ускорением и посмотрите, как машина себя ведет. Разогнать машину до ста и более (по возможности и не противоречит) и посмотреть, нет ли рывков, какой звук издает двигатель, есть ли посторонние шумы, стук и прочие «левые отголоски».

    Когда тест-драйв завершен, снова поднимите капот и посмотрите, есть ли свежие подтёки и все ли осталось как было. Если после поездки вы видите намек на протечки, при этом сам мотор чистый и красивый, скорее всего, это второй случай, когда мотор промывали, чтобы запихнуть машину. Однако, если все остальные пункты при проверке не вызвали у вас подозрений, то, возможно, это место утечки масла не представляет большого труда, и за небольшую скидку вы можете согласиться на покупку этого автомобиля.Если во время тест-драйва двигатель вел себя неадекватно, и после этого вы увидели много следов масла, откажитесь от покупки, оплатите стоимость бензина и продолжите поиск, это не ваша машина, эту машину купит тот, кому нужен ремонт , а не транспортное средство.

    Несомненно, у любого автомобилиста даже самая маленькая поломка вызывает стресс и негодование, не говоря уже о том, подвергся ли двигатель поломке. При сильном износе узлов и механизмов двигателя это проявляется в первую очередь: слабая тяга, повышенный расход горюче-смазочных материалов , повышенная задымленность в выхлопной системе и, как следствие, закоксовывание деталей.

    Выбор решений в такой ситуации невелик, либо капитальный ремонт мотора, либо покупка двигателя б / у (контракт). Агрегаты рассчитывают на покупку совершенно нового силового агрегата, и по этой причине мы даже не будем касаться этой темы.

    Можно ли проверить снятый двигатель

    Чтобы провести полную и качественную диагностику мотора, его, конечно же, нужно установить в автомобиле. Но что делать, если такой возможности нет. Не стоит устанавливать каждый контрактный двигатель, просто чтобы проверить его исправность.

    Для этого случая мы вместе с инженерами и специалистами по эксплуатации и ремонту автомобилей подготовили самые простые и эффективные методики устранения неисправности снятого двигателя. Многие из них вам известны давно, а некоторые вы узнаете впервые. Но в любом случае следует адекватно и рассудительно понимать, что в такой ситуации проверить двигатель на 100% точно не получится, а минимизировать риски можно только при покупке подержанного двигателя.

    В самом начале, конечно же, хотелось бы обратить ваше внимание на внешний вид контрактного двигателя. Продавец очень часто уверяет по телефону, что его «изделие» намотано менее 100 тысяч километров, а иногда и меньше 50. Сразу стоит отметить тот факт, что до 70-80 тысяч километров любой новый двигатель редко имеет протечки и запотевание. на блоке, из-под прокладок и сальников. Так что если вы увидели залитый маслом мотор, а продавец уверяет, что пробег всего 60 тысяч, не верьте.(но будьте осторожны, изделие можно стирать и тереть) Далее для проверки рекомендуется взять с собой небольшой набор ключей и перчаток. В тех случаях, если продавец не позволяет что-то открутить и посмотреть, наверное, лучше отказаться. Но тут, как говорится, у каждого своя голова … Диагностика займет не больше получаса, а потраченные деньги за 30 минут не заработать.

    О чем говорит сажа на свечах?

    Для проверки правильности работы систем главного двигателя рекомендуется вывинтить все свечи зажигания из свечных колодцев.Внимательно посмотрите на цвет электродов свечей. На работающем двигателе все они должны быть одного цвета. Не допускается, если один из электродов свечи имеет явно другой цвет. Сегодня большинство АЗС добавляют в бензин различные присадки и компоненты, которые, в свою очередь, горят в камерах цилиндров, могут образовывать налет на свечах абсолютно любого цвета. Поэтому нет смысла в этом разбираться. Главное правило здесь — на свечах не должно быть черного налета, маслянистой пленки или даже капель.Часто причиной этих отложений является неправильная работа уплотнений штока клапана. Важно то, что их выход из строя является признаком либо большого пробега, либо некачественного обслуживания. Как правило, их замена требуется при пробеге 200-250 тысяч километров.

    Проверка цилиндров и коллекторов

    Посмотреть через свечные отверстия в цилиндры, при необходимости посветить фонариком. Если установлен ремень (цепь) ГРМ, проверните коленчатый вал двигателя, тем самым вы сможете проверить целостность поршневой группы… Вкрутите свечи зажигания в места крепления, затем проверните коленчатый вал на пару оборотов, при этом должна циклически ощущаться характерная и ритмичная нагрузка.

    Снимать ремень или цепь ГРМ с двигателя категорически запрещено !!!

    Внимательно осмотрите отверстия впускного и выпускного коллектора. Здесь нужно в первую очередь посмотреть работу клапанов ГБЦ. Проверьте целостность и работоспособность приводов клапанов, проворачивая коленчатый вал.Если конструкция мотора позволяет дотянуться до клапана, то проверьте его на предмет люфта в направляющей втулке. Во избежание травм лучше всего это делать небольшими плоскогубцами или крючком. Сильный люфт в направляющих клапанов (более 1 мм) появляется, как правило, при пробеге более 200 тысяч километров. Вы можете проверять только те клапаны, которые находятся в максимально открытом положении. Если вы обнаружили большой люфт в направляющих клапанов, лучше сразу отказаться от двигателя.

    Отверните крышку маслозаливной горловины

    Для более четкого представления о том, как работал двигатель до разборки, открутите маслозаливную горловину и посмотрите на нее сзади.Свежий двигатель при своевременном и качественном обслуживании, крышка должна быть чистой и на ней не должно быть отложений. Следы черной маслянистой сажи со сгустками — результат эксплуатации машины без своевременной замены масла. В том случае, если на обратной стороне крышки есть пена или эмульсия цвета «кофе с молоком», то охлаждающая жидкость попадает в масло и, скорее всего, сломана прокладка ГБЦ. Также проверьте через отверстие горловины состояние ГРМ. Как и крышка, внутри не должно быть отложений и отложений, в идеале все должно быть блестящим и залито желтым или желто-черным маслом.Увидев «соленые» отложения, лучше сразу отказаться от двигателя.

    Проверка люфта коленчатого вала

    Эту процедуру можно выполнять только при снятом или ослабленном ремне (цепи) ГРМ. Возьмитесь рукой за коленвал, удобнее это делать со стороны ГРМ. Сдвинуть вал в 2-х плоскостях. Нормальным считается лишь небольшой горизонтальный зазор. В том случае, если есть вертикальный люфт, от этого двигателя лучше отказаться, так как это прямой признак износа подшипников коленчатого вала, который напрямую проявляется при пробегах 250 тысяч километров.

    Любой автомобиль идентифицируется по номеру кузова и двигателя. На основании этой информации выясняется факт угона автомобиля или проверяется исправность двигателя. В паспорте ТС указывается номер двигателя, который должен совпадать как в документе, так и на детали.

    Если в данных есть несоответствие, покупатель, купивший такой товар, попадает в беду, поэтому нужно помнить о безопасности. Во избежание проблем научимся проверять номер двигателя.

