Привод спидометра КАМАЗ 4310
Привод спидометра КАМАЗ 4310
Желаете заполучить Привод спидометра КАМАЗ 4310? Звоните в Снабкам. Сильные стороны нашей компании: Наша организация финансирует серьезные денежные суммы в обучение сотрудников. Покупателям предоставляется 24 часа в сутки экспертная защита. Специалисты помогут выбирать автозапчасти в электронном списке и объяснят, каким образом выписать покупку. Для работников организации Снабкам регулярно справляются веселые корпоративные тусовки. Всякий служащий может предложить персональный план дня рождения компании. Желания покупателя считаются для нашей компании главной ценностью. Мы штудируем заметки о функционировании предприятия, каковые заказчики пишут на отраслевых ресурсах. Возникающие проблемы решаются в скором порядке. ИП Биков И.Х. работает непосредственно с товаропроизводителем. Цены на запчасти, которые реализуются нашей организацией, меньше рыночных на 15 %
Фото Привод спидометра КАМАЗ 4310
Артикул фото: privod-spidometra-kamaz-4310
Цена на Привод спидометра КАМАЗ 4310 и аналоги:
Доставка Привод спидометра КАМАЗ 4310 по РФ
Производим доставку Привод спидометра КАМАЗ 4310 автотранспортными предприятиями в любой населенный пункт РФ: Печора Ивантеевка. Волгоград. Мелеуз Октябрьский Шахты Баянаул Луховицы Волоколамск Ишимбай Серпухов Стрежевой Калуга Южно-Сахалинск Нижний Тагил Кузнецк Белогорск Глазов Караганда Екатеринбург Майкоп. Салават Серов Шадринск Павлодар Степногорск Мегион Благовещенск Красноуфимск Ессентуки Краснодар Зеленодольск Новосибирск Воскресенск Краснотурьинск Урюпинск. Оренбург Тамбов Орск Иваново. Александров Ноябрьск Щелково Шымкент. Тулун Алдан Салехард Павлово Магадан Магнитогорск Чудово Улан-Удэ Крымск Белгород Ужгород. Котлас Брянск Каменск-Уральский Новоуральск Миасс Бердск Липецк Черняховск Новочеркасск Берёзовский Дмитров Когалым. Минеральные Воды Новомосковск Энгельс Клин Коломна Лысьва Кубинка Балаково Уссурийск Тюмень Ростов-на-Дону Чита. Ирбит Надым Вологда Томск Омск Тайшет Костанай Копейск Беломорск Ржев Киров Отрадный Севастополь Алейск Северодвинск Цимлянск Лиски. Королёв Бийск Ижевск Семикаракорск Кодинск Снежинск Саранск Мытищи Пермь Ставрополь Волхов. Владимир Нерюнгри Оленегорск Белая Калитва Великий Устюг Воркута Нефтеюганск Нижнеудинск Арзамас Ялта. Симферополь Звенигород Тараз Комсомольск-на-Амуре Архангельск. Россошь Прокопьевск Ишим Воткинск Геленджик Калининград Челябинск Сланцы Междуреченск Новокузнецк Черкассы Махачкала Могилёв Ханты-Мансийск Солигорск Курган Мыски. Волжский Аксай Уральск Лангепас Усть-Кут Ногинск Армавир Актобе. Сочи Югорск Чернигов Кимры Керчь Тында Гагарин. Новошахтинск Раменское Волгодонск Славянск Сургут Углегорск Лубны Подольск Казань Элиста Ангарск Рязань Муром Курск Нягань Домодедово Торжок Асбест Кемерово Мирный Губкин. Кокшетау Белореченск. Пыть-Ях Ачинск. Новый Уренгой Каменское Сертолово Атырау. Тула Назрань Кумертау Уфа. Нижневартовск Электросталь Сызрань. Кириши Великие Луки Буденновск Верхняя Пышма Пенза Каспийск Сыктывкар Колпино Кирово-Чепецк Бердянск Черкесск Балашов Люберцы Выкса Владивосток Солнечногорск Соликамск Полтава Вознесенск Клинцы Североуральск Малоярославец Чехов Абай Кандыагаш Ростов. Темрюк Апатиты Коркино Ленск Троицк Гродно Нижний Новгород Днепр Железнодорожный Луга Холмск Кстово Жуковский Череповец Сокол Бор Сергиев Посад Йошкар-Ола Минусинск Шебекино Елец Орехово-Зуево Воронеж Витебск Вышгород Ефремов Советский Артём. Зеленоград Качар Биробиджан Новотроицк Самара Иркутск Нальчик. Жезказган Тобольск Псков Красноярск Великий Новгород Алексеевка Якутск Абакан Петропавловск Рыбинск Чебоксары. Грозный Кандалакша Саратов Искитим Тихорецк Белорецк Сатка. Георгиевск Лобня Астана Чебаркуль Запорожье Ярославль Северобайкальск Ревда Туймазы Усть-Илимск Злынка Киселёвск Тайынша Норильск Кызыл Новодвинск Дзержинск Братск. Хабаровск. Щербинка Губкинский Таганрог Камышин. Тверь Барнаул Ульяновск Пятигорск Гай Карпинск Пушкино Нефтекамск Балашиха Петрозаводск Москва Лесосибирск Краснокамск Семей Невинномысск Златоуст Старый Оскол Ломоносов Анапа Мичуринск Арсеньев Астрахань Санкт-Петербург Черновцы Бузулук. Димитровград Набережные Челны Владикавказ Мурманск Алматы Новороссийск Орёл Инта Химки Рудный Первоуральск Белоярский Выборг Усинск Стерлитамак Ейск Смоленск Железногорск Хасавюрт Апшеронск Радужный Брест Гатчина Кострома Ухта Тольятти Всеволожск Сибай Белебей
Рекомендуем к покупке: Патрубок радиатора нижний длинный 65115 (Хорс) Н-17-46 1303026-10-65115 цена: 1171,65 р. ; Трубка слива масла турбокомпрессора 222 1118220/24.7405 стоимость: 158,36 р.; Насос для перекачки масла (ручной роторный) (БелАвтоКомплект) ГЕФЕСТ БАК.00110 прайс: 1271,16 р.; Герметик синий ОРИГИНАЛ 85 гр. 15900016 цена: 207,58 р.; Свеча на планар 4Д-24 ПЖД (сб. 886) АДВР.010.01.10.000 стоимость: 1412,4 р.; Рем. комплект колеса метал. прайс: 45,48 р.; РДВ (РААЗ г. Рославль) КАМАЗ 3512010.100 цена: 3536,35 р.; Ось ведущей шестерни распредвала ЕВРО (ОАО КАМАЗ) 1029128.7406 цена: 2454,58 р.; Болт межосевого кардана гол. М14 (г. Белебей) 853063 цена: 31,99 р.; Фитинг тройник 08 мм цена: 14,34 р.
Гарантия на Привод спидометра КАМАЗ 4310
Гарантия на товар Привод спидометра КАМАЗ 4310 соотвествует 6-12 месяцев с даты продажи.
Обновление страницы 17 августа 2022 года
Привод спидометра камаз 4310
- Наименование
- Аналоги
- Бренд
- Артикул
- Цена
- Товар
- Производитель
- Артикул
- Цена
Привод спидометра камаз 4310 в Москве по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.
Цены Привод спидометра камаз 4310 у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.
Мы отвечаем за качество наших запасных частей, и предоставляем официальную гарантию на все запчасти, которые находятся в нашем каталоге.
При словосочетании «привод КамАЗ» чаще всего возникает ассоциация с количеством ведущих мостов. Действительно, что еще может интересовать водителя, если не проходимость автомобиля и размер грузов, которые он способен перевозить, что среди прочего как раз и зависит от того, на сколько пар колес будет передаваться крутящий момент.
В основном автомобили камского завода заднеприводные, но не редкость когда устанавливается на КамАЗ полный привод. Самая известная модель – 4310, почти также востребованы «бортовики» 43114 и 4326, чуть реже можно увидеть самосвалы 65111 и 65222, «седельники» — 65225 и 44108. Самые редкие, но не менее нужные, это спецавтомобили 53228 и 63501.
Но само слово «привод» обозначает вообще устройство, передающие усилие от силовой установки к потребителю, причем «отбирать» это усилие привод может напрямую, а может опосредственно. Да и выглядеть устройство может по-разному…
Так практически на всех моделях привод ТНВД КамАЗ, это вал с набором шестерен плюс муфта опережения впрыска, при помощи которых осуществляется взаимодействие с коленчатым валом двигателя. В большинстве своем на КамАЗах используются топливные насосы собственного производства и изготовленные компанией Bosch. Вот как раз у последних привод, это «слабое звено».
Привод ТНВД КамАЗ
1 7406.1111050 Вал привода ТНВД в сборе
2 7406.1111053 Вал привода ТНВД
3 740.11-1111274 Пластина передняя
4 740.11-1111272 Пластина задняя
5 1/59707/31 Болт М10х1,25-6gх25
5 1/59707/31 Болт М10х1,25-6gх25
6 7406.1111066 Втулка центрирующая
6 7406.1111066 Втулка центрирующая
Тот же «набор шестерен» приводит в движение и многие другие агрегаты КамАЗ – насос охлаждения, дополнительное оборудование и так далее. А вот привод вентилятор КамАЗ, это ременной шкив, конечно. В процессе управления и передачи присутствуют и другие элементы, например, гидромуфта, но сама передача вращения осуществляется именно шкивом.
Привод вентилятора КамАЗ
1 740.1318010 Гидромуфта привода вентилятора в сборе
2 740.1002265-10 Прокладка передней крышки блока
3 740.1318082 Вал привода гидромуфты
4 1/59726/31 Болт М10х1,25-6gх140
5 1/55418/31 Болт М12х1,25-6gх120
6 1/55420/31 Болт М12х1,25-6gх140
7 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
8 1/26014/73 Шайба 10 волнистая
9 1/26015/73 Шайба волнистая 12
10 870628 Шайба плоская 12х26
Некоторые устройства, выполняющие одну и ту же задачу в КамАЗе, могут быть принципиально разными. Так спидометр может быть механическим или электронным, как следствие привод спидометра КамАЗ может представлять собой вал с электроимпульсным датчиком либо хитрый гибкий тросик в случае с механической версией.
Привод спидометра КамАЗ
1 5320-3724010 Пучок проводов передний
2 М22-15 Гайка
3 65Г05 Шайба пружинная
4 СП170-002 Скоба
5 12. 3802 Указатель спидометра
5 5320-3802010 Спидометр
6 5320-3720030 Реле сигнала торможения
7 1/58962/11 Гайка ЕМ6-6Н
8 1/38358/71 Болт М6-6gх10
9 14.3802033 Червяк привода спидометра
10 14.3802063 Прокладка датчика спидометра
11 14.3802034 Шестерня привода спидометра
12 1/35433/21 Шпилька М8х1,25х16х20
13 14.3802074 Штифт упорный
14 14.3803024 Втулка
15 14-3802056 Шестерня привода датчика электроспидометра
16 14.3802052 Валик привода спидометра
17 14.3802069 Прокладка фланца датчика спидометра
18 14.3802043 Фланец датчика спидометра
19 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
19 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
20 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
20 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
21 14.3802059 Манжета валика привода спидометра
22 5320-3802150 Датчик спидометра
22 МЭ308 Датчик спидометра
23 1/60436/21 Болт М8-6gх25
24 5320-3724045 Пучок проводов задний левый
25 853936 Штуцер проходной
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич
Естественно, подробное и точное устройство любого из перечисленных приводов «немного» сложнее, но даже такое отдаленное описание поможет тем, кто не слишком хорошо разбирается в авто осознать, что привод может быть самым разным. Поэтому, всегда, а особенно если речь идет о покупке запчастей, для тормозов КамАЗ или топливной аппаратуры, вы может рассчитывать на наши консультации . А уж во всем остальном можете положиться на «СпецМаш» — мы постараемся, чтобы вы получили именно тот привод, который вам нужен.