    В России номер двигателя заносится в паспорт транспортного средства. Это буквенный код двигателя и числовой параметр на заводе. Номер фиксируется между коробкой передач и двигателем на разделительном шве. Его можно найти на газораспределительном механизме, точнее на защитном кожухе.

    Открыв капот, достаточно найти указанное выше место и найти код, состоящий из 9 знаков:

    1. Обычно это 3 цифры и 6 букв.
    2. Есть 4 цифры и 5 букв, если производитель выпустил на продажу около 1 000 000 двигателей и более.

    Вторичный рынок пользуется большим спросом, потому что у большинства граждан нет финансовой возможности покупать новые автомобили.

    Покупка подержанного автомобиля экономит деньги и ускоряет процесс получения товара.

    Однако покупать на вторичном рынке опасно, потому что есть риск получить украденный автомобиль или с чужими запчастями.

    Следовательно, перед сделкой купли-продажи автомобиль проверяется по номеру двигателя.

    Также верификация необходима при регистрации автомобиля. Специалисты технического осмотра проанализируют информацию в документах на соответствие и, собственно, или прибегнут к помощи специальной базы данных.

    На вторичном рынке покупатель не защищен с юридической точки зрения. Преступные и резервные машины — обычное сочетание.

    При осмотре машины вы можете самостоятельно проверить необходимые данные.Для этого вам понадобится табличка с номером и паспорт транспортного средства или свидетельство о государственной регистрации.

    Порядок действий следующий:

    1. Смотрим номер двигателя на корпусе.
    2. Сравниваем данные в регистрационном свидетельстве или в TCP с фактическими параметрами.
    3. При отсутствии цифрового кода на двигателе смотрим паспорт автомобиля.

    Обратите внимание на качество символов — стерто или может быть изменено.Проверка на кражу проводится отдельно. Все параметры сравниваются с записями в документах.

    Дополнительный анализ выглядит следующим образом:

    • откройте капот и найдите номер на корпусе агрегата;
    • гравировка обычно находится на металле под щупом уровня масла;
    • Часто мотор грязный и данные плохо видно, поэтому готовим зеркало и влажные салфетки;
    • номер состоит из 17 знаков — букв и цифр;
    • внимательно смотрим на символы, мошенники обычно меняют те, которые похожи, например цифру 0 и букву О;
    • полученный номер необходимо сравнить с документами — ПТС или свидетельством о регистрации;

    Однако такой чек не сможет подтвердить покупателю, что автомобиль не угоняется.

    Чтобы сделать удачную покупку, важно знать, как пробить двигатель по номеру.

    Проверка в ГИБДД затруднена, так как нет гарантии достоверности информации и ее получения в ускоренном режиме. В случае угона автомобиля есть риск стать свидетелем по уголовному делу.

    В ГИБДД проверка проводится по VIN-коду, не совпадающему с номером двигателя. Пробить информацию можно, придя лично в ГИБДД или посетив официальный сайт — http: // www.gibdd.ru. Заходим на портал, находим вкладку — услуги, затем — проверка машины. Вводится номер VIN, кузов или шасси.

    Злоумышленники часто прерывают числовые параметры и меняют паспорт транспортного средства. Если манипуляции коснулись VIN-кода, то покупатель рискует получить неверные данные и столкнуться с проблемами.

    Для проверки автомобиля на предмет угона некоторые автомобилисты прибегают к платной экспертизе, позволяющей определить измененные номера.Стоит от 5 до 10 тысяч рублей.

    Вы также можете проверить историю регистраций на нашем сервисе по адресу.

    Если вы хотите быстро проверить автомобиль, вам стоит обратить внимание на онлайн-сервисы:

    1. Портал автокода — https://avtocod.ru/. Для ресурса потребуется государственный регистрационный номер и авторизация через сайт Госуслуг. Для получения информации вам понадобится VIN и цифровой код свидетельства о государственной регистрации транспортного средства.Далее вводится капча. Автомобиль в угоне не фиксируется, если никаких данных не обнаружено.
    2. Сайт автоботов — https://avtobot.net/. Ресурс позволяет узнать все об автомобиле относительно угона, ареста, аварии, количества владельцев. Вводится VIN или государственный номер автомобиля.
    3. Stolencars 24 — https: //www.stolencarseu/ru/main.php/ — Европейская база данных украденных автомобилей. На сайте требуется ввод автомобиля (VIN). Проверяются базы данных Италии, Чехии, Словении, Словакии, Литвы, Венгрии, Румынии.
    4. VIN INFO.COM — https://uk.vin-info.com/. На портале нельзя бесплатно пробить двигатель по VIN номеру. Ресурс требует определенной платы за свои услуги. Благодаря сайту можно пробивать автомобили из США, Нидерландов, Бельгии, а также узнать пробег.
    5. Национальное бюро страховых преступлений — https://www.nicb.org/. Хороший зарубежный сайт, который борется с воровством и мошенничеством. Для проверки требуется номер VIN.

    Еще один из надежных способов проверки авто на предмет угона — обращение в экспертные бюро.Платная услуга — от 2,5 тыс. Руб. Автомобиль проходит осмотр на российских и международных базах, на основании чего составляется специальный акт.

    Управление транспортными средствами с поддельными номерными знаками подлежит уголовной ответственности по статье 326 Уголовного кодекса Российской Федерации. Поэтому так важно проверить машину по номеру двигателя в ГИБДД или в Интернете.

    В ГИБДД вы можете проверить автомобиль совершенно бесплатно, однако коммерческие методы более надежны.

    Ценовая политика экспертизы зависит от следующих пунктов:

    1. Стоимость автомобиля.
    2. Модель и марка.
    3. В каком регионе зарегистрировано транспортное средство.
    4. Тип двигателя.
    5. Общее состояние автомобиля.

    Примерная цена от 1,5 до 10 тысяч рублей.

    Судебно-медицинская экспертиза проводится в ГИБДД и сотрудниками частных компаний. Последние оформляют акт работы быстро, но и цена будет дороже.

    Для проведения экспертизы необходимы личный паспорт, титул, свидетельство о государственной регистрации, чек на оплату услуги, договор купли-продажи, если автомобиль уже приобретен.

    Сам автомобиль предусмотрен. По заключению выдается письменный документ.

    Проверка двигателя по номеру на предмет мошенничества — не единственный способ.

    Есть косвенные признаки:

    • информация о производителе всегда оставляется на окнах, если она отличается с одной стороны — повод задуматься;
    • если замок зажигания сильно поврежден или заменен, от покупки лучше воздержаться;
    • если на двигателе есть непонятные отметины, царапины, следы какого-то удара, значит, пытались изменить номер VIN;

    Проверка автомобиля по цифровому идентификационному коду не дает 100% гарантии того, что автомобиль не был угнан.

    Есть ряд нюансов:

    1. Не стоит совершать сделки купли-продажи по доверенности.
    2. Если два набора ключей совершенно новые и кажутся неиспользованными, вероятно, они были подделаны.
    3. Сомнительная уценка.
    4. Одним из признаков угона является автомобиль, который давно снят с учета.