Шестерня КАМАЗ привода спидометра Z=15 зубьев (ПАО КАМАЗ)
1 225
8 дней
Размеры (Д х Ш х В):
0.122 x 0.023 x 0.023 м
Сертификаты не найдены
Раздел в стадии наполнения
Возможные замены не найдены
Раздел в стадии наполнения
Не нашли, что искали?
Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме
Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов
КамАЗ / КамАЗ-53228, 65111 (2004)
КамАЗ / КамАЗ-43501 (4х4) (2007)
КамАЗ / КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) (2007)
Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя
датчик скорости КамАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г.
Балашиха Московской областиГде на КАМАЗе находится датчик скорости opex.ruМеню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
09.06.2019
В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.
Датчик скорости имеет очень важный функционал. Не даром водителю запрещена эксплуатация транспортного средства, если не работает спидометр. Точное определение скоростного режима является одной из составляющих безопасного движения, позволяя контролировать автомобиль. Скорость грузовика нужно контролировать вдвойне тщательно, ведь помимо своего собственного веса тягач везет вес прицепа, груза, обуславливающие поведение грузовика при определенном скоростном режиме. Существует понятие «скорость принятия решения» — точка невозврата, после которой могут произойти необратимые последствия. Для каждого режима езды существует свой скоростной режим, однако, чтобы узнать, где он превышен, необходимо знать текущую скорость, а узнать ее можно только при помощи специального датчика. Где находится ДСА?
Расположение
ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля. ДСА является традиционным приводом спидометра, монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного валов. Далее система передает данные контроллеру измерения скорости.
Разные модификация Камазов имеют различное расположение датчика скорости. Определяется это конструктивными особенностями определенной модели.
- Самый распространенный вариант — вхождение в систему спидометра. Компонент передает данные, измеряя текущую скорость. Именно поэтому при фразе «не работает спидометр» логичнее предположить поломку именно датчика (данное расположение начали брать за основу, начиная с Камаза 43118).
- Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может скрывать внутри определитель скорости, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Данным образом достигается синхронизация между ходовыми качествами тягача и мощностью. Во время движения динамика работы двигателя постоянно меняется. Располагаясь внутри системы впрыска, датчик может отслеживать динамику изменения оборотов двигателя, высчитывая интенсивность движения.
- Любые системы сигнализации либо безопасности могут содержать скоростные определители. Данная система работает аналогично круиз-контролю. Помимо фиксации скорости, она контролирует определенный режим, если водитель вдруг потеряет бдительность, система скорректирует интенсивность движения за него.
- Самый редкий случай расположения, практически никогда не встречающийся на автомобилях марки Камаз — гидроусилитель руля. Как правило, такую локацию практикуют гоночные модификации тягачей. Данная система заключается в алгоритме управления автомобилем через скоростной режим. Иными словами, управляемость напрямую связана с интенсивностью движения.
Одна небольшая деталь, имеющая вполне конкретный функционал, может стать частью совершенно разных механизмов. Однако, расположение внутри механизма спидометра остается самой популярной среди сопутствующих.
Типовые особенности
Контактные типы датчиков признаны самыми ненадежными. Ввиду соприкосновения с другими деталями, они намного быстрее изнашиваются. Постоянные вращения, трения, вибрации способны вывести из строя даже качественную аналоговую деталь.
Безконтактная установка интегрирует датчик от вращающегося вала. Скорость измеряется благодаря наличию задающего диска либо ротора. Безконтактные модели служат дольше, поэтому именно им конструкторы современных Камазов при проектировании отдают свое предпочтение.
Самое современное решение — датчик скорости Камаз ZF, созданный по современным стандартам. Основой работы является современная раздаточная коробка, позволяющая получать более точные технические характеристики транспортного средства. Благодаря современным технологиям сбора, обработки данных, именно эти системы используются современными отечественными разработчиками грузовиков, помогая двигателю выбирать более экономичный режим для меньшего расхода топлива, минимизации вредных выбросов.
При поломке датчика, его необходимо заменить новым, ремонту данные запчасти не подлежат. Помимо обязательной замены, следует учесть модель измерительного компонента. Необходимо выбирать именно ту модель, что была установлена ранее, либо любой другой аналог, рекомендованный заводом-изготовителем. Выбирать дешевые китайские аналоги очень рискованно. Такие запчасти могут частично терять данные, выдавать необъективную информацию, элементарно компонент может «не встать» на место ввиду неправильных размеров, некорректно расположенных разъемов.
Поломка ДСА может быть выявлена по ряду признаков.
- Водитель потеряет информацию о текущей скорости, пройденном километраже. Перестанет работать спидометр, на некоторых моделях Камазов комплексно отключится тахометр. Так как сам прибор проверить сложнее (придется разбирать приборную панель), лучше обратить внимание на ДСА, возможно, причина кроется именно там.
- Мотор станет работать хуже (неравномерные обороты холостого хода, мощность будет скакать, резко падать, сильно увеличится расход топлива). Иногда тягач может просто беспричинно начать глохнуть.
- Могут хуже начать работать системы безопасности, повышенного комфорта: гидроусилитель руля, АБС.
- Большую роль играет визуальная целостность ДСА. Система расположения компонента имеет открытый тип, поэтому иногда узел поражается коррозией, со временем разъедающей элементы микросхемы. Наиболее подвержены коррозии хрупкие контакты.
При возникновении первых признаков неисправности, необходимо обратиться к специалистам сертифицированного сервисного центра Камаз, имеющим специальное диагностическое оборудование. Благодаря компьютеризированной системе, специалисты подключатся к бортовому компьютеру тягача, выявят код ошибки, после чего компьютер определит тип неисправности, локацию неисправного узла.
Важная особенность маленькой, но такой необходимой детали — возможность помочь водителю соблюдать режим дорожного движения, чтобы избежать транспортного происшествия. Крупногабаритные автомобили нуждаются в фиксации скорости, потому что для высоконагруженных двигателей существуют свои оптимальные режимы, позволяющие сохранить мотор в рабочем состоянии как можно дольше. Безопасность выбранных режимов, передача актуальных данных, своевременное реагирование — основные задачи ДСА, которыми оснащены практически все современные автомобили марки Камаз.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Масляный насос для двигателя КАМАЗа
30.07.2019 22:47:00
Расход топлива КАМАЗа
Замена подшипников на КАМАЗе
21.06.2019 14:41:00
Продукция завода ЯМЗ
21.06.2019 11:27:00
Датчик контура КАМАЗа
21.06.2019 03:48:00
Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
21.06.2019 03:40:00
Сцепление автомобиля КАМАЗ
16.06.2019 23:05:00
Установка дисков сцепления в КАМАЗе
16.06.2019 17:41:00
Датчик гидромуфты КАМАЗа
10. 06.2019 08:03:00
Подшипник рулевой колонки КАМАЗа
10.06.2019 07:41:00
Как прокачать ГУР на КАМАЗе
09.06.2019
Аварийные датчики КАМАЗа
30.05.2019
Датчики распредвала КАМАЗа
30.05.2019
Датчик давления масла КАМАЗа 740
28.05.2019
Люфт ГУРа КАМАЗа
27.05.2019
Регулировка корзины сцепления КАМАЗа
27.05.2019
Где находится датчик температуры КАМАЗа
22.05.2019
Пневмогидроусилитель КАМАЗа
18.05.2019
Как прокачать ПГУ на КАМАЗе евро
15.05.2019
Схема ПГУ КАМАЗа
14.05.2019
Смотреть
ещё
Возврат к списку
Амперметр (-30+30) 5320-3811010 Артикул: 5320-3811010 |
125,28 | В наличии | В корзину | |
Амперметр (-30+30) / г. Владимир 5320-3811010 Артикул: 5320-3811010 |
978,65 | В наличии | В корзину | |
Амперметр (-50+50) 5320-3811010 Артикул: 5320-3811010 |
125,28 | В наличии | В корзину | |
Амперметр (-50+50) / г. Владимир 5320-3811010 Артикул: 5320-3811010 |
808,74 | В наличии | В корзину | |
Блок контрольных ламп Евро (к-т 2 шт) / г. Москва 2312-3803010-23/24 Артикул: 2312-3803010-23-24 |
758,71 | В наличии | В корзину | |
Блок контрольных ламп Евро (к-т 2 шт) / ОСВАР 2312-3803010-23/24 Артикул: 2312-3803010-23-24 |
1 825,05 | В наличии | В корзину | |
Блок контрольных ламп ПД 511 старого образца / г. Москва 2312-3803010-23 Артикул: 2312-3803010-23 |
722,09 | В наличии | В корзину | |
Блок контрольных ламп старого образца ПД511/512 / г. Москва 2312-3803010-23/24 Артикул: 2312-3803010-23-24 |
722,09 | В наличии | В корзину | |
Блок с датчиком окиси азота (5WK 96765A) на Cummins 4326863 / 5WK96765A Артикул: 4326863-5WK96765A |
17 066,50 | В наличии | В корзину | |
Вал привода спидометра (шестерня) 14-3802034 Артикул: 14-3802034 |
452,40 | В наличии | В корзину | |
Вал привода спидометра (шестерня) 4310 / ОАО КамАЗ (16) 4310-3802034 Артикул: 4310-3802034 |
817,08 | В наличии | В корзину | |
Вал привода спидометра (шестерня) 43114 / ОАО КамАЗ (15) 43114-3802034 Артикул: 43114-3802034 |
727,38 | В наличии | В корзину | |
Вал привода спидометра (шестерня) 53228-3802034-20 53228-3802034-20 Артикул: 53228-3802034-20 |
641,99 | В наличии | В корзину | |
Валик привода спидометра / ОАО КамАЗ 14-3802052 Артикул: 14-3802052 |
202,71 | В наличии | В корзину | |
Вольтметр / г.Владимир 11-3812010 Артикул: 11-3812010 |
1 106,93 | В наличии | В корзину | |
Гидроцилиндр 55102 (старого образца) d.19 55102-8603010 Артикул: 55102-8603010 |
20 950,60 | В наличии | В корзину | |
Датчик (термодатчик топлива) (аналог Bosch) / Калуга 425.3828 Артикул: 425.3828 |
325,38 | В наличии | В корзину | |
Датчик (термодатчик топлива) / Bosch 281002209 Артикул: 281002209 |
1 124,13 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления воздуха (на 5490) / аналог (Испания) 5490-4410441020 Артикул: 5490-4410441020 |
5 554,50 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления воздуха атмосферного 4ISBе, 6ISBe, ISF2.8, ISF3.8, QSB, QSL, ISX, QSX 4076493 / 2897331 Артикул: 4076493-2897331 |
793,50 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления и температуры воздуха Евро-5 (на 5490) (2260388) 5490 — 0041537028 / 0101535328 Артикул: 5490-0041537028-0101535328 |
1 604,19 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления и температуры масла Евро-3 / BОSCH 281002953 Артикул: 281002953 |
2 049,88 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления масла (M10x165-110kPa) ISBe, ISDe, ISLe, ISF2.8, ISF3.8, BTA 4931169 / 4934561 / 3846N06-010-C1 Артикул: 4931169-4934561-3846N06-010-C1 |
588,63 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления масла (M14x165-110kPa) ISBe, ISDe, ISLe, ISF2. 8, ISF3.8, BTA 4931169 / 4934561 / 3846N06-010-C1 Артикул: 4931169-4934561-3846N06-010-C1 |
595,08 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления масла (аварийный) 4ISBе, 6ISBe, ISF2.8, ISF3.8, QSB, ISDe, ISLe 4076930 / 5338668 Артикул: 4076930-5338668 |