    Специалисты советуют проводить комплексную проверку: в Госавтоинспекции, через Автобота и с привлечением профильных сотрудников.

    Результат покупки угнанного автомобиля

    Процедура проверки номера двигателя была отменена в 2011 году, но сотрудники автомобильной инспекции имеют право ее провести.

    Из-за этого представители ГИБДД делятся на тех, кто проверяет, и тех, кто не проверяет. У нового владельца будет много неприятностей, если факт кражи будет установлен при техническом осмотре.

    В результате новоиспеченный владелец получит запрет на вождение, а автомобиль у него заберут, чтобы поставить на стоянку.Правоохранительные органы обязаны возбудить уголовное дело по факту использования украденного автомобиля и отказать в регистрации.

    Даже если собственник не виноват в происходящем, вы должны это доказать. Чтобы оправдаться, необходимо предоставить договор купли-продажи, в котором есть факт покупки товара у третьего лица.

    При обвинении в прерывании автомобильных номеров стоит обратиться в экспертные бюро. Платная проверка предоставит точные данные, и они будут иметь обязательную юридическую силу.

    Если выяснится, что двигатель украден, он будет изъят. Автомобиль будет возвращен владельцу, но запчасть придется выкупить за свой счет.

    Вы можете подать иск против предыдущего владельца, приложив договор купли-продажи о возмещении потраченных денег.

    Покупка автомобиля — дело серьезное. Факты воровства и кражи чужих деталей набирают обороты. Каждый автомобилист должен знать, как проверить автомобиль в Госавтоинспекции, на официальном сайте, с помощью Автокода или Автобота.Обращаем внимание на некоторые нюансы. Вождение угнанной машины является уголовным преступлением, даже если это не вина нового владельца, поэтому тщательная проверка — правильный выбор каждого человека.

    21 сентября 2017

    При покупке подержанного автомобиля нужно очень скрупулезно отнестись к его оценке перед покупкой на этапе техосмотра. Главная особенность подержанного автомобиля в том, что предыдущий владелец не несет никаких гарантийных обязательств перед покупателем. Поэтому рекомендуется еще на этапе, предшествующем покупке автомобиля, максимально выявить все возможные недостатки, чтобы они не дали о себе знать в тот момент, когда он уже будет в вашей собственности.

    Как правило, покупатель первым делом изучает внешний вид автомобиля, наличие тонировок, вмятин, сколов, царапин и т. Д. Но без исправного двигателя красивый кузов не имеет особой ценности. Это значит, что вам обязательно стоит заглянуть под капот покупаемого автомобиля.

    КАК ПРАВИЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТО

    ПОМНИТЕ!

    Самое первое и, пожалуй, главное — это ни слова о том, что вы мало понимаете в автомобильных двигателях.

    Нужно либо вообще промолчать и загадочным образом хранить молчание с умным лицом, либо притвориться опытным автомобилистом, который за свою жизнь видел столько двигателей, что сам уже может конструировать прорывные новинки с завязанными глазами.

    Говорите размеренно, четко, спокойно. Ни в коем случае не выражайте радость, если вы услышали что-то ожидаемое. Надеть так называемую невозмутимую маску нужно абсолютно без эмоций.

    Проанализируйте все отзывы продавца.Если он начинает «поливать воду» или уклоняться от ответа, значит, что-то явно не так, и в прошлом был какой-то «грех» по поводу этой машины. Обратите внимание на реакцию продавца при осмотре автомобиля. Он позволяет смотреть где угодно, или кое-где пытается вас отвлечь и перенести в другую тему.

    НА ЧТО СМОТРЕТЬ В ДВИГАТЕЛЕ

    Для осмотра силового агрегата приобретенного автомобиля вам потребуются: — рабочие перчатки; — чистые тряпки; — Белый список.Итак, приступаем к осмотру.

    1. Внешний осмотр

    Откройте капот автомобиля и осмотрите моторный отсек целиком. Ищите масляные пятна и потеки — это первые признаки неисправности двигателя.

    Даже небольшие знаки в будущем могут обернуться для вас серьезной проблемой утечки масла.

    Обратите особое внимание на области вокруг топливного насоса и распределителя зажигания. Утечки могут быть вызваны негерметичными прокладками, резиновыми уплотнениями и ослабленными хомутами.

    Еще одна причина подтеков масла — плохо подогнанная крышка ГБЦ. Внимательно осмотрите стык и убедитесь, что на нем нет масла и герметика. Даже если бы продавец заранее привел двигатель в норму, он все равно мог что-то упустить.

    Не стесняйтесь выставлять! Например, отметины на внутренней стороне капота могут указывать на неисправность двигателя, осмотрите его повнимательнее. Если на болтах и ​​гайках есть царапины, пусть даже незначительные, значит, мотор уже кто-то вскрыл, и это явно неспроста.Но хорошо, если вас уведомили о том, что недавно планировалась доработка двигателя.

    2. Проверить состояние моторного масла и антифриза

    Проверить масло щупом, антифриз — просто открутив крышку расширительного бачка или радиатора.

    Масло должно быть прозрачным, без видимых примесей и мелких стружек, не слишком вязким и не выделять непонятных запахов. На зонде не должно быть посторонних отложений или полос. Пузырьки в масле — первый признак утечки, и это очень серьезная проблема.

    В случае охлаждающей жидкости наличие в ней воздуха означает, что он поступает непосредственно в двигатель. И тому есть две причины: либо протекла прокладка, либо треснула головка блока, а это совершенно недопустимо.

    ПОМНИТЕ!

    Антифриз является едкой жидкостью и может повредить поршневые кольца, что впоследствии приведет к непоправимому повреждению всего двигателя.

    3. Крышка маслозаливной горловины

    Осмотрите крышку внутри и снаружи.Под ним и на самой шее не должно быть пены или белого налета. Наличие последнего явно сигнализирует о попадании антифриза в двигатель. А что будет с двигателем в будущем, мы уже обсуждали во втором абзаце.

    4. Свечи и резиновые элементы

    • Шланги и уплотнения не должны иметь повреждений, недопустимы даже небольшие трещины.
    • Если под капотом грязно и пыльно, наденьте перчатки, не поленитесь и протрите тряпкой все компоненты и осмотрите их.Старая сажа может скрыть многие дефекты.
    • Если есть возможность, открутите пару свечей, по их внешнему виду можно многому научиться.
    • Если они в порядке, то на них будет тонкий слой светлого сероватого или желтоватого налета.
    • Допускается небольшой износ электрода.
    • Если трещина появилась на поверхности хотя бы одной свечи зажигания, значит, двигатель будет работать с детонацией.
    • Если на свечах появляются обильные легкие отложения, масло выбрано неправильно.
    • Если центральный электрод свечи зажигания оплавился, это может указывать на множество проблем, от раннего зажигания и некачественного топлива до проблем с клапанами и распределителем зажигания.
    • Образование твердых отложений, таких как глазурь, состоящих из сажи, или сильный износ электродов означает, что используемое масло или топливо были многократно легированы.
    • Свечи зажигания, загрязненные маслом, служат индикатором избытка масла в системе смазки и сильного износа поршневых колец, цилиндров и направляющих клапанов.Нагар на них свидетельствует о плохом образовании топливовоздушной смеси или о засорении воздушного фильтра, который требует замены.

    ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Запустить двигатель и дать немного газа на место.

    При запуске стартер не должен дребезжать и издавать посторонние звуки. Двигатель должен запуститься с первого раза, независимо от того, насколько он горячий и какие погодные условия «за бортом». Он должен работать плавно, абсолютно плавно.Если мотор начинает дергаться, наблюдаются посторонние вибрации, сбивается ритм, вывод один — мотор троит. Это означает, что один из цилиндров перестал работать. Причина может заключаться в неисправной системе зажигания, плохой работе одной из свечей, переобогащенной топливной смеси или сгоревшем поршне. В любом случае, пожалуйста, обсудите проблему с продавцом. Прикинуть, сколько будет стоить ремонт, и скинуть за машину в пару раз дороже.

    2.Проверить показания приборов

    При работающем прогретом двигателе стрелки датчиков температуры и давления масла должны находиться в пределах нормы, в идеале — в среднем положении.

    3. Какой дым выходит из выхлопной трубы?

    Если при запуске силового агрегата из трубы вышел обильный белый дым, но вскоре полностью исчез, то волноваться совершенно не о чем: это, скорее всего, простой конденсат. Если дым не перестает выходить из дымохода, то по запаху и цвету можно быстро диагностировать проблему.

    Если дым белый или имеет легкий голубоватый оттенок, который быстро рассеивается в воздухе, оставляя сладковатый запах, это означает, что в цилиндрах двигателя автомобиля присутствует антифриз.

    Ясно голубой или голубоватый дым , который также может иметь беловатый оттенок, висит в воздухе в легкой сиреневой или серой дымке, означает, что масло просачивается в камеру сгорания.

    Если автомобиль «сияет» такими сюрпризами, лучше не рисковать закрывать на это глаза, ведь ремонт может оказаться для вас очень дорогим.

    И напоследок черный дым сигнализирует о том, что топливовоздушная смесь сгорает неэффективно. Причины тому — несколько неисправностей: закоксовывание форсунок, разгерметизация форсунок, неисправности лямбда-зонда и датчика расхода воздуха. Последствия в этом случае таковы, что двигатель изнашивается намного быстрее, а токсичность выхлопа становится непомерно высокой.

    4. Тест-драйв

    Если понравившаяся машина прошла все вышеперечисленные испытания на ура, то вам остается только на ней ездить.

    Первая ошибка, которую совершают на этом этапе покупатели подержанных автомобилей, — это короткий тест-драйв. Часто они ограничиваются короткой поездкой по базару, но этого недостаточно, чтобы полностью понять, на какой машине едут.

    Если на небольшом расстоянии двигатель автомобиля превосходит все ваши ожидания, попросите продавца проехать еще несколько километров. Согласитесь, что вы возместите расходы и время. Лучше проверить сейчас, чем потом тратить на вовремя не выявленные неисправности, ломая голову над вопросом, где подешевле найти хорошего моториста.

    Сосредоточьтесь на звуке мотора, не включайте музыку или что-нибудь, что могло бы его заглушить.

    • Слушайте двигатель с открытыми и закрытыми окнами,
    • ускоряйтесь, экспериментируйте с резкими ускорениями и наблюдайте за поведением автомобиля.
    • Разгонитесь до 100 км / ч или более, если правила разрешают дорожное движение, и выясните, есть ли вибрации и рывки, как звучит двигатель, издает ли он посторонние шумы, стуки и другие раздражающие и ненормальные явления.

    5. Повторная диагностика мотора

    В конце тест-драйва еще раз загляните под капот и проверьте, нет ли утечек и все ли осталось, как было до приезда.

    Если после поездки вас смущает намек на протечку, но двигатель чистый и выглядит неплохо, скорее всего, это просто ход хозяина, чтобы продать машину побыстрее — он промыл двигатель.

    Но если вас не смущают другие моменты, то это место течи масла не представляет большого труда, и можно смело покупать машину с небольшой скидкой.

    Если двигатель во время езды лягнул как необузданный жеребец, а потом выплюнул много капель масла, то откажитесь от покупки такой машины. Оплачивайте бензин и ищите, эта машина не для вас. Эту машину купит тот, кто любит ремонтировать, а не водить машину.

    И подвести итог. Если всего вышеперечисленного вам недостаточно, или вы сомневаетесь в своих силах и возможностях, возьмите с собой разбирающегося человека или сходите на СТО и закажите комплексную проверку двигателя.Таким образом вы обезопасите себя и минимизируете вероятность покупки машины с «готовым двигателем».

    Расход топлива Лифан Солано

    . Отзывы владельцев Lifan Solano

    Лифан Солано. — компактный автомобиль бюджетного класса. Это один из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке, как и Geely Emgrand. Solano стартовал в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан. Внешний вид Solano выполнен в оригинальном европейском стиле.В дизайне преобладают строгие черты, но все же есть заимствования у известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируются с автомобилями немецкого концерна Volkswagen. В 2016 году на конвейер приняли Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano способен составить конкуренцию Volkswagen Polo., Hyundai Solaris., Lada Vesta. и Renault Logan ..

    Навигация

    Двигатели Лифан Солано. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (2010-2014)

    Бензин:

    • 1.6, 106 л. С., Механика, перед, 15.5 сек до 100 км / ч
    • 1.8, 125 л. с., Механика, спереди, 14 сек до 100 км / ч

    Рестайлинг 1 поколение (2014-2016)

    Бензин:

    • 1,5, 103 л. с., Механика, перед

    Поколение 2 (2016-N.V.)

    Бензин:

    • 1,5, 100 л. с., Механика, перед

    Lifan Solano Отзывы владельцев

    С двигателем 1.5

    • Антон, Магнитогорск. Машинка куплена в 2016 году, версия с мотором 1,5 литра и механической коробкой. Очень красивая машина, в разы круче по сравнению с Рено Логан и Фольксваген Поло. Смотрится китаец стильно и динамично, что можно сказать и о дизайне салона. Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тыс км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость.В общем китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же машина достаточно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
    • Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano — стильный седан, спортивный со всех сторон. Расходует 10 литров на 100 км. У меня 1,5-литровая версия, вместимостью 100 л. из. Мне хватает, потому что езжу в основном по городу. По городу укладывается на 7-8 литров.
    • Ярослав, Петр. Тачка 2017 года выпуска, с двигателем 1,5 л.Пожалуй, 100 лошадей для этого седана мало. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Купил в апреле 2017, сейчас бегаю. Автомобиль идеален для города, потребляет 8-10 литров.
    • Карина, Симферополь. Надежные и хорошие автомобили на каждый день, удобные и практичные в повседневной эксплуатации. Недорого в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Мотора 1.5 с механикой хватает для комфортной и динамичной езды. Разгон до сотни за 13 секунд не так уж и плох за свои деньги.Расход в пределах 7-8 литров.
    • Дмитрий, Тамбов. Классная машина, стоит потраченных денег. Машина оснащена 1,5-литровым двигателем и выдает 100 лошадей, потребляет в пределах 10 литров 95-й бензин. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, по трассе укладывается 6-7 литров. Приятно удивила управляемость Лифан Солано. У меня Solano нового поколения, с двигателем 1,5 л. Коробка механическая Сконфигурирована специально для этого мотора и раскрывается по полной программе.И в результате вы легко можете разогнаться до 180 км / ч, а то и больше. Правда, в салоне очень много шума на высоких скоростях. Но для бюджетника сойдет.
    • Константин, Пермский край. Достойная машина за свои деньги и кстати одна из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, потребляет не более 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хороший обзор — все это есть в моем Лифане. За год использования никаких проблем, Пробег составляет 58 тыс. Км.
    • Алексей, Днепропетровск. Чистый седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет в среднем 8 литров.
    • Руслан, Пятигорск. Лифан Солано в моем владении уже пять лет, хороший и надежный авто-мобиль. Недорого в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти — неплохого качества. Расход бензина с 1,5-литровым двигателем и механикой достигает 8-9 л.
    • Светлана, Магнитогорск.Классная машинка для повседневной езды, не жалею, что не переплатил за Тойоту Короллу — тоже было как вариант. На мой взгляд, Solano не хуже в плане дизайна. И управляет неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором расходует 8-10 литров при динамичной езде. За два года эксплуатации тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно вне зависимости от качества наших дорог.

    С двигателем 1.6

    • Денис, Одесса. Солано покупался недорого, друзья гуляли на тачке с пробегом 70 тыс км.Брали работать в такси. Без проблем. Езжу комфортно, клиенты довольны. Динамик нормальный для такого мотора, разгоняющий потенциал, необходимый по меркам бюджетного класса. Машинка с двигателем 1.6 по городу кушает от 8 литров на сотню.
    • Виталий, Оренбург. Lifan Solano — замечательный транспорт для работы в такси. Комфортная, просторная, плохо управляется и тормозит. Простой салон с приятными наворотами, новосиляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как Hyundai SOALRIS.Версия 1,6 литра потребляет до 10 литров.
    • Михаил, Иркутск. Классная машина, оптимальное соотношение цены и качества. Куплен на замену Ладе Приоре с аналогичным двигателем. Обе машины похожи по динамике и управляемости. Да и по надежности Solano хорош. В целом Солано ничем не хуже моей приоры, а может что-то и получше, но пока не определился с чем. Хорошая и практичная машина с большим багажником и вместительным салоном. Мотор объемом 1,6 л потребляет 9-10 л / 100 км.
    • Николай, Саратов. Выбирал между Рено Логан и Лифан Солано, это было в 2011 году. Все таки Салон выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина показала себя с хорошей стороны. Без больших поломок не обошлось, но в целом я доволен. Стоит новая коробка Gears, все остальное родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
    • Владислав, Киев. Машина понравилась, я не сложный человек. Этого Лифана мне хватает с запасом.Поддерживает Такеда, при пробеге 70 тыс. Км китайца держит молодой человек. Машинка с мотором 1.6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
    • Руслан, Москва. Лифан Солано — идеальный бизнесмен, меняет семью и работу. За эти деньги то, что он за него заплатил, особых недостатков не вижу. Ну разве что динамики хотелось бы побольше. Все равно мотор объемом 1,6 л должен тянуть больше. Но он не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, а вот динамики — полный ноль.Расход 8-9 л / 100 км.
    • Михаил, Екатеринославль. Купил себе Лифан Солано с двигателем 1,6 л и механикой. Отличный тандем для города, упругий разгон и хорошая управляемость. У меня Solano 2013 года выпуска, за четыре года машина ни разу не сломала большого. По городу расходует 10 литров на сотню при суровой езде. Вообще двигатель не любит высоких оборотов, на них быстро забивают, а только больше расходуют топлива. Кстати, по трассе он фиксируется в среднем в 8 л / 100 км.Езжу комфортно, благо подвеска тут непонятная. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале четырех увеличивающихся пассажиров можно потеснить и вправо. Багажник большой, просто для семьи, с этим проблем нет.
    • Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, на Лифане езжу уже два года. У меня 1,6-литровая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина хорошая и надежная, китайцы меня приятно удивили. В дальней дороге Солано не беспокоит, стабильно держит 180 км / ч.Коробка механическая хорошо оптимизирована под 1,6 л. В целом OBS раскрывается полностью. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это правила для этого класса. Отмечу в целом комфортную водительскую посадку. Хотя если есть чем порезвиться, сиденье имеет слаборазвитую боковую поддержку и немного коротенькую подушку. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
    • Павел, Рязань. Хорошая машина За свои деньги езжу на ней с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне.Lifan Salono поразил меня в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет до 10 литров 95-го бензина.
    • Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая машина. Версия 2012 года, с мотором 1.6 и механикой. Для меня динамика не важна, лишь бы были комфорт и надежность. В городском цикле укладывается на 8-10 литров, получается 6-7 литров на 100 км.
    • Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, машина стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как по комфорту, так и по динамике. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом за счет четкой 5-ступенчатой ​​механики. Максимальная скорость До 200 км / ч, полет нормальный. Никаких поломок, надежность автомобиля на высоком уровне. Наконец, китайцы переняли опыт европейцев. Кстати у меня Solano 2012 года, сейчас пробег 88 тыс. Км.
    • Константин, Ставропольский край.Одним словом, классная машина. Чистый китайский, лохемерона нет, я точно говорю. За смешные деньги получил полноценный С-класс, пусть и бюджетного уровня. В салоне есть все варианты, мотор 1,6 л — хороший разгонный потенциал, в городе можно поставить 10 литров.
    21 год ..

    Lifan Solano / 620. Снижение уровня охлаждающей жидкости

    Прокрутите список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
    Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на форсунки Инспекция.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой со сжатым воздухом под давлением 1 бар Заменить поврежденные детали
    Утечка жидкости через перекачиваемую охлаждающую жидкость Инспекция Заменить насос
    Прокладка ГБЦ повреждена. Дефект блока или ГБЦ По указателю уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Барабаны с охлаждающей жидкостью на внешней поверхности двигателя Детали повреждены Заменить. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

    Причины падения капли Охлаждающая жидкость Б. Расширительный бачок (Снижение уровня антифриза)

    Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холоде уровень снижается, а на прогретом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется и в зависимости от температуры окружающего воздуха.В зимнее время в расширительном бачке становится меньше объема, а летом — больше. Но это если вы заметили постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Других причин для снижения уровня антифриза, вызванных неисправностью определенных узлов в системе охлаждения, нет.