633,65 | В наличии | В корзину | |
Датчик давления топлива (актуатор) ISBe, ISDe, ISF3.8, ISBe150-30, QSB, EQB 4937597 / 4903523 / 5257595 / 4088518 / 4903282 … Артикул: 4937597-4903523-5257595-4088518-4903282… |
1 851,50 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ — 355 указатель давления масла МАЗ / г. Владимир 355-3829010 Артикул: 355-3829010 |
715,36 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ — 370 (355) указатель давления масла / г. Москва 5320-3829010 Артикул: 5320-3829010 |
251,63 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ — 370 указатель давления масла / г. Владимир 5320-3829010 Артикул: 5320-3829010 |
714,15 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ — 370 указатель давления масла / г. Москва 5320-3829010 Артикул: 5320-3829010 |
214,02 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ — 370 указатель давления масла Евро-2 / г. Владимир 6402-3829010 Артикул: 6402-3829010 |
958,81 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-111 аварийного падения давления масла (6012.3829) / г. Пенза 5320-3829030 Артикул: 5320-3829030 |
116,58 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-111 аварийного падения давления масла / РЕЛКОМ 5320-3829030 Артикул: 5320-3829030 |
133,98 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-120 Д аварийного падения давления воздуха ММ-120Д Артикул: ММ-120Д |
36,72 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-124 аварийного падения давления воздуха / г. Владимир 2702-3829010 Артикул: 2702-3829010 |
375,84 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-124 аварийного падения давления воздуха / РЕЛКОМ 5320-3830300 Артикул: 5320-3830300 |
151,38 | В наличии | В корзину | |
Датчик ММ-124 аварийного падения давления воздуха (6032.3829) / г.Пенза 5320-3830300 Артикул: 5320-3830300 |
128,76 | В наличии | В корзину | |
Датчик положения коленвала (L-28мм) 6ISBe, 4ISBе, ISLe, ISF2.8, QSL, QSB 4921684 / 2872277 / 3408530 / 3408529 / 4921685. .. Артикул: 4921684-2872277-3408530-3408529-4921685… |
678,44 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 19.8мм. / VDO 2159-20102101 Артикул: 2159-20102101 |
1 785,38 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 19.8мм. / г. Владимир 4432.3843010 Артикул: 4432.3843010 |
2 056,49 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 25мм. / г. Владимир 4422.3843010-01 Артикул: 4422.3843010-01 |
3 140,94 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 35мм. / г. Владимир 4402.3843010 Артикул: 4402.3843010 |
1 978,46 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 4202 / г. Владимир 4202.3843010 Артикул: 4202.3843010 |
1 712,64 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 4222 / г. Владимир 4222.3843010 Артикул: 4222.3843010 |
1 676,93 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 63,2мм. / г. Владимир 4442.3843010 Артикул: 4442.3843010 |
2 077,65 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 90мм. / VDO 2159-20102201 Артикул: 2159-20102201 |
3 901,38 | В наличии | В корзину | |
Датчик скорости импульсный 90мм. / г. Владимир 4412.3843010 Артикул: 4412.3843010 |
3 111,84 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры и перегрева на ПЖД-14 14ТС.451.01.07.00.000 Артикул: 14ТС.451.01.07.00.000 |
495,90 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры на ПЖД-12.ТС-15 (103 градуса) 15ТС-19.3722 Артикул: 15ТС-19.3722 |
633,65 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры на ПЖД-15 (30-40 градусов) 14-3828 Артикул: 14-3828 |
641,99 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры на ПЖД-15 (48-70 градусов) 141-3828 Артикул: 141-3828 |
495,90 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры на ПЖД-15.(8106-15) 38.3828 Артикул: 38.3828 |
513,30 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры надува во впускном коллекторе 4ISBе, 6ISBe, ISF2.8, ISF3.8, QSB, ISLe, ISDe 4921322 / 2897333 / 4903285 / 4921323 / 4903286 .. Артикул: 4921322-2897333-4903285-4921323-4903286.. |
839,79 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости 6BT, 4ВТ, ISBe, L, ISLe 3967250 / 3845N05-010-C2 Артикул: 3967250-3845N05-010-C2 |
400,20 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости, масла 4ISBе, 6ISBe, ISF2. 8, ISF3.8, QSM, ISLe, QSB 4954905 / 4088750 / 3865346 / 3096153 … Артикул: 4954905-4088750-3865346-3096153… |
337,56 | В наличии | В корзину | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости, масла 6ISBe, 6CT, 6L 3979176 / 3845N06-010-C1 Артикул: 3979176-3845N06-010-C1 |
384,54 | В наличии | В корзину | |
Датчик ТС-103 включения гидромуфты (термосиловой) 1306090 Артикул: 1306090 |
316,68 | В наличии | В корзину | |
Датчик указ. уровня топлива 250 л. (завод) 5202-3827 Артикул: 5202-3827 |
805,40 | В наличии | В корзину | |
Датчик указ. уровня топлива 250 л. 5202-3827 Артикул: 5202-3827 |
400,20 | В наличии | В корзину | |
Датчик указ. уровня топлива 500 л. (завод) 5212-3827 Артикул: 5212-3827 |
792,06 | В наличии | В корзину | |
Датчик указ. уровня топлива 500 л. 5212-3827 Артикул: 5212-3827 |
452,40 | В наличии | В корзину | |
Датчик указ. уровня топлива 600 л. 5212-3827 Артикул: 5212-3827 |
504,60 | В наличии | В корзину | |
Датчик частоты вращения коленвала ЕВРО-3 0281002201/0281002898 Артикул: 0281002201-0281002898 |
1 733,80 | В наличии | В корзину | |
Диск на тахограф — Артикул: — |
551,58 | В наличии | В корзину | |
Жгут спидометра 81.3802 ( 6м) / г. Владимир 4202.3843400.0600 Артикул: 4202.3843400.0600 |
1 653,13 | В наличии | В корзину | |
Жгут спидометра 81.3802 (13,5м) / г. Владимир 4202.3843400.1350 Артикул: 4202.3843400.1350 |
1 874,52 | В наличии | В корзину | |
Жгут спидометра 81.3802 (15м) / г. Владимир 4202.3843400.1500 Артикул: 4202.3843400.1500 |
1 963,91 | В наличии | В корзину | |
Индикатор засоренности воздухоочистителя ИЗВ-700 5320-3814010 Артикул: 5320-3814010 |
104,40 | В наличии | В корзину | |
Колпак защитный выводов датчика / РОСТАР 5320-3827026 Артикул: 5320-3827026 |
28,17 | В наличии | В корзину | |
Кольцо уплотнительное подводящего патрубка воздушного 4ISBе, 6ISBe, ISF3.8 3867646 Артикул: 3867646 |
65,28 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро / г. Москва 283.3801 Артикул: 283.3801 |
1 309,28 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро / РЕЛКОМ 28-3801010 Артикул: 28-3801010 |
2 631,78 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро 281 / г. Владимир 281.3801 Артикул: 281.3801 |
2 847,34 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро 283 / г. Владимир 283.3801 Артикул: 283.3801 |
2 847,34 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро-3 / г. Чебоксары 56.3801-03 Артикул: 56.3801-03 |
9 461,31 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро-4 / НПП ИТЭЛМА 74.3801010 Артикул: 74.3801010 |
5 692,50 | В наличии | В корзину | |
Комбинация приборов Евро-4 / Элара 69.3801 Артикул: 69.3801 |
7 793,50 | В наличии | В корзину | |
Панель щитка приборов / ОАО КамАЗ 5350-3805110-49 Артикул: 5350-3805110-49 |
2 283,96 | В наличии | В корзину | |
Привод спидометра МЭ-307 / г. Москва 5320-3802150 Артикул: 5320-3802150 |
745,89 | В наличии | В корзину | |
Привод спидометра МЭ-307 / г. Самара 5320-3802150 Артикул: 5320-3802150 |
983,94 | В наличии | В корзину | |
Привод спидометра МЭ-308 механический / г. Москва 5320-3802150 Артикул: 5320-3802150 |
750,38 | В наличии | В корзину | |
Привод спидометра МЭ-308 механический / г. Самара 5320-3802150 Артикул: 5320-3802150 |
1 269,60 | В наличии | В корзину | |
Прокладка датчика тахометра (паронит) 740-3813856 Артикул: 740-3813856 |
3,93 | В наличии | В корзину | |
Прокладка датчика указателя уровня топлива 5320-3827013 Артикул: 5320-3827013 |
7,98 | В наличии | В корзину | |
Реле стопа РС-493 5320-3803135 Артикул: 5320-3803135 |
426,30 | В наличии | В корзину | |
Спидометр электронный / Беларусь ПА-8046-3 / ПА8160-6 Артикул: ПА-8046-3-ПА8160-6 |
3 573,40 | В наличии | В корзину | |
Спидометр электронный / г. Владимир 87-3802 Артикул: 87-3802 |
3 709,61 | В наличии | В корзину | |
Спидометр / г. Владимир 1211-3802010 Артикул: 1211-3802010 |
3 127,71 | В наличии | В корзину | |
Спидометр Евро / г. Владимир 81-3802010 Артикул: 81-3802010 |
4 460,79 | В наличии | В корзину | |
Спидометр Евро электрический с датчиком / г. Владимир 81-3802.000-001 Артикул: 81-3802.000-001 |
7 433,80 | В наличии | В корзину | |
Спидометр Евро-3 / Беларусь ПА-8090 Артикул: ПА-8090 |
4 185,71 | В наличии | В корзину | |
Тахограф цифровой DTCO 3283 DTCO 3283-1210001002B Артикул: DTCO3283-1210001002B |
47 701,50 | В наличии | В корзину | |
Тахометр электронный / г. Владимир 5320-3813010 Артикул: 5320-3813010 |
1 958,62 | В наличии | В корзину | |
Тахометр электронный Евро / г. Владимир 3631-3813010 Артикул: 3631-3813010 |
1 831,66 | В наличии | В корзину | |
Тахометр электронный Евро / г. Чебоксары 56.3813 Артикул: 56.3813 |
5 993,57 | В наличии | В корзину | |
ТМ-100 А (указания температуры воды) / завод 5320-3828010 Артикул: 5320-3828010 |
255,78 | В наличии | В корзину | |
ТМ-100 А (указания температуры воды) 5320-3828010 Артикул: 5320-3828010 |
130,50 | В наличии | В корзину | |
ТМ-100 В (указания температуры воды) 5320-3828010 Артикул: 5320-3828010 |
130,50 | В наличии | В корзину | |
ТМ-108 А (датчик включения вентилятора) 2108-3828010 Артикул: 2108-3828010 |
367,14 | В наличии | В корзину | |
ТМ-111 А (датчик сигнализатора температуры охлаждающей жидкости) / завод 5320-3828030 Артикул: 5320-3828030 |
321,90 | В наличии | В корзину |
КамАЗ-4310 Грузовик общего назначения | Military-Today.com
|
Грузовой автомобиль КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года. военизированная версия коммерческого автомобиля. С момента своего появления КамАЗ-4310 стал рабочей лошадкой советских военных. Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.
Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателем и передней кабиной управления.
Базовый уровень версия КамАЗ-4310 имеет общевойсковой/грузовой кузов с складывающиеся борта и задняя дверь. Его груз площадь покрыта съемными бантами и брезентовым чехлом. Однако это военный грузовик тоже доступен с несколькими стилями кузова.
Его полезная нагрузка по пересеченной местности ограничен 6 т. Загрузить 6 т груза КамАЗ-4310 развивает максимальную скорость по шоссе 85 км/ч. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.
цельнометаллический В кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные военных конфликтов выявило, что водитель и пассажиры салона КамАЗы очень уязвимы для подрыва на минах из-за компоновка кабины над двигателем. Как правило, кабина полностью разрушена. когда грузовик наезжает на противотанковую мину. Русские солдаты предпочел водить современный Грузовик Урал-4320 с капотной кабиной, смещенной от передние колеса.
КамАЗ-4310 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-740 V8 объемом 10,85 л, развивающим 210 л.с. Этот же двигатель также используется Урал-4320 и некоторые пассажирские автобусы. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Это военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, улучшающей проходимость по бездорожью. мобильность. Лебедка для самовытаскивания устанавливался на некоторые модели.