    Первое, что нужно сделать автовладельцу для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы ставите машину в гараж или на ночлег, положите под капот чистый белый картон.Утром внимательно посмотрите, есть ли жидкость на бумаге и в каком месте. Обычно это происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где находится насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

    Очень часто причиной протечек являются незакрепленные зажимы на шлангах. С фонариком осмотрите подкаст-пространство. А если есть возможность проехать на машине по эстакаде или яме, сделайте хороший осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг.Если причина в фиксаторах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда просачивается антифриз. В этом случае необходимо заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого протечек. Если все чомы высохли, а снижение уровня антифриза продолжается, то проверьте помпу. Нередко эта помпа, перекачивающая антифриз в систему, выходит из строя, особенно если это некачественная продукция. Замена помпы производится каждые 50-60 тыс. Км., Хотя многие автовладельцы ждут ее выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис.Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
    — в зоне помпы и приводного ремня постоянно мокрый;
    — Печка в салоне стала слабо греться;
    — Снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Наблюдаемый шкив — признак неисправности;
    — Появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
    Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, кроме течи антифриза, постоянный стук при работающем двигателе.Источник стука — неисправные подшипники насоса.

    Если все вышеперечисленные функции не выбраны, проверьте правильность работы радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
    — пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
    — Постоянное запотевание лобового стекла;
    — В районе переднего пассажира постоянное появление на полумасляных пятнах.
    В случае обнаружения этих признаков нужно отремонтировать сотню.

    Снижение уровня антифриза может произойти в случае разрыва прокладки gLP.При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. При выявлении этих особенностей обращайтесь в автосервис, а не на управление автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

    Испарение антифриза и другие причины его утечки

    Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

    Основа такого состава — смесь гликоля и воды, что определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространены продукты на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

    Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, антименсионные.

    Обычная поломка системы охлаждения

    Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

    Выход большого количества пара из-под капота;
    Белый дым, выходящий из глушителя;
    Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
    Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
    Термометр в автомобиле достиг максимального значения.
    Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, в этом случае машину нужно сразу заглушить и провести техобслуживание на СТО.

    Почему снижается уровень антифриза?

    Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное в наше время явление. Это может происходить по нескольким причинам:

    В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

    Жидкость попадает в щели и щели резервуара или его крышки. Обнаружить такие проблемы довольно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако для небольшого вылета антифриза из бака этого может хватить.
    Уходит из Бачки

    Сброс различных соединений системы охлаждения или повреждение ее трубок и шлажа. Также протечка происходит при прокладке термостата.
    Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охлаждающей жидкости.
    Протекает радиатор

    Еще одна причина ухода за антифризом из системы автомобиля — его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая даже несмотря на герметичность системы охлаждения постепенно испаряется из нее. Специалисты отмечают, что пониженный уровень жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

    Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и в очень незначительных объемах.

    Если охлаждающее вещество уходит достаточно быстро, причина не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому его нужно немедленно отправить за сотней за профессиональной помощью.

    Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса с «уходом» за антифризом, определить причину такой проблемы можно самостоятельно.

    В первую очередь следует проверить масло при неработающем двигателе — вынуть щуп и внимательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

    После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за системой охлаждения — где-то нет капель жидкости, особенно в местах стыков и шлангов. С небольшой вероятностью проблема может быть в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

    Также будет полезно проверить плотность закрытия емкости. Обычно в этом случае из-под колпака выходит легкий пар, а на емкости останутся характерные следы испарения жидкости.
    ..

    Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Лифан Солано (Lifan Solano):

    • Сразу после того, как проехал направо, я решил купить себе машину. Поскольку мне не исполнилось 20 лет, я могу позволить себе много нормальной машины, а не просто груду железа для практики. Именно поэтому я купил себе модель автомобиля Лифан Солано. Габариты автомобиля впечатляют, и это не единственный положительный момент. Салон, внешний вид, объемы, как уже было сказано ранее, все на высоте.Кроме того, радует мощность и динамика двигателя, и это за относительно небольшую стоимость, но самый главный козырь Car, это расход топлива. Я не видел машины, которая бы тратила так мало топлива на сотню километров. После покупки я вроде все поехал проверять расход топлива по трассе за городом. Оказалось, что около 6 литров топлива ушло на сотню километров, но я не сильно удивился, потому что многие модели за городом расходуют довольно небольшое количество бензинового или дизельного двигателя.После этого я проверил машину уже в городе, и оказалось, что расход топлива не намного больше, чем на улице. Проехал ровно сотню километров и при этом израсходовал 8 с более чем литрами. Это просто чудо, а не показатели. Я ожидал, что машина потратит не меньше 12 литров, но рад, что ошибся.

    Сергей Тула:

    • Купив сыну машину Лифан. Solano, я сначала решил попробовать приобретение сам. Автомобиль динамичный, комфортный и не резкий.Сначала управлять им легко, но я потрудился, проверяя больший расход топлива. Сыну всего 24 года, поэтому я понимаю, что он будет много ездить с друзьями, а значит, расход топлива вряд ли ударит по карману, в том числе и моему, поэтому проверка расхода в машине была основной. В городе машина расходует около 10 литров топлива, а за пределами 6 литров можно снизить расход за пределы допустимых значений. Не сказать, что я очень удивлен, потому что все-таки мощность двигателя уступает множеству иномарок, но все равно такой показатель расхода топлива впечатляет.Бывает, что даже с маломощным двигателем Расход топлива на машине может достигать колоссальных размеров. Самое удивительное, что на протяжении всей поездки я использовал разные стили движения, но на расход топлива это не повлияло. С одной стороны, это радует, но, с другой стороны, экономичный стиль вождения здесь не действует, если вы хотите снизить расход топлива.

    Всеволод Киров:

    • Каждый раз, как только сажусь за руль автомобиля Лифан Солано, вспоминаю, как переживал, когда покупал эту машину.Я только думал, что в конце концов куплю себе машину, которая потратит просто колоссальное количество топлива, но после покупки понял, что все мои волнения напрасны. Расход топлива уже как за 2 года должен быть в пределах 10 литров на сотню километров и не было ни одного случая, чтобы он просто поднялся. Даже зимой, когда выпадает снег и приходится прогрев двигателя двигателя, расход топлива Лифан Солано находится в пределах нормы, а не повышается на 3-4 литра, как на многих других моделях автомобилей.Я рекомендую эту машину всем, и не стоит переживать перед ее покупкой.

    Содержание

    Lifan Solano — китайский четырехдверный седан среднего класса, производство которого началось в 2007 году и продолжается по настоящее время. В 2010 году автомобиль был представлен вниманию российских автолюбителей. После рестайлинга автомобиль получил более оригинальную конструкцию кузова и оптику, но в основных узлах изменений не произошло. На сегодняшний день Lifan Solano считается самым продаваемым в России автомобилем китайского производства.

    Lifan Solana

    Автомобили Lifan 620 / Solano комплектуются вариаторной или механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 — 1,8 л. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм) до 125 л.с. (крутящий момент 160 Нм).