Варианты
КамАЗ-43101, улучшенная версия, выпускается с 1989. Он оснащен более мощный дизельный двигатель, развивающий 220 л.с.
КамАЗ-5350 универсальный грузовой автомобиль. Является дальнейшим развитием КамАЗ-4310. КамАЗ-5350 входит в семейство военных автомобилей «Мустанг». грузовые автомобили. Принят на вооружение Российской Армии в 2002 году. производство начато в 2003 году.
КАМАЗ Камский речной завод
Российские КамАЗы оснащались большегрузными автомобилями грузоподъемностью более 20 тонн только немецкими 16-ступенчатыми коробками передач ZF. Но из-за санкций 2022 года производитель прекратит экспорт таких агрегатов в Россию. О том, что трансмиссией ZF16 оснащались все без исключения тяжелые полноприводные КамАЗы, напоминает «Военное обозрение». При этом, по данным издания, российский аналог — КПП КамАЗ-161 — давно не производится. И возобновить производство не представляется возможным, так как в этой коробке в изобилии использовались импортные комплектующие. Неужели КамАЗу придется сворачивать сборку многих моделей, в том числе и шасси 63501, на котором устанавливалась различная военная спецтехника? Также может прекратиться производство восьмиколесного шасси 6560, которое перевозит ЗРК «Панцирь», плюс российская армия останется без танкового тягача 6522.
Седельный тягач КАМАЗ-65225 — многоцелевой автомобиль, оснащенный одним из самых тяжелых фирменных двигателей КАМАЗ 740. 37.400 (V8) мощностью 400 л. п. Тягач может буксировать полуприцепы полной массой до 70 тонн со скоростью до 70 км/ч, перевозить как легкую, так и тяжелую гусеничную технику. Трехосный КАМАЗ-65225 хорошо известен специалистам по грузоперевозкам. Танк-транспортер, как машину прозвали ее разработчики, способен передвигаться по всем дорогам как в городе, так и по междугородним трассам.
Автомобили КАМАЗ-65225 с полуприцепами, закупленные Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, предусматривали участие тяжелой военной техники в параде на Красной площади 9 мая 2009 года. технику к месту тренировок и плацу. Эти виды военной техники могут повредить дорожное покрытие и усложнить условия перегруженных дорог при самостоятельном движении по улицам Москвы.
КАМАЗ-65225 с колесной формулой 6х6 является модификацией большегрузных автомобилей КАМАЗ-6520 с допустимой нагрузкой 17 т на надрессорную часть и средствами буксировки полуприцепов полной массой до 48 т. Автомобиль КАМАЗ-65225 предназначен для буксировки полуприцепов с различной нагрузкой при движении по дорогам, предназначенным для автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.
На выставке был представлен артиллерийский тягач КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для бригады. Машина, оснащенная фирменным двигателем V8 мощностью 360 л.с., предназначена для буксировки артиллерийских орудий 2А36, 2А65, а также для развертывания и перевозки группы и специальных грузов (боеприпасов). Кроме того, в машине может передвигаться до 8 человек экипажа: водитель и командир в кабине, 6 человек в обитаемом отсеке. Жилой отсек бронированный, фургонного типа, с теплоизоляцией из сэндвич-панелей, оборудован двумя дверями и двумя люками в крыше отсека, обеспечивающими экипажу возможность выхода через них в аварийной ситуации, а также обстреливать воздушные и наземные объекты из личного оружия. КАМАЗ-6350 развивает скорость 95 км/ч, способен преодолевать склоны под углом 31 градус и броды глубиной 1,75 метра. Артиллерийский тягач оснащен механизмом погрузки и разгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъемностью 2000 кг и максимальным вылетом крана 6,14 м.
Бортовой автомобиль КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и бронированным модулем на платформе оснащался двигателем марки V8 мощностью 360 л.с. п. предназначен для перевозки личного состава и воинских грузов, установки различного вооружения, средств охраны, обеспечения и материально-технического обеспечения войск. Бронеавтомобиль КАМАЗ-6350 защищает экипаж и транспортируемый личный состав от пуль Б-32 калибра 7,62 мм круговым огнем из снайперских винтовок Драгунова (СВД). Он может работать без ограничения времени в пути по всем видам дорог и местностям различных условий, независимо от времени года и метеорологических условий на высоте до 4500 м над уровнем моря.
Панцирь-С1 разработан и серийно выпускается тульским Конструкторским бюро приборостроения для поставок зарубежным заказчикам. Предназначен для ПВО малоразмерных военных и промышленных объектов и районов от самолетов, вертолетов, крылатых ракет и высокоточного оружия, а также прикрытия группировок ПВО при отражении массированных угроз с воздуха. В состав зенитно-ракетного комплекса входят несколько машин обеспечения на базе многоцелевого шасси КАМАЗ линейки Mustang. КАМАЗ-6350 (8х8) и КАМАЗ-5350 (6х6) использовались для транспортеров-погрузчиков, автомобилей механического обслуживания, автомобилей электронного обслуживания, регулировочных машин, автомобилей запасных частей и мобильных тренажеров и т. д.
Зенитно-ракетный комплекс «Панцирь-С1» представляет собой башню с пулеметом БППУ МБ2 производства и установки на бронеавтомобиль КАМАЗ в ОАО «Муромтепловоз». Бронированная по пятому классу защиты (ГОСТ Р 50963-81), машина предназначена для решения задач разведки и охраны войсковых колонн и объектов, борьбы с живой силой и техникой с легким бронированием, а также с низко летящими воздушными целями противника. . В машине может разместиться десант из 7 человек, включая водителя. Дизельный двигатель КАМАЗ-740.31-240 обеспечивает высокие динамические характеристики и способность двигаться со скоростью до 100 км/ч.
Бортовой автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и модулем на платформе защищает пассажиров внутри от средств поражения по 5 классу защиты для перевозки личного состава. Автомобиль оснащен дополнительным комплектом защиты. Комплект дополнительной защиты защищает личный состав и салон кабины, а также аккумуляторные батареи, топливные баки и узлы и агрегаты силовой установки от фугасного воздействия и осколков ручных гранат Ф-1 и РГО, в том числе от надводных взрывов под днищем автомобиля в районе кабины и ее основных агрегатов.
Автокран военного назначения КС3574М2 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами грузоподъемностью 16т на территориально-распределенных объектах при температуре окружающего воздуха от -40 до +40С. Кран КС-3574М2 также может работать с токсичными и взрывоопасными грузами грузоподъемностью 14т. Привод механизмов крана гидравлический от насоса, работающего от двигателя шасси. Гидравлический привод обеспечивает простоту и удобство эксплуатации крана, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей движения, совмещения работы крана. Телеметрическая память (черный ящик) в терминаторе записывает эксплуатационные характеристики, а также уровень нагрузки крана в течение всего срока службы крана.
Экскаватор военный одноковшовый ЭОБ-3522 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для механизации земляных и погрузочных работ путем оборудования позиций, пунктов дислокации войск и размещения пунктов управления. С помощью экскаватора могут выполняться следующие виды работ: земляные и рытье траншей в грунтах до 4-й категории включительно, без предварительного рыхления; монтаж элементов укреплений и каркасов укрытий в котлованах, их засыпка; погрузка грунта и сыпучих материалов в транспортные средства. Экскаватор работает в диапазоне температур от -40С до +40С.
Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) производится в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Решение о его создании было принято в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы КАМАЗа побывали в районах дислокации ограниченных сил в Афганистане. С тех пор было создано множество модификаций этого автомобиля, которые используются государственными силовыми структурами. Бронемашина используется для сопровождения колонн, перевозки экипажей и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций вместо бронетранспортера, а также в качестве защищенной базовой единицы, на которую могут устанавливаться образцы вооружения и военной техники. Он также использовался для перевозки ценных грузов и радиоактивных материалов.
КамАЗ-43269 имеет большие преимущества даже перед всем известным бронетранспортером БТР-80: он дешевле в 1,6 раза, срок его службы больше, а трудоемкость его ремонта и обслуживания ниже. Эксплуатационные расходы КАМАЗ-43269 такие же, как у армейского многоцелевого автомобиля. Позволяет без ограничений управлять транспортным средством на дорогах общего пользования. Кроме того, водителю не требуется специальной подготовки для управления и обслуживания автомобиля. Приказом начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ от 14 августа 2008 г. в ВС РФ поставлены КАМАЗ-43269базовые единицы.
Модификации КАМАЗ-43269, созданные на базе известного полноприводного шасси КАМАЗ-4350 (линейка «Мустанг»), производятся в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Бронекорпуса поставляет Курганский машиностроительный завод. Автомобили используются в подразделениях органов безопасности, обороны и правоохранительных органов, а также в организациях, осуществляющих специфические грузовые перевозки.
Специальный бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Дозор» предназначен для патрульно-разведывательной службы, а также для сопровождения, хорошо зарекомендовал себя на испытаниях. При этом Дозор защищает экипаж и десант. Бронемашина может быстро набрать скорость 90 км ч.ч. что обеспечивает успешное выполнение задач. Дозор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -45С до +50С, относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра 30 метров в секунду, в горной местности на высотах до 4500 м. В машине помещается 6 бойцов, включая водителя и командира, а 16-миллиметровая броня обеспечивает им полную локальную броню под огнем по 6-му классу защиты. Кроме того, солдаты получили возможность вести огонь по противнику через бойницы.
КамАЗ-4310 — основная полноприводная (6х6) грузовая модель повышенной подвижности Камского автомобильного завода. КамАЗ-4310 поступил в ограниченное производство в 1980 году, а серийное производство, вероятно, началось в 1983 или 1984 году.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
Введите свой адрес электронной почты |
КамАЗ-5350 | Weaponsystems.net
Обзор
КамАЗ-5350
Российский тактический грузовик КамАЗ-5350 в 2017 году.
Источник: Виталий В. Кузьмин — © GNU Attribution Share Alike лицензия
Происхождение
Россия
Тип
Тактический грузовик
Введен в эксплуатацию
2003
Статус
В строю
Разработка
2001 — 2002
Россия 5 Разработчик
Производство
2003 г. — настоящее время
Производитель
Россия — Kamaz
Номер
, произведенные в большом количестве
Обозначения
Mustang (Семейство транспортных средств)
Примечательные пользователи
Russia
Описание
ANVERSICA
Описание
ANVERSIA
ANTRACIA
ACTIAIAINAR. . 5350 — модификация грузовиков КамАЗ «Мустанг» с колесной формулой 6х6. Эта серия была разработана на основе более ранней линейки военных грузовиков КамАЗ, но является более прочной и милитаризованной, чем предыдущая линейка КамАЗ.
Дизайн
Знания и опыт семейства КаМАЗ-4310 воплощены в новой серии Mustang. Серия Mustang выпускается в вариантах 4х4, 6х6 и 8х8, которые называются КаМАЗ-4350, -5350 и -6350 соответственно. Все версии имеют одинаковую переднюю кабину управления и базовую конструкцию шасси. Можно установить самые разные типы кузовов. Обычно устанавливается платформа с откидными бортами и брезентом. Серия Mustang отличается небронированной кабиной водителя. Дополнительный комплект брони для кабины не является обязательным.
Грузоподъемность
Шасси позволяет использовать самые разные типы кузовов и включает в себя груз, укрытие, топливозаправщик и различные системы вооружения. Серия «Мустанг» использовалась для различных оружейных платформ, включая машину ПВО «Панцирь-С1» и различные реактивные системы залпового огня. В зависимости от версии стандартные модели грузовиков позволяют перевозить от 7 до 12 тонн груза или от 30 до 40 военнослужащих.
Мобильность
Как на дороге, так и на бездорожье серия Mustang очень хороша. Все представители серии оснащены полным приводом и широким диапазоном коробок передач. Регулируемое давление в шинах обеспечивает высокую подвижность на всех типах поверхности. Силовая установка обеспечивается дизельным двигателем V8 мощностью 260 л.с. Исправная работа обеспечивается при температуре от -50 до +45 градусов Цельсия.