    Владельцы владельцев по расходу топлива Лифан Солано

    • Николай. Москва. Автомобиль 2010 г. С мотором 1,6 л была куплена в салоне. Брал исключительно по работе и по сей день ни разу не пожалел.Я катаюсь на бизнес-испытаниях на большие расстояния. Машина в дороге ни разу не подвела. Единственное, не особо устраивает такая динамика. Машина медленно разгоняется и не совсем хорошо держит скорость даже на ровной дороге. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню пробега.
    • Тимофей. Казань. Солано 2015 купил в салоне. Сегодня работаю на машинке в службе такси. Как по мне машина полностью стоит своих денег. Салон просторный, динамика в порядке, устойчивость и маневренность тоже на уровне.Ремонт осуществляется в сертифицированном сервисном центре, чтобы не было сбоев в работе основных узлов. Что касается расхода, то он уходит в пределах 10 литров, что я считаю вполне нормальным для автомобилей с такими габаритами.
    • Егор. Тверь. В 2012 году купил себе Лифан в полной комплектации мужа. На заднем сиденье установлено два детских автокресла, поэтому сегодня мы катаемся с детьми и радуемся комфорту. Автомобиль очень хороший, салон просторный и удобный, динамика отличная, на высшем уровне.На трассе машина конечно же сильно разгоняется, но в городе есть удовольствие в городе. Расход топлива от 7,5 литров в смешанном цикле.
    • Максим. Владимир. Лифан Солано 2010 года купил пару лет назад у бывшего коллеги по работе. Машина была продана срочно поэтому досталась мне за копейки. Аварии разной сложности случались несколько раз, но я думаю, учитывая состояние наших дорог, это неудивительно. Сегодня занимаюсь ремонтом машины самостоятельно, поэтому в обслуживании стоит недорого.Что касается расхода топлива, то как по мне он больше нормы — 10 литров на сотню пробега.
    • Василий. Питер. Лифан 2011 года с мотором 100 лошадей куплен в салоне. Что сказать в принципе машина не плохая и стоит своих денег. Правда, динамика оставляет желать лучшего. На трассе машина медленно набирает скорость и плохо ее держит. Что касается исправности основных узлов, серьезных поломок у меня не было. Расход топлива 9-10 литров на сотню километров.
    • Юрий.Пенза. На Лифан 2010 Г.В. Я работаю в такси. Как по мне, машина создана для эксплуатации в городских условиях. Он устойчив, маневрен и легко управляем. По трассе конечно ощущения другие. Даже на ровной дороге машина медленно разгоняется и не держит набранную скорость. Что касается ремонта и обслуживания, то сегодня занимаюсь самостоятельно, поэтому и получается недорого. Расход топлива до 10 литров на сотню.
    • Анатолий. Ростов-на-Дону. Лифан Солано 2016 г. С 1.Мотор 5 л. Купил Б. топ комплектация Из салона. Машина мне нравится лично. Салон просторный и удобный, обзорность дороги отличная, маневренность на высшем уровне. Правда, резина слишком шумная, что очень чувствуется при скоростной езде по трассе. На сегодняшний день поломок у меня не было и надеюсь так будет и дальше. Расход бензина 10-11 литров на сотню.
    • Марина. Москва. Лифан 2013 года подарил мне супруга. Машина покупалась с салона в полной комплектации.Я катаюсь на машине и сегодня очень доволен тем, как она устроена. В городе машина чувствует себя уверенно, обладает отличной маневренностью и управляемостью. Правда на трассе мне не хватает Лифана. Расход топлива держится на отметке 9-10 литров.
    • Тимур. Москва. Лифан Солано 2010 Г.В. С мотором 1,8 л. Несмотря на довольно большой объем двигателя, машина не отличается высочайшей динамикой. На трассе разгоняется нехотя, а скорость держит плохо. В городе этот недостаток, конечно, не ощущается, но все же как-то больно.Также не особо устраивает безвестность салона. При движении по трассе со скоростью 80 км / ч в салоне становится очень шумно. Расход топлива в среднем 10-11 литров.
    • Виталий. Нижний Новгород. Лифан 2012 г. Купил у друга. Он срочно уехал за границу и за копейки продал мне машину. Если бы не очень привлекательная цена, то, скорее всего, я бы не обратил внимание на эту машину. Я катаюсь на своем Лифане и сегодня честно думаю о его продаже. Динамики авто не хватает, салон шумный, постоянно происходят разные мелкие поломки.Расход бензина в смешанном цикле 7,5-8 л.
    • Валентин. Краснодар. Солано 2016 Г.В. С двигателем на пол литра куплен в салоне. Потом дизайн кузова понравился, да и после пробной поездки устроили и технические характеристики. Сегодня могу сказать, что машина в принципе неплохая и стоит своих денег. Но ей не хватает динамиков, что особенно чувствуется на трассе. Расход топлива держит на уровне 10 литров.
    • Степан. Вологда. Имею машину 2010 г.в. С 1.Мотор 8 л. Использую машину для работы и в принципе вполне ею доволен. Устойчивость Отличная, маневренность и управляемость на высоте, обзор хороший. За все годы эксплуатации, конечно, случались поломки разной сложности, но, думаю, ничего удивительного в этом нет, особенно если учесть состояние наших дорог. Что касается расхода топлива, то у меня 10-11 литров на сотню пробега.

    Lifan Solano — среднеразмерный седан бюджетного класса, с пятиместным салоном и просторным багажником.Автомобиль выпускается с 2007 года, но в России появился в 2010 году. С 2014 года стал именоваться Lifan 620. После рестайлинга изменился внешний вид, но дизайн машины остался прежним. Lifan Solano считается одной из самых продаваемых китайских моделей в России. Автомобиль привлекает оригинальным и непоколебимым дизайном, несмотря на заимствования у конкурентов. Например, передние фары выполнены в стиле немецкой модели BMW 3-й серии последнего поколения. Собственный дизайн автомобиль получил в 2016 году, когда появилось второе поколение Lifan Solano.

    Лифан. Двигатели Solano

    Поколение 1 (2007-2015)

      бензин
    • , 1.5, 103 сил

    Поколение 2 (2016)