Пользователи
Серия «Мустанг» была официально принята на вооружение российской армии в 2002 году, а производство начнется в следующем году. Вся серия доступна для экспорта. КамАЗ-5350 используется как в качестве обычного тактического грузовика, так и в качестве шасси для различных модулей специального назначения.
Варианты
Автомобили на базе шасси КамАЗ-5350 (примечание: неполный список)
КамАЗ-5350
Базовый 6-тонный военный грузовик, представленный в 2003 году. Имеет откидной бортовой грузовой отсек с брезентом.
КамАЗ-53501
Длиннобазный вариант с большой грузоподъемностью. Появился вместе с КамАЗ-5350 в 2003 году.
АТЗ-7-5350
Автоцистерна грузоподъемностью 7 тонн на базе шасси КамАЗ-5350.
2Б26
Ракета-носитель реактивной системы залпового огня БМ-21 «Град».
Чтение подробнее о БМ-21 Град
ТММ-3М2
Мостоукладчик с ножничным мостоукладчиком ТММ-3 на шасси КамАЗ-5350.
Чтение подробнее о ТММ
ЭОВ-3523
Мобильный многоковшовый экскаватор на базе длиннобазного шасси КамАЗ-35301.
Р-142НМР
Командно-штабная машина на базе шасси КамАЗ-5350.
Р-934БМВ
Мобильная система радиоэлектронного противодействия.
ТДА-3
Дымогенератор на шасси КамАЗ-5350.
MTO-UB2
Мобильная ремонтная мастерская с краном за кабиной.
РХБЗ-1
Мобильная ремонтная мастерская установок РХБ на базе шасси КамАЗ-5350.
Подробнее
Факты КамАЗ-5350 КамАЗ-53501
Общий
Происхождение
Россия
Type
Tactical truck
Crew
1 + 2 in cab
Dimensions
Weight
9. 2 t empty
15.85 t max load
Length
7.95 m
Width
2.55 m
Высота
3,07 м до крыши кабины
3,22 м с брезентом
Шасси
Тип шасси
Колесное шасси, 6×6
9000 Рулевое управление140
Ground pressure
Variable tire pressure
Tread
2.05 m
Wheelbase
3.33 + 1.32 m
Automotive
Engine model
KaMAZ-740.30-260
Engine type
10.85 liter V8 дизель
Выходная мощность
260 л.с. при 2200 об/мин
Трансмиссия
Механическая, 10 вперед, 1 назад
Топливо
295 л
Мобильность0036
Скорость
100 км/ч на дороге
Диапазон
1000 км на дороге
Радиус поворота
20,6 М
. load
Obstacle crossing
Ground clearance
0. 39 m
Wall
0.6 m
Trench
0.6 m
Gradient
68 %
Slope
44 %
Fording
1.75 m
Protection
Armor type
Optional armored cab
NBC system
No
Smoke system
No
Equipment
Night vision
No
Radio
№
Грузоподъемность
Грузовой отсек
Длина 4,89 м
Ширина 2,47 м
Пассажиры
До 30 военнослужащих в грузовом отсеке
Полезная нагрузка
6,6 т в поле
7,3 т на дороге
Буксируя нагрузка
8,0 т в поле
12,0 т на дороге
СМИ
- 999996
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
- 302 пластиковые детали
- наклейка (наклейка)
- 7 резиновых шин
- 1 рамка из прозрачного пластика
- схема для окраски модели
- подробная инструкция на русском и английском языках
- 1 Обзор
- 2 Дизайн
- 3 варианта
- 4 Защита
- 4.1 Корпус
- 4,2 Двигатель
- 4,3 Топливный бак
- 4,4 Колеса
- 5 Общая информация
- 6 Галерея
- 7 Внешние ссылки
- 8 См. также
- 8.1 Транспортные средства аналогичного назначения и комплектации
- Роли:
- Войсковой транспорт
- Ремонт наземной техники
- Заправка
- Автомобильные боеприпасы для перевооружения
- Игровой КамАЗ/Универсальный Грузовик основан на семействе грузовиков КамАЗ-4310 с колесной формулой 6х6, используемых российскими военными в реальной жизни.
- КамАЗ-4310
- МТВР
- 9999999
- 999999
Kamaz-5350
Российский тактический грузовик Kamaz-5350 в этой области в 2012 году.
Источник: Vitaly V. Kuzmin
Copyright: Атрибуция GNU Altribution Alik грузовик, буксирующий 100-мм противотанковую пушку серии Т-12, 2015 г.
Источник: Виталий В. Кузьмин
Copyright: GNU Attribution Share Alike license
АТЗ-7-5350
Автоцистерна АТЗ-7-5350 на всеобщем обозрении в 2016 г.
Источник: Кузьмин Виталий В. < Предыдущий > Следующий
Родственные
КамАЗ-4350
КамАЗ-4350 — меньший вариант 4х4 семейства тактических грузовиков КамАЗ Мустанг. У них много общих автомобильных компонентов.
Чтение подробнее о КамАЗ-4350
КамАЗ-6350
КамАЗ-6350 — более крупная модификация семейства тактических грузовиков КамАЗ «Мустанг» с колесной формулой 8х8.
Чтение подробнее о КамАЗ-6350
ICM 35001 Советский военный грузовик Камаз 4310 1/35 35001
Телефон (07) 31033011 С 9:30 до 16:30
Поделиться этим товаром:
Ваше имя
Ваш адрес электронной почты
Я прочитал и согласен с Условия и положения и Политика конфиденциальности. Установите этот флажок, чтобы продолжить.
ICM 35001 Советский военный грузовик Камаз 4310 1/35 #35001
Производитель: ICM (Украина)
Серийный номер: 35001
Масштаб: 1/35
Материал: Пластик
Описание набора: Неокрашенный, В разобранном виде, Набор не содержит красок и клея
Длина: 218мм
Описание:
КАМАЗ-4310 — грузовой автомобиль повышенной проходимости Камского автозавода, основная модель. Значительная часть этих машин была изготовлена для Советской Армии.
Комплект включает:
Артикул | ICM35001 |
Штрих-код # | 4823044404018 |
Торговая марка | ИКМ |
Транспортировочный вес | 0,9000 кг |
Транспортировочная ширина | 0,280 м |
Транспортировочная высота | 0,070 м |
Транспортировочная длина | 0,430 м |
Транспортировочный куб | 0,008428000м3 |
Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте!
Помогите другим пользователям RCMA Model & Hobby Shop делать покупки разумнее, написав отзывы о приобретенных вами товарах.
Написать отзыв о товаре
Сопутствующие товары
Еще из этой категории
ICM 35662 Model T 1917, машина скорой помощи US Medical
$50.00
Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $12,50 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35665 Модель T 1917 Скорая помощь (ранняя) Первая мировая война AAFS
45 долларов США
Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $11,25 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35507 Модель W.O.T. 6, Британский грузовик времен Второй мировой войны 1/35
org/Offer» aria-label=»ICM 35507 Model W.O.T. 6, WWII British Truck 1/35 35507 price»> $72,00Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $18,00 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35516 ЗиЛ-131, советский грузовик с советскими моторами
$68.00
Внесите 4 беспроцентных платежа на сумму $17,00 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35418 Lastkraftwagen 3,5 t AHN с немецким водителем
$74,00
Сделать 4 беспроцентных платежа из $18,50 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35402 Немецкая машина скорой помощи TYP 2, 5-32 W/She
org/Offer» aria-label=»ICM 35402 German Ambulance Truck TYP 2, 5-32 W/Shelter, WWII 1/35 35402 price»> 59,99 долларов СШАСделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $15,00 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35101 Немецкий бронетранспортер Sd.Kfz.
$58.00
Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $14,50 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
ICM 35453 Немецкий полугусеничный грузовик KHD S3000/SS M
$56.00
Сделайте 4 беспроцентных платежа на сумму $14,00 раз в две недели и получите свой заказ сейчас.
Политика конфиденциальности
RC Model Aircraft гарантирует конфиденциальность ваших данных. Любая информация, которую мы собираем о вас, хранится в строгом секрете. Мы никому не передаем, не продаем и не обмениваем ваши личные данные. Мы используем эту информацию для идентификации ваших заказов, предоставления вам нашего ежемесячного информационного бюллетеня (по запросу) и персонализации вашего опыта покупок у нас; это все. RC Model Aircraft использует файлы cookie, чтобы вы могли войти в свою учетную запись, вести корзину и покупать товары в своей корзине. Файлы cookie, отправляемые на ваш компьютер с RC Model Aircraft, сохраняются только в то время, когда вы просматриваете наш веб-сайт. Мы не храним постоянные файлы cookie на вашем компьютере. Файлы cookie также позволяют нам предоставить вам более персонализированный опыт покупок, отображая продукты, которые вас интересуют, на наших страницах продуктов, тем самым предоставляя вам более дружелюбный, интересный и приятный опыт покупок.
Всякий раз, когда вы используете наш веб-сайт или любой другой веб-сайт, компьютер, на котором хранятся веб-страницы (веб-сервер), должен знать сетевой адрес вашего компьютера, чтобы он мог отправлять запрошенные веб-страницы в ваш интернет-браузер. . Уникальный сетевой адрес вашего компьютера называется его «IP-адресом» и отправляется автоматически каждый раз, когда вы заходите на любой сайт в Интернете. По IP-адресу компьютера можно определить общее географическое положение этого компьютера, но в остальном он анонимен.
Мы не записываем IP-адреса, с которых пользователи заходят на наш сайт, за исключением случаев, когда вы специально предоставили нам информацию о себе, и в этом случае мы также записываем ваш IP-адрес в целях безопасности. Примером этого может быть переход к оформлению заказа, чтобы завершить заказ, который вы, возможно, захотите сделать. После заполнения предоставленной формы ваш IP-адрес будет сохранен вместе с номером транзакции, что позволит нам отслеживать ваш заказ.
Политика безопасности
При покупке в RC Model Aircraft ваши финансовые данные передаются через безопасный сервер с использованием новейшей технологии шифрования 128-битного SSL (уровня защищенных сокетов). Предполагается, что для взлома 128-битного шифрования SSL потребуется не менее одного триллиона лет, и является отраслевым стандартом. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно нашей политики безопасности, пожалуйста, свяжитесь с нашим центром поддержки клиентов [email protected]
Kamaz | Armed Assault Wiki
Камаз (также называемый Utility Truck ) — семейство грузовиков снабжения, используемых исключительно Вооруженными Силами России в ArmA 2.
Содержание
Обзор
« | Грузовой автомобиль повышенной проходимости российского производства с колесной формулой 6х6, разработанный в 1973 году и выпускаемый до сих пор. Эти грузовики очень надежны, с мощными двигателями V8. Этот используется для ремонта, обслуживания и обслуживания всех других автомобилей. Оружейная Описание | » |
Дизайн
Камаз — семейство легких грузовиков российского производства с колесной формулой 6×6. Он использует обычную компоновку с передним расположением двигателя и цельнометаллической передней кабиной управления.
Особенности
Всего помимо базового варианта войскового транспорта существует еще шесть модификаций КамАЗа. К ним относятся топливозаправщик, транспортировка боеприпасов, полевая ремонтная машина и вариант спасателя / носителя снабжения.
Мобильность
Несмотря на то, что Камаз медленнее своего американского аналога, он обладает на удивление приличной управляемостью на бездорожье и может быстрее разгоняться по сравнению со старым грузовиком «Урал». Из-за более высокого центра тяжести он подвергается большему риску опрокидывания при поворотах на высоких скоростях.
Вместимость экипажа
Вне зависимости от модификации Камаз всегда имеет вместимость три места для экипажа, состоящего из водителя и двух пассажиров, которые сидят в кабине рядом с водителем.
Варианты
Базовый вариант. Может перевозить до одиннадцати пассажиров на задней платформе.
Задняя часть покрыта брезентом, который может скрыть солдат из виду (обратите внимание, что брезент не обеспечивает баллистическую защиту).
Идентичен базовому транспортному варианту, но без брезентового покрытия. Перевозит одинаковое количество пассажиров.
Несет запасные части, инструменты и дополнительные компоненты, которые могут ремонтировать ближайшие наземные транспортные средства и приземлившиеся самолеты. Всего два места для водителя и пассажира кабины.
Визуально идентичен ремонтному варианту, но вместо этого в заднем контейнере хранятся боеприпасы и боеприпасы.
Может перевооружать ближайшие наземные транспортные средства и приземлившиеся самолеты. Содержит то же количество мест, что и ремонтный вариант.
К задней бортовой части прикреплен большой топливный бак.
Может заправлять ближайшие наземные транспортные средства и приземлившиеся самолеты. Содержит то же количество мест, что и ремонтный вариант.
Визуально идентичен варианту с боеприпасами.
Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы в близлежащий город, чтобы увеличить его значение «снабжения».
Визуально идентичен ремонтному варианту, но на самом деле не может ремонтировать наземную технику или самолеты.
Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы для разборки обломков уничтоженной техники на поле боя.
( * ) Эти варианты полностью не работают в обычном игровом процессе и работают только в Capture The Island (CTI) сценариев, созданных с помощью модуля Warfare .
Защита
Все варианты КамАЗа имеют базовое значение брони 32.
КузовКорпуса КамАЗов выдерживают 32 единицы повреждения.
ДвигательИх двигатели способны выдержать только 12,8 единиц урона. Только 40% урона этого компонента делится с основным запасом «здоровья» машины.
Поврежденный двигатель не позволит машине развить максимальную скорость.
Топливный бакТопливные баки ( , а не цистерна на топливных вариантах) могут нанести до 44,8 единиц урона до выхода из строя. Не менее 50% урона по танкам будет переведено в основной запас «здоровья» машины.
Поврежденный бак со временем приведет к постепенной потере топлива.
КолесаШины на всех вариантах могут выдержать только 12,8 единиц урона, прежде чем лопнут. Только 30% урона делится с основным запасом «здоровья» машины.
Общая информация
Галерея
Вариант бензовоза.
Вариант подвоза боеприпасов.
Внешние ссылки
См. также
Автомобили аналогичной роли и комплектацииТранспортные средства ArmA 2 | |
---|---|
Колесный | 9П117 СКАД-Б • Вездеход • БРДМ-2* • БТР-40 • БТР-60 • БТР-90 • БМ-21 Град* • Автобус • Автомобиль • Динго 2 CZ • Хэтчбек • HMMWV* • ГАЗ • Шакал 2 MWMIK • Камаз • Лада* • ЛАВ-25 • Военный внедорожник • Мотоцикл* (Старый мото) • Горный велосипед (Старый байк) • MTVR* • Внедорожник* • Пандур II 8×8 CZ • Пикап* • РМ-70 • S1203 • Седан • Stryker (MGS) • Внедорожник (Бронированный внедорожник) • Т810 • Тягач • Туристический автомобиль • Тягач • УАЗ-469* • Урал* • В3С* • Водник |
Гусеничный | 2С6М Тунгуска • ААВП-7А1 • БМП-2 • БМП-3 • БВП-1 • FV510 Warrior • M1 Abrams* (M1A2 TUSK*) • M113 • M2 Bradley • M270 РСЗО* • Т-34* • Т-55 • Т-72* (Т-72М4 ЦЗ) • Т-90 • ЗСУ-23-4* |
Несущий винт | AH-1Z • AH-6J Little Bird (AH-6X) • AH-11 Wildcat • AH-64D* (AH-1) • CH-47F Chinook (Chinook HC4) • Ка-52 • Ка-60 • Ка- 137 • Merlin HC3 • MH-6J Little Bird • Ми-8МТВ-3* (Ми-17*) • Ми-24П (Ми-24Д*, Ми-24В*) • UH-1Y (UH-1H) • UH- 60 Блэк Хок (MH-60S) |
Самолет | A-10 Thunderbolt II* • Ан-2 • AV-8B Harrier • C-130J Hercules* • F-35 Lightning II • L-159 ALCA • L-39ЗА (L-39C) • MQ-9 Reaper* • MV-22 Osprey • Пчела-1Т • Су-39 (Су-25*) • Су-34 |
Водный | CRRC • Рыболовное судно • УАТС • RHIB • Небольшое судно |
(в скобках) обозначают варианты. * указывает на частичную зависимость DLC. Операция «Стрела» | Британские вооруженные силы | Частная военная компания | Армия Чехии |
Вооруженные Силы России — Техника ( АрмА 2 ) | |
---|---|
Колесный | БТР-90 • БМ-21 Град • Камаз • Водник • УАЗ-469 |
Гусеничный | 2С6М Тунгуска • БМП-3 • Т-72 • Т-90 |
Несущий винт | Ка-52 • Ми-8МТВ-3 (Ми-8МТ) • Ми-24П |
Самолет | Пчела-1Т • Су-39 • Су-34 |
Водный | АТС |
(в скобках) обозначают варианты. |
Спортивные автомобили КАМАЗ для ралли Дакар. Команда «Камаз-мастер» стала первой в гонках грузовиков на ралли «Дакар» Дакаровский КамАЗ: технические характеристики
Всем уже наверняка известна история о том, что требования к объему двигателя для гоночных грузовиков «Дакар» постоянно менялись и их было решено ограничить на уровне 13 литров (теперь можно использовать и 16-литровые). КАМАЗ-мастер начал испытывать несколько разных вариантов двигателей с таким рабочим объемом и в итоге остановился на 13-литровых американских двигателях Cummins QSZ13, собираемых по лицензии… в Китае. Когда мы были на базе команды в декабре 2016 года, то как раз поймали момент, когда такой агрегат испытывали на моторном стенде.
Технические характеристики КАМАЗ Мастер 2018
МОДЕЛЬ | КАМАЗ-4326, ГАЗ-ДИЗЕЛЬ |
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Модель Либхерр D9508 |
Тип | дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
Рабочий объем/емкость газовых баллонов | 1000 л. / 356 л. |
Макс. мощность в кВт (л.с.) / при об/мин | 1 — 700(950)/2400 |
Расположение и количество цилиндров | V-образный, 8 |
Расход топлива на 100 км, дизель/газ асфальт/внедорожник: 60-120 л | 20-30 л/10-15 куб. м 60-120 л/25-50 куб.м м |
СЦЕПЛЕНИЕ | ЗФ МФЗ430 |
Тип | фрикционная, сухая, однодисковая |
Привод | гидравлический, дистанционный |
ТРАНСМИССИЯ | ЗФ 16С251 |
Тип | механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая |
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА | ЗФ ВГ2000 |
Тип | механический, 2-ступенчатый |
ПОДВЕСКА | |
Тип | зависимая, пружинная |
Тип используемых элементов | малая листовая рессора, газонаполненные амортизаторы |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | Электронный пневматический привод (EBS) |
Тип тормоза | барабан |
КОЛЕСА И ШИНЫ | |
Тип колеса | диск алюминиевый с системой регулировки давления |
Шины | Континенталь, 14R20 164/160K HCS |
Данный стенд позволяет моделировать самые разнообразные режимы работы, в том числе имитировать реальную работу, устанавливать повышенные нагрузки и т. д. испытателям понравилось, как «базовый» двигатель Cummins QSZ13 вел себя на сложных режимах. И было решено сделать его форсировку, а потом испытать в гоночных условиях. Мой коллега по лавине уже этой осенью побывал на базе и выяснил, что пока этот только на машине экипажа Дмитрия Сотникова. Другие продолжают использовать 16-литровый двигатель Liebherr, который вскоре будет объявлен вне закона.
Краткий вопрос-напоминание для тех, кто пропустил. Напомню, что в 2012 году на топовых грузовиках КАМАЗ-мастер последний раз использовался двигатель ТМЗ-7Э846.10 V8 (Тутаевский моторный завод), рабочим объемом 18,5 литров, мощностью 850 л.с. и с крутящим моментом 2700 Нм, при снаряженной массе грузовика 9300 кг. Команде понравился двигатель, он был надежным, хоть и устаревшим.
Характеристика двигателя ТМЗ-7Э846.10
Тип двигателя: дизельный, 8-цилиндровый, 4-тактный с V-образным расположением цилиндров (угол развала 90°), направление вращения коленчатого вала — правое, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 140 мм. Система охлаждения жидкостная, в двигатель встроен водомасляный радиатор. Устанавливается на: Двигатель спортивных автомобилей «КамАЗ-Мастер» и «МАЗ-СПОРТ», участвующих в ралли-рейдах. Так выглядит двигатель ТМЗ на стенде. Недавно использовался в машине экипажа Сергея Куприянова в рейдах Africa EcoRace и Silk Way в газодизельном варианте. Но теперь газодизельная машина достанется LiebherrА так двигатель ТМЗ выглядит на рабочем месте
С 2013 года изменились технические требования. Максимальный рабочий объем не должен был превышать 16 литров. Потом был найден вариант со швейцарско-немецким тракторным силовым агрегатом Liebherr D9508 V8. Причем его доводка под гоночные условия производилась непосредственно в Набережных Челнах, на базе команды. В итоге официальные характеристики КАМАЗ 4326 с ним таковы: рабочий объем 16 литров, мощность 920 л.с., крутящий момент 4000 Нм, при снаряженной массе автомобиля 8900 кг. Хотя, по словам сотрудников бригады, с «Либхерром» им пришлось помучиться, и поначалу им не нравилась его надежность, но потом они смогли довести ее до требуемой кондиции. И снова команда из Татарстана начала побеждать, хотя делать это становилось все труднее, изменился и характер трассы в «Дакаре», в сторону упрощения. В 2016 году первое место было утеряно, но уже в 2017 году челнинцы смогли вернуться на вершину и снова победить!
Тем временем организаторы «Дакара» решили снова ограничить объем двигателей для гонки 2017 года, на этот раз — не более 16 литров. Команде снова пришлось инвестировать в переработку двигателя Liebherr, чтобы уменьшение рабочего объема не оказало существенного влияния на производительность. Следующий шаг – было решено допустить к Дакару грузовики с максимальными 13-литровыми силовыми агрегатами. В данном случае за бортом оказывается Liebherr, в доработку которого было вложено не один миллион долларов. Кстати, именно специалисты Liebherr помогают в разработке новой линейки шестицилиндровых рядных турбодизелей КАМАЗ Р6 для серийных грузовиков КАМАЗ. На серийном двигателе обещают снять до 750 лошадиных сил с рабочего объема в 12 литров. Но для гоночных условий пока не используется. Не могу сказать — то ли он не очень подходит для этого, то ли просто еще не готов. В общем новости по моторной теме от стана КАМАЗ-мастер будут еще не раз, только успевайте следить.
В прошлом году на большой автосалон «Kazan City Racing 2016» «КАМАЗ-мастер» привез как капотный, так и бескапотный автомобиль. В этом году капот не особо блестит, он оказался сырым, а людям не нравится использование кабины от Mercedes Benz Zetros. Это уже не КАМАЗ, говорят P.S. Вообще тенденция к уменьшению объема двигателя широко распространена в топовых автоспортивных турнирах, возьмите Формулу 1, мировые ралли и ралли-кросс и т.д. Это общая тенденция, и дело не только в бесконечных победах КАМАЗ-мастер на Дакаре. Другое дело, что при составлении новых технических регламентов должны быть какие-то внятные сроки — в какой срок они должны быть оглашены, как долго они будут действовать и т. д.Racing — очень увлекательное соревнование. А ралли с участием грузовиков – это событие, которое нужно посмотреть хотя бы раз в жизни. Этапы считаются самыми престижными такого мирового марафона. Много год за годом поражает удивительная русская «машина» — давайте познакомимся с ним поближе!