    • бензин, 1.5, 100 сил

    Lifan Solano Обзоры

    • Игорь, Воронеж. Машина покупалась на замену ладе от приоры, на мой взгляд замена достойная. За четыре года особых проблем не заметил. Для представителя китайского автопрома выглядит неплохо, но в некоторых ракурсах напоминает конкурентов.Едет Лифан Неперал, и это больше всего чувствуется на трассе. Вроде под капотом в салоне не больше 80 сил. Наверное, китайцы остановились на экологических нормах, двигатель ужасный, но толку нет. Расход топлива 9-10 литров на сотню, нормальный показатель для немаленькой машины. У нее был бы двигатель мощнее, и тогда бы не жалко было расхода в 12 литров. Седан комфортный, подвеска погладилась, но из-за звона покрышек в салоне очень шумно, кричать приходится.На мой взгляд, Солано первого поколения не лучше и не хуже приоры.
    • Елена, Таганрог. Седан убран чисто для города, для трассы не подходит. В этом убедился за три года использования. Прямая вообще не тянет, а город совсем другое дело. С места хорошо разгоняется, а потом мотор делает мотор. Я не знаю, что ему не хватает. Считаю, что китайцы неправильно подобрали передаточные числа. Расход топлива до 10 литров на сотню.
    • Антон, Липецк. Машину доставили на работу в такси. Машина образца 2010 года, сейчас пробег 150 тыс. Км. Бывают поломки разной степени тяжести, куда же и без них. По крайней мере, китайский делает не очень похожий на мою бывшую классику. Я прирожденный тазовод, тоже умею копаться в машине. Но Солано — другая лошадка, и компания Лифан советует провести все работы на сервисе. Что ж, сделал до окончания гарантийного срока, и теперь не собираюсь тратиться. Короче признаю, машина старая и часто доставляет неудобства поломкам, но ради сервиса в такси еще можно помучиться.Главное, с утра хорошо осмотреть машину, чтобы я не провалился в дороге. Престарелый литовский солано даже напомнил мне мою 24-ю Волгу 1980 года. Китай потребляет 10 литров на 100 км.
    • Карина, Пятигорск. Этот седан подарил мне муж на Новый год. Купил Солано нового поколения, в 2016 году. У нас была первая модель, с этим не сравнить. Такой яркий европейский дизайн, которым хочется любоваться и восхищаться. Пока особо не прогнал, но машина едет хорошо и неплохо.Расход в среднем 8-9 литров на 100 км.
    • Дмитрий, Николаев. Машина 2014 года выпуска, на одометре сейчас 58 тыс. Км. Имею рестайлинговую версию. Купил не из-за этого, а из-за невысокой цены. Еще до кризиса. Дизайн машины отвратительный. Предыдущий Solano был намного оригинальнее. А выглядит этот экземпляр еще дешевле за счет передней части Lexus. В общем, китайцы снова накрыли дизайном. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км. Коробка механическая понятная, работает без ощутимых рывков, но толку нет.Кажется, что эта коробка создана для другого мотора. А родной 100-сильный движок вообще не тянет. Тяга вообще не чувствуется, как в маршрутке Газель. Это, конечно, грубо говоря, но по сравнению с таким же приоритетом это действительно так. Первая связь со своим скромным видом и не требовала вождя, а обновленная машина выглядит так, будто способна на многое, но не может. На новый год куплю себе Лифан Солано второго поколения, это уже совсем другой уровень.
    • Даниил, Томск. Автомобиль 2016 года. Заметно ощущается разница с предыдущей машиной, это были мои знакомые, иногда ездил на ней. Совершенно другой уровень, это чувствуется снаружи и внутри. Не зря говорят, что китайцы быстро учатся. Новый Solano уже сразу воспринимается как надежный и неприхотливый автомобиль. Расход 7-8 литров на 100 км.
    • Алексей, Томск. Машина ни разу не подвела, и за три года использования могу смело сказать, что горжусь китайским автопромом.Эти люди быстро учатся корейцам в свое время, их тоже сначала копируют. У меня модель 2015 года, с механикой, в максимальной комплектации. Радуюсь этой тачке каждый день. Раньше я был приор, и с уверенностью скажу, что Солано лучше. Все в меру, отличная рабочая лошадка с просторным салоном и вместительным багажником — кстати, один из самых больших в классе. Мой лайфан расходует до 10 л / 100 км, примерно как мой бывший. Уже как год использую в такси, клиенты в целом довольны, хотя им даже не интересно, что это за китайская машина.Ну пусть, самое главное, ездой довольны.
    • Ирина, Нижегородская область. Мой Lifan Solano — машина на все случаи жизни, использую в деревне, в городе и на трассе. Неторопливый и спокойный седан, он бы очень подошел на роль народного автомобиля. Расход топлива от 7 до 9 литров. Езжу правильно, обгоняю редко, а тахометр почти всегда в зоне малых оборотов. Машина 2015 года на мой взгляд выглядит красивее и спортивнее, чем первый угрюмый Солано.Сиденья удобные, но их можно отрегулировать только вручную. В козырьке удобное зеркало. Все элементы управления под рукой, ничего лишнего. У меня такая же базовая комплектация. Решил сэкономить и не жалею.
    • Леля, Казань. Для меня Лифан Солано стал первой машиной. И для моего мужа тоже. Машина на двоих, куплена в 2008 году. Расход был 10 литров на сотню. В целом комфортная и надежная машина. Мы уже собираемся изменить какой-то другой уклон. Так что сначала китайский автопром должен попробовать, а затем критиковать его.
    • Олег, Ленинградская область. Автомобиль у нас семейный, сзади стоят два детских кресла. С их установкой проблем не было — поставил самостоятельно. Комфортно ездить на четверке этот китаец никогда не вел долгую дорогу. Лифан Солано Многие критикуют тех, кто после своих шести, девяти и прочих старинных ваз привык не посещать корпоративную службу, а ремонтировать самостоятельно. Но Solano — это практически европейская иномарка, требующая иного подхода к обслуживанию. Расход по городу в среднем 9 литров.В сервисе говорят, что еще тысячу км можно проехать без проблем.

    SRAM Super Cork Шоссейный велосипед Обмотка руля откидной дуги Белая Захваты, клейкая лента и накладки на руль для спортивных товаров romeinformation.it

    SRAM Super Cork Обмотка руля шоссейного велосипеда Белая






    SRAM Super Cork Road Bike Лента для руля для руля, белая

    Лента для руля шоссейного велосипеда SRAM Super Cork. Белый. Высадка или получение ?. Новое в коробке ..

    SRAM Super Cork Обмотка руля шоссейного велосипеда Белая

    30 «24 18 Белые плиометрические коробки Ader Fitness- 6 12 PMPF-30EW.Наклейка с логотипом Supreme Box 100% от Supreme, рыболовные приманки Waterland Rolling Stick 26.5. SRAM AVID G2 Закругленный ротор 160 мм с 6 болтами Оригинальная продукция. Мини-тактический фонарик Zoom Светодиодный фонарик Водонепроницаемый военный полицейский кемпинг, 2 ПАРЫ ТОРМОЗНЫХ БЛОКОВ ЦИКЛ ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕДЫ MTB ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ Dare2b Adhere, велосипедные шорты Cycle Active Sports, камуфляжный дубовый кожух . Ракетка для бадминтона из 2 предметов, эластичное полотенце, накидка на ручку, желтый G1D9.5 дюймов Fat Scampi Twin Tail Perch Grub Мягкая приманка Root Пивной дым с вытянутым хвостом. Черная сумка для рыболовной снасти Spiderwire Черная сумка для снастей Большие хозяйственные коробки Fresh Salt SPA014 5C8, 5 ШТ. BraTraining Workout Женский спортивный бюстгальтер, БЕЗОПАСНЫЕ ШАЙКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, ДЛЯ ДЕРЖАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В ВИЛКАХ 3/8 «ДЕТИ 2. 2BA 6 цветных алюминиевых валов для дротиков 6 цветов Средние бороны для метания стеблей дротиков, тактический патронташ для патронника 10 на руке Держатель для патронов 12 калибра.RockBros шоссейный велосипед Велоспорт сумка MTB Road Seat Post Bag Фиксированная шестерня, олимпийские стойки переходной втулки Преобразование тела Твердый фитнес-гиря Тарелка для штанги 1 2. Модульная шлюзовая система Sluice Fox для наборов для промывки золота, 8 фунтов для толкания ядра 3,63 кг Чугунный вес 3,63 кг. для легкой атлетики. Пустой прозрачный ящик для мух с 8 отсеками для вязания мушек или мушек Тонкая персонализированная одинарная ручка из паракорда.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.