КамАЗ «летающий»
Модель 4911 Extreme — легендарный КамАЗ, участвующий в ралли Париж-Дакар, а также в Шелковом пути. Этот «выпускник» Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах (Татарстан), не только спортивный грузовик. Предназначен для срочной доставки грузов, по автомагистралям с нагрузкой на ось до 78 кН, по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Машина может эксплуатироваться в различных климатических зонах при температуре +50…-30°С.
Почему КамАЗ с «Дакара» болельщики прозвали «летающим»? Машина отрывается от земли с удивительной легкостью и грацией, словно гигантская птица. За счет изменения рамы, конструкции рессор, обновления ароматизаторов грузовик мягко приземляется на колеса при прыжках даже с большой высоты, не причиняя вреда экипажу.
Первая гонка на летающих грузовиках состоялась в 2003 году. Тогда на ралли «Телефоника-Дакар» машина заняла первое и третье места. КамАЗ 4911 Extreme неоднократно становился победителем «Каппадокии», «Хазарских степей», «Вызова пустыни», чемпионата и Кубка Российской Федерации. А после гонок «Дакар» всегда следовала модернизация и доработка автомобиля.
Французская компания «Элигор» и российский завод «Электрон» (Казань) производят модели спортивного КамАЗа в масштабе 1:43.
Дакаровский КамАЗ: технические характеристики
Представим технические характеристики большегруза в таблице.
Опции | |
Полная масса | 11,5 тыс. кг |
Снаряженная масса | 10,5 тыс. кг |
Колесная формула | 4×4 |
Колесная база | 4,2 м |
Передняя/задняя направляющая | 2,15 м |
Длина | 7,3 м |
Высота | 3,5 м |
Ширина | 2,5 м |
Двигатель | |
Разновидность модели | ЯМЗ-7Э846 |
Тип | Дизельный двигатель с турбонаддувом |
Мощность при 2500 об/мин | 552 кВт / 750 л. с. |
Расположение двигателя | V-образный |
Количество цилиндров | 8 |
Объем двигателя | 17,2 л |
Шины и колеса | |
Тип шины | Пневматическая, с регулированием давления |
Тип колеса | Диск |
Размер шин | 425/85 R21 |
Трансмиссия | |
Разнообразие | 16-ступенчатая, механическая |
Кабина | |
Тип | Устанавливается над двигателем |
Общий набор характеристик | |
Максимальная скорость | 165 км/ч |
Общий внешний радиус поворота | 11,3 м |
Угол подъема | Не менее 36% |
Расход топлива на 100 км при условии полной загрузки при следовании по бездорожью со средней скоростью 120 км/ч | 100 л |
Компоновка | Полный привод, передний двигатель |
Годы выпуска | с 2002 по настоящее время |
Класс | Т-4, спортивный грузовик |
После того, как мы узнали технические характеристики КамАЗа от Дакара, мы познакомимся с командой, которая выступает на этой машине в ралли.
Команда «КамАЗ-мастер»
«КамАЗ-мастер» — российская команда автогонщиков, специализирующаяся на участии в ралли-рейдах. Выполняется только на грузовиках КамАЗ. Постоянный участник ралли «Дакар» (прежнее название ралли Париж-Дакар) — россияне 14 раз становились его победителями!
День рождения команды 17, 19 июля88. Его состав, можно сказать, звездный – восемь мастеров спорта международного разряда, пять призеров Кубка мира. КамАЗ-мастер по праву считается сильнейшей командой в своем классе. Как и отличный с «Дакара».
Бессменный руководитель и наставник команды – Семен Якубов, мастер спорта международного класса. В период 1996-2002 гг. пилотом «КамАЗ-мастер» был небезызвестный Владимир Чагин. На его счету семь побед в гонках «Дакар», два Кубка мира и звание «Лучший российский гонщик — 2003». Спонсор команды тоже серьезный – Банк ВТБ.
Итоги ралли «Дакар-2017»
Последний Дакар прошел в Боливии. Многие участники признали его самым сложным в истории ралли. А виной тому оползни, дожди и сели. Но это не помешало КамАЗу показать себя с лучшей стороны на Дакаре-2017. Команда КамАЗ-мастер вернулась с соревнований, как и во многие предыдущие годы, чемпионом:
- Первым среди спортивных грузовиков стал экипаж Е. Николаева, Е. Яковлева, В. Рыбакова.
- КамАЗ Д. Сотникова, И. Леонова, Р. Ахмадеева пришли к финишу вторыми.
«Золото» и «Серебро» — награды КамАЗа на «Дакаре» текущего года. И сам спортивный грузовик, и его легендарная команда подтвердили звание лучшего в мире ралли-рейда. Однако гонки — не единственная стезя «летающей» машины. Помимо прочего, его можно использовать для экстренной доставки грузов — машина, подпрыгивая на рессорах, пронесется по бездорожью, как стрела.
Благодаря победам КамАЗов на Дакаре они стали узнаваемы во многих странах мира. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках спортивных КамАЗов для ралли Дакар.
Какие автомобили участвуют в Дакаре?
Специально для ралли-рейда «Дакар» грузовики проходят жесткую модернизацию, чтобы выдерживать жесткие гонки в пустыне. Автомобиль должен быть крепким, чтобы не развалиться от очередного прыжка с трамплина и выносливым, чтобы проходить по 500-700 километров в день по знойным пескам Дакара. Все ремонтные работы выполняются своими силами, из-за этого в состав экипажа боевой машины входит, помимо водителя и штурмана, механик.Разберем техническое устройство КамАЗ «4911-ЭКСТРИМ», являющееся прототипом гоночного автомобиля для Дакара. Двигатель представляет собой агрегат Ярославского моторного завода, который оснащен двумя турбонагнетателями и системой охлаждения подаваемого воздуха. Максимальная мощность составляет 730 л.с. и «нереальные» 2700 «ньютонов» крутящего момента.
Ошибаются те, кто думает, что такие технические параметры двигателя нужны для максимальной скорости. Ведь в ралли-рейдах «Дакар» максимальная скорость автомобилей-участников не имеет большого значения, а на некоторых участках и вовсе ограничена 150 км/ч. Самое главное – это крутящий момент, необходимый для преодоления зыбучих песков, чтобы машина не застряла в них.
Еще одной интересной особенностью КамАЗа «4911-ЭКСТРИМ» является то, что кузов жестко крепится к раме, а сиденья жестко крепятся к кузову. Комфорта от такого решения немного, но эта особенность помогает пилоту чувствовать все нюансы поведения болида и, соответственно, быстро реагировать на любые изменения. Кроме того, гоночные автомобили отличаются наличием дополнительных фар, спортивных сидений, наличием электролебедки.
В настоящее время команда «КамАЗ-Мастер» использует прототип КАМАЗ 4326 (4х4), который и по сей день участвует в ралли-рейдах «Дакар».
Причиной создания КАМАЗ 4326 стало очередное изменение требований со стороны FIA, позволившее сделать спортивный автомобиль на базе серийных узлов и агрегатов. У него восьмицилиндровый двигатель мощностью 830 л.с. Двигатель был перемещен на 400 мм, а кабина сдвинута на 200 мм по направлению к задней оси. Это позволило улучшить «развесовку» грузовика.
За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Езда автомобиля стала более плавной за счет модернизации подвески, в частности применения новых амортизаторов. Масса грузовика была снижена, хотя достичь разрешенного минимального предела в 8,5 тонны не удалось.
Помимо основного гоночного КамАЗа, есть «технический», цель которого — помощь основному автомобилю. В его кузове есть различные запчасти и запасные комплекты шин. Именно «техники» и механики составляют невидимый фронт роботов, благодаря чему команда «КамАЗ-Мастер» из года в год побеждает.
20:06 18.01.2011
ВКонтакте Facebook Одноклассники
О спортивных грузовиках команды «Камаз-Мастер» известно немного: какой двигатель установлен? с какой скоростью они разгоняются? Какие детали импортные, а какие отечественные? Ты спросил? Мы отвечаем!
В 1988 году, когда российские гонщики только начинали соревноваться на КамАЗах, техника была фактически серийной: за основу спортсмены выбрали трехосный полноприводный КамАЗ-4310, имевший двигатель мощностью до 290 л. с. . (серийная «восьмерка» выдавала 210 «лошадей»), немного доработали системы охлаждения и смазки, установили каркас безопасности, более жесткие пружины, новые амортизаторы и… все! В этом исполнении «КамАЗ-С4310» («С» — спортивный) дебютировал на Европейском ралли «Елч», где команда КАМАЗ заняла 2 и 4 места в личном зачете и 1 место в командном зачете.
Дальше началась череда переделок: какие моторы примеряли гоночные грузовики! В 1989 г. — форсированный до 400 «лошадей» агрегат КАМАЗ, в 1989 г. — экспериментальный 10-цилиндровый двигатель (оказался слишком ненадежным), в 1991 г., наконец, появилась специально разработанная «восьмерка» мощностью 430 л.с. . Естественно, мощный двигатель потребовал существенной переделки трансмиссии: на заводе были изготовлены экспериментальная коробка передач и новая раздаточная коробка. Также инженеры усовершенствовали подвеску и гидроусилитель, разработали и установили систему подкачки шин.
Устройство гоночного КамАЗ-4326-9
Отметим, что первым иностранным компонентом, прописавшимся на российский спортивный грузовик, было сцепление британского производства, хотя в дальнейшем КАМАЗ использовал все больше и больше импортных деталей. .. Например, следующее поколение гоночных грузовиков (уже двухосных!) Получили американский двигатель Cummins мощностью 520 л.с… Однако, когда ярославские моторостроители предложили силовой агрегат ЯМЗ-7Э846, камазовцы выбрали российский турбодизель: он выиграл конкурс высоким крутящим моментом на низких оборотах и хорошими характеристиками на низкосортном топливе.
КамАЗ-49252
С таким двигателем среднемоторный КамАЗ-49252 вывел команду КАМАЗ на победный подиум марафона Париж-Москва-Пекин и позволил завоевать золотого бербера на Дакаре-96. новое сердце: 12-цилиндровый мощностью более тысячи лошадей»! На «Дакаре» 98-го такой «КамАЗ» выступал неудачно, ибо огромная мощность не могла «переварить» трансмиссию… Этот прототип был последний камский грузовик, где двигатель располагался посередине: новые правила марафонов заставили инженеров спешно создать и испытать новую машину — «КамАЗ-49»256″.
КамАЗ-4911
Вслед за моделью 49256, созданной в спешке, появился уникальный КамАЗ-4911 Extreme — машина, не имевшая аналогов по проходимости, маневренности и динамике. «Сорок девять-одиннадцать» успели окрестить «летающим грузовиком»: этот монстр, оттолкнувшись от естественных прыжков, эффектно взлетел над землей! В своем дебютном 2003 году скоростной большегруз сохранил за собой победы в Кубке и Чемпионате России, ралли «Вызов пустыни», «Хазарские степи», «Каппадокия», а главное — золото и бронзу берберов «Дакар». . Можно ли придумать лучшую машину? «Можно!» — ответил КАМАЗ.
КамАЗ-4326-9
В 2007 году родилось современное поколение спортивных грузовиков КамАЗ-4326-9. Этот спортивный грузовик оснащен российским двигателем ЯМЗ-7Э846 объемом 18,47 л. На стенде турбодизель V8 развивает впечатляющие 830 л.с. мощности и 3500 Нм крутящего момента. Однако ярославский турбомонстр не идеален: во-первых, он прожорлив (в гонке двигатель расходует более 100 литров солярки на каждые 100 километров пробега), во-вторых, массивен (1400 кг), в-третьих , у него скромный ресурс — двигатель проходит около 30 тысяч гоночных километров.
Турбодизель ЯМЗ-7Э846
Остальная механическая начинка грузовиков команды Камаз-Мастер представляет собой составную солянку из отечественных и импортных агрегатов: сцепление — английское SACHS, коробка передач — немецкая 16-ступенчатая ZF, раздаточная коробка — австрийская Steyr, карданная передача — турецкая Tirsan Кардан. Если раньше устанавливались тяжелые мосты КАМАЗ, то теперь гоночные грузовики получили финские мосты Sisu, однако вместо штатных дисковых тормозов монтировались отечественные барабанные тормоза (тормозной привод от бельгийской компании Wabco). Шины — Race Proven Michelin 14.00 R20XZL.
КамАЗ-4326 Владимир Чагин
Кстати, машина семикратного победителя «Дакара» Владимира Чагина отличается от остальных грузовиков «голубой армады»: если «обычный» гоночный КамАЗ стоит около 200 тысяч евро, то стоимость 900-сильного автомобиля «Чагин» — 680 тысяч евро! Откуда взялась эта разница? Из всех грузовиков, созданных командой «Камаз-Мастер», этот самый легкий и быстрый: максимальная скорость составляет 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд. Но визуально машина Чагина отличается лишь небольшими ксеноновыми фарами, а также кабиной, которая максимально смещена вперед.
Что будет дальше? Совсем недавно сотрудники КАМАЗа испытывали американские двигатели Cummins, но пока альтернативы ярославскому двигателю нет. Инженеры команды также занимаются снижением веса грузовиков (сейчас машины весят почти 9200 кг, хотя по регламенту Дакара вес может быть 8500 кг) и улучшением развесовки (на прототипе Чагина пропорция «пятьдесят к было достигнуто пятьдесят дюймов). Однако доработка нынешних автомобилей — это попытка сделать из лучшего идеал: спортивный «КамАЗ» остается бескомпромиссной машиной, позволяющей штамповать победы одну за другой.
Алексей Евтеев
Сайт помощи AUTO
Кабина — КамАЗ, Россия
Двигатель — ЯМЗ (18,47 л, 830 л.с., 3500 Нм), Россия
Сцепление — SACHS, Германия
Коробка передач — ZF (16 ступеней), Германия
Раздаточная коробка — Steyr, Австрия
Карданный привод — Tirsan Kardan, Турция
Мосты — Sisu, Финляндия
Тормозная система — Wabco, Бельгия
Амортизаторы — Reiger, Голландия
Шины — Michelin (14.00 R20XZL), Франция
Как устроены Дакаровские грузовики? Что общего между гоночными и серийными автомобилями? Как долго они разгоняются и сколько топлива потребляют? Чтобы ответить на эти вопросы, на «Авто Mail. Ru » препарировали двух лидеров «Дакара-2014» — гоночный КАМАЗ-4326 и спортивные модели IVECO Powerstar и Trakker голландской конюшни Team de Rooy. И вот что увидели…
КАМАЗ для Дакара действительно имеет мало общего со своими серийными аналогами. Рама и кабина здесь, конечно, отечественные, от военной «двухосности» 4326, но спортивным инженерам пришлось основательно перекроить кабину, чтобы сместить ее максимально назад для лучшей развесовки, и усилить подвеску. кадр много раз. И даже внешне «боевой» грузовик не похож на «гражданский»! У серийных моделей фары расположены на бампере, а у спортивной версии небольшие ксеноновые «глазки» обосновались на передней части, под лобовым стеклом. Некоторые машины действительно выходят со старыми «глазастыми» кабинами.
Ходят слухи, что следующее поколение спортивных камонов (в ралли-рейдах принято называть грузовики французским словом) получит кабину от новейшего магистрального тягача КАМАЗ-5490, но поводов для гордости нет: эта кабина полностью взята от Mercedes-Benz Axor. .. Так что лучше сохранить существующий аутентичный вид. И вернуть мощную конструкцию из стальных труб, на которую повесили «люстру» из шести прожекторов! Скромная дуга, удерживающая четыре светодиодные секции дополнительного светотехнического оборудования, лишила гоночный КАМАЗ нарочито агрессивного вида.
Но главное разочарование от нынешней версии КАМАЗ-4326 – это новые двигатели. Это швейцарские бренды Liebherr! Две из пяти машин по-прежнему оснащены проверенной V-образной «восьмеркой» ЯМЗ (880 л.с. и 3600 Нм), но будущего у этого агрегата нет. 18,5-литровый великан едва вписывается в действующие нормы дымоудаления, а к следующему выпуску марафона его придется уволить и вовсе — организаторы ралли-рейда принудительно ограничат объем двигателей. Именно поэтому Антон Шибалов отправился на церемонию награждения «Дакар-2014» с тихим ворчанием, а не со знаменитым мощным урчанием ярославского дизеля — на его грузовик уже был установлен Liebherr.
Чем вы можете гордиться? Коробки передач на машинах бело-голубых уже давно импортные — немецкие ZF. (впрочем, точно такие же ставятся на серийные изделия из Набережных Челнов). Распространение также за рубежом, бренд Steyr. Мосты поставляет финская компания Sisu, а бескомпромиссно жесткую подвеску от российской БМД (боевой машины десанта) пришлось заменить на голландские стойки Reiger, как только экипажам уже не хватило «запаса прочности»: с таким «ховеры» КАМАЗ без содрогания пролетали гигантские выбоины, но гонщиков трясло нещадно, поэтому у многих возникли серьезные проблемы со здоровьем…
Шины, рулевой механизм, сцепление и тормозная система также импортируются. Разве что тормозные барабаны родные, камазовские. Впрочем, последние остались скорее от безысходности: хотели перейти на дисковые механизмы от известной европейской фирмы, но они слишком быстро перегревались. О внутренностях салона тоже говорить не приходится: от серийной машины практически ничего не осталось, включая спидометр, который здесь размечен до 200 км/ч. А вот гоночный КАМАЗ разгоняется до максимальных 180, расходуя до 150 л/100 км, а в гонках максимальная скорость и вовсе ограничена 150 км/ч.
Оказывается, «боевой» КАМАЗ-4326 не только не похож на серийную технику, но и почти полностью состоит из импортных комплектующих! Но есть одно «но». Любой желающий может купить двигатель Liebherr, коробку передач ZF, раздаточную коробку Steyr, мосты Sisu и подвеску Reiger и поставить их на военный или строительный грузовик. И только КАМАЗ выигрывает Дакар. Еще одна отговорка: машины соперников тоже далеки от эталона… Вы считаете, что IVECO, занявший второе место на нынешнем Дакаре, это чуть ли не серийный грузовик, как позиционируют его пиарщики команды?
Вовсе нет! Это такая же сборная солянка из агрегатов разных производителей. Тем более, что IVECO не имеет никакого отношения к созданию гоночного грузовика: его построила частная спортивная команда Team De Rooy — то есть семейная конюшня де Роя. И именно поэтому машина Джерарда так отличается от других. Что, впрочем, хорошо видно по фотографиям. Все остальные машины бескапотные и базируются на агрегатах строительного самосвала Trakker, а лидер бригады соорудил себе «капот».
Это, кстати, вызывает определенное недовольство головного офиса IVECO, который хочет, чтобы грузовик, чаще всего попавший в прицелы камер, выглядел массовыми моделями наподобие вышеупомянутого Trucker. Вот и пришлось пиарщикам Ивекова придумывать легенду о том, что «носатая» машина — спортивная версия тяжеловеса Powerstar, модели для австралийского рынка. Хотя карбоновый капот лишь имитирует внешний вид заокеанского прототипа, а кабина взята от дальнобойного IVECO Stralis. Но пока такая машина побеждает, боссам марки деваться некуда.
Собственно, гоночный успех «капотника» во многом обусловлен компоновкой — автомобиль может похвастаться идеальной «50 на 50» развесовкой по осям. Что оно делает? Во-первых, «носатый» автомобиль априори прыгает и приземляется лучше своих конкурентов, у которых кабина расположена над двигателем. Во-вторых, экипаж не сидит «на руле», что позволяет снизить ударные нагрузки и, как следствие, перелетать препятствия на большей скорости. Тех колдобин, которые преодолевает экипаж спортивного КАМАЗа, рискуя своим здоровьем, ивекцы вообще не замечают. ..
Продолжая тему преодоления препятствий, отметим, что Жерар большой любитель экспериментов над подвеской. Когда-то он пытался перевести свой камион на независимую схему, а сейчас использует амортизаторы Donnere, которые для дакаровских машин редкость, хотя большинство конкурентов (в том числе и КАМАЗ-мастер) выбирают голландские Reiger Racing. Впрочем, скорее всего, французские подвески просто предлагали конюшне Деруа более интересные условия, чем их собратья-голландцы. В качестве упругих элементов используются рессоры от грузовиков повышенной проходимости Astra.
Кстати, от Астр (это дочернее предприятие концерна IVECO, которое занимается производством военных и сверхтяжелых грузовиков) на бескапотных IVECO используются мосты. А вот на капотной машине мосты другие, финской марки Sisu: команда считает, что финские узлы трансмиссии легче и надежнее ивековских. Также голландцы уверены, что дисковые тормоза лучше стандартных барабанных – все бирюзовые камионы, вне зависимости от марки осей, оснащены вентилируемыми дисковыми механизмами Knorr-Bremse! Хотя другие грузовые конюшни считают старые добрые «барабаны» более подходящими для суровых условий Дакара — они меньше перегреваются, а сам механизм закрыт от грязи.
В остальном гоночные IVECO очень похожи на своих серийных собратьев. Взяли от Trakker Steyr раздаточную коробку, 16-ступенчатую коробку передач ZF и… даже двигатель! Это рядная «шестерка» семейства Cursor объемом 12,9 л, правда, изрядно форсированная. Если самый мощный из строительных грузовиков IVECO развивает 500 л.с. и 2300 Нм, дизель спортивного грузовика выдает 900 л.с. максимальная мощность, а максимальный крутящий момент составляет фантастические 3800 Нм.
Есть ли вообще смысл искать сходство между спортивными и дорожными грузовиками? Как оказалось, есть: троица бескапотных IVECO (лучший из которых под управлением Ханса Стейси занял 7-е место на последнем Дакаре), за исключением подвески, действительно построена из агрегатов серийных автомобилей . А вот «капот» Деруа — стопроцентно самодельный, просто стилизованный под массовую модель и собранный из комплектующих, которые, по мнению Жерара, являются на сегодняшний день самыми легкими, прочными и надежными.
Но сравнивать гоночный и серийный КАМАЗ смысла нет. Между ними почти ничего общего… За российской эмблемой стоят иностранные агрегаты, пусть и грамотно собранные нашими инженерами. Такими уже сейчас становятся новые грузовики из Набережных Челнов: на отечественную раму устанавливается кабина Mercedes-Benz, двигатель Cummins, коробка передач ZF. Так что пока страна не может гордиться обычными грузовиками, давайте гордиться гоночными — «боевые» машины отлично справляются со своей задачей, уверенно штампуя победу за победой.
Алексей Кованов
Фото и видео команд КАМАЗ-мастер и Team de Rooy
Технические характеристики
Модель | Ивеко Пауэрстар | IVECO Trakker Evo III | КАМАЗ-4326 ЯМЗ | КАМАЗ-4326 Либхерр | ||
Компоновка | капот | бескапотный | бескапотный | бескапотный | ||
Размеры, мм | длина | 6800 | 7000 | 7220 | 7220 | |
ширина | 2550 | 2550 | 2500 | 2500 | ||
высота | 3000 | 3200 | 3180 | 3180 | ||
колесная база | 4400 | 4400 | 4200 | 4200 | ||
Собственная масса, кг | 8600 (в гонке 9400) | 8600 (в гонке 9400) | 8900 (в гонке 10000) | 8900 (в гонке 10000) | ||
Распределение веса по осям, перед/зад, % | 50/50 | 55/45 | 55/45 | 55/45 | ||
Двигатель | IVECO Cursor 13 | IVECO Cursor 13 | ЯМЗ-7Э846 | Liebherr | ||
Рабочий объем, л | 12,9 | 12,9 | 18,5 | 16,2 | ||
Макс. Разное |